600
User Manual
Bedienungsanleitung
Betriebsanleitung MODSTER Trainee 600
1. Einleitung
Wir freuen uns sehr, dass Sie sich für ein MODSTER Produkt entschieden haben und sind uns sicher, dass Sie sehr viel Freude mit dem Trainee
haben werden!
Sie haben somit die richtige Entscheidung in Sachen Produktqualität und Ersatzteilversorgung getroen. Alle unsere Produkte werden sorgfältig auf Vollständigkeit und Funktion geprüft. Unsere Produkte entsprechen den in der EU und Deutschland geforderten Normen und Richtlinien. Wir wünschen Ihnen ungetrübten Spaß mit unseren Produkten. Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten, lesen Sie bitte die komplette
Anleitung vor dem ersten Laden.
Diese Betriebsanleitung erläutert für Sie die wichtigsten Hinweise, welche es zu beachten gilt, hilft Ihnen mit Tipps zur Wartung und Pege Ihres Modster Trainee und beschreibt den korrekten Betrieb des Modells für eine sichere und langzeitige Nutzung. Alle Angaben beruhen auf dem technischen Stand zum Zeitpunkt der Verfassung dieser Betriebsanleitung. In der Zwischenzeit vorgenommene Änderungen
und Ergänzungen sind allenfalls nicht in dieser Version enthalten. Sie nden die aktuellste Version der Betriebsanleitung online unter www.
der-schweighofer.com.
Bei Fragen und Problemen stehen wir Ihnen sehr gerne zur Verfügung. Bitte kontaktieren Sie uns telefonisch oder unter info@der-schweighofer.at und wir kümmern uns bestmöglich um eine rasche und unkomplizierte Hilfe.
2. Warnung und Sicherheitshinweise
Ferngesteuerte Flugzeugmodelle sind kein Spielzeug!
Gehen Sie immer verantwortungsbewusst mit dem Produkt um.
Als Hersteller und Vertreiber des Produktes haben wir keinen unmittelbaren Einuss auf den korrekten Umgang und die korrekte
Bedienung des Produktes. Die nachfolgenden Sicherheitsanweisungen sollen Sie und Ihr Umfeld vor Schäden bewahren, die bei
unsachgemäßem Gebrauch entstehen können. Aber auch das Produkt selbst und Ihr Modell sollen durch die entsprechenden Hinweise vor Beschädigung geschützt werden. Lesen Sie deshalb dieses Kapitel aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb
nehmen!
Achten Sie darauf, niemanden zu gefährden, nehmen Sie auf Kinder besonders Rücksicht!
• Bei Nichtbeachten der Sicherheitsanweisungen übernehmen wir keine Haftung.
• In solchen Fällen erlischt auch die Gewährleistung/Garantie.
• Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
• Das Produkt ist für Kinder unter 14 Jahren nur unter Aufsicht eines Erwachsenen geeignet.
• Entsorgen Sie das Verpackungsmaterial, da dieses für Kinder zur Gefahr werden könnte. Klären Sie mit Ihrer Versicherung, ob der Betrieb
eines funkferngesteuerten Modells unter den Versicherungsschutz fällt.
• Wenn Sie noch keine Erfahrung im Steuern von RC-Modellen haben, machen Sie sich zuerst am stehenden Modell mit den Reaktionen
auf die Steuerbefehle vertraut. Wenden Sie sich ggf. an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club. Suchen Sie ggf.
die Unterstützung eines erfahrenen Piloten.
• Überprüfen Sie vor der Inbetriebnahme die Fernsteueranlage und das Modell auf Funktionssicherheit und sichtbare Beschädigungen,
wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Alle bewegten Teile müssen leichtgängig, aber ohne Lagerspiel funktionieren.
• Überprüfen Sie alle Schraub- und Steckverbindungen, Radmuttern und elektrischen Kontakte auf festen Sitz, da sich diese beim Transport, während der Fahrt oder bei kleineren Unfällen lockern oder lösen können.
• Befestigen Sie Überlängen von Kabeln so, dass diese nicht in bewegte/drehende Teile geraten können. Leitungen
• dürfen auch nicht geknickt werden.
• Beachten Sie die separaten Bedienungsanleitungen von möglichen Zubehörteilen.
• Gehen Sie immer verantwortungsbewusst mit dem Produkt um. Als Hersteller und Vertreiber des Produktes haben wir keinen unmittelbaren
Einuss auf den korrekten Umgang und die korrekte Bedienung des Produktes. Die nachfolgenden Sicherheitsanweisungen sollen Sie
und Ihr Umfeld vor Schäden bewahren, die bei unsachgemäßem Gebrauch entstehen können. Aber auch das Produkt selbst und Ihr
Modell sollen durch die entsprechenden Hinweise vor Beschädigung geschützt werden. Lesen Sie deshalb dieses Kapitel aufmerksam
durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!
• Halten Sie Gegenstände, die sich im Propeller verfangen könnten, fern vom Propeller (einschließlich lockerer Kleidung, Werkzeug, usw).
Stellen Sie sicher, dass Ihre Hände, Ihr Gesicht und andere Teile Ihres Körpers fern vom Propeller bleiben.
• Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie verantwortlich für die sichere Betriebsweise des Produkts, um nicht sich selbst oder
andere zu gefährden, bzw. um keine Sachschäden zu verursachen.
• Bauen Sie das Modell gemäß den Anweisungen zusammen. Das Modell darf nicht verändert oder modiziert werden, da dies zu einem
unsicheren oder nicht iegbaren Modell führen kann. In einigen Fällen können sich die Anweisungen leicht von den Abbildungen
unterscheiden. In diesen Fällen sollten die schriftlichen Anweisungen als richtig betrachtet werden.
• Sollte das Flugzeug für extrem hohes Belastungsiegen, wie z.B. Rennsport, verwendet werden, oder ein größerer Motor als empfohlen
verwendet wird, ist der Modellbauer dafür verantwortlich, die hohen Belastungspunkte zu verstärken und/oder für die erhöhte
Beanspruchung besser geeignet zu machen.
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Sicherheitsvorkehrungen
• Versichern Sie sich immer, dass alle Akkus richtig aufgeladen wurden, bevor Sie das Modell in Betrieb setzen
• Checken Sie alle Servos und Verbindungen vor dem Start
• Fliegen Sie das Modell nicht in der Nähe von einer Menschenansammlung, Parks oder anderen Zonen, wo die Gefahr,
andere Menschen zu verletzen hoch ist.
• Fliegen Sie niemals das Flugzeug in der Nähe von Autobahnen, Eisenbahnen, Flughäfen bzw. Flugfeldern,
Wohngebieten, Menschenmassen und/oder Hochspannungsleitungen.
• Wenn Sie ein Anfänger sind, empfehlen wir Ihnen, einem erfahreneren Piloten zu erlauben, das Modell zu iegen und
richtig zu trimmen, bevor Sie Ihren ersten Flug versuchen. Ein getestetes, fliegbares und richtig getrimmtes Modell
ist wesentlich einfacher und angenehmer zu fliegen! Bitte kontaktieren Sie Ihren lokalen Hobby-Shop und/oder
Modelugverein, um einen erfahrenen Piloten in Ihrer Nähe zu nden.
• Fliegen Sie NICHT an Tagen mit hoher Feuchtigkeit, wie Regen oder Schnee.
Akku und Ladegerät
WICHTIGE HINWEISE: Lithium Akkus wie Lithium Polymer (Lithium) und Lithium Ionen (Li-Ion) Akkus sind wesentlich
üchtiger als Alkaline-, NiCd- und NiMH-Akkus, die auch in RC-Anwendungen verwendet werden. Alle Anweisungen und
Warnungen sind genau zu befolgen, um Sachschäden und/oder Verletzungen zu vermeiden, da eine missbräuchliche
Handhabung von Lithium-Akkus zu einem Brand führen kann. Durch die Handhabung, den Ladevorgang oder die
Verwendung der mitgelieferten Lithium-Akkus gehen Sie alle Risiken ein, die mit Lithium-Akkus verbunden sind. Wenn
Sie mit diesen Bedingungen nicht einverstanden sind, geben Sie bitte Ihr vollständiges Produkt in neuem, unbenutztem
Zustand sofort an den Ort des Kaufs zurück.
Sie müssen die folgenden Sicherheitshinweise und Warnhinweise lesen, bevor Sie den Lithium Akku laden oder verwenden.
• Sie müssen den Lithium Akku in einem sicheren Bereich von brennbaren Materialien fernhalten.
• Laden Sie den Lithium Akku niemals unbeaufsichtigt auf. Beim Laden des Akku sollten Sie stets in Sichtkontakt bleiben,
um den Ladevorgang überwachen und sofort auf mögliche Probleme reagieren zu können.
• Benutzen Sie beim Laden immer eine feuerfeste Unterlage.
• Nach dem Fliegen/Entladen des Akkus müssen Sie ihn vor dem Wiederauaden auf Raumtemperatur abkühlen lassen.
Außerdem ist es NICHT notwendig oder empfohlen, den Akku vor dem Laden vollständig zu entladen (Lithium-Akkus
haben keinen Speicher und es ist sicherer, teilweise entladene Akkus aufzuladen, wenn ein geeignetes Ladegerät und
geeignete Einstellungen verwendet werden).
• Um den Akku aufzuladen, verwenden Sie nur das im Lieferumfang enthaltene Ladegerät oder ein entsprechend
kompatibles Lithium-Akkuladegerät. Andernfalls besteht Brandgefahr, die zu Sachschäden und / oder Verletzungen
führen kann. Verwenden Sie zum Laden eines Lithium Akkus kein NiCd- oder NiMH-Ladegerät.
• Wenn der Akku zu irgendeinem Zeitpunkt während des Lade- oder Entladevorganges anfängt sich aufzublähen,
beenden Sie das Laden oder Entladen sofort. Trennen Sie die Batterie schnell und sicher, und legen Sie sie in einem
sicheren, oenen Bereich, entfernt von brennbaren Materialien, um sie für mindestens 15 Minuten zu beobachten. Das
Laden oder Entladen einer Batterie, die anzuschwellen begonnen hat, kann zu einem Brand führen. Eine Batterie, die
bereits eine geringe Menge aufgebläht ist, darf nicht mehr verwendet werden.
• Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur (ca. 20-25° C). Wenn der Akku transportiert oder vorübergehend gelagert
wird, sollte der Temperaturbereich 4-37° C sein. Lagern Sie den Akku oder das Modell wenn möglich nicht in einem
heißen Lagerort oder in direktem Sonnenlicht. In einer heißen Garage oder Auto gelagert, kann der Akku beschädigt
werden oder sogar Feuer fangen.
• LASSEN SIE DEN LITHIUM AKKU NICHT AM REGLER ANGESCHLOSSEN, WENN SIE NOCH NICHT FLUGBEREIT SIND. Wenn
der Akku am Regler angeschlossen ist und nicht verwendet wird, wird er durch den geringeren Stromanteil tiefentladen,
den der Regler nutzt.
• DEN LITHIUM FLUGAKKU NICHT VOLLSTÄNDIG AUFGELADEN LAGERN. Für mehr Sicherheit und Langlebigkeit des
Lithium-Akku ist es am besten, sie immer nur teilweise aufgeladen zu lagern.
• Den Lithium Akku nicht im Modell lagern! Lassen Sie den Akku nach dem Flug nie im Modell stecken, sondern lagern Sie
ihn an einem wie oben beschrieben feuersicheren Ort.
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3. Lieferumfang
4. Bauanleitung
Legen Sie 4 AA Batterien (nicht im Lieferumfang enthalten)
in den Sender.
Schließen Sie den Akku an den Empfänger an und kleben
Sie den Akku mit Klettverschluss in das Fach. Achten Sie
darauf, dass der Akku gut befestigt ist.
Das Setup ist jetzt abgeschlossen. Befolgen Sie die Anweisungen unten, um die Einstellung abzuschließen, bevor
Sie mit dem Flug beginnen.
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5. Zentrierung der Steueräche
Wenn der Sender eingeschaltet ist und der Flugakku mit dem Sender verbunden ist (und in der Akkubox befestigt ist), ist es nun möglich, die
Steuerkabel an die Ruder- und Höhensteuerächen anzuschließen und die Flächen entsprechend zu zentrieren.
Seitenruder
zentriert
Seitenruder
nicht
zentriert
Stellen Sie sicher, dass das Seiten- und Höhenruder wie abgebildet richtig zentriert ist.
Höhenruder
Höhenruder
zentriert
zentriert
nicht
Wenn das Seitenruder nach rechts oder links abgewinkelt ist, stellen
Sie die Schubstange leicht an ihrem bogenförmigen Abschnitt ein
und stellen Sie sicher, dass das Ruder richtig zentriert ist.
Wenn das Höhenruder in eine untere oder obere Position
abgewinkelt ist, stellen Sie die Schubstange leicht an ihrem
bogenförmigen Abschnitt ein und stellen Sie sicher, dass das Ruder
richtig zentriert ist.
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6. Vor dem Start
6.2 Flug Checkliste
BITTE BEACHTEN SIE: Diese Checkliste dient nicht als Ersatz für den Inhalt dieser Bedienungsanleitung! Obwohl es als Schnellstartanleitung
verwendet werden kann, empfehlen wir Ihnen, diese Bedienungsanleitung vollständig durchzulesen, bevor Sie fortfahren.
• Schalten Sie den Sender immer zuerst ein
• Stellen Sie die Gasstellung in die richtige Position und schließen Sie den Akku an.
• Fliegen Sie das Modell (Handstart oder Abug von einer achen/ebenen Fläche)
• Landen Sie das Modell (auf einer achen/ebenen Fläche)
• Trennen Sie den LiPo Flugakku vom Regler
• Schalten Sie den Sender immer als letztes aus
6.3 Geeignete Flugfelder
Aufgrund von Größe und Gewicht des Modells, wird es als „Parkflyer“ typisiert. Daher ist es empfehlenswert, das Modell in einem Park,
Schulhof oder einem anderen Areal zu iegen, das groß genug ist und sich keine Personen oder Gebilde im Weg benden. Wir empfehlen
eine Flugfeldgröße von mindestens einem Fußballfeld. Je größer das Areal, umso besser, speziell wenn das Fliegen erst erlernt wird. Fliegen
Sie NICHT auf Parkplätzen oder Arealen auf welchen sich viele Personen benden.
Wir empfehlen auch, über Rasen zu iegen, da im Falle eines
Absturzes weniger Schaden auf dieser Oberäche entsteht. Kurzer
Rasen ist besser geeignet um abzuheben bzw. zu landen, da längerer
Rasen einen Überschlag verursachen kann und somit Schäden
am Modell entstehen können. Ein ideales Flugfeld bietet glatte
Oberächen für den Start und das Landen (z.B. Aspahlt) und Rasen
um darüber zu iegen.
Fliegen Sie auf weitläugen Fläche ohne Hindernisse und Gebüsche.
Fliegen Sie das Flugzeug niemals in der Nähe einer Autobahn,
Zugschienen, Stromleitungen, Menschenansammlungen, Flugoder Wohngebieten.
6.4 Flugkonditionen
BITTE BEACHTEN: Das Flugzeug soll nur im Freien geogen werden.
Es ist in der Regel am besten, vor allem beim Fliegenlernen, an Tagen zu iegen, die ruhig und windstill sind. Wir empfehlen, nur unter
ruhigen Bedingungen zu iegen, bis Sie mit den Kontrollen und der Handhabung des Modells vertraut sind. Selbst leichte Winde machen es
viel schwieriger, iegen zu lernen, und in einigen Fällen kann das Modell sogar aus Ihrer Sichtlinie getragen werden.
Wenn Sie ein Anfänger sind, empfehlen wir Ihnen, einem erfahreneren Piloten zu erlauben, das Modell zu iegen und richtig zu trimmen,
bevor Sie Ihren ersten Flug versuchen. Ein getestetes, iegbares und richtig getrimmtes Modell ist wesentlich einfacher und angenehmer zu
iegen! Bitte kontaktieren Sie Ihren lokalen Hobby-Shop und/oder Modelugverein, um einen erfahrenen Piloten in Ihrer Nähe zu nden.
Nachdem Sie das Flugzeug in ruhiger Umgebungen ordnungsgemäß getrimmt haben und mit der Handhabung/den Eigenschaften
vertraut sind, können Sie bei leichtem Wind oder je nach Erfahrung und Selbsteinschätzung bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 8-11
Kilometer pro Stunde iegen.
Fliegen Sie NICHT an Tagen mit hoher Feuchtigkeit wie Regen oder Schnee.
6.5 Ladeanleitung
Zum Laden des mitgelieferten Lithium-Akku können Sie nur das mitgelieferte USB-Ladekabel verwenden. Das Auaden des Lithium Akku
mit einem Ladegerät, das nicht mit Lithium-Akkus kompatibel ist (z. B. ein NiCd- oder NiMH-Akkuladegerät) oder ein anderes LithiumAkkuladegerät mit falschen Einstellungen kann zu Schäden am Akku oder sogar zu Sachschäden oder Personenschäden führen.
Befolgen Sie die nachstehenden Schritte, um die Lithium Akku mit dem mitgelieferten Ladegerät aufzuladen.
1. Trennen Sie immer den Akku von Ihrem Flugzeug
2. Schließen Sie das Ladekabel vorsichtig an den USB-Anschluss Ihres Computers oder USB-Adapters an.
3. Schließen Sie die Batterie an das Ladekabel an.
4. Der Ladevorgang dauert ca. 3,5 Stunden. Laden Sie den Akku aus Sicherheitsgründen niemals länger als 4 Stunden auf. Während des
Ladevorgangs blinkt die rote LED-Anzeige. Wenn der Ladevorgang beendet ist, ist die rote LED aus.
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7. Fernsteuerung
LED Leuchte
Trimmung
Gas
Gyro Schalter
Trimmung
Höhenruder
Höhenruder/
Gas
Seitenruder
Trimmung
Seitenruder
EIN/AUS
7.1 Bindeprozess
Das Binden ist der Prozess, bei dem der Empfänger programmiert wird, um den GUID Code (Global Unique Identier) eines bestimmten
Senders zu erkennen. Wenn ein Empfänger mit einem Sender verbunden wird, reagiert der Empfänger nur auf diesen einen Sender.
0 - von Ihnen weg: Stabilisierung aus
1 - Mitte: sanfte Stabilisierung
2 - zu Ihnen hin: starke Stabilisierung
LED Leuchte
Sollte es aus irgendeinem Grund nötig sein, neu zu binden, führen Sie bitte folgende Schritte durch:
1.Lassen Sie den Sender ausgeschaltet. Drosseln Sie den Steuerhebel auf die untere Position herunter.
ACHTUNG: behalten Sie den Gyro-Schalter auf der Mittel- oder Anfängerposition
ACHTUNG: Lassen Sie das Flugzeug in einer ruhigen Position stehen, damit der Gyro berechnet werden kann.
2.Verbinden Sie den Akku mit dem Flugzeug und schalten Sie den Sender innerhalb von 5 Sekunden ein.
3.Die Empfänger LED Anzeige blinkt für etwa 3- 8 Sekunden auf um automatisch zu verbinden.
4.Sobald die Empfänger LED Anzeige aufhört zu blinken, ist der Verbindungsprozess abgeschlossen.
Halten Sie sich an folgende Schritte, wenn Sie im Normalgebrauch verfahren:
• Schalten Sie erst den Sender ein
• Verbinden Sie den Akku mit dem Flugzeug
• Die LED Empfängeranzeige blinkt für einige Sekunden auf
• Schalten Sie den Drosselungshebel rauf auf Max und danach hinunter auf Min, um zu entsperren (siehe Punkt "Gas entriegeln")
• Nun sollte ein Normalgebrauch durchführbar sein
ACHTUNG:
Wickeln Sie diese Schritte NICHT in der Nähe von Personen oder anderem Eigentum ab, um Verletzungen und Beschädigungen zu
vermeiden.
ACHTUNG: Stellen Sie sicher, dass der Sender zuerst eingeschaltet ist und danach mit dem Akku verbunden wird. Wenn Sie den Sender
ausschalten wollen, stellen Sie sicher, dass der Akku zuerst ausgeschalten bzw. nicht verbunden ist.
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Um einfaches Fliegen zu ermöglichen, wird das Flugzeug mit vorinstalliertem Kreisel (Gyro) geliefert.
Um den Kreisel einzuschalten, schieben Sie den Knüppel in die Stellung "Beginner". Um den Kreisel
wieder auszuschalten, schieben Sie den Knüppel Richtung "Experte". Die Mittelstellung ermöglicht
eine schwächere Kreiselwirkung.
ACHTUNG: Es wird dringend empfohlen, den Kreisel während des Fliegens des Flugzeuges
einzuschalten, besonders, wenn er von einem Anfänger geogen wird. Bitte beachten Sie, dass das
Flugzeug etwa 5- 7 Sekunden in einer ruhigen Umgebung stehen sollte, bevor der Kreisel zum ersten
Mal eingeschalten wird, um eine Kalibration zu ermöglichen.
Kalibrierung Ihres Fernsteuersystems
1. Bewegen Sie den Gasknüppel auf die Minimum Position
2. Schalten Sie den Sender ein und dann den Empfänger
3. Entriegeln Sie das Gas NICHT
4. Halten Sie die Knüppel wie abgebildet für mehrere Sekunden
5. Sobald Sie ein "Biep" Geräusch hören, heißt das, das
Fernsteuersystems ist kalibriert, basierend auf dem horizontalen
Level, auf dem Sie es halten.
7.2 Steueranordnung
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8. Fliegen
Bis Sie mit Ihrem Flugzeug vertraut sind, sollten Sie nicht iegen, wenn die Windgeschwindigkeit stärker als 16 km/h ist.
Vor dem Abug noch kontrollieren: Überprüfen Sie immer die korrekte Reaktion auf Eingaben Ihrer Steuerung vor jedem Flug. Stellen Sie
sicher, dass die Querruder, das Höhenruder und das Steuerruder richtig reagieren, und dass keine der Funktionen versehentlich umgekehrt
wurden.
8.1 Hand Start
Bis Sie ihr Modell effizient fliegen können, sollten Sie immer von einer zweiten Person beim Handstart unterstützt werden.
Ihr Helfer hält das Modell an der Unterseite des Rumpfes . Wenn beide "fertig" signalisiert haben, fahren Sie den Gashebel auf volle Leistung.
Ihr Helfer sollte ein paar Schritte mit dem Flugzeug hoch über dem Kopf gehalten gehen, und das Modell dann schnell aber kontrolliert werfen,
entweder parallel zum Boden oder mit Spitze etwas nach oben. Anfangs wird das Modell noch sanft steigen, aber innerhalb ein paar Sekunden
erreicht es dann auch genügend Geschwindigkeit um hoch hinauf zu steigen. Bewegen Sie das Höhenruder auf "up" (oben), um das Aufsteigen
zu etablieren.
Sobald Sie eine sichere Fluggeschwindigkeit in einer bequemen Höhe (ca.15m) erreicht haben, bedienen Sie die Steuerelemente wie nötig, um
eine sanfte Wende weg von der Startbahn zu schaffen.
8.2 Das Fliegen
Sie sollten im Kopf behalten, dass, wenn das Flugzeug von Ihnen weg iegt, sie den Querruder-Stick nach rechts bewegen müssen, damit
sich das Flugzeug nach rechts legt.
Wenn das Modell in Ihre Richtung iegt, bewegen Sie den Querruder-Stick nach rechts, und das Flugzeug bewegt sich nach links. Natürlich
reagiert das Flugzeug immer noch auf die gleiche Weise, ist es nur so, dass sich Ihre Perspektive geändert hat. Dies sollten Sie im Auge
behalten, während sie lernen zu iegen (und es ist auch ein guter Grund, Flugstunden von einem erfahrenen Piloten zu nehmen!).
Um eine Wende durchzuführen, ziehen Sie das Höhenruder nach oben, während Sie das Querruder betätigen, um das Modell in eine
Querlage zu bringen. Um die Wendung zu stoppen, bewegen Sie das Querruder in die entgegengesetzte Richtung.
Sobald Sie das Flugzeug in die Luft und auf eine angemessene Höhe gebracht haben, wird Ihre erste Aufgabe sein, das Modell für den
Geradeausug zu trimmen. Das Modell iegt am besten bei etwa 3/4-Gas. Stellen Sie die Trimmung des Senders so ein, dass kleine
Steuerächenanpassungen nach Bedarf vorgenommen werden können, bis das Flugzeug ohne Gegensteuern gerade iegt. Eventuell kann
Ihr Helfer die Trimmung für Sie anpassen.
Denken Sie daran, das Modell hoch genug zu halten, genügend Reaktionszeit für Korrekturen zu haben, aber iegen Sie nicht zu weit weg.
Andernfalls wird es schwierig sein, Flughöhe und -richtung zu erkennen.
Eine letzte Kontrolle vor der Landung: schauen Sie, wie das Modell reagieren wird, wenn es Zeit zu landen ist und Sie den Motor ausschalten.
Um dies zu tun, drehen Sie den Motor ab, während das Flugzeug noch in der Luft ist. Das Modell sollte in einem sanften, nach unten gleiten
Landeanug übergehen. So sollte das Modell reagieren, wenn es tatsächlich Zeit zu landen ist. Schalten Sie den Motor wieder an und
steigen Sie zurück auf Ihre ursprüngliche Höhe. Versuchen Sie es erneut, dieses Mal mit dem Hinzufügen von Landeklappen. Geben Sie Gas
um wieder zu steigen, und nehmen Sie die Landeklappen wieder weg. Üben Sie dieses Steigen und Gleiten ein paar weitere Male, um die
Distanz, die Sie zur Landung benötigen, genau einschätzen zu können.
8.3 Landen
Um zu landen, iegen Sie gegen den Wind am Landegebiet vorbei. Bewegen Sie sich nun sanft in Windrichtung, führen Sie die
Landeklappen dazu, und reduzieren Sie das Gas, sodass das Flugzeug einen absteigenden Gleitweg eingeht. Falls erforderlich, geben Sie
etwas Gas hinzu, um den Gleitweg zu verlängern, bis Sie die Landebahn erreichen. Wenn sich das Modell nähert und dabei an Höhe verliert,
steuern Sie mithilfe des Höhenruders, um den Landeanug und die Höhe zu kontrollieren. Ändern Sie weiterhin die Höhe, bis das Modell
den Boden berührt. Zu dieser Zeit sollte die Höhenregelung ganz oder fast ganz nach vorne geschoben sein. Dies führt dazu, dass sich das
Flugzeug verlangsamt und auf dem Boden aufsetzt.
Später, wenn Sie mehr Erfahrung mit Ihrem Flugzeug haben, können Sie genüsslich iegen und langsame Flybys mit aktivierten
Landeklappen durchführen.
ACHTUNG: Wenn sich der Propeller während einer groben Landung verklemmt und sich nicht drehen kann, werden die Akkus und
die Geschwindigkeitsregelung sehr heiß, wenn Sie versuchen, mehr Gas zu geben.
Drehen Sie den Gashebel sofort nach unten, um den Motor anzuhalten. Wenn Sie dies nicht tun, werden Motor, Drehzahlregelung
und/oder Akku beschädigt.
8.4 Nach dem Flug
Trennen Sie den Akku und entfernen Sie ihn aus dem Flugzeug. Schalten Sie dann den Sender aus. Lassen Sie den Akku vor dem
Wiederauaden abkühlen, bzw. lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie einen neuen Akku für den nächsten Flug installieren. Prüfen Sie
das Flugzeug sorgfältig, um sicherzustellen, dass nichts lose oder beschädigt ist.
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9. Hinweis zur Entsorgung von Altbatterien
Der nachfolgende Hinweis richtet sich an diejenigen, die Batterien oder Produkte mit eingebauten Batterien nutzen und in der an sie gelieferten Form nicht mehr weiterveräußern (Endnutzer):
1. Batterien dürfen nicht über den Hausmüll entsorgt werden.
Sie sind zur Rückgabe von Altbatterien gesetzlich verpichtet, damit eine fachgerechte Entsorgung gewährleistet werden kann. Sie können
Altbatterien an einer kommunalen Sammelstelle oder im Handel vor Ort abgeben. Auch wir sind als Vertreiber von Batterien zur Rücknahme
von Altbatterien verpichtet, wobei sich unsere Rücknahmeverpichtung auf Altbatterien der Art beschränkt, die wir als Neubatterien in
unserem Sortiment
führen oder geführt haben. Altbatterien vorgenannter Art können Sie daher entweder ausreichend frankiert an uns zurücksenden oder sie
direkt an unserem Versandlager unter der folgenden Adresse unentgeltlich abgeben: Modellsport Schweighofer, Wirtschaftspark 9, AT-8530
Deutschlandsberg.
2. Bedeutung der Batteriesymbole
Batterien sind mit dem Symbol einer durchkreuzten Mülltonne (s. u.) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass Batterien nicht in
den Hausmüll gegeben werden dürfen. Bei Batterien, die mehr als 0,0005 Masseprozent Quecksilber, mehr als 0,002 Masseprozent Cadmium
oder mehr als 0,004 Masseprozent Blei enthalten, bendet sich unter dem Mülltonnen-Symbol die chemische Bezeichnung des jeweils eingesetzten Schadstoes – dabei steht „Cd“ für Cadmium, „Pb“ steht für Blei, und „Hg“ für Quecksilber.“
3. Starterbatterien
Beim Verkauf von Starterbatterien gelten die folgenden Besonderheiten: Der Verkäufer ist gem. § 10 BattG verpichtet, gegenüber Endnutzern ein Pfand in Höhe von 7,50 Euro einschließlich Umsatzsteuer zu erheben, wenn der Endnutzer im Zeitpunkt des Kaufs der neuen Starterbatterie dem Verkäufer keine gebrauchte Starterbatterie zurückgibt. Der Kunde erhält beim Kauf einer Starterbatterie einen Pfandgutschein.
Bei Rückgabe der alten Starterbatterie an einer vom öentlich-rechtlichen-Entsorgungsträger eingerichteten Rücknahme stelle, hat sich der
Kunde mittels Stempel und Unterschrift die Entsorgung bestätigen zu lassen. Anschließend hat der Kunde die Möglichkeit, diese Bestätigung
unter Angabe seiner Kundennummer zur Erstattung des Pfands an den Verkäufer zurückzuschicken. Alternativ kann der Kunde seine alte
Starterbatterie zusammen mit dem Pfandschein zur Erstattung des Pfandes auch direkt beim Verkäufer abgeben. (Auf Grund der Gefahrengutverordnung ist ein Versand der alten Batterie an den Verkäufer nicht zulässig.)
a) Allgemein
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Vorschriften.
b) Batterien und Akkus
Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpichtet, eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!
Schadstohaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehenden Symbolen gekennzeichnet,
die auf das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweisen. Die Bezeichnungen für
das ausschlaggebende Schwermetall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf Batterie/Akku z.B. unter den links abgebildeten Mülltonnen-Symbolen).
Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer
Gemeinde, unseren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/Akkus verkauft werden.
Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.
Elektroaltgeräteverordnung
Elektroartikel gehören nicht in den Hausmüll. Sie können Ihre alten, gebrauchten Elektroartikel unentgeltlich bei den öentlichen Sammelstellen Ihrer Gemeinde abgeben.
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10. Sicherheitshinweise
Setzen Sie Ihre Lithium-Polymer-Zellen erst ein, wenn Sie alle Sicherheitshinweise/-Vorschriften gelesen und vollständig verstanden haben.
Dieser Lithium-Polymer-Beipackzettel enthält wichtige Sicherheitshinweise zur Vermeidung potentieller Gefahren, die zu Personen- oder Geräteschäden führen können. Für Schäden die durch unsachgemäße oder nicht in den Sicherheitsbestimmungen entsprechenden Nutzung,
Lagerung und/oder Ladung der Akkus entstehen, sonst können wir keinerlei Haftung oder Garantie übernehmen und keinen Schadensersatz
leisten. Der Gewährleistungsanspruch eines Akkupacks endet automatisch mit der Manipulation durch den Erwerber. Hierzu zählen z.B. das
Entfernen von Bauteilen (Kabel, Schrumpfschlauch, Platine), die Eigenkonfektionierung einzelner Zellen zu einem Pack, das Umlöten von Kabeln und Platinen. Es wird grundsätzlich empfohlen, spezielle Packs ausschließlich vom Hersteller konfektionieren zu lassen, da dort rationell
und qualitativ hochwertig und entsprechend den Sicherheitsbedingungen gearbeitet werden kann.
Lagerung:
Lithium-Polymer niemals ins Wasser werfen oder Feuchtigkeit aussetzen. Auch dürfen diese nicht in der Nähe von Feuer, warmen und/oder
heißen Orten, in der Sonne bzw. in der Nähe von brennbaren Materialien gelagert werden. Zellen die sich auf mehr als 60 Grad Celsius erhitzen, können sich selbst zerstören oder anfangen zu brennen. Bewahren Sie Lithium-Polymer-Akkus daher immer an einem feuersicheren Ort
auf. Unbedingt außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren!
LiPo-Akkus sollten generell nicht länger als einen Monat gelagert werden. Für eine längere Lagerung sollte ein Akku nur bis zu ca. 50-70 %
geladen sein.
Kurzschlüsse vermeiden:
Die Pole des Lithium-Polymer-Akkus/ Akkupacks dürfen weder versehentlich noch vorsätzlich mit Metallgegenständen in Berührung kommen, da dies in der Regel einen Kurzschluss verursacht! Bei einem Kurzschluss entsteht in Millisekunden ein extrem hoher Strom, welcher zu
einer Überhitzung der Zelle, zum Auslaufen von Elektrolyt und folglich zur Explosion und Flammenbildung führen kann. Das Schlucken von
Elektrolytüssigkeit oder den Kontakt mit Augen, Haut oder Schleimhäuten ist auf jeden Fall zu vermeiden.
Beschädigung der Alu-Laminat-Ummantelung:
Lithium-Polymer-Zellen dürfen auf keinen Fall geönet, getrennt, deformiert, verbogen oder mit anderen Packs zusammen gebracht oder
-gelötet werden. Lötfahnen dürfen weder verbogen, abgerissen noch zu Boden geworfen werden. Dies kann einen internen Kurzschluss
und eine Explosion mit Flammenbildung zur Folge haben. Beachten Sie zudem, dass die in einem LiPo-Akku enthaltene Elektrolytüssigkeit
gesundheitsschädlich ist.
Laden:
Laden Sie Lithium-Polymer-Zellen ausschließlich mit dafür geeigneten Ladegeräten oder entsprechenden Ladeprogrammen auf.
Der max. Ladestrom darf höchstens 1C (einfache Kapazität) betragen, d.h. bei einer 880er-Zelle max. 880mA, bei einer 1100er- Zelle max.
1100mA, bei einer 1800er-Zelle max. 1800mA usw. Die Ladespannung darf 4,2V pro Zelle auf keinen Fall überschreiten!
Erwärmt sich die Zelle beim Laden zu stark (>50°C) oder steigt die Zellenspannung über 4,2V, ist die Ladung sofort zu beenden! Auf keinen Fall
Standard Ladegeräte für Ni-Cd oder Ni-MH verwenden! Auch dies kann zum Auslaufen von Elektrolyt und zur Explosionsgefahr führen. Li-Po´s
sollten nur kalt geladen werden (Zimmertemperatur).
Lithium-Polymer-Zellen dürfen nur auf feuerfestem, nicht brennbarem Untergrund oder in entsprechenden Behältnissen geladen und gelagert werden, von einer Ladung in geschlossenen Räumen ist sehr abzuraten. Auch unbeaufsichtigtes Laden ist unbedingt zu vermeiden!
Entladen:
Die angegebenen Entladeströme sind unbedingt einzuhalten. Die Impulsbelastungsanlagen liegen im Millisekundenbereich und sollten auf
keinen Fall für Dauerstromanwendungen verwendet werden. Die Zellspannung darf dabei nicht unter 2,9V fallen, da sonst die Zelle irreparabel zerstört wird. Die Entladung ist auf jeden Fall vorher abzubrechen um eine Explosion zu vermeiden.
Laden Sie Ihren LiPo dann neu, sobald erste Leistungsverluste ersichtlich werden.
Verwendung:
Verwenden Sie einen LiPo-Akku niemals zusammen mit anderen Batterien. Eine ungewollte Entladung kann die LiPo Zellen oder die daneben
verwendete Batterie zerstören.
! WARNUNG:
Durch die enorme Energiedichte können sich Lithium-Polymer-Zellen bei Beschädigung entzünden oder gar explodieren.
Dies kann durch extreme Überladung, einen Unfall oder mechanische Beschädigung etc. verursacht werden.
Es ist deshalb extrem wichtig, den Ladevorgang zu überwachen. Nach einem Unfall sollte der Pack genauestens überprüft werden. Beispielsweise kann der Pack durch einen Unfall beschädigt worden sein und sich aber erst nach einer
halben Stunde aufheizen. Im Falle eines Schadens halten Sie den Pack unter genauester Beobachtung. Die Verwendung
eines defekten Akkus in einem elektronischen Gerät kann an diesem Schäden verursachen.
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Brandfall:
Sollten Lithium-Polymer-Zellen Brand fangen, so darf auf gar keinen Fall mit Wasser gelöscht werden, da dies den Brand nur begünstigt und
verschlimmert! Bitte fragen Sie Ihre lokale Feuerwehr nach geeignetem Löschmaterial, welches beim Laden auch immer in Reichweite sein
sollte (z.B. trockener Sand).
Vermeiden Sie zudem das Einatmen der Lithiumgase, da dies zu Reizungen der Schleimhäute, Husten, Atembeschwerden und Kehlkopfentzündungen führen kann. Diese Beschwerden können auch erst mit Zeitverzögerung auftreten.
Entsorgung:
Akkus enthalten giftige Substanzen. Werfen Sie daher gebrauchte Lithium-Polymer-Zellen nicht in den Hausmüll, sondern entsorgen Sie diese
nach den entsprechenden Gesetzesbestimmungen. Um einen versehentlichen Kurzschluss zu vermeiden, kleben Sie den Akkupack in jedem
Fall mit Isolierband ab.
Lithium-Zellen dürfen nur im entladenen Zustand in die Batterie-Sammelgefäße bei Handel und öentlich-rechlichen Entsorgungsträgern
abgegeben werden. Bei nicht vollständig entladenen Zellen müssen diese gegen Kurzschlüsse vorsorglich an den Polen mit Klebeband geschützt werden.
Sicherheit im Umgang mit Lithium-Polymer-Akkus ist nur dann gewährleistet, wenn die eben beschriebenen Sicherheitshinweise befolgt und die LiPo´s keinen außergewöhnlichen Beanspruchungen ausgesetzt werden.
Unsachgemäße Benutzung kann die Zellen zerstören oder Verletzungen von Personen zur Folge haben.
Für daraus resultierende Schäden an Personen, Modellen oder Zellen kann weder unsere Firma noch vom Hersteller
selbst Haftung übernommen werden.
Zur Technik
Lithium-Ionen-Polymer-Akkus (Kurz: LiPo) basieren vollständig auf der Li-Ion-Technik.
Der Unterschied zum Li-Ion-Akku liegt im Elektrolyt.
Es wurde verdickt und mit einer Polymer-Folie vereint. Somit ist es nicht mehr üssig bzw. halbüssig. Diese Eigenschaften ergeben somit
einen extrem achen Akku mit einer sehr hohen Energiedichte mit 3,7 Volt statt 3,6 Volt bei Li-Ion.
Entladen
Die Entladeschlussspannung von LiPo-Akku´s beträgt 2,9V.
Die Grenze, bis zu welcher man hohe Ströme entnehmen kann liegt bei 3V.
Bei der Anwendung in einem Helikopter gilt jedoch unbedingt die 3V-Grenze.
Strombelastung
Diese schwankt je nach Hersteller zwischen 2C und 90C. Hier sind unbedingt die Angaben des Herstellers zu beachten.
Laden
Der Akku kann jederzeit nachgeladen werden, er kennt keinen „Lazy-Eekt“ und muss somit auch niemals manuell entladen werden.
Ist der Akku unter 3V entladen, muss er bis zum Erreichen von ca. 3 - 3,6 V mit 0,1C geladen werden. Damit ist eine schonende Vorladung
garantiert. Anschließend wird der Akku bis zur Ladeschlussspannung von 4,2 V (genau: 4,235 Volt) mit 0,5 - 1 C geladen. Ein Ladestrom von 2C
ist auch möglich, kann aber das Leben eines Akkus verkürzen (beachten Sie hier bitte unbedingt die Angaben vom Hersteller).
Ein Muss für die Akku-Pege sind LIPOBALANCER. Die Benutzung eines solchen Gerätes führt zu einer deutlich längeren Laufzeit der LiPo-Akkus. Ein Balancer sorgt dafür, dass keine Überladung stattndet.
Zu einer Überladung kann es u.a. auch kommen, wenn die Zellen eines Packs im Laufe der Zeit auseinanderdriften, dafür gibt es verschiedenen Ursachen. Es entstehen beispielsweise Abweichungen nach längerer Lagerung durch unterschiedliche Selbstentladungen oder unterschiedlichen Ladewirkungsgraden nach mehreren Ladezyklen.
Beispiel:
Im Normalfall hat ein Pack mit vier parallelen und vier in Serie geschaltenen Zellen (4s4p) eine niedrigere Spannung als die äußeren, da sie im
Betrieb wärmer werden und dadurch eine höhere Selbstentladung haben. Nach einigen Zyklen beträgt der Unterschied vielleicht nur 0,02
oder 0,05 Volt, nach 30 Zyklen kann man je nach Zelle und Entladetiefe manchmal bereits Unterschiede von 0,2 Volt beobachten.
Wenn dieses Pack nun mit einem Spannungsunterschied von 0,2 Volt geladen wird, wird das Ladegerät wie vorhin auch bis 16,8 Volt Gesamtspannung laden. Diese Spannung wird sich nun aber nicht mehr gleichmäßig auf die vier in Serie geschaltenen Zellengruppen verteilen. Die
Zellen werden nun zum Beispiel wie folgt geladen:
Gruppe 1 - 4,3 Volt, Gruppe 2+3 - 3,1 Volt, Gruppe 4 - 4,3 Volt
Die Zellen mit 4,3 Volt geladenen Zellen altern sehr schnell, was bis zum nächsten Flug allerdings nicht sofort auallend ist.
Im Entladezyklus werden die einzelnen Gruppen nun auch dementsprechend ungleich entladen. Während die äußeren Zellen z.B. noch eine
Ladung von 3,6 Volt haben, liegen die inneren Zellen bei ca. tiefentladenen 2,4 Volt.
Mit einem LiPo-Balancer kann dieses Fehlverhalten umgangen werden, indem die Zellen des Packs in Balance gehalten werden
(Lebensdauer wird dadurch verlängert). Außerdem wird der Benutzer bei jedem Ladevorgang über den Zustand jeder Zelle informiert, wodurch aufwendige Messungen wegfallen.
Lagerung
LiPo-Akkus sollten niemals vollständig entladen bzw. vollständig geladen gelagert werden. Die optimale Zellenspannung hierfür liegt bei 3,7
Volt (leichte Entladung). Diese Zellenspannung sollten die Akkus auch schon beim Kauf haben.
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Betriebsanleitung MODSTER Trainee 600
11. Konformitätserklärung
Hiermit erklärt die Fa. Modellsport Schweighofer, dass das Modell den einschlägigen Richtlinien und Normen der Funkanlagen-Richtlinie
2014/53/EU entspricht und die Serie entsprechend gefertigt wird.
Zur Konformität wenden Sie sich bitte an
Modellsport Schweighofer
Wirtschaftspark 9
AT-8530 Deutschlandsberg
http://www.der-schweighofer.com
info@der-schweighofer.com
Haftungsausschluss
Weder die Einhaltung der Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell, noch die Bedienung und Methoden bei Betrieb, Verwendung und Wartung können von uns überwacht werden. Daher können wir keine Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten die sich aus
fehlerhafter Verwendung ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenhängen, übernehmen.
12. Gewährleistung
Unter die gesetzliche Gewährleistung fallen Fabrikations- und Materialfehler bei normalem Gebrauch. Für Folgeschäden übernehmen wir
keine Haftung!
Von der Gewährleistung/Garantie sind ausgeschlossen:
- Schäden durch Nichtbeachten der Sicherheitsanweisungen oder der Bedienungsanleitung
- höhere Gewalt, Karambolagen, falsche Handhabung
- Überbeanspruchung oder Fremdeinwirkung
- eigenmächtige Veränderungen
- Schäden durch Kontrollverlust
- Einuss von Strom, Hochspannung oder Blitzschlag
- Normale Abnutzung und Verschleißteile
- optische Mängel
- Transport-, Versand- oder Versicherungskosten
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung.
Änderung in Technik und Ausstattung jederzeit ohne Vorankündigung vorbehalten.
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Manual MODSTER Trainee 600
1. Introduction
Thank you for chosing a product from MODSTER.
All models are carefully checked for completeness and function before delivery. Due to continuous development and improvement of our
products, we reserve the right to make technical changes as well as changes in equipment and design without notice. Claims from minor deviations against data and illustrations of these instructions regarding the product you are presented with, can not be claimed. The responsible
handling of the product is for your own safety and the safety of the uninvolved. Read the safety instructions in this manual carefully!
These operating instructions explain the most important notes for you, which should be observed, help you with tips for the maintenance and
care of your MODSTER Easy Trainer and describe the correct operation of the model for safe and long-term use. All information is based on the
current state of technology at the time of writing. Any changes or additions made in the meantime may not be included in this version. You
can nd the latest version of the operating instructions online at www.der-schweighofer.com.
For questions and problems, we are very happy to help. Please contact us by phone or at info@der-schweighofer.at and we will do our best to
provide you with a quick and uncomplicated help.
2. Warnings and Safety Notes
Caution -> Ignoring these instructions can trigger dangerous situations!
RC airplane models are no toy!
Always use the product responsibly.
As a distributor of the product, we have no direct inuence on the correct handling and the correct operation of the product. The
following safety instructions are designed to protect you and your environment from damage that may result from improper use.
But also the product itself and your model should be protected by the appropriate notes against damage. Please read this chapter
carefully before using the product!
Take care not to endanger anyone, take particular care with children!
• We do not assume liability for non-observance of the safety instructions.
• In such cases, the warranty / guarantee will be void.
• We will not accept any liability for consequential damages!
• The product is suitable for children under 14 years under the supervision of an adult.
• Dispose of the packaging material, as this could become a hazard for children. Check with your insurance company whether the operation of a radio-controlled model falls under the insurance cover.
• If you do not have any experience in controlling RC models, rst get familiar with the responses to the control commands on the standing
model. If necessary, contact an experienced model pilot or rc club.
• Before commissioning, check the remote control system and the model for proper operation and visible damage, such as: Defective plug
connections or damaged cables. All moving parts must work easily, but without bearing.
• Check that all screw and plug connections, wheel nuts and electrical contacts are secure, as these can be loosened or loosened during
transport, during driving or during minor accidents.
• Fasten long cables so that they can not get into moving / rotating parts. Cables must also not be kinked.
• Please observe the separate operating instructions for possible accessories.
• Always use the product in a responsible manner. As a distributor of the product, we have no direct inuence on the correct handling and
the correct operation of the product. The following safety instructions are designed to protect you and your environment from damage
that may result from improper use. But also the product itself and your model should be protected by the appropriate notes against
damage. Please read this chapter carefully before using the product!
• Keep objects that could get caught in the rotor blades away from the propeller / rotor (including loose clothing, tools, etc.). Make sure
that your hands, face, and other parts of your body stay away from the rotor blades.
• As a user of this product, you are solely responsible for the safe operation of the product, in order not to endanger yourself or others, or
to cause damage to the product.
• Assemble the model according to the instructions. The model must not be altered or modied as this may lead to an unsafe or nonnavigable model. In some cases, the instructions may dier slightly from the pictures. In these cases, the written instructions should be
considered as correct.
• Should the aircraft be used for extremely high stress ights, racing, or a larger engine than is recommended, the model builder is
responsible for reinforcing the high load points and / or making them more suitable for the increased stress.
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Manual MODSTER Trainee 600
Safety precautions
• Always insure that all batteries are charged correctly before you start the model
• Check all servos and connections before starting
• Do not y the model near a crowd, parks or other zones where the danger of hurting other people is high.
• Never y the airplane near highways, railways, airports or airelds, residential areas, human masses and / or high voltage lines.
• If you are a beginner, we recommend you allow a more experienced pilot to y the model and trim properly before you try your rst
ight. A tested, yable and properly trimmed model is much easier and more comfortable to y! Please contact your local Hobby-Shop
and / or Modelugverein to nd an experienced pilot in your area.
• DO NOT y on days of high humidity, such as rain or snow.
Battery and Charger
IMPORTANT NOTES: IMPORTANT NOTES: Lithium batteries such as lithium polymer (LiPo) and lithium ion (Li-Ion) batteries are much more
volatile than alkaline, NiCd and NiMH batteries, which are also used in RC applications. Follow all instructions and warnings carefully to avoid
damage to property and / or injury, as misuse of lithium batteries may result in a re. By handling, recharging, or using the supplied lithium
batteries, you are taking all risks associated with lithium batteries. If you do not agree to these terms, please return your product in a new,
unused condition immediately to the place of purchase.
You must read the following safety and warnings before charging or using the lithium battery.
• Keep the lithium battery away from ammable materials in a safe area.
• Never charge the lithium battery unattended. When charging the battery pack, you should always remain in visual contact to monitor
charging and respond immediately to possible problems. Always use a reproof underground for charging.
• After charging / discharging the battery, allow it to cool to room temperature before recharging. Also, it is NOT necessary or
recommended to fully discharge the battery before recharging (lithium batteries do not have any memory and it is safer to charge
partially discharged batteries when a suitable charger and appropriate settings are used).
• To charge the battery, use only the charger or a compatible lithium battery charger. Otherwise there is a risk of re, which can lead to
property damage and / or injury. Do not use a NiCd or NiMH charger to charge a lithium battery.
• If the battery starts to bloat at any time during charging or discharging, stop immediately. Disconnect the battery quickly and safely,
and place it in a safe, open area, away from combustible materials, to observe it for at least 15 minutes. Charging or discharging a
battery that has started to swell may cause a re. A battery that is already a small amount inated may not be used.
• Store the battery at room temperature (approx. 20-25 ° C). If the battery is being transported or temporarily stored, the temperature
range should be 4-37° C. If possible, do not store the battery or model in a hot location or in direct sunlight. In a hot garage or car
storage, the battery can be damaged or even catch re.
• IMPORTANT NOTE: DO NOT LEAVE THE LIPO BATTERY CONNECTED TO THE ESC UNLESS YOU ARE READY TO FLY. IF THE BATTERY IS LEFT
CONNECTED TO THE ESC WHEN IT IS NOT IN USE THE LIPO BATTERY WILL BE OVER-DISCHARGED BY THE SMALL AMOUNT OF CURRENT
THE ESC CONSUMES.
• DO NOT STORE THE LITHIUM FLIGHT BATTERY COMPLETEY CHARGED. For more security and longevity of the lithium battery, it is best
to store them only partially charged.
• Do not store the lithium battery in the model! Never leave the battery in the model after the ight, but store it in a re-proof place as
described above.
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3. Contents
4. Setup Instruction
Install 4 AA batteries (not included) in the transmitter. Connect the battery to the receiver, then stick the battery
into the compartment with velcro, making sure the battery
is well secured.
The setup is now done. Follow the instructions below to
nish adjustment before you start ying the plane.
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5. Centering of the Control Surface
When the transmitter is switched on and the ight battery is connected to the controller (and installed in the battery box), it is now possible
to connect the control wires to the rudder and treble control surfaces and to center the surfaces accordingly.
Rudder
centered
Rudder
not
centered
Make sure that the rudder / elevator is properly centered as shown in the picture above/below.
Elevator
centered
Elevator
not
centered
If the rudder is angled o to the right or left, adjust the push rod by
its arc-shaped section slightly, making sure the rudder is properly
centered.
If the elevator is angled o to a lower or upper position, adjust the
push rod by its arc-shaped section slightly, making sure the rudder is
properly centered.
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6. Before Starting
6.1 Flight Checklist
ATTENTION: This checklist is NOT a substitute for the exact passage of the contents in this manual! Although it can be used as a quick start
guide, we strongly recommend that you read the instructions carefully before use.
• Always switch on the transmitter rst
• Make sure the throttle stick is in the low position before the battery is connected.
• Let the model take o (by hand pushing or lifting o a at / at surface)
• Load the model on a at / at surface
• Remove the battery from the regulator
• Always switch the transmitter o
6.2 Suitable Flying Fields
Due to the size and weight of the model, it is seen as a "Parkyer". It is therefore recommended to y the model in a park, schoolyard or
other area that is large enough and that no persons or structures are in the way. We recommend an aireld size of at least one soccer eld.
The larger the area, the better, especially when ying is rst learned. DO NOT y on parking lots or areas where many people are located.
We also recommend ying over lawns, since in the event of a crash
less damage will occur on this surface. Short lawns are better suited
to take o or land, as long lawns can cause an overrun and damage
to the model can occur. An ideal aireld provides smooth surfaces for
launch and landing (for example, asap) and lawns to y over.
Fly on expansive surface without obstacles and bushes. Never y
the airplane close to a motorway, train tracks, power lines, people
gathering, ight or residential areas.
PLEASE NOTE: The plane should only be own outside!
6.3 Flying Conditions
Fly the model only on calm days without wind, especially when you are still learning to y. It is also strongly advised to y only under quiet
conditions, until you are familiar with the controllers and the handling of the model. Already weak winds can make the learning of ying
much more dicult and carry the aircraft even from your eld of view.
If you are a beginner, we recommend allowing a more experienced pilot to y the model and trim properly before attempting your rst
ight. A tested, yable and properly trimmed model is much easier and more comfortable to y! Please contact your local hobby shop and /
or model ying club to nd an experienced pilot in your area.
After properly trimming the aircraft in a quiet environment and being familiar with the handling / characteristics, you can y in light winds or
experience and self-assessment at wind speeds of up to 8-11 kilometers per hour.
DO NOT y on days of high humidity such as rain or snow.
6.4 Charging Instructions
To charge the supplied lithium battery, use only the supplied USB charging cable. Charging the lithium battery with a charger that is not
compatible with lithium batteries (such as a NiCd or NiMH battery charger) or another lithium battery charger with incorrect settings may
damage the battery or even cause property damage or personal injury to lead.
Follow the steps below to charge the lithium battery with the included charger.
1. Always unplug the battery from your plane
2. Carefully plug the charging cable into the USB port on your computer or USB adapter.
3. Connect the battery to the charging cable.
4. The charging process takes about 3.5 hours. For safety reasons, never charge the battery for longer than 4 hours. While charging, the
red LED indicator will be ashing. When the charging is nished, the red LED will be o.
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7. Transmitter
LED Light
Gyro Switch
Trimmer
Trimmer
Elevator
Throttle
Throttle
Elevator/Rudder
Trimmer Rudder
ON/OFF
7.1 Binding Process
Binding is the process by which the receiver is programmed to recognize the GUID (Global Unique Identier) code of a particular sender.
When a receiver is connected to a transmitter, the receiver responds only to that one transmitter.
0 - away from you: gyro o
1 - middle: soft gyro
2 - towards you: strong gyro
LED Light
If for some reason it is necessary to re-bind, please follow these steps:
1. Turn o the transmitter. Throttle the control lever down to the lower position.
CAUTION: Keep the Gyro switch in the middle or novice position
CAUTION: Leave the aircraft in a quiet position for the gyro to be calculated.
2. Connect the battery to the aircraft and turn on the transmitter within 5 seconds.
3. The receiver LED indicator ashes for about 3-8 seconds to automatically connect.
4. When the receiver LED indicator stops ashing, the connection process is complete.
Follow the steps below if you are using normal use:
• Switch the transmitter rst
• Connect the battery with the aircraft
• The LED receiver indicator ashes for a few seconds
• Shift the throttle lever up to Max and then down to Min to unlock
• Now a normal use should be feasible
DANGER: DO NOT fulll these steps near persons or other property to avoid injury and to avoid damage.
CAUTION: Make sure that the transmitter is rst turned on and then connected to the battery. If you want to switch o the transmitter, make
sure that the battery is rst switched o or not connected.
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To enable easy ying, the trainee is supplied with a pre-installed gyro. To turn on the gyro, slide the
stick to the "Anfänger" (Beginner) position. To turn the gyro o, slide the stick toward the "Experte"
(Expert) position. The center position allows a weaker gyroscopic eect.
ATTENTION: It is strongly recommended to turn on the gyro during the pilot's ight, especially when
own by a beginner. Please note that the aircraft should be about 5-7 seconds in a quiet environment
before the gyro is turned on for the rst time to allow calibration.
Calibration of your Control System
1. Move the throttle stick to the minimum position
2. Turn on the transmitter and then the receiver
3. DO NOT unlock the gas
4. Hold the sticks as shown for several seconds
5. Once you hear a "beep" sound, it means the remote control
system is calibrated based on the horizontal level you hold it on.
7.2 Control Surface
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8. Start to Fly
Until you are familiar with your plane, you should not y if the wind speed exceeds 16 km / h.
Check Before Departure: Always check the correct response to input from your controller before each ight. Make sure the ailerons, elevator,
and rudder are working properly and that none of the functions have been reversed by mistake
8.1 Hand Start
Until you can eciently y your model, you should always be supported by a second person at hand start. Your helper holds the model
at the bottom of the fuselage. When both have signaled "ready", move the throttle lever to full power. Your helper should take a few steps
with the aircraft high above the head, then throw the model quickly but controllably, either parallel to the ground or with tip up. At rst,
the model will still rise gently, but within a few seconds it will also reach enough speed to climb up high. Move the elevator to "up" (up) to
establish the ascent. Once you have reached a safe ight speed at a comfortable height (about 15 feet), use the
controls as necessary to make a gentle turn away from the runway.
8.2 The Flight
You should keep in mind that when the aircraft ies away from you, you have to move the aileron stick to the right, so that the aircraft is
moving to the right.
When the model ies towards you, move the aileron stick to the right and the aircraft moves to the left. Of course, the aircraft still responds
in the same way, it is only that your orientation has reversed. This should be kept in mind while they are learning to y (and it is also a good
reason to take ight hours from an experienced pilot!).
To make a turn, pull the elevator upwards while you operate the aileron to bring the model into a transverse position. To stop the turn, move
the aileron in the opposite direction.
As soon as you have lifted the aircraft to an appropriate altitude, your rst task will be to trim the model for the straight ahead ight. The
model ies best at about 3/4 gas. Adjust the trims of the transmitter so that small control surface adjustments can be made as required until
the aircraft ies straight without countersteering. Maybe your helper can adjust the trim for you.
Remember to keep the model high enough to have enough response time for corrections, but do not y too far away. Otherwise, it will be
dicult to detect airports and directions.
A nal check before landing: look at how the model will react when it's time to land and you turn o the engine. To do this, turn o the
engine while the aircraft is still in the air. The model should pass in a gentle, downward glide landing approach. Thus, the model should react
when it is actually time to land. Turn the engine back on and go back to your original altitude. Try again, this time adding landclasses. Give
gas to get back up, and take the landscaping away again. Practice this climb and glide a few more times to accurately assess the distance
you need to land.
8.3 Landing
To land you y past the wind past the landing area. Now move gently in the wind direction, guide the landscaping and reduce the throttle
so that the aircraft enters a descending glide path. If necessary, add some gas to extend the glide path until you reach the runway. When
the model approaches and loses altitude, use the elevator to control the landing approach and altitude. Continue to change the height until
the model touches the ground. At this time, the height control should be pushed completely or almost completely forward. This causes the
aircraft to slow down and settle on the ground. Later, if you have more experience with your plane, you can y with pleasure and slow ybys
with raised landscaping.
WARNING: If the propeller jams during a rough landing and can not turn, the batteries and the speed control become very hot when
you try to give more gas. Turn the throttle lever down immediately to stop the engine. If you do not, the engine, speed control and /
or battery will be damaged.
8.4 After Flying
Disconnect the battery and remove it from the aircraft. Then turn o the transmitter. Allow the battery to cool before recharging, or allow
the engine to cool before installing a new battery for the next ight. Check the aircraft carefully to ensure that nothing is loose or damaged.
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9. Disposing of exhausted batteries
The following instructions are addressed to those who use batteries or products with built-in batteries and do not resell them in the delivered
condition.
1. Exhausted batteries must never be thrown into the household waste! You are legally required to return the exhausted
batteries so that a correct disposal can be guaranteed.
You can hand them over at local collecting points or directly in the shop. As being a retailer for batteries we are required to take them back.
Our take-back obligation for rexhausted batteries is limited to batteries which were/are new batteries of our range. Old batteries of the type
named above can therefore be returned to us either suciently postage paid or they can be delivered free of charge directly at our dispatch
warehouse at the following address: Modellsport Schweighofer, Wirtschaftspark 9, AT-8530 Deutschlandsberg.
2. Meaning of battery symbols
Batteries are characterised with the symbol of a crossed waste bin (see below). This symbol indicates that batteries must not be disposed in
the household waste. At batteries which contain more than 0,0005 percent of Quicksilver, more than 0,002 percent Cadmium or more than
0,004 percent lead, the chemical name of the used harmful substance can be found under the waste bin symbol – „Cd“ stands for Cadmium,
„Pb“ for Lead and Hg“ for Quicksilver.
3. Starter Batteries
The following special features apply when it comes to buying starter batteries: The seller is acc. § 10 BattG obliges a nal deposit of € 7.50
including VAT if the end user does not return the used starter battery to the seller at the time of the purchase of the new starter battery. The
customer receives a pawn coupon when purchasing a starter battery. If the old starter battery is returned to a return point set up by the public
waste disposal authority, the customer has to conrm the disposal by means of a stamp and a signature. Subsequently, the customer has the
possibility to return this conrmation to the seller, with the identication of his customer number for the refund of the deposit. Alternatively,
the customer can also hand over his old starter battery together with the Pfandschein to the reimbursement of the deposit directly at the
seller. (Due to the Dangerous Goods Ordinance the dispatch of the old battery to the seller is not permitted.)
Disposal
a) General
Dispose of the product at the end of its service life in accordance with applicable legal requirements.
b) (Rechargable) Batteries
As an end user, you are obligated by law (battery ordinance) to return all used batteries and
accumulators, disposal of the household waste is prohibited!
Batteries / accumulators containing harmful substances are marked with the symbols below, which indicate the prohibition of disposal via household waste. The designations for
the heavy metal are Cd = cadmium, Hg = mercury, Pb = lead (designation stands on battery,
for example, under the rubbish symbols on the left).
You can dispose of your used batteries free of charge at the collection points of your municipality, our branches or wherever batteries are sold.
They thus fulll the statutory obligations and contribute to environmental protection.
WEEE ordinance
Electrical products do not belong to household waste. You can dispose of your old, used
electrical products free of charge at the public collecting points of your municipality.
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10. Safety Notes
Do not use your lithium polymer cells until you have read and fully understood all safety instructions. This lithium-polymer instruction booklet
contains important safety instructions to avoid potential hazards that could lead to injury to persons or equipment. For damages caused by
improper use, storage and / or charge of the batteries, which are not in compliance with the safety regulations, we can not assume any liability
or guarantee and do not pay any damages. The guarantee claim of an accumulator automatically ends with the manipulation by the acquirer.
These include e.g. the removal of components (cables, heat shrink tubing, PCB), the self-assembly of individual cells into one pack, the re-soldering of cables and boards. It is generally recommended to have special packs made exclusively by the manufacturer, as they can be used in
a rational, high-quality manner and according to the safety conditions.
Storing:
Never throw lithium polymer into water or expose it to moisture. Also, they must not be stored near re, hot and / or hot places, in the sun or
near combustible materials. Cells that heat to more than 60 degrees Celsius can destroy themselves or begin to burn. Therefore, always keep
lithium-polymer batteries in a re-proof place. Keep out of the reach of children!
LiPo batteries should generally not be stored longer than one month. For a longer storage, a battery should only be charged up to approx.
50-70%.
Avoid short circuits:
The poles of the lithium polymer battery / rechargeable battery must not come into contact with metal objects accidentally or deliberately,
as this usually causes a short circuit! In the case of a short circuit, an extremely high current is generated in milliseconds, which can lead to
overheating of the cell, leakage of electrolyte and consequently explosion and ame formation. Avoid swallowing electrolyte uid or contact
with eyes, skin or mucous membranes.
Damage to the aluminum laminate sheathing:
Lithium polymer cells must never be opened, separated, deformed, bent or brought into contact with other packs or soldered. Soldering tags
must not be bent, torn or thrown to the ground. This can cause an internal short circuit and an explosion with ame formation. Also, be aware
that the electrolyte uid contained in an LiPo battery is harmful to health.
Charging:
Charge lithium-polymer cells only with suitable charging devices or appropriate charging programs.
The max. charge current must not be more than 1C (single capacity); For an 880 cell max. 880mA, for a 1100 cell max. 1100mA, for a 1800 cell
max. 1800mA, etc. The charging voltage must not exceed 4.2V per cell!
If the cell overheats too much (> 50 ° C) or increases the cell voltage above 4.2V, the charge is to be terminated immediately! Never use standard chargers for Ni-Cd or Ni-MH! This can also lead to the leakage of electrolyte and the risk of explosion. Li-Po‘s should only be charged cold
(room temperature).
Lithium-polymer cells may only be charged and stored on a re-proof, non-ammable base or in suitable containers. Also avoid unattended
loading!
Discharge:
The specied discharging currents must be adhered to. The pulse loadings are in a millisecond range and should never be used for continuous
current applications. The cell voltage must not fall below 2.9V, otherwise the cell will be destroyed irreparably. In any case, the discharge must
be aborted before an explosion can be avoided.
Reload your LiPo as soon as you notice the rst performance losses.
Usage:
Never use a LiPo battery with other batteries. An unwanted discharge can destroy the LiPo cells or the battery used.
! WARNING:
Due to the enormous energy density, lithium-polymer cells can ignite or even explode when damaged.
This can be caused by extreme overcharging, accident or mechanical damage, etc.
It is therefore extremely important to monitor the charging process. After an accident, the pack should be checked at
the very least. For example, the pack may have been damaged by an accident but will only heat up after half an hour. In
case of damage, keep the pack under the most careful observation. The use of a defective battery in an electronic device
can cause damage to it.
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Case of Fire:
If lithium polymer cells catch re, do not use water as a extinguisher, as this will only foster and aggravate the re! Please ask your local re
brigade for suitable extinguishing material which should always be within reach (eg dry sand).
Also avoid inhalation of the lithium gases, as this can lead to irritation of the mucous membranes, cough, breathing problems and laryngeal
inammation. These complaints can also occur with a time lag.
Disposal:
Batteries contain toxic substances. Therefore, do not throw used lithium polymer cells into the household waste, but dispose of them according to the relevant laws. To avoid accidental short-circuiting, always tape the battery pack with an insulating tape.
Lithium cells may only be discharged into the battery collecting receptacles when they are unloaded in the case of trade and public waste
disposal vehicles. If the cells are not fully discharged, these must be protected against short circuits as a precaution on the poles with adhesive
tape.
Safety when handling lithium-polymer batteries is only guaranteed if the safety instructions described above are followed and the LiPo‘s are not subjected to any extraordinary stress.
Improper use can destroy the cells or result in personal injury.
We can not be held responsible for any damage to persons, models or cells.
About the technology
Lithium-ion polymer batteries (in short: LiPo) are completely based on Li-Ion technology.
The dierence to the Li-Ion battery is in the electrolyte.
It was thickened and combined with a polymer lm. Thus, it is no longer liquid or semi-liquid. These characteristics result in an extremely at
battery with a very high energy density with 3.7 V instead of 3.6 V with Li-Ion.
Current rating
This varies depending on the manufacturer between 2C and 90C. Please pay attention to the manufacturer‘s instructions.
Charging
The rechargeable battery can be recharged at any time, it does not have a „lazy eect“ and must never be unloaded manually.
If the battery is discharged below 3V, it must be charged with 0.1C up to approx. 3 - 3.6V. This ensures a gentle summons. The battery is then
charged up to the charging voltage of 4.2 V (exactly: 4.235 V) with 0.5 - 1 C. A charging current of 2C is also possible, but can shorten the life
of a battery (please note the manufacturer‘s instructions).
A must for the battery care are LIPOBALANCER. The use of such a device leads to a signicantly longer running time of the LiPo batteries. A
balancer ensures that no overcharging takes place.
For a transfer it may, inter alia, also come when the cells of a pack drift over time, there are various causes for this. Deviations occur, for example, after prolonged storage due to dierent self-discharges or dierent charging eects after several charging cycles.
Example:
In the normal case, a pack with four parallel and four series-connected cells (4s4p) has a lower voltage than the outer ones, since they become
warmer during operation and thus have a higher self-discharge. After a few cycles, the dierence is perhaps only 0.02 or 0.05 volts, but after
30 cycles one may already observe dierences of 0.2 volts, depending on the cell and discharge depth.
If this pack is now charged with a voltage dierence of 0.2 Volt, the charger will charge as before also up to 16.8 Volt total voltage. However,
this voltage will no longer be evenly distributed among the four groups connected in series. The cells are now loaded, for example, as follows:
Group 1 - 4.3 volts, Group 2 + 3 - 3.1 volts, Group 4 - 4.3 volts
The cells with 4.3 volts charged cells age very fast, which is not immediately noticeable until the next ight.
In the unloading cycle, the individual groups are now unloaded accordingly. While the outer cells are e.g. Still have a charge of 3.6 volts, the
inner cells lie at approximately deep discharged 2.4 volts.
With an LiPo balancer, this misconduct can be circumvented by balancing the cells of the pack
(Lifetime is thereby extended). In addition, the user is informed of the state of each cell during each charging process, as a result of which
expensive measurements are omitted.
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11. Declaration of Conformity
Hereby Modellport Schweighofer declares that the model corresponds to the relevant directives and standards of the Radio Equipment Directive 2014/53/EU and that the series is manufactured correspondingly.
For conformity please contact
Modellsport Schweighofer
Wirtschaftspark 9
AT-8530 Deutschlandsberg
http://www.der-schweighofer.com
info@der-schweighofer.com
Disclaimer
Neither compliance with the operating instructions in connection with the model, nor the operation and methods for operation, use and
maintenance can be monitored by us. Therefore, we can not accept any liability for losses, damages or costs resulting from misuse or in any
way connected with it.
12. Warranty
The statutory warranty covers manufacturing and material defects in normal use. We do not accept liability for consequential damages!
The guarantee / warranty does not include:
- Damage caused by failure to observe the safety instructions or the operating instructions
- force majeure, boggling, incorrect handling
- Overuse or foreign inuence
- unauthorized changes
- Damage caused by loss of control
- Inuence of current, high voltage or lightning strike
- Normal wear and tear
- visual defects
- transport, shipping or insurance costs
This instruction manual corresponds to the technical state at the time of printing.
Subject to change without prior notice.
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600
MODELLSPORT SCHWEIGHOFER GMBH
WIRTSCHAFTSPARK 9
A-8530 DEUTSCHLANDSBERG
FIRMENBUCH GRAZ FN315230Z • UID-NR. ATU 64361513
EVA-PARTNERNUMMER: 152216
ARA LIZENZNUMMER: 17749 • GRS NUMMER: 110072576
INTERSEROH HERSTELLER ID (EAR): 152204
WEE REG.-NR. DE 44576630
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