Multiplex ROXXY BL-Control 715 S-BEC, ROXXY BL-Control 720 S-BEC, ROXXY BL-Control 755 S-BEC Operating Instructions Manual

Bedienungsanleitung ROXXY BL-Control 715/720/755 S-BEC

Anleitung ROXXY BL-Control S-BEC, # 825760 (16.04.2019/JS) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

MULTIPLEX

!

15 A

(kurz 25 A)

20 A

(kurz 30 A)

55 A

(kurz 70 A)

(kurzzeitig 3A)

(kurzzeitig 5A)

max. 4,0 A

(kurzzeitig 7A)

5 Mikro /

Torque**

7 Mikro /

Torque**



Minus-Pol (−)

braun

Plus-Pol (+)

rot

Impuls ( )

orange

(im NiXX-Modus ertönen sofort

Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil des Produktes. Sie
beinhaltet wichtige Informationen und Sicherheitshinweise. Sie ist
deshalb jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim Verkauf
des Produktes an Dritte weiterzugeben.

1. SICHERHEITSHINWEISE

! Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen
! Wärmestau vermeiden

Luftzirkulation um den Regler nicht behindern

! Antriebsakku nicht verpolt anschließen

Falsch gepolte Akku Anschlusskabel zerstören den Regler
sofort!

Deshalb: • rotes Kabel an den Plus-Pol (+)

• schwarzes Kabel an den Minus-Pol (-)

! Bei Löt- und Montagearbeiten am Antrieb oder am Regler

Immer den Akku trennen (Kurzschluss- Verletzungsgefahr!)

! Beim Probebetrieb bzw. Betrieb beachten

Antrieb nicht in der Hand laufen lassen, Modell sicher
befestigen. Prüfen Sie, ob ausreichend Platz zum Drehen der
Luftschraube vorhanden ist. Gegenstände, die angesaugt
oder weggeblasen werden können (Kleidungsstücke,
Kleinteile, Papier, usw.) aus der Nähe der Luftschraube
entfernen. Sich niemals vor oder in der Rotationsebene der
Luftschraube aufhalten (Verletzungsgefahr!).

2. TECHNISCHE DATEN

ROXXY

BL-Control

Best.-Nr.: # 1-01050 # 31 8974 # 31 8975

Dauerstrom max.:

Taktfrequenz: 8 kHz oder 16 kHz (einstellbar)

Akku / Zellenzahl

Zellenzahl bei



deaktiviertem

S-BEC:

S-BEC Spannung: 5,0 V

S-BEC Strom:

Maximale

Servoanzahl***

715 S-BEC 720 S-BEC 755 S-BEC

2…4 S LiPo oder

5…12 NiXX

2…4 S LiPo oder

5…12 NiXX

max. 2,3 A

Standard*

2 High

max. 3,0 A

Standard*

4 High

2…6 S LiPo oder

5…21 NiXX

2…6 S LiPo oder

5…21 NiXX

8 Mikro / Standard*

5 High Torque**

Diese Parameter sind programmierbar über den Gasknüppel der
Fernsteuerung, oder über die MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

• Start-Sicherheitssystem verhindert ungewollten Motoranlauf
beim Anstecken des Akkus

• Motorabschaltung bei massiven Funkstörungen oder
fehlendem Sendersignal

• automatische Unterspannungsabschaltung mit erneuter
Startmöglichkeit (Reset-Funktion) für LiPo- und NiXX-Zellen

4. VERDRAHTUNG

! Hinweis: Bei Verwendung anderer Stecksysteme für den
Anschluss des ROXXY BL-Control S-BEC Reglers an Ihren
Motor und / oder Akku, befolgen Sie bitte die nachfolgenden
Informationen!

Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an Sorgfalt, da hiervon die
Betriebssicherheit maßgeblich abhängt:

• nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwenden

• zu verlötende Teile nicht übermäßig, aber ausreichend

erhitzen (das Zinn muss fließen)

• gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen

• alle Lötstellen und blanke Kabelstellen sorgfältig isolieren

(z.B. mit Schrumpfschlauch)

Anschluss der Akku-Steckverbindung

Die Akku-Anschlussstecker werden an den zwei Kabeln
angeschlossen (rot = +, schwarz = -). Kabel möglichst kurz
halten. Schieben Sie ein Stück Schrumpfschlauch auf jedes
Kabel und verschrumpfen Sie die Lötstellen nach den
Lötarbeiten. Beim Anlöten der Akku-Anschlussstecker auf die
korrekte Polung zum Akku achten. Falschpolung führt
unweigerlich zur sofortigen Zerstörung des Reglers!

Anschluss des Reglers an die Motoren

Der Motor wird auf der Seite mit den drei herausgeführten Kabeln
angeschlossen. Löten Sie ggf. die zum Motor-Stecksystem
passenden Buchsen an und isolieren Sie nach den Lötarbeiten
die Lötstellen mit Schrumpfschlauch. Kabel kurz halten. Für eine
evtl. notwendige Motor-Drehrichtungsumkehr tauschen Sie
einfach zwei der drei pro zum Motor führenden Zuleitungen oder
ändern die Motor-Drehrichtung durch Programmierung (

6.3.).

Anschluss des dreiadrigen Anschlusskabels (UNI­Stecksystem) am Empfänger

Stecken Sie das dreiadrige Empfänger-Anschlusskabel des
Reglers in den Empfängerausgang für die Motorregelung:

- bei MULTIPLEX Fernsteuerungen i.a. an Kanal 4 = Gas / Motor

- bei HiTEC Fernsteuerungen an Kanal 3 = Gas / Motor

Pinbelegung

Abmessungen
in mm (ca.):

Gewicht mit
Kabeln:

* MULTIPLEX Servos des Typs Nano-S oder Tiny-S
** HiTEC Servos des Typs HS-645MG, HS-5585MG, D954SW
*** Übersteigt die Anzahl der im Modell angeschlossenen Servos die oben

angegebene Maximalzahl, müssen Sie zwingend das S-BEC System
deaktivieren und einen separaten Empfängerakku verwenden ( 7.).

27x14x5 52x29x10 69x30x14

3. BESONDERE EIGENSCHAFTEN

Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler zeichnet sich durch eine
Reihe interessanter Features aus:

• zahlreiche programmierbare Parameter

- Unterspannungsabschaltung für: LiPo oder NiXX Akkus

- Bremse: EIN oder AUS

- Motordrehrichtungsumkehr: ein oder aus

- Motorabschaltart: Motorleistungsreduzierung oder
Motor abschalten

- Motoranlaufverhalten: Soft oder Standard

- Timing: automatisch oder manuell (7 Grad oder 22-30 Grad)

- Taktfrequenz: 8 kHz oder 16 kHz

- Modelltyp: Flächenmodell oder Hubschrauber (Governor)

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 1/10

9 30 g 64 g

5. INBETRIEBNAHME

Ab Werk sind die Regler auf den Betrieb mit LiPos eingestellt.

1. Inbetriebnahme des ROXXY BL-Control S-BEC

1.1 Bei programmierbarer
Fernsteuerung: Servoweg
für Gas / Motor beidseitig
auf 100% einstellen

1.2 Gasknüppel (und ggf.
dessen Trimmung)
am Sender in
Motor-AUS Position

1.3 Sender EIN

1.4 Vollen Antriebsakku
anschließen

⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Anzahl der Pieptöne

signalisieren im LiPo-Modus
die Erkennung eines LiPo
Akkus mit X Zellen

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MULTIPLEX

die nachfolgenden Signale)

0.

