Märklin Baureihe 044 User Manual [de]

Modell der Baureihe 044

55441

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem (Gleichstrom, Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungs quelle gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicher heitshinweise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Safety Warnings

• This locomotive is to be used only with an operating system designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).

• This locomotive must never be

supplied with power from more than one transformer.

• Pay close attention to the safety warnings in the instructions for your operating system.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif-transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzieninggelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheids voorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Informationen zum Vorbild

Schon im ersten Beschaffungsplan der neu gegründeten Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere Güterzuglokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und 20 t Achslast vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei Zylinder stand zur Diskussion. Daher wurden im Jahr 1926 je zehn Maschinen mit zwei Zylinder als Baureihe BR 43 und drei Zylinder als BR 44 gebaut. Nach verschiedenen konstruktiven Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944 insgesamt 1753 Einheiten der BR 44 für die DRG gebaut.

Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der BR 44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güterzugförderung. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) wurden die Maschinen zum Teil auf Ölhaupt- oder auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Auch bei der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.

Information about the prototype

A heavy freight locomotive with ﬁve coupled axles and a 20 ton axle load was part of the ﬁrst procurement plans of the newly founded German State Railroad (DRG). There was a debate regarding whether it should have two or three cylinders, and accordingly ten units each with two cylinders as the class 43 and with three cylinders as the class 44 were built in 1926. After various design changes total of 1,753 units of the class 44 were built from 1937 to 1944 for the DRG.

On the German railways the class 44 locomotives formed the backbone of freight transport motive power in the post war period. On the German State Railroad (DR) some of these units were converted to mostly oil ﬁring and to coal powder ﬁring. Thirtytwo units on the German Federal Railroad (DB) were also equipped for oil ﬁring.

Informations concernant la locomotive réele

Le premier plan d’acquisition des Chemins de fer nouvellement créés de la Deutsche Reichsbahn (DRG) prévoyait déjà une locomotive lourde pour trains de marchandises avec cinq essieux accouplés et une charge axiale de 20 t. L’équipement avec deux ou trois cylindres a été discuté, raison pour laquelle dix machines à deux cylindres ont été construites en 1926 en guise de série BR 13, ainsi que dix machines à trois cylindres en guise de série BR 44. Après plusieurs modiﬁcations de la construction, 1753 unités de la BR 44 ont été construites pour les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn entre 1937 et 1944.

Dans les deux Chemins de fers allemands, les locomotives de la série BR 44 ont constitué la colonne vertébrale du transport de marchan dises durant la période de l’aprés-guerre. Les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn (DR) ont adapté une partie des machines à un chauffage principal à l’huile ou à la poussière de charbon. Les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn ont eux aussi doté 32 locomotives d’un chauffage à l’huile.

Informatie van het voorbeeld

Reeds in de eerste plannen voor de aanschaf van nieuw materieel had de pas opgerichte Deutsche Reichsbahn (DRG) een zware goederentreinlokomotief met vijf gekoppelde assen en 20 ton aslast opgenomen. De uitvoering met twee of drie cilinders stond ter discussie en daarom werden er in 1926 tien machines met twee cilinders als serie BR 43 en tien machines met drie cilinders als serie BR 44 gebouwd. Na diverse constructieve veranderingen werden pas vanaf 1937 tot 1944 in totaal 1753 eenheden van de serie 44 voor de DRG gebouwd.

Bij de Duitse spoorwegen vormden de loks van de serie 44 in de naoorlogse tijd de ruggegraat bij het goederentransport. Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werden de machines voor een deel omgebouwd naar olie als belangrijkste brandstof of voor de verbranding van koolstof. Ook bij de Deutsche Bundesbahn (DB) kregen 32 loks oliestook.

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

Modell aufbauen

Lok und Tender sind aus Transportschutzgründen auf einer Unterlage aufgeschraubt. Zum Lösen des Modells von der Unterlage benötigen Sie mindestens einen Helfer.

Lösen Sie zuerst nur die Befestigungsschrauben vom Tender. Tender nicht am ab nehmbaren Aufbau anheben! Der Tender wird am besten am Tenderkasten gehalten. Gleisen Sie den Tender auf. Lösen Sie anschließend die Befestigungsschrauben der Lokomotive. Geeignete Punkte zum Anheben der Lok sind die vorderen Puffer bzw. die vordere Pufferbohle, der Schornstein und der Führerstandsboden.

Die Lok nie am Kessel anheben! Es besteht sonst Beschädigungsgefahr. Versuchen Sie nie alleine die Lok und den Tender gleichzeitig zu tragen. Nach dem

Aufgleisen von Lok und Tender muss zuerst der Mehrfach-Stecker vom Tender an die Buchse unter dem Führerstand angeschlossen werden. Drücken Sie anschließend die Kupplung zwischen Lok und Tender etwas nach unten, so, dass diese in die Öffnung unterhalb der Tender-Plattform eingesteckt werden kann. Schieben Sie Tender und Lok zusammen.

Die Kupplung rastet üblicherweise in der vorderen Stellung ein. Diese Stellung ermöglicht den Betrieb auf 1020 mm. Wird die Kupplung in die hintere Rastung gebracht, so ergibt sich ein vorbildähnlicher Abstand zwischen Lokomotive und Tender. In dieser Stellung können jedoch nur große Radien von mindestens 3000 mm befahren werden.

Setting up the Model

The locomotive and tender are screwed to a base to protect them during transport. You will need a helper to unscrew the model from the base.

First, loosen only the mounting screws from the tender. Do not lift the tender by its removable superstructure! It is best to hold the tender by the sides of the main part of its body. Now, set the tender on the track. Next, loosen the mounting screws for the locomotive. Suitable points at which you may lift the locomotive are the front buffers or the front buffer beam, the smoke stack, and the ﬂoor of the engineer’s cab.

Never lift the locomotive by its boiler! Doing so will cause damage. Never try to carry the locomotive and the tender together by yourself. After you

have set the locomotive and the tender on the track, the multi-pin plug from the tender must be inserted into the socket under the engineer’s cab. Now press the coupling between the locomotive and the tender down some what so that it can be plugged into the opening beneath the tenderplatform. Push the tender and locomotive together.

The coupling normally clips into the front position. This position makes it possible to run the locomotive on curves of 1,020 mm / 40-3/16”. If the coupling is clipped into the rear position, you will have a prototypical spacing between the locomotive and the tender. With this setting, you can only run the locomotive on curves with a minimum radius of at least 3,000 mm / 118-1/8”.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Montage du modèle réduit

Locomotive et tender sont solidement ﬁxés par vis sur un support aﬁn d’être protégés pendant le transport. Pour libérer le modèle réduit, un aide au moins est nécessaire.

