META SYSTEM META MAX 2087 User Manual

META MAX 2087A N-/P+

NOTICE DE MONTAGE

M2087

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Alimentation …………………………………… 12Vcc (10V-15V)
Consommation ………………… activé 10 mA - désactivé 8 mA
Température de travail …………………………… -25°C +85°C
Niveau sonore de la sirène ……………………………… 118 dB
Cycle d’autoalimentation ...…… 5 min. (normes européennes)
Durée de l’alarme ………………………………… 25 secondes
Radiocommandes …………………………………… piles lithium
Combinaisons …… 72 millions de milliards de codes variables
Dimensions ………………………………………… ø 83 x 95 mm
Clé de secours pour inhiber les fonctions d’alarme et coupure
moteur.
Interface pour le programmateur de fonctions META BUS.
* = fonctions uniquement pour les pays où il est permis de l’utiliser.

PORTES DES COMMANDES

Commande verrouillage centralisé .. relais limité électr. 300 mA
Commande lumière de courtoisie……………… électronique 1A
Commande pour relais coupure moteur extérieur . électronique 1A
Commande pour relais klaxon ………………… électronique 1A
Indicateurs de direction …………………………… relais 5A +
5A

TEMPORISATIONS

- Temps d’immunité initiale : 25 secondes pendant lesquelles il
est possible d’exécuter le test sur toutes les entrées d’alarme.

- Intermittence clignotants/ klaxon en alarme: ……0,4 s. allumé;
……………………………………………………… 0,4 s. éteint.

- Temps d’ouverture / fermeture des portières:
a) commandée par radiocommande: ……0,8 sec. ouverture,
………………………………………………..0,8 sec. fermeture;
b) commutables via META BUS: ……… 0,8 ÷ 25 s. + fonction
…………………………………………………………… confort;
c) fonctionnements automatiques (anti car-jacking/fermeture
automatique): ……… 0,8 sec. ouverture, 0,8 sec. fermeture.

- Lumière de courtoisie:
a) allumage 16 sec. à la désactivation de la centrale M 2087;

b) extinction immédiate au démarrage de la voiture ou à

l’activation de la centrale M2087.

SIGNALISATIONS

- LED clignotant, lorsque l’antivol est activé.

- À l’àctivation, les indicateurs de direction clignotent deux fois
(norme européenne) et en même temps le LED commence à
clignoter. Si le buzzer* est activé, vous entendrez 2 BIPS.

- Pendant l’immunité initiale (25 secondes), le LED clignote en
phase inversée (extinctions rapides) et les tests des
protections d’alarme font s’allumer les indicateurs de direction.

- L’exclusion des modules auxiliaires par radiocommande est
signalée par un clignotement du LED qui s’allume de manière
fixe pendant l’immunité initiale.
Si le buzzer* est activé, vous entendrez 4 BIPS.

- Pendant une alarme, la sirène émet un son modulé
caractéristique et audible de très loin, les indicateurs de
direction et le LED clignotent et le klaxon fonctionne de
manière intermittente (si raccordé).

- À la désactivation de la centrale, s’il y a eu des alarmes et si
le buzzer* est

activé,

vous entendrez un BIP long suivi d’un court.

- Si à l’activation le capot et le coffre sont ouverts et le buzzer*
activé, la sirène émettra un BIP suivi de 3 autres BIPS
rapprochés et plus brefs pour signaler la mauvaise fermeture
d’un des ouvrante.

- Pendant la panique (télécommande M2102P en option) les

signalisations indicateurs de direction et sirène sont les
mêmes que celles d’un cycle d’alarme.

- L’allumage fixe durant 5 secondes du LED au démarrage de
la voiture indique que la batterie intérieure de la centrale
M2087A est déchargée. La recharge se fera de manière
automatique lorsque l’on roulera avec le véhicule.

- À la désactivation, les indicateurs de direction s’allument une
fois et le LED s’éteint s’il n’y a pas eu d’alarmes. Si le buzzer*
est activé, vous entendrez 1 BIP.

- S’il y a eu des alarmes, à la désactivation le LED clignotera
en séquences différenciées pour signaler les causes qui les
ont déclenchées. Si le buzzer* est activé, vous entendrez 1
BIP long et un court.
S’il y a eu plusieurs alarmes, la mémoire les signalera en
séquence avec des pauses de 6 secondes.

La mémoire se remet à zéro en faisant démarrer la voiture ou

en activant de nouveau la centrale M2087.

Le tableau suivant décrit les séquences de la mémoire d’alarme:

META BUS

La centrale META MAX 2087 est dotée de deux puissants
microprocesseurs avec logiciel pour gérer toutes les fonctions
du produit. Il est possibles de réaliser un grand nombre de
sélections grâce aux programmateurs spéciaux prévus pour la
META MAX 2087.

- META BUS (portable) ;

- kit PC pour META BUS (pour ordinateur).

La centrale M2087 a une programmation de base, décrite plus
loin dans toutes ses phases, et peut en tant que telle être
installée et utilisée immédiatement sans aucun problème.
Si vous désirez personnaliser les sélections, vous devrez
utiliser le programmateur META BUS.
A la fin de la description, nous fournissons une liste de toutes
les sélections actuellement possibles.
Pour plus de détails, consultez les instructions livrées avec le
programmateur.

MONTAGE

• Placez la centrale d’alarme dans le compartiment moteur ou

dans le coffre,

loin des sources de chaleur et à l’abri des

projections d’eau.

• Pour un montage plus rapide et une section correcte des

câbles, utilisez le câblage fourni dans l’emballage.

• Il est impératif de débrancher la batterie et de mettre la clé de

secours sur OFF avant d’effectuer les connexions.
N.B.: Tous les câbles sont noirs à l’extérieur, mais présentent à
l’intérieur une seconde gaine d’isolation colorée afin de les
repérer.

CONNEXIONS COUPURE MOTEUR

Lorsque la centrale est désactivée et le moteur en marche (+ 15
mis), le fil BLEU envoie une commande négative pour piloter un
relais supplémentaire à installer comme l’indique la fig. 2.
Si avec le META BUS la fonction HELP* est activé, il est
obligatoire intervenir sur le démarreur et réaliser les connexions
comme le montre la fig. 2A.
Meta System décline toute responsabilité au cas où les indications
fournies ci-dessus pour les connexions ne seraient pas suivies.

ENTREE ALARME PORTIERES ET CAPOTS

Connectez le fil VERT et le fil VIOLET comme le montrent les
fig. 3A et 3B, en utilisant les interrupteurs existants uniquement
s’ils ferment vers le négatif (masse). Sinon, utilisez des

V9796C

CAR

ALARM

by

2 extinctions toutes les 6 s. ........... alarme portières

4 extinctions toutes les 6 s. ........... alarme capot/ coffre

8 extinctions toutes les 6 s. ........... autoalimentation

positif sous clé
détecteur consommation

F

1 extinction toutes les 6 s. ............. alarme ultrasons

détecteur sans fils

interrupteurs du même type que ceux fournis dans l’emballage.
Pour séparer chaque ligne des protections périphériques , vous
pouvez utiliser des diodes ou le module M134 (fig. 3C).
N.B. Pour un bon fonctionnement de l’exclusion des ultrasons
et autres détecteurs extérieurs, vous devez toujours connecter
le câble VERT à l’interrupteur des portières.

DETECTEUR POSITIF CLE (+ 15)

L’antivol étant activé, si vous essayez de faire démarrer la
voiture, vous déclencherez un cycle d’alarme.

DETECTEUR DE CONSOMMATION (non activé)

La centrale M2087 mémorise la consommation de courant de
l’installation électrique de la voiture lors de l’activation et
déclenchera une alarme à chaque variation par rapport à celle
mémorisée.
Cette fonction est normalement désactivée. Pour l’activer, vous
avez besoin du programmateur META BUS.
ATTENTION: Le détecteur de consommation ne remplace pas
la protection périphérique, car si, par exemple, l’ampoule du
plafonnier de l’habitacle ne fonctionnait pas à l’ouverture des
portières, le détecteur de consommation demeurerait inactif.
N.B. Pour que le détecteur de consommation fonctionne
correctement, ne connectez pas le positif d’alimentation de
l’antivol directement à la batterie mais à une ligne dérivée (ex.
boîte à fusibles).
L’antivol étant activé, si vous avez sélectionné le fonctionnement
du détecteur de consommation, vous pouvez utiliser les 4
clignotants (feux de détresse) sans déclencher l’alarmes.

MODULES DE PROTECTION AUXILIAIRES

• Le câblage de la centrale M2087 est prévu pour une
connexion avec des modules de protection auxiliaires à signal
d’alarme positif, comme le M15 mykro, M16 mykro et M23.
Leur connexion à la centrale M2087 s’effectue de la façon
suivante :
fil ROSE = commande activation module;
fil JAUNE = entrée alarme positive.
Pour plus de détails, consultez les instructions de chaque module.
Les modules connectés de cette façon peuvent s’exclure par la
radiocommande lorsque l’on active la centrale M2087.

• Pour utiliser des modules fournissant des signaux d’alarme
négatifs (ex. M14) vous devez les connecter de la manière
suivante:
fil VIOLET = entrée alarme négative.
Dérivez éventuellement cette connexion avec une diode,
comme l’indique la fig. 3C.
Pour plus de détails, consultez les instructions de chaque module.

EXCLUSION MODULES AUXILIAIRES

D’éventuels modules de protection auxiliaires avec signal
d’alarme positif (reliés sur le fil JAUNE) peuvent s’exclure par
la radiocommande et cela pour un seul cycle
d’activation/désactivation.
L’éjection s’obtient en appuyant sur la touche de la
radiocommande, portières ouvertes et moteur éteint. Pour
réactiver les modules, appuyez de nouveau sur la touche de la
radiocommande.
La pression sur la touche de la radiocommande, portières
ouvertes, fera clignoter le LED pour signaler la sélection opérée:

- allumage prolongé = éjection des modules;

- allumage bref = activation des modules.
Lors de cette manipulation, la centrale M2087 ne se sera pas
activée. Pour l’activer, vous devez fermer les portières et utiliser
de nouveau la radiocommande. À l’activation, le LED restera
allumé de manière fixe pendant l’immunité initiale pour signaler
que l’exclusion a eu lieu. Si le buzzer* est activé, vous
entendrez, à l’activation, 4 BIPS.

APPRENTISSAGE MODULES A DISTANCE D’ALARME

La centrale M2087 est prévue pour mémoriser les codes des
signaux des détecteurs d’alarme sans fils supplémentaires
(modules M2021 - 2025 - 2027) et peut déclencher des cycles

d’alarme à la réception de ces signaux.
Pour plus de détails, consultez les instructions fournies avec
chaque module.
Pour l’auto-apprentissage de ces codes, opérez de la façon
suivante:

1) tournez la clé de secours en sens inverse des aiguilles

d’une montre pour éteindre la centrale M2087 ;

2) tournez la clé de secours dans le sens des aiguilles d’une

montre pour allumer la centrale (fig. 1) ;

3) dans les 10 secondes, à compter de l’allumage du LED,

tournez 4 fois la clé de démarrage de la voiture sur la position ON.
La centrale M2087 est maintenant en phase d’auto­apprentissage et peut mémoriser les détecteurs à distance
souhaités (jusqu'à un maximum de 6), en leur faisant
transmettre un signal d’alarme. Connectez les piles de chaque
détecteur sans fils et simulez une alarme ou détection avec
chacun d’eux: un BIP confirmera que la mémorisation du code
du module a bien eu lieu.
La sirène n’émettra aucun son si le détecteur en question a
déjà été mémorisé ou si vous avez déjà atteint le nombre
maximum de mémorisations admises.
La phase d’auto-apprentissage se termine en poussant sur la
radiocommande; le dispositif émet alors un nombre de BIPS
correspondant au nombre de modules mémorisés, après quoi
la centrale est désactivée.
N.B. A chaque entrée dans cette phase, tous les modules
précédemment mémorisés s’effacent.

COMPTAGE DES ALARMES

Continuellement sollicitée, chaque entrée d’alarme déclenche
les cycles d’alarme suivants (norme européenne):

- alarme positive (modules auxiliaires et sans fils) = 8

- alarmes périphériques (portières, capot / coffre, détecteur de

consommation, détecteur + 15) = 8

- autoalimentation = 10.

Si, lorsque l’immunité initiale écoulée (25 secondes), une des
protections reste active (ex. portière ouverte) il n’y aura qu’un
cycle d’alarme.

CLE DE SECOURS

La clé mécanique de secours permet d’éteindre la centrale
antivol et de rétablir entièrement les fonctions de coupure moteur.

PILOTAGE INDICATEURS DE DIRECTION

Pour le pilotage des indicateurs de direction, utilisez les deux
fils de couleur BLEU CIEL: l’impulsion est positive.
Attention: connectez le câble ROUGE/VERT de la centrale
M2087 au câble d’alimentation du relais des indicateurs de
direction d’origine de la voiture, de manière à utiliser un circuit
déjà protégé par le fusible prévu par le constructeur. S’il n’est
pas disponoble, prenez un autre alimentation capable de
delivrer 15A en y incorporant un fusible de même intensité.

PILOTAGE DE L’AVERTISSEUR SONORE

Le fil MARRON envoie, pendant un cycle d’alarme, une
commande négative et alternative (max 1A) pour piloter le
relais d’origine ou un supplémentaire pour le klaxon de la voiture.
Effectuez la connexion comme le montrent les fig. 5A et 5B.
Le META BUS permet de sélectionner cette commande d’alternatif
à continu (en cas de raccordement d’une 2ème sirène).

VERROUILLAGES CENTRALISES

La centrale M2087 peut fournir des impulsions positives ou
négatives (max. 300 mA) et peut piloter la centrale d’origine de
verrouillage centralisé de la plupart des voitures du commerce.
Pour celles à impulsions négatives, effectuez les connexions
comme l’indique la fig. 4A;

pour celles à impulsions positives, suivez
les indications de la fig. 4B.
Pour les voitures sans moteur dans la portière côté conducteur et
pour celles à verrouillage pneumatique, vous pouvez utiliser un
module M6/87 (consultez la notice de montage correspondante).
Pour les commandes dont le verrouillage et le déverrouillage ne
durent pas 0,8 sec., utilisez le programmateur META BUS qui