MVVS 50 User Manual [cs]

Návod k použití

MVVS 80 IRS, č: 3007L

MVVS 80 IRS SP, č: 3007SP

Verze 1.2

Blahopřejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 80 IRS.
MVVS 80 je určen pro pohon rádiem řízených modelů a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyšší nároky kladené na motory při závodním akrobatickém
létání.

Technické údaje

Před použitím motoru si přečtěte následující instrukce.

Vrtání
Zdvih
Hmotnost kompletního
motoru bez zapalování
Hmotnost zapalování

1.Před každým letem zkontrolujte dotažení a stav všech šroubů vrtule. Pokud používáte vrtulový kužel kontrolujte také jeho upevnění. Při montáži kužele
se vždy řiďte návodem k jeho montáži.

2.Kontrolujte pravidelně upevnění k motorovému loži. Nikdy nestartujte uvolněný motor!

3.Používejte jen dobře vyvážené vrtule! Poškozené vrtule ihned vyměňte!

4.Nikdy nestůjte tak, aby části vašeho těla byly v rovině točící se vrtule.

5.Noste těsně padnoucí, upnuté oděvy pokud budete startovat nebo jinak obsluhovat běžící motor. Nikdy nenoste volné vlající oděvy (kravaty, šály apod.)

6.Nikdy se nepokoušejte zastavit motor jakoukoliv částí lidského těla.

7.Motor zastavujte rozpojením spínače zapalování nebo úplným uzavřením škrtící klapky karburátoru.

8.Při startování motoru zabezpečte bezpečně model tak, aby se nemohl dát do pohybu.

9.Palivo je hořlavina a je nutné ji držet v uzavřené nádobě v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru.

10.Při přípravě paliva se řiďte pokyny jeho výrobce nebo prodejce.

12.Veškeré drobné předměty mějte v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru nikdy nevhazujte žádné předměty do točící se vrtule.

13.Vyberte si dobře místo, kde budete startovat motor. Vyvarujte se prašných nebo písčitých ploch.

14.Motor startujte jen na dobře větraných místech. Nikdy nestartujte motor v uzavřených prostorách.

15.Při startování motoru dbejte na to, aby případní diváci, hlavně pak děti byly vzdáleni alespoň 10 m.

16.Výkon motoru umožňuje provoz velkých modelů. Provoz takovýchto zařízení může způsobit škody pokud dojde k chybě obsluhy. K provozování
MVVS 80 v modelech letadel přistupte teprve až dosáhnete dostatečné zručnosti v ovládání menších modelů.

48 mm
44 mm
2220 g

190 g

Rozsah otáček

Palivo

Mazání

1000 – 7000 ot/min

Bezolovnatý benzín

95 oktanů
Olejem ve směsi
s benzínem 1:40

Výběr vhodné vrtule

Platí, že vrtule stejných rozměrů od různých výrobců nejsou stejné a mnohdy se stává, že i vrtule jednoho rozměru od stejného výrobce se liší. Aby byl co nejlépe
využit výkon motoru, měla by se křivka vrtulové charakteristiky protnout s výkonovou křivkou motoru (otáčky/ výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru.
Bohužel žádný výrobce vrtulí nedodává ke svým výrobkům takovéto údaje. Také výkonová charakteristika motoru je proměnnou veličinou která je závislá
především na použitém tlumiči výfuku a může se značně lišit. Celou situaci ještě komplikují vlastnosti prostředí (hlavně teplota a atmosférický tlak) , takže za
nízké teploty a vysokého tlaku může stejná vrtule potřebovat až 20% příkonu více než za horka.

Startování a záběh nového motoru:

Před prvním startováním vyjměte zaslepovací zátku , našroubujte a citlivě dotáhněte svíčku.
Nasaďte a zajistěte koncovku zapalování.
Snímač zapalování přiložte tak, aby překrýval magnet na unášeči a citlivě dotáhněte příslušné šrouby.
Nikdy neprotáčejte motorem se zapnutým zapalováním, jestliže v koncovce není zapalovací svíčka, může dojít k poruše zapalování!

1) S vypnutým zapalováním, se zavřenou klapkou sytiče a s plynovou klapkou odpovídající přibližně ½ otevření motor 3-4x protočte, v případě že není
zaplavený karburátor. Pokud je karburátor zaplavený stačí protočit pouze 1-2 x.

2) Zapněte zapalování, otevřete klapku sytiče, nastavte na plynu lehce zvýšené volnoběžné otáčky a začněte motor energicky protáčet. Pokud ani do čtvrtého
protočení se zavřenou klapkou sytiče neuslyšíte náznak nastartování, tak protočte 2x motor dle postupu popsaném v bodě 1 a dále pokračujte dle instrukcí z bodu

2.

3) Jestliže motor nenastartuje ani po dalším protáčení otevřete naplno plyn a motorem cca 4x protočte. Vypněte a zapněte zapalování a startujte opět s přivřeným
plynem a s otevřenou klapkou sytiče.

4) Jestliže motor nadále nelze nastartovat vyšroubujte svíčku a zkontrolujte její kontakty, jestliže je mokrá od benzinu, tak ji očistěte a našroubujte zpátky (
znamená to že motor je přehlcen benzinem ), další startování provádějte pouze s přivřeným plynem. V případě suché svíčky není stále nasát dostatek paliva,
zkontrolujte přívod paliva a dále postupujte od bodu 1.

Pokud motor nastartuje opačně, nepřidávejte plyn a motor okamžitě zastavte! Jinak hrozí poškození motoru!

Po nastartování motoru jej nechte cca 2 min běžet v režimu zvýšeného volnoběhu, dále provádějte záběh cca 20 min. Při záběhu měňte otáčky od volnoběhu po
½-3/4 rozsahu s krátkou výdrží kterou postupně prodlužujte. Po 10-té minutě chodu začněte krátkodobě otevírat plyn na maximum. Po ukončení chodu nechte
motor vychladnout, pak jej znovu nastartujte, proveďte kontrolu seřízení a v případě, že je vše v pořádku můžete poprvé odstartovat. Během prvních letů motor
nepřetěžujte a neponechávejte běžet motor dlouho ve vysokých otáčkách (velmi důležité za horkého počasí). Spotřebujte veškeré palivo které Vám vzniklo
smícháním s olejem v příbalu. Dále pak můžete používat poměr palivo-olej 40:1.

NIKDY NEPROVÁDĚJTE ZÁBĚH DLOUHÝM CHODEM V REŽIMU VOLNOBĚHU !

2