Märklin Baureihe 044 User Manual [de]

Modell der Baureihe 044

55441

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem
dafür bestimmten Betriebssystem
(Gleichstrom, Märklin Wechsel­strom-Transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital oder Märklin
Systems) eingesetzt werden.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungs
quelle gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicher
heitshinweise in der Gebrauchsan­leitung zu Ihrem Betriebssystem.

Safety Warnings

• This locomotive is to be used only
with an operating system designed
for it (Märklin 6646/6647 AC
transformer, Märklin Delta, Märklin
Digital or Märklin Systems).

• This locomotive must never be

-

supplied with power from more than
one transformer.

-

• Pay close attention to the safety
warnings in the instructions for your
operating system.

Remarques importantes
sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise
en service qu’avec un système
d’exploitation adéquat (Märklin
courant alternatif-transformateur
6647, Märklin Delta, Märklin Digital
ou Märklin Systems).

• La locomotive ne peut être alimentée
en courant que par une seule source
de courant.

• Veuillez impérativement respecter
les remarques sur la sécurité décri­tes dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.

Veiligheids­voorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor
bestemd bedrjfssysteem (Märklin
wisselstroom transformator 6647,
Märklin Delta, Märklin digitaal of
Märklin Systems) gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één
stroomvoorzieninggelijktijdig gevoed
worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheids
voorschriften in de gebruiksaanwij­zing van uw bedrijfssysteem.

-

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

2

Informationen zum Vorbild

Schon im ersten Beschaffungsplan der
neu gegründeten Deutschen Reichsbahn
(DRG) war eine schwere Güterzuglo­komotive mit fünf gekuppelten Achsen
und 20 t Achslast vorgesehen. Die
Ausrüstung mit zwei oder drei Zylinder
stand zur Diskussion. Daher wurden
im Jahr 1926 je zehn Maschinen mit
zwei Zylinder als Baureihe BR 43 und
drei Zylinder als BR 44 gebaut. Nach
verschiedenen konstruktiven Ände­rungen wurden erst von 1937 bis 1944
insgesamt 1753 Einheiten der BR 44 für
die DRG gebaut.

Bei beiden deutschen Bahnen bildeten
die Loks der BR 44 in der Nachkriegszeit
das Rückgrat der Güterzugförderung.
Bei der Deutschen Reichsbahn (DR)
wurden die Maschinen zum Teil auf
Ölhaupt- oder auf Kohlenstaubfeuerung
umgebaut. Auch bei der Deutschen
Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks eine
Ölfeuerung.

Information about the
prototype

A heavy freight locomotive with five
coupled axles and a 20 ton axle load
was part of the first procurement plans
of the newly founded German State
Railroad (DRG). There was a debate
regarding whether it should have two
or three cylinders, and accordingly ten
units each with two cylinders as the
class 43 and with three cylinders as
the class 44 were built in 1926. After
various design changes total of 1,753
units of the class 44 were built from
1937 to 1944 for the DRG.

On the German railways the class 44
locomotives formed the backbone of
freight transport motive power in the
post war period. On the German State
Railroad (DR) some of these units were
converted to mostly oil firing and to coal
powder firing. Thirtytwo units on the
German Federal Railroad (DB) were also
equipped for oil firing.

Informations concernant la
locomotive réele

Le premier plan d’acquisition des Chemins de
fer nouvellement créés de la Deutsche Reichs­bahn (DRG) prévoyait déjà une locomotive
lourde pour trains de marchandises avec cinq
essieux accouplés et une charge axiale de 20
t. L’équipement avec deux ou trois cylindres a
été discuté, raison pour laquelle dix machines
à deux cylindres ont été construites en 1926 en
guise de série BR 13, ainsi que dix machines à
trois cylindres en guise de série BR 44. Après
plusieurs modifications de la construction,
1753 unités de la BR 44 ont été construites
pour les Chemins de fer de la Deutsche
Reichsbahn entre 1937 et 1944.

