marklin ABe 4/4 Railcar Instruction Manual

CERTIFIKAT

Bedienungsanleitung

Instruction
Instructions de Service

8.869110.346 131691 1.30 0708 Fa

Änderungen der technischen Ausführungen vorbehalten.
We reserve the right to make technical alterations without prior notice.
Modifications de constructions réservées.

쏐

DC
0-24 V

...

RhB-Museum Triebwagen
ABe 4/4 mit DCC-Schnittstelle

RhB-Museum Triebwagen
ABe 4/4 mit Sound und
Decoder onboard

RhB-Museum Triebwagen
ABe 4/4 mit Decoder onboard

DC
0-24 V

...

DC
0-24 V

...

Für draussen und drinnen - For outdoors and indoors
Achtung!

Verpackung und Betriebsanleitung aufbewahren!
Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, wegen funktions- und modellbe­dingter scharfer Kanten und Spitzen.

Attention!
Save the supplied instruction and packaging!
This product is not for children under 8 years of age. This product has
small parts, sharp parts and moving parts.

Attention!
Veuillez conserver l’emballage et le mode d’emploi!
Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans. Présence de petits élé­ments susceptibles d’être avalés.

Attenzione!
Conservare l’imballo e le istruzioni per l’uso!
Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni in quanto le strutture pre­sentano spigoli vivi e punte accuminate.

Atención!
Guardar el carton de embalaje y las Instrucciones para el uso!
No adecuado para niños menores de 8 años, debido a cantos y puntas
peligrosas condicionadas por la función o el modelo.

Attentie!
Verpakking en gebruiksaanwijzing bewaren!
Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat dit model funktionele
scherpe kanten en punten bezit.

GARANTIE

Nos produits de qualité supérieure sont le
résultat du mariage de l’innovation et de la
technologie. À l’instar d’une montre pré­cieuse, tous les composants sont fabriqués
à la main par nos artisans méticuleux. Un
programme rigoureux d’assurance de la
qualité, de la sélection des matériaux à
l’assemblage et aux vérifications avant
sortie des ateliers, garantissent un haut
niveau de qualité constante. Afin d’obtenir
la plus grande satisfaction de ce produit,
veuillez lire la fiche d’instructions ainsi que
cette garantie.
Gebr. Märklin & Cie, GmbHgarantit ce pro­duit, à l’échelle mondiale, contre tout vice
de matière et de fabrication, pendant deux
ans à partir de la date d’achat par l’ache­teur original, si le produit a été acheté chez
un détaillant autorisé.
Si vous demandez un recours en garantie
pour un motif jugé recevable, joignez la
preuve de l’achat chez un détaillant autori­sé et nous réparerons ou remplacerons le
produit à notre discrétion. S’il s’avère
impossible de réparer ou de remplacer le
produit, nous rembourserons, à notre dis­crétion, tout ou partie du prix d’achat.
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légaux en plus de cette garantie, en parti­culier en cas de vice de matière.
Pour initier une demande de règlement au
titre de cette garantie, veuillez ramener le
produit, avec la preuve d’achat, à votre
revendeur autorisé. Pour trouver l’adresse
d’un revendeur autorisé, veuillez entrer en
rapport avec l’un des Centres de service
après-vente ci-dessous. Vous pouvez éga­lement renvoyer le produit, avec la preuve
d’achat, directement à l’adresse ci-des­sous. L’expéditeur est responsable des
frais d’expédition, de l’assurance et des
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Witschelstraße 104
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Veuillez bien noter que :

- Cette garantie ne couvre pas les domma­ges résultat d’une utilisation inadéquate,
ni de modification/réparation inadéquate.
Cette garantie ne couvre pas l’usure nor­male.

- Les transformateurs et commandes sont
conformes aux normes rigoureuses CE et
UL et ne peuvent être ouverts et réparés
que par le fabricant. Toute violation à cet
égard entraînera la perte impérative de
tous les droits de garantie et un refus de
toutes réparations, quelles qu’elles
soient.

- États-Unis uniquement : Cette garantie
vous donne des droits légaux spécifiques,
et vous pouvez également avoir d’autres
droits qui varient d’un État à l’autre.

Nous sommes très fiers de nos produits et
nous vous souhaitons des années d’amu­sement inoubliables avec votre hobby qui
est également le nôtre.

