marklin baureihe 144 Instruction Manual

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Modell der

Baureihe 144 (E44)

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Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Safety Warnings

• This locomotive is to be used only with an operating system designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).

• This locomotive must never be supplied with power from more than one transformer.

• Pay close attention to the safety warnings in the instructions for your operating system.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif - transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

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Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema de corriente propio (Märklin corriente alterna – transfor

mador 6647 – Märklin Delta – Märklin Digital o Märklin Systems).

• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas que de un solo punto de abasto.

• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema de funcionamiento.

Avvertenze per la sicurezza

• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un sistema di funzionamento adeguato per questa (trasformatore per corrente alternata Märklin 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin Systems).

• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo con più di una sorgente di potenza.

• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avver

tenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di funzionamento.

Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem (Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems).

• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som hör till respektive driftsystemet.

Vink om sikkerhed

• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem (Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems), der er beregnet dertil.

• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkil

de ad gangen.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de vink om sikkerhed, som ﬁndes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.

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Informationen zum Vorbild:

Nach einer Unterbrechung durch die große Wirtschafts

krise wurde ab 1930 die Elektriﬁzierung des ReichsbahnNetzes wieder vorangetrieben. Für die neuen Strecken wurden neue leistungsfähige Lokomotiven benötigt. In der Zwischenzeit hatte die deutsche Eisenbahnindustrie Konzepte und Prototypen für moderne Universallokomotiven entwickelt.

Die Konstruktion von Siemens zeigte deutliche Fortschritte gegenüber den zuvor nur weiter entwickelten Länderbahn-Konstruktionen. Die als leichte Universallokomotive konzipierte Maschine war auf einem geschweißten Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager-Motoren auf den Achsen angetrieben. Die modernen Motoren leisteten 2200 kW, die ohne aufwendige Mechanik direkt an den Achsen verfügbar waren. Auf ebener Strecke wurden 90 km/h erreicht.

Die erste Maschine wurde mit Erfolg getestet und noch 1930 von der Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere Lokomotiven in Serienausführung mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden umgehend bestellt, zunächst für die Strecke Stuttgart – Augsburg (mit der Geislinger Steige). Die Reichsbahn hatte insgesamt 174 Serienloks beschafft, von denen 45 in Ostdeutschland geblieben sind, die meisten übrigen im Westen. Für die Deutsche Bundesbahn wurden nochmals 7 Loks neu gebaut und einige mit Wendezugsteuerung oder Widerstandsbremsen umgerüstet. Die unverwüstliche E 44 war – zuletzt als 144 (DB) und 244 (DR) bis in die 80er-Jahre planmäßig im Einsatz.

Information about the Prototype:

After an interruption due to the great economic crisis, the electriﬁcation of the German State Railroad’s network was continued starting in 1930. New, powerful locomotives were needet for the new routes. In the meantime the Ger

man railroad industry had developed new concepts and prototypes for modern general purpose locomotives.

This design from Siemens shows clear progress compa

red to the provincial railroad designs of before that had been merely developed further. This unit was designed as a general purpose locomotive and was built on a welded frame, mounted on trucks with integrated buffer beams and powered with axlesuspended motors. The modern motors put out 2200 kilowatts (2950 horsepower) that was available directly to the axles without the need for an expensive mechanism. The maximum speed reached on level track was 90 km/h (56 mph).

The ﬁrst unit was successfuly tested and placed into ser

vice by the German State Railroad as early as 1930 as the E 44 001. Additional, regular production locomotives with a maximum speed of 80 km/h (50 mph) were ordered immediately, initially for the route from Stuttgart to Augsburg (with the Geislingen Grade). The German State Railroad purchased a total of 174 regular production locomotives, of which 45 remained in East Germany with most of the rest in the West. Seven more locomotives were built new for the German Federal Railroad and several were equipped with push/pull controls or resistance brakes. The indestructible E 44 was in regular use well into the 1980s – at the end as the 144 (DB) and 244 (DR).

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Informations concernant la locomotive réele:

Après une interruption due à la grande crise économique, l’électriﬁcation des lignes de la Reichsbahn a repris à partir de 1930. Aﬁn de desservir les nouvelles lignes électriﬁées, la DRG avait besoin de nouvelles et puissantes machines électriques. Or, l’industrie ferroviare allemande avait entre-temps dévelopé des concepts et des prototypes pour de nouvelles locomotives universelles modernes.

