E 44 /144
SS W
Deutsche Bundesbahn
E 44
Nach einer Unterbrechung durch die große Wirtschaftskrise wurde ab 1930 die Elektrifizierung
des Reichsbahn-Netzes wieder vorangetrieben.
Für die neuen Strecken wurden neue leistungsfähige Lokomotiven benötigt. In der Zwischenzeit
hatte die deutsche Eisenbahnindustrie Konzepte
und Prototypen für moderne Universallokomotiven
entwickelt.
Die Konstruktion von Siemens zeigte deutliche
Fortschritte gegenüber den zuvor nur weiter entwickelten Länderbahn-Konstruktionen. Die als leichte
Universallokomotive konzipierte Maschine war auf
einem geschweißten Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit integrierter Pufferbohle gelagert und
mit Tatzlager-Motoren auf den Achsen angetrieben.
Die modernen Motoren leisteten 2200 kW, die ohne
aufwendige Mechanik direkt an den Achsen verfügbar waren. Auf ebener Strecke wurden 90 km/h
erreicht.
Die erste Maschine wurde mit Erfolg getestet und
noch 1930 von der Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere Lokomotiven in Serienausführung
mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden umgehend bestellt, zunächst für die Strecke Stuttgart –
Augsburg (mit der Geislinger Steige). Die Reichsbahn
hatte insgesamt 174 Serienloks beschafft, von denen
45 in Ostdeutschland geblieben sind, die meisten
übrigen im Westen. Für die Deutsche Bundesbahn
wurden nochmals 7 Loks neu gebaut und einige mit
Wendezugsteuerung oder Widerstandsbremsen
umgerüstet. Die unverwüstliche E 44 war – zuletzt
als 144 (DB) und 244 (DR) bis in die 80er-Jahre
planmäßig im Einsatz.
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E 44
After an interruption due to the great economic
crisis, the electrification of the German State Railroad’s network was continued starting in 1930.
New, powerful locomotives were needet for the new
routes. In the meantime the German railroad industry
had developed new concepts and prototypes for
modern general purpose locomotives.
This design from Siemens shows clear progress
compared to the provincial railroad designs of before
that had been merely developed further. This unit
was designed as a general purpose locomotive and
was built on a welded frame, mounted on trucks
with integrated buffer beams and powered with axlesuspended motors. The modern motors put out
2200 kilowatts (2950 horsepower) that was available
directly to the axles without the need for an expensive mechanism. The maximum speed reached on
level track was 90 km/h (56 mph).
The first unit was successfuly tested and placed
into service by the German State Railroad as early
as 1930 as the E 44 001. Additional, regular production locomotives with a maximum speed of
80 km/h (50 mph) were ordered immediately, initially
for the route from Stuttgart to Augsburg (with the
Geislingen Grade). The German State Railroad
purchased a total of 174 regular production locomotives, of which 45 remained in East Germany
with most of the rest in the West. Seven more locomotives were built new for the German Federal
Railroad and several were equipped with push/pull
controls or resistance brakes. The indestructible
E 44 was in regular use well into the 1980s – at the
end as the 144 (DB) and 244 (DR).
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E 44
Après une interruption due à la grande crise économique, l’électrification des lignes de la Reichsbahn
a repris à partir de 1930. Afin de desservir les nouvelles lignes électrifiées, la DRG avait besoin de
nouvelles et puissantes machines électriques. Or,
l’industrie ferroviare allemande avait entre-temps
dévelopé des concepts et des prototypes pour de
nouvelles locomotives universelles modernes.
La réalisation de Siemens montre le progrès indé-
niable fait dans ce domaine quand on la compare
aux locomotives fabriquées auparavant par les
chemins de fer régionaux. Cette locomotive légère
universelle comportait un châssis soudé, des
bogies avec traverses porte-tampons intégrées et
des moteurs suspendus par le nez attaquant directment les essieux. Les modernes moteurs transmettaient directement aux essieux leur 2200 kW de
puissance sans mécanisme de transmission complexe. Sur lignes plates, la locomotive atteignait la
vitesse de pointe de 90 km/h.