WARRANTY

This precision product is made using qual­ity designs and technology.
Like a fine timepiece, it has been crafted by
hand. Constant monitoring of materials and
assembly, together with final testing,
ensure a consistent level of high quality. To
get the most enjoyment from this product,
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and this warranty.
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Unsere Produkte sind Präzisionswertarbeit
in Design und Technik. Wie bei einer wert­vollen Uhr werden feinstmechanische Prä­zisionsteile von Hand gefertigt. Permanente
Material-, Fertigungs- und Endkontrollen
vor der Auslieferung garantieren unser
gleichbleibend hohes Qualitätsniveau. Um
wirklich ungetrübten Spaß zu haben, lesen
Sie bitte diese Garantie und Bedienungsan­leitung.
Gebr. Märklin & Cie, GmbH gewährt auf die­ses Produkt weltweit eine Garantie von 2
Jahren ab dem Erstkauf für Fehlerfreiheit
von Material und Funktion, sofern dieses
Produkt mit Kaufbeleg bei einem von uns
autorisierten Fachhändler erworben wurde.
Bei berechtigten Reklamationen innerhalb
von 2 Jahren nach Kaufdatum werden wir
gegen Vorlage des entsprechenden Kauf­belegs nach unserem Ermessen kostenlos
nachbessern oder kostenlosen Ersatz lie­fern. Sollten Nachbesserung oder Ersatz­lieferung unmöglich sein, so räumen wir
Ihnen nach unserem Er messen eine ange­messene Minderung ein oder erstatten
Ihnen statt dessen den Kaufpreis zurück.
Unabhängig von diesen Garantie leistungen
bleiben Ihnen selbstverständlich Ihre
gesetzlichen Ansprüche insbesondere
wegen Sachmängel erhalten.
Um einen Anspruch auf Garantieleistung
geltend zu machen, übergeben Sie bitte
das beanstandete Produkt, zu sammen mit
dem Kaufbeleg, Ihrem von uns autorisier­ten Händler. Um einen autorisierten Händ­ler zu finden, wenden Sie sich bitte an die
unten aufgeführte Adresse. Sie können das
Produkt auch, zusammen mit dem Kauf be­leg, an die unten aufgeführte Serviceabtei­lung einschicken. Die Ein sendung erfolgt
zu Ihren Lasten.

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- Für Schäden durch unsachgemäße Be ­handlung oder unsachgemäßen Fremd­eingriff sowie für Verschleißteile be steht
kein Garantieanspruch.

- Transformatoren und Regler unterliegen
strengen CE-UL-Vorschriften und dürfen
nur vom Hersteller geöffnet und repariert
werden.

Zuwiderhandlungen bewirken zwingend
Garantieverlust und generelle Reparatur ­verweigerung.

- Nur für USA: Diese Garantie gibt Ihnen
genau definierte Rechte. Weiterhin ver­bleiben Ihnen unter Umständen je nach
Bundesstaat weitere Rechte.

Wir sind sehr stolz auf unsere Produkte.Wir
alle hoffen, dass sie Ihnen viele Jahre lang
Freude bereiten.

43

DAS VORBILD

Bereits 1905, ein Jahr nach der Ein­weihung der RhB-Albula-Strecke
wurde die Bernina-Bahngesellschaft
gegründet. Ursprünglich war eine
nur im Sommer verkehrende Bahn
vorgesehen. 1906 begannen die Bau­arbeiten, die jedoch aufgrund der
ungünstigen Witterung im Winter
jeweils ruhten. Die ersten drei Teil­strecken wurden 1908 eröffnet. Die
endgültige Fertigstellung der Berni­nabahn von St. Moritz über Pontresi­na und den Berninapass nach Tirano
erfolgte erst 1910.
Um trotz des schwierigen Geländes
eine maximale Steigung von 7% zu
gewährleisten, führt die Strecke
durch zahlreiche Kurven, durch Tun­nels und über Brücken. Bei Brusio
dient ein Kreisviadukt zur künstlichen
Längengewinnung und damit Verrin­gerung der Streckenneigung. Die
Strecke wurde bereits von Anfang an
elektrisch betrieben. 1911 beschaffte
die Bahn 17 elektrische Triebwagen.
Diese Triebwagen wurden als Loko­motiven vor Personen- und Güterzü­gen eingesetzt, häufig sogar in Dop­peltraktion. Einige dieser histori­schen Fahrzeuge verkehrten bis in
die 90er Jahre auf dieser schwierigen
Strecke. Auch heute noch werden
einige Triebwagen als Reservefahr­zeuge vorgehalten.
Als die Bernina-Bahn 1944 mit der
RhB fusionierte, wurden die ur ­sprünglich gelb lackierten Triebwa­gen in den jeweiligen Farben der RhB
lackiert. So waren sie zuletzt im roten
Standard-Farbkleid der RhB im Ein­satz. Im Winter 2000 wurde der
Triebwagen ABe 4/4 als Nostalgie­fahrzeug wieder in den historischen
Farben lackiert und beschriftet.
Heute wird dieser Triebwagen im
Sonderzugverkehr eingesetzt.

DAS MODELL

Dieses detaillierte und wetterfeste
Modell ist reichhaltig ausgestattet:

- werkseitig eingebauter MZS-Deco­der on board für analog und digital
(nur 2x392 und 2x393)

- Schnittstelle zum Einbau eines
DCC-Decoders (nur 2x390)

- Sechs Türen zum Öffnen

- Lokführerfigur zum Platzieren in
einem der beiden Führerstände

- zwei Figuren von Reisenden

- zwei Betriebsartenschalter (2x390:
ein Betriebsartenschalter)

- Fahrstrom kann aus den Gleisen
oder aus der Oberleitung bezogen
werden (nur 2x392 und 2x393)

- zwei gekapselte Getriebe mit
siebenpoligen Bühler-Motoren

- vier angetriebene Achsen

- zwei Haftreifen

- zwölf Stromabnehmer

- digitales elektronisches Lokge­räusch (nur 2x392):