Programmiermodus aktivieren

Sender EIN

⇒ Aufsteigende Tonfolge

0.3 Knüppel in Mittelposition

⇒ Aufsteigende Tonfolge

0.4 Knüppel in Vollgasposition

⇒ Aufsteigende Tonfolge

⇒ Aufsteigende Tonfolge

Programmiermodus

(1-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

1.2 Knüppel in Mittelposition

(2-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor-AUS Position

2.2 Knüppel in Mittelposition

(3-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Knüppel in AUS Position

(4-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor final aus bei 5,8 V / Zelle

Mittelposition

(5-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

⇒ Quittierungssignal ertönt

ca. 0,2 sec

5.2 Knüppel in Mittelposition

(6-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor-AUS Position

6.2 Knüppel in Mittelposition

⇒ Zwei aufsteigende Tonfolgen

! Hinweise:
Programmierbare Parameter

Sollten Sie einen der programmierbaren Parameter ändern
wollen, so folgen Sie bitte dem Kapitel Programmierung ( 6.).

Anlaufschutz

Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler wird erst betriebsbereit,
nachdem der Knüppel in die Motor-AUS Position gebracht wurde
und die akustische Rückmeldung hinsichtlich der
Betriebsbereitschaft erfolgt ist.

Immer Reichweitentest durchführen

Führen Sie vor dem Flug immer einen Reichweitentest mit
eingeschalteter Fernsteuerung durch. Dabei prüfen Sie
insbesondere bei Vollgas und Halbgas, ob sich die Reichweite im
Vergleich zu Motor-AUS reduziert und ob Störungen auftreten.
Achten Sie auch auf die angeschlossenen Servos: Zittern der
Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten auf Störungen hin!

6. PROGRAMMIERUNG

Die Programmierung des Reglers erfolgt mit Hilfe des
Gasknüppels über den Sender, oder komfortabler, mit Hilfe der
MULTIPLEX MULTImate # 8 2094. Pieptöne signalisieren den
Status der Programmierung mit dem Knüppel und quittieren
Änderungen. Alle veränderbaren Parameter werden Schritt für
Schritt durchlaufen. Die Auswahl der gewünschten
Programmieroption erfolgt, indem der Steuerknüppel in die
Vollgas, oder in die Motor-AUS Position gebracht wird.
Knüppelmittelstellung führt zum nächsten Parameter.

0.1 Antriebsakku abgezogen
Knüppel in Vollgasposition

0.2 Vollen Antriebsakku



anschließen

0.5 Knüppel in Mittelposition

1. Akkumodus wählen

⇒ Regler ist betriebsbereit

⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Im LiPo-Modus:

Meldung der erkannten

LiPo-Zellenzahl

⇒ im NiXX-Modus ertönt
sofort das nachfolgende
Signal

ertönt 4-fach, der Regler
befindet sich nun im

2.1 Für Bremse EIN*

→ Knüppel in

Vollgasposition

ODER:

Für Bremse AUS

→ Knüppel in

3. Drehrichtung wählen

3.1 Für Drehrichtungsumkehr*

→ Knüppel in

Vollgasposition
ODER:
Für Standardrichtung

→

3.2 Knüppel in Mittelposition

4. Motorabschaltart wählen

4.1 Für Motor
abschalten
(harter Stopp)

→ Knüppel in

Vollgasposition
ODER:
Für Motorleistung
reduzieren*

→ Knüppel in

Motor-AUS
Position

4.2 Knüppel in

5. Motoranlaufverhalten wählen

5.1 Für Softanlauf*
→ Knüppel in
Vollgasposition

ODER:

Für Standardanlauf
→ Knüppel in
Motor-AUS Position

⇒ Quittierungssignal ertönt
LiPo-Akkus:
Motor aus bei 3,0 V / Zelle
NiXX-Akkus:
Motor aus bei 6,0 V!

LiPo-Akkus:
Motordrehzahl wird herabgeregelt
bei 3,2 V / Zelle  Gasknüppel auf
Motor-AUS Position  Gas geben
 Motor final aus bei 2,9 V / Zelle
NiXX-Akkus:
Motordrehzahl wird herabgeregelt
bei 6,0 V  Gasknüppel auf Motor­AUS Position  Gas geben 

⇒ Quittierungssignal ertönt

⇒ Quittierungssignal ertönt

Anlaufzeit des Motors im
Hubschraubermodus:
ca. 3,0 sec
im Flächenmodellmodus:
ca. 1,3 sec

Anlaufzeit des Motors im
Hubschraubermodus:
ca. 1,0 sec
im Flächenmodellmodus:

1.1 Automatische Unter­spannungsabschaltung
für LiPo-Akkus*

→ Knüppel in

Vollgasposition

ODER:

Für NiXX-Akkus

→ Knüppel in

Motor-AUS Position

2. Bremsmodus wählen

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 2/10

⇒ langer Ton
(Quittierungssignal)

6. Automatisches Timing wählen

6.1 Für automatisches Timing

⇒ Quittierungssignal ertönt

EIN*

→ Knüppel in

Vollgasposition
ODER:
Für automatisches Timing
AUS

→ Knüppel in

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Anleitung ROXXY BL-Control S-BEC, # 825760 (16.04.2019/JS) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

MULTIPLEX

(7-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor-AUS Position

7.2 Knüppel in Mittelposition

(8-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor-AUS Position

8.2 Knüppel in Mittelposition

(9-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

Motor-AUS Position

10. Betriebsbereitschaft herstellen

wurden gespeichert

7. Timing manuell wählen

→ nur wenn zuvor Automatisches Timing

auf AUS gesetzt wurde

7.1 Für Timing „hard“
(22-30 Grad)

→ Knüppel in

Vollgasposition
ODER:
Für Timing „soft“ (7 Grad)

→ Knüppel in

8. Taktfrequenz wählen

8.1 Für Taktfrequenz 8 kHz

→ Knüppel in

Vollgasposition
ODER:
Für Taktfrequenz 16 kHz*

→ Knüppel in

9. Modelltyp wählen

9.1 Für Hubschrauber
(Governor Mode)

→ Knüppel in

Vollgasposition

ODER:

Für Flächenmodelle*



→ Knüppel in

10.1 Knüppel in Mittelposition

10.2 Knüppel in
Motor-AUS Position

* Werkseinstellung / Lieferzustand

7. S-BEC = SCHALTREGLER-BEC

Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler ist mit einem BEC System
ausgestattet: Empfänger und Servos werden dabei über den Regler
aus dem Antriebsakku mit Strom versorgt.

Keinesfalls einen zusätzlichen Empfängerakku anschließen!

Beachten Sie, dass das S-BEC nur einen begrenzten Strom für die
Empfangsanlage im Modell abgeben kann.

Die tatsächliche Stromaufnahme eines Servos hängt von seiner
Leistungsklasse, der Steuerintensität und in hohem Maße auch von
der Leichtgängigkeit der Ruderanlenkungen(!) ab. Messen Sie daher
unbedingt vor dem Erstflug und danach in regelmäßigen Abständen
den Stromverbrauch der Servos im Modell!

Besteht keine Möglichkeit, den S-BEC Strom zu messen:
Führen Sie einen Testlauf am Boden durch. Steuern Sie dabei die
Servos bis zur Unterspannungsabschaltung (entspricht einem leeren
Antriebsakku) betriebstypisch. Der Regler darf nicht übermäßig warm
werden, das Steuern der Servos muss während der gesamten
Laufzeit ohne Ausfallerscheinungen möglich sein!

! Hinweis: Deaktivierung des S-BEC Systems

Das S-BEC System muss deaktiviert und stattdessen ein separater
Empfängerakku verwendet werden, wenn:

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⇒ Quittierungssignal ertönt
empfohlen für Außenläufer

empfohlen für Innenläufer

⇒ Quittierungssignal ertönt

⇒ Quittierungssignal ertönt

Governor Mode = Drehzahl
wird konstant gehalten.

Im Governor Mode wird die

Bremse automatisch
AUSgeschaltet, auch wenn

zuvor Bremse EIN gewählt
wurde

⇒ Aufsteigende Tonfolge

⇒ Aufsteigende Tonfolge

ertönt 2-fach, der Regler
ist betriebsbereit, die
geänderten Parameter

• bei der gewählten Akku Zellenzahl mehr Servos oder
Servos mit höherer Stromaufnahme im Modell einge­ baut sind als das S-BEC Versorgen kann.

• Ausfallerscheinungen beim Testlauf auftreten
Entfernen Sie zur Deaktivierung des S-BEC Systems die rote Leitung

(+) aus dem dreiadrigen UNI-Stecker und isolieren Sie blanke
Metallteile mit Schrumpfschlauch.

8. UNTERSPANNUNGSABSCHALTUNG MIT RESET-FUNKTION

Fällt die Akkuspannung unter die Unterspannungsgrenze, wird der
Motor durch den Regler automatisch abgeschaltet. Dadurch wird
gewährleistet, dass noch genügend Energie für die S-BEC
Versorgung für eine sichere Landung zur Verfügung steht. Eine
sinkende Motordrehzahl ist ein weiteres Anzeichen dafür, dass der
Antriebsakku leer wird. Die Landung sollte umgehend eingeleitet
werden.

Nach Abschalten des Antriebs kann dieser für kurze Zeit erneut
eingeschaltet werden, nachdem Sie den Gasknüppel für einen
Moment in die Motor-AUS Position gebracht haben (Reset-Funktion).

! Hinweis: Unterspannungs-Reset-Funktion nur einmal nutzen
Wiederholtes Drosseln und Scharfstellen des Motors kann den

Flugakku dermaßen entleeren, dass der Empfänger bei S-BEC
Betrieb unterversorgt wird bzw. ausfällt.

! Hinweis: Bei Verwendung von LiPo-Akkus heutiger Generation
funktioniert die Unterspannungsabschaltung aufgrund der hohen
Spannungslage nicht richtig! Der Regler ist deshalb nicht in der Lage
rechtzeitig abzuschalten. Fliegen Sie in diesem Fall mit Stromsensor
oder nach Timer, um ein zu tiefes entladen des Akkus zu vermeiden.

9. FEHLERERKENNUNG UND -BEHEBUNG

Der Regler schaltet den Motor nach wenigen Sekunden ab

Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die Akkuspannung
unter die Unterspannungsgrenze absinkt. Dies verhindert, dass Sie
die Steuerfähigkeit durch Unterspannung am Empfänger verlieren.
Insbesondere bei voll geladenem Akku und bei Vollgas deutet die
Abschaltung auf einen starken Spannungsabfall des Antriebsakkus
hin. Messen Sie die Stromaufnahme und verwenden Sie einen Akku
mit höherer Strom-Belastbarkeit (höhere C-Rate).
Ein fehlendes Sendersignal oder eine massive Störung verursachen
ebenfalls die sofortige Abschaltung des Motors durch den Regler.
Nach Drosseln des Motors und ca. 1 Sekunde Wartezeit, kann der
Regler bei wiederhergestelltem Empfang erneut scharf geschaltet
werden.

Alles ist richtig angeschlossen, das S-BEC arbeitet, die Servos
laufen, aber die Gasfunktion arbeitet nicht

Wahrscheinlich haben Sie nach dem Anstecken des Akkus nicht
lange genug in der Motor-AUS Stellung abgewartet und der Regler
wurde nicht scharf geschaltet. Bringen Sie den Knüppel erneut in die
Motor-AUS Stellung (Trimmung ebenfalls in Leerlaufanschlag) und
warten Sie 1 bis 2 Sekunden. Kontrollieren Sie hinsichtlich des
eingestellten Servoweges am Sender, ob dieser auf mindestens
100% gesetzt ist.
Alternativ kann auch die Servodrehrichtung, die Laufrichtung der
Motorregelung am Sender, verkehrt laufen.

Nichts funktioniert: Empfänger, Servos und Regler zeigen
keinerlei Funktion

Überprüfen Sie alle Stecker, Buchsen und Lötstellen auf
Wackelkontakte und kontrollieren Sie nochmals die Polung (+/-).
Setzt danach keine Funktion ein, suchen Sie den Fachhändler auf,
bei dem Sie den Regler erworben haben.

10. GEWÄHRLEISTUNG / HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit geltenden
gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden Sie sich mit
Gewährleistungsfällen an den Fachhändler, bei dem Sie das Gerät
erworben haben.

Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktionen, die
verursacht wurden durch:

• unsachgemäßen Betrieb, falsche Anschlüsse

• Verwendung von nicht originalem MULTIPLEX-Zubehör

• Veränderungen bzw. Reparaturen, die nicht von MUL-TIPLEX oder

einer autorisierten MULTIPLEX-Service-Stelle ausgeführt wurden

Operating Instructions ROXXY BL-Control 715/720/755 S-BEC

Anleitung ROXXY BL-Control S-BEC, # 825760 (16.04.2019/JS) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

MULTIPLEX

BL-Control

max. 2,3 A

(burst 3A)

max. 3,0 A

(burst 5A)

max. 4,0 A

(burst 7A)

5 Mikro /

Torque**

7 Mikro /

Torque**

mm (approx.):

Weight incl. leads

9

30 g

64 g



• versehentliche oder absichtliche Beschädigung

• Defekte auf Grund normaler Abnutzung

• Betrieb außerhalb der technischen Spezifikationen

Die MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt keine Haftung
für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus einer fehlerhaften
Verwendung und dem Betrieb des Produkts ergeben oder damit
zusammenhängen.

S-BEC current:

Max. no. of servos
***

Dimensions in

Standard*

2 High

27x14x5 52x29x10 69x30x14

Standard*

4 High

8 Mikro / Standard*

5 High Torque**

11. CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Die Bewertung des Gerätes erfolgte nach europäisch harmonisierten
Richtlinien. Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der
Konstruktion die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft zum
sicheren Betrieb der Geräte erfüllt. Die Konformitätserklärung des
Gerätes kann bei der MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG
angefordert werden.

12. ENTSORGUNGSHINWEISE

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne
gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Hausmüll
geben, sondern einem geeigneten Entsorgungssystem zuführen.
In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektro-geräte
nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt wer-den (WEEE ­Waste of Electrical and Electronic Equipment, Richtlinie 2002/96/EG).

Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen Sammelstellen Ihrer Gemeinde
bzw. ihres Wohnortes (z.B. Recyclinghöfe) abgeben. Das Gerät wird dort
für Sie fachgerecht und kostenlos entsorgt.

Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen Beitrag
zum Schutz der Umwelt!

English

These operating instructions are an integral part of this
product. They contain important information and safety
notes, and should therefore be kept in a safe place at all
times. Be sure to pass them on to the new owner if you ever
dispose of the product.

1. SAFETY NOTES

! Read the instructions before using the controller



! Avoid heat build-up

Provide unobstructed air circulation round the controller

! Do not connect the flight battery with reversed polarity

Connecting the battery leads with reversed polarity will
instantly wreck the controller

For this reason:

• red wire to the POSITIVE terminal (+)

• black wire to the NEGATIVE terminal (-)

! When soldering or working on the motor or controller

Always disconnect the battery (short-circuit / injury hazard)

! When testing and running the power system

Do not run the motor while holding it in your hand; always
secure the model firmly. Check that there is adequate space
for the propeller to rotate. Remove all objects from the area
around the propeller which could be sucked in or blown away
(clothing, paper etc.). Never stand in the rotational plane of
the propeller (injury hazard).

2. SPECIFICATION

ROXXY

Order No.: # 1-01050 # 31 8974 # 31 8975

max. continuous
current:

Pulse frequency 8 kHz or 16 kHz (adjustable)

Battery /
Cell count

Cell count with
BEC disabled:

S-BEC voltage: 5,0 V

* MULTIPLEX Nano-S or Tiny-S servo types
** HiTEC HS-645MG, HS-5585MG or D954SW servo types
*** If the number of servos in the model exceeds the stated maximum, it is
essential to disable the S-BEC and use a separate receiver battery ( 7.).

3. SPECIAL FEATURES

The ROXXY BL-Control S-BEC controller offers an excellent
range of additional features:

• numerous programmable parameters

- low-voltage cut-off for: LiPo and NiXX batteries

- brake: ON or OFF

- motor reverse: on or off

- motor cut-off type: motor power reduction or motor cut

- motor start behaviour: soft or standard

- timing: automatic or manual (7 degrees or 22 - 30 degrees)

- pulse frequency: 8 kHz or 16 kHz

- model type: fixed-wing or helicopter (governor mode)
These parameters are programmable using the transmitter
throttle stick or the MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

• with S-BEC= switching BEC (Battery Eliminator Circuit)

receiver power supply from the flight battery, even with high
cell-count packs and a large number of servos

• start-up safety system prevents the motor bursting into life

when the flight battery is connected

• motor cut if major interference occurs or the radio signal fails

• automatic low voltage cut-off with re-start facility (Reset

function) for LiPo and NiXX cells

4. WIRING

! Note: if you wish to use a different connector system for

connecting a ROXXY BL-Control S-BEC speed controller to
your motor and / or battery, please note the following infor­mation:

Soldering requires some care, as the quality of the joints is
crucial to the reliability of the power system:

• Use electronic-grade solder for all soldered joints

• Parts to be soldered must be hot enough (the solder must

flow), but must not be overheated (damage to components)

• If you are unsure, ask a modeller with experience in soldering

to help you

• Carefully insulate all solder joints and bare wires (e.g. using

heat-shrink sleeving)

Attaching the battery connectors

The battery connectors have to be attached to the two wires (red
= +, black = -). Keep the wires as short as possible. If necessary,
cut the battery leads to the required length. Fit a piece of heat­shrink sleeve on each wire, and shrink the sleeve over the

715 S-BEC 720 S-BEC 755 S-BEC

15 A

(burst 25 A)

2…4 S LiPo or

5…12 NiXX

2…4 S LiPo or

5…12 NiXX

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 4/10

20 A

(burst 30 A)

2…6 S LiPo or

2…6 S LiPo or

55 A

(burst 70 A)

5…21 NiXX

5…21 NiXX

soldered joint. Take great care to maintain correct polarity when
soldering the battery connectors to the leads. Reversed polarity
inevitably and invariably wrecks the controller.

Connecting the speed controller to the motor

The motor is connected to the three wires which exit one end of
the controller. Solder sockets to the wires which match the motor
connectors, and insulate each soldered joint with a separate
heat-shrink sleeve. Keep the leads as short as possible.

If you need to reverse the direction of rotation of the motor,
simply swap over two of the three wires leading to the motor;
alternatively change the direction by programming (

Connecting the three-core lead (UNI connector system) to

the receiver

6.3.).

Operating Instructions ROXXY BL-Control 715/720/740/755 S-BEC

Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

Negative pin (−)

brown

Positive pin (+)

red

Signal ( )

orange



controller for

In LiPo mode the number of

0.

Activate programming mode

⇒ Rising tone sequence

0.3 Stick to centre position

⇒ Rising tone sequence

0.4 Stick to full-throttle position

⇒ Rising tone sequence

⇒ Rising tone sequence

position

2.2 Stick to centre position

3.2 Stick to centre position

→ stick to motor

Connecting the three-core lead (UNI connector system) to
the receiver

Connect the three-core receiver lead (attached to
the speed controller) to the receiver input socket used for motor
speed control:

- With MULTIPLEX RC systems: channel 4 = throttle / motor

- With HiTEC RC systems: channel 3 = throttle / motor

Pin assignment

Do not connect a separate receiver battery to the receiver, as
the controller supplies current to the receiver and servos via the
S-BEC circuit. Disable the S-BEC system if necessary (

5. USING THE UNIT FOR THE FIRST TIME

By default, this speed controllers are set up for use with LiPo.

Using the ROXXY BL-Control S-BEC

1.
the first time

1.1 Programmable RC
system
set servo travel for
throttle / motor to
100% in both
directions

1.2 Move transmitter
throttle stick (and trim,
if present) to the motor
OFF position

1.3 Transmitter ON

1.4 Connect a fully­charged flight battery



! Note:
Programmable parameters

If you wish to change one of the programmable parameters,
please refer to the Programming section ( 6.).

Start-up protection

The ROXXY BL-Control S-BEC speed controller are only armed
when the throttle stick is moved to the motor OFF position, and
when the audible “ready” indication has been emitted.

Always carry out a range check

Every time you wish to fly, carry out a range check with the RC
system switched on. Check in particular that radio range is not
diminished at full-throttle and half-throttle, and that no
interference occurs. Watch the servos in the model: if they jitter
or carry out random movements, this indicates an interference
problem which must be solved.

⇒ Rising sequence of tones
⇒

beeps indicates the detection
of a LiPo battery with X cells
(in NiXX mode the following
signals are emitted immediately)

⇒ Two rising tone sequences
⇒ Controller is ready for use

7.).

0.1 Flight battery disconnected
Stick to full-throttle position
Transmitter ON

0.2 Connect fully-charged flight
battery

0.5 Stick to centre position

1. Select battery mode

(single beep, continuously repeated)

1.1 Automatic low-voltage cut­off for LiPo batteries*

→ stick to full-throttle

position

OR:

For NiXX batteries

→ stick to motor OFF

1.2 Stick to centre position

2. Select brake mode

(double beep, continuously repeated)

2.1 For brake ON*

→ stick to full-throttle

position

OR:

For brake OFF

→ stick to motor OFF

position

3. Select direction of rotation

(triple beep, continuously repeated)

3.1 For reverse rotation

→ stick to full-throttle

position
OR:
For standard rotation*

→ stick to motor OFF

position

⇒ Rising tone sequence
⇒ In LiPo mode:

Indicates detected LiPo
cell count

⇒ in NiXX mode the
following signal is emitted
immediately

sounds four times: the
controller is now in
programming mode

⇒ Long tone
(confirmation signal)

⇒ Confirmation signal
emitted

⇒ Confirmation signal
emitted

6. PROGRAMMING

Programming the ROXXY BL-Control S-BEC speed controller
could hardly be simpler; it is carried out using the transmitter
throttle stick or the MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

Beeps indicate the status of programming when using the
transmitter stick, and also confirm any changes. The procedure
runs through all variable parameters step by step. You select the
desired programming option by moving the throttle stick either to
the full-throttle or motor OFF position. Returning the stick to
centre takes you on to the next programmable parameter.

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4. Select motor cut-off type

(quadruple beep, continuously repeated)

4.1 For motor cut
(hard stop)

→ stick to full-

throttle position
OR:
For power
reduction *

⇒ Confirmation signal emitted
LiPo batteries:
Motor off at 3.0 V / cell
NiXX batteries:
Motor off at 6.0 V!

LiPo batteries:
Motor speed is reduced at 3.2 V /

Operating Instructions ROXXY BL-Control 715/720/740/755 S-BEC

Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

OFF position

cell  throttle stick to motor OFF

position

(five-times beep, continuously repeated)

approx. 0.2 sec

5.2 Stick to centre position

position

position

(eight-times beep, continuously repeated)

position

(nine-times beep, continuously repeated)

10. Quitting programming mode

stored

position  open throttle  motor off
completely at 2.9 V / cell
NiXX batteries:
Motor speed is reduced at 6.0 V 
throttle stick to motor OFF position
 open throttle  motor off
completely at 5.8 V / cell

4.2 Stick to centre

5. Select motor start-up behaviour

5.1 For soft-start *
→ stick to full-throttle
position

OR:

For standard start-up
→ stick to motor OFF
position

6. Select automatic timing

(six-times beep, continuously repeated)

6.1 For automatic timing ON*

→ stick in full-throttle

position
OR:
For automatic timing OFF

→ stick to motor OFF



6.2 Stick to centre position

7. Select manual timing

→ only if automatic timing was previously set to OFF

(seven-times beep, continuously repeated)

7.1 For “hard” timing
(22 - 30 degrees)

→ stick to full-throttle

position
OR:
For “soft” timing (7 degrees)

→ stick to motor OFF

7.2 Stick to centre position

8. Select pulse frequency

8.1 For 8 kHz pulse frequency

→ stick to full-throttle

position
OR:
For 16 kHz* pulse
frequency

→ stick to motor OFF

8.2 Stick to centre position

9. Select model type

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⇒ Confirmation signal
emitted
Motor start-up time in
helicopter mode:
approx. 3.0 sec
in fixed-wing mode:
approx. 1.3 sec

Motor start-up time in
helicopter mode:
approx. 1.0 sec
in fixed-wing mode:

⇒ Confirmation signal
emitted

⇒ Confirmation signal
emitted
Recommended for
out-runners

Recommended for
in-runners

⇒ Confirmation signal
emitted

9.1 For helicopters (Governor
Mode)

→ stick to full-throttle

position

OR:

For fixed-wing models*

→ stick to motor OFF

position

10.1

Stick to centre position

10.2

Stick to motor OFF position

⇒ Confirmation signal
emitted
Governor mode = constant
rotational speed maintained

In Governor mode the
Brake is automatically
switched OFF, even if you
previously selected Brake
On

⇒ Rising tone sequence

⇒ Rising tone sequence

sounds twice: the controller
is ready for use, the altered
parameters have been

* Default setting / as supplied

7. S-BEC = SWITCHING BEC

The ROXXY BL-Control S-BEC speed controller is equipped with a
high-performance regulator BEC system: the receiver and servos are
fed powered from the flight battery via the regulator; no separate
receiver battery is required.

Never connect a separate receiver battery!

Please note that the ROXXY BL-Control S-BEC speed controller S­BEC power supply can only deliver a limited current to the receiving
system in the model:

The actual current drawn by a servo varies according to its
performance, the frequency of commands and – in particular – the
freedom of movement of the control surface linkages (!). This means
that it is essential to measure the current drain of the servos in the
model before the first flight, and at regular intervals thereafter.

If you have no means of measuring the BEC current: carry out a test
run on the ground: operate the servos in a “normal” way (similar to
flying the model) until the low-voltage cut-off is triggered (i.e. battery
flat). At this point the speed controller should be no more than warm
to the touch, and the servos must work properly all the time, without
ever threatening to fail or move erratically.

! Note: disabling the S-BEC system

The S-BEC system must be disabled, and a separate receiver
battery must be used instead, if:

• the model carries more servos, or servos with a higher current
drain, than is permissible for the selected battery cell count ( 2.), or

• problems are evident during the test-run
Disabling the S-BEC system: locate the UNI connector attached to
the three-core lead and remove the red wire (+). Insulate the bare
metal parts with a heat-shrink sleeve.

8. LOW-VOLTAGE CUT-OFF WITH RESET FUNCTION

If the battery voltage falls to the low-voltage threshold, the controller
automatically cuts off power to the motor. This ensures that sufficient
energy is available for the BEC power supply to allow a safe landing
to be carried out. A steady decline in motor speed is a further
indication that the flight battery is almost discharged; you should
initiate the landing as soon as you become aware of this.

If the controller cuts the motor, it can be switched on again briefly if
required by momentarily moving the throttle stick to the motor OFF
position (Reset function).

! Note: do not use the low-voltage reset function more than
once or twice

Repeated throttling back to re-arm the motor may dis-charge the
flight battery to the point where the receiver power supply falters and
fails. Note that LiPo flight batteries can be permanently damaged if
they are deep-discharged.

Notice d’utilisation ROXXY BL-Control 715/720/755 S-BEC

Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

! Note: If you are using the latest generation of LiPo batteries, the

désactivée:

5 Mikro /

Torque**

7 Mikro /

Torque**

low voltage cut-off function will not work correctly due to the cells’
constantly high voltage curve; in this case the speed controller is
unable to cut the motor in good time. In these circumstances you
should fly using a current sensor or a timer, to avoid discharging the
drive battery to a dangerous level.

9. FAULT-FINDING, FAULT CORRECTION

The controller switches the motor off after a few seconds

The controller will switch the motor off immediately if the battery
voltage falls below the low-voltage threshold. This is designed to
prevent loss of control of the model due to low voltage at the
receiver. If the battery is fully charged and you apply full-throttle, a
motor cut indicates a serious voltage collapse in the flight battery.
Measure the current drain, or fit a battery with a higher current
delivery capacity (higher C-rate).

Serious interference or failure of the transmitter signal will also cause
the controller to cut the motor immediately. Throttle the motor back,
wait about one second, then re-arm the controller by opening the
throttle again; this will only work if proper reception has been
restored.

Everything is connected correctly, the S-BEC system is
working, the servos are operating, but the throttle function does
not work

You probably did not wait long enough in the motor OFF position
after connecting the flight battery; this means that the controller is not
armed. Move the stick back to the motor OFF position (trim also at
idle end-point) and wait one or two seconds. Check that the throttle
channel is set to full travel, i.e. at least 100%. If the two rising beep
sequences still do not sound, and the motor still does not start, you
need to reverse the direction of operation of the throttle channel at
the transmitter.

Nothing works: receiver, servos and ESC do not function at all

Check all plugs, sockets and solder joints for intermittent contact,
and check again for correct polarity (+/-). If the unit still does not
work, contact the dealer from whom you purchased the speed
controller.

10. GUARANTEE / LIABILITY EXCLUSION



Our products are covered by the currently valid statutory guarantee
regulations. If you wish to make a claim under guarantee, please contact
the model shop where you originally purchased the unit.

The guarantee does not cover faults caused by:

• Incorrect handling, incorrect connections, reversed polarity

• The use of accessories other than original MULTIPLEX items

• Modifications or repairs not carried out by MULTIPLEX or by an

• Accidental or deliberate damage

• Normal wear and tear

• Use of the unit outside the stated Specification

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG accepts no liability for loss,
damage or costs which are caused by the incorrect or incompetent use of
the product, or are con-nected with such use in any way.

11. CE CONFORMITY DECLARATION

This device has been assessed in accordance with
the relevant harmonised European directives. You are therefore

the owner of a product whose design fulfils the protective aims of the
European Community relating to the safe operation of equipment. You
are entitled to see the conformity declaration. Please ask MULTIPLEX
Modellsport GmbH & Co.KG for a copy.

12. DISPOSAL NOTES

Electrical equipment marked with the cancelled waste bin symbol
must not be discarded in the standard household waste; instead it
must be taken to a suitable specialist disposal or recycling system.

In the countries of the EU (European Union), electrical equipment
must not be discarded via the normal domestic refuse system (WEEE ­Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2002/96/EG).
You can take un-wanted equipment to your nearest local authority waste
collection point or recycling centre, where the staff will dispose of it
correctly and at no cost to yourself.

By returning your unwanted equipment you can make an important
contribution to the protection of our shared environment!

! Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci
contient des informations importantes ainsi que des consignes de
sécurités. Elle doit donc être consultable à tous moments et à
joindre lors d’une revente à tierces personnes.

1. CONSIGNES DE SECURITES

! Lire les instructions avant la mise en marche
! Evitez l’accumulation de chaleur

Garantissez une bonne circulation d’air autour du régulateur

! Ne pas inverser la polarité de l’accu

Une inversion des polarités détruirait instantanément le
régulateur

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au

niveau de la propulsion ou du régulateur

Toujours débrancher l’accu (Court-circuit / Danger corporel!)

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le
modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la
rotation de l’hélice. Enlever des environs de l’hélice tous les
objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites
pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l’hélice ou
au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers corporels!).

2. DONNEES TECHNIQUES

authorised MULTIPLEX Service Centre

ROXXY

BL-Control

numéro d'article: # 1-01050 # 31 8974 # 31 8975

Courant constant
max:

Fréquence de
travail:

Accumulateur /
éléments

Nbr. d’éléments
avec fonction BEC

Tension S-BEC: 5,0 V

Courant S-BEC:

Nbr. max. de
servos***

Dimensions en
mm (env.):

Poids câbles
compris (env.):

* Servos MULTIPLEX du type Nano-S ou Tiny-S
** Servos HiTEC du type HS-645MG, HS-5585MG ou D954SW
*** Si le nombre de servos connectés au récepteur dans votre modèle
dépasse le nombre indiqué dans le tableau ci-dessus, il est nécessaire de
désactiver le système BEC et d’utiliser un accu de réception séparé ( 7.).

715 S-BEC 720 S-BEC 755 S-BEC

15 A

(en pointe 25 A)

8 kHz ou 16 kHz (réglable)

2…4 S LiPo ou

5…12 NiXX

2…4 S LiPo ou

5…12 NiXX

max. 2,3 A

(en pointe 3A)

Standard*

2 High

27x14x5 52x29x10 69x30x14

9 30 g 64 g

20 A

(en pointe 30 A)

max. 3,0 A

(en pointe 5A)

Standard*

4 High

3. CARACTERISTIQUES PARTICULIERES

Les régulateurs ROXXY BL-Control S-BEC se caractérisent par
une série de particularités très intéressantes comme:

• De nombreux paramètres programmables

- Coupure en cas de sous tension pour accus LiPo ou NiXX

- Frein: MARCHE ou ARRET

- Inversion du sens de rot. du moteur: marche ou arrêt

- Type d’arrêt moteur: réduction de la puissance moteur ou
coupure nette du moteur

- Démarrage moteur: Progressif (Soft) ou Standard

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(en pointe 70 A)

2…6 S LiPo ou

5…21 NiXX

2…6 S LiPo ou

5…21 NiXX

max. 4,0 A

(en pointe 7A)

8 Mikro / Standard*

5 High Torque**

55 A

Notice d’utilisation ROXXY BL-Control 715/720/755 S-BEC

Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

Pôle Moins (−)

brun

Pôle Plus (+)

rouge

Impulsion ( )

orange

0.

Activer le mode de programmation

Emetteur allumé

entendrez immédiatement le

- Timing: automatique ou manuel (7 Degrés ou 22-30
Degrés)- Fréquence de travail: 8 kHz ou 16 kHz

- Type de modèles: Modèles à voilure fixe ou Hélicoptères

(Mode Governor)
Ces paramètres sont programmables avec le manche de
commande de gaz de l’émetteur, ou, de manière encore plus
simple avec le MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

• avec S-BEC = Système BEC (Battery Eliminator Circuit)

Alimentation de la réception à partir de l’accu de propulsion,

même avec un nombre d’éléments élevé et de nombreux

servos.

• Système de sécurité au démarrage, qui empêche tout

démarrage inopiné du moteur en branchant l’accu.

• Coupure moteur en cas de fortes perturbations ou en cas

d’absence de signal de l’émetteur.

• Coupure automatique en cas de sous-tension avec possibilité

de redémarrage (Fonction Reset) pour éléments LiPo et

NiXX.

4. CABLAGE

! Remarque: Si vous utilisez d’autres systèmes de fiches
pour le branchement du variateur ROXXY BL-Control S-BEC
au moteur et /ou a l’accu, suivez les recommandations
ci-dessous !

Travaux de soudures demandent un minimum de rigueur. En
effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et
pour cela il faut:

• N’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

• Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

(l’étain doit fondre)

• Demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

• Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties

dénudées des câbles (par ex.: gaine thermo rétractable)

Mise en place du connecteur pour l’accu

Le connecteur pour l’accu est à souder aux deux câbles (rouge =



+, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur longueur, si
nécessaire coupez les à la bonne longueur.
Placez un bout de gaine thermo rétractables sur chaque câble et
recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.

Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du
connecteur pour l’accu. Une inversion de polarité entraîne la
destruction immédiate du régulateur!

Branchement du régulateur au moteur

Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.
Soudez les douilles adaptées au système de connexion du
moteur et isolez avec de la gaine thermo rétractable les parties
dénudées après avoir effectué la soudure. Raccourcissez au
maximum la longueur des câbles.

S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation de votre moteur,
il vous suffit d’inverser deux des trois câbles d’alimentations du
moteur ou changez la programmation de la course de la fonction
motrice ( 6.3.).

Branchement du câble de commande trois fils (système UNI)
au récepteur

Branchez le câble de commande à trois fils du régulateur au
récepteur à l’emplacement correspondant à la fonction motrice:

- pour les émetteurs MULTIPLEX sur le canal 4 = Gaz / Moteur

- pour les émetteurs HiTEC sur le canal 3 = Gaz / Moteur

Affectation des pins

5. MISE EN SERVICE

D’origine les variateurs ROXXY BL-Control S-BEC sont livré pour
une utilisation avec des accus LiPo.

1.

Mise en marche du régulateur ROXXY BL-Control S­BEC

1.1

Pour un émetteur
programmable placez
la course du servo de
gaz / moteur à 100%
dans les deux sens

1.2

Positionnez le manche
des gaz (éventuelle­ment avec trim) en
position OFF

1.3

Mise en marche de
l’émetteur

1.4

Branchez l’accu de
propulsion complète­ment chargé

⇒ Suite de bips de plus en

plus aigu

⇒ En mode LiPo le nombre de
Bips indique la reconnaissance
de l’accu LiPo à X éléments
(en mode NiXX, vous entendrez
immédiatement les signaux ci­dessous)
⇒ deux suites de tonalités de
plus en plus aigu
⇒ Le variateur est opérationnel

! Remarque:
Paramètres programmables

Si vous souhaitez modifier un autre paramètre programmable,
voir chapitre programmation ( 6.).

Protection contre le démarrage

Le régulateur ROXXY BL-Control S-BEC n’est seulement activé
si vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off et
qu’un signal sonore de confirmation se fait entendre.

Effectuez toujours un test de porté

Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre
radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et réduite
avec le moteur en pleine ou à mipuissance par rapport au test
sans moteur ou s’il y a des perturbations. Observez les servos
connectés au récepteur, s’ils commencent à trembler cela signifie
qu’il y a des perturbations!

6. PROGRAMMATION

La programmation du variateur ROXXY BL-Control S-BEC est très
simple et se fait avec le manche des gaz, ou plus simple encore, à
l’aide du MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
Des Bips sonores indiquent l’état de la programmation avec le
manche de commande des gaz, et confirment les modifications.
Tous les paramètres modifiables défileront pas à pas, en déplaçant
le manche de commande des gaz soit en position plein gaz, soit en
position arrêt moteur. Si vous revenez en position milieu du manche,
cela vous conduira au prochain paramètre programmable.

0.1 Accu de prop. débranché
Manche en pos. Plein gaz

0.2 Brancher accu de prop.
bien chargé

⇒ Suite de bips de plus en
plus aigu
⇒ En mode LiPo:
Reconnaissance du
nombre d’éléments de
l’accu

⇒ en mode NiXX vous

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Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

signal suivant

plus aigu

⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu

gaz

⇒ Suite de Bips de plus en

⇒ Suite de Bips de plus en

(1 Bip, en boucle)

ARRET Moteur

(2 Bips, en boucle)

2.2 Manche des gaz au milieu

(3 Bips, en boucle)

ARRET Moteur

3.2 Manche des gaz au milieu

(4 Bips, en boucle)

Arrêt définitif moteur à 5,8 V / élém.

4.2 Manche des gaz

au milieu

(5 Bips, en boucle)

ARRET Moteur

5.2 Manche des gaz au milieu

(6 Bips, en boucle)

Manche en position plein

ARRET Moteur

(7 Bips, en boucle)

position ARRET Moteur

7.2 Manche des gaz au milieu

(8 Bips, en boucle)

Manche en position plein

ARRET Moteur

8.2 Manche des gaz au milieu

(9 Bips, en boucle)

Manche en position plein

ARRET Moteur

10. Mise en route

0.3 Manche des gaz au milieu

0.4 Manche en position plein

0.5 Manche des gaz au milieu

1. Choix du mode Accu

1.1 Coupure automatique en
cas de sous tension pour
accus LiPo*

→ Manche en position

plein gaz

OU:

Pour accus NiXX

→ Manche en position

1.2 Manche des gaz au milieu

2. Choix du mode Frein

2.1 Pour activer le Frein*

→ Manche en position plein

gaz

OU:

Pour désactiver le Frein

→ Manche en position

ARRET Moteur



3. Choix du sens de rotation

3.1 Pour inverser le sens de
rotation

→ Manche en position plein

gaz
OU:
Pour sens de rot. standard*

→ Manche en position

4. Choix du type d’arrêt du moteur

4.1 Pour une coupure
moteur nette
(arrêt brutal)

→ Manche en

position plein gaz
OU:
Pour réduire
progressivement
la vitesse du mot.*

→ Manche en

position ARRET
Moteur

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 9/10

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

plus aigu, à 4 reprises, le
variateur est maintenant en
mode programmation.

⇒ Bip long
(enregistrement)

⇒ Bip long
(enregistrement)

⇒ le signal
d’enregistrement retentit

⇒ le signal d’enregistrement retentit
Accus LiPo:
Moteur se coupe à 3,0 V / élément
Accus NiXX:
Moteur se coupe à 6,0 V!

Accus LiPo:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 3,2 V / él.  Manche en
position arrêt moteur  Accélérer
 Arrêt définitif moteur à 2,9 V /
élément
Accus NiXX-:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 6,0 V  Manche en
position arrêt moteur  Accélérer 

5. Choix du mode de démarrage moteur

5.1 Pour un démarrage
progressif (Soft)*
Manche en position plein
gaz

OU:

Pour un démarrage
standard

→ Manche en position

⇒ le signal d’enreg. retentit

En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 3,0 sec
en mode Avion:
env. 1,3 sec

En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 1,0 sec
en mode Avion:
env. 0,2 sec

6. Choix du Timing automatique

6.1 Pour activer le Timing

⇒ le signal d’enreg. retentit

automatique*

→

gaz
OU:
Pour activer le Timing
automatique

→ Manche en position

6.2 Knüppel in Mittelposition

7. Choix du Timing manuel

→ uniquement lorsque le Timing automatique est

désactivé

7.1 Pour un Timing „hard“
(22-30 Degrés)

→ Manche pos. plein gaz

OU:
Pour un Timing „soft“ (7

Degrés) → Manche en

⇒ le signal d’enreg. retentit
recommandé pour moteur
à cage tournante

recommandé pour moteur
à cage fixe

8. Choix de la fréquence de fonctionnement

8.1 Pour une fréq. de 8 kHz

⇒ le signal d’enreg. retentit

→

gaz
OU:
Pour une fréq. de 16 kHz*

→ Manche en position

9. Choix du type de modèle

9.1 Pour hélicoptères
(Mode Governor)

→

gaz

OU:

Pour avions*

→ Manche en position

⇒ le signal d’enreg. retentit

Mode Governor = La
vitesse de rot. est
maintenue constante .

En mode Governor, le frein
est automatiquement
désactivé, même si vous
avez choisi de l’activer
préalablement.

Notice d’utilisation ROXXY BL-Control 715/720/755 S-BEC

Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 82 5760 (16.04.2019/JS) • Errors and omissions excepted! •

MULTIPLEX

plus aigu

été enregistrés

10.1

Manche des gaz au milieu

10.2 Manche en position
ARRET Moteur

* Réglages en sortie d’usine / état à la livraison

7. S-BEC = VARIATEUR AVEC SYST.-BEC

Les variateurs ROXXY BL-Control S-BEC sont équipés d’un système
BEC performant: L’alimentation du récepteur et des servos est
assurée, via le variateur, par l’accu de propulsion. Un accu de
réception séparé est inutile.

Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!

Sachez que l’alimentation BEC du variateur ROXXY BL-Control S­BEC ne peut délivrer qu’une intensité limitée pour l’ensemble de
réception du modèle.

La consommation réelle d’un servo dépend de sa classe de
puissance, de l’intensité des mouvements et de la légèreté de
mouvement des gouvernes (!). De ce fait, mesurez la consommation
de courant de vos servos du modèle avant le premier vol, puis par
intervalles réguliers!

Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant BEC:
effectuez un essai au sol. Faite bouger tous les servos jusqu’à arrêt
automatique par sous-tension (correspond à un accu de propulsion
vide). Le régulateur ne doit pas trop chauffer et la commande des
servos doit se faire sans signes de problèmes pendant toute la durée
de fonctionnement!

! Remarque: désactivation du système BEC

Le système BEC doit être désactivé et il faut utiliser un accu de
réception séparé si:

• En fonction du nombre d’élément de votre accu le
nombre de servos dans votre modèle est trop grand ou
si ceux-ci ont une consommation plus grande que
écrit sous ( 2.), ou

• Problèmes de fonctionnement en phase de test



Pour la désactivation du système BEC, retirez le fil rouge (+) du
corps du connecteur UNI trois fils en vous aidant d’un outil pointu
pour soulever doucement la languette de fixation. Isolez le fil avec de
la gaine thermorétractable.

8. ARRET PAR SOUS-TENSION AVEC FONCTION RESET

Si la tension de l’accu de propulsion passe en dessous du seuil de
sécurité, le régulateur coupe automatiquement l’alimentation du
moteur. Cela vous assure d’avoir toujours assez de réserve
d’énergie pour le système BEC et de vous permettre un atterrissage
en toute sécurité. Une chute de la vitesse de rotation est également
un signe que votre accu se vide. Ne tardez pas à atterrir.

Si votre propulsion s’arrête, vous avez toujours le moyen de faire
redémarrer celle-ci pour un petit moment après avoir mis le manche
de gaz en position moteur OFF (fonction Reset).

! Remarque: n’utilisez la fonction arrêt par sous-tension
qu’une ou deux fois

La réactivation répétée de la propulsion peut tellement décharger la
propulsion que le récepteur n’est plus suffisamment alimenté par le
système BEC et ne fonctionnera plus correctement. De plus les
accus de propulsions LiPo peuvent êtres définitivement
endommagés.
! Remarque: si vous utilisez un accu LiPo de nouvelle génération,
la fonction d'arrêt par sous-tension ne fonctionne pas correctement
du fait du niveau très élevé de la tension constante! En effet, le
régulateur n'est pas capable de couper l'alimentation à temps. Dans
ce cas il est conceillé d'utilisez un capteur de courant ou de voler en
surveillant le temps d'utilisation afin d'éviter une décharge trop
importante de votre accu de propulsion.

⇒ Suite de Bips de plus en

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigus, à 2 reprises, le
variateur est opérationnel,
les paramètres modifiés ont

9. RECONNAISSANCE D’ERREUR ET SOLUTION

Le régulateur coupe le moteur après quelques secondes de
fonctionnement

Le régulateur coupe directement le moteur lorsque la tension de
l’accu passe en dessous du seuil de tension mini. Cela évite une
perte de contrôle pour insuffisance d’alimentation du récepteur.
Surtout pour un accu complètement chargé ou en pleine puissance,
cela atteste d’une grande chute de tension au niveau de l’accu.
Mesurez la consommation de courant et montez une hélice plus
petite ou utilisez un accu de plus grande capacité (C plus élevé).

Un signal d’émission manquant ou de grandes perturbations peuvent
également entraîner l’arrêt du moteur par le régulateur. En plaçant le
manche des gaz au ralenti plus d’une seconde, le régulateur peut
être réactivé si la réception est bonne.

Tout est correctement branché, le système BEC fonctionne, les
servos répondent, mais la fonction motrice ne répond pas

Vous avez sûrement oublié de gardez la position ralentie pendant
assez longtemps après avoir connecté l’accu et le régulateur n’est
donc pas activé. Replacez le manche des gaz en position ralentie
(ainsi que le trim) et attendez 1 ou 2 secondes. Contrôler sur votre
émetteur que la course du servo soit bien réglée à 100%. Si après
cela les bips de confirmation ne se font toujours pas entendre et
votre moteur ne répond toujours pas, inversez la course du servo sur
votre radiocommande.

Rien ne fonctionne: aucune réaction du récepteur, servos et
régulateur

Vérifiez s’il n’y a pas de problème de contact ou inversion de polarité
(+/-) sur les connecteurs. Si après cela rien ne fonctionne, adressez­vous à votre revendeur qui vous à vendu le régulateur.

10. GARANTIE / EXCLUSIONS DE GARANTIE

Nos produits sont garantis suivant les textes de lois en vigueur. Dans le
cas ou vous avez des cas de garanties, adressez-vous directement à
votre revendeur chez qui vous avez acheté l’appareil.
Néanmoins, cette garantie ne couvre pas les erreurs de manipulations
survenues:

• Utilisation non conforme, mauvais branchement

• Utilisation de matériel d’autre origine que MULTIPLEX

• Modifications / réparations, n’ayant pas été effectué par MULTIPLEX

ou station service agréée MULTIPLEX

• Détérioration volontaire ou involontaire

• Défectueux suite à une usure normale

• Utilisation en dehors des spécifications techniques

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG n’est pas
responsable de toutes pertes, dommages ou coûts résultant d’une
utilisation non conforme de ce matériel ou des conséquences.

11. DECLARATION DE CONFORMITE CE

L’homologation de ce produit ce fait en fonction des directives
européennes harmonisées. De ce fait vous possédez un produit
qui, par sa construction, respecte la restriction de sécurités européennes
en vigueurs concernant l’utilisation sécurisée des appareils électroniques.
Si nécessaire, vous pouvez demander cette déclaration de conformité
auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG.

12. CONSIGNES DE RECYCLAGES

Il est strictement interdit de jeter les appareils électroniques
repérés par une étiquette avec une poubelle barrée dans les
ordures ménagères, emmenez les au point de recyclage le
plus proche.
Dans les différents pays constituants l’union européenne, il
est interdit de jeter les appareils électroniques dans les
ordures ménagères ou une poubelle quelconque, mais
doivent êtres recyclés selon le principe de la WEEE (WEEE

- Waste of Electrical and Electronic Equipment, directives 2002/96/EG).
Vous pouvez donc apporter votre appareil aux différents points de
collecte de votre commune ou de votre quartier (par ex.: la déchetterie la
plus proche). Celui-ci y sera recyclé gratuitement dans les règles.
En rapportant votre vieil appareil vous contribuer activement à la
préservation de la nature!

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 10/10