Merlin POLARIS 400CP Instruction Manual

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INSTRUCTION MANUAL

ML44048

English - 1-9 Deutsch - 10-18 Français - 19-27 Español - 28-36

050 864 0068 97

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HAVE FUN! But please read this first !!

We know you will have great fun with your model, but to get the best from your purchase please read this information BEFORE you operate the model.

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Warranty 1 Introduction 2 Items required for operation 2 Glossary 2 Safety Precautions 2 Charging the battery pack 2 Transmitter 3 Controlling your Helicopter 4 Trimming Adjustments and Control Tests 5 How to Fly 6 Troubleshooting 7 Replacing the Blades 7 Fine Tuning of YAW Control 7 Using your Flying Simulator Freeware 8 Parts List Polaris 400CP 9 Polaris 400CP Exploded Diagram 37

Warranty

90 Day Component Warranty

We want you to enjoy your purchase, but please read this first! This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase. If any part of the product fails as a result of faulty manufacture

during this period then we will repair or replace that part at our discretion. We do not operate a new for old warranty once the product has been used. Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult. It is the responsibility of the

parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision. If you suspect there is a problem with the product, for whatever reason, it is the user’s responsibility to investigate and take steps to rectify the

problem before further damage occurs.

Not Covered By Warranty

This is a sophisticated, high performance model and should be treated with care and respect. Every effort has been made to make this product as strong and durable as possible, however due to the nature of this product, it is still possible to break or damage parts through crashing or extreme use. Components damaged as a result of crash damage, improper use, lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty.

How to Claim Against your Warranty

For warranty claims please first contact your supplying retailer. Do not return the product to your distributor witho ut their prior approval. You may not need to return the product in full, only the damaged component along with a copy of your purchase receipt. In many cases it is faster and more cost effective for the user to fit the replacement part(s) to the product & therefore we reserve the right to supply parts only in these instances.

Any returned component that is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be subject to an inspection and handling fee before it can be returned. Any repairs required as a result of neglect or misuse will be charged before any work is carried out on the product. If you decide not to have any work carried out the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee. The level of these fees are at the discretion of the distributor.

Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future.

Table of contents

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Items required for operation

4 * AA Batteries for the Transmitter

Introduction

Specification

Glossary

Landing gear - Legs on the underside of helicopter. Rotor - High speed rotating blades used to lift the helicopter into the air. Throttle - A control function to adjust the speed of the rotating blades & height of the helicopter. Rudder - A control function to turn the helicopter. Cyclic Controls - Control functions to move the helicopter in flight. Fuselage - Main body of the helicopter containing motor, receiver, speed control, servos and battery Gyro - An electronic stabiliser built into the helicopter to assist flight. LED - A coloured indicator light. Swash Plate - Rotating plate below the rotor that adjusts the blade angles.

Safety Precautions

• Read and follow this manual completely, observing all instructions and safety directions. Otherwise, serious injury and damage can occur.

Think about your safety, and the safety of others, first.

• Hold the product securely when the flight battery is plugged in, keep the rotor away from body parts and clothing, even it isn’ t spinning, as

it could be turned on by accident. Beware of hair becoming entangled in the rotor.

• Do not fly when it’s too windy or you may lose control and crash, causing injury or damage. Never fly near people, vehicles, train tracks,

buildings, power lines, water, hard surfaces or trees. Never allow anyone to attempt to catch the model while it’s in flight or serious injury may result.

• Adult supervision for flying and battery charging is recommended for pilots age 14 and younger.

• Only use a battery charger that is compatible with the flight battery. Never leave the charger unattended while charging. This will help

prevent overcharging and make sure damage does not occur to the battery, charger or any other property. While charging, place the battery on a heat-resistant surface. Do not lay it on carpet or upholstery while charging.

• Never cut into the battery, charger, or aeroplane wires or serious injury may occur. Causing the battery to “short out” (crossing negative

and positive bare wires) can cause fire, serious injury and damage.

• When you finish flying your product, always unplug the battery before you turn off the transmitter.

• Always check that the transmitter has full control of the helicopter before flying.

Charging the battery pack

Use the supplied charger to charge the supplied battery. Other products are available and if used, you must follow the products instructions to avoid damage.

The typical charge time for a flat battery is 140 minutes.

1. Connect the 240V wall mounted transformer (12V output) to the input side of the supplied charger, the red power indicator should glow.

2. Plug the battery into the 11.1V 3-cell output socket of the charger. The charge indicator should glow red to indicate charging is taking

place.

3. When charging is complete the charger will automatically stop charging and the charge indicator will glow green.

4. Unplug the battery and input to the charger.

Cautions

• Use the charger with adult supervision. Do not use the charger near water or when wet.

• Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a fire or burns.

• If your battery gets hot and exceeds 50 degrees C during charge it may be faulty and you should contact your retailer

• If the battery pack bulges or expands during charge or use it is faulty and you should contact your retailer.

• Never leave your battery pack on charge unattended.

Main Rotor Diameter 550mm Fuselage Length 580mm

Flying Weight 438g Motor 380 Size Brushed Battery 11.4V 950 mAh Li-Po Battery Transmitter MTX-442 2.4 GHz 4 Channel Receiver MRX-442 2.4 Ghz 6 Channel

Servos 3 x 9g Micro Servos Charger Mains 240V / 12.6V 500mAh

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Transmitter

Your Merlin Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune. You will need to follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment possibilities available.

Transmitter Controls

Binding the transmitter to the model.

1. Switch on the transmitter, ensuring that the throttle control stick at its lowest position.

2. Connect the receiver battery to the receiver and wait until the Power Indicator LED on the receiver glows solid green.

3. Press and hold the Binding Button on the receiver for approximately 2 seconds until the Binding Indicator LED on the receiver goes solid green, indicating the binding finished.

Preparing the transmitter

Make sure the aerial on the transmitter is fully upright before switching the transmitter on.

Open the battery holding tray to expose the empty battery slots. Insert 4 AA batteries into the marked spaces. Please note the correct direction of the batteries. Incorrect battery insertion could lead to damage.

1. Aerial

2. Throttle Trim

3. Cyclic L/R Trim

4. Cyclic F/B Trim

5. Throttle Stick

6. Cyclic Control Stick

7. Power Switch

8. Battery level indicator

9. Rudder reverse switch

10. Aileron reverse switch

11. Throttle reverse switch

12. Elevator reverse switch

13. Rudder Trim

14. Idle up switch

15. Training switch

16. Dual Rate

17. Binding Button

18. LED

8 12 11

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Main body lifts up

Main body lowers

The nose will turn to

the left

The nose will turn to

the right

The nose will dive

and move forwards

The nose will raise

and move back-

wards

The body will pitch

to the left

The body will pitch

to the right

Push throttle stick

forwards

Pull throttle stick

backwards

Push the rudder stick

to the left

(Move trim lever to

right)

Push the rudder stick

to the right

(Move trim lever to

left)

Push the cyclic control

stick forwards

(Move trim lever back-

wards)

Pull the cyclic control

stick backwards

(Move trim lever

forwards)

Push the cyclic control

stick to the left

(Move trim lever right)

Push the cyclic control

stick to the right

(Move trim lever left)

Actions Transmitter & (Trimming ) Input

Controlling your Helicopter

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Trimming Adjustments and Control Tests

Switching Off

Unplug the helicopter battery followed by switching off the transmitter. Always follow this procedure when switching off.

Installing the blades

Installing the battery

Checklist

Each time before you start flying your Merlin Flight Product, please carry out the following checks and tests.

• Make sure the Swash plate has free movement

• All screws, bolts, etc. are tight

• Radio equipment is securely fastened inside fuselage

• Batteries are fully charged.

• No wires interfere with servo motors

• Blades are securely fastened

Control Test

• Be certain that the throttle stick is in the “off” position.

• Switch on the transmitter, make sure the aerial is upright and check to make sure the Power LE Ds are lit indicating the transmitter has

power. If only the red LEDs are lit then the transmitter batteries are low on power and must be replaced before flying.

• Plug in the helicopter battery and wait for the receiver power light to stop flashing to confirm the unit has calibrated.

• Place your model on the ground and walk away whilst operating the swash plate controls.

• Check that the servos operate without interference up to a distance of 30 metres.

• Gently move the throttle stick forwards to check the main blades rotate.

To install the Li-PO battery into the fuselage insert the charged battery into the bottom of the helicopter base. Attach a rubber band around the battery and locate on the canopy mounting bar. Then attach the canopy.

3. The helicopter swash plate should be horizontal when viewed from the front and from the side of the helicopter. If it is not, adjust it’s position by operating the cyclic trims on the transmitter.

4. Move the cyclic control stick to the left and the swash plate will tilt in the indicated direction in the picture.

5. Move the cyclic control stick forwards and the swash plate will tilt as indicated in the picture.

1. Switch on your transmitter and make sure the throttle stick is fully pulled back.

2. Make sure the battery is plugged in. Leave the helicopter until you see the power light stop flashing and remain constant to confirm the unit has calibrated.

Trimming Check

Please refer to replacing the blades section on Page 7. Please note the direction of the blades, they need to match the pitch of the Flybar Paddles.

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How to Fly

Learning to Hover

1. Place your helicopter in a an open space facing away from yourself about 5 metres in distance.

2. Push the throttle stick gently forwards increasing the blade speed until it becomes light just lifting from the ground.

3. Gently decrease the power to land smoothly.

4. If your helicopter moves away from the centre of your training area place it back in the middle.

5. Repeat this exercise increasing the flying height of 1 metre can be achieved whilst remaining in control. All helicopters experience some instability immediately on lifting from the ground. If this does not stabilise as height is gained and your helicopter

drifts or turns repeatedly in one direction you will need to adjust the transmitter trim levers. To do this refer to Controlling Your Helicopter and move the transmitter trim lever one or two clicks in the opposite direction to the travel until a steady hover is achieved.

Experience

Your Tracer helicopter makes an ideal introduction to flying RC Helicopters and by following the following basic instructions inexperienced pilots should soon master basic flying skills.

Learning to Turn

1. Hover your helicopter 1 metre in the air.

2. Move the rudder stick a small amount in one direction and release it. The tail of your helicopter will swing around and stop in the new position.

3. Repeat applications of rudder so you can turn and hover facing in any chosen direction.

Site & Conditions

• Fly your helicopter indoors in a large room, hall or office. Only fly outdoors in perfectly calm conditions with no wind unless you are an

experienced pilot.

• Make sure there are no obstacles that will get in your way when flying, such as furniture, trees or buildings.

• Make sure you do not fly where there are people or animals who could be hurt by the helicopter.

• If flying outdoors position yourself so that you keep the sun at your back and out of your eyes. Wear sunglasses on bright days.

• Keep your helicopter in front of you so you don’t have to turn in circles as you fly. Try to avoid flying directly overhead.

Learning Forward and Backwards Flight

1. Hover your helicopter 1 metre in the air.

2. Move the cyclic control stick forwards gently and release it, your helicopter will move forwards then hover stationary.

3. Reduce the throttle stick and land your helicopter returning it to its starting position.

4. Repeat this exercise but prior to landing move the cyclic stick back to return the helicopter to its starting position whilst in flight.

Learning Sideways Flight

1. Hover your helicopter 1 metre in the air.

2. Move the cyclic control stick sideways gently and release it, your helicopter will move sideways then hover stationary.

3. Reduce the throttle stick and land your helicopter returning it to its starting position.

4. Repeat this exercise but prior to landing move the cyclic stick back to return the helicopter to its starting position whilst in flight.

Combining Controls

1. Hover your helicopter 1 metre in the air.

2. Move the cyclic stick forwards and hold its position to achieve a slow forward flight.

3. Move the rudder stick left or right and your helicopter will begin to fly in a circular motion.

4. Practice turning left and right circles of small and large diameters.

By combining control inputs you will be able to control your helicopter position accurately and fly in more advanced patterns such as figure of eight or carry out simple aerobatic manoeuvres.

Once confidence and control has been gained experiment by increasing the hovering height to 2 to 3 metres and combining forwards, backwards, sideways and turn controls.

Tips for Success

• Only operate the throttle stick gently with small inputs, the most common form of damage is due to reducing the throttle by large amounts

causing sudden reductions in height and crashing.

• When your helicopter begins to climb slowly or is unable to climb on full throttle then the battery is beginning to run low, for safety land

your model as soon as possible and re-charge.

• Damage or bends to the blades or fuselage can greatly affect flight control. Replace damaged parts immediately.

• Don’t attempt to fly or do manoeuvres beyond your flying abilities.

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Problem Cause Solution

Unit does not operate Transmitter “AA” batteries are depleted or

installed incorrectly, indicated by a dim or unlit LED on transmitter or the low battery alarm.

Check polarity installation or replace with fresh “AA” batteries.

No electrical connection. Push connectors together until they “click.”

Main motor does not turn 4-in-1 unit not operating correctly Consult your retailer

Helicopter spins uncontrollably Gyro gain is incorrectly setup Adjust Gyro gain to 90% Helicopter will not hover still when sticks

are neutral

Trimming incorrect or swash plate is not level

Adjust trim levers or adjust Swash plate

Vibration Bent main shaft Replace main shaft

Blades are broken Replace blades

Troubleshooting

Helpful Information

Replacing the Blades

Your Tracer helicopter is supplied with a spare set of replacement blades in the event of crash damage. Should you need to replace the blades please follow these simple steps :-

Fine Tuning of YAW Control

The controls are pre set in the manufacture and test flying of your helicopter and should not need adjustment. However for tuning by experienced pilots or in the event of a serious crash and the need to re-build your helicopter their adjustment and function is as follows :-

Tail Rotor Trim – If the helicopter wants to drift one direction in a stable hover then try using this adjustment .The adjustment is very sensitive so only make small changes. Turn clockwise to add right tail rotor trim.

1. The blades are fastened with a screw and can be removed very easily

2. Loosen the screw on the damaged blade and remove it allowing the blade to come off

3. Insert the new blade into the gap noting the direction and pitch of the Flybar Paddles and replace the screw tightening only sufficient to make sure the blade still moves freely.

Left/Right Bias – Is used to obtain a balanced feel between left and right tail rotor inputs. The adjustment is very sensitive so only make small changes. Turn clockwise to increase the left tail rotor bias.

Gyro Gain – Turn clockwise to increase gain. Typically too little gyro gain causes the tail to slowly move around and drift. With the gyro gain too high, you will notice a very fast oscillation in the tail known as “wag.” This adjustment is not very critical so please don’t spend a lot of time trying to get “the best” setting possible.

Receiver and Servo Wiring

Under normal circumstances there should be no need to unplug any of your receiver wiring, however for reference purposes the receiver is wired as follows.

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Your Merlin helicopter transmitter comes supplied with a USB adaptor cable to enable it to link to a Windows PC and run freeware FMS simulation software.

Downloading

1. Visit website http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html

or use a

search engine search for “flying model simulator + FMS”

2. Download and run the software for your PC following the instructions given on the website.

Setting your Transmitter

Please use the following settings when setting up your FMS software

1. Switch on your transmitter and connect it to your PC with the USB cable.

2. Select Model and load Hughes from the pull down menu.

3. Select Controls and Analogue Controls from the menu.

4. Select Mapping and Calibration.

5. Move each control stick noting which channel is operated, ensure that the channel number operated is set to the correct control function (Mapping) as above.

6. Select Calibrate, move the controls fully in all directions, select next & finish.

7. Check that each control operates in the desired direction by selecting Simulation and Initialise moving each control in turn to see if the helicopter moves in the expected direction. If control surfaces do not operate correctly then adjust the control numbers & Inv to reverse the function to achieve the correct directions.

Training

Select Simulation & Initialise then follow the instructions given in the Learning to Fly part of your manual. For inexperienced pilots selecting View and ticking Auto zoom and Simulation / Options ticking Model Un crashable will help learning basic skills. For more advanced pilots the FMS software simulator can be adjusted to change models (Model) to include aeroplanes, flying sites (Landscape)

and screen view (View) by experimenting with the menus.

Using your Flying Simulator Freeware

Training Skid Option

Your Polaris 400CP has been supplied with a set of optional training skids to help take-off and landing stability for new pilots whilst learning to fly. These should be assembled as below.

Clip the rod guides onto the undercarriage

Push the rod through the rod guides until they are of equal distance both sides from the undercarriage

Cut the rubber tubing into 8 pcs of equal length. Slide 1 piece of tube over the rod leaving about 50mm spacing to the end of the rod

Cut the rubber tubing into 8 pcs of equal length. Slide 1 piece of tube over the rod leaving about 50mm spacing to the end of the rod.

Slide 1 washer onto the rod followed by a foam ball, washer and the tube to secure it into place. Make sure the ball can rotate freely on the rod.

Repeat this until all 4 balls are installed

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Parts List

Part Number Description

ML44001 Center Hub ML44002 Head Button ML44003 Slide Block And Seesaw ML44004 Flybar Carrier ML44005 Main Rotor Blade Grips ML44006 Flybar Link ML44007 Main Rotor Link ML44008 Flybar Paddles ML44009 Swashplate Assembly ML44010 Pushrod ML44011 Flybar ML44012 Feathering Spindle ML44013 Upper Main Frame ML44014 Swashplate Stay ML44015 Lower Main Frame ML44016 Support Strut ML44017 Tail Boom ML44018 Main Shaft ML44019 Canopy ML44020 Screw Set ML44021 Skid Support ML44022 Landing Skids ML44023 Washer Set ML44024 O-Ring Set ML44025 Main Rotor Gear ML44026 Main Shaft Collar And Bushing ML44027 Tail Motor Mount ML44028 Main Motor 380 ML44029 Main Rotor Blades ML44030 Motor Heatsink ML44031 Tail Motor ML44032 Training Gear ML44033 Tail Vertical Fin ML44034 Tail Shaft ML44035 Tail Rotor Gear ML44036 Tail Rotor Blade ML44037 Feathering Bearings ML44038 Tail Rotor Bearing ML44039 Main Frame Bearing ML44040 Tail Motor Wire ML44041 Servo ML44042 Lipo Battery ML44045 Charger (UK 3 Pin) ML44046 Charger (EU 2-Pin) ML44048 Polaris 400CP Instruction & Parts manual ML44049 Aerial Tube ML44050 Silcon Tube ML44070 E-Board 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44071 Receiver 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44072 Transmitter 2.4 GHz (Polaris 400CP)

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AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat, veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche

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Garantie 10

Introduction 11 Éléments obligatoires pour le fonctionnement 11 Glossaire 11 Mesures de sécurité 11 Charge de la batterie 11 Émetteu 12 Contrôle de votre hélicoptère 13 Réglages de compensation et Essais de contrôle 14 Comment voler ? 15 Dépannage 16 Remplacement des Pales 16 Réglage précis du Contrôle en lacet 16 Utilisation du Simulateur de vol Gratuit 17 Parts List Polaris 400CP 18 Dessin éclaté Polaris 400CP 37

Garantie

Garantie du composant de 90 jours

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période, l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé. Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé aux moins de 14 ans sous la surveillance d’un adulte. Il est de la

responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide et la supervision nécessaires, Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les

pas afin de corriger le problème avant de causer de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance et devra être traité avec soin et respect. Tous les efforts ont été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou d’endommager des pièces après un choc ou un usage ext rême. Les composants endommagés suite à une collision, un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

Sommaire

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Éléments obligatoires pour le fonctionnement

4 * piles AA pour l’émetteur

Introduction

Spécifications

Glossaire

Train d’atterrissage - Jambes sous l’hélicoptère. Rotor - Pales de rotation très rapide utilisées pour élever l’hélicoptère dans l’air. Accélération - Fonction de contrôle pour régler la vitesse de rotation des pales et la hauteur de l’hélicoptère. Gouvernail - Fonction de contrôle pour faire virer l’hélicoptère. Manche cyclique - Fonctions de contrôle pour déplacer l’hélicoptère en vol. Fuselage – Corps principal de l’hélicoptère qui contient le moteur, le récepteur, le contrôle de vitesse, les servos et la batterie. Gyro – Stabilisateur électronique incorporé à l’hélicoptère pour faciliter le vol. Del – Voyant lumineux de couleur. Plateau cyclique – Pale rotative sous le rotor qui ajuste les pas cycliques.

Mesures de sécurité

•

Lisez et suivez complètement ce manuel, en respectant toutes les instructions et les conseils de sécurité. Dans le cas contraire, de graves blessures et dommages peuvent se produire. Pensez à votre sécurité, et d’abord à la sécurité des autres.

• Maintenez le produit protégé lorsque la batterie de vol est branchée ; gardez l’hélice loin des pièces du corps et des vêtements, même si

elle ne tourne pas vite, car cela peut provoquer un accident. Faites attention de ne pas entremêler les cheveux dans l’hélice, surtout lors du lancement de votre modèle.

• Ne volez pas s’il y a trop de vent ou vous pourrez perdre le contrôler et collisionner provoquant des blessures ou des dégâts. Ne volez

jamais près de personnes, véhicules, voies ferrées, bâtiments, lignes électriques, eau, surfaces dures ou arbres. Ne permettez jamais que quelqu’un n’essaye d’attraper le modèle en vol : cela pourrait provoquer de graves blessures.

• La supervision d’un adulte est recommandée lors du vol et du chargement de la batterie pour les pilotes de moins de 14 ans.

• N’utilisez qu’un chargeur de batterie compatible avec la batterie de vol. Ne laissez jamais le chargeur sans surveillance lors du

chargement. Cela peut éviter la surcharge et que des dégâts ne se produisent sur la batterie, le chargeur ou toute autre propriété. Pendant le chargement, posez la batterie sur une surface résistante à la chaleur. Ne la laissez pas sur un tapis ou un tissu pendant le chargement.

• Ne jamais toucher la batterie, le chargeur ou les câbles ou de graves blessures peuvent se produire. Avec le court-circuit de la batterie

(en croisant les fils nus positif et négatif), on peut provoquer un incendie, une blessure grave et des dommages.

• Quand vous avez fini de faire voler le produit, débranchez toujours la batterie avant d’éteindre l’émetteur.

• N’utilisez jamais le produit sur la même fréquence qu’un autre modèle radiocommandé dans votre zone. La fréquence du modèle est

indiquée sur les éléments piézoélectriques de fréquence.

Charge de la batterie

Utilisez le chargeur fourni pour charger la batterie fournie. D’autres produits sont disponibles et si vous les utilisez, vous devez suivre les instructions des produits pour éviter des dommages.

La durée de chargement de la batterie est de 140 minutes

1. Branchez le chargeur de la batterie à une prise de CA. Le Del du charger s’allume en vert.

2. Branchez la batterie au chargeur. Le Del du chargeur devient rouge, indiquant ainsi que le chargement est en cours.

3. Le chargement est fini lorsque le voyant Del est vert. Lorsque le chargement arrive à sa fin, la batterie devient chaude.

4. Débranchez la batterie et l’entrée du chargeur.

Attention

• Utilisez le chargeur sous la supervision d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur près de l’eau ou s’il est mouillé.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est effiloché ou usé. Si le câble est effiloché ou usé, un court-circuit peut provoquer un

incendieou des flammes.

• Si votre batterie devient chaude et dépasse les 50 degrés C pendant le chargement, elle peu défaillir et vous devrez contacter votre

détaillant.

• Si la batterie gonfle ou s’étend pendant le chargement ou son utilisation, c’est qu’elle est défectueuse et vous devrez contacter votre

détaillant.

Diamètre rotor principal 550mm Longueur Fuselage 580mm

Poids 438g Moteur Brushed taille 380 Batterie 11.1V 950 mAh Li-Po Transmetteur MTX-442 2.4 GHz 4 canal Récepteur MRX-442 2.4 GHz 6 canal Servos 3 x 9g Servos micro Régulateur de vitesse électronique Principaux 240V / 12.6V 500mAh

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Émetteu

Votre émetteur Merlin est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Commandes

Lier l'émetteur au modèle.

1. Mettez l'émetteur sous tension en veillant à ce que la commande de gaz soit en position minimale.

2. Reliez la batterie du récepteur au récepteur et attendez que le témoin à DEL d'alimentation du récepteur émette une lumière verte

permanente.

3. Sur le récepteur, appuyez pendant environ 2 secondes, sur le bouton d'association, le temps pour que le témoin à DEL d'association

émette une lumière verte permanente, ce qui signale l'achèvement de l'opération d'association.

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de retenue des piles pour découvrir les fentes des piles vides. Insérez 4 piles AA dans les espaces marqués à cet effet. Veuillez faire attention au sens correct des piles L’insertion incorrecte des piles peut provoquer des dommages

Insérez l’antenne dans le trou et tournez-la à droite jusqu’à ce qu’elle soit bien fixe.

1. Antenne

2. Compensateur d’accélération

3. Compensateur cyclique D/G

4. Compensateur cyclique Avt/ Arr.

5. Manette d’accélération

6. Manette du manche cyclique

7. Interrupteur

8. Indicateur de niveau des piles

9. Commande de Gouvernail inverse

10. Commande de aileron inverse

11. Commande d’accélération inverse

12. Commande de gouverne de profondeur inverse

13. Compensateur de la direction

14. Commutateur de ralenti

15. Commutateur d’entraînement

16. Double taux

17. Bouton d'association

18. DEL

8 12 11

Page 14

Le corps principal

s’élève

Le corps principal

descend

Le nez vire vers la

gauche

Le nez vire vers la

droite

Le nez piquera et

ira vers l’avant

Le nez s’élèvera et

ira vers l’arrière

Le corps tangue

vers la gauche

Le corps tangue

vers la droite

Poussez la manette

d’accélération vers

l’avant

Poussez la manette

d’accélération vers

l’arrière

Poussez la manette du

gouvernail vers la

gauche

(Bougez le levier de

compensation à droite)

Poussez la manette du

gouvernail vers la

droite

(Bougez le levier de

compensation à

gauche)

Poussez la manette de

manche cyclique vers

l’avant

(Bougez le levier de

compensation vers

l’arrière)

Poussez la manette de

manche cyclique vers

l’arrière

(Bougez le levier de

compensation vers

l’avant)

Poussez la manette du

manche cyclique vers

la gauche

(Bougez le levier de

compensation à droite)

Poussez la manette du

manche cyclique vers

la droite

(Bougez le levier de

compensation à

gauche)

Actions Émetteur et Ordre (compensation)

Contrôle de votre hélicoptère

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Réglages de compensation et Essais de contrôle

Arrêt

Débranchez la batterie de l’hélicoptère suivi par l’arrêt de l’émetteur. Suivez cette procédure pour l’arrêt.

Pose des pales

Installation de la batterie

Pour monter la batterie Li-PO dans le fuselage, introduisez la batterie chargée dans la base de l'hélicoptère. Fixez un caoutchouc autour de la batterie puis autour de la tige de fixation de la cabine. Fixez ensuite la cabine.

Liste de verification

Avant chaque vol de votre produit d’aviation Merlin, veuillez réaliser les vérifications et essais suivants.

• Vérifiez que le plateau cyclique possède un mouvement libre.

• Toutes les fixations comme les vis et boulons sont serrées

• L’équipement radio est fermement fixé dans le fuselage

• Les batteries sont complètement chargées.

• Aucun fil ne gêne les moteurs de servo

• L’antenne est correctement étendue

• Les pales sont bien attachées

Essai de contrôle

1. Soyez sûr que la manette d’accélération est sur la position « off »

2. Allumez l’émetteur et vérifiez que le voyant Del soit allumé, indiquant que l’émetteur reçoit son alimentation. Si les batteries de l’émetteur sont faibles, elles peuvent être remplacées avant le vol.

3. Branchez la batterie de l’hélicoptère et attendez 5 secondes pour que la lumière d’alimentation du récepteur arrête de clign oter afin de confirmer que l’unité est calibrée.

4. Posez votre modèle au sol et éloignez-vous tout en faisant fonctionner les commandes du plateau cyclique.

5. Vérifiez que les servos fonctionnent sans interférence sur une distance de 30 mètres.

6. Bougez doucement la manette d’accélération vers l’avant pour vérifier que les pales principales tournent.

3. Le plateau cyclique de l’hélicoptère doit être horizontal vu de face et de côté de l’hélicoptère. Dans le cas contraire, ajustez sa position en faisant marcher les compensateurs cycliques de l’émetteur.

4. Bougez la manette du manche cyclique vers la gauche et le plateau cyclique s’inclinera dans la direction indiquée du dessin.

5. Bougez la manette du manche cyclique vers l’avant et le plateau cyclique s’inclinera dans la direction indiquée du dessin.

1. Allumez votre émetteur et vérifiez que la manette d’accélération est complètement tirée vers l’arrière.

2. Vérifiez que la batterie est branchée. Laissez l’hélicoptère jusqu’à voir la lumière d’alimentation arrêter de clignoter et qu’elle reste stable afin de confirmer que l’unité soit calibrée.

Vérification de la compensation

Veuillez vous reporter à la section Remplacement des pales, page 16. Veuillez noter que les pales ont un sens et que vous devez tenir compte de l'inclinaison des palettes d'arbre.

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Apprentissage du Vol stationnaire

1. Placez votre hélicoptère dans un espace ouvert face à vous à environ 5 mètres de distance.

2. Poussez la manette d’accélération vers l’avant en augmentant la vitesse des pales jusqu’à ce qu’il décolle légèrement du sol.

3. Diminuez délicatement la puissance pour atterrir en douceur.

4. Si votre hélicoptère s’éloigne de trop du centre de votre aire d’entraînement, reposez-le au milieu.

5. Répétez cet exercice en augmentant la hauteur de vol de 1 mètre peut être effectué tout en gardant le contrôle.

Tous les hélicoptères expérimentent une certaine instabilité immédiatement après le décollage. S’il ne se stabilise pas en prenant de la hauteur et qu’il dérive ou tourne répétitivement dans un sens, vous devrez régler les leviers de compensation de l’émetteur. Pour faire cela, reportez-vous à Contrôle de votre hélicoptère et bougez le levier de compensation de l’émetteur d’un ou deux clics dans le sens opposé à la trajectoire jusqu’à l’obtention d’un vol stationnaire.

Expérience

Votre hélicoptère Pulsar est une introduction parfaite aux hélicoptères radiocommandés et si les pilotes sans expérience suivent les instructions de base suivantes, ils maîtriseront bientôt les habiletés de vol fondamentales. Si vous possédez un ordinateur avec un accès Internet, téléchargez et suivez la partie d’entraînement du simulateur de Gestion de Vol avant de faire voler votre modèle. Cela aidera les nouveaux pilotes à se familiariser avec les commandes.

Apprentissage du virage

1. Gardez votre hélicoptère en vol stationnaire à 1 mètre dans l’air.

2. Bougez un peu la manette du gouvernail dans un sens puis relâchez-la. La queue de votre hélicoptère tourne et s’arrête dans une nouvelle position.

3. Répétez les applications du gouvernail pour que vous puissiez virer et réalisez un vol stationnaire dans le sens souhaité.

Endroit et conditions

• Faites voler votre hélicoptère en intérieur dans une grande pièce, un vestibule ou un bureau. Ne volez en extérieur que si des conditions

de calme totale sans aucun vent se présentent, à moins d’être un pilote expérimenté.

• Vérifiez l’absence de tout obstacle sur votre chemin lors du vol, comme des meubles, des arbres ou des bâtiments.

• Vérifiez que vous ne volez pas où se trouvent des personnes ou des animaux, qui pourraient être blessés par l’hélicoptère.

• Si vous volez en extérieur, placez-vous sur de manière à garder le soleil à votre dos et loin de votre vue. Portez des lunettes de soleil, les

jours lumineux.

• Gardez votre hélicoptère devant vous pour ne pas avoir à tourner en rond lors du vol. Essayez d’éviter de voler directement au dessus de

votre tête.

Apprentissage de vol en avant et en arrière

1. Gardez votre hélicoptère en vol stationnaire à 1 mètre dans l’air.

2. Bougez délicatement la manette de manche cyclique vers l’avant et relâchez-la, votre hélicoptère se déplacera vers l’avant puis restera stationnaire.

3. Réduisez la manette d’accélération et faites atterrir votre hélicoptère en le faisant revenir à sa position de départ.

4. Répétez cet exercice mais avant d’atterrir, bougez la manette cyclique vers l’arrière pour faire revenir l’hélicoptère à sa position de départ

tant qu’il est en vol.

Comment voler ?

Trucs pour réussir

• Ne faites marcher la manette d’accélération délicatement avec de petits coups, la manière la plus commune de causer des dégâts se doit

à la réduction de l’accélération par de grands coups ce qui provoque des réductions soudaines de hauteur et donc une collision.

• Si votre hélicoptère commence à s’élever lentement ou ne peut s’élever avec l’accélération à fond, c’est que la batterie s’affaiblit, pour des

raisons de sécurité, faites atterrir votre modèle le plus tôt possible et rechargez la batterie.

• Les dommages /fléchissements des pales ou du fuselage peuvent beaucoup affecter le contrôle du vol. Remplacez les pièces

endommagées immédiatement.

• N’essayez pas de voler ou de manœuvrer au dessus de vos possibilités de vol.

Apprentissage du vol en biais

1. Gardez votre hélicoptère en vol stationnaire à 1 mètre dans l’air.

2. Bougez délicatement la manette de manche cyclique vers le côté et relâchez-la, votre hélicoptère se déplacera vers ce côté puis restera stationnaire.

3. Réduisez la manette d’accélération et faites atterrir votre hélicoptère en le faisant revenir à sa position de départ.

4. Répétez cet exercice mais avant d’atterrir, bougez la manette cyclique vers l’arrière pour faire revenir l’hélicoptère à sa position de départ tant qu’il est en vol.

Combinaison des commandes

1. Gardez votre hélicoptère en vol stationnaire à 1 mètre dans l’air.

2. Bougez la manette cyclique vers l’avant et gardez sa position afin d’obtenir un vol lent vers l’avant.

3. Bougez la manette du gouvernail à gauche ou à droite et votre hélicoptère commencera à voler dans un mouvement circulaire.

4. Exercez-vous en faisant des cercles sur la droite et sur la gauche de diamètres variés.

En combinant les ordres de contrôle, vous serez capable de contrôler la position de l’hélicoptère avec précision et de voler selon des schémas plus complexes comme la figure du huit ou simplement pour réaliser des manœuvres acrobatiques.

En gagnant de la confiance et plus de contrôle, expérimentez en augmentant la hauteur du vol stationnaire à 2-3 mètres et en combinant les commandes avant, arrière, de côté et virage.

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Remplacement des Pales

Votre hélicoptère Pulsar est fourni avec un jeu de secours de pales de rechange en cas de dommage suite à une collision. Si vous devez remplacer les pales, veuillez suivre ces étapes simples

Réglage précis du Contrôle en lacet

Les contrôles sont prédéfinis en usine et votre hélicoptère testé en vol : il n’y a donc pas besoin de réglage. Toutefois pour un réglage par des pilotes expérimentés ou en cas de grave collision, et donc de reconstruction de votre hélicoptère, les réglage et fonction sont comme suit :

Compensation du rotor de queue – Si l'hélicoptère a tendance à dériver dans un sens alors qu'il est en vol stationnaire, tentez un réglage de cette commande. Le réglage est très sensible, donc procédez par petites étapes. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour la compensation à droite du rotor de queue.

Problème Cause Solution

L’unité ne fonctionne pas Les piles AA de l’émetteur sont épuisées ou

mal installées, indiqué par un affaiblissement ou un voyant Del sur l’émetteur ou une alarme de batterie faible.

Vérifiez l’installation de la polarité ou remplacez les piles AA par des neuves.

Pas de branchement électrique. Poussez les connecteurs jusqu’à ce qu’ils

s’emboîtent

Le moteur principal ne fonctionne pas L’unité 4 en 1 ne fonctionne pas correcte-

ment.

Consultez votre détaillant

L’hélicoptère tourne sans contrôle Le gain de gyro est mal configuré Ajustez le gain de gyro sur 90% L’hélicoptère ne reste pas stationnaire lor-

sque les manettes sont au point mort

Compensation incorrecte ou plateau cyclique qui n’est pas à niveau

Ajustez les leviers de compensation ou le plateau cyclique

Vibration Pliez l’arbre principal Remplacez l’arbre principal

Les pales sont cassées Remplacez les pales

Dépannage

Information utile

1. Les pales sont fixées avec une vis et peuvent être enlevées très facilemen

2. Dévissez la vis de la pale endommagée et enlevez-la en la laissant se detacher

3. Introduisez la pale neuve dans la fente en tenant compte de l'orientation et de l'inclinaison des palettes d'arbre puis posez la vis qui doit être serrée juste ce qu'il faut pour que la pale soit libre de se mouvoir.

Câblage récepteur et servo

En situation normale, il n’est pas nécessaire de débrancher les fils de votre modèle, toutefois pour information, le récepteur est connecté comme suit.

Rapport de force gauche/droite – Cette commande permet d'équilibrer les entrées gauche et droite sur le rotor de queue. Le réglage est très sensible, donc procédez par petites étapes. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le rapport de force à gauche sur le rotor de queue.

Gain de gyro – Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le gain. En principe, si le gain de gyro est insuffisant, la queue a tendance à dériver lentement. En revanche, si le gain est trop grand, vous noterez que la queue oscille rapidement comme si elle "frétillait". Ce réglage n'a qu'une influence limitée; il est donc inutile de passer trop de temps à tenter d'obtenir un réglage "de pointe".

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L’émetteur de votre hélicoptère Merlin est fourni avec un câble adaptateur USB pour le relier à un ordinate ur sous Windows et pour lancer le logiciel de simulation de gestion de vol gratuit.

Téléchargement

1. Visitez notre site Internet http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html ou utilisez un moteur de recherche et cherchez « simulateur modèle de vol + FMS »

2. Téléchargez et lancez le logiciel pour votre PC en suivant les instructions données sur le site.

Réglages de votre émetteur

Utilice por favor la siguiente configuración para el software de simulación de vuelo (FMS)

1. Allumez votre émetteur et connectez-le à votre ordinateur avec le câble USB.

2. Sélectionnez Modèle et chargez Hughes du menu défilant comme ci-dessus.

3. Sélectionnez Contrôles et Contrôles analogiques du menu comme ci-dessus.

4. Sélectionnez Repérage et Calibrage

5. Bougez chaque manette de contrôle dont le canal fonctionne, vérifiez que le numéro du canal est ajusté sur la fonction de contrôle correcte (Repérage) comme ci-dessus.

6. Sélectionnez Calibrage, bougez les contrôles dans toutes les directions, sélectionnez Suivant puis Finir.

7. Vérifiez que chaque contrôle fonctionne dans la direction souhaitée en sélectionnant Simulation et Initialiser, en bougeant chaque contrôle alternativement pour voir si l’hélicoptère bouge dans la direction voulue. Si les surfaces de contrôle ne fonctionnent pas correctement, ajustez les numéros de contrôle et Inv. pour inverser la fonction afin d’obtenir les directions correctes.

Entraînement

Sélectionnez "Simulation et initialisation" puis suivez les instructions données dans la section "Apprentissage des commandes de vol". Pour les pilotes inexpérimentés, ils pourront acquérir plus facilement les manoeuvres de base, en sélectionnant "Aperçu" et en cochant "Auto

zoom" et "Simulation / Options" puis en choisissant le modèle anti-crash. Pour les pilotes expérimentés, le simulateur de vol FMS peut être adapté selon les modèles (sélectionner le modèle), comprenant les avions, les

sites aériens (sélectionner "Paysage") et la vue plein écran (sélectionner Aperçu), en navigant dans les menus.

Utilisation du Simulateur de vol Gratuit

Araña de entrenamiento

Votre Polaris 400CP est livré avec une ensemble de patins arrières qui améliore la stabilité au décollage et à l'atterrissage pour les pilotes débutants. Ils doivent être installé comme indiqué ci-dessous.

Engagez les guides de tige sur les patins. Introduisez les tiges dans les guides de manière

qu'elles dépassent les patins de la même longueur de chaque côté.

Couper le tube en caoutchouc en 8 morceaux d'égale longueur. Faites glisser un morceau de tube sur la tige en laissant libre environ 50 mm comptés de l'extrémité de la tige.

Engagez 1 rondelle sur la tige suivie d'une balle en mousse, d'une rondelle et du tube assurant le maintien de l'ensemble. Assurez-vous que la balle est libre de tourner autour de la tige.

Répétez ces opérations de façon à installer pareillement les 4 balles.

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Parts List

Numéro de pièce Description

ML44001 Moyeu central ML44002 Bouton de tête ML44003 Coulisseau et balancier ML44004 Support de perche ML44005 Griffes des pales du rotor principal ML44006 Attache de la perche ML44007 Attache du rotor principal ML44008 Pales de la perche ML44009 Plateau cyclique ML44010 Biellette ML44011 Perche ML44012 Fusée de mise en drapeau ML44013 Cadre principal supérieur ML44014 Support du plateau cyclique ML44015 Cadre principal inférieur ML44016 Hauban ML44017 Longeron de queue ML44018 Arbre principal ML44019 Verrière ML44020 Visserie ML44021 Support de patin ML44022 Patins d’atterrissage ML44023 Ensemble de rondelles ML44024 Ensemble de joints toriques ML44025 Engrenage du rotor principal ML44026 Bague et coussinet de l’arbre principal ML44027 Berceau du moteur de queue ML44028 Moteur principal 380 ML44029 Pales du rotor principal ML44030 Puits thermique du moteur ML44031 Moteur de queue ML44032 Train d’atterrissage ML44033 Dérive verticale de queue ML44034 Arbre de queue ML44035 Engrenage du rotor de queue ML44036 Pale du rotor de queue ML44037 Paliers de mise en drapeau ML44038 Palier du rotor de queue ML44039 Palier du cadre principal ML44040 Câble du moteur de queue ML44041 Servomécanisme ML44042 Batterie Lipo ML44045 Chargeur (RU 3 broches) ML44046 Chargeur (UE 2 broches) ML44048 Instructions et Manuel pièces de rechange ML44049 Antenne ML44050 Tube de silicium ML44070 Carte E 2,4 GHz (Polaris 400CP) ML44071 Récepteur 2,4 GHz (Polaris 400CP) ML44072 Émetteur 2,4 GHz (Polaris 400CP)

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Seite Garantie 19

Einführung 20 Für den Betrieb erforderlich 20 Glossar 20 Sicherheitsmaßnahmen 20 Batteriepack aufladen 20 Sender 21 Steuern des Hubschraubers 22 Trimmeinstellungen und Steuerungstests 23 Fliegen 24 Fehlersuche 25 Austauschen der Rotorblätter 25 Feintuning der Giersteuerung 25 Flugsimulator-Freeware 26 Teileliste Polaris 400 CP 27 Polaris 400 CP Explosionszeichnung 37

VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!

Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spaß haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen, lesen Sie bitte erst diese Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen können

Garantie

90-Tage-Garantie auf Komponenten

Für dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn während dieser Zeit ein Teil des Produkts infolge Fabrikationsmängeln ausfallen sollte, liegt es in unsrem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.

Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-für-Alt-Garantie. Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt werden sollten.

Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderjährige entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten.

Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer dafür verantwortlich, das Problem z u untersuchen und für Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Schäden entstehen.

Von der Garantie nicht gedeckt

Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar alles getan, um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur möglich zu machen, trotzdem können auf Grund der Natur dieses Produkts Teile bei Zusammenstößen oder extremem Einsatz beschädigt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen Unfall, falsche Verwendung, mangelnde Wartung und Pflege oder Mißbrauch beschädigt wurden, fallen nicht unter die Garantie.

Garantieansprüche geltend machen

Mit Garantieansprüchen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren Händler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den Distributor einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die beschädigte Komponente zusammen mit einer Kopie des Kaufbelegs. In vielen Fällen ist es für Sie schneller und kostengünstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen; daher behalten wir uns das Recht vor, nur in solchen Fällen die Ersatzteile zu liefern.

Für jede eingeschickte Komponente, bei deren Überprüfung Ihr Distributor einen ungültigen Garanti eanspruch festgestellt hat, werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Prüfungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als Folge von Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgeführt werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat der Distributor das Recht, Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, für den Fall, dass Sie ihn später noch einmal benötigen.

Inhaltsverzeichnis

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Für den Betrieb erforderlich

4 * AA Batterien für den Sender

Einführung

Glossar

Landefahrwerk - Beine/Kufen auf der Unterseite des Hubschraubers. Rotor - schnell rotierende Blätter, mit denen der Hubschrauber in die Luft gehoben wird. Drossel - eine Steuerfunktion zur Regelung der Rotorgeschwindigkeit und der Flughöhe des Hubschraubers. Seitenruder - eine Steuerfunktion zum Drehen des Hubschraubers. Zyklische Steuerung - Steuerungsfunktionen zur Bewegung des Hubschraubers während des Flugs. Rumpf - Körper des Hubschraubers, enthält Motor, Empfänger, Geschwindigkeitssteuerung, Servoantriebe und Batterie Gyro - ein elektronischer Stabilisator, der als Flughilfe in den Hubschrauber eingebaut ist. LED - eine farbige Anzeigeleuchte.

Technische Daten

Sicherheitsmaßnahmen

• Dieses Handbuch vollständig durchlesen und alle Anweisungen und Sicherheitshinweise befolgen. Sonst kann es zu schweren Unfällen

und Sachschäden kommen. Denken Sie zuallererst an Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer.

• Halten Sie beim Anschließen der Flugbatterie das Modell sicher fest, den Rotor von Körperteilen und Kleidung fernhalten.

• Nicht fliegen, wenn es zu windig ist - Sie können leicht die Kontrolle verlieren und bei einer Bruchlandung sind Verletzungen oder

Sachschäden möglich. Nicht in der Nähe von Personen, Fahrzeugen, Eisenbahnschienen, Gebäuden, Stromleitungen, Wasser, harten Flächen oder Bäumen fliegen. Nie zulassen, dass jemand das Modell im Flug zu fangen versucht - schwere Verletzungen können die Folge sein.

• Bei Fliegen und Aufladen der Batterie wird für Piloten unter 14 Jahren Aufsicht durch einen Erwachsenen empfohlen.

• Nur ein mit der Flugbatterie kompatibles Ladegerät verwenden. Beim Aufladen das Ladegerät nie unbeaufsichtigt lassen. Damit wird

Überladen der Batterie verhindert und sichergestellt, dass Batterie, Ladegerät oder andere Gegenstände nicht zu S chaden kommen. Während des Aufladens die Batterie auf einer hitzebeständigen Unterlage ablegen, nicht auf Teppichen oder Polstern.

• Nie in Batterie, Ladegerät oder Kabel schneiden - ernsthafte Verletzungen können die Folge sein. Kurzschließen der Batterie (blanker

Draht zwischen Plus- und Minuspol) kann Brand, ernsthafte Verletzungen und Sachschäden verursachen.

• Nach dem Fliegen des Modells immer erst die Batterie abklemmen, und dann erst den Sender ausschalten.

• Nie das Produkt mit der gleichen Fernsteuerfrequenz verwenden wie ein anderes funkgesteuertes Modell in der Nähe. Die Frequenz des

Modells ist auf den Schwingquartzen angegeben.

Batteriepack aufladen

Zum Aufladen der mitgelieferten Batterie das mitgelieferte Ladegerät verwenden. Wenn andere handelsübliche Produkte ver wendet werden, zur Vermeidung von Schäden die zugehörigen Anweisungen befolgen.

Die Ladedauer für die Batterie beträgt 140 Minuten.

1. Das Batterie-Ladegerät in eine Wandsteckdose einstecken. Die LED auf Ladegerät sollte grün leuchten.

2. Die Batterie in das Ladegerät einstecken. Die LED am Ladegerät leuchtet rot und zeigt so an, dass die Batterie geladen wird.

3. Das Aufladen ist beendet, wenn die LED-Anzeige grün leuchtet. Gegen Ende des Aufladevorgangs wird die Batterie warm.

4. Die aufgeladene Batterie vom Ladegerät trennen

Vorsichtshinweise

• Das Ladegerät nur unter Aufsicht eines Erwachsenen verwenden. Das Ladegerät nicht nass oder in der Nähe von Wasser verwenden.

• Das Ladegerät nicht verwenden, wenn das Kabel ausgefranst oder abgescheuert ist. Bei einem ausgefransten oder abgescheuerten

Kabel kann leicht ein Kurzschluß auftreten und Feuer oder Verbrennungen verursachen.

• Wenn Ihre Batterie heiß wird und während des Aufladens 50°C überschreitet, könnt e sie defekt sei - wenden Sie sich in diesem Fa ll bitte

an Ihren Händler.

• Wenn während des Aufladens und beim Betrieb das Batteriepack anschwillt oder expandiert, ist es defekt - wenden Sie sich in diesem

Fall bitte an Ihren Händler.

• Die Batterie am Ladegerät nie unbeaufsichtigt lassen.

Hauptrotordurchmesser 550mm Rumpflänge 580mm Gewicht 438g Motor 380 Size Brushed Batteries 11.4V 950 mAh Li-Po Battery Sender MTX-442 2.4 GHz 4 Kanal Empfänger MRX-442 2.4 GHz 6 Kanal Servo 3 x 9g Mikroservos Geschwindigkeitsregler Netz 240V / 12.6V 500mAh

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Sender

Ihr Merlin Sender ist ein moderner Regler, der auch von einem Anfänger leicht zu bedienen und einzustellen ist. Mit den u nten aufgeführten Schritten stellen Sie sicher, dass der Regler für die Verwendung richtig vorbereitet ist und Sie die vorhandenen Regelmöglichkeiten ganz verstehen.

Steuerung

Den Sender mit den Modelldaten programmieren.

1. Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie sicher, dass der Gasknüppel ganz unten steht.

2. Verbinden Sie den Empfängerakku mit dem Empfänger und warten Sie bis die Zustandsanzeige-LED durchgängig grün leuchtet.

3. Drücken und halten Sie den Verbindungsknopf am Empfänger für ungefähr 2 Sekunden bis die Verbindungs-LED durchgängig grün

leuchtet und damit den Abschluss des Verbindevorgangs anzeigt.

Vorbereiten des Senders

Die Antenne in das Loch einsetzen und rechtsherum (im Uhrzeigersinn) festdrehen.

Batteriefach öffnen, um die leeren Batterieschächte freizulegen. Die 4 AA Batterien in die markierten Schächte einsetzen. Dabei auf die richtige Richtung der Batterien achten. Falsch eingesetzte Batterien können zu Schäden führen.

1. Antenne

2. Drosseltrimm

3. Zyklischer L/R-Trimm

4. Zyklischer V/R-Trimm

5. Drosselhebel

6. Hebel für Zyklische Steuerung

7. Ein-/Ausschalter

8. Batteriestandsanzeige

9. Seitenruder-Umkehrschalter

10. Querruder-Umkehrschalter

11. Drossel-Umkehrschalter

12. Höhenruder-Umkehrschalter

13. Seitenrudertrimm

14. Leerlauf-Auf-Schalter

15. Trainingsschalter

16. Servowegbeschränkung

17. Verbindungsknopf

18. LED

8 12 11

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Hubschrauber steigt

auf

Hubschrauber sinkt

Nase dreht nach

links

Nase dreht nach

rechts

Die Nase senkt sich

und bewegt sich

vorwärts

Die Nase hebt sich

und bewegt sich

rückwärts

Der Rumpf neigt

sich nach links

Der Rumpf neigt sich nach rechts

Drosselhebel nach

vorn drücken

Drosselhebel nach

hinten drücken

Seitenruderhebel nach

links

(Trimmhebel nach

rechts bewegen)

Seitenruderhebel nach

rechts

(Trimmhebel nach

links bewegen)

Hebel für zyklische

Steuerung nach vorn

drücken

(Trimmhebel

zurückziehen)

Hebel für zyklische

Steuerung

zurückdrücken

(Trimmhebel vorwärts

schieben)

Hebel für zyklische

Steuerung nach links

drücken

(Trimmhebel nach

rechts bewegen)

Hebel für zyklische

Steuerung nach rechts

drücken

(Trimmhebel nach

links bewegen)

Aktionen Sender- & (Trimming-) Befehl

Steuern des Hubschraubers

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Ausschalten

Die Hubschrauber-Batterie herausziehen, dann den Sender ausschalten. Jedes Mal beim Ausschalten so vorgehen.

Montieren der Rotorblätter

Einsetzen der Batterie

Um den LiPo Akku in den Rumpf einzulegen, schieben Sie den geladenen Akku in die untenliegende Öffnung des Hauptgestells. Legen Sie ein Gummiband um den Akku und befestigen Sie dieses an der Kabinenhauben-Halterung. Montieren Sie danach die Kabinenhaube.

Trimmeinstellungen und Steuerungstests

Checkliste

•

Sicherstellen, dass sich die Taumelscheibe frei bewegen kann.

• Alle Schrauben usw. Festgezogen

• Funkempfänger sicher im Rumpf befestigt

• Batterien voll aufgeladen

• Servomotoren nicht durch Drähte behindert

• Antenne richtig verlegt

• Sicherstellen, dass die Tragflächen sicher befestigt sind.

Steuerungstest

• Sicherstellen, dass der Drosselhebel in Stellung “Aus” (“off”) steht.

• Den Sender einschalten und überprüfen, dass die LED brennt und damit anzeigt, dass der Sender mit Strom versorgt wird. Wenn die

Senderbatterien schwach sind, müssen Sie vor dem Fliegen ausgewechselt werden.

• Die Hubschrauber-Batterie einstecken und 5 Sekunden warten, bis die Einheit sich kalibriert hat und die Leuchte am Empfänger nicht

mehr blinkt.

• Das Hubschraubermodell sanft auf den Boden stellen und weggehen, dabei die Steuerung der Taumelscheibe betätigen.

• Überprüfen, ob die Servomotoren ohne Störung bis zu einer Entfernung von 30 Metern funktionieren.

• Den Drosselhebel sacht nach vorn schieben und dabei prüfen, dass sich die Hauptrotorblätter drehen.

3. Die Hubschrauber-Taumelscheibe sollte von vorn und von der Seite des Hubschraubers gesehen waagerecht stehen. Wenn nicht, mit Hilfe der zyklischen Trimms am Sender die Scheibe waagerecht stellen.

4. Den Hebel für den zyklische Steuerung nach links bewegen - die Taumelscheibe schwenkt in die im Bild dargestellte Richtung.

5. Den Hebel für den zyklische Steuerung nach vorn bewegen - die Taumelscheibe schwenkt in die im Bild dargestellte Richtung.

1. Den Sender einschalten und prüfen, dass der Drosselhebel ganz zurückgezogen ist.

2. Sicherstellen, dass die Batterie eingesteckt ist. Den Hubschrauber in Ruhe lassen, bis die Stromversorgungsleuchte aufhört zu blinken und konstant brennt, als Bestätigung dafür, dass die Einheit sich kalibriert hat.

Trimming-Check

Schauen Sie bitte in den Abschnitt zum Tauschen der Rotorblätter auf Seite 25. Beachten Sie dabei die Richtung der Rotorblätter, sie müssen zur Steigung der Flybar-Paddel passen.

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Fliegen

Erfahrung

Ihr Pulsar Hubschrauber ist die ideale Einführung in das Fliegen von funkgesteuerten Hubschraubern, und nach den unten stehenden Grundanweisungen sollte auch ein unerfahrener Pilot schnell die Grundlagen des Fliegens beherrschen können. Wenn Sie einen Computer mit Internet-Zugang haben, können Sie, bevor Sie Ihr Modell fliegen lassen, den FMS Simulator Trainin gsabschnitt herunterladen und durcharbeiten. Das hilft neuen Piloten, mit der Steuerung vertraut zu werden.

Ort und Bedingungen

• Lassen Sie Ihren Hubschrauber in einem großen Raum, einer Halle oder einem Büro fliegen. Wenn Sie noch kein erfahrener Pilot sind, im

Freien nur bei völliger Windstille fliegen lassen.

• Sicherstellen, dass keine Hindernisse wie Möbel, Bäume oder Gebäude Ihnen beim Fliegen im Weg sind.

• Nicht über Fußgänger oder Tiere hinwegfliegen, die durch den Hubschrauber verletzt werden können.

• Im Freien sich mit der Sonne im Rücken postieren. An hellen Tagen Sonnenbrille aufsetzen.

• Den Hubschrauber so steuern, dass er nach Möglichkeit immer vor Ihnen ist und Sie sich beim Fliegen nicht im Kreis drehen müssen.

Vermeiden Sie es nach Möglichkeit, direkt über den Kopf hinweg zu fliegen.

Lernen zu Schweben

1. Den Hubschrauber in einen offenen Bereich, etwa 5 Meter von Ihnen entfern, von Ihnen abgewandt hinstellen.

2. Sacht den Drosselhebel vorwärts drücken, um die Geschwindigkeit der Rotorblätter zu soweit steigern, dass der Hubschrauben gerade so vom Boden abhebt.

3. Sacht die Geschwindigkeit verringern, um sanft zu landen.

4. Wenn sich Ihr Hubschrauber vom Zentrum des Überbereichs entfernt, ihn wieder zurück ins Zentrum setzen.

5. Wiederholen Sie diese Übung und steigern Sie dabei allmählich die Flughöhe bis auf 1 Meter, ohne die Kontrolle zu verlieren.

Alle Hubschrauber zeigen unmittelbar nach dem Abheben vom Boden etwas Instabilität. Wenn er sich nicht mit steigender Höhe stabilisiert und wiederholt in eine Richtung driftet oder sich dreht, müssen Sie die Trimmhebel an der Steuerung einstellen. Dazu folgen Sie den Anweisungen i m Abschnitt Steuern des Hubschraubers und bewegen Sie die Trimmhebel der Steuerung ein oder zwei Klicks in die der Flugrichtung entgegengesetzte Richtung, bis ein ruhiges Schweben erreicht ist.

Lernen zu Drehen

1. Lassen Sie Ihren Hubschrauber in 1 Meter über dem Boden schweben.

2. Den Seitenruderhebel etwas in eine Richtung bewegen und wieder loslassen. Das Heck Ihres Hubschraubers schwenkt herum und stoppt in der neuen Position.

3. Wiederholen Sie die Anwendung des Seitenruders, so dass Sie schwebend in jede gewünschte drehen können.

Lernen, vorwärts und rückwärts zu fliegen

1. Lassen Sie Ihren Hubschrauber in 1 Meter über dem Boden schweben.

2. Den Hebel für zyklische Steuerung sanft nach vorn bewegen und loslassen - Ihr Hubschrauber fliegt vorwärts und bleibt dann schwebend stehen.

3. Den Drosselhebel zurücknehmen und den Hubschrauber an der Ausgangsposition landen lassen.

4. Wiederholen Sie diese Übung, aber bringen Sie vor dem Landen den Hubschrauber mit dem Hebel für z yklische Steuerung im Flug zum Ausgangspunkt zurück.

Tips für den Erfolg

• Den Drosselhebel nur sacht mit kleinen Bewegungen betätigen - der häufigste Schaden wird verursacht durch Zurücknehmen der Drossel

um einen zu großen Betrag auf ein Mal und daraus folgenden plötzlichen Höhenverlust und Bruchlandung.

• Wenn Ihr Hubschrauber nur noch langsam steigt oder auch bei voller Drossel nicht mehr steigen kann, wird die Batterie leer; aus

Sicherheitsgründen dann den Hubschrauber so schnell wie möglich landen und die Batterie wieder aufladen.

• Beschädigte oder verbogene Rotorblätter oder Rumpf können die Steuerbarkeit erheblich beeinflussen. Beschädigte Teile unverzüg lich

austauschen.

• Nicht fliegen oder Manöver ausführen, die Ihr Können noch übersteigen.

Lernen, seitwärts zu fliegen

1. Lassen Sie Ihren Hubschrauber in 1 Meter über dem Boden schweben.

2. Den Hebel für zyklische Steuerung sanft zur Seit bewegen und loslassen - Ihr Hubschrauber fliegt seitwärts und bleibt dann sch webend stehen.

3. Den Drosselhebel zurücknehmen und den Hubschrauber an der Ausgangsposition landen lassen.

4. Wiederholen Sie diese Übung, aber bringen Sie vor dem Landen den Hubschrauber mit dem Hebe l für zyklische Steuerung im Flug zum Ausgangspunkt zurück.

Steuerelemente kombinieren

1. Lassen Sie Ihren Hubschrauber in 1 Meter über dem Boden schweben.

2. Den Hebel für zyklische Steuerung nach vorn schieben und dort halten, um den Hubschrauber langsam vorwärts fliegen zu lassen.

3. Den Seitenruderhebel nach links oder rechts bewegen - Ihr Hubschrauber beginnt, im Kreis zu fliegen.

4. Üben Sie den Flug in engen und weiten Kreisen.

Durch die kombinierte Betätigung der Steuerelemente können Sie Ihre die Position Ihres Hubschraubers genau kontrollieren und kompliziertere Muster wie zum Beispiel eine Acht fliegen oder einfache aerobatische Manöver ausführen.

Sobald Sie Zuversicht und Kontrolle erworben haben, sollten Sie Schweben in 2 bis 3 Metern Höhe und kombinierte Bewegungen der Vorwärts-, Rückwärts-, Seitwärts- und Drehsteuerungen üben.

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Problem Cause Solution

Unit does not operate Transmitter “AA” batteries are depleted or

installed incorrectly, indicated by a dim or unlit LED on transmitter or the low battery alarm.

Check polarity installation or replace with fresh “AA” batteries.

No electrical connection. Push connectors together until they “click.”

Main motor does not turn 4-in-1 unit not operating correctly Consult your retailer

Helicopter spins uncontrollably Gyro gain is incorrectly setup Adjust Gyro gain to 90% Helicopter will not hover still when sticks are

neutral

Trimming incorrect or swash plate is not level Adjust trim levers or adjust Swash plate

Vibration Bent main shaft Replace main shaft

Blades are broken Replace blades

Troubleshooting

Nützliche Informationen

Austauschen der Rotorblätter

Ihr Pulsar Hubschrauber wird für den Fall einer Bruchlandung mit einem Satz Ersatz-Rotorblätter geliefert. Zum Austauschen der Rotorblätter wie folgt vorgehen:

Feintuning der Giersteuerung

Die Steuerelemente wurden während Herstellung und Testflug Ihres Hubschraubers werksseitig voreingestellt, eine Nachstellung ist daher eigentlich nicht erforderlich. Zum Tuning durch erfahrene Piloten oder bei einem nach einer schweren Bruchlandung erforderlichen Neuaufbaus Ihres Hubschraubers sind Einstellung und Funktion wie folgt :-

Heckrotor-Trimmung – Wenn sich der Helikopter beim stabilen Schwebeflug in eine Richtung dreht, verwenden Sie die Trimmung um dies zu korrigieren. Die Trimmung ist sehr sensibel, nehmen Sie also nur kleine Änderungen vor. Drehen Sie im Uhrzeigersinn um in Richtung des rechten Heckrotors zu trimmen.

Fehlersuche

Problem Ursache Abhilfe

Einheit funktioniert nicht Die “AA”-Batterien im Sender sind leer oder

falsch eingesetzt, die LED im Sender brennt nur schwach oder gar nicht, oder es wird 'Batterie leer' signalisiert.

Prüfen, ob die Batterien richtig eingesetzt sind (Polarität) oder neue Batterien des Typs “AA” einsetzen

Keine elektrische Verbindung. Stecker ineinander drücken, bis sie mit

einem “Klick” einrasten.

Hauptmotor dreht nicht 4-in-1-Einheit funktioniert nicht richtig Wenden Sie sich an Ihren Händler.

Hubschrauber dreht sich unkontrollierbar Gyro-Verstärkung falsch eingestellt Gyro auf 90% Verstärkung einstellen Hubschrauber schwebt nicht, auch wenn

Steuerhebel in Neutralstellung stehen.

Trimming falsch oder Taumelscheibe nicht waagerecht

Trimmhebel oder Taumelscheibe einstellen

Vibration Hauptwelle verbogen Hauptwelle austauschen

Rotorblätter gebrochen Rotorblätter austauschen

1. Die Rotorblätter sind mit einer Schraube befestigt und können sehr leicht ausgebaut werden.

2. Die Schraube am beschädigten Blatt herausdrehen und das Blatt abnehmen.

3. Legen Sie das neue Rotorblatt in den Ausschnitt und beachten Sie die Richtung und die Steigung der Flybar-Paddel. Ziehen Sie die Schraube nur so fest an, dass sich das Rotorblatt noch frei bewegen kann.

Links/rechts Verteilung – Wird verwendet um die Verteilung zwischen linkem und rechtem Heckrotor einzustellen. Die Einstellung ist sehr sensibel, nehmen Sie also nur kleine Änderungen vor. Drehen im Uhrzeigersinn verlagert den Einfluss zum linken Heckrotor.

Gyro Einfluss – Drehen Sie im Uhrzeigersinn um den Einfluss zu erhöhen. Zu wenig Einfluss führt normalerweise dazu, dass das Heck sich langsam bewegt und dreht. Ist der Einfluss zu hoch, werden Sie eine sehr schnelle, oszillierende Bewegung des Hecks wahrnehmen, bekannt als „Schwänzeln“. Diese Einstellung ist nicht sehr entscheidend, nehmen Sie sich also nicht zu viel Zeit um „die beste“ Einstellung zu finden.

Empfänger- und Servo-Verdrahtung

Heckrotor-Trimm - wenn im Schwebflug das Hubschrauberheck stärker driftet als mit den Trimmhebeln der Steuerung korrigiert werden kann. den Heckrotor-Trimm nachstellen, um stabilen Flug zu erreichen. Verstellen des Trimms im Uhrzeigersinn gibt zusätzliche Drehung nach rechts.

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Ihr Merlin Hubschrauber-Sender wird mit einem USB-Adapterkabel geliefert, über das er an einen Windows-PC zur Steuerung des (als Freeware erhältlichen) FMS Simulators angeschlossen werden kann.

Downloading

1. Besuchen Sie die Website http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html oder suchen Sie mit einer Such-Engine nach “flying model simulator + FMS”

2. Laden Sie die Software herunter und lassen Sie sie laufen; Anweisungen finden Sie auf der Website.

Einstellen des Senders

Bitte benutzen Sie die folgenden Einstellungen, wenn Sie lhre FMS Software programmieren.

1. Schalten Sie Ihren Sender ein und verbinden Sie ihn über das USB-Kabel mit Ihrem PC.

2. Wählen Sie das Modell und laden Sie Hughes über das Pull-Down-Menü wie oben gezeigt.

3. Wählen Sie Controls und Analog Controls aus dem Menü - siehe oben.

4. Wählen Sie Mapping und Calibration

5. Bewegen Sie jed en Steuerhebel und beachten Sie, welcher Kanal aktiv wird; stellen Sie sicher, dass die Nummer des aktiven Kanals auf die richtige Steuerfunktion (Mapping) eingestellt ist - siehe oben.

6. Wählen Sie Calibrate, bewegen Sie die Steuerhebel bis zum Anschlag in alle Richtungen, wählen Sie dann Next & Finish.

7. Überprüfen Sie, dass jedes Steuerelement in der gewünschten Richtung wirkt; dazu wählen Sie Simulation und Initialise und bewegen die einzelnen Steuerelemente nacheinander, um zu sehen, ob der Hubschrauber sich in die erwartete Richtung bewegt. Wenn Sie Steuerelemente nicht richtig funktionieren, stellen Sie für die richtigen Richtungen die Steuerungsnummern ein und/oder schalten mit Inv die Funktionsrichtung um.

Training

Wählen Sie Simulation & Initialise und folgen Sie dann den Anweisungen im Abschnitt Fliegen Lernen Ihres Handbuchs. Für unerfahrene Piloten: die grundlegenden Fertigkeiten lernen Sie, wenn Sie „View“ wählen un d „Auto Zoom“ anklicken, dann in „Simulation /

Options“ die Option „Model Un-crashable“ auswählen. Für fortgeschrittene Piloten kann der FMS Software-Simulator so eingestellt werden, dass durch Experimentieren mit den Menüs unter

verschiedenen Flugzeugen (Auswahl „Model“), Fluggeländen (Auswahl „Landscape“) und Bildschirmansichten (Auswahl „View“) gewählt werden kann.

Flugsimulator-Freeware

Trainingsgestell

Der Polaris 400CP wird mit einem Trainingsgestell geliefert. Dieses erhoht die Stabilitat lhres Modells und unterstutzt Fluganfaanger bei Starts und Landungen. Die Trainingsgestell wird wie folgt angebracht.

Befestigen Sie die Stabhalterungen am Landegestell.

Schieben Sie die Stangen durch die Halterungen bis auf beiden Seiten des Landegestells gleich weit überstehen.

Schneiden Sie das Gummirohr in 8 gleichlange Stücke. Schieben Sie ein Stück so weit über den Stab, dass ungefähr 50mm bis zum Ende bleiben.

Schieben Sie eine Scheibe, eine Styroporkugel, noch eine Scheibe und ein Stück Gummirohr zur Befestigung auf den Stab. Achten Sie darauf, dass die Kugel sich frei drehen kann.

Wiederholen Sie dies bis alle 4 Kugeln montiert sind.

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Teileliste

Teilenummer Beschreibung

ML44001 Mittelnabe ML44002 Nasenspitze ML44003 Gleitstück und Sägezahn ML44004 Schwungstangenträger ML44005 Hauptrotorblatthalter ML44006 Schwungstangengestänge ML44007 Hauptrotorgestänge ML44008 Schwungstangenpaddel ML44009 Taumelscheibe, komplett ML44010 Schubstange ML44011 Schwungstange ML44012 Anstellwinkelverstellspindel ML44013 oberer Hauptrahmen ML44014 Taumelscheibenstütze ML44015 unterer Hauptrahmen ML44016 Stützstrebe ML44017 Heckausleger ML44018 Hauptwelle ML44019 Kabinendach ML44020 Schraubenset ML44021 Kufenstütze ML44022 Landekufen ML44023 Unterlegscheibenset ML44024 O-Ring-Satz ML44025 Hauptrotorgetriebe ML44026 Hauptwellenmanschette und Hülse ML44027 Heckmotorträger ML44028 Hauptmotor 380 ML44029 Hauptrotorblätter ML44030 Motorkühler ML44031 Heckmotor ML44032 Lenkgetriebe ML44033 Heckflosse ML44034 Heckwelle ML44035 Heckrotorgetriebe ML44036 Heckrotorblatt ML44037 Anstellwinkelverstellungslager ML44038 Heckrotorlagerung ML44039 Hauptrahmenlagerung ML44040 Heckmotorkabel ML44041 Servo ML44042 Lipo-Batterie ML44045 Ladegerät (UK 3-poliger Stecker) ML44046 Ladegerät (2-poliger Eurostecker) ML44048 Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste ML44049 Antenne ML44050 Silikongefäß ML44070 E-Board 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44071 Empfänger 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44072 Sender 2.4 GHz (Polaris 400CP)

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Página

Garantía 28 Introducción 29 Elementos necesarios para el funcionamiento 29 Glosario 29 Precauciones de seguridad 29 Cómo cargar la batería 29 Transmisor 30 Cómo controlar su helicóptero 31 Ajustes del ajuste y pruebas de control 32 Cómo volar 33 Localización y solución de averías 34 Recambio de Palas 34 Sintonización precisa del control de guiñada 34 Cómo utilizar el software gratuito de Simulación de Vuelo 35 Listado de piezas Polaris 400CP 36 Diagrama en despiece de Tracer 180 37

¡Diviértase! ¡¡Pero primero lea esto!!

Sabemos que disfrutará muchísimo con su modelo, pero para sacar el máximo provecho de su adquisición le rogamos que lea esta información ANTES de hacer funcionar su modelo

Garantía

Garantía de 90 días para las piezas

Queremos que disfrute de su adquisición, sin embargo, ¡le rogamos que lea esto primero! Este producto está cubierto por una garantía de 90 días en relación a las piezas a contar desd e la fecha de compra. Si cualquier pieza del

producto falla como resultado de una producción defectuosa durante este periodo, entonces, repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discreción.

No aplicamos una garantía a valor de nuevo una vez que el producto ya ha sido usado. Téngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los niños menores de 14 años sean supervisados por un adulto. Es

responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban orientación y supervisión adecuadas. Si sospecha que su producto tiene un problema, por la razón que fuere, es responsabili dad del usuario el investigarlo y dar los pasos oportunos

para solucionar el problema antes de que se produzcan daños adicionales.

No cubierto por la garantía

Éste es un modelo sofisticado y de alto rendimiento y deberá tratarse con cuidado y respeto. Nos hemos esforzado al máximo para hacer que este producto sea lo más fuerte y de mayor duración posible, sin embargo, debido a la natu raleza de este producto, es posible q ue se rompan o dañen piezas debido a choques o usos extremos. Los componentes dañados como resultado de daños por choques, uso indebido, falta de mantenimiento o mal uso no están cubiertos por la garantía.

Cómo reclamar contra su garantía

Para reclamaciones de garantía por favor contacte primero con su proveedor minorista. No devuelva el producto a su distribuidor sin su aprobación previa. Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo, únicamente el componente dañado junto con una copia de su recibo de compra. En muchos casos, es más rápido y más rentable para el usuario que monte la(s) pieza(s) de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a suministrar piezas únicamente en estos casos.

Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclamación de garantía no válida podrá estar sujeto a una tasa por inspección y manipulación antes de ser devuelto. Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto serán cargadas antes de llevar a cabo cualquier trabajo en el producto. Si usted decide que no lleven a cabo ningún trabajo, el distribuidor se reserva el derecho a cargar una tasa por manipulación y envío.

Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual ya que podría necesitarla de nuevo en el futuro.

Índice

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Elementos necesarios para el funcionamiento

4 pilas AA para el transmisor

Introducción

Especificaciones

Glosario

Tren de aterrizaje – patas en la parte baja del helicóptero. Rotor - Palas de rotación de alta velocidad que se utilizan para levantar el helicóptero por el aire. Acelerador - Función de control que ajusta la velocidad de las palas giratorias y la altura del helicóptero. Timón - Función de control que sirve para girar el helicóptero. Controles cíclicos – Funciones de control para mover el helicóptero durante el vuelo. Fuselaje – El cuerpo central del helicóptero que contiene el motor, recibidor, control de velocidad, servos y batería. Giroscopio- Un estabilizador electrónico incorporado al helicóptero de asistencia durante el vuelo. LED – Lámpara de indicación de color. Plato distribuidor – Plato giratorio situado bajo el rotor que ajusta los ángulos de las palas.

Precauciones de seguridad

• Lea y siga este manual al completo, respetando todas las instrucciones e indicaciones de seguridad. De lo contrario, pueden producirse

daños y lesiones graves. Piense en su seguridad, y en la seguridad de los demás primero.

• Sujete bien el producto cuando la batería de vuelo esté conectada; mantenga la hélice alejada de la ropa y partes del cuerpo, incluso

cuando no esté girando, ya que podría encenderse por accidente. Tenga cuidado de que no se le enrede el pelo en la hélice, especialmente al lanzar su modelo.

• No lo haga volar cuando hace demasiado viento o puede que usted pierda el control y se estrelle contra suelo, provocando lesiones

o daños. Nunca haga volar el aparato cerca de gente, vehículos, vías de trenes, edificios, líneas de alta tensión, agua, superficies duras o árboles. Nunca permita que nadie intente coger el modelo mientras está volando o podría dar por resultado lesiones serias.

• Se recomienda que los pilotos menores de 14 años sean supervisados por un adulto a la hora de hace r volar el aparato y cargar la

batería.

• Utilice únicamente un cargador de batería que sea compatible con la batería de vuelo. Nunca deje el cargador desatendido mientras esté

cargando. Esto ayudará a impedir la sobrecarga y a garantizar que no se produce n daños en la batería, el cargador ni en ninguna otra propiedad. Mientras esté cargando, coloque la batería sobre una superficie resistente al calor. No la deje sobre una alfombra o mueble tapizado mientras está cargando.

• Nunca corte la batería, cargador ni los cables o se podrían producir lesiones graves. Hacer que la batería p rovoque un cortocircuito

(cruzar cables desnudos positivos y negativos) puede producir un incendio, lesiones graves y daños

• Cuando termine de hacer volar su producto, siempre desconecte la batería antes de apagar el transmisor.

• Nunca utilice el producto en la misma frecuencia que otro modelo de radio control en su área. La frecuencia del modelo se muestra en los

cristales de frecuencia.

Cómo cargar la batería

Utilice el cargador que se suministra para cargar la batería que se suministra. Hay otros productos disponibles y si se utilizan, usted deberá seguir las instrucciones de los productos para evitar daños.

El tiempo de carga para la batería es de 140 minutos.

1. Conecte el cargador de la batería a una toma de corriente alterna. La lámpara LED del cargador se encenderá en color verde.

2. Conecte la batería al cargador. La lámpara LED del cargador se pondrá roja, indicando que se está realizando la carga.

3. La carga se completará cuando la lámpara LED se ponga verde. A medida que finaliza el proceso de carga la batería se calienta.

4. Desconecte la batería del cargador una vez terminado el proceso.

Advertencias

• Utilice el cargador bajo supervisión de un adulto. No utilice el cargador cerca del agua o si está húmedo.

• No utilice el cargador si el cable está pelado o desgastado. Si el cable está pelado o desgastado, un cortocircuito puede provocar un

incendio o quemaduras.

• Si su batería se calienta y supera los 50 grados ºC durante la carga, puede que esté defectuosa y usted debería ponerse en contacto con

su minorista

• Si la batería se comba o dilata durante la carga o su utilización, está defectuosa y usted debería ponerse en contacto con su minorista.

• Nunca deje su batería desatendida mientras está cargando.

Diámetro del rotor principal 550mm Longitud del fuselaje 580mm Peso 438g Motor electrónico De 380 Paquete de baterías Polímero de litio de 11,1V y 950 mah Transmisor MTX-442 2.4 GHz 4 Canal Receptor MRX-442 2.4 GHz 6 Canal Servomotores 2 x 9g Micro Servos Control de velocidad electrónico Red 240V / 12.6V 500mAh

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Transmisor

Su transmisor Merlin es un regulador avanzado diseñado de tal manera que resulte sencillo de utilizar y sintonizar para el principiante. Usted deberá seguir los pasos descritos a continuación para asegurarse de que prepara el regulador correctamente para su uso y comprende las posibilidades de ajuste disponibles.

Controles

Conexión del transmisor con el modelo.

1. Activar el transmisor, asegurándose de que la palanca aceleradora está en su posición más baja.

2. Conectar la batería receptora al receptor y esperar hasta que el Indicador de Energía LED del receptor se ilumina con color verde

intenso.

3. Pulsar y mantener pulsado el Botón de Enlace del receptor durante 2 segundos aproximadamente hasta que el indicador LED del Enlace

se ponga verde y se ilumine de forma continua, indicando que el proceso de enlace ha finalizado.

Cómo preparar el transmisor

Abra el compartimento para las pilas para dejar a la vista las ranuras vacías para las pilas. Introduzca 4 pilas AA en los espacios marcados. Tenga en cuenta la dirección correcta de las pilas Si introduce las pilas de forma incorrecta podría provocar daños

Inserte la antena en el orificio y gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta que esté bien asegurada.

1. Antena

2. Regulador de la mariposa

3. Compensador cíclico L/R (izquierda/derecha)

4. Compensador cíclico F/B (adelante/atrás)

5. Palanca de la mariposa

6. Palanca de control cíclico

7. Interruptor de alimentación

8. Indicador de nivel de batería

9. Interruptor de inversión del timón de dirección

10. Interruptor de inversión del timón de alerón

11. Interruptor de inversión de la mariposa

12. Interruptor de inversión del timón de profundidad

13. Regulador del timón de dirección

14. Interruptor de aumento de la velocidad de ralentí

15. Interruptor de practices

16. Velocidad Dual

17. Botón de Enlace

18. Indicador LED

8 12 11

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El cuerpo central se

eleva

El cuerpo central

descenderá

El morro girará ha-

cia la izquierda

El morro girará ha-

cia la derecha

El morro bajará en

picado y avanzará

hacia adelante

El morro se elevará

y se moverá hacia

atrás

El cuerpo cabe-

ceará hacia la

izquierda

El cuerpo cabe-

ceará hacia la dere-

cha

Empuje la palanca de

aceleración hacia ade-

lante

Empuje la palanca de

aceleración hacia

atrás

Empuje la palanca de

timón hacia la

izquierda

(Mueva la palanca de

compensación hacia la

derecha)

Empuje la palanca de

timón hacia la derecha

(Mueva la palanca de

compensación hacia la

izquierda)

Empuje la palanca de

control de mando ha-

cia adelante

(Mueva la palanca de

centrado hacia atrás)

Empuje la palanca de

control cíclico hacia

atrás

(Mueva la palanca de

compensación hacia

adelante)

Empuje la palanca de control cíclico hacia la

izquierda

(Mueva la palanca de

compensación hacia la

derecha)

Empuje la palanca de control cíclico hacia la

derecha

(Mueva la palanca de

compensación hacia la

izquierda)

Acciones Entrada del transmisor y (Compensación)

Cómo controlar su helicóptero

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3. El plato distribuidor del helicóptero deberá estar en posición horizontal, mirando desde el frente y el costado del helicóptero. Si no es así, ajuste su posición manipulando los compensadores de control cíclico del transmisor.

4. Empuje la palanca de control cíclico hacia la izquierda y el plato distribuidor se inclinará en la dirección indicada en la fotografía.

5. Empuje la palanca de control cíclico hacia adelante y el plato distribuidor se inclinará en la dirección indicada en la fotografía.

1. Encienda su transmisor y asegúrese de que la palanca de aceleración está completamente abatida hacia atrás.

2. Asegúrese de que la batería está enchufada. Deje el helicóptero hasta que vea que la luz de encendido deja de parpadear y permanezca a la espera hasta confirmar que se ha calibrado la unidad.

Comprobación de compensación

Desconexión

Desenchufe la batería del helicóptero desconectando el transmisor. Siga siempre este procedimiento para la desconexión.

Instalar las palas

Instalación de la batería

Para instalar la batería Li-Po en el fuselaje, introduzca la batería cargada en el fondo de la base del helicóptero. Ponga una goma elástica alrededor de la batería y localice la barra de montaje de la cabina. Coloque entonces la cabina.

Lista de control

Cada vez que usted vaya a comenzar a volar su Producto de vuelo Merlin, por favor lleve a cabo las siguientes comprobaciones y prueba.

• Asegúrese de que el plato distribuidor puede moverse libremente

• Todos los tornillos, pernos, etc. están apretados

• El equipo de radio está sujeto firmemente dentro del fuselaje

• Las baterías están completamente cargadas

• No hay cables que interfieran con los servomotores

• La antena está puesta de la forma adecuada

• Las palas están sujetas de forma segura

Prueba de control

1. Asegúrese de que la palanca de la mariposa está en posición de desconexión (“off”).

2. Conecte el transmisor y compruebe para asegurarse de que el LED se enciende, indicando que el transmisor tiene potencia. Si las pilas del transmisor tienen poca carga deberá sustituirlas antes de comenzar el vuelo.

3. Enchufe la batería del helicóptero y espere 5 segu ndos a que la luz de encendido del recibidor deje de parpadear para confirmar q ue se ha calibrado la unidad.

4. Deposite su aparato en el suelo y aléjese mientras manipula los controles del plato distribuidor.

5. Compruebe que los servos funcionan sin interferencias hasta una distancia de 30 metros.

6. Mueva suavemente la palanca de aceleración hacia adelante para comprobar que las palas principales giran.

Ajustes del ajuste y pruebas de control

Por favor consulte la sección de recambio de palas en la página 34. Por favor, tenga en cuenta la dirección de las palas, deben corresponderse con la inclinación de las palas Flybar.

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Aprender a realizar vuelos estacionarios

1. Coloque su helicóptero en un espacio abierto, en dirección contraria a donde usted se encuentre y a unos 5 metros de distancia.

2. Empuje la palanca de aceleración suavemente hacia adelante, aumentando la velocidad de las palas hasta que se levante ligeramente del suelo.

3. Disminuya con cuidado la potencia hasta que aterrice suavemente.

4. Si su helicóptero se desplaza fuera del centro de su zona de maniobras, vuelva colocarlo en el centro.

5. Es posible repetir este ejercicio aumentando la altura de vuelo de 1 metro, mientras se mantiene el control.

Todos los helicópteros experimentan cierta inestabilidad inmediatamente después de despegar del suelo. Si no se equilibra a medida que se va ganando altura y su helicóptero va a la deriva o cambia de dirección repetidamente, usted tendrá que ajustar las pa lancas de compensación del transmisor. Para conseguir esto consulte Cómo controlar su helicóptero, y accione la palanca de compensación del transmisor una o dos veces en la dirección opuesta a la de la marcha, hasta que logre realizar un vuelo estacionario estable.

Experiencia

Su helicóptero Pulsar es la introducción ideal para aprender a dirigir Helicópteros de radio control y siguiendo las siguientes instrucciones básicas, incluso los pilotos inexpertos conseguirán dominar rápidamente las competencias básicas de vuelo. Si tiene un ordenador con acceso a Internet puede descargar y seguir la sección de simulación de vuelo FMS de entrenamiento antes de dirigir su modelo. Esto ayuda a que los nuevos pilotos se familiaricen con los mandos.

Cómo girar

1. Mantenga su helicóptero en vuelo estacionario, suspendido a 1 metro en el aire.

2. Accione la palanca del timón levemente hacia en una dirección y suéltela. La cola de su helicóptero dará la vuelta y se quedará en la nueva posición.

3. Repita los movimientos de timón para girar y suspenderse en vuelo estacionario en cualquier dirección.

Emplazamiento y condiciones

• Dirija su helicóptero en una habitación, salón u oficina grande. Para dirigir vuelos en el exterior, las condiciones atmosféricas deben ser

tranquilas y sin viento, a no ser que usted sea un piloto experimentado.

• Asegúrese de que no hay obstáculos que puedan estorbar en el camino cuando dirija su modelo, como muebles, árboles o edificios.

• Asegúrese de que vuela su helicóptero en lugares donde no haya personas ni animales a los que el helicóptero pueda causar daño.

• Si dirige su vuelo en el exterior, colóquese de forma que el sol quede a su espalda y que no le de en los ojos. Lleve gafas de sol en días

soleados.

• Mantenga su helicóptero delante de usted para no tener que dar vueltas en círculo mientras lo dirige. Intente evitar dirigir el helicóptero

directamente sobre su cabeza.

Cómo volar hacia delante y hacia atrás

1. Mantenga su helicóptero en vuelo estacionario, suspendido a 1 metro en el aire.

2. Mueva la palanca de control cíclico suavemente hacia adelante y suéltela, su helicóptero se desplazará hacia adelante y después quedará suspendido en vuelo estacionario.

3. Reduzca la palanca de aceleración y aterrice el helicóptero, volviendo a la posición inicial.

4. Repita este ejercicio, pero antes de aterrizar mueva hacia atrás la palanca de control cíclico para devolver al helicóptero a su posición inicial mientras se encuentra en vuelo.

Consejos para tener éxito

• Realice únicamente suaves y leves movimientos para accionar la palanca de aceleración, la avería más frecuente suele producirse al

reducir la aceleración en grandes impulsos que causan reducciones de marcha bruscas en altura y colisiones.

• Cuando su helicóptero comience a subir lentamente o no pueda elevarse ni con la aceleración a tope, entonces la batería estará

empezando a gastarse. Para su seguridad, aterrice el modelo lo antes posible y recargue la batería.

• Los desperfectos o dobleces de las palas o el fuselaje pueden afectar enormemente al control del vuelo. Sustituya las piezas dañadas de

inmediato.

• No intente volar o hacer maniobras que superen sus habilidades de vuelo.

Cómo realizar vuelos oblicuos

1. Mantenga su helicóptero en vuelo estacionario, suspendido a 1 metro en el aire.

2. Mueva la palanca de control cíclico suavemente hacia un lado y suéltela, su helicóptero se desplazará hacia un lado y quedara suspendido en vuelo estacionario.

3. Reduzca la palanca de aceleración y aterrice el helicóptero, volviendo a la posición inicial.

4. Repita este ejercicio, pero antes de aterrizar mueva hacia atrás la palanca de control cíclico para devolver el helicóptero a su posición inicial mientras se encuentra en vuelo.

Cómo combinar varios controles

1. Mantenga su helicóptero en vuelo estacionario, suspendido a 1 metro en el aire.

2. Mueva la palanca de control cíclico hacia adelante y manténgala en esa posición para lograr un vuelo lento hacia adelante.

3. Mueva la palanca del timón hacia la izquierda o hacia la derecha y su helicóptero empezará a volar en círculos.

4. Practique vuelos en círculo de diámetros pequeños y grandes, tanto de giro derecho como izquierdo.

Combinando las acciones de control podrá controlar la posición de su helicóptero con precisión y realizar vuelos con patrones más avanzados, como “ochos” o llevar a cabo maniobras acrobáticas sencillas.

Una vez que haya adquirido una mayor confianza y control, experimente aumentando la altura del vuelo estacionario a entre 2 y 3 metros combinando los controles de movimiento hacia delante, atrás, hacia los lados y de giro.

Cómo volar

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Localización y solución de averías

Información útil

Recambio de Palas

Su helicóptero Pulsar viene acompañado de un set de recambio de palas de repuesto, en caso de que se estropeen en una colisión. Si necesita cambiar las palas, le rogamos que siga los siguientes pasos.

Sintonización precisa del control de guiñada

Los controles han sido pre-ajustados y se han llevado a cabo pruebas de vuelo de su helicóptero en fábrica, así que normalmente no se necesita ningún otro ajuste. No obstante, para pilotos experimentados que quieran sintonizar el aparato o en caso de colisión importa nte cuando sea necesario reconstruir el helicóptero, les ofrecemos las funciones y ajustes a continuación.

Compensador de los Rotores de Cola – Si el helicóptero quiere desplazarse en una dirección en un vuelo estacionario estable, pruebe a ajustar este control. El ajuste es muy sensible, así que haga sólo cambios pequeños. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para compensar el rotor de cola derecho.

Problema Cause Solución

La unidad no funciona Las pilas AA del transmisor están agotadas

o se han colocado incorrectamente, lo que se indica mediante un LED no encendido o débil en el transmisor o mediante la alarma de pilas bajas.

Compruebe la instalación de la polaridad o sustitúyalas por pilas AA nuevas.

No hay conexión eléctrica. Empuje los conectores unos contra otros

hasta que hagan “clic”.

El motor principal no gira La unidad 4-en-1 no funciona correctamente Consulte al vendedor

El helicóptero da vueltas sin control La ganancia giroscópica no está correcta-

mente ajustada

Ajuste la ganancia giroscópica al 90%

El helicóptero no se suspenderá en vuelo estacionario cuando las palancas de control estén en punto muerto

La compensación es incorrecta o el plato distribuidor está mal nivelado

Ajuste las palancas de compensación o ajuste el plato distribuidor

Vibración El mástil principal está torcido Sustituya el mástil principal

Las palas están rotas Sustituya las palas

1. Las palas se sujetan a través de un tornillo y se pueden desmontar muy fácilmente.

2. Afloje el tornillo de la pala dañad a y extráigalo permitiendo que se desmonte la pala.

3. Inserte una pala nueva en el hueco teniendo en cuenta la dirección e inclinación de las palas Flybar, y vuelva a colocar el tornillo, apretándolo sólo lo suficiente para asegurarse de que la pala puede moverse libremente.

Inclinación Izquierda/Derecha – Se utiliza para conseguir una sensación de equilibrio en la aportación de los rotores de cola. El ajuste es muy sensible, así que haga sólo cambios pequeños. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la inclinación del rotor de cola izquierdo.

Ganancia Giroscópica – Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la ganancia. Típicamente una ganancia giroscópica demasiado pequeña hace que la cola se desplace lentamente y vaya a la deriva. Con la ganancia giroscópica demasiado alta, notará una oscilación muy rápida en la cola conocida como "wag". Este ajuste no es muy crítico así que por favor, no pase mucho tiempo intentando conseguir "la mejor" regulación posible.

Cableado del servo y receptor

Aunque en circunstancias normales no debería tener que desconectar ninguno de los cables de su helicóptero, le indicamos a continuación cómo está conectado el receptor para que le sirva de referencia.

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El transmisor de su helicóptero Merlin viene acompañado de un cable adaptador para puerto USB que le permite conectarse al un ordenador con Windows y ejecutar el software de simulación gratuito FMS.

Descargas

1. Visite el sitio Web http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html o utilice un buscador de Internet, introduciendo “simulador de aeromodelismo + FMS”

2. Descargue y ejecute el software en su PC siguiendo las instrucciones que aparecen en el sitio Web.

Cómo ajustar el transmisor

Utilice por favor la siguiente configuración para el software de simulación de vuelo (FMS)

1. Encienda su tran smisor y conéctelo a su PC a través del cable USB.

2. Seleccione Modelo y descargue Hughes del menú desplegable, como anteriormente.

3. Seleccione Controles y Controles Analógicos del menú.

4. Seleccione Encuadres y Calibración

5. Mueva cada palanca de control fijándose en el canal en que funcionan, asegúrese de que el número de canal en funcionamiento corresponde a una función de control correcta (Encuadre).

6. Seleccione Calibrar, mueva los controles a fondo en todas las direcciones y seleccione siguiente y terminar.

7. Seleccione Simulación para comprobar que cada control funciona en la dirección deseada e Inicializar moviendo cada control sucesivamente para comprobar que el helicóptero se desplaza en la dirección esperada. Si las superficies de control no funcionan correctamente, ajuste los números de control e Inv para invertir la función para lograr las direcciones correctas.

Prácticas

Seleccione Simulación e Inicializar y siga la instrucciones de la sección “Aprender a volar” de su manual. Si tiene poca experiencia como piloto, marque Zoom automático en Ver e Indestructible en Simulación / Opciones para adquirir u n nivel básico

con más facilidad. Los pilotos más avanzados pueden ajustar el simulador FMS para cambiar de modelo (seleccione Modelo) y para incluir aeroplanos, centros de

vuelo (seleccione Paisaje) y vistas de pantalla (seleccione Ver) experimentando con los menús

Cómo utilizar el software gratuito de Simulación de Vuelo

Araña de entrenamiento

Su Polaris 400CP tiene una araña de entrenamiento opcional para facilitar la estabilidad en las maniobras de despegue y aterrizaje de pilotos noveles durante su aprendizaje. Debe montarse como se indica más abajo.

Sujete las guías de la biela sobre el tren de aterrizaje

Pase la biela a través de la guía hasta que quede a la misma distancia de ambos lados del tren de aterrizaje

Corte la tubería de goma en 8 trozos de igual longitud. Deslice un trozo de tubería sobre la biela dejando un espacio de unos 50mm hasta el borde de la biela

Deslice una arandela sobre la biela, ponga a continuación una bola de espuma, una arandela y la tubería para que quede bien sujeta. Asegúrese de que la bola puede girar libremente en la biela.

Repita la operación hasta instalar las 4 bolas

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Listado de piezas

Número de pieza Descripción

ML44001 Cazoleta ML44002 Botón de cabezal ML44003 Bloque deslizante y balancín ML44004 Portador de flybar ML44005 Sujeciones de hélice principal ML44006 Unión de flybar ML44007 Unión de hélice principal ML44008 Palas flybar ML44009 Conjunto de plato oscilante ML44010 Taqué ML44011 Flybar ML44012 Eje portapalas ML44013 Bastidor principal superior ML44014 Puntal de plato oscilante ML44015 Bastidor principal inferior ML44016 Puntal de soporte ML44017 Pluma de cola ML44018 Eje principal ML44019 Tejadillo ML44020 Juego de tornillos ML44021 Soporte de patines ML44022 Patines de aterrizaje ML44023 Juego de arandelas ML44024 Juego de juntas tóricas ML44025 Engranaje de hélice principal ML44026 Collarín y cojinete de eje principal ML44027 Montura de motor de cola ML44028 Motor principal 380 ML44029 Palas de hélice principal ML44030 Disipador térmico del motor ML44031 Motor de cola ML44032 Patas de prácticas ML44033 Aleta vertical de cola ML44034 Eje de cola ML44035 Engranaje de hélice de cola ML44036 Pala de hélice de cola ML44037 Cojinetes portapalas ML44038 Cojinete de hélice de cola ML44039 Cojinete de bastidor principal ML44040 Cable de motor de cola ML44041 Servo ML44042 Batería LiPo ML44045 Cargador (tipo británico, 3 clavijas) ML44046 Cargador (tipo europeo, 2 clavijas) ML44048 Manual de piezas de repuesto e instrucciones ML44049 Antena ML44050 Tubo del silicio ML44070 E-Board 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44071 Receptor 2.4 GHz (Polaris 400CP) ML44072 Transmisor 2.4 GHz (Polaris 400CP)

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Polaris 400CP Exploded Diagram / Dessin éclaté Polaris 400CP / Polaris 400CP Explosionszeichnung / Diagrama en despiece de Polaris 400CP

ML44020

ML44002

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ML44004

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ML44050

ML44031 ML44031

ML44030 ML44017 ML44033 ML44033 ML44033 ML44033

ML44003

ML44020 ML44007

ML44001 ML44024 ML44023 ML44005

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ML44009

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ML44070

ML44021

ML44020

ML44049

ML44020

ML44041

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ML44018 ML44039 ML44026

ML44009

ML44010

ML44009

ML44026

ML44026 ML44020

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ML44019

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