Dans les deux Chemins de fers allemands, les
locomotives de la série BR 44 ont constitué la
colonne vertébrale du transport de marchan
dises durant la période de l’aprés-guerre. Les
Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
(DR) ont adapté une partie des machines à un
chauffage principal à l’huile ou à la poussière
de charbon. Les Chemins de fer de la Deutsche
Bundesbahn ont eux aussi doté 32 locomotives
d’un chauffage à l’huile.

-

Informatie van het
voorbeeld

Reeds in de eerste plannen voor de aan­schaf van nieuw materieel had de pas
opgerichte Deutsche Reichsbahn (DRG)
een zware goederentreinlokomotief met
vijf gekoppelde assen en
20 ton aslast opgenomen. De uitvoering
met twee of drie cilinders stond ter
discussie en daarom werden er in 1926
tien machines met twee cilinders als
serie BR 43 en tien machines met drie
cilinders als serie BR 44 gebouwd. Na
diverse constructieve veranderingen
werden pas vanaf 1937 tot 1944 in
totaal 1753 eenheden van de serie 44
voor de DRG gebouwd.

Bij de Duitse spoorwegen vormden de
loks van de serie 44 in de naoorlogse
tijd de ruggegraat bij het goederen­transport. Bij de Deutsche Reichsbahn
(DR) werden de machines voor een deel
omgebouwd naar olie als belangrijkste
brandstof of voor de verbranding van ko­olstof. Ook bij de Deutsche Bundesbahn
(DB) kregen 32 loks oliestook.

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

3

Modell aufbauen

Lok und Tender sind aus Transportschutzgründen auf einer Unterlage aufgeschraubt.
Zum Lösen des Modells von der Unterlage benötigen Sie mindestens einen Helfer.

Lösen Sie zuerst nur die Befestigungsschrauben vom Tender. Tender nicht am ab
nehmbaren Aufbau anheben! Der Tender wird am besten am Tenderkasten gehalten.
Gleisen Sie den Tender auf. Lösen Sie anschließend die Befestigungsschrauben der
Lokomotive. Geeignete Punkte zum Anheben der Lok sind die vorderen Puffer bzw. die
vordere Pufferbohle, der Schornstein und der Führerstandsboden.

Die Lok nie am Kessel anheben! Es besteht sonst Beschädigungsgefahr.
Versuchen Sie nie alleine die Lok und den Tender gleichzeitig zu tragen. Nach dem

Aufgleisen von Lok und Tender muss zuerst der Mehrfach-Stecker vom Tender an
die Buchse unter dem Führerstand angeschlossen werden. Drücken Sie anschlie­ßend die Kupplung zwischen Lok und Tender etwas nach unten, so, dass diese in
die Öffnung unterhalb der Tender-Plattform eingesteckt werden kann. Schieben Sie
Tender und Lok zusammen.

Die Kupplung rastet üblicherweise in der vorderen Stellung ein. Diese Stellung
ermöglicht den Betrieb auf 1020 mm. Wird die Kupplung in die hintere Rastung ge­bracht, so ergibt sich ein vorbildähnlicher Abstand zwischen Lokomotive und Tender.
In dieser Stellung können jedoch nur große Radien von mindestens
3000 mm befahren werden.

-

Setting up the Model

The locomotive and tender are screwed to a base to protect them during transport.
You will need a helper to unscrew the model from the base.

First, loosen only the mounting screws from the tender. Do not lift the tender by its
removable superstructure! It is best to hold the tender by the sides of the main part
of its body. Now, set the tender on the track. Next, loosen the mounting screws for
the locomotive. Suitable points at which you may lift the locomotive are the front
buffers or the front buffer beam, the smoke stack, and the floor of the engineer’s cab.

Never lift the locomotive by its boiler! Doing so will cause damage.
Never try to carry the locomotive and the tender together by yourself. After you

have set the locomotive and the tender on the track, the multi-pin plug from the
tender must be inserted into the socket under the engineer’s cab. Now press the
coupling between the locomotive and the tender down some what so that it can
be plugged into the opening beneath the tenderplatform. Push the tender and
locomotive together.