La première machine a été testée avec succès et
reprise en écritures à la Reichsbahn en 1930 sous le
matricule E 44 001. Une série d‘autres locomotives
capables de rouler à 80 km/h ont été immédiate-
ment commandées pour desservir dans un premier
temps la ligne Stuttgart – Augsburg (sur laquelle se
trouvait la fameuse Geislinger Steige). La Reichsbahn a en tout passé commande de 174 locomotives dont 45 exemplaires sont restès aprés 1945
en Allemagne de l’Est et le reste en République
Fédérale.
4
E 44
Na een onderbreking door de grote economische
crisis werd vanaf 1930 de elektrificatie van het
Reichsbahn-net weer ter hand genomen. Voor de
nieuwe trajecten waren nieuwe krachtige locomotieven nodig. In de tussentijd had de Duitse spoorwegindustrie concepten en prototypen voor moderne
universele locomotieven ontwikkeld.
De constructie van Siemens toont duidelijke vorderingen ten opzichte van de eerdere doorontwikkelde
Länderbahn-constructies. De als licht universele
locomotief geconcipieerde machine was op een
gelast chasis gebouwd, op draaistellen met geïntegreerde bufferbalken gelagerd en met taatslagermotoren op de aangedreven. De moderne motoren
leverden 2200 kW die zonder omstandige mechaniek direkt op de assen ter beschikking stonden.
Op vlakke trajecten werd 90 km/h bereikt.
De eerste machine werd met succes getest en nog
in 1930 door de Reichsbahn als E 44 001 overgenomen. Meer locomotieven in een serie uitvoering
met 80 km/h maximumsnelheid werden per omgaande besteld, als eerste voor het traject Stuttgart
– Augsburg (met de Geislinger Steige). De Reichsbahn had in totaal 174 serie locomotieven aangeschaft waarvan er 45 in Oost-Duitsland gebleven
zijn. De meeste verbleven in het westen. Voor de
Deutsche Bundesbahn werden nog eens 7 locomotieven nieuw gebouwd en enkele met keertreinregeling of weerstandsremmen, omgebouwd. Tot in de
jaren ‘80 was de onverwoestbare E 44 als 144 (DB)
en 244 (DR) in de dienstregeling opgenomen.
5
Funktion
Lokomotiven mit Delta-Elektronik (Art.Nr. 34…)
können auf allen Märklin-Gleisanlagen mit konventionellen Transformatoren, mit einem Delta-Fahrgerät
oder im Märklin Digital-System (Motorola-Format)
eingesetzt werden. Die gewünschte Betriebsart und
eine Adresse für Mehrzug-Betrieb können am Codierschalter in der Lokomotive umgestellt werden. Die
Beleuchtung ist bei Fahrt in Betrieb.
Lokomotiven mit Digital-Decoder und geregeltem
Hochleistungs-Antrieb (Art.Nr.
37…) können auf
allen Betriebsarten eingesetzt werden, die Umschaltung erfolgt automatisch. Die gewünschte
Höchstgeschwindigkeit, die Anfahr- und Bremsverzögerung und die Adresse für Mehrzug-Betrieb
können am Decoder in der Lokomotive eingestellt
werden. Die Beleuchtung kann bei Digital-Betrieb
ein- und ausgeschaltet werden. Mit der Digital
Control-Unit 6021 können außerdem ein Signalhorn
ausgelöst und die Schlusslichter abgeschaltet werden.
Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer Systeme
(Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung, MehrzugSteuerungen anderer Fabrikate) ist nicht vorgesehen.
Die bei normalem Betrieb anfallenden WartungsArbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder MärklinProdukte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Einund / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
6
Function
Locomotives with the Delta electronic circuit (item
no.
34…) can be used on all Märklin track layouts
with conventional transformers, with a Delta locomotive controller or in the Märklin Digital system
(Motorola format). The desired mode of operation
and an address for multi-train operation can be set
with the coding switches in the locomotive. The
headlights come on when the locomotive is in motion.