Desserrez d’abord les vis de ﬁxation du tender. Ne soulevez pas le tender en le saisis sant par la partie amovible, mais plutôt par la caisse! Enraillez ensuite le tender sur la voie. Desserrez ensuite les vis de ﬁxation de la locomotive. Les points appropriés pour soulever la locomotive sont les tampons avant ou la traverse porte-tampons avant, la cheminée et le dessous du poste de conduite.

Ne soulevez jamais la locomotive en la chaudière! Cela pourrait engendrer des dégâts. Ne tentez jamais de porter tout seul la locomotive et le tender conjointement. Une

fois la locomotive et le tender posés sur la voie, la ﬁche multiple du tender doit être insérée dans la douille située sous le poste de conduite. Pressez ensuite l’attelage entre locomotive et tender vers le dessous de façon à ce que celui-ci s’emboîte dans l’ouverture située en dessous de la plate-forme du tender. Rapprochez les deux éléments de l’attelage et réalisez l’accouplement.

L’attelage s’encliquette usuellement dans la position avant. Celle-ci permet une utilisation sur une voie courbe d’un rayon minimal de 1020 mm. Si l’attelage est encliqueté dans la position arrière, l’intervalle entre locomotive et tender est réduit de façon réaliste, mais ne permet alors une circulation que sur une voie d’un rayon minimal de 3000 mm.

Het model opbouwen

Loc en tender zijn in verband met de beveiliging voor het transport op een bodemplaat geschroefd. Voor het losmaken van het model van de bodemplaat heeft u minstens één helper nodig.

Maak eerst de bevestigingsschroeven van de tender los. De tender niet aan de afneembare opbouw oppakken! De tender kan het beste aan het tenderhuis opgepakt worden. Plaats aansluitend de tender op de rails. Maak aansluitend de bevestigingsschroeven van de locomotief los. Geschikte plaatsen om de loc op te pakken zijn de voorste buffers, dan wel de voorste bufferbalk, de schoorsteen en de bodemplaat van het machinistenhuis.

De loc nooit aan de ketel oppakken! Er bestaat anders kans op beschadigingen. Probeer nooit de loc en de tender tezamen te dragen.

Na het op de rails plaatsen van de loc en tender moet als eerste de meervoudige stekker van de tender in de stekkerbus onder het machinistenhuis aangesloten wor den. Druk aansluitend de koppeling tussen loc en tender iets naar beneden, zodat deze in de opening onder het tenderplatform kan worden gestoken. Schuif tender en loc aan elkaar.

De koppeling klikt normaal in de voorste stand vast. Deze stand maakt het bedrijf met een radius van 1020 mm mogelijk. Wordt de koppeling in de achterste stand vastgeklikt, dan ontstaat een voorbeeldgetrouwe afstand tussen loc en tender. In deze stand kunnen alleen radiussen van minimaal 3000 mm bereden worden.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Funktion

Diese Lokomotive mit eingebauter mfx-Mehrzug-Elektronik bietet:

• Wahlweise Betrieb mit Gleichstrom (max ± 18 V=), Wechselstrom (Märklin Transformer 32 VA), Märklin Delta (nur Delta Station 6607), Märklin Digital (nur Control Unit) oder Märklin Systems. Ein Betrieb mit anderen Betriebssystemen (Impulsbreitensteuerung, Central Control 1 etc.) ist nicht möglich.

• Die Betriebsart wird automatisch erkannt.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.

• 80 Mehrzugadressen (Control Unit) einstellbar. Eingestellte Adresse ab Werk: 44

• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).

• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.

• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit Control Unit oder Märklin Systems nutzbar. Zusätzliche schaltbare Geräusche.

• Veränderbare Lautstärke der Geräusche.

• Das Modell ist für den Betrieb auf Märklin 1 – Gleisen entwickelt. Ein Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.

• Befahrbarer Mindestradius: 1020 mm

• Märklin Klauenkupplungen hinten. Bei Verwendung von Kupplungssystemen anderer Hersteller sind Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren MärklinFachhändler.

Hinweis:

Änderungen der Lokparameter im Decoder dürfen nur wie beschrieben ausgeführt werden (Seite 14). Für darüber hinaus gehende Änderungen, die zu Fehlverhalten oder Beschädigungen des Decoders führen, haftet Märklin nicht; eventuelle nötige Reparaturen werden kostenpﬂichtig ausgeführt.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/ oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verant wortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Mit diesem besonders präparierten Modell besitzen Sie eine exklusive Ausführung, die den Originalzustand nach vielen Betriebsjahren bei Wind und Wetter wiedergibt.

Die künstliche Alterung wurde in sorgfältiger Handarbeit von erfahrenen Fachleuten einzeln ausgeführt. Trotz einer abschließenden Fixierung mit Firnis bildet die zusätzliche Farbgebung jedoch keine homogene, harte Lackschicht.

Bitte behandeln Sie das Modell daher besonders vorsichtig und vermeiden Sie Kratzen, Reiben oder Wischen an der Oberﬂäche und an den Details. Bitte verwenden Sie keine Reinigungsﬂüssigkeiten oder Pﬂegebäder.

Bitte berücksichtigen Sie, dass die Ersatzteile zu diesem werkseitig gealterten Modell nur im nicht gealterten Zustand verfügbar sind.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Function

This locomotive has a built-in mfx-multi-train electronic circuit and offers these features:

• Optional operation with DC power (max. ± 18 volts DC), AC power (with Märklin 32 VA transformer), with Märklin Delta (only with the 6607 Delta Station), Märklin Digital (only with the Control Unit), or Märklin Systems. This locomotive is not designed for operation with locomotive controllers for other systems (example: pulse width control, operation with the Central Control 1 or similarsystems).

• The mode of operation is automatically recognized.

• 80 multi-train addresses (Control Unit) can be set. Address that set at the factory: 44.

• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.

• Adjustable acceleration (ABV).

• Adjustable Braking delay (ABV)

• Adjustable maximum speed.

• Setting the locomotive parameters electronically with the Control Unit, Mobile Station or Central Station.

• Built-in sound effects circuit, can only be used in operation with the Control Unit or Märklin Systems. Additional sound effects that can be controlled.

• Volume can be changed for the sound effects.

• The model is designed for operation on Märklin 1 Gauge track. As the consumer you assume the risk for operating on other makes of track.

• Minimum radius for operation: 1020 mm / 40-5/32“.

• Märklin claw coupler on the rear. You may have operations problems if you use other makes of couplers.

Maintenance procedures that become necessary with normal operation of the locomotive are described below. Please see your authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.

Note:

Changes to the locomotive parameters in the decoder may only be carried out as described (page 15). Märklin is not liable for changes beyond this that cause malfunctions or damages to the decoder; the cost for any necessary repairs must be borne by the consumer.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed in Märklin products or where Märklin products have been converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by the person and / or company responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.

This specially prepared model is an exclusive version, which reproduces the condition of the original after many years of operation in wind and weather.

The artiﬁcial weathering was separately applied with careful hand work by expe

rienced artisans. Despite a ﬁnal ﬁxing of the colors with varnish, this additional application of color does not form a homogeneous, hard coating.

Therefore, please handle the model with special care and avoid, scratching, rubbing, or wiping the surface and the details. Please do not use liquid cleaners or cleaning solutions.

Please note that the spare parts for this model weathered at the factory are only available in non-weathered version.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Fonctionnement

Cette locomotive possède un équipement électronique mfx pour conduite multitrain:

• Au choix, exploitation conventionnelle avec courant continu (max ± 18 volts =), courant alternatif (Transformer 32 VA), exploitation avec Märklin Delta (unique ment Delta Station 6607), Märklin Digital (uniquement Control Unit) ou Märklin Systems. Une exploitation avec d’autres systèmes d’exploitation (courant à largeur d’impulsion variable, Central Control 1, etc.) n’est pas possible.

• Le mode d’exploitation est automatiquement détecté.

• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.

• 80 adresses pour conduite multitrain (Control Unit) sont disponibles. Adresse réglée en usine: 44.

• Temporisation d’accélération réglable (ABV).

• Temporisation de freinage réglable (ABV).

• Vitesse maximale réglable.

• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.

• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin Systems. Bruitages complémentaires commutables.

• Volume des bruitages réglable.

• Le modèle réduit est conçu pour rouler sur des voies Märklin 1. Le faire rouler sur des voies d’autres systèmes comporte des risques.

• Rayon minimal d’inscription en courbe: 1020 mm.

• Attelage à mâchoires Mäklin à l’arrière. En cas d’utilisation d’un système pro venant d’un autre fabricant, des problèmes sont susceptibles de survenir.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Remarque :

Pour modiﬁer les paramètres de la locomotive dans le décodeur, procédez impé

rativement de la manière décrite (page 16). La garantie Märklin ne couvre pas les modiﬁcations ne respectant pas scrupuleusement les instructions et pouvant être à l’origine d’un dysfonctionnement ou d’une détérioration du décodeur ; d’éventuelles réparations seront facturées.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Avec ce modèle particulièrement élaboré, vous possédez une version unique qui reste conforme à l‘état d‘origine après de nombreuses années d‘utilisation par tous les temps.

Le vieillissement artiﬁciel a été réalisé à la main et avec précaution sur chaque modèle par des spécialistes. Malgré une ﬁxation ﬁnale au vernis, la coloration supplémentaire ne forme cependant pas une couche de vernis homogène et dure.

Par conséquent, traitez ce modèle avec beaucoup de soin et évitez de rayer, de frotter ou d‘essuyer les surfaces et les détails. N‘utilisez aucun produit de nettoyage ou produit traitant.

Notez que les pièces de rechange pour ce modèle « vieilli » en usine ne sont disponibles qu’à l’état « neuf ».

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Werking

Deze loc met ingebouwde mfx-elektronica biedt u:

• Naar keuze conventioneel bedrijf (wisselstroom met de Transformer 32 VA of gelijkstroom [max +/– 18 Volt=] ), bedrijf met Märklin Delta (alleen het Delta Station 6607), Märklin Digital (Control Unit) of het Märklin Systems. Het bedrijf met rijregelaars van andere systemen (bijv. impulsbreedte sturing, gebruik van de Central-Control 1 of een dergelijk systeem) is niet mogelijk.

• Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station.

• 80 meertreinen-adressen (4 daarvan voor het Delta-systeem) instelbaar. Ingesteld adres vanaf de fabriek: 44.

• Instelbare optrekvertraging.

• Instelbare afremvertraging.

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.

• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. Extra schakelbare geluiden.

• Volume van de geluiden instelbaar.

• Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsysteem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico.

• Berijdbare minimumradius: 1020 mm.

• Märklin klauwkoppeling achter. Bij het gebruik van koppelingssystemen van andere fabrikanten zijn storingen niet uit te sluiten.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Opmerking:

Het wijzigingen van de loc-parameters in de decoder mag enkel en alleen op de beschreven wijze worden uitgevoerd (pagina 17). Elke op andere wijze uitgevoerde wijziging, die tot storing of beschadiging van de decoder leidt, valt buiten de garantie van Märklin; eventuele noodzakelijke reparaties worden met berekening van de kosten uitgevoerd.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of ﬁrma danwel bij de klant.

Met dit geprepareerde model bezit u een exclusieve uitvoering die de werkelijke toestand weergeeft na vele bedrijfsjaren in weer en wind.

De kunstmatige veroudering werd zorgvuldig met de hand aangebracht door ervaren vakmensen. Ondanks de vernislaag die is aangebracht over deze patinering geeft dit toch geen homogene harde laklaag.

Behandel het model daarom a.u.b voorzichtig en vermijd krassen, schuur en veegplek

ken op de oppervlakte en de details. Gebruik a.u.b. geen vloeibare reinigingsmiddelen of reinigingsbaden.

