Mityvac MV5536 User Manual [en, de, es, fr]

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USER’S MANUAL

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Digital Diesel Compression Tester

MODEL MV5536

SPECIFICATIONS

Max. Pressure : 1000 PSI (69 Bar)

(6,900 kPa)

www.mityvac.com

AUG - 2005 Section

Form 822857

- MV38

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Mityvac offers glow plug and injection adapters for the following applications.

Manufacturer Adapter No Type Model/Engine

AIlis-Chalmers MVA5620 I 6000, 7000, 10000, 11000 Audi MVA5622 I All U.S. models BMW MVA5613 GP 2.4L

MVA5619

J. I. Case

Caterpillar

Cheverolet MVA5614 GP 1.8L, 2.2L LUV/Isuzu

Cummins/Case

Cummins

Detroit Diesel MVA5621 I 53, 71, 92, 11_0_, 149, V53, V71 Deutz MVA5613 GP Most models

Dodge

Fiat Allis MVA5620

Ford

Ford/Mazda MVA5612 GP 2.0L & 2.21- Ford products including Ranger

IHC MVA5620 I

Isuzu

John Deere

Kubota MVA5612 GP Some models

Lincoln

Mack MVA5620 I

Mercedes

Mitsubishi MVA5612 GP 2 & 3 cylinder engines, some Fuso Navistar MVA5618 I DT360, DT466, 9.0L, 312, 360, 414, 436,& 446 cid up to 1997 Nissan MVA5612 GP 2.2L & Medium UD truck Onan MVA5620 I DSL, MDSL Perkins MVA5620 I 4.203, 4.236, 4.248, 6.354, 8.540 Peugeot MVA5613 GP 12.3L & 2.5L (1978-86) Scania MVA5620 I DN11, DS11

Toyota

Volkswagen

Waukesha

White Farm MVA5620 1

Wisconsin MVA5620 1 340, 350, 430, 660, 670, 750, 860, 1000

I - Injector Adapter

GP - Glow Plug Adapter

MVA5620

MVA5619 MVA5616

MVA5602 MVA5617 I C series, 8.31 MVA5623 MVA5615 MVA5622

MVA5602 MVA5601

MVA5620 Tractor engines MVA5612 MVA5603 MVA5605

MVA5603 MVA5604 MVA5613 MVA5611 GP Duromax 6600

MVA5614 MVA5611 MVA5612

MVA5619

MVA5620

MVA5613 MVA 5612 GP Mark VII, Continental w/Volvo engines

MVA5622 MVA5613

MVA5614 MVA5612

MVA5622

MVA5613

MVA5606

MVA5619 MVA5620 I 180DLC, 190D, 195D, 197D

I 70 Series, 188 & 207 cid w/pencil type injector

70 & 90 series, 1570, 2470, 2480 4890 engines w/non-pencil

type injector I 1100 & 3208 series pencil type injector I D336, 1674, 1676, 3406, 3408, 3412

I B series, 2,9L, 3.9L, 5.9L

I NH855, V6, V8, V12, 903 V8, L10 I V-185, V-210, V-225, V-555, VT-255, VT-_55_5 I 6BT, 4_.02” bore, 5.9L

I 5.9L, 12V Cummins (1989-1998) I 5.9L, 24V Cummins (1998-2005)

1 8035-02-300, 8035-02-301, 8035-02-302, 8045-02, 8045-03

GP Escort, Lynx, Tempo, Topaz (1984-85) GP Navistar 6.9L & 7.3L through 1994 GP Navistar 7.3L Power Stroke

GP 4.3L & 5.7L (1978-85) GP 6.2L & 6.51- V8 GP W4, W7, W7HV (GMC Trucks)

D361, DT361 D429, DT429, DV462, DV550, DVT550, DT573,

DV573, DVT573, 361, 407

GP 1.8L, 2.2L GP 6.6L GP NPR, KS, NGR (Trucks)

Pencil Injector - Early 300, 400, 500 Series & 276, 404, 531 CID I

engines I 404, 466, 453, 619

GP 2.4L Mark VII, Continental (1984-85)

END 405, 457, 475, 510, 605, 672, 673, 674, 711, 864 & ENDT

1673, 675, 676, 865, 866 I Cars & trucks w/24 mm ports

GP ‘2500_ 30 300 Turbo, 350 Turbo

GP 1.8L GP 2.2L

I All except 1.61- & 1.9L TDI

GP 1.6L GP 1.91- TDI

I D155D

66, 77, 88, 99, 166, 177, 188, 199, 550, 660, 770, 880, 950,

1550, 1555, 1600, 1650, 16555, 1750, 17555, 1800, D2000,

2300, 3000

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Current Unit Indication –

Displays current unit of measure. Available units of measure include PSI, Bar, or kPa. Current unit of measure is maintained when unit is cycled off and on.

On/Unit/Off Button – Pressing this button

when unit is off, turns unit on. Pressing and releasing this button while the unit is on, advances the current unit of measurement forward. Pressing and holding this button for 3 seconds while unit is on, turns unit off. Tester automati cally shuts off after six (6) minutes of non-use. Compression values are maintained when unit is cycled off and on.

Cylinder Advance Button – Pressing this button advanc-

es the cylinder number by one. If the pressure in the hose assembly is not relieved by pressing the Pressure Relief Button or disconnecting the hose at the quick disconnect junction, the values for current max and stored max for the new cylinder will reﬂect the stored hose pressure.

Current Pressure Indication – Displays the maximum compression value for the indicated cylinder until the Pressure Relief Button is pressed. This is the measurement of the residual pressure maintained in the hose assembly by the Schrader valve.

Cylinder # Indication – Displays cylinder number related to current and maximum compression values being displayed. Number is advanced by pressing the Cylinder Button

Maximum Compression Indication

- Displays maximum

compression value for the indicated cylinder. Holds the value until the Clear Button is pressed. Value is stored electronically.

Clear Button

- Clears maximum

compression value shown for indicated cylinder. Clears values for all cylinders and returns to cylinder 1 if held for 3 seconds.

Pressure Relief Button – Pressing this button relieves

the residual pressure in the tester hose assembly. The value indicated for the Current Pressure will return to zero, but the Maximum Compression value will be maintained electronically until the Clear Button is pressed.

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Always read instructions carefully prior to use.

Safety Information

• Read and understand all safety precautions and operating instructions contained in this manual.

• Always wear eye protection when performing a compression test.

• Do not exceed the maximum rating of the tester; 1000 psi (69 bar) (6,900 kPa)

• Prior to testing, set the gearbox to neutral on all vehicles or machinery having a standard transmission, or park for automatic transmissions.

• Prior to engaging ignition, ensure that the fuel supply is disabled using manufacturer’s recommended method.

• Make sure that all connections are secure prior to testing.

• Take precautions to avoid contact with hot engine surfaces.

Included in this Kit

• Digital Diesel Compression Tester comprising of test gauge with rubber boot, 15” (375 mm) long, high pressure hose, and 90° female quick release swivel coupler.

• Custom molded case

• User’s Manual (English, French, Spanish and German)

Functional Overview

The Mityvac Digital Diesel Compression Tester is designed for testing the compression produced in the cylinders of a diesel engine. It can measure, display, and store compression values of up to 1,000 psi (69 bar) (6,900 kPa) for up to 12 cylinders.

When using this tester to perform a compression test on a cylinder, the current peak compression value is displayed in larger numbers at the center of the LCD. This value is automatically transferred to memory, and displayed in smaller numbers at the bottom right of the display. When the pressure relief button is depressed, the current compression reading returns to zero, but the peak value is retained in memory and continues to be displayed in the bottom right corner of the LCD. Repeated tests can be run on the same cylinder, and the new current peak value will be displayed by the larger numbers. This new peak value will not be retained in memory unless it surpasses the value of the previous test, or the CLEAR button was pressed to erase the old value from memory.

Peak compression values can be stored for up to 12 cylinders. Each value is displayed on the LCD along with the cylinder number. During and/or after completion of testing all cylinders, the peak values can be reviewed by pressing the CYLINDER button to scroll through the memory. Individual peak values can be erased from memory by pressing the CLEAR button when the appropriate cylinder and value are displayed. Pressing the CLEAR button for 3 seconds at any time will clear the memory for all cylinders and return the display to cylinder 1.

Before Running a Compression Test

• To achieve accurate results, the engine should be run until it reaches normal operating temperature, prior to testing. Testing should be completed before the engine cools.

• Ensure battery(s) are fully charged to provide power for adequate cranking speed. Check engine manufacturer’s speciﬁcations to determine if a minimum cranking speed is required. It is recommended that a charger be connected, or a backup or auxiliary battery be used to maintain required cranking speed.

Performing a Compression Test

Diesel engines utilize either a direct or indirect fuel injection system. Direct injection engines inject fuel directly into the cylinder, while indirect injection engines use a small pre-combustion chamber. Spark plugs are not required for either type of diesel engine. Instead, the high compression achieved in a diesel engine cylinder heats the air, which ignites the fuel. However, a cold diesel engine requires a means to preheat the air in the cylinder, pre-combustion chamber or manifold, to facilitate starting. This is most often accomplished with a glow plug. Depending on whether the engine has a glow plug, and its location, will determine whether a glow plug adapter or injector adapter is required for compression testing. The best way to determine the type of adapter to use, and the appropriate test method is to consult a service manual. A full line of glow plug and injector style test adapters for most makes and models of vehicles and heavy equipment are available from Mityvac.

Testing with Glow Plug Adapter

Prior to starting a compression test, consult manufacturer’s speciﬁcations and/or appropriate service manual to determine the correct procedure for performing the compression test. Familiarize yourself with the proper speciﬁcations and any unique testing procedures, and follow the recommended procedures for removing and installing the glow plugs.

1. Put the vehicle in neutral or park, and set the parking

brake.

2. Run the engine to normal operating temperature.

3. Ensure the battery has a full charge and/or connect a

charger or auxiliary battery.

4. Thoroughly clean the area around each glow plug to

eliminate any chance of dirt or contamination entering the engine.

5. Remove the glow plugs, label them by cylinder number,

and protect them from damage.

6. Disable the fuel supply system.

7. Select the appropriate glow plug adapter and install it

into cylinder 1.

8. Turn on the compression tester

UNIT/OFF button. Press and hold the CLEAR button for at least three (3) seconds to clear the memory and return the current cylinder indication to cylinder 1.

9. Check to see that the proper unit of measure, PSI, BAR,

or KPA, is displayed in the lower left corner of the LCD. If not, press the ON/UNIT/OFF button until the desired unit of measure is indicated.

10. Connect the tester to the glow plug adapter installed in

cylinder 1.

by pressing the ON/

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11. While watching the gauge, crank the engine and count the compression strokes by listening to one of the adjacent cylinders. Watch for the pressure to peak around 6 to 10 strokes, then stop cranking. Make note of the number of strokes required to reach peak compression.

