marklin 24841, 24842 User Manual

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CERTIFIKAT

Bedienungsanleitung

Instruction Instructions de Service

8.869110.413 131676 0.400 0308 Fa

Änderungen der technischen Ausführungen vorbehalten. We reserve the right to make technical alterations without prior notice. Modifications de constructions réservées.

쏐

Für drinnen und draussen - For indoors and outdoors Achtung!

Verpackung und Betriebsanleitung aufbewahren! Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, modellbedingt besteht Quetschund Klemmgefahr durch Antriebsgestänge der Lok. Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, wegen funktions- und modellbedingter scharfer Kanten und Spitzen.

Attention! This product is not for children under 8 years of age. It has moving parts that can pinch and bind. This product is not for children under 8 years of age. This product has small parts, sharp parts and moving parts.

Attention! Veuillez conserver l’emballage et le mode d’emploi! Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans. L’embiellage de la locomotive peut pincer les doigts de jeunes enfants. Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans. Présence de petits éléments susceptibles d’être avalés.

Attenzione! Conservare l’imballo e le istruzioni per l’uso! Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni poiché vi è possibilità a pericolo di schiacciamento delle dita quando il treno è in funzione. Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni in quanto le strutture presentano spigoli vivi e punte accuminate.

Atención! Guardar el carton de embalaje y las Instrucciones para el uso! No adecuado para niños menores de 8 años. Según el modelo, existe el peligro de sufrir contusiones o de cogerse los dedos a causa del varillaje de accionamiento de la locomotora. No adecuado para niños menores de 8 años, debido a cantos y puntas peligrosas condicionadas por la función o el modelo.

Attentie! Verpakking en gebruiksaanwijzing bewaren! Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat deze loc aandrijfstangen bezit waaraan kinderen zich kunnen bezeren. Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat dit model funktionele scherpe kanten en punten bezit.

GARANTIE

Nos produits de qualité supérieure sont le résultat du mariage de l’innovation et de la technologie. À l’instar d’une montre précieuse, tous les composants sont fabriqués à la main par nos artisans méticuleux. Un programme rigoureux d’assurance de la qualité, de la sélection des matériaux à l’assemblage et aux vérifications avant sortie des ateliers, garantissent un haut niveau de qualité constante. Afin d’obtenir la plus grande satisfaction de ce produit, veuillez lire la fiche d’instructions ainsi que cette garantie. Gebr. Märklin & Cie, GmbHgarantit ce produit, à l’échelle mondiale, contre tout vice de matière et de fabrication, pendant deux ans à partir de la date d’achat par l’acheteur original, si le produit a été acheté chez un détaillant autorisé. Si vous demandez un recours en garantie pour un motif jugé recevable, joignez la preuve de l’achat chez un détaillant autorisé et nous réparerons ou remplacerons le produit à notre discrétion. S’il s’avère impossible de réparer ou de remplacer le produit, nous rembourserons, à notre discrétion, tout ou partie du prix d’achat. Vous pouvez disposer d’autres droits légaux en plus de cette garantie, en particulier en cas de vice de matière. Pour initier une demande de règlement au titre de cette garantie, veuillez ramener le produit, avec la preuve d’achat, à votre revendeur autorisé. Pour trouver l’adresse d’un revendeur autorisé, veuillez entrer en rapport avec l’un des Centres de service après-vente ci-dessous. Vous pouvez également renvoyer le produit, avec la preuve d’achat, directement à l’adresse ci-dessous. L’expéditeur est responsable des frais d’expédition, de l’assurance et des frais de douane.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Téléphone: +49 (911) 83707-38

Veuillez bien noter que :

- Cette garantie ne couvre pas les dommages résultat d’une utilisation inadéquate, ni de modification/réparation inadéquate. Cette garantie ne couvre pas l’usure normale.

- Les transformateurs et commandes sont conformes aux normes rigoureuses CE et UL et ne peuvent être ouverts et réparés que par le fabricant. Toute violation à cet égard entraînera la perte impérative de tous les droits de garantie et un refus de toutes réparations, quelles qu’elles soient.

- États-Unis uniquement : Cette garantie vous donne des droits légaux spécifiques, et vous pouvez également avoir d’autres droits qui varient d’un État à l’autre.

Nous sommes très fiers de nos produits et nous vous souhaitons des années d’amusement inoubliables avec votre hobby qui est également le nôtre.

WARRANTY

This precision product is made using quality designs and technology. Like a fine timepiece, it has been crafted by hand. Constant monitoring of materials and assembly, together with final testing, ensure a consistent level of high quality. To get the most enjoyment from this product, we encourage you to read the instructions and this warranty. Gebr. Märklin & Cie, GmbH warrant this product worldwide for two years from the date of original consumer purchase against defects in materials and workmanship, if purchased from an authorized retailer. If you have a valid warranty claim, including proof of purchase from an authorized retailer, we will repair or replace the product at our discretion. If it is impossible to repair or replace the product, we will refund all or a reasonable portion of the purchase price at our discretion. Of course, you may have other legal rights independent of this warranty, particularly in the case of material defects. To make a claim under this warranty, please bring the product, with the proof of purchase, to your authorized retailer. To find an authorized retailer, please contact the address below. You may also send the product, with the proof of purchase, the service departments below. You are responsible for any shipping costs, insurance and customs fees.

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Please note:

- This warranty does not cover damage caused by improper use or improper modifications/repairs. This warranty does not cover normal wear and tear.

- Transformers and controls are subject to strict CE and UL regulations and may only be opened and repaired by the manufacturer. Any violations automatically void this warranty and prevent any repair by us.

- U.S. only: This warranty gives you specific legal rights, and you may

also have other rights which vary from State to State. We are very proud of our products, and all of us sincerely hope they give you many years of enjoyment!

GARANTIE

Unsere Produkte sind Präzisionswertarbeit in Design und Technik. Wie bei einer wertvollen Uhr werden feinstmechanische Präzisionsteile von Hand gefertigt. Permanente Material-, Fertigungs- und Endkontrollen vor der Auslieferung garantieren unser gleichbleibend hohes Qualitätsniveau. Um wirklich ungetrübten Spaß zu haben, lesen Sie bitte diese Garantie und Bedienungsanleitung. Gebr. Märklin & Cie, GmbH gewährt auf dieses Produkt weltweit eine Garantie von 2 Jahren ab dem Erstkauf für Fehlerfreiheit von Material und Funktion, sofern dieses Produkt mit Kaufbeleg bei einem von uns autorisierten Fachhändler erworben wurde. Bei berechtigten Reklamationen innerhalb von 2 Jahren nach Kaufdatum werden wir gegen Vorlage des entsprechenden Kaufbelegs nach unserem Ermessen kostenlos nachbessern oder kostenlosen Ersatz liefern. Sollten Nachbesserung oder Ersatzlieferung unmöglich sein, so räumen wir Ihnen nach unserem Er messen eine angemessene Minderung ein oder erstatten Ihnen statt dessen den Kaufpreis zurück. Unabhängig von diesen Garantie leistungen bleiben Ihnen selbstverständlich Ihre gesetzlichen Ansprüche insbesondere wegen Sachmängel erhalten. Um einen Anspruch auf Garantieleistung geltend zu machen, übergeben Sie bitte das beanstandete Produkt, zu sammen mit dem Kaufbeleg, Ihrem von uns autorisierten Händler. Um einen autorisierten Händler zu finden, wenden Sie sich bitte an die unten aufgeführte Adresse. Sie können das Produkt auch, zusammen mit dem Kauf beleg, an die unten aufgeführte Serviceabteilung einschicken. Die Ein sendung erfolgt zu Ihren Lasten.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telefon (0911) 83707-38

Bitte beachten Sie:

- Für Schäden durch unsachgemäße Be handlung oder unsachgemäßen Fremdeingriff sowie für Verschleißteile be steht kein Garantieanspruch.

- Transformatoren und Regler unterliegen strengen CE-UL-Vorschriften und dürfen nur vom Hersteller geöffnet und repariert werden.

Zuwiderhandlungen bewirken zwingend Garantieverlust und generelle Reparatur verweigerung.

- Nur für USA: Diese Garantie gibt Ihnen genau definierte Rechte. Weiterhin verbleiben Ihnen unter Umständen je nach Bundesstaat weitere Rechte.

Wir sind sehr stolz auf unsere Produkte.Wir alle hoffen, dass sie Ihnen viele Jahre lang Freude bereiten.

Rü. KB IVK 99594, Sound Art.Nr. 24842

DC 0-24 V

...

Rü. KB IVK 99594 Art.Nr. 24841

DC 0-24 V

...

DAS VORBILD

Die Königlich Sächsischen Staats eisen bahnen unterhielten ein Schmal spurnetz mit mehr als 150 km Streckenlänge, um die gebirgigen Indus trieregionen Sach sens zu erschließen. Nach erfolglosen Ver suchen mit Lokomotiven der Bauart Fairlie und Klose wurden ab 1892 insgesamt 96 Meyer- Gelenk loko motiven eingesetzt, die größte Serie dieser ungewöhnlichen Bau art überhaupt. Beide Trieb werke sind gelenkig gelagert, wobeider Abdampf des hinteren Hoch -

druck triebwerks die vorderen Zylin der antreibt. Die Loks bewährten sich und wurden nach der Einreihung in die Deut sche Reichsbahn auch auf anderen ostdeut schen Schmalspurstrekken eingesetzt, so beispielsweise auf Rügen. In den 50er Jahren wurden 22 Loko mo tiven im RAW Görlitz “erneuert”, d. h. sie erhielten neue geschweißte Kessel, Rah men und Zylinder. Heute verkehren einige der Loks auf Museumsbahnen.