The coupling normally clips into the front position. This position makes it possible
to run the locomotive on curves of 1,020 mm / 40-3/16”. If the coupling is clipped
into the rear position, you will have a prototypical spacing between the locomotive
and the tender. With this setting, you can only run the locomotive on curves with a
minimum radius of at least 3,000 mm / 118-1/8”.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

4

Montage du modèle réduit

Locomotive et tender sont solidement fixés par vis sur un support afin d’être protégés
pendant le transport. Pour libérer le modèle réduit, un aide au moins est nécessaire.

Desserrez d’abord les vis de fixation du tender. Ne soulevez pas le tender en le saisis
sant par la partie amovible, mais plutôt par la caisse! Enraillez ensuite le tender sur la
voie. Desserrez ensuite les vis de fixation de la locomotive. Les points appropriés pour
soulever la locomotive sont les tampons avant ou la traverse porte-tampons avant, la
cheminée et le dessous du poste de conduite.

Ne soulevez jamais la locomotive en la chaudière! Cela pourrait engendrer des dégâts.
Ne tentez jamais de porter tout seul la locomotive et le tender conjointement. Une

fois la locomotive et le tender posés sur la voie, la fiche multiple du tender doit être
insérée dans la douille située sous le poste de conduite. Pressez ensuite l’attelage
entre locomotive et tender vers le dessous de façon à ce que celui-ci s’emboîte dans
l’ouverture située en dessous de la plate-forme du tender. Rapprochez les deux éléments
de l’attelage et réalisez l’accouplement.

L’attelage s’encliquette usuellement dans la position avant. Celle-ci permet une
utilisation sur une voie courbe d’un rayon minimal de 1020 mm. Si l’attelage est
encliqueté dans la position arrière, l’intervalle entre locomotive et tender est réduit
de façon réaliste, mais ne permet alors une circulation que sur une voie d’un rayon
minimal de 3000 mm.

-

Het model opbouwen

Loc en tender zijn in verband met de beveiliging voor het transport op een bodemplaat
geschroefd. Voor het losmaken van het model van de bodemplaat heeft u minstens
één helper nodig.

Maak eerst de bevestigingsschroeven van de tender los. De tender niet aan de
afneembare opbouw oppakken! De tender kan het beste aan het tenderhuis opgepakt
worden. Plaats aansluitend de tender op de rails. Maak aansluitend de bevestigings­schroeven van de locomotief los. Geschikte plaatsen om de loc op te pakken zijn de
voorste buffers, dan wel de voorste bufferbalk, de schoorsteen en de bodemplaat van
het machinistenhuis.

De loc nooit aan de ketel oppakken! Er bestaat anders kans op beschadigingen.
Probeer nooit de loc en de tender tezamen te dragen.

Na het op de rails plaatsen van de loc en tender moet als eerste de meervoudige
stekker van de tender in de stekkerbus onder het machinistenhuis aangesloten wor
den. Druk aansluitend de koppeling tussen loc en tender iets naar beneden, zodat
deze in de opening onder het tenderplatform kan worden gestoken. Schuif tender
en loc aan elkaar.

De koppeling klikt normaal in de voorste stand vast. Deze stand maakt het bedrijf met
een radius van 1020 mm mogelijk. Wordt de koppeling in de achterste stand vastgeklikt,
dan ontstaat een voorbeeldgetrouwe afstand tussen loc en tender. In deze stand kunnen
alleen radiussen van minimaal 3000 mm bereden worden.

-

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

5

Funktion

Diese Lokomotive mit eingebauter mfx-Mehrzug-Elektronik bietet:

• Wahlweise Betrieb mit Gleichstrom (max ± 18 V=), Wechselstrom (Märklin
Transformer 32 VA), Märklin Delta (nur Delta Station 6607), Märklin Digital (nur
Control Unit) oder Märklin Systems. Ein Betrieb mit anderen Betriebssystemen
(Impulsbreitensteuerung, Central Control 1 etc.) ist nicht möglich.

• Die Betriebsart wird automatisch erkannt.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.

• 80 Mehrzugadressen (Control Unit) einstellbar. Eingestellte Adresse ab Werk: 44

• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).

• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control Unit, Mobile Station
oder Central Station.

• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit Control Unit oder Märklin
Systems nutzbar.
Zusätzliche schaltbare Geräusche.

• Veränderbare Lautstärke der Geräusche.

• Das Modell ist für den Betrieb auf Märklin 1 – Gleisen entwickelt. Ein Betrieb auf
anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.

• Befahrbarer Mindestradius: 1020 mm

• Märklin Klauenkupplungen hinten. Bei Verwendung von Kupplungssystemen
anderer Hersteller sind Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend
beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin­Fachhändler.

Hinweis:

Änderungen der Lokparameter im Decoder dürfen nur wie beschrieben ausgeführt
werden (Seite 14). Für darüber hinaus gehende Änderungen, die zu Fehlverhalten
oder Beschädigungen des Decoders führen, haftet Märklin nicht; eventuelle nötige
Reparaturen werden kostenpflichtig ausgeführt.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn
in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder
Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann
aufgetretene Mängel und/ oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene
Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verant
wortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Mit diesem besonders präparierten Modell besitzen Sie eine exklusive Ausführung,
die den Originalzustand nach vielen Betriebsjahren bei Wind und Wetter wiedergibt.

Die künstliche Alterung wurde in sorgfältiger Handarbeit von erfahrenen Fachleuten
einzeln ausgeführt. Trotz einer abschließenden Fixierung mit Firnis bildet die zusätzli­che Farbgebung jedoch keine homogene, harte Lackschicht.

Bitte behandeln Sie das Modell daher besonders vorsichtig und vermeiden Sie
Kratzen, Reiben oder Wischen an der Oberfläche und an den Details. Bitte verwenden
Sie keine Reinigungsflüssigkeiten oder Pflegebäder.

Bitte berücksichtigen Sie, dass die Ersatzteile zu diesem werkseitig gealterten Modell
nur im nicht gealterten Zustand verfügbar sind.

-

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

6

Function

This locomotive has a built-in mfx-multi-train electronic circuit and offers these
features:

• Optional operation with DC power (max. ± 18 volts DC),
AC power (with Märklin 32 VA transformer), with Märklin Delta (only with the
6607 Delta Station), Märklin Digital (only with the Control Unit), or Märklin Sys­tems. This locomotive is not designed for operation with locomotive controllers
for other systems (example: pulse width control, operation with the Central
Control 1 or similarsystems).

• The mode of operation is automatically recognized.

• 80 multi-train addresses (Control Unit) can be set. Address that set at the factory: 44.

• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.

• Adjustable acceleration (ABV).

• Adjustable Braking delay (ABV)

• Adjustable maximum speed.

• Setting the locomotive parameters electronically with the Control Unit, Mobile
Station or Central Station.

• Built-in sound effects circuit, can only be used in operation with the Control Unit
or Märklin Systems.
Additional sound effects that can be controlled.

• Volume can be changed for the sound effects.

• The model is designed for operation on Märklin 1 Gauge track. As the consumer
you assume the risk for operating on other makes of track.

• Minimum radius for operation: 1020 mm / 40-5/32“.

• Märklin claw coupler on the rear. You may have operations problems if you use
other makes of couplers.

Maintenance procedures that become necessary with normal operation of the
locomotive are described below. Please see your authorized Märklin dealer for repairs
or spare parts.

Note:

Changes to the locomotive parameters in the decoder may only be carried out as
described (page 15). Märklin is not liable for changes beyond this that cause malfunc­tions or damages to the decoder; the cost for any necessary repairs must be borne by
the consumer.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactu­red nor approved by Märklin have been installed in Märklin products or where Märklin products
have been converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to
the defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof
thereof, that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by the person and / or company
responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.

This specially prepared model is an exclusive version, which reproduces the condition
of the original after many years of operation in wind and weather.

The artificial weathering was separately applied with careful hand work by expe

­rienced artisans. Despite a final fixing of the colors with varnish, this additional
application of color does not form a homogeneous, hard coating.

Therefore, please handle the model with special care and avoid, scratching,
rubbing, or wiping the surface and the details. Please do not use liquid cleaners or
cleaning solutions.

