Modell der bayr. Gattung B VI
22184
2
Information zum Vorbild
Die Lokomotiven der Gattung B VI bildeten über einen
langen Zeitraum das Rückgrat für die Beförderung von
Schnellzügen und Postzügen bei den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen.
Während ihrer Bauzeit 1863 –1871 wurden die Maschinen immer wieder verbessert und die Lokomotiven aus
den ersten Bauserien umgebaut. So wurde u. a. durch
den Einbau neuer Kessel der Dampfdruck von 8 bar
auf 10 bar erhöht und der Wetterschirm zum besseren
Schutz von Lokomotivführer und Heizer gegen Fahrtwind
und Regen durch ein geschlossenes Führerhaus ersetzt.
Da Bayern kaum über eigene Kohlevorräte verfügte,
waren viele bayerische Lokomotiven für die Feuerung
mit heimischem Torf eingerichtet. Der Heizwert des Torfs
war im Vergleich zur Steinkohle relativ gering. Die Torftender hatten deshalb ein größeres Fassungsvolumen
und waren wegen des nässeempfindlichen Brennstoffs
mit einem Dach versehen.
Ein weiteres äußeres Merkmal der torfbefeuerten Lokomotiven waren birnen- oder kegelförmige Schornsteine,
die übermäßigen Funkenflug verhindern sollten.
Information about the Prototype
Over a long period of time the class B VI locomotives
were the backbone of the motive power for express
trains and mail trains on the Royal Bavarian State
Railways.
During the period of their construction,1863–1871, these
units were constantly improved, and the locomotives
from the first series were rebuilt. Hence, for example,
the installation of new boilers increased the steam
pressure from 116 to 145 pounds per square inch, and
the open driving platform with just a canopy roof was
replaced by an enclosed cab for improved protection of
the engineer and fireman.
Since Bavaria had hardly any of its own coal deposits,
many Bavarian locomotives were equipped for burning
the native peat. The effectiveness of peat as a fuel was
relatively low in comparison with coal. The peat tender
was therefore larger in volume and was provided with
a roof to protect the moisture-sensitive fuel. Another
external feature of peat-fired locomotives were the pear
or balloon-shaped smoke stacks, which were supposed
to prevent sparks from flying.
3
Informations concernant la locomotive réele
Les locomotives de la série B VI constituèrent pendant
longtemps l’épine dorsale de l’acheminement des trains
rapides et des trains postaux des Chemins de fer Royaux
Bavarois (K.Bay.Sts.B.).
Tout au long de la période de leur construction (1863 –1871),
les machines furent sans cesse améliorées et les locomotives issues des premières séries de construction furent
transformées. Ainsi, la pression de la vapeur a notamment
été augmentée de 8 à 10 bars grâce à l’intégration de
nouvelles chaudières et l’écran de protection contre les
intempéries a été remplacé par un poste de conduite fermé,
afin d’assurer une meilleure protection du mécanicien et du
chauffeur contre le vent et la pluie.
Etant donné que la Bavière ne disposait pratiquement
pas de réserves de charbon sur son propre territoire, de
nombreuses locomotives bavaroises étaient équipées pour
une chauffe à la tourbe recueillie dans le pays. Le pouvoir
calorifique de la tourbe étant relativement faible par rapport
à celui de la houille. Les tenders étaient, par conséquent,
nettement plus grands et couverts en raison de la sensibilité
du combustible à l’humidité. Les cheminées en forme de
poire ou d’entonnoir constituent une autre caractéristique
apparente des locomotives à tourbe. Elles étaient destinées
à empêcher les projections trop importantes d’escarbilles.
Informatie van het voorbeeld
De lokomotieven van de serie B VI vormden gedurende
lange tijd de ruggegraat van het vervoer van sneltreinen
en posttreinen bij de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen.
Tijdens hun constructietijd van 1863 tot 1871 werden de
machines voortdurend verbeterd en de lokomotieven
uit de eerste series omgebouwd. Zo werd bij de inbouw
van nieuwe ketels de stoomdruk van 8 bar tot 10 bar
verhoogd en werd het scherm dat de machinist en de
stoker tegen rijwind en regen beschermde, door een
gesloten cabine vervangen.
Omdat Beieren nauwelijks over eigen kolenvoorraden
beschikte, waren veel Beierse lokomotieven voor het
stoken van inheemse turf ingericht. De stookwaarde van
turf was in vergelijking met steenkool gering. De turftenders hadden daarom een groter volume en waren om
de vochtgevoelige turf tegen vocht te vrijwaren van een
dak voorzien. Een ander uiterlijk kenmerk van de met turf
gestookte lokomotieven waren de peer- of kegelvormige schoorstenen, die een overmatige vonkenregen
moesten voorkomen.
4
Funktion
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12
Volt), Trix Systems, Trix Selectrix oder Digitalsystemen
nach NMRA-Norm.
• Automatische Systemerkennung zwischen Digitalund Analog-Betieb.
• Keine automatische Systemerkennung zwischen
Selectrix (SX) und DCC.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Ab Werk ist bei dieser Lok für den Digitalbetrieb die
Adresse „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert.
Eingestellte Anzahl der Fahrstufen: 28 (DCC) bzw.
31 (Selectrix).
• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selec
trix oder DCC) muss der Decoder auf dieses DigitalSystem eingestellt werden. Dazu ist der Decoder
einmal in diesem Digitalsystem zu programmieren.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so
muss auf den konventionellen Gleichstrombetrieb
verzichtet werden (CV29 / Bit 2 = 0)
Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Mehrzug-Zentrale (z.B. Mobile Station). Die ab
Werk eingestellten Werte können bei vielen Systemen
im Programmiermodus ausgelesen werden.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs
-
system eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstör
set 611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das
Entstörset nicht geeignet.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden und
die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel
und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten
für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die
für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw.
der Kunde.
5
Schaltbare Funktionen
Stirnbeleuchtung an Licht-Taste Licht-Taste
Betriebsgeräusch — — f 2
Geräusch: Pfeife lang — — f 3
ABV — — f 4
Geräusch: Torf schaufeln
— — f 5
Geräusch: Luftpumpe — — f 6
Geräusch: Pfeife kurz — — f 7
Geräusch: Injektor — — f 9
Geräusch: Dampf ablassen — — f 10
Geräusch: Schieberkasten — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
6
* Änderungen unter Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen unter DCC und umgekehrt.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
CV Bedeutung Wert DCC
ab Werk
DCC / SX1
Wert SX1
1 Adresse 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 255 4
5
*
**
Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Werkreset 8 131 / — —
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6
—
51 *
bit 0: Motorumpolung
bit 1: Umpolung Licht
bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
7
Function
• Built-in electronic circuit for operation with a conven
tional DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems,
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
• Automatic system recognition between digital and
analog operation.
• No automatic system recognition between Selectrix
(SX) and DCC.
• Headlights for the locomotive change over with the
direction of travel. They can be turned on and off in
digital operation.
Notes on digital operation:
• This locomotive comes from the factory programmed
for the digital address “01” (Selectrix) / “03” (DCC).
Number of speed levels that have been set: 28 (DCC)
and 31 (Selectrix).
• The first time the locomotive is used in a digital
system (Selectrix or DCC), the decoder must be set
for this digital system. To do this, the decoder must be
programmed once in this digital system.
• Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit opera-
tion with opposite polarity DC power in the braking
block. If you want this characteristic, you must do without conventional DC power operation (CV29 / Bit 2 = 0).
The operating instructions for your central unit (example:
Mobile Station) will give you exact procedures for setting
the different parameters. With many systems the values
set at the factory can be read in the programming mode.
Safety Information
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• This locomotive must not be supplied with power
simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.
The feeder track must be equipped to prevent inter
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
611 655 interference suppression set is to be used for
this purpose. The interference suppression set is not
suitable for digital operation.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.
8
Controllable Functions
Headlights on Headlight button Headlight button
Operating sounds — — f 2
Sound effect: long whistle blast — — f 3
ABV — — f 4
Sound effect: peat being shoveled — — f 5
Sound effect: Air pump — — f 6
Sound effect: Short whistle blast — — f 7
Sound effect: Injector — — f 9
Sound effect: Blowing off steam — — f 10
Sound effect: Steam chest — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
9
* Changes done under Selectrix will automatically be carried out under DCC and vice versa.
*** The values for the desired settings must be added.
CV Discription DCC Value
Factory
Setting
DCC / SX1
SX1 Value
1 Adress 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Acceleration delay 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Braking delay 0 - 255 4
5
*
**
Maximum speed 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Factory Reset 8 131 / — —
17 Extended address (upper part) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Extended address (lower part) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
bit 0: Travel direction polarity reversal
bit 1: number of speed levels 14 or 28/128
bit 2: DCC Operation with braking Block.
DCC-, Selectrix- and DC power Operation
bit 5: Adress size 7 bit / 14 bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
bit 0: Motor polarity reversal
bit 1: Headlight polarity reversal
bit 2: Track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
10
Fonction
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems,
avec Selectrix ou avec des systèmes de conduite
digitale conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre
exploitations numérique et analogique.
• Pas de reconnaissance automatique entre les systè
-
mes Selectrix (SX) et DCC.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• En usine, c’est l‘adresse «01» (Selectrix) / «03» (DCC),
qui est programmée pour une exploitation digitale
de cette locomotive. Nombre de crans de marche
encodés: 28 (DCC) ou 31 (Selectrix).
• Une première exploitation en système numérique
(Selectrix ou DCC) exige le réglage correspondant du
décodeur. A cet effet, le décodeur doit être program-
mé une fois dans ce système numérique.
• Remarque concernant l’exploitation DCC: L’exploitation avec
courant continu de polarité inverse dans les sections de
freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si cette
propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation
conventionnelle en courant continu (CV29 / bit 2 = 0).
En ce qui concerne la procédure de réglage des divers
paramètres, veuillez vous référer au mode d’emploi de
votre centrale de commande multitrain (par ex. Mobile
Station). De nombreux systèmes permettent de consulter
en mode programmation les valeurs encodées en usine.
Remarque sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électrique
-
ment par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre
système d‘exploitation.
Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet
effet, utiliser le set de déparasitage réf. 611 655. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
The interference suppression set is not suitable for digital operation.Tout
recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de
dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont transformés et que
les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la
cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe
la charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des
produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à l’origine des
défauts et ou dommages apparus.
11
Fonctions commutables
Fanal activé Touche éclairage Touche éclairage
Bruit d’exploitation — — f 2
Bruitage : sifflet long
— — f 3
ABV — — f 4
Bruitage : pelletage de la tourbe — — f 5
Bruitage : Compresseur — — f 6
Bruitage : sifflet court
— — f 7
Bruitage : Injecteur — — f 9
Bruitage : Échappement de la vapeur — — f 10
Bruitage : Boîte à tiroir — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
12
* Toute modification effectuée sous Selectrix entraîne automatiquement une modification sous DCC et inversement.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.
CV Signification Vaieur DCC Valeur
Parm. Usine
DCC / SX1
SX1 Valeur
1 Adresse 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Temporisation de freinage 0 - 255 4
5
*
**
Vitesse maximale 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Réinitialisation d’usine 8 131 / — —
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
bit 0: inversion de polarité, sens de marche
bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC, Selectrix et courant continu
bit 5: taille d‘adresse 7 bit / 14 bit
Vaieur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
bit 0: inversion de polarité du moteur
bit 1: inversion éclairage
bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
13
Werking
• Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om
naar keuze met, een conventionele gelijkstroomrijregelaar (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix of
digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatische systeemherkenning tussen digitaal- en
analoogbedrijf.
• Geen automatische herkenning tussen Selectrix (SX)
en DCC.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaal
-
systeem schakelbaar.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het
digitale adres “01” (Selectrix) / “03” (DCC). Ingestelde
rijstappen: 28 (DCC) oftewel 31 (Selectrix).
• Voor het eerste bedrijf met een digitaal-systeem (Selectrix of DCC) moet de decoder op dat digitale systeem
worden ingesteld. Daarvoor moet de decoder éénmaal
met dat digitale systeem geprogrammeerd worden.
• Opmerking voor het DCC-bedrijf:
het bedrijf met tegengepoolde gelijkspanning in de
afremsectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet
worden afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf (CV29 / bit 2 = 0).
Het op de juiste wijze instellen van de diverse parameters staat beschreven in de handleiding van uw digitale
Centrale (bijv. Mobile Station). De waarden die vanaf
de fabriek zijn ingesteld kunnen bij vele systemen, in de
programmeermodus, worden uitgelezen.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedri
-
jfssysteem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie
-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men
de ontstoor-set 611 655 te gebruiken. Voor het digitale
bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.
14
Schakelbare functies
Frontverlichting aan Verlichtingstoets Verlichtingstoets
bedrijfsgeluiden — — f 2
Geluid: fluit lang
— — f 3
ABV — — f 4
Geluid: turf scheppen — — f 5
Geluid: luchtpomp — — f 6
Geluid: fluit kort
— — f 7
Geluid: injecteur — — f 9
Geluid: stoom afblazen — — f 10
Geluid: schuivenkast — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
15
* Wijzigingen doorgevoerd met Selectrix leiden automatisch tot wijzigingen bij DCC en omgekeerd.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.
CV Betekenis Waarde DCC
Af fabriek
DCC / SX1
Waarde
SX1
1 Adres 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Optrekvertraging 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Afremvertraging 0 - 255 4
5
*
**
Maximumsnelheid 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Fabrieksinstelling 8 131 / — —
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
bit 0: ompoling rijrichting
bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128
bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
bit 5: adresbereik 7 bit / 14 bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
bit 0: motorompoling
bit 1: ompoling licht
bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
16
Función
• Electrónica incorporada para un funcionamiento a
discreción en corriente continua convencional (máx.
±12 V.), Trix Systems, Trix Selectrix o sistemas Digital
según las normas NMRA.
• Detección automática del sistema entre modo digital
y modo analógico.
• No dispone de detección automática del sistema
entre Selectrix (SX) y DCC.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En
Digital se pueden encender y apagar.
Indicaciones para el funcionamiento digital:
• Esta locomotora viene programada de fábrica para
un funcionamiento en Digital con el código “01” (Selectrix) / “03” (DCC) y con 28 pasos de acceleración
(DCC) resp. 31 (Selectrix).
• La primera vez que se utilice en un sistema digital
(Selectrix o DCC), debe configurarse el decoder para
este sistema digital. Para ello, debe programarse el
decoder una vez en este sistema digital.
• No es posible el funcionamiento con tensión de
corriente continua de polaridad opuesta en el tramo de
frenado en funcionamiento en modo DCC. Si se desea
esta característica, debe renunciarse al funcionamiento convencional con corriente continua (CV29 / Bit 2 = 0)
La manera exacta de proceder para fijar los distintos
parámentos está descrita en las ilustraciones de su
mando Digital (p.e. Mobile Station). Los valores colocados desde fábrica son legibles en muchos sistemas en
la forma de programar.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el siste
-
ma que le corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de
un solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad
indicados en las instrucciones correspondientes a su
sistema de funcionamiento.
Para el funcionamiento convencional de la locomotora
deben suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la alimentación. Para ello debe emplearse el set
supresor de interferencias 611 655. El set supresor de
interferencias no es adecuado para el funcionamiento
en modo digital.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización
sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas
de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de
productos Trix no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
17
Funciones conmutables
Faros frontales encendido Tecla de luz Tecla de luz
ruido de explotación — — f 2
Ruido del silbido larga — — f 3
ABV — — f 4
Ruido: Carga de turba con pala — — f 5
Ruido: Bomba de aire — — f 6
Ruido del silbido corta — — f 7
Ruido: Desconectar chirrido de los frenos — — f 8
Ruido: Inyector — — f 9
Ruido: Purgar vapor — — f 10
Ruido: Cámara de vapor — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
18
* Los cambio en el modo Selectrix provocan también cambios automáticamente en DCC y viceversa.
*** ¡Los valores de los ajustes deseados deben sumarse!
CV Significado Valor DCC
Preselec-
ción
DCC / SX1
Valor SX1
1 Códigos 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Arranque progresivo 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Frenado progresivo 0 - 255 4
5
*
**
Velocidad máxima 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Reset de fábrica 8 131 / — —
17 Dirección ampliada (parte superior) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Dirección ampliada (parte inferior) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
Bit 0: inversión de la polaridad, sentido de la
marcha + luces
Bit 1: pasos de velocidad 14 o 28/128
bit 2: DCC Funciono freno
DCC-, Selectrix- y corriente continua
Bit 5: capacidad de códigos 7 bit / 14 bit
Valor
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
Bit 0: inversión de la polaridad del motor
Bit 1: sólo luces
Bit 2: inversión de la polaridad de la vía
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
19
Funzionamento
• Modulo elettronico incorporato per il funzionamento a
scelta con un tradizionale regolatore di marcia in corrente continua (max. 12 volt), Trix Systems, Trix Selectrix
oppure sistemi digitali in base alla normativa NMRA.
• Riconoscimento automatico del sistema tra funzionamento digitale ed analogico.
• Nessun riconoscimento automatico del sistema tra
Selectrix (SX) e DCC.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia.Commu
-
tabile nel funzionamento Digital.
Istruzioni per la funzione digitale:
• Nel caso di questa locomotiva per il funzionamento di
gitale viene programmato dalla fabbrica l’indirizzo „01“
(Selectrix) / „03“ (DCC). Numero dei livelli di marcia
impostati: 28 (DCC) o rispettivamente 31 (Selectrix).
• In occasione del primo funzionamento in un dato
sistema digitale (Selectrix oppure DCC) il Decoder
deve venire impostato su questo sistema Digital. A tal
fine si deve programmare almeno una volta il Decoder
in questo sistema digitale.
• Un funzionamento con tensione continua di polarità
invertita nella sezione di frenatura, in caso di esercizio
con DCC, non è possibile. Se si desidera questa carat
teristica, si deve in tal caso rinunciare al funzionamento tradizionale in corrente continua (CV29 / Bit 2 = 0)
• Per ragioni tecniche, nel rotabile nel funzionamento DCC
con funzione di illuminazione disattivata e durante la fermata del modello nella sezione di arresto la luce si spegne.
L’esatto procedimento per l’impostazione dei diversi parametri
siete pregati di desumerlo dalle istruzioni di impiego della Vostra centrale per l’esercizio di molti treni (ad es. Mobile Station).
I valori impostati dalla fabbrica nel caso di numerosi sistemi
possono venire selezionati nel modo di rogrammazione.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con
un sistema di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contem
-
poraneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di si
curezza nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema
di funzionamento.
Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di alimentazione deve essere protetto dai disturbi.
A tale scopo si deve impiegare il corredo antidisturbi
611 655. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il
funzionamento Digital.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
20
Funzioni commutabili
Illuminazione di testa
accesa Tasto illuminazione Tasto illuminazione
rumori di esercizio — — f 2
Rumore: Fischio lunga — — f 3
ABV — — f 4
Rumore: spalatura della torba — — f 5
Rumore: compressore dell’aria — — f 6
Rumore: Fischio breve — — f 7
Rumore: iniettore — — f 9
Rumore: scarico del vapore — — f 10
Rumore: cassetti di distribuzione — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
21
* Le variazioni sotto Selectrix conducono automaticamente anche a variazioni sotto DCC e viceversa.
*** I valori delle impostazioni desiderate si devono sommare!
CV Significato Valore DCC
Di fabbrica
DCC / SX1
Valore SX1
1 Indirizzo 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Ritardo di avviamento 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Ritardo di frenatura 0 - 255 4
5
*
**
Velocità massima 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Ripristino di fabbrica 8 131 / — —
17 Indirizzo ampliato (parte superiore) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Indirizzo ampliato (parte inferiore) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
Bit 0: inversione di polarità senso di marcia+luce
Bit 1: Numero dei livelli di marcia 14 o 28/128
Bit 2: DCC sistemi freni
DCC-, Selectrix- e corrente continua
Bit 5: Estensione dell’indirizzo 7 bit / 14 bit
Valore
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
Bit 0: inversione di polarità motore
Bit 1: solo luce
Bit 2: inversione di polarità binario
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
22
Funktion
• Inbyggd elektronik för valfri drift med konventionell
likströmskörenhet (max ±12 Volt), Trix Systems, Trix
Seletrix eller Digitalsystem enligt NMRA-standard.
• Automatisk igenkänning mellan digital- och analogdrift.
• Ingen automatisk igenkänning mellan Selectrix (SX)
och DCC.
• Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in vid
digital drift.
Anvisningar för digital drift:
• Från tillverkaren har loket programmerats på adress
„01“ (Selectrix) / „03“ (DCC). Antal inställda körsteg:
28 (DCC) respektive 31 (Selectrix).
• Vid första körningen på ett digital-system (Selectrix
eller DCC) så måste dekodern ställas in för just detta
digital-system. Därför måste man programmera dekodern en gång för det aktuella digitalsystemet.
• Vid DCC-drift kan man
inte köra med tvåpolig
likspänning på ett bromsavsnitt. Önskar man ändå
genomföra en sådan körning, så måste man förlita sig
på konventionell likströmsdrift. (CV29 / Bit 2 = 0)
Det exakta tillvägagångssättet för inställning av diverse
parametrar finns i bruksanvisningen för din flertågscentral (t ex Mobile Station). De av tillverkaren inställda
värden kan läsas av många systems programmeringsinställningar.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisnin
-
gen som hör till ditt driftsystem.
När den motorförsedda lokdelen ska köras med konventionell drift måste anlutningsskenan vara avstörd.
Till detta använder man anslutningsgarnityr 611 655 med
avstörning och överbelastningsskydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid digital körning.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trixprodukter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden
av Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och / eller ombyggnaden.
23
Ställbara funktioner
Frontstrålkastare till Belysningsknapp Belysningsknapp
Trafikljud
— — f 2
Ljud: Lokvissla långt — — f 3
ABV — — f 4
Ljudeffekt: Skyffling av torv
— — f 5
Ljud: Luftpump — — f 6
Ljud: Lokvissla kort — — f 7
Ljud: Injektor — — f 9
Ljud: Ånga släpps ut — — f 10
Ljud: Slidskåp — — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
24
* Ändringar i Selectrix medför automatiskt motsvarande ändringar i DCC och tvärtom.
*** De önskade inställningarnas värden ska adderas/läggas samman!
CV Betydelse Värde DCC
Fabr.inst.
DCC / SX1
Värde SX1
1 Adress 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Accelerationsfördröjning 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Bromsfördröjning 0 - 255 4
5
*
**
Maxfart 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Återställning till fabrikens 8 131 / — —
17 Utvidgad adress (övre del) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Utvidgad adress (undre del) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
Bit 0: Polvändning körriktning + belysning
Bit 1: Antal körsteg 14 eller 28/128
Bit 2: DCC Driftsystem bromser
DCC-Selectrix och likström
Bit 5: Adressomfång 7 bit / 14 bit
Värde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
Bit 0: Polvändning av motor
Bit 1: Endast belysning
Bit 2: Polvändning räls
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
25
Funktion
• Indbygget elektronik til valgfri drift med konventionelt
jævnstrømskøreudstyr (maks. ±12 volt), Trix Systems,
Trix Selectrix eller Digitalsystemer efter NMRA-norm.
• Automatisk systemgenkendelse mellem digital- og
analogdrift.
• Ingen automatisk systemgenkendelse mellem Selec
-
trix (SX) og DCC.
• Belysning afhængig af køreretning. Kan tændes og
slukkes til digitaldrift.
Henvisninger til digitaldrift:
• Fra fabrikken er adressen “01” (Selectrix) / “03”
(DCC) programmeret til digitaldrift på dette lokomotiv.
Indstillet antal køretrin: 28 (DCC) hhv. 31 (Selectrix).
• Ved første drift i et Digitalsystem (Selectrix eller DCC)
skal dekoderen på dette Digitalsystem indstilles.
Dertil skal dekoderen programmeres én gang i dette
Digitalsystem.
• Det er ved DCC-drift
ikke muligt at anvende drift
med modpolet jævnspænding i bremseafsnittet. Hvis
denne egenskab ønskes, må der gives afkald på den
konventionelle jævnstrømsdrift. (CV29 / Bit 2 = 0)
Den nøjagtige fremgangsmåde til indstilling af de
forskellige parametre findes i betjeningsvejledningen
til Deres flertogs-central (f.eks. Mobile Station). De
værdier, der er indstillet fra fabrikken, kan på mange
systemer udlæses i programmeringsmodus.
Sikkerhedshenvisninger
• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem,
der er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én
effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
sikkerhedshenvisninger, som findes i brugsanvisnin
-
gen for Deres driftssystem.
Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslutningsspo
ret støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet 611 655. Støjdæmpningssættet er ikke egnet til
digital drift.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. den person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for
ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.
26
Styrbare funktioner
Frontbelysning tændt Belysningsknap Belysningsknap
Driftslyd — — f 2
Lyd: Lokomotivfløjte langt
— — f 3
ABV — — f 4
Støj: skovling af tørv — — f 5
Lyd: Luftpumpe
— — f 6
Lyd: Lokomotivfløjte kort
— — f 7
Lyd: Injektor
— — f 9
Lyd: Dampudledning
— — f 10
Lyd: Glidekasse
— — f 12
S
T
O
P
mobile station
1
5
271
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800
27
* Ændringer under Selectrix medfører automatisk også ændringer under DCC og omvendt.