Locomotive with digital decoders and controlled
high-efficiency propulsion (item no.
37…) can be
used in all modes of operation; the decoder switches
over automatically to the mode of operation in question. The desired maximum speed, the acceleration
and braking delay, and the address for multi-train
operation can be set on the decoder in the locomotive.
The headlights can be turned on and off in digital
operation. A horn sound can be activated and the
marker lights can be turned off with the 6021 digital
Control-Unit.
This locomotive is not intended for operation with
locomotive controllers of other systems (DC power,
pulse width control, multi-train controls of other
makes).
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
● This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
● This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
● Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
7
Fonction
Les locomotives avec module électronique Delta
(art. n°
34…) peuvent être utilisées sur tous réseaux
Märklin avec des transformateurs conventionnels,
avec un régulateur Delta ou en système Digital
Märklin (format Motorola). Le mode d’exploitation
souhaité et une adresse pour exploitation multitrain
peuvent être sélectionnés à l’aide du sélecteur
d’encodage logé dans la locomotive. L’éclairage
fonctionne lors de la marche du train.
Les locomotives avec décodeur Digital et moteur
à hautes performances (art. n°
37…) peuvent être
utilisées dans tous les modes d'exploitation, la
détection du mode se réalisant automatiquement.
La vitesse maximale, la temporisation d'accélérationfreinage et l'adresse pour exploitation multitrain que
vous souhaitez obtenir peuvent être réglées sur le
décodeur logé dans la locomotive. En exploitation
Digital, les feux de signalisation peuvent être activés
ou désactivés. A l’aide de la Control-Unit Digital 6021,
vous pouvez en outre activer un avertisseur sonore
et désactiver les feux de fin de convoi.
L’exploitation à l’aide de régulateurs provenant
d’autres systèmes (courant continu, courant à largeur d’impulsions, conduites multitrains d’autres
fabricants) n’est pas prévue.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressezvous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
● La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
● La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
● Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
8
Werking
Locomotieven met Delta-module (art.nr. 34…)
kunnen rijden op alle Märklin railsystemen, die met
conventionele Märklin transformatoren, Deltarijregelaar of met het Märklin-digitaal-systeem
(Motorola-formaat) bestuurd worden. Het gewenste
besturingssysteem of het digitale adres voor het
meer-treinen-bedrijf wordt met de codeerschakelaars
op de module in de locomotief ingesteld. De verlichting brandt als de loc rijdt.
Locomotieven met de digitaal-decoder en de geregelde hoog-vermogen-aandrijving (art.nr.
37…)
kunnen op alle bedrijfssystemen gebruikt worden.
De omschakeling geschiedt automatisch. Zowel de
gewenste maximale snelheid, de optrek/afremvertraging, alsmede het adres voor het meer-treinenbedrijf kan op de decoder in de locomotief ingesteld
worden. De verlichting kan bij het gebruik met digitaalsysteem in- en uitgeschakeld worden. Met de digitale
Control-Unit 6021 is het daarnaast nog mogelijk de
signaalhoorn in te schakelen en de sluitlichten uit te
schakelen.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, plus-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is niet
mogelijk.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklinproducten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
9
Función
Las locomotoras con electrónica Delta (art. n° 34…)
pueden funcionar en todos los circuitos de vías
Märklin con transformadores convencionales, con
un mando Delta o en el sistema Märklin Digital
(formato Motorola). El modo de funcionamiento
deseado y un código para multi-tren se pueden
seleccionar en el Decoder en la locomotora. El alumbrado se enciende con la marcha.
Las locomotoras con Decoder Digital y motor de alta
potencia (art. n°
37…) pueden funcionar en todos
los sistemas, la adaptación es automática. La velocidad máxima deseada, el arranque y frenado progresivo y el código multi-tren se pueden seleccionar
en el Decoder de la locomotora. En funcionamiento
Digital, el alumbrado se puede encender y apagar.
Con el Digital Control-Unit 6021 se pueden encender
y apagar además el silbato y las luces de cola.
