marklin 24811, 24812 User Manual

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CERTIFIKAT

DR-Dampflok 99 7234-0, Sound Art.Nr. 24812

GARANTIE

Unsere Produkte sind Präzisionswertarbeit in Design und Technik. Wie bei einer wertvollen Uhr werden feinstmechanische Präzisionsteile von Hand gefertigt. Permanente Material-, Fertigungs- und Endkontrollen vor der Auslieferung garantieren unser gleichbleibend hohes Qualitätsniveau. Um wirklich ungetrübten Spaß zu haben, lesen Sie bitte diese Garantie und Bedienungsanleitung. Gebr. Märklin & Cie, GmbH gewährt auf dieses Produkt weltweit eine Garantie von 2 Jahrenab dem Erstkauf für Fehlerfreiheit von Material und Funktion, sofern dieses Produkt mit Kaufbeleg bei einem von uns autorisierten Fachhändler erworben wurde. Bei berechtigten Reklamationen innerhalb von 2 Jahren nach Kaufdatum werden wir gegen Vorlage des entsprechenden Kaufbelegs nach unserem Ermessen kostenlos nachbessern oder kostenlosen Ersatz liefern. Sollten Nachbesserung oder Ersatzlieferung unmöglich sein, so räumen wir Ihnen nach unserem Er messen eine angemessene Minderung ein oder erstatten Ihnen statt dessen den Kaufpreis zurück. Unabhängig von diesen Garantie leistungen bleiben Ihnen selbstverständlich Ihre gesetzlichen Ansprüche insbesondere wegen Sachmängel erhalten. Um einen Anspruch auf Garantieleistung geltend zu machen, übergeben Sie bitte das beanstandete Produkt, zu sammen mit dem Kaufbeleg, Ihrem von uns autorisierten Händler. Um einen autorisierten Händler zu finden, wenden Sie sich bitte an die unten aufgeführte Adresse. Sie können das Produkt auch, zusammen mit dem Kauf beleg, an die unten aufgeführte Serviceabteilung einschicken. Die Ein sendung erfolgt zu Ihren Lasten.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telefon (0911) 83707-38

Bitte beachten Sie:

- Für Schäden durch unsachgemäße Be handlung oder unsachgemäßen Fremdeingriff sowie für Verschleißteile be steht kein Garantieanspruch.

- Transformatoren und Regler unterliegen strengen CE-UL-Vorschriften und dürfen nur vom Hersteller geöffnet und repariert werden.

Zuwiderhandlungen bewirken zwingend Garantieverlust und generelle Reparatur verweigerung.

- Nur für USA: Diese Garantie gibt Ihnen genau definierte Rechte. Weiterhin verbleiben Ihnen unter Umständen je nach Bundesstaat weitere Rechte.

Wir sind sehr stolz auf unsere Produkte.Wir alle hoffen, dass sie Ihnen viele Jahrelang Freude bereiten.

GARANTIE

Nos produits de qualité supérieure sont le résultat du mariage de l’innovation et de la technologie. À l’instar d’une montre précieuse, tous les composants sont fabriqués à la main par nos artisans méticuleux. Un programme rigoureux d’assurance de la qualité, de la sélection des matériaux à l’assemblage et aux vérifications avant sortie des ateliers, garantissent un haut niveau de qualité constante. Afin d’obtenir la plus grande satisfaction de ce produit, veuillez lire la fiche d’instructions ainsi que cette garantie. Gebr. Märklin & Cie, GmbHgarantit ce produit, à l’échelle mondiale, contre tout vice de matière et de fabrication, pendant deux ans à partir de la date d’achat par l’acheteur original, si le produit a été acheté chez un détaillant autorisé. Si vous demandez un recours en garantie pour un motif jugé recevable, joignez la preuve de l’achat chez un détaillant autorisé et nous réparerons ou remplacerons le produit à notre discrétion. S’il s’avère impossible de réparer ou de remplacer le produit, nous rembourserons, à notre discrétion, tout ou partie du prix d’achat. Vous pouvez disposer d’autres droits légaux en plus de cette garantie, en particulier en cas de vice de matière. Pour initier une demande de règlement au titre de cette garantie, veuillez ramener le produit, avec la preuve d’achat, à votre revendeur autorisé. Pour trouver l’adresse d’un revendeur autorisé, veuillez entrer en rapport avec l’un des Centres de service après-vente ci-dessous. Vous pouvez également renvoyer le produit, avec la preuve d’achat, directement à l’adresse ci-dessous. L’expéditeur est responsable des frais d’expédition, de l’assurance et des frais de douane.

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Veuillez bien noter que :

- Cette garantie ne couvre pas les dommages résultat d’une utilisation inadéquate, ni de modification/réparation inadéquate. Cette garantie ne couvre pas l’usure normale.

- Les transformateurs et commandes sont conformes aux normes rigoureuses CE et UL et ne peuvent être ouverts et réparés que par le fabricant. Toute violation à cet égard entraînera la perte impérative de tous les droits de garantie et un refus de toutes réparations, quelles qu’elles soient.

- États-Unis uniquement : Cette garantie vous donne des droits légaux spécifiques, et vous pouvez également avoir d’autres droits qui varient d’un État à l’autre.

Nous sommes très fiers de nos produits et nous vous souhaitons des années d’amusement inoubliables avec votre hobby qui est également le nôtre.

WARRANTY

This precision product is made using quality designs and technology. Like a fine timepiece, it has been crafted by hand. Constant monitoring of materials and assembly, together with final testing, ensure a consistent level of high quality. To get the most enjoyment from this product, we encourage you to read the instructions and this warranty. Gebr. Märklin & Cie, GmbH warrant this product worldwide for two years from the date of original consumer purchase against defects in materials and workmanship, if purchased from an authorized retailer. If you have a valid warranty claim, including proof of purchase from an authorized retailer, we will repair or replace the product at our discretion. If it is impossible to repair or replace the product, we will refund all or a reasonable portion of the purchase price at our discretion. Of course, you may have other legal rights independent of this warranty, particularly in the case of material defects. To make a claim under this warranty, please bring the product, with the proof of purchase, to your authorized retailer. To find an authorized retailer, please contact the address below. You may also send the product, with the proof of purchase, the service departments below. You are responsible for any shipping costs, insurance and customs fees.

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Please note:

- This warranty does not cover damage caused by improper use or improper modifications/repairs. This warranty does not cover normal wear and tear.

- Transformers and controls are subject to strict CE and UL regulations and may only be opened and repaired by the manufacturer. Any violations automatically void this warranty and prevent any repair by us.

- U.S. only: This warranty gives you specific legal rights, and you may

also have other rights which vary from State to State. We are very proud of our products, and all of us sincerely hope they give you many years of enjoyment!

Bedienungsanleitung

Instruction Instructions de Service

8.869110.397 131688 0.92 0708 Fa

Änderungen der technischen Ausführungen vorbehalten. We reserve the right to make technical alterations without prior notice. Modifications de constructions réservées.

쏐

Für drinnen und draussen - For indoors and outdoors Achtung!

Verpackung und Betriebsanleitung aufbewahren! Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, modellbedingt besteht Quetschund Klemmgefahr durch Antriebsgestänge der Lok. Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, wegen funktions- und modellbedingter scharfer Kanten und Spitzen.

Attention! This product is not for children under 8 years of age. It has moving parts that can pinch and bind. This product is not for children under 8 years of age. This product has small parts, sharp parts and moving parts.

Attention! Veuillez conserver l’emballage et le mode d’emploi! Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans. L’embiellage de la locomotive peut pincer les doigts de jeunes enfants. Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans. Présence de petits éléments susceptibles d’être avalés.

Attenzione! Conservare l’imballo e le istruzioni per l’uso! Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni poiché vi è possibilità a pericolo di schiacciamento delle dita quando il treno è in funzione. Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni in quanto le strutture presentano spigoli vivi e punte accuminate.

Atención! Guardar el carton de embalaje y las Instrucciones para el uso! No adecuado para niños menores de 8 años. Según el modelo, existe el peligro de sufrir contusiones o de cogerse los dedos a causa del varillaje de accionamiento de la locomotora. No adecuado para niños menores de 8 años, debido a cantos y puntas peligrosas condicionadas por la función o el modelo.

Attentie! Verpakking en gebruiksaanwijzing bewaren! Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat deze loc aandrijfstangen bezit waaraan kinderen zich kunnen bezeren. Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat dit model funktionele scherpe kanten en punten bezit.

DC 0-24 V

...

DR-Dampflok 99 7234-0 Art.Nr. 24811

DC 0-24 V

...

DAS VORBILD

Um einen Teil der veralteten sowie durch Kriegsverluste und Rep ara tions leistungen fehlenden Dampf loko motiven zu ersetzen, bestellte die Deutsche Reichsbahn Anfang der fünfziger Jahre beim Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg (LKM) siebzehn neue Dampflokomotiven mit einer Spurweite von 1000 mm. Diese lehnten sich an die im Jahre 1931 von der Berliner Maschinenbau AG BMAG (vorm. Louis Schwartz kopff) für die Deutsche Reichsbahn

Gesellschaft gebauten Einheitsloko motiven 99 221-223 an. Die Neu bau lokomotiven wurden als 99 231 bis 247 bezeichnet. Sie haben wie die Einheitslokomotiven die Achsfolge 1 E 1 und verfügen über eine Leistung von 700 PS. Bei der Indienststellung gab es anfänglich im Harz einige Probleme mit den zwischen 1955 und 1957 ausgelieferten Maschinen, doch danach bewährten sie sich ausgezeichnet. Vier Lokomotiven wurden zunächst der Strecke Eisfeld – Schönbrunn in Thüringen zugeteilt. Nach der Einstellung des Betriebes

24811 Titel:24811 Titel 29.07.2008 7:58 Uhr Seite 1

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Abb. 1 Lichtraumprofil Abb. 2 Rangierergriff Abb. 3 Montageplatte für

Schaltmagnet

Abb. 4, 5 Betriebsartenschalter Abb. 6 Mehrzweck-Steckdose Abb. 7 Lautstärke-Regler Abb. 8 DCC-Schnittstelle

Fig. 1 Clearances Fig. 2 Gangman's handle Fig. 3 Mounting plate for EPL Loco

magnet

Fig. 4, 5 Operating modes Fig. 6 Multi-purpose socket Fig. 7 Volume control Fig. 8 DCC interface

USA

SND

Licht hinten / rear light

MotorGleis / Track-

Gleis / Track+

Motor+

Licht vorne / front light

Decoder GND

Decoder+

Decoder GND

Decoder+

+6,5V

Sound 65xxx

0123

012 3

Illustr. 1 Dégagements Illustr. 2 Lévier pour personnel de

manoeuvre

Illustr. 3 Support d´aimant pour loco-

motive

Illustr. 4, 5 Sélecteur de modes

opératoires Illustr. 6 Douille á usages multiples Illustr. 7 Régulateur du volume

sonore Illustr. 8 Interface DCC

24811 Titel:24811 Titel 29.07.2008 7:58 Uhr Seite 2

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dort im Jahre 1973 wurden sie zum Bw Wernigerode umbeheimatet. Mit der Einführung des EDVNummer nsystems im Jahre 1970 änderten sich die Betriebsnummern der Schmalspurdampfloks, indem man vor die bisherige Ordnungs nummer eine „7“ für die Spurweite von 1000 mm setzte, zusätzlich wurde eine Kontrollziffer angeschrieben. Am 1. Februar 1993 übernahm die neugegründete „Harzer Schmalspur bahnen GmbH“ das Streckennetz und das Rollmaterial von der Deutschen Reichsbahn, wobei die Fahr zeuge ihre bisherigen Betriebs nummern behielten. Das Vorbild des neuen LGB-Modells ist die 99 7234-0, die wie ihre Schwesterloko motiven auch heute noch fast täglich auf der Brockenstrecke im Einsatz ist.

DAS MODELL

Allgemeines

Die DR-Dampflok 99 7234-0 gehört zum LGB-Programm mit mehr als 600 hochwertigen Produkten. Das Programm umfasst: Fahrzeuge, Gleis system und Zubehör in der Baugröße G sowie das LGB-MehrzugsystemMZS. Weitere Informationen über das komplette LGB-Programm finden Sie im großen LGB-Katalog.

Sicherheitshinweis

ACHTUNG! Die Sicherheitshinweise in dieser Betriebsanleitung sind zu beachten!

Ausführung

- wetterfestes Modell mit hoher Detaillierung.

- reichhaltige Ausstattung.

- speziell entwickelter Rahmen mit Knickgelenk, dieser ermöglicht selbst dieser Lok mit sehr langem

Radstand das Durchfahren von Radius R1. Ein größerer Radius R3 oder R5 wird jedoch empfohlen um:

- die Betriebssicherheit zur erhöhen.

- einen vorbildgerechten Einsatz zu ermöglichen.

