Typ PA-1
ALCO PA-1
Die ab 1946 gefertigte Diesel-Personenlokomotive
der Bauart PA-1 von der American Locomotive
Company (ALCO) gilt unter Eisenbahnfreunden
als eine der optisch gelungensten amerikanischen
Diesel-Lokomotiven. Mit dafür verantwortlich ist der
lange und damit elegante Vorbau. Gebaut wurden
insgesamt 250 Exemplare dieser diesel-elektrischen
Lokomotive in 3 verschiedenen Versionen (PA-1 /
PA-2 / PA-3). Hinzu kommen noch 47 B-Einheiten
ohne Führerstand. Mit einer Leistung von knapp
1500 kW brauchte der 16-Zylinder-Dieselmotor mit
Turboaufladung sich wahrlich nicht vor anderen
Konstruktionen zu verstecken und ermöglichte eine
Höchstgeschwindigkeit im Personenverkehr von gut
160 km/h. In ihrem späteren Dienstleben wurden
viele dieser Lokomotiven getriebemäßig für den
Betrieb vor Güterzügen umgearbeitet. Dort erreichten
viele Modelle ein Dienstalter, das über dem sonst
üblichen Durchschnittswert für Diesel-Lokomotiven
liegt.
ALCO PA-1
The class PA-1 diesel passenger locomotive of the
American Locomotive Company (ALCO) was built in
1946 and is considered by railroad enthusiasts to be
one of the visually most successful American diesel
locomotives. The long and thereby elegant nose of
the locomotive is largely responsible for this. A total
of 250 units of this diesel electric locomotive were
built in 3 different versions (PA-1 / PA-2 / PA-3).
There were also 47 B units without engineer’s cabs.
With a power output of just 1,500 kilowatts or about
2,000 horsepower, the 16-cylinder diesel motor with
turbo charging did not really have to take a backseat
to any other design and enabled a maximum speed
in passenger service of 160 km/h or 100 mph. In its
later service life, many of these locomotives were
regeared for freight service. Many of this model
reached an age in service that is beyond the usual
average age for diesel locomotives.
2
ALCO PA-1
La locomotive diesel PA-1 pour trains de voyageurs,
construite à partir de 1946 par la société American
Locomotive Company (ALCO), est pour nombre
d'amateurs ferroviaires une des locomotives diesels
américaines les plus réussies optiquement. Le
design flatteur de cette machine est dû en partie à
sa longueur et son élégant capot. On a construit au
total 250 exemplaires de cette locomotive dieselélectrique en 3 versions différentes (PA-1 / PA-2 /
PA-3). A cela viennent s'ajouter les 47 unités B
démunies de poste de conduite. Le moteur diesel
à 16 cylindres à suralimentation par turbosoufflante
développait une puissance de 1500 kW – assez
remarquable en vérité par rapport aux autres machines diesels– qui autorisait une vitesse maximale de
160 km/h en tête des trains de voyageurs. Au cours
de leurs dernières années de vie, beaucoup de ces
PA-1 ont été modifiées au niveau du rapport d'engrenages pour être affectées à la traction des convois de marchandises. Une bonne partie de ces
engins ont ainsi acquis une ancienneté largement
supérieure à la moyenne habituelle enregistrée par
les locomotives diesels.
ALCO PA-1
De vanaf 1946 gebouwde diesel-personentreinlocomotief serie PA-1, van de American Locomotiv
Company (ALCO), geldt voor spoorwegvrienden als
één van de optisch best geslaagde Amerikaanse
diesellocomotieven. Mede daarvoor verantwoordelijk
is de lange en daarmee elegante voorbouw. In totaal
werden er 250 exemplaren van deze dieselelektrisch
locomotief gebouwd in 3 verschillende varianten
(PA-1 / PA-2 / PA-3). Hierbij komen nog 47 B-eenheden zonder machinistenhuis. Met een vermogen
van krap 1500 kW hoefde de 16- cilinder-diesellocomotief met turboaanjager niet onder te doen voor
andere constructies en maakte een maximumsnelheid van 160 km/h in het personenvervoer mogelijk.
In de latere dienstjaren werden bij veel van deze
locomotieven de aandrijving aangepast om ze
geschikt te maken voor goederentreinen. Daar
bereikten velen een leeftijd die ver boven de gemiddelde levensduur van een diesellocomotief ligt.
3
Funktion
Die Lokomotive mit eingebautem Hochleistungsantrieb (37...) bietet:
● Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta
oder Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten
anderer Systeme (z. B. Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung, Mehrzug-Steuerungen anderer
Fabrikate) ist nicht möglich.
● Automatische Erkennung der Betriebsart.
● 80 Digital- (5 Delta-) Adressen über Codierschalter
einstellbar.
● Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Bremsver-
zögerung veränderbar ( Bremsverzögerung nur
bei Märklin Delta oder Digital wirksam).
● Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzenbeleuchtung geschwindigkeitsabhängig.
Bei Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzenbeleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
● Eingebaute Geräuschelektronik zur Wiedergabe
des typischen Fahrgeräuschs einer dieselelektrischen Lokomotive von ALCO. Im Betrieb mit der
Control-Unit 6021 ist das Geräusch ein- und ausschaltbar. In alle anderen Betriebsarten ist das
Geräusch dauernd eingeschaltet, sofern eine
höhere Versorgungsspannung als die Mindestbetriebsspannung der Geräuschelektronik am
Gleis anliegt. Das Geräuschbild ist geschwindigkeitsabhängig.
● Diese Lok wird je nach Version zusätzlich in einer
weiteren Variante ohne Steuerelektronik angeboten.
Diese Modelle erkennt man an der Artikelnummer
aus dem 49xxx-Nummernkreis. Die Elektronik in
der 37xxx-Version ist dabei in der Lage zusätzlich
auch die 49xxx-Version zu steuern und versorgen.
Dies geschieht über eine Leitungsverbindung und
einer festen Kupplung zwischen den beiden Modellen.
Vorsicht: Es ist nicht möglich zwei 37xxxVersionen dieser Lok mit dieser Anschlussform zu kombinieren. Eine Verbindung der
beiden Decoder würde auf diese Art zu
Beschädigungen führen!
Eine Verbindung mit eventuell optisch gleich aussehenden TRIX-Modellen ist ebenfalls nicht möglich.
● Befahrbarer Mindestradius: 360 mm.
4
Nur im Betrieb mit der Control-Unit 6021:
● Schaltbares Geräusch einer Glocke.