12. Press the pressure relief button on the side of the tester to release the pressure.

13. Disconnect the gauge and remove the glow plug adapter.

14. Install the glow plug adapter in cylinder 2, and recon nect the tester.

15. Advance the cylinder number shown on the tester LCD to 2 by pressing the CYLINDER button.

16. Repeat the compression test on cylinder 2 and all remaining cylinders. Be sure to crank the engine the same number of strokes for each cylinder, and to ad vance the cylinder number shown on the tester.

17. After completing the test on all cylinders, remove the tester and adapter, and replace the glow plugs.

18. The peak compression value for each cylinder can be viewed by scrolling through the cylinders using the CYLINDER button.

Testing with Injector Adapter

Prior to starting a compression test, consult manufacturer’s speciﬁcations and/or appropriate service manual to determine whether the test should be performed while cranking or running. Familiarize yourself with the proper speciﬁcations and any unique testing procedures, and follow the recommended procedures for removing and installing the injectors.

note the length of running time until maximum pressure is reached.

11. Press the pressure relief button on the side of the tester to release the pressure.

12. Disconnect the gauge and remove the injector adapter. If required, reinstall the injector before proceeding.

13. Install the injector adapter in cylinder 2, and reconnect the tester.

14. Advance the cylinder number shown on the tester LCD to 2 by pressing the CYLINDER button.

15. Repeat the compression test on cylinder 2 and all remaining cylinders. Be sure to crank the engine the same number of strokes for each cylinder, or to run the engine for the same amount of time, and to advance the cylinder number shown on the tester.

16. After completing the test on all cylinders, remove the tester and adapter, and reinstall injector(s).

17. The peak compression value for each cylinder can be viewed by scrolling through the cylinders using the CYLINDER button.

18. Follow manufactures instructions for analyzing the results.

1. Put the vehicle in neutral or park, and set the parking brake.

2. Thoroughly clean the area around each injector to eliminate any chance of dirt or contamination entering the engine.

3. Run the engine to warm it to normal operating temperature.

4. If the test is to be performed while cranking, ensure the battery has a full charge and/or connect a charger or auxiliary battery.

5. Follow the manufacturer’s recommended procedure for disabling the fuel supply and removing the injector(s).

6. Select the appropriate injector adapter and install it into cylinder 1.

7. Turn on the compression tester by pressing the ON/ UNIT/OFF button. Press and hold the CLEAR button for at least three (3) seconds to clear the memory and return the current cylinder indication to cylinder 1.

8. Check to see that the proper unit of measure, PSI, BAR, or KPA, is displayed in the lower left corner of the LCD. If not, press the ON/UNIT/OFF button until the desired unit of measure is indicated.

9. Connect the tester to the injector adapter installed in cylinder 1.

10. While watching the gauge, crank or run the engine as speciﬁed by the manufacturer. If cranking, count the compression strokes by listening to one of the adjacent cylinders. Watch for the pressure to peak around 6 to 10 strokes, then stop cranking. If running the engine,

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Contacting Lincoln Industrial Corp.

Lincoln Industrial Corporation, One Lincoln Way, St. Louis, MO 63120 Phone: (314) 679-4200 Ext. 4410 Fax: (800) 424-5359 E-mail: custserv@lincolnindustrial.com For technical questions, please contact our Technical Ser vice Department: Phone:(314) 679-4200 Ext 4782 Fax: (314) 679-HELP (4357) E-mail: techserv@lincolnindustrial.com Visit our Web Site at: www.mityvac.com

TO AVOID PERSONAL INJURY AND/OR VEHICLE DAMAGE:

While some precautions are speciﬁed in this manual,

and should be noted to avoid personal injury or vehicle

damage, it is not possible for these cautions to cover all conceivable ways in which service or testing might be done, or all possible hazardous consequences of each way, nor could Lincoln possibly know or investigate all such ways. It is therefore the responsibility of anyone using this manual or any other Mityvac product, to satisfy him or herself completely that neither personal safety nor vehicle safety will be jeopardized by the service methods selected. Any such injury or damage is entirely the user’s responsibility. This device is not to be used in any man ner on the human body.

Lincoln Industrial Standard Warranty

LIMITED WARRANTY

Lincoln warrants the equipment manufactured and supplied by Lincoln to be free from defects in material and workmanship for a period of one (1) year following the date of purchase, excluding therefrom any special, extended, or limited warranty published by Lincoln. If equipment is determined to be defective during this warranty period, it will be repaired or replaced, within Lincoln’s sole discretion, with out charge.

This warranty is conditioned upon the determination of a Lincoln authorized representative that the equipment is defective. To obtain repair or replacement, you must ship the equipment, transportation charges prepaid, with proof of purchase to a Lincoln Authorized War ranty and Service Center within the warranty period.

This warranty is extended to the original retail purchaser only. This warranty does not apply to equipment damaged from accident, overload, abuse, misuse, negligence, faulty installation or abrasive or corrosive material, equipment that has been altered, or equipment repaired by anyone not authorized by Lincoln. This warranty applies only to equipment installed, operated and maintained in strict ac cordance with the written speciﬁcations and recommendations provided by Lincoln or its authorized ﬁeld personnel.

THIS WARRANTY IS EXCLUSIVE AND IS IN LIEU OF ANY OTHER WARRANTIES, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO, THE WARRANTY OF MERCHANTIBILITY OR WARRANTY OF FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE.

In no event shall Lincoln be liable for incidental or consequential damages. Lincoln’s liability for any claim for loss or damages arising out of the sale, resale or use of any Lincoln equipment shall in no event exceed the purchase price. Some jurisdictions do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, therefore the above limitation or exclusion may not apply to you.

This warranty gives you speciﬁc legal rights. You may also have other rights that vary by jurisdiction.

Customers not located in the Western Hemisphere or East Asia: Please contact Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, Germany, for your warranty rights.

Lincoln Industrial Contact Information

To ﬁnd Lincoln Industrial’s Nearest Service Center

Call one of the following numbers, you may also use our Website

Customer Service 314-679-4200

Website: lincolnindustrial.com

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MANUEL D’UTILISATION

Questions techniques ?

Si vous avez des questions ou avez besoin d’assistance technique, contacter nos techniciens qualiﬁés à : 1-314-679-4200, poste 4782 Lundi à vendredi, 7h30 à 16h15 heure du centre des Etats-Unis. Rendez visite à notre site web à www. mityvac.com pour découvrir nos nouveaux produits, obtenir des catalogues ou des instructions d’utilisations pour nos produits.

Besoin de pièces ?

Pour commander des pièces de rechange ou des pièces consommables, rendez-nous visite en ligne à www. mityvacparts.com ou appelez gratuitement +1-800-992-9898.

Compressiomètre numérique pour

moteurs diesel

MODELE MV5536

DONNEES TECHNIQUES

Pression maximale : 69 bar (6 900 kPa ; 1000 psi)

www.mityvac.com

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Mityvac offre des adaptateurs de bougie de préchauffage et d’injecteur pour les

utilisations suivantes

Constructeur N° d’adaptateur Type Modèle / moteur

Allis-Chalmers MVA5620 I 6000, 7000, 10000, 11000 Audi MVA5622 I Tous les modèle américains BMW MVA5613 BP 2,4 l

J.I. Case

Caterpillar

Chevrolet MVA5614 BP 1,8 l, 2,2 l LUV/Isuzu

Cummins/Case

Cummins

Detroit Diesel MVA5621 I 53, 71, 92, 110, 149, V53, V71 Deutz MVA5613 BP Majorité des modèles

Dodge

Fiat Allis MVA5620

Ford

Ford/Mazda MVA5612 BP 2,0 l et 2,2 l produits Ford, y compris Ranger

IHC MVA5620 I D361, DT361 D429, DT429, DV462, DV550, DVT550, DT573, DV573, DVT573, 361, 407

Isuzu

John Deere

Kubota MVA5612 BP Certains modèles

Lincoln

Mack MVA5620 I END 405, 457, 475, 510, 605, 672, 673, 674, 711, 864 et ENDT 673, 675, 676, 865, 866

Mercedes

Mitsubishi MVA5612 BP moteurs à 2 et 3 cylindres, certains Fuso Navistar MVA5618 I DT360, DT466, 9,0 l, 312, 360, 414, 436 et 446 cid jusque 1997 Nissan MVA5612 BP 2,2 l et camions moyens UD Onan MVA5620 I DS l, MDS l Perkins MVA5620 I 4,203, 4,236, 4,248, 6,354, 8,540 Peugeot MVA5613 BP 2,3 l et 2,5 l (1978-86) Scania MVA5620 I DN11, DS11

Toyota

Volkswagen

Waukesha

White Farm MVA5620 I 66, 77, 88, 99, 166, 177, 188, 199, 550, 660, 770, 880, 950, 1550, 1555, 1600, 1650, 16555, 1750,

Wisconsin MVA5620 I 340, 350, 430, 660, 670, 750, 860, 1000

I = Adaptateur d’injecteur BP = Adaptateur de bougie de préchauffage

MVA5619 MVA5620

MVA5619 MVA5616

MVA5602 MVA5617 MVA5623 MVA5615 MVA5622

MVA5602 MVA5601

MVA5620 MVA5612 MVA5603 MVA5605

MVA5603 BP 4,3 l et 5,7 l (1978-85) MVA5604 MVA5613 MVA5611

MVA5614 MVA5611 MVA5612 MVA5619

MVA5620 I 404, 466, 453, 619

MVA5613 MVA5612

MVA5622 MVA5613

MVA5614 MVA5612 MVA5622 MVA5613 MVA5606 MVA5619 MVA5620 I 180D lC, 190D, 195D, 197D

I 70, 188 et 207 cid avec injecteurs de type crayon I Séries 70 et 90, moteurs 1570, 2470, 2480, 4890 avec injecteurs type non crayon

I Séries 1100 et 3208 avec injecteurs type crayon I D336, 1674, 1676, 3406, 3408, 3412

I Série B, 2,9 l, 3,9 l, 5,9 l I Série C, 8,3 l I NH855, V6, V8, V12, 903 V8, L10 I V-185, V-210, V-225, V-555, VT-255, VT-555 I 6BT, alésage de 4,02 in, 5,9 l

I 5,9 l, 12V Cummins (1989-1998) I 5,9 l, 24V Cummins (1998-2005) I 8035-02-300, 8035-02-301, 8035-02-302, 8045-02, 8045-03

I Moteurs de tracteurs BP Escort, lynx, Tempo, Topaz (1984-85) BP Navistar 6,9 l et 7,3 l jusque 1994 BP Navistar 7,3 l Power Stroke

BP 6,2 l et 6,5 l V8 BP W4, W7, W7HV (camions GMC) BP Duromax 6600

BP 1,8 l, 2,2 l BP 6,6 l BP NPR, KS, NGR (camions)

I Injecteurs crayon – premiers moteurs des séries 300, 400, 500 et 276, 404, 531 CID

BP 2,4 l Mark VII, Continental (1984-85) BP Mark VII, Continental avec moteurs Volvo

I Voitures et camions avec oriﬁces de 24 mm BP 250, 300, 300 Turbo, 350 Turbo

BP 1,8 l BP 2,2 l

I Tous sauf 1,6 l et 1,9 l TDI BP 1,6 l BP 1,9 l TDI

I D155D

17555, 1800, D2000, 2300, 3000

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Indication de la pression courante – Afﬁche la valeur de

compression maximale pour le cylindre indiqué, jusqu’à la pression sur le clapet de décharge. C’est la mesure de la pression résiduelle maintenue dans le tuyau par la vanne Schrader.

Touche de marche et arrêt – Quand l’appareil

est éteint, appuyer sur cette touche pour mettre l’appareil en marche. Quand l’appareil est en marche, appuyer momentanément sur cette touche pour faire avancer l’unité de mesure. Quand l’appareil est en marche, appuyer sur cette touche pendant 3 secondes pour éteindre l’appareil. Le compressiomètre s’éteint automatiquement après 6 minutes sans utilisation. Les valeurs de compression sont maintenues quand l’appareil est éteint et remis en marche.

Touche d’avance de cylindre

– Appuyer sur cette touche pour avancer d’un numéro de cylindre. Si la pression dans le tuyau n’est pas relâchée en appuyant sur le bouton du clapet de décharge ou en débranchant le tuyau au raccord rapide, les valeurs maximales courantes et les valeurs maximales enregistrées pour le nouveau cylindre reﬂètent la pression enregistrée dans le tuyau.

Indication de l’unité active – Afﬁche l’unité de mesure active. Les mesures peuvent être afﬁchées en bar, kPa ou psi. L’unité active est maintenue quand l’appareil est éteint et remis en marche.

Indication du numéro du cylindre – Afﬁche le numéro du

cylindre pour lequel les valeurs de compression courante et maximale sont afﬁchées. Le numéro avance en appuyant sur le bouton de cylindre.

Indication de compression maximale – Af-

ﬁche la valeur de compression maximale pour le cylindre indiqué. Maintient cette valeur jusqu’à la pression sur le bouton d’effacement (CLEAR). La valeur est enregistrée électroniquement.

Touche d’effacement de la mémoire – Efface la

valeur de compression maximale afﬁchée pour le cylindre indiqué. Efface les

Clapet de décharge – Ap-

puyer sur ce bouton pour décharger la pression résiduelle dans le tuyau du compressiomètre. La valeur de pression courante indiquée est remise à zéro, mais la valeur de compression maximale est maintenue électroniquement jusqu’à la pression sur le bouton d’effacement.

valeurs pour tous les cylindres et retourne au cylindre n° 1, si maintenu pendant 3 secondes.

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Il faut toujours lire les instructions avec soin avant utilisation.

Sécurité

• Il faut lire et comprendre toutes les précautions de sécurité et les instructions d’utilisation contenues dans ce manuel.

• Il faut toujours porter de la protection des yeux pendant l’exécution de l’essai de compression.

• Il ne faut pas excéder la pression maximale du compressiomètre, 69 bar (6 900 kPa) (1000 psi)

• Avant l’essai, mettre la boîte de vitesses au point mort pour tous les véhicules ou engins avec une boîte mécanique et sur Park pour les boîtes automatiques.

• Avant d’engager l’allumage, vériﬁer que l’alimentation de carburant est désarmée, en utilisant la méthode recommandée par le constructeur.

• Avant l’essai, vériﬁer que tous les branchements sont bien faits.

• Il faut prendre des précautions pour éviter le contact avec les surfaces chaudes du moteur.

Ce que comprend ce kit

• Un compressiomètre numérique pour moteur diesel comprenant un manomètre avec un embout en caoutchouc, un tuyau de haute pression de 38 cm (15 in), et un coupleur rapide femelle.

• Mallette moulée sur mesure

• Manuel d’utilisation (anglais, français, espagnol et alle mand)

Généralités fonctionnelles

Le compressiomètre numérique Mityvac pour moteurs diesel est conçu pour mesurer la compression produite dans les cylindres d’un moteur diesel. Il peut mesurer, afﬁcher et enregistrer les valeurs de compression maximales de 69 bar (6 900 kPa) 1 000 (psi) d’un maximum de 12 cylindres.

Quand ce compressiomètre est utilisé pour faire un essai de compression sur un cylindre, la valeur de pointe courante est afﬁchée en grands chiffres au centre de l’afﬁchage à cristaux liquides. Cette valeur est automatiquement transférée dans la mémoire et afﬁchée en petits chiffres au coin inférieur droit de l’afﬁchage. Quand l’opérateur appuie sur le bouton du clapet de décharge, la lecture courante de compression retourne à zéro, mais la valeur de pointe est retenue dans la mémoire et est toujours afﬁchée dans le coin inférieur droit de l’afﬁchage à cristaux liquides. Il est possible de répéter les essais sur le même cylindre et la nouvelle valeur de pointe courante est afﬁchée en grands chiffres. Cette nouvelle valeur de pointe n’est pas retenue dans la mémoire à moins qu’elle soit supérieure à la valeur de l’essai précédent, ou si l’opérateur a appuyé sur la touche CLEAR pour effacer l’ancienne valeur dans la mémoire.

Il est possible de sauvegarder les valeurs de pointe de compression pour un maximum de 12 cylindres. Chaque valeur est afﬁchée sur l’afﬁchage à cristaux liquides, ainsi que le numéro du cylindre. Pendant ou après l’exécution de l’essai de tous les cylindres, il est possible d’examiner les valeurs de pointe en appuyant sur la touche CYLINDER pour faire déﬁler les renseignements de la mémoire. Pour effacer les valeurs de pointe individuelles, appuyer sur la touche CLEAR quand le cylindre et la valeur appropriés sont afﬁchés. Appuyer sur la touche CLEAR pendant 3 secondes à n’importe quel moment pour effacer toutes les valeurs pour tous les cylindres et retourner au cylindre n° 1.

Avant de faire une mesure de compression

• Pour obtenir des résultats précis, le moteur doit avoir fonctionné pour atteindre sa température de fonctionnement normale, avant l’essai. Les mesures doivent être faites avant que le moteur ne se refroidisse.

• Vériﬁer que les batteries sont complètement chargées aﬁn de fournir la puissance nécessaire pour obtenir une vitesse de lancement adéquate. Vériﬁer les spéciﬁcations du constructeur du moteur pour déterminer si une vitesse de lancement minimale est nécessaire. Il est recommandé de brancher un chargeur ou d’avoir des batteries d’appoint aﬁn de maintenir la vitesse de lancement nécessaire.

Mesure de compression

Les moteurs diesel utilisent un système d’injection directe ou indirecte. Les moteurs à injection directe injectent le carburant dans le cylindre, alors que les moteurs à injection indirecte utilisent ne petite chambre de pré-combustion. Les deux types de moteur diesel n’utilisent aucune bougie d’allumage. A leur place, la compression élevée obtenue dans les cylindres du moteur diesel chauffe l’air qui, à son tour, allume le carburant. Cependant, un moteur diesel froid doit avoir un moyen de préchauffer l’air des cylindres, les chambres de pré-combus tion ou la tubulure, pour faciliter le démarrage. Généralement, ceci est accompli au moyen d’une bougie de préchauffage. La présence d’une bougie de préchauffage et son emplacement déterminent l’utilisation d’un adaptateur de bougie de préchauffage ou d’un adaptateur d’injecteur pour faire la mesure de compression. Consulter le manuel de réparation pour déterminer quel est le meilleur type d’adaptateur à utiliser, ainsi que la meilleure méthode de mesure. Une gamme complète d’adaptateurs pour bougies de pré-chauffage et pour injecteurs pour la majorité des marques et des modèles de véhicules et gros engins est offerte par Mityvac.

Mesure avec l’adaptateur de bougie de préchauffage

Avant de commencer la mesure de compression, consulter les spéciﬁcations du constructeur ou le manuel de réparation approprié pour déterminer la procédure correcte à suivre pour mesurer la compression. Il faut se familiariser avec les spéciﬁcations et toute méthode de mesure unique et suivre les procédures recommandées pour la dépose et la repose des bougies de préchauffage.

1. Mettre le véhicule au point mort ou sur Park et serrer le frein de stationnement.

2. Faire tourner le moteur pour l’amener à sa température de fonctionnement normale.

3. Vériﬁer que la batterie est complètement chargée ou brancher un chargeur ou une batterie d’appoint.

4. Nettoyer soigneusement les alentours de chaque bougie de préchauffage pour éliminer la possibilité d’entrée de saleté ou contamination dans le moteur.

5. Déposer les bougies de pré-chauffage, les marquer avec le numéro du cylindre et les protéger des dommages.

6. Désarmer le système d’alimentation de carburant.

7. Sélectionner l’adaptateur de bougie de préchauffage ap proprié et l’installer dans le cylindre n° 1.

8. Appuyer sur la touche de marche et arrêt (ON/UNIT/OFF) pour mettre en marche le compressiomètre. Appuyer pen dant au moins 3 secondes sur la touche CLEAR pour effacer la mémoire et ramener l’indicateur du cylindre courant au cylindre n° 1.

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9. Vériﬁer que l’unité de mesure correcte, BAR, KPA ou PSI, est afﬁchée au coin inférieur gauche de l’afﬁchage à cristaux liquides. Si ce n’est pas le cas, appuyer sur la

touche de marche-unité-arrêt (ON/UNIT/OFF) jusqu’à l’afﬁchage de l’unité de mesure désirée.

10. Brancher le compressiomètre sur l’adaptateur de bougie

de préchauffage installé sur le cylindre n° 1.

11. Tout en observant le manomètre, faire tourner le moteur

et compter les courses de compression en écoutant un des cylindres adjacents. Observer la pression maximale, autour de 6 à 10 courses, et arrêter alors le lancement. Noter le nombre de courses nécessaires pour obtenir la compression maximale.

12. Appuyer sur le bouton de clapet de décharge sur le côté

de l’instrument aﬁn de faire tomber la pression.

13. Débrancher le manomètre et déposer l’adaptateur de

bougie de pré-chauffage.

14. Installer l’adaptateur de bougie de préchauffage sur le

cylindre n° 2 et recommencer la mesure.

15. Appuyer sur la touche CYLINDER pour faire avancer

l’afﬁchage au cylindre n° 2.

16. Répéter l’essai de compression pour le cylindre n° 2 et

tous les autres cylindres. Prendre soin de faire tourner le moteur du même nombre de courses pour chaque cylindre et d’avancer le numéro du cylindre afﬁché sur le compressiomètre.

17. Après avoir fait la mesure sur tous les cylindres, enlever

le compressiomètre et l’adaptateur et remettre les bougies en place.

18. Il est possible d’afﬁcher la valeur maximale de compres

sion pour chaque cylindre en faisant dérouler les cylindres à l’aide de la touche CYLINDER.

