Mvvs 26 IFS, 26 IFS SP User Manual [de]

Bedienungsanleitung

MVVS 26 IFS č.: 3094IU
MVVS 26 IFS SP č.: 3094SP

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Benzinmotors MVVS 26.
Die Benzinmotoren MVVS 26 sind als Antriebe für ferngesteuerte Flugzeugmodelle konzipiert. Sie
eignen sich sowohl zum Einsatz in Trainings- und Freizeitmodellen als auch für akrobatisches Fliegen
einschließlich der 3D-Akrobatie. Dabei sind stets Gewicht und Maße des Modells zu berücksichtigen.

Bohrung
Hub
Gewicht des kompletten
Motors ohne Zündanlage *
Gewicht der Zündanlage

* Unsere Gewichtsangabe entspricht dem betriebsbereiten Zustand des Motors, d.h. Motor einschl.
Zündkerze, Vergaser, Mitnehmer und Kurbelwellenmutter am Propeller.

** Die Leistungsparameter unterscheiden sich je nach der verwendeten Auspuffanlage. Die angegebene
Höchstleistung ist der höchstmögliche erreichbare Wert.

Motormaße

Nachstehende Hinweise vor dem Einsatz des Motors unbedingt lesen.

Technische Angaben

33 mm

30.1 mm
936 g

165 g

MVVS 26ccm

Höchstleistung**
Max. Drehmoment**
Kraftstoff

Schmierung

Drehzahlbereich

3.8 PS/9000 U/min

3,1Nm/8000 U/min

Bleifreies Benzin

95 Okt.

Öl-Benzin-Gemisch

1:40

1400 – 9500 U/min

A
mm B mm C mm D mm E mm
146 99 50 70 60

F

mm G mm H mm I mm J mm

31 4,3 M10x1 10 33

Ausgabe 1.8

1) Beim Betrieb von Modellflugzeugen sind landesspezifische Richtlinien und Gesetze zu beachten.

2) Der Hersteller haftet nicht für etwaige Schäden durch Betrieb von Modellflugzeugen und Geräten,

die durch MVVS-Motoren angetrieben werden.

3) Ausschließlich Originalersatzteile verwenden.

4) Eingriffe in die Konstruktion des Motors sind nicht erlaubt.

5) Vor jedem Flug die Propellerbefestigung überprüfen. Bei Verwendung einer Propellerhaube auch

deren Befestigung prüfen. Bei der Montage der Propellerhaube immer entsprechend den Angaben
der Montageanleitung vorgehen.

6) Die Befestigung zum Motorträger regelmäßig überprüfen. Gelöste Motoren nie einschalten!

7) Nur gut gewuchteten Propeller verwenden! Beschädigte Propeller sind sofort zu ersetzen!

8) Immer außerhalb des Propellerniveaus stehen, wenn dieser sich dreht.

9) Während des Motorbetriebes immer eng anliegende Kleidung tragen (keine Krawatte, Schal usw.).

Sicherheitshinweise

10) Niemals versuchen den Motor an eigenen Körperteilen zu stoppen!

11) Der Motor ist durch Abschalten am Zündschalter oder durch vollständiges Schließen der

Vergaserdrosselklappe zu stoppen.

12) Das Modell vor dem Starten des Motors immer gegen spontanes Bewegen sichern.

13) Der Kraftstoff ist brennbar. Deswegen ist er im geschlossenen Behälter/Tank in sicherer

Entfernung vom laufenden Motor aufzubewahren.

14) Hersteller- oder Verkäuferhinweise bezüglich der Vorbereitung von Kraftstoffgemisch einhalten.

15) Sämtliche Kleingegenstände in ausreichender Entfernung vom laufenden Motor halten. Nie

Gegenstände gegen den drehenden Propeller werfen.

16) Einen geeigneten Platz für den Motorstart aussuchen. Staubige Umgebung und Sandboden

vermeiden.

17) Den Motor ausschließlich an einem gut belüfteten Ort starten. Nie in geschlossenen Räumen

starten!

18) Die Zuschauer, besonders Kinder, immer in einer sicheren Mindestentfernung von 10 m vom

laufenden Motor halten.

19) Dank Motorleistung ist auch Betrieb von großen Modellen möglich. Bedienungsfehler bei solchen

Modellen können zu schweren Schäden führen. Deswegen wird empfohlen die Benzinmotoren
MVVS 26 erst dann einzusetzen, nachdem ausreichende Geschicklichkeit beim Betrieb und der
Bedienung von kleineren Modellen eingeübt worden ist.

Wahl des passenden Propellers

Grundsätzlich lässt sich sagen, dass gleiche Propellermaße bei verschiedenen Herstellern noch keine
Garantie der gleichen Propellerwerte sind. Die Motorleistung wird am effektivsten dort genutzt, wo die
Charakteristikkurve des Propellers die Leistungskurve des Motors (Drehzahl/Leistung) im Bereich der
Höchstleistung schneidet. Es gibt leider keine Propellerhersteller, die solche Werte in den
Montageanleitungen angeben. Auch die Leistungscharakteristik des Motors ist eine variable Größe, die
sich insbesondere je nach dem verwendeten Schalldämpfer bedeutend verändern kann. Und zuletzt
beeinflussen auch die klimatischen Bedingungen (Temperatur, atmosphärischer Druck etc.) die
Ausgangsleistung. Bei kaltem Wetter und hohem Druck kann der Leistungsbedarf eines und des
gleichen Propellers um 20% höher liegen als bei warmem Wetter.

Die Benzinmotoren MVVS 26 sind so konzipiert, dass sie ihre Höchstleistung bei ca. 8500 U/min je
nach der verwendeten Auspuffanlage erreichen. Soll die Höchstleistung restlos ausgenutzt werden, ist
ein Propeller zu wählen, mit dem der Motor diese bzw. geringfügig niedrigere Umdrehungen pro
Minute am Boden erreicht. Dabei ist die Propellerentlastung je nach der zu erreichenden
Fluggeschwindigkeit zu berücksichtigen. Propeller, mit denen der Motor am Boden über 9000 U/min
dreht, werden nicht empfohlen.

Empfohlene Propellermaße: 16x8, 16x10, 16x11, 16x12, 17x8, 17x10, 18x8

Angesichts der oben ausgelegten Zusammenhänge dienen Vorstehende Angaben lediglich als
Richtwerte.

Kraftstoff

Als Kraftstoff grundsätzlich bleifreies Benzin 95 Okt. im Gemisch mit Mobil Racing 2T-Öl im
Verhältnis 40 Volumenteile des Benzins zu 1 Volumenteil des Öls verwenden. Mischverhältnis für das
Einlaufen des Motors: 30:1 (Mobil Racing 2T-Öl). Gegebenenfall anderes hochwertiges Synthetik-
Markenöl für 2T-Modellrennmotoren verwenden. Weder Billigprodukte für Gartentechnik noch
Synthetiköl für Methanol-Motoren einfüllen. Der Hersteller haftet nicht für etwaige Motorschäden, die
durch Verwendung eines minderwertigen Kraftstoffes entstehen.
Der Kraftstoff lagern nur in Behälter, welche dazu vorgesehen sind. Benutzen Sie nicht der Kraftstoff
älter als 90 Tagen.

Der Motor wird an zwei Füßen mittels Schrauben M4 befestigt. Wird der Motor über Gummilager
montiert, so müssen diese ausreichend steif und fest sein. Die Schrauben mit geeigneten Mitteln gegen
Lockerung sichern und ihren Zustand regelmäßig nachprüfen.

Da der Motor mit Luft gekühlt wird, ist für ausreichende Belüftung unterhalb der Motorhaube zu
sorgen. Und nicht vergessen: Die Warmluftablassöffnung hinter dem Motor muss größer sein als die
Einlassöffnung. Benzinmotoren werden schneller und intensiver warm als jene mit Methanolantrieb!
Hinweis: Der Motor braucht atmosphärischen Sauerstoff um zu laufen. Deshalb ist auch für die
Luftzufuhr zur Motorsaugseite zu sorgen. Vorsicht: Ansaugen von warmer Luft unterhalb der
Motorhaube kann die Leistung drosseln.

Achtung!Während der Einbau des Motors in den Rumpf alle Motoröffnungen gegen Eindringen von
Holzspan, Schleifresten u.ä. mit passenden Stopfen schützen.

Auspuffanlage

Einbau des Motors

Es sind ausschließlich als Originalzubehör zu diesem Motor produzierte MVVS-Auspuffanlagen zu
verwenden. Nur so kann die angegeben Leistung garantiert werden.
Der Hersteller haftet nicht für etwaige Motorschäden, die durch Verwendung einer unpassenden
Auspuffanlage entstehen.
Bei der Montage sind Anleitungshinweise zu beachten. Eine ausreichende Warmluftabfuhr/Kühlung der
Auspuffanlage ist dabei zu sichern.

3270 Kompakt, mittleres Leistungsniveau
3266 Tuningschalldämpfer, mit Krümmer 3265 bringt Höchstleistung bei optimalem Leistungs-

3266

und Drehzahlverlauf für den Einsatz in Flugzeugmodellen.

3270 3265

Vergasereinstellung

Grundeinstellung

(Einstellwerte entsprechen der Uhrzeigerposition, Ausgangsposition ist volles Einschrauben)

Einstellnadel (L) für den unteren Drehzahlbereich 1 U + 50 min
Einstellnadel (H) für den oberen Drehzahlbereich 1 U + 35 min

für WT 793