● Schaltbares Geräusch eines Signalhorns. Parallel
zu diesem Geräusch wird das typische Blinklicht
(„Marslight“) eingeschaltet.
● Minimieren der eingestellten Anfahr- und Brems-
verzögerung. Simultan zu dieser Funktion wird
auch das Geräusch der Dynamischen Bremse
ein- / und ausgeschaltet. Dieses Geräusch wird
wie beim Vorbild nur bei höheren Geschwindigkeiten wiedergegeben.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder MärklinProdukte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von MärklinProdukten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Einund / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
5
Function
This locomotive comes with a built-in high-efficiency propulsion (37...) and offers these features:
● Can be operated with conventional AC power
(no. 6646 or 6647 transformer, 32 VA), Märklin
Delta or Märklin Digital. This locomotive is not
designed for operation with locomotive controllers
for other systems (examples: DC power, pulse
width control, multi-train controls of other makes).
● Automatic recognition of the mode of operation.
● 80 Digital (5 Delta) addresses can be set with
coding switches.
● Maximum speed and acceleration / braking delay
can be changed (braking delay works only with
Märklin Delta or Digital).
● Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
● Built-in sound effects circuit to reproduce the typi-
cal operating sounds of an ALCO diesel electric
locomotive. The sound effects can be turned on
and off when the locomotive is operated with the
6021 Control-Unit. The sound effects are on constantly in all other modes of operation as long as
there is sufficient voltage present in the track for
the sound effects circuit. The diesel sounds from
this circuit vary with the speed of the locomotive.
● Depending on the model being offered, this loco-
motive comes with a booster unit without a control circuit. These models can be identified by the
item number from the 49xxx numbering series.
The electronic circuit in the 37xxx version can also
control and supply power to the 49xxx version.
This takes place via a cable connection and a
permanent coupling between the two models.
Caution: It is not possible to combine two
37xxx versions of this locomotive with this
type of connection. If the two decoders are
connected in this fashion, it will cause
damage to the locomotives!
It is also not possible to connect this locomotive
to any visually similar looking TRIX models.
● Minimum radius required for operation:
360 mm / 14-3/16”.
6
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
● Sound of a bell can be turned on and off.
● Sound of a horn can be turned on and off.
The typical “Mars light” is turned on parallel to
this sound.
● Minimal setting for the acceleration and braking
delay that has been set. The sound of the dynamic
brake is turned on and off simultaneously with this
function. This sound is only reproduced at higher
speeds just like the prototype.
Maintenance procedures that become necessary
with normal operation of the locomotive are described below. Please see your authorized Märklin
dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
● This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
● This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
● Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
7
Fonction
La locomotive avec ensemble de motorisation
à hautes performances (art. n° 37…) offre les
avantages suivants:
● Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur 32 VA n° 6647), en
système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
● La détection du mode d’exploitation se réalise
automatiquement.
● 80 adresses Digital (5 Delta) au choix réglables
sur le clavier d’encodage.
● La vitesse maximale et la temporisation d’accé-
lération-freinage sont réglables (la temporisation
de freinage n’est effective qu’en exploitation Delta
ou Digital).
● Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation conventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
● Platine électronique intégrée pour reproduction du
bruit typique de la marche d'une locomotive dieselélectrique ALCO. En exploitation Digital avec la
Control-Unit 6021, le bruiteur est commutable.
Dans tous les autres modes d'exploitation, le bruiteur est activé en permanence pour autant que
soit présente sur la voie une tension plus élevée
que la tension minimale d'exploitation du bruiteur.
Le bruitage est synchronisé avec la vitesse.
● Cette locomotive est proposée en une autre vari-
ante sans décodeur électronique de pilotage. Ce
modèle est reconnaissable au numéro d'article
appartenant au groupe 49xxx. Le décodeur de
la version 37xxx est en mesure d'alimenter et de
piloter complémentairement la version 49xxx.
Ceci est rendu possible par la liaison électrique
et l'attelage fixe établis entre les deux unités de la
double traction.
Attention: Il n'est pas possible de combiner
deux versions 37xxx de cette locomotive
sous cette forme. Une liaison entre les décodeurs de deux modèles version 37xxx entraînerait des dommages !
8
Une combinaison avec un modèle Trix de cette
même locomotive n'est également pas possible.
● Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm.
Uniquement en exploitation avec
la Control-Unit 6021:
● Bruitage de cloche commutable.
● Bruitage d'avertisseur sonore commutable. En
parallèle avec ce bruitage, des feux clignotants
(«Marslight») sont activés.
● Minimalisation de la temporisation d'accélération-
freinage encodée. Le bruitage du freinage dynamique est simultanément activé, ce bruitage
n'étant cependant audible qu'aux hautes vitesses
comme en réalité.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
● La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
● La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
● Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
9
Werking
De locomotief met ingebouwde hoogvermogensaandrijving (37...) biedt:
● Naar keuze conventioneel wisselstroombedrijf
(transformator 32 VA nr. 6647), Märklin Delta
of Märklin digitaal. Het bedrijf met rijregelaars van
andere systemen (gelijkstroom, impulsbreedtesturing, meer-treinen-besturing van andere fabrikanten) is niet mogelijk.
● Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
● 80 digitaal adressen in te stellen.
● Instelbare optrek- en afremvertraging (afremver-
traging is alleen bij digitaal / Delta werkzaam).
● Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in
digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
Delta-Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van
de verlichting afhankelijk van de rijsnelheid.
Bij het gebruik met een Delta-Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een Delta-Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
● Ingebouwde geluidselektronica voor het weer-
geven van het typische rijgeluid van een dieselelektrisch locomotief van ALCO. In het bedrijf met
de Control-Unit 6021 is het geluid in- en uitschakelbaar. In alle andere bedrijfssystemen is het
geluid voortdurend ingeschakeld, voor zover de
rijspanning hoger is dan de minimaal benodigde
voedingsspanning van de geluidselektronica. Het
geluidsbeeld is afhankelijk van de snelheid.
● Van deze loc wordt voor elke variant een extra
machine zonder besturingselektronica aangeboden. Deze modellen herkent men aan de artikelnummers uit de 49xxx reeks. De elektronica in de
37xxx versie is daarbij in staat tevens de 49xxx
versie te besturen en van stroom te voorzien.
Dit gebeurt via een kabelverbinding en een vaste
koppeling tussen de beide modellen.
Voorzichtig: het is niet mogelijk een tweede
37xxx versie van deze loc met deze aansluitvorm te combineren. Een verbinding van
beide decoders zou in dat geval tot beschadigingen leiden!
Het eventueel verbinden van een optisch overeenkomstig model van TRIX is eveneens niet mogelijk.
● Berijdbare minimumradius: 360 mm.
10
Alleen in het bedrijf met de Control-Unit 6021:
● Schakelbaar geluid van een luidklok.
● Schakelbaar geluid van een signaalhoorn. Parallel
met dit geluid wordt het typische knipperlicht
(“marslight”) ingeschakeld.
● Minimalisering van de ingestelde optrek- en
afremvertraging. Simultaan met deze functie wordt
ook het geluid van de dynamische rem in- / uitgeschakeld. Dit geluid wordt evenals bij het voorbeeld alleen bij hogere snelheid weergegeven.
De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor
reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin
winkelier wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklinproducten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
11
Función
La locomotora con electrónica de altas
prestaciones (37…) ofrece:
● Funcionamiento a discreción en corriente alterna
convencional (transformador 32 VA art. nº 6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. No funciona con
mandos de otros sistemas (corriente continua, de
impulsos, tráfico multi-tren de otros fabricantes).
● Reconoce automáticamente el tipo de corriente.
● 80 códigos Digital (5 Delta) ajustables en el decoder.
● Arranque y frenado progresivo es modificable
(el frenado progresivo solo actúa con Märklin
Delta o Digital).
● Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con Delta-Control 4f (nº 66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la intensidad de la luz depende de la velocidad. Con
Delta-Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
● Electrónica de ruidos incorporada para reproducir
los sonidos típicos al circular una locomotora
diesel-eléctrica de ALCO. Gobernable con
Control-Unit 6021. En todos los otros sistemas
el sonido está siempre activado y es perceptible
si el abasto de corriente es mayor que el mínimo
necesario para circular. El sonido depende de la
velocidad de la locomotora.
● Esta locomotora se ofrece en otras variaciones
sin electrónica de mando. Esos modelos se reconocen por su referencia 49xxx. La electrónica de
las locomotoras de la serie 37xxx pueden dirigir
y abastecer los elementos sin motor de la versión
49xxx. Esto se logra por una conexión y un
enganche fijo entre ambos modelos.
¡Atención!: no es posible combinar dos
máquinas de la versión 37xxx entre sí. Una
unión de los dos decoder produciría daños.
Una unión con modelos Trix, aunque sean ópticamente iguales, tampoco es posible.
● Circula por un radio mínimo de 360 mm.
12
Solamente si funciona con Control-Unit 6021:
● Gobierno del sonido de una campana.
● Gobierno del sonido de una bocina. Simultánea-
mente a este sonido se enciende el típico intermitente “Marslight”.
● Minimizar el arranque y frenado progresivo.
Al mismo tiempo también se enciende y apaga el
ruido del freno dinámico. Este ruido, al igual que
en la realidad, solo se produce a velocidades
elevadas.
Los trabajos de mantenimiento normales están
descritos a continuación. Para reparaciones o
recambios contacte con su proveedor Märklin
especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Aviso de seguridad
● La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta
o Märklin Digital).
● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
● Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
13
Funzionamento
Il locomotore con motorino integrato ad elevate
prestazioni (37...) offre le possibilità seguenti:
● A scelta, funzionamento a corrente alternata di
tipo convenzionale (trasformatore 32 VA n. 6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Il funzionamento
con moduli di altri sistemi (ad es. a corrente continua, comando ad ampiezza di impulso, comandi
di treni compositi di altre marche) non è possibile.
● Riconoscimento automatico del modo operativo.
● 80 indirizzi Digital (5 Delta) regolabili con inter-
ruttore di codifica.
● Velocità massima e decelerazione variabile in
avviamento e in frenata (decelerazione in frenata
attiva solo con Märklin Delta o Digital).
● Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile / disattivabile nel funzionamento Digital oppure nel funzionamento con
Delta-Control 4f (N. 66045). Con l’esercizio
a corrente alternata l’intensità dell’illuminazione
in testa è in funzione della velocità. Con il modo
Delta-Control 6604 l’illuminazione in testa è costantemente disattivata. Con il modo Delta-Station 6607
l’illuminazione in testa è costantemente attivata.
● Modulo elettronico sonoro incorporato per la
riproduzione del tipico rumore di marcia di una
locomotiva Diesel-elettrica dell’ALCO. Nel funzionamento con la Control-Unit 6021 tale rumore è
attivabile e disattivabile. In tutti gli altri tipi di funzionamento il rumore è attivato in modo permanente nel caso in cui sul binario sia applicata una
tensione di alimentazione piuttosto elevata, superiore alla minima tensione di esercizio del modulo
elettronico sonoro. Il timbro del rumore è dipendente dalla velocità.
● A seconda della rispettiva proposta, per questa
locomotiva viene offerta in aggiunta un’ulteriore
variante senza modulo elettronico di comando.
Questo modello si riconosce dal numero dell’Articolo appartenente all’insieme numerico 49xxx.
Il modulo elettronico entro la versione 37xxx a
questo scopo è in grado di comandare ed alimentare in aggiunta anche la versione 49xxx. Questo
avviene tramite un collegamento di conduttori ed
un gancio fisso tra entrambi i modelli.
Attenzione: non è possibile combinare due
versioni 37xxx di questa locomotiva con
questo genere di collegamento. In caso
contrario, un collegamento di questo genere
dei due Decoder condurrebbe a danneggiamenti!
14
Un eventuale collegamento con i modelli Trix, che
appaiono esteticamente uguali, è altrettanto
impossibile.
● Raggio minimo percorribile: 360 mm.
Soltanto nel funzionamento con
la Control-Unit 6021:
● Suono commutabile di una campana.
● Suono commutabile di una tromba di segnalazione.
In parallelo con questo suono viene attivato il tipico
fanale lampeggiante („Marslight“).
● Riduzione al minimo del ritardo di avviamento e
frenatura impostato. Simultaneamente con questa
funzione, viene anche attivato e disattivato il
rumore della frenatura dinamica. Questo rumore,
come nel caso del prototipo, viene riprodotto
soltanto in presenza di velocità piuttosto elevate.
I lavori di manutenzione, richiesti per normali
condizioni di esercizio, sono descritti di seguito.