La réalisation de Siemens montre le progrès indéniable fait dans ce domaine quand on la compare aux loco

motives fabriquées auparavant par les chemins de fer régionaux. Cette locomotive légère universelle comportait un châssis soudé, des bogies avec traverses portetampons intégrées et des moteurs suspendus par le nez attaquant directment les essieux. Les modernes moteurs transmettaient directement aux essieux leur 2200 kW de puissance sans mécanisme de transmission complexe. Sur lignes plates, la locomotive atteignait la vitesse de pointe de 90 km/h.

La première machine a été testée avec succès et reprise en écritures à la Reichsbahn en 1930 sous le matricule E 44 001. Une série d‘autres locomotives capables de rouler à 80 km/h ont été immédiatement commandées pour desservir dans un premier temps la ligne Stuttgart – Augsburg (sur laquelle se trouvait la fameuse Geislinger Steige). La Reichsbahn a en tout passé commande de 174 locomotives dont 45 exemplaires sont restès aprés 1945 en Allemagne de l’Est et le reste en République Fédérale.

Informatie van het voorbeeld:

Na een onderbreking door de grote economische crisis werd vanaf 1930 de elektriﬁcatie van het Reichsbahn-net weer ter hand genomen. Voor de nieuwe trajecten waren nieuwe krachtige locomotieven nodig. In de tussentijd had de Duitse spoorwegindustrie concepten en prototypen voor moderne universele locomotieven ontwikkeld.

De constructie van Siemens toont duidelijke vorderingen ten opzichte van de eerdere doorontwikkelde Länder

bahn-constructies. De als licht universele locomotief geconcipieerde machine was op een gelast chasis gebouwd, op draaistellen met geïntegreerde bufferbalken gelagerd en met taatslagermotoren op de aangedreven. De moderne motoren leverden 2200 kW die zonder omstandige mechaniek direkt op de assen ter beschikking stonden. Op vlakke trajecten werd 90 km/h bereikt.

De eerste machine werd met succes getest en nog in 1930 door de Reichsbahn als E 44 001 overgenomen. Meer locomotieven in een serie uitvoering met 80 km/h maximumsnelheid werden per omgaande besteld, als eerste voor het traject Stuttgart – Augsburg (met de Geislinger Steige). De Reichsbahn had in totaal 174 serie locomotieven aangeschaft waarvan er 45 in Oost-Duitsland gebleven zijn. De meeste verbleven in het westen. Voor de Deutsche Bundesbahn werden nog eens 7 locomotieven nieuw gebouwd en enkele met keertreinregeling of weerstandsremmen, omgebouwd. Tot in de jaren ‘80 was de onverwoestbare E 44 als 144 (DB) en 244 (DR) in de dienstregeling opgenomen.

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Funktion

• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Erkennung der Betriebsart: automatisch.

• Einstellbare Adresse (Control Unit): 01 – 80. Adresse ab Werk: 44.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.

• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).

• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fach

händler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau ver

antwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Function

• Possible operating systems: 6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Recognition of the mode of operation: automatic.

•

Addresses that can be set (Control Unit): 01 – 80.

Address set at the factory: 44.

• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.

• Adjustable acceleration (ABV).

• Adjustable Braking delay (ABV).

• Adjustable maximum speed.

• Setting the locomotive parameters electronically with the Control Unit, Mobile Station or Central Station.

The maintenance work necessary with normal operation of this locomotive is described below.Please see your authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed in Märklin products or where Märklin products have been converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by the person and / or company responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.

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Werking

• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.

• Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80. Vanaf de fabriek: 44.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station.

• Instelbare optrekvertraging (ABV).

• Instelbare afremvertraging (ABV).

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem

de onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of ﬁrma danwel bij de klant.

Fonction

• Systèmes d’exploitation possibles: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Détection du mode d’exploitation: automatique.

• Adresses réglables (Control Unit): 01 – 80. Adresse encodée en usine: 44.

• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.

• Temporisation d’accélération réglable (ABV).

• Temporisation de freinage réglable (ABV).

• Vitesse maximale réglable.

• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectueren exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

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Función

• Sistemas operativos posibles: Märklin transformador 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Reconocimiento del sistema: automático.

• Dirección ajustable (Control Unit): 01 – 80. Código de fábrica: 44.

• Tecnología mfx para la Mobile Station / Central Station.

• Arranque lento variable (ABV).

• Frenado lento variable (ABV).

• Velocidad máxima variable.

• Fijar parámetros de la locomotora electrónicamente por el Control Unit, Mobile Station o Central Station.

Se puede colocar posteriormente el kit de humo.Los trabajos de mantenimiento normales están descritos a continuación. Para reparaciones o recambios contacte con su proveedor Märklin especializado.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se hu

bieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modiﬁcados cuando la piezas ajenas montadas o la modiﬁcación sean las causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modiﬁcación será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modiﬁcación en/de productos Märklin no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.

Funzionamento

• Possibili sistemi di funzionamento: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Riconoscimento del tipo di funzionamento:automatico.

• Indirizzi impostabili (Control Unit): 01 – 80. Indirizzo di fabbrica: 44.

•Tecnologia mfx per Mobile Station / Central Station.

• Ritardo di avviamento modiﬁcabile (ABV).

• Ritardo di frenatura modiﬁcabile (ABV).

• Velocità massima modiﬁcabile.

• Regolazione dei parametri della locomotiva elettroni

camente tramite Control Unit, Mobile Station oppure Central Station.

Le operazioni di manutenzione che si veriﬁcano nel normale funzionamento sono descritte nel seguito. Per riparazioni o parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore specialista Märklin.

Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non espressamente approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in caso di modiﬁche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da modiﬁche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modiﬁche apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti estranei o che ha apportato modiﬁche non autorizzate.

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Funktion

• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Driftsättet igenkänns automatiskt.

• Inställbar adress (Conrol Unit): 01 – 80. Adress från tillverkaren: 44.

•

Mfx-teknologi för Mobile Station / Central Station.

• Accelerationsfördröjning kan ändras (ABV).

• Bromsfördröjning kan ändras (ABV).

• Toppfart kan ändras.

• Elektronisk inställning av lokparametrar via Control Unit, Mobile Station eller Central Station.

Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare för reparationer och reservdelar.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar används i Märklin-produkter som inte har godkänts av Märklin och / eller om Märklin-produkter har modiﬁerats och de inbyggda främmande delarna resp. modiﬁeringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av Märklinprodukter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.

Funktion

• Mulige driftssystemer: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Registrering af driftsarten: automatisk.

• Indstillelig adresse (Control Unit): 01 – 80. Adresse ab fabrik: 44.

• Mfx-teknologi til Mobile Station / Central Station.

• Indstillelig opstartforsinkelse (ABV).

• Indstillelig bremseforsinkelse (ABV).

• Indstillelig maksimalhastighed.

• Elektronisk indstilling af lokomotivparametrene via Control Unit, Mobile Station eller Central Station.

Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet i det efterfølgende. For reparation eller reservedele bedes De henvende Dem til Deres Märklinforhandler.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller det ﬁrma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.

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Schaltbare Funktionen • Controllable

Functions • Fonctions commutables•

Schakelbare functies • Funciones posib-

les • Funzioni commutabili • Kopplings-

bara funktioner / Styrbare funktioner

6647 6021

STOP

mobile station

systems

60652

f0 f9

60212

function/off f0

1) = Dauernd ein.Intensität abhängig von der Fahrspannung / Always on.Intensity varies according to track voltage / Activé en permance. Intensité dépendant de la tension présente sur la voie / Continu aan. Intensiteit afhankelijk van de rijspanning / Siempre encendido. Intensidad depende de la tensión en la vía / Accesa in permanemza. Intensità dipendente dalla tensione di trazione / Permanent till. Intensitet beror på körspänning / Konstant tændt. Intensitet afhængig af kørespændingen.

