marklin BB 12000, BB 13000, 37333 User Manual

Modell der Serie BB 12000/13000

Informationen zum Vorbild

Da aus Kostengründen bei den ab 1954 von der
SNCF beschafften Elektrolokomotiven der Baureihen
BB 12000 und BB 13000 nur ein Führerstand für
beide Fahrrichtungen vorgesehen war, ergab sich
ein recht eigenständiges Aussehen dieser Fahrzeuge
mit sehr langen Vorbauten. Während diese Modelle
in Frankreich wegen ihrer Form den Spitznamen
„Bügeleisen“ erhielten, wurden sie im Ausland mehr
unter der Bezeichnung „Französisches Krokodil“
bekannt.

Die beiden Baureihen BB 12000 und BB 13000
waren von der mechanischen Seite weitestgehend
identisch. Der Unterschied lag in den verwende­ten Motoren. Die Gleichstrommotoren der Reihe
BB 12000 erreichten insgesamt eine Leistung von
2470 kW, während die Wechselstrommotoren der
Reihe BB 13000 in der maximalen Leistung gut 10
% unter diesem Wert lagen. Eingesetzt wurden
die Lok-Modelle sowohl im Personen- wie auch im
Güterzugbetrieb.

Insgesamt wurden ca. 200 Fahrzeuge von beiden
Serien hergestellt. Hinzu kommen noch 20 Lokomo

­tiven der Serie BB 12000, die an die luxemburgische
Staatsbahnen CFL geliefert wurden. Dort wurden sie
als Serie 3600 eingereiht.

Information about the Prototype

For reasons of cost the class BB 12000 and BB 13000
electric locomotives bought by the SNCF starting
in 1954 had only a single engineer’s cab for direc

­tions of travel. The result was that these units have
a unique appearance with very long hoods. While
these models were nicknamed the “Flat Irons” in
France on account of their shape, elsewhere they
were known as the “French Crocodiles”.

Both of the classes BB 12000 and BB 13000 were
mechanically nearly identical. The difference was in
the motors used. The direct current motors for the
class BB 12000 reached a total output of 2,470 kilo

­watts / 3,312 horsepower, while the maximum output
for the alternating current motors was a good 10 %
below this value. These locomotives were used in
both passenger and freight service.

A total of about 200 units of both classes were built.
In addition, there were also 20 locomotives of the
class BB 12000 delivered to the Luxembourg State
Railways (CFL). There they were designated as the
class 3600.

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Informations concernant la
locomotive réele

Pour des raisons de coût, les locomotives électriques
des séries BB 12000 et BB 13000 commandées
par la SNCF dès 1954 ne possédaient qu’une seule
cabine de conduite flanquée de deux longs capots,
ce qui leur conférait une allure très particulière. En
France, on ne tarda pas à leur attribuer le surnom de
«fer à repasser» alors qu’à l’étranger on préféra les
appeler «crocodiles françaises».

Les deux séries BB 12000 et BB 13000 possédaient
une partie mécanique identique et la différence
entre les deux séries résidait dans les moteurs. Les
moteurs à courant continu de la série BB 12000
développaient une puissance de 2470 KW tandis
que les moteurs à courant alternatif de la série BB
13000 voyaient leur puissance maximale réduite
d’environ 10 % par rapport à l’autre série. Ces
machines ont été mises en service tant en service
voyageurs qu’en service marchandises.

Au total, 200 locomotives furent construites pour
les deux séries. Vingt locomotives supplémentaires
sortirent encore des ateliers pour être livrées aux
Chemins de fer Luxembourgeois (CFL). Là, elles furent
immatriculées sous la série 3600.

Informatie van het voorbeeld

Omdat in verband met de kosten de sedert 1954
door de SNCF aangeschafte elektrische locomotieven
van de series BB 12000 en BB 13000 met slechts
één cabine voor beide rijrichtingen waren uitgerust,
zagen deze locs er met hun lange voorbouw uitge­sproken typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk
vanwege hun vormgeving de bijnaam „strijkijzer“
kregen, kregen in het buitenland bekendheid onder
de naam „Franse krokodil“.

De beide bouwseries BB 12000 en BB 13000 waren
mechanisch gezien nagenoeg identiek. Het verschil
zat hem in de toegepaste motoren. De gelijkstroom

­motoren van de serie BB 12000 realiseerden een
totaalvermogen van 2470 kW, terwijl de wissel

­stroommotoren van de serie BB 13000 met hun
maximumvermogen ruim 10 % onder deze waarde
bleven. Ingezet werden deze loc-modellen zowel
voor het reizigers- als voor het goederenverkeer.

