MVVS 26, 35 User Manual [cs]

Návod k použití

Verze 1.2

MVVS 26 IFS č.: 3094I
MVVS 35 IFS č.: 3098I

Blahopřejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 26ccm (35ccm)
Motory MVVS 26 a 35 jsou výhradně určeny pro pohon rádiem řízených modelů a maket letadel. Jsou vhodné pro
použití jak v cvičných, resp. rekreačních modelech, tak mohou sloužit i pro akrobatické létání, včetně 3D akrobacie,
při požití v úměrně velkých modelech.

Vrtání
Zdvih

Hmotnost kompletního
motoru bez zapalování *
Hmotnost zapalování

Rozsah otáček

Vrtání
Zdvih

Hmotnost kompletního
motoru bez zapalování *
Hmotnost zapalování

Rozsah otáček
* Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletně sestavenému motoru včetně svíčky, karburátoru,
unašeče a upevňovací matice vrtule.
** Výkonové parametry budou různé dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosažitelný.

Rozměry motoru

Před použitím motoru si přečtěte následující instrukce.

Technické údaje

MVVS 26ccm

33 mm

30.1 mm

936 g

165 g

1400 – 9500 ot/min

35,5 mm
35,2 mm

1483 g

165 g

1400 – 9000 ot/min

A

26 IFS 146 99 50 70 60
35 IFS 182 118 60 84 70

F

26 IFS 31 4,3 M10x1 10 33
35 IFS 41 5,3 M10x1 10 45

Maximální výkon**
Maximální kroutící
moment**
Palivo

Mazání

MVVS 35ccm

Maximální výkon**
Maximální kroutící
moment**
Palivo

Mazání

mm B mm C mm D mm E mm

mm G mm H mm I mm J mm

3.8 PS/9000 ot/min

3,1Nm/8000 ot/min

Bezolovnatý benzín

95 oktanů

Olejem ve směsi
s benzínem 1:40

4,1 PS/8500 ot/min

3,8 Nm/7500 ot/min

Bezolovnatý benzín

95 oktanů

Olejem ve směsi
s benzínem 1:40

1) Při provozu modelů se vždy řiďte pravidly a zákony platnými ve vaší zemi.

2) Za případné škody vzniklé provozem modelů a zařízení poháněných motorem MVVS nenese výrobce
odpovědnost.

Bezpečnostní pokyny

3) Používejte pouze originální náhradní díly.

4) Nezasahujte nikdy do konstrukce motoru.

5) Před každým letem zkontrolujte dotažení vrtule. Pokud používáte vrtulový kužel kontrolujte také jeho
upevnění. Při montáži kužele se vždy řiďte návodem k jeho montáži.

6) Kontrolujte pravidelně upevnění k motorovému loži. Nikdy nestartujte uvolněný motor!

7) Používejte jen dobře vyvážené vrtule! Poškozené vrtule ihned vyměňte!

8) Nikdy nestůjte tak, aby části vašeho těla byly v rovině točící se vrtule.

9) Noste těsně padnoucí, upnuté oděvy pokud budete startovat nebo jinak obsluhovat běžící motor. Nikdy
nenoste volné vlající oděvy (kravaty, šály apod.)

10) Nikdy se nepokoušejte zastavit motor jakoukoliv částí lidského těla.

11) Motor zastavujte rozpojením spínače zapalování nebo úplným uzavřením škrtící klapky karburátoru.

12) Při startování motoru zabezpečte bezpečně model tak, aby se nemohl dát do pohybu.

13) Palivo je hořlavina a je nutné ji držet v uzavřené nádobě v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru.

14) Při přípravě paliva se řiďte pokyny jeho výrobce nebo prodejce.

15) Veškeré drobné předměty mějte v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru nikdy nevhazujte žádné
předměty do točící se vrtule.

16) Vyberte si dobře místo, kde budete startovat motor. Vyvarujte se prašných nebo písčitých ploch.

17) Motor startujte jen na dobře ventilovaných místech. Nikdy nestartujte motor v uzavřených prostorách.

18) Při startování motoru dbejte na to, aby případní diváci, hlavně pak děti byly vzdáleni alespoň 10 m.

19) Výkon motoru umožňuje provoz velkých modelů. Provoz takovýchto zařízení může způsobit škody pokud
dojde k chybě obsluhy. K provozování MVVS 26 nebo 35 v modelech letadel přistupte teprve až
dosáhnete dostatečné zručnosti v ovládání menších modelů

Výběr vhodné vrtule

Platí, že vrtule stejných rozměrů od různých výrobců nejsou stejné a mnohdy se stává, že i vrtule jednoho rozměru od
stejného výrobce se liší. Aby byl co nejlépe využit výkon motoru, měla by se křivka vrtulové charakteristiky protnout s
výkonovou křivkou motoru (otáčky/ výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru. Bohužel žádný výrobce vrtulí
nedodává ke svým výrobkům takovéto údaje. Také výkonová charakteristika motoru je proměnnou veličinou která je
závislá především na použitém tlumiči výfuku a může se značně lišit. Celou situaci ještě komplikují vlastnosti
prostředí (hlavně teplota a atmosférický tlak) , takže za nízké teploty a vysokého tlaku může stejná vrtule potřebovat až
20% příkonu více než za horka.

Motory MVVS 26 a 35 jsou navrženy tak, že jejich výkonové charakteristiky mají maximum při otáčkách cca 8500
ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku využívat maximum výkonu, použijte vrtuli, se kterou motor
dosáhne na zemi tyto otáčky, resp. nepatrně nižší, vzhledem k vlivu odlehčení vrtule v závislosti na dosahované
rychlosti letu.
Nedoporučujeme používat vrtule se kterými bude motor na zemi točit více než 9000 ot/min.

Doporučené rozměry vrtulí:

MVVS 26: MVVS 35:
16x8, 16x10, 16x11, 16x12, 17x8, 17x10, 17x 12, 18x8 18x8, 18x10, 20x8, 20x10, 20x12,21x8, 21x10

Tyto hodnoty platí jako orientační s ohledem na závislosti popsané v předešlé kapitole a na typu výfukové soustavy.

Palivo

Používejte zásadně automobilový bezolovnatý benzín 95 oktanů smíchaný v poměru 40 objemových dílů benzínu a 1
díl oleje Mobil Racing 2T. Pro záběh motoru použijte olej Mobil Racing 2T, v poměru 30:1. V nutných případech je
možno použít kvalitní značkové syntetické oleje určené pro závodní dvoutaktní motory. Nikdy nepoužívejte levné
oleje určené pro zahradní techniku. Nepoužívejte také syntetické oleje určené pro provoz metylalkoholových
modelářských motorů. Za případné poškození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem nenese výrobce
odpovědnost.

Montáž

K uchycení motoru slouží dvě patky. Použijte šrouby velikosti M4 (M5 u 35). Pokud uchytíte motor přes pryžové
tlumící elementy, pak jedině s dostatečnou tuhostí a pevností. Šrouby zajistěte vhodným způsobem proti povolení a
pravidelně kontrolujte jejich stav a utažení.

Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatečný pohyb vzduchu pod kapotou motoru. Nikdy
nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který musí být větší než vstupní otvor. Benzínové
motory se zahřívají podstatně více než metylalkoholové!
Nezapomínejte, že motor potřebuje k chodu kyslík obsažený ve vzduchu. Proto zajistěte i přístup vzduchu k sání
motoru. Pozor.: nasávání ohřátého vzduchu z prostoru pod kapotou může snížit výkon motoru.

Pozor!
Při zástavbě motoru do modelu chraňte ucpávkami všechny otvory, aby nedošlo k znečistění vnitřku motoru
pilinami, zbytky brusiva apod.

Výfuková soustava

Používejte továrně vyráběné výfuky MVVS, určené pro tento typ motoru, se kterými máte i záruku výkonu.
Za případné škody na motoru způsobené použitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce zodpovědnost.
Při montáži se postupujte podle návodu, a současně nezapomínejte na zajištění jeho dostatečného chlazení.

3298/26 (3298/35) – ultrakompaktní, nejnižší výkon
3270 (3271) – kompakt, střední úroveň výkonu
3266 (3268) – laděný výfuk, v kombinaci s kolenem 3265 (3268) přináší nejvyšší výkon, ale při zachování správného
průběhu výkonu vhodného pro použití v leteckých modelech.

3266 - 3268

3298/26 - 3298/35 3270 - 3271 3265 -3269

Seřizování karburátoru:

základní nastavení:

( hodnoty nastavení jsou brány dle hodinových ručiček, výchozím bodem je zašroubování na doraz)

Walbro WT 561 Walbro WT 481

Pozor! Nikdy nedotahujte seřizovací jehly silou, protože pak by docházelo k otlačení dosedacích ploch pro jehly.
Takto opotřebený karburátor není možno správně nastavit a je nutno jej vyměnit za nový.

seřizovací jehla ( L ) pro spodní režim otáček 1 ot a 50 min
seřizovací jehla ( H ) pro horní režim otáček 1 ot a 35 min
seřizovací jehla ( L ) pro spodní režim otáček 1 ot a 45 min
seřizovací jehla ( H ) pro horní režim otáček 1 ot a 45 min

Pro WT 481

Pro WT 561