marklin 37003 User Manual
Modell der Diesellokomotive V 100.10
37003
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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 22
Wartung und Instandhaltung 23
Ersatzteile 26
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter / Register 22
Service and maintenance 23
Spare Parts 26
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Information importante 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre / Registre 22
Entretien et maintien 23
Pièces de rechange 26
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Belangrijke aanwijzing 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter / Register 22
Onderhoud en handhaving 23
Onderdelen 26
3
Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 14
Notas importantes 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro / Registro 22
El mantenimiento 23
Recambios 26
Indice del contenuto: Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze importanti 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro / Registro 22
Manutenzione ed assistere 23
Pezzi di ricambio 26
Innehållsförteckning: Sidan
Säkerhetsanvisningar 18
Viktig information 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter / Register 22
Underhåll och reparation 23
Reservdelar 26
Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 20
Vigtige bemærkninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter / Register 22
Service og reparation 23
Reservedele 26
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Informationen zum Vorbild
Im Jahre 1958 begann die Deutsche Bundesbahn (DB) mit
der Indienststellung von dieselhydraulischen Mehrzwecklokomotiven der Baureihe V 100. Sie hat eine Leistung von
1.100 PS. Ab 1962 wurde eine verstärkte Ausführung mit
1.350 PS ausgeliefert. Die Lokomotiven sind 12,3 m lang und
haben eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die erste
Bauserie V 100.10 (364 Lokomotiven) wird seit 1968 als Baureihe 211 geführt, die zweite Serie V 100.20 (371 Lokomotiven)
als Baureihe 212. Zehn weitere Lokomotiven erhielten bei der
DB eine Ausrüstung für Steilstreckeneinsatz; sie werden als
BR 213 bezeichnet.
Mit der zunehmenden Elektrifizierung und dem Einsatz von
Triebwagen auf Nebenstrecken hat die DB eine Reihe der
Lokomotiven verkauft. Sie laufen heute u. a. in Österreich,
Frankreich, Italien und der Schweiz.
Einige Modelle stehen weiterhin für Spezialaufgaben zur
Verfügung. Hierzu gehören z. B. diverse Rettungszüge.
Durch den hohen Sicherheitsstandard der Deutschen Bahn
sind diese Züge in der Praxis jedoch überwiegend nur bei
Übungen im Einsatz.
Information about the Prototype
In 1958 the German Federal Railroad (DB) began using the
diesel-hydraulic, multi-purpose locomotive class V 100. It has
an output of 1.100 PS. A more powerful version with an output
of 1.350 PS was delivered beginning in 1962. The locomotives are 12.3 meters (approx. 40 ft.) long and have a maximum
speed of 100 km/h (approx. 62 m.p.h.). The first series class
V 100.10 (364 locomotives) has been designated as the class
211 since 1968, the second series class V 100.20 (371 locomotives) as class 212. The DB equipped an additional 10 locomotives for operation on steep grades; they are designated
the class 213.
With increasing electrification and the use of railcars on
branch lines, the DB sold a number of these locomotives.
They are presently in service in Austria, France, Italy and
Switzerland among other countries.
Several models continue to be available for special jobs.
Among these are different rescue trains. Due to the German
Railroad’s high safety standards, in practice these trains are
however used mostly just for exercises.
5
Informations concernant la locomotive réelle
C’est en 1958 que les premières locos diesel-hydrauliques du
type V 100 ont été livrées à la Deutsche Bundesbahn (DB).
Cette loco développe une puissance de 1.100 cv. A partir de
1962, une variante plus puissante a été mise au point. Elle
développe une puissance de 1.350 cv. Ces locos ont une
longueur de 12,3 m et peuvent circuler à 100 km/h. La première série V 100.10 (364 locomotives) est gérée depuis 1968
sous l’appellation de série 211, tandis que la deuxième série
V 100.20 (371 locomotives) est connue sous le nom de série
212. Dix locomotives de ce type ont en outre reçu un équipement spécial pour le service sur les lignes à très fortes rampes; elles ont été immatriculèes série 213.
Avec l’électrification croissante et l’utilisation de rames automotrices sur des lignes secondaires, les Chemins de fer de
la Deutsche Bundesbahn ont vendu une partie des locomotives. Elles circulent aujourd’hui notamment en Autriche, en
France, en Italie et en Suisse.
Quelques modèles sont disponibles pour des tâches spéciales. Parmi celles-ci, citons entre autres divers trains de
sauvetage. Du fait du haut niveau de sécurité en vigueur à la
Deutsche Bahn, ces trains sont en pratique principalement
mis en service à titre d’exercices.
Informatie van het voorbeeld
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn (DB) met
de indienststelling van dieselhydraulische locomotieven voor
gemengde dienst van de bouwserie V 100. Hij heeft een vermogen van 1100 pk. Vanaf 1962 werd een krachtigere versie
met 1350 pk afgeleverd. De locomotieven hebben een lengte
van 12,3 m en een maximumsnelheid van 100 km/u. De eerste
serie V 100.10 (364 lokomotieven) heet sinds 1968 serie 211,
de tweede serie V 100.20 (371 lokomotieven) serie 212. Nog
eens tien locomotieven werden door de DB omgebouwd voor
het berijden van steile hellingen; ze worden aangeduid als
BR 213.
Met de voortschrijdende elektrificatie en de inzet van treinstellen op de zijlijnen heeft de DB een serie lokomotieven
verkocht. Die rijden heden ten dage in Oostenrijk, Frankrijk,
Italie en Zwitserland.
Daarnaast zijn er een aantal modellen beschikbaar die bedoelt zijn voor speciale doeleinden. Hieronder behoren bijv.
de verschillende ongevalstreinen. Door de hoge veiligheidsstandaard van de Deutschen Bahn zijn deze treinen in de
praktijk veelal alleen in gebruik voor oefeningen.
6
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
• Nur Schaltnetzteile/Transformatoren verwenden, die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt
werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrahlung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Einstellbare Adressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresse ab Werk: 20
• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
Name ab Werk: V 100 1365 DB
• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).
• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Diverse schaltbare Funktionen.
• Veränderbare Lautstärke der Geräusche.
• Einstellen der Lokparameter (Adresse, Anfahr-/Bremsverzögerung, Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
• Im Analogbetrieb stehen nur die Fahr- und Lichtwechselfunktionen zur Verfügung.
• Telex-Kupplung
7
STOP
mobile station
systems
1
5
f0 - f3 f4 - f7
f0 f8 f0f8
Digital/Systems
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Telex-Kupplung vorne f1 Funktion 1 Funktion 6 Funktion f1 Funktion f1
Geräusch: Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 7 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Signalhorn hoch f3 Funktion 3 Funktion 5 Funktion f3 Funktion f3
Telex-Kupplung hinten f4 Funktion 4 Funktion 3 Funktion f4 Funktion f4
ABV, aus — — Funktion 2 Funktion f5 Funktion f5
Spitzensignal Führerstand 2 aus * — — Funktion 1 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: Signalhorn tief — — Funktion 4 Funktion f7 Funktion f7
Spitzensignal Führerstand 1 aus * — — Funktion 8 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch: Bremsenquietschen aus — — — Funktion f9 Funktion f9
Rangierlicht doppel A — — f0+f6+f8 f0+f6+f8
+1+8
* Nur in Verbindung mit Spitzensignal
8
Functions
• Recognition of the mode of operation: automatic.
• Addresses that can be set:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Address set at the factory: 20
• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.
Name set at the factory: V 100 1365 DB
• Adjustable Acceleration delay (ABV).
• Adjustable Braking delay (ABV).
• Adjustable maximum speed.
• Various controllable functions.
• Volume can be changed for the sound effects.
• Setting the locomotive parameters (address, acceleration/braking delay, maximum speed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights, changing over with the direction of travel.
• Only the train control functions and headlight changeover
feature are available in analog operation.
• Telex coupler
Safety Notes
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
• Use only switched mode power supply units and transformers that are designed for your local power system.
• This locomotive must never be supplied with power from
more than one transformer.
• Pay close attention to the safety notes in the instructions
for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent interference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
74046 interference suppression set is to be used for this
purpose.
• Do not expose the model to direct sunlight, extreme
changes in temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• The operating instructions and the packaging are a component part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Please see your authorized Märklin dealer for repairs or
spare parts.
• The warranty card included with this product specifies
the warranty conditions.
• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html
9
STOP
mobile station
systems
1
5
f0 - f3 f4 - f7
f0 f8 f0f8
Digital/Systems
Controllable Functions
Headlights function/off Function f0 Function f0
Front Telex coupler f1 Function 1 Function 6 Function f1 Function f1
Sound effect: Operating sounds f2 Function 2 Function 7 Function f2 Function f2
Sound effect: High pitched horn f3 Function 3 Function 5 Function f3 Function f3
Rear Telex coupler f4 Function 4 Function 3 Function f4 Function f4
ABV, off — — Function 2 Function f5 Function f5
Headlights at engineer´s cab 2 off * — — Function 1 Function f6 Function f6
Sound effect: Low pitched horn — — Function 4 Function f7 Function f7
Headlights at engineer´s cab 1 off * — — Function 8 Function f8 Function f8
Sound effect: Squealing brakes off — — — Function f9 Function f9
Double A switching light — — f0+f6+f8 f0+f6+f8
+1+8
* Only in conjunction with Headlights
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