No está previsto un funcionamiento con mandos
de otros sistemas (corriente continua, de impulsos,
multi-tren de otros proveedores).
A continuación se describen los trabajos de mantenimiento en un funcionamiento normal. Para reparaciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Aviso de seguridad
● La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta
o Märklin Digital).
● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
● Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
10
Funzionamento
Le locomotive con modulo elettronico Delta (art.N.34…)
possono venire impiegate su tutti gli impianti di binario
Märklin con trasformatori tradizionali, con un regolatore di marcia Delta oppure nel sistema Märklin
Digital (formato Motorola). It tipo di funzionamento
desiderato ed un indirizzo per il funzionamento con
molti treni possono venire variamente impostati sul
commutatore di codifica interno alla locomotiva.
L’illuminazione è funzionante durante la marcia.
Le locomotive con Decoder Digital e motorizzazione
con regolazione di elevate prestazioni (art. N.
37…)
possono venire impiegate in tutti i modi di funzionamento, la commutazione avviene automaticamente.
La massima velocità desiderata, il ritardo di avvia-
mento e di frenatura e gli indirizzi per il funzionamento
di molti treni possono venire impostati sul Decoder
interno alla locomotiva. In caso di funzionamento
Digital, l’illuminazione può venire attivata e disattivata.
Oltre a questo, con la Control-Unit Digital 6021 può
venire emesso un suono di tromba da segnalazione
e si possono spegnere i fanali di coda.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per numerosi treni
di altri fabbricanti) non è previsto.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Deltaoppure Märklin Digital).
● La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
11
Funktion
Lok med Delta-elektronik (artikelnr. 34…) kan, med
konventionella transformatorer, köras på alla Märklinanläggningar med Delta-körenhet eller med Märklin
Digital (Motorola-format). Önskat driftsätt och adress
för flertågstrafik kan ställas in på kodningsställaren
i loket. Under körning är belysningen tänd.
Lok med Digitaldecoder och reglerad högeffektsdrivning (artikelnr.
37…) kan köras med alla driftsätten,
omkoppling sker automatiskt. Önskad maxhastighet,
accelerations- och bromsfördröjning, samt adressen
för flertågstrafik kan ställas in på dekodern i loket.
Vid digital drift kan belysningen tändas och släckas.
Med Digital Control-Unit 6021 kan dessutom ett signalhorn utlösas och slutljusen släckas.
Användning av körenheter till andra system
(likström, impulsbreddade- eller flertågsstyrningar
av andra fabrikat) är inte möjlig.
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig användning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhandlare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och /eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
● Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
● Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
● Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
12
Funktion
Lokomotiver med Delta-elektronik (Art.nr. 34…) kan
anvendes på alle Märklin-skinneanlæg med konventionelle transformatorer, med et Delta-køreudstyr
eller i Märklin Digital-System (Motorola-format). Den
ønskede driftsart og en adresse for flertogs-drift kan
omstilles på indkodningskontakten i lokomotivet.
Belysningen er tændt under kørslen.
Lokomotiver med Digital-Decoder og regulerede
højtydende drev (Art.nr.
37…) kan anvendes på alle
driftssystemer, omskiftningen sker automatisk. Den
ønskede maksimalhastighed, opstart- og bremseforsinkelse og adressen for flertogs-drift kan indstilles
på dekoderen i lokomotivet. Belysningen kan
tændes og slukkes ved digitaldrift. Med Digital
Control-Unit 6021 kan der desuden udløses et
signalhorn og baglygterne kan slukkes.
Drift på andre systemer (jævnstrøm, impulsbreddestyring og flertogs-styringer af andre fabrikater)
frarådes.
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efterfølgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
● Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
● Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
● Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.