Wees er op bedacht dat de onderdelen voor dit model, dat vanaf de fabriek “verou derd” is, alleen in de niet verouderde” toestand beschikbaar zijn.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Schaltbare Funktionen

STOP

mobile station

systems

STOP

mobile station

systems

central station 60212







Controllable Functions

Fonctions commutables

Schakelbare functies

Betriebsgeräusch Operating sounds

Bruit d’exploitation

bedrijfsgeluiden

Geräusch: Lokpfeife

Sound effects: Locomotive whistle

Bruitage : Sifﬂet locomotive

Geluid: locﬂuit

AC/DC

~/=

Dauernd

Always

Activé

Aan

Dauernd

Always

Activé

Aan

— f2

— f3

— f4

— —

function + off

Taste 7 bei Symbol

Button 7 by symbol Touche 7 à côté symbole Toets 7 bij het symbool

Taste 3 bei Symbol

Button 3 by symbol Touche 3 à côté symbole Toets 3 bij het symbool

Taste 4 bei Symbol

Button 4 by symbol Touche 4 à côté symbole Toets 4 bij het symbool

Taste 6 bei Symbol

Button 6 by symbol Touche 6 à côté symbole Toets 6 bij het symbool

Taste 8 bei Symbol

Button 8 by symbol Touche 8 à côté symbole Toets 8 bij het symbool

1) => Intensität abhängig von der Höhe der Versorgungsspannung. / Intensity dependent on the level of supply voltage. / L’intensité est fonction de la tension d’alimentation. / Intensiteit afhankelijk van de hoogte van de voedingsspanning.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Schaltbare Funktionen

STOP

mobile station

systems

central station 60212







Controllable Functions

Fonctions commutables

Schakelbare functies

Geräusch: Luftpumpe

Sound Effects: Air Pump

Bruitage compresseur

Geluid: luchtpomp

Geräusch: Rangierpfeife

Sound effects: switching range whistle

Bruitage: sifﬂet de manoeuvre

Geluid van rangeerhoorn

Rangiergang (nur ABV)

Low Speed Switching Range (only with ABV)

Mode manoeuvre (seulement ABV)

Rangeerstand (alleen ABV)

Geräusch: Bremsenquietschen aus

Sound Effect: To turn the Squealing Brakes off

Déconnecter bruitage de crissement des freins

Geluid: piepende remmen uitschakelen

Geräusch: Dampf ablassen

Sound effect: Blowing off steam

Bruitage : Échappement de la vapeur

Geluid: stoom afblazen

Geräusch: Kohle schaufeln

Sound effect: Coal being shoveled

Bruitage : Pelletage du charbon

Geluid: kolenscheppen

AC/DC

~/=

Taste 1 bei Symbol

— —

— — — f9

— — — f10

— — — f11

Button 1 by symbol Touche 1 à côté symbole Toets 1 bij het symbool

Taste 5 bei Symbol

Button 5 by symbol Touche 5 à côté symbole Toets 5 bij het symbool

Taste 2 bei Symbol

Button 2 by symbol Touche 2 à côté symbole Toets 2 bij het symbool

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Schaltbare Funktionen

STOP

mobile station

systems

central station 60212







Controllable Functions

Fonctions commutables

Schakelbare functies

Geräusch: Schüttelrost

Sound effect: Rocker grate

Bruitage : Grille à secousses

Geluid: schudrooster

Geräusch: Lichtmaschine

Sound effect: Generator

Bruitage : Dynamo d‘éclairage

Geluid: generator

Geräusch: Injektor

Sound effect: Injector

Bruitage : Injecteur

Geluid: injecteur

Geräusch: Wasserpumpe

Sound effect: Water pump

Bruitage : Pompe à eau

Geluid: waterpomp

AC/DC

~/=

—

— — — f13

— — — f14

— — — f15

—

— f12

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Vorsicht:

Um Beschädigungen an der Elektronik zu vermeiden, ist es notwendig, dass die TelexKupplung spätestens eine Minute nach Betätigung wieder abgeschaltet wird. Bei der Bedienung durch die Mobile Station oder Central Station kann dieses manuelle Ausschalten entfallen.

Attention :

Pour éviter d’endommager l’électronique, il est nécessaire de déconnecter l’attelage Telex au plus tard une minute après l’avoir actionné. Si la commande se fait via la Mobile Station ou la Central Station, cette déconnexion manuelle est inutile.

Caution:

In order to avoid damage to the electronic circuit, you must turn the Telex coupler off no later than one minute after you have activated it. If you are using the Mobile Station or the Central Station to operate the locomotive, you do not have to worry about manually turning this function off.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Voorzichtig:

Om beschadigingen aan de elektronica te vermijden is het noodzakelijk om de telex-koppeling binnen één minuut na het inschakelen weer uit te schakelen. Bij het besturen via het Mobile Station of het Central Station kan dit handmatige uitschakelen vervallen.

Lokparameter mit der Control Unit einstellen

1. Voraussetzung: Aufbau wie Graﬁk 1. Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleis.

2. „Stop“- und „Go“-Taste gleichzeitig drücken, bis „99“ in der Anzeige aufblinkt.

3. „Stop“-Taste drücken.

4. Lokadresse „80“ eingeben.

5. Umschaltbefehl am Fahrregler dauernd schalten. Dabei die „Go“-Taste drücken. => Licht an der Lok blinkt. Wenn nicht ab Schritt 2 wiederholen.

6. Registernummer für den zu ändernden Parameter eingeben.

7. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

8. Neuen Wert eingeben

9. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

10. Vorgang beenden mit Drücken der „Stop“-Taste. Anschließend Drücken der „Go“-Taste.



Graﬁk 1









 



Parameter Register Wert

Adresse 01 01 - 80 Anfahrverzögerung 03 01 - 63 Bremsverzögerung 04 01 - 63

Höchstgeschwindigkeit 05 01 - 63

Rückstellen auf Serienwerte 08 08

Lautstärke 63 01 - 63

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Betrieb mit Mobile Station / Central Station

• Lok aufgleisen. Die Lok meldet sich selbsttätig in der Lokliste an.

• Beim Betrieb: Geschwindigkeitsanzeige blinkt => keine Verbindung zur Lok.

• Lok abmelden:

1. Lok vom Gleis entfernen.

2. Lokeintrag löschen.

• Eine Adressänderung ist nicht notwendig.

• Lokparameter mit der Mobile Station verändern: Beachten Sie die Hinweise in der Anleitung zur Mobile Station / Central Station.

Lokparameter mit der Mobile Station verändern

1. Lok aus der Lokliste auswählen.

2. Zum Untermenü „LOKÄNDERN“ wechseln.

3. Zum Untermenü „ADRESSE“, „VMAX“, „VOL“, „ACC“ oder „DEC“ wechseln.

4. Neuen Wert eingeben und übernehmen. Beachten Sie die Hinweise in der Anleitung zur Mobile Station.

Lokparameter mit der Central Station verändern.

Beachten Sie die Hinweise in der Gebrauchsanleitung zur Central Station. Die Lok 54323 ist in der Datenbank von der Central Station zu ﬁnden.

Hinweis:

Beim Umprogrammieren der Lokparameter dürfen keine andere Lokomotivmodelle oder sonstige Verbraucher von der Central Station versorgt werden.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Setting Locomotive Parameters with the Control Unit

1. Requirement: Setup as in diagram 1. Only the locomotive to be changed can be on the track.

2. Press the “Stop” and “Go” at the same time until “99” blinks in the display.

3. Press the “Stop” button.

4. Enter the address „80“.

5. Hold the speed control knob in the reverse direction position constantly. Press the “Go” button while you do this. The headlight on the locomotive will blink. If no, repeat starting at Step 2.

6. Enter the register number for the parameter to be changed .

7. Activate the direction reversal.

8. Enter new value.

9. Activate the direction reversal.

10. End the procedure by pressing the “Stop” button. Now press the “Go” button.

Diagramm 1











 



Parameter Register Value

Address 01 01 - 80

Acceleration delay 03 01 - 63

Braking delay 04 01 - 63

Maximum speed

05 01 - 63

Reset to series values 08 08

Volume

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

63 01 - 63

Operation with the Mobile Station/Central Station

• Set the locomotive on the track. The locomotive automatically registers itself in the locomotive list.

• During operation: Speed indicator blinks => no connection to the locomotive.

• Taking the locomotive out of the locomotive list:

1. Remove the locomotive from the track.

2. Delete the locomotive entry.

• It is not necessary to change the address.

• Changing Locomotive Parameters with the Mobile Station: Please note the information in the instructions for the Mobile Station / Central Station.

Changing Locomotive Parameters with the Mobile Station

1. Select the locomotive from the locomotive list.

2. Change to the submenu “EDIT LOC”.

3. Change to the submenu “ADDRESS”, “VMAX”, “VOL“, “ACC” or “DEC”.

4. Enter the new value and accept it into the system. Note the references and information in the instructions for the Mobile Station.

Changing Locomotive Parameters with the Central Station.

Note the references and information in the instructions for the Central Station. The 54323 locomotive can be found in the database for the Central Station.

Note:

When you are reprogramming the locomotive parameters, no other locomotive or other units can be receiving power from the Central Station.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Réglage des paramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration 1. Seule la loco à modiﬁer peut se trouver sur la voie.

2. Pressez simultanément les touches „Stop“ et „Go“ jusqu’à ce que le nombre „99“ clignote sur l’écran.

3. Pressez la touche „Stop“.

4. Introduisez l’adresse „80“.

5. Tout en procédant à l’inversion sur le régulateur, pressez la touche „Go“. Les feux clignotent sur la loco. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape 2.

6. Introduisez le numéro de registre pour le paramètre à modiﬁer.

7. Exécutez l’inversion du sens de marche.

8. Introduisez la nouvelle valeur.

9. Exécutez l’inversion du sens de marche.

10. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“.

Illustration 1











 



Paramètre Registre Valeur

Addresse 01 01 - 80

Temporisation de démarrage

Temporisation de freinage

Vitesse maximale

03 01 - 63 04 01 - 63 05 01 - 63

Remettre aux valeurs de série 08 08

Volume haut-parleur

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

63 01 - 63

Exploitation avec Mobile Station / Central Station

• Enrailler la locomotive. La locomotive signale automatiquement sa présence dans la liste des locos.

• Lors de l’exploitation: L’indicateur de vitesse clignote => aucune liaison avec la loco.

• Appeler loco:

1. Enlever loco de la voie.

2. Effacer entrée loco.

• Une modiﬁcation de l’adresse n’est pas nécessaire.

• Modiﬁcation des paramètres de la loco avec la Mobile Station:Respectez les re marques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station /Central Station.

Modiﬁcation des paramètres de la locomotive à l‘aide de la Mobile Station

1. Sélectionnez la loco dans la liste.

2. Allez au sous-menu „MODIF LOC“.

3. Allez au sous-menu „ADRESSE“, „VMAX“, „VOL“, „ACC“ ou „DEC“.

4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez. Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Mobile Station.

Modiﬁcation des paramètres de la locomotive à l‘aide de la Central Station.

Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Central Station. La locomotive 54323 se trouve dans la banque de données de la Central Station.

Remarque :

Lors du changement de programmation des paramètres de la locomotive, aucune autre locomotive ou aucun autre consommateur ne doit être alimenté par la Central Station.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

Locparameters instellen met de Control Unit

1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening 1. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.

2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht.

3. ”Stop”-toets indrukken.

4. Adres „80“ invoeren.

5. Omschakelcommando met de rijregelaar continu bedienen. Daarbij de ”Go”-toets indrukken. De verlichting van de loc knippert. Als dit niet het geval is, vanaf stap 2 herhalen.

6. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren.

7. Rijrichtingomschakeling bedienen.

8. Nieuwe waarde invoeren.

9. Rijrichtingomschakeling bedienen.

10. Programmering beëindigen door het indrukken van de ”Stop”-toets. Aansluitend de ”Go”-toets indrukken.



Tekening 1









 

Parameter Register

Waarde



Adres 01 01 - 80

Optrekvertraging

03 01 - 63

Afremvertraging 04 01 - 63

Maximumsnelheid 05 01 - 63

Terugzetten naar serie-instellingen

Volume

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie

08 08 63 01 - 63

Bedrijf met Mobile Station / Central Station

• Loc op de rails plaatsen. De loc meldt zichzelf aan in de loclijst.

• Bij het bedrijf: snelheidsweergave (balk) knippert => geen verbinding met de loc.

• Loc afmelden:

1. loc van de rails nemen

2. loc invoer wissen.

• Het wijzigen van het adres is niet nodig.

• Locparameter wijzigen met het Mobile Station: Lees ook de opmerkingen in de gebruiksaanwijzing van het Mobile Station / Central Station.

Locparameter met het Mobile Station wijzigen

1. Loc uit de loclijst kiezen.

2. Ga naar het nevenmenu ”WYZIG LOC”.

3. Ga naar het nevenmenu ”ADRES”, ”MAX.SNELH.”, „VOL“, ”OPTREKKEN” of ”AFREMMEN”.

4. Nieuwe waarde invoeren en overnemen.

Neem ook de aanwijzingen in de gebruiksaanwijzing van het Mobile Station in acht.

Locparameter met het Central Station wijzigen.

Neem de aanwijzingen in de gebruiksaanwijzing van het Central Station in acht. De loc 54323 is aanwezig in de databank van het Central Station.

Opmerking: bij het omprogrammeren van de locparameter mogen geen andere locomotieven of andere verbruikers door het Central Station van stroom worden voorzien.

Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau • Bedrijf op een modelbaan

Anschluss der Gleisanlage

Um Spannungsverluste auf der Anlage zu vermeiden ist immer auf gutes Zusammenpassen der Schienenverbindungslaschen zu achten. Alle 2 bis 3 m ist eine neue Stromeinspeisung über die Anschlussklemmen 5654 empfehlenswert. Die Verwendung der Gleisklammern 56031 bei zeitweise aufgebauten Anlagen verringert ebenfalls die Spannungsverluste.

Befahren von Steigungen

Im Gegensatz zum Vorbild können mit einer Modellbahn auch größere Steigungen befahren werden. Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen. Im Extremfall sind bei entsprechend eingeschränkter Zugleistung maximal 5 Prozent möglich. Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeden Fall auszurunden. Der Unterschied in der Steigung zwischen zwei mindestens 300 mm langen Gleisstücken darf maximal 1 bis 1,5 Prozent betragen.

Befahren von gebogenen Gleisen und Weichen

Bei ungünstiger Konstellation können die Schienenräumer der Lokomotive eventuell am Stellrad des Weichenantriebs streifen. Montieren Sie in diesem Fall den Weichenantrieb auf die andere Weichenseite.

Vorsicht: Beim ersten Einsatz der Lok auf Ihrer Anlage sollten Sie langsam und vorsichtig Ihre komplette Anlage abfahren. Achten Sie dabei darauf, dass die Lokomotive keine Gegenstände auf der Modellbahn berührt oder sogar daran hängen bleibt.

Diese Lok fährt nur auf Gleisbögen mit einem Radius größer / gleich 1020 mm. Die vorne montierte Schraubenkupplung ist nur für das Ankuppeln von Wagen in einer Vitrine geeignet. Je größer der befahrene Mindestradius gewählt wird, umso vorbildgerechter ist das Erscheinungsbild der Lokomotive auf der Anlage. Neben diesem optischen Vorteil bei möglichst großen Mindestradien ergibt sich natürlich auch ein geringerer Verschleiß an der Lokomotive und an den Gleisen. Die stärkste Beanspruchung für das Material stellt daher eine kreisförmige Anlage bestehend nur aus gebogenen Gleisen mit 1020 mm – Radius dar.

Die Grundvoraussetzung für einen verschleißarmen und kontaktsicheren Betrieb ist nur bei regelmäßigem Reinigen der Gleisanlage gesichert. Verwenden Sie hierzu keine scharfen Reinigungsmittel. Durch Einsatz eines Kontaktsprays aus dem Elektonikbereich kann die Betriebssicherheit erhöht werden.

Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau • Bedrijf op een modelbaan

Connections between the track layout and the transformer

Rail joiners must ﬁt well on the rails of the track to which they are joined to avoid voltage drop on the layout. We recommend that you install feeder wires every 2 to 3 meters (10 to 16 feet) using the 5654 feeder clips. Using the 56031 track clips on temporary layouts will minimize the voltage loss.

Operating the locomotive on grades

In contrast to the prototype a locomotive on a model railroad can operate up steeper grades. As a general rule a grade should be no steeper than 3%. In extreme situations a maximum grade of 5% is permissible, keeping in mind that the locomotive‘s tractive effort will be less. The beginning and the end of the grade must always work gradually up to the maximum grade for the route. The maximum allowable difference in grade between two track sections, each with a minimum length of 300 mm (11-3/4”) is 1 to 1.5 percent.

Negotiating Curved Track and Turnouts

When the track is set up in certain ways, the rail clearance bars on the locomotive’s front can hit the adjustment wheel on the turnout mechanism. In this situation, mount the turnout mechanism on the other side of the turnout.

Caution: You should run the locomotive slowly and carefully over your entire layout the ﬁrst time you use the locomotive. Be careful that the locomotive does not hit any objects on the layout or that it becomes caught on anything.

This locomotive requires curves with a radius of 1,020 mm / 40-3/16” or greater for operation. The reproduction prototype coupler mounted on the front of the locomotive is only suitable for coupling to cars in a display case. The larger the minimum radius used for running the locomotive, the more prototypical the locomotive will look on a layout. In addition to this visual advantage with minimum radii as large as possible, there is also less wear and tear on the locomotive and the track. A layout consisting only of curved track with a radius of 1,020 mm / 40-3/16” place the greatest demands on the material.

Only regular cleaning of the track will safeguard the basic condition for operation with little wear and tear, and reliable electrical contact. Do not use any harsh cleansers for this purpose. The operational reliability can be increased by using a contact spray from the electronics industry.

Connexion des voies ferrées

Pour éviter des pertes de potentiel sur l‘installation, il faut veiller à ce que les éclisses de liaison des rails soient toujours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimentation électrique est conseillée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d‘alimentation

5654. L‘utilisation des étriers de maintien 56031 sur des réseaux temporaires permet de réduire également les pertes de courant.

Franchissement des côtes

Contrairement à l‘original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l‘ordre de 3% maximum. A l‘extrême limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en conséquence. Le début et la ﬁn de la côte doivent en tous cas être arrondis. La différence de pente entre deux éléments de voie d‘au moins 300 mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.

Circulation sur voies et aiguillages en courbe

En cas de conﬁguration d’aiguillages défavorable, le chasse-pierres peut éventuellement heurter le capot d’un moteur d’aiguillage. Dans ce cas, installez le moteur d’aiguillage de l’autre côté de celui-ci.

Attention: Lors de la première mise en route de la locomotive sur votre réseau ferroviaire, il est conseillé de faire rouler le modèle réduit à basse vitesse et avec prudence sur l’ensemble des voies. Veillez à ce que la locomotive ne heurte aucun objet sur le réseau ou y reste immobilisée.

Cette locomotive ne peut emprunter que des courbes d‘un rayon minimal de 1020 mm. L‘attelage à vis monté sur le devant de la locomotive ne peut servir que pour accoupler des wagons en vitrine. Plus grand est le rayon d’inscription en courbe, plus réaliste est l’aspect de la locomotive sur le réseau. Outre l’avantage optique obtenu avec des voies à grand rayon de courbure, on bénéﬁcie évidemment d’une moindre usure des roues et de la voie. Un réseau en forme de cercle composé uniquement de rails courbes d’un rayon de 1020 mm représente par conséquent la contrainte la plus forte pour le matériel.

La condition de base pour une exploitation comportant une usure minimale et un bon contact électrique est un nettoyage régulier des voiesdu réseau. Pour ce faire, n’utilisez pas d’agents de nettoyage agressifs. L’utilisation d’un spray de nettoyage pour composants électroniques peut améliorer la sécurité d’exploitation.

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Aansluiting van de sporen

Om spanningsverlies op de modelbaan te voorkomen moeten de raillassen altijd goed op elkaar aansluiten. Om de 2 à 3 meter moet de voeding opnieuw op de rails gezet worden. Daarbij zijn de aansluitklemmen 5654 aan te raden. Het gebruik van de railklemmen 56031 bij tijdelijk opgebouwde modelbanen vermindert eveneens het spanningsverlies.

Berijden van hellingen

In tegenstelling tot het grote voorbeeld kunnen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn. In extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden. Het verschil in de helling tussen twee tenminste 300 mm lange railstukken mag maximaal 1 à 1,5 procent bedragen.

Rijden op gebogen rails en wissels

Bij een ongunstige constellatie kunnen de baanruimers van de locomotieven eventueel met de stelknop op de wisselaandrijving in aanraking komen. Monteer in dat geval de wisselaandrijving aan de andere kant van het wissel.

Voorzichtig:

bij de eerste rit op uw baan dient u langzaam en voorzichtig de hele baan af te rijden. Let er daarbij op dat de locomotief geen voorwerpen op uw baan raakt of daarachter blijft hangen.

Deze loc rijdt alleen op gebogen rails met een radius groter of gelijk aan 1020 mm. De aan de voorzijde gemonteerde schroefkoppeling is alleen voor het aankoppelen van wagens in de vitrine geschikt. Hoe groter de gekozen minimale radius is, des te voorbeeldgetrouwer is het verschijningsbeeld van de locomotief op de baan. Naast het optische voordeel ontstaat er bij grotere radiussen ook minder slijtage aan locomotief en rails. De grootste belasting voor het materiaal is daarom een cirkelvormige baan van uitsluitend gebogen rails met een radius van 1020 mm.

Een basisvoorwaarde voor het voorkomen van contactproblemen en overmatige slijtage is, het regelmatig reinigen van de spoorbaan. Gebruik hiervoor geen scherpe reinigingsmiddelen. Door het gebruik van contactspray, verkrijgbaar in de elektronicawinkel, kan de bedrijfszekerheid verhoogd worden.

7149

marklin

Schmierung nach ca. 40 Betriebsstunden Lubricate the locomotive after approx. 40 hours of operation Lubriﬁer après 40 heures de fonctionnement environ Smeren na ca. 40 bedrijfsuren

Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau • Bedrijf op een modelbaan

Figuren einkleben

Gluing ﬁgures in place Coller les ﬁgurines Figuren vastlijmen

Haftreifen wechseln Changing traction tires Changer les bandages d‘adhérence Antislip band vervangen

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Rauchpatrone auffüllen Filling the smoke generator with smoke ﬂuid Remplir de liquide fumigéne Rookvloeistof bijvullen

Rauchgenerator wechseln

• Vordere Rauchkammertür entfernen

• Anschlüsse des Rauchgenerators entfernen

Changing the smoke generator

• Remove the front smokebox door

• Remove the connections to the smoke generator

Changer cartouche fumigéne

• Enlevez la porte de boîte à fumée

• enlevez les raccordements au générateur fumigène.

Rookgenerator vervangen

• Rookkamerdeur aan de voorzijde verwijderen

• Aansluitingen van de rookgenerator losnemen

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Tender ankuppeln

Die Verbindungszunge zwischen Lok und Tender rastet zuerst in der Standard-Stellung ein. Hiermit ist ein Betrieb auf Radien ab 1020 mm möglich. Wird die Verbindungszunge gelöst und weiter in die Tenderöffnung gesteckt, so rastet diese in einer engeren Variante ein.

Coupling the tender

The connecting drawbar between the locomotive and tender clicks into the standard setting ﬁrst. This allows operation on a minimum radius of1,020 mm / 40-3/16”. When the drawbar is pushed further in the opening on the tender, it will click into a second position giving a closerspacing.

Accoupler le tender

La barre d’attelage entre locomotive et tender s’emboîte d’abord en positionstandard. Avec cette position d’attelage, le véhicule peut rouler sur descourbes de rayon égal ou supérieur à 1020 mm. Si la barre d’attelage est retirée et ensuite réinsérée plus loin dans l’ouverture du tender, l’espaceentre locomotive et tender s’en trouve davantage réduit.

Tender aankoppelen

e verbindingsstang tussen loc entender klikt eerst vast in de standaardinstelling. Hiermee is het bedrijf ope en radius vanaf 1020 mm mogelijk. Als de verbindingsstang weer loswordt geklikt en verder in de tender-opening wordt gestoken, dan klikt deze vast in de kortste afstand tussen loc en tender.

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Kupplung vorne tauschen

Changing the coupler on the front Echanger l’attelage avant Voorste koppeling vervangen

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Übergangsblech wechseln

Das kurze Übergangsblech ist nur bei Standmodellen nutzbar.

Changing the foot plate

The short foot plate can only be used when the locomotive is on static display.

Changer les passerelles d’intercirculation

La passerelle d’intercirculation courte n’est utilisable que sur le modèle statique.

Overgangsplaat vervangen

De korte overgangsplaat is alleen bij vitrinemodellen te gebruiken.

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

Pﬂegehinweis

Diese Lok kann auch im Aussenbereich eingesetzt werden. Ein Betrieb bei schlechten Witterungsbedingungen (Schnee oder Regen) wird nicht empfohlen.

Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwasser geschützt. Wasserdurchfahrten sind nicht möglich. Es wird empfohlen, das Modell nach dem Betrieb im Außenbereich auf Verschmutzung zu prüfen und gegebenenfalls trocken mit Staubtuch oder Pinsel zu reinigen. Nie die Lok unter ﬂießendem Wasser reinigen.

Hinweis: Reinigungsmittel können die Farbgebung oder die Beschriftung der Lok angreifen und beschädigen

Tips For The Care

This locomotive can also be used outdoors. We do not recommend running the locomotive in bad weather (snow or rain).

The mechanism and the electronic circuit are protected against spraying water. The locomotive cannot be run through water. We recommend that you check the locomotive over after running in outdoors and that you dry it with a cloth or clean in with a brush if necessary. Never clean the locomotive with running water.

Important: Cleaning ﬂuids can attack the ﬁnish and lettering for the locomotive and damage them.

Remarque sur l’entretien

Cette locomotive peut également être mise en service à l’air libre. Une utilisation par mauvais temps (neige ou pluie) n’est pas recommandée.

Le moteur et l’électronique sont protégés contre les projections d’eau. Des trajets dans l’eau ne sont pas possibles. Il est recommandé de vériﬁer l’encrassement du modèle après une utilisation à l’extérieur et, le cas échéant, de nettoyer le modèle à l’aide d’un chiffon doux ou un pinceau. Ne jamais nettoyer le modèle au jet d’eau.

Attention: Certains solvants et produits d’entretien peuvent altérer le marquage et la peinture du modèle.

Opmerkingen voor het onderhoud

Deze loc kan ook buiten gebruikt worden. Het gebruik bij slecht weer (sneeuw of regen) is niet aan te raden.

Aandrijving en elektronica zijnweliswaar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk. Het is aan te bevelen het model na het gebruik buiten te controleren op vuil en dit eventueel droog te verwijderen met een stofdoek of een zachte kwast. Nooit de loc onder stromend water reinigen.

Opmerking: Reinigingsmiddelen kunnen de lak en de opschriften op de loc aantasten en beschadigen.

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

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Details der Darstellung können

von dem Modell abweichen

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

1 Führerhaus 128 213 mit 2 Leiterplatte Führerhaus 651 904 3 Schraube 411 616 4 Fenstersortiment 101 665

5 Senkschraube 756 260 6 Tenderbrücke 226 883 7 Stehkesselrückwand 411 594 8 Kessel 128 241 9 Rauchkammertüre 128 342 10 Lampenhalter 411 614 11 Laterne 213 237 12 Windleitblech links 227 721 13 Windleitblech rechts 227 719 14 Umlauf links mit Beleuchtung 411 669 15 Deckel für Dampfrohr 411 589 16 Montagedeckel 411 667 17 Senkschraube 756 310 18 Umlauf rechts mit Beleuchtung 411 668 19 Montagedeckel 411 666 20 Steuerungsträger 411 649 21 Schmierpumpe 411 886 22 Träger links 411 655 23 Träger rechts 411 654 24 Stange mitte 411 839 25 Gestänge links 411 838 26 Gestänge rechts 411 837 27 Senkschraube 218 443 28 Stiftschraube 411 843 29 Zylinder links 411 692 30 Zylinder rechts 411 691 31 Senkschraube 208 717 32 Zylinder Mitte 411 652 33 Zylinderträger 411 651 34 Scheibe 411 592 35 Mutter 492 880

36 Kesselträger links 411 663 37 Kesselträger rechts 411 662 38 Pumpenträger 411 659 39 Schraube 587 080 40 Luftpumpe 411 801 41 Speisepumpe 411 799 42 Boden 128 428 43 Kupplung Tender 411 648 44 Scheibe 721 930 45 Linsenschraube 587 070 46 Linsenschraube 786 260 47 Laterne 213 237 48 Abdeckung 411 686 Leiterplatte Stirnbeleuchtung 411 687 49 Treppe 411 653 50 Puffer gewölbt 761 740 51 Puffer ﬂach 761 730 52 Druckfeder 765 660 53 Schraubkupplung 479 610 54 Druckfeder 483 610 55 Bremsschlauch links 478 490 56 Bremsschlauch rechts 478 480 57 Gleitbahn 411 656 58 Linsenschraube 786 750 59 Deckel 411 489 60 Hauptluftbehälter 411 661 61 Hilfsluftbehälter 411 664 62 Laufblechträger 411 665 63 Bremsklappe rechts 411 645 Bremsklappe links 411 646 64 Sechskantansatzschraube 218 387 65 Bremsarm links 411 689 66 Bremsarm rechts 411 688 67 Motor 411 683 68 Schraube 590 770 69 Rahmen 128 349 70 Radschleifer braun 411 677

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

108

11 4

111

112

11 3

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111

11 0

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117

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128

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11 7

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von dem Modell abweichen

Details der Darstellung können

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

71 Radschleifer rot 411 676 72 Haltebügel 285 240

73 Stahlkugel 462 180 74 Drucklagerplatte 539 460 75 Schraube 587 080 76 Schraube 785 790 77 Ring 411 685 78 Schneckenrad 585 860 79 Scheibe 722 080 80 Passkerbstift 478 550 81 Stütze 411 684 82 Leiterplatte hinten 411 675 83 Linsenschraube 411 693 84 Druckfeder 651 014 85 Kuppelradsatz 1 411 637 86 Kuppelradsatz 2 411 638 87 Kuppelradsatz 3 411 639 88 Kuppelradsatz 4 411 641 89 Kuppelradsatz 5 411 642 90 Haftreifen 591 500 91 Kuppelstange links 411 644 92 Kuppelstange rechts 411 643 93 Sechskantansatzschraube 218 481 94 Scheibe 411 748 95 Scheibe 411 742 96 Scheibe 218 482 97 Bremsattrappe 411 636 98 Schraube 208 717 99 Bremszug 411 635 100 Drehgestell 411 647 mit 101 Federblech 411 773 102 Zylinderschraube 750 520

103 Ring 411 672 104 Unterlage 411 673

105 Senkschraube 107 338

Tender 106 Aufbau 128 356 107 Linsenschraube 590 770 108 Kohlenkasten 128 361 109 Leiter links 411 899 110 Leiter rechts 411 898 111 Laterne 213 237 112 Lampenhalter 541 250 113 Leiter links 218 549 114 Leiter rechts 218 548

115 Decoder 124 309 116 Leiterplatte Schnittstelle 651 906 117 Linsenschraube 588 230 118 Isolierplatte 474 370 119 Lautsprecher 100 018 120 Haltebügel 218 352 121 Boden 128 358 122 Telex-Kupplung 107 547 123 Linsenschraube 785 760 124 Hubmagnet 544 960 125 Linsenschraube 785 170 126 Mitnehmer 411 908 127 Abdeckplatte 411 907 128 Drehgestell 411 896 129 Sicherungsscheibe 608 120

Lokführer 602 430 Heizer 602 440 kurze Tenderbrücke 222 349

Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud

This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH Postfach 8 60 D-73008 Göppingen www.maerklin.com

Märklin Baureihe 044 User Manual [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual