Multiplex Twin Star-BL Building Instructions
# 21 4279
RR
vorgesehen für den MULTIPLEX
Brushless-Antrieb # 33 2619
Designed for the MULTIPLEX
brushless power set # 33 2619
TwinStar-BL
D
GB
F
I
ES
Erhältliche Varianten / Available versions / Version disponible / Varianti disponibili / Variantes disponibles
Bauanleitung 2 ... 9
Building instructions 10 ... 17
Notice de construction 18 ... 31
Instruzioni di montaggio 32 ... 39
Instrucciones de montaje 40 ... 47
Abbildungen
Illustrations
Illustrations
Illnstrazioni
Iiustraciónes
24 .. 29
48 + 49
Ersatzteile
Replacement parts
Pièces de rechanges
Parti di ricambio
Repuestos
50 - 51
# 21 4279
TwinStar-BL
© Copyright by MULTIPLEX 2015 Version 1.0
# 26 4279
TwinStar-BL
Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle
D
Das Modell ist KEIN SPIELZEUG im üblichen Sinne.
Mit Inbetriebnahme des Modells erklärt der Betreiber, dass er den Inhalt der Betriebsanleitung, besonders zu Sicherheits-
hinweisen, Wartungsarbeiten, Betriebsbeschränkungen und Mängel kennt und inhaltlich nachvollziehen kann.
Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren betrieben werden. Betreiben Minderjährige das Modell unter der
Aufsicht eines, im Sinne des Gesetzes, fürsorgepichtigen und sachkundigen Erwachsenen, ist dieser für die Umsetzung
der Hinweise der BETRIEBSANLEITUNG verantwortlich.
DAS MODELL UND DAZUGEHÖRIGES ZUBEHÖR MUSS VON KINDERN UNTER 3 JAHREN FERNGEHALTEN
WERDEN! ABNEHMBARE KLEINTEILE DES MODELLS KÖNNEN VON KINDERN UNTER 3 JAHREN VERSCHLUCKT
WERDEN. ERSTICKUNGSGEFAHR!
Beim Betrieb des Modells müssen alle Warnhinweise der BETRIEBSANLEITUNG beachtet werden. Die Multiplex Mo-
dellsport GmbH & Co. KG ist nicht haftungspichtig für Verluste und Beschädigungen jeder Art, die als Folge falschen
Betriebes oder Missbrauches dieses Produktes, einschließlich der dazu benötigten Zubehörteile entstehen. Dies beinhaltet
direkte, indirekte, beabsichtigte und unabsichtliche Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folgeschäden.
Jeder Sicherheitshinweis dieser Anleitung muss unbedingt befolgt werden und trägt unmittelbar zum sicheren Betrieb
Ihres Modells bei. Benutzen Sie Ihr Modell mit Verstand und Vorsicht, und es wird Ihnen und Ihren Zuschauern viel
Spaß bereiten, ohne eine Gefahr darzustellen. Wenn Sie Ihr Modell nicht verantwortungsbewusst betreiben, kann dies
zu erheblichen Sachbeschädigungen und schwerwiegenden Verletzungen führen. Sie alleine sind dafür verantwortlich,
dass die Betriebsanleitungen befolgt und die Sicherheitshinweise in die Tat umgesetzt werden.
Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Modell darf ausschließlich im Hobbybereich verwendet werden. Jede weitere Verwendung darüber hinaus ist nicht
erlaubt. Für Schäden oder Verletzungen an Menschen und Tieren aller Art haftet ausschließlich der Betreiber des Modells
und nicht der Hersteller.
Zum Betrieb des Modells darf nur das von uns empfohlene Zubehör verwendet werden. Die empfohlenen Komponenten
sind erprobt und auf eine sichere Funktion passend zum Modell abgestimmt. Werden andere Komponenten verwendet
oder das Modell verändert, erlöschen alle Ansprüche an den Hersteller bzw. den Vertreiber.
Um das Risiko beim Betrieb des Modells möglichst gering zu halten, beachten Sie folgende Punkte:
Das Modell wird über eine Funkfernsteuerung gelenkt. Keine Funkfernsteuerung ist sicher vor Funkstörungen.
Solche Störungen können dazu führen, dass Sie zeitweise die Kontrolle über Ihr Modell verlieren. Deshalb müssen Sie beim Betrieb Ihres Modells zur Vermeidung von Kollisionen immer auf große Sicherheitsräume in allen
Richtungen achten. Schon beim kleinsten Anzeichen von Funkstörungen müssen Sie den Betrieb Ihres Modells
einstellen!
Sie dürfen Ihr Modell erst in Betrieb nehmen, nachdem Sie einen kompletten Funktionstest und einen Reichwei-
tentest, gemäß der Anleitung Ihrer Fernsteuerung, erfolgreich ausgeführt haben.
Das Modell darf nur bei guten Sichtverhältnissen geogen werden. Fliegen Sie nicht in Richtung Sonne, um nicht
geblendet zu werden, oder bei anderen schwierigen Lichtverhältnissen.
Ein Modell darf nicht unter Alkohol-Einuss oder Einuss von anderen Rauschmitteln oder Medikamenten be-
trieben werden, die das Wahrnehmungs- und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.
Fliegen Sie nur bei Wind- und Wetterverhältnissen, bei denen Sie das Modell sicher beherrschen können. Be-
rücksichtigen Sie auch bei schwachem Wind, dass sich Wirbel an Objekten bilden, die auf das Modell Einuss
nehmen können.
Fliegen Sie nie an Orten, an denen Sie andere oder sich selbst gefährden können, wie z.B. Wohngebiete, Über-
landleitungen, Straßen und Bahngleise.
Niemals auf Personen und Tiere zuiegen. Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu iegen ist kein Zeichen für
wirkliches Können, sondern setzt andere Leute nur einem unnötigen Risiko aus. Weisen Sie auch andere Piloten
in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr
kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit gestört werden kann. Auch
langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.
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Restrisiken
Auch wenn das Modell vorschriftsmäßig und unter Beachtung aller Sicherheitsaspekten betrieben wird, besteht immer
ein gewisses Restrisiko.
Eine Haftpichtversicherung ist daher obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder V erband eintreten, können Sie diese
Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellugzeug mit Antrieb). Halten
Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung.
Folgende Gefahren können im Zusammenhang mit der Bauweise und Ausführung des Modells auftreten:
Verletzungen durch die Luftschraube: Sobald der Akku angeschlossen ist, ist der Bereich um die Luftschraube
freizuhalten. Beachten Sie auch, dass Gegenstände vor der Luftschraube angesaugt werden können oder Gegenstände dahinter weggeblasen werden können. Das Modell kann sich in Bewegung setzen. Richten Sie es
daher immer so aus, dass es sich im Falle eines ungewollten Anlaufen des Motors nicht in Richtung anderer
Personen bewegen kann. Bei Einstellarbeiten, bei denen der Motor läuft oder anlaufen kann, muss das Modell
stets von einem Helfer sicher festgehalten werden.
Absturz durch Steuerfehler: Kann dem besten Piloten passieren, deshalb nur in sicherer Umgebung iegen; ein
zugelassenes Modelluggelände und eine entsprechende Versicherung sind unabdingbar.
Absturz durch technisches Versagen oder unentdeckten Transport- oder V orschaden. Die sorgfältige Überprüfung
des Modells vor jedem Flug ist ein Muss. Es muss jedoch immer damit gerechnet werden, dass es zu Material-
versagen kommen kann. Niemals an Orten iegen, an denen man Anderen Schaden zufügen kann.
Betriebsgrenzen einhalten. Übermäßig hartes Fliegen schwächt die Struktur und kann entweder zu plötzlichem
Materialversagen führen, oder bei späteren Flügen das Modell aufgrund von „schleichenden“ Folgeschäden
abstürzen lassen.
Feuergefahr durch Fehlfunktion der Elektronik. Akkus sicher aufbewahren, Sicherheitshinweise der Elektro-
nikkomponenten im Modell, des Akkus und des Ladegerätes beachten, Elektronik vor Wasser schützen. Auf
ausreichende Kühlung bei Regler und Akku achten.
Die Anleitungen unserer Produkte dürfen nicht ohne ausdrückliche Erlaubnis der Multiplex Modellsport GmbH
& Co. KG (in schriftlicher Form) - auch nicht auszugsweise in Print- oder elektronischen Medien reproduziert
und / oder veröffentlicht werden.
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KIT TwinStar-BL # 21 4279
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Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!
MUL TIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass
Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen,
da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach
Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Senden Sie das Teil, bitte ausreichend frankiert, an
unseren Service ein und fügen Sie unbedingt die vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung (Formular) bei. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,
Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis
dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.
Achtung!
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb
erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein.
Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der
Hersteller keinen Einuss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf
diese Gefahren hin.
Warnung:
Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Sturzüge und unsinnige Manöver im Unverstand können zum
Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. T asten Sie sich also vorsichtig
an die Grenzen heran. Das Modell ist auf den von uns empfohlenen Antrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei gebaut
und unbeschädigt den Belastungen standhalten.
Fernsteuerelemente im Modell / sonstiges Zubehör
Empfohlene Ausrüstung:
MULTIPLEX Empfänger ab RX 5 light M-LINK Best. Nr. 5 5808
Dazu können Sie auch auf unsere telemetriefähigen M-LINK-Empfänger zurückgreifen und Ihr Modell beispielsweise
mit dem Strom-Sensor ausstatten.
4x Servos Tiny-S (Höhe + Seite+2xQuer) Best. Nr. 6 5121
Antriebssatz:
Antriebsatz „TwinStar-BL“ Best. Nr. 33 2619
mit 2x Brushless-Motor PERMAX BL-O 2830-1100,
2x Regler MULTIcont BL-20 SD 2x Luftschraube 8x5“,
2x Mitnehmer, 2x Spinner
Akkuempfehlung:
Li-BATT FX 3/1-3200 (M6) Best. Nr. 15 7371
Klebstoff:
Zacki ELAPOR ® 20g Best.-Nr. 59 2727
Zacki ELAPOR ® Super liquid 10g Best.-Nr. 59 2728
Heisskleber,
Ladegerät: MULTIcharger L-703 EQU Best.-Nr. 8 2523
Werkzeuge:
Klingenmesser, Schraubendreher, Heissklebe-Pistole.
Wichtiger Hinweis
Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit W eißleim, Polyurethan oder Epoxy nicht möglich.
Diese Kleber haften nur oberächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für ELAPOR® Partikelschaum optimierte und
angepasste Sekundenkleber. Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend
verzichten. Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivator nicht verzichten können, sprühen Sie
aus gesundheitlichen Gründen nur im Freien. Vorsicht beim Arbeiten mit allen Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten
u.U. in Sekunden, daher nicht mit den Fingern und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen
unbedingt eine Schutzbrille tragen! Von Kindern fernhalten! An einigen Stellen ist es auch möglich Heißkleber zu verwenden. Wir weisen in der Anleitung ggf. darauf hin!
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Arbeiten mit Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® wurde speziell für die Verklebung für unsere Schaummodelle aus ELAPOR® entwickelt.
Um die Verklebung möglichst optimal zu gestalten, sollten Sie folgende Punkte beachten:
• Vermeiden Sie den Einsatz von Aktivator. Durch ihn wird die Verbindung deutlich geschwächt.
Vor allem bei großächiger Verklebung empfehlen wir, die Teile 24 h trocken zu lassen.
• Aktivator ist lediglich zum punktuellen Fixieren zu verwenden. Sprühen Sie nur wenig Aktivator einseitig auf.
Lassen Sie den Aktivator ca. 30 Sekunden ablüften.
• Für eine optimale Verklebung rauen Sie die Oberäche mit einem Schleifpapier (320 er Körnung) an.
Krumm - gibt es eigentlich nicht. Falls mal etwas z.B. beim Transport verbogen wurde, kann es wieder gerichtet
werden. Dabei verhält sich ELAPOR® ähnlich wie Metall. Etwas überbiegen, das Material federt ein Stück zurück
und behält dann aber die Form. Alles hat natürlich auch seine Grenzen - übertreiben Sie also nicht!
Krumm - gibt es schon! Wenn Sie Ihr Modell lackieren wollen, reiben Sie die Oberäche leicht mit MPX Primer # 602700
ab, so als wollten Sie das Modell putzen. Die Lackschichten dürfen keinesfalls zu dick oder ungleichmäßig aufgetragen
werden, sonst verzieht sich das Modell. Es wird krumm, schwer und oft sogar unbrauchbar! Mattlacke bringen optisch
das beste Ergebnis.
Technische Daten:
Spannweite 1420 mm
Länge über alles 1085 mm
Fluggewicht ab 1350 g
Flächeninhalt ca. 43 dm² (FAI)
(FAI => Flügel+Höhenleitwerk, ohne Rumpf)
Flächenbelastung ab 31g/dm²
RC-Funktionen:
Höhenruder
Seitenruder
Querruder
Motorsteuerung
Der Schwerpunkt bendet sich 85 mm von der Vorderkante des Tragügels (am Rumpf gemessen).
Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen
1. Vor dem Bau
Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.
Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich.
Fertigstellung des Rumpfes und der Leitwerke
2. Vorbereitung der Bowdenzüge
Die Länge Bowdenzugrohre (Außenhülle) 3/2 beträgt im
Anlieferzustand 700 mm. Die Bowdenzüge werden wie
folgt gekürzt:
Höhenruder 43 Ø 3/2 x 700 mm
Seitenruder 44 Ø 3/2 x 670 mm
Antenne / Verstärkung 47 Ø 3/2 x 600 mm
Die Innenrohre 2/1 werden mit 730 mm angeliefert. Für das
SR auf 705 mm kürzen.
Höhenruder 45 Ø 2/1 x 730 mm
Seitenruder 46 Ø 2/1 x 705 mm
Achten Sie auch auf die Leichtgängigkeit der Bowdenzüge
und dass kein Klebstoff in das Bowdenzugrohr gelangt.
Linke Rumpfhälfte:
Höhenruder-Bowdenzug 41, 45, 43 (Stahldrahtlänge =
770mm) mit der Z-Biegung voraus in die linke Rumpfhälfte
stecken.
Abb. 3
Das Bowdenzugaussenrohr 43 vorne in der Rumpfhälfte
nach Abb. 4 bündig positionieren. Die Rumpfhälfte ach
auegen und mit Sekundenkleber das Aussenrohr 43 auf
der gesamten Nutlänge der Rumpfhälfte festkleben.
Abb. 5
Rechte Rumpfhälfte:
Seitenruder-Bowdenzug 42, 46, 44 (Stahldrahtlänge =
720mm) mit der Z-Biegung voraus in die rechte Rumpfhälfte
stecken.
Abb. 6
3. Einbau der Bowdenzüge in die Rumpfhälften
Achtung: Durch die sorgfältige Verklebung der Bowdenzug-
aussenrohre 43 und 44 sowie dem Antennenrohr 47 auf der
gesamten Länge mit dem Rumpf entsteht ein erheblicher
Stabilitätszuwachs am Leitwerksträger.
Das Bowdenzugaussenrohr 44 vorne in der Rumpfhälfte
nach Abb. 7 bündig positionieren. Die Rumpfhälfte ach
auegen und mit Sekundenkleber das Aussenrohr 44 auf
der gesamten Aussennut der Rumpfhälfte festkleben.
Abb. 8
5
4. Flügelgegenlager einbauen
Die Flügelgegenlager 33+34 unter Angabe von etwas Kleb-
stoff zusammensetzen und wiederum mit etwas Kleber in
das Formnest der Rumpfhälfte 4 kleben. Schutzbrille tragen!
Abb. 9
5. Kabinenhaubenverschluss einbauen
In den Rumpf die Verschlussklammern 22 für die Kabinenhaubenbefestigung Canopy-Lock so einbauen, dass
der Verschlusszapfen 23 später zwischen der Klammer
22 und Rumpfwand eingerastet werden kann. Dazu die
„Nester“ im Rumpf mit Aktivator einsprühen und ablüften
lassen. Dann die Klebeächen der Verschlussklammern
mit Sekundenkleber (dicküssig) einstreichen und sofort
positioniert einsetzen. Ggf. später nachkleben.
Abb. 10
6. Servos in den Rumpfhälften einbauen
Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neutral“
und montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass
sie rechtwinklig zur Längsachse des Servos stehen.
Die Servos, wie gezeigt, seitlich in die linke und rechte
Rumpfhälfte stecken. Bei Verwendung von anderen Servos
können kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Die
Servo kabel unten nach hinten in die Aussparung legen
und mit einem Tropfen Heißkleber (alternativ können Sie
auch 5 Min. Epoxy verwenden) xieren. Ebenso die Servos
mit einem Tropfen Heißkleber an den Laschen der Servos
befestigen.
Abb. 11+12
7. Zusammenkleben der Rumpfhälften
Geeigneter Kleber für diese Verbindung ist CA Kleber mittel
bis dicküssig.
Die Rumpfhälften 3 / 4 werden zunächst noch ohne Klebstoff
geprüft, ob sich diese einwandfrei fügen lassen – ggf. an
entsprechender Stelle nacharbeiten.
Das Antennen-/Verstärkungsrohr 47 in die rechte Rumpfhälfte kleben - Rumpf dabei nicht verbiegen!
Die andere Rumpfhälfte an den Verbindungsstellen mit
Klebstoff versehen. Schnell und sorgfältig fügen und sofort
ausrichten! Die Rumpfnaht muss gerade verlaufen und darf
nicht gebogen sein!!!
Abb. 13
8. Ruderhorn am Seitenruder befestigen
Den Gestängeanschluss 25 in die äußerste Bohrung des
Ruderhorns 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der
Mutter 27 befestigen.
Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter
vorsichtig so anziehen, dass der Gestängeanschluss nicht
wackelt und nicht klemmt. Anschließend mit einem Tropfen
Sekun denkleber (mit einer Nadel auftragen) sichern. Den
Inbusgewindestift 28 mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestän-
geanschluss 25 vormon tieren.
Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie
zeigend - in das Nest des Seitenruders einkleben.
Abb. 14
9. Ruderhorn am Höhenruder befestigen
Gestängeanschluss 25 in äußerste Bohrung in das Ruderhorn 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der Mutter
27 befestigen. Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung!
Die Mutter mit Gefühl anziehen und anschließend mit einem
Abstrich (Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28 mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss
25 vormontieren.
Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie
zeigend - in das Nest des Höhenruders einkleben.
Abb. 15
10. Höhen- und Seitenruder gängig machen
Die Scharnierkanten von Seiten- und Höhenruder durch
hin- und herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls das
Ruder abtrennen!
Abb. 16
11. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben
Das Höhen- und Seitenleitwerk probehalber noch ohne
Klebstoff auf dem Rumpf positionieren und die Passgenauigkeit überprüfen. Achten Sie hier besonders darauf,
dass das Höhenleitwerk 10 spaltfrei auf dem Rumpf auiegt
und parallel zur Tragächenauage - vorne im Rumpf - ist.
Der Holmverbin der 40 wird hierzu als Hilfsmittel quer über
die Tragächenauage positioniert (ggf. mit Kreppband
sichern). Nun von der Rumpfnase her über den Holmver-
binder peilen und so das Höhenleitwerk ausrichten. Wenn
sich das Höhenleitwerk und das Seitenleitwerk 90° dazu
ausrichten lässt, werden diese mit dem Rumpf verklebt.
Ausrichtung und Spaltfreiheit nochmals überprüfen! Wenn
Sie hier nicht genau arbeiten, werden Sie sich ein Modell-
ugzeugleben lang darüber ärgern.
Abb.17
12. Höhen- und Seitenrudergestänge arretieren
Die Stahldrahtenden 41 und 42 durch die Gestängeanschlüsse 25 führen - Servos und Ruder auf „Neutral“ stellen
und mit den Inbus-Gewindestiften 28 festklemmen. Die
Richtung des Gestänges anpassen - ggf etwas biegen.
Abb. 18+19
Fertigstellung der Tragächen
13. Tragächenhälften vorbereiten
An den Tragächen 3 und 4 die Querruder seitlich innen
freischneiden (1 mm Spalt). Die Scharnierkanten durch
hin- und herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls die
Ruder abtrennen!
Abb. 20
Aus fertigungstechnischen Gründen sind um die Motorgondeln „Hilfsächen“ angebracht. Diese mit einem sehr
scharfen Messer sorgfältig entfernen.
Abb. 20
14. Ruderhörner am Querruder befestigen
In die beiden Ruderhörner für die Querruder die Gestängeanschlüsse 25 in die äußerste Bohrung der Ruderhörner
24 stecken. Mit den U-Scheiben 26 und den Muttern 27
befestigen. Achtung: 1x links und 1x rechts! Die Muttern
mit Gefühl anziehen und anschließend mit einem Abstrich
(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift
6
28 mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25
vormontieren.
Die Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie
zeigend - in das Nest der Querruder einkleben.
Abb. 21
15. Querruderservos montieren
Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neutral“.
Montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass die
Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x links
und 1x rechts (also gespiegelt).
Die Servos in die Formnester der Tragächen 6 und 7
einpassen. Dem verwendeten Servotyp entsprechend,
können kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Zum
Einkleben jeweils einen Tropfen Heißkleber in die Schlitze
für die Servolaschen am Flügel angeben und das Servo
sofort in das Nest drücken - ggf. anschließend nachkleben.
Abb. 22
19. Holmabdeckungen einkleben
Die Holmabdeckungen 8 und 9 sorgfältig in die Tragächen
6 und 7 einpassen. An der Steckverbindung des Servover-
längerungskabels ggf. etwas freischneiden. Erst wenn sich
die Holmabdeckungen vollständig einfügen lassen, dürfen
diese mit CA-Kleber eingeklebt werden. Achten Sie insbesondere darauf, dass kein Klebstoff auf die Flächen gelangt,
in die später der Holmverbinder 40 gesteckt wird. Probieren
Sie den Holmverbinder 40 erst aus, wenn Sie sicher sind,
dass innerhalb der Steckung kein aktiver Kleber mehr ist
(sicherheitshalber Aktivator einspritzen und ca. 5 Minuten
warten). Sonst kann es passieren, dass Sie das Modell nie
wieder demontieren können.
Abb. 26+27
20. Kabinenhaube fertigstellen
In die Schlitze für die Verschlußzapfen 23 in der Kabinenhaube 5 CA Kleber einfüllen, die Verschlußzapfen bis zum
Anschlag einschieben.
Abb. 28
16. Querrudergestänge montieren
Die Querrudergestänge 30 mit der Z-Biegung im äußeren
Loch des Servohebels einhängen und durch den Gestängeanschluss 25 stecken. Ruder und Servo in Neutralstellung
bringen und mit dem Gewindestift 28 festklemmen.
Abb. 23
Mit dem Brushless Antriebssatz “TwinStar BL” brushless
Antriebssatz # 33 2619 ist das Modell bestens motorisiert.
Die Komponenten in diesem Antriebsatz sind aufeinander
abgestimmt und erprobt. Falls Sie andere Akkus, Regler,
Motore oder Fernsteuerkomponenten einsetzen, liegt dies
in Ihrem Ermessen. Ein Support von unserer Seite ist dann
jedoch nicht möglich.
17. Antriebseinheit mit Motorträger vorbereiten.
2 x den Motorspant 60 mit je 4 Schrauben 63 mit dem Motorspanthalter 61 verschrauben.
Die Motoren mit den Schrauben am Motorspant 60 fest-
schrauben.
Abb. 24
18. Den Antrieb nach beiliegender Anleitung einbauen,
das Motor- und Querruderservokabel verlegen .
Die Antriebseinheiten an den Motorspanthaltern 61 in die
Motorgondeln der Tragächen mit CA Kleber einkleben.
Durch die Schraubverbindung ist der Motor jederzeit wieder
demontierbar! Die Motoranschlusskabel werden vom Motor
im Holmschacht zur Flügelwurzel verlegt und mit CA oder
Heisskleber Kleber xiert.
Hinweis: Falls die Motoren im Betrieb stark vibrieren (in
Resonanz kommen), die Luftschraube auswuchten.
Abb.25
Das Servokabel in Richtung Holmverbinderschacht verlegen und dort im Schacht mit dem Verlängerungskabel vom
Kabelsatz (# 33 2619) verlängern. Für die Steckverbindung
einen Freiraum in der Abdeckung 8+9 freischneiden.
Das Kabel nun geradlinig und hochkant stehend an der
Vorderkante des Holmschachts mit CA Kleber festlegen.
Abb. 26
21. Fernsteuerungseinbau allgemein
Achten Sie bereits bei der Positionierung des Antriebs- Akku
auf die angegebene Schwerpunktvorgabe. Durch Verschieben des Akkus ist die Schwerpunktkorrektur in der Regel
immer möglich. Falls nicht, mit etwas Ballast nachhelfen.
Für die Befestigung der Bauteile liegt Klettband mit Hakenund Veloursseite 20+21 bei. Der Haftkleber des Klettbands
ist oft nicht ausreichend, daher das Band im Rumpf zusätzlich mit Heißkleber festkleben.
In der Rumpfmitte, unter dem Flügel, wird der Empfänger
mit Klettband platziert.
Abb. 29
22. Regler einbauen
Abb. 30
Die Regler werden hinter dem Antriebsakku an der Rumpfwand mit Klettband befestigt. Der Antriebsakku wird in
seinem Fach im Rumpf festgeklettet. Die genaue Position
nden Sie später beim Auswiegen.
Abb. 29
23. Tragächen montieren
Abb. 31
24. Erste Inbetriebnahme
Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell
den Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem
Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine sogenannte BEC-Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung
aus dem Flugakku).
Nun kurz die Motoren einschalten und nochmals die Drehrichtung der Propeller kontrollieren (beim Probelauf Modell
festhalten und lose, leichte Gegenstände hinter dem Modell
entfernen).
Vorsicht: Auch bei kleinen Motoren und Luftschrauben
besteht erhebliche Verletzungsgefahr!
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25. Ruderausschläge einstellen
Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu
erzielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzustellen. Die Ausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle
der Ruder gemessen.
Abb. 32
Höhenruder
nach oben - Knüppel gezogen - ca. +24 mm
nach unten - Knüppel gedrückt - ca. - 15 mm
Seitenruder
nach links und rechts je ca. 20 mm
Querruder
nach oben ca. +18 mm
nach unten ca. - 10 mm
Hinweis: Bei Querruder „rechts“ bewegt sich das rechte
Querruder in Flugrichtung gesehen nach oben.
Falls Ihre Fernsteuerung die oben angegebenen Wege
nicht zulässt, müssen Sie ggf. den Gestängeanschluss
umsetzen.
26. Noch etwas für die Schönheit
Dazu liegt dem Bausatz der Dekorbogen 2 bei. Die einzelnen Schriftzüge und Embleme sind bereits geplottet und
werden nach unserer Vorlage (Baukastenbild / Bauanlei-
tung) oder nach eigener Vorstellung aufgebracht.
27. Auswiegen des Schwerpunkts
Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr
TwinStar-BL, wie jedes andere Flugzeug auch, an einer
bestimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie
Ihr Modell ugfertig. Korrekturen sind durch Verschieben
des Antriebsakkus möglich. Falls dies noch nicht ausreicht,
stellen Sie den Schwerpunkt durch Zugabe von Trimmgewicht ein.
Der Schwerpunkt wird mit 85 mm von der Vorderkante
des Tragügels am Rumpf gemessen und auf der Flügelunterseite mit einem wasserfesten Stift angezeichnet.
Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waagerecht auspendeln. Durch Verschieben des Antriebsakkus
sind Korrekturen möglich. Ist die richtige Position gefunden,
stellen Sie durch eine Markierung im Rumpf sicher, dass
der Akku immer an derselben Stelle positioniert wird.
Abb. 33
28. Vorbereitungen für den Erstug
Für den Erstug warten Sie einen möglichst windstillen Tag
ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.
Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest
durchführen! Halten Sie sich dabei an die Vorgaben des
Herstellers Ihrer Fernsteuerung!
Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig
geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen,
dass der verwendete Kanal frei ist, sofern keine 2,4 GHzAnlage verwendet wird.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen. Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterka-
bel, Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers
zur Überprüfung.
Erstug ....
Machen Sie keine Startversuche mit stehendem Motor!
Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegen
den Wind).
Beim Erstug lassen Sie sich besser von einem geübten
Helfer unterstützen.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe die Ruder über die
Trimmschieber am Sender so einstellen, dass das Modell
geradeaus iegt.
Machen Sie sich in ausreichender Höhe vertraut, wie das
Modell reagiert, wenn die Motoren ausgeschaltet sind.
Simulieren Sie Landeanüge in größerer Höhe, so sind Sie
vorbereitet, wenn der Antriebsakku leer wird.
Versuchen Sie in der Anfangsphase, insbesondere bei der
Landung, keine „Gewaltkurven“ dicht über dem Boden.
Landen Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte
in Kauf, als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch
zu riskieren.
29. Lehrer / Schüler Betrieb
Der TwinStar-BL ist aufgrund seiner gutmütigen Flugeigenschaften und der langen Flugzeit auch ideal als Schulungsugzeug geeignet. Mit dem kabellosen Funk-Lehrer-Schüler Stick # 4 5183, zwei MUL TIPLEX Sendern und
einem geübten Lehrer kann der Schüler das Fliegen materialschonend erlernen. Nach kurzer Zeit wird der Schüler
das Modell selbstständig steuern können.
Als Schüler-Sender können alle Sender mit 2,4 GHz
M-LINK Technologie verwendet werden. Als Lehrer-Sender eignen sich alle MULTIPLEX-Sender mit DIN-Multifunktionsbuchse und Lehrer-Funktionalität, gleichgültig ob
2,4 GHz M-LINK*- oder xx MHz-Ausrüstung. Lehrer und
Schüler können bei Bedarf auch 20 – 30 Meter voneinander entfernt stehen und es gibt keine Behinderung wegen
des Verbindungskabels mehr.
30. Flugsimulator
Hier ist unser Tipp für grenzenlosen Flugspass, für den
Sie keinen Cent bezahlen müssen und der trotzdem spannend und in realistischer 3D-Landschaft ist.
MULTIPLEX bietet Ihnen den hochwertigen MULTIight
Flugsimulator an. Download unter www.multiplexrc.de
Sie haben die Möglichkeit vor der Kaufentscheidung verschiedene Multiplex Helikopter und Flugmodelle ausgiebig und realitätsnah zu testen.
Die 3D-Landschaft bildet Ihnen die Szene eines typischen
Modellugplatzes ab.
Der Simulator lässt sich über einen Joystick, einen Gamecontroller oder mit einem RC-Sender über Interface steuern. Besonders komfortabel ist es für MULTIPLEX
M-LINK Besitzer, die können kabellos mit dem MULTIight
Stick ihr Modell auf dem PC steuern.
Mit MULTIight können Sie Ihr iegerisches Können verfei-
nern ohne dass etwas zu Bruch geht. Alle Modelle haben
ein sehr realitätsnahes Flugverhalten, was Sie besonders
bei Flug-Grenzzuständen wie: Strömungsabriss, Torquen,
Abreißverhalten gestoßen/gerissen erleben können.
8
31. Sicherheit
Sicherheit ist das oberste Gebot beim Fliegen mit Flug-
modellen. Eine Haftpichtversicherung ist obligatorisch.
Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können
Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf
ausreichenden Versicherungsschutz (Modellugzeug mit
Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer
absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen
Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten
werden. Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog oder
auf unserer Homepage www.multiplexrc.de
MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modelliegern
aus der Praxis für die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu
iegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche
Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten
in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie
immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste
Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einüsse gestört
werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist
keine Garantie für die nächste Flugminute.
Prüfen Sie vor jedem Start den sicheren Sitz des Akkus,
der Flügel und Leitwerke. Kontrollieren Sie auch die
Funktion aller Ruder!
Wir, das MULTIPLEX -T eam, wünschen Ihnen beim Bauen
und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
Stückliste KIT TwinStar-BL # 21 4279
Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen
1 1 Bauanleitung Papier 80g/m² DIN-A4
2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 750 x 1000mm
3 1 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil
4 1 Rumpfhälfte rechts Elapor geschäumt Fertigteil
5 1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil
6 1 Tragäche links Elapor geschäumt Fertigteil
7 1 Tragäche rechts Elapor geschäumt Fertigteil
8 1 Holmabdeckung links Elapor geschäumt Fertigteil
9 1 Holmabdeckung rechts Elapor geschäumt Fertigteil
10 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil
11 1 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil
Kleinteilesatz
20 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60mm
21 4 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60mm
22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil
23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil
24 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil
25 4 Gestängeanschluss Metall Fertigteil Ø6mm
26 4 U-Scheibe Metall M2
27 4 Mutter Metall M2
28 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm
29 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5
30 2 Querrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 70mm
31 2 Flügelarretierung Kunststoff gespritzt Fertigteil
32 2 Schraube Kunststoff M5 x 50mm
33 2 Flügelgegenlager A Kunststoff gespritzt Fertigteil M5
34 2 Flügelgegenlager B Kunststoff gespritzt Fertigteil M5
D
Drahtsatz
40 1 Holmverbinder GFK-Rohr Ø10 x 620mm
41 1 Stahldraht für HR m. Z. Metall Ø0.8 x 770mm
42 1 Stahldraht für SR m. Z. Metall Ø0.8 x 720mm
43 1 Bowdenzugaußenrohr HR Kunststoff Ø3/2 x 700mm
44 1 Bowdenzugaußenrohr SR Kunststoff Ø3/2 x 700mm
45 1 Bowdenzuginnenrohr HR Kunststoff Ø2/1x 730mm
46 1 Bowdenzuginnenrohr SR Kunststoff Ø2/1 x 730mm
47 1 Bowdenzugaußenrohr Antenne Kunststoff Ø3/2 x 700mm
Motorträger TwinStar BL incl. Schrauben
60 2 Motorspant Metall Fertigteil
61 2 Motorspanthalter Kunststoff gespritzt Fertigteil
62 4 Schraube Metall M3 x 6mm
63 8 Schraube Metall 2,2 x 13mm
9
Safety Information for MULTIPLEX model aircraft
GB
This model is NOT A TOY in the usual sense of the term.
By operating the model the owner afrms that he is aware of the content of the operating instructions, especially those
sections which concern safety, maintenance, operating restrictions and faults, and is capable of fullling these requirements.
This model must not be operated by any child under fourteen years of age. If a person below this age operates the model
under the supervision of a competent adult who is acting as the child’s guardian within the legal sense of the term, this
individual is responsible for the implementation of the information in the OPERATING INSTRUCTIONS.
THE MODEL AND ASSOCIATED ACCESSORIES MUST BE KEPT OUT OF THE REACH OF CHILDREN UNDER THREE
YEARS OF AGE! MODELS CONTAIN SMALL DETACHABLE PARTS WHICH MAY BE SWALLOWED BY CHILDREN
UNDER THREE YEARS. CHOKING HAZARD!
All the warnings in the OPERATING INSTRUCTIONS must be observed whenever the model is operated. Multiplex
Modellsport GmbH & Co. KG accepts no liability for loss or damage or any kind which occurs as a result of incorrect
operation or misuse of this product, including the accessories required for its operation. This includes direct, indirect,
deliberate and accidental loss and damage, and all forms of consequent damage.
Every safety note in these instructions must always be observed, as all the information contributes to the safe operation of your model. Use your model thoughtfully and cautiously, and it will give you and your spectators many hours of
pleasure without constituting a hazard. Failure to operate your model in a responsible manner may result in signicant
property damage and severe personal injury. You alone bear the responsibility for the implementation of the operating
instructions and the safety notes.
Approved usage
The model is approved exclusively for use within the modelling hobby. It is prohibited to use the model for any other
purpose than that stated. The operator of the model, and not the manufacturer, is responsible for damage or injury of
any kind resulting from non-approved use.
The model may only be operated in conjunction with those accessories which we expressly recommend. The recommended components have undergone thorough testing, are an accurate match to the model, and ensure that it functions
safely . If you use other components, or modify the model, you operate it at your own risk, and any claim under guarantee
is invalidated.
To minimise the risk when operating the model, please observe the following points:
The model is guided using a radio control system. No radio control system is immune to radio interference, and
such interference may result in loss of control of the model for a period of time. To avoid collisions, you must
therefore ensure at all times that there is a wide margin of safety in all directions when operating your model. At
the slightest sign of radio interference you must cease operating your model!
Never operate your model until you have successfully completed a thorough check of the working systems, and
carried out a range-check as stipulated in the instructions supplied with your transmitter.
The model may only be own in conditions of good visibility. You can avoid being temporarily blinded by not ying
towards the sun, or in other difcult light conditions.
A model must never be operated by a person who is under the inuence of alcohol, drugs or medication which
have an adverse effect on visual acuity and reaction time.
Only y your model in conditions of wind and weather in which you are able to maintain full control of the model.
Even when the wind is light, bear in mind that turbulence can form at and around objects which may have an
effect on the model.
Never y in any location where you may endanger yourself of others, e.g. close to residential areas, overhead
cables, open roads and railway lines.
Never y towards people or animals. You may think that ying low over other people’s heads is proof of your
piloting skill, but all it does is place others at unnecessary risk. It is in all our interests that you let other pilots
know that this is what you think. Always y in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in
mind that even the best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of
accident-free ying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute.
10
Residual risks
Even if the model is operated in the correct manner, and you observe all safety aspects, there is always a certain residual
risk.
For this reason it is mandatory to take out third-party liability insurance. If you join a club or ying association, insurance
is usually available or included in the annual fee. Make sure that your insurance cover is adequate (i.e. that it covers
powered model aircraft). Always keep your models and your radio control equipment in perfect order.
The following hazards may occur owing to the model’s construction and type:
Injury caused by the propeller: you must keep well clear of the area around the propeller from the moment that
the battery is connected. Please bear in mind that objects in front of the propeller may be sucked into it, and
objects behind the propeller may be blown away by it. The model may start moving when the propeller starts
to turn. You must therefore position the model in such a way that it cannot move towards other persons if the
motor should unexpectedly start running. When you are carrying out adjustment work involving the running
motor, you must ensure that the model is always held securely by an assistant.
Crash caused by pilot error: this can happen even to the best of pilots, so it is essential to y exclusively in a
safe environment: an approved model ying site and suitable insurance are basic essentials.
Crash caused by technical failure or unnoticed damage in transit or in the workshop. A thorough check of the
model before every ight is essential. However, you should also take into account at all times that material
failures can and do occur. Never y in a location where your model may damage or injure others.
Keep within the stated operating limits. Excessively violent ying will weaken the airframe, and may result in
sudden material failure, or may cause the model to crash during a subsequent ight due to “creeping” conse-
quent damage.
Fire hazard caused by electronic failure or malfunction. Store batteries safely, and always observe safety
notes which apply to the airborne electronic components, the battery and the battery charger. Protect all electronic equipment from damp. Ensure that the speed controller and battery are adequately cooled.
The instructions which accompany our products must not be reproduced and / or published, in full or in part, in
print or any electronic medium, without the express written approval of Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.
11
TwinStar-BL KIT # 21 4279
Examine your kit carefully!
MUL TIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope
that you are completely satised with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts (referring
to the Parts List) before you start construction, as we cannot exchange components which you have already modied. If
you nd a part is not acceptable for any reason, we will gladly correct the defect or replace the item in question once we
have inspected it. Please send the component to our Service Department, with adequate postage pre-paid, being sure to
include the completed complaints form. We are constantly working on improvements to our models, and for this reason
we must reserve the right to change the kit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology , materials and
ttings, without prior notication. Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not
agree in every respect with the instructions and the illustrations.
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of the
term. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, to-
gether with discipline and a responsible attitude at the ying eld.
Errors and carelessness in building and ying the model can result in serious personal injury and damage to property.
Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are
obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.
Warning:
Like every aeroplane, this model has static limits. Steep dives and senseless manoeuvres inappropriate to the type may
result in the loss of the aircraft. Please note: we will not replace the model in such cases. It is your responsibility to approach the airframe’s limits gradually . It is designed for the power system recommended in these instructions, but is only
capable of withstanding the ight loads if built exactly as described and if it is in an undamaged state.
GB
Airborne radio control system components / other accessories
Recommended equipment:
MULTIPLEX receiver, min. RX-5 light M-LINK Order No. 5 5808
Y ou may also wish to exploit one of our telemetry-capable M-LINK receivers, and equip your model with sensors such as the
current sensors.
4x Tiny-S servos (elevator + rudder+2x aileron) Order No. 6 5121
Power set:
„TwinStar-BL“ power set Order No. 33 2619
with 2x brushless motor PERMAX BL-O 2830-1100,
2x speed controller MULTIcont BL-20 SD
2x propeller 8x5“, 2x propeller hub, 2x spinner.
Recommended ight battery:
Li-BATT FX 3/1-3200 (M6) Order No. 15 7371
Adhesives:
Zacki ELAPOR ® 20 g Order No. 59 2727
Zacki ELAPOR ® Super liquid, 10 g Order No. 59 2728
Hot-melt adhesive
Battery charger:
MULTIcharger L-703 EQU Order No. 8 2523
Tools: Balsa knife, screwdriver, hot-melt glue gun.
Important note
This model is not made of Styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or
epoxy; these adhesives only produce supercial joints, and simply break away under stress. Please be sure to use
medium-viscosity cyano-acrylate glue exclusively, preferably Zacki ELAPOR® # 59 2727, which is optimised specically
for ELAPOR® particle foam. If you se Zacki ELAPOR® there is usually no need for cyano ‘kicker’ or activator. However,
if you wish to use a different adhesive which requires the use of activator, please note that these materials are injurious
to health, and should always be applied in the open air. Take care when handling all cyano-acrylate adhesives, as they
harden in seconds, so don’t get them on your ngers or other parts of the body. We strongly recommend the use of
goggles to protect your eyes. Keep the adhesive out of the reach of children! For certain joints it is also possible to use
hot-melt adhesive; the instructions indicate where this is the case.
12
Working with Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® has been developed specically for glued joints in our models which consist of moulded ELAPOR®
foam parts.
Please observe the following points in order to obtain perfect joints:
• Avoid the use of activator. ‘Kicker’ signicantly weakens the joint. We advise leaving joined parts for 24 hours to obtain
maximum strength, particularly when the glued area is large.
• Activator should only be used for temporary, small-area joints (‘tacking’). Spray a little activator on one surface, and
allow it to air-dry for about thirty seconds.
• To obtain maximum joint strength you should lightly sand the surface with 320-grit abrasive paper before applying glue.
Bent parts - actually don’t exist. If you nd that a component has taken up a curve, perhaps after being transported, it is easy to straighten again. In this respect ELAPOR® behaves in a similar way to metal: bend the
component back slightly beyond the correct position, and the material will then spring back to its proper shape
when released, and maintain it. There are limits, however - don’t overdo it!
Bent parts - really do exist. If you wish to paint your model, apply MPX Primer # 60 2700 to the surfaces, wiping it on
very lightly as if you were cleaning the model. Paint must always be applied thinly and evenly, otherwise the component
will warp. Then you really will have bent parts, and they will also be heavy and perhaps even unusable. We have found
that matt-nish paints produce the best visual effect.
Specication:
Wingspan 1420 mm
Overall length 1085 mm
All-up weight min. 1350 g
Wing area approx. 43 dm² (FAI)
(FAI => wing + tailplane, excl. fuselage)
Wing loading min. 31 g/dm²
RC functions:
Elevator
rudder
ailerons
motor speed
The Centre of Gravity is located at a point 85 mm after of the wing root leading edge (measured at the fuselage).
Note: Please separate the pictorial pages from the centre of the building instructions before you start construction.
1. Before you start
Check the contents of your kit.
You will nd Figs. 1 + 2 and the Parts List helpful here.
Completing the fuselage and tail panels
2. Preparing the control ”snakes”
The snake outer sleeves 3/2 are supplied 700 mm long. The
rst step is to cut them to the following lengths:
Elevator 43 3 / 2 Ø x 700 mm
Rudder 44 3 / 2 Ø x 670 mm
Aerial 47 3 / 2 Ø x 600 mm
Ensure that the control systems move freely and smoothly ,
and that no glue gets inside the snake outer sleeves.
Left-hand fuselage shell:
Fit the elevator snake 41, 45, 43 (steel rod length: 770 mm)
in the left-hand fuselage shell, with the pre-formed end of
the steel rod at the nose. Fig. 3
Position the snake outer 43 ush with the front part of the
fuselage, as shown in Fig. 4. Lay the shell down at, and
glue the outer sleeve 43 in the channel over its full length
using cyano. Fig. 5
The inner tubes 2/1 are supplied 730 mm long. Shorten the
rudder inner to 705 mm.
Elevator 45 2 / 1 Ø x 730 mm
Rudder 46 2 / 1 Ø x 705 mm
3. Installing the snake outers in the fuselage shells
Note: we strongly recommend that you glue the snake outer
sleeves 43 and 44, and the aerial sleeve 47, to the fuselage
over their full length, as the sleeves increase the stiffness
of the tail boom substantially.
Right-hand fuselage shell:
Fit the rudder snake 42, 46, 44 (steel rod length: 720 mm)
in the right-hand fuselage shell, with the pre-formed end of
the steel rod at the nose.
Fig. 6
Position the snake outer 44 ush with the front part of the
fuselage, as shown in Fig. 7. Lay the shell down at, and
glue the outer sleeve 44 in the channel over its full length
using cyano.
Fig. 8
13
4. Installing the wing retainer screw plates
Glue the wing screw plates 33 + 34 together using a little
glue, and install these parts in the moulded recesses in the
fuselage shell 4, again using glue sparingly.
Fig. 9
5. Installing the canopy latch system
The Canopy-Lock latches 22 must be tted in such a way
that the latch tongues 23 can be engaged between the
latches 22 and the fuselage sides. Spray activator in the
latch recesses in the fuselage, and allow it to air-dry . Apply
thick cyano to the joint surfaces of the latches, and place
them immediately in the correct position. Apply more glue
afterwards if necessary.
Fig. 10
6. Installing the servos in the fuselage
Set the servos to neutral (centre) from the transmitter and
t the output levers on them with the arms at 90° to the
long case sides.
Trial-t the servos in the sides of the fuselage as shown in
the illustrations; you may need to make minor adjustments
to suit the servos you are using. Route the servo leads along
the appropriate channels towards the rear. Fix the leads in
place with a drop of hot-melt glue, or use 5-minute epoxy.
Fix the servos in place in the same way, using a drop of
hot-melt glue on the mounting lugs.
Figs. 11 + 12
7. Joining the fuselage shells
The best adhesive for this stage is medium or thick cyano.
Offer up the left and right fuselage shells 3 / 4 to each other ,
so that you can check that they mate together fully: carry
out any minor trimming required to obtain a close t.
Glue the aerial sleeve 47 in the right-hand fuselage shell,
taking care to avoid bending the fuselage.
Apply cyano to the joint surfaces of the second fuselage
shell. Working quickly and carefully, bring the fuselage
halves together and align them immediately. Note that the
fuselage joint line must be straight; there should be no
trace of a curve.
Fig. 13
Caution: note the correct orientation! Tighten the nut
carefully: just to the point where the connector revolves
smoothly, but without wobbling. When you are sure, apply
a tiny drop of cyano to the nut (best applied on the point
of a pin). Fit the socket-head grubscrew 28 in the pushrod
connector 25 using the allen key 29.
Apply cyano to the horn, then apply the horn 24 and place
it in the recess, with the row of holes at the leading edge,
facing the hinge pivot line.
Fig. 15
10. Releasing the elevator and rudder
Gently move the rudder and elevator to and fro at the hinge
lines to ”ease” the hinges, i.e. to allow them to deect freely.
Do not separate the control surfaces.
Fig. 16
11. Gluing the tail panels to the fuselage
Offer up the tailplane and n to the fuselage ”dry” (no glue),
and check that they t correctly. Ensure in particular that the
tailplane 10 is a snug t on the fuselage (no gaps), and is
parallel to the wing saddle at the front of the fuselage. You
can check this by temporarily xing the tubular wing joiner
40 to the wing saddle using masking tape. Now sight along
the fuselage from the nose and check that the wing joiner
is parallel to the tailplane. When you are condent that you
can align both panels correctly, the tailplane and n can be
glued permanently to the fuselage; note that the n must
be set exactly at 90° to the tailplane. Check alignment and
the accuracy of the t once more before reaching for the
glue. If these parts are mis-aligned, you will regret it for the
whole of the model’s life.
Fig. 17
12. Completing the elevator and rudder linkages
Slip the tail end of the steel inner pushrods 41 and 42
through the pushrod connectors 25. Set the control surfaces
to neutral (centre) and tighten the socket-head grubscrews
28 to secure the pushrods. Check that the control surfaces
work in the appropriate ”sense” (correct direction relative
to stick movement).
Figs. 18 + 19
Completing the wings
8. Attaching the horn to the rudder
Fit the pushrod connector 25 in the outer hole of the rudder
horn 24, and secure it with the washer 26 and nut 27.
Caution: note the correct orientation! Tighten the nut
carefully: just to the point where the connector revolves
smoothly, but without wobbling. When you are sure, apply
a tiny drop of cyano to the nut (best applied on the point
of a pin). Fit the socket-head grubscrew 28 in the pushrod
connector 25 using the allen key 29.
Apply the horn recess in the rudder, then apply cyano to the
horn 24 and place it in the recess, with the row of holes at
the leading edge, facing the hinge pivot line.
Fig. 14
9. Attaching the horn to the elevator
Fit the pushrod connector 25 in the outer hole of the rudder
horn 24, and secure it with the washer 26 and nut 27.
14
13. Preparing the wing panels
Cut through the ailerons on the wing panels 3 and 4 at the
inboard end to leave a gap 1 mm wide. Flex the control
surfaces repeatedly up and down in order to free up the
hinge lines. Caution: do not separate the ailerons from
the wing.
Fig. 20
The production process leaves superuous ”stub wings”
attached to the motor pods. Carefully remove these using
a very sharp knife.
Fig. 20
14. Attaching the horns to the ailerons
Fit the pushrod connectors 25 in the outermost holes of the
aileron horns 24. Secure the connectors using the washers
26 and nuts 27.
Caution: make a handed pair: one right, one left! Tighten
the nuts carefully: just to the point where the connectors
revolve smoothly , but without wobbling. When you are sure,
apply a tiny drop of cyano to the nut (best applied on the
point of a pin). Fit the socket-head grubscrews 28 in the
pushrod connectors 25 using the allen key 29.
Apply cyano to the horns 24 and place them in the recess,
with the row of holes at the leading edge, facing the hinge
pivot line. Fig. 21
15. Installing the aileron servos
Set the aileron servos to neutral (centre) from the transmitter. Mount the output arms on the servos at 90° to the
long servo sides. Prepare a handed pair: one left, one right.
Trial-t the servos in the recesses in the wing panels 6 and
7. You may need to make minor adjustments here, depen-
ding on the type of servo you are using. Glue the servos
in place by applying a drop of hot-melt glue to the slots in
the wings for the servo mounting lugs, and immediately
press the servo into the recess. Apply another drop of glue
afterwards if necessary. Fig. 22
16. Installing the aileron pushrods
Connect the pre-formed end of the aileron pushrods 30
to the outermost hole in the servo output arms, and slip
the other end through the pushrod connectors 25. Set the
aileron and servo to centre, and tighten the grubscrew 28
to secure the pushrod.
Fig. 23
The “TwinStar BL” brushless power set # 33 2619 forms
the ideal power system for this model.
The items included in the power set are perfectly matched
to each other, and the system has been thoroughly tested. If
you prefer to use a different battery , speed controller , motor
or radio control system components, this is left to your own
discretion, but we are unable to provide support in this case.
17. Preparing the motors and motor mounts
Fix the motor bulkheads 60 to the motor brackets 61 using
four screws 63 each. Fix the motors 50 to the motor bulkheads 60 using the screws 62.
Attach the propellers 52 to the motor shafts. Fig. 24
18. Installing the motors, deploying the motor and aileron servo cables => see also powerset manual.
Glue the motor assemblies, including the motor brackets 61,
in the wing-mounted motor pods using cyano. The screw
xings make it possible to remove the motors at any time.
Run the motor power cables from the motors to the wing root
along the spar channel, and tack them in place using cyano.
Note: if the motors vibrate severely (resonate) in use, check
the balance of the propellers.
Deploy the servo leads towards the wing joiner channels,
and extend them at that point using the 300 mm extension
leads supplied. Cut a recess in the spar covers 8 / 9 to
clear this connection. Now deploy the cables in a straight
line along the front edge of the spar channel, standing the
wires upright (on edge), and glue them in place using cyano.
Fig. 26
19. Gluing the spar covers in place
Carefully trim the spar covers 8 and 9 to t snugly in the
appropriate recesses in the wing panels 6 and 7. If necessary , cut away a little material to clear the connector of the
servo extension lead. Don’t glue the spar covers in place
until they t absolutely ush with the surface of the wing.
Attach the covers using cyano, taking great care to avoid
adhesive running onto the surfaces which will later make
contact with the wing joiner 40. The next step is to trial-t
the wing joiner 40, but please do not do this until you are
absolutely certain that there is no active glue inside the
joiner sockets. If you are not sure of this, spray a little acti-
vator inside, and wait for about ve minutes. If you neglect
to do this, you run the risk of producing a one-piece wing
which can never be dismantled again.
Figs. 26 + 27
20. Completing the canopy
Locate the slots in the canopy 5 for the latch tongues 23,
ll them with cyano, align the latch tongues with the xed
latches and push them in as far as they will go.
Fig. 28
21. General notes on installing the receiving system
When positioning the ight battery it is important to keep
the stated Centre of gravity position in mind; it will nearly
always be possible to correct the CG by re-positioning the
battery. If not, a little ballast may be needed.
Hook-and-loop tape 20 + 21 is supplied in the kit for mounting the RC system components. Note that the adhesive on
the tape is generally not strong enough for this application;
it is always better to glue the tape to the fuselage using
hotglue.
Install the receiver in the centre of the fuselage, under the
wing, using hook-and-loop tape.
Fig. 29
22. Installing the speed controller
Fig. 30
Fix the speed controller to the fuselage side adjacent to the
ight battery, again using hook-and-loop tape.
Fix the ight battery in its compartment in the fuselage using
hook-and-loop tape. The exact position is established later
when you check and correct the model’s balance point.
Fig. 29
23. Attaching the wings to the fuselage Fig. 31
24. Checking the model’s working systems
Switch on the transmitter rst. Set the throttle control to
OFF. Install the fully charged ight battery in the model,
connect it to the speed controller, and connect the controller
to the receiver. It is essential that the speed controller is
what is known as a BEC type (receiver power supply from
the ight battery).
Hold the model securely , and remove any loose objects from
the area behind the model. Switch on the motors briey, and
check the direction of rotation of the propellers.
Caution: even small motors and propellers are capable
of causing unpleasant injuries.
15
25. Setting the control surface travels
The control surface travels must be set correctly to ensure
that the model has a harmonious, well-balanced control
response. Always measure the control surface travels at
the widest part of the surface:
Fig. 32
Elevator
up - stick back - + 24 mm
down - stick forward - - 15 mm
Rudder
left and right approx. 20 mm each side
Ailerons
up approx. + 18 mm
down approx. - 10 mm
Note: for a right-hand turn the right aileron (as seen from
behind the model) must deect up, the left aileron down.
If your radio control system does not allow you to set these
precise travels, you may have to re-position the appropriate
pushrod connector, i.e. mount it in a different hole in the
control surface horn.
26. Gilding the lily - applying the decals
The kit is supplied with a decal sheet 2; the individual name
placards and emblems are already plotted. Apply them to
the model in the position shown in the kit box illustration,
or in an arrangement which you nd pleasing.
27. Balancing
The Twin Star-BL, like any other aircraft, must be balan-
ced at a particular point in order to achieve stable ying
characteristics. Assemble your model completely, ready
to y, and install the ight battery. You can move the ight
battery forward or aft to correct the balance point. If this is
not sufcient, x lead ballast at the nose or tail.
The Centre of Gravity (CG) should be 85 mm from the wing
leading edge at the root, measured at the fuselage. Mark
this point on both sides of the fuselage using a waterproof
felt-tip pen.
Support the model at this point on two ngertips and it should
balance level. Adjust the position of the ight battery to ba-
lance the model as described. Once you have established
the correct position, mark the location of the battery inside
the model to ensure that it is always replaced in the same
position. Fig. 33
28. Preparations for the rst ight
For the rst ight wait for a day with as little breeze as
possible; the evening hours often offer calmer conditions.
It is essential to carry out a range-check before the rst
ight! Please follow the instructions laid down by your RC
system manufacturer.
The transmitter battery and ight pack must be fully charged
in accordance with the manufacturer’s recommendations.
Before switching the system on, ensure that your chosen
channel is free; this does not apply if you are using a 2.4
GHz system.
If you are unsure about any point, do not y the model! If
you cannot identify and cure the problem, send the whole
RC system (including battery, switch harness and servos)
to your system manufacturer for checking.
The rst ight ...
Do not attempt to hand-glide this model!
The TwinStar-BL is designed for hand-launching only - always launch it directly into wind.
If you are a beginner to model ying we strongly recommend that you ask an experienced model pilot to
help you for the rst few ights.
Allow the aeroplane to climb to a safe altitude, then adjust
the trims on the transmitter so that the model ies straight
and level without any assistance from you.
While the TwinStar-BL is still at a safe altitude, switch off
the motors and try out the controls on the glide. Carry out
a ”dry run” of the landing approach at a safe height so that
you are prepared for the real landing when the battery gives
up the ghost.
Don’t try any tight turns at rst, and especially not on the
landing approach at low altitude. It is always better to land
safely at some distance from you, than to force the model
back to your feet and risk a heavy landing.
29. Trainer mode operations
The good-natured ying characteristics of the TwinStar-BL,
combined with the long ight times it offers, make the model
ideal as a practice machine. With the wireless Trainer Stick
# 4 5183, two MUL TIPLEX transmitters and an experienced
tutor, the beginner can swiftly learn the art of model ying
without wrecking model after model. Most pupils are capable
of controlling the model by themselves after just a short
period of tuition.
Any 2.4 GHz M-LINK transmitter can be used as Pupil
transmitter, while the Teacher transmitter can be any
MULTIPLEX transmitter featuring a DIN multi-function
socket and Teacher functionality - regardless of the
frequency band, i.e. 2.4 GHz M-LINK* or xx MHz. There
is no connecting lead to hinder the pilots’ movements, and
the teacher and pupil can even stand apart (20 - 30 metres)
if necessary.
30. Flight simulator
MULTIight is our tip for unlimited ying fun - and you don’t
have to spend a single penny! Nevertheless it’s exciting,
and set in a realistic 3D landscape.
MULTIPLEX offers you the high-quality MULTIight ight
simulator as a great platform for practising the art of model
ying. Download under www.multiplex-rc.de
If you are thinking about buying a Multiplex model helicopter
or xed-wing aircraft, the simulator gives you the chance to
try out various types before making up your mind. You can
test the models thoroughly in a realistic ying environment.
The 3D landscape provides the background scenery of a
typical model ying site.
The simulator can be controlled using a joystick, a game
controller or an RC system transmitter with interface.
The software is particularly convenient for owners of a
MUL TIPLEX M-LINK system, as they can control the model
on the PC wirelessly using the MULTIight Stick.
With MULTIight you can polish your ying skills without
any risk of damaging the model. All the models feature
highly realistic ying characteristics, allowing you to gain
invaluable experience - particularly when it comes to the
critical ying situations such as: stalls, torque-rolls, positive
and negative snap-rolls, etc.
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