- Fahrgeräusch

- Gebläse

- Pfeife

- Bremsgeräusch

- Standgeräusch

- Ansage am Bahnsteig (mit Mehr-

zugsystem)

- Lautstärkeregler

- Fernbedienung der Sound-Funk­tionen (mit Mehrzugsystem)

- Spannungsbegrenzungs-System
mit Überlastungsschutz

- automatisch in Fahrtrichtung
wechselnde Beleuchtung

- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit
Sicherung (nur 2x392 und 2x393)

- Länge: 635 mm

- Gewicht: 3900 g

DAS LGB-PROGRAMM

Dieses LGB-Modell gehört zum um ­fangreichen LGB-Programm mit mehr
als 600 hochwertigen Modellbahnen,

D

3

Abb. 1, 2. Betriebsarten
Abb. 3. Lautstärkeregler
Abb. 4. Mehrzweck-Steckdose
Abb. 5. Oberleitungs-Betrieb
Abb. 6. Decoder-Schnittstelle

Fig. 1, 2. Power Control Switch
Fig. 3. Volume Control
Fig. 4. Multi-purpose socket
Fig. 5. Catenary operation
Fig. 6. Decoder interface

Illustr. 1, 2.Sélecteur d’alimentation
Illustr. 3. Commande de réglage du

volume sonore
Illustr. 4. Douille à usages multiples
Illustr. 5. Alimentation par une ligne à

suspension caténaire
Illustr. 6. Interface pour décodeur

GB

USA

F

5

012 3

012 3

012 3

012 3

1

4

3

­2

­1

­0

O - U

2

SND

F2

Licht hinten / rear light

F2

F1

Motor­Gleis / Track-

Gleis / Track+

Motor+

Licht vorne / front light

Decoder GND

Decoder+

Decoder GND

Decoder+

F1

F2

+6,5V

Sound 65xxx

6

5

Gleisen und Zubehör der Baugröße
G. Informationen über das LGB-Pro­gramm finden Sie im großen LGB­Katalog.

BEDIENUNG

Betriebsarten

Das Modell hat zwei Betriebsarten­schalter (2x390: einen Betriebsarten­schalter) im Dach des vorderen Füh­rerstandes (unter dem Pantogra­phen) (Abb. 1, 2), die durch die
Türen erreichbar sind. Mit dem vor­deren Schalter können folgende
Funktionen eingestellt werden:
Position 0: Stromlos abgestellt
Position 1: Beleuchtung eingeschaltet
Position 2: Motoren und Beleuch-

tung eingeschaltet

Position 3: Motoren, Beleuchtung

und Sound eingeschaltet
(nur bei 2x392, bei
2x390 und 2x393 wie
Position 2)

Die Modelle 2x392 und 2x393 kön­nen den Fahrstrom sowohl aus den
LGB-Gleisen als auch aus der LGB­Oberleitung beziehen.Mit dem hinte­ren Schalter stellen Sie ein, ob das
Modell den Fahrstrom aus den Glei­sen oder aus der Oberleitung bezieht:
Stellung U: Stromversorgung aus

den Gleisen (werkseitige
Einstellung)

Stellung O: Oberleitungsbetrieb

Achtung! Nicht mehrere Triebfahr­zeuge mit unterschiedlichem Fahr­verhalten zusammenkuppeln, da dies
zu Getriebeschäden führen kann.

Hinweis: Das Modell 2x390 verfügt
nicht über die bei den meisten LGB­Fahrzeugen vorhandene Anfahrver­zögerung.

Mehrzugsystem
2x392 und 2x393 (Decoder onboard):

Das Modell ist bereits werkseitig mit
Decoder onboard für das LGB-Mehr­zugsystem ausgerüstet. Es kann
unverändert auf herkömmlichen ana­logen Anlagen oder mit dem digitalen
Mehrzugsystem eingesetzt werden.
Zum Einsatz mit dem LGB-Mehrzug­system ist das Modell auf Lokadres­se 03 programmiert. Informationen
zum Programmieren der Lokadresse
finden Sie in den Anleitungen der
einzelnen MZS-Regler.

Beim Betrieb mit dem Mehrzugsys­tem können Funktionen des Triebwa­gens ferngesteuert werden. Über die
Beleuchtungstaste (“9” bei Handys)
wird die Beleuchtung ein- und ausge­schaltet. Beim Modell 2x393 kann
die Innenbeleuchtung unabhängig
von der Stirnbeleuchtung über Taste
"1" ein- und ausgeschaltet werden.
Über die Funktionstasten werden fol­gende Funktionen betätigt (nur
2x392):
1: Pfeife
2: Bremsgeräusch
3: Notsignal
4: Ansage auf dem Bahnsteig: "Ach-

tung, Gleis 2! Bernina-Express, St.
Moritz, Tirano über Pontresina,
Bernina, Poschiavo. Bitte zurück-

treten!"
5: Quietschen der Radsätze in Kurven.
6: Aggregate (Standgeräusche)

aus/ein
7: nicht belegt
8: Geräuschelektronik aus/ein

Drücken Sie die entsprechende Funk­tionstaste am Lok-Handy oder am
Universal-Handy. Um beispielsweise
das Bremsgeräusch auszulösen,
beim Handy die Taste “2” drücken.

Bei Verwendung der mit “p” gekenn­zeichneten MZS-Bausteine können
die Funktionen dieses Triebwagens

auch “parallel” ausgelöst werden, d. h.,
es entfällt die Pause, die beim “seriel­len” Auslösen entsteht, während der
Befehl “abgearbeitet” wird.
Parallel: Befehl wird direkt gesendet
und verarbeitet.
Seriell: Befehl wird als Aneinander­reihung von “1”-Befehlen gesendet,
z. B. 3 = 1 + 1 + 1).
Die meisten MZS-Komponenten las­sen sich über ein Upgrade auf paral­lele Funktionsauslösung umstellen
(Ausnahmen: MZS-Zentrale der 1. Ge ­ner ation 55000 und Lokmaus 55010).
Weitere Informationen erhalten Sie
bei Ihrem Fachhändler.

Beim Betrieb mit dem Mehrzugsys­tem verfügt der Triebwagen über eine
Lastnachregelung: Die Motordreh ­zahl (und damit unter normalen
Bedingungen die Geschwindigkeit)
wird konstant gehalten, auch wenn
sich die Belastung des Triebwagens
ändert, z. B. in Kurven oder auf Stei­gungen. Die Lastnachregelung funk­tioniert nicht bei Höchstge schwindig ­keit, da dann keine Spannungsreser­ve zur Verfügung steht.

Falls gewünscht, können zahlreiche
Funktionen des Decoder onboard mit
einem PC über das MZS-PC-Decod­erprogrammiermodul 55045 indivi­duell programmiert werden, so z. B.
Beschleunigung, Bremsver zögerung,
Fahrtrichtung und vieles andere
(siehe Anleitung für Fortgeschritte-
ne). Diese Funktionen können auch
über das Universal-Handy 55015
programmiert werden.

2x390 (Analog-Version):

Das Modell ist mit einer Digital­Schnittstelle zum Anschluss eines
DCC-Decoders mit 3-Ampere ausge­stattet (Abb. 6). Auf der Decoder­schnittstelle befindet sich eine Brü­cke. Die Brücke abziehen und statt
dessen den Decoder an schließen.
Zum Einsatz mit dem LGB-Mehr ­zugsystem empfehlen wir die Model­le 2x392 und 2x393, die bereits
werkseitig mit Decoder onboard aus­gestattet sind.

Elektronischer Sound (nur 2x392)

Die digitale Geräuschelektronik dieses
Modells gibt den echten Sound eines
Vorbildtriebwagens wieder. Das
Modell hat einen Lautstärke-Regler
im vorderen Führerstand unter dem
Pantographen (Abb. 3): im Uhr ­zeiger sinn drehen, um die Lautstärke
zu erhöhen.

Ablauf des Sounds

Nach dem Einschaltes des Sounds
ertönt ca. 5 Sekunden lang der Kom­pressor. Dann läuft das Gebläse in
der 1. Stufe.
Sobald der Triebwagen anfährt, läuft
das Gebläse in die 2. Stufe hoch. Das
Fahrgeräusch ist proportional zu
Geschwindigkeit und Last.
Beim Betrieb mit dem LGB-Mehrzug ­system kann der Sound lastabhängig
ausgegeben werden, so dass vor­bildgetreu bei Bergabfahrt oder beim
Bremsen das Fahrgeräusch weniger
kräftig und brummend zu hören ist.
Dazu wird Bit 4 in CV54 auf "8" pro­grammiert (siehe Anleitung für Fort-
geschrittene).
Die nachfolgend beschriebenen
Sound-Funktionen lassen sich auch
direkt über das Mehrzugsystem aus­lösen (siehe Mehrzugsystem).
Pfeife: Wenn der Triebwagen anfährt,
ertönt das Pfeifsignal. Das Pfeifsig­nal kann auch mit dem beiliegenden
LGB-Sound-Schaltmagneten (17050)

6

ausgelöst werden. Der Schaltmagnet
lässt sich zwischen die Schwellen
der meisten LGB-Gleise klipsen.
Der Magnet befindet sich seitlich ver­setzt unter dem eingeprägten LGB­Logo. Platzieren Sie den Magneten
auf der rechten Seite (in Fahrtrich­tung mit dem Pantographen vorne),
um die Pfeife auszulösen.
Bremse: Wenn der Triebwagen lang­sam abgebremst wird, ertönt das
Geräusch der “kreischenden” Brem­sen. Für das Auslösen des Geräu­sches benötigt man etwas Finger­spitzengefühl.
Standgeräusch: Beim Betrieb mit
dem Mehrzugsystem hört man im
Stand das Gebläse in der 1. Stufe. Um
beim Analogbetrieb die Stand ge-räu­sche zu hören, muss eine geringe
Spannung (ca. 6,5 Volt) an den Glei­sen anliegen. Drehen Sie dazu den
Regler auf eine Fahrstufe, in der der
Triebwagen noch nicht anfährt, die
Geräusche jedoch bereits zu hören
sind.
Hinweis: Um beim Analogbetrieb bei
ausgeschaltetem Trafo und bei Fahrt ­richtungswechseln Standge räusche
zu erhalten, muss die Stand ge räusch­Stromversorgung 65011 eingebaut
werden. Bei Fragen zum Einbau der
65011 wenden Sie sich bitte an Ihren
Fachhändler.

Nachrüsten mit Sound für 2x390
und 2x393:

Um diese Modelle mit Sound auszu­statten, empfehlen wir folgende Arti­kel:

- 65004 Europäisches Ellok Sound­Modul

- 65011 Standgeräusch-Stromver­sorgung

Auf der Hauptplatine des Triebwa­gens befinden sich zwischen den bei­den Motor-Steckern zwei Stifte zum
Anschluss des Sound-Moduls 65004.
Die Standgeräusch-Stromversorgung

65011 wird beim Betrieb mit dem
LGB-Mehrzugsystem nicht benötigt.
Falls im Triebwagen nicht genug
Platz ist oder Sie den Triebwagen
nicht demontieren wollen, kann das
Sound-Modul in einem Wagen plat­ziert werden und über die Mehr­zweck-Steckdose an den Triebwagen
angeschlossen werden (nur 2x393).

Beleuchtung

Die Beleuchtung des Modells wech­selt mit der Fahrtrichtung: drei weiße
Lampen vorne, eine weiße Schluss­leuchte. Transparente rote Aufkleber
liegen bei, um bei Fahrt ohne Zug­komposition vorbildgetreu ein rotes
Schlusslicht zu erhalten.
Das Modell hat an beiden Stirnseiten
je eine Mehrzweck-Steckdose für
Flachstecker (nur 2x392 und 2x393,
Abb. 4). Über die Steckdosen können
Sie LGB-Wagen mit Beleuchtung
oder mit Geräuschelektronik an die
Gleisspannung anschließen. Dazu die
Abdeckung von der Steckdose ab ­ziehen. Sollte die Abdeckung zu fest
sitzen, diese vorsichtig mit einem
kleinen Schraubenzieher heraushe­beln. (Jedoch nicht das äußere recht­eckige Gehäuse herausziehen.)

Stromversorgung
Achtung! Um Sicherheit und Zuver-

lässigkeit zu gewährleisten, darf das
Modell nur mit LGB-Trafos und Fahr­reglern betrieben werden. Bei Ver­wendung von anderen Trafos wird
Ihre Garantie ungültig.
Für dieses Modell einen LGB-Trafo
mit mehr als 1 A Fahrstrom einset­zen. Weitere Informationen über die
LGB-Trafos und Fahrregler zur Ver­wendung im Haus oder im Freien
und über das Mehrzugsystem finden
Sie im LGB-Katalog.

7

8

Stromversorgung aus der
Oberleitung

Dieser Triebwagen kann seinen
Strom über die LGB-Oberleitung
erhalten (siehe Betriebsarten). Auf
der Unterseite des Modells ist ein
roter Punkt. Das Modell so auf die
Schienen stellen, dass der rote Punkt
zu der Schiene weist, die nicht mit
dem Oberleitungs-Trafo verbunden
ist (Abb. 5).
Hinweis: Um mehrere Züge auf dem­selben Gleis fahren zu lassen, emp­fehlen wir das LGB-Mehrzugsystem
(siehe Mehrzugsystem). Mit dem
Mehrzugsystem können Sie eine
Oberleitung ohne Stromversorgung
aufstellen, um Ihre Anlage vorbildge­treu zu gestalten.

VORSICHT! Eine Oberleitung darf
nur im Analogbetrieb zur Stromver-

sorgung verwendet werden. Im Digi­talbetrieb mit dem LGB-Mehrzugsys­tem muss das Fahrzeug aus den
Schienen mit Strom versorgt wer­den, da sonst gefährliche Spannun­gen entstehen können.

Achtung! Nach längerer Benutzung
kann Abrieb durch mechanische Teile
entstehen, der sich in Teppichen und
anderen Materialien festsetzt. Be ­denken Sie dies beim Aufbau der
Gleise. Bei Schäden übernimmt LGB
keine Haftung.

WARTUNG

Schwierigkeitsgrade der Wartungs­arbeiten

 - Einfach
 - Mittel
 - Fortgeschritten

Achtung! Bei unsachgemäßer Wart ung
wird Ihre Garantie ungültig. Um fach­gerechte Reparaturleistungen zu er­halten, wenden Sie sich an Ihren

Fachändler oder an die LGB-Service­Abteilung (siehe Autorisierter Service).

Schmierung 

Die Achslager hin und wieder mit je
einem Tropfen LGB-Pflegeöl (50019)
ölen.

Reinigung 

Sie können das Gehäuse Ihres
Modells mit einem milden Reini­gungs mittel und einem schwachen
Wasser strahl reinigen. Tauchen Sie
das Modell nicht in das Reinigungs­mittel ein.

Achtung! Das Modell 2x392 ist mit
Sound ausgestattet. Der Lautspre­cher darf nicht direkt mit Wasser in
Berührung kommen.

Austauschen der Glühlampen
Lampen (oben/unten) 1: Vorsichtig

das Glas von der Laterne hebeln. Mit
einer Pinzette die eingesteckte Glüh­lampe aus der Fassung ziehen. Neue
Glühlampe einsetzen. Modell wieder
zusammenbauen.
Innenbeleuchtung 3: Zum Austau­schen der Glühlampen muss das
Modell weitgehend zerlegt werden.
Wir empfehlen daher, diese Bauteile
von einer autorisierten Werkstatt
auswechseln zu lassen. Um fach ­gerechte Reparaturleistungen zu
erhalten, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler oder an die LGB-Servi­ce-Abteilung (siehe Autorisierter

Service).

Austauschen des Haftreifens 

- Mit einen kleinen flachen Schrauben ­dreher den alten Haftreifen entfernen:

- Den alten Haftreifen aus der Rille
(Nut) im Treibrad hebeln.

- Vorsichtig den neuen Haftreifen
über das Rad schieben und in die
Rille (Nut) des Rads einsetzen.

- Überprüfen, dass der Haftreifen
richtig sitzt.

Hinweis: Das Modell hat zwei Haft ­reifen.

Ersatzteile

50010 Dampf- und Reinigungsöl
50019 Pflegeöl
51020 Getriebefett
62201 Universalmotor mit kurzer

Welle

63120 Stromabnehmerkohlen mit

Hülsen, 8 Stück (2 Packun­gen nötig)

63218 Schleifkontakte, 2 Stück

(2 Packungen nötig)

63403 Scherenstromabnehmer,

silber

68511 Steckglühlampe klar, 5 V,

10 Stück

69104 Haftreifen 37,5 mm,

10 Stück

ANLEITUNG FÜR FORTGESCHRIT­TENE

MZS-Decoder onboard (nur 2x392
und 2x393)

Programmieren der Funktionswerte

Zahlreiche Funktionen des Decoder
onboard können individuell program­miert werden. Dazu werden Funk­tionswerte in Registern (Configura­tion Variables - CVs) mit einem PC
über das MZS-PC-Decoderprogram­miermodul 55045 programmiert. Sie
können die Funktionswerte auch mit
dem Universal-Handy 55015 pro­grammieren.

Hinweise:

- Zum normalen Betrieb ist es nicht
notwendig, die Funktionswerte zu
ändern.

- Um bei Fehlprogrammierungen den

Auslieferungszustand der wichtig­sten Register des MZS-Decoders
wieder zu programmieren, Funk­tionswert 55 in Register CV 55 ein­geben. Dabei wird auch die Lok­adresse wieder auf den werkseitigen
Wert programmiert. Beim Program­mieren mit 55015 den Programmier­modus “P” wählen (in der Anzeige
erscheint “P --”). Dann aufeinander
folgend 6, 5 und 5 eingeben und
rechte Pfeiltaste drücken. Die Anzei­ge zeigt erneut “P --”: 5, 5 und 5 ein­geben und nochmals rechte Pfeiltas­te drücken.

9

Programmiert werden folgende CVs:

Register Belegung Bereich Werkseitige

Einstellung

CV1 Lokadresse (00-22) [3]
CV2 Anfahrspannung (0-255) [2]

Spannungswert bei Fahrstufe 1 - falls Lok erst in höherer
Fahrstufe anfährt, Wert erhöhen.

CV3 Beschleunigung (1 = schnelle Beschleunigung, (1-255) [3]

255 = langsame B.)

CV4 Verzögerung (1 = schnelles Bremsen, (1-255) [3]

255 = langsames Bremsen)

CV5 Maximale Fahrpannung (1-255) [255]

Spannungswert für höchste Fahrstufe ­wenn geringere Höchstgeschwindigkeit gewünscht wird,
Wert verringern.

CV5 nach Eingabe von CV6 (beim Programmieren

mit älteren 55015) Funktionswert im zu
programmierenden Register

CV6 CV-Nr. des zu programmierendes Register

(beim Programmieren mit älteren 55015)

CV7 Rücksetzen der Sound-CVs

111: CV131-CV162 rücksetzen; 122:
CV171-CV187 rücksetzen

CV29 NMRA-Konfiguration [4]

Bit-Programmierung
Bit 1: Fahrtrichtung, 0 = normal, 1 = invers [0]
Bit 2: Fahrstufen, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]
Bit 3: Analogbetrieb, 0 = gesperrt, 4 = möglich [4]
Bit 4: nicht besetzt [0]
Bit 5: Fahrstufentabelle, 0 = werkseitig programmiert,
16 = vom Anwender programmiert [0]
Bit 6: Adressbereich, 0 = 0-127 (LGB),
32 = 128-10039 [0]
Zum Programmieren die Werte für die einzelnen
Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert
programmieren.

Hinweis: Um eine Lok auf inverse Fahrtrichtung zu
programmieren (z. B. F7 A-B-A-Kombination),
Funktionswert 5 programmieren
Achtung! Lokadressen 128-10039 und 28 Fahrstufen
sind nicht mit dem LGB-MZS verwendbar

CV49 Spannungswert für Funktionsausgang F1 (1-32) [32]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen
beeinträchtigt oder zerstört werden können)

CV50 Spannungswert für Lichtausgänge (siehe CV49) (1-32) [5]

CV51 Schalttaste für Funktionsausgang F1 [13]

0 = Lichttaste 9
1 = Taste 1 (Tasten 2-8 nicht belegt)
9 = Taste 1 (Tasten 2-8 ebenfalls belegt)

10

11

10 = Taste 2
11 = Taste 3
12 = Taste 4
13 = Taste 5
14 = Taste 6
15 = Taste 7
16 = Taste 8
64 = Lichttaste 9 (ein nur bei Rückwärtsfahrt)
65 = Taste 1 (ein nur bei Rückwärtsfahrt)
128 = Lichttaste 9 (ein nur bei Vorwärtsfahrt)
129 = Taste 1 (ein nur bei Vorwärtsfahrt)

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

beeinträchtigt oder zerstört werden können)
CV52 Schalttaste Licht vorne (siehe CV51) [128]
CV53 Schalttaste Licht hinten (siehe CV51) [64]

CV54 LGB-Konfiguration [10]

Bit-Programmierung

Bit 1: Übernahme-Funktion, 0 = aus, 1 = ein [0]

Bit 2: Lastnachregelung mit MZS, 0 = aus, 2 = ein [2]

Bit 3: Lastnachregelung ananlog, 0 = aus, 4 = ein [0]

Bit 4: Lastabhängiges Dampfgeräusch, 0 = aus,

8 = ein [8]

Bit 5: 0 = F1 konstant, 16 = F1 blinkend [0]

Bit 6: 0 = F2 konstant, 32 = F2 blinkend [0]

Bit 7: 0 = Zwei Auspuffschläge/Radumdrehung,

64 = Vier Auspuffschläge [0]

Bit 8: Automatisches Bremsgeräusch, 0 = ein,

128 = aus [0]

Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits

addieren und das Ergebnis als Funktionswert

programmieren. Die Werte für Bit 5-8 variieren von Lok

zu Lok. Die Werte für Ihre Lok können über das MZS-PC-

Decoderprogrammiermodul 55045 ausgelesen werden.

Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann

nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden

lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok anhält

CV55 Wiederherstellen des Auslieferungszustands

Programmierung:

6-55->

5-55->
CV56 Spannungswert für Funktionsausgang F2 (1-32) [5]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

beeinträchtigt oder zerstört werden können)
CV57 Schalttaste für Funktionsausgang F2 (siehe CV51) [15]
CV58 Pausen-Pendelzeit (Analogbetrieb) (0,5 Sekunden x Wert) (0-255) [0]

Wenn die analoge Fahrspannung umgepolt wird, wartet

die Lok entsprechend der eingestellten Zeit, bevor sie

in der neuen Fahrtrichtung anfährt

CV59 F-Tasten-Zuordnung für Rangiergang (0-8) [0]

Wenn CV59 auf einen Wert zwischen 1 und 8

programmiert ist, kann über die entsprechende

Funktionstaste die Geschwindigkeit der Lok halbiert

werden. Funktionswert 0: Rangiergang nicht aktiv.
CV60 Lastnachregelung: Maximaler Nachregelfaktor (1-255) [4]

Legt maximale Erhöhung oder Verringerung des

Spannungswerts fest, der pro Zeiteinheit (aus CV61)

nachgeregelt wird.

1 = kleine Nachregelungsschritte,

255 = große Nachregelungsschritte

Werkseitige Programmierung ist optimal an

LGB-Motoren angepasst.

CV61 Lastnachregelung: Nachregelgeschwindigkeit (0-255) [16]

Legt fest, wie oft pro Sekunde nachgeregelt wird -

ob die Lok auf Kurven und Steigungen sofort oder träge

reagiert

0 = schnelle Nachregelung,

255 = sehr langsame Nachregelung
CV62 Lastnachregelung: Nachregelstärke (0-255) [255]

Begrenzt die Nachregelung auf eine maximale

Abweichung vom Sollwert. Bei besonders großen

Belastungen des Motors wird nur bis zu diesem

Differenzwert nachgeregelt - für realistischeren Betrieb,

damit Loks z. B. bei Bergfahrt nicht voll nachregeln.

0 = keine Nachregelung, 255 = maximale Nachregelung
CV67 Fahrstufentabelle vom Anwender programmiert (0-255)
bis (siehe CV29)
CV94 Die Geschwindigkeitstabelle wird immer mit 28 Werten

abgelegt, die in CV67 bis CV94 programmiert werden.

Beim Betrieb mit dem LGB-MZS wird jeder zweite Wert

übersprungen (14 Fahrstufen).

Werkseitig programmierte Fahrstufentabelle:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68,

76, 84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208,

230, 255

Vorgeladene Werte der programmierbaren Kurve:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255

Hinweis: Fahrstufentabelle ist werkseitig programmiert

und braucht nicht verändert werden. Zum Program-

mieren MZS-PC-Decoderprogrammiermodul 55045

empfehlenswert.

CV131 F-Tasten-Zuordnung Sound 1 (Pfeifsignal) (0-12) [1]

0 = nicht zugeordnet , 1 = Taste 1, 2 = Taste 2 usw.

(mit LGB MZS lassen sich nur Tasten 1-8 steuern)
CV132 F-Tasten-Zuordnung Sound 2 (Bremsgeräusch) (0-12) [2]

siehe CV131
CV133 F-Tasten-Zuordnung Sound 3 (Glocke) (0-12) [3]

siehe CV131
CV134 F-Tasten-Zuordnung Sound 4 (Ansage) siehe CV131 (0-12) [4]

12

CV135 F-Tasten-Zuordnung Sound 5 (Luftpumpe schnell) (0-12) [5]

siehe CV131
CV136 F-Tasten-Zuordnung Sound 6 (Luftpumpe langsam) (0-12) [0]

siehe CV131
CV137 F-Tasten-Zuordnung Sound 7 (Wasserpumpe) (0-12) [0]

siehe CV131
CV138 F-Tasten-Zuordnung Sound 8 (Kohlenschaufeln) (0-12) [0]

siehe CV131
CV139 F-Tasten-Zuordnung Sound 9 (Generator) (0-12) [0]

siehe CV131
CV140 F-Tasten-Zuordnung Sound 10 (Trillerpfeife) (0-12) [0]

siehe CV131
CV141 F-Tasten-Zuordnung Sound 11 (Bahnübergang) (0-12) [0]

siehe CV131
CV142 F-Tasten-Zuordnung Sound 12 (Rauchkammer (0-12) [0]

entschlacken) siehe CV131
CV147 F-Tasten-Zuordnung Sound aus/ein (0-12) [8]

siehe CV131. Funktionswert 0: Sound ist immer

eingeschaltet.
CV148 F-Tasten-Zuordnung Sound "Lok aufrüsten" (0-12) [6]

(Diesel- u. Ellok) oder "Zylinder entwässern" (Dampflok)

siehe CV131. Funktionswert 0: Sound ist immer

eingeschaltet.
CV149 Zufallsgenerator Standgeräusche (0-1) [0]

0 = aus, 1 = ein. Der Zufallsgenerator steuert die Abfolge

der Standgeräusche
CV150 Standgeräusche in festgelegter Abfolge (0-1) [1]

0 = aus, 1 = ein
CV151 Loopanzahl Sound 1 (0-16) [0]

Hier wird festgelegt, wie oft der Sound nach jedem

Auslösen ertönt

0 = einmal, 1 = zweimal usw. 16 = Endlosloop (wird

durch erneutes Drücken der Taste wieder ausgeschaltet)
CV152 Loopanzahl Sound 2 (0-16) [0]

siehe CV151
CV153 Loopanzahl Sound 3 (0-16) [0]

siehe CV151
CV154 Loopanzahl Sound 4 (0-16) [0]

siehe CV151
CV155 Loopanzahl Sound 5 (0-16) [0]

siehe CV151
CV156 Loopanzahl Sound 6 (0-16) [0]

siehe CV151
CV157 Loopanzahl Sound 7 (0-16) [0]

siehe CV151
CV158 Loopanzahl Sound 8 (0-16) [0]

siehe CV151
CV159 Loopanzahl Sound 9 (0-16) [0]

siehe CV151
CV160 Loopanzahl Sound 10 siehe CV151 (0-16) [0]

13

CV161 Loopanzahl Sound 11 (0-16) [0]

siehe CV151
CV162 Loopanzahl Sound 12 (0-16) [0]

siehe CV151
CV171 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 1 (0-12) [7]

Geräusch entsprechen der Tabelle "Soundliste" eingeben.

0 = kein Sound
CV172 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 2 (0-12) [0]

siehe CV171
CV173 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 3 (0-12) [0]

siehe CV171
CV174 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 4 (0-12) [0]

siehe CV171
CV175 Loopanzahl Sound 1 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151
CV176 Loopanzahl Sound 2 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151
CV177 Loopanzahl Sound 3 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151
CV178 Loopanzahl Sound 4 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151
CV179 Zeitwert Zufallsgenerator Standgeräusche (1-3) [3]

1 = oft, 3 = selten
CV180 Zufallsgenerator Sound 1 (0-12) [0]

Geräusch entsprechen der Tabelle "Soundliste" eingeben.

0 = kein Sound
CV181 Zufallsgenerator Sound 2 (0-12) [0]

siehe CV180
CV182 Zufallsgenerator Sound 3 (0-12) [0]

siehe CV180
CV183 Zufallsgenerator Sound 4 (0-12) [0]

siehe CV180
CV184 Loopanzahl Sound 1 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151
CV185 Loopanzahl Sound 2 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151
CV186 Loopanzahl Sound 3 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151
CV187 Loopanzahl Sound 4 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151

14

Soundliste LGB 2x392

Nummer Geräusch

1 Horn 01

2 Bremsgeräusch 02

3 Notsignal 03

4 Ansage: Bahnhofsgong: „Achtung,

Gleis 2! Bernina Express Sankt Moritz,
Tirano über Pontresina, Bernina,

Poschiavo. Bitte zurücktreten!” 04
5 Kurvenquietschen 05
6 Hauptschalter 00
7 Kompressor 00
8 Anfahrsignal 00

Beispiel zur Bit-Programmierung:
CV 29: Die Lok soll mit inverser Fahrtrichtung mit vom

Anwender programmierter Fahrstufentabelle fahren,
Analogbetrieb soll möglich sein:
Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,
Bit 6 = 0. 1+4+16=21.
Also CV 29 auf Funktionswert 21 programmieren.

15