*** Værdierne for de ønskede indstillinger skal lægges sammen!
CV Betydning Værdi DCC
Frau fab-
rikken
DCC / SX1
Værdi SX1
1 Adress 1 - 127 3 / 01 01 - 99
3 Opstartforsinkelse 0 - 255 5
2 1 - 7
4 Bremseforsinkelse 0 - 255 4
5
*
**
Maksimalhastighed 0 - 255 7 / 7 1 - 7
8 Fabriksnulstilling 8 131 / — —
17 Udvidet adresse (Øverste del) CV 29, bit 5 =1 192 / — —
18 Udvidet adresse (Nederste del) CV 29, bit 5 =1 1 / — —
29
Bit 0: Ompoling kørselsretning + lys
Bit 1: Antal køretrin 14 eller 28/128
Bit 2: DCC driftssystemer med bremse
DCC -selectrix og Jævnstrøm
Bit 5: Adresseomfang 7 bit / 14 bit
Værdi
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 —
51 *
Bit 0: Motorompoling
Bit 1: kun lys
Bit 2: Ompoling spor
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7
0 / 4 0 - 7
28
Kupplungen einsetzen
Installing couplers
Mettre en place les attelages
Koppeling insteken
Colocar los enganches
Applicazione dei ganci
Kopplen monteras
Koblinger i sættes
29
Kupplungen einsetzen
Installing couplers
Mettre en place les attelages
Koppeling insteken
Colocar los enganches
Applicazione dei ganci
Kopplen monteras
Koblinger i sættes
30
Hintere Glühlampe wechseln –
Tender-Aufbau abnehmen
Changing rear light bulb –
Removing tender body
Remplacer l’ampoule arrière –
Enlever la partie rapportée sur le tender
Achterste gloeilampen verwisselen –
Tenderopbouw afnemen
Cambiar la bombilla trasera –
Levantar la carcasa del ténder
Sostituzione della lampadina posteriore –
Smontare la sovrastruttura del tender
Byte av glödlampan på baksidan –
Tenderpåbyggnaden tas av
Udskiftning af bageste elpære –
Tender-udbygning tages af
31
Vordere Glühlampe wechseln
Changing front light bulb
Remplacer l’ampoule avant
Voorste gloeilampen verwisselen
Cambiar la bombilla delantera
Sostituzione della lampadina anteriore
Byte av glödlampan på framsidan
Udskiftning af forreste elpære
32
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
1.
Achslager ölen
Oiling axle bearings
Lubrifier la boîte d’essieu
Aslager oliën
Engrasar el punto de soporte del eje
Lubrificare le boccole degli assi
Axlagren oljas
Akselleje smøres
66625
33
2.
Getriebe ölen
Oiling gear shafts
Lubrifier les rouages
Aandrijving oliën
Engrasar el engranaje
Lubrificare gli ingranaggi
Utväxlingen oljas
Drev smøres
Der Hochleistungs-Motor ist wartungsfrei.
Bitte nicht ölen!
The high-efficiency motor is maitenance-free.
Do not oil!
Le moteur à hautes performances ne nécessite
aucun entretien.
Ne pas lubrifier s’il vous plaît!
De hoog-vermogensmotor is onderhoudsvrij.
A.u.b. niet olien!
El motor de alta potencia no require cuidados.
Por favor: no engrasar!
La motorizzazione di elevata potenza non richiede
manutenzione.
Si prega di non lubrificare!
Högeffektsmotorn är underhållsfri.
Den skall inte smörjas!
Højeffekttsmotoren er vedligeholdelsesfri.
Smør ikke!
66625
34
��
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
1.
Kurbelzapfen mit Kuppelstange abziehen
Removing the crank pin with side rod
Retirer le maneton de manivelle avec la bielle d’accouplement
Kruktappen met koppelstang afnemen
Desprender las bielas con sus espigas
Smontare i perni di manovella con le bielle di accoppiamento
Vevtappen inkl koppestången avdrages
Krumtappinde med kobbelstænger trækkes af
35
2.
Bodenteil und Treibräder abnehmen
Removing bottom plate and driving wheels
Enlever la partie plancher et les roues motrices
Bodemdeel en drijfwielen uitwisselen
Levantar la tapa de fondo y sacar el eje motriz
Togliere la piastra inferiore e le ruote motrici
Golvdelen och drivhjulen avtages
Bundstykke og drivhjul tages af
36
3.
Haftreifen austauschen
Changing traction tires
Remplacer les bandages d’adhérence
Antislipbanden verwisselen
Cambiar los aros de adherencia
Sostituire le cerchiature di aderenza
Slirskydden byts
Friktionsringe udskiftes
4.
Treibräder und Kurbelzapfen ausrichten und einrasten
Adjusting and iserting driving wheels and crank pin
Ajuster et enclencher roues motrices et manetons de manivelle
Drijfwielen en kruktappen richten en inklikken
Ajustar nuevamente el eje motriz y nivelar las bielas
Rimontare le ruote motrici e innestare i perni di manovella
Drivhjulen och vevtapparna centreras och rastas in
Drivhjul og krumtappinde rettes ind og sættes i indgreb
37
5.
Bodenteil einsetzen und festschrauben
Installing and screwing down bottom plate
Placer la partie plancher et la visser
Bodemdeel inzetten en vastschroeven
Colocar la tapa de fondo y atornillar
Applicare la piastra inferiore e fissare con le viti
Golvdelen sätts in och skruvas fast
Bundstykke sættes på og skrues fast
38
6
1
9
7
2
3
4
5
15
14
13
12
8
9
10
11
16
17
18
19
23
27
26
21
20
9
29
24
25
27
33
32
36
30
31
35
34
8
34
37
38
39
38
41
40
41
42
Details der Darstellung
können von dem Modell
abweichen.
52
58
60
9
59
50
48
49
51
47
43
44
45
8
46
57
56
55
54
53
51
39
1 Führerhaus 129 505
2 Kessel montiert 129 503
3 Kamin 129 504
4 Pumpe und Ventile 227 116
5 Haltestangen und Sandfallrohre 227 117
6 Pfeife 12 1740 99
7 Stange 15 1016 06
8 Lampe 129 509
9 Glasteile 227 118
10 Druckfeder 15 0675 00
11 Motor 32 2494 20
12 Lager 12 6768 00
13 Zwischenrad 12 6766 00
14 Achse mit Schnecke 32 2494 06
15 Lager 12 6767 00
16 Aufnahme 11 0961 01
17 Schleiferplatte / Beleuchtung 312 783
18 Führung 12 6769 00
19 Rahmen 311 736
mit
20 Puffer, rund 14 0914 28
21 Puffer, flach 14 0915 28
22 Steuerung, rechts 311 741
23 Steuerung, links 311 738
24 Kreuzkopfbahn 300 806
25 Zylinder, rechts 311 751
26 Zylinder, links 311 749
27 Zylinderschraube 19 8046 28
28 Senkschraube 19 8327 28
29 Kuppelstange 12 6742 00
30 Radsatz 1 32 2494 07
31 Radsatz 2 32 2494 08
32 Radsatz 3 32 2494 09
33 Haftreifen 7 153
34 Exzenter 311 754
35 Gestänge, rechts 311 742
36 Gestänge, links 311 746
37 Achshalter 11 0960 01
38 Zylinderschraube 19 8052 28
39 Bremsgestänge 12 6770 00
40 Flachkopfschraube 19 7034 28
41 Flachkopfschraube 14 0931 28
42 Kupplungsträger 12 6794 00
43 Tenderkasten 129 617
44 Torfaufsatz 129 510
45 Steckteile Tender 227 115
46 Treppe 12 6771 00
47 Decoder 129 870
48 Zylinderschraube 785 640
49 Glühbirne 610 080
50 Leiterplatte Schnittstelle 134 576
51 Zylinderschraube 19 8052 28
52 Zylinderansatzschraube 19 7087 28
53 Rahmenblende 312 781
132120/0608/SmEf
Änderungen vorbehalten
© by Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Postfach 8 60
D-73008 Göppingen
www.maerklin.com
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
54 Spiralfeder 15 0109 00
55 Radsatz 32 2494 35
56 Achshalter 311 762
57 Senkschraube 19 8327 28
58 Kupplungsträger 12 6779 00
59 Ansatzschraube 19 7087 08
60 Kupplung 701 630
Lautsprecher 116 769
Soundmodul 129 871
Loading...