Per riparazioni o ricambi Vi preghiamo di contattare
il Vostro rivenditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
● La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
15
Funktion
Loket med inbyggd högeffektsdrivning (37...)
erbjuder:
● Valfri konventionell drift med växelström
(Transformer 32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller
Märklin Digital. Drift med körenheter för andra
system (t ex likström, impulsbreddad styrning,
flertågsstyrningar av andra fabrikat) är inte möjlig.
● Driftsättet identifieras automatiskt.
● 80 Digital- (5 Delta-) adresser kan ställas in via
kodningsställaren.
● Maxfart och accelerations- / bromsfördröjning
kan ändras (bromsfördröjning fungerar endast
för Märklin Delta eller Digital).
● Körriktningsberoende frontbelysning vid digital drift
eller, vid drift med Delta-Control 4f (Nr. 66045),
kan den tändas och släckas. Vid drift med växelström är strålkastarnas intensitet beroende på
hastigheten. Vid drift med Delta-Control 6604
är strålkastarna permanent släckta. Vid drift med
Delta-Station 6607 är strålkastarna permanent
tända.
● Inbyggd ljudelektronik som återger det typiska
körljudet från ett dieselelektriskt lok från ALCO.
Vid drift med Control-Unit 6021 kan ljudet kopplas
på och stängas av. Vid alla andra driftsätt är ljudet
permanent inkopplat, om högre försörjningsspänning än minsta driftspänning för ljudelektroniken
finns på spåret. Ljudbilden är avhängig från
hastigheten.
● Loket erbjuds, beroende på offert, även som
variant utan manöverelektronik. Dessa modeller
identifieras genom artikelnumret med sifferkombination 49xxx-nummer. Elektroniken i 37xxxversionen kan dessutom även styra och försörja
49xxx-versionen. Detta sker via ledningsförbindelsen och ett fast koppel mellan de båda modellerna.
OBS: Det går inte att kombinera två 37xxxversioner av detta lok med detta anslutningssätt. En förbindelse av de båda dekodrarna
skulle på detta sätt förorsaka skador!
En förbindelse med TRIX-modeller, som till synes
ser likadana ut, är inte heller möjlig.
● Minsta körbara radie. 360 mm.
16
Endast vid drift med Control-Unit 6021:
● Klockljud kan kopplas in.
● Signalhornsljud kan kopplas in. Parallellt med
detta ljud kopplas det typiska blinkljuset
(„Marslight“) in.
● Minimering av inställd acceleration och bromsför-
dröjning. Simultant till denna funktion kopplas
även ljudet för den dynamiska bromsen på, eller
stängs av. Detta ljud återges, som på förebilden,
endast vid högre hastigheter.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal drift
beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhandlare
för reparationer och reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
● Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
● Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
● Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
17
Funktion
Lokomotivet med indbygget
højeffektdrev (37...) tilbyder:
● Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Det er ikke muligt at anvende køreudstyr fra andre
systemer (f.eks. jævnstrøm, impulsbreddestyring,
flertogs-styring af andre fabrikater).
● Automatisk registrering af driftsarten.
● Der kan indstilles 80 Digital- (5 Delta-) adresser
via indkodningskontakten.
● Højeste hastighed og opstart- / bremseforsinkelse
kan ændres (bremseforsinkelse er kun virksom
ved Märklin Delta eller Digital).
● Køreretningsafhængig frontbelysning kan tændes /
slukkes i digitaldrift eller i drift med Delta-Control 4f
(Nr. 66045). Ved vekselstrømsdrift er intensiteten
af frontbelysningen afhængig af hastigheden.
Ved drift med Delta-Control 6604 er frontbelysningen permanent slukket. Ved drift med
Delta-Station 6607 er frontbelysningen permanent tændt.
● Indbygget lydelektronik til gengivelse af den typi-
ske kørelyd for et dieselelektrisk lokomotiv fra
ALCO. Ved drift med Control-Unit 6021 kan lyden
tændes og slukkes. I alle andre driftsarter er lyden
permanent koblet til, hvis forsyningsspændingen
på sporet er højere end den mindste driftsspænding for lydelektronikken. Lydbilledet er afhængigt
af hastigheden.
● Dette lokomotiv leveres alt efter tilbud desuden
i en anden variant uden styreelektronik. Denne
model kan kendes på artikelnummeret fra nummerrækken 49xxx. Elektronikken i 37xxx-versionen
er derved tillige i stand til at styre og forsyne
49xxx-versionen. Dette sker via en ledningsforbindelse og en fast kobling mellem de to modeller.
Forsigtig: Det er ikke muligt at kombinere
to 37xxx-versioner af dette lokomotiv med
denne tilslutningsmåde. En sådan forbindelse
af de to dekodere vil medføre beskadigelser!
En forbindelse med eventuelle TRIX-modeller med
samme udseende er ligeledes ikke mulig.
● Anvendelig mindsteradius: 360 mm.
18
Kun ved drift med Control-Unit 6021:
● Klokkelyd der kan tændes og slukkes.
● Signalhornslyd der kan tændes og slukkes. Paral-
lelt med denne lyd tændes det typiske blinklys
(„Marslight“).
● Minimering af den indstillede opstart- og bremse-
forsinkelse. Samtidig med denne funktion tændes
og slukkes også lyden af den dynamiske bremse.
Denne lyd bliver ligesom på forbilledet kun
udsendt ved højere hastigheder.
Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet
i det efterfølgende. For reparation eller reservedele
bedes De henvende Dem til Deres Märklinforhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
● Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
● Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
● Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.
19
Vorschläge für passende Wagenmodelle:
Recommendations for matching carriage models:
Suggestions de modèles de voitures /
wagons appropriés:
Suggesties voor bijpassende wagenmodellen:
Propuestas de modelos de vagón adecuados:
Proposte di modelli di vagoni idonei:
Förslag till lämpliga vagnmodeller:
Forslag til passende vognmodeller:
20
21
45801
45690
45680
22
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
1.
23
3.
2.
3.
Einbauort der Einzelkomponenten
Location of the Individual Components
Emplacement des composants
Plaats van de verschillende componenten
Sitio del montaje de los diversos componentes
Punto di installazione dei singoli componenti
Inmonteringsplats för de enstaka komponenterna
Monteringssted for de enkelte komponenter
24
3.
2.
3.
25
Frontschürze oder Kupplungsimitat montieren
Installing the front skirting or an imitation coupler
Montage de la jupe frontale ou de l'attelage factice
Frontbekleding of de koppelingsimitatie monteren
Montar el aparta-piedras o la imitación del enganche
Montaggio delle carenature frontali oppure della riproduzione del gancio
Frontspoiler eller koppelimitation monteras
Monter frontskørtet eller koblingsimitationen
26
Digital 37…
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Adressänderung Delta / Digital
Changing addresses for Delta / Digital
Choix d’adresses Delta / Digital
Adres wijzigen Delta / digitaal
Cambio de dirección Delta / Digital
Variazione dell’indirizzo Delta / Digital
Adressändring Delta / Digital
Adresseændring Delta / Digital
+-+
-
ON
12345678910
27
Digital Digital Digital
28 – 2 3 – 5 – – 8
29 – – 3 – 5 – – 8
30 1 – – 4 5 – – 8
31 – 2 – 4 5 – – 8
32 – – – 4 5 – – 8
33 1 – – – 5 – – 8
34 – 2 – – 5 – – 8
35 – – – – 5 – – 8
36 1 – 3 – – 6 – 8
37 – 2 3 – – 6 – 8
38 – – 3 – – 6 – 8
39 1 – – 4 – 6 – 8
40 – 2 – 4 – 6 – 8
41 – – – 4 – 6 – 8
42 1 – – – – 6 – 8
43 – 2 – – – 6 – 8
44 – – – – – 6 – 8
45 1 – 3 – – – – 8
46 – 2 3 – – – – 8
47 – – 3 – – – – 8
48 1 – – 4 – – – 8
49 – 2 – 4 – – – 8
50 – – – 4 – – – 8
51 1 – – – – – – 8
52 – 2 – – – – – 8
53 – – – – – – – 8
54 1 – 3 – 5 – – –
01 – 2 3 – 5 – 7 –
02 – – 3 – 5 – 7 –
03 1 – – 4 5 – 7 –
04 – 2 – 4 5 – 7 –
05 – – – 4 5 – 7 –
06 1 – – – 5 – 7 –
07 – 2 – – 5 – 7 –
08 – – – – 5 – 7 –
09 1 – 3 – – 6 7 –
10 – 2 3 – – 6 7 –
11 – – 3 – – 6 7 –
12 1 – – 4 – 6 7 –
13 – 2 – 4 – 6 7 –
14 – – – 4 – 6 7 –
15 1 – – – – 6 7 –
16 – 2 – – – 6 7 –
17 – – – – – 6 7 –
18 1 – 3 – – – 7 –
19 – 2 3 – – – 7 –
20 – – 3 – – – 7 –
21 1 – – 4 – – 7 –
22 – 2 – 4 – – 7 –
23 – – – 4 – – 7 –
24 1 – – – – – 7 –
25 – 2 – – – – 7 –
26 – – – – – – 7 –
27 1 – 3 – 5 – – 8
55 – 2 3 – 5 – – –
56 – – 3 – 5 – – –
57 1 – – 4 5 – – –
58 – 2 – 4 5 – – –
59 – – – 4 5 – – –
60 1 – – – 5 – – –
61 – 2 – – 5 – – –
62 – – – – 5 – – –
63 1 – 3 – – 6 – –
64 – 2 3 – – 6 – –
65 – – 3 – – 6 – –
66 1 – – 4 – 6 – –
67 – 2 – 4 – 6 – –
68 – – – 4 – 6 – –
69 1 – – – – 6 – –
70 – 2 – – – 6 – –
71 – – – – – 6 – –
72 1 – 3 – – – – –
73 – 2 3 – – – – –
74 – – 3 – – – – –
75 1 – – 4 – – – –
76 – 2 – 4 – – – –
77 – – – 4 – – – –
78 1 – – – – – – –
79 – 2 – – – – – –
80 1 – 3 – 5 – 7 –
Betrieb mit Delta
Operation with Delta
Exploitation avec Delta
Bedrijf met Delta
Funcionamiento Delta
Funzionamento con Delta
Drift med Delta
Drift med Delta
28
1234
ON
0 250
50
100
150
200
1
2
3
4
–
ON
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
1
2
3
4
–
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
!
6600
6699
ON
Betrieb mit Digital
Operation with Digital
Exploitation avec digital
Bedrijf met Digital
Funcionamiento Digital
Funzionamento con Digital
Drift med Digital
Drift med Digital
Zusatzfunktion bei Digital-Betrieb:
function/off: fahrtrichtungsabhängige
Beleuchtung schaltbar
Auxiliary function with digital operation:
function/off: direction-dependent headlights
can be turned on/off
Fonction supplémentaire en exploitation Digital:
function/off: éclairage commutable en
fonction du sens de la marche
Functies bij digitaal bedrijf:
functie on/off: rijrichtingsafhankelijke front-
verlichting, schakelbaar.
Función suplementaria en funcionamiento Digital:
función/off: gobierno de las luces según el
sentido de la marcha
Funzione aggiuntiva in caso di funzionamento Digital:
function/off: illuminazione dipendente dal senso di
marcia commutabile
Extrafunktion vid Digitaldrift:
function/off: Körriktningsberoende belysning
kan kopplas
Ekstrafunktion ved Digital-drift:
function/off: køreretningsafhængig belysning
betjenbar
29
Digital 37…
off
function
control 80f
central unit
80
control unit
80
30
0
50
100
150
200
250
30
Dieselmotor-Geräusch bei konventionellem Betrieb
Diesel motor sound effects with conventional operation
Bruitage de moteur Diesel en exploitation conventionnelle
Dieselmotor-geluid bij conventioneel bedrijf
Ruido del motor Diesel en funcionamiento convencional
Rumore del motore Diesel in caso di funzionamento tradizionale
Dieselmotorljud vid konventionell drift
Dieselmotor-lyd ved konventionel drift
➃
➀
➂
➁
6647, 6631
➃ Fahr-Geräusch (geschwindigkeitsabhängig)
Sounds in normal operation (varies with the speed of the locomotive)
Bruitage de marche (synchronisé avec la vitesse)
Rij-geluid (snelheidsafhankelijk)
Ruido de circular (en dependencia de la velocidad)
Rumore della marcia (dipendente dalla velocità)
Körljud (hastighetsberoende)
Kørelyd (hastighedsafhængig)
➀ Geräuschelektronik aus
Sound effects circuit off
Electronique de pilotage désactivée
Geluidselektronica uit
Electrónica de ruidos apagada
Generatore elettronico di suoni spento
Ljudelektronik från
Lydelektronik slukket
➁ Startgeräusch / Leerlaufgeräusch
Startup sounds / idling sounds
Bruitage de mise en marche du moteur / bruitage du moteur au ralenti
Startgeluid / stationeergeluid
Ruido de arranque / rodaje en vacío
Rumore di messa in moto / rumore di funzionamento in folle
Startljud / Tomgångsljud
Startlyd / Tomgangslyd
➂ Geräusch beim Anfahren
Sounds when accelerating
Bruitage au démarrage
Geruild bij het optrekken
Ruido de acelerar
Rumore durante l’avviamento
Ljud för igångsättning
Lyd ved opstart
3131
Dieselmotor-Geräusch mit Delta und Digital Central-Unit 6020
Diesel motor sound effects with Delta and Digital Central-Unit 6020
Bruitage de moteur Diesel avec Delta et Digital Central Unit-6020
Dieselmotor-geluid bij met Delta en digitaal bedrijf met Central-Unit 6020
Ruido del motor Diesel con Delta y Digital Central-Unit 6020
Rumore del motore Diesel con Delta e Digital Central-Unit 6020
Dieselmotorljud med Delta och Digital Central-Unit 6020
Dieselmotor-lyd med Delta og Digital Central-Unit 6020
0
50
100
150
200
250
➃
➂
➁
6647, 6631
6035, 6036
➀ Sobald Betriebsspannung am Gleis: Anlassergeräusch, anschließend Leerlauf
The moment operating voltage is present in the track: Startup sounds, then idling sounds
Dès mise sous tension de la voie : bruitage de mise en marche du moteur, puis bruitage du moteur au ralenti
Zodra bedrijfsspanning op de rails: startgeluid, aansluitend stationeergeluid
Al dar corriente a la vía: ruido de arranque y luego rodaje vacío
Non appena c’è tensione sul binario: rumore del dispositivo di accensione, subito dopo funzionamento in folle
Så fort det finns driftspänning på spåret: Startljud, därefter tomgång
Så snart der er driftsspænding på sporet: Starterlyd, derefter tomgangslyd
➁ Leerlauf-Geräusch
Idling sounds
Bruitage du moteur au ralenti
Stationeergeluid
Ruido de rodaje en vacío
Rumore del funzionamento
in folle
Tomgångsljud
Tomgangslyd
➂ Geräusch beim Anfahren
Sounds when accelerating
Bruitage au démarrage
Geruild bij het optrekken
Ruido de iniciar la marcha
Rumore durante l’avviamento
Ljud för igångsättning
Lyd ved opstart
➃ Fahr-Geräusch (geschwindigkeitsabhängig)
Sounds in normal operation
(varies with the speed of the locomotive)
Bruitage de marche (synchronisé avec la vitesse)
Rij-geluid (snelheidsafhankelijk)
Ruido de circular (en dependencia de la velocidad)
Rumore della marcia (dipendente dalla velocità)
Körljud (hastighetsberoende)
Kørelyd (hastighedsafhængig)
Geräuschelektronik im Digital-Betrieb
mit der Control-Unit 6021
Fahrregler steht auf „0“. Erstes Drücken der Funktionstaste f1: Geräuschelektronik wird eingeschaltet.
Die LED über der Taste f1 am Fahrgerät leuchtet rot.
Zuerst ertönt das Anlassergeräusch. Danach ertönt
das Leerlaufgeräusch.
Fahrregler nach rechts drehen: Zuerst ertönt das
typische Anfahr-Geräusch. Danach wird ein zur
jeweiligen Geschwindigkeit passendes Geräusch
wiedergegeben.
Fahrregler nach links drehen bis zur Fahrstufe „0“.
Das Fahrgeräusch verändert sich wieder bis hin zum
Leerlaufgeräusch.
Nochmaliges Drücken der Taste f1:
Das Geräusch wird abgeschaltet. Die LED über der
Taste f1 am Fahrgerät erlöscht.
Sound effects circuit in digital operation
with the 6021 Control-Unit
Speed control knob set at “0”. Pressing the f1 function
button once: Sound effects circuit is turned on.
The LED above the f1 button on the controller lights
up red. First, you hear the startup sounds. Then you
hear the idling sounds.
Turning the speed control knob to the right:
First, you hear the typical sounds of acceleration.
Then you hear the appropriate sounds for different
speed levels.
Turning the speed control knob to the left to “0”.
The operating sounds gradually change back to the
idling sounds.
Pressing the f1 button a second time:
The sound effects are turned off. The LED above the
f1 button on the controller goes out.
32
f3
control unit
80
60216021
1234
ON
Bruitages en exploitation Digital avec
la Control-Unit 6021
Régulateur sur «0»: Première pression sur la touche f1:
bruitage activé. La diode lumineuse rouge au-dessus
de la touche f1 s'allume sur le régulateur. Le bruit de
mise en marche du moteur se fait entendre. Ensuite
vient le bruit du moteur au ralenti.
Régulateur tourné vers la droite: Le bruit typique du
démarrage se fait d'abord entendre. Ensuite, vient le
bruit de la marche synchronisé avec la vitesse.
Régulateur tourné vers la gauche jusqu'à la butée «0»:
Le bruit se modifie progressivement pour se réduire
au bruit du moteur au ralenti.
Une nouvelle pression sur la touche f1:
le bruiteur est désactivé. La diode lumineuse audessus de la touche f1 s'éteint sur le régulateur.
Geluidselektronica in digitaalbedrijf met de
Control-Unit 6021
Rijregelaar staat op “0". Eerste keer indrukken van
de functietoets f1: de geluidselektronica wordt ingeschakeld. De LED boven de toets f1 op de rijregelaar
licht op. Eerst wordt het geluid van starten weergegeven. Daarna volgt het geluid van een stationeer
draaiende motor.
Rijregelaar naar rechts draaien: als eerste wordt het
geluid van het optrekken weergegeven. Daarna wordt
het geluid weergegeven dat past bij de snelheid.
Rijregelaar naar links draaien tot rijstand “0":
het geluid verandert weer tot aan het geluid van een
stationeer draaiende motor.
Nogmaals indrukken van de toets f1:
het geluid wordt uitgeschakeld. De LED boven de
toets f1 op de rijregelaar dooft.
33
f3
control unit
80
60216021
1234
ON
Electrónica de ruidos en funcionamiento
Digital con Control-Unit 6021
El botón de mando de velocidad situado en “0”.
Primera pulsación de la tecla función f1: se enciende
la electrónica de ruidos. El LED encima de la tecla f1
se ilumina en rojo. Primero suena el ruido de arranque. Luego pasa al ruido de rodaje en vacío.
Girar el botón de mando de velocidad hacia la derecha:
primero suena el ruido típico de iniciar la marcha.
Acto seguido se reproduce un ruido acorde con la
velocidad.
Girar el botón de mando de velocidad hacia la
izquierda hasta llegar a “0”. El ruido cambia hasta
llegar al del rodaje en vacío.
Pulsar otra vez la tecla f1: el ruido se apaga.
El LED encima de la tecla f1 se apaga.
Generatore elettronico di rumori nel funzionamento Digital con la Control-Unit 6021
Il regolatore di marcia si trova su „0“. Premere in primo
luogo il tasto funzione f1: il generatore elettronico di
rumori viene attivato. Il LED sopra il tasto f1 sul regolatore di marcia si illumina in rosso. Dapprima risuona
il rumore del dispositivo di accensione. Dopo di ciò
risuona il rumore del funzionamento in folle.
Ruotare il regolatore di marcia verso destra:
dapprima risuona il tipico rumore dell’avviamento.
Dopo di ciò viene riprodotto un rumore adattato alla
rispettiva velocità.
Ruotare il regolatore di marcia verso sinistra sino
al gradino di regolazione „0“. Il rumore di marcia si
trasforma nuovamente sino al rumore del funzionamento in folle.
Una pressione ripetuta del tasto f1: il rumore viene
disattivato. Il LED sopra il tasto f1 sul regolatore
di marcia si spegne.
34
f3
control unit
80
60216021
1234
ON
Ljudelektronik vid Digitaldrift med
Control-Unit 6021
Körreglaget står på „0“. Första tryck på funktionstangent f1: Ljudelektroniken kopplas på. LED ovanför
tangent f1 på körenheten lyser rött. Först hörs Startljudet, därefter tomgångsljudet.
Körreglaget vrids åt höger: Först hörs det typiska
igångsättningsljudet. Därefter återges de ljud som
passar till respektive hastighet.
Körreglaget vrids åt vänster till körsteg „0“. Körljudet
ändras tillbaka till ljudet för tomgångskörning.
Tangent f1 trycks en gång till: Ljudet stängs av.
LED ovanför tangent f1 på körenheten släcks.
Lydelektronik ved Digital-drift med
Control-Unit 6021
Køreregulatoren står på "0". Første tryk på funktionstasten f1: Lydelektronikken tændes. LED'et over
tasten f1 på styreenheden lyser rødt. Først høres
starterlyden. Derefter høres tomgangslyden.
Drej køreregulatoren mod højre: Først høres den
typiske opstartlyd. Derefter udsendes en lyd, der
passer til den pågældende hastighed.
Drej køreregulatoren mod venstre til køretrin "0".
Kørelyden ændres igen til tomgangslyden.
Ved endnu et tryk på tasten f1: Lyden slukkes.
LED'et over tasten f1 på styreenheden slukkes.
35
f3
control unit
80
60216021
1234
ON
Zusätzliche Funktionen im Digital-Betrieb
mit der Control-Unit 6021
function f2: Geräusch einer Signalglocke.
Voraussetzung: f3 ist ausgeschaltet.
function f3: Geräusch eines Signalhorns.
Voraussetzung: f2 ist ausgeschaltet.
Simultan wird mit der Funktion f3 das Blinklicht
(Marslight) an der Lokfront eingeschaltet.
function f4: Minimieren der eingestellten Anfahrund Bremsverzögerung. Parallel wird das Geräusch
der Dynamischen Bremse eingeschaltet. Dieses
Geräusch ist jedoch wie beim Vorbild nur bei höheren Geschwindigkeiten hörbar.
Auxiliary functions in digital operation
with the 6021 Control-Unit
function f2: Sound effects for a bell.
Requirement: f3 must be turned off.
function f3: Sound effects for a horn.
Requirement: f2 must be turned off.
The Mars light on the front of the locomotive is turned
on simultaneously with the f3 function.
function f4: Minimal setting for the acceleration and
braking delay that have been set. The sound of the
dynamic brake is turned on parallel to this function.
This sound effect can only be heard at higher
speeds just like the prototype.
Fonctions complémentaires en exploitation
Digital avec la Control-Unit 6021
Touche f2: Bruitage de la cloche.
Condition: fonction f3 désactivée.
Touche f3: Bruitage de l'avertisseur sonore.
Condition: fonction f2 désactivée.
Simultanément, les feux clignotants (Marslight)
sur la face avant sont activés avec la touche f3.
Touche f4: Minimalisation de la temporisation
d'accélération-freinage encodée. Parallèlement,
le bruitage du freinage dynamique est activé.
Ce bruitage n'est cependant audible qu'aux hautes
vitesse comme en réalité.
Extra functies in het digitale bedrijf met de
Control-Unit 6021
functie f2: geluid van een luidklok.
Voorwaarde: f3 is uitgeschakeld.
functie f3: geluid van een signaalhoorn.
Voorwaarde: f2 is uitgeschakeld.
Gelijktijdig wordt met de functie f3 het knipperlicht
(Marslight) aan de frontzijde van de loc ingeschakeld.
functie f4: minimaliseren van de ingestelde optrek- en
afremvertraging. Parallel daaraan wordt het geluid
van de dynamische rem ingeschakeld. Dit geluid is
echter bij het voorbeeld alleen bij hogere snelheden
hoorbaar.
36
Funciones suplementarias en funcionamiento
Digital con el Control-Unit 6021
función f2: ruido de una campana.
Condición: f3 debe estar apagado.
función f3: ruido de una bocina.
Condición: f2 apagado.
Simultáneamente se enciende con la función f3 el
intermitente (Marslight) en el frente de la locomotora.
función f4: minimizar el arranque y frenado progresivo.
Al mismo tiempo se enciende el ruido del freno
dinámico. Este ruido, al igual que en la realidad,
solo se percibe a velocidades elevadas.
Ulteriori funzioni nell’esercizio Digital con
la Control-Unit 6021
function f2: suono di una campana di segnalazione.
Condizione preliminare: f3 è disattivata.
function f3: suono di una tromba di segnalazione.
Condizione preliminare: f2 è disattivata. Simultaneamente, con la funzione f3 viene attivato il fanale lampeggiante (Marslight) sul frontale della locomotiva.
function f4: riduzione al minimo del ritardo di avviamento e frenatura impostato. In parallelo viene attivato
il rumore della frenatura dinamica. Tuttavia questo
rumore, come nel caso del prototipo, è udibile soltanto in presenza di velocità alquanto elevate.
Extrafunktioner vid digital drift
med Control-Unit 6021
function f2: Ljudet för signalklockan.
Förutsättning: f3 är avstängt.
function f3: Ljudet för signalhornet.
Förutsättning: f2 är avstängt.
Samtidigt tänds med funktion f3 blinkljuset
(Marslight) på lokets framsida.
function f4: Minimering av inställd acceleration och
bromsfördröjning. Parallellt kopplas ljudet för den
dynamiska bromsen på. Detta ljud kan dock, som
på förebilden, endast höras vid högre hastigheter.
Yderligere funktioner ved Digital-drift
med Control-Unit 6021
funktion f2: Lyden af en signalklokke.
Forudsætning: f3 er koblet fra.
funktion f3: Lyden af et signalhorn.
Forudsætning: f2 er koblet fra.
Med funktionen f3 tændes samtidigt blinklyset
(Marslight) forrest på lokomotivet.
funktion f4: Minimering af den indstillede opstartog bremseforsinkelse. Parallelt med dette tændes
lyden af den dynamiske bremse. Denne lyd kan
dog ligesom på forbilledet kun høres ved højere
hastigheder.
37
Lautstärke einstellen
Adjusting the volume
Réglage des hauts-parleurs
Volume instellen
Ajustar el volumen
Regolazione del volume sonoro
Ljudstyrkan ställs in
Indstilling af lydstyrken
38
+
-
ON
12345678910
39
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
714
markl
40
Getriebe schmieren
Lubricating the running gear
Graissage des engrenages.
Aandrijving smeren
Engrase de los engranajes
Lubrificazione dei meccanismi
Drivningen smörjes
Smør drevet
Ölen der Motorlager
Oiling the Motor Bearings
Lubrification des paliers du moteur
Oliën van het motorlager
Engrase de los cojinetes del motor
Lubrificazione dei cuscinetti del motore
smörjning av motorlagren
smøring af motorleje
41
Wichtige Hinweise zum Ölen der Motorlager
● Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen). Zuviel Öl führt
häufig zum Verschmieren der Kollektoren und
damit zur Beschädigung des Ankers.
● Nach dem Aufbringen des Öltropfens auf das
Motor-Lager den Anker bewegen. Anschließend
überschüssiges Öl mit einem trockenen Tuch
entfernen.
● Lokomotive nach Möglichkeit nicht längere Zeit
liegend lagern, da es sonst möglich ist, dass
Lageröl zum Kollektor gelangt und ihn beschädigt.
Important Information about Oiling
the Motor Bearings
● Oil sparingly (max. 1 drop). Too much oil frequently
causes the commutator to become dirty and
thereby leads to damage to the armature.
● After you have placed a drop of oil on the motor
bearings, move the armature back and forth a
little. Now remove the excess oil with a dry cloth.
● If possible, do not store the locomotive for long
periods of time on its side, because it is possible
that the bearing oil will get into the commutator
and damage it.
Remarque importante au sujet
de la lubrification des paliers du moteur
● Lubrifiez en très petite quantité (1 goutte max.).
Trop d'huile entraîne souvent l'encrassement
du collecteur et à des dommages à l'induit.
● Une fois la goutte d'huile déposée sur le palier
de moteur, faites tourner l'induit. Ensuite, essuyez
le surplus d'huile à l'aide d'un chiffon sec.
● Si possible, ne pas laisser la locomotive couchée
trop longtemps car il peut arriver que l'huile
emmagasinée dans les paliers parvienne dans
l'induit et l'endommage.
Belangrijke opmerking voor het oliën
van het motorlager
● Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te veel
olie leidt vaak tot versmeren van de collector en
daarmee tot beschadiging van het anker.
● Na het aanbrengen van de oliedruppel op het
motorlager het anker ronddraaien. Aansluitend met
een droge doek de overvloedige olie verwijderen.
● Locomotief indien mogelijk niet langere tijd, liggend
op de zijkant, opslaan, aangezien het dan mogelijk
is dat de olie van het motorlager de collector
bereikt en deze beschadigt.
42
Indicaciones importantes acerca del engrase
de los cojinetes del motor
● Engrasar poco (máx. 1 gota). Demasiado aceite
ensucia el colector y llega a dañar el rotor.
● Una vez colocada la gota de aceite, mover el rotor.
A continuación quitar el aceite sobrante con un
paño seco.
● No guardar las locomotoras tumbadas durante
mucho tiempo. Es posible que el aceite llegue
hasta el colector y lo dañe.
Importanti avvertenze per la lubrificazione
dei cuscinetti del motore
● Si lubrifichi soltanto con parsimonia (al max. 1 goc-
cia). Troppo olio conduce spesso a un insudiciamento del collettore e di conseguenza al danneggiamento del rotore.
● Dopo l’applicazione della goccia di olio ai cuscinetti
del motore, si faccia muovere il rotore. Al termine,
si elimini l’olio in eccedenza con un panno asciutto.
● A seconda delle possibilità, non si lasci giacente la
locomotiva per un tempo alquanto lungo, poiché
altrimenti è possibile che l’olio dei cuscinetti arrivi
sul collettore e lo danneggi.
Viktiga råd till smörjning av motorlagren
● Smörj endast sparsamt (max 1 droppe). För mycket
olja leder till nedsmutsning av kollektorerna och
därmed skadas ankaret.
● Snurra ankaret när oljedroppen har placerats
på motorlagret. Torka bort överflödig olja med
en torr trasa.
● Loket bör inte förvaras liggande under längre tid,
eftersom i så fall lagerolja kan hamna i kollektorn
och skada denna.
Vigtige henvisninger vedr. smøring af motorleje
● Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe). For meget olie
fører ofte til indsmøring af kollektorerne og dermed
til beskadigelse af ankeret.
● Efter anbringelse af oliedråben på motorlejet skal
ankeret bevæges. Til slut fjernes overskydende
olie med en tør klud.
● Hvis det er muligt, skal det undgås at opbevare
lokomotiver i liggende stilling i længere tid, ellers
kan det ske, at lejeolien kommer ind i kollektoren
og beskadiger den.
43
44
Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes
601 460
45
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
7154
46
Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
ca. 2 mm
1.
2.
206 370
47
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Postfach 8 60
D-73008 Göppingen
www.maerklin.com
608 264 02 03 na
Printed in Germany
Imprimé en Allemagne
Änderungen vorbehalten
Loading...