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Abb. 1, 2 Betriebsartenschalter Abb. 3 Mehrzweck-Steckdose Abb. 4 Lautstärke-Regler Abb. 5 Sicherheitsabdekkung

für Dampfentwickler

Abb. 6 Austausch des

Dampfentwicklers

Abb. 7 DCC-Schnittstelle

Fig. 1, 2 Operating mode switch Fig. 3 Multi-purpose socket Fig. 4 Volume control Fig. 5 Safety cover for steam

generator Fig. 6 Replacing the steam generator Fig. 7 DCC interface

4 373

USA

SND

Licht hinten / rear light

MotorGleis / Track-

Gleis / Track+

Motor+

Licht vorne / front light

Decoder GND

Decoder+

Decoder GND

Decoder+

+6,5V

Sound 65xxx

0 12 3

012 3

0123

012 3

0123

Illustr. 1, 2 Sélecteur d'alimentation Illustr. 3 Douille à usages multiples Illustr. 4 Commande de réglage du

volume sonore

Illustr. 5 Couvercle de sécurité pour

générateur de fumée

Illustr. 6 Remplacement du

générateur de fumée

Illustr. 7 Interface DCC

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DAS MODELL

Allgemeines

Die DB-Dampflok gehört zum LGBProgramm mit mehr als 600 hoch wer tigen Produkten. Das Programm umfasst: Fahrzeuge, Gleissystem und Zubehör in der Baugröße G so wie das LGBMehrzugsystem- MZS. Weitere Informationen über das kom plette LGB-Programm finden Sie im großen LGB-Katalog.

Sicherheitshinweis

ACHTUNG! Die Sicherheitshinweise in dieser Betriebsanleitung sind zu beachten!

Ausführung

- wetterfestes Modell mit hoher Detaillierung.

- reichhaltige Ausstattung.

Ausstattung (2x841, 2x842)

- Haftreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

- Stromabnehmer12

- Achsen, angetrieben4

- Mehrzwecksteckdose . . . . . . . . .1

- Getriebe gekapselte, mit siebenpol. Bühler-Motoren

. . . .1

- Lampen, Lichtwechsel an/aus in Fahrtrichtung

. . . . . . . . . . . . . . 7

- Dampfentwickler . . . . . . . . . . . . 1

- DCC-Schnittstelle (2x841)......1

- Länge . . . . . . . . . . . . ca. 475 mm

- Gewicht . . . . . . . . . . ca. 3650 g

- Spannungsbegrenzungs- System (5V)

- Betriebsartenwahlschalter, vierstufig

- zu öffnen sind:

- Führerstandstüren

- Wasserkastenabdeckung

- Rauchkammertür

Ausstattung (2x842)

- Eingebauter Sound- und MZS Decoder onboard für Analog-und Digitalbetrieb.

- Fernbedienung der Sound- Funk -

tionen mit MZS

- digitales Dampflokgeräusch

- mit MZS ist lastabhängiges Dampf geräusch möglich

- Glocke und Pfeife

- Bremsgeräusch

- Luftpumpe, Überdruckventil und Zischen des Dampfes

- Geräusch des Kohleschaufelns

- Lautstärke-Regler

Lieferumfang (Zubehör)

- Figur, Lokführer . . . . . . . . . . . . . 1

- Dampf- und Reinigungs flüssigkeit

, . . . . . . . . . . . . .10ml

- Bedienungsanleitung . . . . . . . . . 1

- Sound-Schaltmagnet . . . . . . . . . 2

Vor Inbetriebnahme

ACHTUNG! Bei längerer Benutzung kann Abrieb durch mechanische Teile entstehen, der sich in Teppichen und anderen Materialien festsetzt. Beden ken Sie dies beim Aufbau der Gleise.

Hinweis:

Bei Schäden übernimmt LGB keine Haftung.

Stromversorgung

ACHTUNG! Um Sicherheit und Zuver lässigkeit zu gewährleisten, darf das Modell nur mit LGBTrafo (mind. 1 A Fahrstrom) betrieben werden. Bei Ver wendung von anderen Trafos wird die Garantie ungültig.

Hinweis:

Weitere Informationen über die LGBTrafos und Fahrtregler zur Verwen dung im Haus oder im Freien und über das MZSMehrzugsystem finden Sie im LGB-Katalog.

Betrieb

ACHTUNG! Nicht mehrere Triebfahr zeuge mit unterschiedlichem Anfahr verhalten zusammenkuppeln, da dies zu Getriebeschäden führen kann.

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Betriebsarten

Das Modell hat einen vierstufigen Betriebsarten-Schalter im Führer stand (Abb. 1, 2). Pos. 0: Stromlos abgestellt Pos. 1: Beleuchtung und Dampf -

entwickler eingeschaltet

Pos. 2: Lokmotoren, Dampfent -

wickler und Beleuchtung eingeschaltet

Pos. 3: Sound (nur 2x842), Lok -

motoren, Dampfent wickler, Beleuchtung eingeschaltet (werkseitige Einstel lung bei Auslieferung)

Beleuchtung

Die Stirnbeleuchtung ein/aus der Lok wechselt mit der Fahrtrichtung.

Mehrzweck-Steckdose

Eine Mehrzweck-Steckdose für Flach stecker befindet sich an der Rück wand (Abb. 3).

Funktion:

Über diese Steckdose können Sie z.B. LGB-Wagen mit Beleuchtung oder mit Geräuschelektronik an die Gleis spannung anschließen. Dazu die Ab deckung der Steckdose mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig her aus hebeln. ACHTUNG! Nicht das äußere rechteckige Gehäuse herausziehen!

Dampfentwickler

Das Heizelement in der Mitte des Dampf entwicklers nicht berühren, es ist heiß und zerbrechlich. Nicht für Kinder, Benutzung nur durch Erwachsene!

Hinweis:

Den Schornstein nur zur Hälfte mit der Flüssigkeit füllen. Wenn zu viel Flüssigkeit verwendet wird, kann diese nicht verdampfen. ACHTUNG! Nur LGB-Dampf- und Reini gungsflüssigkeit

verwenden. An dere Flüssigkeiten können Ihre Lok beschädigen.

Hinweise auf der Probepackung bzw. der Flasche beachten. Der Dampf ent wickler kann “trocken” ohne Dampf flüssig keit betrieben werden.

DCC-Schnittstelle

(Abb. 7)

Funktion:

- Ermöglicht das Anschliessen kompatibler Digitaldecoder.

- Es wird empfohlen, den MZS LokDecoders III

(LGB 55027) zu verwenden, dessen Stecker direkt auf die Schnittstelle passt.

Hinweis:

Wir empfehlen, den Decoder in der LGB-Service-Abteilung einbauen zu lassen. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem LGB-Fachhändler oder direkt bei LGB (siehe

Autorisierter Se rvi ce).

Hinweis zur Selbstmontage:

- Brücke auf der Decoderschnittstelle abziehen.

- Decoder auf die Stifte der Platine aufstecken. Der Stecker am Deco der kabel passt nur in einer Aus rich tung auf die Stifte der Platine.

- Wenn ein Decoder in die Lok eingebaut ist, ist der Betriebsarten schalter funktionslos.

Hinweis zur Demontage:

- Falls der Decoder wieder ausgebaut wird, muss die Brücke wieder auf die DCC Schnittstelle aufgesteckt wer den.

- Die Lok funktioniert sonst nicht.

Analogbetrieb Hinweis:

Das Modell 23842 mit MZS-Decoder onboard, kann unverändert auf herkömmlichen analogen Anlagen einge setzt werden, solange diese Funk tion nicht in den CV-Einstel lungen geändert wurde.

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Sound im Analogbetrieb (Modell 2x842) Hinweis:

Um beim Analogbetrieb die Stand geräusche zu hören, muss eine ge ringe Spannung (ca. 6,5 Volt) an den Gleisen anliegen. Drehen Sie dazu den Regler auf eine Fahrstufe, in der die Lok noch nicht anfährt, die Ge räusche jedoch bereits zu hören sind. Um beim Analogbetrieb, bei Trafo stel lung = 0 und bei Fahrtrichtungs wechseln die Standgeräusche zu erhalten, muss die StandgeräuschStrom versorgung2eingebaut werden. Bei Fragen zum Einbau wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

Glocke und Pfeife:

- Glocke und Pfeife können durch den Sound-Schaltmagneten2ausgelöst werden.

- Der Sound-Schaltmagnet2lässt sich zwischen die Schwellen der meisten LGB-Gleise klipsen.

- Ist der Sound-Schaltmagnet2in Fahrtrichtung auf der linken Seite angebracht, wird die Glocke aus ge löst.

- Auf der rechten Seite wird die Pfeife ausgelöst.

Elektronischer Sound (Modell 2x842) Sound im Digitalbetrieb

Die digitale Geräuschelektronik dieser Lokomotive gibt vorbildsnah den Sound der Vorbildlok wieder. Der Lau tstärke- Regler befindet sich unter der Abdeckung des Wasser kastens (Abb. 4). Das Dampfgeräusch ist mit der Rad umdrehung synchronisiert. Der Takt des Abdampfgeräusches ist werkseitig auf 2 Auspuffschläge pro Rad umdreh ung eingestellt. Dies kann vorbildgetreu auf 4 Auspuff schläge pro Radumdrehung geändert werden, indem Bit 7 in CV54 auf "64" programmiert wird

. Zusätzlich zum

Abdampfgeräusch ist das Zylinder -

neben geräusch zu hören.

Hinweis:

Alle nachfolgend beschriebenen Sound- Funktionen lassen sich auch direkt über das LGBMehrzugsystemMZS auslösen.

Glocke und Pfeife:

- Beim Anfahren der Lok ertönt die Pfeife.

- Glocke und Pfeife können auch durch den EPL-Gleiskontakt

mit

dem LGB-Sound-Schaltmagneten

ausgelöst werden.

Hinweis:

Siehe auch Sound im Analogbetrieb.

Bremse:

- Wird die Lok langsam abgebremst, ertönt das Geräusch der “kreischenden” Bremsen.

Hinweis:

Für das Auslösen des Geräusches be nötigt man etwas Übung mit dem Handregler.

Standgeräusch:

- Beim Betrieb mit dem Mehrzug system-MZS hört man im Stand das Rauschen des Dampfes im Kessel, sowie abwechselnd Luftund Wasserpumpe.

Elektronischer Sound (Nachrüsten bei Modell 2x841)

Um dieses Modell mit Sound auszustatten, empfehlen wir folgende Artikel:

- LGB 65000 Europäisches Dampf Sound-Modul

- LGB 65011 Standgeräusch-Strom versorgung (nicht nötig bei Betrieb mit MZSMehrzugsystem)

Tipp:

Falls in der Lok nicht genug Platz ist oder Sie die Lok nicht demontieren wollen, kann das Modul auch in einen Wagen platziert und über die Mehrzwecksteckdose an die Lok an ge schlossen werden.

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LGB-Mehrzugsystem-MZS

Das Modell 2x842 mit werkseitigem MZS-Decoder onboard, kann un ver än dert auf digitalen Anlagen eingesetzt werden. Bei digitalem Betrieb verfügt die Lok über eine Lastnachregelung: Das heißt, die Motordrehzahl (und damit unter normalen Bedingungen die Ge schwindigkeit) wird konstant gehalten, auch wenn sich die Belas tung der Lok ändert, z. B. in Kurven oder auf Steigungen.

Hinweis:

Die Lastnachregelung funktioniert nicht bei bereits maximaler Be las tung/Geschwindigkeit, da dann keine Spannungsreserve zur Verfügung steht.

Werkseitige Einstellungen Hinweis:

Diese sind der CV-Liste zu entnehmen.

Ferngesteuerte Funktionen Hinweis:

Für diese werden LGB-Handys be nötigt.

Funktion:

Durch das Drücken der ent sprechen den Taste werden untenstehende Funk tionen ausgelöst.

Funktionstasten:

1 Pfeife 2 Bremsgeräusch 3 Glocke 4 Ansage: "Verehrte Fahrgäste: Bitte

einsteigen und Türen schließen. Vorsicht bei der Abfahrt des

Zuges!" 5 Wasserstrahlpumpe 6 Generator 7 Dampfentwickler aus/ein 8 Geräuschelektronik aus/ein

Beleuchtungstaste:

9 Beleuchtung aus/ein

Datenübertragung (seriell)

Bei älteren MZS-Komponenten wer-

den die Befehle als Aneinander reihung von einzelnen Befehlen ge sendet (z.B. 3 = 1+1+1). Die meisten MZS-Komponenten lassen sich aber durch ein Upgrade auf parallele Funk tions auslösung umstellen.

Ausnahmen:

- MZS-Zentrale der 1. Generation 55000 und

- Lokmaus 55010.

Hinweis:

Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler.

Datenübertragung (parallel)

Bei den mit "P" gekennzeichneten MZSKomponenten werden die Funk tionen dieser Lok parallel ausgelöst, d.h., es entfällt die Pause, die beim "seriellen" Auslösen entsteht.

Programmierung

Es können zahlreiche Funktionen des Decoders onboard programmiert wer den, z.B.:

- Beschleunigung

- Bremsverhalten

- Fahrtrichtung

- und vieles mehr

Die Programmierung kann sowohl über das MZS-PCDecoderprogram m ier modul 55045 als auch über das MZSUniversal- Handy 55015 erfolgen4.

WARTUNG

Schwierigkeitsgrade der Wartungs arbeiten:

 - Einfach  - Mittel  - Fortgeschritten

ACHTUNG! Bei unsachgemäßer War tung erlischt der Garantie anspruch.

Hinweis:

Um fachgerechte Reparatur leis tung en zu erhalten, wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an die LGB ServiceAbteilung (siehe Autorisier ter Service).

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Schmierung 

- Die Achslager und die Lager des Gestänges hin und wieder mit je einem Tropfen LGBPflegeöl ölen.

Reinigung 

- Sie können das Gehäuse Ihres Mo dells mit einem milden Reini gungs mittel reinigen.

ACHTUNG! Das Modell nicht in das Reinigungsmittel eintauchen. ACHTUNG! Ist das Modell mit einem Laut sprecher ausgestattet, darf dieser nicht direkt mit Wasser in Be rühr ung kommen.

Austauschen der Glühlampen :

- Vorsichtig das Glas von der Laterne hebeln.

- Mit einer Pinzette die eingesteckte Glühlampe aus der Fassung ziehen.

- Neue Glühlampe einsetzen.

- Modell wieder zusammenbauen.

Innenbeleuchtung  :

- Glühlampe mit einer Pinzette aus der Fassung ziehen.

- Neue Glühlampe einstecken.

Austausch des Dampfentwicklers 

- Abdeckung aus dem Schornstein ziehen (Abb. 5).

- Beschädigten Dampfentwickler (Schornsteineinsatz) mit einer Spitzzange oder einer Pinzette aus dem Schornstein ziehen.

- Kabel durchtrennen.

- Kabel mit dem neuen Dampfent wickler verbinden. Dabei die abisolierten Kabelenden verdrehen und isolieren (Abb. 6).

- Neuen Dampfentwickler in den Schornstein schieben.

- Modell wieder zusammenbauen.

Austauschen des Haftreifens 

- Schraube vor dem hinteren Ge triebe lösen.

- Schraube an der hinteren Kupp lung entfernen.

- Die beiden Sechskantschrauben an den hinteren Treibrädern entfernen und die Treibstangen lösen.

- Hinteres Getriebe aus der Lok ziehen.

- Mit einem kleinen flachen Schrau ben dreher den alten Haftreifen entfernen:

- Den alten Haftreifen aus der Rille (Nut) im Treibrad hebeln.

- Vorsichtig den neuen Haftreifen

über das Rad schieben und in die Rille (Nut) im Treibrad einsetzen.

- Überprüfen, ob der Haftreifen richtig sitzt.

- Modell wieder zusammenbauen.

Ersatzteile

50010 Dampf- und Reinigungsöl 50019 Pflegeöl 51020 Getriebefett 62201 Universalmotor mit kurzer

Welle

63120 Stromabnehmerkohlen mit

Hülsen, 8 Stück (2 Pack ung en nötig)

63218 Schleifkontakte, 2 Stück

(2 Packungen nötig) 65853 Schornsteineinsatz, 5V 68511 Steckglühlampe klar, 5V,

10 Stück 69104 Haftreifen 37,5 mm,

10 Stück

Zubehör

17010 Schaltmagnet 17050 Sound-Schaltmagnet 17100 EPL-Gleiskontakt 55027 MZS-Decoder III (2x841) 65011 Standgeräusch- Strom ver -

sor gung 68513 Steckglühlampe klar, 24V

Index

= Ersatzteil

= Zubehör

= abschaltbar

= siehe Anleitung für

Fortgeschrit tene

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ANLEITUNG FÜR FORTGESCHRITTENE

MZS-Decoder onboard

Um die Funk tionen des MZSDecoder onboard individuell zu ändern, können die Funk tionsvariablen (Configu ration Variables - CVs) in den Regis tern pro gram miert werden.

Dazu wird benötigt:

- Das MZS-PCDecoderprogrammier modul 55045 oder

- Universal-Handy 55015

Hinweis:

Für normalen Betrieb ist es nicht notwendig, die Funktionswerte zu ändern.

Programmierung Hinweis:

Beachten Sie die Betriebsanlei tungen:

- MZS-PCDecoderprogrammier modul 55045 bzw.

- Universal-Handy 55015.

Auslieferungszustand

- Bei Fehlprogrammierungen kann der Auslieferungszustand der wichtigsten Register des MZS-Decoders onboard wieder hergestellt werden!

- Hierzu den Funktionswert 55 in Register CV 55 eingeben. Dabei wird auch die Lokadresse wieder auf den werkseitigen Wert = 3 programmiert.

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Folgende CVs können programmiert werden:

Einstellung

CV1 Lokadresse (00-22) [3]

Mit LGB-Mehrzugsystem

CV2 Anfahrspannung (0-255) [2]

Spannungswert bei Fahrstufe 1 - falls Lok erst in höherer Fahrstufe anfährt, Wert erhöhen.

CV3 Beschleunigung (1-255) [3]

1 = schnelle Beschleunigung, 255 = langsame B.

CV4 Verzögerung (1-255) [3]

1 = schnelles Bremsen, 255 = langsames Bremsen

CV5 Maximale Fahrspannung (1-255) [255]

Spannungswert für höchste Fahrstufe - wenn gerin-gere Höchstgeschwindigkeit gewünscht wird, Wert verringern.

CV5 nach Eingabe von CV6 (beim Programmieren mit älteren

55015) Funktionswert im zu programmierenden Register

CV6 CV-Nr. des zu programmierendes Register

(beim Programmieren mit älteren 55015)

CV29 NMRA-Konfiguration [4]

Bit-Programmierung Bit 1: Fahrtrichtung, 0 = normal, 1 = invers [0] Bit 2: Fahrstufen, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0] Bit 3: Analogbetrieb, 0 = gesperrt, 4 = möglich [4] Bit 4: nicht besetzt [0] Bit 5: Fahrstufentabelle, 0 = werkseitig programmiert, 16 = vom Anwender programmiert [0] Bit 6: Adressbereich, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128-10039 [0] Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert programmieren.

Hinweis: Um eine Lok auf inverse Fahrtrichtung zu programmieren (z. B. F7 A-B-A-Kombination), Funktionswert 5 programmieren. Achtung! Lokadressen 128-10039 und 28 Fahr-stufen sind nicht mit dem LGB-MZS verwendbar.

