Mvvs 58 IRS, 58 IRS LIMITED EDITION, 58 IRS PROSPORT User Manual [cz]

Návod k použití

MVVS 58 IRS č.: 3001L

MVVS 58 IRS Prosport č.: 3001P

MVVS 58 IRS Limitovaná edice č.: 3001LE

Verze 1.7

Před použitím motoru si přečtěte následující instrukce.

Blahopřejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 58.
MVVS 58 je určen pro pohon rádiem řízených modelů a maket letadel a je schopen uspokojit i
ty nejvyšší nároky kladené na motory při závodním akrobatickém létání.

Technické údaje

Vrtání 42 mm Maximální výkon** 8,5 PS / 6950 ot/min
Zdvih 42 mm

Hmotnost kompletního
motoru bez zapalování *

Hmotnost zapalování 165 g Mazání
Rozsah otáček 1000 – 7500 ot/min

* Někteří výrobci z reklamních důvodů udávají hmotnosti nekompletních motorů. Námi udaná
hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletně sestavenému motoru včetně svíčky,
karburátoru, unášeče a upevňovacích šroubů vrtule.
** Výkonové parametry budou různé dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosažitelný.

1) Nikdy nepoužívejte motor pro pohon jakýchkoliv prostředků s lidskou posádkou.

2) Při provozu modelů se vždy řiďte pravidly a zákony platnými ve Vaší zemi.

3) Za případné škody vzniklé provozem modelů a zařízení poháněných motorem MVVS 58

nenese výrobce odpovědnost.

4) Používejte pouze originální náhradní díly.

5) Nezasahujte nikdy do konstrukce motoru.

6) Před každým letem zkontrolujte dotažení a stav všech šroubů vrtule. Pokud používáte

vrtulový kužel, kontrolujte také jeho upevnění. Při montáži kužele se vždy řiďte návodem
k jeho montáži.

7) Kontrolujte pravidelně upevnění k motorovému loži. Nikdy nestartujte uvolněný motor!

8) Používejte jen dobře vyvážené vrtule! Poškozené vrtule ihned vyměňte!

9) Nikdy nestůjte tak, aby části Vašeho těla byly v rovině točící se vrtule.

10) Noste těsně padnoucí, upnuté oděvy pokud budete startovat nebo jinak obsluhovat běžící

motor. Nikdy nenoste volné vlající oděvy (kravaty, šály apod.)

11) Nikdy se nepokoušejte zastavit motor jakoukoliv částí lidského těla.

12) Motor zastavujte rozpojením spínače zapalování nebo úplným uzavřením škrtící klapky

karburátoru.

1820 g Palivo

Bezpečnostní pokyny

Maximální kroutící
moment**

8,8 N/m / 6600 ot/min

Bezolovnatý benzín

95 oktanů

Olejem ve směsi
s benzínem 1:40

13) Při startování motoru zabezpečte bezpečně model tak, aby se nemohl dát do pohybu.

14) Palivo je hořlavina a je nutné ji držet v uzavřené nádobě v dostatečné vzdálenosti od

běžícího motoru.

15) Při přípravě paliva se řiďte pokyny jeho výrobce nebo prodejce.

16) Veškeré drobné předměty mějte v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru. Nikdy

nevhazujte žádné předměty do točící se vrtule.

17) Vyberte si dobře místo, kde budete startovat motor. Vyvarujte se prašných nebo písčitých

ploch.

18) Motor startujte jen na dobře ventilovaných místech. Nikdy nestartujte motor v uzavřených

prostorách.

19) Při startování motoru dbejte na to, aby případní diváci, hlavně pak děti, byli vzdáleni

alespoň 10 m.

20) Výkon motoru umožňuje provoz velkých modelů. Provoz takovýchto zařízení může

způsobit škody, pokud dojde k chybě obsluhy. K provozování MVVS 58 v modelech
letadel přistupte teprve až dosáhnete dostatečné zručnosti v ovládání menších modelů.

Výběr vhodné vrtule

Platí, že vrtule stejných rozměrů od různých výrobců nejsou stejné a mnohdy se stává, že i
vrtule jednoho rozměru od stejného výrobce se liší. Aby byl co nejlépe využit výkon motoru,
měla by se křivka vrtulové charakteristiky protnout s výkonovou křivkou motoru
(otáčky/výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru. Bohužel žádný výrobce vrtulí
nedodává ke svým výrobkům takovéto údaje. Také výkonová charakteristika motoru je
proměnnou veličinou, která je závislá především na použitém tlumiči výfuku a může se značně
lišit. Celou situaci ještě komplikují vlastnosti prostředí (hlavně teplota a atmosférický tlak),
takže za nízké teploty a vysokého tlaku může stejná vrtule potřebovat až 20% příkonu více než
za horka.

Doporučené rozměry vrtulí: dvoulisté vrtule: 22x10, 22x12, 22x14

24x8, 24x9, 24x10, 24x12
25x7, 25x8, 25x9, 25x10, 25x12
26x7, 26x8, 26x9, 26x10

třílisté vrtule: 22x10, 22x12, 24x9, 24x10, 24x12

Tyto hodnoty platí jako orientační s ohledem na závislosti popsané v předešlé kapitole a na
typu výfukové soustavy.

Motor MVVS 58 je navržen tak, že jeho výkonová charakteristika má maximum při otáčkách
6800–7100 ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku využívat maximum výkonu,
použijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otáčky, resp. nepatrně nižší, vzhledem
k vlivu odlehčení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu.

Nedoporučujeme používat vrtule, se kterými bude motor na zemi točit více než 7500 ot/min.

Palivo

Používejte zásadně automobilový bezolovnatý benzín 95 oktanů smíchaný v poměru 40
objemových dílů benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. V nutných případech je možno použít
kvalitní značkové syntetické oleje určené pro závodní dvoutaktní motory.
Pro záběh motoru využijte olej MVVS Racing 2T, který je součástí balení, a to v poměru 30:1.
Nikdy nepoužívejte levné oleje určené pro zahradní techniku. Nepoužívejte také syntetické
oleje určené pro provoz methylových modelářských motorů. Za případné poškození motoru,
které vzniklo provozem s nekvalitním palivem, nenese výrobce odpovědnost.
Palivo skladujte v nádobách k tomu určených. Nepoužívejte namíchané palivo starší 90ti dní.

Montáž

K uchycení motoru slouží čtyři držáky integrované do zadního víka. Zadní víko motoru je
možno pootáčet po 90-ti stupních tak, aby byla dosažena co nejlepší přístupnost k ovládacím
prvkům karburátoru. Motor je možno montovat přímo na motorovou přepážku, nebo
prostřednictvím montážní sady (zvláštní příslušenství). Použijte šrouby velikosti M6, nebo M5
ale s redukční sadou (zvláštní příslušenství). Pokud uchytíte motor přes pryžové tlumící
elementy, pak jedině s dostatečnou tuhostí a pevností. Šrouby zajistěte vhodným způsobem
proti povolení a pravidelně kontrolujte jejich stav a utažení.

Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatečný pohyb vzduchu pod
kapotou motoru. Nikdy nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který
musí být větší než vstupní otvor. Benzínové motory se zahřívají podstatně více než methylové!

Nezapomínejte, že motor potřebuje k chodu kyslík obsažený ve vzduchu. Proto zajistěte i
přístup vzduchu k sání motoru. Pozor.: nasávání ohřátého vzduchu z prostoru pod kapotou
může snížit výkon motoru.

Pozn.: Na přívod atmosférického tlaku na karburátoru nasaďte hadičku a její druhý konec
vyveďte mimo uzavřený prostor trupu letounu.

Pozor! Při zástavbě motoru do modelu chraňte ucpávkami všechny otvory, aby nedošlo
k znečistění vnitřku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitřní prostor trupu, ze
kterého bude motor nasávat vzduch, zbavte nečistot a dbejte na to, aby všechny součásti byly
řádně upevněny a nemohly tak být nasáty do motoru.

Výfuková soustava

Používejte továrně vyráběné výfuky určené pro tento typ motoru, nejlépe pak značkové
MVVS, se kterými máte i záruku výkonu. Za případné škody na motoru způsobené použitím
nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovědnost. Při montáži se postupujte podle
návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a současně nezapomínejte na zajištění jeho
dostatečného chlazení.