Multiplex COCKPITsx User Manual [it]

I n s t r u c t i o n s

I n s t r u c c i o n e s

I s t r u z i o n i

M U L T I P L E X

C o c k p i t S X # ( 9 ) 8 5 5 3 2 6 N S C H ( 0 6 - 0 5 - 2 3 )

M o d e l l s p o r t G m b H & C o . K G

M U L T I P L E X

N e u e r W e g 2

2 0 0 6

, P r i n t e d i n G e r m a n y

D - 7 5 2 2 3 N i e f e r n , G E R M A N Y

1. Tabla de contenidos

2. Introducción ..............................................5

3. Consejos de seguridad.............................5

3.1. Consejos generales de seguridad......................6

3.2. Prueba de alcance..............................................7

4. Exclusión de responsabilidad

5. Garantía

......................................................8

6. Declaración de conformidad CE

7. Datos técnicos...........................................9

7.1. Notas sobre canales/frecuencias .......................9

7.2. Tabla de canales / frecuencias...........................9

8. La batería de la emisora ......................... 10

8.1. Generalidades ..................................................10

8.1.1. Fusible en la batería de la emisora ! 10

8.2. Carga de la batería (Carga normal)..................10

8.3. Carga de la batería (Carga rápida)...................10

9. La emisora ...............................................11

9.1. Mandos.............................................................11

9.2. El visor..............................................................12

9.3. Parte trasera de la emisora ..............................12

9.3.1. Ajuste de la fricción y escalonado de palanca de Gas/Spoiler 12

9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las palancas. 12

9.4. El interior de la emisora....................................13

9.5. Algo más sobre el hardware.............................13

9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad 13

9.5.2. Conector multifunción con cierre. 13

9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y lateralmente. 13

9.5.4. Sustitución de la batería 13

10. Puesta en marcha ...................................14

10.1. Carga de la batería...........................................14

10.2. El encendido.....................................................14

10.2.1. Activar frecuencia / canal (Para emisoras sin Channel-Check-PLUS) 14

10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF. 14

10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor el mensaje “gas >0“? 14

10.2.4. Activar frecuencia / canal con módulo Channel-Check-PLUS instalado (opcional). 14

10.3. Ajuste del canal / frecuencia.............................15

10.4. El LED indicador de estado RF (LED azul) .....15

11. El regulador digital 3D ............................16

11.1. Funcionamiento básico.....................................16

11.2. Ejemplo de uso

Modificar el idioma de los menús .....................16

12. Ajustes de la emisora y pantallas INFO 17

12.1. Ajustes de la emisora Menú: (

12.1.1. Alarma por batería baja

12.1.2. Idioma de los menús

12.1.3. Nombre del propietario

12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora

SETUP) TRANSM ................................17

Menú: (

SETUP, TRANSM) BAT AL 17

Menú: (

SETUP, TRANSM) TEXT 17

Menú: (

SETUP, TRANSM) NAME 17

Menú: (

SETUP, TRANSM) RESET 18

..................8

..............8

Manual de Instrucciones

12.1.5. Información sobre la versión Menú: (

SETUP, TRANSM) -VER- 18

12.2. Pantallas INFO .................................................18

13. Crear un nuevo modelo Tipo: EASY .....19

13.1. ¿Qué es EASY? ...............................................19

13.2. Configurar el modelo ........................................19

13.3. Programar la emisora .......................................20

13.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo EASY Menú: (

MEMO) NEW 20

13.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (

SETUP) MODE 20

13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY 21

13.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: TH R 21

13.3.5. Ajustar gas-Check Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 21

13.4. Ajuste de servos ...............................................22

13.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (

SERVO) REV 22

13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (

SERVO) CENTR 23

13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (

SERVO) TRAVL 23

13.5. Mezclas

Menú: MIXER ..................................................24

13.5.1. Mezclas del timón de profundidad. 24

13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD Menú: TH-CO 24

13.5.3. Mezcla de SPOILERS/FLAPS en profundidad Menús: SP -CO, F -CO 25

13.6. Ajuste de los mandos

Menú: CONTRL................................................25

13.6.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (

CONTRL) DR 25

13.6.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (

CONTRL) EXP 26

13.7. Otras posibilidades

con el tipo de modelo EASY.............................27

13.7.1. Pilotar modelos con cola en V Menú: (

MIXER) V-TAIL 27

13.7.2. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA 27

13.7.3. Modificar la asignación standard de la salida 4 del receptor (gas/Regulador) Menú: (

MIXER) TH>S4 28

13.8. Otras mezclas...................................................28

13.8.1. Mezcla Combi-Switch Menú: (

MIXER) COMBI 28

13.8.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (

MIXER) AI ->AI 28

13.8.3. “Alerones arriba” como ayuda al aterrizaje (Mezclar SPOILERS y ALERONES) Menú: (

MIXER) SP ->AI 29

13.8.4. Modificar el perfil alar usando los alerones (Flaps, Posiciones Speed/Thermik-) Menú: (

MIXER) F ->AI 29

13.8.5. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (

MIXER) Y-LEAD 30

14. Crear un nuevo modelo Tipo: GLIDER 31

14.1. ¿Qué es GLIDER?............................................31

14.2. Configurar el modelo ........................................31

14.3. Programar la emisora .......................................32

14.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo GLIDER. Menú: (

MEMO) NEW 32

ESPAÑOL

Página 1

COCKPIT SX

14.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 32

14.3.3. Mandos para GLIDER 33

14.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (

SETUP, MODEL) TH R 33

14.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 33

14.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 34

14.4. Ajuste de servos ...............................................34

14.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (

SERVO) REV 34

14.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (

SERVO) CENTR 35

14.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (

SERVO) TRAVL 35

14.5. Mezclas para alerones

(superficies móviles externas en alas) .............35

14.5.1. Así se define la mezcla 36

14.5.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (

MIXER) AI ->AI 36

14.5.3. Subir ambos alerones para el aterrizaje (o ½-Mariposa) Menú: (

MIXER) SP ->AI 36

14.5.4. Modificación del perfil alar (Flaperones) Menú: (

MIXER) F ->AI 37

14.5.5. Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (

MIXER) EL >AI 37

14.6. Mezclas para profundidad ................................37

14.6.1. Así se define la mezcla 37

14.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (

MIXER) TH-CO, SP -CO 38

14.6.3. Ajuste de la compensación de flaps Menú: (

MIXER) F -CO 38

14.7. Mezclas para flaps / aerofrenos

(sup. móviles interiores del ala)........................38

14.7.1. Así se define la mezcla 38

14.7.2. Modificación del perfil alar utilizando los flaps Menú: (

MIXER) F ->F 39

14.7.3. Apoyo a los alerones utilizando los flaps Menú: (

MIXER) AI ->F 39

14.7.4. Butterfly (Flaps en posición de aterrizaje) Menú: (

MIXER) SP->F 39

14.7.5. Snap-Flap (Profundidad en flaps) Menú: (

MIXER) EL ->F 40

14.8. Cola en V ..........................................................40

14.8.1. Activar la cola en V Menú: (

MIXER) V-TAIL 40

14.8.2. Ajuste de los recorridos de la cola en V. 41

14.8.3. Compensaciones para colas en V Menús: TH-CO, SP -CO, F -CO 41

14.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección

Menú: CONTRL ...............................................41

14.9.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (

CONTRL) DR 41

14.9.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (

CONTRL) EXP 41

14.10.Activar las fases de vuelo.................................42

14.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 42

14.10.2. Activar fases de vuelo Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES 42

14.10.3. Representación en el visor de la fase de vuelo activa. 42

14.10.4. Copiar fases de vuelo

PHASES ) COPY 43

Menú: (

14.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (

PHASES) SPEED 43

14.11.Otras posibilidades

con el tipo de modelo GLIDER.........................43

14.11.1. Combi-Switch 43

14.11.2. Valor fijo para FLAPS (Posiciones Speed, Thermik o despegue) Menú: (

MIXER) FIX F 44

14.11.3. Uso del servo 4 Menú: (

MIXER) TH>S4 44

14.11.4. Servos 6 y 7 como Spoilers/Frenos 45

14.11.5. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (

CONTRL) FIX 45

14.11.6. Uso de recorridos óptimos (Offset para flaps y alerones) Menú: (

MIXER) OFS AI y OFS F 46

15. Crear un nuevo modelo

Tipo:ACRO ...............................................47

15.1. ¿Qué es ACRO ?..............................................47

15.2. Configurar el modelo ........................................47

15.3. Programar la emisora .......................................48

15.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo ACRO. Menú: (

MEMO) NEW 48

15.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 48

15.3.3. Mandos para ACRO 49

15.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (

SETUP, MODEL) TH R 49

15.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 49

15.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 49

15.4. Ajuste de servos ...............................................50

15.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (

SERVO) REV 50

15.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (

SERVO) CENTR 51

15.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (

SERVO) TRAVL 51

15.5. Ajuste la mezcla de alerones............................51

15.5.1. Así se define la mezcla 51

15.5.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (

MIXER) AI ->AI 52

15.5.3. Subir ambos alerones para aterrizar Menú: (

MIXER) SP ->AI 52

15.5.4. Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (

MIXER) EL >AI 52

15.6. Mezclas para profundidad ................................53

15.6.1. Así se define la mezcla 53

15.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (

15.7. Cola en V ..........................................................53

15.7.1. Activar la cola en V Menú: (

15.7.2. Ajuste de PROFUNDIDAD/DIRECCIÓN para la cola en V 54

15.7.3. Compensaciones para colas en V Menús: TH-CO, SP -CO 54

MIXER) TH-CO, SP -CO 53

MIXER) V-TAIL 54

Página 2

Manual de Instrucciones

15.8. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección

Menú: CONTRL ...............................................54

15.8.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (

CONTRL) DR 54

15.8.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (

CONTRL) EXP 55

15.9. Active las fases de vuelo ..................................55

15.9.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 55

15.9.2. Activar fases de vuelo Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES 55

15.9.3. Indicaación en el visor de la fase de vuelo activa. 56

15.9.4. Copiar fases de vuelo Menú: (

PHASES ) COPY 56

15.9.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (

PHASES) SPEED 56

15.10.Otras posibilidades

con el tipo de modelo ACRO............................57

15.10.1. Combi-Switch 57

15.10.2. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (

CONTRL) FIX 57

15.10.3. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA 58

15.10.4. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (

MIXER) Y-LEAD 58

16. Crear un nuevo modelo

Tipo: HELI .............................................. 59

16.1. ¿Qué se puede hacer con el tipo de modelo

HELI?................................................................59

16.1.1. ¡Algo importante sobre las fases de vuelo! 59

16.1.2. Nota sobre la nomenclatura ROLL, NICK y YAW en los menús 59

16.2. Configurar el modelo ........................................59

16.2.1. Compruebe el tipo de mecánica 59

16.2.2. Conectar los servos al receptor. 60

16.3. Programar la emisora. ......................................60

16.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo HELI. Menú: (

MEMO) NEW 60

16.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 61

16.3.3. Mandos para HELI 61

16.3.4. Seleccionar el tipo de cíclico Menú: (

MIXER, ROTOR) TYPE 61

16.3.5. Elección de la posición de la palanca para ralentí / paso mínimo Menú: TH R (Reverse) 62

16.3.6. Trimado del gas en la palanca del paso. 62

16.3.7. Elegir la posición de mínimos para el potenciómetro derecho (Limitador de gas y gas directo) Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 62

16.3.8. Ajustar Gas-Check Aviso: „TH >0“ 63

16.4. Ajustar los servos del cíclico ............................63

16.4.1. Probar / corregir el sentido de giro de los servos del cíclico de control del paso 63

16.4.2. Compruebe el sentido de giro de los servos del cíclico para alabeo y cabeceo. 63

16.4.3. Configurar el tipo de cíclico Tipos de cíclico 1 a 4 64

16.5. Ajuste de la curva del paso

Menú: (CONTRL) CP .......................................64

16.6. Todo sobre el gas.............................................65

16.6.1. Que significa Limitador, curva, mínimo, trimado, DTC y corte del motor. 65

16.6.2. Ajuste del servo del gas en motores de explosión. 65

16.6.3. Gas en helicópteros eléctricos. 66

16.6.4. Ajuste de la curva del gas Menú: (

CONTRL) TH 66

16.6.5. Ajustar gas mínimo (ralentí) Menú: (

CONTRL) TH MIN 66

16.6.6. Ajuste del gas en auto rotación Menú: (

CONTRL) TH AR 67

16.7. Ajuste del rotor de cola

Menú: TAIL.....................................................67

16.7.1. Comprobar / corregir el sentido de giro, punto neutro y recorrido máximo del servo del rotor de cola. 67

16.7.2. Ajuste del componente YAW de la mezcla 68

16.7.3. Punto cero para la mezcla de cola Menú: (

MIXER, TAIL) CP ZRO 68

16.7.4. Ajuste del componente CP del rotor de cola (REVO-Mix) 68

16.7.5. Ajuste del OFFSET para el rotor de cola. 69

16.8. Giróscopo Menú: (

MIXER) GYRO .......................................69

16.8.1. Ajuste de la ganancia 69

16.8.2. Activar el modo HEADING Menú: (

CONTRL, GYRO) HEADG 69

16.8.3. Probar la función Heading 70

16.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alabeo, cabeceo y dirección

Menú: CONTRL................................................70

16.9.1. Ajuste de Dual-Rate para alabeo, cabeceo y dirección Menú: (

CONTRL) DR 70

16.9.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (

CONTRL) EXP 70

16.10.Active las fases de vuelo ..................................71

16.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 71

16.10.2. Activar fases de vuelo Menú: PHASES 71

16.10.3. Indicación en el visor de la fase de vuelo activa. 71

16.10.4. Copiar fases de vuelo Menú: (

PHASES ) COPY 72

16.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (

PHASES) SPEED 72

16.11.Rotación virtual de cíclicos Menú:

(MIXER ROTOR) V-ROT .......................72

17. Mezclas libres MIX 1, 2 y 3 .....................73

17.1. Definir / modificar los mezcladores libres Menú: (

MIXER) MIXDEF..................................73

17.2. Ajuste del mezclador ........................................73

17.3. Borrar un mezclador libre .................................74

18. Administrar las memorias para modelos.

Menú: MEMO ............................................74

18.1. Cambiar las memorias para modelos. Menú: (

18.2. Crear un nuevo modelo Menú: (

18.3. Cambiar el nombre a un modelo Menú: (

18.4. Copiar una memoria. Menú: (

18.5. Borrar una memoria Menú: (

MEMO) GO TO ......................................74

MEMO) NEW............................................75

MEMO) NAME .........................................75

MEMO) COPY .........................................75

MEMO) DELETE ....................................76

ESPAÑOL

Página 3

COCKPIT SX

19. Cronómetros 1 y 2, Tiempo de uso .......76

19.1. Cronómetro 1....................................................76

19.1.1. Asignar un interruptor

TIMER) T1 SW 76

Menú: (

19.1.2. Alarmas con el cronómetro 1 Menú: (

TIMER) START1 76

19.2. Cronómetro 2....................................................77

19.2.1. Asignar un interruptor Menú: (

19.2.2. Detener el cronómetro 2 o ponerlo a 00:00 77

19.3. Otros interruptores para los cronómetros........78

19.3.1. Interruptores 1 a 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC 78

19.3.2. Conmutador 4 PH / AUX 2 78

19.3.3. Interruptor 4 gas 78

19.3.4. Interruptor 6 FLAP (potenciómetro izquierdo) 78

19.3.5. Interruptor 7 SPOILER 78

19.4. Cronómetros en helicópteros. ..........................78

19.4.1. Registrar el tiempo de uso del motor. 78

19.4.2. Registrar el tiempo de vuelo total. 78

19.5. Tiempo de uso de la emisora Menú: RES OP 78

19.5.1. Poner a cero el tiempo de uso Menú: ( OP 78

20. Modo Profesor / Alumno ........................79

20.1. ¿Como funciona el modo Profesor / Alumno? .79

20.2. La C

20.3. La C

OCKPIT SX como emisora del alumno .......79

OCKPIT SX como emisora del profesor......79

20.3.1. Una las emisoras del profesor y del alumno y encienda, después, la emisora del profesor. 79

20.3.2. Activar el modo TEACHR Menú: (

SETUP) TEACHR 80

20.3.3. Ajustar los neutros Menú: (

SETUP MODEL TEACHR) ADAPT 80

20.3.4. Asignar mandos al alumno Menú: (

SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN 80

20.3.5. Nota sobre el aprendizaje 81

21. Repuestos y accesorios .........................81

22. Usos del conector multifunción ............81

22.1. Diagnósticos .....................................................81

22.2. Conexión al PC (Simuladores) .........................82

23. Cuidados y mantenimiento ....................82

24. Reciclado .................................................82

25. Asesoramiento / Servicio .......................82

TIMER) T2 SW 77

TIMER) RES

Página 4

Manual de Instrucciones

2. Introducción

Nos alegramos de que haya escogido una MULTIPLEX

OCKPIT

como su emisora.

Con ella, ha adquirido un equipo de radio que se asienta sobre la reputada base que sentó la COCKPIT MM, y que entre otras características futuristas, dispone de tecnología de síntesis de señal RF y procesador FLASH.

Su ámbito de utilización abarca desde un sencillo modelo con 2 ejes, hasta los más exigentes modelos con 4 superficies de control o modelos acrobáticos. También pone a su disposición, un amplio abanico de opciones para los helicópteros más habituales, que satisfará también a los pilotos más experimentados en el vuelo de helicópteros.

Las características más importantes de la

•

7 canales

•

12 memorias para modelos con nombres a elegir (hasta 6 caracteres), y funciones de copia y borrado.

•

Cambio de fases de vuelo, hasta 3 fases para aviones y 4 para helicóptero.

•

Sistema de trimado digital específico por fases de vuelo. Representación gráfica, de fácil lectura, que muestra los valores de trimado en el visor, con indicación acústica.

•

Tecnología de síntesis de señal RF sintetizada,

rie

, con una sencilla selección de canal por menú.

•

Opcionalmente escáner con Channel-Check PLUS* (Escáner de frecuencias con selección de canal manual y comprobación de canal libre automático)

•

Carcasa optimizada ergonómicamente, con un diseño moderno, para su uso como emisora de mano o pupitre.

•

Fácil programación mediante menús concisos y bien estructurados.

•

Menús y mensajes en inglés o alemán.

•

Sencilla y rápida programación usando el regulador digital 3D.

•

Dos cronómetros independientes, uno de ellos con alarma configurable y aviso sonoro.

•

Contador de tiempo de uso de la emisora.

•

Avisador acústico de batería con umbral configurable (Voltaje de la batería).

•

Tecnología puntera „FLASH-Prozessor“. Fácil actualización mediante software.

•

Grandes posibilidades de ajustes y mezclas para aviones y helicópteros

•

Gracias a las 4 plantillas disponibles necesita muy poca programación

•

Posibilidad de trabajo profesor/alumno incluida de serie

•

Conector estándar MULTIPLEX multifunción como clavija de carga, conexión de cable profesor/alumno, manejo de simuladores y conexión a PC

Estamos seguros de que tras un corto periodo de aprendizaje, y con la ayuda de este manual, considerará a su

Cockpit SX

nuestro apasionante hobby.

*Opciones: ¡Para ver las frecuencias disponibles, consulte el catálogo principal MULTIPLEX!

, como el mejor aliado para el ejercicio de

Su equipo MULTIPLEX

OCKPIT

de se-

3. Consejos de seguridad

! Estas instrucciones forman parte del producto.

Contienen información muy importante y recomendaciones de seguridad. Téngalas siempre al alcance de la mano y entréguelas si vende el producto a un tercero.

! ¡Respete los consejos de seguridad!

¡Lea detenidamente el manual de instrucciones! No ponga en funcionamiento el aparato antes de haber leído atentamente este manual de instrucciones y las siguientes (en su caso incluido en el manual o como documento anexo) recomendaciones de seguridad.

! No lleve a cabo por su cuenta ningún tipo de

modificación técnica en el equipo. Use sólo accesorios y recambios originales (especialmente la batería de la emisora, cristales, antena,...).

! En caso de usar este equipo con dispositivos de

otros fabricantes, asegúrese de su compatibilidad y calidad. Cada vez que modifique la configuración, deberá realizar una prueba de funcionamiento y de alcance. Si observa alguna anomalía, bien en la emisora o en el modelo, no lo ponga en funcionamiento. Deberá encontrar el problema y solucionarlo.

! ¡Atención!

Los modelos radio controlados no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje, la instalación del equipo de radio y su manejo requieren conocimientos técnicos, esmero y responsabilidad. Los errores o descuidos durante su construcción y posterior vuelo pueden causar daños personales y materiales. Dado que el fabricante, o el vendedor, no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, hace especial mención a estos peligros y declina cualquier clase de responsabilidad.

! Un modelo fuera de control, por la razón que

sea, puede causar grandes daños materiales y/o personales. Por este motivo, debe contratar el seguro de responsabilidad correspondiente.

! Respete el orden de encendido y de apagado

para evitar un arranque peligroso e incontrolado del motor:

1. Al encender: Encienda primero la emisora (ON), y después el receptor (ON) Conecte la batería del motor y en su caso enciéndalo

2. Al apagar: Apague el motor y desconecte la batería (OFF) apague el receptor (OFF) apague la emisora (OFF)

! Haga revisar especialmente la emisora y el re-

ceptor (cada 2 o 3 años) por el servicio técnico autorizado MULTIPLEX

ESPAÑOL

Página 5

COCKPIT SX

! Utilice su emisora sólo en el rango de tempera-

turas autorizadas (Î7.). Tenga en cuenta que, con cambios bruscos de temperatura (p.ej. coche caliente, ambiente frío) puede condensarse agua en el interior de la emisora. La humedad perjudica el funcionamiento de cualquier aparato electrónico, al igual que su emisora. Si existiese humedad en el interior de la emisora, desconecte la alimentación y déjela secar durante varios días (si fuese necesario) con la carcasa abierta. Una vez seca, realice las pruebas de funcionamiento adecuadas. En casos muy severos, llévela a un servicio técnico MULTIPLEX, para que la comprueben.

! El uso de equipos de radio frecuencia está regu-

lado por cada país, a ciertas frecuencias / canales. En algunos casos puede ser necesario realizar algunos trámites antes de poner dichos equipos en funcionamiento. Debe observar las notas informativas que aparecen en la documentación de la emisora.

3.1. Consejos generales de seguridad

Monte cuidadosamente el modelo.

• Monte y ajuste el recorrido de los timones y varillajes de tal manera, que se muevan con facilidad y que no se bloqueen al llegar al final del recorrido. No limite el recorrido de los servos mediante la emisora, deberá hacerlo acortando los varillajes y regulando las escuadras de mando de los timones (horns). Si sigue los consejos anteriores, la carga a la que se someterán los servos se verá minimizada y esto hará que pueda aprovechar al máximo su potencia y alargar su vida útil, aumentando de paso su nivel de seguridad.

• Proteja contra las vibraciones de la manera adecuada, los servos, el receptor, la batería y cualquier otro componente del equipo de radio (¡Sus componentes electrónicos podrían estropearse!). Siga las recomendaciones de las instrucciones de cada dispositivo. Especialmente lo relativo en protección contra las vibraciones. Equilibre las hélices, y las palas del rotor, antes de usarlas y no dude en cambiarlas sin están deterioradas.

• No doble ni tense los cables y protéjalos de las piezas rotatorias.

• Evite cualquier prolongación, siempre que sea posible, de los cables de servos. Ponga filtros (ferrita) a partir de 30-50 cm. de longitud y use cables con la suficiente sección (para evitar caídas de tensión). Se recomienda una sección mínima de 0,24 mm

• No corte, enrolle o prolongue la antena del receptor. La ubicación del cable de antena no debe transcurrir de manera paralela a piezas conductoras, por ejemplo varillas de metal, o en el interior de fuselajes que puedan interferir la señal (realizados o reforzados con carbono, pinturas metálicas, etc.) No lo coloque sobre piezas del modelo que conduzcan electricidad. En modelos de gran tamaño se recomienda el uso de una antena rígida.

• Dimensione adecuadamente la alimentación del receptor. Para servos hasta. 40 Ncm puede utilizar la

siguiente fórmula para calcular la capacidad necesaria:

mAhServosAnzahlmAhKapazität 200][ ×≥

Si el peso y el espacio no son factores determinantes, elija una batería de mayor capacidad.

• Evite que las piezas metálicas se estorben entre sí al moverse, o rocen con materiales conductores (Varillas, piezas metálicas). Los llamados „impulsos por chasquido“ interfieren en el funcionamiento del equipo receptor

• Evite las interferencias producidas por acumulación estática o fuertes campos eléctricos mediante un correcto aislamiento (p.ej. desparasitando los motores eléctricos con condensadores adecuados, aislar los motores de explosión con bujía, cables de encendido, igniciones apantalladas) y preste atención a la distancia suficiente entre el equipo RC, antena de recepción, cableado y baterías.

• Preste mucha atención a la separación necesaria entre los cables que conduzcan una corriente elevada (p.ej. motores eléctricos) y el equipo de RC. Los cables por los que fluya una alta intensidad (corriente), especialmente los que van entre motores sin escobillas y su regulador deben ser lo más corto posible (Aprox. Máx. 10-15 cm.)

• Programe los modelos nuevos tranquilamente, en casa. Compruebe cuidadosamente su correcto funcionamiento. Familiarícese con la programación y el manejo de la emisora antes de utilizarla con un modelo.

Control regular del modelo

• Facilidad de movimiento y libertad de juego de los timones y articulaciones

• Buen estado de conservación y movimiento del varillaje, articulaciones, bisagras, etc.

• Inspección visual en busca de roturas, grietas, raspaduras, en el modelo y sus componentes así como en la instalación RC y motor

• Estado de conservación, aspecto y seguridad de los cables y conectores

• Estado de la alimentación eléctrica y su cableado, incluido el cable del interruptor comprobando el aspecto externo de los elementos de la batería. Esto incluye la elección de un proceso de carga apropiado al tipo de batería y un cargador adecuado, equilibrando el paquete de baterías y comprobando regularmente su tensión y capacidad.

Antes del arranque / despegue:

• Cargue de manera apropiada las baterías de la emisora, el receptor y del motor, comprobando durante, y entre los procesos de carga el estado y carga de sus baterías.

• Una vez en el campo de vuelo, asesórese consultando con el responsable del campo, de que su frecuencia esté libre, comunicándosela de la manera estipulada al resto de pilotos. Sólo entonces podrá encender la emisora. ¡Si no lo hace así, podrían duplicarse las frecuencias poniendo en peligro la integridad de los modelos y las personas!

• Haga una prueba de alcance (Î3.2.)

Página 6

Manual de Instrucciones

• Asegúrese de haber seleccionado la memoria del modelo adecuado.

• Compruebe el funcionamiento de todas las funciones y controles adicionales.

! Si observa cualquier tipo de incidencia, no la

use. Busque el error, soluciónelo y vuelva a probar. Durante el funcionamiento del modelo:

• Si no tiene experiencia en el manejo de modelos radio controlados, déjese asesorar por un piloto experto. Para los primeros pasos, lo más indicado es un sistema con cable de profesor/alumno.

• Maneje el modelo UNICAMENTE en lugares apropiados.

• No pilote por encima ni en dirección a otras personas.

• No realice vuelos rasantes ni otras maniobras peligrosas.

• No sobrepase sus límites. Conózcalos.

• Si nota cualquier anomalía o interferencia, aterrice (o

detenga el modelo) inmediatamente.

• ¡Ojo con las descargas estáticas!

En los casos en que el ambiente está muy seco (Montañas, laderas, cerca frentes tormentosos) tanto el piloto como la emisora se pueden cargar de electricidad estática. Al entrar ambos en contacto, puede producirse una descarga de electricidad estática que podría dañar al piloto y/o la emisora.

Medidas a tomar:

Apague el equipo cuanto antes, baje un poco por la montaña para llegar a un lugar menos expuesto

• ¡Separación respecto a teléfonos móviles! Por regla general recomendamos que, los móviles y cualquier otro dispositivo que puedan distraer a los pilotos, estén desconectados.

La Cockpit SX está protegida contra las interferen-

cias causadas por campos electro-magnéticos, como teléfonos móviles. Se han superado ampliamente todos los requisitos relativos a compatibilidad electromagnética. Sin embargo, la tremenda evolución de los teléfonos móviles y el aumento de sus prestaciones suponen un riesgo que no se ha de menospreciar. Le recomendamos, que mientras use su emisora, mantenga al menos una distancia de dos metros respecto a cualquier teléfono móvil

Protección contra descargas de electricidad estática en componentes electrónicos

Los componentes de la emisora (Placa base, módulo HF, comprobador de canales, Scanner) son muy sensibles a las descar-

gas de electricidad estática. Al entrar en contacto con otros elementos, y producirse una descarga por diferencia de potencial, podrían dañarse o acortar su vida útil.

Por favor, siga estos consejos para proteger de la electricidad estática, los componentes de su emisora:

• Antes de montar o desmontar cualquier módulo

en/del cuerpo principal de la emisora procure descargarse de electricidad estática. (p.Ej. tocando algún aparato con toma de tierra).

Equilibre la diferencia de potencial entre su cuerpo y la emisora, pasando la mano por encima de esta.

• Una vez que se haya descargado de estática, extraiga el módulo de la bolsa aislante. Evite tocar directamente los componentes electrónicos o los puntos de soldadura. Sostenga los módulos por el canto (borde) de la placa.

• Si extrae alguno de los módulos del cuerpo principal de la emisora, guárdelo en la bolsa antiestática donde venía. Nunca permita que exista contacto entre los módulos y cualquier superficie de plástico, styropor, etc., que puedan cargarse de estática.

3.2. Prueba de alcance

Llevar a cabo, de manera regular, una prueba de alcance es algo muy importante, para garantizar un funcionamiento correcto del equipo de radio y para reconocer las interferencias en el momento oportuno. Son cruciales si:

• Ha instalado nuevos componentes en el modelo, los ha modificado o los ha reconfigurado.

• Se han instalado componentes en el modelo, que formaban parte de un modelo que sufrió un accidente.

• Ha observado anomalías durante el funcionamiento.

Importante:

• Lleve a cabo la prueba de alcance con una persona que le ayude, sujetando y observando el modelo (coches y barcos sobre la superficie)

• Haga la prueba de alcance, siempre, con la antena plegada completamente. ¡Nunca use antenas cortas en las pruebas de alcance!

• Mientras la realiza, no debería haber ninguna otra emisora en funcionamiento. Cualquier superficie metálica de grandes dimensiones falseará la prueba (Automóviles, vallas metálicas, cercados, etc.)

Proceda del siguiente modo:

1. Sostenga la emisora de manera que la antena per-

manezca en vertical.

2. Aviones: Coloque el modelo de forma que la punta

de la antena del receptor se encuentra a un metro sobre el suelo, aproximadamente. Coches o barcos: Deje el modelo sobre la superficie.

¡Apague el motor!

3. Conecte la emisora y el receptor.

Mueva una de las palancas de la emisora (p.ej. profundidad) de manera continua y regular. Así podrá comprobar si el equipo de recepción mueve los servos de manera que reaccionen fielmente a las órdenes de la emisora.

4. Aumente la separación entre el modelo y la emiso-

ra.

Cuando los servos comiencen a temblar de manera acusada, se muevan sin control, y dejen de responder fielmente a las instrucciones de la emisora, habrá en-

contrado el límite del alcance.

En receptores standard (sin IPD o similar) se aplica:

En receptores que no efectúan comprobaciones / co-

ESPAÑOL

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COCKPIT SX

rrecciones de la señal (P.ej. Pico 3/4, Pico 5/6), se admite un ligero temblor conforme se acerca el límite de alcance.

En receptores con IPC, PCM o similares, se asume:

Si el receptor se encarga de comprobar / corregir la señal, el temblor se elimina. Al acercarse al límite, los recorridos de los servos dejarán de ser proporcionales (irán a saltos). Fuera del alcance, los servos pasarán a la posición HOLD (última recibida) o FAIL-SAFE (según programación)

En el alcance influyen severamente… ... Las condiciones del entorno.

Por ejemplo, en las proximidades de antenas de ra-

dio, estaciones de radar o similares, o en el pico de una montaña, el alcance puede verse reducido a la mitad. Incluso las peculiaridades del terreno y las condiciones atmosféricas influyen en el alcance.

... Tecnología y formato del receptor.

Los receptores más desarrollados tienen un mayor

alcance que los más sencillos, pequeños y económicos.

... La configuración del modelo.

Cableado de la antena, separación de las baterías,

motores, servos, encendido, piezas de metal o carbono, etc. Todo influye en el alcance.

Importante: Consulte las instrucciones del receptor.

Siga todas las recomendaciones sobre el alcance que encontrará en las instrucciones de su receptor. En ellas encontrará valiosos consejos sobre las pruebas de alcance.

Importante, si dispone de un modelo con motor.

Primero, debe realizar la prueba con el motor desconectado. A continuación, repita la prueba con el motor en marcha (a diferentes velocidades), el resultado no debe disminuir significativamente. Si lo hace, puede sospechar de que el sistema de desparasitado no es muy eficiente (Interferencias debidas al motor, tipo de instalación, alimentación, vibraciones,...).

4. Exclusión de responsabilidad

El modelismo de modelos radio controlados es un hobby fascinante. Sin embargo, cuando hablamos de aviones, coches o barcos de radio control, no nos referimos a juguetes, de ninguna manera. El montaje y manejo de estos modelos requieren de un alto nivel de conocimientos técnicos, manejo de herramientas y sobre todo, de un uso responsable y cuidadoso. La falta de atención, los errores, o la negligencia suelen provocar daños a las cosas o lesiones a las personas, que pueden llegar a ser muy graves. El único responsable de que no se den estas peligrosas situaciones es Usted. El fabricante declina toda responsabilidad. Esto también se aplica en los casos de interferencias o influencias externas. Por tanto, se espera de Usted como persona responsable y que controla el modelo, la mayor atención y sentido de la responsabilidad.

Al fabricante, o distribuidor, no le es posible controlar la aplicación de los consejos de los manuales de montaje y utilización, así como las condiciones y métodos de montaje, uso y cuidado de la emisora y sus componen-

tes, por lo que solo podemos advertirle de estos peligros.

Por tanto, la empresa MULTIPLEX Modelltechnik GmbH no se responsabiliza de pérdidas, daños o costes ocasionados por un uso incorrecto y/o manejo del producto, ya sea de manera directa o indirecta, excepto en los casos en que se aprecie negligencia o irresponsabilidad.

La responsabilidad sobre los daños causados, por cualquier motivo, queda limitada al valor de compra del producto MULTIPLEX involucrado en el suceso, según la legislación actual. Quedan excluidos de este supuesto, los casos en los que se demuestre negligencia o falta de responsabilidad.

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG no se responsabiliza de la integridad y exactitud de los componentes que forman parte del equipo de radio

Debe observar las notas informativas que aparecen

en la documentación de la emisora.

5. Garantía

Aplicamos para nuestros productos la garantía legalmente establecida en cada momento. En caso necesario, diríjase al distribuidor autorizado donde haya comprado el producto para reclamar la garantía.

La garantía no cubrirá los posibles desperfectos ocasionados por:

- Manejo inadecuado, conexión erróneas o inversión

de polaridad.

- Revisiones técnicas erróneas, tardías, no realizadas

o las llevadas a cabo en un centro no autorizado,

- Uso de accesorios no originales de MULTIPLEX,

- Modificaciones o reparaciones no llevadas a cabo

por MULTIPLEX o un servicio técnico MULTIPLEX.

- Daños ocasionados por el usuario con y sin inten-

ción de causarlos

- Desgaste por el uso.

- Usos que no respeten las especificaciones técnicas

o con componentes de otros fabricantes

Debe observar las notas informativas que aparecen

en la documentación de la emisora.

6. Declaración de conformidad CE

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG declara que el dispositivo aquí descrito se adhiere al cumplimiento de las siguientes directivas armonizadas:

Requisitos de protección acerca de la compatibilidad electromagnética Protection requirements concerning electromagnetic Compatibility

EN301 300.220 -3. EN 301 489-1, EN 301 489-3

Medidas para el uso eficiente del espacio radio-eléctrico Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum

EN 300 220-3 Encontrará la declaración de conformidad CE completa

en formato PDF en nuestra página Web www.multiplexrc.de zona DOWNLOADS bajo PRODUKT-INFOS.

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Manual de Instrucciones

7. Datos técnicos

N. de canales 7 canales Memorias de

modelos Sistema de

transmisión Selección canal RFSintetizada, selección por menú

Formato de pulsos

Repetición de pulso

Alimentación Batería: 7,2 V, 1500 mAh

Consumo ~ 20 mA sin emisión RF

Temperatura de funcionamiento

Temperatura de almacenamiento

Dimensiones Largo aprox. 220 mm

Peso: aprox. 750 g sin batería

7.1. Notas sobre canales/frecuencias

! ¡Use solo canales / frecuencias autorizados!

Solo debe configurar la C frecuencias o canales autorizados en el territorio donde vaya a utilizarla.

Puede extraer la información apropiada de la hoja informativa CE (Directivas y R&TTE), incluida en todas nuestras emisoras, del catálogo principal MULTIPLEX vigente o de www.multiplex-rc.de PRODUKT-INFO (Documento: „Directive R&TTE“). En caso de duda, deberá consultar la normativa sobre asignación de frecuencias de cada país.

En la siguiente tabla (Î 7.2.) se detallan todos los ca- nales y frecuencias, a cuatro columnas, que podrá configurar en la C

FM PPM, Barrido 10 kHz

Los datos que aparecen en la siguiente tabla reflejan los canales/frecuencias vigentes en Diciembre de 2005. Puede haber cambios.

UNI 1,5 ± 0,55 ms al 100% del recorrido del servo

20 ms = 50 Hz Vel. de transmisión

6 elementos, Mignon / AA, NiMH

~ 200 mA con emisión RF

− 15 °C hasta + 55 °C

– 20° C hasta + 60° C

(Total: aprox. 250mm con antena replegada)

Ancho aprox. 200 mm Alto aprox. 60 mm sin

Asa / palancas

aprox. 900 g con batería

OCKPIT SX para que use las

bajo DOWNLOADS

OCKPIT SX, dependiendo de la banda.

7.2. Tabla de canales / frecuencias

cdef

35 MHz 40/41 MHz 72 MHz 36 MHz

[MHz]

Canal *

256 34,960 41 40,575 011 72,010 257 34,970 42 40,585 012 72,030 602 36.020 258 34,980 43 40,595 013 72,050 603 36.030 259 34,990 44 40,605 014 72,070 604 36.040 260 35,000 45 40,615 015 72,090 605 36.050

Banda

61 35,010 47 40,635 017 72,130 607 36.070 62 35,020 48 40,645 018 72,150 608 36.080 63 35,030 49 40,655 019 72,170 609 36.090 64 35,040 50 40,665 020 72,190 610 36.100 65 35,050 51 40,675 021 72,210 611 36.110 66 35,060 52 40,685 022 72,230 612 36.120 67 35,070 53 40,695 023 72,250 613 36.130 68 35,080 40,705 024 72,270 614 36.140 69 35,090 54 40,715 025 72,290 615 36.150 70 35,100 55 40,725 026 72,310 616 36.160 71 35,110 56 40,735 027 72,330 617 36.170 72 35,120 40,745 028 72,350 618 36.180 73 35,130 40,755 029 72,370 619 36.190 74 35,140 57 40,765 030 72,390 620 36.200 75 35,150 58 40,775 031 72,410 621 36.210 76 35,160 59 40,785 032 72,430 622 36.220 77 35,170 40,795 033 72,450 623 36.230 78 35,180 40,805 034 72,470 624 36.240 79 35,190 81 40,815 035 72,490 625 36.250 80 35,200 82 40,825 036 72,510 626 36.260

281 35,210 40,845 038 72,550 628 36.280 282 35,220 40,855 039 72,570 629 36.290 283 35,230 84 40,865 040 72,590 630 36.300 284 35,240 85 40,875 041 72,610 631 36.310 285 35,250 86 40,885 042 72,630 632 36.320 286 35,260 40,895 043 72,650 633 36.330 287 35,270 40,905 044 72,670 634 36.340 288 35,280 87 40,915 045 72,690 635 36.350 289 35,290 88 40,925 046 72,710 636 36.360 290 35,300 89 40,935 047 72,730 637 36.370 291 35,310 40,945 048 72,750 638 36.380 292 35,320 40,955 049 72,770 639 36.390 293 35,330 90 40,965 050 72,790 640 36.400

Banda B 91 40,975 051 72,810 641 36.410

182 35,820 92 40,985 052 72,830 642 36.420 183 35,830 40,995 053 72,850 643 36.430 184 35,840 41 MHz 054 72,870 644 36.440 185 35,850 400 41,000 055 72,890 645 36.450 186 35,860 401 41,010 056 72,910 646 36.460 187 35,870 402 41,020 057 72,930 647 36.470 188 35,880 403 41,030 058 72,950 648 36.480 189 35,890 404 41,040 059 72,970 649 36.490 190 35,900 405 41,050 060 72,990 650 36.500 191 35,910 406 41,060 651 36.510

* Los número de los canales en la banda de 35 MHz, que quedan fuera de las bandas A y B, vienen precedidos del número “2” para evitar confusiones con los canales de otras bandas.

[MHz]

Canal

46 40,625 016 72,110 606 36.060

83 40,835 037 72,530 627 36.270

407 41,070 652 36.520 408 41,080 653 36.530 409 41,090 654 36.540 410 41,100 655 36.550 411 41,110 656 36.560 412 41,120 657 36.570 413 41,130 658 36.580 414 41,140 659 36.590 415 41,150 416 41,160 417 41,170 418 41,180 419 41,190 420 41,200

Canal

[MHz]

Canal

601 36.010

ESPAÑOL

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COCKPIT SX

8. La batería de la emisora

8.1. Generalidades

! ¡Vea la información adjunta!

La COCKPIT SX está equipada con una batería NiMh Junto a la documentación de la emisora encontrará una hoja informativa con el título:

“Notas sobre el uso de PERMABATT”

Allí encontrará información ampliada y notas importantes acerca del manejo de las baterías Ni-MH, que debe respetar necesariamente

Nota:

Las baterías, al igual que otros componentes, están sujetas a una constante evolución y mejora. Nos adherimos a ello, e iremos adaptando la batería que viene de serie (NiMH, 1500mAh), poco a poco, a los niveles técnicos más acordes al paso del tiempo (por ejemplo, aumentando la capacidad).

8.1.1. Fusible en la batería de la emisora

La batería está equipada con un fusible auto-reparable. No solo protege la batería, sino también la electrónica de la emisora contra cortocircuitos, inversiones de polaridad y sobrecargas.

No existe ningún fusible independiente para la electrónica de la emisora! Por tanto, debería usar exclusivamente, baterías para emisora originales de MULTIPLEX con fusible incorporado!

8.2. Carga de la batería (Carga normal)

! ¡No conecte la emisora sin baterías al carga-

dor!

El cargador puede suministrar una tensión demasiado elevada si la emisora no tiene la batería conectada. Esta tensión podría dañar su emisora.

! ¡Respete todas las indicaciones que apare-

cen en el documento „Notas sobre el uso de PERMABATT“ !

! Si la batería se calentase demasiado durante

la carga (se apreciará la temperatura en la zona de la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la carga inmediatamente!

Las baterías pueden permanecer en el interior de la emisora durante este tipo de carga. Le recomendamos que cargue durante toda la noche (1/10 C) (p.ej. # 14 5537 Cargador 230V / 50Hz / Corriente de carga: 150 mA). Este es el proceso de carga más seguro y menos crítico para su emisora (Electrónica) y su batería.

Carga a 1/10 C en la C

Corriente de carga 1500 / 10 = 150 mA

OCKPIT SX significa

Así se carga en “normal” (aprox. 150mA):

5. Desconecte la emisora.

6. Conecte la emisora al cargador.

Compruebe la polaridad: Conector rojo = Polo positivo (+) Conector rojo/azul = Polo negativo (-)

Una polaridad inversa dañará la batería!

7. Una vez transcurrido el tiempo de carga estimado

(1,4 x Capacidad / Corriente de carga = 1,4x1500/150 = 14 EL), finalice la carga.

Primero, desconecte la emisora del cargador, después desconecte el cargador de la red.

8.3. Carga de la batería (Carga rápida)

! ¡No conecte la emisora sin baterías al carga-

dor!

El cargador puede suministrar una tensión demasiado elevada si la emisora no tiene la batería conectada. Esta tensión podría dañar su emisora.

! ¡Respete todas las indicaciones que apare-

cen en el documento „Notas sobre el uso de PERMABATT“!

! Si la batería se calentase demasiado durante

la carga (se apreciará la temperatura en la zona de la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la carga inmediatamente!

Se denomina carga rápida al proceso de carga que usa una corriente de entre 0,5 y 1 C para cargar la batería. Para la C mAh la corriente de carga va desde 750 mA hasta 1,5 A. Debido a esta alta intensidad, el proceso de carga se vuelve crítico para la electrónica de la batería y emisora. Por tanto, le recomendamos que use la carga normal 1/10C para la batería de su emisora (Î 8.2).

Las baterías pueden permanecer en el interior de la emisora durante este tipo de carga.

Resumiendo, sobre carTH Rápidas:

OCKPIT SX con una batería de 1500

! ¡Corriente máxima de carga 1,5A! ! ¡Haga carTH Rápidas solo si usa cargadores

con sistema de corte automático!

! ¡No use cargadores con temporizador!

! ¡El cargador debe ser apropiado para cargar Ni-

Mh!

(Sensibilidad del Delta-Peak < 5mV/elemento)

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Manual de Instrucciones

jo(Fig

)

9. La emisora

D-R

Interruptor para Dual-Rate, Int. 2 mezclas / cronómetros

CS / A-ROT

Interruptor para CombiSwitch/Autorotación, Int. 1 mezclas / cronómetros

TEACHER / FIX 11

Tecla para activar modo profesor / alumno, Valor fi

Potenciómetro izquierdo

Flaps, Sin asignar en AUX 1

Palanca izquierda

Trims

Para la palanca izquierda (Trimado digital)

Enganche para correa 1 Interruptor ON/OFF 1

Con LED azul indicador de emisión de RF

Alojamiento de antena 1

(lateral)

uras aut.

Tapa del conector 1

multifunción

SNAP/DTC

Interruptor para Snap-Flap/gas directo, int. 3 mezclas / cronómetros

PH/AUX 2 Int.para con- 1 mutar fases dev uelo 1 - 3, Sin asignar en AUX 2, Int. 4 en mezclas / cronóm.

THR-CUT Pulsador para1 corte de motor

Potenciómetro derecho

Spoiler/gas, Limitador gas / gas Directo

Palanca derecha

Trims

Para la palanca derecha (trimado digital)

Regulador digital 3D

Tecla de bloqueo 1

Para fijar la antena en su compartimiento (Trasera de la emisora)

9.1. Mandos

1. Interruptor ON/OFF con LED de color azul

(solo visible en posición ON) Encendido fijo = Sin emitir RF Parpadeando = Emitiendo RF Î10.4.

2. Regulador digital 3D

Navegación por menús, introducción de valores, girar y pulsar brevemente r o mantener pulsado ª

Î11.

3. Palancas

Se puede regular su fricción, escalonado y fuerza de retroceso. Las agarraderas de las palancas son regulables en altura. Î9.3.

4. Trims digitales

5. Potenciómetro izquierdo FLAP / AUX1

Con posición central palpable, puede operarse desde el lateral

- Mando de FLAP para EASY, GLIDER, ACRO

- Mando AUX 1 para HELI

6. Potenciómetro derecho SPOILER / THR-LIMIT

- Mando SPOILER o gas para EASY/GLIDER/ACRO

- Limitador de gas (THR-LIMIT) y gas-directo para HELI Î16.6.

7. Interruptor CS / A-ROT

- Interruptor Combi-Switch para EASY/GLIDER/ACRO

- Interruptor auto rotación (A-ROT) para HELI

- Interruptor 1 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros.

8. Interruptor D-R (Dual-Rate)

- Controla el recorrido de los servos

- Interruptor 2 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros

9. Interruptor SNAP / DTC

- Controla Snap-Flap para GLIDER/ACRO

- Controla gas-directo para HELI (DTC = Direct Throttle Control)

- Interruptor 3 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros.

10.Interruptor PH / AUX 2

- Selección entre fases de vuelo 1, 2, 3 para GLIDER/ACRO/HELI

- Mando sin asignar en AUX 2

- Interruptor 4 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros.

11.Pulsador izquierdo TEACHER / FIX

- entrega el control al alumno en modo profesor / alumno

- Activa posiciones prefijadas de los timones (automatización de figuras) para GLIDER Î 14.11.5. ACRO Î 15.10.2.

12.Pulsador derecho THR-CUT

(Throttle Cut = Corte de motor)

13.Engache para correa de transporte

14.Compartimiento para alojar la antena

15.Tecla para bloqueo de la antena

¡Pulse para bloquear y liberar la antena!

ESPAÑOL

Página 11

COCKPIT SX

9.2. El visor

La siguiente ilustración muestra todos los símbolos y caracteres que pueden verse en el visor, aunque no todos estarán visibles a la vez

Si en la segunda línea se indica el número del servo o de memoria seleccionada, podrá identificarlo por el símbolo del menú principal

Nro. De memoria o servo

Tipo de modelo Fases de vuelo 1, 2, 3

Símbolos de menú principal

6 caracteres alfanuméricos

4 dígitos y prefijo “-„

Valores de trimado

K 3  = Servo 3 seleccionado

3  = Posición de memoria 3 seleccionada

Los símbolos MHz, % y V le indicarán el significado del número que aparece a la izquierda.

9.3. Parte trasera de la emisora

La carcasa de la está atornillada y solo debe abrirse para sustituir la batería o si desea ajustar la fuerza de retroceso de las palancas.

M N S

O a. O b.

O c.

S P

R b. R c. R a.

6. Tornillos de ajuste de la palanca izquierda a. Desactiva el retroceso de la palanca b. Ajusta el escalonado de la palanca c. Ajusta la fricción de la palanca

7. Tornillos de cierre de la carcasa (7x)

La fuerza de retroceso de las palancas, en cualquiera de sus ejes, es regulable. Para hacerlo, deberá abrir la emisora. (Î9.4.)

9.3.1. Ajuste de la fricción y escalonado de

palanca de gas/Spoiler

Para hacerlo, no tendrá que abrir la emisora. Los tornillos están accesibles a través de los orificios de la carcasa de la emisora. Puede ver la posición de los distintos tornillos de ajuste en la ilustración 9.3.

Nota: ¡Apriete con mucho cuidado!

Cuando esté ajustando la fricción, el escalonado o el punto neutro de las palancas, sea cuidadoso y no afloje ni apriete del todo los tornillos. Si los aprieta demasiado podrían hacer tope contra la carcasa de la emisora.

Así se desactiva el muelle del punto neutro de las palancas:

Gire el tornillo 3a. (Palanca derecha), o el 6a. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el retroceso de la palanca se haya desactivado por completo.

Así se regula el escalonado:

Gire el tornillo 3b. (Palanca derecha), o el 6b. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el escalonado sea de su agrado.

Así se regula la fricción:

Gire el tornillo 3c. (Palanca derecha), o el 6c. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la fricción sea de su agrado.

9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las pa-

lancas.

Los tornillos que permiten esta operación no están accesibles desde el exterior. Deberá abrir la emisora. (7 tornillos, marcados como i en la imagen 9.3)

Nota: ¡Cuidado al abrir!

Ilustración 9.3: Parte trasera de la emisora

1. Asa de transporte

2. Cierre del compartimiento del conector multifunción (Carga/Des., Profesor/alumno, PC)

3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha a. Desactiva el retroceso de la palanca b. Ajusta el escalonado de la palanca c. Ajusta la fricción de la palanca

4. Llave TORX T6 para ajustar las palancas y abrir la carcasa

5. Botón para expulsar la antena

Página 12

Tenga cuidado al abrir la emisora, para que la batería no se caiga, y para no dañar los cables y conectores o la propia batería.

La imagen 9.4 le muestra, que tornillos debe ajustar y que eje es el que afecta

Al ajustar se aplica: Giro en el sentido de las agujas del reloj =

Más fuerza del muelle

Giro contra el sentido de las agujas del reloj =

Menor fuerza del muelle

Manual de Instrucciones

9.4. El interior de la emisora

M a. M b.

P a. P b.

Ilustración 9,4: El interior de la emisora. (Con módulo Channel-Check PLUS)

3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha a. Fuerza de retroceso derecha/izquierda b. Fuerza de retroceso arriba/abajo

8. Conector de la batería

9. Batería de la emisora

10. Tornillos de ajuste de la palanca izquierda a. Fuerza de retroceso arriba/abajo b. Fuerza de retroceso derecha/izquierda

11. Conector para el Channel-Check PLUS (Opcional)

9.5.2. Conector multifunción con cierre.

La clavija multifunción de la C las siguientes tareas:

• Carga / descarga de la batería (máx. 1,5 A)

• Conexión del cable profesor /alumno.

• Conexión del cable de diagnosis

(Conexión al receptor)

• Conexión al PC (P.ej., manejo de simuladores)

El cierre se encarga de proteger el conector de la suciedad y la humedad.

Cierre

Conectormultifunción

Pestaña para el cierre

Ilustración 9.5.1: Conector multifunción con cierre

9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y late-

ralmente.

Los dos potenciómetros de la C nejarse desde arriba y por el lateral de la emisora. Esto hace que sean extremadamente sencillos de manejar usando su emisora tanto como equipo de mano o de pupitre.

OCKPIT SX se utiliza para

OCKPIT SX pueden ma-

9.5. Algo más sobre el hardware

9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad

La antena de acero de la C tud de 1,40 m Mientras use la emisora, debe montar la antena enroscándola en su lugar y extendiéndola completamente.

Para extraer la antena de su alojamiento, presione el botón de la parte inferior trasera de la emisora.

Para guardar la antena, introdúzcala desde el lado izquierdo en su alojamiento. Mientras lo hace, presione el botón de bloqueo. Una vez que esté totalmente dentro de la emisora, quedará bloqueada y asegurada contra caídas.

Botón de bloqueo Llave TORX Antena

Ilustración 9.5.1:

OCKPIT SX tiene una longi-

Lateralmente Desde arriba

Ilustración 9.5.3: Manejo del potenciómetro.

9.5.4. Sustitución de la batería

Para cambiar la batería, deberá abrir la emisora. (7 tornillos, marcados como i en la imagen 9.3)

Nota: ¡No perderá los datos al cambiar la batería!

Los datos sobre modelos almacenados en la C SX se guardan en una memoria no volátil. Incluso con la

batería desconectada durante largos periodos, los datos se mantendrán.

! Utilice exclusivamente baterías MULTIPLEX con fusible integrado.

OCKPIT

ESPAÑOL

Página 13

COCKPIT SX

10. Puesta en marcha

• Encienda la emisora

• Compruebe el canal / frecuencia seleccionada.

• Pulse brevemente r el regulador digital 3D

Cada vez que quiera poner en marcha su C tendrá que dar estos tres pasos.

1. Encendido Cuando conecte la C

OCKPIT SX, el LED azul permane-

cerá encendido. Por razones de seguridad, por ahora, no se emite ninguna señal RF.

2. ¡Comprobar!

Tras el encendido, la frecuencia y el canal configurados en la emisora se muestran en el visor. Solo tiene que comprobar si el canal configurado está libre, y coincide con la frecuencia del modelo que desea pilotar.

3. Confirmar

Una breve pulsación r sobre el regulador digital 3D confirma la selección de los ajustes..

Durante el diseño, hemos querido incluir estas acciones para aumentar, aun más, el nivel de seguridad de su emisora.

Lo que ocurre a partir de ahora dependerá de si tiene instalado el módulo Channel-Check-PLUS(Î10.2.4.) o no (Î 10.2.1.).

10.1. Carga de la batería

La COCKPIT SX se suministra con la batería parcialmente cargada. Consulte las notas sobre la batería de la emisora. (Î8.)

OCKPIT SX

10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF.

Será necesario que tras encender la emisora, mantenga pulsado ª el regulador digital 3D. Pasará al menú

INFO 1 y podrá controlar, o modificar, los ajustes de la emisora, cambiar la memoria activa, copiarla, borrar, liberar o crear nuevos modelos.

Durante el uso del menú INFO 1 1 el LED azul permanecerá encendido por que la emisora no emitirá señal RF.

Como no se emite señal RF, no tendrá que preocuparse de si molesta a otros pilotos.

10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor

el mensaje “gas >0“?

La C

OCKPIT SX le advierte que el mando asociado al

control del gas está en una posición potencialmente peligrosa (Distinta a motor apagado o ralentí) Se acti-

vará la emisión RF. El LED azul comenzará a parpadear. Sin embargo, el canal del gas permanecerá en la posición “Motor OFF” Podrá controlar el resto de funciones.

El control del canal del gas solo se activará cuando coloque el mando asociado en la posición de ralentí / motor OFF. Cuando lo haga, desaparecerá el mensaje “GAS > 0” y aparecerá INFO 1

10.2. El encendido

Una vez encendida la emisora, el LED azul se quedará encendido (no se emite señal RF). En el visor, se mostrarán la frecuencia en MHZ y el número de canal, ajustados en la emisora. En la mitad superior aparecerán los símbolos del tipo de modelo, la fase de vuelo actual y la memoria para modelos activa.

Ejemplo: 35,130 MHz / Canal 73

Símbolo(RU)

del tipo de

modelo

10.2.1. Activar frecuencia / canal

(Para emisoras sin Channel-Check-PLUS)

Nota: Si utiliza el módulo Channel-Check-PLUS,

continúe por el apartado 10.2.4.

Tras encender la emisora, se mostrarán la frecuencia y el canal como se indica arriba (10.2). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D se activa la emisión de señales RF. El LED azul comenzará a parpadear, indicando que la emisora está lista para funcionar.

Nro. De memoria.

Frecuencia

Canal

Si está seguro que la activación del canal del gas no supone ningún riesgo (Motor eléctrico sin hélice, o no conectado, o de explosión sin chispa), podrá saltarse este punto pulsando brevemente r el regulador digital 3D. El canal asignado al control del motor quedará liberado y reaccionará a los mandos de la emisora (Palanca o potenciómetro).

10.2.4. Activación de la frecuencia / canal con mó-

dulo Channel-Check-PLUS instalado (opcional).

La C

OCKPIT SX se puede equipar opcionalmente con el

módulo de escaneado y protección Channel-CheckPLUS. Al encender la emisora, este módulo comprueba si la frecuencia de emisión, con la que quiere que funcione su emisora, está libre

a. Frecuencia / canal ocupados.

En el menú Frecuencia / Canal el número de canal apa- recerá parpadeando. Además, se oirá un señal de aviso (4 pitidos). Ambas barras de trimado, izquierda y derecha, irán aumentando mostrando la intensidad de la señal emitida por la emisora que tiene ocupado el canal. El LED azul permanecerá encendido, y la emisora no emitirá ninguna señal RF.

Intensidad de la señal recibida (A izquierda y

derecha)

Página 14

Manual de Instrucciones

Así se indica la intensidad de la señal:

Sin señal débil media fuerte muy apreciable fuerte

Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar otro canal / frecuencia y comprobar la intensidad de su señal.

a. Frecuencia / canal libre.

El número de canal no parpadea. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, podrá confirmar la elección del canal / frecuencia.

Un tono audible le confirmará la pulsación. El LED azul comenzará a parpadear. La emisora está preparada para funcionar.

Si apareciese el mensaje TH >0 (Mando del gas en una posición distinta indicamos en el apartado Î10.2.3

a OFF o ralentí) proceda como le

10.3. Ajuste del canal / frecuencia

La utilización de tecnología de síntesis RF hace que la elección del canal o frecuencia sea algo muy sencillo, rápido y seguro.

Sencillo, ya que la frecuencia y el canal

aparecen en el visor.

Rápido al utilizar el regulador digital 3D para elegir el

canal o frecuencia.

Seguro, ya que para poder modificar el canal o fre-

cuencia anteriormente seleccionados se debe apagar y encender la emisora. Además, tras encender la emisora se debe confirmar el canal o frecuencia seleccionados pulsando brevemente r el regulador digital 3D.

Nota: No se emite RF durante el ajuste

Durante la selección del canal o frecuencia no se emiten señales de RF.

Debe hacerlo de la siguiente manera:

3. Mantenga pulsado el regulador digital 3D

Encienda la emisora Suelte el regulador digital 3D

Ahora, aparecerá en el visor la frecuencia seleccionada y, parpadeando, el canal asociado..

El LED azul permanecerá encendido.

12.Selección del canal

Usando el regulador digital 3D podrá buscar el canal deseado. Siempre se mostrará la frecuencia asociada.

13.Confirmación del canal

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D confirmará el valor seleccionado y se mostrará la siguiente imagen:

14.Activación del canal / frecuencia

Apague y encienda la emisora. (No

presione el regulador digital 3D Siga los procedimientos que le describimos en el apartado 10.2

Nota: ¡Póngase de acuerdo con el resto de pilotos! (Control de frecuencias, duplicación de canales)

Antes de utilizar una frecuencia determinada, com-

pruebe que ningún otro piloto esté utilizándola.

¡Use solo canales / frecuencias autorizados!

Los canales o frecuencias autorizados varían de un

país a otro. Sólo debe utilizar aquellas frecuencias que estén autorizadas en el país donde use la emisora.

Consulte el documento “R&TTE” que acompaña a la documentación de la emisora.

10.4. El LED indicador de estado RF (LED azul)

El LED azul (diodo led) indica el estado del módulo RF. Sólo está visible con la emisora conectada.

El LED parpadea Î Se emite RF.

El LED parpadea lanzando destellos a cada segundo, indicando que la emisora está lista para funcionar y se están emitiendo señales de radio-frecuencia.

LED encendido permanentemente Î Sin emitir RF

El que no se emitan señales RF puede deberse a las siguientes causas:

• No se ha confirmado el canal / frecuencia tras encen-

der la emisora. Î10.2

• La utilización del conector multifunción

desconecta la emisión de radio-frecuencia (Cable de diagnosis, conexión profesor/alumno, cable de conexión al PC)

• Puede utilizar deliberadamente la emisora sin emitir

RF (Pulsando prolongadamente ª el regulador digital 3Dª) Î10.2.2

• Problemas técnicos en el módulo RF

ESPAÑOL

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COCKPIT SX

11. El regulador digital 3D

11.1. Funcionamiento básico

Con el regulador digital 3D podrá manejar su COCKPIT SX de manera sencilla, cómoda y rápida, sólo con dos

movimientos es suficiente:

• Girar (a izquierda 4 o derecha 3) y

• Pulsar (brevemente r o dejándolo pulsado ª)

Con ellos podrá ajustar todo lo ajustable en la C SX. Las tres formas de uso hacen lo siguiente:

1. Giro a la izquierda 4 o a la derecha 3

- Navegar entre los menús

- Modificar valores

2. Pulsándolo brevemente r

- Entrar en submenús

- Salir de un submenú con la opción EXIT

- Abrir (liberar) un valor para modificarlo

- Confirmar un ajuste

3. Pulsación larga ª (más de 3 seg.)

- Interrumpir un ajuste Volver a la pantalla INFO 1 desde cualquiera de los menús

OCKPIT

Así se cambia el idioma de los menús

15. Encienda su emisora

Aparecerán el canal y la frecuencia utilizados por última vez.

16. Mantenga pulsado ª el regulador digital 3D (espere al tono de confirmación) para confirmar la frecuencia mostrada (Canal).

El LED de estado permanece encendido. No se emite RF. Aparecerá la pantalla de estado

INFO 1

La advertencia GAS > 0“ Î ponga el mando asociado al motor al ralentí / apagado.

17. Ahora, diríjase al menú “TEXT”

Gire el regulador digital 3D a la izquierda hasta que aparezca MENU

- cuando uno de los valores parpadea: Volver a la configuración de fabrica (Default)

- en las pantallas de estado „INFO 2, 3 y 4“: Poner a cero el / los cronómetro/RU mostrados.

Confirmación acústica

Cada giro/pulsación del regulador digital 3D se indica con un tono de confirmación.

Cuando deje pulsado el regulador ª, se confirmará con un doble tono que ha transcurrido el tiempo (3seg).

Simbología del regulador digital 3D

Símbolo Función:

pulsar brevemente

mantener pulsado (>3 seg.)

girar a la derecha (sentido de las agujas del reloj)

girar a la izquierda (sentido anti-horario)

11.2. Ejemplo de uso Modificar el idioma de los menús

El idioma de los textos de los menús de la COCKPIT SX, por defecto, es el inglés. Como primer ejemplo, le describiremos detalladamente como cambiar el idioma. Al mismo tiempo, realizando esta tarea se familiarizará con las funciones del regulador digital 3D.

Nota: Estructura de los menús

La hoja que incluimos con la estructura de los menús le ayudará a encontrar un punto rápidamente.

Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca SETUP

Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca MODEL

Gire el regulador digital 3D hasta que aparezca TRANSM (aparecerá SENDER, si el idioma elegido fuese alemán)

Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca BAT AL

Gire a la derecha el regulador digital 3D hasta que aparezca TEXT

18. Abra la opción (parámetro) a configurar.

Pulse brevemente r el regulador digital 3D, aparecerán parpadeando EN o DE.

EN = Inglés DE = Alemán

Seleccione el idioma deseado (Gire el regulador digital 3D 43)

19. Confirme la elección pulsando r brevemente el regulador digital 3D. El submenú „TEXT“ aparecerá de nuevo. Habrá finalizado la elección del idioma.

Manteniendo pulsado el regulador digital 3D, podrá volver a la pantalla de estado INFO 1

Página 16

Manual de Instrucciones

En el apartado 13, veremos como configurar el tipo de modelo EASY, mostrando los pasos en forma de tabla.

El proceso anterior para modificar el idioma de los menús quedaría de esta forma:

Acción Resultado

2. r

3. 4

 r

4. r

5. 3

6. 3

7. r

Encienda la emisora Aparecerán la

frecuencia / canal

Confirmar

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

Aparece MODEL

Derecha hasta TRANS, confirmar aparece BAT AL

derecha hasta TEXT

Abrir el parámetro DE o EN parpadea.

Aparece INFO 1

43

8. r*

Confirmar elección Aparece TEXT

*o con ª volver a INFO 1 En las siguientes secciones usaremos un formato aun

más cercano a un telegrama. Nos saltaremos el paso de encendido y comenzaremos por el paso 3. Quedaría así:

Así se accede al menú TEXT:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 hasta TEXT r (DE o EN parpadeará)

Nota: a partir de este momento todos los textos de menús se indicarán en idioma inglés.

Así se accede al menú BAT AL:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) r

En la línea inferior parpadeará el valor actual de la alarma. Puede usar el regulador digital 3D para configurar un valor entre 6,90V y 7,30V.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

12.1.2. Idioma de los menús Menú: (SETUP, TRANSM) TEXT

Hemos comentado anteriormente, en el apartado Î11.2, como modificar el idioma de los menús.

12.1.3. Nombre del propietario Menú: (SETUP, TRANSM) NAME

El nombre del propietario que introduzca aquí, también aparecerá en la pantalla INFO 6 Los nombres de los modelos se introducen, para cada uno de ellos, en el menú SETUP, MODEL, NAME.

Así se accede al menú NAME:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta NAME

ESPAÑOL

12. Ajustes de la emisora y pantallas INFO

12.1. Ajustes de la emisora

Menú: (

12.1.1. Alarma por batería baja

Menú: (SETUP, TRANSM) BAT AL

Recomendación:

Configure el umbral de la alarma de la batería lo más alto posible. De esta manera, el tiempo del que dispondrá desde que se active la alarma hasta que se apague la emisora será mayor, y le permitirá aterrizar su modelo con seguridad.

Siga este procedimiento para comprobar, por su propia seguridad, el tiempo del que dispone desde que suena la alarma:

1. Ponga en marcha la emisora, con la antena des-

plegada, y active la emisión de RF (el LED azul debe parpadear).

2. Espere a oír el primer tono de la alarma y controle

el tiempo transcurrido hasta que la emisora se apague por si sola.

El valor configurado en fábrica es de 7.0V.

SETUP) TRANSM

a. b. tras r

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abrirá el menú para introducir el nombre (b.) El primer carácter parpadeará.

Introducir / modificar el nombre del propietario.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1.

Página 17

COCKPIT SX

12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora Menú: (SETUP, TRANSM) RESET

En este menú puede devolver la configuración de la emisora, a como salió de la fábrica. Esto quiere decir:

• Se configurará un modelo de tipo EASY en la memo-

ria 1.

• Se borrarán los datos almacenados en las posicio-

nes de memoria 2 a 12.

• El nombre de usuario será „------„

• El idioma de los menús será "EN" (Inglés)

Así se accede al menú RESET:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta RESET

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abrirá el menú (el “0” parpadea) Debe usar el regulador digital para que aparezca el valor 12.

Solo se hará el RESET cuando la emisora se apague mientras el valor “12” parpadee.

Hemos optado por este procedimiento para que no se borren los datos de manera accidental, aumentando la seguridad.

Hemos elegido el 12 de manera arbitraria, para que le resulte fácil recordarlo, ya que la C

OCKPIT SX dispone

de 12 memorias para modelos.

12.2. Pantallas INFO

La siguiente tabla le muestra las siete pantallas INFO y lo que podrá ver en ellas.

Girando 3 4 el regulador digital 3D podrá ir alternando entre las distintas pantallas INFO.

INFO 1 Tipo de modelo Posición de memoria Nombre del modelo Tensión de la batería

INFO 2 Tipo de modelo Posición de memoria Cronómetro 1 Tensión de la batería

ª Reiniciar cronómetro 1 *

INFO 3 Tipo de modelo Posición de memoria Cronómetro 1 Cronómetro 2

ª reiniciar cronómetro 1 y

INFO 4 Tipo de modelo

Posición de memoria

Cronómetro 2 ª reiniciar cronómetro 2*

INFO 5 Tipo de modelo Posición de memoria

Contador de uso de la emisora

INFO 6 Tipo de modelo Posición de memoria Nombre del propietario Versión del software

12.1.5. Información sobre la versión Menú: (SETUP, TRANSM) -VER-

Este menú le muestra la versión del software instalado en su emisora.

Así se accede al menú VER:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta VER

En el Menú - VER En la pantalla INFO 6

En la pantalla INFO 6 encontrará, tanto el nombre del usuario como la versión del programa.

INFO 7 Tipo de modelo Posición de memoria Frecuencia de emisión Canal

* Manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª en las pantallas INFO 2-4, podrá inicializar los distintos cronómetros.

Página 18

Manual de Instrucciones

13. Crear un nuevo modelo Tipo: EASY

En este apartado le describiremos la serie de pasos a dar, para crear un nuevo modelo en su COCKPIT SX y como ponerlo en marcha.

Lo mejor es lo siguiente:

• Verifique que el tipo de modelo EASY

es apropiado para su modelo. Î13.1

• Conecte los servos del modelo

al receptor. Î13.2.

• Programe la emisora para el modelo. Î13.3.3.

13.1. ¿Qué es EASY?

EASY (easy = fácil, sencillo) es el tipo de modelo para modelos sencillos de aviones a motor o veleros. Estos modelos se controlan con dos ejes (profundidad, dirección), o tres (dirección, profundidad, alerones). Todo está pensado para modelos con un motor (de explosión o eléctrico).

Incluso si uno de estos modelos “sencillos” dispone de cola en V, el tipo EASY es el idóneo.

También podría controlar alas volantes, o tipo Delta, con este tipo de modelo.

Si conoce el modelo anterior C muchas similitudes con el modelo EASY.

Como símbolo para los modelos EASY se muestran simultáneamente un modelo con motor y un velero.

OCKPIT

, encontrará

13.2. Configurar el modelo

En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo las indicaciones de la tabla inferior.

OCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de ma-

La C nera correcta si conecta los servos al receptor respetando este orden de conexión.

Salida del-

receptor

1 2 3 4

5 6 7

Alerón izquierdo

Dirección

Profundidad

Ilustración 12,1: Asignación de servos para tipos “EASY”

Función:

Alerón 1

Profundidad o cola en V 1

Dirección o cola en V 2

gas ( u otra asignación Î 13.7.3.)

Alerón 2

Spoiler (potenciómetro derecho)

AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico

Gas

Alerón derecho

SPOILER TH-LIMIT

PH AUX 2

ESPAÑOL

¿Qué funciona con el tipo EASY?

• Modelos controlados con 2 ejes.

• Modelos controlados con 3 ejes con 1 o 2 servos pa-

ra alerones.

• Uso de los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoi-

ler)

• Flaperones (Alerones como flaps)

útil para vuelos en térmicas o velocidad.

• Compensación de profundidad para evitar efectos

indeseados al aplicar gas, spoilers o flaps.

• Controlar modelos con Cola en V, alas volantes, Del-

ta.

• Controlar helicópteros básicos siempre que no se

necesiten mezclas especiales (por ejemplo, con electrónica integrada)

• Uso de una mezcla libre Î17.

• Corte del motor inmediato

con función gas-NOT-AUS /Throttle-Cut).

Lo qué NO funciona con el tipo EASY

• Uso de fases de vuelo

• Modelos con 4 superficies de mando (P.ej., veleros

F3B, F3J)

• Helicópteros con curvas de gas o CCPM

• Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección

(Automatización de figuras)

Ilustración 12,2: Asignación de servos para cola en V

Nota para modelos Delta o alas volantes: ¡La asignación de servos es diferente!

(ver siguiente tabla)

Salida del-

receptor

1 2 3 4

5 6 7

Función para modelos Delta y alas volantes

Delta 1

Delta 2

Dirección

Gas ( u otra asignación Î 13.7.3.)

Alerón

Spoiler (potenciómetro derecho)

AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico

Página 19

COCKPIT SX

SPOILER/

THR-LIMIT PH

Delta

izquierda

Gas

Ilustración 13.3.: Asignación de servos para modelos Delta

Delta

derecha

13.3. Programar la emisora

La programación del modelo en la emisora requiere los siguientes pasos:

• Seleccionar la posición de memoria Î 13.3.1

• Configurar el modo de vuelo. Î13.3.2

• Identificar los mandos (Interrup./potenc.) Î 13.3.3

• Definir la posición de ralentí en el mando del gas y la

posición del mando de spoilers Î13.3.4.

• Ajustar la comprobación de gas-Check Î 13.3.5.

13.3.1. Seleccionar una memoria para un modelo de tipo EASY. Menú: (

Así se accede al menú NEW:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. 3

3. 3

 r

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

Derecha hasta MEMO, confirmar Aparece GO TO

Derecha hasta NEW, confirmar

Aparecerá el último tipo de modelo que haya utilizado (P.EJ., EASY)

Girando 43 podrá elegir el tipo de modelo.. EASY es el tipo por defecto. Pulsando brevemente confirmará la selección efectuada y pasará automáticamente al menú IN MEM. Aquí podrá elegir la posición de memoria para el nuevo modelo. El número de la posición de memoria parpadeará en la línea inferior del visor.

Utilizando el regulador digital 3D, podrá elegir la posición de memoria deseada, en la que se almacenarán los datos del nuevo modelo. Las posiciones de memoria, que ya están ocupadas, no se mostrarán en este proceso. De esta manera, no podrá sobrescribir por error un modelo existente.

MEMO) NEW

AUX 2

Dirección

Profundidad

Confirme la elección de la posición de memoria pulsando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pasará automáticamente al menú para introducir el nombre del modelo.

Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo) Si se encontrase, por error, en un menú no deseado o hubiese elegido un tipo de modelo equivocado, podrá interrumpir la tarea en curso, seleccionando “0” como la posición de memoria a utilizar. Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1

Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El primer carácter parpadeará.

Puede modificar el nombre propuesto, <EASY>.

Modificar el nombre de un modelo.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá selec-

cionarlo de la misma forma. Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

El modelo quedará guardado en memoria y Usted volverá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, pulsando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D, volverá a la pantalla INFO 1

13.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (

SETUP) MODE

El modo de vuelo determina que mando se va a encargar de controlar las funciones del modelo, como alerones, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede elegir entre 8 modos distintos.

Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los modos 5 a 8 se repite la asignación para alerones/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se controlan con una palanca.

Consulte en la tabla la asignación de mandos que quiere utilizar, y seleccione el modo apropiado.

Página 20

Manual de Instrucciones

Tabla de modos de vuelo:

Modo Palanca izquierda Palanca derecha

ÙÚÙÚ

1 Direc. Prof. Aler. gas 2 Direc. gas Aler. Prof. 3 Aler. Prof. Direc. gas 4 Aler. gas Direc. Prof.

5 Direc. Prof. Aler. Spoiler 6 Direc. Spoiler Aler. Prof. 7 Aler. Prof. Direc. Spoiler 8 Aler. Spoiler Direc. Prof.

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. r

3. r

4. r

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

Confirmar Aparece MODEL

Confirmar Aparece MODE

Abrir ajuste de modo

Poten. derecho

Spoiler

gas

13.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: TH R

Se puede definir la posición del mando del gas (palanca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba (en dirección hacia la antena) o abajo (hacia el Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como

TH R = 0,

por tanto La posición de ralentí es hacia abajo.

Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés”

Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de su modelo funciona a toda potencia en esa posición, deberá invertir el canal asociado al motor (Î ). Debe definirse correctamente la posición del ralentí, para que el corte del motor THR-CUR, la función GasCheck (Î13.3.5.) y la compensación gas-profundidad funcionen de manera correcta.

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. r

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

Confirmar Aparece MODEL

Usando el regulador digital 3D, seleccione el modo de vuelo deseado y confirme su elección pulsando brevemente el regulador digital 3D r.

Nota: Trimado del ralentí

Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palanca derecha.

13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY

La ilustración inferior muestra que funciones están asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo EASY.

Funciones - Interruptores

Botón TEACHR (Profesor) Corte de motor (Throttle-Cut)

Combi-Switch Sin usar

Dual-Rate Servo 7 (Servo 4) (Î 13.7.3)

Funciones - Potenciómetros

Flaps Spoiler (Modo 1 a 4) o gas (Modo 5 a 8)

3. 3

4. r

derecha hasta TH R Aparece TH R

Abrir ajuste de TH R

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH R = „0“ significa:

Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca TH R = „1“ significa: Ralentí al punto superior (arriba) de la palanca

Podrá modificar el ajuste de TH R usando el regulador digital 3D. Con una segunda pulsación sobre el regulador digital 3D se dará por terminado el ajuste y se memorizará el valor configurado.

13.3.5. Ajustar gas-Check Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK

¿Qué es gas-Check?

TH CHK (Check = Comprobación) es una comprobación

de seguridad sobre el mando del gas. Esta función evita que el motor se ponga en marcha accidentalmente, poniendo en peligro a Usted o a otras personas. De esta manera se aumenta la seguridad durante el manejo del modelo.

¿Cómo funciona gas-Check?

Si la función gas-Check está activa, cada vez que se enciende la emisora o se cambia de memoria de modelo, se comprueba que el mando asociado al canal del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se mostrará en el visor el aviso “

TH>0” hasta que coloque el

mando asociado al canal del gas en la posición de ralentí.

ESPAÑOL

Página 21

COCKPIT SX

Hasta que no lo haga, el canal del gas (salida del receptor 4) se mantendrá al ralentí.

Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siempre está activa (TH CHK =1).

Le recomendamos:

Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté seguro de que activar un modelo “con el motor vivo” no supone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión, regulador con protección de encendido).

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. r

3. 3

4. r

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

Confirmar Aparece MODEL

derecha hasta TH

CHK

Abrir ajuste de TH CHK

 Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente

Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emisora, debe ajustar los componentes mecánicos del modelo de manera óptima.

• Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecánico.

• En posición neutra: Debe configurar la posición neutra de los timones modificando la longitud de las transmisiones.

• En el servo: Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto reduce el esfuerzo de los engranajes del servo y aprovecha al máximo la potencia de éste.

• En los timones: Enganche la transmisión en el agujero más externo del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y transfiere de manera óptima los movimientos del servo a los timones.

Le recomendamos:

Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si fuese necesario(Î13.4.1).

Antes de modificar el punto neutro de los timones usando la emisora, compruebe y corrija la longitud de las transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajustar aproximadamente la posición neutra de los timones, ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer un +/- 10% (Î13.4.2.).

Para finalizar, ajuste el recorrido (Î 13.4.3.).

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH CHK = „1“ significa:

gas-Check activo (Por defecto)

TH CHK = „0“ significa:

Sin gas-Check

Podrá modificar el ajuste de

TH CHK usando el regu-

lador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Se guardará el valor seleccionado.

13.4. Ajuste de servos

Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete servos.

- Posición neutra (centrado)

- Recorrido en cada sentido (independientemente)

- El sentido de giro (REVerse – inversión) De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las su-

perficies de mando a las necesidades del modelo.

13.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

3. 3

2. r

3. 43

4. r

3. 3

4. r

Izquierda hasta MENU, confirmar

derecha hasta

SERVO

Confirmar aparece SERVO1

Elegir servo Aparece su número

Abra el ajuste del servo elegido

derecha hasta REV

Abrir ajuste de REV

Aparece SETUP

Aparece

CENTR

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. REV = „0“ significa:

Sentido de giro normal REV = „1“ significa: Sentido de giro al revés (invertido)

Página 22

Manual de Instrucciones

No podrá deducir a priori en que dirección (izquierda o derecha) girará un servo, ya que según el tipo de servo, reaccionará de una manera u otra..

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

5. 4

6. r

7. 4

Izquierda hasta

EXIT

Confirmar Aparece REV

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 3 (elección de servo) de la tabla anterior.

Así deben reaccionar los timones del modelo:

Moviéndola hacia

Palanca

Palanca Timón

visto en la dirección de vuelo

Dirección a la izquierda a la izquierda Profund. abajo (tirando) hacia arriba Alerón a la izquierda Alerón izquierdo

hacia arriba

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. 3

3. r

4. 43

5. r

6. r

Izquierda hasta MENU, confirmar

derecha hasta

SERVO

Confirmar aparece SERVO1

Elegir servo Aparece su número

Abra el ajuste del servo elegido

Abrir ajuste de

CENTR

Aparece SETUP

Aparece

CENTR

El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de CENTR será “0%”.

Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de CENTR entre el -110% y 110%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos.

Nota: para modelos con cola en V: ¡No es necesario comprobar el sentido de giro!

Si dispone de un modelo con cola en V, no compruebe ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Direc-

ción y profundidad) Cuando se active la mezcla para cola en V será el momento de comprobar y ajustar el sentido de giro. (Î 13.7.1.)

13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR

Mediante el ajuste del punto neutro (centrado) de los servos podrá corregir ligeras desviaciones del punto neutro de los timones. Si la diferencia fuese grande, deberá corregirla primero mecánicamente.

Así se selecciona otro servo:

7. 4

8. r

9. 4

Izquierda hasta

EXIT

Confirmar Aparece CENTR

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la tabla anterior.

13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

(

SERVO) TRAVL

En las instrucciones de su modelo encontrará las indicaciones para el recorrido de las superficies de mando.

En el Menú TRAVL, podrá ajustar el recorrido de las superficies de mando electrónicamente para cada uno de los sentidos de giro de cada servo.

El recorrido de los servos puede ajustarse con valores de entre -110% y 110%.

ESPAÑOL

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COCKPIT SX

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

2. 3

3. r

4. 43

5. r

6.^`

3

7. r

Izquierda hasta MENU, confirmar Aparece SETUP

derecha hasta

SERVO

Confirmar aparece SERVO1

Elegir servo Aparece su número

Abra el ajuste del servo elegido

derecha hasta TRAVL

Abrir ajuste de

TRAVL

Aparece

CENTR

El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un modelo recién creado, el recorrido en ambas direcciones viene predefinido como 100% o -100%.

Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de giro, de manera independiente para cada uno.

a. Mueva el mando asociado al servo que quiera

ajustar (p.ej., una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regu-

lador digital 3D.

b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y

manténgalo en esa posición. El prefijo cambiará. (si no lleva prefijo aparecerá el signo --, si lleva el signo – desaparecerá el prefijo)

Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección

usando el regulador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

8. 4

9. r

10. 4

Izquierda hasta

EXIT

Confirmar Aparece TRAVL

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la tabla anterior.

Ejemplo:

Su modelo asciende, sin que lo desee, al acelerar. Esto se puede compensar usando una mezcla de gas y profundidad. En este ejemplo, el timón de profundidad se controla por el mando del gas y el de PROFUNDIDAD En la C

OCKPIT SX, cuando se compensa el gas con otro

canal se define como gas-CO (CO = Compensation).

13.5.1. Mezclas del timón de profundidad.

Al accionar el mando de gas, spoilers o flaps, le permitirán compensar las subidas / bajadas no deseadas.

Ni no desea realizar ninguna mezcla que incluya gas, spoilers o flaps con profundidad, puede continuar con los ajustes de los mandos.(Î 13.6.)

En el menú de mezclas los componentes de una mezcla se denominar TH-CO, SP-CO, F-CO.

Mezclas del timón de profundidad (compensación)

La profundidad es el componente principal y se controla mediante el mando de PROFUNDIDAD. Los otros tres componentes se mezclarán y se controlarán mediante los mandos asignados a gas, SPOILER y FLAPS. El resultado de la mezcla se aplica a la profundidad.

13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD Menú: TH-CO

Si su modelo no tiene motor (o no necesita compensación), puede saltarse este ajuste.

Así se ajusta la compensación del gas:

Acción Resultado

1. 4

2. r

3. 3

4. r

5. 3

6. r

izquierda hasta

Confirmar Aparece SETUP

derecha hasta

MIXER

Confirmar Aparece TH>S4

derecha hasta TH-

Abrir ajuste de THCO

13.5. Mezclas Menú: MIXER

¿Qué es un mezclador (Mixer)?

Hablamos de un mezclador cuando un mando, independientemente de su función principal (p.ej. profundidad), es capaz de gobernar o influir en otra función (p.ej. gas).

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El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%..

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Multiplex COCKPITsx User Manual [it]

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Frequently Asked Questions

User Manual