Musway FOUR100 User guide

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Page 1

VERSION 1.0

MX SERIES

FOUR100

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

Page 2

ENGLISH

SAFETY INSTRUCTIONS

THE PURCHASED DEVICE IS ONLY SUITABLE FOR AN OPERATION WITH A 12V ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM OF A VEHICLE. Otherwise re hazard, risk of injury and electric shock consists.

PLEASE DO NOT MAKE ANY OPERATION OF THE SOUND SYSTEM, WHICH DISTRACT YOU FROM A SAFE DRIVING. Do not make any procedures, which demand a longer attention. Perform these operations not

until you have stopped the vehicle on a safe place. Otherwise the risk of accident consists.

ADJUST THE SOUND VOLUME TO AN APPROPRIATE LEVEL, THAT YOU ARE STILL ABLE TO HEAR EXTERIOR NOISES WHILE DRIVING. High performance sound systems in vehicles may generate the acous-

tic pressure of a live concert. The permanent listening to extreme loud music may cause the loss of your hearing abilities. The hearing of extreme loud music while driving may derogate your cognition of warning signals in the trafc. In the interests of the common safeness, we suggest to drive with a lower sound volume. Otherwise the risk of accident consists.

DO NOT COVER COOLING VENTS AND HEAT SINKS. Otherwise this may cause heat accumulation in the device and re hazard consists.

DO NOT OPEN THE DEVICE. Otherwise re hazard, risk of injury and electric shock consists. Also this may cause a loss of the warranty.

REPLACE FUSES ONLY WITH FUSE WITH THE SAME RATING. Otherwise re hazard and risk of electric shock consists.

DO NOT USE THE DEVICE ANY LONGER, IF A MALFUNCTION OCCURS, WHICH REMAINS NOT REMEDIED. Refer in this case to the chapter TROUBLE SHOOTING. Otherwise risk of injury and the damage of

the device consists. Commit the device to an authorized retailer.

INTERCONNECTION AND INSTALLATION SHOULD BE ACCOMPLISHED BY SKILLED STAFF ONLY. The interconnection and installation of this device demands technical aptitude and experience. For your own safeness, commit the interconnection and installation to your car audio retailer, where you have purchased the device.

DISCONNECT THE GROUND CONNECTION FROM THE VEHICLE’S BATTERY BEFORE INSTALLATION.

Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the ground supply wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.

CHOOSE AN APPROPRIATE LOCATION FOR THE INSTALLATION OF THE DEVICE. Look for an appropriate location for the device, which ensures a sufcient air circulation. The best places are spare wheel cavities, and open spaces in the trunk area. Less suitable are storage spaces behind the side coverings or under the car seats.

DO NOT INSTALL THE DEVICE AT LOCATIONS, WHERE IT WILL BE EXPOSED TO HIGH HUMIDITY AND DUST. Install the device at a location, where it will be protected from high humidity and dust. If humidity and

dust attain inside the device, malfunctions may be caused.

MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY. Otherwise

the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room.

ENSURE CORRECT CONNECTION OF ALL TERMINALS. Faulty connections may could cause re hazard and lead to damages of the device.

Page 3

ENGLISH

MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY. Otherwise

the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room.

ENSURE NOT TO DAMAGE COMPONENTS, WIRES AND CABLES OF THE VEHICLE WHEN YOU DRILL THE MOUNTING HOLES. If you drill the mounting holes for the installation into the vehicle’s chassis, ensure

by any means, not to damage, block or tangent the fuel pipe, the gas tank, other wires or electrical cables.

DO NOT INSTALL AUDIO CABLES AND POWER SUPPLY WIRES TOGETHER. Ensure while installation not to lead the audio cables between the head unit and the processor together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bass-remote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.

ENSURE THAT CABLES MAY NOT CAUGHT UP IN CLOSE-BY OBJECTS. Install all the wires and cables like described on the following pages, therewith these may not hinder the driver. Cables and wires which are installed close-by the steering wheel, gear lever or the brake pedal, may caught up and cause highly dangerous situations.

DO NOT SPLICE ELECTRICAL WIRES. The electrical wires should not be bared, to provide power supply to other devices. Otherwise the load capacity of the wire may get overloaded. Use therefor a appropriate distribution block. Otherwise re hazard and risk of electric shock consists.

DO NOT USE BOLTS AND SCREW NUTS OF THE BRAKE SYSTEM AS GROUND POINT. Never use for the installation or the ground point bolts and screw-nuts of the brake system, steering system or other securityrelevant components. Otherwise re hazard consists or the driving safety will be derogated.

ENSURE NOT TO BEND OR SQUEEZE CABLES AND WIRES BY SHARP OBJECTS. Do not install cables and wires not close-by movable objects like the seat rail or may be bent or harmed by sharp and barbed edges. If you lead a wire or cable through the hole in a metal sheet, protect the insulation with a rubber grommet.

KEEP AWAY SMALL PARTS AND JACKS FROM CHILDREN. If objects like these will be swallowed, the risk of serious injuries consists. Consult promptly a medical doctor, if a child swallowed a small object.

10 ~ 90% 5 ~ 50°C

Page 4

ENGLISH

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Model FOUR100

Channels 4

Circuit Digital Class D

OUTPUT POWER RMS @ 13.8 V

Watts @ 4 Ohms Watts @ 2 Ohms Watts @ 4 Ohms bridged

OUTPUT POWER RMS @ 14.4 V

Watts @ 4 Ohms Watts @ 2 Ohms Watts @ 4 Ohms bridged

Frequency Range –3dB 4 - 39000 Hz

Damping Factor > 300

Signal-to-Noise Ratio 107 dB

THD+N < 0,02 %

Input Sensitivity 5 - 0,2 V

Channel 1/2

Crossover Modes High Pass Filter

Channel 3/4

Crossover Modes High Pass Filter Low Pass Filter Bass Boost

Start-stop capability 8,5 V

High Level Inputs with EPS Yes

Auto Turn On Via DC or Signal

Bass Level Remote Controller Yes

Fuse Rating 1 x 70 A (external)

Dimensions 220 x 45 x 150 mm

All Specications are subject to change

4 x 120 4 x 200 2 x 400

4 x 131 4 x 218 2 x 435

Full - HP - Copy 50 - 5000 Hz

Full - HP - LP/BP 10 - 500 Hz 50 - 5000 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz

Page 5

ENGLISH

MECHANICAL INSTALLATION

• Avoid any damages on the components of the vehicle like air bags, cables, board computer, seat belts, gas tank or the like.

• Ensure that the chosen location provides a sufcient air circulation for the amplier. Do not mount the device into small sealed spaces without air circulation or near by heat dispersing parts or electrical parts of the vehicle.

• All cables must be as short as possible to avoid losses and interferences.

Mounting Feet Installation

Remote Installation A Remote Installation B

Surface mount with housing

Screws not included

Flush mount without housing

Disassemble the housing

Dashboard or Center Console

Ø 7 mm

CAUTION

Before you start with the installation, disconnect necessarily the GROUND connection wire from the battery to avoid any risk of electric shocks and short circuits.

Page 6

ENGLISH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5 kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

ELECTRICAL INTERCONNECTION

BEFORE CONNECTING

For the professional installation of a sound system, car audio retail stores offers appropriate wiring kits. Ensure a sufcient prole section (refer to the table on the next page) and a suitable fuse rating and the conductivity of the cables when you purchase your wiring kit. Clean and remove rust-streaked and oxidized areas on the contact points of the battery and the ground connection. Make sure that all screws are xed tight after the installation, because loose connections cause malfunctions, insufcient power supply or interferences.

1 3

< 30 cm >

70 A

min. 70 A

< 30 cm >

VEHICLE

BATTERY

GND

Connect the GND terminal with a suitable contact ground point on the vehicle’s chassis. The ground

wire must be as short as possible and must be connected to a blank metallic point at the vehicle’s chassis. Ensure that this ground point has a stable and safe electric connection to the negative “–”pole of the battery. Check this ground wire from the battery to the ground point if possible and enforce it if required. Use a ground wire with a sufcient cross section (refer to the table and the recommendations on the next page) and the same size like the +12V power supply wire.

REM IN/OUT

Connect a turn-on signal or the turn-on remote signal of your head unit (REM) with the REM IN/OUT terminal of the amplier. Use therefor a suitable cable with a sufcient cross section (0,5 mm the amplier turns on or off with your head unit.