13
14
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
15
Umschaltung für Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift
16
Delta 34…
Einstellung der Betriebsart und Adresse
Setting the mode of operation and address
Réglage du mode de fonctionnement et de l’adresse
Instelling van de bedrijfssoort en het adres voor traditioneel gebruik
Selección del funcionamiento y código
Impostazione del tipo di funzionamento e dell’indirizzo
Inställning av driftsätt och adress
Indstilling af driftsform og adresse
Serienmäßig: konventioneller Betrieb
Equipped at the factory for: conventional operation
En série: fonctionnement conventionel
Seriematig: traditionele aandrijving
Funcionamiento convencional de serie
Impostazione di serie: funzionamento tradizionale
Seriemässigt: konventionell drift
Seriemæssig: konventionel drift
17
central unit
control 80f
80
control unit
80
Delta
Station
11 – – –
2 1 2 – –
31 – 3 –
41 – – 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
Delta
Control
1 – – –
1 2 – –
1 – 3 –
1 – – 4
1 2 3 4
0
250
50
100
150
200
– – – –
6600
6699
Delta 34…
Spitzensignal abschaltbar
Headlights can be turned off
Les feux de tête sont commutables
Frontverlichting uit schakelbaar
Faros frontales conmutables
Segnale di testa disattivabile
Strålkastarna kan kopplas från
Spidssignal kan slås fra
18
2 Ein
Aus
1 Ein
Aus
19
Digital 37…
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
– +– +
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Adressänderung Delta / Digital
Changing addresses for Delta / Digital
Choix d’adresses Delta / Digital
Adres wijzigen Delta / digitaal
Cambio de dirección Delta / Digital
Variazione dell’indirizzo Delta / Digital
Adressändring Delta / Digital
Adresseændring Delta / Digital
– +
– +
20
Digital Digital Digital
28 – 2 3 – 5 – – 8
29 – – 3 – 5 – – 8
30 1 – – 4 5 – – 8
31 – 2 – 4 5 – – 8
32 – – – 4 5 – – 8
33 1 – – – 5 – – 8
34 – 2 – – 5 – – 8
35 – – – – 5 – – 8
36 1 – 3 – – 6 – 8
37 – 2 3 – – 6 – 8
38 – – 3 – – 6 – 8
39 1 – – 4 – 6 – 8
40 – 2 – 4 – 6 – 8
41 – – – 4 – 6 – 8
42 1 – – – – 6 – 8
43 – 2 – – – 6 – 8
44 – – – – – 6 – 8
45 1 – 3 – – – – 8
46 – 2 3 – – – – 8
47 – – 3 – – – – 8
48 1 – – 4 – – – 8
49 – 2 – 4 – – – 8
50 – – – 4 – – – 8
51 1 – – – – – – 8
52 – 2 – – – – – 8
53 – – – – – – – 8
54 1 – 3 – 5 – – –
01 – 2 3 – 5 – 7 –
02 – – 3 – 5 – 7 –
03 1 – – 4 5 – 7 –
04 – 2 – 4 5 – 7 –
05 – – – 4 5 – 7 –
06 1 – – – 5 – 7 –
07 – 2 – – 5 – 7 –
08 – – – – 5 – 7 –
09 1 – 3 – – 6 7 –
10 – 2 3 – – 6 7 –
11 – – 3 – – 6 7 –
12 1 – – 4 – 6 7 –
13 – 2 – 4 – 6 7 –
14 – – – 4 – 6 7 –
15 1 – – – – 6 7 –
16 – 2 – – – 6 7 –
17 – – – – – 6 7 –
18 1 – 3 – – – 7 –
19 – 2 3 – – – 7 –
20 – – 3 – – – 7 –
21 1 – – 4 – – 7 –
22 – 2 – 4 – – 7 –
23 – – – 4 – – 7 –
24 1 – – – – – 7 –
25 – 2 – – – – 7 –
26 – – – – – – 7 –
27 1 – 3 – 5 – – 8
55 – 2 3 – 5 – – –
56 – – 3 – 5 – – –
57 1 – – 4 5 – – –
58 – 2 – 4 5 – – –
59 – – – 4 5 – – –
60 1 – – – 5 – – –
61 – 2 – – 5 – – –
62 – – – – 5 – – –
63 1 – 3 – – 6 – –
64 – 2 3 – – 6 – –
65 – – 3 – – 6 – –
66 1 – – 4 – 6 – –
67 – 2 – 4 – 6 – –
68 – – – 4 – 6 – –
69 1 – – – – 6 – –
70 – 2 – – – 6 – –
71 – – – – – 6 – –
72 1 – 3 – – – – –
73 – 2 3 – – – – –
74 – – 3 – – – – –
75 1 – – 4 – – – –
76 – 2 – 4 – – – –
77 – – – 4 – – – –
78 1 – – – – – – –
79 – 2 – – – – – –
80 1 – 3 – 5 – 7 –
Betrieb mit Delta
Operation with Delta
Exploitation avec Delta
Bedrijf met Delta
Funcionamiento Delta
Funzionamento con Delta
Drift med Delta
Drift med Delta
21
1234
ON
0 250
50
100
150
200
1
2
3
4
–
ON
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
1
2
3
4
–
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
!