Please note that the spare parts for this model weathered at the factory are only
available in non-weathered version.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

7

Fonctionnement

Cette locomotive possède un équipement électronique mfx pour conduite multitrain:

• Au choix, exploitation conventionnelle avec courant continu (max ± 18 volts =),
courant alternatif (Transformer 32 VA), exploitation avec Märklin Delta (unique
ment Delta Station 6607), Märklin Digital (uniquement Control Unit) ou Märklin
Systems. Une exploitation avec d’autres systèmes d’exploitation (courant à
largeur d’impulsion variable, Central Control 1, etc.) n’est pas possible.

• Le mode d’exploitation est automatiquement détecté.

• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.

• 80 adresses pour conduite multitrain (Control Unit) sont disponibles. Adresse
réglée en usine: 44.

• Temporisation d’accélération réglable (ABV).

• Temporisation de freinage réglable (ABV).

• Vitesse maximale réglable.

• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide de la Control Unit, de
la Mobile Station ou de la Central Station.

• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d’exploitation avec la
Control Unit ou Märklin Systems.
Bruitages complémentaires commutables.

• Volume des bruitages réglable.

• Le modèle réduit est conçu pour rouler sur des voies Märklin 1. Le faire rouler sur
des voies d’autres systèmes comporte des risques.

• Rayon minimal d’inscription en courbe: 1020 mm.

• Attelage à mâchoires Mäklin à l’arrière. En cas d’utilisation d’un système pro
venant d’un autre fabricant, des problèmes sont susceptibles de survenir.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrits
plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre
détaillant-spécialiste Märklin.

-

-

Remarque :

Pour modifier les paramètres de la locomotive dans le décodeur, procédez impé

­rativement de la manière décrite (page 16). La garantie Märklin ne couvre pas les
modifications ne respectant pas scrupuleusement les instructions et pouvant être à
l’origine d’un dysfonctionnement ou d’une détérioration du décodeur ; d’éventuelles
réparations seront facturées.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-inté­rêt est exclu si des pièces non autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et
/ ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la
transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne
et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la
charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la
transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Avec ce modèle particulièrement élaboré, vous possédez une version unique qui
reste conforme à l‘état d‘origine après de nombreuses années d‘utilisation par
tous les temps.

Le vieillissement artificiel a été réalisé à la main et avec précaution sur chaque
modèle par des spécialistes. Malgré une fixation finale au vernis, la coloration supp­lémentaire ne forme cependant pas une couche de vernis homogène et dure.

Par conséquent, traitez ce modèle avec beaucoup de soin et évitez de rayer, de frotter
ou d‘essuyer les surfaces et les détails. N‘utilisez aucun produit de nettoyage ou
produit traitant.

Notez que les pièces de rechange pour ce modèle « vieilli » en usine ne sont dispo­nibles qu’à l’état « neuf ».

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

8

Werking

Deze loc met ingebouwde mfx-elektronica biedt u:

• Naar keuze conventioneel bedrijf (wisselstroom met de Transformer 32 VA of
gelijkstroom [max +/– 18 Volt=] ), bedrijf met Märklin Delta (alleen het Delta
Station 6607), Märklin Digital (Control Unit) of het Märklin Systems. Het bedrijf
met rijregelaars van andere systemen (bijv. impulsbreedte sturing, gebruik van de
Central-Control 1 of een dergelijk systeem) is niet mogelijk.

• Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station /
Central Station.

• 80 meertreinen-adressen (4 daarvan voor het Delta-systeem) instelbaar. Ingesteld
adres vanaf de fabriek: 44.

• Instelbare optrekvertraging.

• Instelbare afremvertraging.

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit,
Mobile Station of Central Station.

• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control
Unit of Märklin Systems.
Extra schakelbare geluiden.

• Volume van de geluiden instelbaar.

• Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsysteem. Het
gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico.

• Berijdbare minimumradius: 1020 mm.

• Märklin klauwkoppeling achter. Bij het gebruik van koppelingssystemen van
andere fabrikanten zijn storingen niet uit te sluiten.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop be­schreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Opmerking:

Het wijzigingen van de loc-parameters in de decoder mag enkel en alleen op de
beschreven wijze worden uitgevoerd (pagina 17). Elke op andere wijze uitgevoerde
wijziging, die tot storing of beschadiging van de decoder leidt, valt buiten de garantie
van Märklin; eventuele noodzakelijke reparaties worden met berekening van de
kosten uitgevoerd.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten
niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten om­gebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien
opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.