CV49 Spannungswert für Funktionsausgang F1 (1-32) [32]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen beeinträchtigt oder zerstört werden können)

CV50 Spannungswert für Lichtausgänge (siehe CV49) (1-32) [5]

CV51 Schalttaste für Funktionsausgang F1 [13]

0 = Lichttaste 9 1 = Taste 1 (Tasten 2-8 nicht belegt) 9 = Taste 1 (Tasten 2-8 ebenfalls belegt) 10 = Taste 2 11 = Taste 3 12 = Taste 4 13 = Taste 5 14 = Taste 6

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15 = Taste 7 16 = Taste 8 64 = Lichttaste 9 (ein nur bei Rückwärtsfahrt) 65 = Taste 1 (ein nur bei Rückwärtsfahrt) 128 = Lichttaste 9 (ein nur bei Vorwärtsfahrt) 129 = Taste 1 (ein nur bei Vorwärtsfahrt) (Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen beeinträchtigt oder zerstört werden können)

CV52 Schalttaste Licht vorne (siehe CV51) [128] CV53 Schalttaste Licht hinten (siehe CV51) [64]

CV54 LGB-Konfiguration [2] [2]

Bit-Programmierung Bit 1: Übernahme-Funktion, 0 = aus, 1 = ein [0] Bit 2: Lastnachregelung mit MZS, 0 = aus, 2 = ein [2] Bit 3: Lastnachregelung ananlog, 0 = aus, 4 = ein [0] Bit 4: ohne Funktion Bit 5: 0 = F1 konstant, 16 = F1 blinkend [0] Bit 6: 0 = F2 konstant, 32 = F2 blinkend [0] Bit 7: 0 = Zwei Auspuffschläge/Radumdrehung, 64 = Vier Auspuffschläge [0] Bit 8: Automatisches Bremsgeräusch, 0 = ein, 128 = aus [0] Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert programmieren. Die Werte für Bit 5-8 variieren von Lok zu Lok. Die Werte für Ihre Lok können über das MZS-PC-De coderprogrammiermodul 55045 ausgelesen werden. Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok anhält

CV55 Wiederherstellen des Auslieferungszustands

Programmierung: 6-55-> 5-55->

CV56 Spannungswert für Funktionsausgang F2 (1-32) [5]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

beeinträchtigt oder zerstört werden können) CV57 Schalttaste für Funktionsausgang F2 (siehe CV51) [15] CV58 Pausen-Pendelzeit (Analogbetrieb) (0,5 Sekunden x Wert) (0-255) [0]

(0-255) [0] Wenn die analoge Fahrspannung umgepolt

wird, wartet die Lok entsprechend der eingestellten Zeit,

bevor sie in der neuen Fahrtrichtung anfährt

CV60 Lastnachregelung: Maximaler Nachregelfaktor (1-255) [4]

Legt maximale Erhöhung oder Verringerung des

Spannungswerts fest, der pro Zeiteinheit (aus CV61)

nachgeregelt wird.

1 = kleine Nachregelungsschritte,

255 = große Nachregelungsschritte

Werkseitige Programmierung ist optimal an LGB- Motoren

angepasst.

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CV61 Lastnachregelung: Nachregelgeschwindigkeit (0-255) [16]

Legt fest, wie oft pro Sekunde nachgeregelt wird - ob die

Lok auf Kurven und Steigungen sofort oder träge reagiert

0 = schnelle Nachregelung, 255 = sehr langsame

Nachregelung CV62 Lastnachregelung: Nachregelstärke (0-255) [255]

Begrenzt die Nachregelung auf eine maximale

Abweichung vom Sollwert. Bei besonders großen

Belastungen des Motors wird nur bis zu diesem Differenz-

wert nachgeregelt - für realistischeren Betrieb, damit Loks

z. B. bei Bergfahrt nicht voll nachregeln.

0 = keine Nachregelung, 255 = maximale Nachregelung CV67 Fahrstufentabelle vom Anwender programmiert (0-255) bis (siehe CV 29) Die Geschwindigkeitstabelle wird immer mit CV94 28 Werten abgelegt, die in CV 67 bis CV 94 programmiert

werden.

Beim Betrieb mit dem LGB-MZS wird jeder zweite Wert

übersprungen (14 Fahrstufen).

Werkseitig programmierte Fahrstufentabelle:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Vorgeladene Werte der programmierbaren Kurve:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255

Hinweis:

Fahrstufentabelle ist werkseitig programmiert und

braucht nicht verändert zu werden.

Zum Programmieren ist das MZS-PC-Decoderprogram-

miermodul 55045 empfehlenswert.

Beispiel zur Bit-Programmierung:

CV 29: Die Lok soll mit inverser Fahrtrichtung mit vom

Anwender programmierter Fahrstufentabelle fahren,

Analogbetrieb soll möglich sein:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,

Bit 6 = 0. 1+4+16=21.

Also CV 29 auf Funktionswert 21 programmieren.

Page 12

Programmieren mit Handy 55015 Vorgehensweise:

- Programmiermodus wählen

- Eingabe > “P”

- Anzeige = “P --”

- Eingabe > 6 - 5 - 5 und rechte

Pfeiltaste

- Anzeige = “P --”

- Eingabe > 5 - 5 - 5 und rechte

Pfeiltaste

Hinweis:

Auslieferungszustand ist wieder hergestellt.

AUTORISIERTER SERVICE

Bei unsachgemäßer Wartung wird Ihre Garantie ungültig. Um fachgerechte Reparaturleistungen zu erhalten, wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an die LGBService-Abteilung:

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telefon: (0911) 83707-38 Telefax: (0911) 83707 818 Die Einsendung erfolgt zu Ihren Lasten.

VORSICHT! Dieses Modell ist nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet. Das Modell hat kleine, scharfe und bewegliche Teile. Verpackung und Bedienungs anleitung aufbewahren.

Artikel, technische Daten und Liefer daten können sich ohne Vor ankündigung ändern. Einige Artikel sind nicht überall und über alle Fachhändler erhältlich. Einige Abbildungen zeigen Handmuster. LGB und Märklin sind eingetragene Marken der Firma Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Göppingen. Andere Marken sind ebenfalls geschützt. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH

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24841 DB Steam Loco 099 712-2

24842 DB Steam Loco 099 712- 2, sound

THE PROTOTYPE

The Königlich Sächsischen Staats eisen bahnen (Royal Saxonian State Railways) operated more than 150 km (94 miles) of narrow-gauge tracks to reach the mountainous industrial regions of Saxonia in central Germany. First attempts with Fairlie and Klose locomotives failed, but the articulated Meyer locomotives were a great success. Starting in 1892, 96 of these unusual locomotives were purchased, making them the largest class of Meyer locomotives ever built. Both drivetrains are articulated, with the exhaust steam of the rear high pressure cylin ders powering the front drivetrain. After the Saxonian railways were incorporated into the Deutsche Reichsbahn, the locomotives were used on other narrow gauge lines, too, for example, on the Baltic island of Rügen. In the 1950s, 22 of the loco motives were rebuilt extensively at the Görlitz shops, where they received new welded boilers, frames and cylinders. Today, some of these unusual locomotives operate on museum railways.

THE MODEL

General

This DB steam loco is part of the LGB range of more than 600 high-quality products. The product range inclu des: locomotives, trains, track sys-

tem and accessories in size G as well as the LGB multi-train system MTS. For more information on the complete LGB product range, please refer to the comprehensive LGB catalog.

Safety note

ATTENTION! All safety notes given in these operating instructions must be observed!

Design

- Weatherproof model as detailed replica

- Luxuriously equipped

Equipped with (2x841, 2x842)

- Traction tires ...............................1

- Power pickups ..........................12

- Powered wheels..........................8

- Multi-purpose socket ..................1

- Encapsulated gearbox with

seven-pole Bühler engines3........ 2

- Lamps, directional light change

on/off in direction of travel3.........7

- Drivetrain illumination

- Steam generator..........................1

- DDC interface (2x841) ................1

- Length...........ca. 475 mm (21.7in)

- Weight................ca. 3650 g (11lb)

- Voltage limitation system (5V)

- Operating mode selector, four-way

- The following vehicle parts can be opened:

- cab doors

- Water box cover

- smokebox door

Features (2x842)

- Factory-installed onboard sound and MTS decoder for analog and digital operation

- Remote control of sound features (with Multi- Train System)

- Digital steam engine sound

USA

Page 14

- MTS features a load-dependent steam engine sound

- Bell and whistle

- Brake sound

- Air pump, safety valve and steam sounds

- Coal shoveling sound

- Volume control

Scope of delivery (accessories)

- Puppet, engine driver..................1

- Steaming and cleaning

fluid2, .....................................10ml

- Operating instructions.................1

- Sound trigger magnet .................2

Prior to start-up

ATTENTION! During extended operation, this model may leave carbon dust or other debris around the track. This dust and debris can stain carpet and other materials. Consider this when setting up the track.

Note:

LGB are not liable for any damages.

Power supply

ATTENTION! For safety and reliability, operate this model with LGB transformers only (min. driving current 1 A). The use of non- LGB transformers will void your warranty.

Note:

For more information on LGB transformers, power packs and controls for indoor, outdoor and multi-train operation, see the LGB catalog.

Operation

ATTENTION! Do not connect this model to other loco models with different starting characteristics. This can damage the internal gearing.

Operating modes

This model has a four-way operating mode selector mounted inside the cab (Fig. 1, 2): Pos. 0: All power off Pos. 1: Power to lights and steam

generator

Pos. 2: Power to motors, lights and

steam generator

Pos. 3: Power to sound (only

23842), motors, steam generator, lights (factory preset)

Lighting

The head light of the loco (on/off) changes according to its direction of travel.

Multi-purpose socket

The model has a multi-purpose socket, suitable for flat connectors, on the rear wall (Fig. 3).

Function:

This socket can be used to provide track power to LGB coaches with lighting or sound electronics. For this purpose, gently remove the cover of the socket using a small strai ght screwdriver to pry it out. ATTENTION! Do not pull out the rectangular outer housing.

Steam generator

Never touch the heating element in the center of the steam generator. It is hot and breaks easily. Only for use by adults!

