marklin 37492 User Manual

Modell der GG1 - USA

37492

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild

2

The Pennsylvania Railroad (PRR) sought out a
suitable electric locomotive as part of the electrifi­cation of their main routes in the 1930s of the 20th
century. After extensive tests this was found in a
prototype built by the firm General Electric with
the wheel arrangement 4–6–6–4.

Each of the 6 powered axles on the GG1 was dri­ven by 2 motors, which together produced a conti

­nuous power rating of about 3,400 kilowatts. An
output of just under 6,000 kilowatts was possible
on a short term basis.

The maximum speed of 145 km/h / 90 mph made
possible a fast connection on well-known routes
such as between New York and Washington. The
impressive design of the GG1 came from the
young designer of the time Raymond Loewy and
is characterized by elegant, dynamic contours.
While the GG1 was initially designed for passenger
service, it was later used for freight service after
changes in the gear ratio for the traction motors.

Im Rahmen der Elektrifizierung ihrer Hauptstre

­cken in den 30er-Jahren des 20. Jahrhunderts
wurde von der Pennsylvania Railroad (PRR) auch
eine geeignete Elektrolok gesucht. Diese fand
man nach ausgiebiger Erprobung in einem von der
Firma General Electric hergestellten Prototypen
mit der Achsfolge 4–6–6–4.

Jede der 6 angetriebenen Achsen der GG1 wurde
von 2 Motoren angetrieben, die zusammen eine
Dauer-Leistung von gut 3400 kW abgaben. Kurz

­zeitig konnte sogar eine Leistung von bis zu knapp
6000 kW mobilisiert werden.

Die Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h ermög­lichte eine schnelle Reiseverbindung zum Beispiel
auf der bekannten Strecke zwischen New York
und Washington. Das eindrucksvolle Design der
GG1 stammt von dem damals jungen Designer
R. Loewy und zeichnet sich durch eine elegante,
dynamische Linienführung aus. War die GG1 im
Anfang für den Personenverkehr ausgelegt, so
wurde sie später nach einer Getriebeanpassung
auch für den Güterverkehr verwendet.

Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld

3

Dans le cadre de l’électrification de leurs lignes
principales au cours des années 30 du 20e siècle,
la compagnie ferroviaire Pennsylvania Railroad
(PRR) cherchait à se procurer une locomotive
électrique appropriée. Celle-ci fut trouvée au ter

-

me d’une série abondante d’essais parmi les pro

­totypes à disposition d’essieux 4–6–6–4 construits
par la firme General Electric.

Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était
mû par 2 moteurs, l’ensemble développant une
puissance continue de 3400 kW. Une puissance
de 6000 kW pouvait même être obtenue pendant
un court moment.

La vitesse maximale de 145 km/h permettait
des liaisons rapides, par exemple sur la ligne
bien connue reliant New York et Washington. Le
design impressionnant de la GG1 était l’œuvre
du jeune designer R. Loewy et se distinguait par
une ligne élégante et dynamique. Bien que la GG1
fût destinée au début à la remorque des trains
de voyageurs, elle vit par la suite son rapport
d’engrenages modifié afin de la rendre apte égale

-

ment à la traction des trains de marchandises.

In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er
door de Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader
van de elektrificatie van hun hoofdtrajecten ook
naar een geschikte E-loc gezocht. Deze vond men
na een uitvoerige test in het, door de firma General
Electric gebouwde, prototype met de asindeling
4-6-6-4.

Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 wer­den door 2 motoren aangedreven. Het gezamenlijk
afgegeven vermogen bedroeg goed 3400 kW.
Kortstondig kon zelfs een vermogen van bijna 6000
kW gerealiseerd worden.

De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een
snelle reisverbinding mogelijk, bijv. op het beken

­de traject tussen New York en Washington. Het
indrukwekkende design van de GG1 is afkomstig
van de toen nog jonge ontwerper R. Loewy en
kenmerkte zich door het elegante, dynamische
lijnenspel. In aanvang was de GG1 bedoeld voor
het reizigersverkeer maar later, na een aanpassing
in de aandrijving, werd deze ook voor het goe

-

derenverkeer gebruikt .

4

Funktion

• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin
Systems.

• Erkennung der Betriebsart: automatisch.

• Einstellbare Adressen: 01 – 80.
Adresse ab Werk: 48.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central
Station. Name ab Werk:

GG1 4911

• Veränderbare Anfahr/Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.

• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb
mit Control Unit oder Märklin Systems nutzbar.

• Zusätzliche schaltbare Geräusche.

• Dieser Zug ist für den Betrieb mit Märklin H0
M-, K- oder C- Gleisen mit einem Mindestradius
von 360 mm konzipiert.
Empfohlener Mindestradius. 450 mm.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs

­arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für
Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte
an Ihren Märklin-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan­sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht
von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und /
oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und
/ oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast
dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw.
von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau ver­antwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Trans

­formator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital
oder Märklin Systems) eingesetzt werden. Kei­nesfalls Transformatoren für eine Eingangsspan­nung von 220 V - für USA 110 V - verwenden

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss
das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist
das Entstörset 74046 zu verwenden. Für Digital­betrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise
in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebs

-

system.

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STOP

mobile station

systems

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5

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central
station
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f0f8

f8

Schaltbare Funktionen

Spitzensignal

Dauernd ein

function+off

Licht-Taste Taste f0 mit Symbol

Fernlicht

Dauernd ein

f1 Taste 8 mit Symbol Taste f1 mit Symbol

Führerstandsbeleuchtung

—

f2 Taste 1 mit Symbol Taste f2 mit Symbol

Fahrgeräusch

—

f3 Taste 3 mit Symbol Taste f3 mit Symbol

ABV

—

f4 Taste 2 mit Symbol Taste f4 mit Symbol

Geräusch: Glocke

— —

Taste 4 mit Symbol Taste f5 mit Symbol

Geräusch: Horn

— —

Taste 6 mit Symbol Taste f6 mit Symbol

Geräusch: Pantograph

— —

Taste 7 mit Symbol Taste f7 mit Symbol

Geräusch: Lüfterantrieb

— —

Taste 5 ohne Symbol Taste f8 mit Symbol

Geräusch: Schaltschütz

— — —

Taste f9 mit Symbol

Geräusch: Kabinenfunk

— — —

Taste f10 mit Symbol

Geräusch: Kupplungsgeräusch

— — —

Taste f11 mit Symbol

Geräusch: Schienenstöße

— — —

Taste f12 mit Symbol

Geräusch: Bremsenquietschen aus

— — —

Taste f13 mit Symbol

6

Function

• Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Recognition of the mode of operation: automatic.

• Addresses that can be set (Control Unit): 01– 80.
Address set at the factory: 48.

• Mfx technology for the Mobile Station /
Central Station. Name set at factory: GG1 4911

• Adjustable acceleration/braking (ABV).

• Adjustable maximum speed.

• Setting the locomotive parameters electronically
with the Control Unit, Mobile Station or
Central Station.

•

Built-in sound effects circuit, can only be used in

operation with the Control Unit or Märklin Systems.
Additional sound effects that can be controlled

.

• This train is designed for operation on Märklin
H0 M, K or C tracks with a minimum radius of
360 mm. Recommended minimum radius: 450
mm / 17-11/16.

The maintenance work necessary with normal ope-

ration of this locomotive is described below.Please
see your authorized Märklin dealer for repairs or
spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have
been installed in Märklin products or where Märklin products have
been converted in such a way that the non-Märklin parts or the
conversion were causal to the defects and / or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of proof thereof,
that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or of
Märklin products was not causal to the defects and / or damage
arising, is borne by the person and / or company responsible for
the installation and / or conversion, or by the customer.

Safety Warnings

•

T

his locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647 AC transfor­mer, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).

Under no circumstances should transformers rated
for an input of 220 volts be connected to the Ame­rican 110 volt household current system

.

•

The feeder track must be equipped to prevent
interference with radio and television reception,
when the locomotive is to be run in conventional
operation. The 74046 interference suppression set
is to be used for this purpose. The interference
suppression set is not suitable for digital operation.

• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.

• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.

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6021

STOP

mobile station

systems

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5

60652

central
station
60212

f0

f0f8

f8

Controllable Functions

Headlights Always on

function+off

Headlight button Button f0 with symbol
Long distance headlights Always on f1 Button 8 with symbol Button f1 with symbol
Engineer‘s cab lighting

—

f2 Button 1 with symbol Button f2 with symbol

Locomotive operating sounds

—

f3 Button 3 with symbol Button f3 with symbol

Low speed switching range (ABV)

—

f4 Button 2 with symbol Button f4 with symbol

Sound effect: Bell

— —

Button 4 with symbol Button f5 with symbol

Sound effect: Horn

— —

Button 6 with symbol Button f6 with symbol

Sound effect: pantograph

— —

Button 7 with symbol Button f7 with symbol

Sound effect: Blower motor

— —

Button 5 without symbol

Button f8 with symbol

Sound effect: Contactor

— — —

Button f9 with symbol

Sound: Cab radio

— — —

Button f10 with symbol

Sound: Sounds of couplers

— — —

Button f11 with symbol

Sound effect: Rail joints

— — —

Button f13 with symbol

Sound effect: Squealing brakes off

— — —

Button f13 with symbol

8

Fonction

• Systèmes d’exploitation possibles:

Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Détection du mode d’exploitation: automatique.

• Adresses réglables (Control Unit): 01 – 80.
Adresse encodée en usine:

48.

• Technologie mfx pour Mobile Station / Central
Station. Nom en codee en usine: GG1 4911

•

Temporisation d’accélération/freinage réglable ABV.

• Vitesse maximale réglable.

• Réglage des paramètres de la loco électroni

­quement à l’aide de la Control Unit, de la Mobile
Station ou de la Central Station.

•

Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement

lors d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin
Systems. Bruitages complémentaires commutables

.

•

Ce train est conçu pour une exploitation avec des

voies Märklin H0 M, K ou C ayant un rayonminimal
de 360 mm. Rayon minimal recommandé: 450 mm

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non auto­risées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou
si les produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou
la société responsable du montage / de la transformation ou au
client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation
des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dom­mages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat (Märklin cou

­rant alternatif -transformateur 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital ou Märklin Systems).

N’utilisez en
aucun cas de transformateurs pour une tension à
l’entrée de 220 V - 110 V pour les Etats-Unis.

• La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.

•

Pour l’exploitation de la locomotive en mode
conventionnel, la voie de raccordement doit être
déparasitée. A cet effet, utiliser le set de dépara­sitage réf. 74046. Le set de déparasitage ne con­vient pas pour l’exploitation en mode numérique.

•Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.

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mobile station

systems

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station
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f0f8

f8

Fonctions commutables

Fanal Activé

function+off

Touche éclairage

Touche f0 avec symbole

Phares à longue portée Activé f1

Touche 8 avec symbole

Touche f1 avec symbole

Eclairage de la cabine de conduite

—

f2

Touche 1 avec symbole

Touche f2 avec symbole

Bruit de roulement

—

f3

Touche 3 avec symbole

Touche f3 avec symbole

Vitesse de manœuvre (Acc./Fr)

—

f4

Touche 2 avec symbole

Touche f4 avec symbole

Bruitage : Cloche

— —

Touche 4 avec symbole

Touche f5 avec symbole

Bruitage : Trompe

— —

Touche 6 avec symbole

Touche f6 avec symbole

Bruitage : pantographe

— —

Touche 7 avec symbole

Touche f7 avec symbole

Bruitage : Moteur de ventilation

— —

Touche 5 sans symbole

Touche f8 avec symbole

Bruitage : Électrovanne

— — —

Touche f9 avec symbole

Bruitage : Radio cabine

— — —

Touche f10 avec symbole

Bruitage : Bruit d’attelage

— — —

Touche f11 avec symbole

Bruitage : Joints de rail

— — —

Touche f12 avec symbole

Bruitage : Grincement de freins désactivé

— — —

Touche f13 avec symbole

10

Werking

• Mogelijke bedrijfssystemen:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.

• Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80.
Vanaf de fabriek: 48.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station /
Central Station. Naam af de fabriek: GG1 4911

• Instelbare optrekvertraging/afremvertraging ABV.

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefpara

­meters via de Control Unit, Mobile Station of
Central Station.

• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar
in het bedrijf met de Control Unit of Märklin
Systems. Extra schakelbare geluiden.

• Deze trein is geconstrueerd voor de werking met

Märklin H0 M-, K- of C-rails met een minimale radius
van 360 mm. Aanbevolen kleinste radius 450 mm

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerk­zaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of
onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem

­de onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd
worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De
aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van
vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van
Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en /
of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd

bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom trans­formator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal
of Märklin Systems) gebruikt worden. In geen
geval transformatoren met een ingangsspanning
van 220 V - voor USA 110 V - gebruiken.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom

-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

•

Voor het conventionele bedrijf met de loc dient
de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient
men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het
digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw

bedrijfssys-

teem.

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STOP

mobile station

systems

1

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central
station
60212

f0

f0f8

f8

Schakelbare functies

Frontverlichting

continu aan

function+off

Verlichtingstoets Toets f0 met symbool

Schijnwerper

continu aan

f1 Toets 8 met symbool Toets f1 met symbool

Cabineverlichting — f2 Toets 1 met symbool Toets f2 met symbool
Rijgeluiden — f3 Toets 3 met symbool Toets f3 met symbool

Rangeerstand (optrek- afremvertraging)

— f4 Toets 2 met symbool Toets f4 met symbool
Geluid: luidklok — — Toets 4 met symbool Toets f5 met symbool
Geluid: signaalhoorn

— — Toets 6 met symbool Toets f6 met symbool
Geluid : pantograaf — — Toets 7 met symbool Toets f7 met symbool
Geluid: ventilatoraandrijving — —

Toets 5 zonder symbool

Toets f8 met symbool
Geluid: schakelwals — — — Toets f9 met symbool
Geluid: telerail — — — Toets f10 met symbool
Geluid: koppelingsgeluid — — — Toets f11 met symbool
Geluid: raillassen — — — Toets f12 met symbool

Geluid: piepende remmen uit

— — — Toets f13 met symbool

12

Función

• Sistemas operativos posibles:
Märklin transformador 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Reconocimiento del sistema: automático.

• Dirección ajustable (Control Unit): 01 – 80.
Código de fábrica: 48.

• Tecnología mfx para la Mobile Station /
Central Station. Nombre de fabrica: GG1 4911

• Arranque / Frenado lento variable (ABV).

• Velocidad máxima variable.

• Fijar parámetros de la locomotora electróni

­camente por el Control Unit, Mobile Station o
Central Station.

• Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en
funcionamiento con Control Unit o Märklin
Systems. Ruidos suplementarios gobernables.

• Este tren está diseñado para el funcionamiento con
vías M, K o C de Märklin H0, con un radio mínimo
de 360 mm. Radio recomendado mínimo: 450 mm

Se puede colocar posteriormente el kit de humo.Los
trabajos de mantenimiento normales están descritos
a continuación. Para reparaciones o recambios con

-

tacte con su proveedor Märklin especializado.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se hu

­bieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre
aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando la
piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas de los
desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o
empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será
el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son las causas de los
desperfectos y/o daños surgidos.

Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en un

sistema de corriente propio (Märklin corriente alterna
– transformador 6647 – Märklin Delta – Märklin Digital
o Märklin Systems).

En ningún caso utilizar los trans­formadores para una tensión de entrada de 220 V
(en el caso de EE.UU. esta tensión es de 110 V).

• La locomotora no deberá recibir corriente eléctri­camas que de un solo punto de abasto.

•

Para el funcionamiento convencional de la loco­motora deben suprimirse las interferencias en la
vía de conexión de la alimentación. Para ello debe
emplearse el set supresor de interferencias 74046.
El set supresor de interferencias no es adecuado
para el funcionamiento en modo digital.

• Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.