Motori Minarelli am6 User Manual

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INDICE GENERALE

PAG.

PREMESSA ....................................................... 1

NORME GENERALI Dl LAVORO ...................... 2

ISTRUZIONI PER LO SMONTAGGIO

E IL MONTAGGIO.............................................. 2

MANUTENZIONE .............................................. 14

RIMONTAGGIO MOTORE ................................. 19

PREMESSA

Questo manuale fornisce le informazioni principali
per le procedure di normale intervento.
Le informazioni e le illustrazioni che compongono
questo manuale, sono aggiornate al momento della
divulgazione del manuale stesso.
MOT ORI MINARELLI si riserva il diritto di apportare
modifiche in qualunque momento, senza obbligo di
preavviso.
Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del set­tore, per cui molte nozioni sono state volutamente
omesse poiché da noi giudicate superflue.

GENERAL INDEX

PAG.

FOREWORD...................................................... 1

GENERAL RULES FOR WORK ........................ 2

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

INSTRUCTIONS ................................................ 2

MAINTENANCE ................................................. 14

ENGINE REASSEMBLY .................................... 19

FOREWORD

This manual contains all the main information on
normal maintenance procedures.
The information and illustrations in this manual are
up to date at the moment of publishing.
MOTORI MINARELLI reserve the right to make
modifications at any time, without prior notice.
This publication is intended for specialized
technicians, so many items have been purposely
omitted as we consider them superfluous.

Edizione Aprile ’98

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NORME GENERALI DI LAVORO

ATTENZIONE: Per qualsiasi tipo di opera­zione è vietato l’uso di fiamma viva.

– Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI

MOTORI MINARELLI
– Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali.
– Montare sempre guarnizioni nuove e paraolio

nuovi.
– Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di

diametro maggiore oppure quelli interni, proceden-

do in diagonale con passaggi successivi.
– Pulire accuratamente i componenti smontati, con

benzina.
– Lubrificare le parti (ovviamente quando è possibi-

le) prima di rimontarle.
– Controllare che ogni componente sia stato mon-

tato in modo corretto.
– Se non espressamente descritto il riassemblaggio

dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di

smontaggio.

ISTRUZIONI PER LO SMONTAGGIO
E IL MONTAGGIO

Per eseguire le operazioni di smontaggio del motore
si consiglia di rivolgersi preferibilmente ad officine
specializzate, in ogni caso osservare scrupolosamen­te le istruzioni riportate di seguito evitando di utiliz­zare attrezzi inadatti, che potrebbero alterare le con­dizioni ottimali di efficienza dei componenti del mo­tore.
Se la riparazione non potesse essere eseguita con il
motore montato sul telaio è consigliabile utilizzare
un supporto motore adeguato (kit supporto motore)
e la relativa staffa onde evitare di bloccare il motore
in una morsa con conseguenti danneggiamenti al
carter.

GENERAL RULES FOR WORK

CAUTION: For all kinds of operations it is
absolutely forbidden to use a naked flame.

– Use only ORIGINAL MOT ORI MINARELLI SP ARE

P ARTS.
– Were necessary, use the tools specially.
– Always fit new gaskets and new oil seals.
– When tightening screws and nuts, always begin

with the ones with the biggest diameter or the

inside ones, proceeding diagonally with each step.
– Clean the dismantled components carefully with

petrol.
– Before putting the parts back in position, lubrifica-

te them (when possible of course).
– Check that each component has been assembled

in correct way.
– Unless specified to the contrary, group are

reasembled in the inverse order in wich they were

disassembled .

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY
INSTRUCTIONS

To perform assembly and disassembly operations on
the engine it is advisable to go to specialized
workshops, in all cases it is important to observe the
following instructions, avoiding the use of unsultable
tools which may damage the optimum function of the
engine components.
If the repair work cannot be performed with the engine
on the chassis we advise the use a suitable engine
(engine support kit) support trestle thus avoiding to
clamp the engine and the relative bracket in a vice
which may cause damages to the oil sump.

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MAINTENANCE KIT

1) Crankshaft (left) extractor

2) Tool for crankshaft (left) assembly

3) Locking wrench for boss clutch and housing clutch

4) Plug for assembly of shift shaft seal

5) Plug for assembly of water pump seal

6) Plug for assembly of clutch lever seal

7) Plug for assembly of crankshaft (right)

8) Plug for assembly of crankshaft (left) and driven
shaft.

9) Envelope for introducing driven shaft seal

10) Envelope for introducing shift shaft seal

11) Extractor for magneto flywheel

12) Wrench for shift cam

13) Wrench for clutch adjustment

14) Compass locking wrench for magneto flywheel

15) Engine support

16) AM 6 engine support bracket.

TABELLA LUBRIFICANTI

LUBRIFICANTI PER MOTO 2 TEMPI LUBRICANTS FOT TWO-STROKE ENGINES

1) Olio sintetico per miscelazione 1) Synthetic oil for separate injection

2) Olio sintetico per miscela 2) Synthetic pre-mix oil

3) Olio cambio SAE 10W30 tipo SE 3) Engine gearbox oil SAE 10W30 type SE

LUBRIFICANTI PER USO GENERICO LUBRICANTS FOR GENERAL USE

4) Grasso per cinematismi 4) Grease for moving parts

KIT DI MANUTENZIONE

1) Estrattore per imbiellaggio (lato volano)

2) Attrezzo per montaggio imbiellaggio (lato vola­no)

3) Chiave di fermo tamburino frizione e campana

4) Tampone per montaggio anello di ten uta albero
selettore

5) Tampone per montaggio anello di tenuta pom­pa acqua

6) Tampone per montaggio anello di tenuta leva
frizione

7) Tampone per montaggio anello di tenuta
imbiellaggio (lato frizione)

8) Tampone per montaggio anello di tenuta
imbiellaggio (lato volano) e secondario cambio

9) Busta per introduzione anello di tenuta albero
secondario cambio

10) Busta per introduzione anello di tenuta albero
selettore

11) Estrattore per volano magnete

12) Chiave per albero desmodromico

13) Chiave per registro frizione

14) Chiave a compasso di fermo volano magnete

15) Supporto motore

16) Staffa supporto motore AM 6.

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SMONTAGGIO MOTORE

Dopo aver smontato la candela, la leva messa in
moto (solo per versione con avviamento a pedale)
ed il carburatore procedere come segue:

1) TOGLIERE l’olio dal motore rimuovendo l’appo­sita vite di scarico.

2) SVITARE le viti di fissaggio del coperchio volano
(lato sinistro) e rimuoverlo.
Rimuovere quindi il motorino d’avviamento, (se
presente) togliendo le due viti sul carter e la vite
sulla fascetta di sostegno.

3) TOGLIERE il pignone catena rimuovendo l’anel­lo seeger (1 - Fig. 1) usando una pinza per anelli
poi sfilare il pignone manualmente e togliere l’al­tro anello seeger posto sotto il pignone.

4) RIMUOVERE la vite arresto scorrevole messa in
moto (Fig. 2) (solo per versione con avviamento
a pedale).

DISASSEMBLY OF THE ENGINE

After having removed the spark-plugs, starting lev er
(only for kickstarter) and the carburetor proceed as
follows:

1) DRAIN the engine oil by removing the relevant
drain bolt.

2) UNSCREW cover crankcase (left) screws and
remove it.
Then remove the starting motor (if present),
removing the two screws on the crankcase and
the screw on the support strap.

3) REMOVE the sprocket driv e removing the seeger
ring (1 - Fig. 1) using ring pliers then slip off the
sprocket drive by hand remove the other seeger
ring placed under the sprocket drive.

4) REMOVE the starting slide stop screw (Fig. 2)
(only for pedal start version).

5) TOGLIERE le viti di fissaggio del coperchietto in
plastica pompa olio.
Staccare i tubi olio dalla pompa e tapparli, quindi
sfilare il cavo comando gas dalla leva fissata alla
pompa. (Queste operazioni vanno eseguite solo
se è necessario rimuovere il motore dal telaio della
moto).

6) TOGLIERE le viti di fissaggio del coperchio fri­zione (Fig. 3 - lato destro), quindi rimuovere il co­perchio e relativa guarnizione.
Lo smontaggio della pompa acqua va eseguito
solo se é necessaria qualche manutenzione (vedi
punto 10 nel capitolo manutenzione).

7) SFILARE dalla sua sede il gruppo messa in moto
(solo per versione con avviamento a pedale) fa­cendo attenzione alla eventuale rondella di
rasamento che all’atto del rimontaggio dovrà es­sere montata nella stessa posizione.

5) REMOVE the cover oil pump screws.
Disconnect the oil tubes from the pump and plug
them, then slip the throttle cable off the lev er fixed
into the pump. (These operations must be carried
out only if the engine has to be removed from the
chassis of the motor-bike).

6) REMOVE the clutch cover screws (Fig. 3 - right
side), then remove the cover and its gasket.
The water pump must be disassembled only if
maintenance work is to be carried out (see point
10 in the maintenance chapter).

7) REMOVE kick starter assy out of its housing (only
for kick starter version), being careful not to lose
the shim washer, if fitted, which m ust be put back
in the same position on reassembly.

Fig. 1 Fig. 2

7

ATTENZIONE: Nello smontaggio di questo
gruppo controllare bene il posizionamento
dei pezzi per rimontarlo successivamente
in modo corretto.

ATTENTION: When disassembling this
group, carefully check the position of the
pieces so as to reassemble them correctly
afterwards.

Fig. 3 Fig. 4

8) UNSCREW the screws that compress the clutch
springs (Fig. 4), then remove the pressure plate
(1-Fig. 5) and the all series of the clutch plates
(2-Fig. 5): remove the push rod the ball and the
clutch rod (1-2-3-Fig. 6) which are housed in the
central hole of the main shaft.

8) SVITARE le viti che comprimono le molle frizione
(Fig. 4), quindi sfilare il piattello frizione (1-Fig. 5)
e tutta la serie dei dischi (2-Fig. 5); togliere inoltre
lo spingidisco, la sfera, I’asta frizione (1-2-3-Fig. 6)
che sono alloggiate nel foro centrale dell’albero
primario cambio.

9) STRAIGHTEN the tab of the tongued washer
under the nut that holds the clutch drum
(3-Fig. 7). Then, using the special locking wrench
(1-Fig. 7) and a a 17 mm “T” wrench (2-Fig. 7),
completely unscrew the hexagon nut of the clutch
boss and remove it.

9) RADRIZZARE la linguetta della rondella di arre­sto sotto il dado che fissa il tamburino frizione
(3-Fig. 7). Poi usando l’apposita chiave di fermo
(1-Fig. 7) ed una chiave a “T” da 17 mm (2-Fig. 7)
svitare completamente il dado di fissaggio del tam­burino frizione togliendolo.

Fig. 5 Fig. 6

8

10) SFILARE nell’ordine il tamburino frizione
(3-Fig. 7), il distanziale (1-Fig. 8) - I’ingranaggio
frizione (2-Fig. 8) - la rondella rasamento
(1-Fig. 9) - la rondella conica (2-Fig. 9) facendo
attenzione al senso in cui è posizionata per ri­montarla successivamente in modo corretto.

Fig. 9 Fig. 10

10) REMOVE the following pieces in this order:
clutch boss (3-Fig. 7) - collar (1-Fig. 8) - driven
gear (2-Fig. 8) - w asher (1-Fig. 9) - conical spring
washer (2-Fig. 9), paying attention to the direction
in which they are assembled so as to reassemb le
them correctly afterwards.

11) USANDO l’apposita chiave di fermo volano ma­gnete (1-Fig. 11) bloccare il volano, e con la
chiave (1-Fig. 10) allentare il dado di fissaggio
dell’ingranaggio sul contralbero.

12) RIMUOVERE l’ingranaggio sul contralbero
(2-Fig. 10) e la chiavetta.

13) SVITARE il dado (3-Fig. 10) con una chiave da
19 mm (1-Fig. 12), mantenendo sempre fermo
il volano con l’apposita chiave; sfilare quindi nel­l’ordine il pignone motore, I’ingranaggio condut­tore contralbero, la chiavetta, la boccola distan­ziale e l’anello or.

11) USING the magneto flywheel locking wrench
(1-Fig. 11), lock the flywheel and slacken the
retaining nut of the gear on the countershaft with
the wrench (1-Fig. 10).

12) REMOVE the gear on the countershaft
(2-Fig. 10) and the key.

13) UNSCREW the nut (3-Fig. 10) with 19 mm
wrench (1-Fig. 12), always holding the flywheel
still with the special wrench: then remo ve, in this
order, the primary drive gear , drive gear, the k ey ,
the spacer bushing and the o-ring.

Fig. 7 Fig. 8