marklin 26556 User Manual
Modell der Württ. C
26556
2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 22
Betriebshinweise 23
Wartung und Instandhaltung 24
Ersatzteile 28
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Safety Warnings 8
Function 8
Controllable Functions 9
Parameter / Register 22
Information about operation 23
Service and maintenance 24
Spare Parts 28
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Fonction 10
Fonctions commutables 11
Paramètre / Registre 22
Remarques sur l’exploitation 23
Entretien et maintien 24
Pièces de rechange 28
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Werking 12
Schakelbare functies 13
Parameter / Register 22
Opmerkingen over de werking 23
Onderhoud en handhaving 24
Onderdelen 28
3
Indice de contenido:
Página
Aviso de seguridad 14
Función 14
Funciones conmutables 15
Parámetro / Registro 22
Instrucciones de uso 23
El mantenimiento 24
Recambios 28
Indice del contenuto:
Page
Avvertenze per la sicurezza 16
Funzionamento 16
Funzioni commutabili 17
Parametro / Registro 22
Avvertenze per il funzionamento 23
Manutenzione ed assistere 24
Pezzi di ricambio 28
Innehållsförteckning:
Sida
Säkerhetsanvisningar 18
Funktion 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter / Register 22
Driftanvisningar 23
Underhåll och reparation 24
Reservdelar 28
Indholdsfortegnelse:
Side
Vink om sikkerhed 20
Funktion 20
Styrbare funktioner 21
Parameter / Register 22
Brugsanvisninger 23
Service og reparation 24
Reservedele 28
4
Informationen zum Vorbild
Die Schnellzuglokomotiven der BR 18.1 (ehem. württ. C) gehör
ten mit der ihr verwandten Loks der BR 18.4 (ehem. Bayr. S 3/6)
zu den schönsten Pacific-Maschinen in Deutschland. Wegen
des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die
Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800
mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundma
schine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen
Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten
viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS
erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Deutsche Bundesbahn verfügte Ende 1950 noch über 23
Lokomotiven der BR 18.1. Ulm und Heilbronn waren die beiden
letzten Betriebswerke, die die BR 18.1 vorwiegend vor leichten
Schnell- und Eilzügen einsetzte.
Das vorliegende Modell der 18 115 war abwechselnd in Heil
bronn und Ulm stationiert. Ulm wurde schließlich für nahezu alle
BR 18.1 - auch für die 18 115 - das Stationierungs-BW bis zur
Ausmusterung im Jahr 1954.
Information about the Prototype
The class 18.1 (former Württemberg class C) express locomotives
along with the class 18.4 (former Bavarian class S 3/6) locomotives
related to it were among the most beautiful Pacific locomotives in
Germany. The designers decided on a driving wheel diameter of
only 1,800 mm / 70-7/8“ due to the hilly terrain in Württemberg.
This meant that the locomotive could be kept rather small despite
its four-cylinder layout. The design for the “Beautiful Lady of Würt
-
temberg“ was both simple and elegant; these units were consid
ered to be powerful, economical, and they master many grades
without pusher service. With a performance of 1,840 horsepower,
they reached a maximum speed of 120 km/h / 75 mph.
At the end of 1950, the German Federal Railroad still had over 23
class 18.1 locomotives on the roster. Ulm and Heilbronn were the
last two service districts that used the class 18.1 chiefly for light
express and fast passenger trains.
The model of road number 18 115 before you was stationed vari
ously in Heilbronn and Ulm. Ulm was the final service district for
almost all of the class 18.1 locomotives – also for road number
18 115 – until they were retired in 1954.
5
Informations concernant la locomotive réelle
Avec leurs cousines de la série 18.4 (ex S 3/6 bavaroises), les
locomotives pour trains rapides de la série 18.1 (ex C wurtem
bergeoises) comptaient parmi les plus belles machines Pacific
d’Allemagne. En raison du terrain vallonné du Wurtemberg, les
constructeurs optèrent pour un diamètre des roues motrices de
seulement 1800 mm. Malgré son mouvement compound à qua
tre cylindres, la locomotive put ainsi garder des dimensions très
raisonnables. La silhouette de la «belle Wurtembergeoise» était
sobre et élégante à la fois ; les machines passaient pour être puissantes et économiques, et venaient à bout de nombreuses rampes
sans service de pousse. Avec une puissance de 1840 ch, cette
machine atteignait une vitesse maximale de 120 km/h.
Fin 1950, la Deutsche Bundesbahn disposait encore de 23 loco
motives de la série 18.1. Ulm et Heilbronn furent les deux derniers
dépôts à utiliser la BR 18.1, principalement pour la remorque de
trains rapides et directs légers.
Le présent modèle de la 18 115 était affecté alternativement aux
dépôts de Heilbronn et de Ulm. Ulm devint finalement le dépôt
d’attache de presque toutes les BR 18.1 jusqu’à leur orme en
1954.
Informatie van het voorbeeld
De sneltreinlocomotieven van de BR 18.1 (voormalige Württembergse C) behoort, met de daaraan verwante locs van de BR 18.4
(voormalige Beierse S 3/6), tot de mooiste Pacific machines in Duitsland. Vanwege het heuvelachtige landschap in Württemberg kozen
de constructeurs voor een drijfwieldiameter van 1800 mm. Daardoor
kon de loc ondanks zijn vier-cilinder drijfwerk toch vrij compact
gehouden worden. Het design van de “Schönen Württembergerin”
was tegelijkertijd sober en elegant. De machines waren krachtig
en voordelig in gebruik en beklommen de vele stijgende trajecten
zonder gebruik te maken van een opduw loc. Met een vermogen van
1840 pk bereikte de loc een maximumsnelheid van 120 km/h.
De Deutsche Bundesbahn beschikte eind 1950 nog over 23 locomotieven van de BR 18.1. Ulm en Heilbronn waren de laatste de
pots van waaruit de BR 18.1 voornamelijk ingezet werd voor lichte
sneltreinen.
Het voor u liggende model van 18 115 was afwisselend in Heil
bronn en Ulm gestationeerd. Tenslotte werd Ulm voor vrijwel alle
BR 18.1 - ook voor de 18 115 - het depot tot de buitendienststelling in 1954.
6
Funktion
• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Einstellbare Adressen: 01 – 80
Adresse ab Werk:
18
• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
Name ab Werk:
WÜRTT C 2032
• Veränderbare Anfahr-/Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit
Control Unit, Mobile Station oder Central Station nutzbar.
• Zusätzliche schaltbare Geräusche.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
(Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
Nur Transformatoren verwenden, die Ihrer örtlichen
Netzspannung entsprechen.
Keinesfalls Transformatoren für eine Netzspannung von
220 V bzw. 110 V einsetzen.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das An
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 74046
zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht
geeignet.
WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlu
cken von mehr als einem Magneten kann unter Umständen
tödlich wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für
sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Dar
legungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der
Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau
verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.
!
7
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Geräusch: Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 3 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Lokpfeife f3 Funktion 3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3
ABV f4 Funktion 4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch: Kohle schaufeln — — Funktion 8 Funktion f5 Funktion f5
Geräusch: Luftpumpe — — Funktion 5 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: Bremsenquietschen — — Funktion 1 Funktion f7 Funktion f7
Geräusch: Injektor — — Funktion 6 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch: Dampf ablassen — — Funktion 7 Funktion f9 Funktion f9
Geräusch: Schieberkasten — — — Funktion f10 Funktion f10
STOP
mobile station
systems
1
5
Digital / Systems
8
Function
• Possible operating systems: 6646/6647 Märklin Transformer,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
•
Recognition of the mode of operation: automatic.
• Addresses that can be set: 01 – 80
Address set at the factory: 18
• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.
Name set at factory: WÜRTT C 2032
• Adjustable acceleration.
• Adjustable Braking delay.
• Adjustable maximum speed.
• Setting the locomotive parameters electronically with the
Control Unit, Mobile Station or Central Station.
•
Built-in sound effects circuit, can only be used in operation
with the
Control Unit, Mobile Station or Central Station.
• Additional sound effects that can be controlled.
The maintenance work necessary with normal operation of
this locomotive is described below. Please see your authorized
Märklin dealer for repairs or spare parts.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating system
designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer,
Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).
Use only transformers rated for your local household
power.
Do not under any circumstances use transformers rated
for 220 volts or 110 volts.
• This locomotive must never be supplied with power from
more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 74046 interference
suppression set is to be used for this purpose.
WARNING!
This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances. If
necessary, see a doctor immediately.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed
in Märklin products or where Märklin products have been converted in
such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the
defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and
the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the
conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or company responsible for
the installation and / or conversion, or by the customer.
!
9
Controllable Functions
Headlights function/off Function f0 Function f0
Sound effect: Operating sounds f2 Function 2 Function 3 Function f2 Function f2
Sound effect: Whistle blast f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
ABV f4 Function 4 Function 2 Function f4 Function f4
Sound: Coal being shoveled — — Function 8 Function f5 Function f5
Sound: Air pump — — Function 5 Function f6 Function f6
Sound: Squealing brakes — — Function 1 Function f7 Function f7
Sound effect: Injector — — Function 6 Function f8 Function f8
Sound effect: Blowing off steam — — Function 7 Function f9 Function f9
Sound effect: Steam chest — — — Function
f10
Function
f10
STOP
mobile station
systems
1
5
Digital /Systems
10
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif
- transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou
Märklin Systems).
Utilisez uniquement des transformateurs correspondant à
la tension secteur locale.
N´utilisez en aucun cas des transformateurs pour une
tension de secteur de 220 V, respectivement 110 V.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une
seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant, consulter
immédiatement un médecin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits
Märklin sont transformés et si les pièces d’autres fabricants montées
ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage
/ de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que
le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la
transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou
dommages apparus.
Fonction
• Systèmes d’exploitation possibles : Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
•
Détection du mode d’exploitation : automatique.
• Adresses disponibles : 01 – 80
Adresse encodée en usine : 18
• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.
Nom encodée en usine : WÜRTT C 2032
• Temporisation d’accélération réglable.
• Temporisation de freinage réglable.
• Vitesse maximale réglable.
•
Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide
de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors
d’exploitation avec la Control Unit, la Mobile Station ou la
Central Station.
• Bruitages complémentaires commutables.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation
normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste
Märklin.
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