Met dit geprepareerde model bezit u een exclusieve uitvoering die de werkelijke
toestand weergeeft na vele bedrijfsjaren in weer en wind.

De kunstmatige veroudering werd zorgvuldig met de hand aangebracht door
ervaren vakmensen. Ondanks de vernislaag die is aangebracht over deze patinering
geeft dit toch geen homogene harde laklaag.

Behandel het model daarom a.u.b voorzichtig en vermijd krassen, schuur en veegplek

­ken op de oppervlakte en de details. Gebruik a.u.b. geen vloeibare reinigingsmiddelen
of reinigingsbaden.

Wees er op bedacht dat de onderdelen voor dit model, dat vanaf de fabriek “verou
derd” is, alleen in de niet verouderde” toestand beschikbaar zijn.

-

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

9

Schaltbare Funktionen

STOP

mobile station

systems

STOP

mobile station

systems

1

5

central
station
60212







Controllable Functions

Fonctions commutables

Schakelbare functies

H

Betriebsgeräusch
Operating sounds

Bruit d’exploitation

bedrijfsgeluiden

Geräusch: Lokpfeife

Sound effects: Locomotive whistle

Bruitage : Sifflet locomotive

Geluid: locfluit

AC/DC

~/=

1)

Dauernd

1)

Always

1)

Activé

1)

Aan

1)

Dauernd

1)

Always

1)

Activé

1)

Aan

— f2

— f3

— f4

— —

function + off

f1

Taste 7 bei Symbol

Button 7 by symbol
Touche 7 à côté symbole
Toets 7 bij het symbool

Taste 3 bei Symbol

Button 3 by symbol
Touche 3 à côté symbole
Toets 3 bij het symbool

Taste 4 bei Symbol

Button 4 by symbol
Touche 4 à côté symbole
Toets 4 bij het symbool

Taste 6 bei Symbol

Button 6 by symbol
Touche 6 à côté symbole
Toets 6 bij het symbool

Taste 8 bei Symbol

Button 8 by symbol
Touche 8 à côté symbole
Toets 8 bij het symbool

f0

f1

f2

f3

f4

f5

1) => Intensität abhängig von der Höhe der Versorgungsspannung. / Intensity dependent on the level of supply voltage. /
L’intensité est fonction de la tension d’alimentation. / Intensiteit afhankelijk van de hoogte van de voedingsspanning.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

10

Schaltbare Funktionen

STOP

mobile station

systems

1

5

central
station
60212







Controllable Functions

Fonctions commutables

Schakelbare functies

Geräusch: Luftpumpe

Sound Effects: Air Pump

Bruitage compresseur

Geluid: luchtpomp

Geräusch: Rangierpfeife

Sound effects: switching range whistle

Bruitage: sifflet de manoeuvre

Geluid van rangeerhoorn

Rangiergang (nur ABV)

Low Speed Switching Range (only with ABV)

Mode manoeuvre (seulement ABV)

Rangeerstand (alleen ABV)

Geräusch: Bremsenquietschen aus

Sound Effect: To turn the Squealing Brakes off

Déconnecter bruitage de crissement des freins

Geluid: piepende remmen uitschakelen

Geräusch: Dampf ablassen

Sound effect: Blowing off steam

Bruitage : Échappement de la vapeur

Geluid: stoom afblazen

Geräusch: Kohle schaufeln

Sound effect: Coal being shoveled

Bruitage : Pelletage du charbon

Geluid: kolenscheppen

AC/DC

~/=

Taste 1 bei Symbol

— —

— —

— —

— — — f9

— — — f10

— — — f11

Button 1 by symbol
Touche 1 à côté symbole
Toets 1 bij het symbool

Taste 5 bei Symbol

Button 5 by symbol
Touche 5 à côté symbole
Toets 5 bij het symbool

Taste 2 bei Symbol

Button 2 by symbol
Touche 2 à côté symbole
Toets 2 bij het symbool

f6

f7

f8

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

11