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Bruckmann
Extra 330 SC
von Multiplex
TEX T: UWE GRENDA, FOTOS: RHIANNA SCHMIEDEL,
FILMAUFNAHMEN CHRISTIAN KLATZK A
Sie sind und bleiben in der
Kunstflugszene die Dauerbrenner, die Flugzeuge von
Extra Aircraft aus Hünxe
bei Dinslaken. So liegt die
aktuelle Extra 330 SC auch
im Modellflug voll im Trend.
Multiplex hat sie sich zum
(lizenzierten) Vorbild genommen und gemeinsam
mit Weltmeister Gernot
Bruckmann ein Kunstflugmodell entwickelt, das in
seiner Klasse konstruktiv
und fliegerisch Maßstäbe
setzen will.
Der sogenannte
M-Frame ist das Herzstück
der Flugzeugzelle, übernimmt einen
großen Anteil der eingeleiteten Kräfte…
Die Hardware
Um das Modell von Grund auf kennenzulernen, testen wir nicht die komplett fertige und
in wenigen Minuten aufgebaute RR-Version,
sondern die Kit-Variante. Hier darf das komplette Modell vom zukünftigen Piloten in
rund sechs Stunden aufgebaut werden. Nötig
sind dafür noch zwei Flaschen Zacki Elapor,
vier Hitec-HS-82-Servos, ein 3s-2.600-mAh-
Antriebsakku und das aus Motor, Regler und
Propeller bestehende Antriebsset.
Die Extra entsteht
Der Rumpf, die Tragflächenhälften und das
Leitwerk werden aus 22 Elaporteilen in 13
Schritten aufgebaut. Die Bauanleitung gibt
den Tipp, alle zu verklebenden Flächen etwas
mit Schleifpapier anzurauen und dann den
hauseigenen Zacki Elapor zu verwenden. Bitte dabei immer auf eine gute Belüftung des
Raums achten. Komplettiert wird der Bausatz
durch einen edlen Kohlefaser-Fahrwerksbügel, viele Kunststoffbeschlagteile, eine klare
Kabinenhaube, Radschuhe aus Kunststoff,
Räder, alle nötigen Schrauben und eine sehr
ausführliche Bauanleitung.
… und bildet praktisch das Rückgrat zwischen den Rumpfhälften.
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INSIDE
den Servos eingeklebt. Da ich geplant habe,
das Gyro-System Wingstabi von Multiplex
einzusetzen, war die genaue Ausrichtung des
Brettchens sehr wichtig.
Im Gegensatz zum im Antriebsset enthaltenen Regler habe ich einen Smart Control
70MSB aus dem Multiplexprogramm verwendet, um eine Warnschwelle für den Akku
programmieren und die Telemetriedaten
Das Herzstück des Rumpfs ist der sogenannte M-Frame, ein stabiles Gerüst aus dünnem Sperrholz, in das alle Kräfte eingeleitet
werden. Der M-Frame wird passgenau in die
Rumpfhälften eingesetzt und verklebt. In die
Tragflächenhälften werden für die Aufnahme
des Kohlefasersteckungsrohres und als Verstärkung dünne Kohlefaserrohre eingeklebt.
In den mehrteiligen Leitwerken sind innenlie-
gende Holzverstärkungen vorgesehen.
Die bebilderte Bauanleitung führt den Modellbauer gut Schritt für Schritt zum fertigen
Flugzeug. Auch der Einbau von Servos und Motor, Propeller, Spinner ist genau beschrieben.
Der Verbleib von Empfänger und BrushlessRegler sind dem Piloten überlassen. Ich habe
den Regler unter dem Akkubrett platziert und
für den Empfänger ein Wabenbrettchen hinter
Der Aufbau der Trag-
flächen und Leitwerke
ist durchdacht und
sorgt für eine hohe
Torsionssteifigkeit.
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nutzen zu können. Bei mir bekamen dann
noch der Pilot und sein Cockpit – bevor ich
die durchsichtige Kabinenhaube aufgeklebt
habe – einen Anstrich mit wasserlöslichem
Modellbaulack. Nach gut fünf Stunden stand
die Extra schließlich zusammengebaut und mit
der RC-Technik versehen auf dem Bautisch.
Für das Finish…
… liegt dem Bausatz ein recht aufwendiger,
fertig geplotteter Dekorbogen bei. Die Aufkleber sollten wegen ihrer Form, der Größe und
der Platzierung auf dem Flugzeug am besten
nass aufgebracht werden. Ich habe die Aufkleber schon beim Abziehen mit Glasreiniger eingesprüht, damit sie nicht aneinander kleben
bleiben. Für das Dekor sind schnell eine bis
anderthalb Stunden vergangen – doch dann
schaut die Extra richtig sportlich und fetzig
aus. Überhaupt begeistert mich die gesamte
Optik, denn auch die äußeren Konturen entsprechen ganz dem Vorbild.
Die Software
Die Bauanleitung nennt Angaben für drei
verschiedene Ruderausschlagsgrößen, den
Schwerpunkt und die nötigen Mischfunktionen. Da ich ja den neuen Wingstabi mit Empfänger und den Telemetrie-Brushless-Regler
Smart Control in die Extra eingebaut habe,
müssen beide Komponenten erst mal mit dem
Launcher (ein Programm von Multiplex zum
Einstellen von Multiplex-RC-Komponenten)
programmiert werden. Das Programm ist
übersichtlich und führt den User zügig zum
Erfolg.
Das Hauptfahrwerk besteht aus einem hochwertigen
CFK-Bügel, Kunststoffradverkleidungen
und Elapoformteilen.
Die Querruderanlenkung ist spielfrei ausge-
führt. Eingebaut habe ich die empfohlenen
Hitec HS-82 MG.
_ Die Tragfläche wird
mit einem Holzkeil ge-
sichert. Den Wingstabi
habe ich auf einem
Wabenbrett hinter
den Servos montiert.
Extra 330 SC von Multiplex
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Praktisch: Der Akku wird
auf einem Holzschlitten
befestigt, wodurch er
durch die abnehmbare
Kabinenhaube gewechselt
werden kann.
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Der Wingstabi-Empfänger hat von Haus
aus 30% Dämpfungsmodus eingestellt, das
habe ich so beibehalten. Bei den Ruderausschlägen habe ich die kleinen und mittleren
eingestellt. Die Mischfunktionen werden hier
ebenfalls programmiert, wobei ich die in der
Bauanleitung angegebenen Seiten-/Höhenruder- und Seiten-/Querruder-Mischer erst mal
ausgelassen habe. Diese Werte sind abhängig
vom eingestellten Schwerpunkt, deswegen
wollte ich die Extra zunächst fliegen und dann
die Mischer setzen. Über die Anlage habe ich
mir auf Höhen- und Querruder jeweils 30%
Expo für die kleinen Ausschläge und 60% Expo
für die großen Ausschläge eingestellt. Für das
Seitenruder wählte ich 20 und 30%. Die Warnschwelle für den Akku legte ich auf 900mAh
Restkapazität.
Der in der Bauanleitung angegebene
Schwerpunkt von 100mm ab Tragflächenvorderkante ließ sich mit dem 2.600-mAh-Akku
problemlos einstellen. Mit einem Abfluggewicht von 1.449 g lag ich letztlich 99g über
der Herstellerangabe, was aber dem anderen
Brushless-Regler und dem Wingstabi zuzurechnen ist.
Bei den nächsten Flügen habe ich einen
2.200-mAh-Akku-ausprobiert, wodurch der
Schwerpunkt sich etwas nach hinten verschiebt. Dabei verbessert sich die Agilität sowie das Kurven- und Landeverhalten. Für den
Messerflug benötigt die 330SC mit ausgeschaltetem Wingstabi die beiden in der Bauanleitung angegebenen Mischer, da sie in der
Messerfluglage wieder leicht zurückdrehen
und in Richtung Tiefe abdrehen möchte. Da der
Wingstabi diesen Effekt einigermaßen aufhebt,
habe ich die Mischer weggelassen und steuere
hier selbst etwas aus. Alle Standardkunstflugfiguren lassen sich mit den großen wie auch
kleinen Ausschlägen sauber und sicher fliegen.
Und jetzt 3D
In der positiven Harrierfigur schaukelt die Extra
etwas um die Hochachse, in der Rückenlage dagegen kaum. In der Torquerolle liegt sie trotz ihren überschauberen Abmessungen recht stabil
und die Drehung lässt sich mit den Querrudern
anhalten oder beschleunigen. Bei gerissenen
Figuren dreht der Bolide leicht nach, was aber
gut kontrollierbar ist. Das Messerflugtrudeln erfordert etwas Übung bei der Einleitung. Die modernen, sogenannten XA- (Extreme Aerobatics)
Mit etwas Farbe macht
der Pilot gleich eine noch
viel bessere Figur.
Klassischer Kunstflug
Nach dem Reichweiten- und Funktionstest
ging es sofort auf die Hartpiste. Für den Anfang habe ich die kleinen Ruderausschläge
eingestellt, mit etwas Gas ist der schnittige
Schäumling nach wenigen Metern in der
Luft. Die Extra flog sofort wie auf Schienen,
es waren keine Trimmkorrekturen notwendig.
Der Antrieb ist äußerst kräftig und lässt die
Maschine endlos steigen. Dann schaltete ich
auf die großen Ausschläge um und sie flog
genauso brav weiter.
Beim Überziehtest kippt die Extra bei den
kleinen Ausschlägen über eine Flächenseite
ab, liegt aber sofort wieder an den Rudern.
Anders bei den großen Ausschlägen, hier
geht die Extra nur in einen stabilen Sackflug
über. Deutlich spürbar sind die hochwertigen
Servos, die Extra zeichnet sich durch eine sehr
gute Ruderwirksamkeit aus. Nach ein paar
Loopings und Abschwüngen habe ich den
Wingstabi zugeschaltet, dann fliegt sie fast
wie eine große Dreimeter-Kunstflugmaschine.
Die 30% Gyroeinstellung passen für mich gut.
Der Schwerpunkt ist leicht kopflastig und auf
der sicheren Seite. Nach knapp fünf Minuten
ließ sie sich problemlos landen.
Extra 330 SC von Multiplex
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Verwendungs-
zweck:
Kunstflug
Modelltyp:
Kit (alternativ als
RR-Modell erhältlich)
Hersteller /
Vertrieb:
Multiplex
Bezug und Info:
Fachhandel, Infos unter
www.multiplex-rc.de,
Tel.: 07252 580930
UVP (Kit): 209,90 €
Lieferumfang (Kit):
Bausatz inklusive Fahrwerk,
Spinner und Dekorbogen,
Bauanleitung
Erforderl.
Zubehör (Kit):
Motor, Regler, Akku, Sender und
Empfänger, Servos
Bau- u. Betriebs-
anleitung:
Bauanleitung in vier Sprachen,
u.a. deutsch, mit 66 Bildern und
Angaben zu verschiedenen
Ruderausschlägen, Schwerpunkt,
Sicherheit
AUFBAU
Rumpf: E
lapor mit Holzrahmen
Tragfläche:
zweiteilige Elaportragfläche
mit 13-mm-Kohlefasersteckung
Leitwerk: Elapor, einteilig
Kabinenhaube:
Elaporrahmen mit Klarsichthaube, abnehmbar
Motoreinbau:
von vorn durch die
Motorhaubenöffnung
Einbau Flugakku:
Akkuauflage mit Akkuhalter,
durch Kabinenhaubenöffnung
einsteckbar, mit Schieberiegel
gesichert
TECHNISCHE DATEN
Spannweite: 1.164 mm
Länge: 1.200 mm
Spannweite HLW: 485 mm
Flächentiefe an der
Wurzel:
313 mm
Flächentiefe am
Randbogen:
162 mm
Tragflächeninhalt: 28,5 dm²
Flächenbelastung: 51 g/dm²
Tragflächenprofil
Wurzel:
vollsymmetrisch, 12%
Tragflächenprofil
Rand:
vollsymmetrisch, 18%
Profil des HLW: vollsymmetrisch, 11 %
Gewicht / Herstel-
lerangabe:
1.350 g
Fluggewicht Test-
modell o. Flugakku:
1.228 g
mit 3s-2.600-
mAh-40C-LiPo:
1.449 g
ANTRIEB IM TESTMODELL VERWENDE T
Motor: P
ermax BL-O 3520-0920
Regler: Smart Control 70 MSB
Propeller: APC 14×7“
Akku: Roxxy Evo 3s 2.600 mAh 40C
RCFUNKTIO NEN UND KOMPONENTEN
Höhenruder: Hit
ec HS-82 MG
Seitenruder: Hitec HS-82 MG
Querruder: 2 × Hitec HS 82 MG
Verwendete Mischer
: keine
Empfänger:
Multiplex Wingstabi RX-7 DR M-Link
Empf.-Akku: BEC
TESTDATENBLATT | EXTRA 330 SC
Das Flugvideo
zum Test finden
Sie unter:
w
ww.fmt-rc.de
Figuren wie zum Beispiel der schnell geflogene
Spiraling Tower liegen der Multiplex-Maschine
besonders gut. Mit dem 2.200-mAh-LiPo ist sie
hochagil, jedoch reduziert sich die Flugzeit bei
viel Powerplay auf gute vier Minuten. Ich habe
die Extra bei späteren Flügen mal unserem
Vereinsprimus und 3D-Spezialisten Christian
Klatzka in die Hand gegeben und er hat die
Agilität hochgelobt. Wir haben von diesem
Flug ein tolles Video gemacht, das Ihr über den
Weblink sehen könnt.
Ziel erreicht?
Diese Extra erfüllt ihren Job mit Bravour. Der
Bausatz und die eingesetzte Technik sind
hochwertig, die Performance ist nahezu perfekt. Herausragend ist auch die Bauanleitung, die im Reich der Schaummodelle und
ARF-Baukästen ihresgleichen sucht. Für den
sicheren Betrieb reicht bereits eine gepflegte
Rasenpiste. Wenn ich noch einen Wunsch frei
hätte: Ich könnte mir ein vorbildgetreues Finish
sehr gut vorstellen an diesem Modell. Doch
man erhält schon jetzt das fertig gebaute RRModell mit einem Design von Mirco Pecorari
(AircraftStudioDesign), der für den Look der
originalen Extras verantwortlich ist.
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