Baureihe 152
2
BR 152
Um den Bedarf an leistungsstarken GüterzugLokomotiven bei der Deutschen Bahn AG zu decken,
wurden bereits 1995 diese Maschinen bestellt.
Siemens und Krauss-Maffei entwickelten die Eurosprinter- Familie weiter und präsentierten die neue
Baureihe 152. Hierbei wurde gegenüber dem EuroSprinter die elektrische Ausrüstung nochmals optimiert
und die Umweltfreundlichkeit weiter verbessert.
Da sich der Einsatzzweck auf Güterzüge erstreckt,
reicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h
vollkommen aus. Die Dauerleistung von 6,4 MW
in Verbindung mit einer Lokmasse von 86 Tonnen
und Einzelradsatz-Steuerung ergibt eine gewaltige
Anfahrzugkraft von 300 kN.
Leistungsmäßig befindet sich die BR 152 somit auf
einer Stufe mit einer BR 101. Durch die andere
Auslegung ergibt sich aber ein deutlich kräftigeres
Anfahrverhalten. Durch die eingebaute Wendezugeinrichtung kann die BR 152 bei Bedarf auch im
Personennahverkehr eingesetzt werden. Bauartbedingt hat diese Lokomotive zum Beispiel mit
einem Regionalzug bestehend aus Doppelstockwagen leichtes Spiel.
Trotz der noch recht jungen Geschichte dieser Baureihe gibt es bereits diverse Beschriftungs- und Farbvarianten bis hin zu den heute so populären Werbeloks.
BR 152
These units were ordered as early as 1995 to cover
the German Railroad, Inc.’s need for powerful freight
locomotives. Siemens and Krauss-Maffei developed
the EuroSprinter family further and presented the
new class 152. The electrical equipment was improved in comparison to the EuroSprinter as was the
locomotive’s environmentally friendly features. Since
these units are restricted to freight trains, a maximum speed of 140 km/h (88 mph) is quite sufficient.
The continuous power rating of 6.4 megawatts
(approx. 8,582 horsepower) in conjunction with a
weight of 86 metric tons and single-axle steering
results in a massive tractive effort of 67,440 pounds.
In terms of power, the class 152 is on a level with
the class 101. The design of the former has resulted
in a considerably power powerful acceleration.
Due to its built-in push/pull train equipment, the
class 152 can be used on demand in commuter
passenger service also. The design of this locomotive makes it child’s play for it to pull a regional
commuter train consists of bilevel cars.
Despite the still relatively short history of thi class,
there are already variations in lettering and paint
schemes leading up to the very popular advertising
locomotives.
3
BR 152
Pour répondre aux besoins des Chemins de fer de
la Deutsche Bahn AG en puissantes locomotives
pour trains de marchandises, ces machines furent
commandées dès 1995. Siemens et Krauss-Maffei
continuèrent à développer la famille EuroSprinter et
présentèrent la nouvelle série 152. Par rapport à
l’EuroSprinter, l’équipement électrique fut réoptimisé
et des améliorations supplémentaires furent apportées au respect de l’environnement. Comme l’affectation visée s’applique aux trains de marchandises,
une vitesse maximale de 140 km/h suffit amplement.
La puissance continue de 6,4 MW combinée avec
une masse de locomotive de 86 tonnes et une commande de roues indépendantes permet de développer un énorme effort de traction au démarrage égal
à 300 kN.
En ce qui concerne la puissance, la BR152 est un
cran au-dessus de la BR 101. Conçue différemment,
elle se révèle nettement plus puissante. Dotée d’un
équipement de conduite en réversibilité, la BR 152
peut être utilisée pour la remorque de trains de banlieue en cas de besoin. Compte tenu de son type de
fabrication, cette locomotive a par exemple la tâche
légère en tête d’un train régional composé de voitures
à deux niveaux.
En dépit de la jeunesse relative de cette série, il existe
déjà diverses variantes au point de vue inscriptions
et livrées, notamment les populaires locomotives
publicitaires.
BR 152
Om de behoefte aan sterke goederentreinlocomotieven bij de Deutsche Bahn AG af te dekken, werd
deze machine reeds in 1995 besteld. Siemens en
Krauss-Maffei ontwikkelden de EuroSprinter-familie
verder en presenteerden de nieuwe serie 152.
Hierbij werd ten opzichte van de EuroSprinter de
elektrische uitvoering nogmaals geoptimaliseerd en
de milieuvriendelijkheid verder vergroot. Omdat deze
serie alleen voor goederentreinen bedoeld is, is de
maximum snelheid van 140 km/h ruim voldoende.
Het continu vermogen van 6,4 MW in combinatie
met een locmassa van 86 ton en eenasregeling
resulteert in de geweldige aanzetkracht van 300 kN.
Qua vermogen komt de BR 152 overeen met de
BR 101. Door een andere opbouw van de aandrijving
heeft hij echter een duidelijk krachtiger optrekvermogen. Door de ingebouwde keertrein-inrichting
kan de BR 152, indien noodzakelijk, ook in het
reizigers-buurtverkeer ingezet worden. Vanwege
de bouwwijze heeft deze locomotief dan ook geen
enkele moeite met een regionale trein bestaande
uit dubbeldeksrijtuigen.
Ondanks het nog jonge verleden van deze bouwserie
zijn er al diverse kleur- en opschriftenvarianten tot en
met de heden ten dage zo populaire reclamelocs.
Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem SinusAntrieb bietet:
● Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
● Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzenbeleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei
Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzenbeleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
● Manuelle Einstellung der Delta- oderDigitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
● Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
● Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
● Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
● Fahrtrichtungsabhängige Fernscheinwerfer
über Funktion schaltbar.
● Motorisch betriebene Pantographen.
● Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der
eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder MärklinProdukte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von MärklinProdukten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Einund / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder
Firma bzw. der Kunde.
4
Sicherheitshinweise
● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
● Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multitrain controls of other makes).
● Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
● The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
● Adjustable maximum speed.
● Adjustable acceleration / braking delay.
● Brushless motor, needs no servicing.
5
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
● Directionally dependent headlamps switchable
via function.
● Pantographs Powered by a Motor.
● Switching range (canceling of the acceleration /
braking delay that has been set for the locomotive).
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
● This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
● This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
● Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
6
7
Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur
C-Sinus offre:
● Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n° 6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatiquement détecté. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
● Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation conventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
● Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
● Vitesse maximale réglable.
● Temporisation d’accélération-freinage réglable.
● Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec
la Control-Unit 6021:
● Les projecteurs longue portée dépendant du sens
de marche sont commutables par la fonction.
● Pantographes motorisés.
● Mode de marche en manœuvre commutable
(diminution de la temporisation d’accélérationfreinage).
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
8
Remarques importantes sur la sécurité
● La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
● La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
● Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief met de ingebouwde
sinus-aandrijving biedt u:
● Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
● Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in digitaal-
bedrijf of in het bedrijf met de Delta-Control 4f
(nr. 66045) in- en uitschakelbaar. Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van de verlichting
afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het gebruik met
een Delta-Control 6604, is de verlichting voortdurend uitgeschakeld. Bij het gebruik met een
Delta-Station 6607, is de verlichting voortdurend
ingeschakeld.
● Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
● Instelbare maximumsnelheid.
● Instelbare optrek- en afremvertraging.
● Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
● Rijrichting-onafhankelijke schijnwerper
via functie schakelbaar.
● Motor-aangedreven pantografen.
● Schakelbare rangeerstand (minimalisering van de
ingestelde optrek- en afremvertaging).
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklinproducten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
9
Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
● Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA ref
a
6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No
funciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
● Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con Delta-Control 4f (nº 66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la intensidad de la luz depende de la velocidad. Con
Delta-Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
● Selección manual del código Delta o Digital en
el codificador del circuito impreso electrónico.
● Velocidad máxima ajustable.
● Arranque y frenado progresivo ajustable.
● Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento
con Control-Unit 6021:
● Faros de luz larga dependientes de la dirección
de marcha, conmutables por función.
● Pantógrafos movidos con motor.
● Marcha de maniobras
(arranque y frenado quedan al mínimo).
A continuación se describen los trabajos de mantenimiento en un funcionamiento normal. Para reparaciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
10
Aviso de seguridad
● La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta
o Märklin Digital).
● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
● Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Funzionamento
Questa locomotiva con motorizzazione
Sinus incorporata presenta:
● Opzione di scelta tra funzionemento tradizionale a
corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin Delta oppure Märklin Digital. Il tipo di funzionamento viene riconosciuto automaticamente.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per molti treni di
altri fabbricanti) non è possibile.
● Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile / disattivabile nel funzionamento Digital oppure nel funzionamento con
Delta-Control 4f (N. 66045). Con l’esercizio
a corrente alternata l’intensità dell’illuminazione
in testa è in funzione della velocità. Con il modo
Delta-Control 6604 l’illuminazione in testa
è costantemente disattivata. Con il modo
Delta-Station 6607 l’illuminazione in testa
è costantemente attivata.
● Impostazione manuale degli indirizzi Delta
oppure Digital tramite commutatore di codifaca
sul modulo elettronico.
● Velocità massima regolabile.
● Ritardo di avviamento / frenatura regolabile.
● Motore senza spazzole e pertanto esente da
manutenzione.
11
Soltanto nel funzionamento con
Control-Unit 6021:
● Fari abbaglianti, dipendenti dal senso di marcia,
attivabili con funzione.
● Pantografi con azionamento motorizzato.
● Marcia di smistamento attivabile (riduzione della
decelerazione impostata in avviamento e in frenata).
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi
preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
● La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
12
13
Funktion
Loket med inbyggd Sinusmotor erbjuder:
● Valfritt konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsättet identifieras automatiskt. Drift med körenheter av andra system (likström, impulsbreddad
styrning, flertågs- styrningar av andra fabrikat) är
inte möjlig.
● Körriktningsberoende frontbelysning vid digital drift
eller, vid drift med Delta-Control 4f (Nr. 66045),
kan den tändas och släckas. Vid drift med växelström är strålkastarnas intensitet beroende på
hastigheten. Vid drift med Delta-Control 6604
är strålkastarna permanent släckta. Vid drift med
Delta-Station 6607 är strålkastarna permanent
tända.
● Manuell inställning av Delta- eller digitaladressen
via kodningsställaren på elektronikkretskortet.
● Inställbar maxhastighet.
● Inställbar accelerations- och bromsfördröjning.
● Motorn saknar borstar och är därför underhållsfri.
Endast vid drift med Control-Unit 6021:
● Körriktningsberoende fjärrstrålkastare, omkopp-
lingsbara via funktionen.
● Motordriven pantograf.
● Kopplingsbar rangerkörning (inställd accelerations- /
bromsfördröjning minimeras).
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig användning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhandlare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
14
Säkerhetsanvisningar
● Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
● Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
● Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Funktion
Disse lokomotiver med indbygget
sinus-drev tilbyder:
● Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsarten registreres automatisk. Det er ikke
muligt at anvende køreudstyr fra andre systemer
(jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-styring
af andre fabrikater).
● Køreretningsafhængig frontbelysning kan tændes /
slukkes i digitaldrift eller i drift med Delta-Control 4f
(Nr. 66045). Ved vekselstrømsdrift er intensiteten
af frontbelysningen afhængig af hastigheden. Ved
drift med Delta-Control 6604 er frontbelysningen
permanent slukket. Ved drift med Delta-Station 6607
er frontbelysningen permanent tændt.
