MHouse GD1, GD5, GD10 User Manual

ENGLISH

3.3.1 - ASSEMBLAGGIO GUIDA IN DOTAZIONE A GD1 E GD5

La guida in dotazione a GD1, GD5 e GD10 deve essere assemblata in questo modo:

1. Prima di procedere all’assemblaggio della guida, allentare la vite di regolazione del rinvio tendicinghia, come in figura 16a.

2. Togliere la cinghia dai tre pezzi che formeranno la guida (esclusa la parte in prossimità della puleggia di rinvio) e

posizionarli a lato.

3. Usando il martello, innestare con forza i tre pezzi della guida all’interno delle due staffe di giunzione (A) come in figura 15. Importante - Le guide devono scorrere nelle staffe fino a quando si avverte uno scatto secco.

4. Riposizionare con molta attenzione la cinghia nella guida, evitando che resti attorcigliata.

5. Incastrare con molta forza la testa (B) nella guida, come in figura 14

6. Agendo, infine, sulla vite di regolazione (D) del rinvio tendicinghia, mettere in tensione la cinghia come in figura 16b.

Attenzione - se la cinghia è MOLTO tesa, si rischia di rompere il motoriduttore; se invece è POCO tesa, può cau- sare fastidiosi rumori.

3.3.2 - ASSEMBLAGGIO GUIDA IN DOTAZIONE A GD10

VERSIONE DA 4m

Se il portone da automatizzare ha un’altezza superiore a 2,5m assemblare la guida in questo modo:

1. Svitare completamente il dado M8 (D), come in figura 18.

2. Far scorrere fino a metà guida il rinvio tendicinghia (E), come in figura 19, ed estrarre completamente il carrello.

3. Fare passare l’estremità libera della cinghia attraverso la testata, co me in figura 20, e fissarla al carrello tramite le viti e

rondelle già pre senti, come in figura 21.

Importante - Fate attenzione alla posizione della cin ghia: deve essere con i denti rivolti verso l’interno, dritta e senza attorcigliamenti.

4. Il carrello deve essere reincastrato nella guida ed il rinvio tendicinghia più carrello devono essere riportati nella posizione

iniziale, come in figura 19.

5. Inserire nella vite del rinvio tendicinghia la molla, la rondella ed il dado M8 (D), come in figura 31.

6. Usando il martello, innestare con forza i quattro pezzi della guida all’interno delle tre staffe di giunzione (F) come in

figura 19a.

Importante - Le guide devono scorrere nelle staffe fino a quando si avverte uno scatto secco.

7. Riposizionare con molta attenzione la cinghia nella guida, evitando che resti attorcigliata.

8. Incastrare con molta forza la puleggia meccanizzata (A) nella guida come in figura 30.

9. Agendo, infine, sulla vite di regolazione (D) della puleggia di rinvio, mettere in tensione la cinghia come in figura 16b.

Attenzione - se la cinghia è MOLTO tesa, si rischia di rompere il motoriduttore; se invece è POCO tesa, può cau- sare fastidiosi rumori.

16a

16b

ITALIANO

Pag. 10

Pag. 11-12

3.3.1 - GD1 AND GD5 GUIDE ASSEMBLY

The guide that is supplied with GD1, GD5 and GD10 must be assembled as follows:

1. Slacken the adjustment screw of the belt tensioner device before assembling the guide, as in figure 16a.

2. Remove the belt from the three pieces that make up the guide (excluding the part next to the pulley) and place them to

one side.

3. With the aid of a hammer, assemble the three pieces of the guide engaging them into the connection brackets (A) with

force, as in figures 15.

Important - the guides must slide into the brackets until they click into position.

4. Carefully reposition the belt into the guide making sure that it is not twisted.

5. Connect the head (B) with force into the guide, as in figure 14

6. Finally, tension the belt with the adjustment screw (D) of the belt tensioner device, as in figure 16b. Warning - the gearmotor could break if the belt is too taut and if it is too slack, it could cause unpleasant noise.

3.3.2 - GD10 GUIDE ASSEMBLY

4m VERSION

Assemble the guide as follows if the door to be automated is over 2.5 m in height:

1. Fully unscrew the M8 (D) nut, as in figure 18.

2. Slide the belt tensioner device (E) halfway along the guide, as in figure 19, and remove the carriage.

3. Pass the free end of the belt through the head, as in figure 20, and fix it to the carriage with the screws and washers

present on the carriage, as in figure 21.

Warning - Take particular care when positioning the belt: it must be with the teeth facing inwards, straight and without twists.

4. The carriage must then be inserted again into the guide and the belt tensioner device and carriage placed in the start

position, as in figure 19.

5. Insert the spring, washer and M8 nut (D) onto the screw of the belt tensioner device, as in figure 31.

6. With the aid of a hammer, assemble the four pieces of the guide into the three connection brackets (F), as in figures

19a.

Important - the guides must slide into the brackets until they click into position.

7. Carefully reposition the belt into the guide making sure that it is not twisted.

8. Insert the mechanized pulley (A) with force into the guide, as in figure 30.

9. Finally, tension the belt with the adjustment screw (D) of the belt tensioner device, as in figure 16b. Warning - the gearmotor could break if the belt is too taut and if it is too slack, it could cause unpleasant noise.

16b

Page 10

Page 11-12

FRANÇAIS

3.3.1 - ASSEMBLAGE RAIL FOURNI AVEC GD1 ET GD5

Le rail fourni avec GD1, GD5 et GD10 doit être assemblé de la façon suivante:

1. Avant de procéder à l’assemblage du rail, desserrer la vis de réglage du renvoi de tension de la courroie, comme sur la

figure 16a.

2. Retirer la courroie des trois parties qui formeront le rail (à l’exclusion de la partie à proximité de la poulie de renvoi) et la

positionner sur le côté.

3. À l’aide d’un marteau, emboîter avec force les trois parties du rail à l’intérieur des deux étriers de jonction (A) comme sur

la figure 15.

Important - les rails doivent coulisser dans les étriers jusqu’à ce qu’on entende un déclic sec.

4. Repositionner, avec beaucoup d’attention, la courroie dans le rail en évitant les entortillements.

5. Avec beaucoup de force la tête (B) dans le rail, comme sur la figure 14.

6. En agissant enfin sur la vis de réglage (D) du renvoi de tension de la courroie, tendre la courroie comme sur la figure 16b.

Attention - Une courroie TRÈS rendue risque de casser l’opérateur; une courroie PEU tendue peut causer des bruits gênants.

16b

Page 10

Page 11-12

3.3.2 - ASSEMBLAGE RAIL FOURNI AVEC GD10

VERSION DE 4m

Si la porte à automatiser a une hauteur supérieure à 2,5 m assembler le rail de la façon suivante:

1. Dévisser complètement l’écrou M8 (D), comme sur la figure 18.

2. Faire coulisser le renvoi de tension de la courroie jusqu’au milieu du rail (E), comme sur la figure 19, et extraire complè-

tement le chariot.

3. Faire passer l’extrémité libre de la courroie à travers la tête, comme sur la figure 20, et la fixer au chariot avec les vis et

les rondelles déjà présentes, comme sur la figure 21.

Important - Faites attention à la position de la courroie: elle doit se trouver avec les dents vers l’intérieur, droite et sans torsions.

4. Le chariot doit être réinséré dans le rail et le renvoi de tension de la courroie doivent être reportés dans la position initia-

le, comme sur la figure 19.

5. Insérer dans la vis du renvoi de tension de la courroie le ressort, la rondelle et l’écrou M8 (D), comme sur la figure 31.

6. À l’aide d’un marteau, emboîter avec force les quatre parties du rail à l’intérieur des trois étriers de jonction (F) comme

sur la figure 19a.

Important - les rails doivent coulisser dans les étriers jusqu’à ce qu’on entende un déclic sec.

7. Repositionner, avec beaucoup d’attention, la courroie dans le rail en évitant les entortillements.

8. Emboîter avec beaucoup de force la poulie mécanisée (A) dans le rail comme sur la figure 30.

9. En agissant enfin sur la vis de réglage (D) de la poulie de renvoi, tendre la courroie comme sur la figure 16b.

Attention - Une courroie TRÈS rendue risque de casser l’opérateur; une courroie PEU tendue peut causer des bruits gênants.

19 a

Addendum to the manual

Warning! - When consulting the GD manual, replace paragraph 3.3.1 (page 10) and 3.3.2 (page 11)

with the information contained in this addendum.

Addendum al manuale

Attenzione! - Nella consultazione del manuale GD, sostituire il paragrafo 3.3.1 (pag.10) e 3.3.2 (pag.11)

con le informazioni riportate in questo addendum.

Addendum au manuel

Attention! - Dans la consultation du manuel GD, remplacer le paragraphe 3.3.1 (page 10) at 3.3.2 (pag.11)

avec les informations figurant dans cet addendum.

Addendum al manual

¡Atención! - Al consultar el manual GD, reemplace el párrafo 3.3.1 (pág. 10) y 3.3.2 (pag.11)

con las informaciones indicadas en este addendum.

Nachtrag zur Anleitung

Achtung! - In der Anleitung von GD, den Paragraph 3.3.1 (S. 10) und 3.3.2 (pag.11)

mit den Informationen im vorliegenden Nachtrag ersetzen

Załącznik do instrukcji

Uwaga! - Podczas weryfikacji instrukcji GD należy zastąpić paragraf 3.3.2 (str.11)

oraz 3.3.2 (str.11) zamieszczając informacje znajdujące się w niniejszym załączniku.

Addendum bij de handleiding

Let op! - Bij raadpleging van de handleiding GD, gelieve u paragraaf 3.3.2 (pag.11)

en 3.3.2 (pag.11) te vervangenmet de inlichtingen uit dit addendum.

MhouseKit GD1-GD5-GD10

For the automation of a sectional or overhead door.

Codice: ISTGD/A1.4865 - Rev. 00 del 01 - 03 - 2007

16a

DEUTSCH

POLSKI NEDERLANDS

3.3.1 - MONTAŻ PROWADNICY BĘDĄCEJ NA WYPOSAŻENIU GD1 ORAZ

GD5

Zmontować prowadnicę znajdującą się na wyposażeniu GD1, GD5 oraz GD10 w następujący sposób:

1. Przed przystąpieniem do montażu prowadnicy należy poluzować nakrętkę naciągu paska, jak pokazano na rysunku 16a.

2. Wyjąć pasek z trzech elementów składających się na prowadnicę (za wyjątkiem części znajdującej się w pobliżu koła

pasowego) i umieścić je obok.

3. Z pomocą młotka wbić mocno trzy elementy prowadnicy do dwóch łączników (A), jak na rysunku 15. Ważne - Prowadnice należy wsunąć do łączników aż wskoczą na swoje miejsce.

4. Ponownie włożyć bardzo ostrożnie pasek do prowadnicy, nie może być poskręcany.

5. Bardzo mocno wcisnąć głowicę (B) do prowadnicy, jak na rysunku 14

6. Regulując nakrętkę (D) naciągu paska naciągnąć pasek, jak pokazano na rysunku 16b.

Uwaga - jeżeli pasek jest BARDZO naprężony grozi to awarią motoreduktora; jeżeli natomiast jest SŁABO naprę- żony, może powodowaç ucià˝liwy ha as.

19 a

16b

Str. 10

Str. 11-12

3.3.1 - ZUSAMMENBAU DER MIT GD1 UND GD5 GELIEFERTEN FÜHRUNG

Die mit GD1, GD5 und GD10 gelieferte Führung muss wie folgend zusammengebaut werden:

1. Vor dem Zusammenbau der Führung, die Riemenspanner-Stellschraube lockern - siehe Abbildung 16a.

2. Den Riemen aus den drei Teilen nehmen, die die Führung bilden werden (mit Ausnahme des Teils in der Nähe der Rie-

menscheibe), und seitlich anbringen.

3. Die drei Führungsteile mit Hilfe eines Hammers fest in die beiden Verbindungsbügel (A) einspannen - siehe Abbildung 15. Wichtig - Die Führungen müssen in den Bügeln gleiten, bis man ein trockenes Einrastgeräusch hört.

4. Den Riemen sehr genau wieder in der Führung anbringen - er darf nicht verdreht sein.

5. Den Kopf (B) fest in die Führung einspannen - siehe Abbildung 14

6. Abschließend, den Riemen mit der Riemenspanner-Stellschraube (D) spannen - siehe Abbildung 16b.

Achtung - wenn der Riemen SEHR gespannt ist, könnte man den Antrieb beschädigen; wenn er dagegen WENIG gespannt ist, kann das unangenehme Geräusche verursachen.

3.3.2 - ZUSAMMENBAU DER MIT GD10 GELIEFERTEN FÜHRUNG

VERSION MIT 4m LÄNGE

Falls das Tor, das automatisiert werden soll, höher als 2,5 m ist, die Führung wie folgend zusammenbauen:

1. Die M8-Mutter (D) ganz lösen - siehe Abbildung 18.

2. Den Riemenspanner (E) bis zur Hälfte der Führung gleiten lassen - siehe Abbildung 19 - und den Wagen ganz heraus-

nehmen.

3. Das freie Riemenende durch den Kopf führen - siehe Abbildung 20 - und mit den bereits vorhandenen Schrauben und

Unterlegscheiben am Wagen befestigen - siehe Abbildung 21.

Wichtig - Die Position des Riemens beachten: die Zahnung muss nach innen gerichtet sein und der Riemen muss gerade und darf nicht verdreht sein.

4. Der Wagen muss wieder in die Führung eingespannt werden und Riemenspanner plus Wagen müssen wieder in die An-

fangsstellung gebracht werden - siehe Abbildung 19.

5. In die Riemenspannerschraube die Feder, die Unterlegscheibe und die M8-Mutter (D) einfügen - siehe Abbildung 31.

6. Die vier Führungsteile mit Hilfe eines Hammers fest in die drei Verbindungsbügel (A) einspannen - siehe Abbildung 19a. Wichtig - Die Führungen müssen in den Bügeln gleiten, bis man ein trockenes Einrastgeräusch hört.

7. Den Riemen sehr genau wieder in der Führung anbringen - er darf nicht verdreht sein.

8. Die mechanisierte Scheibe (A) fest in die Führung einspannen - siehe Abbildung 30

9. Abschließend, den Riemen mit der Riemenspanner-Stellschraube (D) spannen - siehe Abbildung 16b.

Achtung - wenn der Riemen SEHR gespannt ist, könnte man den Antrieb beschädigen; wenn er dagegen WENIG gespannt ist, kann das unangenehme Geräusche verursachen.

16b

S. 10

S. 11-12

3.3.1 - ASSEMBLAGE VAN DE MET GD1 EN GD5

MEEGELEVERDE GELEIDERAIL

De met de GD1, GD5 en GD10 meegeleverde geleiderail dient op onderstaande manier te worden geassembleerd:

1. Voordat u de geleiderail gaat assembleren, draait u de regelschroef van de terugloop van de riemaanspanner los, zoals

op afbeelding 16a is te zien.

2. Haal de riem uit de drie delen die de geleiderail zullen vormen (met uitzondering van dat deel in de nabijheid van de poe-

lie van de terugloop) en leg die daarnaast.

3. Breng de drie delen van de geleiderail onder gebruikmaking van kracht in de twee verbindingsbeugels (A) aan, waarbij

ueen hamer gebruikt, zoals dat op afbeelding 15 is te zien.

Belangrijk - de geleiderails moeten zover in de beugels lopen tot u een duidelijke klik hoort.

4. Breng de riem zeer voorzichtig weer in de geleiderail aan en zorg er daarbij voor dat hij niet draait.

5. Steek de kop (B) waarbij u veel kracht aanwendt, in de geleiderail, zoals dat op afbeelding 14 is te zien.

6. Span vervolgens de riem met behulp van de stelschroef (D) op de terugloop van de riemaanspanner aan, zoals op

afbeelding 16b is te zien.

Let op!:- Als de riem ERG strak gespannen is, bestaat er het gevaar dat reductiemotor defect raakt; als de riem daarentegen WEINIG gespannen is, kan dat hinderlijke geluidsvorming veroorzaken.

19 a

16b

Pag. 10

Pag. 11-12

ESPAÑOL

3.3.1 - ENSAMBLAJE DE LA GUÍA ENTREGADA CON GD1 Y GD5

La guía entregada con GD1, GD5 y GD10 debe ensamblarse de la siguiente manera:

1. Antes de ensamblar la guía, afloje el tornillo de regulación del reenvío tensor de correa, como se muestra en la figura 16a.

2. Quite la correa de las partes que forman la guía (excluida la parte en proximidad de la polea de reenvío) y

colóquelas a un costado.

3. Con un martillo, enganche con fuerza las partes de la guía en el interior de las dos placas de unión (A), como se mues-

tra en la figura 15.

Importante - Las guías deben deslizarse en las placas hasta sentir un golpe seco.

4. Coloque de nuevo con mucho cuidado la correa en la guía sin que quede retorcida.

5. Encastre con fuerza el extremo (B) en la guía, como se muestra en la figura 14.

6. Por último, tense la correa utilizando el tornillo de regulación (D) del reenvío tensor de correa, como se muestra en la

figura 16b.

Atención - si la correa está MUY TENSA, el motorreductor podría romperse; por el contrario, si está FLOJA, podría hacer ruido.

19 a

16b

Pág. 10

Pág. 11-12

3.3.2 - ENSAMBLAJE DE LA GUÍA ENTREGADA CON GD10

VERSIÓN DE 4M

Si la puerta a automatizar tiene una altura superior a 2,5m ensamble la guía de esta manera:

1. Desenrosque completamente la tuerca M8 (D), tal como muestra la figura 18.

2. Haga deslizar hasta la mitad de la guía el reenvío tensor de correa (E), como se muestra en la figura 19, y extraiga com-

pletamente el carro.

3. Pase el extremo libre de la correa por el extremo, como se muestra en la figura 20, y fíjelo al carro con los tornillos y

arandelas presentes, como se muestra en la figura 21.

Importante - Controle la posición de la correa: debe estar con los dientes vueltos hacia el interior, derecha y sin partes

retorcidas.

4. Encastre nuevamente el carro en la guía y coloque en la posición original el reenvío tensor de correa y el carro, como

se muestra en la figura 19.

5. Coloque en el tornillo del reenvío tensor de correa el muelle, la arandela y la tuerca M8 (D), tal como se muestra en la

figura 31.

6. Con un martillo, enganche con fuerza las cuatro partes de la guía en el interior de las tres placas de unión (F), como se

muestra en la figura 19a.

Importante - Las guías deben deslizarse en las placas hasta sentir un golpe seco.

7. Coloque de nuevo con mucho cuidado la correa en la guía sin que quede retorcida.

8. Encastre con fuerza la polea mecanizada (A) en la guía, como se muestra en la figura 30.

9. Por último, tense la correa utilizando el tornillo de regulación (D) de la polea de reenvío, como se muestra en la figura 16b.

Atención - si la correa está MUY TENSA, el motorreductor podría romperse; por el contrario, si está FLOJA, podría hacer ruido.

3.3.2 - MONTAŻ PROWADNICY BĘDĄCEJ NA WYPOSAŻENIU GD10

WERSJA 4m

Jeżeli wysokość bramy przeznaczonej do zautomatyzowania przekracza 2,5m należy zamontować prowadnicę w następujący sposób:

1. Wykręcić całkowicie nakrętkę M8 (D), jak pokazano na rysunku 18.

2. Przesunąć aż do połowy prowadnicy zespół naciągu paska (E), jak na rysunku 19, następnie całkowicie wyjąć wózek.

3. Przełożyć wolny koniec paska przez głowicę, jak na rysunku 20 i przykręcić do wózka za pomocą umieszczonych

wcześniej śrub i podkładek, jak na rysunku 21.

Ważne - Zwrócić uwagę na położenie paska, który powinien mieć zęby skierowane do wewnątrz, ma być prosty i nie poskręcany.

4. Ponownie włożyć wózek do prowadnicy, następnie doprowadzić zespół naciągu paska wraz z wózkiem do położenia

początkowego, jak na rysunku 19.

5. Założyć na śrubę naciągu paska sprężynę, podkładkę i nakrętkę M8 (D), jak pokazano na rysunku 31.

6. Z pomocą młotka wbić mocno cztery elementy prowadnicy do trzech łączników (F), jak na rysunku 19a. Ważne - Prowadnice powinny przesuwać się w łącznikach aż wskoczą na swoje miejsce.

7. Ponownie ustawić bardzo ostrożnie pasek w prowadnicy, nie może być poskręcany.

8. Bardzo mocno wcisnąć głowicę (A) w prowadnicę, jak pokazano na rysunku 30

9. Regulując nakrętkę (D) naciągu paska należy naprężyć pasek, jak na rysunku 16b.

Uwaga - Jeżeli pasek jest BARDZO naprężony grozi to uszkodzeniem motoreduktora; jeżeli natomiast jest SŁABO naprężony może powodować uciążliwy hałas.

3.3.2 - ASSEMBLAGE VAN DE MET GD10 MEEGELEVERDE GELEIDERAIL

UITVOERING VAN 4m

Als de te automatiseren deur hoger dan 2,5m is dient u de geleiderail als volgt te assembleren:

1. Draai de moer M8 (D) helemaal los, zoals op afbeelding 18 is te zien.

2. Verschuif de terugloop van de riemaanspanner (E) tot halverwege de geleiderail, zoals te zien is op afbeelding 19, en

haal de wagen er helemaal uit.

3. Laat het vrije uiteinde van de riem door de kop lopen, zoals op afbeelding 20 is te zien, en zet die met behulp van de

reeds aanwezige schroeven en borgringetjes aan de wagen vast, zoals op afbeelding 21 is te zien.

Belangrijk - Let op de stand van de riem: deze moet met de tanden naar boven gericht zijn, recht lopen zonder draaiingen

4. De wagen moet opnieuw in de geleiderail worden gehaakt en de terugloop van de riemaanspanner plus de wagen

moeten helemaal naar het beginpunt worden teruggebracht , zoals op afbeelding 19 is te zien.

5. Breng de veer, het borgringetje en de moer M8 (D) helemaal op de schroef van de terugloop van de riemaanspanner

aan, zoals op afbeelding 31 is te zien.

6. Breng onder gebruikmaking van kracht met behulp van de hamer de vier delen van de geleider in de drie verbindings-

beugels (F) aan zoals op afbeelding 19° is te zien.

Belangrijk - De geleiderails moeten zover in de beugels lopen tot u een duidelijke klik hoort.

7. Breng de riem zeer voorzichtig in de geleiderail aan en zorg er daarbij voor dat hij niet draait.

8. Haak onder aanwending van veel kracht de gemechaniseerde poelie (A) in de geleiderail aan zoals op afbeelding 30

is te zien.

9. Span vervolgens de riem met behulp van de stelschroef (D) op de terugloop van de riemaanspanner aan zoals dat op

afbeelding 16b is te zien.

Let op!: - Als de riem ERG strak gespannen is, bestaat er het gevaar dat reductiemotor defect raakt; als de riem daarentegen WEINIG gespannen is, kan dat hinderlijke geluidsvorming veroorzaken.

19 a

16a