Ausstattung (24811, 24812)

- Haftreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

- Stromabnehmer . . . . . . . . . . . .12

- Achsen, angetrieben . . . . . . . . . .5

- Mehrzwecksteckdose . . . . . . . . .1

- Getriebe gekapselte, mit

siebenpol. Bühler-Motoren3 . . . .2

- Lampen, Lichtwechsel

an/aus in Fahrtrichtung3 . . . . .11

- Triebwerksbeleuchtung

- Dampfentwickler . . . . . . . . . . . .1

- Tankvolumen . . . . . . . . . . . .8 cm

- Dampfausstoß synchron zur Radumdrehung

- DCC-Schnittstelle (24811) . . . . .1

- Länge . . . . . . . . . . . . .ca. 550 mm

- Gewicht . . . . . . . . . . . .ca. 5000 g

- flackerndes Licht aus der Feuer büchse

- Spannungsbegrenzungs- System (5V)

- Betriebsartenwahlschalter, vierstufig

- zu öffnen sind:

- Führerstandstüren

- Dachfenster

- Rauchkammertür

- Tenderabdeckung

Ausstattung (24812)

- Eingebauter Sound- und MZSDecoder onboard für Analog- und Digitalbetrieb.

- Fernbedienung der SoundFunktionen mit MZS

- digitales Dampflokgeräusch

- mit MZS ist lastabhängiges Dampfgeräusch möglich

- Glocke und Pfeife

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- Bremsgeräusch

- Luftpumpe, Überdruckventil und Zischen des Dampfes

- Geräusch des Kohleschaufelns

- Lautstärke-Regler

Lieferumfang (Zubehör)

- Figur, Lokführer . . . . . . . . . . . . .1

- Dampf- und

Reinigungsflüssigkeit2, . . . . .10ml

- Montageplatte für Schaltmagnet

(inkl. Schrauben) . . . . . . . . . . . .1

- Rangierergriff . . . . . . . . . . . . . . .2

- Bedienungsanleitung . . . . . . . . . .1

- Sound-Schaltmagnet . . . . . . . . .2

Vor Inbetriebnahme

ACHTUNG! Bei längerer Benutzung kann Abrieb durch mechanische Teile entstehen, der sich in Tep- pichen und anderen Materialien festsetzt. Bedenken Sie dies beim Aufbau der Gleise.

Hinweis:

Bei Schäden übernimmt LGB keine Haftung.

Lichtraumprofil überprüfen!

ACHTUNG! Beim Durchfahren der Kurven ragt das Führerhaus, abhängig vom Radius, weit nach außen (Abb. 1), überprüfen Sie deshalb alle Hindernisse wie:

- Brücken

- Bahnsteige

- Tunnels usw.

Abhilfe bei Problemen:

- Vor dem Hindernis ein gerades Gleis einbauen.

Montage Rangierergriffe

Rangierergriffe (Abb. 2) in die dafür vorgesehenen Öffnungen stecken.

Montageplatte Hinweis:

Die Montageplatte wird benötigt, wenn die Lok mit einem Schaltma-

gneten2ausrüstet werden soll.

Funktion:

Der Schaltmagnet dient zum Auslösen des Gleiskontakts2, er ist separat erhältlich.

Montage:

Wahlweise auf dem vorderen oder dem hinteren Teil des Getriebes:

- Neben dem Knickgelenk auf der Unterseite des Getriebes befinden sich auf beiden Seiten jeweils zwei Schrauben (Abb. 3).

- Die vorderen oder die hinteren Schrauben lösen.

- Die Montageplatte so auflegen, dass die eingeprägte Nummer nicht sichtbar ist. Dabei muss die Halterung zum Getriebeende weisen und nicht zum Knickgelenk.

- Die Montageplatte mit den beiden Schrauben auf dem Getriebe befestigen.

- Der Schaltmagnet lässt sich jetzt zwischen den eingeprägten Nuten auf der Getriebeunterseite und auf der Montageplatte mit doppelseitigem Klebeband befestigen.

Stromversorgung

ACHTUNG! Um Sicherheit und Zu verlässigkeit zu gewährleisten, darf das Modell nur mit LGB- Trafo (mind. 1 A Fahrstrom) betrieben werden. Bei Verwendung von anderen Trafos wird die Garantie ungültig.

Hinweis:

Weitere Informationen über die LGBTrafos und Fahrtregler zur Ver wendung im Haus oder im Freien und über das MZS- Mehrzugsystem finden Sie im LGB-Katalog.

Betrieb

ACHTUNG! Nicht mehrere Triebfahr zeuge mit unterschiedlichem Anfahr verhalten zusammenkuppeln, da dies zu Getriebeschäden führen kann.

Betriebsarten

Das Modell hat einen vierstufigen

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Betriebsarten-Schalter im Führer stand (Abb. 4, 5). Pos. 0: Stromlos abgestellt Pos. 1: Beleuchtung und Dampfent -

wickler eingeschaltet

Pos. 2: Lokmotoren, Dampfent wickler

und Beleuchtung eingeschaltet

Pos. 3: Sound (nur 24812), Lok -

motoren, Dampfentwickler, Beleuchtung und Kesselfeuer eingeschaltet (werkseitige Einstellung bei Auslieferung)

Beleuchtung

Die Stirnbeleuchtung ein/aus der Lok wechselt mit der Fahrtrichtung. Die Triebwerke sind ebenfalls vorbildgetreu beleuchtet.

Hinweis:

Falls Ihnen die Triebwerks beleucht ung zu hell erscheint, können Sie die Glühlampen gegen 24-Volt- Glühl ampen1austauschen.

Mehrzweck-Steckdose

Eine Mehrzweck-Steckdose für Flach stecker befindet sich an der Rück wand (Abb. 6).

Funktion:

Über diese Steckdose können Sie z.B. LGB-Wagen mit Beleuchtung oder mit Geräuschelektronik an die Gleisspannung anschließen. Dazu die Abdeckung der Steckdose mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig heraushebeln. ACHTUNG! Nicht das äußere rechteckige Gehäuse herausziehen!

Dampfentwickler Hinweis:

Aufgrund der hohen Dampfmenge wird empfohlen in geschlossenen Räumen für ausreichende Belüftung zu sorgen.

Funktionen:

- Dampfausstoß radsynchron

- Lüfterdrehzahl im Stand (mind. 2,5 sec.) = minimal

- Trockenlaufschutz

- Bei leerem Tank wird nach ca. 2 Min. Heizung und Lüfter abgeschaltet.

ACHTUNG! Nur LGB-Dampf- und Reinigungsflüssigkeit2verwenden. Andere Flüssigkeiten können Ihre Lok beschädigen. Hinweise auf der Probepackung bzw. der Flasche beachten. Der Dampfentwickler kann “trocken” ohne Dampfflüssigkeit betrieben werden.

DCC-Schnittstelle

(Abb. 8)

Funktion:

- Ermöglicht das Anschliessen kompatibler Digitaldecoder.

- Es wird empfohlen, den MZS- LokDecoders III (LGB 55027) zu verwenden, dessen Stecker direkt auf die Schnittstelle passt.

Hinweis:

Wir empfehlen, den Decoder in der LGB-Service-Abteilung einbauen zu lassen. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem LGB-Fachhändler oder bei der LGB Service-Abteilung (siehe Autorisierter Service).

Hinweis zur Selbstmontage:

- Brücke auf der Decoderschnittstelle abziehen.

- Decoder auf die Stifte der Platine aufstecken. Der Stecker am Decoder kabel passt nur in einer Aus richtung auf die Stifte der Platine.

- Wenn ein Decoder in die Lok eingebaut ist, ist der Betriebs arten schalter funktionslos.

Hinweis zur Demontage:

- Falls der Decoder wieder ausgebaut wird, muss die Brücke wieder auf die DCC- Schnittstelle aufgesteckt werden.

- Die Lok funktioniert sonst nicht.

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Analogbetrieb

Hinweis:

Das Modell 24812 mit MZS- Decoder onboard, kann unverändert auf herkömmlichen analogen Anlagen eingesetzt werden, solange diese Funktion nicht in den CV-Ein stellung en geändert wurde.

Sound im Analogbetrieb (Modell 24812) Hinweis:

Um beim Analogbetrieb die Stand geräusche zu hören, muss eine geringe Spannung (ca. 6,5 Volt) an den Gleisen anliegen. Drehen Sie dazu den Regler auf eine Fahrstufe, in der die Lok noch nicht anfährt, die Geräusche jedoch bereits zu hören sind. Um beim Analogbetrieb, bei Trafo stellung = 0 und bei Fahrtrichtungs wechseln die Standgeräusche zu erhalten, muss die StandgeräuschStromversorgung2eingebaut werden. Bei Fragen zum Einbau wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

Glocke und Pfeife:

- Glocke und Pfeife können durch den Sound-Schaltmagneten2ausgelöst werden.

- Der Sound-Schaltmagnet2lässt sich zwischen die Schwellen der meisten LGB-Gleise klipsen.

- Ist der Sound-Schaltmagnet2in Fahrtrichtung auf der linken Seite angebracht, wird die Glocke ausgelöst.

- Auf der rechten Seite wird die Pfeife ausgelöst.

Elektronischer Sound (Modell 24812) Sound im Digitalbetrieb

Die digitale Geräuschelektronik dieser Lokomotive gibt vorbildsnah den Sound der Vorbildlok wieder. Der Lautstärke- Regler befindet sich hinter der Rauchkammertür (Abb. 7). Das Dampfgeräusch ist mit der Radumdrehung synchronisiert. Der Takt des Abdampfgeräusches ist werkseitig auf 2 Auspuffschläge pro Radumdrehung eingestellt. Dies kann vorbildgetreu auf 4 Aus puff schläge pro Radumdrehung geändert werden, indem Bit 7 in CV54 auf "64" programmiert wird4. Zusätzlich zum Abdampfgeräusch ist das Zylindernebengeräusch zu hören. Beim Betrieb mit dem LGB- Mehr zugsystem wird der Sound lastabhängig ausgegeben, so dass wie beim Vorbild bei Bergabfahrt oder beim Bremsen nur die Zylinder neben geräusche zu hören sind. Dazu wird Bit 4 in CV54 auf "8" programmiert4.

Hinweis:

Alle nachfolgend beschriebenen Sound-Funktionen lassen sich auch direkt über das LGB-Mehrzug system-MZS auslösen.

Glocke und Pfeife:

- Beim Anfahren der Lok ertönt die Pfeife.

- Glocke und Pfeife können auch durch den Gleiskontakt2mit dem LGB-Sound-Schalt- magneten2ausgelöst werden.

Hinweis:

Siehe auch Sound im Analogbetrieb.

Bremse:

- Wird die Lok langsam abgebremst, ertönt das Geräusch der “kreischenden” Bremsen.

Hinweis:

Für das Auslösen des Geräusches benötigt man etwas Übung mit dem Handregler.

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Standgeräusch:

- Beim Betrieb mit dem Mehrzug system-MZS hört man im Stand das Rauschen des Dampfes im Kessel, sowie abwechselnd Luftund Wasserpumpe.

Elektronischer Sound (Nachrüsten bei Modell 24811)

Um dieses Modell mit Sound auszustatten, empfehlen wir folgende Artikel:

- LGB 65000 Europäisches Dampf Sound-Modul

- LGB 65011 Standgeräusch- Strom versorgung (nicht nötig bei Betrieb mit MZS- Mehrzugsystem)

Tipp:

Falls in der Lok nicht genug Platz ist oder Sie die Lok nicht demontieren wollen, kann das Modul auch in einen Wagen platziert und über die Mehrzwecksteckdose an die Lok an geschlossen werden.

LGB-Mehrzugsystem-MZS

Das Modell 24812 mit werkseitigem MZS-Decoder onboard, kann unverändert auf digitalen Anlagen eingesetzt werden. Bei digitalem Betrieb verfügt die Lok über eine Lastnachregelung: Das heißt, die Motordrehzahl (und damit unter normalen Bedingungen die Geschwindigkeit) wird konstant gehalten, auch wenn sich die Belastung der Lok ändert, z. B. in Kurven oder auf Steigungen.

Hinweis:

Die Lastnachregelung funktioniert nicht bei bereits maximaler Belast ung/Geschwindigkeit, da dann keine Spannungsreserve zur Verfügung steht.

Werkseitige Einstellungen Hinweis:

Diese sind der CV-Liste zu entnehmen.

Ferngesteuerte Funktionen Hinweis:

Für diese werden LGB-Handys benötigt.

Funktion:

Durch das Drücken der entsprechenden Taste werden untenstehende Funktionen ausgelöst.

Funktionstasten:

1 Pfeife 2 Bremsgeräusch 3 Glocke 4 Ansage: "Sehr geehrte Fahrgäste,

in Gleis 1 steht der Personenzug nach Eisfelder Talmühle. Bitte einsteigen und Vorsicht bei der Ab fahrt des Zuges."

5 Kesselfeuer aus/ein

- Beim Einschalten ertönt Kohleschaufeln

- Die Lüfterdrehzahl des Dampfentwicklers = ca. 60%.

6 Überdruckventil 7 Dampfentwickler aus/ein 8 Geräuschelektronik aus/ein

Beleuchtungstaste:

9 Beleuchtung aus/ein

Datenübertragung (seriell)

Bei älteren MZS-Komponenten werden die Befehle als Aneinander reihung von einzelnen Befehlen gesendet (z.B. 3 = 1+1+1). Die meisten MZS-Komponenten lassen sich aber durch ein Upgrade auf parallele Funktionsauslösung um stellen.

Ausnahmen:

- MZS-Zentrale der 1. Generation 55000 und

- Lokmaus 55010.

Hinweis:

Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler.

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Datenübertragung (parallel)

Bei den mit "P" gekennzeichneten MZS- Komponenten werden die Funktionen dieser Lok parallel ausgelöst, d.h., es entfällt die Pause, die beim "seriellen" Auslösen entsteht.

Programmierung

Es können zahlreiche Funktionen des Decoders onboard programmiert werden, z.B.:

- Beschleunigung

- Bremsverhalten

- Fahrtrichtung

- und vieles mehr

Die Programmierung kann sowohl über das MZS-PC- Decoderpro grammiermodul 55045 als auch über das MZS- Universal-Handy 55015 erfolgen4.

WARTUNG

Schwierigkeitsgrade der Wartungs arbeiten:

 - Einfach  - Mittel  - Fortgeschritten

ACHTUNG! Bei unsachgemäßer Wart ung erlischt der Garantieanspruch.

Hinweis:

Um fachgerechte Reparaturleistung en zu erhalten, wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an die LGBService-Abteilung (siehe Autorisierter

Service).

Schmierung 

- Die Achslager und die Lager des Gestänges hin und wieder mit je einem Tropfen LGB- Pflegeöl ölen.

Reinigung 

- Sie können das Gehäuse Ihres Modells mit einem milden Reini -

gungsmittel reinigen.

ACHTUNG! Das Modell nicht in das Reinigungsmittel eintauchen.

ACHTUNG! Ist das Modell mit einem Lautsprecher ausgestattet, darf dieser nicht direkt mit Wasser in Be rühr ung kommen.

Austauschen der Glühlampen Lampen (vorne) 

- Lampengehäuse vom Modell abziehen.

- Eingesteckte Glühlampe aus dem Sockel ziehen.

- Neue Glühlampe einstecken.

- Modell wieder zusammenbauen.

Lampe (hinten) 

- Vorsichtig das Glas von der Laterne hebeln.

- Mit einer Pinzette die eingesteckte Glühlampe aus der Fassung ziehen.

- Neue Glühlampe einsetzen.

- Modell wieder zusammenbauen.

Innen- und Triebwerksbeleuchtung 

- Glühlampe mit einer Pinzette aus der Fassung ziehen.

- Neue Glühlampe einstecken.

Austauschen des Haftreifens 

- Schrauben des Gestänges lösen und Gestänge von den Radzapfen abnehmen.

- Mit einem kleinen flachen Schraubendreher den alten Haftreifen entfernen:

- Den alten Haftreifen aus der Rille (Nut) im Treibrad hebeln.

- Vorsichtig den neuen Haftreifen

über das Rad schieben und in die Rille (Nut) im Treibrad einsetzen.

- Überprüfen, ob der Haftreifen richtig sitzt.

- Modell wieder zusammenbauen.

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Ersatzteile

50010 Dampf- und Reinigungsöl 50019 Pflegeöl 51020 Getriebefett 62204 Universalmotor mit langer

Welle

63120 Stromabnehmerkohlen mit

Hülsen, 8 Stück (2 Packungen nötig)

63218 Schleifkontakte, 2 Stück

(2 Packungen nötig)

68511 Steckglühlampe klar, 5V,

10 Stück

69184 Haftreifen 46,5 mm,

10 Stück

Zubehör

17010 Schaltmagnet 17050 Sound-Schaltmagnet 17100 EPL-Gleiskontakt 55027 MZS-Decoder III (24811) 65011 Standgeräusch- Strom -

versor gung

68513 Steckglühlampe klar, 24V

Index

1 = Ersatzteil 2 = Zubehör 3 = abschaltbar 4 = siehe Anleitung für

Fortgeschrittene

ANLEITUNG FÜR FORTGESCHRITTENE

MZS-Decoder onboard

Um die Funktionen des MZS- De coder onboard individuell zu ändern, können die Funktionsvariablen (Con figuration Variables - CVs) in den Registern programmiert werden.

Dazu wird benötigt:

- Das MZS-PC- Decoderpro grammier modul 55045 oder

- Universal-Handy 55015

Hinweis:

Für normalen Betrieb ist es nicht notwendig, die Funktionswerte zu ändern.

Programmierung Hinweis:

Beachten Sie die Betriebsanleitungen:

- MZS-PC- Decoderpro grammier modul 55045 bzw.

- Universal-Handy 55015.

Auslieferungszustand

- Bei Fehlprogrammierungen kann der Auslieferungszustand der wichtigsten Register des MZS-Decoders onboard wieder hergestellt werden!

- Hierzu den Funktionswert 55 in Register CV 55 eingeben. Dabei wird auch die Lokadresse wieder auf den werkseitigen Wert = 3 programmiert.

Programmieren mit Handy 55015

Vorgehensweise:

- Programmiermodus wählen

- Eingabe > “P”

- Anzeige = “P --”

- Eingabe > 6 - 5 - 5 und rechte Pfeiltaste

- Anzeige = “P --”

- Eingabe > 5 - 5 - 5 und rechte Pfeiltaste

Hinweis:

Auslieferungszustand ist wieder hergestellt.

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Programmiert werden folgende CVs:

Einstellung

CV1 Lokadresse (00-22) [3] CV2 Anfahrspannung (0-255) [2]

Spannungswert bei Fahrstufe 1 - falls Lok erst in höherer Fahrstufe anfährt, Wert erhöhen.

CV3 Beschleunigung (1 = schnelle Beschleunigung, (1-255) [3]

255 = langsame B.)

CV4 Verzögerung (1 = schnelles Bremsen, (1-255) [3]

255 = langsames Bremsen)

CV5 Maximale Fahrpannung (1-255) [255]

Spannungswert für höchste Fahrstufe wenn geringere Höchstgeschwindigkeit gewünscht wird, Wert verringern.

CV5 nach Eingabe von CV6 (beim Programmieren

mit älteren 55015) Funktionswert im zu programmierenden Register

CV6 CV-Nr. des zu programmierendes Register

(beim Programmieren mit älteren 55015)

CV7 Rücksetzen der Sound-CVs

111: CV131-CV162 rücksetzen; 122: CV171-CV187 rücksetzen

CV29 NMRA-Konfiguration [4]

Bit-Programmierung Bit 1: Fahrtrichtung, 0 = normal, 1 = invers [0] Bit 2: Fahrstufen, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0] Bit 3: Analogbetrieb, 0 = gesperrt, 4 = möglich [4] Bit 4: nicht besetzt [0] Bit 5: Fahrstufentabelle, 0 = werkseitig programmiert, 16 = vom Anwender programmiert [0] Bit 6: Adressbereich, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128-10039 [0] Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert programmieren.

Hinweis: Um eine Lok auf inverse Fahrtrichtung zu programmieren (z. B. F7 A-B-A-Kombination), Funktionswert 5 programmieren Achtung! Lokadressen 128-10039 und 28 Fahrstufen sind nicht mit dem LGB-MZS verwendbar

CV49 Spannungswert für Funktionsausgang F1 (1-32) [32]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen beeinträchtigt oder zerstört werden können)

CV50 Spannungswert für Lichtausgänge (siehe CV49) (1-32) [5]

CV51 Schalttaste für Funktionsausgang F1 [13]

0 = Lichttaste 9 1 = Taste 1 (Tasten 2-8 nicht belegt) 9 = Taste 1 (Tasten 2-8 ebenfalls belegt)

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10 = Taste 2 11 = Taste 3 12 = Taste 4 13 = Taste 5 14 = Taste 6 15 = Taste 7 16 = Taste 8 64 = Lichttaste 9 (ein nur bei Rückwärtsfahrt) 65 = Taste 1 (ein nur bei Rückwärtsfahrt) 128 = Lichttaste 9 (ein nur bei Vorwärtsfahrt) 129 = Taste 1 (ein nur bei Vorwärtsfahrt)

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

beeinträchtigt oder zerstört werden können) CV52 Schalttaste Licht vorne (siehe CV51) [128] CV53 Schalttaste Licht hinten (siehe CV51) [64]

CV54 LGB-Konfiguration [10]

Bit-Programmierung

Bit 1: Übernahme-Funktion, 0 = aus, 1 = ein [0]

Bit 2: Lastnachregelung mit MZS, 0 = aus, 2 = ein [2]

Bit 3: Lastnachregelung ananlog, 0 = aus, 4 = ein [0]

Bit 4: Lastabhängiges Dampfgeräusch, 0 = aus,

8 = ein [8]

Bit 5: 0 = F1 konstant, 16 = F1 blinkend [0]

Bit 6: 0 = F2 konstant, 32 = F2 blinkend [0]

Bit 7: 0 = Zwei Auspuffschläge/Radumdrehung,

64 = Vier Auspuffschläge [0]

Bit 8: Automatisches Bremsgeräusch, 0 = ein,

128 = aus [0]

Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits

addieren und das Ergebnis als Funktionswert

programmieren. Die Werte für Bit 5-8 variieren von Lok

zu Lok. Die Werte für Ihre Lok können über das MZS-PC-

Decoderprogrammiermodul 55045 ausgelesen werden.

Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann

nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden

lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok anhält

CV55 Wiederherstellen des Auslieferungszustands

Programmierung:

6-55->

5-55-> CV56 Spannungswert für Funktionsausgang F2 (1-32) [5]

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

beeinträchtigt oder zerstört werden können) CV57 Schalttaste für Funktionsausgang F2 (siehe CV51) [15] CV58 Pausen-Pendelzeit (Analogbetrieb) (0,5 Sekunden x Wert) (0-255) [0]

Wenn die analoge Fahrspannung umgepolt wird, wartet

die Lok entsprechend der eingestellten Zeit, bevor sie

in der neuen Fahrtrichtung anfährt

CV59 F-Tasten-Zuordnung für Rangiergang (0-8) [0]

Wenn CV59 auf einen Wert zwischen 1 und 8

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programmiert ist, kann über die entsprechende

Funktionstaste die Geschwindigkeit der Lok halbiert

werden. Funktionswert 0: Rangiergang nicht aktiv. CV60 Lastnachregelung: Maximaler Nachregelfaktor (1-255) [4]

Legt maximale Erhöhung oder Verringerung des

Spannungswerts fest, der pro Zeiteinheit (aus CV61)

nachgeregelt wird.

1 = kleine Nachregelungsschritte,

255 = große Nachregelungsschritte

Werkseitige Programmierung ist optimal an

LGB-Motoren angepasst.

CV61 Lastnachregelung: Nachregelgeschwindigkeit (0-255) [16]

Legt fest, wie oft pro Sekunde nachgeregelt wird -

ob die Lok auf Kurven und Steigungen sofort oder träge

reagiert

0 = schnelle Nachregelung,

255 = sehr langsame Nachregelung CV62 Lastnachregelung: Nachregelstärke (0-255) [255]

Begrenzt die Nachregelung auf eine maximale

Abweichung vom Sollwert. Bei besonders großen

Belastungen des Motors wird nur bis zu diesem

Differenzwert nachgeregelt - für realistischeren Betrieb,

damit Loks z. B. bei Bergfahrt nicht voll nachregeln.

0 = keine Nachregelung, 255 = maximale Nachregelung CV67 Fahrstufentabelle vom Anwender programmiert (0-255) bis (siehe CV29) CV94 Die Geschwindigkeitstabelle wird immer mit 28 Werten

abgelegt, die in CV67 bis CV94 programmiert werden.

Beim Betrieb mit dem LGB-MZS wird jeder zweite Wert

übersprungen (14 Fahrstufen).

Werkseitig programmierte Fahrstufentabelle:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68,

76, 84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208,

230, 255

Vorgeladene Werte der programmierbaren Kurve:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255

Hinweis: Fahrstufentabelle ist werkseitig programmiert

und braucht nicht verändert werden. Zum Program-

mieren MZS-PC-Decoderprogrammiermodul 55045

empfehlenswert.

CV131 F-Tasten-Zuordnung Sound 1 (Pfeifsignal) (0-12) [1]

0 = nicht zugeordnet , 1 = Taste 1, 2 = Taste 2 usw.

(mit LGB MZS lassen sich nur Tasten 1-8 steuern) CV132 F-Tasten-Zuordnung Sound 2 (Bremsgeräusch) (0-12) [2]

siehe CV131 CV133 F-Tasten-Zuordnung Sound 3 (Glocke) (0-12) [3]

siehe CV131 CV134 F-Tasten-Zuordnung Sound 4 (Ansage) siehe CV131 (0-12) [4]

Page 13

CV135 F-Tasten-Zuordnung Sound 5 (Luftpumpe schnell) (0-12) [0]

siehe CV131 CV136 F-Tasten-Zuordnung Sound 6 (Luftpumpe langsam) (0-12) [9]

siehe CV131 CV137 F-Tasten-Zuordnung Sound 7 (Wasserpumpe) (0-12) [12]

siehe CV131 CV138 F-Tasten-Zuordnung Sound 8 (Kohlenschaufeln) (0-12) [5]

siehe CV131 CV139 F-Tasten-Zuordnung Sound 9 (Generator) (0-12) [11]

siehe CV131 CV140 F-Tasten-Zuordnung Sound 10 (Trillerpfeife) (0-12) [10]

siehe CV131 CV141 F-Tasten-Zuordnung Sound 11 (Bahnübergang) (0-12) [0]

siehe CV131 CV142 F-Tasten-Zuordnung Sound 12 (Rauchkammer (0-12) [0]

entschlacken) siehe CV131 CV147 F-Tasten-Zuordnung Sound aus/ein (0-12) [8]

siehe CV131. Funktionswert 0: Sound ist immer

eingeschaltet. CV148 F-Tasten-Zuordnung Sound "Lok aufrüsten" (0-12) [6]

(Diesel- u. Ellok) oder "Zylinder entwässern" (Dampflok)

siehe CV131. Funktionswert 0: Sound ist immer

eingeschaltet. CV149 Zufallsgenerator Standgeräusche (0-1) [0]

0 = aus, 1 = ein. Der Zufallsgenerator steuert die Abfolge

der Standgeräusche CV150 Standgeräusche in festgelegter Abfolge (0-1) [1]

0 = aus, 1 = ein CV151 Loopanzahl Sound 1 (0-16) [0]

Hier wird festgelegt, wie oft der Sound nach jedem

Auslösen ertönt

0 = einmal, 1 = zweimal usw. 16 = Endlosloop (wird

durch erneutes Drücken der Taste wieder ausgeschaltet) CV152 Loopanzahl Sound 2 (0-16) [0]

siehe CV151 CV153 Loopanzahl Sound 3 (0-16) [0]

siehe CV151 CV154 Loopanzahl Sound 4 (0-16) [0]

siehe CV151 CV155 Loopanzahl Sound 5 (0-16) [0]

siehe CV151 CV156 Loopanzahl Sound 6 (0-16) [0]

siehe CV151 CV157 Loopanzahl Sound 7 (0-16) [0]

siehe CV151 CV158 Loopanzahl Sound 8 (0-16) [0]

siehe CV151 CV159 Loopanzahl Sound 9 (0-16) [0]

siehe CV151 CV160 Loopanzahl Sound 10 siehe CV151 (0-16) [0]

Page 14

CV161 Loopanzahl Sound 11 (0-16) [0]

siehe CV151 CV162 Loopanzahl Sound 12 (0-16) [0]

siehe CV151 CV171 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 1 (0-12) [5]

Geräusch entsprechen der Tabelle "Soundliste" eingeben.

0 = kein Sound CV172 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 2 (0-12) [7]

siehe CV171 CV173 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 3 (0-12) [6]

siehe CV171 CV174 Standgeräusche in festgelegter Abfolge: Sound 4 (0-12) [0]

siehe CV171 CV175 Loopanzahl Sound 1 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [3]

Abfolge siehe CV151 CV176 Loopanzahl Sound 2 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151 CV177 Loopanzahl Sound 3 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [3]

Abfolge siehe CV151 CV178 Loopanzahl Sound 4 Standgeräusche in festgelegter (0-15) [0]

Abfolge siehe CV151 CV179 Zeitwert Zufallsgenerator Standgeräusche (1-3) [3]

1 = oft, 3 = selten CV180 Zufallsgenerator Sound 1 (0-12) [5]

Geräusch entsprechen der Tabelle "Soundliste" eingeben.

0 = kein Sound CV181 Zufallsgenerator Sound 2 (0-12) [6]

siehe CV180 CV182 Zufallsgenerator Sound 3 (0-12) [8]

siehe CV180 CV183 Zufallsgenerator Sound 4 (0-12) [7]

siehe CV180 CV184 Loopanzahl Sound 1 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151 CV185 Loopanzahl Sound 2 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151 CV186 Loopanzahl Sound 3 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151 CV187 Loopanzahl Sound 4 Standgeräusche mit Zufallsgenerator (0-15) [0]

siehe CV 151

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Soundliste für 25802

Nummer Geräusch

1 Pfeifsignal 01

2 Bremsgeräusch 02

3 Glocke 03

4 Ansage, Gong. “Sehr geehrte

Fahrgäste. In Gleis 1 der Personenzug nach Eisfelder-Talmühle. Bitte einsteigen und Vorsicht bei der

Abfahrt des Zuges.” Schaltknacks 04 5 Luftpumpe schnell 00 6 Luftpumpe langsam 00 7 Überdruckventil 06 8 Kohlenschaufeln 05 9 Anfahrtspfiff 00 10 Trillerpfeife 00 11 Wasserpumpe 00 12 Generator 00

Beispiel zur Bit-Programmierung: CV 29: Die Lok soll mit inverser Fahrtrichtung mit vom

Anwender programmierter Fahrstufentabelle fahren, Analogbetrieb soll möglich sein: Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16, Bit 6 = 0. 1+4+16=21. Also CV 29 auf Funktionswert 21 programmieren.

Page 16

AUTORISIERTER SERVICE

Bei unsachgemäßer Wartung wird Ihre Garantie ungültig. Um fachgerechte Reparaturleistungen zu erhalten, wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an die LGB-Service-Abteilung:

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telefon: (0911) 83707-38 Telefax: (0911) 83707 818 Die Einsendung erfolgt zu Ihren Lasten.

VORSICHT! Dieses Modell ist nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet. Das Modell hat kleine, scharfe und bewegliche Teile. Verpackung und Bedienungs anleitung aufbewahren.

Artikel, technische Daten und Liefer daten können sich ohne Vor ankündigung ändern. Einige Artikel sind nicht überall und über alle Fachhändler erhältlich. Einige Abbildungen zeigen Handmuster. LGB und Märklin sind eingetragene Marken der Firma Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Göppingen. Andere Marken sind ebenfalls geschützt. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH

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DR Steam Locomotive 99 7234-0

THE PROTOTYPE

To replace some of their antiquated models, and to substitute those steam locomotives which were lost in the war or due to reparations paid, the Deutsche Reichsbahn ordered seventeen new steam locomotives with 1,000 mm track width from the railway manufacturer "Karl Marx" (LKM) in Babelsberg. Their design ressembled those standard locomotives 99 221-223 which were built in 1931 by Berliner Maschinenbau AG BMAG (previously Louis Schwartz kopff) for the Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. The new locomotives were numbered from 99 231 to 247. Like the standard locomotives, they feature a wheel arrangement of 2-102 and a nomimal power of 700 h.p. Initially, the engines which were delivered between 1955 and 1957 to serve in the Harz Mountains faced some problems, but afterwards they proved their excellence. Four locomotives initially worked the Eisfeld – Schönbrunn line in Thuringia. When the line was closed in 1973, they were relocated to the Railway Works Wernigerode. When a DR-based numbering system was introduced in 1970, the running numbers of the narrow-gauge steam locos were altered by adding a "7", indicating a track width of 1,000mm, in front of the original ordinal. Additionally, a check digit was added. On February 1, 1993 the recently founded “Harzer Schmal spurbahnen GmbH” took over the network and the rolling stock from the Deutsche Reichsbahn, with the vehicles keeping their original run-

ning numbers. The prototype for the LGB replica is the 99 7234-0, which, like her sister locomotives, still operates almost daily on the Brocken route through the Harz.

THE MODEL

General

The DR steam locomotive 99 7234-0 is part of the LGB range of more than 600 high- quality products. The product range includes: locomotives, trains, track system and accessories in size G as well as the LGB multitrain system MTS. For more information on the complete LGB product range, please refer to the comprehensive LGB catalog.

Safety note

ATTENTION! All safety notes given in these operating instructions must be observed!

Design

- Weatherproof model as detailed replica

- Luxuriously equipped

- Specially developed frame with center-pivot articulation, which even allows this locomotive featuring a very long wheel base to negotiate R1 curves. A larger radius R3 or R5 is however recommended, in order to

- increase operating safety;

- imitate original use.

Equipped with (24811, 24812)

- Traction tires . . . . . . . . . . . . . . . .2

- Power pickups . . . . . . . . . . . . .12

- Powered wheels . . . . . . . . . . . .10

- Multi-purpose socket . . . . . . . . .1

- Encapsulated gearbox with

seven-pole Bühler engines3 . . . .2

- Lamps, directional light

change on/off3 . . . . . . . . . . . . .11

- Drivetrain illumination

USA

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- Steam generator ..........................1

- Tank volume..........................8 cm

- Steam chuffs synchronized with wheel revolutions

- DCC interface (24811) .................1

- Length.............ca. 550mm (21.7in)

- Weigth.................ca. 5,000g (11lb)

- Simulated firebox fire

- Voltage limitation system (5V)

- Operating mode selector, four-way

- The following vehicle parts can be opened:

- cab doors

- roof hatchet

- steambox door

- tender cover

Features (24812)

- Factory-installed onboard sound and MTS decoder for analog and digital operation

- Remote control of sound features (with Multi- Train System)

- Digital steam engine sound

- MTS features a load-dependent steam engine sound

- Bell and whistle

- Brake sound

- Air pump, safety valve and steam sounds

- Coal shoveling sound

- Volume control

Scope of delivery (accessories)

- Puppet, engine driver...................1

- Steaming and cleaning

fluid2......................................10ml

- Mounting plate for

magnet (incl. screws) ..................1

- Gangman's handle.......................2

- Operating instructions .................1

- Sound trigger magnet..................2

Prior to start-up

ATTENTION! During extended operation, this model may leave carbon dust or other debris around the track. This dust and debris can stain carpets and other materials. Consider

this when setting up the track.

Note:

Ernst Paul Lehmann Patentwerk and LGB of America are not liable for any damages.

Check clearances!

ATTENTION! In curves, the cab swings out leisurely, depending on the curve radius (Fig. 1), for this reason, check out all obstacles, such as:

- bridges

- platforms

- tunnels etc.

Troubleshooting:

- Place a straight track section in front of the obstacle.

Gangman's handle installation

Put the handles (Fig. 2) into the openings prepared for them.

Mounting plate Note:

The mounting plate is required if the loco is to be fitted with an Magnet2.

Function:

The Loco Magnet is used to trigger the Track Contact2. It is supplied separately. Installation: Either at the front or rear part of the gearbox.

- Next to the center-pivot joint underneath the gearbox, there are two screws on each side (Fig. 3).

- Remove either the front or the rear screws.

- Place the mounting bracket so that the number faces down and cannot be seen. The mounting bracket must be oriented toward the end of the gearbox and not toward the joint.

- Use the two screws to attach the mounting bracket to the gearbox.

- Now you can use double-sided adhesive tape to attach the Loco Magnet between the grooves

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engraved at the gearbox bottom and those on the mounting bracket.

Power supply

ATTENTION! For safety and reliability, operate this model with LGB transformers only (min. driving current 1 A). The use of non- LGB transformers will void your warranty.

Note:

For more information on LGB transformers, power packs and controls for indoor, outdoor and multi-train operation, see the LGB catalog.

Operation

ATTENTION! Do not connect this model to other loco models with different starting characteristics. This can damage the internal gearing.

Operating modes

This model has a four-way operating mode selector mounted inside the cab (Fig. 4, 5): Pos. 0: All power off Pos. 1: Power to lights and steam

generator

Pos. 2: Power to motors, lights and

steam generator

Pos. 3: Power to sound (only

24812), motors, steam generator, lights and firebox light (factory pre-set)

Lighting

The head light of the loco (on/off) changes according to its direction of travel. The drivetrains are illuminated like the original.

Note:

If you prefer a less bright illumination of the drivetrains, replace the light bulbs with 24 volt bulbs1.

Multi-purpose socket

The model has a multi-purpose socket, suitable for flat connectors, on the rear wall (Fig. 6).

Function:

This socket can be used to provide track power to LGB coaches with lighting or sound electronics. For this purpose, gently remove the cover of the socket using a small straight screwdriver to pry it out.

ATTENTION! Do not pull out the rectangular outer housing.

Steam generator Note:

Owing to the large amount of steam generated, we recommend to air rooms sufficiently when the locomotive is used indoors.

Functions:

- Steam chuffs synchronized with wheel revolutions

- Fan speed when standing (min. 2.5 sec.) = minimum

- Running dry protection

- When the tank is empty, the heat-

ing and fan will be switched off after approx. 2 minutes.

ATTENTION! Only use LGB Steaming and Cleaning Fluid2. Other fluids may damage your locomotive. Please observe the instructions on the sample or bottle.

The steam generator can be run "dry" without steaming fluid.

Analog mode Note:

Model 24812 with MTS Onboard Decoder can also be operated on traditional analog systems without making any alterations, provided that this function has not been changed in the CV settings.

Sound in analog mode (Model 24812) Note:

To hear the standing sounds in analog mode, a low voltage (approx. 6.5 volts) must be maintained on the

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tracks. Turn the throttle to a low setting so that the loco does not yet start, but you can hear the sounds.

To obtain standing sounds in analog operating mode, while the throttle is turned off, and when reversing the locomotive's direction, the Standing Sounds Power Supply Unit2must be installed. For questions regarding the installation, please contact your authorized retailer.

Bell and whistle:

- The bell and whistle can be trig-

gered using the Sound Trigger Magnet2.

- The Sound Trigger Magnet2snaps

between the ties of most LGB track sections.

- When the Sound Trigger Magnet

is fitted on the left in direction of travel, the bell will be rung.

- If fitted on the right, the whistle will

be blown.

Electronic sound (Model 24812) Sound in digital mode

The digital electronic sound system imitates the sound of the original steam locomotive. The volume control is located behind the smokebox door (Fig. 7). The steam sounds are synchronized with the wheel revolutions. The sound is factory- set to 2 chuffs per revolution. If you prefer the typical 4 chuffs per revolution, reprogram bit 7 in CV54 to "64"4. In addition to the steam chuffs, you hear the sounds of the cylinders. When operating with the LGB MultiTrain System, sounds are emitted in a load-dependent manner, so that like on a real steam locomotive, there are no chuff sounds when the locomotive is going downhill or slowing down, only the cylinder sounds can be heard in these situations. To activate this option, set bit 4 in

CV54 to "8"4.

Note:

All sound features described below also can be controlled directly with the LGB Multi-Train System.

Bell and whistle:

- The whistle is blown, when the locomotive is started.

- Bell and whistle can also be operated by the LGB Sound Trigger Magnet2using the Track Contact2.

Note:

Also see sound in analog mode.

Brake:

- When the loco speed is reduced slowly, a "squealing" brake sound is produced.

Note:

This requires a little practice with the manual speed control.

Standing sounds:

- With the Multi-Train System, you hear the boiler sounds while the loco is standing, as well as alternating air and water pump noise.

Electronic sound (Retrofitting for Model 24811)

To equip this model with sound features, we recommend the following products:

- LGB 65000 European Steam Sound Module

- LGB 65011 Standing Sound Power Supply Unit (not required, when operating an MTS Multi-Train System)

Tip:

If the loco doesn't provide enough space, of if you do not wish to disassemble it, the module may also be placed in a coach. It can be connected to the loco using the multi-purpose socket.

LGB Multi-Train System MTS

Model 24812 with factory- installed

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MTS Onboard Decoder can be operated on digital systems without any alterations. In digital mode, the loco has a load readjustment function, which means that the motor speed is kept constant (and under normal conditions the loco speed), even when the load of the loco changes, for example, in curves or on grades.

Note:

This feature does not work at maximum load/speed, because in that case there would be no voltage reserve.

Factory settings Note:

Please refer to the CV list.

Remote-controlled functions Note:

LGB remote control units are required for the following functions.

Function:

Pressing the appropriate key triggers the functions listed below.

Function keys:

1 Whistle 2 Brake sound 3 Bell 4 Conductor announcement: "Sehr

geehrte Fahrgäste, in Gleis 1 steht der Personenzug nach Eisfelder Talmühle. Bitte einsteigen und Vorsicht bei der Abfahrt des Zuges." (Dear passengers, the passenger train to Eisfelder Talmühle is waiting at platform 1. All aboard and be careful as the train leaves.)

5 Boiler sound off/on

- When turning on, coal shoveling sound is heard.

- Fan speed of the steam generator = ca. 60%.

6 Safety valve 7 Steam generator off/on 8 Sound electronics off/on Lighting key: 9 Lighting off/on

Data transmission (serial)

With older MTS components, commands are transmitted as a sequence of single commands (e.g. 3 = 1+1+1). However, most MTS components can be upgraded to parallel function commands. Exceptions:

- First generation 55000 MTS Central Station and

- 55010 Train Mouse.

Note:

For more information, contact your authorized retailer.

Data transmission (parallel)

When using MTS components marked with a "P", the loco can receive "parallel" function commands, which eliminate the pause that occurs when a "serial" command is received.

Programming

Numerous functions of the onboard

decoders can be configured, e.g.

- acceleration

- braking response

- direction of travel

- and many more.

The decoder can either be configured using the 55045 MTS- PC Pro gramming Module or the 55015 MTS Universal Remote Control Unit.

DCC interface

(Fig. 8)

Function:

- This enables the connection of compatible digital decoders.

- We recommend to use MTS Loco Decoder III (LGB 55027) whose plug directly fits into the socket interface.

Note:

We recommend to have the decoder mounted by the LGB factory service station. For further information,

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please contact your authorized LGB retailer or Ernst Paul Lehmann Patentwerk (see Authorized Service).

Notes for do-it-yourself assembly:

- Pull off the bridge from the decoder interface.

- Plug the decoder onto the pins of the PCB. The plug of the decoder cable only fits the PCB pins when aligned correctly.

- When a decoder is integrated in the locomotive, the power control switch (mode switch) is obsolete.

Notes for disassembly:

- If you wish to remove the decoder, the bridge must be remounted onto the DCC interface.

- Otherwise, the loco does not work.

SERVICE

Do-it-yourself service levels

- Beginner - Intermediate - Advanced

ATTENTION! Improper service will void your warranty.

Note:

For quality service, contact your authorized retailer or an LGB factory service station (see Authorized

Lubrication 

- The axle bearings and the side rod bearings should be lubricated occasionally with a small amount of LGB Maintenance Oil.

Cleaning 

- This model can be cleaned externally using a mild detergent and gentle stream of water.

ATTENTION! Do not immerse this model in the detergent. ATTENTION! If the model is equipped with a loudspeaker, it must not be

exposed to water directly.

Replacing the light bulbs Front lights  :

- Pull the lantern housing away from the model.

- Pull the bulb out of the socket.

- Plug in new bulb.

- Reassemble.

Rear lights  :

- Carefully pry the lens away from the lantern.

- Using tweezers, remove the bulb.

- Plug in new bulb.

- Reassemble.

Cab light and drivetrain illumination  :

- Using tweezers, remove the bulb.

- Plug in new bulb.

Replacing the traction tire  :

- Remove the screws on the side rods and take the rods off the wheels.

- Use a small, straight screwdriver to replace the old traction tire:

- Pry the old traction tire out of the wheel groove.

- Gently push the new traction tire

over the wheel and into the groove of the traction wheel.

- Make sure that the traction tire is seated properly in the wheel groove.

- Reassemble.

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Spare parts

50010 Vaporizing and Cleaning

Fluid 50019 Maintenance Oil 51020 Gear Lubricant 62204 Universal Motor with long

shaft 63120 Brushes with bushings,

8 pieces (2 packages needed) 63218 Standard Pick-Up Shoes,

2 pieces (2 packages needed) 68511 Plug-In Bulb, Clear, 5V,

10 pieces 69184 Traction Tire 46.5mm,

10 pieces

Accessories

17010 EPL Loco Magnet 17050 Sound Trigger Magnet 17100 EPL Track Contact 55027 MTS Onboard Decoder III

(24811) 65011 Standing Sounds Power

Supply Unit 68513 Plug-In

Bulb, Clear, 24V

Index

1 = Spare part 2 = Accessories 3 = Switch-off option 4 = See Instructions for

Advanced Users

INSTRUCTIONS FOR ADVANCED USERS

MTS Onboard Decoder

To change the functions of the MTS Onboard Decoder as desired, configuration variables (CVs) can be programmed in the registers. This option requires the following equipment:

- 55045 MTS PC Decoder Programming Module or

- 55015 Universal Remote Control Unit

Note:

For normal operation, it is not necessary to change any function values.

Programming Note:

Please consult the operating instructions for the

- 55045 MTS PC Decoder Programming Module or

- 55015 Universal Remote Control Unit

Original factory settings

- If programming results in unsatisfactory operation, the original factory settings of the MTS Onboard Decoder can be recovered for the most important registers!

- To do this, enter function value 55 in register CV 55.

This also reprograms the loco

address to the factory-set value = 3.

Configuration using a 55015 Remote Control Unit

Procedure:

- Select programming mode

- Enter > “P”

- Display shows "P --"

- Enter > 6 - 5 - 5 and press right arrow key

- Display shows "P --"

- Enter > 5 - 5 - 5 and press right arrow key

Note:

The original factory settings have now been recovered.

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You can program the following registers:

values pre-set

CV1 Loco address (00-22) [3] CV2 Starting voltage (0-255) [2]

voltage for speed setting 1 - if loco starts only at a

higher speed setting, increase value. CV3 Acceleration (1 = fast, 255 = slow) (1-255) [3] CV4 Braking (1 = fast, 255 = slow) (1-255) [3] CV5 Max. voltage (1-255) [255]

Voltage for highest speed step - if a lower top speed is

desired, decrease value. CV5 after input of CV6 (when programming with older

LGB 55015) function value for CV to be programmed CV6 CV to be programmed (when programming with older

LGB 55015) CV7 Reset of sound CVs

111: reset CV131-CV162; 122: reset CV171-CV187, CV29 NMRA configuration [4]

Bit programming

Bit 1: direction, 0 = normal, 1 = reversed [0]

Bit 2: speed steps, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]

Bit 3: analog operation, 0 = not possible, 4 = possible [4]

Bit 4: not used [0]

Bit 5: speed steps, 0 = factory-programmed,

16 = user-programmed [0]

Bit 6: address area, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128-10239 [0]

To program, add the values for the individual Bits and

program the resulting function value.

Hint: To program a loco to reversed direction of travel

(for example, F7 A-B-A combination),

program function value 5.

Attention! Loco addresses 128-10239 and 28 speed

steps cannot be used with LGB MTS). CV49 Voltage for function terminal F1 (1-32) [32]

(depends on loco model, do not change, as functions

can be affected or destroyed) CV50 Voltage for lighting terminals (see CV49) (1-32) [5]

CV51 Command for function terminal F1 [13]

0 = lighting button 9

1 = button 1 (buttons 2-8 not used)

9 = button 1 (buttons 2-8 used as well)

10 = button 2

11 = button 3

12 = button 4

13 = button 5

14 = button 6

15 = button 7

16 = button 8

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64 = lighting button 9 (on only when loco is reversing)

65 = button 1 (on only when loco is reversing)

128 = lighting button 9 (on only when loco is

moving forward)

129 = button 1 (on only when loco is moving forward)

(depends on loco model, do not change, as functions

can be affected or destroyed) CV52 Command for front lighting terminal (see CV51) [128] CV53 Command for rear lighting terminal (see CV51) [64]

CV54 LGB configuration [10]

Bit programming

Bit 1: hand-off function, 0 = off, 1 = on [0]

Bit 2: MTS Back-EMF, 0 = off, 2 = on [2]

Bit 3: analog Back-EMF, 0 = off, 4 = on [0]

Bit 4: load-dependent chuffs, 0 = off, 8 = on [8]

Bit 5: 0 = F1 constant, 16 = F1 flashing [0]

Bit 6: 0 = F2 constant, 32 = F2 flashing [0]

Bit 7: 0 = two chuffs/revolution, 64 = four chuffs [0]

Bit 8: automatic brake sounds, 0 = on, 128 = off [0]

To program, add the values for the individual Bits and

program the resulting function value. The values for

Bits 5-8 vary between locos. The values for your loco

can be read using the 55045 MTS PC Decoder

Programming Module.

Hand-off function on: When operating with 55015,

you can adjust direction and speed for two seconds after

selecting a moving loco without causing the loco to stop.

CV55 Reset factory pre-set values for CVs

Program:

6-55->

5-55-> CV56 Voltage for function terminal F2 (1-32) [5]

(depends on loco model, do not change, as functions

can be affected or destroyed) CV57 Command for function terminal F2 (see CV51) [15] CV58 Pause time (analog operation) (0.5 seconds x function (0-255) [0]

value)

When the polarity of the analog track voltage is

reversed, the loco waits for the programmed time

period, then accelerates in the new direction

CV59 F button for half-speed mode (0-8) [0]

If CV59 is programmed to a value between 1 and 8, the

respective function button will trigger the half-speed mode.

Function value 0: half-speed mode not active. CV60 Back-EMF: Max. adjustment factor (1-255) [4]

Specifies the max. increase or decrease of voltage applied

during each time interval (programmed in CV61)

1 = small steps, 255 = large steps

The factory pre-set values of CV60 and CV61 are

optimized for LGB motors.

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CV61 Back-EMF: Adjustment frequency (0-255) [16]

Specifies how often per second the motor voltage is

adjusted - accordingly, the loco will react to curves and

grades immediately or with a short delay

0 = immediate adjustment, 255 = maximum delay CV62 Back-EMF: Max. Adjustment (0-255) [255]

Limits the total adjustment in motor voltage. If there is

a very large load on the motor, the adjustment will not

exceed this value - for more realistic operations, so that

locos will slow a bit on grades.

0 = no adjustment, 255 = maximum adjustment CV67 Speed steps programmed by user (see CV29): (0-255) to 28 speed steps are programmed in CV67 to CV94. CV94 With LGB MTS, every second value is skipped

(14 speed steps).

Factory pre-set speed steps:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Pre-set values for user-programmable speed steps:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112, 120, 128,

136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208, 224, 240, 255

Hint: The speed steps are factory pre-set and programm-

ing is not necessary. We recommend the 55045 MTS

PC Decoder Programming Module for programming.

CV131 F button for Sound 1 (whistle) (0-12) [1]

0 = not assigned, 1 = button 1; 2 = button 2, etc. CV132 F button for Sound 2 (brake sound) (0-12) [2]

see CV131 CV133 F button for Sound 3 (bell) (0-12) [3]

see CV131 CV134 F button for Sound 4 (conductor announcement) (0-12) [4]

see CV131 CV135 F button for Sound 5 (air pump fast) (0-12) [0]

see CV131 CV136 F button for Sound 6 (air pump slow) (0-12) [9]

see CV131 CV137 F button for Sound 7 (injector) (0-12) [12]

see CV131 CV138 F button for Sound 8 (coal shoveling) (0-12) [5]

see CV131 CV139 F button for Sound 9 (generator) (0-12) [11]

see CV131 CV140 F button for Sound 10 (conductor whistle) (0-12) [10]

see CV131 CV141 F button for Sound 11 (crossing signal) (0-12) [0]

see CV131 CV142 F button for Sound 12 (cleaning smokebox) (0-12) [0]

see CV131 CV147 F button for sound off/on (0-12) [8]

see CV131, function value 0: Sound always is on.

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CV148 F button for "starting loco" (diesel and electric loco) or (0-12) [6]

"cylinder clearing" (steam loco)

see CV131, function value 0: Sound always is on. CV149 Random standing sounds (0-1) [0]

0 = off, 1 = on. A random sequence of standing sounds is

played when CV149 = 1. CV150 Standing sounds in pre-set order (0-1) [1]

0 = off, 1 = on. A pre-set sequence of standing sounds is

played when CV150 = 1. CV151 Number of loops for Sound 1 (0-16) [0]

Here you select how often the sound is played after it has

been triggered. 0 = once, 1 = twice, etc. 16 = continuous

(press the F button again to turn off the sound) CV152 Number of loops for Sound 2 (0-16) [0]

see CV151 CV153 Number of loops for Sound 3 (0-16) [0]

see CV1513 CV154 Number of loops for Sound 4 (0-16) [0]

see CV151 CV155 Number of loops for Sound 5 (0-16) [0]

see CV151 CV156 Number of loops for Sound 6 (0-16) [0]

see CV151 CV157 Number of loops for Sound 7 (0-16) [0]

see CV151 CV158 Number of loops for Sound 8 (0-16) [0]

see CV151 CV159 Number of loops for Sound 9 (0-16) [0]

see CV151 CV160 Number of loops for Sound 10 (0-16) [0]

see CV151 CV161 Number of loops for Sound 11 (0-16) [0]

see CV151 CV162 Number of loops for Sound 12 (0-16) [0]

see CV151 CV171 Standing sounds in pre-set sequence: Sound 1 (0-12) [5]

Select sound from Table "List of Sounds." 0 = no sound CV172 Standing sounds in pre-set sequence: Sound 2 (0-12) [7]

see CV171 CV173 Standing sounds in pre-set sequence: Sound 3 (0-12) [6]

see CV171 CV174 Standing sounds in pre-set sequence: Sound 4 (0-12) [0]

see CV171 CV175 Number of loops for Standing Sound 1, pre-set sequence (0-15) [3]

See CV151 CV176 Number of loops for Standing Sound 2, pre-set sequence (0-15) [3]

See CV151 CV177 Number of loops for Standing Sound 3, pre-set sequence (0-15) [3]

See CV151

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CV178 Number of loops for Standing Sound 4, pre-set sequence (0-15) [3]

See CV151 CV179 Time value for random standing sounds (1-3) [3]

1 = often, 3 = seldom CV180 Random standing sounds, Sound 1 (0-12) [5]

Select sound from Table "List of Sounds." 0 = no sound. CV181 Random standing sounds, Sound 2 (0-12) [6]

See CV180 CV182 Random standing sounds, Sound 3 (0-12) [8]

See CV180 CV183 Random standing sounds, Sound 4 (0-12) [7]

See CV180 CV184 Number of loops for Standing Sound 1, random sequence (0-15) [0]

See CV151 CV185 Number of loops for Standing Sound 2, random sequence (0-15) [0]

See CV151 CV186 Number of loops for Standing Sound 3, random sequence (0-15) [0]

See CV151 CV187 Number of loops for Standing Sound 4, random sequence (0-15) [0]

See CV151

List of Sounds for 25802

1 Whistle 01

2 Brake sound 02

3Bell 03

4 Conductor announcement 04

5 Air pump, fast 00

6 Air pump, slow 00

706

8 Coal shoveling 05

900

10 Conductor whistle 00

11 Injector 00

12 generator 00

Example for Bit programming: a loco shall run in

reverse direction with user-programmed speed steps,

analog operation shall be possible:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,

Bit 6 = 0. 1+4+16=21. Thus, program CV29 to function

value 21.

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AUTHORIZED SERVICE

Improper service will void your warranty. For quality service, contact your authorized retailer or the following LGB factory service station:

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Telephone: +49 (911) 83707-38 Telefax: +49 (911) 83707 818

CAUTION! This model is not for children under 8 years of age. This model has small parts, sharp parts and moving parts. Save the supplied packaging and instructions.

Products, specifications and availability dates are subject to change without notice. Some products are not available in all markets and at all retailers. Some products shown are pre-production prototypes. LGB, Märklin and the LGB logotype are registered trademarks of Gebr. Märklin & Cie. GmbH. Other trademarks are the property of their owners. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH

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Locomotive à Vapeur 99 7234- 0

LE PROTOTYPE

Afin de remplacer une partie de locomotives à vapeur qui manquèrent à cause des pertes dues à la guerre et à ses frais de réparations, la Deut sche Reichsbahn passa au constructeur Lokomotivbau „Karl Marx" à Babelsberg (LKM) au début des années cinquante une commande de dix-sept nouvelles locomotives à vapeur à écartement de 1000 mm. Celles- ci se basèrent sur les locomotives uniformes au type 99 221223 qui furent construites en 1931 par la Berliner Maschinenbau AG BMAG (jadis Louis Schwartzkopff) pour le compte de la Deutsche Reichs bahn. Les nouvelles lokomotives portèrent les numérotations de 99 231 à 247. Elles ont la disposition des essieus 1 E 1 comme les locomotives uniformes et une puissance de 700 CV. Lors de la mise en service, il y eut au départ á Harz quelques problèmes avec les engins délivrés entre 1955 et 1957 qui, par la suite, ont fait leurs preuves à la merveille. Quatre Locomotives furent mises en service tout d´abord sur le trajet Eisfeld – Schönbrunn en Thuringe. Après la fin des opérations là-bas en 1973, elles furent transférées à Bw Wernigerode. L´informatisation de la numérotation en 1970 fit changer les numéros de service des locomotives à vapeurs sur voies étroites de telle sorte qu´un "7" précédera désormais l´ancien numéro dans le cas de l´écartement de 1000 mm, et ensuite on y ajoutera un chiffre de contrôle. Le 1er février 1993, la nouvelle entreprise „Harzer Schmalspurbahnen GmbH“

reprit le réseau ferroviaire et le matériel roulant de la Deutsche Reichs bahn; les véhicules gardèrent cependant leurs anciens numéros de service. Le prototype du nouveau modèle réduit LGB est la 99 7234-0 qui, comme les locomotives de même catégorie, sont presque en service journalier sur le trajet de Brocken jusqu´ à nos jours.

LE MODÈLE RÉDUIT

Généralités

La locomotive à vapeur 99 7234- 0 fait partie du programme LGB avec plus de 600 produits de haute qualité. Le programme comprend: des véhicules, des sections de voie et des accessoires à l´échelle "G" ainsi que le système multitrain LGB. Pour en savoir plus sur le programme LGB comple consulter le gros catalogue LGB.

Consigne de sécurité

ATTENTION! Veuillez observer les consignes de sécurité contenues dans les instructions de service!

Construction

- modèle réduit bien détaillé, résistant aux intempéries.

- riche en équipements.

- développement spécial du châssis avec articulation, permettant même à cette locomotive de très grand embattement de négocier le rayon de courbure R1.

Veuillez toutefois utiliser un plus grand rayon de courbure R3 ou R5 afin:

- de rendre le fonctionnement plus fiable.

- d´obtenir un fonctionnement réa liste.

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Equipements (24811, 24812)

- roues motrices . . . . . . . . . . . . . .2

- capteurs de courant . . . . . . . . .12

- roues, motrices . . . . . . . . . . . . .10

- douille à usages multiples ...........1

- boîte de vitesse cuirassée, avec à

sept pôles. moteurs Bühler3........2

- ampoules, éclairage commutable

en marche-avant3......................11

- éclairage du train de roues d'entraînement

- générateur de vapeur...................1

volume du réservoir ..............8 cm

- bouffées de fumée synchronisées avec la rotation des roues

- interface DCC (24811) .................1

- longueur...............environ 550 mm

- poids ......................environ 5000 g

- un feu de foyer simulé

- circuit de stabilisation de tension (5V)

- sélecteur de modes opératoires, à quatre positions

- ouvrants:

- portes de cabines de conduite

- frappe de toit

- porte de boîte à fumée

- capot de tender

Equipements (24812)

- décodeur de son et du multitrain embarqué pour fonctionnement analogique et numérique.

- télécommande des fonctions sonores avec système multitrain

- bruit numérique de la locomotive à vapeur

- avec le système multitrain le réglage du bruit de la vapeur est possible en fonction de la charge

- cloche et sifflet

- bruit du freinage

- la pompe à air, le clapet de sécurité et le sifflement de la vapeur

- bruit du pelletage du charbon

régulateur du volume sonore

contenu de livraison (accessoires)

- figure, mécanicien........................1

- liquide fumigène et huile

de nettoyage2........................10ml

- support d´aimant de

locomotive (vis comprises) .........1

- levier pour personnel de

manoeuvre...................................2

- instructions de service.................1

- aimant de locomotive

pour effets sonores......................2

Avant la mise en service

ATTENTION! Après un certain temps, ce modèle réduit peut laisser des traces de carbone ou d'autres débris autour des voies. Cette poussière et ces débris peuvent tacher les tapis et autres matériaux. Pensez-y lors de la création de votre réseau.

Conseil:

LGB ne saurait être tenu pour responsable pour quelque dommage que ce soit.

Veuillez vérifier les dégagements!

ATTENTION! Dans les courbes, la caisse se déplace fort vers l´extérieur selon le rayon de courbure, (fig. 1), veuillez pour ce faire vérifier tous le obstacles comme:

- ponts

- quais de gare

- tunnels etc.

Que faire au cas des problèmes:

- placez une section de voie droite avant l´obstacle.

Montage de léviers du personel de manoeuvre

Placez les léviers du personnel de manoeuvre (fig. 2) dans des trouées disponibles.

Le support Conseil:

On a bésoin du support, si la locomotive doit être équipé d´un aimant pour locomotive.

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Fonction:

L' aimant pour locomotive sert à déclencher le contact de voies, il est disponible séparement.

Montage:

Facultativement sur la partie avant ou arrière de la boîte de vitesse:

- Deux vis se trouvent de chaque côté près de l´articulation située sous la boîte de vitesse (fig. 3).

- Enlever les vis avant ou arrière.

- Placer le support de façon à ce que le numéro gravé ne soit pas visible. Ce faisant, le support doit être orienté vers l´extrémité de la boîte de vitesse et non vers l´articulation.

- Réutiliser les deux vis pour fixer le support sur la boîte de vitesses.

- Vous pouvez maintenant utiliser du ruban adhésif à double face pour fixer l'aimant pour locomotive 17010 entre les butées situées à la partie inférieure de la boîte de vitesses et celles du support.

Blocs d'alimentation

ATTENTION! Pour assurer la sécurité et la fiabilité, n'utiliser que les blocs d'alimentation avec transformateurs LGB (de sortie supérieure à 1 A) mis en marche. L'utilisation de blocs d'alimentation autres que les blocs d'alimentation LGB rendra la garantie nulle et non avenue.

Conseil:

Se reporter au catalogue général LGB pour des renseignements complémentaires au sujet des blocs d'alimentation LGB pour utilisation à l'intérieur, à l'extérieur et pour le système multitrain.

Fonctionnement

Pour éviter d'endommager le train d'engrenages, ne pas accoupler ce modèle réduit à d'autres modèles de locomotive ayant des caractéristiques de démarrage différentes.

Modes opératoires

Ce modèle est équipé d'un sélecteur d'alimentation à quatre positions situé à l'intérieur de la cabine (fig. 4,

5). Pos. 0: Alimentation coupée Pos. 1: alimentation de l'éclaira ge

et du générateur de fumée

Pos. 2: alimentation des mo teurs, de

l'éclairage et du générateur de fumée

Pos. 3: alimentation des effets sono-

res (seul 24812), des moteurs de locomotive, du générateur de fumée, de l'éclairage et du feu de foyer simulé (position d'origine usine)

Éclairage

L´eclairage avant commutable de la locomotive change suivant le sens de la marche. Le train de roues d'entraînement est éclairé comme sur le prototype.

Conseil:

Si vous préférez un éclairage plus discret, remplacez les ampoules par des ampoules de 24 volts 1.

Douille à usages multiples

Une douille à usages multiples "plate" se situe sur le cloison arrière (fig. 6).

Fonction:

Cette douille peut être utilisée pour fournir l'alimentation électrique de la voie aux voitures LGB munies d'une électronique d'éclairage ou de son. Pour cela, enlever soigneusement le couvercle de la douille avec un petit tournevis. ATTENTION! Ne sortez pas le logement extérieur rectangulaire!

Générateur de fumée Conseil:

A cause de la grande quantité de vapeur il est recommandable de bien aérer les pièces fermées.

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Fonction:

- bouffée de fumée synchronisée

- vitesse de rotation du ventilateur à l´arrêt (au moins 2,5 séc.) = minimale

- protection du fonctionnement lors du résevoir vide

- Lors du réservoir vide, le chauffage et le ventilateur s´arrêtent après environ 2 min.

vitesse de rotation du ventilateur -

Modèle réduit 24811

- commandé par temps avec vitesse de rotation maximale

vitesse de rotation du ventilateur -

Modèle réduit 24812

- commandé par temps avec vitesse de rotation réglable par la charge (par ex.

- en montant et en descendant)

ATTENTION! N´utiliser que le liquide fumigène et l´huile de nettoyaget2. D´autres produits risquent d´endommager la locomotive. Veuillez observer les conseils sur l´emballage de l´echantillon ou de la bouteille. Le générateur de fumée peut fonctionner "à sec" sans liquide.

Fontionnement analogique Conseil:

Le Modèle réduit 24812 muni du décodeur embarqué pour multitrain peut être utilisé sans modification sur les réseaux analogiques, aussi longtemps que cette fonction n´a pas été modofiée dans les registres CV.

Effets sonores du fonctionnement analogique (Modèle réduit 24812) Conseil:

En fonctionnement analogique, pour entendre les bruits à l'arrêt, il faut maintenir une tension faible (environ 6,5 volts). Placer la commande de réglage de vitesse en début de course de sorte que la locomotive ne démarre pas, mais que les bruits à l'arrêt puissent se faire entendre.

En fonctionnement analogique, pour entendre les bruits à l´arrêt alors que la commande de réglage est au zéro et lors du changement de direction, il faut installer l´alimentation du générateur des effets sonores2. Pour de plus amples renseignements concernant le montage, entrez en rapport avec votre détaillant autorisé.

Cloche et sifflet:

- la cloche et le sifflet peuvent être déclenchés par l´aimant commutateur de son2.

- l´aimant commutateur de son2se laisse monter entre les traverses de la plupart de voies LGB.

- si l´aimant communtateur de son

est installé le coté gauche en direction de la marche, la cloche va se déclencher.

- le sifflet se déclenche du coté droit.

Effets sonores électroniques (Modèle réduit 24812) Effets sonores en fonctonnement nümérique

Ce modèle réduit est équipé d'un système d'effets sonores électroniques numérique. Le régulateur du volume sonore se situe derrière la porte de boîte à fumée (fig. 7). Les bouffées de fumée sont synchronisées avec la rotation des roues. Le réglage usine est de deux bouffées par tour de roue. Si vous préférez 4 bouffées par tour de roue, comme sur le prototype, reprogrammez le bit 7 du registre CV54 à " 64 " 4. En plus des bouffées de fumée, vous entendrez le bruit des cylindres. En utilisant le système multitrain, le son est reproduit en fonction de la charge: comme sur la locomotive à vapeur originale, les bruits des cylindres ne s'entendent que pendant la montée ou le freinage. Pour cela, on programme le bit

dans le registre CV 54 à "8".

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Conseil:

Tous les effets sonores décrits cidessous peuvent également être déclenchés directement par le système multitrain LGB.

Cloche et sifflet:

- dès que la locomotive démarre, on entend le sifflet.

- la cloche et le sifflet peuvent également être déclenchés par le contact entre l´aimant de voie et l´aimant commutateur de son LGB2.

Conseil:

Voir aussi effets sonores en fonctionnement analogique.

Freins:

- si on réduit lentement la vitesse du modèle réduit, le "grincement" des freins se déclenche.

Conseil:

Le déclenchement du bruit nécessite un peu d´exercice avec le régulateur manuel.

Bruits à l'arrêt:

- avec le système multitrain, le bruit de la vapeur dans la chaudière ainsi qu´en alternance le bruit des pompes à air et à eau se font entendre à l'arrêt de la locomotive.

Effets sonores électroniques (Compléter le modèle réduit 24811)

Pour équiper ce modèle réduit avec les effets sonores, nous recommandons des articles suivants:

- Le module de son de vapeur européen LGB 65000

- L´alimentation électrique de bruits à l´arrêt LGB 65011 (pas nécessaire au fonctionnement du système multitrain SMT)

Tuyau:

Au cas où il n´y a pas assez de place dans la locomotive ou bien si vous ne voulez pas démonter la locomotive, vous pouvez également placer le module dans une voiture et utiliser la douille à usages multiples pour la

connection avec la locomotive.

Le système mulititrain LGB

Le modèle réduit 24812, équipé à l´usine du décodeur embarqué, peut être utiliser sans modification dans des réseaux numériques. La locomotive possède une fonction de force contre- électromotrice en fonctionnement numérique: ce qui signifie que cette fonction permet de conserver constante la vitesse du moteur (ainsi que la vitesse de la locomotive en conditions normales), même lorsque la charge de la locomotive change, comme par exemple en virage ou sur une pente.

Conseil:

cette caractéristique ne fonctionne pas à la charge ou vitesse maximales, car une tension plus forte est nécessaire pour tenir compte de toute charge supplémentaire.

Valeurs usine Conseil:

voir la liste de registres.

Fonctions télécommandées Conseil:

pour ces fonctions vous avez besoin de télécommandes LGB.

Fonction:

En appuyant le bouton respectif vous déclencher les fonctions ci- dessous.

Boutons de fonction:

1 Sifflet 2 Bruit du freinage 3 Cloche 4 Annonce du chef de train:

"Mesdames et Messieurs les voyageurs, le train pour Eisfelder Talmühle partira de la voie 1. En voiture et attention au départ."

5 Marche/arrêt feu du four

- Le pelletage du charbon se fait entendre á la mise en route

- La vitesse de rotation du générateur de vapeur = environ 60%.

Page 35

6 Clapet de sécurité 7 Marche/arrêt générateur de fumée 8 Marche/arrêt effets sonores

électroniques

Bouton éclairage:

9 interrupteur éclairage

transmission de données (série)

Dans les anciens éléments du système multitrain, les commandes sont envoyées une après l´autre (par ex. 3 = 1+1+1). La plupart des éléments du système multitrain peuvent être modifiés pour les commandes en parallèle.

Exceptions:

- le poste central SMT de première génération 55000 et

- la souris de commande 55010.

Conseil:

Pour de plus amples renseignements, entrez en rapport avec votre détaillant autorisé.

Transmission de données (parallèle)

Cette locomative peut recevoir des fonctions en "parallèle" si les éléments de votre système multitrain sont à l´indice "P", ce qui élimine le temps mort qui se produit avec les commandes en "série".

Programmation

Vous pouvez programmer de nombreuses fonctions du décodeur embarqué, par ex.:

- Accélération

- Comportement du freinage

- Direction de marche

- et beaucoup plus

Vous pouvez programmer au moyen du module de programmation OP du décodeur pour SMT 55045 et aussi en utilisant la télécommande universelle du SMT 550154.

ENTRETIEN

Niveaux d´entretien par l'acheteur: Niveau  - Débutant Niveau  - Intermédiaire Niveau  - Expert

ATTENTION! Un entretien inadéquat rendra la garantie nulle.

Conseil:

Afin d´obtenir des scervices de réparation de qualité, veuillez entrer en contact avec votre revendeur ou avec un centre d'entretien LGB (voir Centres d'entretien autorisés). Des instructions supplémentaires d'expert pour beaucoup de produits LGB sont disponibles en ligne à www.lgb.com

Lubrification 

- Les roulements des essieux et les articulations des bielles d'accouplement doivent être lubrifiés de temps à autre avec une goutte d'huile de nettoyage LGB.

Nettoyage 

- Nettoyer l'extérieur du modèle réduit avec un détersif léger.

ATTENTION! Ne pas immerger le modèle réduit dans le liquide de nettoyage. ATTENTION! Si le modèle réduit est équipé d´un haut-parleur, ne pas asperger d´eau.

Remplacement des ampoules Feux (avant)  :

- Déposer la lentille de la lanterne du modèle réduit.

- Tirer l´ampoule de la douille.

- Remplacer une nouvelle ampoule.

- Remonter le tout.

Feux (arrière)  :

- Sortir avec précaution la lentille de la lanterne.

- À l'aide de pincettes, enlever l'ampoule de la douille.

- Remplacer une nouvelle ampoule.

Page 36

- Remonter le tout.

Eclairage de la cabine et du train de roue d´entrainement  :

- À l´aide de pincettes, tirer l´ampoule de la douille.

- Remplacer une nouvelle ampoule.

Remplacement du pneu de traction 

- Enlever les vis des bielles d'accouplement et déposer les bielles d'accouplement.

- Utiliser un petit tournevis à lame droite pour remplacer le pneu de traction:

- Sortir avec précaution le vieux pneu de la gorge de la roue.

- Mettre avec précaution le pneu neuf 2sur la roue et le placer dans la gorge de la roue de traction.

- S'assurer si le pneu de traction est bien assis dans la gorge de la roue.

- Remonter le tout.

Pièces de rechange

50010 Liquide fumigène dégrai ssant 50019 Huile de nettoyage 51020 Pâte lubrifiante 62204 Moteur universel à arbre de

transmission

63120 Balais montés, 8 unités

(2 Paquets nécessaires)

63218 Patins capteurs, 2 unités

(2 Paquets nécessaires)

68511 Ampoules enfichables clai-

res, 5V, 10 unités

69184 roues motrices 46,5 mm,

10 unités

Accessoires

17010 L´aimant de locomotive 17050 L´aimant commutateur de

son 17100 Le contact de voies EPL 55027 Le décodeur SMT III

(24811) 65011 L´alimentation de bruits à

l´arrêt 68513 Ampoules enfichables

claires, 24V

Index

1 = Pièce de rechange 2 = Accessoires 3 = débrayable 4 = voir instructions pour

experts

INSTRUCTIONS POUR EXPERTS

Décodeur embarqué SMT

Pour modifier individuellement les fonctions du décodeur embarqué SMT, on peut programmer les variables de fonction (configuration variables - CV) dans lregistres.

Pour cela, on a besoin de:

- du module de programmation OP 55045 pour décodeur SMT ou

- de la télécommande universelle 55015

Conseil:

Il est inutile de changer les valeurs de fonction en utilisation normale.

Programmation Conseil:

Veuillez observer les instructions de service:

- le module de programmation OP 55045 pour décodeur SMT ou

- la télécommande universelle

55015.

Etat de livraison

- Si la programmmation ne donne pas les résultats satisfaisants, vous pouvez retablir l´état de livraison de registres importants du décodeur embarqué SMT.

- Programmer le registre CV 55 à la valeur de fonction 55.

Cette opération reprogramme l'adresse de locomotive à la valeur = 3 attribuée par l'usine.

Programmation avec la télécommande 55015 Le procédé:

- choisir le mode de programmation

- Entrer > “P”

- L'afficheur = "P --"

Page 37

- Entrer > 6 - 5 - 5 et le bouton flèche à droite

- L'afficheur = "P --"

- Entrer > 5 - 5 - 5 et le bouton flèche à droite

Conseil:

Ètat de livraison retabli.

Interface DCC

(fig. 8)

Fonction:

- Permet de connecter des décodeurs numériques compatibles.

- Utilisez le décodeur de locomotive SMT III (LGB 55027) dont la fiche est compatible à l´interface.

Conseil:

Nous recommandons de faire monter le décodeur dans le centre d´entretien autorisé LGB. Pour plus amples informations veuillez contacter votre détaillant LGB ou directement Ernst Paul Lehmann Patent werk (voir le service autorisé).

Conseil d´assemblage selfmade:

- Retirer le couvercle de l´interface du décodeur.

- Poser le décodeur soigneusement sur la Platine. La fiche au bout du câble du décodeur se laisse connecter en un seul sens avec la platine.

- Si le décodeur est installé dans la locomotive, le sélecteur de modes opératoires reste sans fonction.

Conseil du démontage:

- Au cas oú le décodeur est déinstallé, il faut replacer la plaque sur l´interface DCC.

- autrement la locomotive ne fonctionnera pas.

Page 38

Vous pouvez programmer les registres suivants :

Registre Fonction Valeurs Valeur

disponibles usine

CV1 Adresse de la locomotive (00-22) [3] CV2 Tension au démarrage (0-255) [2]

Tension pour réglage de vitesse 1 – Si la loco démarre

à un réglage de vitesse plus élevé, augmenter la valeur. CV3 Accélération (1 = rapide, 255 = lente) (1-255) [3] CV4 Freinage (1 = rapide, 255 = lent) (1-255) [3] CV5 Tension maximale (1-255) [255]

Tension pour réglage de vitesse le plus haut. Diminuer la

valeur si vitesse maximale plus lente désirée. CV5 Après entrée dans CV6 (programmation avec l’ancienne

55015)

Valeur de fonction pour registre à programmer. CV6 Registre à programmer (programmation avec l’ancienne

55015)

CV7 Réinitialisation des registres de bruit

111: réinitialise CV131 –CV162

122: réinitialise CV171 – CV187 CV29 Configuration NMRA [4]

Programmation au niveau du bit

Bit 1 : sens de la marche,

0 = marche avant, 1 = marche arrière [0]

Bit 2 : réglages de vitesse,

0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]

Bit 3 : fonctionnement analogique,

0 = impossible, 4 = possible [4]

Bit 4 : non utilisé [0]

Bit 5 : réglages de vitesse, 0 = programmés en usine,

16 = programmation par l’utilisateur [0]

Bit 6 : bloc d’adresses, 0 = 0 – 127 (LGB),

32 = 128 – 10239 [0]

Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits

individuels et programmer la valeur de fonction résultante.

Conseil : Pour programmer l’inversion du sens de la

marche d’une locomotive (par exemple, configuration

F7 A-B-A), Programmer la valeur de fonction 5

Attention ! les adresses de locomotive 128-10239 et les

28 réglages de vitesses ne peuvent être utilisés avec le

SMT de LGB. CV49 Tension pour la borne de fonction F1 (dépend du modèle (1-32) [32]

de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent

être affectées, voire rendues totalement inopérantes) CV50 Tension pour les bornes d’éclairage (voir CV49) (1-32) [5]

CV51 Commande pour la borne de fonction F1 [13]

0 = bouton d’éclairage 9

1 = bouton 1 (boutons 2-8 non utilisés)

9 = bouton 1 (boutons 2-8 également utilisés)

Page 39

10 = bouton 2

11 = bouton 3

12 = bouton 4

13 = bouton 5

14 = bouton 6

15 = bouton 7

16 = bouton 8

64 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque

la locomotive se déplace en marche arrière)

65 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la

locomotive se déplace en marche arrière)

128 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque

la locomotive se déplace en marche avant)

129 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la

locomotive se déplace en marche avant)

(dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les

fonctions peuvent être affectées, voire rendues inopérantes)

CV52 Commande pour la borne d’éclairage avant (voir CV 51 [128] CV53 Commande pour la borne d’éclairage arrière (voir CV51) [64]

CV54 Configuration LGB [10]

Programmation au niveau du bit

Bit 1 : fonction transfert de contrôle,

0 = hors service, 1 = en service [0]

Bit 2 : fonction FCEM du SMT

0 = hors service, 2 = en service [2]

Bit 3 : fonction FCEM analogique

0 = hors service, 4 = en service [0]

Bit 4 : bouffées de fumée fonction de la charge,

0= désactivé, 8= activé [8]

Bit 5 : 0 = F1 continu, 16 = F1 clignotant [0]

Bit 6 : 0 = F2 continu, 32 = F2 clignotant [0]

Bit 7 : 0 = deux bouffées/tour de roue,

64 = quatre bouffées [0]

Bit 8 : bruits des freins automatique, 0 = activé,

128 = désactivé [0]

Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits

individuels et programmer la valeur de fonction résultante.

Les valeurs pour les bits 5 à 8 varient suivant les

locomotives. Les valeurs correspondant à vos locomotives

peuvent être lues en utilisant le module de programmation

de décodeur SMT pour OP 55045.

Fonction transfert de contrôle en service :

Lorsque vous utilisez la télécommande universelle 55015,

vous pouvez changer le sens de la marche et la vitesse

pendant deux secondes après sélection d’une locomotive en

mouvement sans arrêter la locomotive.

CV55 Réinitialisation des registres aux valeurs attribuées par

l’usine Programmer :

6 – 55 - >

5 – 55 - >

Page 40

CV56 Tension pour la borne de fonction F2 (dépend du modèle (1-32) [5]

de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent

être affectées, voire rendues totalement inopérantes) CV57 Commande pour la borne de fonction F2 (voir CV51) [15] CV58 Temps d’arrêt (fonctionnement analogique) (0,5 s x valeur (0-255) [0]

de la fonction) Lorsque la polarité de la tension analogique

de la voie est inversée, la locomotive s’arrête pendant le

temps d’arrêt pro grammé, puis accélère suivant le

nouveau sens de marche

CV59 Bouton F pour mode demi-vitesse (0-8) [0]

Si CV59 est programmé à une valeur comprise entre 1 et 8,

le bouton de fonction correspondant déclenchera le mode

demi-vitesse.

Valeur de fonction 0 : mode demi- vitesse désactivé CV60 FCEM : Facteur de compensation de maxima (1-255) [4]

(0 : petit, 255 grand)

Spécifie l’augmentation maximale ou la diminution maximale

de la tension appliquée pendant chaque intervalle de temps

(programmée dans CV61).

Attention ! Les valeurs de CV60 et CV61 attribuées par

l’usine sont optimisées pour les moteurs LGB.

CV61 FCEM : Fréquence de réglage (0 : souvent, 255 : rarement) (0-255) [16]

Spécifie le nombre de réglages par seconde de la tension

du moteur, en conséquence, la locomotive réagit dans les

virages ou sur une pente, immédiatement ou dans un délai

très court. CV62 FCEM : Réglage maximal de tension (0 : mini, 255 : maxi) (0-255) [255]

Limite la plage de réglage de la tension du moteur. Le

réglage ne dépassera pas cette valeur en cas de charge très

importante sur le moteur – pour un fonctionnement plus

réaliste, la locomotive ralentira un peu sur une pente. CV67 Réglages de vitesse programmés par l’utilisateur (0-255) à (se reporter à CV29) : CV94 28 réglages de vitesse sont programmés dans les registres

CV67 à CV94. Avec le SMT LGB, une valeur sur deux n’est

pas utilisée (14 réglages de vitesse)

Réglages de vitesse attribués par l’usine :

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Valeurs disponibles pour la programmation par l’utilisateur :

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255.

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Valeurs disponibles pour la programmation par l’utilisateur :

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112, 120, 128,

136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208, 224, 240, 255.

Conseil : Les réglages de vitesse sont faits en usine et

aucune programmation n’est nécessaire. Pour

Page 41

programmer les réglages de vitesse, utiliser le module

de programmation de décodeur pour OP SMT 55045.

CV131 Bouton de fonction (F) pour bruit 1 (sifflet) (0-12) [1]

0 = non affecté, 1 = bouton 1, 2 = bouton 2, etc. CV132 Bouton F pour bruit 2 (freins) (0-12) [2]

Voir CV 131 CV133 Bouton F pour bruit 3 (cloche) (0-12) [3]

Voir CV 131 CV134 Bouton F pour bruit 4 (annonce du chef de train (0-12) [4]

Voir CV131 CV135 Bouton F pour bruit 5 (pompe à air rapide) (0-12) [0]

Voir CV131 CV136 Bouton F pour bruit 6 (pompe à air lente) (0-12) [9]

Voir CV131 CV137 Bouton F pour bruit 7 (injecteur) (0-12) [12]

Voir CV131 CV138 Bouton F pour bruit 8 (pelletage du charbon) (0-12) [5]

Voir CV131 CV139 Bouton F pour bruit 9 (générateur) (0-12) [11]

Voir CV131 CV140 Bouton F pour bruit 10 (sifflet du chef de train) (0-12) [10]

Voir CV131 CV141 Bouton F pour bruit 11 (signal de croisement) (0-12) [0]

Voir CV131 CV142 Bouton F pour bruit 12 (nettoyage de la boîte à fumée) (0-12) [0]

Voir CV131 CV147 Bouton F pour marche/arrêt effets sonores (0-12) [8]

Voir CV131, valeur de fonction 0 : effets sonores

toujours activés CV148 Bouton F pour « démarrage loco » (loco diesel ou (0-12) [6]

électrique) ou « activation cylindres) (loco à vapeur)

Voir CV131, valeur de fonction 0 : bruit toujours activé CV149 Bruits à l’arrêt sans ordre particulier (0-1) [0]

0 = désactivé, 1 = activé. Une séquence de bruits à l’arrêt

sans ordre particulier est entendue lorsque CV149 = 1 CV150 Bruits à l’arrêt suivant un ordre pré-établi (0-1) [1]

0 = désactivé, 1 = activé. Une séquence de bruits à l’arrêt

suivant un ordre pré-établi se fait entendre lorsque

CV150 =1 CV151 Nombre de fois que le bruit 1 se fait entendre (0-16) [0]

Sélectionne le nombre de fois qu’un bruit se fait entendre

après avoir été activé. 0 = une fois, 1 = deux fois, etc.

16 = bruit continu (appuyer de nouveau sur le bouton F

pour désactiver le bruit) CV152 Nombre de fois que le bruit 2 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV153 Nombre de fois que le bruit 3 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV154 Nombre de fois que le bruit 4 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151

Page 42

CV155 Nombre de fois que le bruit 5 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV156 Nombre de fois que le bruit 6 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV157 Nombre de fois que le bruit 7 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV158 Nombre de fois que le bruit 8 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV159 Nombre de fois que le bruit 9 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV160 Nombre de fois que le bruit 10 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV161 Nombre de fois que le bruit 11 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV162 Nombre de fois que le bruit 12 se fait entendre (0-16) [0]

Voir CV151 CV171 Bruits à l’arrêt suivant ordre pré-établi : Bruit 1 (0-12) [5]

Sélectionner le bruit dans le tableau «Liste des bruits ».

0 = pas de bruit CV172 Bruits à l’arrêt suivant ordre pré-établi : Bruit 2 (0-12) [7]

Voir CV171 CV173 Bruits à l’arrêt suivant ordre pré-établi : Bruit 3 (0-12) [6]

Voir CV171 CV174 Bruits à l’arrêt suivant ordre pré-établi : Bruit 4 (0-12) [0]

Voir CV171 CV175 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 1 se fait entendre (0-15) [3]

suivant ordre pré-établi

Voir CV151 CV176 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 2 se fait entendre (0-15) [3]

suivant ordre pré-établi

Voir CV151 CV177 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 3 se fait entendre (0-15) [3]

suivant ordre pré-établi

Voir CV 151 CV178 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 4 se fait entendre (0-15) [3]

suivant ordre pré-établi

Voir CV151 CV179 Fréquence des bruits à l’arrêt sans ordre particulier (1-3) [3]

1 = souvent, 3 = rarement CV180 Bruits à l’arrêt sans ordre particulier, bruit 1 (0-12) [5]

Sélectionner le bruit dans le tableau « Liste des bruits »,

0 = pas de bruit CV181 Bruits à l’arrêt sans ordre particulier, bruit 2 (0-12) [6]

Voir CV 180 CV182 Bruits à l’arrêt sans ordre particulier, bruit 3 (0-12) [8]

Voir CV180 CV183 Bruits à l’arrêt sans ordre particulier, bruit 4 (0-12) [7]

Voir CV180 CV184 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 1 se fait entendre (0-15) [0]

sans ordre particulier Voir CV151

Page 43

CV185 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 2 se fait entendre (0-15) [0]

sans ordre particulier

Voir CV151 CV186 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 3 se fait entendre (0-15) [0]

sans ordre particulier

Voir CV151 CV187 Nombre de fois que le bruit à l’arrêt 4 se fait entendre (0-15) [0]

sans ordre particulier

Voir CV151

Liste des bruits pour la locomotive 25802

1 Sifflet 01

2 Bruit des freins 02

3 Cloche 03

4 Annonce du chef de train 04

5 Pompe à air, rapide 00

6 Pompe à air, lente 00

7 06

8 Pelletage du charbon 05

9 00

10 Sifflet du chef de train 00

11 Injecteur 00

12 Générateur 00

Exemple de programmation au niveau du bit : une loco

doit se déplacer en marche arrière, les réglages de vitesse

sont programmés par l’utilisateur et la locomotive doit

pouvoir être utilisée sur un réseau analogique :

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16,

Bit 6 = 0, 1 + 4 + 16 = 21. Programmer le registre CV 29

à la valeur de fonction 21.

Page 44

CENTRES D’ENTRETIEN AUTORISÉS

Un entretien inadéquat rendra la garantie nulle et non avenue. Veuillez entrer en contact avec votre revendeur ou avec l’un des centres d’entretien cidessous :

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

LGB Service-Abteilung Witschelstraße 104 90431 Nürnberg Deutschland Téléphone: +49 (911) 83707-38 Telefax: +49 (911) 83707 818

ATTENTION ! Ce produit n’est pas pour les enfants au-dessous de 8 ans. Il comporte des petites pièces, des parties pointues et des pièces mobiles. Conserver l’emballage et les instructions.

Les produits, spécifications et dates de disponibilité sont sujettes à modification sans préavis. Certains produits peuvent ne pas être disponibles sur certains marchés et chez tous les détaillants. Certains produits illustrés sont des prototypes de pré-série. LGB, Märklin sont des marques déposées de Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Allemagne. Les autres marques de commerce sont la propriété de leurs détenteurs respectifs. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH