Class 4000 „Big Boy”
Class 4000 „Big Boy“
Die steilen Rampen mit bis zu 17,7 ‰ Steigung auf
der Strecke zwischen Ogden / Utah und Cheyenne /
Wyoming stellte die Union Pacific Ende der 30er Jahre
vor einen besonders hohen Betriebsaufwand. Bis zu
4 Dampflokomotiven mussten hintereinander gekuppelt werden, um die schweren Güterzüge über diese
Gebirgsstrecke zu ziehen.
Daher wurde die American Locomotive Corporation
mit dem Bau einer Dampflokomotive beauftragt,
die diese 3600 t schweren Züge alleine über diese
Strecke befördern konnte. Das Ergebnis war die
1941 in Dienst gestellte Class 4000, die unter ihrem
Spitznamen „Big Boy“ weltweit bekannt wurde.
Mit ihren Leistungsdaten und ihren Abmessungen
stellte diese Lok mit der Achsfolge 4-8-8-4 alles
bisher dagewesene in den Schatten und blieb bis
heute die größte Dampflokomotive der Welt.
Technische Daten:
Gesamtlänge der Lok: 40,51 m
Tenderlänge: 13,90 m
Gesamtgewicht: 540 t
Leistung: 5884 kW (7000 PS)
Kohlevorrat: 25,4 t
Wasservorrat: 94,75 m
3
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h
Reisegeschwindigkeit: 64 km/h
2
Class 4000 “Big Boy”
The steep ascents with inclines of up to 17.7 ‰ on
the route between Ogden / Utah and Cheyenne /
Wyoming put the Union Pacific to considerable
operating expense at the end of the 1930s. Up to
4 steam locomotives had to be coupled in line
together in order to pull the heavy goods trains
along this mountainous section of track.
The American Locomotive Corporation was therefore
charged with building a steam locomotive that could
convey these 3600-tonne trains along this route on
its own. The result was the Class 4000, taken into
service in 1941 and soon known across the world
under its nickname of “Big Boy”. With its performance
details and dimensions, this 4-8-8-4 axle locomotive
put everything before it in the shade and is still today
the largest steam engine in the world.
Specifications:
Total length of locomotive: 40.51 m
Length of tender: 13.90 m
Total weight: 540 t
Output: 5884 kW (7000 PS)
Coal reserve: 25.4 t
Water reserve: 94.75 m
3
Top speed: 112 km/h
Travelling speed: 64 km/h
3
Classe 4000 «Big Boy»
Les pentes raides du tronçon séparant Ogden / Utah
de Cheyenne / Wyoming, avec une grimpée allant
jusqu’à 17,7 ‰, mirent l’Union Pacific à rude épreuve
à la fin des années 30. Il fallut accoupler jusqu’à
4 locomotives à vapeur l’une derrière l’autre pour
arriver à tirer les lourds wagons de marchandises
sur ce trajet montagneux.
C’est la raison pour laquelle l’American Locomotive
Corporation reçut l’ordre de concevoir une locomotive
à vapeur capable de tirer toute seule les trains
lourds de 3600 tonnes sur ce parcours. C’est ainsi
que naquit la «Classe 4000», mise en service en
1941, qui se fit une réputation dans le monde entier
sous son surnom de «Big Boy». Avec ses performances et ses dimensions, cette locomotive avec
disposition d’essieux 4-8-8-4 éclipsa tout ce que
l’on n’avait jamais vu jusqu’à présent et resta jusqu’à
aujourd’hui la locomotive à vapeur la plus grosse
du monde.
Caractéristiques techniques:
Longueur totale de la locomotive: 40,51 m
Longueur du tender: 13,90 m
Poids total: 540 t
Puissance: 5884 kW (7000 PS)
Réserve en charbon: 25,4 t
Réserve d’eau: 94,75 m
3
Vitesse de pointe: 112 km/h
Vitesse de croisière: 64 km/h
4
Class 4000 „Big Boy”
De steile berghellingen met tot wel 17,7 ‰ steiging
op het traject tussen Ogden / Utah en Cheyenne /
Wyoming noopten de spoormaatschappij Union
Pacific eind jaren dertig tot een bijzonder hoge inzet
van mensen en materieel. Zo’n vier stoomlocomotieven moesten achter elkaar gekoppeld worden, om
de zware goederentreinen op dit traject te kunnen
trekken.
Om die reden werd de American Locomotive Corporation met de bouw van een stoomlocomotief belast,
die deze 3600 t zware treinen op het traject in zijn
eentje aan moest kunnen. Het resultaat was de in
1941 in dienst gestelde Class 4000, die onder zijn
bijnaam „Big Boy” wereldwijd bekend werd.
Met haar prestaties en afmetingen stelde deze loc
met de asindeling 4-8-8-4 alles wat er tot dan toe
gebouwd was in de schaduw en bleef tot op heden
de grootste stoomlocomotief ter wereld.
Technische gegevens:
Totale lengte van de loc: 40,51 m
Lengte tender: 13,90 m
Totaal gewicht: 540 t
Vermogen: 5884 kW (7000 PK)
Kolen: 25,4 t
Water: 94,75 m
3
Maximum snelheid: 112 km/u
Reissnelheid: 64 km/u
5
Funktion
Für alle Versionen gilt:
● Wahlweise konventioneller Wechselstrom-Betrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin DELTA
oder Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten
anderer Systeme (z.B. Gleichstrom, ImpulsbreitenSteuerung, Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht möglich.
Die Lokomotive mit Universalelektronik (34...)
bietet:
● Betriebsart über Codierschalter einstellbar.
Betriebsart ab Werk: Wechselstrom.
● 15 Digital-Adressen bzw. 5 DELTA-Adressen
am Codierschalter einstellbar.
● Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Spitzen-
signal und Nummerntafeln.
● 2 Rauchgeneratoren 7226 nachrüstbar
(dauernd eingeschaltet).
6
Die Lokomotive mit digitalem Hochleistungsantrieb (37...) bietet:
● Automatische Erkennung der Betriebsart.
● 80 Digital-Adressen bzw. 5 DELTA-Adressen
am Codierschalter einstellbar.
● Höchstgeschwindigkeit einstellbar.
● Anfahr- / Bremsverzögerung einstellbar.
Verzögerungen mit Control Unit 6021 abschaltbar
(Rangieren).
Bremsverzögerung nur mit DELTA oder Digital
wirksam.
● Fahrtrichtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb ein- / ausschaltbar
bei Wechselstrom-Betrieb bei Fahrt eingeschaltet
mit DELTA Control 6604 dauernd ausgeschaltet
mit DELTA Station 6607 dauernd eingeschaltet.
● 2 Rauchgeneratoren 7226 nachrüstbar.
Bei Betrieb mit Control Unit 6021 schaltbar.
Sonst dauernd eingeschaltet. Bei WechselstromBetrieb erst ab mittlerer Geschwindigkeit wirksam.
● Weitere Beleuchtungen nur mit Control Unit 6021
zuschaltbar:
Fernscheinwerfer vorne
Nummerntafeln vorne
Führerstand (beim Rangieren).
● Geräuschgenerator, gesteuert über zweiten
Decoder nur mit Control Unit 6021:
Dampflok-Betriebsgeräusch, synchron mit der
Geschwindigkeit.
2 unterschiedliche Lok-Pfeifsignale schaltbar
Läutewerk (Glocke) als Dauersignal schaltbar.
7
Vorsicht! Folgende Hinweise bitte
unbedingt vor dem ersten Einsatz
der Lokomotive auf Ihrer ModellbahnAnlage lesen!
Aus Sicherheitsgründen ist dieses schwere und
detaillierte Modell auf dem mitgelieferten Sockel
angeschraubt. Bitte entfernen Sie die 3 Schrauben
sehr vorsichtig und bewahren Sie sie auf. Bitte transportieren Sie die Lokomotive nur auf diesem Sockel
gesichert in der zugehörigen Originalkassette.
Bitte fassen Sie das Modell nur an den gezeigten
Stellen an, um keine Details zu beschädigen.
Die Verbindung zwischen Lok und Tender darf nicht
gedehnt oder geknickt werden.
8
Die extrem große Lokomotive stellt besondere
Anforderungen an Ihre Modellbahnanlage.
Prüfen Sie vor der ersten Fahrt die folgenden
Punkte, um Beschädigungen an der Lok oder
an der Anlage zu vermeiden:
● Der befahrbare Mindestradius ist 360 mm.
Wir empfehlen jedoch möglichst größere Gleisradien (> 500 mm) zu wählen.
● Das Lichtraumprofil der Lokomotive ist breiter
und höher als die für europäische Modellbahnen
vorgegebenen Maße. Oberleitungsmasten und
Signale müssen daher möglichst weit vom
Schienenmittelpunkt montiert sein. Bitte achten
Sie auch auf Signalantriebe, Stellhebel oder Laternen an Weichenantrieben, die je nach Einbaulage
berührt werden können. Vorsicht auch bei Tunnelportalen, Brückengeländern und Bahnsteigen an
gebogenen Gleisabschnitten!
● Weichen sollten mit angemessener Geschwindig-
keit befahren werden. Dies gilt vor allem für Weichen
mit kleinen Radien (bis 437,5 mm) und für Bogenweichen.
● Die Lokomotive ist konstruktiv vorrangig für den
Betrieb mit Märklin C-Gleis und K-Gleis ausgelegt.
Bei sehr langsamer Fahrt auf bestimmten M-Gleisen
(Bogenweichen, Dreiwegweiche) können Kontaktstörungen auftreten.
● Übergänge zu Steigung oder Gefälle sowie
Übergangsgleise (K-Gleis zu C-Gleis oder M-Gleis)
sollen nicht direkt am Bogenanfang liegen. Falls
erforderlich, sollte der Übergang um eine Gleislänge verlegt werden.
Wir empfehlen eine vorsichtige Probefahrt mit einer
zweiten Person zur Unterstützung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Arbeiten
an der Unterseite der Lok dient der Einsatz in der
Kassette als Unterlage. Der Hochleistungsmotor und
die Antriebswellen sind wartungsfrei. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
9
Function
For all versions:
● Optional conventional a.c. operation (32 VA trans-
former no. 6647), Märklin DELTA or Märklin Digital.
Operation with motors of other systems (e.g. d.c.,
pulse-width control, multi-train controls of other
makes) is not possible.
The locomotive with universal electronics (34…)
offers:
● Adjustable operating mode via coding switch.
Operating mode ex works: a.c.
● 15 digital addresses or 5 DELTA addresses can
be selected at the coding switch.
● Direction-dependent lighting, transient signal and
number panels.
● Two 7226 smoke generators can be retrofitted
(always switched on).
10
The locomotive with digital heavy-duty drive
(37…) offers:
● Automatic operating mode recognition.
● 80 digital addresses or 5 DELTA addresses can
be selected at the coding switch.
● Adjustable top speed.
● Start and braking delay, adjustable.
Delays can be cut out with Control Unit 6021
(shunting).
Brake delay only effective with DELTA or Digital.
● Direction-dependent top lighting,
can be switched on / off in digital mode
switched on when moving with a.c. operation
always switched off with DELTA Control 6604
always switched on with DELTA Station 6607.
● Two 7226 smoke generators can be retrofitted.
Switchable in operation with Control Unit 6021.
Otherwise always switched on. In a.c. mode,
only effective from medium speed.
● Further lighting only switchable with
Control Unit 6021:
front headlamps
front number boards
master status (when shunting).
● Noise generator, controlled by means of a second
decoder, only with Control Unit 6021:
steam engine operating noise synchronous
with speed.
2 different switchable locomotive whistling signals
ringing (bell) switchable as continuous signal.
11
Caution! It is essential that you read
the following instructions before
using the locomotive on your model
railway system for the first time!
For safety reasons, this heavy and detailed model
is screwed to the supplied base. Please remove the
3 screws very carefully and keep them safe. When
moving the locomotive, transport it only on this base
and in the original case.
To avoid damaging any detail work, please handle
the model only at the places indicated.
The connection between the locomotive and the
tender must not be stretched or kinked.
12
The extremely large locomotive places particular demands on your model railway system.
Before operating for the first time, please
check the following points in order to avoid
damage to the locomotive or your system:
● The usable minimum radius is 360 mm.
However, we recommend that you select greater
radii if at all possible (> 500 mm).
● The clearance profile of the locomotive is wider
and higher than the dimensions specified for
European model railways. Overhead cable masts
and signals must therefore be mounted as far
away from the centre of the rails as possible.
Please pay attention to the signal drives, operating
levers or lanterns of the points drives which might
come into contact, depending on the installation
position. You must also take care with the tunnel
entrances, bridge handrails and platforms in the
vicinity of the bends in the sections.
● Points should be crossed at the appropriate speed.
This is particularly important for points with smaller
radii (up to 437.5 mm) and for curved sets of points.
● The locomotive has been designed primarily
for use with Märklin C-rails and K-rails. Contact
faults may occur in the event of very slow travel
on certain M-rails (curved points, three-way points).
● Crossings to inclines or gradients and transfer rails
(K-rail to C-rail or M-rail) should not be located
directly at the start of a bend. If necessary, move
the transfer point one rail length further away.
We recommend a careful test run with a second
person for assistance.
The maintenance work occurring under normal
operation is described below. For work on the
underneath of the engine, use the insert in the case
as a base. The heavy-duty motor and the drive
shafts require no maintenance. Please contact your
Märklin specialist for repairs and spare parts.
13
Fonction
Pour toutes les versions:
● Au choix, fonctionnement conventionnel à courant
alternatif (transformateur 32 VA n° 6647), Märklin
DELTA ou Märklin Digital. Un fonctionnement avec
des appareils d'autres systèmes (par ex. courant
continu, commande à impulsions, commande
multitrains d'autres marques) n'est pas possible.
La locomotive avec système électronique
universel (34...) offre les fonctions suivantes:
● Réglage du mode de fonctionnement par codeur.
Mode de fonctionnement départ usine:
courant alternatif.
● Réglage de 15 adresses digitales ou de 5 adresses
DELTA sur le codeur.
● Utilisation d'un éclairage en fonction du sens de
marche, de signaux et de plaques numérotées.
● Mise en place ultérieure de 2 génératrices de
fumée 7226 (enclenchées en permanence).
14
La locomotive avec entraînement digital haute
performance (37...) offre les fonctions suivantes:
● Détection automatique du mode de fonctionnement.
● Réglage de 80 adresses digitales ou de 5 adresses
DELTA sur le codeur.
● Réglage de la vitesse de pointe.
● Réglage d'une temporisation au démarrage /
freinage.
La coupure de temporisations avec la
Control Unit 6021 (manœuvrer).
Temporisation de freinage efficace seulement
avec DELTA ou Digital.
● Eclairage à l’avant en fonction du sens de la marche
pouvant être enclenché / coupé en mode digital
enclenché pendant la marche en mode à courant
alternatif
coupé en permanence avec DELTA Control 6604
enclenché en permanence avec le poste
DELTA Station 6607.
● Mise en place ultérieure possible de 2 génératrices
de fumée 7226. Pouvant être enclenchées avec
Control Unit 6021 pendant le fonctionnement.
Sinon, enclenchées en permanence. Efficaces
seulement à partir d'une vitesse moyenne lors
d'un fonctionnement avec courant alternatif.
● Autres éclairages pouvant être enclenchés seule-
ment avec la Control Unit 6021:
Projecteurs longue portée à l'avant
plaques numérotées à l'avant
poste de pilotage (pour manoeuvre).
● Génératrice de bruits commandée par un deuxième
décodeur seulement avec la Control Unit 6021:
Bruits de roulement de la locomotive à vapeur
synchronisés avec la vitesse.
2 sifflements différents de la locomotive peuvent
être déclenchés
système sonore (cloche) pouvant être enclenché
en tant que signal permanent.
15
Attention! Veuillez lire impérativement
les recommandations suivantes avant
de mettre la locomotive en service
pour la première fois sur votre réseau
ferroviaire réduit!
Pour des raisons de sécurité, ce modèle lourd et
pourvu de nombreux détails est livré vissé sur un
socle. Retirez les 3 vis, avec la précaution qui s’impose et conservez-les. Ne transportez la locomotive
que vissée sur ce socle et rangée dans la cassette
d’origine correspondante.
Ne saisissez le modèle qu’aux endroits indiqués pour
éviter tout endommagement des détails. La liaison
entre la locomotive et le tender ne doit être
ni étirée, ni coudée
16
Cette locomotive extrêmement grosse pose
des exigences particulières à votre réseau
ferroviaire réduit. Pour éviter tout endommagement de la locomotive ou de l’installation,
vérifiez les points suivants avant la première
mise en route:
● Le rayon minimum de déplacement est de 360 mm.
Nous recommandons cependant de choisir,
si possible, des rayons de voie plus importants
(> 500 mm).
● Le gabarit d’espace libre de la locomotive est plus
large et plus haut que celui des cotes prescrites
pour les réseaux ferroviaires réduits européens.
Les poteaux de caténaires et les signaux doivent
donc être montés aussi loin que possible de l’axe
des rails. Faites également attention aux entraînements de signaux, leviers ou pylônes d’éclairage
sur les systèmes d’entraînement d’aiguillages, car
ils risquent d’être touchés suivant leur position de
montage. Faire également attention aux portiques
de tunnels, parapets de ponts et aux quais, au
niveau des tronçons de voies coudées !
● N’aborder les aiguillages qu’avec une vitesse
mesurée. Ceci est particulièrement valable pour
les aiguillages à petit rayon (jusqu’à 437,5 mm)
et pour les aiguillages courbes.
● La locomotive est construite de prime abord pour
fonctionner sur les rails C et K de Märklin. Des
défauts de contact peuvent se produire à vitesse
très lente sur certains rails M (aiguillages courbes,
aiguillages à trois voies).
● Les transitions de montées ou de pentes ainsi
que les rails de transition (entre rails K et C ou M)
ne doivent pas se trouver directement au début
de la courbe. Si nécessaire, décaler la transition
d’une longueur de rail.
Nous recommandons de faire un essai de parcours
prudent avec l’assistance d’une deuxième personne.
Les opérations de maintenance nécessaires dans
le cas d’un fonctionnement normal sont décrites
ci-après. Pour les opérations à effectuer sur la partie
inférieure de la locomotive, utiliser la garniture placée
dans la cassette en tant que support. Le moteur très
performant ainsi que les arbres d’entraînement sont
exempts de maintenance. En cas de réparation ou
pour les pièces de rechange, veuillez contacter votre
commerçant spécialisé Märklin.
17
Functie
Voor alle versies geldt:
● Naar keuze wisselstroom-bedrijf
(transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin DELTA of
Märklin Digital. Gebruik van rijregelaars van andere
systemen (b.v. gelijkstroom, impulsbreedtebesturing, meertreinen-besturingen van andere
merken) is niet mogelijk.
De locomotief met universele elektronica (34...)
biedt:
● Bedrijfsmodus via codeerschakelaar instelbaar.
Op de fabriek ingestelde bedrijfsmodus:
wisselstroom.
● 15 Digital-adressen resp. 5 DELTA-adressen met
codeerschakelaar instelbaar.
● Rijrichtingafhankelijke verlichting, frontsein en
nummerplaten.
● Kan worden uitgerust met 2 rookgeneratoren
7226 (permanent ingeschakeld).
18
De locomotief met digitale hoogvermogenaandrijving (37...) biedt:
● Automatische herkenning van de bedrijfsmodus.
● 80 Digital-adressen resp. 5 DELTA-adressen met
codeerschakelaar instelbaar.
● Maximum snelheid instelbaar.
● Optrek- en remvertraging instelbaar.
Vertragingen met Control Unit 6021 uitschakelbaar (rangeren).
Remvertraging alleen met DELTA of Digital
operationeel.
● Rijrichtingafhankelijke frontseinverlichting in Digital-
bedrijf in- / uitschakelbaar
bij wisselstroom-bedrijf tijdens het rijden ingeschakeld
met DELTA Control 6604 permanent uitgeschakeld
met DELTA Station 6607 permanent ingeschakeld.
● Kan worden uitgerust met 2 rookgeneratoren 7226.
Bij bedrijf met Control Unit 6021 schakelbaar.
Anders permanent ingeschakeld. Bij wisselstroombedrijf pas vanaf gemiddelde snelheid operationeel.
● Overige verlichtingen alleen met Control Unit 6021
inschakelbaar:
Grote schijnwerper vóór
nummerplaten vóór
staanplaats machinist (bij rangeren).
● Geluidsgenerator, geregeld via tweede decoder
alleen met Control Unit 6021:
stoomlocgeluid, synchroon aan de snelheid.
2 verschillende loc-fluitsignalen schakelbaar
schelinrichting (bel) als permanent signaal
schakelbaar.
19
Voorzichtig! De volgende aanwijzingen
beslist lezen voordat u de locomotief
voor het eerst op uw modelbaan
laat lopen!
Om veiligheidsredenen is dit zware en gedetailleerde
model op de bijgeleverde sokkel vastgeschroefd.
Verwijder de 3 schroeven voorzichtig en bewaar
deze zorgvuldig. Transporteer de locomotief uitsluitend in geborgde toestand, d.w.z. vastgezet op
de sokkel, in de bijbehorende
originele cassette.
Pak het model uitsluitend op de gemarkeerde
punten beet, om geen details te beschadigen.
De verbinding tussen loc en tender mag niet uitgerekt of geknikt worden.
20
De extreem grote locomotief stelt bijzondere
eisen aan uw modelbaan. Controleer voorafgaand aan de eerste rit de volgende punten,
om beschadigingen aan de loc of de baan te
voorkomen:
● De berijdbare minimum radius bedraagt 360 mm.
Wij adviseren echter, de railradiussen zo groot
mogelijk (> 500 mm) te kiezen.
● Het profiel van vrije ruimte is bij deze locomotief
breder en hoger dan de voor Europese modelbanen
vastgestelde afmetingen. Bovenleidingmasten en
seinen dienen om die reden zo ver mogelijk van
het railmiddelpunt te zijn gemonteerd. Let tevens
op de signaalaandrijvingen, wisselhandels of lantaarns op wisselaandrijvingen, die al naar gelang
de inbouwpositie kunnen worden geraakt. Wees
tevens voorzichtig bij tunnelportalen, brugbalustrades en perrons langs gebogen railstukken!
● Het rijden over wissels dient met aangepaste
snelheid te geschieden. Dit geldt met name voor
wissels met kleine radiussen (tot 437,5 mm) en
voor meegebogen wissels.
● De locomotief is constructief primair voor gebruik
met Märklin C-rails en K-rails ontworpen. Bij zeer
langzaam rijden op bepaalde M-rails (meegebogen
wissel, driewegwissel) kunnen contactstoringen
optreden.
● Overgangen op steigingen of dalingen en op over-
gangsrails (K-rails op C-rails of M-rails) dienen niet
direct bij een gebogen railstuk te beginnen. Indien
noodzakelijk, moet de overgang één railstuklengte
verder worden geprojecteerd.
Wij adviseren een voorzichtige proefrit te maken,
liefst met een tweede persoon voor assistentie.
De bij normaal bedrijf noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden staan hierna beschreven. Voor
werkzaamheden aan de onderkant van de loc dient
het inzetstuk in de cassete als steun. De hoogvermogen-motor en de aandrijfassen zijn onderhoudsvrij. Voor reparaties of onderdelen gelieve u contact
op te nemen met uw Märklin-dealer.
21
Funcionamiento
Válido para todas las versiones:
● Alternativamente, funcionamiento convencional
con corriente alterna (transformador 32 VA nº 6647),
Märklin DELTA o Märklin Digital. No es posible el
funcionamiento con vehículos de otros sistemas
(por ejemplo, corriente continua, control por
modulación de impulsos, controles de varios
trenes de otras marcas).
La locomotora con electrónica universal (34...)
presenta las siguientes características:
● Modo de funcionamiento ajustable mediante
interruptor codificador.
Modo de funcionamiento de fábrica:
corriente alterna.
● 15 direcciones Digital o 5 direcciones DELTA
ajustables mediante el interruptor codificador.
● Iluminación dependiente de la dirección, señal de
locomotora y placas de números.
● 2 generadores de humo 7226 reequipables
(encendidos de forma continua).
22
La locomotora con propulsión digital
de gran potencia (37...) presenta las siguientes
características:
● Reconocimiento automático del modo de funcio-
namiento.
● 80 direcciones Digital o 5 direcciones DELTA
ajustables mediante el interruptor codificador.
● Velocidad máxima ajustable.
● Retardo de puesta en marcha / frenado ajustable.
Retardos desconectables con
Control Unit 6021 (maniobras).
Retardo de frenado sólo funciona con DELTA
o Digital.
● Iluminación de locomotora dependiente de la
dirección conectable / desconectable en
funcionamiento digital
conexión en la marcha en funcionamiento con
corriente alterna
apagada de forma continua con
DELTA Control 6604
encendida de forma continua con
DELTA Station 6607.
● 2 generadores de humo 7226 reequipables.
Conectables en funcionamiento con Control
Unit 6021. De lo contrario, están conectados de
forma continua. En funcionamiento con corriente
alterna, sólo válido a partir de una velocidad media.
● Otros tipos de iluminación sólo conectables
con Control Unit 6021:
Faro de larga distancia delante
placas de números delante
cabina del conductor (en la maniobra).
● Generador de sonido controlado mediante el
segundo descodificador sólo con Control Unit 6021:
Sonido de funcionamiento de locomotora de
vapor, sincronizado con la velocidad.
2 silbidos distintos de locomotora conmutables
timbre (campana) como llamada permanente
conmutable.
23
¡Precaución! ¡Es imprescindible que
lea las siguientes indicaciones antes
de utilizar la locomotora por primera
vez en su instalación de maqueta
de tren!
Por cuestiones de seguridad, este modelo pesado
y detallado viene atornillado en el zócalo que se
suministra adjunto. Retire los 3 tornillos con mucho
cuidado y guárdelos. Para transportar la locomotora,
hágalo sólo asegurada en este zócalo en el estuche
original pertinente.
Tome el modelo sólo por los lugares indicados,
sin dañar ningún detalle. El enganche entre la locomotora y el ténder no debe estirarse ni doblarse.
24
La locomotora de gran tamaño exige que su
instalación de maqueta de tren cumpla unos
requisitos especiales. Compruebe los siguientes
puntos antes del primer viaje con el fin de
evitar que se produzcan desperfectos en la
locomotora o en la instalación:
● El radio mínimo transitable es de 360 mm.
No obstante, recomendamos elegir, en lo posible,
radios de vía más grandes (> 500 mm).
● El gálibo de paso libre de la locomotora es más
ancho y más alto que los gálibos para las medidas
prefijadas de los trenes de maqueta europeos.
Por ello, los postes de la línea eléctrica aérea y las
señales deben montarse lo más lejos posible del
centro de las vías. Asimismo, preste atención a
los accionamientos de las señales, a las palancas
de maniobra o a los faroles que hay junto a los
aparatos de maniobra y que puedan rozarse
según la posición de instalación. ¡Tenga también
cuidado con las bocas de túneles, las barandillas
de puentes y los andenes que hay junto a los
tramos de vía en curva!
● Por las agujas se deberá circular con una velocidad
adecuada. Esto es válido sobre todo para agujas
con radios pequeños (hasta 437,5 mm) y para
agujas curvas.
● La locomotora se ha diseñado con prioridad
constructiva para el funcionamiento con vía C y
vía K de Märklin. En una marcha muy lenta sobre
determinadas vías M (agujas curvas, agujas de
tres vías) pueden surgir problemas de contacto.
● Las transiciones a cuestas o declives, así como
las vías de transición (vía K a vía C o vía M) no
deben encontrarse directamente en el inicio de
la curva. Si fuera necesario, se deberá trasladar
la transición en una longitud de vía.
Recomendamos realizar con cuidado un viaje de
prueba con una segunda persona que le ayude.
A continuación se describen los trabajos de mantenimiento necesarios en funcionamiento normal.
Para realizar trabajos en la parte inferior de la locomotora, la pieza insertada en el estuche sirve de
base. El motor de gran potencia y los árboles de
accionamiento no requieren mantenimiento. Para
reparaciones o piezas de repuesto, diríjase a su
comerciante especializado de Märklin.
25
Funzione
Per tutte le versioni vale quanto segue:
● A scelta, funzionamento convenzionale a corrente
alternata (trasformatore 32 VA n. 6647),
Märklin DELTA o Märklin Digital. Il funzionamento
con apparecchi di trazione di altri sistemi
(ad esempio corrente continua, controllo a larghezza
degli impulsi, controllo per più treni di altre marche)
non è possibile.
La locomotiva con elettronica universale (34...)
offre:
● Modo operativo regolabile con interruttore
di codifica;
modo operativo di default: corrente alternata.
● 15 indirizzi digitali o 5 indirizzi DELTA regolabili
sull'interruttore di codifica.
● Illuminazione indipendente dal senso di marcia,
segnale di testa e tabelle numeriche.
● 2 generatori di fumo 7226 montabili in un secondo
momento (costantemente accesi).
26
La locomotiva con sistema di trazione digitale
di alta potenza (37...) offre:
● Riconoscimento automatico del modo operativo.
● 80 indirizzi digitali o 5 indirizzi DELTA regolabili
sull’interruttore di codifica.
● Velocità massima regolabile.
● Ritardo di partenza / decelerazione regolabile;
ritardi disattivabili con Control Unit 6021
(smistamento).
Ritardo di decelerazione attivo solo con DELTA
o Digital.
● Illuminazione di testa indipendente dal senso
di marcia attivabile / disattivabile nel modo
operativo digitale
attiva durante la marcia nel modo operativo
a corrente alternata
costantemente disattivata con DELTA Control 6604
costantemente attivata con DELTA Station 6607.
● 2 generatori di fumo 7226 montabili in un secondo
momento; commutabile nel modo operativo con
Control Unit 6021; altrimenti costantemente
attivata; nel modo operativo a corrente alternata
attiva solo a partire dalla velocità media.
● Altre illuminazioni attivabili solo con ControlUnit 6021:
proiettori anteriori
tabelle numeriche anteriori
cabina del macchinista (per lo smistamento).
● Generatore di rumori controllato da un secondo
decoder solo con Control Unit 6021:
rumore di locomotiva a vapore, sincrono con
la velocità.
2 fischi diversi della locomotiva attivabili
campana attivabile come segnale permanente.
27
Cautela! Si prega di leggere attentamente le seguenti avvertenze prima
del primo impiego della locomotiva
sull'impianto!
Per motivi di sicurezza, questo pesante e dettagliato
modello è avvitato sullo zoccolo fornito in dotazione.
Svitare le 3 viti con estrema cautela e conservarle.
Trasportare la locomotiva protetta su questo zoccolo
e nella relativa cassetta originale.
Afferrare il modello solo sui punti indicati per non
danneggiare i dettagli. Il collegamento tra la locomotiva ed il tender non deve essere ruotato o piegato.
28
La locomotiva estremamente grande richiede
caratteristiche particolari dell'impianto.
Per evitare di danneggiare la locomotiva o
l'impianto, prima della prima marcia controllare
i seguenti punti:
● Il raggio minimo percorribile è di 360 mm;
suggeriamo tuttavia di scegliere, se possibile,
raggi maggiori (> 500 mm) dei binari.
● La sagoma limite della locomotiva è più larga e più
alta delle quote assegnate per le ferrovie in miniatura europee; i pali della linea di contatto aerea ed
i segnali devono essere quindi montati alla maggior
distanza possibile dalla linea media del binario;
si prega di prestare attenzione ai sistemi di azionamento dei segnali, alle leve degli scambi o alle
lanterne sui sistemi di azionamento degli scambi
che, a seconda della posizione di montaggio,
possono essere toccate; cautela anche nei portali
di tunnel, ringhiere di ponti e marciapiedi su tratti
a binario curvo.
● Occorre percorrere gli scambi con una velocità
adeguata; ciò vale in primo luogo per gli scambi di
piccolo raggio (fino a 437,5 mm) e per gli scambi
in curva.
● La locomotiva è stata dimensionata costruttiva-
mente per il funzionamento con binari C e K
Märklin; in caso di marcia molto lenta su determinati binari M (scambi in curva, scambio a tre vie)
si possono verificare anomalie di contatto.
● Le transizioni su tratti in salita o in discesa ed i
binari di raccordo (binario K su binario C o binario
M) non devono essere direttamente all'inizio della
curva; se necessario, la transizione deve essere
spostata di una lunghezza di binario.
Suggeriamo di eseguire con cautela una marcia
di prova insieme ad una seconda persona.
I lavori di manutenzione necessario per il funzionamento normale sono descritti qui di seguito. Per i
lavori sul lato inferiore della locomotiva, la base di
appoggio è costituita dall'attacco nella cassetta.
Il motore di alta potenza e gli alberi di azionamento
sono esenti da manutenzione. Per riparazione o
pezzi di ricambio si prega di rivolgersi al proprio
rivenditore specializzato Märklin.
29
Funktion
För alla versioner gäller följande:
● Alternativt konventionell drift med växelström
(transformator 32 VA nr 6647), Märklin DELTA
eller Märklin Digital. Drift med köraggregat från
andra system (t.ex. likström, impulsbreddstyrning,
flertågsstyrsystem av andra fabrikat) är inte möjlig.
Loken med universalelektronik (34...) erbjuder:
● Drift inställbar via koderingsomkopplaren.
Driftläge från fabrik: växelström.
● 15 digitaladresser resp. 5 DELTA-adresser kan
ställas in med koderingsomkopplaren.
● Körriktningsberoende belysning, toppsignal och
nummerskyltar.
● 2 rökgeneratorer 7226 kan installeras i efterhand
(ständigt inkopplade).
30
Loken med digital högeffektselektronik (37...)
erbjuder:
● Automatisk identifiering av driftsätt.
● 80 digitaladresser resp. 5 DELTA-adresser kan
ställas in med koderingsomkopplaren.
● Högsta hastighet kan ställas in.
● Start / bromsfördröjning inställbar.
Fördröjning med Control Unit 6021 frånkopplingsbar (rangering).
Bromsfördröjning fungerar endast med DELTA
eller Digital.
● Körriktningsberoende toppbelysning
till / frånkopplingsbar vid digital drift
inkopplad under fart vid växelströmsdrift
ständigt frånkopplad med DELTA Control 6604
ständigt inkopplad med DELTA Station 6607.
● 2 rökgeneratorer 7226 kan installeras i efterhand.
Kan kopplas om vid drift med Control Unit 6021.
I annat fall ständigt inkopplade. Vid drift med
växelström kopplas de in först vid halvfart.
● Ytterligare belysningar kan endast kopplas till med
Control Unit 6021:
Fjärrstrålkastare fram
nummerskyltar fram
förarplats (vid rangering).
● Ljudgenerator, styrd över en andra dekoder
endast med Control Unit 6021:
Ånglok driftsljud, synkront med hastigheten.
2 olika lok-visselsignaler kan tillkopplas
ljudsignal (klocka) kan tillkopplas som kontinuerlig
signal.
31
Se upp! Följande hänvisningar måste
du absolut läsa innan du tar loket i
drift för första gången på din modelljärnväg!
Av säkerhetsskäl är denna tunga och detaljerade
modell fastskruvad på den medlevererade sockeln.
Var vänlig demontera de 3 skruvarna mycket försiktigt och spara dem. Vi ber dig att alltid transportera
loket fastsatt i tillhörande originalkassett efter att det
satts fast på denna sockel.
Vi ber dig att endast fatta tag i modellen på de
ställen som visas, för att inga detaljer ska skadas.
Förbindningen mellan lok och tender får inte töjas
eller böjas.
32
Det extremt stora loket ställer speciella krav
på din modelljärnväg. Kontrollera följande
punkter innan du kör det för första gången,
för att förhindra att skador uppstår på lok eller
anläggning:
● Användbar minsta kurvradie är 360 mm.
Vi rekommenderar dock att välja kurvradierna
så stora som möjligt (> 500 mm).
● Lokets frontprofil är bredare och högre än vad
som är fastställt mått för europeiska modelljärnvägar. Ledningsstolpar och signaler måste därför
vara monterade så långt bort som möjligt från
rälsens mittlinje. Se även upp med signalmotorer,
växelhävstänger och lampor vid växelmotorer,
vilka kan beröras beroende på hur de är monterade.
Se även upp vid tunnelingångar, broräcken och
perronger i krökta rälsavsnitt!
● Kör igenom växlarna med anpassad hastighet.
Detta gäller framför allt för växlar med liten radie
(upp till 437,5 mm) och för kurvväxlar.
● Loket är i första hand konstruerat för användning
på Märklin C-räls och K-räls. Vid mycket långsam
fart på viss M-räls (kurvväxlar, 3-vägsväxlar) kan
kontaktstörningar uppträda.
● Övergångar till stigningar eller nerförsbackar samt
övergångsräls (K-räls till C-räls eller M-räls) bör
inte ligga direkt vid kurvans början. Om så krävs
bör övergången förläggas med en rälslängd.
Vi rekommenderar en försiktig testfart med en andra
person som hjälp.
De servicearbeten som ska utföras vid normal drift
beskrivs nedan. Vid arbeten på lokets undersida
tjänstgör insatsen i kassetten som underlag.
Högeffektmotorn och drivaxlarna är underhållsfria.
För reparationer eller reservdelar ber vi dig kontakta
din Märklin-återförsäljare.
33
Funktion
For alle versioner gælder:
● Frit valg mellem konventionell vekselstrømdrift
(transformator 32 VA nr. 6647), Märklin DELTA eller
Märklin Digital. Drift med kørekontroller fra andre
systemer (f.eks. jævnstrøm, impulsbreddestyring,
flertogsstyringer af andet fabrikat) er ikke mulig.
Lokomotivet med allround-elektronik (34...) har:
● Driftsart indstillelig via kode-kontakt.
Driftsart ab fabrik: Vekselstrøm.
● 15 Digital-adresser eller 5 DELTA-adresser kan
indstilles på kode-kontakt.
● Køreretningsafhængig belysning, frontsignal og
nummertavler.
● 2 røggeneratorer 7226 til eftermontering
(slået til permanent).
34
Lokomotivet med højtydende digitalt motordrev
(37...) har:
● Automatisk identifikation af driftsart.
● 80 Digital-adresser eller 5 DELTA-adresser kan
indstilles på kode-kontakt.
● Tophastighed indstillelig.
● Accelerations- / bremseforsinkelse indstillelig.
Forsinkelse kan slås fra med Control Unit 6021
(rangering).
Bremseforsinkelse virker kun med DELTA
eller Digital.
● Køreretningsafhængig frontbelysning
kan slås til og fra ved digital drift
er ved vekselstrømdrift slået til ved kørsel
ved DELTA Control 6604 slået fra permanent
ved DELTA Station 6607 slået til permanent.
● 2 røggeneratorer 7226 til eftermontering.
Styrbar ved drift med Control Unit 6021.
Ellers slået til permanent. Virker ved vekselstrømdrift først fra middel hastighed af.
● Yderligere belysninger kan kun tilkobles med
Control Unit 6021:
Fjernprojektører fortil
nummertavler fortil
førerplads (ved rangering).
● Lydgenerator, styret via anden dekoder, kun ved
Control Unit 6021:
Damplokomotiv-kørestøj, synkron med hastigheden.
2 forskellige lokomotiv-fløjtesignaler styrbare
ringeværk (klokke) styrbart som permanent
signal.
35
Pas på! Følgende vejledning skal
De absolut læse, inden De sætter
lokomotivet i drift på Deres modelbaneanlæg!
Af sikkerhedshensyn er denne tunge model med
mange detaljer skruet fast på den medleverede
sokkel. Vær meget varsom med at fjerne de 3 skruer
og husk at gemme dem. De bedes kun transportere
lokomotivet sikret på denne sokkel og i den tilhørende
originalkassette.
Tag kun fat om modellen på de viste steder for ikke
at beskadige nogle detaljer. Forbindelsen mellem
lokomotiv og tender må hverken strækkes eller foldes.
36
Det kæmpestore lokomotiv stiller særlige
krav til Deres modelbaneanlæg. Tjek følgende
punkter inden første kørsel for at undgå skader
på lokomotiv eller anlæg:
● Mindesteradius udgør 360 mm. Vi anbefaler dog
om muligt at vælge større sporradier (> 500 mm).
● Lokomotivets fritrumsprofil er bredere og højere
end de mål, der er standard ved europæiske
modelbaner. Køreledningsmaster og signaler
skal derfor monteres så langt væk fra skinnernes
midtpunkt som muligt. De bedes også være
opmærksom på, at signaldrev, indstillingsgreb
eller lanterner ved sporskiftedrev kan blive berørt,
alt efter hvor de er installeret. Pas også på ved
tunnelportaler, brogelændre og perroner på afsnit
med sporkurver!
● Ved sporskifter skal der holdes en passende
hastighed. Dette gælder frem for alt ved sporskifter
med lille radius (indtil 437,5 mm) og kurvesporskifter.
● Lokomotivets konstruktion gør, at det først og
fremmest er beregnet til drift på Märklin C- og
K-spor. Ved meget langsom kørsel på bestemte
M-spor (kurvesporskifter, trevejssporskifte) kan
der forekomme kontaktforstyrrelser.
● Overgange til stigning eller fald samt overgangs-
spor (K-spor til C-spor eller M-spor) skal ikke
placeres lige der, hvor kurven begynder. Om
fornødent bør overgangen flyttes en sporlængde.
Vi anbefaler en forsigtig prøvekørsel med en anden
person som hjælper.
De vedligeholdsarbejder, der forekommer ved
normal drift, beskrives i det følgende. Ved arbejde
på undersiden af lokomotivet bruges indsatsen
i kassetten som underlag. Den højtydende motor
og drivakslerne kræver ikke vedligehold. Angående
reparationer eller reservedele bedes De henvende
Dem til Deres Märklin-forhandler.
37
Radius innen außen
Radius inside outside
Rayon intérieur extérieur
radius binnen buiten
Radio interior exterior
Raggio interno esterno
Radie invändigt utvändigt
Radius indvendig udvendig
R = [mm] x = [mm] y = [mm]
360 27 36
437,5 26 34
515 25 31
579,3 24 29
643,6 23 28
38
Erforderlicher Freiraum im Bogen
Required clearance on bends
Espace libre nécessaire dans la courbe
Vereiste vrije ruimte in de boog
Espacio libre necesario en la curva
Spazio libero necessario in curva
Erforderligt fritt utrymme i kurvan
Nødvendig afstand til forhindringer kurven
x
y
Übergangsgleis / Steigung und Bogenanfang
Transfer rail / gradient and start of bend
Rail de transition / montée et début de courbe
Overgangsrail / Steiging en boogbegin
Vía de transición / cuesta e inicio de la curva
Binario di raccordo / pendenza ed inizio della curva
Övergångsräls / stigning och början av kurva
Overgangsspor / stigning og kurvestart
39
(2200)24922(24…)
(2200)24922(24…)
40
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
41
Gehäuse aufsetzen
Fit housing
Mettre le boîtier en place
Huis plaatsen
Colocar la carcasa
Applicare la scatola
Montera lokkåpan
Sæt huset på
42
DELTA 34…
Position der Elektronik
Position electronics
Position du système électronique
Positie van de elektronica
Posición de la electrónica
Posizione dell'elettronica
Elektronikens placering
Placering af elektronik
43
Digital 37…
Position der Elektronik
Position electronics
Position du système électronique
Positie van de elektronica
Posición de la electrónica
Posizione dell'elettronica
Elektronikens placering
Placering af elektronik
➁
➀
DELTA 34…
Einstellung der Betriebsart und Adresse
Setting the mode of operation and address
Réglage du mode de fonctionnement et de l’adresse
Instelling van de bedrijfssoort en het adres voor traditioneel gebruik
Selección del funcionamiento y código
Impostazione del tipo di funzionamento e dell’indirizzo
Inställning av driftsätt och adress
Indstilling af driftsform og adresse
DELTA-Modul
44
Serienmäßig: konventioneller Betrieb
Equipped at the factory for: conventional operation
En série: fonctionnement conventionel
Seriematig: traditionele aandrijving
Funcionamiento convencional de serie
Impostazione di serie: funzionamento tradizionale
Seriemässigt: konventionell drift
Seriemæssig: konventionel drift
Betrieb mit DELTA und Digital
Operation with DELTA and Digital
Exploitation avec DELTA et Digital
Bedrijf met DELTA en Digital
Funcionamiento DELTA y Digital
Funzionamento con DELTA e Digital
Drift med DELTA och Digital
Drift med DELTA og Digital
45
central unit
control 80f
80
control unit
80
DELTA
Station
1 1 – – –
2 1 2 – –
3 1 – 3 –
4 1 – – 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
DELTA
Control
1 – – –
1 2 – –
1 – 3 –
1 – – 4
1 2 3 4
0
250
50
100
150
200
– – – –
6600
6699
46
Digital 37…
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
–+
–+
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Adresse ab Werk: 40
Address ex works: 40
Adresse départ usine: 40
Op de fabriek ingesteld adres: 40
Dirección de fábrica: 40
Indirizzo di default: 40
Fabriksinställd adress: 40
Adresse ab fabrik: 40
47
Einstellen der 2. Decoderadresse
Adjustment of 2
nd
decoder address
Réglage de la 2ème adresse du décodeur
Instellen van het 2e decoderadres
Ajuste de la dirección del segundo descodificador
Impostazione del 2° indirizzo decoder
Inställning av den 2:a dekoderadressen
Indstilling af 2. dekoder-adresse
Adresse ab Werk: 41
Address ex works: 41
Adresse départ usine: 41
Op de fabriek ingesteld adres: 41
Dirección de fábrica: 41
Indirizzo di default: 41
Fabriksinställd adress: 41
Adresse ab fabrik: 41
Umschaltung: Taktrate Betriebsgeräusch
Switch: Operating noise clock speed
Commutation: Fréquence des bruits de fonctionnement
Omschakeling: Impulssnelheid locomotiefgeluid
Conmutación: Frecuencia de ciclo del sonido de funcionamiento
Commutazione: Frequenza del rumore
Omkoppling: Taktfrekvens driftsljud
Omskiftning: Taktrate driftslyd
Betrieb mit DELTA
Operation with DELTA
Exploitation avec DELTA
Bedrijf met DELTA
Funcionamiento DELTA
Funzionamento con DELTA
Drift med DELTA
Drift med DELTA
Betrieb mit Digital
Operation with Digital
Exploitation avec digital
Bedrijf met Digital
Funcionamiento Digital
Funzionamento con Digital
Drift med Digital
Drift med Digital
48
1234
ON
0 250
50
100
150
200
1
2
3
4
–
ON
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
1
2
3
4
–
1––––– ––
1–3––– ––
1–––5– ––
1––––– 7–
1– 3–5– 7–
!
6600
6699
ON
Digital Digital Digital
28 – 2 3 – 5 – – 8
29 – – 3 – 5 – – 8
30 1 – – 4 5 – – 8
31 – 2 – 4 5 – – 8
32 – – – 4 5 – – 8
33 1 – – – 5 – – 8
34 – 2 – – 5 – – 8
35 – – – – 5 – – 8
36 1 – 3 – – 6 – 8
37 – 2 3 – – 6 – 8
38 – – 3 – – 6 – 8
39 1 – – 4 – 6 – 8
40 – 2 – 4 – 6 – 8
41 – – – 4 – 6 – 8
42 1 – – – – 6 – 8
43 – 2 – – – 6 – 8
44 – – – – – 6 – 8
45 1 – 3 – – – – 8
46 – 2 3 – – – – 8
47 – – 3 – – – – 8
48 1 – – 4 – – – 8
49 – 2 – 4 – – – 8
50 – – – 4 – – – 8
51 1 – – – – – – 8
52 – 2 – – – – – 8
53 – – – – – – – 8
54 1 – 3 – 5 – – –
01 – 2 3 – 5 – 7 –
02 – – 3 – 5 – 7 –
03 1 – – 4 5 – 7 –
04 – 2 – 4 5 – 7 –
05 – – – 4 5 – 7 –
06 1 – – – 5 – 7 –
07 – 2 – – 5 – 7 –
08 – – – – 5 – 7 –
09 1 – 3 – – 6 7 –
10 – 2 3 – – 6 7 –
11 – – 3 – – 6 7 –
12 1 – – 4 – 6 7 –
13 – 2 – 4 – 6 7 –
14 – – – 4 – 6 7 –
15 1 – – – – 6 7 –
16 – 2 – – – 6 7 –
17 – – – – – 6 7 –
18 1 – 3 – – – 7 –
19 – 2 3 – – – 7 –
20 – – 3 – – – 7 –
21 1 – – 4 – – 7 –
22 – 2 – 4 – – 7 –
23 – – – 4 – – 7 –
24 1 – – – – – 7 –
25 – 2 – – – – 7 –
26 – – – – – – 7 –
27 1 – 3 – 5 – – 8
55 – 2 3 – 5 – – –
56 – – 3 – 5 – – –
57 1 – – 4 5 – – –
58 – 2 – 4 5 – – –
59 – – – 4 5 – – –
60 1 – – – 5 – – –
61 – 2 – – 5 – – –
62 – – – – 5 – – –
63 1 – 3 – – 6 – –
64 – 2 3 – – 6 – –
65 – – 3 – – 6 – –
66 1 – – 4 – 6 – –
67 – 2 – 4 – 6 – –
68 – – – 4 – 6 – –
69 1 – – – – 6 – –
70 – 2 – – – 6 – –
71 – – – – – 6 – –
72 1 – 3 – – – – –
73 – 2 3 – – – – –
74 – – 3 – – – – –
75 1 – – 4 – – – –
76 – 2 – 4 – – – –
77 – – – 4 – – – –
78 1 – – – – – – –
79 – 2 – – – – – –
80 1 – 3 – 5 – 7 –
90
90
90
Zusatzfunktion bei Digital-Betrieb:
function/off: fahrtrichtungsabhängige
Beleuchtung schaltbar
Auxiliary function with digital operation:
function/off: direction-dependent headlights
can be turned on/off
Fonction supplémentaire en exploitation Digital:
function/off: éclairage commutable en
fonction du sens de la marche
Functies bij digitaal bedrijf:
functie on/off: rijrichtingsafhankelijke front-
verlichting, schakelbaar.
Función suplementaria en funcionamiento Digital:
función/off: gobierno de las luces según el
sentido de la marcha
Funzione aggiuntiva in caso di funzionamento Digital:
function/off: illuminazione dipendente dal senso di
marcia commutabile
Extrafunktion vid Digitaldrift:
function/off: Körriktningsberoende belysning
kan kopplas
Ekstrafunktion ved Digital-drift:
function/off: køreretningsafhængig belysning
betjenbar
50
Digital 37…
off
function
control 80f
central unit
80
control unit
80
51
Digital 37…
Bei Betrieb mit Control Unit (6021) zusätzlich
Also when operating with Control Unit (6021)
En supplément en exploitation avec Control Unit (6021)
Bij gebruik met Control Unit (6021) extra functies
Con el gobierno del Control Unit (6021) además
In caso di funzionamento con Control Unit (6021), in aggiunta
Vid drift med Control Unit (6021) dessutom
Ved drift med Control Unit (6021) tillige
Anfahr-/Bremsverzögerung abschaltbar
Acceleration/braking delay can be shut off
Déconnexion de la progressivité du démarrage/freinage
Optrek- afremvertraging uitschakelbaar
Arranque y frenado lento apagado
Ritardo di avviamento/frenatura disattivabile
Accelerations-/bromsfördröjning kan frånkopplas
Igangsætnings-/bremseforsinkelse kan kobles fra
Nur bei nachgerüstetem Rauchgenerator
Only with smoke generator installed
Uniquement pour fumigène adaptable ultérieurement
Alleen bij ingebouwde rookgenerator
Solamente en caso de haber colocado posteriormente
un equipo fumígeno
Solo con generatore di fumo, applicato a posteriori.
Endast om rökgeneratorn har monterats senare
Kun ved eftermonteret røggenerator
f3
control unit
80
+
52
Digital 37…
Schaltfunktionen des 2. Decoders. Nur bei Betrieb mit Control Unit (6021) schaltbar.
Switching functions of 2
nd
decoder. Only switched when operating with Control Unit (6021).
Fonctions d’enclenchement du 2ème décodeur. Ne pouvant être enclenchées qu’avec Control Unit (6021).
Schakelfuncties van de 2e decoder. Alleen bij gebruik met Control Unit (6021) schakelbaar.
Funciones de conmutación del segundo descodificador. Sólo conmutable en funcionamiento con Control Unit (6021).
Funzioni di comando del 2° decoder. Commutabile solo nel modo operativo con Control Unit (6021).
Den 2:a dekoderns omkopplingsfunktioner. Kan endast kopplas om vid drift med Control Unit (6021).
koblingsfunktioner for 2. dekoder. Kun styrbar ved drift med Control Unit (6021).
f1: Auswahl der Pfeifsequenz
aus: kurzer Pfiff „highball“
ein: langer Pfiff
f1: Select whistling sequence
off: short whistle “highball”
on: long whistle
f1: sélection de la séquence
de sifflement
coupé: sifflement court «highball»
enclenché: sifflement long
f1: Keuze van de fluitsequentie
uit: kort fluitsignaal „highball”
aan: lang fluitsignaal
f1: Selección de la secuencia de silbidos
desconectada:
silbido corto «a toda máquina»
conectada: silbido largo
f1: selezione della sequenza dei fischi
off: fischio breve «highball»
on: fischio lungo
f1: urval av visselsekvens
från: kort vissling ”highball”
till: lång vissling
f1: Valg af fløjtesekvens
slået fra: kort fløjt „highball“
slået til: langt fløjt
53
f4: Dampflok-Betriebsgeräusch ein / aus
Steam engine operating noise on / off
Enclenchement / coupure des bruits de fonctionnement de la locomotive à vapeur
Stoomlocgeluid aan / uit
Encendido / apagado del sonido de funcionamiento de la locomotora de vapor
Rumore di locomotiva a vapore on / off
Ånglok-driftsljud till / från
Damplokomotiv-kørestøj til / fra
f2: Glockengeräusch einschalten
Switch on bell sound
Enclenchement du son de cloche
Belsignaal inschakelen
Conectar el sonido de campanas
Attivazione segnale campana
Inkoppling av ljudsignal (klocka)
Slå lyd af klokke til
f3: Pfeifgeräusch einschalten
Switch on whistling sound
Enclenchement du bruit de sifflement
Fluitsignaal inschakelen
Conectar el sonido de silbido
Attivazione segnale fischio
Inkoppling av visselljud
Slå lyd af fløjte til
Tipp: Um den 2. Decoder zu bedienen empfehlen
wir vor der 2. Adresseingabe die Taste „F“ auf dem
Fahrgerät zu betätigen. Danach können Sie die Lokfunktionen (Fahrregler, function) weiterhin auf dem
Fahrgerät unter der Lokdecoderadresse bedienen,
während die Funktionen f1 bis f4 unter der Adresse
des 2. Decoders gesteuert werden. Nach einem
weiteren Betätigen der Taste F und anschließender
Eingabe der Lokadresse ist der ursprüngliche Zustand
wieder hergestellt.
Tip: to operate the 2
nd
decoder, we recommend
that you press the “F” key on the Control Unit before
entering the 2
nd
address. You can then continue to
operate the other locomotive functions (travel control,
function) on the control unit under the locomotive
code address, while functions f1 to f4 are controlled
under the address of the 2
nd
decoder. Pressing the
“F” key again and then entering the locomotive
address will restore the original status.
Conseil: pour commander le 2ème décodeur, nous
recommandons d’actionner la touche «F» sur l’appareil
de marche, avant d’enregistrer la 2ème adresse.
Ensuite, vous pouvez continuer d’activer les fonctions
de la locomotive (régulateur de marche, fonction)
dans l’adresse du décodeur de la locomotive, pendant que les fonctions f1 à f4 sont commandées
dans l’adresse du 2ème décodeur. Après avoir
actionné une nouvelle fois la touche F et enregistré
l’adresse de la locomotive, l’état initial est de nouveau rétabli.
Tip: Om de 2e decoder te bedienen adviseren wij
voorafgaand aan het invoeren van het 2e adres eerst
de toets "F" op de rijregelaar in te drukken. Daarna
kunt u de locfuncties (rijregeling, function) via de
rijregelaar blijven bedienen via het loc-decoderadres,
terwijl de functies f1 – f4 via het adres van de 2e
decoder bestuurd worden. Na opnieuw indrukken
van de toets F en vervolgens invoeren van het locadres is de oorspronkelijke toestand weer ingesteld.
54
Consejo: Para hacer funcionar el segundo descodificador, recomendamos pulsar la tecla «F» que
se encuentra en el regulador de marcha antes de
introducir la segundo dirección. A continuación, podrá
seguir manejando las funciones de la locomotora
(regulador de velocidad, función) en el regulador de
marcha, bajo la dirección del descodificador de la
locomotora, mientras que las funciones f1 a f4 se
controlan bajo la dirección del segundo descodificador. Después de pulsar de nuevo la tecla «F» e introducir a continuación la dirección de la locomotora,
se restablece el estado inicial.
Suggerimento: per utilizzare il 2°decoder suggeriamo
di premere il tasto «F» sull’apparecchio di trazione
prima di immettere la 2° indirizzo. Quindi si può continuare ad utilizzare le funzioni della locomotiva
(regolatore di marcia, function) sull’apparecchio di
trazione all’indirizzo del decoder della locomotiva,
mentre le funzioni da f1 a f4 vengono pilotate all’indirizzo del 2° decoder. Premendo di nuovo il tasto «F»
ed immettendo quindi l’indirizzo della locomotiva si
ripristina lo stato originario.
Tips: För att betjäna den 2:a dekodern rekommenderar vi att tangenten ”F” på köraggregatet påverkas
innan 2:a adressen matas in. Därefter kan du fortsatt
betjäna lokets funktioner (körvred, funktion) på
köraggregatet under lokets dekoderingsadress,
medan funktionerna f1 till f4 styrs via den 2:a dekoderns adress. Efter ytterligare en intryckning av
tangent ”F” och efterföljande inmatning av lokets
adress, har det ursprungliga tillståndet återställts.
Tip: Ved brug af 2. dekoder anbefaler vi at trykke
på tasten „F“ på kørekontrollen, inden 2. adressen
indlæses. Derefter kan De fortsætte med at betjene
lokomotivfunktionerne (kørselsregulator, function)
på kørekontrollen under lokomotiv-dekoderadressen,
mens funktionerne f1 til f4 styres under adressen
på 2. dekoder. Ved at trykke på tasten „F“ endnu en
gang og derpå indlæse lokomotivadressen retableres
den oprindelige tilstand.
55
56
Rauchsatz nachrüstbar
Can be equipped with a smoke unit
Générateur de fumée remplaçable
Met rookgarnituur om te bouwen
El equipo de humo se puede colocar posteriormente
Inserto fumogeno sostituibile
Kan kompletteras med röksats
Røgaggregat kan eftermonteres
2 x 7226
02420
57
Lokführer und Heizer einsetzen
Install locomotive driver and stoker
Mettre le conducteur de la locomotive et le chauffeur en place
Loc-machinist en stoker plaatsen
Colocar el conductor de la locomotora y el fogonero
Collocare il macchinista ed il fuochista
Placera lokförare och eldare på plats
Indsæt lokomotivfører og fører
Keinen Sekundenkleber verwenden!
Do not use fast-acting glue!
Ne pas utiliser de colle à contact immédiat!
Geen secondenlijm gebruiken!
¡No utilizar pegamento rápido!
Non impiegare adesivo istantaneo!
Använd inte cyanoakrylatlim!
Brug ikke hurtigtørrende lim!
Kupplungsaufnahme vorne:
● Abdeckung geschlossen
● Abdeckung offen mit Kupplungsattrappe
● Bremsleitungen
● Kupplungshaken (eingeschränkt verwendbar)
● Andere Systeme (z.B. Kadee # 19)
Front coupling connection:
● Cover closed
● Cover open with coupling mock-up
● Brake pipes
● Coupling hook (restricted use)
● Other systems (e.g. Kadee # 19)
Logement de l'attelage à l'avant:
● Protection fermée
● Protection ouverte avec attrape d'attelage
● Conduites de frein
● Crochet d’attelage (utilisable avec restrictions)
● Autres systèmes (par ex. Kadee # 19)
Koppelingsopname vóór:
● Afdekking gesloten
● Afdekking open met koppelingsattrappe
● Remleidingen
● Koppelingshaak (beperkt bruikbaar)
● Andere systemen (b.v. Kadee # 19)
58
Alojamiento del enganche, delante:
● Cubierta cerrada
● Cubierta abierta con modelo de enganche
● Tubos de frenado
● Gancho de tracción (de uso restringido)
● Otros sistemas (p.ej. Kadee nº 19)
Sede di attacco anteriore:
● Copertura chiusa
● Copertura aperta con imitazione di attacco
● Linee dei freni
● Gancio di attacco (limitatamente utilizzabile)
● Altri sistemi (ad esempio Kadee # 19)
Koppelfäste framtill:
● Sluten kåpa
● Öppen kåpa med koppelattrapp
● Bromsledningar
● Koppelhake (användbar med inskränkningar)
● Andra system (t.ex. Kadee # 19)
Koblingsholder fortil:
● Dække lukket
● Dække åbent med koblingsattrap
● Bremseledninger
● Koblingskroge (begrænsede anvendelses-
muligheder)
● Andre systemer (f.eks. Kadee # 19)
59
Kupplungsaufnahme hinten:
● Märklin-Kurzkupplung
● Andere Systeme (z.B. Kadee # 18)
Rear coupling connection:
● Märklin short coupling
● Other systems (e.g. Kadee # 18)
Logement d'attelage à l'arrière:
● Attelage court Märklin
● Autres systèmes (par ex. Kadee # 18)
Koppelingsopname achter:
● Märklin-kortkoppeling
● Andere systemen (b.v. Kadee # 18)
Alojamiento del enganche, detrás:
● Enganche apretado de Märklin
● Otros sistemas (p.ej. Kadee nº 18)
Sede di attacco posteriore:
● Attacco corto Märklin
● Altri sistemi (ad esempio Kadee # 18)
Koppelfäste baktill:
● Märklin kortkoppel
● Andra system (t.ex. Kadee # 18)
Koblingsholder bagtil:
● Märklin-kortkobling
● Andre systemer (f.eks. Kadee # 18)
60
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
7153
2,5 mm
0262
61
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Motor und Kardanlager nicht ölen !
Do not oil the motor and universal coupling bearings!
Ne pas huiler le moteur et le palier du cardan !
Motor en cardanlager niet oliën!
¡No lubricar con aceite el motor ni los rodamientos del cardán!
Non oliare il motore ed il cuscinetto cardanico!
Var vänlig smörjs aldrig motor och kardanlager!
Smør ikke motor og kardanleje!
62
Erste Getriebestufe schmieren (nach ca. 120 Betriebsstunden / 4 Jahren)
Grease first gear stage (after approx. 120 hours of operation / 4 years)
Lubrifier le premier niveau d’engrenage (au bout de 120 heures de fonctionnement / 4 ans)
Eerste transmissietrap smeren (na ca. 120 bedrijfsuren / 4 jaar)
Lubricar el primer grado de engranaje (después de aprox. 120 horas de funcionamiento / 4 años)
Lubrificare il primo stadio del riduttore (dopo circa 120 ore di funzionamento / 4 anni)
Smörj första kuggväxelsteget (efter ca 120 driftstimmar / 4 år)
Smør første geartrin (efter ca. 120 driftstimer / 4 år)
Bitte nur Spezialfett verwenden!
Kein Öl! Kein Haushaltsfett!
Use only special grease!
No oil! No domestic grease!
N’utiliser que de la graisse spéciale!
Ne pas utiliser d’huile!
Ne pas utiliser de graisse ménagère!
Uitsluitend speciaal vet gebruiken!
Geen olie! Geen huishoudvet!
¡Utilizar sólo grasa especial!
¡No utilizar aceite!
¡No utilizar grasa de uso doméstico!
Impiegare solo grasso speciale!
Non usare olio! Non usare grasso da cucina!
Var vänlig använd endast specialfett!
Ingen olja! Inget hushållsfett!
Brug kun special-smøremiddel!
Ikke olie! Ikke gængse smøremidler!
TRIX 66626
63
Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
ca. 2 mm
20 6370
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Postfach 8 60
D-73008 Göppingen
www.maerklin.com
60 5948 07 01 na
Printed in Germany
Imprimé en Allemagne
Änderungen vorbehalten
UNION PACIFIC
Loading...