Note:

For best operation, fill the generator only halfway with fluid. If the generator is overfilled, it will not convert the fluid into steam. ATTENTION! Only use LGB Steaming and Cleaning Fluid2. Other fluids may damage your locomotive. Plea se ob serve the instructions on the sample or bottle. The steam generator can be run "dry" without steaming fluid.

DCC interface

(Fig. 7)

Function:

- This enables the connection of

compatible digital decoders.

Page 15

- We recommend to use MTS Loco Decoder III2(LGB 55027) whose plug directly fits into the socket interface.

Note:

We recommend to have the decoder mounted by the LGB factory service station. For further information, please contact your authorized LGB re tailer or (see Authorized Service).

Notes for do-it-yourself assembly:

- Pull off the bridge from the decoder interface.

- Plug the decoder onto the pins of the PCB. The plug of the decoder cable only fits the PCB pins when aligned correctly.

- When a decoder is integrated in the locomotive, the power control switch (mode switch) is obsolete.

Notes for disassembly:

- If you wish to remove the decoder, the bridge must be remounted onto the DCC interface.

- Otherwise, the loco does not work.

Analog mode Note:

Model 23842 with MTS Onboard De coder can also be operated on traditional analog systems without making any alterations, provided that this function has not been changed in the CV settings.

Sound in analog mode (Model 2x842) Note:

To hear the standing sounds in analog mode, a low voltage (approx. 6.5 volts) must be maintained on the tracks. Turn the throttle to a low setting so that the loco does not yet start, but you can hear the sounds. To obtain standing sounds in analog operating mode, while the throttle is turned off, and when reversing the locomotive's direction, the Standing

Sounds Power Supply Unit2 must be installed. For questions regarding the installation, please contact your au tho rized retailer.

Bell and whistle:

- The bell and whistle can be triggered using the Sound Trigger Magnet.

- The Sound Trigger Magnet2snaps between the ties of most LGB track sections.

- When the Sound Trigger Magnet

is fitted on the left in direction of travel, the bell will be rung.

- If fitted on the right, the whistle will be blown.

Electronic sound (Model 2x842) Sound in digital mode

The digital electronic sound system imitates the sound of the original steam locomotive. The volume control is fitted underneath the water box cover (Fig. 4). The steam sounds are synchronized with the wheel revolutions. The sou nd is factory- set to 2 chuffs per revolution. If you prefer the typical 4 chu ffs per revolution, reprogram bit 7 in CV54 to "64"4. In addition to the steam chuffs, you hear the sounds of the cylinders.

Note:

All sound features described below also can be controlled directly with the LGB Multi-Train System.

Bell and whistle:

- The whistle is blown, when the locomotive is started.

- Bell and whistle can also be operated by the LGB Sound Trigger Magnet

using the EPL Track

Contact2.

Note:

Also see sound in analog mode.

Page 16

Brake:

- When the loco speed is reduced slowly, a "squealing" brake sound is produced.

Note:

This requires a little practice with the manual speed control.

Standing sounds:

- With the Multi-Train System, you hear the boiler sounds while the loco is standing, as well as alternating air and water pump noise.

Electronic sound (Retrofitting for Model 2x841)

To equip this model with sound features, we recommend the following products:

- LGB 65000 European Steam Sound Module

- LGB 65011 Standing Sound Power Supply Unit (not required, when operating an MTS Multi-Train System)

Tip:

If the loco doesn't provide enough space, of if you do not wish to disassemble it, the module may also be placed in a coach. It can be connected to the loco using the multi-purpose socket.

LGB Multi-Train System MTS

Model 2x842 with factory- installed MTS Onboard Decoder can be operated on digital systems without any alterations. In digital mode, the loco has a load readjustment function, which means that the motor speed is kept constant (and under normal conditions the loco speed), even when the load of the loco changes, for example, in cur ves or on grades.

Note:

This feature does not work at maximum load/speed, because in that case there would be no voltage reserve.

Factory settings Note:

Please refer to the CV list.

Remote-controlled functions Note:

LGB remote control units are requi red for the following functions.

Function:

Pressing the appropriate key triggers the functions listed below.

Function keys:

1 Whistle 2 Brake sound 3 Bell 4 Conductor announcement: "Dear

passengers: All aboard and close the doors please! Be careful as the

train leaves." 5 Water jet blast 6 Generator 7 Steam generator off/on 8 Sound electronics off/on

Lighting key:

9 Lighting off/on

Data transmission (serial)

With older MTS components, commands are transmitted as a sequence of single commands (e.g. 3 = 1+1+1). However, most MTS components can be upgraded to parallel function commands.

Exceptions:

- First generation 55000 MTS Central

Station and

- 55010 Train Mouse.

Note:

For more information, contact your authorized retailer.

Data transmission (parallel)

When using MTS components marked with a "P", the loco can re ceive "parallel" function commands, which eliminate the pause that occurs when a "serial" command is received.

Page 17

Programming

Numerous functions of the onboard decoders can be configured, e.g.

- Acceleration

- braking response

- direction of travel

- and many more.

The decoder can either be configured using the 55045 MTS- PC Pro gram ming Module or the 55015 MTS Uni versal Remote Control Unit.

SERVICE

Do-it-yourself service levels

 - Beginner  - Intermediate  - Advanced

ATTENTION! Improper service will void your warranty.

Note:

For quality service, contact your au thorized retailer or an LGB factory ser vice station (see Authorized

Service).

Lubrication 

- The axle bearings and the side rod bearings should be lubricated occasionally with a small amount of LGB Maintenance Oil.

Cleaning 

- This model can be cleaned externally using a mild detergent and gentle stream of water.

ATTENTION! Do not immerse this model in the detergent. ATTENTION! If the model is equipped with a loudspeaker, it must not be ex posed to water directly.

Replacing the light bulbs :

- Carefully pry the lens away from the lantern.

- Using tweezers, remove the bulb.

- Plug in new bulb.

- Reassemble. Interior lighting :

- Using tweezers, remove the bulb.

- Plug in new bulb.

Replacing the steam generator 

- Pull the safety cover out of the smoke stack (Fig. 5).

- Use pliers or tweezers to pull the old steam generator out of the stack.

- Cut the wires.

- Connect the wires to the new generator. Twist the stripped wire ends and insulate them (Fig. 6).

- Push the new generator into the stack.

- Reassemble.

Replacing the traction tire 

- Loosen the screw in front of the rear gearbox.

- Remove the screw at the rear coupling.

- Remove the two hex head screws from the rear drive wheels and lift off the driving rods.

- Pull off the rear gearbox from the loco.

- Use a small, straight screwdriver to replace the old traction tire:

- Pry the old traction tire out of the wheel groove.

- Gently push the new traction tire

over the wheel and into the groove of the traction wheel.

- Make sure that the traction tire is seated properly in the wheel groove.

- Reassemble.

Page 18

Spare parts

50010 Steaming and Cleaning Fluid 50019 Maintenance Oil 51020 Gear Lubricant 62201 Universal Motor with short

shaft

63120 Brushes with bushings,

8 pieces (2 packages needed)

63218 Standard Pick-Up Shoes,

2 pieces

(2 packages needed) 65853 Stack, 5V 68511 Plug-In Bulb, Clear, 5V,

10 pieces 69104 Traction Tire 37.5 mm,

10 pieces

Accessories

17010 EPL Loco Magnet 17050 Sound Trigger Magnet 17100 EPL Track Contact 55027 MTS Onboard Decoder III

(23841) 65011 Standing Sounds Power

Supply Unit 68513 Plug-In Bulb, Clear, 24V

Index

= Spare part

= Accessories

= Switch-off option

= See Instructions for

Advanced Users

INSTRUCTIONS FOR ADVANCED USERS

MTS Onboard Decoder

To change the functions of the MTS Onboard Decoder as desired, configuration variables (CVs) can be programmed in the registers. This option requires the following equip ment:

- 55045 MTS PC Decoder

Programming Module or

- 55015 Universal Remote Control Unit

Note:

For normal operation, it is not necessary to change any function values.

Programming Note:

Please consult the operating instructions for the

- 55045 MTS PC Decoder Program ming Module or

- 55015 Universal Remote Control Unit

Original factory settings

- If programming results in unsatisfactory operation, the original factory settings of the MTS Onboard Decoder can be recovered for the most important registers!

- To do this, enter function value 55 in register CV 55. This also reprograms the loco address to the factory-set value = 3.

Page 19

The following registers can be configured:

values setting

CV1 Loco address

With LGB Multi-Train System (00-22) [3]

CV2 Starting voltage (0-255) [2]

Voltage for speed setting 1 - if loco only starts at a higher speed setting, increase value.

CV3 Acceleration (1-255) [3]

Acceleration (1 = fast, 255 = slow)

CV4 Braking (1-255) [3]

1 = fast, 255 = slow

CV5 Maximum track voltage (1-255) [255]

Voltage for highest speed step - if a lower top speed is desired, decrease value.

CV5 Function value for CV to be programmed after input of

CV6 (when programming with older 55015)

CV6 CV to be programmed

(when programming with older 55015)

CV29 NMRA configuration [4]

Bit configuration Bit 1: direction of travel, 0 = normal, 1 = reversed [0] Bit 2: speed steps, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0] Bit 3: analog operation, 0 = not possible, 4 = possible [4] Bit 4: not assigned [0] Bit 5: speed steps table, 0 = factory-programmed, 16 = user-programmed [0] Bit 6: address area, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128-10039 [0] To program, add the values for the individual bits and program the resulting function value.

Note: To program a loco to reversed direction of travel (e.g. F7 A-B-A combination), program function value 5. Attention! Loco addresses 128-10039 and 28 speed steps cannot be used with LGB MTS.

CV49 Voltage for function terminal F1 (1-32) [32]

(depends on loco model, do not change, as functions can be affected or destroyed)

CV50 Voltage for lighting terminals (see CV49) (1-32) [5]

CV51 Command key for function terminal F1 [13]

0 = lighting button 9 1 = button 1 (buttons 2-8 not assigned) 9 = button 1 (buttons 2-8 also assigned) 10 = button 2 11 = button 3 12 = button 4 13 = button 5 14 = button 6 15 = button 7 16 = button 8

Page 20

64 = lighting button 9 (ON only when loco is reversing) 65 = button 1 (ON only when loco is reversing) 128 = lighting button 9 (ON only when loco is moving forward) 129 = button 1 (ON only when loco is moving forward) (Depends on loco model, do not change, as functions can be affected or destroyed)

CV52 Command key for front lighting terminal (see CV51) [128] CV53 Command key for rear lighting terminal (see CV51) [64]

CV54 LGB configuration [2] [2]

Bit configuration Bit 1: hand-off function, 0 = off, 1 = on [0] Bit 2: MTS Back-EMF, 0 = off, 2 = on [2] Bit 3: analog Back-EMF, 0 = off, 4 = on [0] Bit 4: no function Bit 5: 0 = F1 constant, 16 = F1 flashing [0] Bit 6: 0 = F2 constant, 32 = F2 flashing [0] Bit 7: 0 = two chuffs/revolution, 64 = four chuffs [0] Bit 8: automatic brake sounds, 0 = on, 128 = off [0] To program, add the values for the individual bits and program the resulting function value. The values for Bits 5-8 vary between locos. The values for your loco can be read using the 55045 MTS PC Decoder Programming Module. Hand-off function ON: When operating with 55015, you can adjust direction and speed for two seconds after selecting a loco in motion without causing the loco to stop.

CV55 Recover factory-set values of the CV configura-tion:

6-55-> 5-55->

CV56 Voltage for function terminal F2 (1-32) [5]

(depends on loco model, do not change, as functions can

be affected or destroyed) CV57 Command key for function terminal F2 (see CV51) [15] CV58 Pause time (analog operation) (0.5 seconds x function (0-255) [0]

value) (0-255) [0]

When the polarity of the analog track voltage is reversed,

the loco waits for the programmed time period, then

accelerates in the new direction.

CV60 Back-EMF: max. adjustment factor (1-255) [4]

Specifies the maximum increase or decrease of voltage

applied during each time interval (programmed in CV61)

1 = small adjustment steps,

255 = large adjustment steps

The factory-set values are optimized for LGB motors. CV61 Back-EMF: adjustment frequency (0-255) [16]

Specifies how often per second the motor voltage is

adjusted - accordingly, the loco will react to curves and

grades immediately or with a short delay

0 = immediate adjustment, 255 = maximum delay

Page 21

CV62 Back-EMF: max. adjustment (0-255) [255]

Limits the total adjustment in motor voltage to a maxi-mum

deviation from setpoint. If there is a very large load on the

motor, the adjustment will not exceed this value - for more

realistic operations, so that locos will slow a bit on grades.

0 = no adjustment, 255 = maximum adjustment CV67 Speed steps table, user-programmable (see CV 29): The (0-255) to speed table is always saved with 28 speed steps to be CV94 programmed in CV67 to CV94.

With LGB MTS, every second value is skipped (14 speed

steps).

Factory-set speed steps:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Pre-set values for user-programmable speed steps:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255

Note:

The speed steps are factory-set and needn't be changed.

We recommend the 55045 MTS PC Decoder Programming

Module for programming.

Example for bit programming:

CV 29: A loco shall run in reverse direction with user-

programmed speed steps, analog operation shall

be possible:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,

Bit 6 = 0. 1+4+16=21.

Thus, program CV 29 to function value 21.

Page 22

Configuration using a 55015 Remote Control Unit Procedure:

- Select programming mode

- Enter > “P”

- Display shows "P --"

- Enter > 6 - 5 - 5 and press right

arrow key

- Display shows "P --"

- Enter > 5 - 5 - 5 and press right

arrow key

Note:

The original factory settings have now been recovered.

AUTHORIZED SERVICE

Improper service will void your warranty. For quality service, contact your authorized retailer or the following LGB factory service station:

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telephone: +49 (911) 83707-38 Telefax: +49 (911) 83707 818

CAUTION! This model is not for children under 8 years of age. This model has small parts, sharp parts and moving parts. Save the supplied packaging and instructions.

Products, specifications and availability dates are subject to change without notice. Some products are not available in all markets and at all retailers. Some products shown are pre-production prototypes. LGB, Märklin and the LGB logotype are registered trademarks of Gebr. Märklin & Cie. GmbH. Other trademarks are the property of their owners. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH

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23841 Locomotive à vapeur DB 099 712-2

23842 Locomotive à vapeur DB 099 712-2, son 23842

LE PROTOTYPE

Les Chemins de fer nationaux du Royaume de Saxe (Königlich Sächs ischen Staatseisenbahnen) exploitaient un réseau de voies étroites de plus de 150 Km qui desservait les centres industriels implantés dans le massif de l'Erzgebirge. Les premières tentatives d'utilisation de locomotives articulées furent un échec avec les Fairlie et Klose, mais les locomotives articulées de Meyer mises en service à partir de 1892 connurent en revanche un franc succès, 96 exemplaires de ces locomotives de conception peu classique furent au total construites et figurent ainsi la série de locomotives la plus importante jamais fabriquée. Les deux groupes moteurs étaient articulés, l'échappement du dispositif de locomotion à haute pression arrière propulsant les cylindres à l'avant. Les locomotives firent leurs preuves, et après la fusion avec le Deutsche Reichsbahn, circulèrent sur de nombreuses autres lignes à voie étroite en Allemagne de l'Est, sur l'île de Rügen notamment. Dans les années 50, 22 locomotives furent " remises à neuf " dans les ateliers de Görlitz où on les équipa de nouvelles chaudières, d'un nouveau châssis et de nouveaux cylindres. Quelques unes de ces locomotives atypiques circulent encore de nos jours sur des lignes de musée.

LE MODÈLE RÉDUIT

Généralités

Cette reproduction fidèle de la locomotive à vapeur DB intègre le programme LGB qui compte au total plus de 600 produits d'une qualité ex ceptionnelle. Le programme se dé cline en matériels roulants, rése aux et accessoires à l'échelle G, sans ou blier le système multitrain SMT LGB. Pour de plus amples informations, nous vous invitons à consulter le cata logue LGB qui présente l'intégralité de notre programme.

Consignes de sécurité

ATTENTION! Les consignes de sécurité rappelées dans les instructions de service sont à observer!

Modèle

- fidèle reproduction résistante aux intempéries.

- équipement très complet.

Equipement (2x841, 2x842)

- pneu de traction..........................1

- capteurs de courant ..................12

- roues motrices............................4

- douille à usages multiples...........1

- boîtes de vitesses cuirassées avec deux moteurs Bühler

à sept pôles3............................... 2

- feux automatiques qui s'allument

suivant le sens de la marche3......7

- générateur de fumée ...................1

- interface DCC (2x841).................1

- longueur....................env. 475 mm

- poids...........................env. 3650 g

- circuit stabilisateur de tension (5V)

- sélecteur de fonctions, 4 positions

- Il est possible d'ouvrir:

- les portes de la cabine

- le couvercle de la soute à eau

- la porte de la boîte à fumée

Page 24

Equipement (2x842)

- décodeur effets sonores et SMT de série embarqué pour fonctionnement analogique/ numérique

- télécommande des fonctions son avec le SMT

- système d'effets sonore numérique3 de la locomotive

- sifflement de la vapeur selon la charge de la locomotive disponible pour le système SMT

- coup de cloche et bruit du sifflet

- bruite de freinage

- pompe à air, bruit du clapet de sécurité et sifflement de la vapeur

- bruit de pelletage du charbon

- commande de réglage du volume sonore

Accessoires

- conducteur..................................1

- liquide fumigène

dégraissant2,..........................10ml

- instructions de service................1

- aimant commutateur de son .......2

Avant la mise en service

ATTENTION! L'utilisation prolongée génère une abrasion au niveau des pièces mécaniques, des poussières et autres débris se déposent sur les mo quettes et autres matériaux. Il con vient d'en tenir compte lors de l'installation du réseau.

Nota:

La Société LGB décline toute responsabilité en cas de dommage.

Blocs d'alimentation

ATTENTION! Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, utiliser impér ativement un bloc d'alimentation LGB (transformateur, bloc d'alimentation, commandes) de sortie supér ieure à 1 A pour faire fonctionner cette locomotive. Aucune garantie ne sera accordée si un bloc d'alimentation autre est installé.

Nota:

Pour un complément d'informations sur les transformateurs et régula-

teurs LGB à utiliser en intérieur ou en extérieur ainsi que sur le système multitrain, nous vous invitons à consulter le catalogue LGB.

Fonctionnement

ATTENTION! Pour éviter d'endommager le train d'engrenages, ne pas accoupler cette locomotive avec d'autres locomotives présentant des carac téristiques de démarrage différentes.

Modes opératoires

Ce modèle est équipé d'un sélecteur d'alimentation à quatre positions placé dans la cabine du conducteur (illustr. 1, 2). Pos. 0: alimentation coupée Pos. 1: alimentation de l'éclairage et

du générateur de vapeur

Pos. 2: alimentation des moteurs,

du générateur de vapeur et de l'éclairage

Pos. 3: alimentation du son (unique-

ment 2x842), des moteurs, du générateur de vapeur et de l'éclairage (préréglés en usine)

Eclairage

Le feu placé à l'avant s'allume et s'éteint selon le sens de la marche.

Douille à usages multiples

Un bloc multiprise pour fiche plate est placé sur la cloison arrière (illustr. 3).

Fonction:

Ce bloc multiprise vous permet, par exemple, d'utiliser l'alimentation élec trique de la voie pour les voitures LGB munies d'un éclairage ou d'un système d'effets sonores. Utiliser un petit tournevis pour soulever, avec précaution, le couvercle du bloc. ATTENTION! Ne pas retirer le boîtier rectangulaire extérieur!

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Générateur de fumée

Veiller à ne jamais entrer en contact avec l'élément chauffant placé dans la partie centrale du générateur de fumée pour éviter tous risques de brû lure ou de détérioration du générateur. Utilisation strictement réservée aux adultes, ne pas confier le matériel à des enfants en bas âge!

Nota:

Ne remplir le générateur qu'à moitié, le trop-plein de liquide ne pouvant pas être transformé en fumée. ATTENTION! N'utiliser que le liquide fumigène dégraissant2 LGB. L'utilisation de liquides autres peut endommager votre locomotive. Lire attentivement et observer les conseils d'utilisation figurant sur le conditionnement. Le générateur de fumée peut fonctionner "à sec", c'est-à-dire sans liquide.

Interface DCC

(Illustr. 7)

Fonction:

- permet de raccorder un décodeur numérique compatible,

- nous recommandons l'utilisation d'un décodeur de locomotive SMT III2, dont la fiche est spécialement adaptée à l'interface.

Nota:

Nous vous conseillons de confier la mise en place du décodeur à un centre d'entretien autorisé LGB. Pour un complément d'informations, contactez votre revendeur LGB ou la So ciété LGB directement (voir Centres d'entretien autorisés).

Si vous procédez vous-même à l'installation:

- retirer la protection de l'interface du décodeur,

- enficher le décodeur sur la carte des circuits imprimés. Le brochage est spécialement conçu pour la carte,

- si la locomotive est équipée d'un décodeur, le sélecteur d'alimentation n'assure aucune fonction.

Si vous retirez vous-même le décodeur:

- après avoir retiré le décodeur, il convient de replacer la protection sur l'interface DCC pour que la locomotive puisse fonctionner de nouveau

Fonctionnement analogique Nota:

Le modèle 2x842 est équipé d'un décodeur SMT embarqué, il peut fonctionner sur un réseau analogique conventionnel sans qu'aucune modification ne soit nécessaire, tant que cette fonction n'a pas été modifiée au niveau du paramétrage des registres.

Système d'effets sonores en fonctionnement analogique (Modèle 2x842) Nota:

En fonctionnement analogique, une faible tension (environ 6,5 volts) doit être maintenue au niveau de la voie si vous souhaitez entendre les bruits à l'arrêt. Placer la commande de réglage de vitesse en début de course, de sorte que la locomotive ne puisse pas démarrer mais que les bruits à l'arrêt puissent être audibles. Pour entendre les bruits à l'arrêt en fonctionnement analogique, réglage de vitesse = 0 et sens de la marche inversé, il est nécessaire d'installer l'alimentation électrique du système d'effets sonores_. Veuillez contacter votre revendeur agréé pour de plus amples informations concernant l'installation.

Cloche et sifflet:

- La cloche et le sifflet peuvent être déclenchés par l'aimant commutateur de son

- L'aimant commutateur de son

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pose entre les traverses de la plupart des sections de voie LGB.

- L'aimant commutateur de son2sur le côté gauche dans le sens de la marche déclenche la cloche.

- Sur le côté droit, il déclenche le sifflet.

Système d'effets sonores électronique (Modèle 2x842) Effets sonores en fonctionnement numérique

Le système d'effets sonores électronique numérique dont est équipé ce modèle reproduit fidèlement les bruits du prototype. La commande de réglage du volume sonore est placée sous le couvercle du réservoir d'eau (illustr. 4). Les bouffées de fumée sont synchronisées. Le paramétrage usine prévoit 2 bouffées de fumée par rotation de roue. Le paramétrage peut être modifié pour correspondre aux 4 bouffées de fumée par rotation du prototype, pour cela il suffit de procéder à la programmation au niveau du bit 7, registre CV54 sur "64"4. Le bruit des cylindres et de la vapeur d'échappement est également reproduit.

Nota:

Le système SMT multitrain de LGB permet également de déclencher toutes les fonctions d'effets sonores détail lées ci- après.

Cloche et sifflet:

- Le sifflet retentit lorsque la locomotive démarre.

- L'aimant commutateur de son

commandé par le contact voie EPL2 permet également de déclencher la cloche et le sifflet.

Nota:

Voir le chapitre concernant le système d'effets sonores en fonctionnement analogique.

Freins:

- La décélération lente de la locomotive provoque le "grincement" typique du freinage.

Nota:

Il suffit d'un peu d'habileté et d'entraînement au maniement de la com mande pour déclencher cet effet sonore.

Bruit à l'arrêt:

- En fonctionnement SMT, on peut entendre le bruit de la vapeur dans la chaudière ainsi que le bruit de la pompe à air et de la pompe à eau en alternance.

Système d'effets sonores électronique (Equipement ultérieur du modèle

23841)

Si vous souhaitez équiper cette locomotive d'un système d'effets sonores, nous vous proposons deux produits:

- LGB 65000: module d'effets sonores vapeur européen

- LGB 65011: alimentation électrique du système d'effets sonores à l'arrêt (non nécessaire en fonctionnement avec le système multitrain SMT).

Conseil:

Si l'espace disponible dans la locomotive est insuffisant, ou si vous ne souhaitez pas démonter la locomotive, vous pouvez placer le module dans un wagon et le raccorder sur l'alimentation de la locomotive en utilisant la douille à usages multiples.

Système SMT multitrain LGB

Le modèle 23842 est équipé d'un décodeur SMT multitrain embarqué de série, il peut être utilisé sur un réseau numérique sans qu'aucune modification ne soit nécessaire. La locomotive en fonctionnement numérique dispose d'une fonction de force contre-électromotrice (FCEM) :

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le régime moteur (et par conséquent la vitesse de la locomotive en conditions normales) est constant, même lorsque la charge de la locomotive est modifiée, par exemple dans un virage ou dans une montée.

Nota:

La fonction de force contre- électromotrice est désactivée en cas de charge/vitesse maximale, aucune ré serve de tension n'étant alors disponible.

Paramètres usine Nota:

Veuillez vous reporter à la liste des registres.

Fonctions télécommandées Nota:

Une télécommande LGB est nécessaire.

Fonction:

En appuyant sur le bouton corres pon dant, il est possible d'activer les fonctions suivantes.

Boutons de fonction:

1 Sifflet 2 Bruit de freinage 3 Cloche 4 Annonce: "Mesdames et Mes -

sieurs les voyageurs: en voiture, s'il vous plaît, attention à la fermeture des portières, le train va partir." ("Verehrte Fahrgäste: Bitte einsteigen und Türen schließen. Vorsicht bei der Abfahrt des

Zuges!") 5 Injecteur 6 Génératrice 7 Marche/arrêt du générateur de

fumée 8 Marche/arrêt des effets sonores

Bouton d'éclairage:

9 Marche/arrêt de l'éclairage

Transfert de données (mode sériel)

Sur les systèmes SMT intégrant

d'anciens composants, les données sont transmises sous forme de bits individuels juxtaposés (p. ex. 3 = 1+1+1). Une mise à niveau, possible pour la plupart des composants SMT, permet un transfert en mode parallèle.

Exception:

- unité centrale SMT 55000 de la 1ère génération et

- souris SMT 55010.

Nota:

Si vous souhaitez un complément d'informations, nous vous invitons à consulter votre revendeur.

Transfert de données (mode parallèle)

Si l'équipement intègre des composants SMT marqués d'un "P", les fonctions de la locomotive sont commandées en mode parallèle, la pause inhérente à l'envoi en mode sériel est supprimée.

Programmation

De nombreuses autres fonctions du décodeur embarqué sont programmables, quelques exemples:

- Accélération

- Freinage

- Sens de la marche

- Nombreuses autres fonctions

La programmation est possible avec le module de programmation du décodeur OP SMT 55045 ou avec la télécommande universelle SMT

550154.

ENTRETIEN

Niveau de difficulté de l'entretien:

 - Débutant  - Intermédiaire  - Expert

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ATTENTION! Un entretien inapproprié du produit exclut tout droit à la garantie.

Nota:

Pour une réparation adéquate, adressez-vous à votre revendeur ou à un centre d'entretien LGB autorisé (voir Centres d'entretien autorisés). Des conseils d'entretien de nombreux articles LGB sont à la disposition des experts.

Lubrification 

- Les coussinets d'essieu et articulations des bielles d'accouplement sont à graisser par intervalles, quelques gouttes d'huile d'entretien LGB suffisent.

Nettoyage 

- Pour nettoyer la locomotive, utiliser un produit détergent non agressif.

ATTENTION! Ne pas immerger la locomotive dans la solution utilisée pour le nettoyage. ATTENTION! Certains modèles sont équipés de haut-parleurs qu'il con vient de protéger de tout contact direct avec de l'eau.

Remplacement des ampoules Feux :

- retirer le verre avec précaution,

- retirer l'ampoule usagée à l'aide d'une pincette,

- mettre l'ampoule neuve en place,

- remonter la locomotive.

Eclairage de la cabine :

- retirer l'ampoule de la douille à l'aide d'une pincette,

- mettre l'ampoule neuve en place.

Remplacement du générateur de fumée 

- retirer le couvercle de sécurité de la cheminée (illustr. 5),

- extraire le générateur de fumée à remplacer à l'aide d'une pince pointue ou pincette,

- sectionner les fils,

- raccorder les fils au générateur de fumée neuf sans oublier d'isoler les extrémités des câbles (illustr. 6),

- enfoncer le générateur neuf dans la cheminée et

- remonter le tout.

Remplacement du pneu de traction 

- enlever la vis placée à l'avant de la boîte de vitesses arrière,

- enlever la vis du dispositif d'attelage arrière,

- enlever les deux vis à tête hexagonale de la bielle d'entraînement arrière et déposer la bielle d'entraînement de la roue,

- sortir la boîte de vitesse du châssis,

- retirer le pneu de traction usagé à l'aide d'un petit tournevis à lame droite:

- soulever, avec précaution, le pneu usagé de la gorge de la roue,

- faire glisser, avec précaution, le pneu de traction neuf2 sur la roue,

- veiller à ce que le pneu soit bien en place et

- remonter le tout.

Pièces détachées

50010 Liquide fumigène dégrais-

sant 50019 Huile d'entretien 51020 Pâte lubrifiante 62201 Moteur universel avec arbre

court 63120 Capteur de courant avec

cosses, 8 unités

(2 conditionnements sont

nécessaires) 63218 Balai, 2 unités

(2 conditionnements sont

nécessaires) 65853 Générateur de fumée, 5V 68511 Ampoule enfichable claire,

5V, 10 unités 69104 Pneu de traction 37,5 mm,

10 unités

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Accessoires

17010 Aimant commutateur 17050 Aimant commutateur de son 17100 Contact voie EPL 55027 Décodeur SMT III (2x841) 65011 Alimentation électrique des

effets sonores à l'arrêt

68513 Ampoule enfichable, claire,

24V

Définition des renvois en exposant

= Pièces de rechange

= Accessoires

= Déconnectable

= cf. Instructions de

service à l'adresse des experts

INSTRUCTIONS A L'ADRESSE DES EXPERTS

Décodeur SMT embarqué

La modification individuelle des fonctions du décodeur SMT embarqué est possible, il suffit pour cela de programmer les variables dans les registres (Configuration Variables CV) correspondants.

Equipement nécessaire:

- le module de programmation du décodeur OP SMT 55045 ou

- la télécommande universelle

55015.

Nota:

La modification des valeurs de fonction n'est pas nécessaire en fonctionnement normal.

Programmation Nota:

Lire attentivement et observer les instructions de service:

- du module de programmation décodeur OP SMT 55045 ou

- de la télécommande universelle

55015.

RETABLISSEMENT DU PARAMETRAGE USINE

- Il est possible de rétablir le paramétrage initial des principaux registres du décodeur SMT embarqué en cas de programmation erronée!

- Saisir la valeur de fonction 55 dans le registre CV 55.

- La programmation à l'adresse de la locomotive est elle aussi rétablie à la valeur paramétrée en usine : = 3.

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Vous pouvez programmer les registres suivants:

Registre Fonction Valeurs Valeur

disponibles usine

CV1 Adresse de la locomotive (00-22) [3]

Avec système multitrain (SMT) LGB

CV2 Tension au démarrage (0-255) [2]

Tension pour réglage de vitesse 1. Si le réglage de la vitesse au démarrage de la locomotive est plus élevé, augmenter la valeur.

CV3 Accélération (1-255) [3]

1= accélération rapide, 255 = accélération lente

CV4 Freinage (1-255) [3]

1 = freinage rapide, 255 = freinage lent

CV5 Tension maximale (1-255) [255]

Tension pour réglage de vitesse maximal. Diminuer la valeur, si une vitesse maximale moins élevée est dési-rée.

CV5 Après entrée dans CV6 (programmation avec ancienne

55015), valeur de fonction dans le registre à programmer.

CV6 Registre à programmer

(Programmation avec ancienne 55015)

CV29 Configuration NMRA [4]

Programmation au niveau du bit Bit 1: sens de la marche, 0 = marche avant, 1 = marche arrière [0] Bit 2: réglages de vitesse, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0] Bit 3: fonctionnement analogique, 0 = impossible, 4 = possible [4]Bit 4: non utilisé [0] Bit 5: réglages de vitesse, 0 = programmés en usine, 16 = programmation par l'utilisateur [0] Bit 6: bloc d'adresses, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128- 10039 [0] Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels et programmer la valeur de fonction résultante.

Conseil: pour programmer l'inversion du sens de la marche d'une locomotive (p. ex. configuration F7 A-B-A), programmer la valeur de fonction 5. Attention! Les adresses de la locomotive 128- 10039 et les 28 réglages de vitesses ne peuvent pas être utilisés avec le SMT LGB.

CV49 Tension pour la borne de fonction F1 (1-32) [32]

(spécifique au modèle de locomotive, ne pas modifier, les fonctions pouvant être affectées, voire rendues inopérantes)

CV50 Tension pour les bornes d'éclairage (voir CV49) (1-32) [5]

CV51 Commande pour la borne de fonction F1^ [13]

0 = bouton d'éclairage 9 1 = bouton 1 (boutons 2-8 non utilisés) 9 = bouton 1 (boutons 2-8 également utilisés)

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10 = bouton 2 11 = bouton 3 12 = bouton 4 13 = bouton 5 14 = bouton 6 15 = bouton 7 16 = bouton 8 64 = bouton d'éclairage 9 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche arrière) 65 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche arrière) 128 = bouton d'éclairage 9 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche avant) 129 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche avant) (spécifique au modèle de locomotive, ne pas modifier, les fonc-tions pouvant être affectées, voire rendues totalement inopérantes)

CV52 Commande pour la borne d'éclairage avant (voir CV51) [128] CV53 Commande pour la borne d'éclairage arrière (voir CV51) [64]

CV54 Configuration LGB [2] [2]

Programmation au niveau du bit Bit 1: fonction transfert de contrôle, 0 = hors service, 1 = en service [0] Bit 2: fonction FCEM du SMT, 0 = hors service, 2 = en service [2] Bit 3: fonction FCEM analogique, 0 = hors service, 4 = en service [0] Bit 4: aucune fonction Bit 5: 0 = F1 continu, 16 = F1 clignotant [0] Bit 6: 0 = F2 continu, 32 = F2 clignotant [0] Bit 7: 0 = deux bouffées de fumée/ rotation de roue, 64 = quatre bouffées de fumée [0] Bit 8: bruit du freinage automatique, 0 = en service, 128 = hors service [0] Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels et programmer la valeur de fonction résultante.Les valeurs pour les bits 5 à 8 varient suivant les locomotives. Les valeurs correspondant à vos locomotives peuvent être lues en utilisant le module de programmation de décodeur SMT OP 55045. Fonction transfert de contrôle en service : Lorsque vous utilisez la télécommande universelle 55015, vous pouvez sélectionner la locomotive en mouvement et activer la fonction FCEM pendant 2 secondes sans arrêter la locomotive.

CV55 Réinitialisation de la programmation des registres au

départ usine: 6-55-> 5-55->

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CV56 Tension pour la borne de fonction F2 (1-32) [5]

(spécifique au modèle de locomotive, ne pas modi-fier, les fonctions pouvant être affectées, voire rendues

inopérantes) CV57 Commande pour la borne de fonction F2 (voir CV51) [15] CV58 Temps d'arrêt (fonctionnement analogique) (0,5 s x (0-255) [0]

valeur de la fonction) (0-255) [0]

Lorsque la polarité de la tension analogique de la voie

est inversée, la locomotive s'arrête pendant le temps

d'arrêt programmé, puis accélère suivant le nouveau

sens de marche

CV60 FCEM: Facteur de compensation maximal (1-255) [4]

Spécifie l'augmentation ou la diminution maximale de

la tension appliquée pendant chaque intervalle

(programmée dans CV61).

1 = facteur min.,

255 = facteur max.,

Les valeurs attribuées au départ usine sont optimisées

pour les moteurs LGB. CV61 FCEM: Fréquence de réglage (0-255) [16]

Spécifie le nombre de réglages par seconde de la tension

du moteur, en conséquence, la réaction immédiate ou

décalée de la locomotive dans un virage ou une côte.

0 = réglage fréquent, 255 = peu fréquent CV62 FCEM: Réglage maximal de tension. (0-255) [255]

Limite la plage de réglage de la tension du moteur. Le

réglage ne dépassera pas cette valeur en cas de charge

très importante sur le moteur, pour un fonction-nement

plus réaliste, les locomotives ne ralentiront pas

complètement dans une côte.

0 = réglage fréquent, 255 = peu fréquent CV67 Réglages de vitesse programmés par l'utilisateur (0-255) à (voir CV 29) 28 réglages de vitesse sont programmés CV94 dans les registres CV 67 à CV 94.

Avec le SMT LGB, une valeur sur deux n'est pas utili-sée

(14 réglages de vitesse).

Réglages de vitesse attribués par l'usine:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Valeurs disponibles pour la programmation par l'utili-sateur:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192,

208, 224, 240, 255

Conseil:

Les réglages de vitesse sont effectués en usine et

aucune programmation n'est nécessaire.

Pour programmer les réglages de vitesse, l'utilisation

du module de programmation de décodeur OP SMT

55045 est recommandée.

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Exemple de programmation au niveau du bit:

CV 29: la locomotive doit se déplacer en marche arrière,

les réglages de vitesse sont programmés par l'utilisateur

et la locomotive doit pouvoir être utilisée sur un

réseau analogique:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,

Bit 6 = 0. 1+4+16=21.

Programmer le registre CV 29 à la valeur de fonction 21.

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Programmation à l’aide de la télécommande 55015 Procédure:

- Sélectionner le mode de program-

mation

- saisie > “P”

- affichage = “P --”

- saisie > 6 - 5 - 5 et flèche droite de

curseur

- affichage = “P --”

- saisie > 5 - 5 - 5 et flèche droite de

curseur

Nota:

La programmation usine est rétablie.

CENTRES D’ENTRETIEN AUTORISÉS

Un entretien inadéquat rendra la garantie nulle et non avenue. Veuillez entrer en contact avec votre revendeur ou avec l’un des centres d’entretien ci-dessous :

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Téléphone: +49 (911) 83707-38 Telefax: +49 (911) 83707 818

ATTENTION! Ce produit n’est pas pour les enfants au-dessous de 8 ans. Il comporte des petites pièces, des parties pointues et des pièces mobiles. Conserver l’emballage et les instructions.

Les produits, spécifications et dates de disponibilité sont sujettes à modification sans préavis. Certains produits peuvent ne pas être disponibles sur certains marchés et chez tous les détaillants. Certains produits illustrés sont des prototypes de pré-série. LGB, Märklin sont des marques déposées de Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Allemagne. Les autres mar-

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