STOP

mobile station

systems

Rangiergang (nur ABV) • Low speed Switching Range (only ABV) • Mode

manoeuvre (uniquement ABV). •

Rangeerstand (alleen ABV) • Marcha

maniobras (ABV) • Andatura da

manovra (solo ABV) • Rangergång

(andast ABV) • Rangergear (kun ABV)

f4 f4

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Gehäuse abnehmen Removing the body Enlever le boîtier Kap afnemen Retirar la carcasa Smontare il mantello Kåpan tas av Overdel tages af

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Lokparameter einstellen mit der Control Unit

1. Voraussetzung: Aufbau wie Graﬁk S. 16. Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleis.

2. „Stop“- und „Go“-Taste gleichzeitig drücken, bis „99“ in der Anzeige aufblinkt.

3. „Stop“-Taste drücken.

4. Lokadresse „80“ eingeben.

Umschaltbefehl am Fahrregler dauernd schalten.

Dabei die „Go“-Taste drücken.

6. Licht bei der Lok blinkt. Wenn nicht, ab Schritt 2 wiederholen.

7. Registernummer für den zu ändernden Parameter eingeben (=> Liste auf Seite 18).

8. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

9. Neuen Wert eingeben (=> Liste auf Seite 18).

10. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

11. Vorgang beenden mit Drücken der „Stop“Taste. Anschließend Drücken der „Go“-Taste.

Setting Locomotive Parameters with the Control Unit

1. Requirement: Setup as in diagram on page 16. Only the locomotive to be changed can be on the track.

2. Press the “Stop” and “Go” at the same time until “99” blinks in the display.

3. Press the “Stop” button.

4. Enter the locomotive address „80“.

5. Hold the speed control knob in the reverse direction position constantly. Press the “Go” button while you do this.

6. The headlight on the locomotive will blink. If no, repeat starting at Step 2.

7. Enter the register number for the parameter

to be changed (=> List on page 18).

8. Activate the direction reversal.

9. Enter new value (=> List on page 18).

10. Activate the direction reversal.

11. End the procedure by pressing the “Stop” button. Now press the “Go” button.

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Réglage des paramètres de la locoavec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration en page 16. Seule la loco à modiﬁer peut se trouver sur la voie.

2. Pressez simultanément les touches „Stop“ et „Go“ jusqu’à ce que le nombre „99“ clignote sur l’écran.

3. Pressez la touche „Stop“.

4. Introduisez l’adresse de loco „80“.

5. Tout en procédant à l’inversion sur le régulateur, pressez la touche „Go“.

6. Les feux clignotent sur la loco. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape 2.

7. Introduisez le numéro de registre pour le paramètre à modiﬁer (=> liste en page 18).

8. Exécutez l’inversion du sens de marche.

9. Introduisez la nouvelle valeur (=> liste en page

18).

10. Exécutez l’inversion du sens de marche.

11. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“.

Locparameters instellen met de Control Unit

1. Voorwaarde:

opbouw zoals tekening op pagina 16.

Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.

2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht.

3. ”Stop”-toets indrukken.

4. Het adres „80“ invoeren.

5. Omschakelcommando met de rijregelaar continu bedienen. Daarbij de ”Go”-toets indrukken.

6. De verlichting van de loc knippert. Als dit niet het geval is, vanaf stap 2 herhalen.

7. Het registernummer van de te wijzigen parame

ter invoeren (=> lijst op pag. 18).

8. Rijrichtingomschakeling bedienen.

9. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pag. 18).

10. Rijrichtingomschakeling bedienen.

11. Programmering beëindigen door het indrukken van de ”Stop”-toets. Aansluitend de ”Go”-toets indrukken.

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Parámetros de la locomotora conﬁgurables con el Control Unit

1. Condición previa: montaje como el gráﬁco pág. 16. En la vía debe encontrarse solamente la locomotora a conﬁgurar.

2. Apretar simultáneamente la tecla “Stop” y “Go” hasta que aparece “99” en pantalla.

3. Apretar la tecla “Stop”.

4. Marcar el código de la locomotora „80“.

5. Mantener la orden de cambio de marcha con

stantemente. Simultáneamente apretar la tecla “Go”.

6. La luz de la locomotora parpadea. En caso contrario volver con la operación desde el punto 2.

7. Marcar el número de registro del parámetro a modiﬁcar (véase lista en pág. 18).

8. Actuar otra vez el cambio de sentido de marcha.

9. Marcar el valor nuevo (=>lista en pág. 18).

10. Actuar el cambio de sentido de marcha.

11. Terminar la operación apretando la tecla “Stop”. A continuación apretar la tecla “Go”.

Impostazione dei parametri della locomotiva con la Control Unit

1. Predisposizione: assetto come da schema a pag. 16. Soltanto la locomotiva da modiﬁcare si trova sul binario.

2. Premere contemporaneamente i tasti „Stop“ e „Go“, ﬁno a che sul visore lampeggia „99“.

3. Premere il tasto „Stop“.

4. Introdurre l’indirizzo della locomotiva „80“.

5. Azionare in modo continuo il comando di com

mutazione sul regolatore di marcia. A questopunto premere il tasto „Go“.

6. L’illuminazione sulla locomotiva lampeggia. In caso negativo, si ripeta a partire dal punto 2.

7. Introdurre il numero di registro per il parametro da modiﬁcare (=> elenco a pagina 18).

8. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

9. Introdurre il nuovo valore (=> elenco a pagina 18).

10. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

11. Terminare il procedimento con la pressione del tasto „Stop“. Successivamente premere il tasto „Go“.

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Lokparametrar ställs in med Control Unit

1. Förutsättning: Montering som visas enligt graﬁk på s. 16. Endast det lok som ska ändras ska ﬁnnas på spåret.

2. Både „Stop“- och „Go“-tangenten hålls nedtryckt tills „99“ blinkar på displayen.

3. „Stop“-tangenten hålls ner.

4. Lokadress „80“ matas in.

5. Omkopplingsordern på körreglaget ställs per

manent. „Go“-tangenten trycks ner samtidigt.

6. Ljuset vid loket blinkar. Om det inte gör det, upprepa instruktionerna från steg 2.

7. Registernumren för de parametrar som skall ändras matas in (Se lista på s. 18).

8. Använd körriktningsväxling.

9. Mata in nytt värde (Se lista på s. 18).

10. Använd körriktningsväxling.

11. Proceduren avslutas genom att trycka ner „Stop“- tangenten. Därefter hålls „Go“-tangenten ner.

Indstilling af lokomotivparametre med Control Unit

1. Forudsætning: Opbygning som på graﬁkken s. 16. Kun det lokomotiv, der skal ændres, er på sporet.

2. Tryk samtidig på „Stop“- og „Go“-tasten, indtil „99“ blinker i displayet.

3. Tryk på „Stop“-tasten.

4. Indtast den lokomotivadresse „80“.

5. Skift omskiftningskommandoen permanent på køreregulatoren. Tryk derved på „Go“-tasten.

6. Lyset på lokomotivet blinker. Hvis ikke gentages proceduren fra trin 2.

7. Indtast registernummeret for den parameter, der skal ændres (=> liste på side 18).

8. Betjen køreretningsskiftet.

9. Indtast den nye værdi (=> liste på side 18).

10. Betjen køreretningsskiftet.

11. Afslut proceduren ved at trykke på „Stop“-tas

ten. Tryk derefter på „Go“-tasten.

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Lokparameter mit Control Unit ändern. Changing Locomotive Parameters with the Control Unit. Modiﬁcation des paramètres avec la Control Unit. Locparameter met de Control Unit. Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con el Control Unit. Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Control Unit. Lokparametrar ändras med Control Unit. Ændring af lokomotivparametre med Control Unit.

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Lokparameter verändern mit der Control Unit 6021. Changing Locomotive Parameters with the 6021 Control Unit. Modiﬁcation des paramètres de la locomotive avec la Control Unit 6021. Locparameter wijzigen met de Control Unit. Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con el Control Unit 6021. Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Control Unit 6021. Lokparametrar ändras med Control Unit 6021. Ændring af lokomotivparametre med Control Unit 6021.

   



   

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Parameter • Parameter • Paramètre • Parameter • Parámetro • Parametro • Parameter • Parameter

Wert • Value • Valeur

• Waarde • Valor • Valore • Värde •

Værdi

Adresse • Address • Adresse • Adres • Código • Indrizzo • Adress • Adresse

01 - 8001

Anfahrverzögerung • Acceleration delay • Temoprisation accélération • Optrekvertraging • Regulación arranque • Ritardo di avviamento • Igångsättningsreglering • Opstartregulierung

01 - 6303

Höchstgeschwindigkeit • Maximum speed • Vitesse maximale • Maximumsneilheid • Velocidad máxima • Velocità massima • Toppfart • Maksimalhastighed

01 - 6305

Rückstellen auf Serienwerte • Reset to series value • Remettre aux valeurs de série • Terugzetten naar serie-instellingen • Restablecer los valores de serie • Pipristinare sui valori di serie

• Återställa till standardvärden • Tibagestil til serieværdien

0808

Bremsverzögerung • Braking delay • Temporisation de freinage • Afremvertraging • Frenado lento • Ritardo di frentura • Bromsfördröjning • Bremseforsinkelse

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Betrieb mit Mobile Station / Central Station

• Lok aufgleisen. Die Lok meldet sich selbsttätig in der Lokliste an.

• Beim Betrieb (Mobile Station): Geschwindigkeitsanzeige blinkt => keine Verbindung zur Lok.

• Lok abmelden:

1. Lok vom Gleis entfernen.

2. Lokeintrag löschen. Eine Adressänderung ist nicht notwendig.

Lokparameter mit der Mobile Station verändern

1. Lok aus der Lokliste auswählen.

2. Zum Untermenü „LOKÄNDERN“ wechseln.

3. Zum Untermenü „VMAX“, „ACC“ oder „DEC“ wechseln.

4. Neuen Wert eingeben und übernehmen.

Beachten Sie die Hinweise in der Anleitung zur Mobile Station / Central Station.

Zugunsten der guten Fahreigenschaften ist an dem Mo

dell die VMAX auf 70% (Mobile Station) bzw. 180 (Central Station) voreingestellt. Ein weiteres Anheben dieses Wertes hat keine Geschwindigkeitserhöhung zur Folge, sondern beeinﬂusst nur die Fahreigenschaften negativ.

Operation with the Mobile Station / Central Station

• Set the locomotive on the track. The locomotive automatically registers itself in the locomotive list.

• During operation (Mobile Station): Speed indicator blinks => no connection to the locomotive.

• Taking the locomotive out of the locomotive list:

1. Remove the locomotive from the track.

2. Delete the locomotive entry. It is not necessary to change the address.

Changing Locomotive Parameters with the Mobile Station

1. Select the locomotive from the locomotive list.

2. Change to the submenu “EDIT LOC”.

3. Change to the submenu “VMAX”, “ACC” or “DEC”.

4. Enter the new value and accept it into the system.

Please note the information in the instructions for the Mobile Station / Central Station.

The VMAX has been preset at 70% (Mobile Station) and at 180 (Central Station) on the model in order to give good running characteristics. Raising this value further will not increase the speed; it will only have a negative effect on the running characteristics.

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Exploitation avec Mobile Station / Central Station

• Enrailler la locomotive. La locomotive signale automatiquement sa présence dans la liste des locos.

• Lors de l’exploitation (Mobile Station): L’indicateur de vitesse clignote => aucune liaison avec la loco.

• Appeler loco:

1. Enlever loco de la voie.

2. Effacer entrée loco. Une modiﬁcation de l’adresse n’est pas nécessaire.

Modiﬁcation des paramètres de la loco avec la Mobile Station

1. Sélectionnez la loco dans la liste.

2. Allez au sous-menu „MODIF LOC“.

3. Allez au sous-menu „VMAX“, „ACC“ ou „DEC“.

4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez.

Respectez les remarques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station / Central Station.

En faveur de l’une des bonnes caractéristiques de roule

ment, la VMAX du modèle est préréglée sur 70% (Mobile Station) ou 180 (Central Station). L’augmentation de cette valeur n’augmentera pas la vitesse, mais risque uniquement d’altérer les caractéristiques de roulement.

Bedrijf met Mobile Station / Central Station

• Loc op de rails plaatsen. De loc meldt zichzelf aan in de loclijst.

• Bij het bedrijf (Mobile Station): snelheidsweergave (balk) knippert => geen verbinding met de loc.

• Loc afmelden:

1. loc van de rails nemen

2. loc invoer wissen. Het wijzigen van het adres is niet nodig.

Locparameter wijzigen met het Mobile Station

1. Loc uit de loclijst kiezen.

2. Ga naar het nevenmenu ”WYZIG LOC”.

3. Ga naar het nevenmenu ”MAX.SNELH.”, ”OPTREKKEN” of ”AFREMMEN”.

4. Nieuwe waarde invoeren en overnemen.

Lees ook de opmerkingen in de gebruiksaanwijzing van het Mobile Station / Central Station.

Voor het verbeteren van de rijeigenschappen is bij het model de maximumsnelheid op 70% (Mobile Station) dan wel 180 (Central Station) ingesteld. Het verhogen van deze vooringestelde waarde heeft geen invloed op de maximumsnelheid, maar beïnvloed alleen de rijeigenschappen negatief.

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Funcionamiento con Mobile Station / Central Station

• Encarrilar la loc. La loc se introduce por si misma en la lista de locomotoras.

• En funcionamiento (Mobile Station): el testigo de velocidad parpadea => no hay conexión a la loc.

• Dar de baja a la loc.: 1º retirar la loc. de la vía 2º borrar los datos de la loc. No hace falta cambiar el código.

Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con la Mobile Station

1. Seleccionar la locomotora de la lista de locomotora.

2. Pasar al menú subsidiario “EDIT LOC”.

3. Pasar al menú subsidiario “VMAX”, “ACC” o “DEC”.

4. Introducir el nuevo código y memorizar.

Observe las indicaciones en las instrucciones de la Mobile Station / Central Station.

Para favorecer una de las buenas características de marcha, en el modelo en miniatura se ha preconﬁgurado la VMAX a 70% (Mobile Station) o bien 180 (Central Station). Un aumento adicional de este valor no tendrá como resultado un aumento de velocidad, sino que tan solo afectará negativamente a las características de marcha.

Funzionamento con Mobile Station / Central Station

• Disporre la locomotiva sul binario. La locomotiva si annuncia automaticamente nell’elenco locomotive.

• Durante il funzionamento (Mobile Station): Lampeggia l’indicatore di velocità => nessun collegamento con la locomotiva.

• Dare congedo alla locomotiva:

1. Rimuovere la locomotiva dal binario.

2. Cancellare l’impostazione della locomotiva. Non è necessaria una modiﬁca dell’indirizzo.

Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Mobile Station

1. Selezionare la locomotiva dall’elenco locomotive.

2. Commutare al sottomenù „EDIT LOC“.

3. Commutare ai sottomenù „VMAX“, „ACC“ oppure „DEC“.

4. Introdurre il nuovo valore e accettarlo.

Prestate attenzione alle avvertenze nelle istruzioni della Mobile Station / Central Station.

A vantaggio di una delle buone caratteristiche di marcia, in tale modello la VMAX è già impostata su 70% (Mobile Station) o rispettivamente 180 (Central Station). Un ulteriore incremento di questo valore non ha come effetto alcun incremento di velocità, bensì inﬂuenza le caratteris

tiche di marcia solo in modo negativo.

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Drift med Mobile Station / Central Station

• Sätt loket på spåret. Loket anmäler sig själv på loklistan.

• Vid drif (Mobile Station): Om hastighetsvisaren blinkar, ﬁnns det ingen förbindelse till loket.

• Att avregistrera loket:

1. Ta loket från spåret

2. Ta bort loket från loklistan. En adressändring behövs inte

Lokparametrar ändras med Mobile Station

1. Välj lok från loklistan.

2. Växla till undermenyn „EDIT LOC“.

3. Växla till undermenyn „VMAX“, „ACC“ eller „DEC“.

4. Mata in nytt värde och acceptera.

Glöm ej: Se även i anvisningarna i bruksanvisningen för Mobile Station / Central Station!

Till modellens goda köregenskaper bidrar att VMAX är förinställd på 70% (Mobile Station) 180 Central Station. Ytterligare höjning av detta värde ger ingen hastighetsök

ning, utan kommer endast att negativt påverka modellens köregenskaper.

Drift med Mobile Station / Central Station

• Sæt lokomotivet på skinnerne. Lokomotivet registreres automatisk i lokomotivlisten.

• I drift (Mobile Station): Hastighedsdisplayet blinker => ingen forbindelse til lokomotivet.

• Afmelding af lokomotivet:

1. Tag lokomotivet af skinnerne.

2. Slet lokomotivet fra listen. Det er ikke nødvendigt med en adresseændring.

Ændring af lokomotivparametre med Mobile Station

1. Vælg lokomotivet fra listen.

2. Skift til undermenuen „EDIT LOC“.

3. Skift til undermenuen „VMAX“, „ACC“ eller „DEC“.

4. Indtast den nye værdi og overtag den.

Lagttag henvisningerne i vejledningen til Mobile Station / Central Station.

Til fordel for en af de gode køreegenskaber er VMAX på modellen forindstillet til 70% (Mobile Station) respektive 180 (Central Station) En yderligere forhøjelse af denne værdi medfører ingen hastighedsforøgelse, men har kun negativ indﬂydelse på køreegenskaberne.

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Umschaltung für Oberleitungsbetrieb Switch for selecting catenary or track operation Commutation pour alimentation par ligne aérienne Omschakeling op bovenleiding Conmutación a toma-corriente por catenaria Commutazione per esercizio con linea aerea Omkoppling till kontaktledning Omskiftning til luftledningsdrift

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Dachstromabnehmer auswechseln Changing pantographs Remplacement du pantographe Vervanging van de stroombeugel Cambiar el pantógrafo Sostituzione dei pantograﬁ Byte av strömavtagare Udskiftning af pantograf

301 896

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Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden Lubrication after approximately 40 hours of operation Graissage après environ 40 heures de marche Smering na ca. 40 bedrijfsuren Engrase a las 40 horas de funcionamiento Lubriﬁcazione dopo circa 40 ore di funzionamento Smörjning efter ca. 40 driftstimmar Smøring efter ca. 40 driftstimer

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Haftreifen auswechseln Changing traction tires Changer les bandages d’adhérence Antislipbanden vervangen Cambio de los aros de adherencia Sostituzione delle cerchiature di aderenza Slirskydd byts Friktionsringe udskiftes

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Schleifer auswechseln Changing pickup shoes Changer les frotteurs Slepers vervangen Cambio del patín Sostituzione del pattino Släpsko byts Slæbesko udskiftes

ca. 2 mm

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Kupplung austauschen Exchanging the close coupler Remplacement de l’attelage court Omwisselen van de kortkoppeling Enganches cortos Sostituzione del gancio corto Utbyte av kortkoppel Udskiftning af kortkoblingen

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NEM 362

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1 Aufbau, komplett 108 848 mit 2 Dachstromabnehmer 301 896 3 Trägerisolation 109 721 4 Verbindungsstreifen 108 857 5 Zylinderschraube 19 8052 28 6 Laufbretter 106 560 7 Dachausrüstung 106 562 8 Dach 108 850 9 Senkschraube 786 790 10 Umlauf links 108 852 11 Umlauf rechts 108 851 12 Treppe links 301 813 13 Treppe rechts 301 812 14 Steuerleitung 301 828 15 Glasteile 106 564 16 Lampe 22 3921 00 17 Schild 108 853 18 Griffstange Türe 109 535 19 Griffstange Vorbau 109 536 20 Kühlschlange 301 803 21 Überdachung 301 829 22 Führerstand 108 856

23 Linsenschraube 786 690

Lok-Unterteil 24 Inneneinrichtung links 108 847 25 Inneneinrichtung rechts 108 846 26 Decoder 108 844 27 Druckfeder 765 760 28 Motorhalter 109 443 29 Linsenschraube 786 750 30 Leiterplatte 108 841 31 Motor 230 592 32 Halteklammer 216 776 33 Kardanwelle 411 243 34 Schneckenwelle 229 277 35 Zylinderansattzschraube 753 030 36 Treibgestell 100 513 37 Kontaktstecker 410 690 38 Treibradsatz 301 899 39 Treibradsatz mit Haftreifen 104 773 Haftreifen 7 153 40 Drehgestellblende vorne 108 838 41 Drehgestellblende hinten 108 837 42 Senkschraube 786 790 43 Deichsel 301 839 44 Schaltschieberfeder 200 330 45 Schleifer 7 185

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Gebr. Märklin & Cie. GmbH Postfach 8 60 D-73008 Göppingen www.maerklin.com

Änderungen vorbehalten

This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

107546/0306/MaEf