INSTRUKCJA OBSŁUGI
EasyStar
Instrukcja budowy
Nr produktu 000205871
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-dechelbronn • www.multiplex-rc.de
Przeciwne końce stalowych drucików 30 wkłada się
przez ukośne otwory do podłączeń linek 25. Podłącz
linki Bowdena do kadłuba i zamocuj krótszy rękaw
zewnętrzny 31 jak pokazano na rys. 13 - rys. 16. w
razie potrzeby wygnij stalowy drucik 30 obcęgami na
tsotrodze steru rys. 16. zewnętrzne rękawy linki
Bowdena 31 przyleghają teraz do kadłub wzdłuż
swojej całej długości. Zwiększa to znacząco stabilność
wsparcia steru. Upewnij się, że linki Bowdena biegną
swobodnie i że klej nie dostał się do rękawa linki
Bowdena. Na końcui ustaw siłowniki w pozycji
neutralnej i dokręć wkręty z łbem sześciokątnym 28 na
podłączeniach linek 25.
9. Instalacja anteny u spodu kadłuba
Podłączenie anteny dla odbiornika poprowadzone jest
u spodu kadłuba i umieszczone w plastikowej rurce
32.
W tym celu należy wybić otwór na początku szczeliny
wzdłuż dna szczeliny do wnętrza kadłuba, następnie
przełożyć antenę od wewnątrz i wsunąć do rurki 32.
najłatwiej jest to zrobić za pomocą szpiczastego
stalowego drutu. Wsuwa się go do rurki 32 i mocuje
na końcu izolacji anteny. Można zabezpieczyć koniec
kropelką kleju. Na końcu kadłuba wsuń rurkę anteny
do szpilki i zabezpiecz wzdłuż całej długości taśmą
przylepną. Uwaga: wykonując to, nie wyginaj kadłuba.
Rys. 17
10. Przyklejanie kołka blokującego owiewki kabiny
Pary kołków blokujących 23 mocuje się do owiewki 5.
kołki powinny być skierowane do wewnątrz! Na część
zębatą nałóż "ZACKi leicht verdickt", bez aktywatora!
Następnie do połowy włóż kołki do otworów w
owiewce. Natychmiast zablokuj owiewkę kołkami w
płytkach blokujących 22 i niezwłocznie wyrównaj.
Odczekaj ok. 1 minutę i ostrożnie otwórz owiewkę.
Spryskaj aktywatorem punkty klejenia kołków
blokujących. Rys. 18
11. Mocowanie śmigła
Odłącz śmigło od (czarnego) kołpaka śmigła, obróć
śmigło (napis skierowany będzie teraz do tyłu( i
ponownie zamocuj kołpak śmigła. Przekłuj kołpak igłą
od tyłu do przodu. Pozwoli to na ujście powietrza w
trakcie dalszej instalacji. Następnie przyklej śmigło do
wału silnika za pomocą żywicy 5 minutowej lub
środka Endfest 300 (UHU). Rys. 19 Nie stosuj kleju
Superglue. Może on spowodować łuszczenie się
materiału, jego rozerwanie i odłączenie się kołpaka.
12. Mocowanie skrzydeł
Pokrywy dźwigara 8 i 9 należy ostrożnie przykleić do
skrzydeł 6 i 7. Pilnuj, aby klej nie zetknął się z
powierzchniami, do których później przymocujesz
złącza dźwigara 34. Najpierw wypróbuj złącza
dźwigara 34, a kiedy upewnisz się, że w środku
otworów nie ma kleju możesz włożyć dźwigar. W
przeciwnym razie może dojść do sytuacji, w której nie
będziesz mógł zdemontować modelu. Rys. 20
13. Sprawdzanie połączenia wtykowego
Teraz złóż model za pomocą złącza dźwigara 34. W
tym czasie sprawdź prawidłowe mocowanie skrzydeł 6
+ 7 do kadłuba. W razie potrzeby ostrożnie popraw
pracę. Rys. 21
14. Instalacja baterii i odbiornika
Instalację baterii i odbiornika wykonuje się
następująco: bateria znajduje się z przodu dzioba
kadłuba a za nią znajduje się odbiornik. Podczas
pozycjonowania tych elementów zwróć uwagę na
możliwą lokalizację środka ciężkości zgodnie z
punktem 17. Przyklej taśmę Velcro (wypukłą stroną)
do pozycji na podłodze kadłuba, gdzie będą
zainstalowane bateria i odbiornik. Przylepna strona
taśmy Velcro nie jest tutaj wystarczająca, użyj
dodatkowego Superglue. Ostateczną pozycję baterii
określisz po ustaleniu środka ciężkości. Upewnij się,
że taśma Velcro dobrze przylega do baterii. Jeśli
popełnisz tutaj błędy możesz zgubić baterię w trakcie
lotu.
Przed każdym startem sprawdź czy bateria jest
odpowiednio zamocowana!
Sprawdź wszystkie podłączenia zgodnie z instrukcjami
dla pilota zdalnego.
Włóż wtyczkę podłączeniową baterii/sterownika
silnika dopiero po włączeniu nadajnika, upewniając
się, że dźwignia przepustnicy nadajnika jest ustawiona
w pozycji OFF.
Podłącz wtyczkę siłownika do odbiornika. Włącz
nadajnik i podłącz baterię do sterownika a sterownik
do odbiornika. Sterownik musi być wyposażony w
obwód eliminatora baterii (BEC, który zasila
odbiornik i siłowniki bezpośredni z baterii).
Teraz na chwilę włącz silnik i ponownie sprawdź
kierunek obrotów śmigła. (Podczas próby mocno
trzymaj model, usuń lekkie elementy zza modelu).
Uwaga, nawet przy małych silnikach i śmigłach
istnieje niebezpieczeństwo obrażeń!
15. Ustawienie ruchu poziomego steru wysokości i
steru kierunku
Aby model poruszał się zgodnie z komendami należy
odpowiednio ustawić ruch steru wysokości i steru
kierunku.
Przesuń w górę ster wysokości (pociągnij dźwignię)
ok. 5 mm i w dół (popchnij dźwignię) ok. 4 mm.
Przesuń ster kierunku 10 mm w lewo i prawo; zmierz
w najniższym punkcie steru kierunku z każdej strony.
Jeśli pilot zdalny nie pozwala na ten ruch, musisz
ustawić złącze linki.
16. Dekoracja
W celu dekoracji dołączono wielokolorowa planszę
dekoracyjną 2. Możesz wyciąć słowa i symbole i
nałożyć je zgodnie z naszymi propozycjami (obrazek
na zestawie konstrukcyjnym) lub według własnego
pomysłu. Zaciemnij owiewkę 5 na krawędziach za
pomocą wodoodpornego mazaka.
17. Znalezienie środka ciężkości
Aby uzyskać stabilną charakterystykę lotu, musisz
wybalansować EasyStar w jednym, określonym
miejscu, tak jak każdy samolot. Ustaw model tak, by
był gotowy do lotu i włóż baterię.
Środek ciężkości zostaje oznakowany i wyrównany do
ok. 5mm z przodu tylnej krawędzi pokrywy dźwigara.
Ta regulacja odpowiada ok. 78mm za przednią
krawędzią skrzydła, mierząc na kadłubie. Jeśli w tym
miejscu podtrzymasz model palcami, powinien on
wybalansować się w poziomie. Możesz dokonać
korekt przesuwając baterię. Po znalezieniu
prawidłowej pozycji zaznacz ją wewnątrz kadłuba,
tak, aby zawsze umieszczać baterię w tej samej
pozycji . Rys. 22
18. Przygotowanie do pierwszego
W celu wykonania pierwszego lotu poczekaj na
bezwietrzny dzień. Często najlepsze będą godziny
wieczorne.
Przed pierwszym lotem sprawdź zasięg fal radiowych!
Kontrola zasięgu potwierdzi, czy system radiowy
działa poprawnie. Baterie nadajnika i baterie do latania
musza być świeżo naładowane zgodnie instrukcjami.
Przed włączeniem nadajnika sprawdź, czy kanał, jaki
będzie używany jest dostępny i nieużywany przez
innego modelarza. Twój pomocnik powinien odejść z
nadajnikiem z całkowicie złożoną anteną. W tym
czasie, ty włącz funkcję sterowania. Obserwuj
siłowniki. Niewłączone siłowniki powinny pozostać
nieruchome do odległości ok. 35 m lub 100 stóp, a
siłownik sterowany musi niezwłocznie działać zgodnie
z ruchami sterowania. Test można przeprowadzić
niezawodnie wyłącznie przy braku zakłóceń w kanale
radiowym. Test należy powtórzyć podczas pracy
silnika. Może to spowodować najwyżej nieznaczne
ograniczenie zasięgu. W razie wątpliwości, nie startuj
modelu. Sprawdź system przy pomocy
doświadczonego modelarza lub w zakładzie napraw
radiowych. Przekaż cały system ( z baterią, kablem
złączeniowym, siłownikami) do działu serwisowego
producenta urządzeń celem sprawdzenia.
Pierwszy lot....
Nie próbuj uruchamiać Easy Star bez działającego
silnika!
Model startuje się lekko popychając go na wiatr.
Podczas pierwszego lotu najlepiej poprosić o pomoc
kogoś doświadczonego.
Jest to najważniejsza porada w całej instrukcji obsługi.
Jeśli to możliwe, poproś o pomoc doświadczonego
pilota modeli R/C przy pierwszym locie nowego
modelu. Taka osoba ustawi twój Easy Star tak, aby
mógł latać „bez pomocy rąk” pozwalając ci na naukę
puszczania stabilnego, sterowalnego samolotu. Jeśli
nie jest to możliwe sprawdź ponownie czy wszystkie
funkcje sterowania działają poprawnie i w
odpowiednim kierunku. Trzymając model na poziomie
skrzydeł i na wysokości barków włącz silnik na pełną
moc i ostrożnie puść samolot na wiatr. Model
powinien się wznieść i odlecieć łagodnym łukiem
prosto od ciebie mając równo ułożone skrzydła.
Uważaj, aby nie przesterować modelu zbyt dużymi
ruchami drążka sterowniczego. Po osiągnięciu
bezpiecznej wysokości, ustaw ster kierunku oraz ster
wysokości drążkami na nadajniku tak, aby model
leciał prosto z równo ułożonymi skrzydłami.
Na odpowiedniej wysokości zapoznaj się z reakcjami
modelu po wyłączeniu silnika. Symuluj podejścia do
lądowania na dużej wysokości tak, abyś był
przygotowany na wypadek wyczerpania baterii. Na
początku nie wymuszaj skrętów blisko ziemi podczas
procedury lądowania. Ląduj bezpiecznie. Lepiej jest
przejść się kawałek po samolot niż ryzykować jego
rozbicie.
19. Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo to najważniejsza rzecz podczas lotów
modeli samolotów. Zaleca się uzyskanie ubezpieczenia
OC w Stowarzyszeniu Modelarskim w twoim kraju.
Jeśli jesteś członkiem klubu lub stowarzyszenia
będziesz mógł wziąć udział w ich planie
ubezpieczeniowym. Upewnij się, że jesteś
odpowiednio ubezpieczony (w zakresie modelu
samolotu z silnikiem). Zawsze zachowuj model i pilota
zdalnego w dobrym stanie technicznym. Dowiedz się
na temat technologii ładowania baterii, których
używasz. Wykorzystaj cały odpowiedni sprzęt
bezpieczeństwa jakim dysponujesz. Informacje
znajdziesz w naszym katalogu.
Produkty MULTIPLEX zostały skonstruowane przez
i
Klaus Michler
pilotów modeli samolotów zgodnie z ich wiedza
praktyczną i doświadczeniem.
Lataj rozważnie! Latanie tuż nad głowami osób nie
świadczy o żadnych umiejętnościach! Prawdziwy
znawcy nie muszą popisywać się w ten sposób. Zwróć
na to uwagę innym pilotom, dla waszego wspólnego
dobra. Zawsze lataj tak aby nikomu nie zrobić
Spis częśc
BK
Część
seryjna
1 1 Instrukcje budowy A4
2 1 Arkusz dekoracyjny nadrukowana folia przylepna 350 x 500 mm
3 1 Lewa połowa kadłuba pianka Elapor część kompletna
4 1 Prawa połowa kadłuba pianka Elapor część kompletna
5 1 Owiewka pianka Elapor część kompletna
6 1 Lewe skrzydło pianka Elapor część kompletna
7 1 Prawe skrzydło pianka Elapor część kompletna
8 1 Lewa pokrywa dźwigara pianka Elapor część kompletna
9 1 Prawa pokrywa dźwigara pianka Elapor część kompletna
10 1 Ster wysokości pianka Elapor część kompletna
11 1 Ster kierunku pianka Elapor część kompletna
Części małe
20 3 Pokrętła Velcro tworzywo sztuczne 25 x 60 mm
21 3 Pętle Velcro tworzywo sztuczne 25 x 60 mm
22 2 Płytka blokująca tworzywo sztuczne
23 2 Kołek blokujący tworzywo sztuczne
24 2 Klejona ostroga steru kierunku tworzywo sztuczne
25 2 Złącze linki metal część kompletna 0
26 2 Podkładka metal M2
27 2 Nakrętka metal M2
28 2
29 1 Klucz sześciokątny metal Rozmiar 1.5
Zestaw
przewodów
30 2
31 2
32 1 Zewnętrzny rękaw linki Bowdena
33 2 tworzywo sztuczne 0 2/1 x 550 mm
34 1 Złącze dźwigara Wzmocniona rurka z włókna
Zestaw
napędowy
40 1 Śmigło tworzywo sztuczne 125 x 110 mm
41 1 Silnik napędowy Permax 400 6V część kompletna
#21 4192
Przeznaczenie Materiał Wymiary
Wkręt z łbem sześciokątnym do
podłączania linki metal M3
Stalowy drut steru wysokości i
steru kierunku z zagięciem Z metal 0 0.8x613 mm
Zewnętrzny rękaw linki Bowdena
dla steru wysokości i steru kierunku tworzywo sztuczne 0 3/2x515 mm
dla anteny
Wewnętrzny rękaw linki Bowdena
Dla steru wysokości i steru kierunku
krzywdy. Pamiętaj, że nawet najlepszy pilot zdalny
może ulec zakłóceniom z zewnątrz. Nawet wiele lat
bezawaryjnego latania nie stanowi gwarancji dla
kolejnych minut lotu.
Zespół MULTIPLEX życzy ci radości i udanych
lotów modelem Easy Star.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG dział
rozwoju produktów
część kompletna
wytłaczane wtryskowo
część kompletna
wytłaczane wtryskowo
część kompletna
wytłaczane wtryskowo
6mm
tworzywo sztuczne 0 3/2 x 640 mm
0 8 x 1 x495 mm
szklanego
Informacje podstawowe w zakresie modeli samolotów
Każdy samolot, pełnowymiarowy, lub model, może być sterowany wokół trzech osi podstawowych pionowej
(zboczenie z kursu), bocznej (wysokość) i wzdłużnej (obrót).
Obsługując ster wysokości powodujesz zmianę wysokości modelu wokół osi bocznej, obsługując ster kierunku
model obraca się wokół osi pionowej. Obsługując popychacz lotek powodujesz obrót modelu wokół jego osi
wzdłużnej. Ponieważ model EasyStar posiada znaczny kąt płaszczyzny wzdłużnej, do sterowania obrotami nie
są wymagane popychacze lotek. W takim przypadku ster kierunku służy zarówno do obracania modelu wokół
osi pionowej oraz do jego przechylania (oś wzdłużna). Wpływy zewnętrzne takie jak turbulencje powietrza
mogą powodować odchylenia modelu od zamierzonej ścieżki lotu; w takim wypadku pilot musi sterować
modelem tak, aby wrócił on na pożądany kurs. Podstawową metoda sterowania wysokością modelu jest
różnicowanie prędkości silnika (silnik i śmigło). Prędkość obrotowa silnika zwykle zmieniana jest za pomocą
sterownika prędkości. Ruch sterem wysokości do przodu również powoduje nabranie przez model wysokości ale
jednocześnie wytracenie jego prędkości. Ruch ten można kontynuować tylko do momentu aż model osiągnie
minimalną prędkość i zatrzyma się. Maksymalny kąt wznoszenia różni się w zależności od mocy, jaką
dysponuje silnik.
www.conrad.pl
R.H.
Skrzydło prawe
skrzydło
Oś boczna
Mocowanie silnika
Płaszczyzna ogona
Płetwa
Ster kierunku
Ster wysokości
Owiewka
Oś pionowa
Płaszczyzna
Kadłub
skrzydła lewego
Sekcja skrzydła
Skrzydło posiada wybrzuszoną sekcję płata nośnego, nad która przepływa powietrze podczas lotu
modelu. W danym okresie czasu powietrze przepływające nad górną powierzchnią skrzydła musi
pokrywać większą odległość niż powietrze przepływające pod skrzydłem. Powoduje to zmniejszenie
ciśnienia na powierzchni górnej, co z kolei tworzy siłę nośną utrzymująca samolot w powietrzu Rys.
A
Środek ciężkości (CG)
Aby uzyskać stabilną charakterystykę lotu modelu samolotu należy wyważyć go w określonym
miejscu, tak jak każdy inny samolot. Niezbędnym jest sprawdzenie i określenie prawidłowej pozycji
środka ciężkości przed pierwszym lotem samolotu. Pozycja środka ciężkości określana jest jako
odległość mierzona od krawędzi wiodącej przyczepu skrzydła tj. przy kadłubie. Przytrzymaj model w
tym miejscu palcami (lub lepiej za pomocą probierza MPX CG, # 69 3054); model powinien teraz
zwisać równo w jednym poziomie. Rys. B
Jeśli model nie jest wyważony, można zmienić pozycję zainstalowanych komponentów (np. baterii)
wewnątrz kadłuba. Jeśli i to nie wystarcza, zamocuj odpowiednia ilość balastu (ołów lub tworzywo
sztuczne) do dzioba kadłuba lub ogona i ostrożnie zabezpiecz. Jeśli model jest zbyt ciężki na ogonie,
zamocuj balast do dzioba kadłuba; jeśli model jest zbyt ciężki od strony dzioba, zamocuj balast na
końcu ogonowym kadłuba.
Wzdłużny kąt płaszczyznowy stanowi różnicę w stopniach pomiędzy padaniem skrzydła i ogona.
Pracuj uważnie i zamocuj skrzydło i płaszczyznę ogonową do kadłuba przez szczelin a wzdłużny kąt
płaszczyznowy zostanie będzie automatycznie prawidłowy.
Jeśli jesteś pewien że oba te ustawienia (środek ciężkości i kąt wzdłużny) są prawidłowe, możesz być
pewien, że nie będziesz mieć żadnych większych problemów w trakcie próbnego lotu modelu. Rys. C
Powierzchnie sterowania, ruch powierzchni sterowania
Model będzie latał bezpiecznie, stabilnie i dokładnie, jeśli wszystkie powierzchni sterujące mogą
przemieszczać się gładko i swobodnie zgodnie ruchami drążka we właściwy sposób i zgodnie z
maksymalnymi wartościami znamionowymi. Wartości określone w niniejszej instrukcji zostały
zdefiniowane podczas programu lotów próbnych i zalecamy ścisłe ich przestrzeganie na początku
latania. Zawsze możesz później ustawić je zgodnie z własnymi preferencjami.
Strona 10 z 11
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2012, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
www.conrad.pl
Elementy sterowania nadajnika
Nadajnik posiada dwa główne drążki, którymi pilot steruje siłownikami modelu, które z kolei sterują
powierzchniami sterującymi.
Funkcje przypisano zgodnie z trybem A, ale możliwe są także inne tryby drążków.
Nadajnik steruje powierzchniami sterującymi w następujący sposób:
Ster kierunku (lewo/prawo) Rys. D
Ster wysokości (góra/dół) Rys. E
Przepustnica (silnik wł/wył) Rys. F
W odróżnieniu od innych elementów sterowania, drążek przepustnicy nie może automatycznie
powrócić do pozycji neutralnej. Posiada on zapadkę, i pozostaje w pozycji, w której go pozostawiłeś.
Zapoznaj się z instrukcjami systemu sterowania radiowego, gdzie opisano metodę ustawiania i
regulacji systemu nadajnika i odbiornika.
http://www.conrad.pl
Strona 11 z 11
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2012, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
Loading...