9. Brancher le compressiomètre sur l’adaptateur d’injecteur installé sur le cylindre n° 1.

10. Tout en observant le manomètre, lancer ou faire tourner le

moteur selon les spéciﬁcations du constructeur. En cas de lancement, compter le nombre de courses de compression en écoutant un des cylindres adjacents. Observer la pression maximale, autour de 6 à 10 courses, et arrêter alors le lancement. En cas de moteur en marche, noter la durée nécessaire pour atteindre la pression maximale.

11. Appuyer sur le bouton de clapet de décharge sur le côté

de l’instrument aﬁn de faire tomber la pression.

12. Débrancher le manomètre et déposer l’adaptateur

d’injecteur. Si nécessaire, reposer l’injecteur avant de continuer.

13. Installer l’adaptateur d’injecteur sur le cylindre n° 2 et

recommencer la mesure.

14. Appuyer sur la touche CYLINDER pour faire avancer

l’afﬁchage au cylindre n° 2.

15. Répéter l’essai de compression pour le cylindre n° 2 et

tous les autres cylindres. Prendre soin de faire tourner le moteur du même nombre de courses pour chaque cylindre ou de faire tourner le moteur pendant la même durée et de faire avancer le numéro du cylindre sur le compressiomètre.

16. Après avoir fait la mesure sur tous les cylindres, enlever le

compressiomètre et l’adaptateur et remettre les injecteurs en place.

17. Il est possible d’afﬁcher la valeur maximale de compres-

sion pour chaque cylindre en faisant dérouler les cylindres

à l’aide de la touche CYLINDER.

18. Suivre les instructions du constructeur pour analyser les

résultats.

Mesure avec l’adaptateur d’injecteur

Avant de commencer la mesure de compression, consulter les spéciﬁcations du constructeur ou le manuel de réparation approprié pour déterminer si la mesure doit être faite en lançant le moteur ou quand celui-ci tourne. Il faut se familiariser avec les spéciﬁcations et toute méthode de mesure unique et suivre les procédures recommandées pour la dépose et la repose des injecteurs.

1. Mettre le véhicule au point mort ou sur Park et serrer le frein de stationnement.

2. Nettoyer soigneusement les alentours de chaque injecteur pour éliminer la possibilité d’entrée de saleté ou contamination dans le moteur.

3. Faire tourner le moteur pour l’amener à sa température de fonctionnement normale.

4. Si la mesure doit être faite pendant le lancement, vériﬁer que la batterie est complètement chargée ou brancher un chargeur ou une batterie d’appoint.

5. Suivre la procédure recommandée par le constructeur pour désarmer l’alimentation de carburant et déposer les injecteurs.

6. Sélectionner l’adaptateur d’injecteur approprié et l’installer dans le cylindre n° 1.

7. Appuyer sur la touche de marche et arrêt (ON/UNIT/OFF) pour mettre en marche le compressiomètre. Appuyer pen dant au moins 3 secondes sur la touche CLEAR pour effacer la mémoire et ramener l’indicateur du cylindre courant au cylindre n° 1.

8. Vériﬁer que l’unité de mesure correcte, BAR, KPA ou PSI, est afﬁchée au coin inférieur gauche de l’afﬁchage à cris taux liquides. Si ce n’est pas le cas, appuyer sur la touche de marche-unité-arrêt (ON/UNIT/OFF) jusqu’à l’afﬁchage de l’unité de mesure désirée.

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Pour contacter Lincoln Industrial Corp. Lincoln Industrial Corporation, One Lincoln Way, St. Louis, MO 63120 Tél. : (314) 679-4200, poste 4410 Fax : (800) 424-5359 Courriel : custserv@lincolnindustrial.com En cas de question d’ordre technique, contacter le service technique à : Tél. : (314) 679-4200, poste 4782 Fax : (314) 679-4357 (HELP) Courriel : techserv@lincolnindustrial.com Rendez visite à notre site web à : www.mityvac.com

POUR EVITER DES BLESSURES ET LES DOMMAGES DU VEHICULE

Bien que certaines précautions soient spéciﬁées dans ce manuel aﬁn d’éviter les blessures et les dommages du vé hicule, il n’est pas possible de prévoir toutes les manières possibles de réparation ou d’essais, ni tous les risques possibles associés à chaque manière, et Lincoln ne peut connaître ni rechercher toutes ces manières. Chaque utilisateur de ce manuel ou de tout autre produit Mityvac doit donc s’assurer que la sécurité personnelle et la sécurité du véhicule ne sont pas mises en cause par les méthodes de réparation sélectionnées. Toute blessure ou tout dommage est donc la responsabilité de l’utilisateur. Cet appareil ne doit pas être utilisé d’une manière quelconque sur le corps humain.

Garantie standard de Lincoln Industrial

GARANTIE LIMITEE

Lincoln garantit l’équipement fabriqué et fourni par Lincoln contre tout défaut de matériau et de fabrication pendant une période d’un (1) an à compter de la date d’achat, à l’exclusion de toute garantie spéciale, étendue ou limitée publiée par Lincoln. Si, pendant la période de garantie, il est déterminé que l’équipement est défectueux, il sera réparé ou remplacé, à la seule discrétion de Lincoln, gratuitement.

Cette garantie est sujette à la détermination, par un représentant agréé de Lincoln, que l’équipement est défectueux. Pour obtenir une réparation ou un remplacement, vous devez expédier l’équipement, port payé, avec la preuve d’achat, à un centre de réparation et de garantie agréé de Lincoln, pendant la période de garantie.

Cette garantie n’est offerte qu’à l’acheteur au détail initial. Cette garantie n’est pas applicable à de l’équipement endommagé par un accident, une surcharge, des abus, une mauvaise utilisation, de la négligence, une mauvaise installation, une exposition à des produits abrasifs ou corrosifs, ni à de l’équipement modiﬁé ou réparé par quiconque pas autorisé par Lincoln. Cette garantie ne s’applique qu’à de l’équipement installé, utilisé et maintenu en stricte conformité aux normes et recommandations écrites fournies par Lincoln ou son personnel sur place agréé.

CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE, EXPRIMEE OU SOUS-ENTENDUE, Y COMPRIS MAIS PAS LIMITEE A LA GARANTIE DE VENDABILITE OU D’APTITUTE A UNE UTILISATION PARTICULIERE.

En aucun cas, Lincoln ne peut être tenue responsable des dommages indirects ou secondaires. La responsabilité de Lincoln pour toute réclamation de sinistre ou dommage provenant de la vente, la revente ou l’utilisation de l’équipement de Lincoln ne peut dépasser le prix d’achat. Certaines juridictions ne permettent pas l’exclusion ni la limitation des dommages indirects ou secondaires, il est donc possible que la limitation ou exclusion ci-dessus ne s’applique pas à un cas spéciﬁque.

Cette garantie donne des droits spéciﬁques à l’acheteur. L’acheteur peut également avoir d’autres droits qui varient en fonction de la juridiction.

Clients à l’extérieur de l’hémisphère occidental ou de l’Asie orientale : contacter Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, Germany, pour obtenir les droits selon la garantie.

Comment contacter Lincoln Industrial

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Appeler les numéros suivants ou rendre visite à notre site web. Service après-vente +1 314-679-4200 Site web : lincolnindustrial.com

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BENUTZERHANDBUCH Haben Sie technische Fragen? Wenn Sie Fragen haben oder tech nischen Kundendienst brauchen, wenden Sie sich bitte an unsere geschulten Kundendiensttechniker unter:

1-314-679-4200 Apparat 4782 Montag – Freitag, 7:30 – 16:15 Mittelamerikanische Zeit

Besuchen Sie unsere Website www.mityvac.com, um Information über neue Produkte, Kataloge und Gebrauchsanweisungen zu erhalten.

Brauchen Sie Ersatzteile? Zur Bestellung von Ersatz- oder Wartungsteilen besuchen Sie uns bitte bei www.mityvacparts.com oder rufen Sie gebührenfrei 1-800-992-9898 an.

Digitales Druckprüfgerät für

Dieselmotoren

Modell MV5536

Speziﬁkationen Max. Druck: 1000 PSI (69 Bar) (6.900 kPa)

www.mityvac.com

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Mityvac bietet Glühkerzen- und Einspritzdüsenadapter für die folgenden Anwendungen an

Hersteller Adapter No Typ Modell/Motor

Allis-Chalmers MVA5620 I 6000, 7000, 10000, 11000 Audi MVA5622 I Alle U.S. Modelle BMW MVA5613 GP 2.4L

MVA5619 I 70 Serie, 188 & 207 cid m/ bleistiftartiger Einspritzdüse

J. I. Case MVA5620 I Caterpillar MVA5619 I 1100 & 3208 Serie, bleistiftartige Einspritzdüse MVA5616 I D336, 1674, 1676, 3406, 3408, 3412 Cheverolet MVA5614 GP 1.8L, 2.2L LUV/Isuzu

MVA5602

Cummins/Case

Cummins

Detroit Diesel MVA5621 I 53, 71, 92, 110, 149, V53, V71 Deutz MVA5613 GP Die meisten Modelle

Dodge

Fiat Allis MVA5620

Ford

Ford/Mazda

IHC

Isuzu

John Deere MVA5619 I

Kubota MVA5612 GP Einige Modelle

Lincoln

Mack MVA5620 I

Mercedes

Mitsubishi MVA5612 GP 2 & 3 Zylinder Motoren, einige Fuso Navistar MVA5618 I DT360, DT466, 9.0L, 312, 360, 414, 436,& 446 cid bis 1997 Nissan MVA5612 GP 2.2L & mittelgroßer UD Lastwagen Onan MVA5620 I DSL, MDSL Perkins MVA5620 I 4.203, 4.236, 4.248, 6.354, 8.540 Peugeot MVA5613 GP 2.3L & 2.5L (1978-86) Scania MVA5620 I DN11, DS11

Toyota

Volkswagen

Waukesha

White Farm MVA5620 I Wisconsin MVA5620 I 340, 350, 430, 660, 670, 750, 860, 1000 I - Einspritzdüsenadapter GP - Glühkerzenadapter

MVA5617 MVA5623 MVA5615 MVA5622

MVA5602 MVA5601

MVA5620 I Traktormotoren MVA5612 MVA5603 MVA5605 MVA5612 MVA5603 MVA5604 MVA5613 MVA5611 MVA5620

MVA5614 MVA5611 MVA5612

MVA5620 I 404, 466, 453, 619

MVA5613 MVA5612

MVA5622 MVA5613

MVA5614 MVA5612 MVA5622 MVA5613 MVA5606 MVA5619 MVA5620

70 & 90 Serie, 1570, 2470, 2480, 4890 Motoren mit nicht-bleistiftartiger Einspritzdüse

I B Serie, 2.9L, 3.9L, 5.9L I C Serie, 8.3L I NH855, V6, V8, V12, 903 V8, L10 I V-185, V-210, V-225, V-555, VT-255, VT-555 I 6BT, 4.02” Bohrung, 5.9L

I 5.9L, 12V Cummins (1989-1998) I 5.9L, 24V Cummins (1998-2005) I 8035-02-300, 8035-02-301, 8035-02-302, 8045-02, 8045-03

GP Escort, Lynx, Tempo, Topaz (1984-85) GP Navistar 6.9L & 7.3L bis Ende Baujahr 1994 GP Navistar 7.3L Power Stroke GP 2.0L & 2.2L Ford Produkte einschließlich Ranger GP 4.3L & 5.7L (1978-85) GP 6.2L & 6.5L V8 GP W4, W7, W7HV (GMC Lastwagen) GP Duromax 6600

I D361, DT361 D429, DT429, DV462, DV550, DVT550, DT573,

DV573, DVT573, 361, 407 GP 1.8L, 2.2L GP 6.6L GP NPR, KS, NGR (Lastwagen)

Bleistiftartige Einspritzdüse - Frühe 300, 400, 500 Serien & 276, 404, 531

CID Motoren

GP 2.4L Mark VII, Continental (1984-85) GP Mark VII, Continental m/ Volvo Motoren

END 405, 457, 475, 510, 605, 672, 673, 674, 711, 864 & ENDT 673, 675,

676, 865, 866

I Personen- und Lastwagen m/ 24 mm Bohrungen

GP 250, 300, 300 Turbo, 350 Turbo

GP 1.8L GP 2.2L

I Alle außer 1.6L & 1.9L TDI GP 1.6L GP 1.9L TDI

I D155D

I 180DLC, 190D, 195D, 197D

66, 77, 88, 99, 166, 177, 188, 199, 550, 660, 770, 880, 950, 1550, 1555, 1600, 1650, 16555, 1750, 17555, 1800, D2000, 2300, 3000

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Fortlaufende Einheitsanzeige -

Zeigt die augenblickliche Maßeinheit an. Die zur Verfügung stehenden Maße sind PSI, Bar oder kPa. Die augenblickliche Maßeinheit bleibt erhalten, wenn das Gerät an- und ausgeschaltet wird.

Ein/Gerät/Aus-Taste –

Wird diese Taste gedrückt, wenn das Gerät abgeschaltet ist, so schaltet es sich ein. Drücken und Freigeben dieser Taste, während das Gerät an ist, rückt die augenblickliche Maßeinheit vorwärts. Drücken und Halten dieser Taste für 3 Sekunden, während das Gerät an ist, schaltet es aus. Das Prüfgerät schaltet sich automatisch aus, wenn es sechs (6) Minuten lang nicht benutzt wurde. Die Druckwerte bleiben erhalten, wenn die Einheit aus- und eingeschaltet wird.

Zylindervorwärts-Taste –

Drückt man auf diese Taste, so rückt die Zylindernummer um einen Schritt vorwärts. Wird der Druck in der Schlauchbaugruppe nicht durch Drücken der Druck-entlastungstaste oder durch die Trennung des Schlauchs an der Schnelltrennverbindung entlastet, so zeigen die Werte für das augenblickliche Maximum und das gespeicherte Maximum für den neuen Zylinder den gespeicherten Druck im Schlauch.

Fortlaufende Druckanzeige -

Zeigt den Spitzendruckwert für den bezeichneten Zylinder, bis die Druckausgleichtaste gedrückt wird. Dies ist der verbleibende Druck, der durch das Schraderventil in der Schlauchbaugruppe aufrechterhalten wird.

Druckentlastungstaste –

Wird diese Taste gedrückt, so wird der verbleibende Druck in der Schlaucheinheit des Prüfgeräts entlastet. Der Wert für den augenblick lichen Druck kehrt zu Null zurück, aber der maximale Druckwert bleibt elektronisch gespeichert, bis die Löschtaste gedrückt wird.

Anzeige der Zylindernummer -

Zeigt die Nummer des Zylinders an, für den die augenblicklichen und maximalen Druckwerte gezeigt werden. Die Nummer rückt weiter, wenn die Zylinder taste gedrückt wird.

Spitzendruckanzeige –

Zeigt den maximalen Druckwert für den angezeigten Zylinder. Hält diesen Wert, bis die Lösch-taste gedrückt wird. Der Wert wird elektronisch gespeichert.

Löschtaste -

Löscht den maximalen Druckwert, der für den bezeichneten Zylinder gezeigt wird. Löscht die Werte für alle Zylinder und kehrt zu Zylinder 1 zurück, wenn sie für drei Sekunden gehalten wird.

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Vor Gebrauch immer die Anweisungen aufmerksam lesen.

Sicherheitshinweise

• Alle Vorsichtsmaßnahmen und Bedienungsanweisungen in diesem Handbuch lesen und verstehen.

• Bei der Durchführung eines Drucktests immer einen Augenschutz tragen.

• Die maximalen Nennwerte des Prüfgerätes, 1000 PSI (69 bar) (6.900 kPa) nicht überschreiten

• Vor der Prüfung bei allen Fahrzeugen mit Standardgetriebe das Getriebe auf Neutral schalten, für automatisches Getriebe auf Parken schalten.

• Vor Einschalten der Zündung sicherstellen, dass die Treibstoffzufuhr mit der vom Hersteller empfohlenen Methode abgestellt worden ist.

• Vor der Prüfung sicherstellen, dass alle Verbindungen sicher sitzen.

• Vorsichtsmaßnahmen treffen, um Kontakt mit heißen Motorteilen zu vermeiden

In diesem Satz enthalten

• Digitales Druckprüfgerät für Dieselmotoren, bestehend aus der Prüfanzeige mit Gummischuh, 15 Zoll (375 mm) langem Hochdruckschlauch und 90° weiblichem Schnelltrennschwenk-anschluss.

• Geformter Tragekoffer der üblichen Art.

• Benutzerhandbuch (Englisch, Französisch, Spanisch und Deutsch.

Funktionsübersicht

Das Mityvac Digitale Druckprüfgerät für Dieselmotoren hat den Zweck, den Druck zu prüfen, der in den Zylindern eines Dieselmotors erzeugt wird. Es kann Druckwerte bis zu 1.000 PSI (69 Bar) (6.900 kPa) für bis zu 12 Zylinder messen, anzeigen und speichern.

Bei der Verwendung dieses Gerätes für einen Zylinderdruck test wird der augenblickliche Spitzendruck in größeren Zahlen in der Mitte der Flüssigkristallanzeige dargestellt. Dieser Wert wird dann automatisch gespeichert und in kleineren Zahlen unten rechts auf der Anzeige dargestellt.

Wird die Druckentlas tungstaste gedrückt, so stellt sich die momentane Druckanzeige auf Null zurück, aber der Spitzenwert bleibt gespeichert und wird weiterhin unten rechts auf der Anzeige dargestellt. Es können wiederholte Prüfungen am gleichen Zylinder vorgenommen werden, und der neue momentane Spitzendruck wird wieder in großen Zahlen gezeigt. Dieser neue Spitzenwert wird nicht im Speicher aufbewahrt, ausgenommen er übersteigt den Wert des vorigen Tests, oder die LÖSCHEN-Taste wurde betätigt, um den alten Wert aus dem Speicher zu löschen.

Es können Spitzendrücke für bis zu 12 Zylinder gespeichert werden. Jeder Wert wird auf der Anzeige zusammen mit der Zylindernummer gespeichert. Während und/oder nach Durchführung der Prüfung aller Zylinder können die Spitzenwerte angesehen werden, indem man die ZYLINDER-Taste drückt und durch den Speicher scrollt. Individuelle Spitzenwerte können gelöscht werden, indem man die LÖSCHEN-Taste betätigt, während der entsprechende Zylinder und sein Wert gezeigt werden. Drückt man die LÖSCHEN-Taste zu irgendeiner Zeit für 3 Sekunden, so werden alle Zylinderangaben im Speicher gelöscht, und die Anzeige kehrt zu Zylinder 1 zurück.

Vor der Durchführung einer Druckprüfung

• Um genaue Resultate zu erzielen, muss der Motor vor Beginn der Prüfung laufen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht. Der Test muss beendet sein, bevor der Motor ab gekühlt ist.

• Sicherstellen, dass die Batterie(en) voll geladen ist/sind, um Strom für die richtige Anlassgeschwindigkeit zu liefern. Im Motorhandbuch des Herstellers nachsehen, ob eine Mindestanlass-geschwindigkeit verlangt wird. Es wird empfohlen, ein Ladegerät anzuschließen oder eine Zusatzbatterie zu benutzen, um die erforderliche Anlassgeschwindigkeit aufrecht zu erhalten.

Durchführung einer Druckprüfung

Dieselmotoren haben entweder ein direktes oder ein indirektes Treibstoffeinspritzsystem. Bei Motoren mit direktem System wird der Treibstoff direkt in den Zylinder eingespritzt, während bei Motoren mit indirektem System eine kleine Vorverbrennungs kammer benutzt wird. Zündkerzen werden für beide Typen von Dieselmotoren nicht benötigt. Stattdessen erhitzt der hohe Druck im Dieselmotorzylinder die Luft, die den Treibstoff entzündet. Ein kalter Dieselmotor benötigt jedoch eine Vorrichtung zum Vorwärmen der Luft im Zylinder, der Vorverbrennungskammer oder dem Einlasskrümmer, um das Starten zu erleichtern. Dies wird meist mit einer Glühkerze erreicht. Es hängt davon ab, ob der Motor eine Glühkerze besitzt und wo diese angebracht ist, ob ein Glühkerzenadapter oder ein Einspritzdüsenadapter für die Druckprüfung benötigt wird. Die beste Methode, festzustellen, welcher Adapter benutzt werden muss und welches die beste Prüfmethode ist, besteht darin, in einem Handbuch nachzuschlagen. Ein volles Angebot von Glühkerzen- und Einspritzdüsenadaptern für die meisten Modelle und Arten von Fahrzeugen und schweren Maschinen ist durch Mityvac erhältlich.

Der Test mit einem Glühkerzenadapter

Vor Beginn des Tests in der Speziﬁkationsliste des Herstellers und/oder dem entsprechenden Handbuch nachlesen, welches

das korrekte Verfahren zur Durchführung der Prüfung ist. Ma-

chen Sie sich mit den richtigen Speziﬁkationen und mit speziellen Prüfverfahren vertraut und folgen Sie den Empfehlungen für die Entfernung und den Einbau der Glühkerzen.

1. Das Fahrzeug auf Neutral oder Parken schalten und die Park-

bremse betätigen.

2. Den Motor bis zum Erreichen der normalen Betriebstempera

tur laufen lassen.

3. Sicherstellen, dass die Batterie voll geladen ist und/oder ein

Ladegerät oder eine Zusatzbatterie anschließen.

4. Den Bereich um jede Glühkerze sorgfältig einigen, um jede

Möglichkeit zu vermeiden, dass Schmutz oder andere Verun reinigungen in den Motor eindringen.

5. Die Glühkerzen entfernen, mit der Zylindernummer versehen

und vor Schaden bewahren.

6. Das Treibstoffzufuhrsystem abschalten.

7. Den richtigen Glühkerzenadapter wählen und in Zylinder 1

installieren.

8. Das Druckprüfgerät durch Drücken der EIN/GERÄT/AUS-

Taste einschalten. Die LÖSCHEN-Taste drücken und wenigstens 3 (drei) Sekunden halten, um den Speicher zu leeren und von der momentanen Zylinderangabe zu Zylinder 1 zurückzukehren.

9. Sehen, ob die richtige Maßeinheit, PSI, BAR oder KPA

in der rechten unteren Ecke der Anzeige dargestellt ist.

Wenn nicht, die EIN/GERÄT/AUS-Taste drücken, bis die gewünschte Maßeinheit gezeigt wird.

10. Das Prüfgerät mit dem Glühkerzenadapter in Zylinder 1

verbinden.

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11. Die Anzeige beobachten, den Motor anlassen und die Druckhübe zählen, indem man auf einen der benachbarten Zylinder horcht. Wenn der Druck nach etwa 6 bis 10 Hüben seinen Spitzenwert erreicht hat, stoppen. Die Anzahl der Hübe bis zum Erreichen des Spitzendrucks notieren.

12. Die Druckentlastungstaste an der Seite des Prüfgerätes drücken, um den Druck zu entlasten.

13. Das Anzeigegerät trennen und den Glühkerzen- adapt er entfernen.

14. Den Glühkerzenadapter in Zylinder 2 anbringen und das Prüfgerät wieder anschließen

15. Die Zylindernummer auf der Anzeige des Prüfgeräts durch Drücken der ZYLINDER-Taste auf 2 vorrücken.

16. Den Drucktest für Zylinder 2 und alle übrigen Zylinder wiederholen. Sicherstellen, dass der Motor jedesmal mit der gleichen Anzahl von Hüben pro Zylinder angelassen wird und dass die Zylindernummer auf der Anzeige jeweils vorgerückt wird.

17. Wenn alle Zylinder geprüft worden sind, Prüfgerät und Adapter entfernen und die Glühkerzen wieder einbauen.

18. Man kann den Spitzendruck für jeden Zylinder ansehen, indem man mit der ZYLINDER-Taste durch die Zylinder scrollt.

Prüfung mit dem Einspritzdüsenadapter

Vor Beginn des Tests in der Speziﬁkationsliste des Herstellers und/oder dem entsprechenden Handbuch nachlesen, ob der Test beim Anlassen oder bei laufendem Motor durchgeführt werden soll. Machen Sie sich mit den richtigen Speziﬁkationen und speziellen Prüfverfahren vertraut und folgen Sie den Empfehlungen für die Entfernung und den Einbau der Einspritzdüsen.

11. Die Druckentlastungstaste an der Seite des Prüfgerätes drücken, um den Druck zu entlasten.

12. Das Anzeigegerät trennen und den Düsenadapter entfernen.

13. Den Düsenadapter in Zylinder 2 anbringen und das Prüfgerät wieder anschließen.

14. Die Zylindernummer auf der Anzeige des Prüfgeräts durch Drücken der ZYLINDER-Taste auf 2 vorrücken.

15. Den Drucktest für Zylinder 2 und alle übrigen Zylinder

wiederholen. Sicherstellen, dass der Motor jedesmal mit

der gleichen Anzahl von Hüben pro Zylinder angelassen wird und dass die Zylindernummer auf der Anzeige jeweils vorgerückt wird.

16. Wenn alle Zylinder geprüft worden sind, das Prüfgerät und den Adapter entfernen und die Einspritzdüsen wieder einbauen.

17. Man kann den Spitzendruck für jeden Zylinder ansehen, indem man mit der ZYLINDER-Taste durch die Zylinder scrollt.

18. Zur Analyse der Resultate den Anweisungen des Herstellers folgen.

1. Das Fahrzeug auf Neutral oder Parken schalten und die Parkbremse betätigen.

2. Den Bereich um jede Düse gründlich reinigen, um jede Möglichkeit zu vermeiden, dass Schmutz oder andere Kontaminationen in den Motor eindringen.

3. Den Motor laufen lassen, bis er die normale Betriebstem peratur erreicht hat.

4. Wenn der Test beim Anlassen durchgeführt wird, sicherstel len, dass die Batterie voll geladen ist und/oder ein Ladegerät oder eine Zusatzbatterie anschließen.

5. Beim Abschalten der Treibstoffzufuhr und der Entfernung der Düse(n) den Empfehlungen des Herstellers folgen.

6. Den richtigen Düsenadapter wählen und in Zylinder 1 an bringen.

7. Das Druckprüfgerät durch Drücken der EIN/GERÄT/AUSTaste einschalten. Die LÖSCHEN-Taste drücken und für wenigstens 3 (drei) Sekunden halten, um den Speicher zu leeren und die momentane Zylinderanzeige auf 1 zu stellen.

8. Nachsehen, ob die richtige Maßeinheit, PSI, AR oder KPA in der unteren linken Ecke der Anzeige dargestellt ist. Wenn nicht, die EIN/GERÄT/AUS-Taste drücken, bis sich die gewünschte Maßeinheit zeigt.

9. Das Prüfgerät mit dem in Zylinder 1 angebrachten Düsen adapter verbinden.

10. Die Anzeige beobachten, den Motor anlassen oder laufen

lassen, wie vom Hersteller angegeben. Während des An lassens die Druckhübe zählen, indem man auf einen der

benachbarten Zylinder horcht. Wenn der Druck nach etwa

6 bis 10 Hüben seinen Spitzenwert erreicht hat, stoppen. Die Anzahl der Hübe bis zum Erreichen des Spitzendrucks

notieren.

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Lincoln Industrial Corp. Kontaktinformation. Lincoln Industrial Corporation One Lincoln Way St. Louis, MO 63120 Tel: (314) 679-4200, Apparat 4410 Fax: (800) 424-5359 E-Mail: custserv@lincolnindustrial.com Für technische Fragen wenden Sie sich bitte an unsere Technische Kundendienstabteilung: Tel: (314) 679-4200 Apparat 4782 Fax: (314) 679-HELP (4357) E-Mail: techserv@lincolnindustrial.com Besuchen Sie unsere Website: www.mityvac.com

ZUR VERMEIDUNG VON PERSONENVERLETZUNGEN UND/ODER SCHADEN AM FAHRZEUG:

Einige Vorsichtsmaßnahmen sind zwar in diesem Handbu ch erwähnt und müssen beachtet werden, um Personenverletzungen oder Fahrzeugschaden zu verhindern. Diese Vorsichtsmaßnahmen können aber unmöglich alle Kundendienstmethoden oder Testmethoden behandeln, oder alle möglichen damit verbundenen gefährlichen Konsequenzen. Lincoln kann auch unmöglich alle diese Methoden kennen oder untersuchen. Es ist daher die Verantwortung der Person, welche dieses Handbuch oder irgendein anderes Mityvac Produkt benutzt, sich völlig davon zu überzeugen, dass durch die gewählte Methode weder die Sicherheit von Personen noch die Sicherheit des Fahrzeugs gefährdet wird. Für jegliche solche Verletzung oder Beschädigung ist ausschließlich der Benutzer verantwortlich. Dieses Gerät darf keinesfalls am menschlichen Körper benutzt werden.

STANDARDGARANTIE DER FIRMA LINCOLN

BESCHRÄNKTE GARANTIE

Die Firma Lincoln garantiert, dass von Lincoln hergestellte und gelieferte Produkte für eine Zeitspanne von einem (1) Jahr nach dem Verkaufsdatum frei von Material- und Verarbeitungsfehlern sind, ausschließlich aller speziellen, verlängerten oder beschränkten von Lincoln veröffentlichen Garantien. Stellt sich während dieser Garantieperiode heraus, dass ein Produkt fehlerhaft ist, so wird es gemäß Lincolns ausschließlicher Entscheidung kostenlos repariert oder ersetzt.

Diese Garantie beruht auf der Voraussetzung, dass ein von Lincoln autorisierter Vertreter das Produkt als fehlerhaft bezeichnet. Für Reparatur oder Ersatz muss der Kunde das Produkt auf seine Kosten, zusammen mit dem Kaufbeweis, innerhalb der Garantiezeit an ein von Lincoln autorisiertes Garantie- und Kundendienstzentrum schicken.

Diese Garantie bezieht sich nur auf den ersten Käufer. Sie gilt nicht für Produkte, die durch Unfall, Überbelastung, Missbrauch, falschen Gebrauch, Vernachlässigung, falsche Installierung oder scheuerndes und korrodierendes Material beschädigt wurden, oder für Produkte, welche von Personen, die nicht von Lincoln autorisiert waren, geändert oder repariert wurden. Diese Garantie gilt nur für Geräte, die in genauer Übereinstimmung mit den schriftlichen, von Lincoln oder seinem autorisierten Personal am Standort gelieferten Anweisungen und Empfehlungen installiert, betrieben und gewartet werden.

DIESE GARANTIE IS EXKLUSIV UND STEHT ANSTELLE ALLER ANDEREN GARANTIEN, SEIEN SIE AUSDRÜCKLICH GEGEBEN ODER STILLSCHWEIGEND ANGENOMMEN, EINSCHLIESSLICH DER GARANTIE FÜR HANDELSÜBLICHKEIT ODER BRAUCHBARKEIT FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK, JEDOCH NICHT BESCHRÄNKT AUF DIESE.

In keinem Fall ist Lincoln haftbar für Zufalls- oder Nachfolgeschäden. Die Haftbarkeit der Firma Lincoln für Schadensersatzansprüche für Verluste oder Schäden, die sich durch den Verkauf, Wiederverkauf oder die Verwendung eines Produktes von Lincoln ergeben, kann in keinem Fall den Kaufpreis übersteigen. Manche Gerichtsbarkeiten erlauben den Ausschluss oder die Begrenzung des Schadensersatzanspruches für Zufalls- oder Nachfolgeschäden nicht, daher kann es sein, dass die oben erläuterte Begrenzung oder der Ausschluss für Sie nicht gilt.

Diese Garantie gibt Ihnen spezielle Rechte. Sie besitzen möglicherweise noch andere Rechte, die je nach Gerichtsbarkeit verschieden sein können.

Kunden, die sich nicht in der westlichen Hemisphäre oder Ostasien beﬁnden: Bitte wenden Sie sich an Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, Deutschland, wenn Sie Fragen über Ihre Garantierechte haben.

Lincoln Industrial Kontaktinformation

Um das nächstgelegene Kundendienstzentrum zu ﬁnden, rufen Sie die folgende Nummer an. Sie können auch unsere Website benutzen

Kundendienst: USA 314-679-4200 Website: lincolnindustrial.com

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MANUAL DEL USUARIO

¿Tiene preguntas técnicas?

Si tiene dudas, o requiere servicio técnico, póngase en contacto con nuestros técnicos de servicio capacitados llamando al: 1-314-679-4200 ext. 4782 Lunes a viernes de 7:30 am a 4:15 pm, hora central estándar Visite nuestro sitio web en www. mityvac.com para obtener información sobre nuevos productos, catálogos e instrucciones pare el uso del producto.

¿Necesita piezas de reparación?

Para pedir piezas de repuesto o servicio, visítenos en www.mityvac.com o llame de forma gratuita al 1-800-992-

9898.

Probador de compresión digital

para motores diesel

MODELO MV5536

ESPECIFICACIONES

Presión máxima: 69 bares (1000 lb/pulg2) (6900 kPa)

www.mityvac.com

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Mityvac ofrece adaptadores de bujías incandescentes y de inyección para las siguientes aplicaciones.

Fabricante

Allis-Chalmers MVA5620 I 6000, 7000, 10000, 11000 Audi MVA5622 I Todos los modelos de EE.UU. BMW MVA5613 BI 2.4L J.I. Case MVA5619 I Motores de la Serie 70, 188 y 207 pulg3 de cilindrada con inyector tipo lápiz

Caterpillar MVA5619 I Series 1100 y 3208 con inyector tipo lápiz

Chevrolet MVA5614 BI 1.8L, 2.2L LUV/Isuzu Cummins/Case MVA5602 I Serie B, 2.9L, 3.9L, 5.9L

Cummins MVA5623 I NH855, V6, V8, V12, 903 V8, L10

Detroit Diesel MVA5621 I 53, 71, 92, 110, 149, V53, V71 Deutz MVA5613 BI La mayoría de los modelos Dodge MVA5602 I 5.9L, 12V Cummins (1989-1998)

Fiat Allis MVA5620 I 8035-02-300, 8035-02-301, 8035-02-302, 8045-02, 8045-03 Ford MVA5620 I Motores de tractor

Ford/Mazda MVA5612 BI Productos Ford de 2.0L y 2.2L incluido el Ranger

GM MVA5603 BI 4.3L y 5.7L (1978-85)

IHC MVA5620 I D361, DT361 D429, DT429, DV462, DV550, DVT550, DT573, DV573, DVT573, 361, 407 Isuzu MVA5614 BI 1.8L, 2.2L

John Deere MVA5619 I

Kubota MVA5612 BI Algunos modelos

Lincoln MVA5613 BI 2.4L Mark VII, Continental (1984-85)

Mack MVA5620 I END 405, 457, 475, 510, 605, 672, 673, 674, 711, 864 y ENDT 673, 675, 676, 865, 866 Mercedes MVA5622 I Automóviles y camiones con lumbreras de 24 mm

Mitsubishi MVA5612 BI Motores de 2 y 3 cilindros, algunos de Fuso Navistar MVA5618 I DT360, DT466, 9.0L, 312, 360, 414, 436 y 446 pulg3 de cilindrada hasta 1997 Nissan MVA5612 BI 2.2L y camión UD intermedio Onan MVA5620 I DSL, MDSL Perkins MVA5620 I 4.203, 4.236, 4.248, 6.354, 8.540 Peugeot MVA5613 BI 2.3L y 2.5L (1978-86) Scania MVA5620 I DN11, DS11

Toyota MVA5614

Volkswagen MVA5622

Waukesha MVA5619

White Farm MVA5620 I

Wisconsin MVA5620

I – Adaptador de inyector BI – Adaptador de bujía incandescente

N° de adaptador Tipo Modelo/Motor

MVA5620 I

MVA5616

MVA5617

MVA5615 I V-185, V-210, V-225, V-555, VT-255, VT-555

MVA5622 I 6BT, calibre de 4.02” , 5.9L

MVA5601 I 5.9L, 24V Cummins (1998-2005)

MVA5612

MVA5603

MVA5605 BI Navistar 7.3L Power Stroke

MVA5604

MVA5613 BI W4, W7, W7HV (Camiones GMC )

MVA5611 BI Duromax 6600

MVA5611 BI 6.6L

MVA5612 BI NPR, KS, NGR (Camiones)

MVA5620 I 404, 466, 453, 619

MVA5612 BI Mark VII, Continental con motores Volvo

MVA5613 BI 250, 300, 300 Turbo, 350 Turbo

MVA5612

MVA5613 BI 1.6L

MVA5606 BI 1.9L TDI

MVA5620 I 180DLC, 190D, 195D, 197D

Motores de las Series 70 y 90, 1570, 2470, 2480, 4890 con inyectores que no son de tipo lápiz

I D336, 1674, 1676, 3406, 3408, 3412

I Serie C, 8.3L

BI Escort, Lynx, Tempo, Topaz (1984-85)

BI Navistar 6.9L y 7.3L hasta 1994

BI 6.2L y 6.5L V8

Inyector tipo lápiz – Primeros motores de las Series 300, 400, 500 y motores de 276, 404, 531 pulg3 de cilindrada

BI 1.8L

BI 2.2L I Todos con excepción del 1.6L y 1.9L TDI

I D155D

66, 77, 88, 99, 166, 177, 188, 199, 550, 660, 770, 880, 950, 1550, 1555, 1600, 1650, 16555, 1750, 17555, 1800, D2000, 2300, 3000

I 340, 350, 430, 660, 670, 750, 860, 1000

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Indicación actual de la unidad – Muestra la unidad de

medición actual. Entre las unidades de medición disponibles se incluyen lb/pulg2, bares o kPa. La unidad de medición actual se mantiene cuando la unidad se apaga y se enciende repetidamente.

Indicación de presión actual -

Muestra el valor de compresión máximo para el cilindro indicado hasta que se oprima el botón de alivio de presión. Ésta es la medida de la presión residual mantenida en el conjunto de manguera por medio de la válvula Schrader.

Indicación del cilindro número - Muestra el número

del cilindro relacionado con los valores de compresión reales y máximos indicados. Se hace avanzar el número oprimiendo el botón Cilindro.

Botón de encendido/ unidad/apagado – La

unidad se enciende al oprimir este botón cuando esté apagada. Al oprimir y soltar este botón con la unidad encendida se hace avanzar la unidad actual de medición en una unidad. La unidad se apaga al oprimir sin soltar este botón durante 3 segundos con la unidad encendida. El probador se apaga automáticamente después de seis (6) minutos sin usarse. Los valores de compresión se mantienen cuando la unidad se apaga y se enciende repetidamente.

Botón de avance del cilindro – Al oprimir este botón

se hace avanzar el número del cilindro en una unidad. Si no se alivia la presión del conjunto de manguera oprimiendo el botón de alivio de presión o desconectando la manguera del empalme de desconexión rápida, los valores para el máximo actual y el máximo almacenado para el cilindro nuevo reﬂejarán la presión acumulada de la manguera.

Indicación de compresión máxima – Muestra el valor de

compresión máximo para el cilindro indicado. Mantiene al valor hasta oprimir el botón Borrar. El valor se guarda electrónicamente.

Botón Borrar – Borra el valor de compresión máximo mostrado para el cilindro indicado. Borra los valores de todos los cilindros y vuelve al cilindro 1 si se mantiene oprimido durante 3 segundos

Botón de alivio de presión – Al oprimir este botón se alivia la presión residual en el conjunto de manguera del probador. El valor indicado para la presión actual volverá a cero, pero el valor de compresión máximo se mantendrá electrónicamente hasta oprimir el botón Borrar.

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Lea bien siempre las instrucciones antes de usarla.

Información de seguridad

• Lea y entienda todas las precauciones de seguridad y las instrucciones de operación contenidas en este manual.

• Protéjase siempre los ojos al realizar la prueba de compre sión.

• No exceda la norma máxima del probador; 69 bares (1000 lb/pulg2) (6900 kPa)

• Antes de realizar la prueba, ponga la caja de engranajes en neutro en todos los vehículos y máquinas que tengan una transmisión estándar o en estacionamiento si tienen transmisiones automáticas.

• Antes de poner el motor en encendido, asegúrese de desactivar el suministro de comestible usando el método recomendado por el fabricante.

• Asegúrese de que todas las conexiones estén ﬁjas antes de la prueba.

• Tome precauciones para evitar el contacto con las superﬁ cies calientes del motor.

Se incluye lo siguiente en este juego

• Probador de compresión digital para motores diesel formado por un manómetro de prueba con una funda de goma de 375 mm (15”) de largo, manguera de alta presión y acoplamiento giratorio hembra de desconexión rápida de 90°.

• Estuche moldeado especial

• Manual del usuario (inglés, francés, español y alemán)

Generalidades de funcionamiento

El probador de compresión digital Mityvac para motores diesel está diseñado para comprobar la compresión producida en los cilindros de un motor diesel. Puede medir, mostrar y almacenar valores de compresión de hasta 69 bares (1000 lb/pulg2) (6900 kPa) para un máximo de 12 cilindros.

Al usar este probador para realizar una prueba de compresión en un cilindro, el valor de compresión máximo actual se muestra en números grandes en el centro de la pantalla LCD. Este valor se transﬁere automáticamente a la memo ria, y se muestra en números más pequeños en la esquina inferior derecha de la pantalla. Al oprimir el botón de alivio de presión, la lectura de compresión actual vuelve a cero, pero se retiene el valor máximo en la memoria y sigue mostrándose en la esquina inferior derecha de la pantalla LCD. Se pueden realizar pruebas repetidas en el mismo cilindro y se mostrará el nuevo valor máximo actual en números más grandes. Este valor máximo nuevo no se retendrá en la memoria a menos que sobrepase el valor de la prueba anterior, o se oprima el botón BORRAR para borrar el valor anterior de la memoria. Se pueden guardar valores de compresión máximos para un máximo de 12 cilindros. Cada valor se muestra en la pantalla LCD junto con el número del cilindro. Durante y después de completar las pruebas de todos los cilindros, se pueden revisar los valores máximos oprimiendo el botón CILINDRO para recorrer la memoria.

Se pueden borrar los valores máximos individuales de la memoria oprimiendo el botón BORRAR cuando se muestren el cilindro y el valor apropiados. Al oprimir el botón BORRAR du rante 3 segundos en cualquier momento se borrará la memoria para todos los cilindros y volverá la pantalla al cilindro 1.

Antes de realizar la prueba de compresión

• Para lograr resultados precisos, el motor se debe poner en marcha hasta que alcance la temperatura de operación normal antes de la prueba. Se deben completar las pruebas antes de que se enfríe el motor.

• Asegúrese de que las baterías estén completamente car gadas para suministrar corriente con el ﬁn de obtener una velocidad de arranque adecuada. Compruebe las especiﬁcaciones del fabricante del motor para determinar si se requiere una velocidad de arranque mínima. Se recomienda conectar el cargador o usar una batería de reserva o auxiliar para mantener la velocidad de arranque requerida.

Realización de la prueba de compresión

Los motores diesel usan un sistema de inyección de combustible directa o indirecta. Los motores de inyección directa inyectan el combustible directamente en el cilindro, pero los motores de inyección indirecta usan una pequeña cámara de precombustión. No se necesitan bujías para ninguno de los dos tipos de motor diesel. En lugar de esto, la alta compresión lograda en un cilindro del motor diesel calienta el aire que inﬂama el combustible. Sin embargo, un motor diesel frío requiere un medio para precalentar el aire del cilindro, la cámara de precombustión o el múltiple, con el ﬁn de facilitar el arranque. Esto se suele realizar frecuentemente con una bujía incandescente. La presencia en el motor de una bujía incandescente, y su posición, determinará si es necesario un adaptador de bujía incandescente o de inyector para las pruebas de compresión. El mejor método de determinar el tipo de adaptador necesario y el método de prueba apropiado es consultar el manual de servicio. Mityvac dispone de una gama completa de adaptadores de prueba de bujías incandescentes y de estilo inyector para la mayoría de marcas y modelos de vehículos y equipos pesados.

Pruebas con el adaptador de bujía incandescente

Antes de empezar una prueba de compresión, consulte las especiﬁcaciones del fabricante y el manual de servicio apropiado para determinar el procedimiento correcto con el ﬁn de realizar la prueba de compresión. Familiarícese con las especiﬁcaciones debidas y cualquier procedimiento único de prueba, y siga los procedimientos recomendados para quitar e instalar las bujías incandescentes.

1. Ponga el vehículo en neutro o en estacionamiento, y conecte el freno de estacionamiento.

2. Ponga el motor en marcha hasta alcanzar la temperatura de operación normal.

3. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y conecte un cargador o una batería auxiliar.

4. Limpie completamente el área alrededor de cada bujía incandescente para eliminar cualquier posibilidad de que entre tierra o contaminantes en el motor.

5. Quite las bujías incandescentes, etiquete cada una con el número del cilindro y protéjalas contra daños.

6. Desactive el sistema de suministro de combustible.

7. Seleccione el adaptador apropiado de bujía incandescente e instálelo en el cilindro 1.

8. Encienda el probador de compresión oprimiendo el botón ENCENDIDO/UNIDAD/APAGADO. Oprima sin soltar el

botón BORRAR durante al menos tres (3) segundos para borrar la memoria y volver de la indicación del cilindro actual al cilindro 1.

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9. Compruebe para ver si se muestra la unidad de medida apropiada, LB/PULG2, BARES o KPA en la esquina inferior izquierda de la pantalla LCD. Si no es así, oprima el botón ENCENDIDO/UNIDAD/APAGADO hasta que se indique la unidad de medida deseada.

10. Conecte el probador al adaptador de la bujía incandes

cente instalada en el cilindro 1.

11. Mientras se observa el manómetro, arranque el motor y

cuente las carreras de compresión escuchando uno de los cilindros adyacentes. Espere a que la presión alcance su máximo valor después de 6 a 10 carreras, y después deje de arrancar el motor. Tome nota del número de carreras necesarias para lograr la compresión máxima.

12. Oprima el botón de alivio de presión en el lado del proba-

dor para aliviar la presión.

13. Desconecte el manómetro y quite el adaptador de la bujía

incandescente.

14. Instale el adaptador de la bujía incandescente en el cilin

dro 2 y vuelva a conectar el probador.

15. Haga avanzar a 2 el número del cilindro mostrado en la

pantalla LCD del probador oprimiendo el botón CILINDRO.

16. Repita la prueba de compresión en el cilindro 2 y en

todos los cilindros que quedan. Asegúrese de arrancar el motor el mismo número de carreras para cada cilindro y de hacer avanzar el número del cilindro mostrado en el probador.

17. Después de completar la prueba en todos los cilindros,

quite el probador y el adaptador, y vuelva a instalar las bujías incandescentes.

18. El valor de compresión máximo para cada cilindro puede

verse recorriendo todos los cilindros usando el botón CILINDRO.

Pruebas del adaptador de inyección

Antes de empezar la prueba de compresión, consulte las especiﬁcaciones del fabricante y el manual de servicio apropiado para determinar si se debe realizar la prueba durante el arranque o la marcha. Familiarícese con las especiﬁcaciones debidas y cualquier procedimiento único de prueba, y siga los procedimientos recomendados para quitar e instalar los inyectores.

1. Ponga el vehículo en neutro o en estacionamiento, y co necte el freno de estacionamiento.

2. Limpie completamente el área alrededor de cada inyector para eliminar cualquier posibilidad de que entre tierra o contaminantes en el motor.

3. Ponga el motor en marcha para calentarlo hasta alcanzar la temperatura de operación normal.

4. Si hay que realizar la prueba durante el arranque, asegúrese de que la batería tenga una carga máxima y se conecte a un cargador o una batería auxiliar.

5. Siga el procedimiento recomendado por el fabricante para desactivar el suministro de combustible y la eliminación de los inyectores.

6. Seleccione el adaptador apropiado del inyector e instálelo en el cilindro 1.

7. Encienda el probador de compresión oprimiendo el botón ENCENDIDO/UNIDAD/APAGADO. Oprima sin soltar el botón BORRAR durante al menos tres (3) segundos para borrar la memoria y volver de la indicación del cilindro actual al cilindro 1.

8. Compruebe para ver si se muestra la unidad de medida ap ropiada, LB/PULG2, BARES o KPA en la esquina inferior izquierda de la pantalla LCD. Si no es así, oprima el botón ENCENDIDO/UNIDAD/APAGADO hasta que se indique la unidad de medida deseada.

9. Conecte el probador al adaptador del inyector instalado en el cilindro 1.

10. Mientras observa el manómetro, arranque o haga funcio-

nar el motor según las especiﬁcaciones del fabricante. Si está arrancando, cuente las carreras de compresión escuchando uno de los cilindros adyacentes. Espere a que la presión alcance su máximo valor después de 6 a 10 carreras, y después deje de arrancar el motor. Si está ha ciendo funcionar el motor, observe la duración del tiempo de marcha hasta que se alcance la presión máxima.

11. Oprima el botón de alivio de presión en el lado del proba

dor para aliviar la presión.

12. Desconecte el manómetro y quite el adaptador del inyec

tor. Si es necesario, vuelva a instalar el inyector antes de seguir adelante.

13. Instale el adaptador del inyector en el cilindro 2 y vuelva

de conectar el probador.

14. Haga avanzar a 2 el número del cilindro mostrado en la

pantalla LCD del probador oprimiendo el botón CILINDRO.

15. Repita la prueba de compresión en el cilindro 2 y en todos

los cilindros que quedan. Asegúrese de hacer girar el motor el mismo número de carreras para cada cilindro o hacer funcionar el motor durante el mismo tiempo y hacer avanzar el número del cilindro mostrado en el probador.

16. Después de completar la prueba en todos los cilindros,

quite el probador y el adaptador, y vuelva a instalar los inyectores.

17. El valor de compresión máximo para cada cilindro puede

verse recorriendo todos los cilindros usando el botón CILINDRO.

18. Siga las instrucciones del fabricante para analizar los

resultados.

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Cómo ponerse en contacto con Lincoln Industrial Corp.

Lincoln Industrial Corporation, One Lincoln Way, St. Louis, MO 63120 Teléfono: (314) 679-4200 Ext. 4410 Fax: (800) 424-5359 Correo electrónico: custserv@lincolnindustrial.com Para efectuar preguntas técnicas, póngase en contacto con nuestro departamento de servicio técnico:

Teléfono:(314) 679-4200 Ext 4782 Fax: (314) 679-HELP (4357) Correo electrónico: techserv@lincolnindustrial.com Visite nuestro sitio web en: www.mityvac.com

PARA EVITAR LESIONES PERSONALES Y DAÑOS EN EL VEHÍCULO

Aunque este manual especiﬁca algunas precauciones que se deben observar para evitar lesiones personales o daños en el vehículo, no es posible que estas precauciones traten de todas las maneras de realizar el servicio o las pruebas ni de todas las consecuencias peligrosas de cada manera, ni es posible que Lincoln sepa o investigue todas estas maneras. Por lo tanto cualquier persona que use este manual o cualquier otro producto Mityvac tiene la responsabilidad de quedar satisfecho completamente de que ningún método de servicio seleccionado ponga en peligro la seguridad personal o la seguridad del vehículo. Cualquier lesión o daño es responsabilidad completa del usuario. No se debe usar este dispositivo de ninguna manera en el cuerpo humano.

Garantía estándar industrial de Lincoln

GARANTÍA LIMITADA

Lincoln garantiza que los equipos fabricados y suministrados por Lincoln carecen de defectos de materiales y fabricación durante un (1) año contado a partir de la fecha de compra, excluyéndoles de cualquier garantía especial, extendida o limitada publicada por Lincoln. Si se demuestra que los equipos son defectuosos durante este período de garantía, se repararán o remplazarán, a discreción de Lincoln, de forma gratuita. Esta garantía está condicionada por la determinación de un representante autorizado de Lincoln de que el equipo es defectuoso. Para obtener su reparación o reemplazo, debe enviar los equipos, gastos de transporte pagados de antemano, con la prueba de compra a un centro de garantías y servicio autorizado de Lincoln dentro del período de la garantía. Esta garantía se extiende solamente al comprador original que haya efectuado la compra a un minorista. Esta garantía no se aplica a equipos dañados por accidente, sobrecarga, abuso, uso indebido, negligencia, instalación defectuosa o material abrasivo o corrosivo, o a equipos reparados o alterados por cualquier persona que no esté autorizada por Lincoln para reparar o alterar los equipos. Esta garantía se aplica solamente a equipos instalados, operados y mantenidos estrictamente según las especiﬁcaciones escritas y recomendadas proporcionadas por Lincoln o su personal de planta autorizado.

ESTA GARANTÍA ES EXCLUSIVA Y REEMPLAZA CUALQUIER OTRA GARANTÍA, EXPLÍCITA O IMPLÍCITA, INCLUIDA LA GARANTÍA DE COMERCIALIZACIÓN O GARANTÍA DE IDONEDAD PARA UNA CIERTA FINALIDAD, PERO SIN LIMITARSE A LAS MISMAS.

En ningún caso Lincoln será responsable de daños emergentes o concomitantes. La responsabilidad de Lincoln ante cualquier reclamación por pérdida o daños que sean consecuencia de la venta, reventa o uso de equipos suministrados no debe en ningún caso exceder el precio de compra. Algunas jurisdicciones no permiten la exclusión o limitación de daños emergentes o concomitantes, por lo que es posible que no se aplique a su caso la limitación o exclusión anterior.

Esa garantía le da derechos legales especíﬁcos. También puede tener otros derechos que varían según la jurisdicción. Clientes que no estén ubicados en el Hemisferio Occidental o en el Lejano Oriente: Póngase en contacto con Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, Alemania, para obtener información sobre sus derechos de garantía. Información de contacto de Lincoln Industrial Para localizar el centro de servicio más próximo de Lincoln Industrial Llame a uno de los números siguientes, también puede usar nuestro sitio web.

Servicio al cliente 314-679-4200 Sitio web: lincolnindustrial.com

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Fax +1.800.424.5359

Europe/Africa:

Heinrich-Hertz-Str 2-8

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Germany

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Fax +49.6227.33.259

Asia/Paciﬁc:

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Phone +65.6588.0188

Fax +65.6588.3438

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Mityvac MV5536 User Manual [en, de, es, fr]

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