). Hereby

If you use the AUTO TURN-ON function (refer to page 8, section 19), the REM IN/OUT terminal does not need to be connected. However, the REM IN/OUT terminal can then connected to the REM terminal of another amplier to provide a control signal to it (REM OUT function).

+12V

Connect the +12V terminal with the +12V pole of the vehicle’s battery. Use a suitable cable with a sufcient cross section (refer to the table on the next page).

Page 7

FUSE

The amplier inherently has no internal device fuse. Use the supplied fuse (70 A) with the fuse holder and install it in the power cable between the 12 Volt pole of the vehicle battery and next to the +12V terminal of the amplier. The distance between the fuse and the amplier should not exceed 30 cm.

ADDITIONAL CABLE FUSE (NOT INCLUDED)

Install an extra fuse (not included) for the +12V power cable near the battery to secure the power cable. The distance between the fuse and the battery should not exceed 30 cm. The fuse size must be adapted to the cable cross-section of the installed power cable (see table below). IMPORTANT: The fuse on the battery does not protect the amplier, but the cable between the battery and the amplier against short circuits.

Cable length in meters

0 - 1,2 1,2 - 2,1 2,1 - 3,1 3,1 - 4,0 4,0 - 4,9 4,9 - 5,8 5,8 - 6,7 6,7 - 8,5

0 - 20 2,5 4 4 6 6 10 10 10

20 - 35 4 6 10 10 16 16 16 20

35 - 50 6 10 10 16 16 20 20 20

50 - 65 10 10 16 20 20 20 20 35

65 - 85 16 16 20 20 35 35 35 50

85 - 105 16 16 20 35 35 35 35 50

Fuse value in Amperes

105 - 125 20 20 20 35 35 50 50 50

Minimum cable cross-section in mm

ENGLISH

Recommended minimum cable cross-section to guarantee full amplier performance: Up to a length of 3 m: 20 mm From a length of 3 m: 35 mm

Replace defective fuses only with a new one of the same type and with the same fuse rating.

Page 8

ENGLISH

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5 kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5 kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

DESCRIPTION OF OPERATION

7 9 8 11 12 13 18 6

POWER/PROTECT

If the LED lights up in green, the amplier is ready for operation. If the LED lights up in red, there is a malfunction. Refer in this case to chapter TROUBLE SHOOTING on page 12.

INPUT

Connect the INPUT RCA jacks with the head unit by using appropriate audio signal cables. If only the channels 1 and 2 are occupied, the INPUT MODE button should be in switch position 2CH.

HIGH LEVEL INPUT

If your head unit does not have RCA preamp outputs, you can use the HIGH LEVEL INPUT. Connect the loudspeaker cables of the head unit to the included cable harness (Refer to page 10, Application B).

OUTPUT

The OUTPUT RCA jacks provide a linear full-range audio signal for driving additional ampliers, such as the ONE600 and ONE1000 monoblocks.

11 17

10 14 13 15 16

INPUT MODE

The INPUT MODE switch is used to set whether the amplier should be driven by the head unit with only one stereo cinch audio cable (2CH) or with two stereo cinch audio cables (4CH). Only with switch position 4CH, the so-called fader function on the head unit is effective.

In switch position 2CH, the input signal on the INPUT CH1/2 is routed to channel pair CH3/4. Thus, only a stereo RCA audio cable on LINE INPUT CH1/2 is necessary. If the amp is used as a 2-channel amp for 2 subs, the existing Sub Out of the head unit can also be used directly on CH1/2.

INPUT SENSITIVITY

These controllers determines the input sensitivity (adaptation to the output signal of the head unit) for each channel pair. The controller range is between 5 volts (MIN) and 0.2 volts (MAX).

CH1/CH2 CROSSOVER

The CH1/CH2 CROSSOVER switch selects the desired operating mode of channel 1/2:

FULL: Full-Range mode (the entire frequency range is amplied). HP: High-Pass mode (frequency is limited downwards, adjustable by the HIGH PASS controller). COPY: All settings made on CH3/4 are then also effective on CH1/2. The bass level remote controller

is then also effective on CH1/2. This is particularly useful if you want to operate the channel pairs 1/2 and 3/4 bridged with two subwoofers.

Page 9

HIGH PASS

This controller limits the frequency at the respective channel pair (CH1/2 or CH3/4) downwards. Low frequencies that can damage a loudspeaker are cut off. The crossover frequency is adjustable at CH1/2 from 50 Hz to 5000 Hz (5 kHz) and at CH3/4 from 10 Hz to 500 Hz.

CH3/CH4 CROSSOVER

The CH3/CH4 X-OVER switch selects the desired operating mode of channel pair 3/4:

FULL: Full-Range mode (the entire frequency range is amplied).

HP: High-Pass mode (frequency is limited downwards, adjustable by the HIGH PASS controller).

LP/BP: Low-Pass/Bandpass mode (frequency is limited upwards, adjustable by the LOW PASS con-

troller). The HIGH PASS controller then acts as a subsonic lter in this mode and limits the frequency downwards (bandpass function).

Note: If the HIGH PASS controller is set higher than the LOW PASS controller, no sound is heard.

LOW PASS

This controller limits the frequency at CH3/4 upwards. The crossover frequency is adjustable from 50 Hz to 5000 Hz (5 kHz).

BASS BOOST

This controller adjusts the bass boost from 0 dB to +12 dB at 45 Hz on channel pair CH3/4. In COPY mode the bass boost is also effective on CH1/2.

ENGLISH

RLC

The RLC port is for connecting the cable of the included bass level remote controller. With this, the bass level can be e.g. be adjusted from the driver’s seat. Only use the supplied bass remote controller and the associated cable. The bass level remote controller only works in LP/BP mode (Low-Pass/ Bandpass) on channel pair CH3/4, in COPY mode also on channel pair CH1/2.

AUTO TURN-ON

If your head unit does not have a turn-on signal (REM), you can use the automatic turn-on function of the amplier. This works in two ways, which can be set at the AUTO TURN-ON switch:

DC: This method only works if you use the amplier’s HIGH LEVEL INPUT. The amplier then detects a voltage rise to 6 volts when the head unit is turned on by a so-called “DC offset” and then turns on the amplier.

SIG.: Select this method when using the INPUT RCA jacks. The amplier then detects a voltage increase in the incoming audio signal when switching on the head unit via the attached RCA cable and then switches on the amplier.

Note: As soon as the head unit is switched off again, the amplier switches itself off.

The terminal for the amplier turn-on (Refer to page 6, section 2) can now be used to supply additional ampliers with a turn-on signal. Simply connect the REM terminals of the two ampliers and make sure that the other amplier is in “normal” turn-on mode, which means that the AUTO TURN ON function is disabled.

Page 10

ENGLISH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

HIGH

PASS

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

TYPICAL APPLICATION A

Assignment

Head Unit Amplier

RCA Outputs

RCA Inputs

FL CH1

FR CH2

RL CH3

RR CH4

REM

TYPICAL APPLICATION B

4CH

2 - 8 Ω

FULL or HP

OFF

2 - 8 Ω

Assignment

4CH

2 - 8 Ω

FULL or HP

2 - 8 Ω

Head Unit Amplier

Speaker Outputs

High Level Inputs

FL CH1

FR CH2

RL CH3

RR CH4

2 - 8 Ω

Page 11

ENGLISH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

AUTO

TURN-ON

POWER

HIGH PASS

CH1/CH2

AUTO

TURN-ON

POWER

HIGH PASS

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

TYPICAL APPLICATION C

Assignment

Head Unit Amplier

RCA Outputs

RCA Inputs

FL CH1

FR CH2

RL/SUB OUT CH3

RR/SUB OUT CH4

TYPICAL APPLICATION D

4CH

4 - 8 Ω

LP/BP

2 - 8 Ω

FULL or HP

SIG.

2 - 8 Ω

OFFCOPY

Head Unit Amplier

RCA Outputs

RL/SUB OUT CH1

RR/SUB OUT CH2

Assignment

RCA Inputs

REM

2CH

LP/BP

4 - 8 Ω

Page 12

ENGLISH

TROUBLE SHOOTING

ATTENTION: All instructions in this troubleshooting refer to the entire sound system and its individual components. The features of your device may not match the functions described in the notes. Then skip this point and move on to the next one.

NO FUNCTION / THE POWER LED IS NOT ILLUMINATED

First check the fuse of the routed power cable on the vehicle battery

The fuse is defective

Replace the defective fuse with an equivalent one, never with a higher value.

