Moto Guzzi 1200 Sport ABS 1949-2008 Service Manual

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1200 Sport ABS

WERKSTATTHAN

Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten

DBUCH

1200 Sport ABS

Das Unternehmen Moto Guzzi s.p.a. behält sich das Recht vor, unter Beibehaltung der in diesem

Handbuch beschriebenen und dargestellten technischen Merkmale, jederzeit Änderungen an den

eigenen Modellen vorzunehmen. Die Rechte zur elektronischen Speicherung, der Vervielfältigung und

vollständiger oder teilweisen Bearbeitung mit jeglichem Mittel sind für alle Länder vorbehalten. Die

Erwähnung von Produkten oder Dienstleitungen Dritter dienen nur zur Information und sind keine

Verpflichtung. Moto Guzzi s.p.a. haftet nicht für die Leistungen oder die Verwendung dieser Produkte.

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1200 Sport ABS

Diese Anleitung liefert die wichtigsten Informationen für die normalen Arbeitsverfahren am Fahrzeug. Diese Veröffentlichung richtet sich an die Moto Guzzi Vertragshändler und ihre Fachmechaniker. Viele Hinweise sind bewusst ausgelassen worden, weil sie als überflüssig angesehen wurden. Da keine umfassenden mechanischen Anleitungen in diese Veröffentlichung aufgenommen werden konnten, müssen die Personen, die diese Anleitung benutzen, sowohl eine Mechaniker-Grundausbildung als auch Grundkenntnisse zu Reparaturverfahren an Motorrädern haben. Ohne diese Kenntnisse können die Fahrzeug-Reparatur oder Kontrolle unwirksam oder gefährlich sein. Da nicht alle Reparaturverfahren und Fahrzeugkontrollen detailliert beschrieben sind, muss besonders vorsichtig gearbeitet werden, um Schäden an Personen und Bauteilen zu vermeiden. Um dem Kunden größte Zufriedenheit bei der Fahrzeugnutzung zu bieten, bemüht sich die Moto Guzzi s.p.a. ständig um eine Verbesserung ihrer Produkte und der zugehörigen Dokumentation. Die wichtigsten technischen Änderungen und Änderungen bei den Reparaturverfahren am Fahrzeug werden weltweit allen Moto Guzzi Verkaufsstellen und Zweigstellen mitgeteilt. Diese Änderungen werden in die nachfolgenden Ausgaben dieser Anleitung aufgenommen. Wenn nötig, und bei Zweifeln bezüglich der Reparatur- und Kontrollverfahren, wenden Sie sich bitte an die Moto Guzzi KUNDENDIENSTABTEILUNG, die in der Lage ist Ihnen alle benötigten Informationen zur Verfügung zu stellen, und Ihnen außerdem eventuelle Mitteilungen zu Aktualisierungen oder am Fahrzeug angewendeten technischen Änderungen liefert.

ANMERKUNG Eine Anmerkung, die durch wichtige Informationen einen Arbeitsgang erleichtert und deutlicher erklärt.

Achtung Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und ACHTUNG - Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden müssen, um Schäden am Fahrzeug zu vermeiden.

Warnung Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden müssen, um mögliche Unfälle während der Reparatur des Fahrzeuges zu vermeiden.

Sicherheit der personen Die mangelnde oder nicht vollständige Beachtung dieser Vorschriften kann schwere Gefahren für die Sicherheit und Unversehrtheit der Personen verursachen.

Umweltschutz Gibt die richtigen Verhaltensweisen an, so dass der Einsatz des Fahrzeuges keine Schäden an der Umwelt verursacht.

Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollständige Beachtung dieser Vorschriften

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kann schwere Gefahren für die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auch den Verfall der Garantieleistungen

INHALTSVERZEICHNIS

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TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

SPEZIALWERKZEUG S-WERK

WARTUNG WART

ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

MOTOR MOT

BENZINVERSORGUNG VERS

RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNG RAD / FED

FAHRZEUGAUFBAU AUFB

BREMSANLAGE BREMSA

KAROSSERIE KAROS

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INHALTSVERZEICHNIS

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TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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Vorschriften

Sicherheitsvorschriften

Kohlenmonoxid

Arbeiten bei laufendem Motor sollen in einem offenen bzw. gut belüfteten Raum vorgenommen werden. Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen lassen. Falls man in geschlossenen Räumen arbeitet, soll ein zum Abführen der Abgase geeignetes System verwendet werden.

Achtung

ABGASE ENTHALTEN KOHLENMONOXID, EIN GEFÄHRLICHES GIFTGAS, DAS ZU BEWUSSTLOSIGKEIT UND SOGAR ZUM TOD FÜHREN KANN.

Kraftstoff

Achtung

DER FÜR DEN ANTRIEB IN VERBRENNUNGSMOTOREN BENUTZTE KRAFTSTOFF IST EXTREM ENTFLAMMBAR UND KANN UNTER BESTIMMTEN UMSTÄNDEN EXPLOSIV WERDEN. DAS TANKEN UND DIE WARTUNGSARBEITEN SOLLTEN IN EINEM GUT GELÜFTETEN BEREICH UND BEI ABGESTELLTEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN. BEIM TANKEN UND IN DER NÄHE VON BENZINDÄMPFEN NICHT RAUCHEN. FREIE FLAMMEN, FUNKENBILDUNG UND ANDERE QUELLEN UNBEDINGT VERMEIDEN, DIE ZU EINEM ENTZÜNDEN ODER EINER EXPLOSION FÜHREN KÖNNEN. FREISETZUNG VON KRAFTSTOFF IN DIE UMWELT VERMEIDEN. VON KINDERN FERNHALTEN.

Heisse Teile

Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr heiss und bleiben auch nach Abstellen des Motors noch für eine gewisse Zeit heiss. Bevor an diesen Bauteilen gearbeitet wird, Isolierhandschuhe anziehen oder abwarten, bis der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt sind.

Gebrauchtes Motoröl und Getriebeöl

Achtung

BEI WARTUNGSARBEITEN SOLLTEN LATEX-HANDSCHUHE GETRAGEN WERDEN. MOTOR- ODER GETRIEBEÖL KANN BEI HÄUFIGEM UND TÄGLICHEM UMGANG SCHWERE HAUTSCHÄDEN VERURSACHEN. NACH DER ARBEIT MIT ÖL SOLLTEN DIE HÄNDE GRÜNDLICH GEWASCHEN WERDEN. ALTÖL MUSS ZU EINER ALTÖLSAMMELSTELLE GEBRACHT ODER VOM LIEFERANTEN ABGEHOLT WERDEN. FREISETZUNG VON ALTÖL IN DIE UMWELT VERMEIDEN VON KINDERN FERNHALTEN.

TEC ANG - 2

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Brems- und Kupplungsflüssigkeit

DIE BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT KANN LACKIERTE KUNSTSTOFF- ODER GUMMIOBERFLÄCHEN BESCHÄDIGEN. BEI WARTUNG DER BREMS- ODER KUPPLUNGSANLAGE SOLLEN DIESE TEILE MIT EINEM SAUBEREN TUCH GESCHÜTZT WERDEN. BEI AUSFÜHRUNG DER WARTUNGSARBEITEN AN DEN ANLAGEN IMMER SCHUTZBRILLEN TRAGEN. DIE BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT IST HÖCHSTGEFÄHRLICH FÜR DIE AUGEN. KOMMT DIE FLÜSSIGKEIT ZUFÄLLIG MIT DEN AUGEN IN BERÜHRUNG, MIT VIEL KALTEM UND SAUBEREM WASSER AUSSPÜLEN UND SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN. VON KINDERN FERNHALTEN.

Elektrolyt und Wasserstoffgas der Batterie

Achtung

DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT IST GIFTIG UND ÄTZEND UND KANN, DA SIE SCHWEFELSÄURE ENTHÄLT, BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT VERÄTZUNGEN VERURSACHEN. BEIM UMGANG MIT BATTERIEFLÜSSIGKEIT ENG ANLIEGENDE HANDSCHUHE UND SCHUTZKLEIDUNG TRAGEN. KOMMT DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT MIT DER HAUT IN BERÜHRUNG, SOFORT MIT VIEL FRISCHEM WASSER ABSPÜLEN. ES IST BESONDERS WICHTIG, DIE AUGEN ZU SCHÜTZEN, DENN AUCH EINE WINZIGE MENGE BATTERIESÄURE KANN ZU ERBLINDUNG FÜHREN. BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN, MIT VIEL FLIESSENDEM WASSER FÜR UNGEFÄHR 15 MINUTEN SPÜLEN UND UMGEHEND EINEN ARZT AUFSUCHEN. BEI VERSEHENTLICHER EINNAHME, GROSSE MENGEN WASSER ODER MILCH TRINKEN, ANSCHLIESSEND MAGNESIUMMILCH ODER PFLANZENÖL TRINKEN UND DANN UMGEHEND EINEN ARZT AUFSUCHEN. DIE BATTERIE BILDET EXPLOSIVE GASE. FLAMMEN, FUNKEN UND ANDERE HITZEQUELLEN FERNHALTEN UND NICHT RAUCHEN. BEIM WARTEN ODER AUFLADEN DER BATTERIE STETS FÜR AUSREICHENDE BELÜFTUNG SORGEN. VON KINDERN FERNHALTEN. DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT IST ÄTZEND. NICHT UMKIPPEN ODER VERSCHÜTTEN, DAS GILT BESONDERS FÜR DIE PLASTIKTEILE. SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT FÜR DIE ZU BENUTZENDE BATTERIE GEEIGNET IST.

Wartungsvorschriften

ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN UND INFORMATIONEN

Bei Reparatur, Ausbau und Wiedereinbau des Fahrzeuges sind folgende Empfehlungen strikt zu beachten.

VOR DEM AUSBAU DER BAUTEILE

•

Vor Ausbau der Teile sind Schmutz, Schlamm, Staub und jegliche Fremdkörper zu entfernen. Falls vorgesehen, die für dieses Fahrzeug konzipierten Spezialwerkzeuge verwenden.

AUSBAU DER BAUTEILE

•

Zum Lockern und/oder Festziehen der Schrauben und Muttern keine Zangen oder andere Werkzeuge, sondern immer den geeigneten Schlüssel verwenden.

•

Vor dem Trennen der Verbindungen (Leitungen, Kabel, usw.) deren Positionen anzeichnen und sie durch das Anbringen unterschiedlicher Zeichen identifizieren.

TEC ANG - 3

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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•

Jedes Teil muss klar gekennzeichnet werden, damit es beim erneuten Einbau nicht verwechselt werden kann.

•

Die entfernten Teile sorgfältig säubern und waschen, dazu ein schwer entflammbares Reinigungsmittel verwenden.

•

Die aneinander gepassten Teile in einer Einheit belassen, da sie infolge eines normalen Verschleißes gegenseitig "eingelaufen" sind.

•

Einige Bestandteile müssen gemeinsam verwendet oder komplett ausgewechselt werden.

•

Halten Sie sich von Wärmequellen fern.

WIEDEREINBAU DER BAUTEILE

Achtung

DIE LAGER MÜSSEN SICH FREI, OHNE KLEMMUNG UND GERÄUSCHE DREHEN LASSEN. ANDERNFALLS MÜSSEN SIE AUSGEWECHSELT WERDEN.

•

Ausschließlich ORIGINAL-ERSATZTEILE Moto Guzzi verwenden.

•

Ausschließlich die empfohlenen Schmiermittel und Verbrauchsmaterialien verwenden.

•

Die Teile (wenn möglich) vor dem Wiedereinbau einschmieren.

•

Beim Arretieren der Schrauben und Muttern immer bei denen mit dem größten Durchmesser oder mit den inneren beginnen und sie über Kreuz festziehen. In aufeinanderfolgenden Sequenzen anziehen, bevor der endgültige Anzugsmoment angesetzt wird.

•

Alle selbstsichernde Muttern, Dichtungen, Dichtungsringe, Sprengringe, O-Ring-Dichtungen (OR), Splinte und Schrauben, deren Gewinde beschädigt ist, immer durch neue ersetzen.

•

Lager vor der Montage immer ausgiebig schmieren.

•

Kontrollieren, dass jeder Bestandteil korrekt montiert wurde.

•

Nach Reparaturen oder der regelmäßigen Instandhaltung entsprechende Vorkontrollen durchführen und das Fahrzeug auf einem Privatgrundstück oder in einem wenig befahrenen Gebiet testen.

•

Alle Verbindungsflächen, die Ränder der Ölabdichtungen und die Dichtungen vor der erneuten Montage reinigen. Eine dünne Schutzschicht Lythiumfett auf die Ränder der Ölabdichtungen auftragen. Ölabdichtungen und Lager mit dem Markenzeichen oder der Nummer des Herstellers nach außen gerichtet (sichtbare Seite) montieren.

KABELSTECKER

Die Kabelstecker müssen immer wie folgt beschrieben abgetrennt werden. Die Nichteinhaltung dieser Maßnahmen kann zu irreparablen Schäden an Kabelstecker und Kabelbaum führen: Falls vorhanden, auf die entsprechenden Sicherheitshäkchen drücken.

•

Beide Kabelstecker festhalten und in entgegengesetzte Richtungen ziehen, um diese voneinander abzutrennen.

•

Ist Schmutz, Rost, Feuchtigkeit, usw. vorhanden, den Kabelstecker innen mit einem Druckluftstrahl sauber machen.

TEC ANG - 4

1200 Sport ABS Technische Angaben

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•

Sicherstellen, dass die Kabel an die Innenanschlüsse der Kabelstecker richtig angecrimpt sind.

•

Beide Kabelstecker einstecken und prüfen, ob sie richtig einrasten (falls die Häkchen vorhanden sind, ist ein typisches "Klick" zu hören).

Achtung

NICHT AN DEN KABELN ZIEHEN, UM DIE STECKER ABZUTRENNEN.

ANMERKUNG

BEIDE KABELSTECKER HABEN EINE EINZIGE EINBAURICHTUNG. BEIM EINSTECKEN IN DIE RICHTIGE RICHTUNG DREHEN.

DREHMOMENT-RICHTWERTE

Achtung

VERGESSEN SIE NICHT, DASS DIE DREHMOMENTE ALLER BEFESTIGUNGSELEMENTE AN RÄDERN, BREMSEN, RADBOLZEN UND ANDEREN RADAUFHÄNGUNGSKOMPONENTEN EINE WESENTLICHE ROLLE BEI DER GEWÄHRLEISTUNG DER FAHRZEUGSICHERHEIT SPIELEN, DESHALB SOLLEN DIE VORGESCHRIEBENEN WERTE STRIKT EINGEHALTEN WERDEN. DIE ANZIEHDREHMOMENTE DER BEFESTIGUNGSELEMENTE REGELMÄSSIG PRÜFEN UND IMMER EINEN DREHMOMENTSCHLÜSSEL BEIM WIEDEREINBAU VERWENDEN. BEI NICHTEINHALTUNG DIESER HINWEISE KÖNNTE SICH EINES DIESER ELEMENTE LÖSEN UND HERUNTERFALLEN UND DABEI EIN RAD BLOCKIEREN ODER ANDERE PROBLEME VERURSACHEN, WELCHE DIE LENKBARKEIT DES FAHRZEUGES BEEINTRÄCHTIGEN UND DESSEN UMFALLEN BEDINGEN KÖNNTEN, MIT DEM RISIKO SCHWERER VERLETZUNGEN ODER SOGAR DEN TOD.

Einfahren

Das Einfahren des Motors ist von grundlegender Bedeutung für dessen spätere Lebensdauer und richtigen Betrieb. Wenn möglich auf kurvenreichen bzw. hügeligen Straßen fahren, auf denen der Motor, die Radaufhängungen und die Bremsen besser eingefahren werden. Die Fahrgeschwindigkeit beim Einfahren ändern. Auf diese Weise werden die Bauteile "belastet" und anschließend durch das Abkühlen der Motorteile "entlastet".

Achtung

WÄHREND DER ERSTEN EINLAUFZEIT KÖNNTE BRANDGERUCH AUS DER KUPPLUNG KOMMEN. DIES IST VÖLLIG NORMAL UND VERSCHWINDET NACH EINFAHREN DER KUPPLUNGSSCHEIBEN. BEIM EINFAHREN BITTE DARAUF ACHTEN DIE MOTORBAUTEILE NICHT ÜBERMÄSSIG ZU BEANSPRUCHEN.

Achtung

ERST NACH DER INSPEKTION AM ENDE DER EINFAHRZEIT KANN DAS FAHRZEUG DIE BESTEN LEISTUNGEN ERBRINGEN.

Folgende Angaben beachten:

•

Abrupte Beschleunigungen sowohl während als nach dem Einfahren vermeiden, wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft.

•

Auf den ersten 100 km (62 Meilen) müssen die Bremsen behutsam betätigt und plötzliche oder längere Bremsvorgänge vermieden werden. Damit wird ein richtiges Einlaufen des Abriebmaterials der Bremsbeläge an der Bremsscheibe ermöglicht.

TEC ANG - 5

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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BEI DER VORGESEHENEN KILOMETERZAHL DIE IN DER TABELLE "ENDE EINFAHRZEIT" IM ABSCHNITT WARTUNGSPROGRAMM VORGESEHENEN ARBEITEN BEI EINEM OFFIZIELLEN Moto Guzzi-VERTRAGSHÄNDLER AUSFÜHREN LASSEN, UM SCHÄDEN AN PERSONEN ODER AM FAHRZEUG ZU VERMEIDEN.

Fahrgestell- und Motornummer

POSITION DER SERIENNUMMERN

Diese Nummern werden für die Zulassung des Fahrzeugs benötigt.

ANMERKUNG

ÄNDERUNGEN AN DER MOTOR- UND RAHMENNUMMER KÖNNEN ZU SCHWEREN ORDNUNGS- UND STRAFRECHTLICHEN SANKTIONEN FÜHREN. BESONDERS DIE ÄNDERUNG DER RAHMENNUMMER FÜHRT ZU EINEM SOFORTIGEN VERFALL DER GARANTIE.

Wie im folgenden Beispiel gezeigt, besteht diese Nummer aus Ziffern und Buchstaben.

ZGULPM010YMXXXXXX ZEICHENERKLÄRUNG: ZGU: WMI Weltherstellercode (World manufactu-

re identifier);

LP: Modell; M01: Modellversion; 0: digit free Y Herstellungsjahr M: Herstellungswerk (M = Mandello del Lario); XXXXXX: Fortlaufende Nummer (6 Ziffern); RAHMENNUMMER

Die Rahmennummer ist auf das Lenkrohr, rechte Seite, eingeprägt.

MOTORNUMMER

Die Motornummer ist auf der linken Seite, in der Nähe des Kontrolldeckels für den Motorölstand, eingestanzt.

TEC ANG - 6

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Ausmaße und Gewicht

AUSMASSE UND GEWICHT

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Länge 2195 mm (86.4 in)

Breite 870 mm (34.2 in)

Gesamthöhe 1125 mm (44.3 in)

Sitzbankhöhe 800 mm (31.5 in)

Mindest-Bodenabstand 185 mm (7.3 in)

Radstand 1495 mm (58.8 in)

Fahrzeuggewicht fahrbereit 248 Kg (547 lb)

Motor

MOTOR

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Querliegender Zweizylinder-Viertaktmotor mit 90

Grad Zylinderwinkel

Anzahl Zylinder 2

Zylinderanordnung V mit 90 Grad Zylinderwinkel

Bohrung/ Hub 95 x 81,2 mm (3.74 x 3.20 in)

Hubraum 1151 cc (70 cuin)

Verdichtungsverhältnis 9,8 :1

Höchstleistung über 65 kW (90 CV) bei 7500 U/min (rpm)

Starten Elektrisch

Motordrehzahl im Leerlauf 1100 ± 100 U/Min

Kupplung Zweischeiben-Trockenkupplung mit Hydraulik-

steuerung

Schmiersystem Druckschmierung mit Regulierung über Ventile

und Trochoidpumpe Luftfilter Kartuschen- Trockenfilter Kühlung Luft

Benzinversorgung Elektronische Einspritzung (Weber . Marelli) mit

Stepper-Motor

Lufttrichter Durchmesser 45 mm (1.77 in)

Kraftstoff Bleifreies Superbenzin, Mindest-Oktanzahl 95

(N.O.R.M.) und 85 (N.O.M.M.)

Ventilsteuerungsdiagramm : 2 Ventile mit Stangen und Schwinghebel

Diese Werte sind gültig bei Kontrollspiel zwischen

Schwinghebel und Ventil

Einlass: 0,10 mm (0.0039 in)

Auslass: 0,15 mm (0.0059 in)

Kraftübertragung

ANTRIEB

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Hauptantrieb Mit Zahnrädern, Übersetzungsverhältnis: 24/35 =

Getriebe mechanisches 6-Gang-Getriebe mit Schaltpedal

Übersetzungsverhältnisse Schaltung 1. Gang 17/38 = 1:2,2353 Übersetzungsverhältnisse Schaltung 2. Gang 20/34 = 1:1,7

1:1,4583

an der linken Motorseite

TEC ANG - 7

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Übersetzungsverhältnisse Schaltung 3. Gang 23/31 = 1:1,3478 Übersetzungsverhältnisse Schaltung 4. Gang 26/29 = 1:1,1154 Übersetzungsverhältnisse Schaltung 5. Gang 31/29 = 1:0,9355 Übersetzungsverhältnisse Schaltung 6. Gang 30/24 = 1:0,8

Endantrieb mit Kardan

Übersetzungsverhältnis 12/44 = 1:3.6667

Füllmengen

FASSUNGSVERMÖGEN

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Motoröl Ölwechsel und Ölfilterwechsel 3600 cm³ (219

cuin) Ölwechsel 500 cm³ (30.5 cu in) Getriebeöl 380 cm³ (23.2 cu in)

Kraftstoff (einschließlich Reserve) 23 l (6.1 gal)

Kraftstoffreserve 4 l (1.06 gal)

Gabelöl 400 ± 2,5 cm³ (24.4 ± 0.15 in) (für jeden Schaft)

Sitzplätze 2

Maximale Fahrzeug-Zuladung 230 Kg (507 lb) (Fahrer + Beifahrer + Gepäck)

Elektrische Anlage

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Interne Zündkerze (long life) NGK PMR8B

Externe Zündkerze NGK BPR6ES Elektrodenabstand 0,6 - 0,7 mm (0.024 - 0.028 in)

Batterie 12 V - 18 Ampere/Stunde

Lichtmaschine (mit Dauermagnet) 12V - 550W

Hauptsicherungen 30 A

Sicherungen ABS-Ausführung 40 A - 25 A

Zusatzsicherungen ABS-Ausführung 3 A - 15 A - 20 A - 10 A

Standlicht 12V - 5W

Abblendlicht 12 V - 55 W H7

Fernlicht 12 V - 65 W H9

Blinker 12V - 10 W ( orangefarbene Lampe)

Rücklicht/ Bremslicht LED

Instrumentenbeleuchtung LED

Nummerschildbeleuchtung 12V - 5W

Blinkerkontrolle LED

ABS-Kontrolle LED

Kontrolllampe Getriebe im Leerlauf LED

Alarmkontrolle LED

Kontrolle Seitenständer abgesenkt LED

Kraftstoffreservekontrolle LED

Fernlichtkontrolle LED

Diebstahlsicherungskontrolle LED

Gangwechsel-Kontrolle LED

ELEKTRISCHE ANLAGE

TEC ANG - 8

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Rahmen und Radaufhängung/ Federung

RAHMEN UND RADAUFHÄNGUNGEN

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Stahlrohrrahmen mit hoher Dehngrenze

Nachlauf 120 mm (4.72 in)

VORDERE RADAUFHÄNGUNG Hydraulische Teleskopgabel, Schäfte mit Durch-

messer 45 mm (1.77 in), mit einstellbarer Feder-

vorspannung.

Lenkrohrneigung 25° 30'

Durchfedern Rad 120 mm (4.72 in)

Hinten: Einarm mit progressiver Federung, in Zugstufe re-

gulierbarer Einzelstoßdämpfer mit ergonomi-

schem Griff zur Einstellung der Federvorspan-

nung.

Durchfedern Rad 140 mm (5.5 in)

ABMESSUNGEN A UND B

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Abmessung A 758,9 +/- 1 mm (29.88 +/- 0.04 in) Abmessung B 345,5 mm (13.60 in)

Bremsen

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Hinten: Edelstahl-Scheibenbremse Ø 282 mm (11.1 in)

Räder und Reifen

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Vordere Radfelge 3.50" x 17"

BREMSEN

Vorne Schwimmend gelagerte Edelstahl-Doppelschei-

ben-Scheibenbremse Ø 320 mm (12.6 in), mit

Bremssätteln mit 4 differenzierten und gegenüber-

liegenden Bremskolben.

RÄDER UND REIFEN

Typ Leichtmetallgussräder mit 3 Hohlspeichen aus Ko-

killenguss

TEC ANG - 9

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Hintere Radfelge 5.50" x 17"

Reifen METZELER Roadtec Z6

MICHELIN Pilot Road

DUNLOP D220 ST Sportmax

Reifen - vorn Abmessungen 120/70 - ZR 17''

Reifendruck (vorderer Reifen) 2,5 bar (250 Kpa) (36.3 PSI)

Reifendruck mit Beifahrer (vorderer Reifen) 2,5 bar (250 Kpa) (36.3 PSI)

Reifen - hinten Abmessungen 180 / 55 - ZR 17''

Reifendruck (hinterer Reifen) 2,8 bar (280 Kpa) (40.6 PSI)

Reifendruck mit Beifahrer (hinterer Reifen) 2,8 bar (280 Kpa) (40.6 PSI)

Kraftstoffversorgung

BENZINVERSORGUNG

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Kraftstoff bleifreies Superbenzin mit Mindest-Oktanzahl 95

(N.O.R.M.) und 85 (N.O.M.M.)

Lufttrichter Drosselkörper Durchmesser 45 mm (1.77 in)

Kraftstoffversorgung Elektronische Multipointeinspritzung, sequentiell,

phasenabgestimmt Magneti Marelli IAW5A, Sys-

tem "Alfa N" mit Schrittschaltmotor; 2 Drosselklap-

penkörper 45 mm (1.77 in) mit Weber-Einspritz-

düsen IW031, Lambdasonde in closed loop

Anzugsmomente

ZYLINDERKÖPFE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Öl-Einfüllschraube (2) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Stiftschraube Auspuffanlage (4) 10 Nm (7.38 lbf ft) - Loctite 648

Mutter für Schwinghebelhalterung M10x1,5 (8) 15 Nm (11.06 lbf ft) + 90° + 90°

Mutter für Schwinghebel (4) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Einstellschraube TE M6x16 (4) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Schraube für Zylinderkopfdeckel M6x25 (16) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Befestigungsschraube für Zylinderkopf (4) 15 Nm (11.06 lbf ft) + 90°

Öltemperatur-Sensor 11 Nm (8.11 lbf ft) - Loctite 243

Behälter für Öltemperatur-Sensor 11 Nm (8.11 lbf ft) - Loctite 601

Zündkerzen - aussen 30 Nm (22.13 lbf ft) - Molikote

Zündkerzen - innen 15 Nm (11.06 lbf ft) - Molikote

KURBELGEHÄUSE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Stiftschraube Kurbelgehäuse - Zylinder (8) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Stiftschraube für Flansch bei Getriebeseite M8x66

(3)

Stiftschraube für Flansch bei Getriebeseite M8x75

(2) Schraube für Kurbelwellenflansch TE M8x25 (14) 25 Nm (18.44 lbf ft) Schraube für Ventilsteuerungsdeckel TCEI M8x55

(4)

35 Nm (25.81 lbf ft) 35 Nm (25.81 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

TEC ANG - 10

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schraube für Ventilsteuerungsdeckel TCEI M6x30

(10)

Verbindungsschraube für Öldampf TCEI M6x20

(2)

Schraube für Ventilsteuerungsdeckel außen TCEI

M6x16 (4) Schraube TSPEI M4x8 (2) 5 Nm (3.69 lbf ft) - Loctite 243 Schraube TCEI M6x40 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Phasensensor TCEI M5x12 (2) 6 Nm (4.42 lbf ft)

Stiftschrauben Kurbelgehäuse - Rahmen (4) 40 Nm (29.5 lbf ft) - Loctite 601

ÖLWANNE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Leitung Ölkühler an Ölwanne (2) 20 Nm (14.75 lbf ft)

Ölleitung an Ölwanne 20 Nm (14.75 lbf ft)

Untere Schraube Ölwanne TCEI M6x30 (4) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Schraube Ölwanne TCEI M6x55 (14) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Schraube Ölwanne TCEI M6x60 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Öl-Ablassschraube -M10x1(1) 20 Nm (14.75 lbf ft)

Ölfilter (1) 15 Nm (11.06 lbf ft)

Verbindung zu Ölfilter (1) 40 Nm (29.5 lbf ft) - Loctite 243

Ölleitung in Ölwanne 20 Nm (14.75 lbf ft) - loct. 648

Thermostatdeckel 40 Nm (29.5 lbf ft)

Überdruckdeckel 40 Nm (29.5 lbf ft)

Befestigungsschraube für Ölansaugfilter TCEI

M6x16 (1)

10 Nm (7.38 lbf ft) 10 Nm (7.38 lbf ft) 10 Nm (7.38 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft) - Loctite 648

ÖLPUMPE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube für Ölpumpe TBEI M6x30

(3)

Mutter für Ölpumpengetriebe M10x1.25 (1) 20 Nm (14.75 lbf ft)

Schraube für Ölzuleitung (1) 17 Nm (12.54 lbf ft)

Öldrucksensor 45 Nm (33.19 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft) - Loctite 243

VENTILSTEUERUNG

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schraube für Nockenwellenflansch TE M6x20 (3) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Mutter für Ventilsteuerungsgetriebe auf Nocken-

welle M18 (1)

Mutter Zahnrad Ventilsteuerung an Kurbelwelle

M25 (1)

Schraube für Nockenwellenhalterung auf Ventils-

teuerungsdeckel TCEI M4x10 (4)

Riemenspannung 50 Nm (36.88 lbf ft)

150 Nm (110.63 lbf ft)

120 Nm (88.51 lbf ft)

5 Nm (3.69 lbf ft) - Loctite 243

LICHTMASCHINE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube Lichtmaschine TCEI

M8x45 (1)

Befestigungsmutter Lichtmaschine M10x1,5 (1) 30 Nm (22.13 lbf ft) Mutter Lichtmaschinen-Riemenscheibe an Kur-

belwelle M16 (1)

22 Nm (16.23 lbf ft)

80 Nm (59 lbf ft) - Loctite 243

TEC ANG - 11

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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KURBELWELLE - SCHWUNGRAD

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube für Starterzahnkranz auf

Schwungrad (8)

Pleuelschraube (4) - Vorspannung 40 Nm (29.5 lbf ft)

Pleuelschraube (4) - Festspannung 80 Nm (59 lbf ft)

Befestigungsschraube für Schwungrad auf Kur-

belwelle M8x25 (6)

18 Nm (13.28 lbf ft) - Loctite 243

42 Nm (30.98 lbf ft) - Loctite 243

GETRIEBE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Mutter für Schaltung-Zugstangenhebel 10 Nm (7.38 lbf ft)

Schraube für Schaltung-Zugstangenhebel auf Ge-

triebe-Vorwähler

Mutter für die Befestigung des Getriebegehäuse

am Kurbelgehäuse M8 (5)

Befestigungsschraube Getriebegehäuse an Kur-

belgehäuse TE angeflanscht M8x45 (1)

Öleinfüllschraube M18x1,5 (1) 28 Nm (20.65 lbf ft)

Entlüftungsverschluss (1) 8 Nm (5.9 lbf ft)

Leerlaufsensor (1) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Öl-Ablassschraube -M10x1(1) 24 Nm (17.7 lbf ft)

Gewindering Nebenwelle (1) 100 Nm (73.76 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft) 20 Nm (14.75 lbf ft) 20 Nm (14.75 lbf ft)

RAHMENEINHEIT AM MOTOR

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schraube TCEI DA M6x40 8-12 Nm

Reduzierstück 20 Nm

EINHEIT VERSORGUNGSKONTROLLE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schraube TCEI M5x12 6-7 Nm

Angeflanschte Schraube TBEI Edelstahl M5x16 6-7 Nm

Schraube TCEI DA M6x25 8-12 Nm

RAHMEN

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Zündelektronik + Spulenbleche 10 Nm

Befestigung Zündelektronik 10 Nm

Befestigung Gummihalterungen Tank am Rah-

men

Befestigung Getriebe am Rahmen 80 Nm

Befestigung Spule 2 Nm Befestigung Motor 80 Nm

Obere Befestigung Trittbrettblech links und rechts

am Rahmen

Untere Befestigung rechtes Trittbrettblech am

Rahmen

Untere Befestigung linkes Trittbrettblech am Rah-

men

Befestigung Schutzabdeckung rechts/ links 6 Nm

Befestigung Ring Blech an Blech 6 Nm

Befestigungsschraube Handgriff am Rahmen 25 Nm

25 Nm

20 Nm 30 Nm 30 Nm

TEC ANG - 12

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Abdeckung am Handgriff 25 Nm

FUSSRASTEN UND HEBEL

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Fußrastengummi 10 Nm

Befestigung Zugstange (Mutter) 10 Nm

Befestigung Stift Schalthebel/ Bremshebel 10 Nm

Befestigung Schalthebel/ Gangvorwähler 10 Nm

Feder-Einhakstift 4 Nm

SEITENSTÄNDER

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Ständerblech am Motor 80 Nm

Befestigungsbolzen Seitenständer 10 Nm

Befestigungsschraube Schalter 10 Nm

Kontermutter 30 Nm

HAUPTSTÄNDER

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube Ständer am Blech 50 Nm

Befestigungsschraube Führungsring Rohr an

Blech

10 Nm

VORDERE RADAUFHÄNGUNG

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Geschwindigkeitssensor 10 Nm

Befestigung Rohrbefestigungsblech an Lenkso-

ckel

Befestigung Gabelschaft an unterem/ oberem

Blech

Gewindering Lenkrohr 40 Nm

Gegengewindering Lenkrohr manuell + 90 Grad

Befestigungsdeckel oberes Blech 100 Nm

Verschluss Gabelnaben 10 Nm

6 Nm

25 Nm

HINTERE RADAUFHÄNGUNG/FEDERUNG

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Stoßdämpfer am Rahmen 8.8 50 Nm

Befestigung doppelter Hebel/ Stoßdämpfer 10.9 40 Nm

Befestigung einzelner Hebel/ doppelter Hebel

10.9

Befestigung einzelner Hebel am Rahmen 8.8 50 Nm

Befestigung doppelter Hebel/ Schwinge 10.9 50 Nm

50 Nm

LUFTFILTERGEHÄUSE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Deckel Luftfiltergehäuse/ Halterung Luftfilterge-

häuse

Befestigung Blow-By-Gefäß an Deckel Luftfilter-

gehäuse

Befestigung Lufttemperatursensor 2 Nm

3 Nm 3 Nm

TEC ANG - 13

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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AUSPUFF

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Auspuffrohr am Motor 25 Nm

Befestigung Auspuffrohr am Ausgleicher (Schelle) 10 Nm

Befestigung Ausgleicher am Schalldämpfer

(Schelle)

Befestigung Lambdasonde 38 Nm

Befestigung Schalldämpfer an Halterung (Schrau-

be + Mutter)

10 Nm

25 Nm

VORDERRAD

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Radachsmutter 80 Nm

Befestigung Bremsscheibe 30 Nm

HINTERRAD

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremsscheibe 30 Nm Befestigung Hinterrad 10.9 110 Nm

VORDERE BREMSANLAGE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung rechter und linker Bremssattel Vor-

derradbremse

HINTERE BREMSANLAGE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremssattel Hinterradbremse 50 Nm

Bolzen Hinterradbremshebel 15 Nm

Befestigung Bremsflüssigkeitsbehälter Hinterrad-

bremse

Befestigung Halterung Bremsflüssigkeitsbehälter

Hinterradbremse an Blech

Kontermutter Stange Hinterradbremse Manuell

Befestigung Feder Bremshebel an Blech 6 Nm

Befestigung Hauptbremszylinder 10 Nm

LENKER UND BEDIENELEMENTE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschrauben untere Bügelschraube

M8x35 (4)

Befestigungsschrauben untere Bügelschraube

M8x25 (2)

Befestigungsschrauben obere Bügelschraube

M8x35 (4)

Befestigung Antivibrationsgewichte 10 Nm

40 Nm

3 Nm

10 Nm

25 Nm 25 Nm 25 Nm

ELEKTRISCHE ANLAGE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Hupe 15 Nm

Befestigung Geschwindigkeitssensor an vorderer

Gabel

TEC ANG - 14

12 Nm

1200 Sport ABS Technische Angaben

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ARMATURENBRETT UND BELEUCHTUNG

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Armaturenbrett-Halterung an Schein-

werfer-Halterung

Befestigung Armaturenbrett-Halterung an oberer

Gabelplatte

Befestigung Armaturenbrett 3 Nm

Befestigung Scheinwerfer-Halterung an unterer

Gabelplatte Befestigung Scheinwerfer + Blinker 10 Nm Befestigung Rücklicht am Handgriff 4 Nm

FLANSCH KRAFTSTOFFPUMPE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Tankentlüftung 6 Nm

Befestigung Pumpenhalter am Tank 4 Nm

KRAFTSTOFFTANK

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Stutzen am Tank 4 Nm

Hintere Tank-Befestigungsschraube am Rahmen

M8x45

10 Nm 25 Nm

25 Nm

RAHMEN/ KAROSSERIETEILE (VORNE)

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Lufteinlass am Tank 4 Nm Befestigung Spitze Karosserie-Unterteil am Motor 25 Nm Befestigung zwischen Spitze Karosserie-Unterteil

rechts und links

Befestigung vorderer Kotflügel 4 Nm

Interne Befestigungsschraube Sportscheibe 35 Nm

4 Nm

RAHMEN/ KAROSSERIETEILE (HINTEN)

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Heckteil + Seitenteile 4 Nm

Befestigung Heckteil am Handgriff 4 Nm

Befestigung Netzhaken am Rahmen 25 Nm

Befestigung Rückstrahler an Halterung 4 Nm

Befestigung Rückstrahler-Halterung an Num-

mernschildhalter

Befestigung ABS-Halterung an Spritzschutz 3 Nm

Befestigung Nummernschildbeleuchtung an Num-

mernschildhalter

4 Nm

ERGÄNZUNGEN

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Zündschloss - Abrissschraube - Nm

Befestigung Zündschloss 25 Nm

SCHWINGE

Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Klemme Schwinge an Buchse 10 Nm

TEC ANG - 15

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Schwinge an Kegelräderpaar 50 Nm

Befestigung Reaktionsstange an Kegelräderpaar 50 Nm

Befestigung Reaktionsstange am Rahmen 50 Nm

Befestigung Schwingenbolzen an Schwinge 60 Nm

Befestigung Vorspannbuchse an Schwingenbol-

zen

10 Nm

Revisionsdaten

Einbauspiele

Zylinder - Kolben

Die Messung des Zylinderdurchmessers muss auf drei unterschiedlichen Höhen durchgeführt werden. Dabei die Messuhr um jeweils 90° drehen. Das Spiel zwischen den Zylindern und den Kolben messen. Ist das Spiel größer als die angegebenen Werte, müssen die Zylinder und die Kolben ausgewechselt werden. Die Kolben eines Motors müssen ausgewuchtet sein. Eine Gewichtsdifferenz untereinander bis zu einem Gewicht von 1,5 Gramm (0.0033 lb) ist zulässig.

ZULÄSSIGE MESSWERTE

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Zylinderdurchmesser 95,000 - 95,020 mm (3.7401 - 3.7409 in)

Kolbendurchmesser 94,942 - 94,972 mm (3.7379 - 3.7390 in)

Einbauspiel 0,048 - 0,068 mm (0.00189 - 0.00268 in)

TEC ANG - 16

1200 Sport ABS Technische Angaben

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Kolbenringe

Die Kolbenringe und den Ölabstreifer kontrollieren. An jedem Kolben befinden sich: 1 Oberer Kolbenring. 1 Zwischen-Kolbenring. 1 Kolbenring Ölabstreifer. Die Kolbenringstöße müssen versetzt zueinander eingebaut werden. Einbauspiele zwischen Kolbenringstärke und Kolbenringnut am Kolben. Kolbenringe und Ölabstreifer 0,030 - 0,065 mm (0.00118 - 0.00256 in) Öffnung der Kolbenringstöße bei im Zylinder eingesetzten Kolbenringen: Oberer Kolbenring und Zwischen-Kolbenring 0,40 - 0,65 mm (0.00158 - 0.00255 in). Ölabstreifer 0,30 - 0,60 mm (0.00118 - 0.00236 in). Die Kolbenringe so drehen, dass die Kolbenringstöße um 120° untereinander versetzt sind.

Motorgehäuse – Kurbelwelle Pleuel

DURCHMESSER DER NOCKENWELLENLAGER UND DER ENTSPRECHENDEN LA-

GERGEHÄUSE AM KURBELGEHÄUSE ( SEITE VENTILSTEUERUNG

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Durchmesser Wellenlager 47,000 ÷ 46,984 mm

(1.85039 ÷ 1.84976 inch)

Durchmesser Lagergehäuse am Kurbelgehäuse 47,025 ÷ 47,050 mm

(1.85137 ÷ 1.85236 inch )

Einbauspiel 0,025 ÷ 0,066 mm

(0.00098 ÷ 0.00260 inch)

DURCHMESSER DER NOCKENWELLENLAGER UND DER ENTSPRECHENDEN LA-

GERGEHÄUSE AM KURBELGEHÄUSE ( SEITE LICHTMASCHINE)

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Durchmesser Wellenlager 32,000 ÷ 31,984 mm

Durchmesser Lagergehäuse am Kurbelgehäuse 32,025 ÷ 32,050 mm

(1.25984 ÷ 1.25921 inch) (1.26082 ÷ 1.26181 inch)

TEC ANG - 17

Technische Angaben 1200 Sport ABS

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Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Einbauspiel 0,025 ÷ 0,066 mm

(0.00098 ÷ 0.00260 inch)

WERTE FÜR EINBAUSPIEL DER STÖSSEL MIT SITZ AM KURBELGEHÄUSE (PRODUK-

TION)

Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Durchmesser Lagergehäuse 22,021 ÷ 22,000 mm

(0.86697 ÷ 0.86614 inch)

Außendurchmesser Stößel 21,996 ÷ 21,978 mm

(0.86598 ÷ 0.86527 inch)

Einbauspiele 0,004 ÷ 0,043 mm

(0.00016 ÷ 0.00169 inch)

Tabelle der empfohlenen Produkte

EMPFOHLENE PRODUKTE

Produkt Beschreibung Angaben

AGIP RACING 4T 10W-60 Motoröl SAE 10W - 60. Wahlweise zu

den empfohlenen Ölen können Qualitätsöle verwendet werden, deren Eigenschaften mit CCMC

G-4 A.P.I. SG kompatibel oder

sogar besser sind.

AGIP GEAR SAE 80 W 90 Getriebeöl -

AGIP GEAR MG/S SAE 85 W 90 Ölwechsel -

AGIP FORK 7.5W Gabelöl SAE 5W / SAE 20W

AGIP GREASE SM2 Fett auf Basis von Lithium mit

Molybdän für Lager und andere

Schmierpunkte

Neutralfett oder Vaselin BATTERIEPOLE

AGIP BRAKE 4 / BRAKE 5.1 Bremsflüssigkeit Wahlweise zur empfohlenen

Flüssigkeit können Flüssigkeiten verwendet werden, deren Eigenschaften mit SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 kompatibel

oder sogar besser sind.

AGIP BRAKE 4 / BRAKE 5.1 Kupplungsflüssigkeit Wahlweise zur empfohlenen

Flüssigkeit können Flüssigkeiten verwendet werden, deren Eigenschaften mit SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 kompatibel

oder sogar besser sind.

ANMERKUNG

AUSSCHLIESSLICH NEUE BREMSFLÜSSIGKEIT VERWENDEN. KEINE UNTERSCHIEDLICHEN BREMSFLÜSSIGKEITS-MARKEN ODER SORTEN MITEINANDER MISCHEN, BEVOR NICHT DIE KOMPATIBILITÄT DER ZUSAMMENSETZUNG GEPRÜFT WURDE.

NLGI 2

TEC ANG - 18

INHALTSVERZEICHNIS

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SPEZIALWERKZEUG S-WERK

Spezialwerkzeug 1200 Sport ABS

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SPEZIALWERKZEUG

Lager-Kennziffer Beschreibung

05.94.86.30 Werkzeug zum Spannen des Riemens

05.91.17.30 Kegel zum Einsetzen der vorde-

ren Abdeckung

05.91.25.30 Öffnen des Getriebegehäuses

05.90.19.30 Ausbau der internen Zündkerze

05.92.80.30 Schellenspanner

05.92.72.30 Schlagdorn Dichtungsring De-

ckel Ventilsteuerung

S-WERK - 2

1200 Sport ABS Spezialwerkzeug

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Lager-Kennziffer Beschreibung

01.92.91.00 Schlüssel zum Ausbau Deckel an der Ölwanne und Filter

05.90.25.30 Halter Getriebegehäuse

19.92.96.00 Skalenscheibe für Kontrolle Pha-

senabgleich Ventilsteuerung und

Zündung

17.94.75.60 Blinker für Kontrolle Phasenab-

gleich Ventilsteuerung und Zün-

dung

12.91.18.01 Werkzeug zum Blockierung von

Schwungrad und Anlasser-

Zahnkranz

12.91.36.00 Werkzeug für Ausbau Flansch

Lichtmaschinenseite

S-WERK - 3

Spezialwerkzeug 1200 Sport ABS

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Lager-Kennziffer Beschreibung

10.90.72.00 Werkzeug zum Ein-/ Ausbau der Ventile

30.90.65.10 Werkzeug zum Einbau der Kupp-

lung

14.92.71.00 Werkzeug zum Einbau Dich-

tungsring an Flansch Lichtma-

schinenseite

12.91.20.00 Werkzeug zum Einbau Flansch

Lichtmaschinenseite komplett

mit Dichtungsring an Kurbelwelle

19.92.71.00 Werkzeug zum Einbau Dich-

tungsring an Flansch Lichtma-

schinenseite

14.92.73.00 Werkzeug zum Festhalten des

Nockenwellen-Zahnrads

S-WERK - 4

1200 Sport ABS Spezialwerkzeug

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Lager-Kennziffer Beschreibung

981006 Nabe für Skalenscheibe

05.91.26.30 Werkzeug, um den Gewindering Schwingenbolzen - Kupplungs-

nabe festzuziehen

AP8140190 Werkzeug zum Festziehen Len-

kung

000019663300 Werkzeug zum Ausbau Kupp-

lungswelle

30.91.28.10 Blockieren des Kupplungsge-

häuses

05.90.27.30 Halterung für Getriebegehäuse

S-WERK - 5

Spezialwerkzeug 1200 Sport ABS

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Lager-Kennziffer Beschreibung

05.90.27.31 Puffer für Öldichtring Getriebegehäuse

05.90.27.32 Werkzeuggriff

05.90.27.33 Puffer für Kugelgelenkdichtung

05.90.27.34 Schlüssel für Ritzel-Gewindering

05.90.27.35 Puffer für Ritzel-Öldichtring

05.90.27.36 Halterung für Kegelräderpaar

S-WERK - 6

INHALTSVERZEICHNIS

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WARTUNG WART

Wartung 1200 Sport ABS

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Tabelle Wartungsprogramm

ANMERKUNG

BEI SPORTLICHER FAHRWEISE ODER WENN DAS FAHRZEUG AUF NASSEN UND STAUBIGEN STRASSEN BZW. AUF UNEBENEM GELÄNDE BENUTZT WIRD, MÜSSEN DIE INSPEKTIONSUND WARTUNGSARBEITEN DOPPELT SO HÄUFIG VORGENOMMEN WERDEN.

BEI JEDEM START

Arbeit

Kontrolllampe Motoröldruck - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln

VOR JEDER FAHRT UND ALLE 2000 KM (1250 MEILEN)

Arbeit

Reifendruck - Einstellen Abnutzung der Bremsbeläge - Prüfen und reinigen, einstellen und gegebenenfalls auswechseln

ENDE EINFAHRZEIT (1500 KM (932 MEILEN)

Arbeit

Befestigungsbolzen Auspuffflanschen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Bowdenzüge und Steuerungen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Lenklager und Lenkspiel - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Bremsscheiben - Kontrollieren und reinigen, einstellen oder gegebenenfalls auswechseln Motorölfilter - Auswechseln Gabel - Kontrollieren und reinigen, einstellen, schmieren Allgemeiner Betrieb des Fahrzeuges - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Bremsanlagen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Beleuchtungsanlage - Kontrollieren und reinigen, einstellen oder gegebenenfalls wechseln Sicherheitsschalter - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Getriebeöl - Wechsel Motoröl - Wechseln Endgetriebeöl - Wechsel Reifen - Prüfen und reinigen, einstellen oder gegebenenfalls auswechseln Reifendruck - Einstellen Leerlaufdrehzahl - Einstellen Ventilspieleinstellung - Einstellen Räder - Kontrollieren und reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls wechseln Verschraubungen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Anziehen Batterieklemmen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Synchronisierung Zylinder - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Stoßdämpfer und Federung - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Abnutzung der Bremsbeläge - Prüfen und reinigen, einstellen und gegebenenfalls auswechseln

ALLE 4 JAHRE

Arbeit

Benzinschläuche - Auswechseln

WART - 2

1200 Sport ABS Wartung

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Arbeit

Bremsleitungen - Auswechseln

ALLE 5000 KM (3125 MEILEN) - BEI SPORTLICHER FAHRWEISE

Arbeit

Zündkerzen aussen - Auswechseln Motorölfilter - Auswechseln Motoröl - Wechseln Rohr zum Auslauf des Öls aus dem Filtergehäuse Entleeren - Reinigen Verschleiss Kupplung - Prüfen, reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls auswechseln

ALLE 10.000 KM (6250 MEILEN) ODER 12 MONATE

Arbeit

Zündkerzen aussen - Auswechseln Gemischbildung im Leerlauf (CO) - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Bowdenzüge und Steuerungen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Lenklager und Lenkspiel - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Radlager - Kontrollieren und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Bremsscheiben - Kontrollieren und reinigen, einstellen oder gegebenenfalls auswechseln Luftfilter - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Motorölfilter - Auswechseln Allgemeiner Betrieb des Fahrzeuges - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Bremsanlagen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Getriebeöl - Wechsel Motoröl - Wechseln Endgetriebeöl - Wechsel Ventilspieleinstellung - Einstellen Räder - Kontrollieren und reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls wechseln Verschraubungen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Synchronisierung Zylinder - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Rohr zum Auslauf des Öls aus dem Filtergehäuse Entleeren - Reinigen Kraftstoffleitungen - Prüfen und reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls auswechseln Bremsleitungen - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und, falls erforderlich, auswechseln Verschleiss Kupplung - Prüfen, reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls auswechseln

NACH DEN ERSTEN 10000 KM (6250 MEILEN) UND ANSCHLIESSEND ALLE 20000 KM

(12500 MEILEN)

Arbeit

Gabelöl - Wechseln Gabelöldichtungen - Auswechseln

ALLE 20000 KM (12500 MEILEN) ODER 24 MONATE

Arbeit

Zündkerzen innen - Auswechseln Lichtmaschinenriemen - Einstellen; Alle 50000 km (31050 mi) wechseln. Luftfilter - Wechseln Gabel - Kontrollieren und reinigen, einstellen, schmieren Bremsflüssigkeit - Wechsel

WART - 3

Wartung 1200 Sport ABS

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Arbeit

Stoßdämpfer und Federung - Prüfen und reinigen, einstellen, einschmieren und gegebenenfalls auswechseln Abnutzung der Bremsbeläge - Prüfen und reinigen, einstellen und gegebenenfalls auswechseln

Antriebsöl

Kontrolle

• Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf dem Boden halten.

• Die Öl-Einfüllschraube (1) abschrauben und entfernen.

• Der Füllstand ist richtig, wenn er bis zur Öffnung der Öl-Einfüllschraube (1) reicht.

• Liegt der Öl-Füllstand unter dem vorgeschriebenen Wert, muss soviel Öl nachgefüllt werden, bis die Öffnung der Öl-Einfüllschraube (1) erreicht ist.

Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

Wechseln

Achtung

DER ÖLWECHSEL MUSS BEI WARMER EINHEIT VORGENOMMEN WERDEN, DA UNTER DIESEN BEDINGUNGEN DAS ÖL FLÜSSIG UND DAHER LEICHT ZU ENTLEEREN IST.

ANMERKUNG

UM DAS ÖL AUF BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRINGEN, EINIGE km (mi) FAHREN.

•

Einen Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 400 cm³ (25 cu in) unter der ÖlAblassschraube (3) aufstellen.

•

Die Öl-Ablassschraube (3) abschrauben und entfernen.

•

Den Entlüftungsverschluss (2) abschrauben und entfernen.

•

Das Öl ablassen und einige Minuten in den Behälter tropfen lassen.

•

Die Dichtungs-Unterlegscheibe der Öl-Ablassschraube (3) kontrollieren und gegebenenfalls auswechseln.

•

Die am Magneten der Öl-Ablassschraube (3) anhaftenden Metallreste entfernen.

•

Die Öl-Ablassschraube (3) anbringen und festschrauben.

WART - 4

1200 Sport ABS Wartung

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•

Soviel neues Öl durch die Einfüllöffnung (1) einfüllen, bis die Öffnung der Öl-Einfüllschraube (1) erreicht ist.

Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

•

Die Verschlüssen (1 - 2) anbringen und festschrauben.

Motoröl

Kontrolle

Achtung

DIE KONTROLLE DES MOTORÖLSTANDS MUSS BEI WARMEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN.

ANMERKUNG

UM DEN MOTOR ANZUWÄRMEN UND DAS MOTORÖL IN BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRINGEN, DEN MOTOR NICHT IM LEERLAUF BEI STILLSTEHENDEM FAHRZEUG LAUFEN LASSEN. DAS RICHTIGE VERFAHREN SIEHT VOR, DASS DIE KONTROLLE NACH EINER FAHRT VON UNGEFÄHR 15 km (10 mi) VORGENOMMEN WIRD.

•

Den Motor abstellen.

•

Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf dem Boden halten.

•

Den Messstab (1) abschrauben und entfernen.

•

Den Messstab (1) reinigen.

•

Den Messstab (1) wieder in die Öffnung einsetzen aber nicht festschrauben.

•

Den Messstab (1) entfernen.

•

Den Ölstand am Messstab (1) kontrollieren.

•

Der Füllstand ist richtig, wenn er ungefähr bis zur Markierung "MAX" reicht.

MAX = maximaler Füllstand MIN = minimaler Füllstand

Gegebenenfalls den Motorölstand auffüllen.

•

Den Messstab (1) abschrauben und entfernen.

•

Soviel Öl nachfüllen, dass der Füllstand oberhalb der Markierung "MIN" liegt.

WART - 5

Wartung 1200 Sport ABS

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Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

Wechseln

ANMERKUNG

DAMIT DAS ÖL VOLLSTÄNDIG UND BESSER ABGELASSEN WERDEN KANN, MUSS DAS ÖL WARM UND DAHER FLÜSSIGER SEIN.

•

Einen Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 4000 cm³ (245 cu in) unter der Öl-Ablassschraube (2) aufstellen.

•

Die Öl-Ablassschraube (2) abschrauben und entfernen.

•

Die Einfüllschraube (3) abschrauben und entfernen.

•

Das Öl ablassen und einige Minuten in den Behälter tropfen lassen.

•

Die Dichtungs-Unterlegscheiben an der Öl-Ablassschraube (2) kontrollieren und gegebenenfalls wechseln.

•

Die am Magneten der Öl-Ablassschraube (2) anhaftenden Metallreste entfernen.

•

Die Öl-Ablassschraube (2) anbringen und festschrauben.

•

Soviel neues Motoröl nachfüllen, dass der Füllstand oberhalb der Markierung "MIN" liegt.

WART - 6

1200 Sport ABS Wartung

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Motorölfilter

•

Den Motorölfilter abschrauben und aus seinem Sitz nehmen.

ANMERKUNG

NIEMALS EINEN BEREITS VERWENDETEN FILTER WIEDERVERWENDEN.

•

Einen Ölfilm auf dem Dichtungsring des neuen Motorölfilters auftragen.

•

Den neuen Motorölfilter an seinem Sitz anbringen und festschrauben.

Getriebeöl

Kontrolle

KONTROLLE UND NACHFÜLLEN

Achtung

DIE KONTROLLE DES GETRIEBEÖLSTANDS MUSS BEI WARMEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN.

ANMERKUNG

•

Den Motor abstellen.

•

Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf dem Boden halten.

•

Den Kontrollverschluss (1) rechts am Getriebe abschrauben und entfernen.

•

Der Füllstand ist richtig, wenn er bis zur Öffnung des Kontrollverschlusses (1) reicht.

Gegebenenfalls:

•

Öl bis zum Erreichen der Öffnung des Kontrollverschlusses (1) nachfüllen.

Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHER-

WART - 7

Wartung 1200 Sport ABS

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STELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

Wechsel

ANMERKUNG

DAMIT DAS ÖL VOLLSTÄNDIG UND BESSER ABGELASSEN WERDEN KANN, MUSS DAS ÖL WARM UND DAHER FLÜSSIGER SEIN.

• Einen Behälter mit einem angemessenen Fassungsvermögen unter der Öl-Ablassschraube (2) aufstellen.

• Die Öl-Ablassschraube (2) abschrauben und entfernen.

• Die Öl-Einfüllschraube (1) abschrauben und entfernen.

• Das Öl ablassen und einige Minuten in den Behälter tropfen lassen.

• Die Dichtungs-Unterlegscheibe der Öl-Ablassschraube (2) kontrollieren und gegebenenfalls wechseln.

• Die am Magneten der Öl-Ablassschraube (2) anhaftenden Metallreste entfernen.

• Die Öl-Ablassschraube (2) anbringen und festschrauben.

• Frisches Öl bis zum Erreichen der Öffnung des Kontrollverschlusses (1) nachfüllen.

• Den Einfüllverschluss (1) wieder festschrauben.

Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

WART - 8

1200 Sport ABS Wartung

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Luftfilter

•

Den Kraftstofftank ausbauen.

•

Den Kabelstecker vom Lufttemperatursensor trennen.

•

Die Öl-Entlüftungsleitung herausziehen.

•

Die fünf Schrauben lösen und abschrauben.

•

Den Deckel vom Luftfiltergehäuse anheben.

•

Das Schallschutzpaneel entfernen.

•

Den Luftfilter entfernen.

•

Das Ansaugrohr mit einem sauberen Lappen verschließen, um ein eventuelles Eindringen von Fremdkörpern in den Ansaugtrakt zu vermeiden.

ANMERKUNG

DEN MOTOR NIE MIT AUSGEBAUTEM LUFTFILTER STARTEN. FÜR DIE REINIGUNG DES FILTERELEMENTS EINEN PRESSLUFTSTRAHL BENUTZEN. DER PRESSLUFT-

WART - 9

Wartung 1200 Sport ABS

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STRAHL MUSS VON INNEN NACH AUSSENGERICHTET WERDEN.

Kontrolle Ventilspiel

Wenn die Ventilsteuerung sehr laut ist, muss das Spiel zwischen Ventilen und Schwinghebeln geprüft werden.

ANMERKUNG

DIE EINSTELLUNG MUSS BEI KALTEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN. DER KOLBEN MUSS AUF DEM OBEREN TOTPUNKT (OT) IN VERDICHTUNGSPHASE STEHEN (VENTILS GESCHLOSSEN).

•

Den Kraftstofftank ausbauen.

•

Die zwei Schrauben lösen und abschrauben.

•

Den Zündkerzenschutz entfernen.

•

Beide Zündkerzenstecker abziehen.

•

Die acht Schrauben lösen und abschrauben.

•

Den Zylinderkopfdeckel entfernen.

•

Die Mutter (1) lösen.

•

Mit einem Schraubenzieher die Stellschraube (2) soweit verstellen, bis folgende Werte für das Spiel erreicht sind:

- Einlassventil 0,10 mm (0.0039 in).

- Auslassventil 0,15 mm (0.0059 in).

•

Die Messung muss mit einer geeigneten Blattlehre (3) vorgenommen werden.

Achtung

IST DAS SPIEL GRÖSSER ALS DIE ANGEGEBENEN WERTE, SIND DIE VENTILSTÖSSEL LAUT. ANDERNFALLS SCHLIESSEN DIE VENTILE NICHT RICHTIG UND VERURSACHEN STÖRUNGEN, WIE:

WART - 10

1200 Sport ABS Wartung

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•

DRUCKVERLUST;

•

ÜBERHITZEN DES MOTORS;

•

VERBRENNEN DER VENTILDECKEL USW.

Bremsanlage

Füllstandkontrolle

Kontrolle Bremsflüssigkeit

•

Das Fahrzeug auf den Ständer stellen.

•

Für die Vorderradbremse den Lenker vollständig nach rechts drehen.

•

Für die Hinterradbremse das Fahrzeug senkrecht halten, so dass die Flüssigkeit im Behälter parallel zum Deckel steht.

•

Prüfen, dass die Bremsflüssigkeit oberhalb der Markierung "MIN" steht:

MIN = minimaler Füllstand MAX = maximaler Füllstand Wenn die Flüssigkeit nicht mindestens bis zur Markierung "MIN" reicht:

•

Den Verschleiß der Bremsbeläge und der Bremsscheibe überprüfen.

•

Müssen die Bremsbeläge und/oder Bremsscheibe nicht ausgewechselt werden, mit dem Nachfüllen fortfahren.

Nachfüllen

Vorderradbremse:

•

Mit einem Kreuzschlitzschraubenzieher die zwei Schrauben (1) am Bremsflüssigkeitsbehälter (2) abschrauben.

•

Den Deckel (3) zusammen mit den Schrauben (1) anheben und entfernen.

•

Die Dichtung (4) entfernen.

Hinterradbremse:

•

Den Deckel (5) abschrauben und entfernen.

•

Die Dichtung (6) entfernen.

•

Den Bremsflüssigkeitsbehälter soweit mit Bremsflüssigkeit auffüllen, bis der richtige Füllstand zwischen den Markierungen "MIN" und "MAX" erreicht ist.

WART - 11

Wartung 1200 Sport ABS

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GEFAHR VON AUSTRETEN DER BREMSFLÜSSIGKEIT. DEN BREMSHEBEL NICHT BETÄTIGEN, WENN DER DECKEL AM BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER GELÖST ODER ENTFERNT IST.

DIE BREMSFLÜSSIGKEIT NICHT ZU LANGE DER FRISCHEN LUFT AUSSETZTEN. BREMSFLÜSSIGKEIT IST HYGROSKOPISCH, D. H. SIE NIMMT LUFTFEUCHTIGKEIT AUF. DEN BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER NUR SOLANGE GEÖFFNET LASSEN, WIE DIES ZUM NACHFÜLLEN BENÖTIGT IST.

UM DIE FLÜSSIGKEIT BEIM NACHFÜLLEN NICHT ZU VERSCHÜTTEN, EMPFIEHLT ES SICH DIE FLÜSSIGKEIT IM BEHÄLTER PARALLEL ZUM BEHÄLTERRAND (WAAGRECHT) ZU HALTEN.

KEINE ADDITIVE ODER ANDERE SUBSTANZEN DER FLÜSSIGKEIT HINZUFÜGEN.

FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

BEIM NACHFÜLLEN NIEMALS DEN "MAX"-PEGEL ÜBERSCHREITEN. NUR BEI NEUEN BREMSBELÄGEN MUSS BIS ZUM FÜLLSTAND "MAX" AUFGEFÜLLT WERDEN. BEI VERSCHLISSENEN BREMSBELÄGEN NIE BIS ZUM FÜLLSTAND "MAX" AUFFÜLLEN, WEIL SONST BEI EINEM WECHSEL DER BREMSBELÄGE BREMSFLÜSSIGKEIT AUSTRETEN KANN. DIE BREMSWIRKUNG KONTROLLIEREN. BEI EINEM ZU GROSSEN HUB DES BREMSHEBELS ODER BEI NACHLASSEN DER BREMSWIRKUNG, WENDEN SIE SICH BITTE AN EINEN OFFIZIELLEN moto guzzi Vertragshändler, DA EVENTUELL DIE BREMSANLAGE ENTLÜFTET WERDEN MUSS.

WART - 12

INHALTSVERZEICHNIS

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ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

Elektrische Anlage 1200 Sport ABS

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Anbringung der Bauteile

Zeichenerklärung:

1 Spule 2 Armaturenbrett 3 Kraftstoffpumpe 4 Einspritzdüse

ELE ANL - 2

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5 Potentiometer Drosselklappe 6 Kippsensor 7 Rücklicht 8 Batterie 9 Hauptsicherungen 10 Lambdasonde 11 Sensor Ansaugluft-Temperatur 12 Nockenwellensensor 13 Zusatzsicherungen 14 Sensor Zylinderkopftemperatur 15 Motor-Zündelektronik 16 Sensor Lufttemperatursensor Armaturenbrett 17 Scheinwerfer 18 Zündschloss mit integrierter Wegfahrsperren-Antenne 19 Geschwindigkeitssensor 20 Drehstromlichtmaschine 21 Öldrucksensor 22 Anlassermotor 23 ABS-Zündelektronik 24 Geschwindigkeitssensor hinten 25 Sicherungen ABS

Installation elektrische anlage

ELE ANL - 3

Elektrische Anlage 1200 Sport ABS

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Allgemeiner Schaltplan

Zeichenerklärung:

1. Multi-Kabelstecker

2. Kupplungsschalter

3. Anlasserrelais

4. Lichtrelais

5. Rechter Licht-Wechselschalter

ELE ANL - 4

1200 Sport ABS Elektrische Anlage

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6. LED Beleuchtung Taste WARNBLINKANLAGE

7. Taste WARNBLINKANLAGE

8. Hupe

9. Linker Licht-Wechselschalter

10. Thermistor Lufttemperatur Armaturenbrett

11. Armaturenbrett

12. Zündschloss

13. Antenne Wegfahrsperre

14. Beheizte Handgriffe

15. Schalter Handgriffheizung

16. Hinterer rechter Blinker

17. LED-Rücklicht

18. Hinterer linker Blinker

19. Nummernschildbeleuchtung

20. Bremslichtschalter Hinterradbremse

21. Bremslichtschalter Vorderradbremse

22. Diagnose-Kabelstecker

23. Zusatzsicherungen

24. Hauptsicherungen

25. Anlassermotor

26. Batterie

27. Steckdose

28. Drehstromlichtmaschine

29. Haupt-Einspritzrelais

30. Zusatz-Einspritzrelais

31. Öldrucksensor

32. Leerlaufschalter

33. Lambdasonde

34. Schalter am Seitenständer

35. Sensor Benzinreserve

36. Benzinpumpe

37. Thermistor Ansaugluft-Temperatur

38. Sensor Zylinderkopftemperatur

39. Automatischer Choke

40. Sensor Drosselklappenstellung

41. Interne Zündkerze rechter Zylinder

42. Externe Zündkerze rechter Zylinder

43. Interne Zündkerze linker Zylinder

ELE ANL - 5

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44. Externe Zündkerze linker Zylinder

45. Doppelte Spule rechte Zylinder

46. Doppelte Spule linker Zylinder

47. Rechte Einspritzdüse

48. Linke Einspritzdüse

49. Schalter ABS

50. Kippsensor

51. Pick-Up Lichtmaschine

52. Abschirmung Pick-Up-Kabel

53. ECU Zündelektronik

54. Vorderer linker Blinker

55. Standlichtlampe

56. Abblendlichtlampe

57. Fernlichtlampe

58. Scheinwerfer

59. Vorderer rechter Blinker

60. Diagnose Armaturenbrett

61. Vorbereitung für Diode

62. Vorbereitung für Kondensator

63. ABS-Diagnose

64. ABS-Steuerelektronik

65. Geschwindigkeitssensor Hinterrad

66. Geschwindigkeitssensor Vorderrad

67. Sicherungen ABS

68. Kabelstecker GPS

Kabelfarben: Ar Orange Az Hellblau B Blau Bi Weiß G Gelb Gr Grau M Braun N Schwarz R Rot Ro Rosa V Grün

ELE ANL - 6

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Vi Violett

Überprüfungen und Kontrollen

Armaturenbrett

Diagnose

Änderungen des CODE

Ist der eigene Code bekannt, reicht es aus zunächst diesen und anschließend dann einen neuen Code einzugeben, der dann automatisch gespeichert wird. Bei einem neuen Fahrzeug ist der Kunden-Code: 00000

CODE Rückstellen

Steht der eigene Code nicht zur Verfügung, und soll er geändert werden, wird zum Einstecken von zwei Schlüsseln, die zu den gespeicherten Schlüsseln gehören müssen, aufgefordert. Da der erste Schlüssel bereits eingesteckt ist, wird mit folgender Meldung zum Einstecken des zweiten Schlüssels aufgefordert: SCHLÜSSEL EINSTECKEN Wird der zweite Schlüssel nicht innerhalb von 20 Sekunden eingesteckt, wird das Verfahren beendet. Nach dem Erkennen des zweiten Schlüssels wird mit folgender Meldung zur Eingabe des neuen Code aufgefordert: NEUEN CODE EINGEBEN Am Ende des Verfahrens stellt sich das Display auf EINSTELLUNGEN zurück.

DIAGNOSE

Das Öffnen dieses Menüs (Diagnosefunktionen) ist dem Kundendienst vorbehalten. Es wird zur Eingabe eines Service-Code aufgefordert. Es erscheint die Meldung: SERVICE-CODE EINGEBEN Für dieses Fahrzeug ist er: 36421 Das Menü hat folgende Funktionen:

•

BEENDEN

•

ECU FEHLER

•

Fehler Armaturenbrett

•

Fehler löschen

•

RESET SERVICE

•

AKTUALISIEREN

•

Schlüssel ändern

ECU FEHLER

Das Armaturenbrett empfängt von der Zündelektronik nur die aktuellen Fehler. Beschreibung Fehler-Code

ELE ANL - 7

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Fehler Drosselklappe D.C. Vcc ECU 10 Fehler Drosselklappe D.C. Gnd ECU 11 Fehler Motor-Temperatur D.C. Vcc ECU 14 Fehler Motor-Temperatur D.C. Gnd ECU 15 Fehler Luft-Temperatur D.C. Vcc ECU 16 Fehler Luft-Temperatur D.C. Gnd ECU 17 Fehler Batterie niedrig ECU 20 Fehler Lambdasonde ECU 21 Fehler Spule 1 D.C. Vcc ECU 22 Fehler Spule 1 D.C. Gnd ECU 23 Fehler Spule 2 D.C. Vcc ECU 24 Fehler Spule 2 D.C. Gnd ECU 25 Fehler Einspritzdüse 1 D.C. Vcc ECU 26 Fehler Einspritzdüse 1 D.C. Gnd ECU 27 Fehler Einspritzdüse 2 D.C. Vcc ECU 30 Fehler Pumpenrelais ECU 36 Fehler Local Loop-back ECU 37 Fehler Anlasser-Fernrelais D.C. Vcc ECU 44 Fehler Anlasser- Fernrelais D.C. Gnd ECU 45 Fehler Filter D.C. Vcc ECU 46 Fehler Filter D.C. Gnd ECU 47 Fehler Batterie hoch ECU 50 Fehler ECU allgemein ECU 51 Fehler Anzeigetafel ECU 54 Fehler Selbsterlernung Titer ECU 55 Fehler Fahrzeuggeschwindigkeit ECU 56 Fehler Stepper A.C. ECU 60 Fehler Stepper D.C. Vcc ECU 61 Fehler Stepper D.C. Gnd ECU 62 Fehler unbekannt ECU 00

FEHLER ARMATURENBRETT

In diesem Modus erscheint eine Tabelle mit Angaben zu eventuellen Fehlern an der Wegfahrsperre und den mit ihr verbundenen Sensoren. Die Tabelle mit der Entschlüsselung der Fehler ist folgende: Beschreibung Fehler-Code Störung Wegfahrsperre: Code Schlüssel erfasst aber unbekannt DSB 01 Störung Wegfahrsperre: Code

ELE ANL - 8

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Schlüssel nicht erfasst (Schlüssel nicht vorhanden oder Transponder ausgefallen) DSB 02 Störung Wegfahrsperre: Antenne ausgefallen (Unterbrochen oder Kurzschluss) DSB 03 Störung Wegfahrsperre: Störung internen Controller DSB 04 Störung Benzinsensor DSB 05 Störung Lufttemperatursensor DSB 06 Störung Ölsensor DSB 07 Störung Öldruck DSB 08 Das Armaturenbrett hält früher aufgetretene Fehler im Speicher.

FEHLER LÖSCHEN

Mit diesem Menüpunkt werden nur die Armaturenbrett-Fehler gelöscht. Es muss erneut bestätigt werden.

AKTUALISIERUNG ARMATURENBRETTSOFTWARE

Mit dieser Funktion kann das Armaturenbrett über Axone mit einer neuen Software programmiert werden. Am Display erscheint: "Armaturenbrett getrennt. Jetzt kann das Diagnosegerät angeschlossen werden. Das Armaturenbrett schließt sich normalerweise nach einem Zyklus Einstecken - Abziehen des Schlüssels an. Der weiße Kabelstecker befindet sich unterhalb der Sitzbank, neben dem Sicherungskasten in der Nähe Diagnose-Steckers für das Einspritzsystem. Zum Anschluss an das Axone-Kabel muss der Ditech-Kabelstecker aus der Konfektion Axone 2000

Aprilia-Moto Guzzi benutzt werden.

FUNKTION SCHLÜSSEL ÄNDERN

Diese Funktion kann genutzt werden:

1) Wenn ein Schlüssel verloren wurde, kann der Vertragshändler den verlorenen Schlüssel sperren.

2) Um bis zu 4 Schlüssel zu aktivieren.

3) Wenn ein neues Zündschloss eingebaut werden muss und der Schlüsselsatz daher neu gespeichert werden muss. In der ersten Phase muss der Kunden-Code eingegeben werden. Nach Bestätigung der Speicherung des eingesteckten Schlüssels (1. Schlüssel) wird aufgefordert die anderen Schlüssel einzustecken.

ELE ANL - 9

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Das Verfahren endet nach der Speicherung von 4 Schlüsseln oder nach 20 Sekunden. Bei Einbau eines neuen Zündschlosses sieht das Verfahren in Einzelnen wie folgt aus: Nachdem der Schlüssel auf ON gestellt wurde, wird zur Eingabe des Kunden-Code aufgefordert, weil das Armaturenbrett den Schlüssel nicht erkennt. Es muss der Kunden-Code eingegeben werden. Jetzt kann das MENÜ, DIAGNOSE (nach Eingabe des Service-Code), SCHLÜSSEL ÄNDERN geöffnet und das Verfahren zur Speicherung der neuen Schlüssel vorgenommen werden.

Anlage Batterieladung

Kontrolle des Stators

Einphasen-Lichtmaschine mit geregelter Spannung Maximale Last 40A (550W) Ladespannung 14,2 - 14,8 V (5000 U/Min)

Kontrolle anlasseranlage

Anlaufstromaufnahme ungefähr 100 A

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Füllstandanzeiger

Benzinpumpe: Stromaufnahme: 3,5 A (zwischen Pin 1 und 2 bei einer Spannung von 12V messen). Benzinstandgeber: Widerstand (zwischen Pin 3 und 4 messen). 250-300 Ohm bei einem Benzin-Füllstand von 0 Litern 100 Ohm bei einem Benzin-Füllstand von 11,25 Litern (20.43 pt) 10-20 Ohm bei einem Benzin-Füllstand von 22,5 Litern (40.86 pt) Die Benzinreservekontrolle schaltet sich bei Werten von mehr als 230 Ohm ein.

Lampen list

SCHEINWERFER

Standlicht: 12V - 5W Abblendlicht: 12 V - 55 W H7 Fernlicht: 12 V - 65 W H9

RÜCKLICHT

mit LED

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Sicherungen

ZUSATZSICHERUNGEN

A - Bremslicht, Hupe, Beleuchtung WARNBLINKANLAGE-Schalter, Relaisspule Beleuchtung (15 A). B - Standlichter, Spule Anlasserrelais, Lichthupe (15 A). C - Benzinpumpe, Spulen, Einspritzdüsen (20 A). D - Heizvorrichtung Lambdasonde, zusätzliche Einspritz-Relaisspule, Anlasser-Relaisspule, Stromversorgung Geschwindigkeitssensor(15 A). E - Plus ständige Stromversorgung, Stromversorgung ECU Zündelektronik (3A). F - Spannung ABS-Anlage

ANMERKUNG

DREI SICHERUNGEN SIND RESERVESICHERUNGEN (3, 15, 20 A).

HAUPTSICHERUNGEN

1 - Von Batterie zum Spannungsregler (30 A). 2 - Von Batterie zum Zündschlüssel und Zusatzsicherungen C - D (30 A).

ANMERKUNG

EINE SICHERUNG IST RESERVESICHERUNG.

SICHERUNGEN ABS

3 - ABS-Pumpe (40 A) 4 - ABS-Magnetventile (25 A)

ANMERKUNG

EINE SICHERUNG IST RESERVESICHERUNG.

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Steuergerät

Modell: Magneti Marelli IAW 5 AM2

Pin-Anschlüsse schwarzen Kabelstecker

Pin Dient für 1 Nicht benutzt 2 Nicht benutzt 3 Potentiometersignal Drosselklappe 4 Nicht benutzt 5 Signal Motor-Temperatur 6 Nicht benutzt 7 Nicht benutzt 8 Nicht benutzt 9 Schrittmotor (+) 10 Steuerung Spule rechte Zylinder 11 Nicht benutzt 12 Nicht benutzt 13 Nicht benutzt 14 Signal Lufttemperatur 15 Nicht benutzt 16 Nicht benutzt 17 Schrittmotor (+) 18 Schrittmotor (-) 19 Schrittmotor (-) 20 Stromversorgung 5V (NTC-Sensoren) 21 Nicht benutzt 22 Nicht benutzt 23 Signal Leerlaufsensor 24 Nicht benutzt 25 Signal Nockenwellensensor 26 Nicht benutzt 27 Nicht benutzt 28 Steuerung Einspritzdüse linker Zylinder 29 Stromversorgung Potentiometer Drosselklappe 30 Nicht benutzt 31 Nicht benutzt 32 Minus Potentiometer Drosselklappe

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33 Nicht benutzt 34 Abgeschirmtes Kabel Nockenwellensensor 35 Signal Nockenwellensensor 36 Nicht benutzt 37 Steuerung Einspritzdüse rechter Zylinder 38 Steuerung Spule linker Zylinder

Pin-Anschlüsse grauer Kabelstecker

Pin Dient für 1 Steuerung Anlasserrelais Pin 85 2 Nicht benutzt 3 Nicht benutzt 4 Abgesicherte Stromversorgung von Armaturenbrett 5 Nicht benutzt 6 Steuerung Zusatzrelais Pin 86 7 Leitung Wegfahrsperre 8 Steuerung Anlasserrelais Pin 85 9 Nicht benutzt 10 Nicht benutzt 11 Steuerung negativ Lambdasonde 12 Nicht benutzt 13 Nicht benutzt 14 Nicht benutzt 15 Nicht benutzt 16 Leitung K (Diagnose) 17 Stromversorgung von Hauptrelais 18 Nicht benutzt 19 Nicht benutzt 20 Leitung CAN - H (ccm/Armaturenbrett) 21 Nicht benutzt 22 Signal Lambdasonde 23 Nicht benutzt 24 Eingang Signal Fahrzeuggeschwindigkeit 25 Nicht benutzt 26 Nicht benutzt 27 Eingang Signal "Stop Motor" 28 Eingang Signal Starten 29 Leitung CAN - L (ccm/Armaturenbrett)

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30 Nicht benutzt 31 Nicht benutzt 32 Stromversorgung Lambdasonde 33 Signal Kupplungssensor 34 Nicht benutzt 35 Signal Kippsensor 36 Nicht benutzt 37 Nicht benutzt 38 Signal Sensor Seitenständer

Pin Dient für 1 Masse 2 Versorgung ABS-Pumpe 3 Versorgung ABS-Pumpe 4 Masse 5 Geschwindigkeitssensor (ABS) vorn (Versorgung) 6 Nicht benutzt 7 Geschwindigkeitssensor (ABS) hinten (Versorgung) 8 Nicht benutzt 9 Nicht benutzt 10 Nicht benutzt 11 Axone 12 Kontrolle ABS-Kontrolllampe 13 Nicht benutzt 14 Schalter ABS-Deaktivierung 15 Nicht benutzt 16 Geschwindigkeitssensor (ABS) vorn (Signal/ Masse) 17 Nicht benutzt 18 Zündschloss 19 Geschwindigkeitssensor (ABS) hinten (Signal/ Masse) 20 Nicht benutzt 21 Nicht benutzt 22 Nicht benutzt

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23 Geschwindigkeitssignal für Einspritz-Zündelektronik 24 Nicht benutzt 25 Nicht benutzt 26 Nicht benutzt

Batterie

12 V - 18 Ampere/Stunde

Geschwindigkeitssensor

GESCHWINDIGKEITSSENSOR VORN

Er wird vom ABS-Modul und anschließend von der Zündelektronik für ECU und Armaturenbrett verwendet. Differential-Hallsensor 2 Pin Stecker (Versorgung/Signal-Masse)

GESCHWINDIGKEITSSENSOR HINTEN

Ausschließlich vom ABS-Modul verwendet Differential-Hallsensor 2 Pin Stecker (Versorgung/Signal-Masse)

ELE ANL - 16

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Motordrehzahlsensor

Der Nockenwellensensor erfasst die Motordrehzahl und die Phase von jedem Zylinder in Bezug auf OT. Induktionssensor mit 3-Wege-Kabelstecker:

•

Pin Spannung Plus.

•

Pin Spannung Minus: Widerstandswert von 650 bis 720 Ohm (muss zwischen Pin 1 und 2 gemessen werden).

•

Pin Abschirmung.

Wert Luftspalt: (Über die Länge des Sensors mit Tiefentaster messen): 0,5 - 0,7 mm (0.0197 -

0.0276 in).

Drosselklappensensor

Ausgangsspannung 0,55 - 4,4 V (variabel abhängig von der Drosselklappen-Position, muss zwischen Pin C und A gemessen werden).

Motortemperatursensor

Dieser Sensor, der mit 5V versorgt wird, ist ein Sensor mit NTC-Eigenschaften. Er sendet an die Zündelektronik ein von der Temperatur abhängiges Signal für die Steuerung des stöchiometrischen Verhältnisses bei der Einstellung des Motors.

WIDERSTAND MOTOR-TEMPERATURSENSOR

Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert

1 Widerstand bei -40 °C (-40 °F) 100,950 kOhm

ELE ANL - 17

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Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert

2 Widerstand bei -30 °C (-22 °F) 53,100 kOhm 3 Widerstand bei -20 °C (-4 °F) 29,120 kOhm 4 Widerstand bei -10 °C (14 °F) 16,600 kOhm 5 Widerstand bei 0 °C (32 °F) 9,750 kOhm 6 Widerstand bei +10 °C (50 °F) 5,970 kOhm 7 Widerstand bei +20 °C (68 °F) 3,750 kOhm 8 Widerstand bei +30 °C (86 °F) 2,420 kOhm 9 Widerstand bei +40 °C (104 °F) 1,600 kOhm 10 Widerstand bei +50 °C (122 °F) 1,080 kOhm 11 Widerstand bei +60 °C (140 °F) 0,750 kOhm 12 Widerstand bei +70 °C (158 °F) 0,530 kOhm 13 Widerstand bei +80 °C (176 °F) 0,380 kOhm 14 Widerstand bei +90 °C (194 °F) 0,280 kOhm 15 Widerstand bei +100 °C (212 °F) 0,204 kOhm 16 Widerstand bei +110 °C (230 °F) 0,153 kOhm 17 Widerstand bei +120 °C (257 °F) 0,102 kOhm

Lufttemperatursensor

Sensor des Typs NTC-Sensor

WIDERSTAND LUFTTEMPERATURSENSOR

Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert

1 Widerstand bei -40 °C (-40 °F) 100,950 kOhm 2 Widerstand bei 0 °C (32 °F) 9,750 kOhm 3 Widerstand bei 10 °C (50 °F) 5,970 kOhm 4 Widerstand bei 20 °C (68 °F) 3,750 kOhm 5 Widerstand bei 30 °C (86 °F) 2,420 kOhm 6 Widerstand bei 40 °C (104 °F) 1,600 kOhm 7 Widerstand bei 90 °C (194 °F) 0,280 kOhm

ELE ANL - 18

1200 Sport ABS Elektrische Anlage

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Lambdasonde

Lambdasonde mit Heizung. Sensorspannung zwischen 0 und 0,9 V (muss zwischen Pin 1 und 2 gemessen werden). Heizwiderstand 12,8 Ohm (muss zwischen Pin 3 und 4 bei einer Temperatur von 20°C - 68°F gemessen werden).

Einspritzdüse

Widerstand 14 Ohm ± 2 Ohm gemessen bei 20 ° C (68 °F)

Spule

Technische angaben

Widerstand Hauptwicklung:

0,9 - 1,1 Ω (gemessen zwischen Pin 1 und 15)

Widerstand Nebenwicklung:

6,5 - 7,2 KΩ.

ELE ANL - 19

Elektrische Anlage 1200 Sport ABS

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Motoröldrucksensor

Die Störung Öldrucksensor wird angezeigt, wenn bei abgestelltem Motor und Zündschlüssel auf ON der Sensor nicht als leitend erfasst wird (offen). Diese Störung wird durch das Einschalten der Kontrolllampe "Service" angezeigt, die auch bei laufendem Motor eingeschaltet bleiben muss. Die Störung Öldruck wird angezeigt, wenn bei laufendem Motor und einer Motordrehzahl von mehr als 2000 U/Min der Sensor als leitend erfasst wird (geschlossen). Diese Störung wird durch das Einschalten der Kontrolllampe "Kolben" angezeigt. Beide Fällen werden von der Armaturenbrett-Diagnose gespeichert.

Umfallsensor

Normalerweise geöffneter Kontakt, Widerstand 62 kOhm, bei senkrecht stehendem Fahrzeug (geradestehendem Sensor). Geschlossener Kontakt, Widerstand 0 Ohm, wenn der Sensor um 90° in Bezug auf seine Einbauposition gedreht wird.

Lufttemperatursensor am Cockpit

Technische angaben

Widerstand

10 kOhm (bei einer Temperatur von 25°C - 77°F)

Widerstand

32,5 kOhm (bei einer Temperatur von 0°C - 32°F)

ELE ANL - 20

1200 Sport ABS Elektrische Anlage

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Armaturenbrett

PIN DIENT FÜR 1 + SCHLÜSSEL 2 STEUERUNG RECHTER BLINKER 3 ÖLDRUCKSENSOR 4 EINGANG FERNLICHT 5 6 AUSWAHL 1 7 AUSWAHL 2 8 BENZINSTANDGEBER 9 LUFTTEMPERATURSENSOR 10 11 + BATTERIE 12 STEUERUNG BLINKER LINKS 13 14 WARNBLINKANLAGE 15 LED DIEBSTAHLSICHERUNG (falls angeschlossen) 16 AUSWAHL 3 17 MASSE SENSOREN 18 MASSE ALLGEMEIN 19 MASSE ALLGEMEIN 20 MASSE ALLGEMEIN 21 + BATTERIE 22 + BATTERIE 23 AUSLÖSEN ABBLENDLICHT-RELAIS 24 25 SCHALTER HANDGRIFFHEIZUNG 26 CAN L 27 CAN H 28 LEITUNG K 29 30 ANTENNE 1 31 32 33 -

ELE ANL - 21

Elektrische Anlage 1200 Sport ABS

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34 EINSCHALTEN HINTERER RECHTER BLINKER 35 EINSCHALTEN VORDERER RECHTER BLINKER 36 EINSCHALTEN HINTERER LINKER BLINKER 37 EINSCHALTEN VORDERER LINKER BLINKER 38 EINSCHALTEN LINKER BEHEIZTER HANDGRIFF 39 EINSCHALTEN RECHTER BEHEIZTER HANDGRIFF 40 ANTENNE 2

ELE ANL - 22

INHALTSVERZEICHNIS

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MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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Ausbau des Motors vom Fahrzeug

•

Um mit dem Ausbau des Motorblocks weiter machen zu können, müssen vorher das Luftfiltergehäuse und der Ölwannenschutz ausgebaut und die Batterie getrennt werden.

•

Die Schwinge komplett mit dem Kegelräderpaar entfernen.

•

Die Zündkerzenstecker abnehmen.

•

Die Kabelstecker von den Einspritzdüsen trennen.

•

Die Gaszüge abnehmen.

MOT FAHR - 2

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Den Kabelstecker des Stepper-Motors trennen.

•

Den Kabelstecker vom Motortemperatursensor trennen.

•

Den Kabelstecker vom Sensor Drosselklappenstellung trennen.

MOT FAHR - 3

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Den Kabelstecker vom Nockenwellensensor trennen.

•

Den Kabelstecker von der Lichtmaschine trennen.

•

Den Kabelstecker vom Leerlaufsensor trennen.

MOT FAHR - 4

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Die zwei Schrauben lösen und abschrauben.

•

Die Schutzabdeckung vom Anlassermotor abnehmen.

•

Die Schraube lösen und abschrauben.

•

Die Massekabel trennen.

•

Die Kabelstecker des Anlassermotors trennen.

MOT FAHR - 5

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Den Kabelstecker von der Lambdasonde trennen.

•

Einen Auffangbehälter vorbereiten.

•

Die Entlüftungsleitung der Kupplung lösen.

•

Das Kupplungsöl ablassen.

•

Die Befestigungsschraube der Kupplungsölleitung abschrauben und entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren.

•

Die Kupplungsleitung lösen.

•

Die Kabelstecker von der Hupe trennen.

MOT FAHR - 6

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Den oberen Befestigungs-Schraubbolzen des Kühlers abschrauben und entfernen.

•

Den unteren Schraubenbolzen abschrauben und entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren.

•

Den unteren Bolzen entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren.

•

Den Hauptständer abmontieren.

MOT FAHR - 7

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Die Schelle lösen.

•

Die Schrauben lösen und abschrauben und die Unterlegscheiben aufbewahren.

•

Die Auspuffkrümmer entfernen.

•

Den Katalysator ausbauen.

MOT FAHR - 8

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Den Ständer Motorhalterung aufstellen.

•

Von beiden Seiten arbeiten und die vordere Befestigungsschraube abschrauben und entfernen.

•

Die Kabel aus den Schellen nehmen.

•

Die beiden Befestigungsschrauben der Öldampf-Sammelleitung abschrauben und entfernen.

•

Die Öldampf-Sammelleitung verschieben.

•

Mit Hilfe eines zweiten Arbeiters die obere Befestigungsmutter des Motors abschrauben und entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren.

•

Den oberen Bolzen entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren.

MOT FAHR - 9

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Den Motor teilweise absenken.

•

Den Kabelstecker vom Öldrucksensor trennen.

•

Den Motor vollständig absenken.

Installation des Motors am Fahrzeug

•

Mit dem an einer Hebevorrichtung gesicherten Fahrzeugrahmen und Motor anheben und in Position bringen.

•

Bei diesem Arbeitsschritt muss der Kabelstecker wieder an den Öldrucksensor angeschlossen werden.

•

Den oberen Bolzen komplett mit Unterlegscheibe einsetzen.

•

Die Unterlegscheibe anbringen und die obere Motor-Befestigungsmutter mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.

MOT FAHR - 10

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Die Öldampf-Sammelleitung anbringen.

•

Die beiden Schrauben festschrauben.

•

Von beiden Seiten arbeiten und die vordere Befestigungsschraube festschrauben.

•

Den Katalysator einbauen.

•

Die Auspuffkrümmer einbauen.

MOT FAHR - 11

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Die Unterlegscheiben anbringen und die Muttern festziehen.

•

Die Schelle festziehen.

•

Den Hauptständer anbringen.

•

Den unteren Bolzen komplett mit Unterlegscheibe einsetzen.

MOT FAHR - 12

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Die Unterlegscheibe anbringen und die untere Motor-Befestigungsmutter mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.

•

Den Ölkühler anbringen.

•

Den oberen Befestigungs-Schraubbolzen festziehen.

•

Die Kabelstecker an der Hupe anschließen.

•

Die Kupplungsölleitung mit der Schraube und den entsprechenden Unterlegscheiben befestigen.

MOT FAHR - 13

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Die Entlüftungsleitung der Kupplung anbringen.

•

Die Kupplungsanlage füllen.

•

Den Kabelstecker der Lambdasonde anschließen.

•

Den Kabelstecker des Anlassermotors anbringen.

•

Die Mutter festschrauben und die Gummikappe anbringen.

•

Die Massekabel anbringen.

MOT FAHR - 14

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Die Schraube festschrauben.

•

Die Schutzabdeckung am Anlassermotor anbringen.

•

Die zwei Schrauben festschrauben.

•

Den Kabelstecker des Leerlaufsensors anschließen.

•

Die Kabelstecker der Lichtmaschine anschließen.

MOT FAHR - 15

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Den Kabelstecker am Nockenwellensensor anschließen.

•

Den Kabelstecker am Sensor Drosselklappenstellung anschließen.

•

Den Kabelstecker Motortemperatursensor anschließen.

MOT FAHR - 16

1200 Sport ABS Motor aus dem Fahrzeug

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•

Den Kabelstecker des Stepper-Motors anschließen.

•

Die Gaszüge richtig einbauen und das Spiel einstellen.

•

Die Kabelstecker an den Einspritzdüsen anschließen.

MOT FAHR - 17

Motor aus dem Fahrzeug 1200 Sport ABS

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•

Die vier Zündkerzenstecker anschließen.

•

Die komplette Schwinge, die Reaktionsstange, das Hebelwerk, den Bremssattel und das Hinterrad wieder einbauen.

MOT FAHR - 18

INHALTSVERZEICHNIS

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MOTOR MOT

Motor 1200 Sport ABS

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Getriebe

Schema

ZEICHENERKLÄRUNG:

1. Kugellager

2. Sprengring

MOT - 2

1200 Sport ABS Motor

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3. Abstandscheibe

4. Stift

5. Schaltwalze komplett

6. Kugellager

7. Feder

8. Abstandhalter

9. Sprengring

10. Anlaufscheibe

11. Kupplungsbolzen

12. Zahnrad

13. Sprengring

14. Bundring

15. Nadelkäfig

16. Zahnrad

17. Dichtungsring

18. Kugellager

19. Zahnrad

20. Sprengring

21. Tellerscheibe

22. Halbring

23. Öl-Einfüllschraube

24. Unterlegscheibe

25. Getriebegehäuse

26. Aluminiumdichtung

27. Entlüftungsverschluss

28. Leerlaufsensor

29. Dichtung

30. Dichtungsring

31. Buchse

32. Dichtung

33. Öl-Ablassschraube

34. Rollenlager

35. Sprengring

36. Tellerfeder

37. Federdrücker

38. Form-Unterlegscheiben

39. Muffe

40. Sprengring

MOT - 3

Motor 1200 Sport ABS

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41. Zwischengetriebe

42. Kugellager

43. Zahnrad

44. Zahnrad

45. Nadelkäfig

46. Bundring

47. Sprengring

48. Zahnrad

49. Sprengring

50. Zahnrad

51. Hauptantriebswelle

52. Antriebszahnrad

53. Gewindering

54. Unterlegscheibe

55. Gehäuse in der Kupplung

56. Dichtungsring

57. Kugellager

58. O-Ring

59. Kupplungswelle

60. Gabel

61. Gabelwelle

62. Gabel

63. Gabel

64. Zahnrad

65. Zahnrad

66. Kugellager

67. Vorgelegewelle

68. Zahnrad

69. Abstandhalter

70. Feder

71. Schalthebel

72. Buchse

73. Gangvorwähler komplett

74. Feder

Getriebegehäuse

MOT - 4

1200 Sport ABS Motor

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Abnahme des Getriebegehäuses

•

Den Anlassermotor ausbauen.

•

Der Leerlauf muss eingelegt sein.

•

Die Schraube lösen und abschrauben und den Schalthebel ausbauen.

•

Den Deckel abschrauben.

•

Einen geeigneten Auffangbehälter aufstellen, die Öl-Ablassschraube lösen und abschrauben und das gesamte Getriebeöl ablassen.

•

Die drei Schrauben lösen und abschrauben.

MOT - 5

Motor 1200 Sport ABS

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•

Die zwei Schrauben lösen und abschrauben.

•

Die Schraube lösen und abschrauben.

•

Das Getriebegehäuse ausbauen.

Siehe auch

Abnahme des Anlassmotors Wechsel

Getriebewelle

MOT - 6

1200 Sport ABS Motor

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Auseinanderbau des Getriebes

•

Das Getriebegehäuse ausbauen.

•

Das Getriebegehäuse am Spezialwerkzeug Halterung für Getriebegehäuse und einem Schraubstock anbringen.

Spezialwerkzeug

05.90.25.30 Halter Getriebegehäuse

•

Das Vorgelege für den Kilometerzähler abschrauben und herausziehen. Die Auflagescheibe, die im Getriebe bleibt, aufbewahren.

•

Von der Außenseite den Druckzylinder herausziehen und den O-Ring und die Unterlegscheibe aufbewahren.

MOT - 7

Motor 1200 Sport ABS

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•

Das Drucklager und den Federteller entfernen.

•

Die beiden Buchsen (1) herausziehen, den Stab (2) entfernen und die Buchse (3) aufbewahren.

•

Die Zungen am Sicherungsblech umbiegen.

•

Mit dem entsprechenden Gewindering-Schlüssel und dem Werkzeug zum Blockieren des Kupplungsgehäuses den Gewindering lösen und abschrauben und das interne Kupplungsgehäuse aufbewahren.

Spezialwerkzeug

05.91.26.30 Werkzeug, um den Gewindering Schwingenbolzen - Kupplungsnabe festzuziehen

30.91.28.10 Blockieren des Kupplungsgehäuses

MOT - 8

1200 Sport ABS Motor

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•

Das Getriebegehäuse mit dem entsprechenden Werkzeug öffnen.

Spezialwerkzeug

05.91.25.30 Öffnen des Getriebegehäuses

•

Die Feder aushaken.

•

Mit Hilfe von leichtem Druck auf die Schaltwählvorrichtung den Vorgelegehebel komplett herausziehen.

•

Den Markierungs-Gewindebolzen abschrauben und entfernen.

MOT - 9

Motor 1200 Sport ABS

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•

Mit Gummibändern die Getriebewelleneinheit sichern und die gesamte Einheit herausziehen.

•

Gegebenenfalls die Lager aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

•

Nachdem die Getriebewelleneinheit auf der Werkbank abgelegt worden ist, die Gummibänder vorsichtig von der Einheit entfernen.

•

Die Wellen trennen und die Gabeln vorm Ausbau markieren.

•

Die Gabeln herausziehen und die Welle aufbewahren.

MOT - 10

1200 Sport ABS Motor

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•

Gegebenenfalls die Lager auswechseln und die Kupplungswelle ausbauen.

MOT - 11

Motor 1200 Sport ABS

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Ausbau der Primärwelle

•

Die Hauptantriebswelle entfernen.

•

An der Hauptantriebswelle von der Zahnradseite des zweiten Gangs her arbeiten.

•

Das Zahnrad des zweiten Gangs ausbauen und den Rollenkäfig aufbewahren.

•

Das Zahnrad des sechsten Gangs ausbauen und die Bundscheibe aufbewahren.

•

Den Sprengring ausbauen.

MOT - 12

1200 Sport ABS Motor

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•

Die Zahnräder für den dritten und vierten Gang ausbauen.

•

Den Sprengring ausbauen und die Bundscheibe aufbewahren.

•

Das Zahnrad des fünften Gangs ausbauen und den Rollenkäfig aufbewahren.

•

Mit einer geeigneten Heißluftpistole die Welle erhitzen und das AntriebsSpiralzahnrad entfernen.

MOT - 13

Motor 1200 Sport ABS

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Ausbau der Nebenwelle

•

Die Vorgelegewelle entfernen.

•

An der Vorgelegewelle von der Seite mit dem Riefenteil her arbeiten.

•

Die Bundscheibe ausbauen.

•

Das Zahnrad des zweiten Gangs ausbauen und den Rollenkäfig und die Bundscheibe aufbewahren.

•

Den Sprengring ausbauen.

MOT - 14

1200 Sport ABS Motor

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•

Das Zahnrad für den sechsten Gang ausbauen.

•

Den Sprengring ausbauen und die Bundscheibe aufbewahren.

•

Das Zahnrad des vierten Gangs ausbauen und den Rollenkäfig aufbewahren.

•

Das Zahnrad des dritten Gangs ausbauen und den Rollenkäfig und die Bundscheibe aufbewahren.

MOT - 15

Motor 1200 Sport ABS

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•

Den Sprengring ausbauen.

•

Das Zahnrad für den fünften Gang ausbauen.

•

Den Sprengring und die Bundscheibe entfernen, das Zahnrad des ersten Gangs herausziehen und den Rollenkäfig aufbewahren.

•

Gegebenenfalls das Lager ausbauen.

Siehe auch

Auseinanderbau des Getriebes

Ausbau der Kupplungswelle

•

Das Getriebegehäuse vom Motorblock abnehmen.

•

Das Getriebegehäuse zerlegen.

•

Die Kupplungswelle in das Spezialwerkzeug zum Zerlegen einsetzen.

Spezialwerkzeug

000019663300 Werkzeug zum Ausbau Kupplungswelle

MOT - 16

1200 Sport ABS Motor

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•

Die Tellerfedern (10) soweit zusammendrücken, bis die beiden Halbringe (12) frei sind.

•

Die Tellerfedern (10) entfernen.

•

Den Federteller (11) entfernen.

•

Die geformten Unterlegscheiben (8) entfernen.

•

Die Muffe (7) entfernen.

•

Den Sprengring (6) entfernen.

•

Das Zwischengetriebe (5) entfernen.

•

Die Kupplungswelle (4) aufbewahren.

Kontrolle der Primärwelle

Mit einer Messuhr und einer Zentriervorrichtung den Rundlauf der Hauptantriebswelle messen. Liegt der Rundlauf außerhalb der angegebenen Werte, muss die Hauptantriebswelle ausgewechselt werden.

Technische angaben

Rundlauf-Grenzwert der Welle

0,08 mm (0,0031 in)

Die Getriebezahnräder auf Grübchenbildung und Verschleiß überprüfen und gegebenenfalls defekte Zahnräder auswechseln. Die Klauen der Zahnräder auf Rissbildung, Schäden und Verschleißspuren überprüfen und gegebenenfalls die defekten auswechseln.

MOT - 17

Motor 1200 Sport ABS

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Die Bewegung der Getriebezahnräder überprüfen und bei Unregelmäßigkeiten das defekte Teil auswechseln.

Kontrolle der Sekundärwelle

Mit einer Messuhr und einer Zentriervorrichtung den Rundlauf der Vorgelegewelle messen. Liegt der Rundlauf außerhalb der angegebenen Werte, muss die Vorgelegewelle ausgewechselt werden.

Technische angaben

Rundlauf-Grenzwert der Welle

0,08 mm (0,0031 in)

Kontrolle der desmodromischen Ventilsteuerung

Die Schaltwalze auf Beschädigungen, Kratzer und Verschleißspuren überprüfen und gegebenenfalls die Schaltwalze auswechseln. Das Schaltwalzensegment «3» auf Beschädigungen und Verschleißspuren überprüfen und gegebenenfalls auswechseln. Das Schaltwalzenlager «4» auf Beschädigungen und Grübchenbildung überprüfen und gegebenenfalls die Schaltwalze auswechseln.

Kontrolle der Schaltgabeln

ANMERKUNG

DAS FOLGENDE VERFAHREN WIRD FÜR ALLE SCHALTGABELN ANGEWENDET.

MOT - 18

Moto Guzzi 1200 Sport ABS 1949-2008 Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual