Metal Work HDM User Manual [it, en]

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HEAVY DUTY MULTIMACH MANUALE D’USO

HEAVY DUTY MULTIMACH USER MANUAL

MONTAGGIO E COLLAUDO PNEUMATICO

Disporre le valvole nella sequenza desiderata, avendo cura di controllare che i dentini “A” di ogni carter si incastrino nella successiva e anche nell’apposita sede del terminale cieco, veriﬁcando anche che la guarnizione “B” sia in sede. Appoggiare il terminale cieco su di un piano. Esercitare una spinta di alcuni chilogrammi sul terminale di ingresso, pewr compattare bene le valvole tra loro..

Serrare il grano di bloccaggio posteriore della prima valvola con chiave esagonale CH 2.5 con coppia di serraggio di 2 Nm.

ASSEMBLY AND PNEUMATIC TESTING

Position the valves in the desired sequence, making sure the small teeth “A” of each guard engage with the next one and in the seat of the blind terminal. Also check that gasket “B” rests in its seat. Place the blind terminal on a ﬂat surface. Apply a thrust of several kilograms on the input terminal to compact the valves properly one against the other.

Tighten the rear locking grub screw of the ﬁrst valve with Allen key CH 2.5 to a torque of 2 Nm.

Serrare il grano di bloccaggio anteriore con chiave esagonale CH 2.5 con coppia di serraggio di 2 Nm. Proseguire con la stessa modalità al serraggio di tutte le valvole.

Dopo il montaggio è necessario effettuare il collaudo pneumatico dell’isola controllando le tenute generali. Tappare le bocche di uscita delle valvole e collegare all’alimentazione le bocche del terminale di ingresso contrassegnate dai numeri identiﬁcativi 1, 11, X. La pressione da utilizzare per il collaudo deve essere compresa tra i due valori limite indicati sul terminale di ingresso vicino ad ogni connessione.

Tighten the front locking grub screw with Allen

key CH 2.5 to a torque of 2 Nm. Follow the same procedure to tighten all the valves.

After ﬁtting it is necessary to perform the pneumatic test on the island to check general tightness. Plug the valve output ﬁttings and connect the terminal input ﬁttings marked with identiﬁcation numbers 1, 11, X to the supply. The pressure used for the test must always be between the two limit values indicated on the terminal input close to each connection.

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COMANDI MANUALI MANUAL CONTROLS

MANUALE MONOSTABILE BOCCHE 2 servoassistito

• Premere il pulsante ﬁno alla battuta,

• Tenere premuto il manuale in posizione (non è necessario per la valvola bistabile tipo K).

• Rilasciare il manuale:

- Il manuale ritorna nella posizione di riposo.

- Le valvole tipo I, W, L, V, F e O si riposizionano

- La valvola tipo K resta commutata.

N.B.:

L’alimentazione X dei pilotaggi deve essere presente.

• Il codice di riferimento per il comando monostabile é quello con ﬁnale “0” (“2” per le tipo F)

Esempio: 707203053

MANUALE BISTABILE BOCCHE 2 servoassistito

• Premere il pulsante ﬁno alla battuta, quindi ruotarlo in senso orario di 90°

• Lasciare il manuale in posizione.

• Ruotare il manuale in senso antiorario di 90°, quindi rilasciarlo.

- Il manuale ritorna nella posizione di riposo.

- Le valvole tipo I, W, L, V, F e O si riposizionano.

- La valvola tipo K resta commutata.

N.B.:

L’alimentazione X dei pilotaggi deve essere presente.

• Il codice di riferimento per il comando bistabile é quello con ﬁnale “1” (“3” per le tipo F)

MANUALE MONOSTABILE BOCCHE 4 servoassistito

• Premere il pulsante ﬁno alla battuta.

• Tenere premuto il manuale in posizione (non è necessario per la valvola bistabile tipo K).

• Rilasciare il manuale. Il manuale ritorna nella posizione di riposo.

- Le valvole tipo I, W, L, O si riposizionano.

- La valvola tipo K resta commutata. Nelle valvole tipo V, F questo manuale non è presente. N.B.:

L’alimentazione X dei pilotaggi deve essere presente.

MANUALE BISTABILE BOCCHE 4 servoassistito

• Premere il pulsante ﬁno alla battuta, quindi ruotarlo in senso orario di 90°

• Lasciare il manuale in posizione.

• Ruotare il manuale in senso antiorario di 90°, quindi rilasciarlo.

- Il manuale ritorna nella posizione di riposo.

- Le valvole tipo I, W, L, O si riposizionano.

- La valvola tipo K resta commutata. Nelle valvole tipo V, F questo manuale non è presente. N.B.:

L’alimentazione X dei pilotaggi deve essere presente.

MONOSTABLE OVERRIDE PORT 2 servo-assisted

• Press and hold the manual control in position (not necessary for bistable type K valve)

• Release the manual control:

- The manual control returns to the home position.

- Valves type I, W, L, V, F, and O reposition.

- The type K valve remains switched.

N.B.: The pilot power supply X must be present.

• The reference code for the monostable control ends in 0 (2 for type F).

Example: 707203053

BISTABLE OVERRIDE PORT 2 servo-assisted

• Press the manual control right in then turn it clockwise 90 degrees and Leave it in position.

• Rotate the manual control 90 degrees anticlockwise, and then release it.

- The manual control returns to the home position.

- Valves type I, W, L, V, F, and O reposition.

- The type K valve remains switched

N.B.: The pilot power supply X must be present.

• The reference code for the monostable control ends in 1 (3 for type F).

MONOSTABLE OVERRIDE PORT 4 servo-assisted

• Press and hold the manual control in position (not necessary for bistable type K valve)

• Release the manual control:

- The manual control returns to the home position.

- Valves type I, W, L, V and F reposition.

- The type K valve remains switched. With type F and V valves, this manual control is not present.

N.B.: The pilot power supply X must be present.

BISTABLE OVERRIDE PORT 4 servo-assisted

• Press the manual control right in then turn it 90 degrees clockwise and Leave it in position.

• Rotate the manual control 90 degrees anticlockwise, and then release it:

- The manual control returns to the home position.

- Valves type I, W, L and O reposition.

- The type K valve remains switched

With type F and V valves, this manual control is not present. N.B.: The pilot power supply X must be present.

Esempio: 707203053

Example: 707203053

SCHEMA ELETTRICO WIRING DIAGRAM

NOTA: la monostabile tipo “F” a differenza della monostabile tipo “V”, utilizza un PIN solo (come la “V”) ma occupa 2 segnali.

NOTE: The type F monostable valve uses one PIN only (like the V) but occupies 2 signals.

Common

Bistable

n° 2 3/2

5/2

mostable

type “ V “

5/2

mostable

type “ F “

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COME FISSARE L’ ISOLA FIXING THE BASE

A Fissaggio dall’alto tramite terminale d’ingresso 1 o 1-11 e terminale cieco. B C Fissaggio tramite terminale d’ingresso 1 o 1-11 e terminale cieco, utilizzando i ﬁletti M5 presenti sui lati inferiore e posteriore dei terminali. D Fissaggio tramite terminale d’ingresso 1 o 1-11 e terminale cieco, utilizzando i ﬁletti M5 presenti sul lato anteriore dei terminali. Sulla piastra viene ricavata un’apertura che permette il passaggio dei tubi. E Fissaggio su barra DIN tramite terminale d’ingresso 1 o 1-11 e terminale cieco, utilizzando la staffa ad incastro cod. 0227301600. F Fissaggio laterale tramite terminale cieco, utilizzando i ﬁletti M4 presenti sul ﬁanco dei terminale.

A Fixing from above using the 1 or 1-1 input terminal and the blind terminal. B C Fixing from above using the 1 or 1-1 input terminal and the blind terminal, using the M5 threads on the bottom and the rear of the terminals. D Fixing from above using the 1 or 1-1 input terminal and the blind terminal, using the M5 threads on the front of the terminals. An opening for the pipes is made in the plate. E Fixing on the DIN bar with end-plate 1 or 1-11 and blind and plate, using the push-in bracket code 0227301600. F Lateral ﬁxing using the blind terminal, and its the M4 threads on the side lateral.

Note: The sole ﬁxing admitted is the one showed.

NB.: ﬁssaggio permesso solamente come indicato in ﬁgura.

ISTRUZIONI VARIE DI MONTAGGIO GENERAL ASSEMBLY INSTRUCTIONS

MONTAGGIO DELLE STAFFE DI COLLEGAMENTO SU BARRA DIN

Fissare le staffe sia sul terminale cieco a e sul terminale di ingresso b mediante la vite in dotazione. Le staffe possono essere orientate

FITTING THE CONNECTION BRACKETS TO A DIN BAR

Fix the brackets both onto blind ter

minal a and input terminal b with the screws supplied. Brackets positioning like Y or Z.

come indicato in Y o in Z.

ATTENZIONE Per tubo ø8

NON UTILIZZARE RACCORDI AUTOMATICI SERIE R UTILIZZARE SOLO RACCORDI AUTOMATICI MINIATURIZZATI SERIE RL

NOTE For tube ø8

DO NOT USE R SERIES PUSH-IN FITTINGS USE JUST RL SERIES MINIATURE PUSH-IN FITTINGS

ø8

RL7 ø8

RL8 ø8/...

R7 ø8

RL9 ø8

R8 ø8/...

R9 ø8

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INCONVENIENTI CAUSE RIMEDI

All’isola sono collegati diversi attuatori: quando un cilindro

Il ﬂusso di scarico da una valvola disturba una valvola adiacente.

Interporre un separatore di scarico tra le due valvole adiacenti.

scambia gli altri cilindri si muovono.

In un’isola con terminale di tipo 1 alcune valvole non scambiano.

E’ richiesta troppa portata simultaneamente e ai piloti non arriva

Installare il terminale 1-11 ed alimentare separatamente

l’asservimento piloti X. sufﬁciente pressione di pilotaggio (3 bar).

Alcune valvole non hanno sufﬁciente portata.

E’ richiesta troppa portata simultaneamente alle

Installare un terminale

supplementare (destro)

valvole.

Al ripristino di un arresto d’emergenza le valvole non scambiano.

L’emergenza ha tagliato l’alimentazione pneumatica ma non quella elettrica; al riavvio l’aria passa da alcune valvole che sono già eccitate e non arriva ai piloti.

Installare il terminale

1-11 ed alimentare

separatamente

l’asservimento piloti X,

oppure

l’emergenza deve

togliere anche

l’alimentazione elettrica e

ripristinarla solo dopo il

ripristino della pressione.

PROBLEM CAUSE REMEDY

A number of actuators are connected to the valve island:

The air discharged from one valve interferes with the adjacent valve.

Interpose a discharge separator between two adjacent valves.

when a cylinder is activated, this triggers activation of the other cylinders.

In a valve island with a type 1 end plate, some valves do not activate.

Excessive air ﬂow is requested simultaneously and the pressure

Mount end plate 1-11 and supply solenoid X slave separately.

delivered to the solenoids is too low (3 bar).

The air ﬂow in some valves is too low.

Too much air is requested simultaneously by

Mount an additional end plate (RH).

the valves.

When resetting an emergency stop, the valves do not activate.

The emergency status has cut out the air supply but not the power supply; when the valve is restarted the air passes through some valves that have already been energised and

Mount end plate 1-11 and supply solenoid X slave separately or the emergency system must disconnect the power supply as well and restore it only after the

air supply is restored. do not reach the solenoids.

NOTE NOTES

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M0060402 ITA_GB - IM07 - 05/2018