6600
6699
ON
Betrieb mit Digital
Operation with Digital
Exploitation avec digital
Bedrijf met Digital
Funcionamiento Digital
Funzionamento con Digital
Drift med Digital
Drift med Digital
function/off: Stirnlampen mit der Fahrtrichtung
ein/aus
function/off: Headlights in the direction of travel
on/off
function/off: Activation/désactivation des feux
de signalisation avec inversion selon
le sens de marche
function/off: Frontverlichting overeenkomstig
de rijrichting aan/uit
function/off: Encender/apagar faros según
el sentido del la marcha
function/off: Fanali di testa secondo il senso
di marcia accesi/spenti
function/off: Strålkastarna i färdriktning till/från
function/off: Forlygter til/fra afhængig af køreretning
22
Digital 37… (Central-Unit 6020 / Control-Unit 6021)
SS W
Deutsche Bundesbahn
control unit
80
off
function
6035
6036
6021
Digital 37… (Control-Unit 6021)
f2 / f4: Beleuchtung am Lok-Ende abschaltbar
Turns marker lights at the end of the locomotive off
Désactivation des feux de fin de convoi
Sluitlichten uitschakelen
Apagar las luces en el extremo de la locomotora
Illuminazione commutabile in coda alla loco-
motiva
Belysningen i lokets ände kan släckas
Belysning på lokomotivets bagende kan slukkes
Hinweis: Codierschalter an 6021 beachten!
Important: Please make sure of the settings on the
coding switches on the 6021!
Attention: tenir compte du sélecteur d’encodage
sur la centrale 6021!
Opmerking: codeerschakelaar op de 6021 op de
juiste wijze instellen!
Nota: ¡preste atención a las palancas en el codi-
ficador 6021!
Avvertenza: Prestare attenzione al commutatore
di codifica sulla 6021!
OBS: Beakta kodningsställaren på 6021!
Henvisning: lagttag indkodningskontakt på 6021!
23
f3
control unit
80
6036
6021
x
x
x
x
x
x
f2 f4
SS W
Digital 37… (Control-Unit 6021)
f3: Signalhorn ein/aus
Horn on/off
Avertisseur sonore activé/désactivé
Signaalhoorn aan/uit
Silbato encender/apagar
Tromba di segnalazione accesa/spenta
Signalhorn till/från
Signalhorn til/fra
24
control unit
80
6036
6021
f3
SS W
Deutsche Bundesbahn
25
Lautstärke einstellbar
Volume can be adjusted
Tonalité du haut-parleur réglable
Volume is instelbaar
Ajuste del volumen del ruido
Volume sonoro regolabile
Ljudstyrkan kan ställas in
Lydstyrken kan indstilles
– +
– +
26
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
27
28
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
7153
29
Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
ca. 2 mm
7185
30
Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf
1 1
2 2
301 896
31
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
NEM 362
701 630
Set Trix 32 2551 30
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Postfach 8 60
D-73008 Göppingen
www.maerklin.com
302 913 04 03 na
Printed in Germany
Imprimé en Allemagne
Änderungen vorbehalten
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