In totaal werden van beide series ca. 200 locs
gebouwd. Daarbij komen nog 20 locomotieven van
de serie BB-12000, die aan de Luxemburgse staats­spoorwegen CFL werden geleverd. Daar werden ze
als type 3600 in dienst genomen.

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Funktion

Diese Lokomotive bietet:

 Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb

(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta, Mär

­klin Digital oder Märklin Systems. Die Betriebsart
wird automatisch erkannt. Der Betrieb mit Fahr

-

geräten anderer Systeme (Gleichstrom, Impuls

­breiten-Steuerung, Mehrzug-Steuerungen anderer
Fabrikate) ist nicht möglich.

 Fahrtrichtungsabhängige Stirn- und Rückbeleuch-

tung, in der Funktion abhängig vom Betriebssys

-

tem:
– Control Unit / Mobile Station:

Stirnbeleuchtung (function) und Rückleuchten (f1)
getrennt schaltbar. Rückleuchten können nur
eingeschaltet werden, wenn die Stirnbeleuch

-

tung eingeschaltet ist.

– Central Unit 6020, Delta Control 4 f (66045):

Stirn- und Rückleuchten können simultan über
Funktion geschaltet werden.

– Transformer 32 VA (6647):

Stirn- und Rückleuchten während der Fahrt ein­geschaltet. Intensität geschwindigkeitsabhängig.

– Delta Station 6607:

Stirn- und Rückleuchten permanent eingeschaltet.

– Delta Control 6604:

Stirn- und Rückleuchten immer ausgeschaltet.

 Manuelle Einstellung der Delta-, Digital- oder

Systems-Adresse über Codierschalter auf der
Elektronikplatine.

 Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.

 Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.

Nur im Betrieb mit Control Unit, Mobile Station
oder Central Station:

 Minimieren der eingestellten Anfahr-/ Brems-

verzögerung per Funktionstaste.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs­arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara­turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens

­ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und/ oder Märklin­Produkte umgebaut werden und die eingebauten

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Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und /oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin­Produkten für aufgetretene Mängel und/ oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein­und /oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.

Sicherheitshinweise

 Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten

Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor­mator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.

 Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-

zeitig versorgt werden.

 Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Function

This locomotive offers these features:

 Can be operated with conventional AC power

(no. 6646 or 6647 Transformer, 32 VA),
Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems.
The circuit board in the locomotive automatically
recognizes the mode of operation. This locomo

­tive is not designed for operation with locomotive
controllers for other systems (DC power, pulse
width control, multi-train controls of other makes).

 Headlights and marker lights that change over

with the direction of travel and that work inde­pendently of the operating system:

– Control Unit / Mobile Station:

The headlights (function) and the marker lights
(f1) can be turned on and off separately. The
marker lights can be turned on only when the
headlights are already turned on.

– Central Unit 6020, Delta Control 4 f (66045):

The headlights and the marker lights can be
turned on and off simultaneously with the
function button.

– Transformer, 32 VA (6646 / 6647):

The headlights and the marker lights come on
when the locomotive is in motion. They vary in
brightness with the speed of the locomotive.

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– Delta Station 6607:

The headlights and the marker lights are on all
of the time.

– Delta Control 6604:

The headlights and the marker lights are off all
of the time.

 The Delta, Digital and Systems address can be set

manually with coding switches on the electronic
circuit.

 Adjustable maximum speed.

 Adjustable acceleration / braking delay.

Only when the locomotive is operated with the
Control Unit, Mobile Station, or Central Station:

 The acceleration / braking delay that has been set

can be minimized by pressing a function button.

The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and/ or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Mär

­klin products was not causal to the defects and /or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and/ or con

-

version, or by the customer.

Safety Warnings

 This locomotive is to be used only with an operating

system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital
or Märklin Systems).

 This locomotive must never be supplied with

power from more than one transformer.

 Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

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Fonction

Cette locomotive offre:

 Au choix, exploitation conventionnelle en courant

alternatif (Transformer 32 VA n° 6647), en système
Märklin Delta, en système Märklin Digital ou en
système Märklin Systems. Le mode d’exploitation
est automatiquement détecté. L’exploitation à
l’aide de régulateurs provenant d’autres systèmes
(courant continu, courant à impulsions de largeur
variable, pilotage multitrain d’autres systèmes)
n’est pas possible.

 Fonctionnement des feux de signalisation avant

et arrière dépendant du système d'exploitation:
– Control Unit / Mobile Station:

Feux avant (function) et feux arrière (f1) commu

­tables séparément. Les feux arrière ne peuvent
pas être activés si les feux avant sont activés.

– Central Unit 6020, Delta Control 4 f (66045):

Les feux avant et arrière peuvent être commu

-

tés simultanément.

– Transformer 32 VA (6647):

Feux avant et arrière activés durant la marche.
Intensité dépendant de la vitesse.

– Delta Station 6607:

Feux avant et arrière activés en permanence.

– Delta Control 6604:

Feux avant et arrière désactivés en permanence.

 Réglage manuel de l’adresse Delta, Digital ou Sys-

tems via le clavier d’encodage situé sur la
platine électronique.

 Vitesse maximale réglable.

 Temporisation d’accélération-freinage réglable.

Uniquement en exploitation avec la Control Unit,
la Mobile Station ou la Central Station:

 Réduction de la temporisation d’accélération-

freinage par touche de fonction.

Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou con

­tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et/ ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces

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d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et/ ou dommages
apparus. C’est à la personne et/ ou la société respon­sable du montage/ de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

 La locomotive ne peut être mise en service

qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif - transformateur 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).

 La locomotive ne peut être alimentée en courant

que par une seule source de courant.

 Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.

Werking

Deze locomotief biedt u:

 Naar keuze conventioneel wisselstroombedrijf

(Transformer 32 VA nr. 6647), Märklin Delta,
Märklin digitaal of Märklin Systems. Het bedrijfs­systeem wordt automatisch herkend. Het gebruik
van rijregelaars van andere systemen (gelijkstro

-

om, puls-breedte sturing of meer-treinen bestu

­ringssystemen van andere fabrikanten) is niet
mogelijk.

 Rijrichting-afhankelijk wisselen van front- en

sluitseinverlichting, functioneel afhankelijk van
het besturingssysteem:

– Control Unit / Mobile Station:

Frontsein (functie) en sluitseinen (f1) afzonderlijk
schakelbaar. Sluitseinen kunnen alleen worden
ingeschakeld, wanneer het frontsein is inge

-

schakeld.

– Central Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):

front- en sluitseinen zijn via de functie simultaan
schakelbaar.

– Transformer 32 VA (6647):

front- en sluitseinen zijn tijdens het rijden inge

-

schakeld. Lichtsterkte snelheidsafhankelijk.

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– Delta Station 6607:

front- en sluitseinen permanent ingeschakeld.

– Delta Control 6604:

front- en sluitseinen permanent uitgeschakeld.

 Handmatig instellen van het Delta-, digitaal- of Sys-

tems-adres d.m.v. de codeerschakelaars op
de elektronicaprint.

 Instelbare maximumsnelheid.

 Instelbare optrek- en afremvertraging.

Alleen in het bedrijf met de Control Unit,
Mobile Station of Central Station:

 Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging.

De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoud­spunten worden verderop beschreven. Voor repara

-

ties en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-hande

-

laar wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd

en /of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en/ of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde

­len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin­producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en /of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en /of firma danwel bij de klant.

Veiligheidsvoorschriften

 De loc mag alleen met een daarvoor bestemd

bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor­mator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal
of Märklin Systems) gebruikt worden.

 De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

 Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

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Función

Esta locomotora ofrece:

 Funcionamiento a discreción en corriente alterna

convencional (Transformer 32 VA art. nº 6647),
Märklin Delta, Märklin Digital o Märklin Systems.
Reconoce automáticamente la forma de corriente.
No funciona con mandos de otros sistemas (cor

­riente continua, de impulsos, tráfico multi-tren de
otros fabricantes).

 Faros frontales y luces de cola según el sentido

de marcha, dependen en su función, del modo
de funcionamiento.

– Control Unit / Mobile Station:

faros frontales (function) y luces de cola (f1)
gobernables por separado. Las luces de cola
solamente se pueden encender si están encen­didos los faros frontales.

– Central Unit 6020, Delta Control 4 f (66045):

faros frontales y luces de cola se pueden
gobernar simultáneamente por function.

– Transformer 32 VA (6647):

faros frontales y luces de cola, ambos encen­didos durante la marcha. La intensidad de la luz
depende de la velocidad.

– Delta Station 6607:

faros frontales y luces de cola encendidos
permanentemente.

– Delta Control 6604:

faros frontales y luces de cola, siempre apagados.

 Selección manual del código Delta, Digital o

Systems en el codificador del circuito impreso
electrónico.

 Velocidad máxima ajustable.

 Arranque y frenado progresivo ajustable.

Solo en funcionamiento con Control Unit,
Mobile Station o Central Station:

 Ilegar con la tecla función al minimo del arranque

y frenado seleccionado.

A continuación se describen los trabajos de mante­nimiento en un funcionamiento normal. Para repa

­raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.

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