• The fuse fails again. In this case there appears to be a short circuit between the fuse and the amplier. To do this, check

the + 12V power cable along its entire length from the battery to the amplier for damage and whether there is a short circuit to ground, e.g. a contact with the vehicle chassis or the body. If necessary, replace the defective power cable.

The fuse is apparently okay

Use a standard 12 volt voltmeter to check the voltage between the + 12V connection and the ground connection on the amplier.

• There is no voltage. Use the voltmeter to check the fuse, which is located close to the vehicle battery, to see whether there

is voltage between the output and ground. If there is no voltage there, either the fuse holder or the fuse is defective, although it appears to be

okay. If necessary, replace the fuse holder or fuse.

• There is voltage. If you operate the amplier with a pre-amplier signal (RCA), you must have laid a remote turn-on

wire from the head unit to the REM terminal of the amplier. The AUTO TURN-ON switch must be in the OFF position. However, you can test the AUTO TURN-ON switch to SIG. to see if the amplier then turns on. If so, there is a problem with the control line..

• A remote turn-on wire is connected to the REM terminal at the amplier. Use the voltmeter to check whether there is voltage between the REM terminal of the amplier and

ground. The head unit must be switched on. There is no voltage.

• Check the remote turn-on wire from the amplier to the head unit for a short circuit or damage.

If necessary, replace the control line..

There is voltage.

• The amplier is probably malfunctioning or defective. Contact your retailer.

If you operate the amplier with the loudspeaker signals (high level mode), the AUTO TURN-ON switch must be switched to DC.

• The AUTO TURN-ON switch is in the DC position, but the amplier remains off. Check the speaker cables from the head unit to the amplier for short circuits or damage. If

necessary, replace the speaker cables or insulate the damaged area.

Page 13

ENGLISH

THE POWER LED IS ON, BUT NO SOUND COMES FROM THE SPEAKERS

Check the following steps:

Low level mode: Are the RCA cables on the head unit and on the amplier correctly connected?

• The RCA cables are correctly connected. Then an RCA cables could be defective. Check the function of the RCA cables on another audio

device. If necessary, replace the defective RCA cables.

High level mode: Are the loudspeaker cables on the head unit and the high level inputs of the amplier or on the high level cable plug correctly connected?

• The speaker cables are connected correctly. A speaker cable could be defective. If necessary, replace the speaker cable or insulate the damaged

area.

Are the speaker cables correctly connected between the speakers or the subwoofer at the speaker

outputs of the amplier?

• The speaker cables are connected correctly. A speaker cable could be defective. If necessary, replace the speaker cable or insulate the damaged

area.

Is the high pass lter or subsonic lter set higher than the low pass lter on the amplier?

Then slowly turn down the controller for the high pass lter or subsonic lter until the sound can be heard.

Is the input mode switch on the amplier set correctly?

Check the setting and change the switch position if necessary.

Are the crossover switches on the amplier set correctly?

Check the settings and change the respective switch position if necessary.

Are the speakers or the subwoofer working?

Hold a standard 9 volt block battery to the terminals of each loudspeaker or the subwoofer.

• A faint cracking sound can be heard. The speaker or subwoofer is ne.

• There is nothing to be heard. The loudspeaker or subwoofer could be defective. If necessary, replace the defective speaker or

subwoofer.

Are the settings on the head unit set correctly?

• Check the fader and balance settings

• Check whether the mute function is activated

• Check whether a high pass or low pass lter is activated

• Check whether playback has been paused

• Check the source settings

• Check whether any existing subwoofer output is activated

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ENGLISH

TROUBLE SHOOTING

DISTORTION OR HISSING NOISE CAN BE HEARD FROM THE SPEAKERS

Check the following steps:

Is a input level controller on the amplier set too high?

Slowly turn the controller back until you hear a clean audio signal.

Is the Bass Boost controller on the amplier set too high?

Slowly turn the controller back until you hear a clean audio signal.

Is the loudness function on the head unit set too high?

Deactivate loudness or turn the loudness setting back until you can hear a clean audio signal.

Are the EQ and sound settings on the head unit set too high?

Turn down the settings for Treble, Middle and Bass or deactivate the equalizer until you can hear a clean audio signal.

ENGINE SPEED DEPENDENT NOISE CAN BE HEARD FROM THE SPEAKERS

Check the following steps:

Have the RCA cables been laid separately from the power cable in the vehicle?

If necessary, lay the cables again and make sure that the audio cables are laid separately from the power cable on the left and right in the vehicle.

Is the amplier’s ground connection correctly connected?

Make sure that the ground connection of the amplier is not connected directly to the negative pole of the vehicle battery. Select a suitable ground point on the vehicle body for connection. If necessary, use contact spray to improve the conductivity of the connections.

Is the conductivity of the ground cable from the vehicle battery to the body okay?

Make sure that the ground connection of the vehicle battery has a stable and conductive connection to the body. If necessary, use contact spray to improve the conductivity of the connections.

AN ACTIVE OPERATED TWEETER IS DISTORTED OR CRACKED

CAUTION: Tweeters will be damaged if the frequencies are too low. Please note the manufacturer’s

information on which frequency setting is recommended. To be on the safe side, pause the play-

back of the head unit rst. Check the following steps:

Is the crossover mode switch of the relevant channel pair on the amplier set correctly?

Set the crossover mode switch to the high pass position (HP or HPF).

Is the high pass lter of the relevant channel pair set too low on the amplier?

First turn the high pass controller fully clockwise. Now start playback on the head unit. Then turn the high pass controller slowly counter-clockwise until you can hear a clean sound from the tweeters and produce a balanced sound together with the woofers/mid-range speakers. Make sure that the woofers/ mid-range speakers are set correctly with the respective high pass and low pass controllers.

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ENGLISH

AMPLIFIER ACTIVATES THE PROTECTIVE CIRCUIT / THE PROTECT LED ILLUMINATES

Check the following steps:

Short circuit on the speaker cables

• First disconnect all speaker cables from the amplier. Use a multimeter to check the ohmic impedance of each loudspeaker by measuring between its plus and minus lines. With standard loudspeakers the value uctuates between 3 and 5 ohms. The values for low-resistance subwoofers can be lower.

• The measurement shows a resistance value of less than 0.5 Ohms

Then there is a short circuit. Remove the wiring of the affected loudspeaker at its connections. Now use the multimeter to check the ohmic impedance directly at the loudspeaker connections by measuring between the plus and minus connections.

The measurement shows a resistance value of more than 0.5 Ohms

• The speaker is ne, so the speaker wire appears to be defective and causing a short circuit. Replace the defective speaker cable.

The measurement shows a resistance value of less than 0.5 Ohms

• The speaker appears to be defective and is shorting out. Replace the defective speaker.

The load impedance of the loudspeakers or the subwoofer is too low

• Compare the ohmic impedance of the connected loudspeaker or subwoofer with the technical specications of the amplier. For example, if the amplier is only designed for 2 or 4 ohm operation, no loudspeaker with less than 2 ohms may be connected.

The cross-section of the power cables is too small

• If the cable cross-section is too small, this leads to an increased ohmic resistance and thus to a voltage drop (voltage loss). This indicates that the amplier consumes more power. The increased power consumption results in a signicantly higher heat development and the amplier switches to thermal protection mode. Therefore, observe the recommended cable cross-sections in these instructions and, if necessary, lay power cables with a larger cable cross-section.

The amplier is overheated

• The heat sink of each amplier requires sufcient air circulation to be able to dissipate the heat generated during operation. If necessary, change the installation position in favor of better cooling of the amplier or ensure better air circulation at the installation location.

• Turn off the sound system and wait about half an hour for the amplier to cool down again. With very hot outside temperatures and strong sunlight, enormous heat develops inside the vehicle. The amplier then activates its thermal protection circuit to prevent damage. After cooling down, the amplier works properly again.

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DEUTSCH

SICHERHEITSHINWEISE

DAS VON IHNEN ERWORBENE GERÄT IST NUR FÜR DEN BETRIEB AN EINEM 12-V-BORDNETZ EINES FAHRZEUGS AUSGELEGT. Andernfalls besteht Feuergefahr, die Gefahr eines elektrischen Schlages oder

anderer Verletzungen.

BITTE KEINE BEDIENUNG DES SOUNDSYSTEMS AUSFÜHREN, WELCHE VOM SICHEREN LENKEN DES FAHRZEUGS ABLENKEN KÖNNTE. Führen Sie keine Bedienungen aus, die Ihre Aufmerksamkeit län-

gere Zeit in Anspruch nehmen. Stoppen Sie besser das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand, bevor Sie solche Bedienungen ausführen. Andernfalls besteht Unfallgefahr.

DIE LAUTSTÄRKE NUR SO HOCH EINSTELLEN, DASS SIE WÄHREND DER FAHRT NOCH AUSSENGERÄUSCHE WAHRNEHMEN KÖNNEN. Hochleistungsaudiosysteme in Fahrzeugen, können den Schallpegel

eines “Live-Konzertes” erzeugen. Dauerhaft extrem lauter Musik ausgesetzt zu sein kann den Verlust des Hörvermögens oder Hörschäden zur Folge haben. Das Hören von lauter Musik beim Autofahren kann Ihre Wahrnehmung (Warnsignale) beeinträchtigen. Im Interesse der allgemeinen Sicherheit empfehlen wir das Musikhören beim Autofahren mit geringer Lautstärke. Andernfalls besteht Unfallgefahr.

LÜFTUNGSÖFFNUNGEN UND KÜHLKÖRPER NICHT ABDECKEN. Andernfalls kann es zu einem Wärmestau im Gerät kommen und es besteht Feuergefahr.

DAS GERÄT AUF KEINEN FALL ÖFFNEN. Andernfalls besteht Unfallgefahr, Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages. Das Öffnen des Gerätes hat auch einen Garantieverlust zur Folge.

SICHERUNGEN IMMER DURCH SOLCHE MIT DER RICHTIGEN AMPEREZAHL ERSETZEN. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages.

DAS GERÄT NICHT WEITERBENUTZEN, WENN EINE FEHLFUNKTION AUFTRITT, DIE NICHT VON IHNEN BEHOBEN WERDEN KANN. Beachten Sie dazu den Abschnitt FEHLERBEHEBUNG. Andernfalls kann

es zu Verletzungen oder Schäden am Gerät kommen. Geben Sie das Gerät zu Reparaturzwecken an einen autorisierten Händler oder den nächsten Kundendienst.

DIE INSTALLATION EINES PUFFERKONDENSATORS MIT AUSREICHENDER KAPAZIÄT WIRD EMPFOHLEN. Hochleistungsverstärker verursachen sehr hohe Spannungsabfälle und benötigen eine sehr hohe

Stromstärke bei hoher Leistung. Um das Bordnetz des Fahrzeuges nicht übermäßig zu belasten, wird die Installation eines Pufferkondensators (auch Pufferelko, Powercap oder Power Capacitor genannt) empfohlen, der parallel zum Verstärker und zur Stromquelle als Puffer fungiert. Lassen Sie sich am besten im Car Audio Fachhandel beraten.

VERKABELUNG UND EINBAU VON FACHPERSONAL AUSFÜHREN LASSEN. Die Verkabelung und der Einbau dieses Gerätes erfordern technisches Geschick und Erfahrung. Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Verkabelung und Einbau dem Händler überlassen, bei dem Sie das Gerät erworben haben.

VOR DER INSTALLATION DAS KABEL VOM MASSEPOL DER BATTERIE ABKLEMMEN. Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Autobatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.

WÄHLEN SIE EINEN GEEIGNETEN EINBAUORT. Suchen Sie einen geeigneten Einbauort für das Gerät, bei dem ausreichend Raum für eine kühlende Luftzirkulation vorherrscht. Am besten geeignet sind Reserveradmulden und offene Bereiche im Kofferraum. Weniger geeignet sind Stauräume hinter der Seitenverkleidung oder Bereiche unter den Fahrzeugsitzen.

DAS GERÄT NICHT AN STELLEN EINBAUEN, AN DENEN ES HOHER FEUCHTIGKEIT ODER STAUB AUSGESETZT IST. Bauen Sie das Gerät so ein, dass es vor hoher Feuchtigkeit und Staub geschützt ist. Wenn

Feuchtigkeit oder Staub in das Gerät gelangen, kann es zu Betriebsstörungen kommen. Schäden am Gerät, welche durch Feuchtigkeit hervorgerufen wurden, unterliegen nicht der Garantie.

DAS GERÄT SOWIE ANDERE KOMPONENTEN DES SOUNDSYSTEMS AUSREICHEND BEFESTIGEN.

Andernfalls könnten sich die Geräte und Komponenten während der Fahrt lösen und als gefährliche Geschosse im Fahrgastraum Beschädigungen und Verletzungen hervorrufen.

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DEUTSCH

BEIM BOHREN VON LÖCHERN, BESTEHENDE KOMPONENTEN, LEITUNGEN UND KABEL DES FAHRZEUGS NICHT BESCHÄDIGEN. Wenn Sie bei der Installation Löcher in das Fahrzeugchassis bohren, achten

Sie unbedingt darauf die Kraftstofeitungen, den Benzintank, elektrische Kabel und andere Leitungen nicht zu beschädigen, zu berühren oder zu blockieren.

AUF KORREKTE ANSCHLÜSSE ACHTEN. Bei fehlerhaften Anschlüssen besteht Feuergefahr, Kurzschlussgefahr und es kann zu Schäden am Gerät kommen.

AUDIOKABEL UND STROMKABEL SOLLTEN NICHT ZUSAMMEN VERLEGT WERDEN. Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-Eingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf der selben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, im rechten und linken Kabelschacht des Fahrzeugs. Damit wird das Überlagern von Störungen auf das Audio-Signal verringert. Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der beiliegenden Kabel-Fernbedienung. Das Kabel sollte nicht auf der Seite der Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit den Audiokabeln.

SORGEN SIE DAFÜR, DASS SICH DIE KABEL NICHT IN GEGENSTÄNDEN IN DER NÄHE VERFANGEN.

Verlegen Sie die Kabel wie auf den folgenden Seiten beschrieben, damit diese beim Fahren nicht hinderlich sind. Kabel die sich im Bereich des Lenkrads, des Schalthebels oder im Bremspedal usw. verfangen können, führen zu äußerst gefährlichen Situationen.

ELEKTRISCHE KABEL NICHT SPLEISSEN. Kabel dürfen nicht abisoliert werden, um andere Geräte mit Strom zu versorgen. Andernfalls wird die Strombelastbarkeit des Kabels überschritten, und es besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages. Verwenden Sie hierfür am besten geeignete Verteilerblöcke.

BOLZEN UND MUTTERN DER BREMSANLAGE NICHT ALS MASSEPUNKT VERWENDEN. Verwenden Sie für den Einbau oder Masseanschluss keine Bolzen oder Muttern der Brems- bzw. Lenkanlage oder eines anderen sicherheitsrelevanten Systems. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Fahrsicherheit ist beeinträchtigt.

DIE KABEL SO VERLEGEN, DASS SIE NICHT GEKNICKT ODER DURCH SCHARFE KANTEN GEQUETSCHT WERDEN. Verlegen Sie die Kabel so, dass sie sich nicht in beweglichen Teilen wie den Sitzschie-

nen vefangen oder an scharfen Kanten oder spitzen Ecken beschädigt werden können. Wenn Sie ein Kabel durch eine Bohrung in einer Metallplatte führen, schützen Sie die Kabelisolierung mit einer Gummitülle vor Beschädigungen durch Metallkanten der Bohrung.

KLEINTEILE WIE SCHRAUBEN UND ANSCHLUSS-STECKER VON KINDERN FERNHALTEN. Werden solche Gegenstände verschluckt, besteht die Gefahr schwerwiegender Verletzungen. Suchen Sie unverzüglich einen Arzt auf, sollte ein Kind einen solchen Gegenstand verschluckt haben.

10 ~ 90% 5 ~ 50°C

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DEUTSCH

TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung FOUR100

Kanäle 4

Schaltung Digital Class D

AUSGANGSLEISTUNG RMS @ 13,8 V

Watt @ 4 Ohm Watt @ 2 Ohm Watt @ 4 Ohm gebrückt

AUSGANGSLEISTUNG RMS @ 14,4 V

Watt @ 4 Ohm Watt @ 2 Ohm Watt @ 4 Ohm gebrückt

Frequenzgang –3dB 4 - 39000 Hz

Dämpfungsfaktor > 300

Signal-Rauschabstand 107 dB

Klirrfaktor @ 1W/RMS < 0,02 %

Eingangsempndlichkeit 5 - 0,2 V

Kanal 1/2

Frequenzweichenmodus Hochpasslter

Kanal 3/4

Frequenzweichenmodus Hochpasslter Tiefpasslter Bass Boost

Start-Stopp-Fähigkeit 8,5 V

Hochpegel-Eingänge mit EPS Ja

Automatische Einschaltfunktion Über DC oder Signal

Basspegel-Fernbedienung Ja

Sicherungswert 1 x 70 A (extern)

Abmessungen 220 x 45 x 150 mm

Technische Änderungen vorbehalten

4 x 120 4 x 200 2 x 400

4 x 131 4 x 218 2 x 435

Full - HP - Copy 50 - 5000 Hz

Full - HP - LP/BP 10 - 500 Hz 50 - 5000 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz

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DEUTSCH

MECHANISCHE INSTALLATION

• Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im KFZ vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer, Sicherheitsgurte, Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw.entfernt werden.

• Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker am Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht in zu kleine abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation oder in der Nähe von wärmeabstrahlenden Teilen oder elektronischen Steuerungen des Fahrzeugs.

• Alle Kabel sollten so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und Störungen zu vermeiden.

Installation der Montagefüße

RLC Installation A RLC Installation B

Aufbaumontage mit Gehäuse

Schrauben nicht im Lieferumfang enthalten

Versenkte Montage ohne Gehäuse

Gehäuse zerlegen

Armaturenbrett oder Mittelkonsole

Ø 7 mm

ACHTUNG

Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.

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DEUTSCH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5 kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5 kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE

VOR DEM ANSCHLIESSEN

Für den fachgerechten Anschluss des Soundsystems sind geeignete Kabelsets im Fachhandel erhältlich. Achten Sie beim Kauf auf einen ausreichenden Kabelquerschnitt (siehe Tabelle auf der nächsten Seite) und den passenden Sicherungswert der Kabel. Säubern und entfernen Sie vorhandene Rost- und Oxidationsstellen an allen Kontaktpunkten der Batterie und an den Massepunkten. Ziehen Sie nach der Installation alle Schrauben fest an, denn ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion, unzureichende Stromversorgung oder Störgeräusche sowie Verzerrungen zur Folge haben.

1 3

< 30 cm >

70 A

min. 70 A

< 30 cm >

FAHRZEUG-

BATTERIE

GND

Verbinden Sie den GND Anschluss des Verstärkers mit einem geeigneten Massepunkt am Fahrzeugchassis. Das Massekabel sollte möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt des Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf, dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Überprüfen Sie zudem die Masseleitung von der Batterie zur Karosserie und verstärken diese wenn nötig. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Massekabel (siehe die Tabelle und die Empfehlungen auf der nächsten Seite dazu). Der Querschnitt muss dabei genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werden.

REM IN/OUT

Verbinden Sie den Schaltausgang oder die Steuerleitung (REM) des Steuergerätes (Autoradio) mit dem Anschluss REM IN/OUT des Verstärkers. Für die Verbindung zwischen dem REM IN/OUT Anschluss des Verstärkers und dem Steuergerät ist ein Kabel mit einem Querschnitt von 0.5 mm reichend. Dadurch schaltet sich der Verstärker beim Einschalten des Autoradios automatisch ein oder wieder aus. Sollten Sie jedoch die automatische Einschaltfunktion unter AUTO TURN-ON (siehe Seite 23, Abschnitt 18) verwenden, muss der Anschluss REM IN/OUT nicht belegt werden. Dieser kann jedoch dann mit dem REM-Anschluss eines weiteren Verstärkers verbunden werden, um diesem ein Steuersignal zu liefern (REM OUT-Funktion).

aus-

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+12V

Verbinden Sie den 12 Volt Anschluss des Verstärkers mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie mit dem dafür vorgesehen Kabel (siehe dazu die Tabelle und die Empfehlungen unten).

GERÄTESICHERUNG

Der Verstärker besitzt prinzipbedingt keine interne Gerätesicherung. Verwenden Sie daher die im Lieferumfang enthaltene Sicherung (70 A) samt Halterung und installieren diese in das Stromkabel nahe des 12 Volt Anschlusses des Verstärkers. Der Abstand zwischen Sicherung und Verstärker sollte nicht mehr als 30 cm betragen.

ZUSÄTZLICHE KABELSICHERUNG (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN)

Installieren Sie eine zusätzliche Sicherung für das Stromkabel in der Nähe der Batterie. Der Abstand zwischen Sicherung und Batterie sollte nicht mehr als 30 cm betragen. Die Sicherungsgröße muss dem Kabelquerschnitt des verlegten Stromkabels angepasst sein (siehe Tabelle unten). WICHTIG: Die Sicherung an der Batterie sichert nicht den Verstärker, sondern die Leitung zwischen Batterie und Verstärker gegen Kurzschluss.

Kabellänge in m

0 - 1,2 1,2 - 2,1 2,1 - 3,1 3,1 - 4,0 4,0 - 4,9 4,9 - 5,8 5,8 - 6,7 6,7 - 8,5

0 - 20 2,5 4 4 6 6 10 10 10

20 - 35 4 6 10 10 16 16 16 20

35 - 50 6 10 10 16 16 20 20 20

50 - 65 10 10 16 20 20 20 20 35

65 - 85 16 16 20 20 35 35 35 50

85 - 105 16 16 20 35 35 35 35 50

Sicherungswert in Ampere

105 - 125 20 20 20 35 35 50 50 50

Mindestkabelquerschnitt in mm

DEUTSCH

Empfohlener Mindestkabelquerschnitt um die volle Verstärkerleistung zu garantieren: Bis 3 m Länge: 20 mm Ab 3 m Länge: 35 mm

Tauschen Sie defekte Sicherungen nur gegen eine Neue aus, die gleichen Typs ist und den gleichen Sicherungswert besitzt.

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DEUTSCH

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5 kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5 kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

FUNKTIONSBESCHREIBUNG

7 9 8 11 12 13 18 6

POWER/PROTECT

Leuchtet diese LED grün, ist der Verstärker betriebsbereit. Leuchtet diese rot, liegt eine Fehlfunktion vor. Beachten Sie dann die Hinweise im Abschnitt FEHLERBEHEBUNG auf Seite 26.

INPUT

Verbinden Sie die INPUT Cinch-Eingänge mit dem Steuergerät. Werden nur die Kanäle 1 und 2 belegt, sollte sich der INPUT MODE-Taster in der Schalterstellung 2CH benden.

HIGH LEVEL INPUT

Falls Ihr Steuergerät keine Cinch-Vorverstärker-Ausgänge besitzt, können Sie die Hochpegeleingänge (HIGH LEVEL INPUT) als Signaleingang verwenden. Schliessen Sie dazu die Lautsprecherkabel des Steuergeräts über den beiliegenden Kabelbaumstecker an (Siehe Seite 22, Anwendung B).

OUTPUT

Die OUTPUT Cinch-Ausgänge liefern ein lineares Vollbereichs-Audiosignal für die Ansteuerung weiterer Verstärker wie z.B. die beiden Monoblöcke ONE600 oder ONE1000.

INPUT MODE

Mit diesem Schalter kann eingestellt werden, ob der Verstärker mit nur einem Stereo Cinch-Audiokabel (2CH) oder mit zwei Stereo Cinch-Audiokabeln (4CH) vom Steuergerät angesteuert werden soll. Nur bei Schalterstellung 4CH ist die Fader-Einstellung am Steuergerät wirksam.

Bei Schalterstellung 2CH wird das Eingangssignal vom INPUT CH1/2 auch auf das Kanalpaar CH3/4 geleitet. Somit ist nur ein Stereo Cinch-Audiokabel an LINE INPUT CH1/2 nötig. Wird der Verstärker als 2-Kanal Verstärker für 2 Subwoofer verwendet, können auch an CH1/2 direkt die vorhandenen Sub Out Ausgänge des Steuergeräts benutzt werden.

INPUT SENSITIVITY

Diese Regler bestimmen die Eingangsempndlichkeit (Anpassung an das Ausgangssignal des Steuergeräts) am jeweiligen Kanalpaar. Der Regelbereich liegt zwischen 5 Volt (MIN) und 0.2 Volt (MAX).

CH1/CH2 CROSSOVER

Dieser Frequenzweichenschalter selektiert die gewünschte Betriebsart von Kanal 1/2:

FULL: Vollbereich-Modus (gesamter Frequenzbereich wird verstärkt).

HP: Hochpass-Modus (Frequenz wird nach unten begrenzt, regelbar durch den Regler HIGH PASS). COPY: Alle Einstellungen die auf Kanal 3/4 vorgenommen wurden, sind dann auch auf Kanal 1/2 wirk-

sam. Auch die Basspegel-Fernbedienung ist dann auf Kanal 1/2 wirksam. Dies ist besonders sinnvoll, wenn Sie die Kanalpaare 1/2 und 3/4 jeweils gebrückt mit zwei Subwoofer betreiben möchten.

11 17

10 14 13 15 16

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HIGH PASS

Dieser Regler (Hochpasslter) begrenzt die Frequenzen am jeweiligen Kanalpaar (Kanal 1/2 oder Kanal 3/4) nach unten. Tiefe Frequenzen die einem Lautsprecher schaden können, werden hierbei abgeschnitten. Die Trennfrequenz ist bei CH1/2 von 50 Hz bis 5000 Hz (5 kHz) und bei CH3/4 von 10 Hz bis 500 Hz stufenlos regelbar.

CH3/CH4 CROSSOVER

Dieser Frequenzweichenschalter selektiert die gewünschte Betriebsart von Kanal 3/4:

FULL: Vollbereich-Modus (gesamter Frequenzbereich wird verstärkt). HP: Hochpass-Modus (Frequenz wird nach unten begrenzt, regelbar durch den Regler HIGH PASS). LP/BP: Tiefpass-/Bandpass-Modus (Frequenz wird nach oben begrenzt, einstellbar über den Regler

LOW PASS). Der Regler HIGH PASS fungiert dann in dieser Betriebsart als Subsoniclter und begrenzt die Frequenz nach unten (Bandpass-Funktion).

WICHTIG: Ist der Regler HIGH PASS höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.

LOW PASS

Dieser Regler (Tiefpasslter) begrenzt die Frequenzen an Kanalpaar 3/4 nach oben. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 50 Hz bis 5000 Hz (5 kHz) regelbar.

BASS BOOST

Dieser Regler regelt die Bassanhebung stufenlos von 0 dB bis +12 dB bei 45 Hz an Kanalpaar 3/4. Im Modus COPY ist die Bassanhebung auch auf Kanal 1/2 wirksam.

DEUTSCH

RLC

Der Anschluss RLC ist zum Anschluss des Kabels der im Lieferumfang enthaltenen Basspegel-Fernbedienung. Mit dieser kann der Bass-Pegel z.B. vom Fahrersitz aus eingestellt werden. Verwenden Sie nur die mitgelieferte Bass-Fernbedienung sowie das dazugehörige Kabel. Die Basspegel-Fernbedienung funktioniert nur in der Betriebsart LP/BP (Tiefpass-/Bandpass-Modus) auf dem Kanalpaar 3/4, im Modus COPY auch auf Kanalpaar 1/2.

AUTO TURN-ON

Falls Ihr Steuergerät über keine Einschaltleitung (REM) verfügt, können Sie die automatische Einschaltfunktion des Verstärkers verwenden. Diese funktioniert auf zwei Arten, die am Schalter AUTO

TURN-ON eingestellt werden können:

DC: Diese Methode funktioniert nur, wenn Sie die Hochpegeleingänge (HIGH LEVEL INPUT) des

Verstärkers verwenden. Der Verstärker erkennt dann beim Einschalten des Steuergeräts durch einen sogenannten ”DC Offset” einen Spannungsanstieg auf 6 Volt und schaltet dann den Verstärker ein.

SIG.: Wählen Sie diese Methode, wenn Sie die INPUT-Cincheingänge verwenden. Der Verstärker erkennt dann beim Einschalten des Steuergeräts über die angeschlossenen Cinchkabel einen Spannungsanstieg im eintreffenden Audiosignal und schaltet dann den Verstärker ein.

Hinweis: Sobald das Steuergerät wieder abgeschaltet wird, schaltet sich der Verstärker von selbst ab.

Der Anschluss für die Einschaltleitung des Verstärkers (Siehe Seite 20, Abschnitt 2) kann nun dafür genutzt werden, weitere Verstärker mit einem Einschaltsignal zu versorgen. Verbinden Sie einfach die REM-Anschlüsse der beiden Verstärker und sorgen Sie dafür, dass sich der andere Verstärker im ”normalen” Einschaltmodus bendet, d.h. dass die AUTO TURN ON Funktion deaktiviert ist.

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DEUTSCH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

TYPISCHE ANWENDUNG A

Belegung

Steuergerät Verstärker

Cinch Ausgänge

Cinch Eingänge

FL CH1

FR CH2

RL CH3

RR CH4

REM

TYPISCHE ANWENDUNG B

4CH

oder HP

2 - 8 Ω

FULL

oder HP

FULL

oder HP

OFF

2 - 8 Ω

Belegung

4CH

Steuergerät Verstärker

Lautsprecherausgänge

Hochpegeleingänge

FL CH1

oder HP

2 - 8 Ω

FULL

2 - 8 Ω

FR CH2

RL CH3

RR CH4

2 - 8 Ω

Page 25

DEUTSCH

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

POWER INPUT

SPEAKER OUTPUT

CH1

BRIDGED

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

CH2

CH3 CH4

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

INPUT OUTPUT

LCH3CH1

RCH4CH2

AUTO

TURN-ON

HIGH LEVEL INPUT

INPUT MODE

MIN MAX

DC SIG. OFF

RLC

POWER

PROTECT

INPUT SENS.

MIN MAX

INPUT SENS.

50Hz 5kHz

HIGH PASS

10Hz 500Hz

HIGH PASS

50Hz 5kHz

LOW

PASS

BAND PASS

0dB 12dB

BASS

BOOST

FULL HP COPY

CROSSOVER

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

CH1/CH2

FOUR100

2CH 4CH

DIGITAL CLASS D 4-CHANNEL AMPLIFIER

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

AUTO

TURN-ON

POWER

HIGH PASS

CH1/CH2

AUTO

TURN-ON

POWER

HIGH PASS

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

POWER INPUT

CH1

GND +12V

REM

IN/OUT

LCH3CH1

RCH4CH2

INPUT

MODE

MIN MAX

INPUT

SENS.

MIN MAX

SENS.

10Hz 500Hz

CH3 CH4

FULL HP COPY

FULL HP LP/BP

CROSSOVER

CH3/CH4

2CH

4CH

TYPISCHE ANWENDUNG C

Belegung

Steuergerät Verstärker

Cinch Ausgänge

Cinch Eingänge

FL CH1

FR CH2

RL/SUB OUT CH3

RR/SUB OUT CH4

TYPISCHE ANWENDUNG D

4CH

4 - 8 Ω

LP/BP

2 - 8 Ω

FULL

oder HP

SIG.

2 - 8 Ω

OFFCOPY

Steuergerät Verstärker

Cinch Ausgänge

RL/SUB OUT CH1

RR/SUB OUT CH2

Belegung

Cinch Eingänge

REM

2CH

LP/BP

4 - 8 Ω

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DEUTSCH

FEHLERBEHEBUNG

ACHTUNG: Sämtliche Hinweise dieser Fehlerbehebung beziehen sich auf das gesamte Soundsystem und deren Einzelkomponenten. Unter Umständen entspricht die Ausstattung Ihres Geräts nicht den in den Hinweisen beschriebenen Funktionen. Überspringen Sie dann diesen Punkt und machen mit dem nächsten weiter.

KEINE FUNKTION / DIE POWER LED LEUCHTET NICHT

Überprüfen Sie zuerst die Sicherung des verlegten Stromkabels an der Fahrzeugbatterie

Die Sicherung ist defekt

Ersetzen Sie die defekte Sicherung mit einer gleichwertigen, keinesfalls mit einem höheren Wert.

• Die Sicherung fällt erneut aus. In diesem Fall scheint ein Kurzschluss zwischen Sicherung und Verstärker vorzuliegen. Überprüfen

Sie dazu das +12V Stromkabel auf ganzer Länge von der Batterie bis zum Verstärker auf Beschädigungen und ob ein Kurzschluss mit Masse vorliegt, z.B. ein Kontakt zum Fahrzeugchassis oder der Karosserie. Ersetzen Sie gegebenenfalls das defekte Stromkabel.

Die Sicherung ist augenscheinlich in Ordnung

Überprüfen Sie mithilfe eines handelsüblichen 12 Volt Spannungsmessers die Spannung zwischen dem +12V Anschluss und dem Masseanschluss am Verstärker.

• Es liegt keine Spannung an. Überprüfen Sie mithilfe des Spannungsmessers die Sicherung, die in der Nähe an der Fahrzeugbat-

terie bendet, ob dort zwischen dem Ausgang und Masse Spannung anliegt. Liegt dort keine Spannung an, ist entweder der Sicherungshalter oder doch die Sicherung defekt,

obwohl diese in Ordnung zu sein scheint. Ersetzen Sie gegebenenfalls den Sicherungshalter oder die Sicherung.

• Es liegt Spannung an. Wenn Sie den Verstärker mit einem Vorverstärkersignal (Cinch/RCA) betreiben, müssen Sie eine

Steuerleitung (REM) vom Autoradio/Steuergerät zum REM Anschluss des Verstärker gelegt haben. Der AUTO TURN-ON Schalter muss sich hierbei in Schalterstellung OFF benden. Sie können jedoch testweise den AUTO TURN-ON Schalter auf SIG. stellen, um zu sehen ob sich der Verstärker dann einschaltet. Ist dies der Fall, liegt ein Problem mit der Steuerleitung vor.

• Eine Steuerleitung (REM) ist am REM Anschluss des Verstärker angeschlossen. Überprüfen Sie mithilfe des Spannungsmessers, ob zwischen dem REM Anschluss des Verstär-

kers und Masse eine Spannung anliegt. Dabei muss das Autoradio/Steuergerät angeschaltet sein. Es liegt keine Spannung an.

• Überprüfen Sie die Steuerleitung vom Verstärker zum Autoradio/Steuergerät auf einen Kurz-

schluss oder eine Beschädigung. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Steuerleitung.

Es liegt Spannung an.

• Der Verstärker hat wahrscheinlich eine Fehlfunktion oder ist defekt. Kontaktieren Sie Ihren

Fachhändler.

Wenn Sie den Verstärker mit den Lautsprechersignalen (Hochpegel/High Level) betreiben, muss der AUTO TURN-ON Schalter auf DC umgeschaltet sein.

• Der AUTO TURN-ON Schalter bendet sich in Position DC, dennoch bleibt der Verstärker aus. Überprüfen Sie die Lautsprecherkabel vom Autoradio/Steuergerät zum Verstärker auf Kurz-

schlüsse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Lautsprecherkabel oder isolieren Sie die beschädigte Stelle.

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DEUTSCH

DIE POWER LED LEUCHTET, ABER ES KOMMT KEIN TON AUS DEN LAUTSPRECHERN

Überprüfen Sie folgende Schritte:

Niederpegelmodus: Sind die RCA/Cinchkabel am Radio/Steuergerät und am Verstärker korrekt angeschlossen?

• Die RCA/Cinchkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein RCA/Cinchkabel defekt sein. Überprüfen Sie die Funktion der RCA/Cinchkabel an

einem anderen Audiogerät. Ersetzen Sie gegebenenfalls das defekte RCA/Cinchkabel.

Hochpegelmodus: Sind die Lautsprecherkabel am Radio/Steuergerät und den Hochpegel-Eingängen des Verstärker bzw. am Hochpegel-Kabelstecker korrekt angeschlossen?

• Die Lautsprecherkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein Lautsprecherkabel defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls das Lautsprecherkabel

oder isolieren Sie die beschädigte Stelle.

Sind die Lautsprecherkabel zwischen den Lautsprechern oder dem Subwoofer an den Lautspre-

cherausgängen des Verstärkers korrekt angeschlossen?

• Die Lautsprecherkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein Lautsprecherkabel defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls das Lautsprecherkabel

oder isolieren Sie die beschädigte Stelle.

Ist am Verstärker der Hochpasslter oder Subsoniclter höher als der Tiefpasslter eingestellt?

Drehen Sie dann den Regler für den Hochpasslter oder Subsoniclter langsam zurück, bis der Ton zu hören ist.

Ist am Verstärker der Eingangswahlschalter korrekt eingestellt?

Überprüfen Sie die Einstellung und ändern gegebenenfalls die Schalterstellung.

Sind am Verstärker die Frequenzweichenschalter korrekt eingestellt?

Überprüfen Sie die Einstellungen und ändern gegebenenfalls die jeweilige Schalterstellung.

Sind die Lautsprecher oder der Subwoofer funktionsfähig?

Halten Sie eine handelsübliche 9 Volt Blockbatterie an die Anschlüsse jeden Lautsprechers oder des Subwoofers.

• Es ist ein leises Knackgeräusch zu hören. Der Lautsprecher oder der Subwoofer ist in Ordnung.

• Es ist nichts zu hören. Der Lautsprecher oder Subwoofer könnte defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls den defekten

Lautsprecher oder Subwoofer.

Sind die Einstellungen am Autoradio/Steuergerät korrekt eingestellt?

• Überprüfen Sie die Fader- und Balance-Einstellungen

• Überprüfen Sie, ob eventuell die Stummschaltung aktiviert ist

• Überprüfen Sie, ob eventuell ein Hochpass- oder Tiefpasslter aktiviert ist

• Überprüfen Sie, ob eventuell die Wiedergabe pausiert ist

• Überprüfen Sie Source-Einstellungen (Signalquelle)

• Überprüfen Sie, ob ein eventuell vorhandener Subwooferausgang aktiviert ist

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DEUTSCH

FEHLERBEHEBUNG

VERZERRUNGEN ODER ZISCHGERÄUSCHE SIND AUS DEN LAUTSPRECHERN ZU HÖREN

Überprüfen Sie folgende Schritte:

Ist ein Eingangspegelregler am Verstärker zu hoch eingestellt?

Drehen Sie den Regler langsam zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören.

Ist der Bass Boost (Bassanhebung) am Verstärker zu hoch eingestellt?

Drehen Sie den Regler langsam zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören.

Ist die Loudness Funktion am Autoradio/Steuergerät zu hoch eingestellt?

Deaktivieren Sie Loudness oder drehen Sie die Loudness Einstellung zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören ist.

Sind die EQ- und Klangeinstellungen am Autoradio/Steuergerät zu hoch eingestellt?

Drehen Sie die Einstellungen für Treble, Mitten und Bass zurück oder deaktivieren Sie den Equalizer, bis ein sauberes Audiosignal zu hören ist.

DREHZAHLABHÄNGIGE STÖRGERÄUSCHE SIND AUS DEN LAUTSPRECHERN ZU HÖREN

Überprüfen Sie folgende Schritte:

Sind die RCA/Cinchkabel getrennt vom Stromkabel im Fahrzeug verlegt worden?

Verlegen Sie gegebenenfalls die Kabel erneut und achten Sie darauf, dass die RCA/Cinchkabel getrennt vom Stromkabel jeweils links und rechts im Fahrzeug verlegt werden.

Ist der Masseanschluss des Verstärkers korrekt angeschlossen?

Achten Sie darauf, dass der Masseanschluss des Verstärkers nicht direkt am Minuspol der Fahrzeugbatterie angeschlossen ist. Wählen Sie einen geeigneten Massepunkt an der Fahrzeugkarosserie zum Anschließen aus. Verwenden Sie gegebenenfalls Kontaktspray um die Leitfähigkeit der Anschlüsse zu verbessern.

Ist die Leitfähigkeit des Massekabels der Fahrzeugbatterie zur Karosserie in Ordnung?

Achten Sie darauf, dass der Masseanschluss der Fahrzeugbatterie eine stabile und leitfähige Verbindung zur Karosserie hat. Verwenden Sie gegebenenfalls Kontaktspray um die Leitfähigkeit der Anschlüsse zu verbessern.

EIN AKTIV BETRIEBENER HOCHTÖNER VERZERRT ODER KNACKT

VORSICHT: Hochtöner werden durch zu tiefe Frequenzen beschädigt. Beachten Sie dazu die Angaben des Herstellers, welche Frequenzeinstellung empfohlen wird. Pausieren Sie sicherheitshalber

die Wiedergabe des Autoradios/Steuergeräts zunächst. Überprüfen Sie dazu folgende Schritte:

Ist der Frequenzweichenschalter des betreffenden Kanalpaars am Verstärker korrekt eingestellt?

Stellen Sie den Schalter auf Position Hochpass (HP oder HPF).

Ist der Hochpasslter des betreffenden Kanalpaars am Verstärker zu niedrig eingestellt?

Drehen Sie den Hochpassregler zuerst im Uhrzeigersinn ganz hoch. Starten Sie nun die Wiedergabe am Steuergerät/Autoradio. Drehen Sie dann den Hochpassregler langsam gegen den Uhrzeigersinn, bis aus den Hochtönern ein sauberer Klang zu hören ist und dieser zusammen mit den Tief-/Mitteltönern ein ausgewogenes Klangbild ergibt. Achten Sie dabei auch darauf, dass die Tief-/Mitteltönern entsprechend mit dem jeweiligen Hoch- und Tiefpassregler richtig eingestellt sind.

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DEUTSCH

VERSTÄRKER AKTIVIERT DIE SCHUTZSCHALTUNG / DIE PROTECT LED LEUCHTET

Überprüfen Sie folgende Schritte:

Kurzschluss an den Lautsprecherkabeln

• Klemmen Sie zunächst alle Lautsprecherkabel am Verstärker ab. Überprüfen Sie mit einem Multimeter die ohmsche Impedanz jedes Lautsprechers, indem sie zwischen dessen Plus- und Minusleitung messen. Bei handelsüblichen Lautsprechern schwankt der Wert zwischen 3 und 5 Ohm. Die Werte bei niederohmigen Subwoofern können geringer sein.

• Die Messung zeigt einen Widerstandswert von weniger als 0,5 Ohm an

Es liegt ein Kurzschluss vor. Entfernen Sie die Verkabelung des betroffenen Lautsprechers an dessen Anschlüssen. Überprüfen Sie jetzt mit dem Multimeter die ohmsche Impedanz direkt an den Lautsprecheranschlüssen, indem sie zwischen Plus- und Minusanschluss messen.

Die Messung zeigt einen Widerstandswert von mehr als 0,5 Ohm an

• Der Lautsprecher ist in Ordnung, deshalb scheint das Lautsprecherkabel defekt zu sein, welches einen Kurzschluss verursacht. Ersetzen Sie das defekte Lautsprecherkabel.

Die Messung zeigt einen Widerstandswert von weniger als 0,5 Ohm an

• Der Lautsprecher scheint defekt zu sein, welcher einen Kurzschluss zu verursacht. Ersetzen Sie den defekten Lautsprecher.

Die Lastimpedanz der Lautsprecher oder des Subwoofers ist zu niedrig

• Vergleichen Sie die ohmsche Impedanz des angeschlossenen Lautsprechers oder Subwoofers mit den technischen Angaben des Verstärkers. Ist der Verstärker beispielsweise nur für den 2- oder 4-Ohm Betrieb ausgelegt, darf kein Lautsprecher mit weniger als 2 Ohm angeschlossen werden.

Der Kabelquerschnitt der Stromkabel ist zu gering

• Ein zu geringer Kabelquerschnitt sorgt für einen erhöhten ohmschen Widerstand und somit für einen Spannungsabfall (Spannungsverlust). Dies hat zufolge, dass der Verstärker mehr Strom benötigt. Durch die erhöhte Stromaufnahme kommt es zu einer deutlich höheren Hitzeentwickling und der Verstärker schaltet in den thermalen Schutzmodus. Beachten Sie deshalb die empfohlenen Kabelquerschnitte in dieser Anleitung und verlegen gegebenenfalls Stromkabel mit einem größeren Kabelquerschnitt.

Der Verstärker ist überhitzt

• Der Kühlkörper jedes Verstärkers benötigt ausreichend Luftzirkulation, um die während des Betriebs entstandene Wärme auch abführen zu können. Ändern Sie gegebenenfalls die Einbauposition zugunsten einer besseren Kühlung des Verstärkers oder sorgen Sie für eine bessere Luftzirkulation am Einbauort.

• Schalten Sie das Soundsystem aus und warten sie etwa eine halbe Stunde, bis sich der Verstärker wieder abgekühlt hat. Bei sehr heißen Außentemperaturen und starker Sonneneinstrahlung entwickelt sich eine enorme Hitze im Fahrzeug. Der Verstärker aktiviert dann seine thermale Schutzschaltung, um Beschädigungen vorzubeugen. Nachdem Abkühlen funktioniert der Verstärker wieder einwandfrei.

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ACCESSORIES

MW5RCA

RCA STEREO PATCH CORD, 5 METERS HIGHLY CONDUCTIVE FULL COPPER (99,9% OFC)

RCA stereo patch cord (silver), Double-shielded 99,9% OFC Copper Wire, Gold plated Connectors Silver Metal Housings, incl. Remote Wire

CINCH STEREO AUDIO KABEL, 5 METER AUS HOCHLEITFÄHIGEM VOLLKUPFER (99,9% OFC)

Cinch-Audio-Stereokabel (silber), Doppelt abgeschirmt 99,9% OFC Kupferkabel, Vergoldete Anschlüsse Silberne Metallgehäuse, inkl. Steuerleitung

MW3RCA

RCA STEREO PATCH CORD, 3 METERS HIGHLY CONDUCTIVE FULL COPPER (99,9% OFC)

RCA stereo patch cord (silver), Double-shielded 99,9% OFC Copper Wire, Gold plated Connectors Silver Metal Housings, incl. Remote Wire

CINCH STEREO AUDIO KABEL, 3 METER AUS HOCHLEITFÄHIGEM VOLLKUPFER (99,9% OFC)

Cinch-Audio-Stereokabel (silber), Doppelt abgeschirmt 99,9% OFC Kupferkabel, Vergoldete Anschlüsse Silberne Metallgehäuse, inkl. Steuerleitung

MW1RCA

RCA STEREO PATCH CORD, 1 METER HIGHLY CONDUCTIVE FULL COPPER (99,9% OFC)

RCA stereo patch cord (silver), Double-shielded 99,9% OFC Copper Wire, Gold plated Connectors Silver Metal Housings, incl. Remote Wire

CINCH STEREO AUDIO KABEL, 1 METER AUS HOCHLEITFÄHIGEM VOLLKUPFER (99,9% OFC)

Cinch-Audio-Stereokabel (silber), Doppelt abgeschirmt 99,9% OFC Kupferkabel, Vergoldete Anschlüsse Silberne Metallgehäuse, inkl. Steuerleitung

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ZUBEHÖR

DSP68PRO

8-CHANNEL DSP WITH PC/APP CONTROL

Dual 32bit, 330 MIPS DSP technology 6 x High Level Inputs (switchable to Low Level) 2 x AUX/RCA Inputs/Stereo 8 x RCA Outputs 1 x Optical Input/Stereo Start-Stop ready, Auto Turn-On Dimensions in mm: 205 (L) x 127 (W) x 31 (H)

8-KANAL DSP MIT PC/APP-STEUERUNG

Dual 32bit, 330 MIPS DSP-Technologie 6 x Hochpegeleingang (schaltbar auf Niederpegel) 2 x AUX/RCA-Eingang/Stereo 8 x RCA Ausgang 1 x Eingang Optisch/Stereo Start-Stop ready, Auto Turn-On Abmessungen in mm: 205 (L) x 127 (B) x 31 (H)

MC500

0.5 FARAD POWER CAPACITOR WITH INTEGRATED DISTRIBUTION BLOCK

Digital voltmeter with 3 digits, Connection for remote turn-on Sturdy acrylic holders, Dimensions: Ø 6,5 x 13,6 cm Distribution Block: 1 x Plus 16 mm² IN / 2 x 10 mm² OUT 1 x Minus 16 mm² IN / 2 x 10 mm² OUT

0.5 FARAD PUFFERKONDENSATOR MIT INTEGRIERTEM VERTEILERBLOCK

Digitale Voltanzeige mit 3 Stellen, Anschluss für Einschaltleitung, Stabile Acryl-Halterungen, Abmessungen: Ø 6,5 x 13,6 cm Verteilerblock: 1 x Plus 16 mm² IN / 2 x 10 mm² OUT 1 x Minus 16 mm² IN / 2 x 10 mm² OUT

MFB100

MODULAR MINI-ANL FUSE HOLDER FOR CABLE CROSS SECTIONS UP TO 20 MM

Multifunctional fuse holder for mini-ANL fuses Cable cross sections up to 20 mm², incl. 10 mm² Adapter

MODULARER MINI-ANL SICHERUNGSHALTER FÜR KABELQUERSCHNITTE BIS 20 MM

Multifunktionaler Sicherungshalter, für Mini-ANL Sicherungen Kabelquerschnitte bis zu 20 mm², inkl. 10 mm² Adapter

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