● Manuel indstilling af Delta- eller digitaladressen
via indkodningskontakt på den elektronikske
printplade.
● Indstillelig maksimalhastighed.
● Indstillelig opstart- / bremseforsinkelse.
● Børsteløs og dermed vedligeholdelsesfri motor.
Kun ved drift med Control-Unit 6021:
● Fjernprojektører, der er afhængige køreretningen,
kan tændes og slukkes via funktionen.
● Motorisk drevne pantografer.
● Rangergear der kan ind- og udkobles (minimering
af den indstillede opstart- / bremseforsinkelse).
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efterfølgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
● Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
● Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
● Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.
15
● Geeignete Betriebsart:
Nur Märklin Digital mit der Control-Unit 6021.
● Eine Versorgung der Fahrspannung über die
Pantographen ist prinzipbedingt nicht möglich.
● Vor dem ersten Betrieb:
Pantographen ausrasten
(Transportsicherung).
● Vor dem Verpacken oder Lagern:
1. Pantographen in Stellung
oben ausfahren.
2. Pantographen manuell
nach unten drücken
und einrasten
(Transportsicherung).
● Frühestens ca. 5 Sekunden nach jedem Einschalten
der Anlage können die Pantographen bewegt
werden. Nach dem Bewegen der Pantographen
sollten mindestens 3 Sekunden bis zum Abschalten
der Anlage vergehen.
● Funktion ein: Pantograph fährt nach oben.
Funktion aus: Pantograph fährt nach unten.
● f2: Pantograph über Führerstand 1 (vorne).
f3: Pantograph über Führerstand 2 (hinten).
● Beim Betrieb mit Märklin Delta oder mit einer alten
Märklin Zentraleinheit (z. B. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023)
sollten die Pantographen immer in der unteren
Position eingerastet bleiben.
● Zum Abnehmen des Gehäuses empfiehlt es sich
die Pantographen auszurasten.
● Sollten die Pantographen nach dem Ausrasten
nicht selbsttätig in die obere Position springen,
so ist das Lok-Gehäuse zu lösen und anzuheben
bis die Pantographen selbsttätig in die obere
Position gehen. Auf keinen Fall die Pantographen
16
Hinweise zu den motorisch betriebenen Pantographen:
nach oben ziehen! Mit der Control-Unit 6021 kann
in dieser Situation durch Schalten der Funktion
der Pantograph bewegt werden.
● Die Elektronik reagiert nur auf einen Funktions-
wechsel. Zu schnelles Hin- und Herschalten wird
von der Elektronik ignoriert.
● Die Pantographen nur bewegen, wenn die Lok steht.
● Die Bewegung des Pantographen erst umschalten,
wenn die Endposition erreicht ist.
● Die Endpositionen der Pantographen werden von
der Elektronik selbst erlernt. Nach Störungen im
Betriebsablauf muss die Elektronik diese Positionen
teilweise wieder neu erlernen. Dieses Neujustieren
ist an einem geänderten Zeitablauf bei der Abwärtsbewegung erkennbar.
● Beim Einschalten der Anlage, bei Stromunterbre-
chungen oder ähnlichen Betriebszuständen kann
die Anzeige der Funktionen am Fahrpult von der
realen Situation abweichen. Nach Betätigen der
Funktionstaste stimmen dann Anzeige und
Zustand wieder überein.
● Stromunterbrechung während der Bewegung
des Pantographen: Pantograph bleibt stehen
auch nach dem Wiedereinschalten. Erst nach
einem weiteren Betätigen der Funktionstaste
bewegt sich der Pantograph wieder.
● In Signalabschnitten oder sonstigen stromlosen
Abschnitten ist keine Pantograph-Bewegung
möglich.
● Beide Pantographen können nicht gleichzeitig
betrieben werden.
● Den kompletten Pantographen-Antrieb auf keinen
Fall schmieren oder ölen! Antriebsräder nicht
berühren!
● Die Pantographen inklusive des Antriebs können
wegen der Komplexität der Montagetechnik nur in
einem von Märklin autorisierten Reparaturbetrieb
oder direkt beim Märklin Reparaturservice repariert werden. Die Teile sind nicht als Ersatzteil
erhältlich.
17
● Suitable mode of operation:
Only Märklin Digital with the 6021 Control-Unit.
● In principle, it is not possible to run the locomotives
with voltage supplied through the pantographs.
● Before running the loco-
motive for the first time:
Unclip the pantographs
(safeguard for transport).
● Before packing or storing
the locomotive:
1. Raise the pantographs.
2. Manually press the
pantographs down
and clip into place
(safeguard for
transport).
● The pantographs cannot be moved until approx.
5 seconds after each time the system is switched
on. After the pantographs have been moved,
at least 3 seconds should be allowed to elapse
before the system is switched off.
● Function on: Pantograph goes up.
Function off: Pantograph comes down.
● f2: Pantograph above driver’s cab 1 (front).
f3: Pantograph above driver’s cab 2 (rear).
● When operating together with Märklin Delta or with
an old Märklin Central-Unit (e.g. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022 or Central-Control I 6023),
the pantographs should always remain engaged
in the lower position.
● When removing the housing, it is advisable to
disengage the pantographs.
● If the pantographs do not automatically spring into
the upper position after being disengaged, then
the locomotive housing should be disconnected
and raised until the pantographs automatically
move into the upper position. Under no circum-
18
Information about the pantographs powered by a motor:
stances should the pantographs be pulled upwards!
In this situation, the pantograph may be moved
via Control-Unit 6021 by switching the function.
● The electronic circuit only reacts to a change in
function. Turning the function on and off rapidly
will be ignored by the electronic circuit.
● The pantographs should be raised and lowered
only when the locomotive is stopped.
● Do not change the movement of the pantographs
until the end position for them has been reached.
● The end positions for the pantographs are assimi-
lated by the electronic circuit itself. After interruptions
in operations, the electronic circuit must partially
relearn these positions. This readjustment can be
recognised by the change in the time required for
the downward movement.
● When turning the layout on, the indicator for the
functions on the locomotive controller may not
reflect the actual situation, if there are interruptions
in the current to the layout or in similar operating
circumstances. After the function button has been
pressed, the display and state coincide once again.
● Interruption in current when the pantographs
are being raised or lowered: The pantograph will
not move even after turning the power back on.
Only after the function button has been pressed
once more does the pantograph move again.
● The pantographs cannot be raised or lowered
in signal blocks or in other areas of track where
the power is turned off.
● The two pantographs cannot be raised and
lowered at the same time.
● Under no circumstances should the entire panto-
graph drive be greased or oiled! Do not touch
the drive wheels!
● Due to the complexity of the assembly of the
pantographs and their mechanism, they can only
be repaired by an authorized Märklin repair station
or by the Märklin Service Department. The parts
for the pantographs and their mechanisms are
not available as spare parts.
19
● Mode d’exploitation approprié: uniquement
Märklin Digital avec la Control-Unit 6021.
● Une alimentation électrique via la caténaire et les
pantographes n’est pas possible en principe.
● Avant la première
mise en service:
dégager les pantographes (la sécurité
pour le transport).
● Avant l’emballage ou l’entreposage:
1. Sortir les pantographes
en position haute.
2. Presser les panto-
graphes manuellement vers le bas
et encliqueter
(sécurité pour
le transport).
● Les pantographes peuvent être bougés au plus
tôt 5 secondes après chaque mise sous tension
de l’installation. Après que les pantographes ont
bougé, laisser s’écouler au moins 3 secondes
avant de mettre l’installation hors tension.
● Fonction activée: le pantographe se déploie.
Fonction désactivée: le pantographe se rétracte.
● f2: pantographe au-dessus du poste
de commande 1 (avant).
f3: pantographe au-dessus du poste
de commande 2 (à l’arrière).
● Lors de l’utilisation du Delta Märklin ou
d’une ancienne unité centrale Märklin
(par ex. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023), les pantographes
devraient toujours rester repliés.
● Pour enlever le boîtier, il est recommandé de
dégager les pantographes.
● Si les pantographes ne se relèvent pas automa-
tiquement en position supérieure, le boîtier de la
locomotive doit être dévissé et levé jusqu’à ce que
les pantographes se mettent automatiquement
20
Remarques au sujet des pantographes motorisés:
en position supérieure. Les pantographes ne doivent, en aucun cas, être tirés vers le haut! Dans ce
cas, le pantographe peut être déplacé par l’activation de la fonction à l’aide de Control-Unit 6021.
● L’électronique réagit uniquement à une inversion
de la fonction. L’électronique ignore les changements (trop) rapides.
● Actionner les pantographes uniquement à l’arrêt
de la locomotive.
● Inverser le mouvement des pantographes unique-
ment lorsque la position extrême a été atteinte.
● Les positions extrêmes des pantographes sont
enregistrées par l’électronique. Si une panne survient en cours d’exploitation, l’électronique devra
partiellement «réapprendre» ces deux positions.
On reconnaît le nouvel ajustage à la modification
de la vitesse du mouvement de descente.
● Lors de la mise sous tension du réseau, lors d’inter-
ruptions de courant ou situations similaires, l’indication des fonctions sur le pupitre de pilotage peut
ne pas refléter la situation réelle. Après l’actionnement de la touche de fonction, l’affichage coïncide
de nouveau avec l’état.
● Interruption de courant durant la translation des
pantographes: le pantographe reste bloqué même
après la remise sous tension. Ce n’est qu’à la
suite d’une nouvelle pression de la touche de
fonction que le pantographe réagit de nouveau.
● Sur les sections d’arrêt précédant les signaux ou
sur les autres sections dépourvues de courant,
aucun mouvement de pantographe n’est possible.
● Les deux pantographes ne peuvent pas être
actionnés simultanément.
● Ne lubrifiez ou huilez en aucun cas l’entraînement
complet des pantographes! Ne pas toucher les
roues motrices!
● A cause de la complexité du montage technique,
les pantographes, y compris leurs moteurs, ne
peuvent être réparés que dans un atelier de réparation agréé par Märklin ou directement au service
de réparations Märklin. Les divers composants
ne peuvent être obtenus en tant que pièces
détachées.
21
● Geschikt bedrijfssysteem:
alleen Märklin digitaal met de Control-Unit 6021.
● De rijspanning kan, vanwege het principe, niet via
de pantografen van de bovenleiding afgenomen
worden.
● Voor het eerste gebruik:
pantografen los klikken
(transport beveiliging).
● Voor het verpakken of opbergen:
1. Pantografen naar de
bovenste stand brengen.
2. Pantografen hand-
matig naar beneden
drukken en vast
klikken.
● Op zijn vroegst ca. 5 seconden na iedere inschake-
ling van de baan kunnen de pantografen bewogen
worden. Na het bewegen van de pantograaf dienen
minimaal 3 seconden te verstrijken, voordat de
baan wordt uitgeschakeld.
● Functie aan: pantograaf gaat omhoog.
Functie uit: pantograaf gaat naar beneden.
● f2: pantograaf boven cabine 1 (vóór).
f3: pantograaf boven cabine 2 (achter).
● Bij bedrijf met Märklin Delta of met een oude cen-
trale eenheid van Märklin (b.v. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023)
dienen de pantografen altijd in de onderste positie
vergrendeld te blijven.
● Om de behuizing te af te nemen, kan de panto-
graaf het best worden ontgrendeld.
● Mochten de pantografen na het ontgrendelen niet
zelfstandig in de bovenste positie spingen, dient
de locbehuizing losgemaakt en omhoog geschoven
te worden, tot de pantografen zelfstandig in de
bovenste positie gaan. In geen geval de panto-
22
Opmerking voor de motor-aangedreven pantografen:
grafen omhoog trekken! Met behulp van de
Control-Unit 6021 kan in deze situatie de pantograaf
via schakelen van de functie bewogen worden.
● De elektronica reageert alleen op een functie-
wisseling. Te snel heen en weer schakelen wordt
door de elektronica genegeerd.
● De pantografen alleen bewegen als de loc stilstaat.
● De beweging van de pantografen pas omschakelen
als de eindpositie is bereikt.
● De eindpositie van de pantografen wordt door
de elektronica zelf aangeleerd. Na een storing in
de bedrijfsafloop moet de elektronica deze eindposities deels weer opnieuw leren herkennen.
Deze nieuwe justering is aan het gewijzigde tijdsverloop tijdens de omlaagbeweging herkenbaar.
● Bij het inschakelen van de baan, bij stroomonder-
brekingen en dergelijke bedrijfstoestanden kan de
weergave van de functie op de rijregelaar afwijken
van de werkelijke toestand. Na bediening van de
functietoets zijn aflezing en toestand weer met
elkaar in overeenstemming.
● Stroomonderbreking tijdens het bewegen van de
pantografen: pantograaf blijft staan, ook na het
opnieuw inschakelen. De pantograaf beweegt pas
weer bij opnieuw indrukken van de functietoets.
● In stopsecties voor seinen of andere stroomloze
gebieden is het niet mogelijk om de pantografen
te bewegen.
● Beide pantografen kunnen niet gelijktijdig bewogen
worden.
● De complete pantograaf-aandrijving beslist niet
smeren of oliën! Aandrijfwielen niet aanraken!
● De pantografen, inclusief de aandrijving zijn qua
montagetechniek dermate complex dat reparaties
alleen in een door Märklin geautoriseerd servicecentrum of direct door de Märklin reparatieservice
uitgevoerd mogen worden. De onderdelen zijn
niet los leverbaar.
23
● Indicaciones útiles:
Solo pueden funcionar en Märklin Digital con
el Control-Unit 6021.
● Un abasto de corriente por los pantógrafos
no es posible.
● Antes del primer uso:
desbloquear los
pantógrafos
(seguro de transporte).
● Antes de embalar o almacenar:
1. Dejar los pantógrafos
en posición levantada.
2. Presionar los pant-
grafos a mano
hacia abajo hasta
que encajen
(seguro de
transporte).
● Siempre que se conecta la instalación, hay que
dejar transcurrir por lo menos unos 5 segundos
antes de mover los pantógrafos. Después de
mover los pantógrafos, deben transcurrir como
mínimo 3 segundos antes de desconectar la
instalación.
● Función encender: el pantógrafo sube.
Función apagar: el pantógrafo baja.
● f2: Pantógrafo sobre el puesto de maquinista 1
(adelante).
f3: Pantógrafo sobre el puesto de maquinista 2
(atrás).
● Con el modo de funcionamiento Märklin Delta
o con una antigua unidad central Märklin
(p. ej. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023) se deben dejar siempre
los pantógrafos enganchados en la posición
inferior.
● Para quitar la carcasa es aconsejable desen-
ganchar los pantógrafos.
24
Indicaciones para los pantógrafos motorizados:
● Si, después de haber sido desenganchados,
los pantógrafos no saltan automáticamente a la
posición superior, hay que soltar la carcasa de la
locomotora y levantarla hasta que los pantógrafos
vuelvan automáticamente a la posición superior.
No se debe en ningún caso tirar de los pantógrafos hacia arriba. En esta situación, se puede
mover el pantógrafo a través de la unidad de
Control-Unit 6021, activando la función.
● La electrónica solamente atiende un solo cambio
de función. Un manejo demasiado rápido de
encender y apagar es ignorado por la electrónica.
● Mover los pantógrafos solamente con la loco-
motora parada.
● No cambiar el sentido del movimiento hasta que
no haya finalizado y se encuentre en posición final.
● La electrónica “aprende” por si solo las posiciones
finales de los pantógrafos. Después de ocurrir
algún fallo, la electrónica debe aprender de nuevo
estas posiciones. Este nuevo ajuste se reconoce
en el hecho de que el movimiento hacia abajo
tiene lugar con un ritmo distinto.
● Al poner la instalación en marcha, en caso de
interrupciones en el abasto de corriente o casos
parecidos, las funciones mostradas en el mando
pueden ser distintas que la situación real.
Después de apretar la tecla de función, vuelven
a coincidir la señalización y el estado.
● Interrupción del abasto de corriente mientras se
mueve el pantógrafo: El pantógrafo se queda
parado incluso después de volver la corriente.
El pantógrafo no se vuelve a mover hasta que no
se apriete de nuevo la tecla de función.
● No es posible accionar el pantógrafo en tramos
sin corriente o delante de semáforos cerrados.
● Los dos pantógrafos no se pueden accionar
simultáneamente.
● Atención: no lubricar o engrasar nunca el acciona-
miento completo de los pantógrafos. No deben
tocarse las ruedas motrices.
● Debido a su complejidad, tanto el pantógrafo
como su motor solamente se pueden reparar en
fábrica. Las piezas no se sirven sueltas como
recambios.
25
● Tipo di funzionamento adatto:
solamente Märklin Digital con la Control-Unit 6021.
● Un’alimentazione della tensione di trazione per
mezzo di tali pantografi non è possibile per ragioni
di principio.
● Prima del primo funzio-
namento: liberare i pantografi dal fermo (fissaggio per il trasporto).
● Prima di inscatolare
o di riporre il modello:
1. Far estendere i pantografi
nella posizione superiore.
2. Premere manualmente
i pantografi verso il
basso e bloccarli
con lo scatto
(fissaggio per
il trasporto).
● I pantografi possono essere spostati almeno
5 secondi circa dopo ogni inserimento dell’impianto. Dopo aver spostato i pantografi dovrebbero
passare almeno 3 secondi prima di disinserire
l’impianto.
● Function attivata:
il pantografo si estende verso l’alto.
Function disattivata:
il pantografo si muove verso il basso.
● f2: pantografo sulla cabina del macchinista 1
(davanti).
f3: pantografo sulla cabina del macchinista 2
(dietro).
● Durante l’esercizio con Märklin Delta o con
un’unità centralizzata Märklin meno recente
(per es. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023) i pantografi dovrebbero
sempre rimanere innestati nella posizione inferiore.
● Per togliere lo chassis si consiglia di sganciare
i pantografi.
● Se dopo essere stati sganciati, i pantografi non
assumono la posizione superiore, è necessario
sganciare lo chassis della locomotiva e sollevarlo
26
Avvertenze sui pantografi con azionamento motorizzato:
fino a quando i pantografi si spostano autonomamente in posizione superiore. In nessun caso tirare
i pantografi verso l’alto! Con la Control-Unit 6021
è possibile in situazioni come queste, spostare il
pantografo attivando l’apposita funzione.
● Il modulo elettronico reagisce solamente ad una
commutazione della Function. Una commutazione
di attivazione e spegnimento troppo rapida viene
ignorata dal modulo elettronico.
● I pantografi si muovono solamente quando
la locomotiva è ferma.
● Si può invertire il movimento dei pantografi solamen-
te quando è stata raggiunta la posizione terminale.
● Le posizioni terminali dei pantografi vengono
imparate dallo stesso modulo elettronico. In
seguito a disturbi nel corso del funzionamento,
il modulo elettronico deve in parte tornare a
imparare di nuovo queste posizioni. Questa nuova
regolazione è riconoscibile dal fatto che i tempi di
abbassamento del pantografo sono cambiati.
● Al momento dell’accensione dell’impianto, in caso
di interruzioni di corrente o di simili condizioni di
funzionamento, l’indicazione delle funzioni sul
quadro di comando può differire dalla reale
situazione. Dopo aver premuto il tasto di funzione,
il display coincide nuovamente con lo stato.
● Interruzione della corrente durante il movimento
dei pantografi: il pantografo rimane fermo anche
dopo la riattivazione. Solo premendo un’altra volta
il tasto funzione, il pantografo si rimette in movimento.
● Nelle sezioni del segnalamento o in ulteriori
sezioni prive di corrente non è possibile alcun
movimento dei pantografi.
● Entrambi i pantografi non possono essere messi
in funzione contemporaneamente.
● Non lubrificare od oliare in nessun caso il sistema
articolato dei pantografi! Non toccare le ruote
motrici!
● Tali pantografi, comprendenti il dispositivo di
azionamento, a causa della complessità della
tecnologia di montaggio possono venire riparati
soltanto in un laboratorio di riparazioni autorizzato
da Märklin oppure direttamente presso la Märklin.
Tali componenti non sono disponibili come pezzi
di ricambio.
27
● Lämpligt körsätt:
Endast Märklin Digital med Control-Unit 6021.
● En försörjning av körspänningen via pantograferna
är principiellt inte möjlig.
● Före första idrifttagningen:
Fäll upp pantograferna
till den övre positionen
(transportsäkring).
● Före förpackning eller lagring:
1. Kör upp pantografen
i dess övre position.
2. Tryck ner pantografen
manuellt och se till
att den låses fast
(transportsäkring).
● Tidigast ca 5 sekunder efter att anläggningen har
kopplats in, kan pantograferna förflyttas. Efter att
pantograferna har förflyttats, ska man vänta minst
3 sekunder innan anläggningen stängs av.
● Funktion till: Pantografen körs upp.
Funktion från: Pantografen körs ner.
● f2: Pantograf över förarplats 1 (framtill).
f3: Pantograf över förarplats 2 (baktill).
● När Märklin Delta eller en äldre Märklin centralenhet
(t.ex. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023) används, ska pantograferna
alltid låsas fast i den undre positionen.
● Ska överdelen tas av, bör pantograferna frigöras.
● Skulle pantograferna inte fällas upp till den övre
positionen av sig självt, ska lokets överdel lossas
och lyftas upp tills pantograferna självmant går
upp till övre läget. Under inga omständigheter
får pantograferna dras uppåt med våld! Med
Control-Unit 6021 kan i denna situation pantografen
förflyttas genom omkoppling av funktionen.
28
Anvisningar för motordriven pantograf:
● Elektroniken reagerar endast på en funktions-
växling. För snabb koppling fram och tillbaka
ignoreras av elektroniken.
● Förflytta endast pantograferna när loket står stilla.
● Växla inte pantografens rörelseriktning förrän den
har nått sitt ändläge.
● Pantografernas ändlägen lärs in automatiskt av
elektroniken. Efter driftstörningar måste elektroniken delvis lära in dessa positioner på nytt.
Denna nyjustering kan kännas igen genom att
tidsförloppet har förändrats vid nedsänkning.
● Vid inkoppling av anläggningen, vid strömavbrott
eller liknande driftshändelser, kan indikeringen av
funktionerna på körreglaget avvika från den verkliga
situationen. Efter att funktionstangenten har påverkats, överensstämmer indikering och status på nytt.
● Strömavbrott under förflyttning av pantografen:
Även efter ny inkoppling står pantografen kvar.
Först sedan funktionstangenten tryckts in ytterligare en gång förflyttas pantografen på nytt.
● I signalavsnitt eller andra strömlösa avsnitt kan
inte pantografen förflyttas.
● Båda pantograferna kan inte användas samtidigt.
● Ingen del i pantografens mekanism får någonsin
smörjas eller oljas in! Berör inte drivhjulen!
● På grund av den komplicerade monteringstekniken,
kan pantografer inklusive deras drivning endast
repareras i en av Märklin auktoriserad verkstad
eller direkt hos Märklin reparationsservice. De
enskilda delarna finns inte som reservdelar.
29
● Egnet driftsart:
Kun Märklin Digital med Control Unit 6021.
● En forsyning af kørespændingen via pantograferne
er principbetinget ikke mulig.
● Før første ibrugtagning:
Udløs pantograferne
(transportsikring).
● Før indpakning eller opbevaring:
1. Kør pantograferne
ud til øverste position.
2. Tryk pantograferne
manuelt ned så
de går i hak
(transportsikring).
● Pantograferne kan tidligst bevæges ca. 5 sekunder
efter hver indkobling af anlægget. Efter at pantograferne er blevet bevæget bør der mindst ventes
3 sekunder før anlægget frakobles.
● Funktion slået til: Pantograf kører op.
Funktion slået fra: Pantograf kører ned.
● f2: Pantograf over førerhus 1 (for).
f3: Pantograf over førerhus 2 (bag).
● Ved drift med Märklin Delta eller med en ældre
Märklin centralenhed (f. eks. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023) bør
pantograferne altid være fastlåst i den nederste
position.
● Til afmontering af huset anbefales at løsne
pantograferne.
● Hvis pantograferne ikke automatisk springer til
den øverste position efter at de er løsnet, skal
lokomotivhuset løsnes og løftes, indtil pantograferne
automatisk springer op til øverste position. Træk
aldrig pantograferne opad! Med Control-Unit 6021
kan pantografen i denne situation bevæges ved at
aktivere funktionen.
30
Bemærkninger vedrørende de motorisk drevne pantografer:
● Elektronikken reagerer kun på et funktionsskift.
For hurtig omskiftning ignoreres af elektronikken.
● Pantograferne må kun bevæges når lokomotivet
står stille.
● Skift først om på funktionen for pantografen når
slutpositionen er nået.
● Pantografernes slutpositioner oplæres automatisk
af elektronikken. Hvis der har været forstyrrelser i
driftsforløbet, må elektronikken lære disse positioner på ny. Denne nyjustering kan kendes på et
ændret tidsforløb i bevægelsen nedad.
● Visningen ved styrepulten kan afvige fra den reale
situation når anlægget kobles til, når der optræder
strømafbrydelse eller under lignende driftstilstande.
Efter at funktionstasten aktiveres stemmer visningen og tilstanden så igen overens.
● Strømafbrydelse mens pantografen bevæger sig:
Pantografen bliver stående, også efter genindkobling af anlægget. Pantografen bevæger sig først
igen efter at funktionstasten trykkes på ny.
● I signalafsnit eller andre strømløse afsnit er det
ikke muligt at bevæge pantograferne.
● Begge pantografer kan ikke bevæges samtidigt.
● Det komplette pantograf-drev må aldrig smøres
eller olies! Rør ikke ved drivhjulene!
● Pantograferne samt drevene dertil kan pga. den
komplekse monteringsteknik kun repareres af et
af Märklin autoriseret reparationsværksted eller
direkte af Märklins reparationsservice. Delene kan
ikke fås som reservedele.
31
32
Transportsicherung lösen / einrasten
Unlocking / locking the safeguard for transport
Libérer / encliqueter la sécurité pour le transport
Transportbeveiliging los- / vastklikken
Soltar la fijación del seguro de transporte / volver a encajar
Sblocco / inserimento del fissaggio per il trasporto
Lossa / lås transportsäkringen
Transportsikring fra / til
33
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
34
Digital
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Adressänderung Delta / Digital
Changing addresses for Delta / Digital
Choix d’adresses Delta / Digital
Adres wijzigen Delta / digitaal
Cambio de dirección Delta / Digital
Variazione dell’indirizzo Delta / Digital
Adressändring Delta / Digital
Adresseændring Delta / Digital
35
Digital Digital Digital
28 – 2 3 – 5 – – 8
29 – – 3 – 5 – – 8
30 1 – – 4 5 – – 8
31 – 2 – 4 5 – – 8
32 – – – 4 5 – – 8
33 1 – – – 5 – – 8
34 – 2 – – 5 – – 8
35 – – – – 5 – – 8
36 1 – 3 – – 6 – 8
37 – 2 3 – – 6 – 8
38 – – 3 – – 6 – 8
39 1 – – 4 – 6 – 8
40 – 2 – 4 – 6 – 8
41 – – – 4 – 6 – 8
42 1 – – – – 6 – 8
43 – 2 – – – 6 – 8
44 – – – – – 6 – 8
45 1 – 3 – – – – 8
46 – 2 3 – – – – 8
47 – – 3 – – – – 8
48 1 – – 4 – – – 8
49 – 2 – 4 – – – 8
50 – – – 4 – – – 8
51 1 – – – – – – 8
52 – 2 – – – – – 8
53 – – – – – – – 8
54 1 – 3 – 5 – – –
01 – 2 3 – 5 – 7 –
02 – – 3 – 5 – 7 –
03 1 – – 4 5 – 7 –
04 – 2 – 4 5 – 7 –
05 – – – 4 5 – 7 –
06 1 – – – 5 – 7 –
07 – 2 – – 5 – 7 –
08 – – – – 5 – 7 –
09 1 – 3 – – 6 7 –
10 – 2 3 – – 6 7 –
11 – – 3 – – 6 7 –
12 1 – – 4 – 6 7 –
13 – 2 – 4 – 6 7 –
14 – – – 4 – 6 7 –
15 1 – – – – 6 7 –
16 – 2 – – – 6 7 –
17 – – – – – 6 7 –
18 1 – 3 – – – 7 –
19 – 2 3 – – – 7 –
20 – – 3 – – – 7 –
21 1 – – 4 – – 7 –
22 – 2 – 4 – – 7 –
23 – – – 4 – – 7 –
24 1 – – – – – 7 –
25 – 2 – – – – 7 –
26 – – – – – – 7 –
27 1 – 3 – 5 – – 8
55 – 2 3 – 5 – – –
56 – – 3 – 5 – – –
57 1 – – 4 5 – – –
58 – 2 – 4 5 – – –
59 – – – 4 5 – – –
60 1 – – – 5 – – –
61 – 2 – – 5 – – –
62 – – – – 5 – – –
63 1 – 3 – – 6 – –
64 – 2 3 – – 6 – –
65 – – 3 – – 6 – –
66 1 – – 4 – 6 – –
67 – 2 – 4 – 6 – –
68 – – – 4 – 6 – –
69 1 – – – – 6 – –
70 – 2 – – – 6 – –
71 – – – – – 6 – –
72 1 – 3 – – – – –
73 – 2 3 – – – – –
74 – – 3 – – – – –
75 1 – – 4 – – – –
76 – 2 – 4 – – – –
77 – – – 4 – – – –
78 1 – – – – – – –
79 – 2 – – – – – –
80 1 – 3 – 5 – 7 –
36
Betrieb mit Delta
Operation with Delta
Exploitation avec Delta
Bedrijf met Delta
Funcionamiento Delta
Funzionamento con Delta
Drift med Delta
Drift med Delta
1234
ON
0 250
50
100
150
200
1
2
3
4
–
ON
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
1
2
3
4
–
1 – – – – – – –
1 – 3 – – – – –
1 – – – 5 – – –
1 – – – – – 7 –
1 – 3 – 5 – 7 –
!
6600 / 6699
ON
Funktionen bei Digital-Betrieb:
function: fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung
Functions with Digital operation:
function: headlights that change over with the
direction of travel
Fonctions en exploitation Digital:
function: feux s’inversant selon le sens de marche
Functies bij digitaal bedrijf:
functie: rijrichtingafhankelijke verlichting
Funciones en Digital:
función: luces dependientes del sentido de marcha
Funzionalità in caso di funzionamento Digital:
function: illuminazione dependente dal senso di marcia
Funktioner vid Digitaldrift:
function: körriktningsberoende belysning
Funktioner ved Digital-drift:
function: Retningsafhængig belysning
37
Digital
function
off
control 80f
control unit
central unit
80
80
off
function
Funktionen bei Digital-Betrieb:
Bei Betrieb mit Control-Unit (6021) zusätzlich:
f1: Fahrtrichtungsabhängige Fernscheinwerfer
f2: Schalten von Pantograph I
f3: Schalten von Pantograph II
f4: Direkte Steuerung / eingestellte Verzögerung
und reduzierte Höchstgeschwindigkeit
Functions with Digital operation:
Additional functions with a Control-Unit (6021):
f1: Long distance headlights that change over
with the direction of travel
f2: Raising / lowering Pantograph I
f3: Raising / lowering Pantograph II
f4: Direct control / set delay and reduced
maximum speed
Fonctions en exploitation Digital:
En exploitation avec Control-Unit(6021),en supplément:
f1: Phares longue portée fonctionnant selon le sens
de la marche
f2: Commande du pantographe I
f3: Commande du pantographe II
f4: Pilotage direct / temporisation encodée
et vitesse maximale réduite
Functies bij digitaal bedrijf:
Bij het bedrijf met de Control-Unit (6021) extra:
f1: Rijrichtingsafhankelijke schijnwerpers
f2: Schakelen van pantograaf I
f3: Schakelen van pantograaf II
f4: Directe besturing / ingestelde vertraging
en gereduceerde maximumsnelheid
38
Digital
f2 f3
f1
f3
control unit
80
Funciones en Digital:
Al funcionar con el Control-Unit (6021) además:
f1: Faros de largo alcance según el sentido
de la marcha
f2: Mando pantógrafo I
f3: Mando pantógrafo II
f4: Acceso directo al arranque y frenado progresivo
y velocidad máxima regulable
Funzionalità in caso di funzionamento Digital:
In caso di funzionamento con Control-Unit (6021),
in aggiunta:
f1: Proiettori di profondità dipendenti dal senso
di marcia
f2: Commutazione del pantografo I
f3: Commutazione del pantografo II
(tromba di segnalazione ad aria compressa)
f4: Comando diretto / ritardo impostato e riduzione
della velocità massima
Funktioner vid Digitaldrift:
Vid drift med Control-Unit (6021) dessutom:
f1: Körriktningsberoende fjärrstrålkastare
f2: Växling av pantograf I
f3: Växling av pantograf II
f4: Direkt styrning /inställd fördröjning och
reducerad maxhastighet
Funktioner ved Digital-drift:
Ved anvendelse af Control-Unit (6021) yderligere:
f1: Retningsafhængig fjernprojektør
f2: Styring af pantograf I
f3: Styring af pantograf II
f4: Direkte styring /indstilbar bremsevirkning og
reduceret maksimalhastighed
39
40
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
41
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
➂➁➀
7153
42
Kurzkupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
701 630
➁
➀
43
Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
ca. 2 mm
206 370
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Postfach 8 60
D-73008 Göppingen
www.maerklin.com
609 246 05 03 na
Printed in Germany
Imprimé en Allemagne
Änderungen vorbehalten
Loading...