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Si en la esquina inferior izquierda de la placa del número de serie del
motor fuera de borda se ve la marca CE, se aplicará lo siguiente:
Este motor fuera de borda fabricado por Mercury Marine, Fond du
Lac, Wisconsin, EE.UU. o Marine Power Europe Inc. Park Industriel,
de Petit–Rechain, Bélgica cumple los requisitos de las siguientes
directivas o normas, según enmienda:
Directiva para Uso Recreativo: 94/25/EC; norma ISO 8665,
ISO 11547
Directiva de maquinarias: 98/37/EC
Directiva EMC: 89/336/EC; norma EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Publicación 12),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contacto para Normas Europeas:
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI, EE.UU
Se a plaqueta do número de série do motor contiver a marca CE no
canto esquerdo inferior, a seguinte declaração se aplica:
Este motor de popa fabricado pela Mercury Marine, Fond du Lac,
Wisconsin, EUA ou pela Marine Power de Europa, Inc., Park
Industriel, de Petit–Rechain, Bélgica está em conformidade com os
requisitos das normas e diretrizes seguintes, conforme emenda:
Diretrizes para Embarcações de Recreio:
94/25/EC; norma ISO 8665,
ISO 11547,
Diretriz de Maquinária: 98/37/EC
Diretrizes EMC: 89/336/EC; norma EN50081–1,
SAE J551 (Pub. 12 CISPR),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contato para os Regulamentos Europeus:
Departamento de Engenharia Ambiental do Produto, Mercury
Marine, Fond du Lac, WI, EUA
If the outboard motor’s serial number plate contains the CE mark in
the lower left–hand corner, the following statement applies:
This outboard motor manufactured by Mercury Marine, Fond du Lac,
Wisconsin, USA or Marine Power Europe Inc. Park Industrial, de
Petit–Rechain, Belgium complies with the requirements of the
following directives and standards, as amended:
Recreational Craft Directive: 94/25/EC; std ISO 8665,
ISO 11547
Machinery Dire c t i v e : 98/37/EC
EMC Directives: 89/336/EC; std. EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Pub. 12).
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
President, Mercury Marine, Fond du Lac, USA
European Regulations Contact:
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI USA
Si la plaque portant le numéro de série du moteur hors–bord contient
le symbole CE en bas, à gauche, la déclaration suivante vous
concerne :
Ce moteur hors–bord, fabriqué par Mercury Marine à Fond du Lac,
dans le Wisconsin (Etats–Unis), ou par Marine Power Europe Inc.,
Parc Industriel de Petit–Rechain (Belgique), satisfait aux conditions
énoncées dans les directives et normes suivantes, modifications
comprises :
Directive concernant les bateaux de plaisance :
Norme 94/25/EC ISO 8665,
ISO 11547,
Directive concernant l’équipement
Directive 98/37/EC sur la compatibilité électromagnétique (CEM):
Norme 89/336/EC EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Pub. 12),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
Président - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contact, réglementation européenne :
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI Etats–Unis
30 40 (4-Stroke)
F PEGB
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THANK YOU
For your purchase of one of the finest outboards available. Y ou
have made a sound investment in boating pleasure. Your outboard has been manufactured by Mercury Marine, a world leader
in marine technology and outboard manufacturing since 1939.
These years of experience have been committed to the goal of
producing the finest quality products. This led to Mercury Marine’s reputation for strict quality control, excellence, durability,
lasting performance and being the best at providing after-thesale support.
Please read this manual carefully before operating your outboard. This manual has been prepared to assist you in the operation, safe use and care of your outboard.
All of us at Mercury Marine took pride in building your outboard
and wish you many years of happy and safe boating.
Again, thank you for your confidence in Mercury Marine.
Warranty Message
The product you have purchased comes with a limited warranty
from Mercury Marine, the terms of the warranty are set forth in
the Warranty Information Section of this manual. The warranty
statement contains a description of what is covered, what is not
covered, the duration of coverage, how to best obtain warranty
coverage, important disclaimers and limitations of
damages, and other related information. Please review this
important information.
MERCI...
d’avoir choisi l’un des meilleurs moteurs hors–bord disponibles
sur le marché. C’est un investissement judicieux que vous ne regretterez pas. Votre moteur a été fabriqué par Mercury Marine,
l’un des leaders mondiaux en matière de technologie marine et
de construction de moteurs hors–bord, depuis 1939. Durant
toutes ces années, la société a concentré ses efforts pour créer
des produits de la meilleure qualité possible. Mercury Marine a
donc établi sa réputation sur un contrôle rigoureux de la qualité,
l’excellence de ses services, la durabilité et le haut niveau de
performance de ses produits, ainsi que sur un service après–
vente du plus haut calibre.
Veuillez lire attentivement ce manuel avant d’utiliser votre moteur hors–bord. Il a été préparé pour vous aider à faire fonction-
ner votre moteur, à l’utiliser en toute sûreté et à l’entretenir.
Nous tous, à Mercury Marine, sommes fiers d’avoir participé à
la construction de votre moteur et nous vous souhaitons de longues années de navigation, en toute sécurité.
Nous vous remercions à nouveau pour la confiance que vous
avez bien voulu accorder à Mercury Marine.
Message de garantie
Le produit que vous avez acheté est couvert par une garantie
limitée offerte par Mercury Marine. Ses conditions générales
sont énoncées dans le chapitre de ce manuel intitulé
Informations d e garantie. La déclaration de garantie contient une
description de ce qui est couvert, de ce qui ne l’est pas, de la
durée de la couverture et de la manière d’obtenir la meilleure
couverture de garantie, ainsi que les clauses importantes de
non–responsabilité, les limitations de responsabilité et
d’autres renseignements pertinents. Veuillez consulter ces
informations importantes.
GRACIAS
Por comprar uno de los mejores motores fuera de borda del mercado. Ha realizado una excelente inversión en el disfrute de la
navegación. Su motor fuera de borda ha sido fabricado por Mercury Marine, líder mundial en la tecnología marina y en la fabricación de motores fuera de borda desde 1939. Estos años de experiencia han sido dedicados al objetivo de crear productos de
la mejor calidad. Esto le dio a Mercury Marine reputación de estricto control de calidad, excelencia, duración, rendimiento du-
radero y de ser el mejor en proporcionar apoyo después de la
venta.
Sírvase leer cuidadosamente este manual antes de poner en
funcionamiento su motor fuera de borda. Ha sido preparado para
asistirlo en el funcionamiento, seguridad y cuidado de su motor
fuera de borda.
Todos en Mercury Marine nos enorgullecemos de haber
construido s u motor y le deseamos muchos años de navegación
feliz y segura.
Le reiteramos nuestro agradecimiento por la confianza depositada en Mercury Marine.
Mensaje de garantía
El producto que ha comprado viene con una garantía limitada
de Mercury Marine. Las condiciones de la garantía se
establecen en la sección Información de la garantía de este
manual. L a declaración de la garantía contiene una descripción
de lo que está cubierto y lo que no está cubierto, la duración de
la cobertura, cuál es la mejor manera de obtener la cobertura de
la garantía, renuncias importantes y limitaciones de daños,
así como otras informaciones relacionadas. Por favor revise
esta información importante.
OBRIGADO
pela sua aquisição de um dos melhores motores de popa que existe. Você fez um investimento sólido no prazer de navegar. O
seu motor de popa foi fabricado pela Mercury Marine, um líder
mundial e m tecnologia marítima e em fabricação de motores de
popa desde 1939. Estes anos de experiência foram dedicados
ao objetivo de produzir os produtos da melhor qualidade. Isso
teve como resultado a reputação da Mercury Marine no que se
refere ao controle da qualidade, excelência, durabilidade, desempenho durável e de ser a melhor no que diz respeito ao su-
porte após da venda.
Por gentileza, leia este manual atentamente antes de operar o
seu motor de popa. Este manual foi preparado para lhe ajudar
na operação, uso com segurança e cuidado do seu motor de
popa.
Todos n ós na Mercury Marine temos muito orgulho de construir
o seu motor de popa e lhe desejamos muitos anos de navegação
feliz e com segurança.
Novamente, obrigado pela sua confiança na Mercury Marine.
Mensagem de Garantia
O produto que você adquiriu vem com uma garantia limitada da
Mercury Marine. Os termos da garantia estão descritos na
Seção de Informações sobre a Garantia deste manual. A
declaração de garantia contém uma descrição do que é coberto,
o que não é coberto, a duração d a cobertura, como melhor obter
cobertura de garantia, importante exoneração de
responsabilidade e limitações de avarias, além de outras
informações pertinentes. Por gentileza, revise estas
informações importantes.
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TABLE OF CONTENTS
Warranty Information
Transfer of Warranty 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Warranty Registration 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
United States and Canada 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Outside the United States and Canada 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mercury Marine Four Stroke Outboard Limited Warranty 8. . . . . . . . . . . . . .
3 Y ear Limited Warranty Against Corrosion 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Warranty Coverage and Exclusions 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
General Information
Boater’s responsibilities 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Before operating your outboard 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boat horsepower capacity 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
High-speed and high-performance boat operation 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Outboard remote control models 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remote steering notice 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lanyard stop switch 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protecting people in the water 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passenger Safety Message - Pontoon Boats And Deck Boats 24. . . . . . . . .
Wave and wake jumping 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impact with underwater hazards 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exhaust emissions 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selecting accessories for your outboard 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Safe boating suggestions 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recording serial number 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specifications 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Component identification 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE DES MATIERES
Informations de garantie
Transfert de garantie 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enregistrement De La Garantie 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etats–Unis et Canada 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En dehors des Etats–Unis et du Canada 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantie Limitée Sur Les Moteurs Quatre Temps Mercury Marine 8. . . . . . .
Garantie Limitée De 3 Ans Contre La Corrosion 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Couverture De La Garantie Et Exclusions 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informations generales
Responsabilites du pilote 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant la mise en marche de votre moteur 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puissance maximale du bateau 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateaux de course et bateaux haute performance 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteurs hors-bord a commande a distance 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avis concernant la direction par commande a distance 19. . . . . . . . . . . . . . .
Coupe - circuit d’urgence 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protection des baigneurs 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Message de sécurité des passagers - Plates et barges-ponts 24. . . . . . . . .
Saut de vagues et de traînées de sillage 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impact avec des objets immergés26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gaz d’échappement 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix des accessoires du moteur hors-bord 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Securite sur l’eau 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enregistrement du numero de serie 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caracteristiques techniques 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identification des composants 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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LISTA DE CONTENIDO
Informacion de la garantía
Transferencia de la garantía5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro de Garantia 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estados Unidos y Canada 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuera de los Estados Unidos y Canada 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantía Limitada De Motores Fuera De Borda De Cuatro Tiempos
Mercury Marine 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantía Limitada De 3 Años Contra La Corrosión12. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cobertura Y Exclusiones De La Garantía15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacion General
Responsabilidades del navegante 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes de poner en marcha su motor 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia de su embarcacion 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento en embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento 18
Control remoto del motor fuera de borda 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aviso sobre direccion a control remoto 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de parada de emergencia 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccion de personas en el agua 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mensaje de seguridad para los pasajeros – Embarcaciones
de pontones y de cubierta 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saltar olas y estelas 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impacto con obstáculos sumergidos 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emisiones del escape 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccion de accesorios para su motor fuera de borda 30. . . . . . . . . . . . . . .
Sugerencias para una navegacion segura 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro del numero de serie 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacion de componentes 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ÍNDICE
Informações de garantia
Transferência de garantia 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro De Garantia 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estados Unidos e Canadá 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fora dos Estados Unidos e Canadá 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantia Limitada Para Motores De Popa De Quatro T empos Da
Mercury Marine 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garantia Limitada Por Um Período De 3 Anos Contra Corrosão12. . . . . . .
Cobertura Da Garantia E Exclusões 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informações gerais
Responsabilidades do operador do barco 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes de operar o motor de popa 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidade de potência do barco 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação de barco de alto desempenho e velocidade 18. . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de controle remoto do motor de popa 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aviso sobre a direção por controle remoto 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de parada de corda 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteção de pessoas na água 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mensagem de Segurança do Passageiro - Barcos Pontão e de Convés24. . .
Saltar esteira e onda 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impacto em obstáculos submersos 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emissões de escapamento 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleção de acessórios para o motor de popa 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sugestões para navegar com segurança30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro do número de série 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificações 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificação os componentes 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE OF CONTENTS
Installation
Installing outboard 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propeller selection 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporting
Trailering boat/outboard 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporting portable fuel tanks 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuel & Oil
Gasoline recommendations 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filling fuel tank 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine oil recommendations 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Checking and adding engine oil 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Features & Controls
Remote control features 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Warning system – models with carburetors 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Warning system – models with electronic fuel injection (EFI) 47. . . . . . . . . .
Manual tilt system 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Power trim and tilt (if equipped) 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Throttle grip friction adjustment – tiller handle models 60. . . . . . . . . . . . . . . .
Steering friction adjustment 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trim tab adjustment 61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(continued on next page)
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TABLE DES MATIERES
Installation
Installation du moteur hors-bord 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix de l’helice 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport
Remorquage du bateau/transport du moteur 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport des reservoirs de carburant portatifs 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile et carburant
Carburant recommande 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplissage des reservoirs de carburant 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recommandations en matiere d’huile moteur 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verification et addition d’huile moteur 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctions et commandes
Caracteristiques de la commande a distance 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Système d’alarme – modèles avec carburateurs 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Système d’alarme – modèles à injection électronique de carburant (EFI) 47. .
Systeme de relevage manuel 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relevage hydraulique (modeles equipes) 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglage du frottement de la manette des gaz -
modeles a barre franche 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglage du frottement de la direction 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglage 61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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LISTA DE CONTENIDO
Instalación
Instalacion del motor fuera de borda 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccion de la helice 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte
Remolque de la embarcacion/motor fuera de borda 38. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte de tanques portátiles de combustible 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combustible y aceite
Recomendaciones sobre la gasolina 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenado del tanque de combustible 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomendaciones sobre el aceite de motor 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisar y añadir aceite de motor 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caracteristicas y controles
Dispositivos de control remoto 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alarma – modelos con carburadores 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alarma – modelos con inyección electrónica de combustible
(EFI) 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de inclinacion manual 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Levante e inclinacion hidraulicos (si forman parte del equipo) 55. . . . . . . . .
Ajuste de friccion del mango acelerador - modelos con palanca
de direccion manual 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de friccion de la direccion 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de la aleta de compensacion 61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(continúa en la siguiente página)
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ÍNDICE
Instalação
Instalação do motor de popa 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleção da hélice 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte
Reboque do barco/motor de popa 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportando tanques portáteis de combustível 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combustível e óleo
Recomendações sobre a gasolina 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abastecimento do tanque de combustível 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomendações de óleo do motor 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificação e adicionamento de óleo no motor 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Características e controles
Características do controle remoto 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de advertência – modelos com carburadores 45. . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de advertência – modelos com injeção eletrônica de
combustível (EFI) 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de inclinação manual 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compensador/inclinador hidráulico (se equipado) 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste da fricção do manete do acelerador -
modelos com cana do leme 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de fricção da direção60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste da aba de compensação61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(continua na próxima página)
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3
90-10212Z20
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TABLE OF CONTENTS
Operation
Pre-starting check list 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operating in freezing temperatures 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operating in salt water or polluted water 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pre-starting instructions 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine break-in procedure 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starting the engine – remote control models 65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starting the engine – tiller handle models 68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gear shifting 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stopping the engine 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emergency starting 72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maintenance
Outboard care 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selecting replacement parts for your outboard 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection and maintenance schedule 76. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flushing the cooling system 78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Top cowl removal and installation 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exterior care 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuel system 80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steering link rod fasteners 82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Corrosion control anode 83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propeller replacement - 3-1/4 in. (83mm) diameter gear case 84. . . . . . . . .
Propeller replacement - 4-1/4 in. (108mm) diameter gear case 86. . . . . . . .
Spark plug inspection and replacement 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Battery inspection 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuse replacement 89. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Timing belt inspection 90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrication points 91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Checking power trim fluid 92. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Changing engine oil 93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gear case lubrication – for 3-1/4 in. (83mm) diameter gear case 95. . . . . . .
Gear case lubrication – for 4-1/4 in. (108mm) diameter gear case 97. . . . . .
Submerged outboard 98. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE DES MATIERES
Fonctionnement
Verifications a effectuer avant le depart 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement a des temperatures en dessous de zero 63. . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluees 63. . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant de demarrer votre moteur 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedure de rodage du moteur 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demarrage du moteur - modeles a commande a distance 65. . . . . . . . . . . .
Demarrage du moteur - modeles a barre franche 68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Changement des vitesses 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arret du moteur 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demarrage d’urgence 72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien
Soin du moteur hors-bord 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pieces de rechange recommandees 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calendrier d’inspection et d’entretien 76. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rinçage du circuit de refroidissement 78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depose et installation du capot superieur 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien externe 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systeme d’alimentation en carburant 80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixations de la bielle de direction 82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anode anti-corrosion 83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacement de l’hélice - carter d’engrenages de 83 mm de diamètre 84. . . .
Remplacement de l’hélice - carter d’engrenages de 108 mm de diamètre 86. . .
Vérification et remplacement des bougies 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verification de la batterie 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacement du fusible 89. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection de la courroie de synchronisation 90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Points de lubrification 91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification du liquide de relevage hydraulique 92. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vidange d’huile moteur 93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification du carter d’engrenage - carter d’engrenage de
83 mm de diametre 95. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification du carter d’engrenage - carter d’engrenage de
108 mm de diametre 97. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur immerge 98. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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LISTA DE CONTENIDO
Operación
Lista de verificaciones antes del arranque 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacion en temperaturas bajo cero 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacion en agua salada o agua contaminada 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones previas al arranque 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento de rodaje inicial del motor 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque del motor - modelos con control remoto 65. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque del motor - modelos con palanca de direccion manual 68. . . . . . .
Cambio de velocidades 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parada del motor 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque de emergencia 72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento
Cuidado del motor fuera de borda 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccion de repuestos para su motor fuera de borda 74. . . . . . . . . . . . . . .
Programa de inspeccion y mantenimiento 76. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lavado del sistema de enfriamiento 78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retiro e instalacion de la cubierta superior 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuidado exterior 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de combustible 80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sujetadores de la varilla de la direccion 82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodo para control de la corrosion 83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de la hélice – caja de transmisión de 83 mm de diámetro 84. . . . . .
Cambio de la hélice – caja de transmisión de 108 mm de diámetro 86. . . . .
Inspección y reemplazo de las bujías 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccion de la bateria 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de fusibles 89. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccion de la correa de sincronizacion 90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puntos de lubricacion 91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccion del liquido del sistema de levante hidráulico 92. . . . . . . . . . . . . .
Cambio de aceite del motor 93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubricacion de la caja de engranajes - caja de transmision de 83 mm 95. .
Lubricacion de la caja de engranajes - caja de transmision de 108 mm 97.
Motor fuera de borda sumergido 98. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ÍNDICE
Operação
Lista de verificação pré-operacional 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação em temperaturas próximas a zero 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação em água do mar ou água poluída 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instruções pré-operacionais 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimentos de amaciamento do motor 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida do motor - modelos com controle remoto 65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida do motor - modelos com cana do leme 68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mudança de marcha 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parada do motor 71. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida de emergência 72. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manutenção
Cuidados com o motor de popa 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleção de peças de reposição do motor 74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programa de inspeção e de manutenção76. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lavagem do sistema de resfriamento 78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remoção e instalação da capota superior 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuidados externos do motor 79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de combustível 80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prendedores da barra de articulação da direção82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ânodo de controle de corrosão83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituição da h élice - caixa de engrenagens com diâmetro de 83 mm 84. . .
Substituição da h élice - caixa de engrenagens com diâmetro de 108 mm 86. .
Inspeção e substituição da vela de ignição88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeção da bateria 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troca de fusíveis 89. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeção da correia de ignição90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pontos de lubrificação91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificação do fluido do compensador hidráulico 92. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troca de óleo do motor 93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrificação da caixa de engrenagens - caixa de engrenagem
de 83 mm 95. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrificação da caixa de engrenagens - caixa de engrenagem
de 108 mm 97. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor submerso 98. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6
4
90-10212Z20
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TABLE OF CONTENTS
Storage
Storage Preparation 99. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troubleshooting
Troubleshooting 102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Owner Service Assistance
Local Repair Service 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service Away From Home 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parts and Accessories Inquires 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service Assistance 105. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mercury Marine Service Offices 106. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maintenance Log
Maintenance Log 107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
The description and specifications contained herein were in effect at the time this
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without incurring obligation.
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2001, Mercury Marine
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Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, RideGuide and Thruster
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TABLE DES MATIERES
Entreposage
Preparatifs d’entreposage 99. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En cas de probleme
En cas de probleme 102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistance au proprietaire
Service de réparation local 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service à l’extérieur 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demandes de pièces et d’accessoires 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistance au propriétaire 105. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centres de service après - vente Mercury Marine 106. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Journal d’entretien
Journal d’entretien 107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les descriptions et caractéristiques techniques contenues dans ce manuel
reflètent l’état des technologies concernées au moment de sa mise sous presse.
Mercury Marine vise à une constante amélioration de ses produits et se réserve
le droit d’interrompre à tout moment la production de certains modèles et d’en
modifier les caractéristiques, la conception et les méthodes et procédures
d’utilisation, sans préavis ni obligation d’aucune sorte.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, Etats-Unis
E 2001, Mercury Marine
Les noms suivants sont des marques déposées de Brunswick Corporation :
AutoBlend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury,
Mercury Marine, Quicksilver, RideGuide et Thruster.
oaj
LISTA DE CONTENIDO
Almacenamiento
Preparación para el almacenamiento 99. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localización y corrección de problemas
Localización y corrección de problemas 102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistencia al propietario
Servicio local de reparación 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servicio lejos del lugar de residencia 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consultas sobre piezas y accesorios 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistencia de servicio 105. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oficinas de servicio de Mercury Marine 106. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diario de mantenimiento
Diario de mantenimiento 107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Las descripciones y especificaciones del presente eran vigentes a la fecha de su
aprobación para la imprenta. Mercury Marine, debido a su política de
perfeccionamiento continuo, se reserva el derecho de descontinuar cualquier
modelo en cualquier momento, y de cambiar las especificaciones, diseños,
métodos o procedimientos, sin previo aviso y sin incurrir en obligación alguna.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, EE.UU
E 2001, Mercury Marine
Las siguientes son marcas registradas de Brunswick Corporation: AutoBlend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, RideGuide, y Thruster
oah
ÍNDICE
Armazenagem
Preparo para armazenagem 99. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Solução de problemas
Solução de problemas 102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica para o proprietário
Assistência técnica local 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica longe de casa 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perguntas sobre peças e acessórios 104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica 105. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Escritórios de assistência técnica Mercury Marine 106. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro de manutenção
Registro de manutenção 107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
As descrições e especificações aqui contidas estavam em vigor quando a
impressão deste manual foi aprovada. A Mercury Marine, cuja política é de
contínuo aperfeiçoamento, reserva-se o direito de, a qualquer época,
descontinuar a fabricação de modelos, modificar especificações, desenhos,
métodos ou processos, sem aviso prévio e sem incorrer em quaisquer
obrigações.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, E.U.A.
E 2001, Mercury Marine
As marcas registradas da Brunswick Corporation são as seguintes: AutoBlend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, RideGuide e Thruster.
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oq
WARRANTY INFORMATION
oq2
TRANSFER OF WARRANTY
The limited warranty is transferable to a subsequent purchaser, but only for the
remainder of the unused portion of the limited warranty. This will not apply to
products used for commercial applications.
DIRECT SALE BY OWNER
The second owner can be registered as the new owner and retain the unused
portion of the limited warranty by sending the former owner’s plastic Owner
Warranty Registration Card and a copy of the bill of sale to show proof of
ownership. In the United States and Canada, mail to:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
Attn: Warranty Registration Department
A new Owner Warranty Registration Card will be issued with the new owner’s
name and address. Registration records will be changed on the factory computer
registration file.
There is no charge for this service.
For products purchased outside the United States and Canada, contact the
distributor in your country , or the Mercury Marine Service Office closest to you.
oqd
INFORMATIONS DE GARANTIE
oq2d
TRANSFERT DE GARANTIE
La garantie limitée est transférable à l’acheteur ultérieur mais seulement pour la
période qui n’a pas été utilisée. Cette condition ne s’applique pas aux produits à
usage commercial.
VENTE DIRECTE PAR LE PROPRIÉTAIRE
Le deuxième propriétaire peut se faire enregistrer comme le nouveau propriétaire
et bénéficier de la durée restante de la garantie limitée en renvoyant la carte
d’enregistrement de garantie de l’ancien propriétaire, ainsi qu’une copie de l’acte
de vente prouvant sa prise de possession. Aux États–Unis et au Canada,
adressez–les à :
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936–1939 États–Unis
Attn: Warranty Registration Départment
Une nouvelle carte d’enregistrement de garantie du propriétaire vous sera alors
délivrée, comportant le nom et l’adresse du nouveau propriétaire. Le fichier
d’enregistrement informatique de l’usine reflétera alors ces changements.
Ce service est gratuit.
Pour tout produit acheté en dehors des États–Unis et du Canada, contactez le
distributeur dans votre pays, ou le centre de service après–vente Mercury Marine
le plus proche.
oqj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
oq2j
TRANSFERENCIA DE LA GARANTIA
La garantía limitada puede transferirse al comprador subsiguiente, pero sólo por
el término de la porción no utilizada de la misma. Esto no será aplicable a
productos usados en aplicaciones comerciales.
VENTA DIRECTA POR EL PROPIETARIO
El segundo propietario puede ser registrado como el nuevo propietario y
conservar la parte no usada de la garantía limitada, para ello debe enviar la Tarjeta
de registro de garantía de propietario (de plástico) del ex–propietario y una copia
de la factura de venta como prueba de propiedad. En los Estados Unidos y
Canadá, envíe por correo a:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936–1939
Attn: Warranty Registration Department
Se emitirá una nueva Tarjeta de registro de garantía de propietario con el nombre
y la dirección del nuevo propietario. En los archivos de registro informatizados de
la fábrica se cambiarán las entradas del registro.
Este servicio es gratuito.
En el caso de productos comprados fuera de los Estados Unidos y Canadá,
comuníquese con el agente de distribución de su país, o con la Oficina de Servicio
de Mercury Marine más cercana.
oqh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
oq2h
TRANSFERÊNCIA DE GARANTIA
A garantia limitada é transferível a compradores subseqüentes, porém somente
pelo restante da parte não usada da garantia limitada. Isto não se aplicará a
produtos utilizados para fins comerciais.
VENDA DIRETA PELO PROPRIETÁRIO
O segundo proprietário pode ser registrado como o novo proprietário, e reter a
parte não utilizada da garantia limitada, enviando o Cartão de Registro de
Garantia do Proprietário, de plástico, pertencente ao proprietário anterior, e uma
cópia da nota de venda para demonstrar a prova de propriedade. Nos Estados
Unidos e Canadá, envie por correio para:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936–1939, U.S.A.
Attn: W arranty Registration Department (Aten ção: Departamento de Registro de
Garantia)
Um novo Cartão de Registro de Garantia do Proprietário será emitido com o nome
e endereço do proprietário atual. As informações de registro serão mudadas no
arquivo de registro do computador da fábrica.
Nenhuma taxa será cobrada por este serviço.
Para os produtos adquiridos fora dos Estados Unidos e Canadá, contate o
distribuidor do seu país, ou o Escritório de Assistência Técnica Mercury Marine
mais próximo.
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ou
WARRANTY INFORMATION
ou1
WARRANTY REGISTRATION
United States And Canada
1. It is important that your selling dealer fills out the Warranty Registration Card
completely and mails it to the factory immediately upon sale of the new product.
2. It identifies name and address of the original purchaser, product model and
serial number(s), date of sale, type of use and selling dealer’s code, name and
address. The dealer also certifies that you are the original purchaser and user
of the product.
3. Upon receipt of the W arranty Registration Card at the factory, you will be issued
a plastic Owner Warranty Registration Card which is your only valid
registration identification. It must be presented to the servicing dealer should
warranty service be required. Warranty claims will not be accepted without
presentation of this card.
4. A temporary Owner Warranty Registration Card will be presented to you when
you purchase the product. It is valid only for 30 days from date of sale while
your plastic Owner Warranty Registration Card is being processed. Should
your product need service during this period, present the temporary
registration card to the dealer. He will attach it to your warranty claim form.
5. Because of your selling dealer’s continuing personal interest in your
satisfaction, the product should be returned to him for warranty service.
6. If your plastic card is not received within 30 days from date of new product sale,
please contact your selling dealer.
7. The limited warranty is not effective until the product is registered at the factory.
Note: Registration lists must be maintained by factory and dealer on marine
products sold in the United States, should notification under the Federal Boat
Safety Act be required.
old
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou1d
ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE
Etats–Unis e t Canada
1. Il est important que votre concessionnaire agréé remplisse complètement la
carte d’enregistrement de la garantie et l’envoie immédiatement à l’usine dès
que la vente du nouveau produit est conclue.
2. La carte d’enregistrement indique le nom et l’adresse de l’acheteur d’origine,
le(s) numéro(s) de série et de modèle du produit, la date de vente, le type
d’usage et le numéro de code du concessionnaire, ainsi que son nom et son
adresse. Ce dernier certifie aussi que vous êtes l’acheteur et usager d’origine
du produit.
3. Après réception de la carte d’enregistrement de la garantie à l’usine, il vous
sera délivré une carte d’enregistrement de la garantie du propriétaire,
plastifiée, qui constitue la seule preuve valable de garantie. Elle doit être
présentée au concessionnaire réparateur pour toute revendication de
garantie. Aucune revendication ne sera admise sans cette carte.
4. Une carte temporaire d’enregistrement de la garantie du propriétaire vous sera
délivrée à l’achat. Elle n’est valable que pour 30 jours à dater de l’achat, en
attendant votre carte d’enregistrement plastifiée. Si vous deviez avoir besoin
de services couverts par la garantie pendant cette période, présentez votre
carte temporaire au concessionnaire, qui l’affixera à votre formulaire de
revendication.
5. Il est de l’intérêt particulier de votre concessionnaire que vous restiez satisfait
de votre achat. Pour cette raison, nous vous conseillons de lui confier tous les
travaux couverts par la garantie.
6. Si vous n’avez pas reçu votre carte plastifiée dans les 30 jours qui suivent
l’achat, mettez–vous en rapport avec votre concessionnaire.
7. La garantie limitée n’entre en vigueur que lorsque le produit est enregistré
auprès de l’usine.
Remarque: dans le cas de produits pour bateaux vendus aux Etats–Unis, l’usine
et le concessionnaire sont obligés de tenir des listes pour pouvoir avertir les
propriétaires au cas où le Federal Safety Act (décret fédéral sur la sécurité de la
navigation) l’exigerait.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou1j
REGISTRO DE GARANTIA
Estados Unidos y Canada
1. Es importante que el distribuidor complete la T arjeta de registro de garantía y
la envíe por correo a la fábrica, inmediatamente después de la venta del
producto nuevo.
2. La Tarjeta de registro de garantía identifica el nombre y la dirección del
comprador original, el modelo y el número de serie del producto, la fecha de
venta, el tipo de uso y el código, el nombre y la dirección del distribuidor . El
distribuidor también certifica que usted es el comprador y usuario original del
producto.
3. Al recibir en la fábrica la Tarjeta de registro de garantía, se le emitirá una T arjeta
de garantía de propietario, de plástico, que es su única identificación válida de
registro. Se debe presentar esta tarjeta al concesionario de servicio en caso
de que sea necesario el servicio de la garantía. No se aceptarán reclamos de
garantía que se hagan sin presentar esta tarjeta.
4. Al momento de la compra de este producto se le entregará una Tarjeta
temporal de registro de garantía de propietario. Esta será válida por 30 días
a partir de la fecha de venta, mientras se procesa su Tarjeta de garantía de
propietario, de plástico. Si durante este período su producto necesitara
servicio, presente la tarjeta de registro temporal al concesionario de servicio.
Este la adjuntará a su formulario de reclamo de garantía.
5. Debido al interés permanente de su distribuidor por su satisfacción, se debe
llevar el producto al distribuidor para el servicio de la garantía.
6. Si no recibe su tarjeta de plástico antes de transcurrir 30 días desde la venta
del producto nuevo, sírvase comunicarse con su distribuidor.
7. La garantía del producto no entra en vigencia hasta que el producto sea
registrado en la fábrica.
Nota: La fábrica y el distribuidor deben mantener las listas de registro de
productos marinos vendidos en los Estados Unidos, para el caso de que se
requiera realizar una notificación en cumplimiento de la Ley Federal de Seguridad
de Embarcaciones.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou1h
REGISTRO DE GARANTIA
Estados Unidos e Canadá
1. É importante que o seu revendedor preencha o Cartão de Registro de
Garantia completamente e o envie para a fábrica por correio, imediatamente
após a venda do produto novo.
2. Isto identifica o nome e endereço do comprador original, o(s) número(s) de
série e de modelo do produto, a data de venda, o tipo de uso e o código, nome
e endereço do revendedor. O revendedor também certifica que você é o
comprador original e o usuário do produto.
3. Mediante o recebimento do Cartão de Registro de Garantia pela fábrica, lhe
será emitido um Cartão de Registro de Garantia do Proprietário, de plástico,
que é a sua única identificação válida de registro. Ele deve ser apresentado
ao revendedor que faz a manutenção, caso seja necessário utilizar o serviço
de garantia. Os pedidos de garantia não serão aceitos sem a apresentação
deste cartão.
4. Um Cartão temporário de Registro de Garantia do Proprietário lhe será
entregue no momento da aquisição do produto. Ele é válido somente por 30
dias, contados a partir da data de venda, enquanto o seu Cartão de Registro
de Garantia do Proprietário, de plástico, está sendo processado. Caso o seu
produto necessite de manutenção durante este período, apresente o cartão
temporário de registro para o revendedor. Ele o anexará ao formulário de
pedido de garantia.
5. Devido ao interesse pessoal contínuo do revendedor em sua satisfação, o
produto deve ser devolvido para ele para o serviço de garantia.
6. Se o seu cartão de plástico não for recebido dentro de 30 dias, contados a
partir da data de venda do produto novo, por gentileza contate o seu
revendedor.
7. A garantia do produto não é válida até que o produto seja registrado na fábrica.
Nota: As listas de registro dos produtos marinhos vendidos nos Estados Unidos
devem ser mantidas pela fábrica e pelo revendedor, para o caso de que seja
necessário enviar notificação conforme a Lei Federal de Segurança Náutica
Americana.
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ou
WARRANTY INFORMATION
ou2
WARRANTY REGISTRATION
Outside The United States And Canada
1. It is important that your selling dealer fills out the Warranty Registration Card
completely and mails it to the distributor or Marine Power Service Center
responsible for administering the warranty registration/claim program for your
area.
2. The Warranty Registration Card identifies your name and address, product
model and serial number(s), date of sale, type of use and the selling
distributor’s/dealer’s code number, name and address. The distributor/dealer
also certifies that you are the original purchaser and user of the product.
3. A copy of the Warranty Registration Card, designated as the “Purchaser’s
Copy”, MUST be given to you immediately after the card has been completely
filled out by the selling distributor/dealer. This card represents your factory
registration identification, and should be retained by you for future use when
required. Should you ever require warranty service on this product, your dealer
may ask you for the Warranty Registration Card to verify date of purchase and
to use the information on the card to prepare the warranty claim form(s).
4. In some countries, the Marine Power Service Center will issue you a
permanent (plastic) Warranty Registration Card within 30 days after receiving
the “Factory Copy” of the Warranty Registration Card from your
distributor/dealer. If you receive a plastic W arranty Registration Card, you may
discard the “Purchaser’s Copy” that you received from the distributor/dealer
when you purchased the product. Ask your distributor/dealer if this plastic card
program applies to you.
5. For further information concerning the Warranty Registration Card and its
relationship to Warranty Claim processing, refer to the “International
Warranty”.
IMPORTANT: Registration lists must be maintained by the factory and
dealer in some countries by law. It is our desire to have ALL products
registered at the factory should it ever be necessary to contact you. Make
sure your dealer/distributor fills out the warranty registration card
immediately and sends the factory copy to the Marine Power International
Service Center for your area.
old
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou2d
ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE
En dehors des Etats–Unis et du Canada
1. Il est important que votre concessionnaire agréé remplisse complètement la
carte d’enregistrement de la garantie et l’envoie au distributeur ou au centre
de service Marine Power responsable de l’administration des garanties pour
votre région.
2. La carte d’enregistrement indique votre nom et votre adresse, le(s) numéro(s)
de série et de modèle du produit, la date de vente, le type d’usage et le numéro
de code du distributeur/concessionnaire, ainsi que son nom et son adresse.
Ce dernier certifie aussi que vous êtes l’acheteur et usager d’origine du
produit.
3. Un exemplaire de la carte d’enregistrement de la garantie, désigné comme
«exemplaire de l’acheteur », DOIT vous être remis immédiatement, dès que
le distributeur/concessionnaire a fini de remplir la carte. Cette carte représente
votre immatriculation à l’usine et est à conserver pour usage ultérieur en cas
de besoin. Si vous avez jamais besoin de service couvert par la garantie, votre
concessionnaire peut vous demander votre carte d’enregistrement de la
garantie pour vérifier la date d’achat et utiliser les renseignements qu’elle
donne pour remplir le(s) formulaire(s) de demande.
4. Dans certains pays, le centre de service Marine Power vous délivrera une
carte d’enregistrement de la garantie permanente (plastifiée) dans les 30 jours
qui suivent la réception de « l’exemplaire destiné à l’usine » de la carte
d’enregistrement de la garantie envoyé par votre concessionnaire. Si vous
recevez une carte d’enregistrement de la garantie plastifiée, vous pouvez jeter
« l’exemplaire de l’acheteur » que le concessionnaire vous a donné au moment
de l’achat. Demandez à votre distributeur/concessionnaire si ce programme
de carte plastifiée vous concerne.
5. Pour de plus amples renseignements sur la carte d’enregistrement de la
garantie et son rôle dans l’administration des revendications, voir « Garantie
internationale ».
IMPORTANT: dans certains pays, la loi exige que l’usine et le
concessionnaire maintiennent des dossiers d’enregistrement des ventes
de produits. Nous souhaitons que TOUS nos produits soient dans nos
fichiers à l’usine au cas où nous aurions jamais à nous remettre en rapport
avec vous. Exigez que votre concessionnaire/distributeur remplisse la
carte d’enregistrement de la garantie immédiatement et l’envoie au centre
de service international Marine Power de votre région.
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INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou2j
REGISTRO DE GARANTIA
Fuera de los Estados Unidos y Canada
1. Es importante que el distribuidor complete la T arjeta de registro de garantía y
la envíe por correo al distribuidor, o al centro de servicio de Marine Power,
responsable de la administración del programa de registro/reclamos de
garantía para su área.
2. La Tarjeta de registro de garantía identifica su nombre y dirección, el modelo
y número de serie del producto, la fecha de venta, el tipo de uso y el número
de código, el nombre y la dirección del agente de distribución/distribuidor.
También certifica que usted es el comprador y usuario original del producto.
3. Inmediatamente después que el agente de distribución/distribuidor complete
la T arjeta de registro de garantía usted DEBE recibir una copia de la misma,
denominada “Copia del comprador”. Esta tarjeta representa su identificación
de registro de fábrica, y la deberá guardar para uso futuro, en caso de que sea
necesario. Si necesitara servicio de garantía sobre este producto, el
concesionario le podrá pedir que presente la Tarjeta de registro de garantía
para verificar la fecha de compra y usar la información impresa en ella para
preparar el formulario de reclamo de garantía.
4. En algunos países, el centro de servicio de Marine Power le entregará una
Tarjeta de registro de garantía permanente (de plástico) a más tardar 30 días
después de recibir de su agente de distribución/distribuidor la “Copia de la
fábrica” de esta tarjeta. Al recibir la T arjeta de registro de garantía, de plástico,
podrá descartar la “Copia del comprador” que recibió del agente de
distribución/distribuidor al comprar el producto. Pregúntele a su agente de
distribución/distribuidor si este programa de tarjetas plásticas es aplicable a
su caso.
5. Para más información concerniente a la tarjeta de registro de garantía y su
relación con el procesado del reclamo de garantía, consulte la “Garantía
Internacional”.
IMPORTANTE:Por ley, en algunos países, las listas de registro deben ser
mantenidas por la fábrica y el distribuidor. Es nuestra intención mantener
registrados en la fábrica TODOS los productos para el caso de que
tengamos que comunicarnos con usted. Cerciórese de que su agente de
distribución/distribuidor complete inmediatamente la tarjeta de registro de
garantía y envíe la copia de la fábrica al centro de servicio de Marine Power
International para su área.
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INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou2h
REGISTRO DE GARANTIA
Fora dos Estados Unidos e Canadá
1. É importante que o seu revendedor preencha completamente o Cartão de
Registro de Garantia e o envie por correio para o distribuidor ou para o Centro
de Assistência Técnica Marine Power responsável pela administração do
registro e programa de pedido de garantia para a sua área.
2. O Cartão de Registro de Garantia identifica o seu nome e endereço, o(s)
número(s) de série e de modelo do produto, a data de venda, o tipo de uso,
e o número de código, o nome e o endereço do revendedor/distribuidor. O
revendedor/distribuidor também certifica que você é o comprador original e o
usuário do produto.
3. Uma cópia do Cartão de Registro de Garantia, designada como “Cópia do
Comprador”, DEVE lhe ser dada imediatamente após o cartão ter sido
preenchido completamente pelo revendedor/distribuidor. Este cartão
representa a sua identificação de registro de fábrica, e deve ser retido por você
para uso no futuro quando for necessário. Caso você necessite, alguma vez,
do serviço de garantia deste produto, seu revendedor pode lhe pedir o Cartão
de Registro de Garantia para verificar a data de compra e utilizar as
informações contidas no cartão para preparar o(s) formulário(s) de pedido de
garantia.
4. Em alguns países, o Centro de Assistência Técnica Marine Power lhe emitirá
um Cartão de Registro de Garantia permanente, de plástico, dentro de 30 dias
após receber do seu revendedor distribuidor a “Cópia de Fábrica” do Cartão
de Registro de Garantia. Se você receber um Cartão de Registro de Garantia,
de plástico, você pode descartar a “Cópia do Comprador” recebida do
revendedor/distribuidor no momento em que o produto foi adquirido. Pergunte
ao seu revendedor/distribuidor se o programa de cartão de plástico se aplica
para você.
5. Para obter mais informações relativas ao Cartão de Registro de Garantia e
sua relação com o processamento do Pedido de Garantia, consulte “Garantia
Internacional”.
IMPORTANTE:As listas de registro devem ser mantidas pela fábrica e pelo
revendedor em alguns países por lei. É nosso desejo ter TODOS os
produtos registrados na fábrica, caso, alguma vez, seja necessário lhe
contatar. Assegure–se de que o seu distribuidor/revendedor preencha o
cartão de registro de garantia imediatamente e envie a cópia de fábrica para
o Centro de Assistência Técnica Internacional de Marine Power da sua área.
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ou
WARRANTY INFORMATION
ou23r
MERCURY MARINE FOUR STROKE OUTBOARD LIMITED
WARRANTY
(Canada and Europe)
WHAT IS COVERED: Mercury Marine warrants its new products to be free of
defects in material and workmanship during the period described below.
DURATION OF COVERAGE: For recreational use customers this Limited
Warranty provides coverage for one (1) year from either the date the product is
first sold to a retail purchaser, or the date on which the product is first put into
service, whichever occurs first. Commercial users of these products receive
coverage for either one (1) year from the date of first retail sale, or the
accumulation of 500 hours of operation, whichever occurs first. Commercial use
is defined as any work or employment related use of the product, or any use of the
product which generates income, for any part of the warranty period, even if the
product is only occasionally used for such purposes. The repair or replacement
of parts, or the performance of service under this warranty, does not extend the
life of this warranty beyond its original expiration date. Unexpired warranty
coverage can be transferred to a subsequent purchaser upon proper
re–registration of the product.
CONDITIONS THAT MUST BE MET IN ORDER TO OBTAIN WARRANTY
COVERAGE: Warranty coverage is available only to retail customers that
purchase from a Dealer authorized by Mercury Marine to distribute the product in
the country in which the sale occurred, and then only after the Mercury Marine
specified pre–delivery inspection process is completed and documented.
Warranty coverage becomes available upon proper registration of the product by
the authorized dealer. Inaccurate warranty registration information regarding
recreational use, or subsequent change of use from recreational to commercial
(unless properly re–registered) may void the warranty at the sole discretion of
Mercury Marine. Routine maintenance outlined in the Operation and Maintenance
Manual must be timely performed in order to maintain warranty coverage. Mercury
Marine reserves the right to make warranty coverage contingent upon proof of
proper maintenance.
WHAT MERCURY WILL DO: Mercury’s sole and exclusive obligation under this
warranty is limited to, at our option, repairing a defective part, replacing such part
or parts with new or Mercury Marine certified re–manufactured parts, or refunding
the purchase price of the Mercury product. Mercury reserves the right to improve
or modify products from time to time without assuming an obligation to modify
products previously manufactured.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou23d
GARANTIE LIMITÉE SUR LES MOTEURS QUATRE
TEMPS MERCURY MARINE
(Canada et Europe)
ÉTENDUE DE L A GARANTIE: Mercury Marine garantit ses produits neufs contre
tout défaut de matériau ou de fabrication pendant la période décrite ci–dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE: Le produit est couvert par cette garantie limitée
pendant une période d’un (1) an à partir de la date de sa première vente ou de sa
première mise en service, suivant l’échéance qui survient en premier. La
réparation ou le remplacement des pièces, et les travaux entrepris en période de
garantie n’étendent nullement la durée de celle–ci au–delà de sa date d’expiration
initiale. T oute portion de la garantie non utilisée peut être transférée à un acheteur
ultérieur sous réserve d’un réenregistrement correct du produit.
CONDITIONS RÉGISSANT LA COUVERTURE EN GARANTIE: Ne peuvent
bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail
auprès d’un concessionnaire autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit
dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l’inspection avant livraison a été
effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour bénéficier de la garantie, le
produit doit avoir été enregistré correctement par le concessionnaire agréé. Toute
information erronée concernant l’utilisation du produit ou tout changement
ultérieur, d’une utilisation pour la plaisance à un usage commercial (à moins que
le réenregistrement ait été effectué dans les règles) peut amener Mercury Marine
à annuler la garantie, à sa seule discrétion. Il doit également avoir été entretenu
conformément au calendrier de maintenance de routine spécifié dans le manuel
d’utilisation et d’entretien. Mercury Marine se réserve le droit d’exiger une preuve
d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY: Aux termes de cette garantie, la seule et
unique obligation de Mercury est limitée, à son choix, à la réparation des pièces
défectueuses, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou
réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d’achat
du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d’améliorer ou de modifier les
produits, de temps à autre, sans avoir l’obligation de modifier les produits
fabriqués antérieurement.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou23j
GARANTÍA LIMITADA DE MOTORES FUERA DE BORDA
DE CUA TRO TIEMPOS MERCURY MARINE
(Canadá y Europa)
COBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza sus productos
nuevos contra defectos en material y mano de obra durante el período descrito
a continuación.
DURACIÓN DE LA COBERTURA: Para los clientes de uso recreativo esta
Garantía Limitada proporciona cobertura de un (1) año desde la fecha en que el
producto se vendió por primera vez a un cliente, o la fecha en que el producto se
puso en servicio por primera vez, lo que ocurra primero. Los usuarios comerciales
de estos productos reciben garantía de un (1) año desde la fecha de la primera
venta al cliente, o la acumulación de 500 horas de operación, lo que ocurra
primero. Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con
trabajo o empleo, o todo uso del producto que genere ingresos, durante cualquier
parte del período de garantía, incluso si el producto sólo se usa de vez en cuando
para tales propósitos. La reparación o el reemplazo de piezas, o el servicio bajo
esta garantía, no extienden la duración de la garantía después de su fecha de
caducidad original. La cobertura de la garantía que no ha vencido se puede
transferir a un comprador subsiguiente después de volver a registrar el producto.
CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA
COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura de la garantía sólo procede para
los clientes finales que compren el producto de un concesionario autorizado por
Mercury Marine para distribuirlo en el país en el que ocurre la venta, y sólo
después de completar y documentar el proceso de inspección previa a la entrega
especificado por Mercury Marine La cobertura de la garantía entra en vigencia
después del registro correcto del producto por un concesionario autorizado. La
información inexacta del registro de garantía en cuanto al uso recreativo, o cambio
posterior del uso recreativo al comercial (salvo que se haya vuelto a registrar
correctamente) puede anular la garantía a la sola discreción de Mercury Marine.
El mantenimiento de rutina explicado en el Manual de Operación y Mantenimiento
se debe realizar de la manera programada a fin de mantener la cobertura de la
garantía. Mercury Marine se reserva el derecho de exigir prueba de
mantenimiento correcto para aplicar la cobertura de la garantía.
LO QUE HARÁ MERCURY: La única y exclusiva obligación de Mercury bajo esta
garantía está limitada, a nuestra opción, a la reparación de la pieza defectuosa,
el reemplazo de tal pieza o piezas con piezas nuevas o reconstruidas certificadas
por Mercury Marine, o el reembolso del precio de compra del producto Mercury
Marine. Mercu r y s e reserva el derecho a mejorar o modificar productos de vez en
cuando sin asumir ninguna obligación de modificar productos fabricados con
anterioridad.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou23h
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES DE POPA DE
QUATRO TEMPOS DA MERCURY MARINE
(Canadá e Europa)
O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que seus novos produtos
estarão isentos de defeitos de material e de mão–de–obra durante o período
descrito abaixo.
DURAÇÃO DA COBERTURA: Para os clientes de uso de recreio, esta Garantia
Limitada proporciona cobertura pelo período de um (1) ano contado a partir da
data em que o produto foi vendido pela primeira vez ao comprador a varejo, ou
a data em que o produto foi posto em uso pela primeira vez, ou o que ocorrer
primeiro. Os usuários comerciais desses produtos receberão cobertura pelo
período de um (1) ano contado a partir da data da primeira venda a varejo, ou o
acúmulo de 500 horas de operação, ou o que ocorrer primeiro. O uso Comercial
é definido como todo emprego ou trabalho relacionado com o uso do produto, ou
qualquer uso do produto que gere renda, por qualquer parcela do período de
garantia, ainda que o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais
finalidades. O reparo ou a substituição de peças, ou a execução do serviço sob
esta garantia, não estende a duração desta garantia além da sua data de
vencimento original. A cobertura de garantia não–prescrita pode ser transferida
ao comprador subseqüente mediante a renovação do registro adequado do
produto.
CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS A FIM DE OBTER–SE A
COBERTURA DE GARANTIA: A cobertura de garantia está disponível apenas
para clientes a varejo que comprarem de um Revendedor autorizado pela
Mercury Marine para distribuir o produto no país em que ocorreu a venda, e
apenas depois que o processo de inspeção de pré–entrega, especificado pela
Mercury Marine, tenha sido completado e documentado. A cobertura de garantia
torna–se disponível mediante o registro adequado do produto pelo revendedor
autorizado. Informações imprecisas sobre o registro de garantia no que se refere
ao uso de recreio ou à mudança subseqüente do uso de recreio para comercial
(a menos que o registro seja devidamente refeito) pode anular a garantia,
segundo a exclusiva discrição da Mercury Marine. As manutenções periódicas
descritas no Manual de Operação e Manutenção devem ser realizadas no
momento designado a fim de manter a cobertura da garantia. A Mercury Marine
se reserva o direito de tornar as coberturas de garantia contingentes à prova de
manutenção adequada.
O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação, única e exclusiva, da Mercury sob esta
garantia está limitada, à nossa escolha, ao reparo da peça defeituosa, à
substituição de tal peça, ou peças, por novas ou por peças remanufaturadas e
certificadas pela Mercury Marine, ou ao reembolso do preço de compra do
produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de melhorar ou de modificar os
produtos quando desejar, sem assumir a obrigação de modificar os produtos
fabricados anteriormente.
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90-10212Z20
WARRANTY INFORMATION
MERCURY MARINE FOUR STROKE OUTBOARD LIMITED
WARRANTY
(Canada and Europe)
HOW TO OBTAIN WARRANTY COVERAGE: The customer must provide
Mercury with a reasonable opportunity to repair, and reasonable access to the
product for warranty service. Warranty claims shall be made by delivering the
product for inspection to a Mercury dealer authorized to service the product. If
purchaser cannot deliver the product to such a dealer, written notice must be given
to Mercury. We will then arrange for the inspection and any covered repair.
Purchaser in that case shall pay for all related transportation charges and/or travel
time. If the service provided is not covered by this warranty, purchaser shall pay
for all related labor and material, and any other expenses associated with that
service. Purchaser shall not, unless requested by Mercury, ship the product or
parts of the product directly to Mercury. The warranty registration card is the only
valid registration identification and must be presented to the dealer at the time
warranty service is requested in order to obtain coverage.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE SUR LES MOTEURS QUATRE
TEMPS MERCURY MARINE
(Canada et Europe)
COMMENT OBTENIR LA COUVERTURE EN GARANTIE : Le client doit fournir
à Mercury une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès
raisonnable au produit. Les recours en garantie doivent être effectués en livrant
le produit à un concessionnaire agréé par Mercury, afin qu’il puisse l’inspecter. Si
l’acheteur ne peut livrer le produit au concessionnaire, il doit en avertir par écrit
Mercury qui se chargera de l’inspection et de toutes les réparations couvertes par
la garantie. L’acheteur devra alors s’acquitter des frais relatifs au transport et/ou
au temps de déplacement. Si le service fourni n’est pas couvert par cette garantie,
l’acheteur doit s’acquitter des frais de pièces et de main–d’œuvre, et de toute autre
dépense liée à la réparation en question. L’acheteur ne doit pas envoyer de produit
ou de pièces du produit directement à Mercury, sauf si celle–ci lui en fait la
demande. La carte d’enregistrement en garantie représente le seul document
d’enregistrement valide et doit être présentée au revendeur au moment du recours
en garantie afin d’être couvert.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
GARANTÍA LIMITADA DE MOTORES FUERA DE BORDA
DE CUA TRO TIEMPOS MERCURY MARINE
(Canadá y Europa)
CÓMO OBTENER COBERTURA DE LA GARANTÍA: El cliente debe
proporcionar a Mercury una oportunidad razonable para realizar la reparación, y
acceso razonable al producto para el servicio de la garantía. Los reclamos de la
garantía deben hacerse llevando el producto para inspección a un concesionario
autorizado por Mercury para realizar servicio al producto. Si el comprador no
puede entregar el producto a tal concesionario, debe dar aviso por escrito a
Mercury. Nosotros haremos los trámites para la inspección y cualquier reparación
cubierta. En tal caso, el comprador deberá pagar por todos los gastos de
transporte y/o tiempo de viaje relacionados. Si la garantía no cubre el servicio
proporcionado, el comprador deberá pagar todos los gastos relacionados con la
mano de obra, los materiales y otros gastos asociados con ese servicio. El
comprador no deberá, salvo que lo solicite Mercury, enviar el producto o las piezas
directamente a Mercury. L a tarjeta de registro de garantía es la única identificación
válida de registro y se debe presentar al concesionario al momento de solicitar el
servicio de garantía a fin de obtener la cobertura.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES DE POPA DE
QUATRO TEMPOS DA MERCURY MARINE
(Canadá e Europa)
COMO OBTER A COBERTURA DE GARANTIA: O cliente deve fornecer à
Mercury um prazo condizente para que repare o produto e proporcionar acesso
condizente ao produto para que preste o serviço de garantia. As reivindicações
de garantia devem ser feitas entregando o produto, para inspeção, a um
revendedor autorizado pela Mercury para prestar serviço ao produto. Se o
comprador não puder entregar o produto a tal revendedor , uma comunica ção por
escrito deve ser apresentada à Mercury. Nós tomaremos então as devidas
providências para fazer a inspeção e qualquer reparo coberto. Nesse caso, o
comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao transporte e/ou tempo
de viagem. Se o serviço prestado não for coberto por esta garantia, o comprador
arcará com todas as despesas relacionadas ao material e à mão–de–obra e a
quaisquer outras despesas associadas com esse serviço. O comprador não
enviará o produto ou as peças do produto diretamente à Mercury , a não ser que
lhe seja solicitado fazê–lo pela Mercury. O cartão de registro da garantia é a única
identificação válida de registro e deve ser apresentado ao revendedor no
momento da solicitação do serviço de garantia a fim de obter a cobertura.
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90-10212Z20
ou
WARRANTY INFORMATION
ou24
MERCURY MARINE FOUR STROKE OUTBOARD LIMITED
WARRANTY
(Canada and Europe)
WHAT IS NOT COVERED: This limited warranty does not cover routine
maintenance items, tune ups, adjustments, normal wear and tear, damage caused
by abuse, abnormal use, use of a propeller or gear ratio that does not allow the
engine to run in its recommended wide–open–throttle RPM range (see the
Operation and Maintenance Manual), operation of the product in a manner
inconsistent with the recommended operation/duty cycle section of the Operation
and Maintenance Manual, neglect, accident, submersion, improper installation
(proper installation specifications and techniques are set forth in the installation
instructions for the product), improper service, use of an accessory or part not
manufactured or sold by us, jet pump impellers and liners, operation with fuels, oils
or lubricants which are not suitable for use with the product (see the Operation and
Maintenance Manual), alteration or removal of parts, water entering the engine
through the fuel intake, air intake or exhaust system, or damage to the product
from insufficient cooling water caused by blockage of the cooling system by a
foreign body, running the engine out of water, mounting the engine too high on the
transom, or running the boat with the engine trimmed out too far. Use of the product
for racing or other competitive activity, or operating with a racing type lower unit,
at any point, even by a prior owner of the product, voids the warranty.
Expenses related to haul–out, launch, towing, storage, telephone, rental,
inconvenience, slip fees, insurance coverage, loan payments, loss of time, loss
of income, or any other type of incidental or consequential damages are not
covered by this warranty. Also, expenses associated with the removal and/or
replacement of boat partitions or material caused by boat design for access to the
product are not covered by this warranty.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou24d
GARANTIE LIMITÉE SUR LES MOTEURS QUATRE
TEMPS MERCURY MARINE
(Canada et Europe)
ÉLÉMENTS NON COUVERTS: Cette garantie limitée ne couvre pas les articles
soumis à un entretien périodique, les mises au point, les réglages, l’usure normale,
les dégâts provenant d’un emploi abusif, de mauvais traitements, de l’utilisation
d’une hélice ou d’un rapport d’engrenage qui ne permettent pas au moteur de
tourner au régime pleins gaz conseillé (cf. Manuel de fonctionnement et
d’entretien), d’une utilisation du produit contraire aux recommandations de
régime/pourcentage de fonctionnement qui figurent dans le Manuel de
fonctionnement et d’entretien, d’un acte de négligence, d’un accident, d’une
immersion, d’une installation non conforme (les caractéristiques et les techniques
d’installation correcte sont énoncées dans les consignes de mise en place du
produit), d’un mauvais entretien, de l’utilisation d’un accessoire ou d’une pièce qui
ne sont ni fabriqués ni vendus par nos soins, de turbines et de chemises de
pompes à jet, de l’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants non
conformes au produit (cf. Manuel de fonctionnement et d’entretien), de la
modification ou du retrait de pièces, ou de l’infiltration d’eau dans le moteur par
l’intermédiaire de l’arrivée de carburant, de l’admission d’air ou du circuit
d’échappement, ou de la détérioration du produit due à un blocage du circuit de
refroidissement par un corps étranger, à un fonctionnement du moteur hors de
l’eau, à une position trop élevée du moteur sur le tableau arrière ou à l’utilisation
du bateau avec un moteur trop relevé. L’utilisation du produit dans le cadre
d’activités de courses ou de toutes autres compétitions, ou son emploi avec une
unité inférieure de course, quel qu’en soit le moment, même par un ancien
propriétaire, annule la garantie.
Cette garantie ne couvre pas les dépenses liées au halage, au lancement, au
remorquage, à l’entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, aux
préjudices secondaires, aux rampes d’accès à l’eau, à l’assurance, au
remboursement d’emprunts, à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre
type de dommages indirects ou consécutifs. Les dépenses liées à la dépose et/ou
au remplacement de cloisons ou d’équipements du bateau, en raison de la
conception de c e dernier, pour accéder au produit, ne sont pas non plus couvertes
par la garantie.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou24j
GARANTÍA LIMITADA DE MOTORES FUERA DE BORDA
DE CUA TRO TIEMPOS MERCURY MARINE
(Canadá y Europa)
LO QUE NO CUBRE LA GARANTÍA: Esta garantía limitada no cubre artículos
de mantenimiento de rutina, afinamientos, ajustes, uso y desgaste normales,
daño causado por abuso, uso anormal, uso de una relación de hélice o engranaje
que no permita que el motor funcione en su intervalo recomendado de RPM de
operación a aceleración máxima (véase el Manual de Operación y
Mantenimiento), uso del producto de una manera incompatible con la sección de
operación/ciclo de trabajo recomendado en el Manual de Operación y
Mantenimiento, negligencia, accidente, inmersión, instalación incorrecta (las
especificaciones y técnicas correctas de instalación se establecen en las
instrucciones de instalación del producto), servicio indebido, uso de un accesorio
o pieza no fabricada ni vendida por nosotros, impulsores y forros de bombas de
chorro, operación con combustibles, aceites o lubricantes que no son adecuados
para uso con el producto (véase el Manual de Operación y Mantenimiento),
alteración o eliminación de piezas, entrada de agua al motor a través de la toma
de combustible, toma de aire o sistema de escape, o daño al producto debido a
insuficiente agua de enfriamiento causada por el bloqueo del sistema de
enfriamiento por materias extrañas, funcionamiento del motor fuera del agua,
montaje del motor demasiado alto sobre el espejo de popa, navegación con el
motor demasiado elevado. El uso del producto en carreras u otras actividades de
competencia, y la operación con una unidad inferior del tipo de carrera, en
cualquier momento, incluso por un propietario anterior del producto, anula la
garantía.
Los gastos relacionados con remolque hasta el atracadero, botadura, remolque
en tierra, almacenamiento, teléfono, arriendo, inconveniencia, gastos de
depósito, cobertura de seguro, pagos de préstamos, pérdida de tiempo, pérdida
de ingresos, o cualquier otro tipo de daños incidentales o emergentes no están
cubiertos por esta garantía. Asimismo, los gastos asociados con el retiro y/o
reemplazo de particiones o material de la embarcación causados por el diseño de
la misma para tener acceso al producto no están cubiertos por esta garantía.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou24h
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES DE POPA DE
QUATRO TEMPOS DA MERCURY MARINE
(Canadá e Europa)
O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre itens de manutenção
periódica, sincronizações, ajustes, uso e desgaste normais, danos causados pelo
abuso, uso anormal, uso de uma hélice ou de relação de redução que não permita
o funcionamento do motor no regime de RPM recomendado (veja o Manual de
Operação e Manutenção), a operação do produto de uma maneira inconsistente
com a seção de ciclo de trabalho/operação recomendada no Manual de Operação
e Manutenção, negligência, acidente, submersão, instalação inadequada (as
especificações e técnicas adequadas para fazer a instalação são determinadas
nas instruções de instalação do produto), manutenção inadequada, uso de um
acessório ou peça que não tenha sido fabricado ou vendido por nós, rotores e
camisas da bomba a jato, operação com combustíveis, óleos ou lubrificantes que
não são adequados para utilização com o produto (veja o Manual de Operação,
Manutenção e Garantia), a alteração ou a remoção de peças, ou a água que entre
no motor pela entrada de combustível, entrada de ar ou pelo sistema de
escapamento, ou danos ao produto devido à insuficiência de água para o
resfriamento causada pelo entupimento do sistema de resfriamento por uma
matéria estranha, à operação do motor fora da água, à montagem do motor muito
alta na travessa ou à operação do barco com o motor demasiadamente
compensado para fora. A utilização do produto para fins de corrida ou para outra
atividade competitiva, assim como a operação com uma rabeta do tipo para
corrida, a qualquer ponto, mesmo que seja por um proprietário anterior do
produto, anulará a garantia.
As despesas relativas à retirada da água, lançamento na água, reboque,
armazenamento, telefonemas, aluguel, inconveniência, taxas de embarcadouro,
cobertura de seguro, pagamentos de empréstimos, perda de tempo, lucros
cessantes ou qualquer outro tipo de danos fortuitos ou indiretos não são cobertas
por esta garantia. Além disso, as despesas associadas com a remoção e/ou a
substituição dos tabiques do barco, ou do material que impeça o acesso ao
produto devido ao formato do barco, não são cobertas por esta garantia.
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90-10212Z20
ou
WARRANTY INFORMATION
MERCURY MARINE FOUR STROKE OUTBOARD LIMITED
WARRANTY
(Canada and Europe)
No individual or entity, including Mercury Marine authorized dealers, has been
given authority by Mercury Marine to make any affirmation, representation or
warranty regarding the product, other than those contained in this limited warranty,
and if made, shall not be enforceable against Mercury Marine.
For additional information regarding events and circumstances covered by this
warranty, and those that are not, see the Warranty Coverage section of the
Operation and Maintenance Manual, incorporated by reference into this warranty.
DISCLAIMERS AND LIMITATIONS:
THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR
A PARTICULAR PURPOSE ARE EXPRESSLY DISCLAIMED. TO THE EXTENT THAT THEY CANNOT BE DISCLAIMED, THE IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED IN DURATION TO THE LIFE OF THE EXPRESS WARRANTY. INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES ARE EXCLUDED FROM COVERAGE UNDER THIS WARRANTY. SOME STATES/
COUNTRIES DO NOT ALLOW FOR THE DISCLAIMERS, LIMITATIONS
AND EXCLUSIONS IDENTIFIED ABOVE, AS A RESULT, THEY MAY NOT
APPL Y TO YOU. THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS,
AND YOU MAY ALSO H AVE OTHER LEGAL RIGHTS WHICH VARY FROM
STATE TO STATE AND COUNTRY TO COUNTRY.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE SUR LES MOTEURS QUATRE
TEMPS MERCURY MARINE
(Canada et Europe)
Aucun individu ni aucune entité, y compris les concessionnaires agréés par
Mercury Marine, n’ont été autorisés par Mercury Marine à émettre d’affirmations,
de représentations ou de garanties quelconques au sujet du produit, autres que
celles spécifiées dans la présente garantie limitée. De telles affirmations,
représentations ou garanties ne sauraient être opposables à Mercury Marine.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la
garantie, et sur ceux qui ne le sont pas, reportez–vous à rubrique Garantie du
manuel de fonctionnement et d’entretien, intégrée pour référence à la présente
garantie.
DENIS ET LIMIT ATIONS DE RESPONSABILITE
LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITE MARCHANDE ET D’APTI-
TUDE A UN USAGE PARTICULIER SONT EXPRESSEMENT NIEES. DANS
LE CAS OU UN TEL DENI EST IMPOSSIBLE, LA DUREE DES GARANTIES
IMPLICITES EST LIMITEE A CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
AUX TERMES DE LA PRESENTE GARANTIE. CERTAINS ET ATS OU PAYS
N’AUTORISENT PAS LES DENIS, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS
DE RESPONSABILITE FORMULES CI–DESSUS ; PAR CONSEQUENT,
CES EXCEPTIONS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER A VOTRE CAS. LA
PRESENTE GARANTIE VOUS CONFERE DES DROITS JURIDIQUES PRECIS, AUXQUELS PEUVENT VENIR S’EN AJOUTER D’AUTRES, SUIV ANT
L’ETAT OU LE PAYS DANS LEQUEL VOUS RESIDEZ.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
GARANTÍA LIMITADA DE MOTORES FUERA DE BORDA
DE CUA TRO TIEMPOS MERCURY MARINE
(Canadá y Europa)
Ningún individuo ni entidad, incluyendo los concesionarios autorizados de
Mercury Marine, ha recibido autoridad de Mercury Marine para hacer
afirmaciones, representaciones o garantías relacionadas con el producto,
distintas de las que están contenidas en esta garantía limitada, y si se hicieran,
no podrán exigirse contra Mercury Marine.
Para obtener información adicional relativa a los eventos y circunstancias
cubiertos por esta garantía, y aquellas que no lo están, consulte la sección
Cobertura de la Garantía en el Manual de Operación y Mantenimiento, que se
incorpora como referencia en esta garantía.
DESCARGOS Y LIMITACIONES
SE DESCARGAN EXPRESAMENTE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE
COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN PROPÓSITO PARTICULAR. EN
LA MEDIDA QUE NO SE PUEDAN DESCARGAR, LAS GARANTÍAS
IMPLÍICITAS QUEDAN LIMITADAS EN DURACIÓN A LA DURACIÓN DE
LA GARANTÍA EXPRESA. SE EXCLUYEN LOS DAÑOS INCIDENTALES Y
EMERGENTES DE LA COBERTURA BAJO ESTA GARANTÍA. ALGUNOS
ESTADOS O PAÍSES NO PERMITEN LOS DESCARGOS, LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES IDENTIFICADAS ANTERIORMENTE, EN
CONSECUENCIA, ÉSTAS PODRÍAN NO APLICARSE A SU CASO. ESTA
GARANTÍA LE OTORGA DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS, Y ES
POSIBLE QUE USTED TENGA ADEMÁS OTROS DERECHOS LEGALES
QUE VARÍAN ENTRE ESTADOS Y PAÍSES.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES DE POPA DE
QUATRO TEMPOS DA MERCURY MARINE
(Canadá e Europa)
A nenhum indivíduo ou pessoa jurídica, incluindo os revendedores autorizados
Mercury Marine, foi concedida autoridade pela Mercury Marine para fazer
qualquer afirmação, representação ou garantia no que se refere ao produto, a não
ser àquelas contidas nesta garantia limitada, e se for feita, não será imposta
contra a Mercury Marine.
Para obter informações adicionais no que concerne os eventos e as
circunstâncias cobertas p o r e s t a g a r a n t i a , e a q u e l e s que não o são, veja a seção
do Manual de Operação e Manutenção, incorporada por referência, nesta
garantia.
EXONERAÇÃO DE RESPONSABILIDADE E LIMITAÇÕES
AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE MERCANTILIDADE E DE APTIDÃO PARA
UMA FINALIDADE PARTICULAR ESTÃO EXPRESSAMENTE
EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE. NA MEDIDA EM QUE AS GARANTIAS IMPLÍCITAS NÃO POSSAM SER EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE, ELAS ESTARÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA VIDA DA
GARANTIA EXPRESSA. OS DANOS FORTUITOS E INDIRETOS SÃO EX-
CLUÍDOS DA COBERTURA SOB ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/
PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES DE RESPONSABILIDADE E
AS EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, POR CONSEGUINTE, ELAS
PODEM NÃO LHE APLICAR. ESTA GARANTIA LHE PROPORCIONA DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER TAMBÉM OUTROS DI-
REITOS LEGAIS, OS QUAIS VARIAM, DE ESTADO PARA ESTADO, E DE
PAÍS PARA PAÍS.
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90-10212Z20
ou
WARRANTY INFORMATION
ou19
3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
WHAT IS COVERED: Mercury Marine warrants that each new Mercury, Marine,
Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker by Mercury Marine Outboard,
MerCruiser Inboard or sterndrive engine (Product) will not be rendered inoperative
as a direct result of corrosion for the period of time described below.
DURATION OF COVERAGE: This limited corrosion warranty provides coverage
for three (3) years from either the date the product is first sold, or the date on which
the product is first put into service, which ever occurs first. The repair or
replacement of parts, or the performance of service under this warranty does not
extend the life of this warranty beyond its original expiration date. Unexpired
warranty coverage can be transferred to subsequent (noncommercial use)
purchaser upon proper re–registration of the product.
CONDITIONS THAT MUST BE MET IN ORDER TO OBTAIN WARRANTY
COVERAGE: Warranty coverage is available only to retail customers that
purchase from a Dealer authorized by Mercury Marine to distribute the product on
the scoundrel in which the sale occurred, and then only after the Mercury Marine
specified pre–delivery inspection process is completed and documented.
Warranty coverage becomes available upon proper registration of the product by
the authorized dealer. Corrosion prevention devices specified in the Operation and
Maintenance Manual must be in use on the boat, and routine maintenance outlined
in the Operation and Maintenance Manual must be timely performed (including
without limitation the replacement of sacrificial anodes, use of specified lubricants,
and touch–up of nicks and scratches) in order to maintain warranty coverage.
Mercury Marine reserves the right to make warranty coverage contingent upon
proof of proper maintenance.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou19d
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ÉTENDUE DE LA GARANTIE: Mercury Marine garantit que chaque moteur
hors–bord Mercury Marine, en–bord MerCruiser ou à embase neuf, Mercury,
Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker (le Produit), est protégé
contre les dégâts directs de corrosion pendant la période décrite ci–dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE: Le produit est couvert par la garantie limitée contre
la corrosion pendant une période de trois (3) ans à partir de la date de sa première
vente au détail, ou de sa première mise en service, suivant l’échéance qui survient
en premier. La réparation ou le remplacement des pièces, et les travaux entrepris
en période de garantie n’étendent nullement la durée de celle–ci au–delà de sa
date d’expiration initiale. Toute portion de la garantie non utilisée peut être
transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d’un
réenregistrement correct du produit.
CONDITIONS RÉGISSANT LA COUVERTURE EN GARANTIE: Ne peuvent
bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail
auprès d’un concessionnaire autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit
dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l’inspection avant livraison a été
effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour en bénéficier, le produit doit
avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Les dispositifs de
protection contre la corrosion indiqués dans le manuel de fonctionnement et
d’entretien doivent être utilisés sur le bateau, et l’entretien périodique décrit dans
ce même manuel doit être effectué à intervalle régulier (y compris, sans toutefois
s’y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l’utilisation des lubrifiants
recommandés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir
continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit d’exiger
une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.
opj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou19j
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
COBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza que ninguno de los
siguientes motores nuevos: Mercury , Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M
2
Jet
Drive, Tracker by Mercury Marine Outboard, MerCruiser Inboard o motor de popa
(Producto) quedará inoperante como resultado directo de corrosión durante el
período descrito a continuación.
DURACIÓN DE LA COBERTURA: Esta garantía limitada contra corrosión
proporciona cobertura de (3) años desde la fecha en que el producto se vendió
por primera vez, o la fecha en que el producto se puso en servicio por primera vez,
lo que ocurra primero. La reparación o el reemplazo de piezas, o la realización de
servicio bajo esta garantía, no extienden la duración de la garantía después de
su fecha de caducidad original. La cobertura de garantía que no haya vencido
puede transferirse a un comprador subsiguiente (uso no comercial) volviendo a
registrar correctamente el producto.
CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA
COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura de la garantía sólo procede para
los clientes finales que compren el producto de un concesionario autorizado por
Mercury Marine para distribuirlo en el país en el que ocurre la venta, y sólo
después de completar y documentar el proceso de inspección previa a la entrega
especificado por Mercury Marine La cobertura de la garantía entra en vigencia
después del registro correcto del producto por un concesionario autorizado. Para
mantener la cobertura de la garantía, se deben usar en la embarcación los
dispositivos para prevenir la corrosión especificados en el Manual de Operación
y Mantenimiento, y se debe realizar oportunamente el mantenimiento de rutina
detallado en el Manual de Operación y Mantenimiento (incluyendo sin limitación
el reemplazo de los ánodos sacrificatorios, el uso de los lubricantes especificados
y los retoques de las quiñaduras y arañazos). Mercury Marine se reserva el
derecho de exigir prueba de mantenimiento correcto para aplicar la cobertura de
la garantía.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou19h
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que todo motor (Produto)
Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M
2
Jet Drive, Tracker pelo Motor de
Popa Mercury Marine, “Sterndrive” (Centro–rabeta) ou Interno da MerCruiser
novo não se tornará inoperante como resultado direto da corrosão pelo período
de tempo descrito abaixo.
DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta garantia limitada proporciona cobertura
contra a corrosão pelo período de (3) anos contados a partir da data em que o
produto foi vendido pela primeira vez, ou da data em que o produto foi posto em
uso pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. O reparo ou a substituição de peças,
ou a execução do serviço sob esta garantia, não estende a duração desta garantia
além da sua data de vencimento original. A cobertura de garantia não–prescrita
pode ser transferida ao comprador subseqüente (usuário não–comercial)
mediante a renovação do registro adequado do produto.
CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS A FIM DE OBTER–SE A
COBERTURA DE GARANTIA: A cobertura de garantia está disponível apenas
para clientes a varejo que comprarem de um Revendedor autorizado pela
Mercury Marine para distribuir o produto no país em que ocorreu a venda, e
apenas depois que o processo de inspeção de pré–entrega, especificado pela
Mercury Marine, tenha sido completado e documentado. A cobertura de garantia
torna–se disponível após o registro adequado do produto pelo revendedor
autorizado. Os dispositivos de prevenção contra a corrosão, especificados no
Manual de Operação e Manutenção, devem estar em uso no barco, e a
manutenção periódica descrita no Manual de Operação e Manutenção deve ser
realizada nos intervalos especificados (inclusive, sem limitação, a substituição
dos ânodos sacrificais, o uso de lubrificantes especificados, assim como o
retoque de mossas e arranhões) a fim de conservar a cobertura de garantia. A
Mercury Marine se reserva o direito de tornar as coberturas de garantia
contingentes à prova de manutenção adequada.
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ou
WARRANTY INFORMATION
3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
WHAT MERCURY WILL DO: Mercury’s sole and exclusive obligation under this
warranty is limited to, at our option, repairing a defective part, replacing such part
or parts with new or Mercury Marine certified re-manufactured parts, or refunding
the purchase price of the Mercury product. Mercury reserves the right to improve
or modify products from time to time without assuming an obligation to modify
products previously manufactured.
HOW TO OBTAIN WARRANTY COVERAGE: The customer must provide
Mercury with a reasonable opportunity to repair, and reasonable access to the
product for warranty service. Warranty claims shall be made by delivering the
product for inspection to a Mercury dealer authorized to service the product. If
purchaser cannot deliver the product to such a dealer, written notice must be given
to Mercury. We will then arrange for the inspection and any covered repair.
Purchaser in that case shall pay for all related transportation charges and/or travel
time. If the service provided is not covered by this warranty, purchaser shall pay
for all related labor and material, and any other expenses associated with that
service. Purchaser shall not, unless requested by Mercury, ship the product or
parts of the product directly to Mercury. The warranty registration card is the only
valid registration identification and must be presented to the dealer at the time
warranty service is requested in order to obtain coverage.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ENGAGEMENT DE MERCUR Y: L’obligation unique et exclusive de Mercury, aux
termes de la présente garantie, est limitée, à notre gré, à la réparation d’une pièce
défectueuse, au remplacement d’une ou de telles pièces par des pièces neuves
ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement d u prix d’achat
du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d’améliorer ou de modifier
occasionnellement ses produits sans avoir l’obligation de modifier les produits
fabriqués antérieurement.
COMMENT BENEFICIER DE LA GARANTIE: Le client doit accorder à Mercury
une occasion raisonnable de procéder à la réparation, ainsi que lui laisser un
accès raisonnable au produit pour toute intervention sous garantie. Les recours
en garantie impliquent la livraison du produit à un concessionnaire agréé par
Mercury qui en fera l’inspection et effectuera la réparation. Si l’acheteur est dans
l’impossibilité de livrer le produit à un concessionnaire ainsi agréé, il doit en aviser
par écrit Mercury qui se chargera de l’inspection et de toute réparation couverte
par la garantie. Dans ce cas, l’acheteur devra s’acquitter de tous les frais de
transport et/ou de déplacement qui en seront associés. Si les travaux effectués
ne sont pas couverts par la présente garantie, l’acheteur s’engage à payer tous
les frais de main–d’œuvre et de matériaux qui en seront associés, ainsi que toutes
les dépenses liées à ces travaux. Il n’enverra pas le produit ou les pièces
directement à Mercury, à moins qu’il en est été avisé autrement. La fiche de
garantie est la seule pièce d’enregistrement valable. Elle doit être présentée au
concessionnaire au moment de la demande du recours en garantie, pour que cette
dernière puisse s’appliquer .
opj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
LO QUE HARÁ MERCURY: La única y exclusiva obligación de Mercury bajo esta
garantía está limitada, a nuestra opción, al reparo de la pieza defectuosa, el
reemplazo de tal pieza o piezas con piezas nuevas o reacondicionadas
certificadas por Mercury Marine, o el reembolso del precio de compra del producto
Mercury. Mercury se reserva el derecho a mejorar o modificar productos de vez
en cuando sin asumir ninguna obligación de modificar productos fabricados
previamente.
CÓMO OBTENER COBERTURA DE LA GARANTÍA: El cliente debe
proporcionar a Mercury una oportunidad razonable para reparar, y un acceso
razonable al producto para el servicio de la garantía. Los reclamos de garantía se
deben realizar llevando el producto para inspección a un concesionario
autorizado de Mercury para realizar el servicio. Si el comprador no puede llevar
el producto a dicho concesionario, debe informar por escrito a Mercury. En ese
caso haremos los trámites necesarios para la inspección y cualquier reparación
cubierta. En este caso el comprador deberá pagar todos los gastos de transporte
y/o tiempo de viaje relacionados. Si el servicio suministrado no está cubierto por
esta garantía, el comprador deberá pagar todo el trabajo y material relacionado,
y cualquier otro gasto asociado con ese servicio. Salvo que lo exija Mercury, el
comprador no deberá enviar el producto o las piezas del producto directamente
a Mercury. La tarjeta de registro de garantía es la única identificación válida de
registro y se debe presentar al concesionario al momento de solicitar servicio de
garantía, a fin de obtener la cobertura.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação, única e exclusiva, da Mercury sob esta
garantia está limitada, sob nosso julgamento, ao reparo da peça defeituosa, a
substituição de tal peça, ou peças, por novas ou por peças remanufacturadas e
certificadas pela Mercury Marine, ou pela restituição do preço de compra do
produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de melhorar ou de modificar os
produtos quando desejar, sem assumir a obrigação de modificar os produtos
fabricados anteriormente.
COMO OBTER A COBERTURA DE GARANTIA: O cliente deve proporcionar à
Mercury, uma oportunidade razoável para reparo e acesso razoável ao produto
para fazer o serviço coberto pela garantia. As reivindicações de garantia devem
ser feitas, entregando–se o produto, a fim de que seja inspecionado, a um
revendedor autorizado da Mercury para fazer o reparo no produto. Se o
comprador não puder entregar o produto a tal revendedor, um aviso por escrito
deve ser dado à Mercury. Nós, então, tomaremos as devidas providências para
que a inspeção e qualquer reparo coberto sejam efetuados. Neste caso, o
comprador arcará com todas as despesas relativas ao transporte e/ou ao tempo
de viagem. Se o serviço efetuado não estiver coberto por esta garantia, caberá
ao comprador o pagamento de todo o material e mão–de–obra relativos, assim
como, quaisquer outras despesas associadas com esse serviço. O comprador
não deverá enviar o produto ou peças do produto diretamente à Mercury, a não
ser que seja solicitado a fazê–lo pela Mercury. O cartão de registro da garantia
é a única identificação válida do registro e deve ser apresentado ao revendedor,
na ocasião da solicitação do serviço de garantia, a fim de obter a cobertura.
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ou
WARRANTY INFORMATION
ou27
3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
WHAT IS NOT COVERED: This limited warranty does not cov er electrical sys tem
corrosion; c orrosion resulting from damage, corrosion which causes purely cos metic
damage, abuse or i mproper serv ice; cor rosion to access ories, instr uments st eering
systems; corrosion to factory installed jet drive unit; damage due to marine growth;
product sold with less than a one year limited Product warranty; replacement parts
(parts purchased by customer); products used in a commercial application.
Commercial use is defined as any work or employment related use of the product, or
any use of the product which generates income, for any part of the warranty period,
even if the product is only occasionally us ed for such purposes.
Corrosion damage caused by stray electrical currents (on–shore power connections,
nearby boats, submerged metal) is not covered by this corrosion warranty and should
be protected against by the use o f a c orrosion protection system, such as the Mercury
Precision Parts or Quicksilver MerCathode system and/or Galvanic Isolator. Corrosion
damage caused by improper application of copper base anti–fouling paints is also not
covered by this limited warranty. If anti–fouling protection is required,
Tri–Butyl–Tin–Adipate (TBTA) base anti–fouling pai nts are recommended on Outboard
and MerCruiser boating applications. In areas where TBTA base paints are prohibited
by law, copper vase paints can be used on the hull and transom. Do not apply paint
to the outboard and MerCruiser product. In addition, care must be taken to avoid an
electrical interconnection between the warranted product and the p aint. For MerCruiser
product, an unpainted gap of at least 1.5 inches (38mm) s hould be left around the
transom ass embly. Refer to the O peration and Maintenance Manual for additional
details.
For additional information regarding events and circumstances covered by this
warranty, and those that are not, see the Warranty Coverage section of the
Operation and Maintenance Manual, incorporated by reference into this warranty.
DISCLAIMERS AND LIMITATIONS:
THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR
A PARTICULAR PURPOSE ARE EXPRESSLY DISCLAIMED. TO THE EXTENT THAT THEY CANNOT BE DISCLAIMED, THE IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED IN DURATION TO THE LIFE OF THE EXPRESS WARRANTY. INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES ARE EXCLUDED FROM COVERAGE UNDER THIS WARRANTY. SOME STATES/
COUNTRIES DO NOT ALLOW FOR THE DISCLAIMERS, LIMITATIONS
AND EXCLUSIONS IDENTIFIED ABOVE, AS A RESULT, THEY MAY NOT
APPL Y TO YOU. THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS,
AND YOU MAY ALSO H AVE OTHER LEGAL RIGHTS WHICH VARY FROM
STATE TO STATE AND COUNTRY TO COUNTRY.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou27d
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ÉLÉMENTS NON COUVERTS: Cette garantie limitée ne couvre pas la corrosion
du circuit électrique, la corrosion provoquée par un dégât, la corrosion qui
n’entraîne que des dommages esthétiques, les emplois abusifs ou un mauvais
entretien, la corrosion des accessoires, instruments, circuits de direction, la
corrosion de l’embase à jet installée en usine, les dommages dus aux salissures
marines, le produit vendu avec une garantie limitée inférieure à un an, les pièces
de rechange (achetées par le client) et les produits utilisés à des fins
commerciales. Par fins commerciales, on entend toute utilisation rémunératrice
ou liée à un travail ou à un emploi, pendant toute partie de la durée de la garantie,
même si le produit n’est utilisé qu’occasionnellement à ces fins.
Les dégâts de corrosion produits par des courants vagabonds (prises de quais,
bateaux avoisinants, métal immergé) ne sont pas couverts par cette garantie et
doivent être protégés par l’utilisation d’un dispositif anticorrosion, tel que les
systèmes Precision Parts de Mercury ou MerCathode de Quicksilver, et/ou un
isolateur galvanique. Les dégâts de corrosion provoqués par une application non
conforme de peintures marines à base de cuivre ne sont pas couverts par cette
garantie limitée. Si une protection contre les salissures marines est nécessaire,
il est recommandé d’appliquer des peintures à base d’adipate tributylétain sur les
produits MerCruiser et Outboard. Dans les régions où les peintures à base
d’adipate tributylétain sont interdites par la loi, des peintures à base de cuivre
peuvent être utilisées sur la coque et le tableau arrière. N’appliquez pas de
peinture sur le hors bord ni sur le produit MerCruiser. En outre, veillez à éviter
d’établir un connexion électrique entre le produit sous garantie et la peinture. S’il
s’agit d’un produit MerCruiser, laissez un espace sans peinture d’au moins 4 cm
autour du tableau arrière. Reportez–vous au manuel de fonctionnement et
d’entretien pour tout détail complémentaire.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts et non
couverts par la garantie, reportez–vous à la rubrique Garantie du manuel de
fonctionnement et d’entretien, intégrée pour référence à la présente garantie.
DENIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITE
LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITE MARCHANDE ET D’APTI-
TUDE A UN USAGE PARTICULIER SONT EXPRESSEMENT NIEES. DANS
LE CAS OU UN TEL DENI EST IMPOSSIBLE, LA DUREE DES GARANTIES
IMPLICITES EST LIMITEE A CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
AUX TERMES DE LA PRESENTE GARANTIE. CERTAINS ET ATS OU PAYS
N’AUTORISENT PAS LES DENIS, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS
DE RESPONSABILITE FORMULES CI–DESSUS ; PAR CONSEQUENT,
CES EXCEPTIONS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER A VOTRE CAS. LA
PRESENTE GARANTIE VOUS CONFERE DES DROITS JURIDIQUES PRECIS, AUXQUELS PEUVENT VENIR S’EN AJOUTER D’AUTRES, SUIV ANT
L’ETAT OU LE PAYS DANS LEQUEL VOUS RESIDEZ.
opj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou27j
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
LO QUE NO CUBRE L A G ARANTÍA: Esta garantía no cubre l a corrosión d el s i stema
eléctrico; la corrosión resultante de daño; corrosión que causa daño puramente
cosmético, o causada por abuso o servicio inc orrecto; corrosión de accesorios,
instrumentos, s istemas de la dirección; corrosión de la u nidad de mando a chor ro
instalada en la fábrica; daño debido al crecimiento marino; produc to vendido con
menos de u n año de Garantía de Producto; piezas de repuesto (piezas compradas
por el cliente); productos us ados en una actividad comercial. Se define como uso
comercial todo us o del pr oducto relac ionado c on t rabajo o empleo, o todo us o del
producto que genere ingresos, durante cualquier parte del período de garantía, incluso
si el producto sólo se usa ocasionalmente para tales propósitos.
La corrosión causada por las cor rientes parásitas (conex iones eléctricas en tierra,
embarcaciones c ercanas, metal sumergido) no está cubierta por es ta garantía de
corrosión y debe proporcionarse protección contra ella mediante el uso de un sistema
anticorrosivo, tales como el sistema Mercury Precision Parts o Quicksilver
MerCathode y/o un aislador galvánico. El d año por c o rrosi ón causado por la aplicación
indebida de pinturas antimoluscosas a base de cobre tampoco está cubierto por esta
garantía limitada. Si se requiere protección antimoluscosa, se recomienda usar
pinturas antimoluscosas a base de adipato de estaño tributilo (TBTA) para las
aplicaciones con motores Fuera de bor da y MerCr uiser. En las áreas donde la ley
prohibe las pinturas a base de adipato de estaño tributilo, se pueden usar pinturas a
base de c obre en el casc o y el es pejo de popa. No aplique pintura al producto
MerCruiser o motor f uera de bor da. Además, se debe tener especial cuidado para
evitar la interconexión eléctrica entre el producto garantizado y la pintura. En el
producto MerCruiser se debe dejar una separación míni ma de 38 mm alrededor del
conjunto del espejo de popa. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento para
obtener más detalles.
Para obtener información adicional rel ativa a l os eventos y circunstancias cubiertos p or
esta garantía, y aquellas que no lo están, c onsulte la sección Cobertura de la Garantía
en el Manual d e Operación y M antenimiento, q ue se incorpora como referencia en esta
garantía.
DESCARGOS Y LIMITACIONES
SE DESCARGAN EXPRESAMENTE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN PROPÓS IT O PARTICULAR. EN LA MEDIDA QUE NO SE PUEDAN DESCARGAR, LAS GARANTÍAS IMPLÍICITAS
QUEDAN LIMITADAS E N D URACIÓN A L A D URACIÓN D E L A G ARANTÍA EX-
PRESA. SE EXCLUYEN LOS DAÑOS INCIDENTALES Y E MERGENTES DE L A
COBERTURA BAJO ESTA GARANTÍA. ALGUNOS ESTADOS O PAÍSES NO
PERMITEN LOS DESCARGOS, LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES
IDENTIFICADAS ANTERIORMENTE, EN CONSECUENCIA, ÉSTAS P ODRÍAN
NO APLICARSE A SU CASO. EST A G ARANTÍA LE O T ORGA DERE CHOS L EGALES ESPECÍFICOS, Y ES P OSIBLE QUE U STED TE NGA ADEMÁS O TROS
DERECHOS LEGALES QUE VARÍAN ENTRE EST ADOS Y PAÍSES.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou27h
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QU E NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não abrange corrosão do sistem a
elétrico, corrosão resultante de danos, corrosão que cause danos puramente
cosméticos, uso inadequado o u abuso, corr os ão dos acessórios, dos instrumentos,
dos sistemas de direção, corrosão da unidade “jet drive” instalada na fábrica, danos
devido a inc rustações marinhas, produto vendido com u ma garantia limitada do
Produto inferior a um ano, peças de reposição (peças adquiridas pelo cliente) e
produtos utilizados em aplicações comerciais. O uso Comercial é definido como todo
emprego ou trabalho relacionado com o uso do produto, ou qualquer uso do produto
que gere renda, por qualquer parcela do período d e garantia, a i nda que o p roduto seja
utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades.
Os danos de corrosão caus ados por corr entes elétricas dispersas (conexões d e
energia no cais, as de barc os da proximidade, as de metais submergidos) n ão são
cobertos por esta garantia de corrosão e deverão ser combatidos com o uso de um
sistema d e pr ote ção c on tra a c orro são, tal como o sistema MerCathode da Quicksilver
ou da Mercury Precision Parts e/ou p elo uso de Isolador Galvânico. Os danos de
corrosão causados pela aplicação inadequada de tintas antiincrus tantes a bas e de
cobre também não são cobertos por esta garantia limitada. Se for nec essária a
proteção antiincrustante, recomenda–se o uso das tintas antiincrustantes a base de
Adipato de Estanho Tri–butílico (TBTA) nas aplicações dos barcos MerCruiser ou d o
Motor de Popa. Nas áreas onde as tintas a b ase de TBTA são proibidas por lei, as
tintas a base de cobre podem ser utilizadas no casco e na popa. Não apli que tinta ao
motor de popa ou ao produto MerCruiser. Além disso, deve–se tomar muito cuidado
para evitar uma interconexão elétrica entre o p roduto g arantido e a ti nta. P ara o p roduto
MerCruise r , u m e spa ço l i vre mínimo sem pintura de 3,8 cm d eve ser deixado ao redor
do conjunto de travessa. Consulte o Manual de Operação e Manutenção para obter
detalhes adicionais.
Para obter informações adicionais no que conc erne os ev entos e as circ unstâncias
cobertas por esta garantia, e aqueles que não o são, veja a seção de Cobertura de
Garantia do M anual de Operação e Manutenção, incorporada por refer ência, nesta
garantia.
EXONERAÇÃO DE RESPONSABILIDADE E LIMITAÇÕES
AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE MERCANTILIDADE E DE APTIDÃO PARA
UMA FINALIDADE PARTICULAR ESTÃO EXPRESSAM ENT E EXONE RADAS
DE RESPONSABILIDADE. NA MEDIDA EM QUE A S GARANTIAS I MPLÍCITAS
NÃO POSSAM SER EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE, ELAS ES TARÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA VIDA DA GARANTIA EXPRESSA.
OS DANOS FO RTUITOS E INDIRETOS SÃO EXCLUÍDOS DA COBERTURA
SOB ESTA GARANTIA. ALGUNS EST ADOS/PAÍSES NÃO PERMITE M AS EX-
ONERAÇÕES DE RESPONSABILIDADE E AS EXCLUSÕES IDENTIFICADAS
ACIMA, POR CONSEGUINTE, ELAS PODEM NÃO LHE APLICAR. ESTA GARANTIA LHE PROPORCIONA DIREITOS LEGAIS E SPECÍFICOS E VOCÊ
PODE TER TAMBÉM OUTROS DIREITOS LEGAIS, OS QUAIS VARIAM, DE
ESTADO PARA ESTADO, E DE PAÍS PARA PAÍS.
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90-10212Z20
ou
WARRANTY INFORMATION
op5
WARRANTY COVERAGE AND EXCLUSIONS
The purpose of this section is to help eliminate some of the more common
misunderstandings regarding warranty coverage. The following information
explains some of the types of services that are not covered by warranty. The
provisions set forth following have been incorporated by reference into the
Three-Year Limited Warranty Against Corrosion Failure, the International Limited
Outboard Warranty, and the United States and Canada Limited Outboard
Warranty.
Keep in mind that warranty covers repairs that are needed within the warranty
period because of defects in material and workmanship. Installation errors,
accidents, normal wear, and a variety of other causes that affect the product are
not covered.
Warranty is limited to defects in material or workmanship, but only when the
consumer sale is made in the country to which distribution is authorized by us.
Should you have any questions concerning warranty coverage, contact your
authorized dealer. They will be pleased to answer any questions that you may
have.
General exclusions from warranty:
1. Minor adjustments and tune-ups, including checking, cleaning or adjusting
spark plugs, ignition components, carburetor settings, filters, belts, controls,
and checking lubrication made in connection with normal services.
2. Factory Installed Jet Drive units - Specific parts excluded from the warranty
are: The jet drive impeller and jet drive liner damaged by impact or wear, and
water damaged drive shaft bearings as a result of improper maintenance.
3. Damage caused by neglect, lack of maintenance, accident, abnormal
operation or improper installation or service.
4. Haul-out, launch, towing charges, removal and/or replacement of boat
partitions or material because of boat design for necessary access to the
product, all related transportation charges and/or travel time, etc. Reasonable
access must be provided to the product for warranty service. Customer must
deliver product to an authorized dealer.
5. Additional service work requested by customer other than that necessary to
satisfy the warranty obligation.
ood
INFORMATIONS DE GARANTIE
op5d
COUVERTURE DE LA GARANTIE ET EXCLUSIONS
Ce chapitre vise à éliminer certaines méprises courantes relatives à la couverture
de la garantie. Les informations suivantes concernent certains types de service
non couverts par la garantie. Les clauses énoncées dans la présente ont été
incorporées par référence à la Garantie limitée de trois ans contre les défaillances
dues à la corrosion, à la Garantie (internationale) limitée sur les hors - bord et à
la Garantie limitée sur les hors - bord (Etats - Unis et Canada).
N’oubliez pas que la garantie couvre les réparations nécessaires durant la période
de garantie, en raison de vices de matière primitive et de défauts de fabrication.
Les installations défectueuses, les accidents, l’usure normale et toute une série
d’autres causes affectant le produit ne sont pas couverts.
La garantie est limitée aux vices de matière primitive et aux défauts de fabrication
à condition que la vente au particulier ait été effectuée dans un pays dans lequel
nous autorisons la distribution.
Pour toute question concernant la couverture de garantie, contactez votre
concessionnaire agréé. Il sera heureux de répondre à toutes les questions que
vous pourriez avoir.
Exclusions generales de la garantie:
1. Les réglages et les mises au point mineurs, y compris vérification, nettoyage
ou réglage des bougies, composants d’allumage, réglages des carburateurs,
filtres, courroies, commandes et vérification de la lubrification effectuée dans
le cadre des interventions normales.
2. Embases à jet installées à l’usine - Les pièces spécifiques non couvertes par
la garantie sont : l’hélice de l’embase à jet et le revêtement intérieur de
l’embase à jet, endommagés par suite de choc ou d’usure, et les paliers de
l’arbre moteur endommagés en raison d’un entretien non conforme.
3. Les dommages causés par négligence, défaut de maintenance, accident,
fonctionnement anormal, installation ou entretien incorrect(e).
4. Les frais de mise à sec, de mise à l’eau et de remorquage, dépose et/ou
remplacement des partitions du bateau ou de matériau qui, étant donné la
configuration du bateau, sont nécessaires à l’accès au produit, tous les frais
de transport et/ou de déplacement s’y rapportant, etc. Le produit doit être
aisément accessible pour toute intervention de garantie. Le client doit livrer le
produit à un concessionnaire agréé.
5. Les interventions complémentaires requises par le client, autres que celles
nécessaires pour satisfaire aux obligations de garantie.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
op5j
COBERTURA Y EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA
Esta sección tiene por objeto aclarar algunos de los malentendidos más comunes
relacionados con la cobertura de la garantía. La información siguiente explica
algunos de los tipos de servicios que no cubre la garantía. Las provisiones
establecidas a continuación han sido incorporadas como referencia para la
Garantía limitada de 3 años contra la falla por corrosión, la Garantía internacional
limitada para motores fuera de borda y la Garantía limitada para motores fuera de
borda en Estados Unidos y Canadá.
Tenga en cuenta que la garantía cubre las reparaciones necesarias causadas por
defectos en material y mano de obra dentro del período de garantía. No están
cubiertos los errores de instalación, los accidentes, el desgaste normal y una
variedad de otras causas que afectan al producto.
La garantía se limita a los defectos en material o mano de obra, pero sólo cuando
la venta al cliente se hace en un país en el que hayamos autorizado la distribución.
Si tuviera alguna pregunta respecto a la cobertura de la garantía, comuníquese
con su distribuidor autorizado. Se le atenderá gustosamente y se le contestará
cualquier pregunta que pueda tener.
Exclusiones generales de la garantia:
1. Afinamientos y ajustes menores, incluyendo la revisión, limpieza y ajuste de
bujías, componentes de la ignición, ajustes del carburador, filtros, correas,
controles y la revisión de la lubricación realizada en conexión con los servicios
normales.
2. Unidades de propulsión a chorro instaladas en la fábrica - Las piezas
específicas excluidas de la garantía son: El impulsor de la propulsión a chorro
y el forro de la propulsión a chorro dañados por impacto o desgaste, y los
cojinetes del eje impulsor dañados por el agua como resultado del
mantenimiento incorrecto.
3. Daño causado por negligencia, falta de mantenimiento, accidente, operación
indebida, o la instalación o servicio incorrectos.
4. Gastos de remolque en agua, lanzamiento, remolque en tierra, retiro y/o
sustitución de particiones o material de la embarcación a causa del diseño de
la misma para ganar acceso al producto, todos los gastos de transporte y/o
tiempo de viaje relacionados, etc. Se debe proveer un acceso razonable al
producto para poder realizar el servicio de garantía. El cliente debe llevar el
producto a un distribuidor autorizado.
5. Cualquier servicio extra solicitado por el cliente, que no sea necesario para
satisfacer la obligación de la garantía.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
op5h
COBERTURA DA GARANTIA E EXCLUSÕES
O propósito desta seção é ajudar a eliminar alguns dos maus entendidos mais
comuns no que se refere à cobertura de garantia. As seguintes informações
explicam alguns dos tipos de serviço que não são cobertos pela garantia. As
cláusulas estabelecidas a seguir foram incorporadas por referência a esta
Garantia Limitada de Três Anos Contra Defeitos Causados pela Corrosão, na
Garantia Limitada do motor de popa Internacional, e na Garantia Limitada do
motor de popa dos Estados Unidos e Canadá.
Lembre-se que a garantia cobre consertos que sejam necessários dentro do
período de vigência da garantia por causa de defeitos de material e de
mão-de-obra. Os erros de instalação, os acidentes, o desgaste normal, e uma
variedade de outras causas que afetam o produto não são cobertos.
A garantia é limitada a defeitos de material e de mão-de-obra, mas somente
quando a venda ao consumidor for feita no país em que a distribuição seja
autorizada por nós.
Se você tiver qualquer pergunta relativa à cobertura de garantia, contate o seu
revendedor autorizado. Ele terá muito prazer em esclarecer qualquer dúvida que
você possa ter.
Exclusões gerais da garantia:
1. Ajustes pequenos e regulagem fina, incluindo a verificação, a limpeza ou a
ajustagem de velas de ignição, de componentes de ignição, regulagens de
carburador, filtros, correias, controles e verificação de lubrificação feita em
conexão com os serviços normais.
2. Unidades de Propulsão a Jato Instaladas na Fábrica - Peças específicas
excluídas da garantia são: O rotor de propulsão a jato e a camisa do
transmissão danificados por impacto ou desgaste, e os rolamentos do eixo de
propulsão a jato danificados por água como um resultado de manutenção
inadequada.
3. Avarias causadas por negligência, falta de manutenção, acidente, operação
anormal, instalação, uso ou manutenção inadequados.
4. Gastos de retirada da água, de lançamento à água, de reboque, de remoção
e/ou de substituição de anteparas ou de material do barco devido ao projeto
do barco para proporcionar o acesso necessário ao produto, todos os gastos
relativos à transporte, e/ou ao tempo de viagem, etc. O acesso razoável deve
ser proporcionado ao produto para o serviço de garantia. O cliente deve
entregar o produto a um revendedor autorizado.
5. Trabalho de manutenção extra solicitado pelo cliente, além daquele
necessário para satisfazer a obrigação de garantia.
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op
WARRANTY COVERAGE
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WARRANTY COVERAGE AND EXCLUSIONS
6. Labor performed by other than an authorized dealer may be covered only
under following circumstances: When performed on emergency basis
(providing there are no authorized dealers in the area who can perform the
work required or have no facilities to haul out, etc., and prior factory approval
has been given to have the work performed at this facility).
7. All incidental and/or consequential damages (storage charges, telephone or
rental charges of any type, inconvenience or loss of time or income) are the
owner’s responsibility.
8. Use of other than Mercury Precision or Quicksilver replacement parts when
making warranty repairs.
9. Oils, lubricants or fluids changed as a matter of normal maintenance is
customer’s responsibility unless loss or contamination of same is caused by
product failure that would be eligible for warranty consideration.
10.Participating in o r preparing for racing or other competitive activity or operating
with a racing type lower unit.
11. Engine noise does not necessarily indicate a serious engine problem. If
diagnosis indicates a serious internal engine condition which could result in a
failure, condition responsible for noise should be corrected under the warranty.
12.Lower unit and/or propeller damage caused by striking a submerged object is
considered a marine hazard.
13.Water enter i n g e n g i n e t h r o ugh the fuel intake, air intake or exhaust system. or
submersion.
14.Failure of any parts caused by lack of cooling water, which results from starting
motor out of water, foreign material blocking inlet holes, motor being mounted
too high or trimmed too far out.
15. Use of fuels and lubricants which are not suitable for use with or on the product.
Refer to the Maintenance Section.
16.Our limited warranty does not apply to any damage to our products caused by
the installation or use of parts and accessories which are not manufactured or
sold by us. Failures which are not related to the use of those parts or
accessories are covered under warranty if they otherwise meet the terms of
the limited warranty for that product.
opd
INFORMATIONS DE GARANTIE
op6d
COUVERTURE DE LA GARANTIE ET EXCLUSIONS
6. La main - d’oeuvre fournie par toute autre personne que le concessionnaire
agréé ne peut être couverte que dans les conditions suivantes : en cas
d’urgence (à condition qu’aucun concessionnaire agréé dans la région ne
puisse effectuer le travail requis ou ne dispose d’installations de mise à sec,
etc., et que l’usine ait donné son accord préalable pour que l’intervention soit
effectuée à ce site).
7. Tous les dommages accessoires et/ou consécutifs (frais de remisage, notes
de téléphone et de location de tout type, incommodités ou pertes de temps ou
manques à gagner) sont à la charge du propriétaire.
8. Utilisation de pièces de marques, autres que Mercury Precision ou Quicksilver
lors de réparations sous garantie.
9. Les huiles, lubrifiants ou liquides changés dans le cadre de la maintenance de
routine sont à la charge du client à moins que des fuites ou la contamination
de ces produits n’interviennent en raison de défaut du produit, alors couvert
par la garantie.
10. La participation ou la préparation aux courses ou à toute autre activité de
compétition ou l’utilisation d’une unité de course surbaissée.
11.Un moteur bruyant n’indique pas nécessairement un problème grave. Si le
diagnostic révèle un défaut interne de moteur grave, pouvant être à l’origine
d’une panne, la cause du bruit doit être corrigée aux termes de la garantie.
12.Les dommages causés aux unités surbaissées et/ou à l’hélice, à la suite d’un
contact avec un objet immergé, sont considérés comme des dangers de
navigation.
13.L’entrée d’eau dans le moteur , par l’intermédiaire du circuit de carburant, d’air
ou d’échappement ou par immersion.
14.Les défauts de toute pièce provenant d’un manque d’eau de refroidissement,
nécessitant le démarrage à sec du moteur, de corps étrangers bloquant les
orifices d’admission, d’un moteur monté trop haut ou trop relevé.
15.L’utilisation d’essences ou de lubrifiants ne convenant pas à l’utilisation avec
ou sur le produit. Se reporter à la rubrique d’entretien.
16.Notre garantie limitée ne s’applique pas à tout dommage causé à nos produits,
à la suite de l’installation ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne
sont pas fabriqué(e)s ni vendu(e)s par nos soins. Les défauts qui ne sont pas
liés à l’utilisation de ces pièces ou accessoires sont couverts par la garantie
s’ils satisfont par ailleurs les termes de la garantie limitée de ce produit.
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
op6j
COBERTURA Y EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA
6. La mano de obra provista por un agente distinto del distribuidor autorizado
podrá estar cubierta sólo bajo las siguientes circunstancias: Cuando se realice
en una emergencia (siempre y cuando no haya en el área distribuidores
autorizados que puedan realizar el trabajo requerido, o no tengan los medios
para remolque en el agua, etc., y que la fábrica haya otorgado aprobación
previa para realizar el trabajo en esa instalación).
7. Todos los daños incidentales o emergentes (gastos de almacenaje, teléfono
o de alquiler de cualquier tipo, inconvenientes o pérdida de tiempo o ingresos)
son la responsabilidad del propietario.
8. El uso de piezas que no sean de Mercury Precision o Quicksilver al realizar
reparaciones bajo garantía.
9. El cambio de aceites, lubricantes o líquidos como medida de mantenimiento
normal es responsabilidad del cliente, salvo que la pérdida o contaminación
de los mismos sea causada por una falla del producto que sería elegible para
la consideración de la garantía.
10.La participación en, o preparación para, carreras u otra actividad de
competencia con una unidad baja del tipo de carrera.
11.El ruido del motor no es necesariamente indicación de un problema grave en
el motor. Si el diagnóstico indica una condición interna seria que podría causar
una falla, se deberá corregir bajo la garantía la condición causante del ruido.
12.El daño a la unidad baja y/o la hélice por impacto con un objeto sumergido se
considera un riesgo marino.
13.La entrada de agua al motor por la entrada de combustible, la toma de aire o
el sistema de escape, o por inmersión.
14. La falla de cualquier pieza a causa de falta de agua de enfriamiento, resultante
de arrancar el motor fuera del agua, materiales extraños que obstruyan los
agujeros de toma de agua, montaje del motor demasiado alto o levante
excesivo del motor.
15.El uso de combustibles y lubricantes que no sean adecuados para uso con el
producto o en el mismo. Consulte la sección de Mantenimiento.
16.Nuestra garantía limitada no cubre los daños causados a nuestros productos
por la instalación o uso de piezas y accesorios que no fabriquemos ni
vendamos. Las fallas que no estén relacionadas con el uso de aquellas piezas
o accesorios quedan cubiertas por la garantía, siempre y cuando satisfagan
las condiciones de la garantía limitada para dicho producto.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
op6h
COBERTURA DA GARANTIA E EXCLUSÕES
6. Trabalho feito por outra pessoa, que não seja um revendedor autorizado, pode
ser coberto somente nas seguintes circunstâncias: Quando for feito numa
situação de emergência (desde que não hajam revendedores autorizados na
área que possam fazer o trabalho necessário ou que não tenham os recursos
para a retirada da água, etc., e antes que a aprovação de fábrica tenha sido
dada para ter o trabalho executado neste estabelecimento).
7. Todos os danos fortuitos e/ou indiretos (gastos de armazenamento, telefone
ou gastos de aluguel de qualquer tipo, inconveniência ou perda de tempo ou
de rendimentos) são da responsabilidade do proprietário.
8. Uso de peças que não sejam Mercury Precision ou Quicksilver ao fazer os
consertos de garantia.
9. Óleos, lubrificantes ou fluidos trocados devido à manutenção normal são de
responsabilidade do cliente, exceto se a perda ou contaminação dos mesmos
forem causadas por defeito do produto que seria elegível para a consideração
de garantia.
10.Preparação ou participação em corrida, ou em outras atividades competitivas,
ou operação com uma unidade inferior de tipo para corrida.
11.O ruído do motor não indica necessariamente um problema sério do motor. Se
a diagnose indicar uma condição interna séria do motor que pode resultar num
defeito, a condição responsável pelo ruído deve ser corrigida pela garantia
12. Avaria na unidade inferior e/ou na hélice causada pela batida num objeto
submerso é considerada um risco marinho.
13.Água que entre no motor pela entrada de combustível, entrada de ar ou pelo
sistema de escapamento, ou a que entre por causa de submersão.
14. Defeito em quaisquer peças que seja causado pela falta de água para o
resfriamento resultante de dar partida no motor fora da água, de matérias
estranhas entupindo os furos de entrada, o motor montado alto demais ou
compensado para fora demasiadamente.
15.O uso de combustíveis e lubrificantes que não são adequados para uso com
o produto ou no produto. Consulte a Seção de Manutenção.
16. Nossa garantia limitada não se aplica a qualquer avaria no nosso produto
causada pela instalação ou uso de peças e acessórios que não são fabricados
ou vendidos por nós. Os defeitos que não são associados com o uso dessas
peças ou acessórios são cobertos pela garantia se estiverem, sob outros
aspectos, em conformidade com as cláusulas da garantia limitada para aquele
produto.
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ob
GENERAL INFORMATION
oba1
BOATER’S RESPONSIBILITIES
The operator (driver) is responsible for the correct and safe operation of the boat
and safety of its occupants and general public. It is strongly recommended that
each operator (driver) read and understand this entire manual before operating the
outboard.
Be sure at least one additional person on board is instructed in the basics of
starting and operating the outboard and boat handling in case the driver is unable
to operate the boat.
obb1
BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD
Read this manual carefully. Learn how to operate your outboard properly. If you
have any questions, contact your dealer.
Safety and operating information that is practiced along with using good common
sense can help prevent personal injury and product damage.
This manual as well as safety labels posted on the outboard use the following
safety alerts to draw your attention to special safety instructions that should be
followed.
DANGER – Immediate hazards which WILL result in severe personal injury or death.
WARNING – Hazards or unsafe practices which COULD result in severe
personal injury or death.
CAUTION – Hazards or unsafe practices which could result in minor injury or product or property damage.
obd
INFORMATIONS GENERALES
oba1d
RESPONSABILITES DU PILOTE
Le pilote est responsable de la bonne conduite du bateau et de la sécurité de ses
occupants ainsi que de celle du public. Nous engageons tous les utilisateurs du
moteur hors-bord à lire attentivement et entièrement ce manuel et dà ne
commencer à piloter qu’après avoir bien compris toutes les instructions qu’il
contient.
Veillez à ce qu’au moins l’un des passagers, autre que le pilote, soit informé des
manoeuvres de base (démarrage, fonctionnement du hors-bord et navigation), au
cas où le pilote se trouverait incapable de conduire le bateau.
obb1d
AVANT LA MISE EN MARCHE DE VOTRE MOTEUR
Lisez ce manuel attentivement. Apprenez à utiliser correctement votre moteur
hors-bord. N’hésitez pas à contacter votre concessionnaire si vous avez des
questions.
Accompagnée d’un peu de bon sens, la connaissance du fonctionnement de votre
moteur et des consignes de sécurité peut permettre d’éviter blessures et
dommages matériels.
Ce manuel, ainsi que les étiquettes de sécurité fixées sur le moteur, utilise les
avertissements suivants pour attirer votre attention sur les consignes de sécurité
à respecter.
DANGER - Dangers immédiats et CERTAINS de blessures graves ou de
mort.
AVERTISSEMENT - Dangers ou actes dangereux qui POURRAIENT entraîner des blessures graves ou la mort.
ATTENTION - Dangers ou actes dangereux susceptibles d’entraîner des
blessures légères ou des dommages matériels.
obj
INFORMACION GENERAL
oba1j
RESPONSABILIDADES DEL NAVEGANTE
El operador (piloto) es responsable del manejo seguro y correcto de la
embarcación y de la seguridad de los ocupantes y el público. Recomendamos
enfáticamente que cada piloto lea y comprenda la totalidad de este manual antes
de usar el motor fuera de borda.
Asegúrese de instruir por lo menos a un ocupante más a bordo acerca de los
procedimientos básicos de arranque y operación del motor fuera de borda, y de
conducción de la embarcación, por si el piloto queda incapacitado de operar la
embarcación.
obb1j
ANTES DE PONER EN MARCHA SU MOTOR
Lea este manual detenidamente. Aprenda cómo operar su motor fuera de borda
correctamente. Si tuviera alguna pregunta, comuníquese con su distribuidor.
Si se pone en práctica la información sobre seguridad y operación y se ejerce el
sentido común, se podría ayudar a evitar las lesiones personales y daños
materiales del producto.
En este manual y en las etiquetas de seguridad colocadas en el motor fuera de
borda, se usan los siguientes avisos de seguridad para llamar su atención a las
instrucciones especiales de seguridad que deben acatarse.
PELIGRO - Peligros inmediatos que OCASIONARAN graves lesiones corporales o la muerte.
ADVERTENCIA - Peligros o prácticas riesgosas que PODRIAN OCASIO-
NAR graves lesiones corporales o la muerte.
PRECAUCION - Peligros o prácticas riesgosas que podrían ocasionar lesiones corporales menores, daño al producto o daños materiales.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
oba1h
RESPONSABILIDADES DO OPERADOR DO BARCO
O operador (timoneiro) é responsável pela operação segura e correta do barco
e pela segurança dos passageiros e do público em geral. Insistimos em
recomendar que o operador (timoneiro) leia e procure entender todo este manual,
antes de operar o motor de popa.
Certifique-se de que pelo menos mais uma pessoa a bordo esteja instruída sobre
os procedimentos básicos de partida e operação do motor de popa e manobra do
barco, caso o operador fique incapacitado de operá-lo.
obb1h
ANTES DE OPERAR O MOTOR DE POPA
Leia este manual com atenção. Aprenda a operar o motor de popa de forma
adequada. Se houver dúvidas, entre em contato com seu revendedor.
Se colocadas em prática, as informações de segurança e de operação, aliadas
ao emprego do bom senso, podem ajudar a evitar ferimentos pessoais e danos
ao produto.
Este manual, bem como as etiquetas de segurança colocadas no motor, utilizam
os seguintes avisos de alerta, cujo objetivo é chamar sua atenção para instruções
especiais de segurança, que devem ser seguidas.
PERIGO - Peri g o s imediatos que RESULTARÃO em graves ferimentos ou
morte.
AVISO - Perigos ou ações perigosas que PODERÃO resultar em ferimentos graves ou morte.
CUIDADO - Perigos ou ações perigosas que poderão resultar em ferimentos leves, ou causar danos, tanto ao produto como à propriedade.
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2
U.S. COAST GUARD CAPACITY
MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAP ACITY (POUNDS) XXX
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY XXX
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GENERAL INFORMATION
obc2
BOAT HORSEPOWER CAPACITY
1
Do not overpower or overload your boat. Most boats will carry a required
capacity plate indicating the maximum acceptable power and load as
determined by the manufacturer following certain federal guidelines. If in doubt,
contact your dealer or the boat manufacturer.
Using an outboard that exceeds the maximum horsepower limit of a boat
can: 1. cause loss of boat control 2. place too much weight at the transom
altering the designed flotation characteristics of the boat or 3. cause the
boat to break apart particularly around the transom area. Overpowering
a boat can result in serious injury, death, or boat damage.
obd2
HIGH-SPEED AND HIGH-PERFORMANCE BOAT
OPERATION
2 If your outboard is to be used on a high-speed or high-performance boat with
which you are unfamiliar, we recommend that you never operate it at its high
speed capability without first requesting an initial orientation and familiarization
demonstration ride with your dealer or an operator experienced with your
boat/outboard combination. For additional information, obtain a copy of our
“Hi-Performance Boat Operation” booklet (Part Number 90-848481) from your
dealer , distributor, or Mercury Marine.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obc2d
PUISSANCE MAXIMALE DU BATEAU
1
Ne dépassez pas les limites de puissance et de charge de votre bateau. La
plupart des bat e a u x p o r t e n t u n e p l a q u e i n d i q u a n t c e s l i m i t e s , calculées par le
fabricant sur la base de certaines recommandations réglementaires. Dans le
doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
L’utilisation d’un moteur hors-bord excédant la limite maximum de puissance du bateau peut : 1) entraîner la perte de contrôle de ce dernier, 2)
modifier ses caractéristiques de flottaison en raison d’une charge excessive du tableau arrière, ou 3) causer la rupture du bateau, particulière-
ment au voisinage du tableau arrière.
obd2d
BA TEAUX DE COURSE ET BATEAUX HAUTE
PERFORMANCE
2 Si votre moteur hors-bord doit être utilisé sur un bateau de course ou sur un
bateau haute performance que vous ne connaissez pas bien, nous vous
conseillons de demander à votre concessionnaire, ou à un pilote ayant
l’habitude de l’ensemble moteur hors-bord/bateau en question, de vous y
initier et de vous faire une démonstration concrète de son fonctionnement,
avant de le piloter vous-même à haute vitesse. Pour des informations
supplémentaires, demandez à votre concessionnaire, à votre distributeur o u
à Mercury Marine notre brochure “Fonctionnement d’un bateau haute
performance” (référence 90-848481).
obj
INFORMACION GENERAL
obc2j
POTENCIA DE SU EMBARCACION
1
No instale un motor con potencia excesiva ni sobrecargue su embarcación.
La mayoría de embarcaciones llevan la placa de capacidad exigida que indica
la potencia y cargas máximas aceptables establecidas por el fabricante
conforme a ciertas pautas reglamentarias. Si tuviera alguna duda,
comuníquese con su distribuidor o fabricante de la embarcación.
Si se usa un motor fuera de borda que excede el límite máximo de potencia de una embarcación, se podría: 1. ocasionar la pérdida del control de
la embarcación, 2. colocar demasiado peso en el espejo de popa, alterando las características de flotación del diseño de la embarcación, o 3. ocasionar que la embarcación se desarme, especialmente alrededor del es-
pejo de popa. Si se instala un motor con potencia excesiva, se podría causar lesiones graves, la muerte o daños a la embarcación.
obd2j
FUNCIONAMIENTO EN EMBARCACIONES DE ALTA
VELOCIDAD Y AL TO RENDIMIENTO
2
Si su motor fuera de borda se va a usar en una embarcación de alta velocidad
o de alto rendimiento con la cual usted no está muy familiarizado,
recomendamos que nunca conduzca la embarcación a su capacidad de alta
velocidad sin antes pasar por una demostración inicial de orientación y
familiarización a bordo con su distribuidor o con un piloto que tenga
experiencia con su combinación de embarcación/motor fuera de borda. Para
obtener información adicional, pida a su agente, distribuidor o a Mercury
Marine una copia de nuestro folleto “Hi-Performance Boat Operation” (número
de pieza 90-848481).
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obc2h
CAP ACIDADE DE POTÊNCIA DO BARCO
1
Não instale um motor no seu barco com uma capacidade de potência maior
que a recomendada, nem exceda a capacidade de carga de seu barco. A
maioria dos barcos possui uma placa para indicar a tolerância máxima de
potência do motor e de carga, conforme determinado pelo fabricante, em
atendimento às normas reguladoras. Em caso de dúvida, entre em contato
com o seu revendedor ou com o fabricante do barco.
O uso de um motor de popa que excede o limite de potência do barco
poderá: 1. causar a perda de controle do barco, 2. colocar peso excessivo
na popa, alterando as características projetadas para a flutuação do bar-
co ou 3. causar o desmantelamento do barco, especialmente na área em
volta da popa. O uso de um motor excessivamente potente no barco poderá resultar em graves ferimentos, morte ou danos ao barco.
obd2h
OPERAÇÃO DE BARCO DE ALTO DESEMPENHO E
VELOCIDADE
2
Se o seu motor de popa for usado num barco de alto desempenho ou
velocidade, com o qual você não esteja familiarizado, recomendamos que
nunca o opere na sua velocidade máxima, sem antes solicitar uma orientação
inicial e realizar um passeio de demonstração, acompanhado do revendedor
ou de um operador experiente no uso conjunto do barco/motor de popa. Para
obter maiores informações, obtenha uma cópia do nosso folheto “Operação
de Barco de Alto Desempenho” (Número de Referência: 90-848481), no seu
revendedor, distribuidor ou com a Mercury Marine.
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ob
GENERAL INFORMATION
obe1
OUTBOARD REMOTE CONTROL MODELS
1
The remote control connected to your outboard must be equipped with a
“start-in-neutral” only protection device. This prevents the engine from starting
when the shift is actuated in any position other than neutral.
Avoid serious injury or death from a sudden unexpected acceleration
when starting your engine. The design of this outboard requires that the
remote control used with it must have a built in “start-in-neutral” only
protection device.
obf1
REMOTE STEERING NOTICE
2
The steering link rod that connects the steering cable to the engine must be
fastened utilizing self-locking nuts (a). These self- locking nuts must never be
replaced with common nuts (non locking) as they will work loose and vibrate
off, freeing the link rod to disengage.
Disengagement of a steering link rod can result in the boat taking a full,
sudden, sharp turn. This potentially violent action can cause occupants
to be thrown overboard exposing them to serious injury or death.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obe1d
MOTEURS HORS-BORD A COMMANDE A DISTANCE
1
La commande à distance connectée à votre moteur hors-bord doit être
équipée d’un dispositif de protection contre un démarrage accidentel du
moteur lorsque celui-ci ne se trouve pas au point mort.
Une accélération brusque et inattendue au moment du démarrage du mo teur peut causer des blessures graves ou mortelles. La conception de ce
moteur hors-bord exige que la télécommande utilisée soit équipée d’un
dispositif de protection contre le démarrage d’un moteur non débrayé.
obf1d
AVIS CONCERNANT LA DIRECTION PAR COMMANDE A
DISTANCE
2
La bielle de direction qui relie le câble de direction au moteur doit être fixée à
l’aide d’écrous de blocage (a). Ces écrous auto-bloquants ne doivent en aucun
cas être remplacés par des écrous ordinaires (sans blocage). Les vibrations
risquent en effet de les desserrer et de les détacher, ce qui peut entraîner le
désenclenchement de la bielle.
Le désenclenchement de la bielle de direction peut causer un virage com-
plet brusque et serré du bateau. Ce mouvement violent peut faire tomber
à l’eau les occupants du bateau et les exposer ainsi à des blessures
graves ou mortelles.
obj
INFORMACION GENERAL
obe1j
CONTROL REMOTO DEL MOTOR FUERA DE BORDA
1
El control remoto conectado a su motor fuera de borda debe estar equipado
con un dispositivo de protección para el “arranque sólo en neutro”. Esto impide
que el motor arranque mientras está embragado en cualquier otra posición
distinta de neutro.
Evite las lesiones graves o la muerte debido a una aceleración repentina
inesperada mientras está arrancando su motor . El dise ño de este motor
fuera de borda exige que el control remoto usado tenga incorporado un
dispositivo de protección para el “arranque sólo en neutro”.
obf1j
AVISO SOBRE DIRECCION A CONTROL REMOTO
2
La varilla de la dirección que conecta el cable de la dirección con el motor tiene
que sujetarse utilizando tuercas autotrabantes (a). Estas tuercas
autotrabantes jamás deben ser reemplazadas por tuercas comunes (no
trabadoras), porque se aflojarán y se saldrán con las vibraciones, dejando que
la varilla de conexión se desenganche.
Si la varilla de la dirección se desengancha, la embarcación podría dar un
giro completo repentino. Este movimiento potencialmente violento
podría ocasionar que los ocupantes de la embarcación sean lanzados al
agua, exponiéndolos a lesiones graves o incluso la muerte.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obe1h
MODELOS DE CONTROLE REMOTO DO MOTOR DE
POPA
1 O controle remoto ligado ao motor de popa deve ser equipado com um
dispositivo de proteção contra a partida do motor com marcha engrenada
(“partida em neutro”). Isto impede que o motor dê a partida quando o câmbio
for acionado em qualquer posição que não seja a neutra (ponto morto).
Evite ferimentos graves ou morte, causados por aceleração brusca e inesperada durante a partida do motor. Este motor de popa foi projetado
para exigir que o controle remoto que o acompanha seja equipado com
um dispositivo de proteção contra a partida do motor com a marcha engrenada (“partida em neutro”).
obf1h
A VISO SOBRE A DIREÇÃO POR CONTROLE REMOTO
2
A barra de articulação da direção, que liga os cabos de direção ao motor, deve
ser presa, utilizando-se porcas de segurança (a). As porcas de segurança
nunca devem ser substituídas por porcas comuns (que não travam), porque
estas ficariam frouxas e, com a vibração, permitiriam o desengate da barra de
articulação.
O desengate da barra de a r ti cu la ção poderá provocar uma mudança com-
pleta, aguda e repentina na direção tomada pelo barco. Esta ação, que é
potencialmente violenta, poderá arremessar os passageiros para fora do
barco, expondo-os a graves ferimentos ou morte.
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2
1
ob
GENERAL INFORMATION
obg6
LANY ARD STOP SWITCH
1
The purpose of a lanyard stop switch is to turn off the engine when the operator
moves far enough away from the operator’s position (as in accidental ejection
from the operator’s position) to activate the switch. Tiller handle outboards and
some remote control units are equipped with a lanyard stop switch. A lanyard
stop switch can be installed as an accessory – generally on the dashboard or
side adjacent to the operator’s position.
2 The lanyard is a cord usually between 4 and 5 feet (1220 and 1524 mm) in
length when stretched out with an element on one end made to be inserted into
the switch and a snap on the other end for attaching to the operator. The
lanyard is coiled to make its at-rest condition as short as possible so as to
minimize the likelihood of lanyard entanglement with nearby objects. It is made
as long as it is in its stretched condition to minimize the likelihood of accidental
activation should the operator choose to move around in an area close to the
normal operator’s position. If it is desired to have a shorter lanyard, wrap the
lanyard around the operator’s wrist or leg, or tie a knot in the lanyard.
(continued on next page)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obg6d
COUPE - CIRCUIT D’URGENCE
1
Le coupe–circuit d’urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote
s’éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher (lorsqu’il
en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre franche et
certains modèles à commande à distance sont équipés d’un tel dispositif. Il
peut aussi être installé en tant qu’accessoire, en général sur le tableau de bord
ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
2 Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm. L’une de ses
extrémités est munie d’une pièce destinée à être introduite dans l’interrupteur,
et l’autre côté d’un mousqueton pouvant être fixé sur le pilote. Le cordon est
spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour ne pas
accrocher les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter
tout déclenchement accidentel pendant le déplacement normal du pilote
autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous
pouvez le raccourcir en l’enroulant autour du poignet ou de la jambe du pilote
ou en faisant un simple noeud.
(suite page suivante)
obj
INFORMACION GENERAL
obg6j
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
1
El propósito del interruptor de parada tipo cordón es apagar el motor cuando
el operador se aleje lo suficiente de la posición que debe tener para accionar
el interruptor (tal como cuando sale arrojado accidentalmente de su posición).
Los motores con palanca de dirección manual y algunas unidades con control
remoto tienen un interruptor de parada tipo cordón. Este dispositivo puede ser
instalado como un accesorio, generalmente en el tablero o en el lado
adyacente a la posición del operador.
2 El interruptor de parada tipo cordón mide aproximadamente entre 122 y 152
cm de largo, estirado, y tiene en un extremo un elemento fabricado para que
se inserte en el interruptor y un gancho en el otro extremo para sujetarlo al
operador. E l cordón está enrollado para que su condición de reposo sea lo más
corta posible y minimizar la probabilidad de que se enrede con objetos
cercanos. Se fabrica con su longitud máxima estirada para minimizar la
probabilidad de activación accidental en caso de que el operador decida
moverse alrededor de un área cercana a su posición normal de operación. En
caso de desearse un cordón más corto, se puede enrollar alrededor de la
pierna o muñeca del operador, o hacer un nudo para acortarlo.
(continúa en la siguiente página)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obg6h
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA
1
A finalidade de um interruptor de parada de corda é desligar o motor quando
o operador se mover o suficientemente longe da posição do operador (como
queda ou ejeção acidental da posição do operador) para ativar o interruptor.
Os motores de popa com cana do leme e algumas unidades de controle
remoto são equipadas com um interruptor de parada de corda. Um interruptor
de parada de corda pode ser instalado como um acessório – geralmente no
painel de instrumentos ou no lado adjacente à posição do operador.
2 A corda normalmente tem entre 122 e 152 cm de comprimento quando estiver
estirada e possui um elemento em uma ponta que foi feito para ser introduzido
no interruptor e um prendedor de mola na outra ponta para ser preso no
operador. A corda é enrolada para fazê–la o mais curta possível quando
estiver inativa a fim de minimizar a probabilidade de emaranhamento da corda
com os objetos próximos. Ela é feita tão longa como é em seu estado estirado
para minimizar a probabilidade de ativação acidental se o operador decidir se
mover ao redor da área próxima a posição normal do operador. Se uma corda
mais curta for desejada, enrole a corda ao redor do pulso ou da perna do
operador ou faça um nó na corda.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
LANYARD STOP SWITCH (CONTINUED)
Read the following Safety Information before proceeding.
Important Safety Information: The purpose of a lanyard stop switch is to stop
the engine when the operator moves far enough away from the operator’s position
to activate the switch. This would occur if the operator accidentally falls overboard
or moves within the boat a sufficient distance from the operator’s position.
Accidental ejections and falls overboard are more likely to occur in certain types
of boats such as low sided inflatables or bass boats, high-performance boats and
light, sensitive-handling fishing boats operated by hand-tiller. Accidental ejections
and falls overboard are also likely to occur as a result of poor operating practices
such as sitting on the back of the seat or gunwale at planing speeds, standing at
planing speeds, sitting on elevated fishing boat decks, operating at planing speeds
in shallow or obstacle-infested waters, releasing your grip on a steering wheel or
tiller handle that is pulling in one direction, drinking alcohol or consuming drugs,
or daring, high-speed boat maneuvers.
While activation of the lanyard stop switch will stop the engine immediately, a boat
will continue to coast for some distance depending upon the velocity and degree
of any turn at shut-down. However, the boat will not complete a full circle. While
the boat is coasting, it can cause injury to anyone in the boat’s path as seriously
as the boat would when under power.
We strongly recommend that other occupants be instructed on proper starting and
operating procedures should they be required to operate the engine in an
emergency (e.g. if the operator is accidentally ejected).
Should the operator fall out of the boat, the possibility of serious injury
or death from being run over by the boat can be greatly reduced by stopping the engine immediately. Always properly connect both ends of the
stop switch lanyard – to the stop switch and the operator.
(continued on next page)
obd
INFORMATIONS GENERALES
COUPE–CIRCUIT D’URGENCE (SUITE)
Lisez les consignes de sécurité ci–dessous avant de procéder.
Consignes de sécurité importantes : le coupe–circuit d’urgence a pour but de
couper le moteur lorsque le pilote s’éloigne à une distance suffisante de son poste
pour le déclencher. Cette situation peut se produire lorsque l’opérateur tombe
accidentellement à l’eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les
éjections accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés
plus fréquemment à certains types de bateaux, notamment les bateaux
pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute performance et les
bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain
doigté. Des imprudences peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles
et des chutes par dessus bord : pilote assis sur le dossier du siège ou sur le
plat–bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les plateformes
surélevées des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu
profondes ou encombrées, relâchement d’un volant de direction ou d’une barre
qui tire d’un côté, consommation d’alcool ou de substances intoxicantes ou
manoeuvres risquées à haute vitesse.
Bien que le déclenchement du coupe–circuit d’urgence provoque l’arrêt immédiat
du moteur, le bateau peut poursuivre sa course sur une certaine distance selon
la vitesse acquise et l’angle de virage éventuel au moment de l’arrêt du moteur.
Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu’il se déplace moteur coupé,
le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa
trajectoire que lorsque le moteur est en marche.
Il est vivement conseillé d’informer les passagers des procédures correctes de
démarrage et de fonctionnement, dans l’hypothèse d’une situation d’urgence où
ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur (par ex., si le pilote est éjecté
accidentellement).
Si le pilote venait à tomber à l’eau, l’arrêt immédiat du moteur réduit de
manière importante les risques de blessures graves, voire mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux
extrémités du coupe–circuit d’urgence à l’interrupteur d’arrêt d’un côté
et au pilote de l’autre.
(suite page suivante)
obj
INFORMACION GENERAL
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
(CONTINUACION)
Lea la siguiente información de seguridad antes de proseguir.
Información importante de seguridad: El propósito del interruptor de parada
tipo cordón es apagar el motor cuando el operador se aleje lo suficiente de la
posición que debe tener para accionar el interruptor. Esto podría ocurrir si el
operador se cae accidentalmente por la borda o si se aleja dentro de la
embarcación una distancia suficiente de la posición del operador. Es más
probable que las caídas accidentales o el salir arrojado de la embarcación ocurran
en determinados tipos de embarcaciones tales como embarcaciones inflables de
bordes bajos o botes de fondo plano, embarcaciones de alto rendimiento y botes
de pesca livianos operados con timón de palanca manual muy sensible a las
maniobras. Es también probable que ocurra este tipo de accidente como
resultado de prácticas de operación deficientes, tales como sentarse en el
respaldo del asiento o la borda mientras que se conduce a velocidades de planeo,
estar de pie a velocidades de planeo, sentarse sobre cubiertas de pesca
elevadas, operar a velocidades de planeo en aguas poco profundas o con muchos
obstáculos, soltar un timón o palanca de dirección manual que esté tirando en una
dirección, ingerir bebidas alcohólicas o consumir drogas, o realizar maniobras
peligrosas en una embarcación a alta velocidad.
Aunque la activación del cordón de parada de emergencia apagará de inmediato
el motor, la embarcación continuará desplazándose por inercia una distancia
adicional seg ún la velocidad y el grado de giro al momento de apagarse el motor.
Sin embargo, la embarcación no completará un círculo. Mientras que la
embarcación esté desplazándose por inercia, podrá causar lesiones a cualquier
persona que se encuentre en su trayectoria, de la misma gravedad que la que
causaría con el motor encendido.
Recomendamos enfáticamente instruir a los otros ocupantes de la embarcación
sobre los procedimientos correctos de arranque y operación para el caso en que
tengan que hacer funcionar el motor en una emergencia (por ejemplo, si el
operador se cae accidentalmente al agua).
Si el operador se cayera de la embarcación, se puede disminuir enormemente la probabilidad de lesión grave o la muerte a causa de atropello por
la embarcación apagando de inmediato el motor. Siempre conecte correctamente los extremos del cordón del interruptor de parada, un
extremo al operador y el otro al interruptor de parada.
(continúa en la siguiente página)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA
(CONTINUAÇÃO)
Leia as Informações de Segurança seguintes antes de continuar.
Informações de Segurança Importantes: A finalidade do interruptor de parada
de corda é parar o motor quando o operador se mover suficientemente longe da
posição do operador para ativar o interruptor. Isso ocorreria se o operador cair
acidentalmente fora de bordo ou se mover dentro do barco uma distância
suficiente da posição do operador. As ejeções acidentais e quedas fora de bordo
são mais prováveis de ocorrer em determinados tipos de barcos tais como
infláveis com a parte lateral baixa ou barcos de pesca de “perca” ou “lobina do
mar”, barcos de alto desempenho, barcos de pesca leves de manejo sensível
operados por cana do leme. As expulsões acidentais e quedas fora de bordo
também provavelmente ocorrem como um resultado de maus–hábitos de
operação tais como sentar no espaldar da cadeira ou na amurada durante as
velocidades de planeio, ficar em pé durante as velocidades de planeio, sentar e m
convés elevados do barco de pesca, operar com velocidades de planeio em
águas rasas ou infestada de obstáculos, soltar a mão de um timão ou cana do
leme que esteja puxando em uma direção, beber álcool ou consumir drogas, ou
manobras arriscadas em alta velocidade.
Apesar da ativação do interruptor de parada de corda fazer parar o motor
imediatamente, um barco continuará se movimentando alguma distância mais
dependendo da velocidade e do grau de qualquer curva no momento que o motor
foi desligado. Entretanto, o barco não completará um círculo completo. Enquanto
o barco estiver se movimentando, ele poderá causar ferimentos tão graves como
causaria sob potência, em qualquer pessoa que estiver no seu caminho.
Nós recomendamos enfaticamente que outros ocupantes sejam instruídos sobre
os procedimentos adequados de partida e de operação caso sejam obrigados a
operar o motor em uma emergência (ex: se o operador for ejetado
acidentalmente).
Se o operador cair fora do barco, a possibilidade de ferimentos graves ou
morte causados pelo barco passando por cima dele pode ser reduzida
imensamente pela p arada imediata do motor. Sempre conecte adequadamente as duas pontas da corda de parada de emergência – no interruptor
de parada e no operador.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
LANYARD STOP SWITCH (CONTINUED)
Accidental or unintended activation of the switch during normal operation is also
a possibility. This could cause any, or all, of the following potentially hazardous
situations:
1. Occupants could be thrown forward due to unexpected loss of forward motion
– a particular concern for passengers in the front of the boat who could be
ejected over the bow and possibly struck by the gear case or propeller .
2. Loss of power and directional control in heavy seas, strong current or high
winds.
3. Loss of control when docking.
Avoid serious injury or death from deceleration forces resulting from in
accidental or unintended stop switch activation. The boat operator
should never leave the operator’s station without first disconnecting the
stop switch lanyard from the operator.
obd
INFORMATIONS GENERALES
COUPE–CIRCUIT D’URGENCE (SUITE)
Le coupe–circuit d’urgence peut également être actionné par inadvertance ou
accidentellement, ce qui peut avoir les conséquences dangereuses suivantes :
1. Perte d’équilibre et chute vers l’avant des passagers causés par une perte de
vitesse inattendue. Ce danger concerne particulièrement les passagers situés
à l’avant du bateau qui peuvent être éjectés par dessus bord et blessés par le
boîtier d’inversion ou l’hélice.
2. Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée,
courants forts ou grand vent.
3. Perte de contrôle au moment de l’accostage.
Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou invo-
lontaire du coupe–circuit d’urgence entraînent des risques de blessures
graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son poste sans
s’être désolidarisé au préalable du cordon de l’interrupteur d’arrêt.
obj
INFORMACION GENERAL
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
(CONTINUACION)
También es posible la activación accidental o no intencionada del interruptor
durante la operación normal. Esto puede causar cualquiera de las siguientes
situaciones peligrosas, o todas:
1. Los ocupantes pueden salir disparados hacia delante debido a la pérdida
inesperada del movimiento hacia adelante; una preocupación particular para
los pasajeros ubicados en la parte delantera de la embarcación, quienes
podrían caer por la proa y posiblemente ser golpeados por la caja de
transmisión o la hélice.
2. Pérdida d e potencia y del control de la dirección en mareas picadas, corrientes
fuertes y mucho viento.
3. Pérdida del control al atracar.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de las fuerzas de desaceleración resultantes de la activación accidental o involuntaria del interruptor
de parada. El operador de la embarcación nunca debe abandonar la estación del operador sin antes desconectar el cordón del interruptor de
parada de sí mismo.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA(CONTINUAÇÃO)
A ativação acidental ou não–intencional do interruptor durante a operação normal
também é uma possibilidade. Isso pode causar qualquer uma, ou todas as
seguintes situações potencialmente perigosas:
1. Os ocupantes podem ser lançados para frente devido a perda inesperada do
movimento a vante – uma preocupação particular para os passageiros que
estiverem na parte da frente do barco, os quais podem ser lançados por cima
da proa e serem atingidos possivelmente pela caixa de engrenagens ou
hélice.
2. Perda do controle direcional e da potência em mares agitados, correntes
fortes ou ventos fortes.
3. Perda do controle ao atracar no cais.
Evite ferimentos graves ou morte causada pela força de desaceleração
resultante da ativação acidental ou não–intencional do interruptor de
parada. O operador do barco jamais deve sair da área do operador sem
primeiro desconectar do operador a corda do interruptor de parada.
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GENERAL INFORMATION
obh2
PROTECTING PEOPLE IN THE WATER
While You are Cruising
It is very difficult for a person standing or floating in the water to take quick action
to avoid a boat heading in his/her direction even at slow speed.
Always slow down and exercise extreme caution any time you are boating in an
area where there might be people in the water.
Whenever a boat is moving (coasting) and the outboard gear shift is in neutral
position, there is suf ficient force by the water on the propeller to cause the propeller
to rotate. This neutral propeller rotation can cause serious injury.
While Boat is Stationary
Shift outboard into neutral and shut off the engine before allowing people to swim
or be in the water near your boat.
Stop your engine immediately whenever anyone in the water is near your
boat. Serious injury to the person in the water is likely if contacted by a
rotating propeller, a moving boat, a moving gear case, or any solid device
rigidly attached to a moving boat or gear case.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obh2d
PROTECTION DES BAIGNEURS
Bateau en marche
Il est extrêmement difficile pour un nageur ou pour toute personne se tenant dans
l’eau de se déplacer assez rapidement pour éviter un bateau allant dans sa
direction, même à basse vitesse.
C’est pourquoi nous vous recommandons de ralentir et de faire preuve de la plus
grande prudence lorsque vous naviguez dans une zone où des nageurs ou des
baigneurs peuvent se trouver.
Lorsque le bateau se déplace par inertie, moteur débrayé, l’eau exerce toujours
une force suffisante sur l’hélice pour la faire tourner. Même cette rotation au point
mort peut causer des blessures graves.
Bateau à l’arrêt
Passez au point mort et coupez le moteur avant de laisser vos passagers entrer
dans l’eau ou nager près de votre bateau.
Coupez immédiatement le moteur dès qu’un baigneur se trouve à proximité du bateau. Il risque en effet d’être gravement blessé par une hélice
en rotation, un bateau en mouvement, ou un carter d’engrenage qui se
déplace ou tout dispositif fixé sur le bateau ou le carter d’engrenage.
obj
INFORMACION GENERAL
obh2j
PROTECCION DE PERSONAS EN EL AGUA
Mientras e s t á navegando
Es muy difícil para una persona que se encuentra detenida o flotando en el agua,
salir del paso rápidamente al ver una embarcación acercándose en su dirección,
por más que ésta se desplace a baja velocidad.
Siempre desacelere y tenga sumo cuidado cuando esté navegando en una zona
donde podría haber personas en el agua.
Cuando una embarcación está moviéndose (deslizándose sobre el agua) y el
cambio de velocidades del motor fuera de borda está en neutro, el agua sigue
ejerciendo suficiente fuerza sobre la hélice para hacer que ésta siga girando. Esta
rotación de la hélice en neutro puede ocasionar lesiones graves.
Mientras la embarcación está detenida
Coloque el cambio en neutro y apague el motor antes de permitir que las personas
naden o estén en el agua cerca de su embarcación.
Detenga su motor inmediatamente cada vez que haya alguien en el agua
cerca de su embarcación. Es probable que la persona se lesione grave-
mente si entra en contacto con una hélice que esté girando, una embarca-
ción en movimiento, una caja de engranajes en movimiento o cualquier
dispositivo rígido acoplado a una embarcación o una caja de engranajes
en movimiento.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obh2h
PROTEÇÃO DE PESSOAS NA ÁGUA
Quando em Cruzeiro
É difícil para uma pessoa que esteja de pé ou flutuando na água, sair rapidamente
da linha de trajetória de um barco que venha na sua direção, mesmo que em baixa
velocidade.
Diminua sempre a velocidade e exerça extrema cautela quando navegar numa
área onde possa haver pessoas na água.
Se o barco estiver em movimento (com o motor desligado) e o câmbio do motor
estiver na posição neutra, a força da água será suficiente para girar a hélice. Esta
rotação neutra da hélice poderá causar ferimentos graves.
Quando o Barco está Parado
Coloque o motor em neutro e desligue-o antes de permitir que as pessoas nadem
ou fiquem na água perto do barco.
Desligue imediatamente o motor sempre que alguém que esteja na água
se aproxime do barco. A pessoa que está na água poderá sofrer graves
ferimentos se for atingida pela hélice em rotação, pelo barco em movimento, pela caixa de engrenagens em movimento, ou por qualquer objeto sólido que esteja firmemente afixado ao barco em movimento ou à
caixa de engrenagens.
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GENERAL INFORMATION
obh2
PASSENGER SAFETY MESSAGE – PONTOON BOATS
AND DECK BOA TS
Whenever the boat is in motion, observe the location of all the passengers. Do not
allow any passengers to stand or use seats other than those designated for
traveling faster than idle speed, because a sudden reduction in boat speed, such
as the result of plunging into a large wave or wake, a sudden throttle reduction, or
a sharp change of boat direction, could throw them over the front of boat. Falling
over the front of the boat between the two pontoons will position them to be run over
by the outboard.
1 Boats having an open front deck:
No one s hould ever be on the d ec k in front of the fenc e while the boat is i n motion.
Keep all passengers behind the front fence or enclosure.
Persons on the front deck could easily be thrown overboard or persons dangling
their feet over the front edge could get their legs caught by a wave and pulled into
the water.
2 Boats with front-mounted, raised pedestal fishing seats:
These elevated fishing seats are not intended for use when the boat is traveling
faster than idle or trolling speed. Sit only in seats designated for traveling at faster
speeds.
Any unexpected sudden reduction in boat speed could result in the elevated
passenger falling over the front of the boat.
Avoid serious injury or death from falling over the front end of a pontoon
or deck boat and being run over by the outboard. Stay back from the front
end of the deck and remain seated while the boat is in motion.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obh2d
MESSAGE DE SÉCURITÉ DES PASSAGERS – PLATES
ET BARGES–PONTS
Chaque fois que le bateau est en mouvement, observez la position de tous les
passagers. Ne permettez à personne de rester debout ni de s’asseoir à des
endroits non autorisés pour des déplacements à des vitesses supérieures au
ralenti car un brusque ralentissement du bateau, lors de la traversée d’une grosse
vague ou du sillage d’une autre embarcation par exemple, une réduction rapide
des gaz ou un changement de cap soudain, pourraient les faire basculer
par–dessus bord, à l’avant du bateau, entre les deux pontons. Le moteur
hors–bord risquerait alors de les blesser.
1 Bateaux à pont avant ouvert :
Ne permettez à quiconque de rester sur le pont avant, devant la barrière lorsque
le bateau est en mouvement. Veillez à ce que les passagers restent derrière la
barrière ou la séparation avant.
Les personnes qui se tiennent sur le pont avant peuvent facilement tomber à l’eau.
Celles qui laissent pendre leurs pieds à l’avant du bateau prennent le risque d’être
entraînées par une vague et projetées dans l’eau.
2 Bateaux équipés de sièges de pêche surélevés, montés à l’avant :
Ces sièges de pêche surélevés ne doivent pas être utilisés lorsque le bateau se
déplace à une vitesse supérieure au ralenti ou à celle appropriée pour la pêche
à la traîne. Les sièges prévus à cet effet doivent alors être utilisés.
Toute personne assise sur ce siège peut être projetée par–dessus bord à l’avant
du bateau en cas de ralentissement soudain et inattendu.
Toute chute à l’avant des plates ou des barges–ponts peut entraîner des
lésions corporelles graves, voire mortelles, en raison du contact possible
avec le moteur hors–bord. Ne vous tenez pas à l’avant du bateau et restez
assis lorsque ce dernier est en mouvement.
obj
INFORMACION GENERAL
obh2j
MENSAJE DE SEGURIDAD PARA LOS PASAJEROS –
EMBARCACIONES DE PONTONES Y DE CUBIERTA
Siempre que la embarcación esté en movimiento, observe la posición de todos los
pasajeros. No permita que ningún pasajero se ponga de pie, ni que use asientos
distintos de aquellos designados para viajar a velocidades mayores que la de
marcha lenta, ya que una disminución repentina de la velocidad, como al cabecear
en una ola o estela grande, una reducción repentina de la aceleración o un cambio
brusco de la dirección de la embarcación, podría arrojarlos delante de la
embarcación. Al caer delante de la embarcación entre los dos pontones quedarán
en la trayectoria del motor fuera de borda.
1 Embarcaciones con cubierta delantera abierta:
Nadie debe estar delante de la baranda de la cubierta mientras la embarcación
está en movimiento. Todos los pasajeros deben permanecer detrás de la baranda
delantera o cerco.
Las personas que se encuentren en la cubierta delantera podrían caerse
fácilmente sobre la borda, o si tienen los pies colgando sobre el borde delantero
una ola podría atrapar sus piernas y succionarlos al agua.
2 Embarcaciones con asientos de pesca de columna elevada montados
en la parte delantera:
Estos asientos elevados de pesca no se deben utilizar cuando la embarcación se
esté desplazando a mayor velocidad que la de marcha lenta o de remolque. Sólo
se debe sentar en los asientos designados para viajar a mayores velocidades.
Cualquier disminución repentina de la velocidad de la embarcación podría
ocasionar que el pasajero que esté sentado en el asiento elevado se caiga delante
de la embarcación.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de la caída por el extremo
delantero de la embarcación de pontones o de cubierta y ser arrollado por
el motor fuera de borda. Mientras la embarcación esté en movimiento permanezca sentado y alejado del extremo delantero.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obh2h
MENSAGEM DE SEGURANÇA DO PASSAGEIRO –
BARCOS PONT ÃO E DE CONVÉS
Todas as vezes que o barco estiver em movimento, observe a localização de
todos os passageiros. Não permita que nenhum passageiro fique em pé ou use
assentos diferentes daqueles designados para viajar mais rápido do que com a
velocidade de marcha lenta, porque uma redução súbita na velocidade do barco,
como o resultado de mergulhar dentro de uma esteira ou onda grande, uma
redução súbita da aceleração ou uma mudança marcante na direção do barco,
pode ejetá–los por cima da frente do barco. A queda por cima da frente do barco
entre dois pontões colocará os passageiros na posição de serem atropelados
pelo motor de popa.
1 Barcos que têm um convés dianteiro aberto:
Nenhuma pessoa jamais deve estar sobre o convés, em frente da amurada,
enquanto o barco estiver em movimento. Conserve todos os passageiros atrás
da amurada dianteira ou de um compartimento fechado.
As pessoas no convés dianteiro podem ser facilmente ejetadas para fora de bordo
ou aquelas que embalançam os seus pés sobre a borda frontal podem ter as suas
pernas agarradas por uma onda e ser puxadas para dentro da água.
2 Barcos com assentos de pesca sobre pedestal elevado, montado na
frente:
Esses assentos de pesca elevados não foram projetados para serem usados
quando o barco está viajando mais rápido do que a marcha lenta ou do que a
velocidade de corrico. Sente somente em assentos designados para viajar em
velocidades mais rápidas.
Qualquer redução súbita na velocidade do barco pode fazer com que um
passageiro elevado caia por cima da frente do barco.
Evite ferimentos graves ou morte resultantes de uma queda por cima da
ponta dianteira de um pontão ou de um barco com convés e de ser atropelado pelo motor de popa. Mantenha–se afastado da ponta dianteira do
convés e permaneça sentado enquanto o barco estiver em movimento.
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GENERAL INFORMATION
obu1
WAVE AND WAKE JUMPING
Operating recreational boats over waves and wakes is a natural part of boating.
However, when this activity is done with sufficient speed to force the boat hull
partially or completely out of the water, certain hazards arise, particularly when the
boat re-enters the water.
The primary concern is the boat changing direction while in the midst of the jump.
In such case the landing may cause the boat to veer violently in a new direction.
Such a sharp change in direction can cause occupants to be thrown out of their
seats, or out of the boat.
There is another less common hazardous result from allowing your boat to launch
off a wave or wake. If the bow of your boat pitches down far enough while airborne,
upon water contact it may penetrate under the water surface and “submarine” for
an instant. This will bring the boat to a nearly instantaneous stop and can send the
occupants flying forward. The boat may also steer sharply to one side.
Avoid serious injury or death from being thrown within or out of a boat
when it lands after jumping a wave or wake. Avoid wave or wake jumping
whenever possible. Instruct all occupants that if a wake or wave jump occurs, get low and hang on to any boat hand hold.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obu1d
SAUT DE V AGUES ET DE TRAÎNÉES DE SILLAGE
Il est normal d’avoir à traverser des vagues ou des traînées de sillage lorsque l’on
conduit un bateau de plaisance. Quand cette manœuvre est exécutée avec
suffisamment d e vitesse pour que la coque du bateau se soulève partiellement ou
totalement de l’eau, elle comporte alors des dangers, notamment lorsque la coque
entre à nouveau en contact avec l’eau.
Le changement de direction du bateau, au milieu du saut, est particulièrement
dangereux, car il risque de virer brutalement à sa retombée dans l’eau. Un tel
changement brusque de direction peut projeter les occupants hors de leurs
sièges, ou même par–dessus bord.
Le saut de vagues ou de traînées de sillage peut comporter un autre danger moins
courant. Si la proue de votre bateau pique suffisamment lorsque ce dernier est
aéroporté, elle peut pénétrer sous l’eau et se trouver momentanément immergée.
Le bateau exécute alors un arrêt presque instantané et ses occupants peuvent
être projetés vers l’avant. Il risque aussi de virer brusquement d’un côté ou de
l’autre.
Pour éviter toute blessure grave, voire mortelle, due à une projection
dans le bateau ou par–dessus bord lorsque ce dernier reprend contact
avec le plan d’eau, gardez–vous, si possible, de sauter les vagues ou les
traînées de sillage. Avertissez tous les passagers de se baisser et de se
tenir fermement au bateau lorsque le bateau saute une vague ou une
traînée de sillage.
obj
INFORMACION GENERAL
obu1j
SALTAR OLAS Y ESTELAS
El manejo de embarcaciones recreacionales sobre olas y estelas es una parte
natural de la navegación. Sin embargo, cuando esta actividad se realiza a
suficiente velocidad como para forzar el casco de la embarcación parcial o
totalmente fuera del agua, se presentan ciertos riesgos, especialmente cuando
la embarcación vuelve a entrar en el agua.
La principal preocupación es el cambio de dirección de la embarcación mientras
se encuentra en el medio del salto. En tal caso, al caer la embarcación puede virar
violentamente en una nueva dirección. Tal cambio brusco de dirección podría
hacer que los ocupantes salgan disparados de sus asientos o de la embarcación.
Existe otro riesgo menos común que resulta de dejar que su embarcación salte
sobre una ola o estela. Si la proa de la embarcación se inclina hacia abajo lo
suficiente mientras se encuentra en el aire, al hacer contacto con el agua puede
penetrarla y ”hundirse” momentáneamente. Esto ocasionará la parada casi
instantánea de la embarcación y puede arrojar a los ocupantes hacia adelante.
También podrá virar violentamente hacia un lado.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de ser arrojado dentro o
fuera de una embarcación cuando ésta cae después de saltar sobre una
ola o estela. Evite saltar sobre olas o estelas siempre que sea posible.
Advierta a todos los ocupantes que si ocurre un salto sobre una ola o
estela deben agacharse y asirse de cualquier agarradera de la embarcación.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obu1h
SALTAR ESTEIRA E ONDA
Operar barcos de lazer sobre ondas e esteiras é uma parte natural da navegação.
Contudo, quando esta atividade é feita com velocidade suficiente para forçar o
casco do barco parcialmente ou completamente para fora da água, determinados
riscos surgem, particularmente quando o barco reentra na água.
A preocupação principal é o barco mudar de direção enquanto estiver saltando.
Nesse caso, o pouso na água pode fazer com que o barco se desvie para um rumo
novo. Essa mudança brusca na direção pode fazer com que os ocupantes sejam
jogados para fora de seus assentos ou ejetados do barco.
Existe um outro perigo, menos comum, de permitir que o seu barco salte uma
onda ou esteira. Se a proa do seu barco arfar suficientemente enquanto estiver
no ar, ao entrar em contato com a água, ela poderá penetrar debaixo da superfície
da água e submergir–se por um instante. Isto levará o barco a uma parada quase
instantânea e pode lançar os ocupantes para a frente. O barco pode também fazer
uma curva brusca para um lado.
Evite ferimentos graves ou morte resultantes de ser jogado para dentro
ou para fora de um barco, quando ele atingir a água após ter saltado uma
onda ou esteira. Evite saltar uma onda ou esteira sempre que for possível.
Instrua todos os ocupantes para que no caso de ocorrer um salto de onda
ou esteira, que eles se abaixem e segurem um suporte, do barco, para as
mãos.
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ob
GENERAL INFORMATION
obt4
IMPACT WITH UNDERWATER HAZARDS
Reduce speed and proceed with caution whenever you drive a boat in shallow
water areas or in areas where you suspect of underwater obstacles may exist
which could be struck by the outboard or the boat bottom. The most important
thing you can do to help reduce injury or impact damage from striking a
floating or underwater object is to control the boat speed. Under these
conditions, boat speed should be kept to a minimum planing speed (15 to
25 MPH).
To avoid serious injury or death from all or part of an outboard coming
into the boat after striking a floating or underwater obstacle maintain a
top speed no greater than minimum planing speed.
Striking a floating or underwater object could result in an infinite number of
situations. Some of these situations could result in the following:
a. Part of the outboard or the entire outboard could break loose and fly into
the boat.
b. The boat could move suddenly in a new direction. Such a sharp change in
direction can cause occupants to be thrown out of their seats or out of the
boat.
c. A rapid reduction in speed. This will cause occupants to be thrown forward,
or even out of the boat.
d. Impact damage to the outboard and/or boat.
(continued on next page)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obt4d
IMPACT AVEC DES OBJETS IMMERGÉS
Réduisez la vitesse et naviguez avec prudence chaque fois que le bateau se
trouve dans des eaux peu profondes ou dans des zones qui peuvent renfermer
des obstacles immergés susceptibles d’être heurtés par le hors–bord ou par la
carène du bateau. Contrôler la vitesse est le meilleur moyen de réduire les
blessures ou les dommages matériels qui peuvent survenir à la suite d’un
impact avec un objet flottant ou immergé. Dans ces conditions, la vitesse
du bateau doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimum (25 à
40 km/h).
Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, provoquées par tout ou
partie d’un moteur hors–bord projeté dans le bateau à la suite d’un
impact avec un obstacle flottant ou immergé, maintenez une vitesse maximale équivalente au plus à la vitesse de déjaugeage minimum.
L’impact avec un objet flottant ou immergé peut être à l’origine d’un grand nombre
de situations différentes. Certaines d’entre elles peuvent entraîner les problèmes
suivants :
a. Une partie ou la totalité du moteur peut se détacher et être projetée dans
le bateau.
b. Le bateau peut se déplacer soudainement dans un sens. Un tel
changement brusque de direction peut éjecter les passagers de leur si ège
ou les projeter par–dessus bord.
c. Une réduction rapide de vitesse peut projeter les passagers vers l’avant
ou même par–dessus bord.
d. Dégâts matériels au hors–bord et/ou au bateau à la suite de l’impact.
(suite page suivante)
obj
INFORMACION GENERAL
obt4j
IMPACTO CON OBSTÁCULOS SUMERGIDOS
Siempre que conduzca una embarcación en áreas de aguas poco profundas o en
áreas donde sospeche que existan obstáculos sumergidos con los que podría
chocar el motor fuera de borda o el fondo de la embarcación, reduzca la velocidad
y prosiga con cautela. La maniobra más importante que usted puede hacer
para reducir las lesiones o el daño del impacto al chocar con un objeto
flotante o sumergido es controlar la velocidad de la embarcación. Bajo
estas condiciones, se debe mantener la velocidad de la embarcación a la
velocidad mínima de planeo (25 a 40 km/h).
Para evitar lesiones graves o la muerte a causa del impacto de un motor
o parte del mismo, que se desprenda de la embarcación después de cho-
car contra un obstáculo flotante o sumergido, mantenga una velocidad
máxima no mayor que la velocidad mínima de planeo.
El impacto contra un objeto flotante o sumergido podría producir un número infinito
de situaciones. Algunas de estas situaciones podrían dar lugar a lo siguiente:
a. Parte del motor fuera de borda, o su totalidad, podría desprenderse
violentamente y caer en la embarcación.
b. La embarcación podría cambiar violentamente de dirección. Tal cambio
brusco de dirección podría hacer que los ocupantes salgan disparados de
sus asientos o de la embarcación.
c. Una reducción rápida de la velocidad. Esto hará que los ocupantes salgan
disparados hacia adelante, e incluso fuera de la embarcación.
d. Daño al motor o la embarcación a causa del impacto.
(continúa en la siguiente página)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obt4h
IMPACTO EM OBSTÁCULOS SUBMERSOS
Reduza a velocidade e vá com cuidado sempre que dirigir um barco em áreas de
água rasa ou onde você suspeite que haja obstáculos submersos, os quais
poderiam ser golpeados pelo motor de popa ou pelo fundo do barco. A coisa mais
importante que você pode fazer para ajudar a reduzir ferimentos ou danos
causados pelo impacto ao bater num objeto flutuando ou submerso é
controlar a velocidade do barco. Sob essas circunstâncias, a velocidade do
barco deve ser conservada na velocidade mínima de planeio (15 a 25 MPH).
Para evitar ferimentos graves ou morte resultantes de um motor de popa
inteiro ou parte dele vindo para dentro do barco, após ter batido num
obstáculo flutuante ou submerso, mantenha uma velocidade máxima
que não seja superior a velocidade mínima de planeio.
A batida em um objeto submerso ou flutuante pode resultar num número infinito
de situações. Algumas dessas situações podem resultar no seguinte:
a. Parte do motor de popa ou o motor de popa inteiro pode quebrar e voar
para dentro do barco.
b. O barco pode mover–se subitamente em uma nova direção. Essa
mudança brusca na direção pode fazer com que os ocupantes sejam
jogados para fora de seus assentos ou ejetados do barco.
c. Uma redução rápida na velocidade. Isto fará com que os ocupantes sejam
jogados para frente ou até mesmo ejetados do barco.
d. Avarias causadas pelo impacto ao motor de popa e/ou ao barco.
(continua na próxima página)
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gob4
GENERAL INFORMATION
obt6
IMPACT WITH UNDERWATER HAZARDS
Keep in mind, the most important thing you can do to help reduce injury or impact
damage in these situations is control the boat speed. Boat speed should be kept
to a minimum planing speed when driving in waters known to have underwater
obstacles.
After striking a submerged object, stop the engine as soon as possible and inspect
the outboard for any broken or loose parts. If damage is present or suspected, the
outboard should be taken to an authorized dealer for a thorough inspection and
necessary repair.
The boat should also be checked for any hull fractures, transom fractures, or water
leaks.
Operating a damaged outboard could cause additional damage to other parts of
the outboard, or could affect control of the boat. If continued running is necessary,
do so at greatly reduced speeds.
Avoid serious injury or death from loss of boat control. Continued boating with major impact damage can result in sudden outboard component
failure with or without subsequent impacts. Have the outboard thoroughly inspected and any necessary repairs made.
Additional safety instructions for Hand tilled outboards
When operating a hand tilled outboard, no operator, passenger, or cargo should
occupy the space directly in front of the outboard. This space may be violently filled
by the outboard if the outboard should kick up from striking an underwater
obstacle.
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INFORMATIONS GENERALES
obt6d
IMPACT AVEC DES OBJETS IMMERGÉS
N’oubliez pas que la meilleure manière de réduire les risques d’accidents ou de
dégâts matériels dans ces situations est de contrôler la vitesse du bateau. Cette
dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lorsque vous
naviguez dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
A la suite de tout impact avec un objet immergé, arrêtez le moteur dès que possible
et vérifiez qu’aucune de ses pièces n’est cassée ou détachée. En cas de dégât
matériel, réel ou suspecté, faites vérifier et réparer le moteur par un revendeur
agréé.
La coque du bateau, le tableau arrière, ainsi que les éventuelles fuites d’eau
doivent aussi être vérifiés.
L’utilisation d’un moteur hors–bord défaillant peut provoquer des dégâts aux
autres pièces ou compromettre le contrôle du bateau. Si le moteur doit être malgré
tout utilisé, faites–le tourner à des vitesses très réduites.
Pour éviter toute blessure grave, voire mortelle, ne perdez pas le contrôle
du bateau. L’utilisation d’un moteur endommagé par un impact peut
entraîner une défaillance soudaine de ses organes, avec ou sans impacts
ultérieurs. Faites vérifier et réparer le moteur.
Autres consignes de sécurité pour les moteurs hors–bord à
barre franche
Si le bateau heurte un obstacle à la vitesse de déjaugeage alors que le moteur
hors–bord n’est fixé au tableau arrière que par les vis de serrage du support, sans
boulons traversants, il est possible que le moteur se détache du tableau arrière
et soit projeté dans le bateau.
obj
INFORMACION GENERAL
obt6j
IMPACTO CON OBSTÁCULOS SUMERGIDOS
Tenga en cuenta que en estas situaciones lo más importante que usted puede
hacer para reducir las lesiones o los daños por impacto es controlar la velocidad
de la embarcación. La velocidad de la embarcación debe mantenerse a la
velocidad mínima de planeo cuando se conduce en aguas donde se sabe que hay
obstáculos sumergidos.
Después de chocar con un objeto sumergido, pare el motor lo más pronto posible
e inspecciónelo para ver si se han roto o aflojado piezas. Si se ha producido daño,
o se sospecha que lo haya, lleve el motor fuera de borda a un distribuidor
autorizado para someterlo a una inspección completa y realizar las reparaciones
necesarias.
También se debe revisar la embarcación en busca de fracturas del casco, del
espejo de popa o filtraciones de agua.
La operación de un motor fuera de borda dañado puede causar más daños a otras
piezas del motor, o afectar el control de la embarcación. Si tiene que continuar
haciéndolo funcionar, hágalo a velocidades muy reducidas.
Evite lesiones graves o la muerte a causa de la pérdida del control de la
embarcación. Si se continúa navegando después de recibir daño fuerte
por impacto pueden ocurrir fallos súbitos de los componentes del motor
con o sin impactos subsecuentes. Haga revisar minuciosamente el
motor y que le hagan las reparaciones necesarias.
Instrucciones adicionales de seguridad para motores fuera de
borda con palanca de dirección manual
Si se choca con un obstáculo cuando la embarcación corre a la velocidad de
planeo y el motor fuera de borda no está asegurado al espejo de popa con pernos
pasantes, además de los tornillos de la abrazadera de soporte del espejo de popa,
es posible que el motor salga disparado del espejo de popa y caiga dentro de la
embarcación.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obt6h
IMPACTO EM OBSTÁCULOS SUBMERSOS
Esteja ciente que a coisa mais importante que você pode fazer para ajudar a
diminuir danos causados pelo impacto ou ferimentos, nessas situações, é
controlar a velocidade do barco. A velocidade do barco deve ser mantida na
velocidade de planeio mínima quando o barco está sendo dirigido em águas, nas
quais já se sabe que existem obstáculos submersos.
Depois de golpear um objeto submerso, pare o motor assim que for possível e
inspecione o motor de popa para ver se há peças frouxas ou quebradas. Se
houver avaria ou a suspeita de avaria, o motor de popa deve ser levado a um
revendedor autorizado para uma inspeção completa e conserto necessário.
O barco deve ser inspecionado também para ver se tem quaisquer rachaduras
no casco ou na popa, ou se há vazamentos de água.
A operação de um motor de popa danificado pode causar avarias adicionais em
outras peças do motor de popa, ou pode afetar o controle do barco. Se for
necessário continuar com a operação, faça–o em velocidades bastante
reduzidas.
Evite ferimentos graves ou morte causados pela perda do controle do
barco. A continuação da navegação com avaria grande causada por um
impacto pode resultar em falha súbita de algum componente do motor
de popa com ou sem impactos subseqüentes. Providencie para que o
seu revendedor inspecione completamente o motor de popa e faça quais-
quer consertos necessários.
Instruções de segurança adicionais para os motores de popa
com cana do leme e arranque manual
Se o motor de popa bater num obstáculo navegando em velocidade de planeio e
não estiver bem preso na popa do barco com as cavilhas passantes, além dos
parafusos da braçadeira do suporte de popa, é possível que o motor de popa voe
para fora da popa e aterrisse possivelmente dentro do barco.
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Courtesy of ABYC
1
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GENERAL INFORMATION
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EXHAUST EMISSIONS
Be Alert To Carbon Monoxide Poisoning
Carbon monoxide is present in the exhaust fumes of all internal combustion
engines including the outboards, stern drives and inboard engines that propel
boats, as well as the generators that power various boat accessories. Carbon
monoxide is a deadly gas that is odorless, colorless and tasteless.
Early symptoms of carbon monoxide poisoning which should not be confused with
seasickness or intoxication, include headache, dizziness, drowsiness, and
nausea.
Avoid the combination of a running engine and poor ventilation. Prolonged exposure to carbon monoxide in sufficient concentration can
lead to unconsciousness, brain damage, or death.
Good Ventilation
Ventilate passenger area, open side curtains, or forward hatches to remove
fumes.
1 Example of desired air flow through the boat.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obi2d
GAZ D’ECHAPPEMENT
Attention au monoxyde de carbone !
Le monoxyde de carbone est présent dans les gaz d’échappement de tous les
moteurs à combustion interne, y compris les hors–bord, les moteurs à embase et
les moteurs in–bord de propulsion des bateaux, ainsi que les générateurs
d’alimentation des différents accessoires. Le monoxyde de carbone est un gaz
mortel incolore, inodore et insipide.
Les symptômes précurseurs, qui ne doivent pas être confondus avec le mal de
mer ou l’ivresse, comprennent des maux de tête, des vertiges, la somnolence et
des nausées.
Evitez de faire tourner le moteur si la ventilation n’est pas suffisante. Une
exposition prolongée au monoxyde de carbone, en concentration suffi-
sante, peut provoquer des évanouissements, des lésions cérébrales ou
la mort.
Bonne ventilation
Aérer la cabine des passagers, ouvrir les rideaux latéraux ou écoutilles avant pour
évacuer les gaz.
1 Exemple de bonne ventilation- Circulation d’air désirée dans le bateau
obj
INFORMACION GENERAL
obi2j
EMISIONES DEL ESCAPE
Cuidado con el envenenamiento por monóxido de carbono
El monóxido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los
motores de combustión interna, incluyendo los motores fuera de borda, motores
dentro/fuera y motores marinos que propulsan embarcaciones, así como los
grupos electrógenos que accionan varios accesorios de una embarcación. El
monóxido de carbono es un gas mortal que no tiene color, olor ni sabor.
Los síntomas iniciales del envenenamiento por monóxido de carbono, que no se
deben confundir con el mareo o la intoxicación, incluyen el dolor de cabeza, el
vértigo, el adormecimiento y las náuseas.
Evite la combinación de un motor funcionando y ventilación deficiente.
La exposición prolongada al monóxido de carbono en concentración
suficiente puede dar lugar a pérdida del sentido, daño al cerebro o la
muerte.
Buena ventilacion
Ventile el área de pasajeros, abra las cortinas laterales o ponga las escotillas hacia
adelante para eliminar los gases.
1 Ejemplo de flujo de aire deseado a través de la embarcación
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INFORMAÇÕES GERAIS
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EMISSÕES DE ESCAPAMENTO
Esteja Alerta para Envenenamento Causado por Monóxido de
Carbono
O monóxido de carbono está presente nos gases de escapamento de todos os
motores de combustão interna incluindo os motores de popa, os motores de
propulsão traseira “stern drives” e os motores a bordo que propulsionam barcos,
como também nos geradores que energizam vários acessórios do barco. O
monóxido de carbono é um gás mortal que é inodoro, incolor e não tem sabor.
Os sintomas precoces de envenenamento por monóxido de carbono que não
devem ser confundidos com o enjôo causado pelo balanço do mar ou intoxicação,
incluem dor de cabeça, tonteira, sonolência e náusea.
Evite a combinação de um motor operando e má ventilação. A exposição
prolongada ao monóxido de carbono em concentração suficiente pode
levar a inconsciência, danos cerebrais ou morte.
Boa Ventilação
Ventile a área de passageiros, abra as cortinas laterais ou as escotilhas de proa
para remover os gases.
1 Exemplo de boa ventilação - Fluxo de ar desejado através do barco
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GENERAL INFORMATION
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EXHAUST EMISSIONS (CONTINUED)
Poor V entilation
Under certain running and/or wind conditions, permanently enclosed or canvas
enclosed cabins or cockpits with insufficient ventilation may draw in carbon
monoxide. Install one or more carbon monoxide detectors in your boat.
Although the occurrence is rare, on a very calm day, swimmers and passengers
in an unclosed area of a stationary boat that contains or is near a running engine
may be exposed to a hazardous level of carbon monoxide.
2 Examples of Poor Ventilation:
While boat is stationary
a. Running the engine when the boat is moored in a confined space.
b. Mooring close to another boat that has its engine running.
While boat is moving
c. Running the boat with the trim angle of the bow too high.
d. Running the boat with no forward hatches open (station wagon effect).
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INFORMATIONS GENERALES
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GAZ D’ÉCHAPPEMENT (SUITE)
Mauvaise ventilation
Dans certaines conditions de fonctionnement ou de vent, le monoxyde de carbone
peut être aspiré dans les cabines ou les postes de pilotage clos ou recouverts d’un
taud ne procurant pas de ventilation suffisante. Installez un ou plusieurs
détecteurs de monoxyde de carbone dans votre bateau.
Dans de rares cas, par mer calme, les nageurs et les passagers d’un bateau à
l’arrêt, dont le moteur tourne ou qui se trouve à proximité d’un moteur en marche,
peuvent être exposés à une concentration dangereuse de monoxyde de carbone,
même s’ils se tiennent dans une zone non close.
2 Exemples de mauvaise ventilation
Bateau stationnaire
a. Moteur tournant lorsque le bateau est amarré dans un espace confiné.
b. Amarrage à proximité d’un autre bateau dont le moteur tourne au ralenti.
Bateau en mouvement
c. Moteur tournant avec un angle de relevage avant trop haut.
d. Moteur tournant alors qu’aucune écoutille avant n’est ouverte (effet de
voiture break).
obj
INFORMACION GENERAL
obi3j
EMISIONES DEL ESCAPE (CONTINUACION)
Ventilacion deficiente
Bajo ciertas condiciones de funcionamiento y/o del viento, las cabinas o casetas
del timón, de cubierta permanente o cubiertas con lona, con ventilación
insuficiente, pueden aspirar monóxido de carbono. Instale uno o varios detectores
de monóxido de carbono en su embarcación.
Aunque esta situación es poco común, en un día muy tranquilo, los bañistas y los
pasajeros que se encuentren en un área encerrada de una embarcación sin
movimiento, que contenga un motor en funcionamiento o esté cerca de uno,
pueden quedar expuestos a un nivel peligroso de monóxido de carbono.
2 Ejemplos de ventilación deficiente
Mientras la embarcación no se mueva:
a. Hacer funcionar el motor mientras la embarcación esté anclada en un
espacio confinado.
b. Anclar cerca de otra embarcación cuyo motor esté funcionando.
Mientras la embarcación esté en movimiento:
c. Operar la embarcación con el ángulo de levante de la proa demasiado alto.
d. Operar la embarcación sin tener ninguna escotilla delantera abierta (efecto
camioneta station wagon).
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INFORMAÇÕES GERAIS
obi3h
EMISSÕES DE ESCAPAMENTO (CONTINUAÇÃO)
Má Ventilação
Em determinadas condições de operação e/ou de vento, postos de pilotagem ou
cabinas permanentemente fechadas ou fechadas com lona, que tenham
ventilação insuficiente, podem reter monóxido de carbono. Instale um ou mais
detectores de monóxido de carbono no seu barco.
Embora a ocorrência seja rara, em um dia muito calmo, nadadores e passageiros
em uma área descoberta de um barco estacionário que contenha ou que esteja
próximo de um motor operando podem ser expostos a níveis perigosos de
monóxido de carbono.
2 Exemplos de má ventilação
Enquanto o barco está estacionário
a. Operar o motor quando o barco estiver atracado em um espaço confinado.
b. Atracar próximo de outro barco que tenha o seu motor operando.
Enquanto o barco está se movimentando
c. Operar o barco com o ângulo de compensação da proa muito alto.
d. Operar o barco sem nenhuma das escotilhas dianteiras abertas (efeito de
caminhonete).
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GENERAL INFORMATION
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SELECTING ACCESSORIES FOR YOUR OUTBOARD
Genuine Mercury Precision or Quicksilver Accessories have been specifically
designed and tested for your outboard. These accessories are avialable from
Mercury Marine dealers.
Some accessories not manufactured or sold by Mercury Marine are not designed
to be safely used with your outboard or outboard operating system. Acquire and
read the installation, operation, and maintenance manuals for all your selected
accessories.
Check with your dealer before installation of accessories. The misuse of
acceptable accessories or the use of unacceptable accessories can result in serious injury, death, or product failure.
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SAFE BOA TING SUGGESTIONS
In order to safely enjoy the waterways, familiarize yourself with local and other
governmental boating regulations and restrictions, and consider the following
suggestions.
Use flotation devices. Have an approved personal flotation device of suitable
size for each person aboard (it is the law) and have it readily accessible.
Do not overload your boat. Most boats are rated and certified for maximum load
(weight) capacities (refer to your boat capacity plate). If in doubt, contact your
dealer or the boats manufacturer .
Perform safety checks and required maintenance. Follow a regular schedule
and ensure that all repairs are properly made.
(continued on next page)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obj2d
CHOIX DES ACCESSOIRES DU MOTEUR HORS-BORD
Les accessoires de marque Mercury Precision ou Quicksilver ont été conçus et
testés spécialement pour votre moteur hors-bord. Ces accessoires sont
disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.
Certains accessoires qui ne sont pas fabriqués ou vendus par Mercury Marine
peuvent présenter des problèmes de sécurité si vous les utilisez avec votre
moteur hors-bord. Procurez-vous les manuels d’installation, d’utilisation et
d’entretien de t o u s l e s a c c e s s o i r e s q u e v o u s c h o i s i s s e z e t l i s e z - l e s a t t e n t i v e m e n t .
Consultez votre concessionnaire avant toute installation d’accessoires.
Un mauvais usage des accessoires recommandés ou l’installation d’accessoires incompatibles avec votre équipement peut causer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.
obk1d
SECURITE SUR L’EAU
Pour votre sécurité sur l’eau, renseignez-vous sur la réglementation et les
restrictions relatives à la navigation, et n’oubliez pas les mesures de précaution
ci-dessous.
Utilisez un gilet de sauvetage. Vous devez disposer d’un gilet de sauvetage
homologué facilement accessible pour chaque personne à bord.
Ne chargez pas votre bateau à l’excès. La plupart des bateaux sont classés et
certifiés en fonction d’une capacité de charge (poids transporté) nominale
maximale. Consultez la plaque de capacité de votre bateau. Dans le doute,
contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
Procédez régulièrement à toutes les vérifications de sécurité et à tous les
travaux d’entretien requis et veillez à faire effectuer les réparations
nécessaires.
(suite page suivante)
obj
INFORMACION GENERAL
obj2j
SELECCION DE ACCESORIOS PARA SU MOTOR FUERA
DE BORDA
Los accesorios genuinos Mercury Precision o Quicksilver han sido diseñados y
sometidos a prueba específicamente para su motor fuera de borda. Puede
obtener estos accesorios en los concesionarios de Mercury Marine.
Algunos accesorios que no han sido fabricados o vendidos por Mercury Marine
no están diseñados para usarse con su motor fuera de borda o el sistema
operativo de su motor fuera de borda sin producir problemas. Adquiera y lea los
manuales de instalación, operación y mantenimiento de todos los accesorios que
seleccione.
Consulte con su distribuidor antes de instalar los accesorios. Si los accesorios aceptables no son usados debidamente o si se usan accesorios
no recomendables, se podrían producir lesiones graves, la muerte o desperfectos del producto.
obk1j
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
Para disfrutar de las vías náuticas sin ningún riesgo, familiarícese con los
reglamentos y las restricciones locales y gubernamentales sobre la navegación.
Además, tome en cuenta las siguientes sugerencias.
Use los dispositivos de flotación. Disponga de un dispositivo flotador personal
del tamaño adecuado para cada persona a bordo y téngalos a la mano.
No sobrecargue su embarcación. La mayoría de embarcaciones están
certificadas para una capacidad nominal de carga (peso) máxima (vea la placa
de capacidades de su embarcación). Si tuviera alguna duda, consulte con su
distribuidor o el fabricante de la embarcación.
Efectúe las revisiones de seguridad y siga el programa de mantenimiento
requerido, y asegúrese de que todas las reparaciones sean hechas
debidamente.
(continúa en la siguiente página)
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INFORMAÇÕES GERAIS
obj2h
SELEÇÃO DE ACESSÓRIOS P ARA O MOTOR DE POPA
Os acessórios genuínos Mercury Precision ou Quicksilver foram projetados e
testados especificamente para o seu motor. Esses acessórios podem ser
adquiridos nos revendedores Mercury Marine.
Alguns acessórios que não foram fabricados ou vendidos pela Mercury Marine
não foram projetados para serem usados de forma segura com o motor ou seus
sistemas operacionais. Obtenha e leia os manuais de instalação, operação e
manutenção de todos os acessórios selecionados.
Consulte seu revendedor antes de instalar os acessórios. O uso indevido
de acessórios aceitáveis, ou o uso de acessórios inaceitáveis, poderá resultar em graves ferimentos, morte ou falha do produto.
obk1h
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
Para desfrutar das vias aquáticas com segurança, familiarize-se com os
regulamentos e restrições de navegação das autoridades locais e de outros
órgãos, e considere as seguintes sugestões.
Use dispositivos de flutuação. Mantenha a bordo e facilmente acessíveis,
salva-vidas individuais aprovados, no tamanho apropriado, para cada passageiro
do barco.
Não sobrecarregue o barco. A maioria dos barcos são avaliados e aprovados
para uma capacidade máxima de carga (peso). (Consulte a plaqueta que indica
a capacidade do seu barco). No caso de dúvidas, entre em contato com seu
revendedor ou com o fabricante do barco.
Realize as verificações de segurança e a manutenção periódica necessária.
Siga um programa regular e assegure-se de que todos os reparos sejam feitos
de forma apropriada.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
SAFE BOA TING SUGGESTIONS (CONTINUED)
Know and obey all nautical rules and laws of the waterways. Boat operators
should complete a boating safety course. Courses are offered in the U.S.A. by (1)
The U.S. Coast Guard Auxiliary, (2) The Power Squadron, (3) The Red Cross and
(4) your state boating law enforcement agency. Inquiries may be made to the
Boating Hot-line, 1-800-368-5647 or the Boat U.S. Foundation information number
1-800-336-BOAT.
Make sure everyone in the boat is properly seated. Don’t allow anyone to sit
or ride on any part of the boat that was not intended for such use. This includes
backs of seats, gunwales, transom, bow, decks, raised fishing seats, any rotating
fishing seat; anywhere that sudden unexpected acceleration, sudden stopping,
unexpected loss of boat control or sudden boat movement could cause a person
to be thrown overboard or into the boat.
Never be under the influence of alcohol or drugs while boating (it is the law).
They impair your judgment and greatly reduce your ability to react quickly.
Prepare other boat operators. Instruct a t least one person on board in the basics
of starting and operating the outboard and boat handling in case the driver
becomes disabled or falls overboard.
Passenger boarding. Stop the engine whenever passengers are boarding,
unloading or are near the back (stern) of the boat. Just shifting the outboard into
neutral is not sufficient.
Be alert. The operator of the boat is responsible by law to “maintain a proper
lookout by sight (and hearing).” The operator must have an unobstructed view
particularly to the front. No passengers, load, or fishing seats should block the
operators view when operating the boat above idle speed.
Never drive your boat directly behind a water skier in case the skier falls.
As an example, your boat traveling at 25 miles per hour (40 km/hr) in 5 seconds
will overtake a fallen skier who was 200 feet (61m) in front of you.
(continued on next page)
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INFORMATIONS GENERALES
SECURITE SUR L’EAU (SUITE)
Prenez connaissance avec tous les règlements et lois nautiques
applicables et respectez-les. Nous conseillons aux pilotes de suivre l’un des
cours de navigation et de sécurité nautique proposés par diverses organisations
telles que : 1. les auxiliaires des Garde-côtes, 2. les clubs nautiques, 3. la Croix
Rouge et 4. la police maritime et des voies d’eau.
Veillez à ce que tous vos passagers soient bien assis. Ne laissez personne
s’installer sur une partie quelconque du bateau non prévue à cet effet, par exemple
les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau arrière, la proue, les ponts, les
sièges de pêche surélevés ou tournants. De manière générale, interdisez tous les
endroits d’où une personne pourrait tomber ou être projetée à l’eau en cas
d’accélération brusque et inattendue, d’arrêt ou de mouvement soudains ou de
perte de contrôle du bateau.
Ne naviguez jamais en état d’ivresse ou d’intoxication. Votre jugement et vos
réflexes en souffriraient.
Formez d’autres personnes au pilotage du bateau. Montrez les manoeuvres
de base (démarrage, fonctionnement du hors-bord et navigation) à l’un des
passagers au moins, au cas où le pilote se trouverait incapable de conduire ou
tomberait à l’eau.
Embarquement de passagers. Coupez le moteur lorsque vos passagers
embarquent, débarquent ou se trouvent près de la poupe (arrière) du bateau (côté
hélice). Passer au point mort ne suffit pas.
Soyez vigilant. Le pilote est tenu de rester en alerte en permanence, tant par la
vue que par l’ouïe. Sa vision ne doit pas être obstruée, particulièrement dans la
direction de marche du bateau. Il convient à cet effet d’écarter tout passager,
matériel ou si ège de pêche se trouvant dans le champ de vision du pilote lorsque
le bateau se déplace à une vitesse supérieure au ralenti.
Ne suivez jamais directement un skieur : s’il tombe, vous risqueriez un
accident grave. A 40 km/h, par exemple, votre bateau ne met que 5 secondes
à rattraper un skieur tombé à 61 mètres de vous.
(suite page suivante)
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INFORMACION GENERAL
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
(CONTINUACION)
Entérese y respete todos los reglamentos náuticos y leyes de vías náuticas.
Las personas que conduzcan embarcaciones deben completar un curso de
seguridad de navegación. Consulte con la autoridad náutica local sobre el lugar
donde puede tomar este curso.
Cerciórese de que todos los ocupantes estén sentados debidamente. No
permita que nadie se siente ni viaje en ninguna parte de la embarcación cuya
finalidad no sea tal. Esto incluye la parte posterior de los asientos, la borda, el
espejo de popa, la proa, las cubiertas, los asientos elevados para pescar y
cualquier asiento de pesca giratorio; ya que una aceleración súbita, una parada
intempestiva, la p érdida inesperada de control de la embarcación o el movimiento
súbito de la misma podrían hacer que la persona salga arrojada al agua o dentro
de la embarcación.
Jamás ingiera alcohol o drogas mientras esté navegando, porque nublan el
juicio y reducen enormemente su capacidad de reaccionar rápidamente.
Prepare a otros operadores de la embarcación. Instruya cuando menos a una
persona a bordo acerca de los aspectos básicos del arranque y la operación del
motor de fuera de borda y sobre el manejo de la embarcación en caso de que el
piloto quede inhabilitado o se caiga al agua.
Subida de pasajeros a bordo. Apague el motor siempre que los pasajeros estén
abordando o bajando de la embarcación o estén cerca de la popa de la
embarcación (hélice). No es suficiente colocar el motor fuera de borda en neutro.
Manténgase alerta. El piloto de la embarcación debe “mantener una vigía visual
(y auditiva) apropiada”. El piloto tiene que tener una visión sin obstrucciones,
especialmente hacia adelante. Ningún pasajero ni ninguna carga o asiento para
pescar debe bloquear la visión del piloto mientras esté conduciendo la
embarcación a una velocidad mayor que la de marcha en vacío.
Jamás conduzca su embarcación directamente detrás de un esquiador por
si éste se cae. Por ejemplo, si su embarcación está yendo a 40 km por hora, le
demorará 5 segundos alcanzar a un esquiador caído que está a 61 m delante
suyo.
(continúa en la siguiente página)
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INFORMAÇÕES GERAIS
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
(CONTINUAÇÃO)
Conheça e obedeça os regulamentos náuticos e as leis das vias aquáticas.
Os operadores de barcos devem completar um curso de segurança para a
atividade náutica.
Certifique-se de que todos os ocupantes do barco estejam corretamente
sentados. Não permita que nenhuma pessoa sente ou trafegue em qualquer
parte do barco que não sirva para tal finalidade. Isto inclui sentar-se no encosto
dos assentos, nas amuradas, na travessa, na proa, no convés, nos assentos
elevados para pesca, em qualquer assento giratório para pesca; em qualquer
parte do barco que possa fazer com que uma pessoa seja projetada para fora ou
para dentro do barco no caso de aceleração abrupta, parada brusca do barco,
perda inesperada de controle do barco ou movimento abrupto do mesmo.
Nunca navegue sob a efeito de bebidas alcóolicas ou de drogas (é a lei).
Estas substâncias prejudicam seu discernimento e reduzem sua capacidade de
reagir com rapidez.
Prepare outros operadores do barco. Ensine pelo menos uma pessoa a bordo
as noções básicas de partida e operação do motor de popa e do manejo do barco
caso o operador fique incapacitado ou caia fora do barco.
Entrada de passageiro no barco. Pare o motor sempre que os passageiros
estiverem entrando e saindo do barco, ou quando estiverem perto da traseira
(popa) do bascó. Colocar a marcha em neutro não é suficiente.
Fique sempre alerta. O operador é legalmente responsável por “manter
vigilância visual (e auditiva)”. O operador deve ter a visão desobstruída,
especialmente à frente. Nenhum passageiro, carga ou assento para pesca d e v e
obstruir a visão do operador durante operação do barco, nas velocidades acima
de marcha lenta.
Não mantenha nunca o barco muito próximo de um esquiador à sua frente,
porque ele poderá cair. A título de exemplo, um barco, à velocidade de 40
quilômetros por hora, atingirá em 5 segundos um esquiador caído a 61 metros à
sua frente.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
SAFE BOA TING SUGGESTIONS (CONTINUED)
Watch fallen skiers. When using your boat for water skiing or similar activities,
always keep a fallen or down skier on the operator’s side of the boat while returning
to attend the skier. The operator should always have the down skier in sight and
never back up to the skier or anyone in the water.
Report accidents. Boat operators are required by law to file a Boating Accident
Report with their state boating law enforcement agency when their boat is involved
in certain boating accidents. A boating accident must be reported if (1) there is loss
of life or probable loss of life, (2) there is personal injury requiring medical treatment
beyond first aid, (3) there is damage to boats or other property where the damage
value exceeds $500.00 or (4) there is complete loss of the boat. Seek further
assistance from local law enforcement.
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RECORDING SERIAL NUMBER
It is important to record this number for future reference. The serial number is
located on the outboard as shown.3
a. Serial Number
b. Model Year
c. Model Designation
d. Year Manufactured
e. Certified Europe Insignia (as Applicable)
obd
INFORMATIONS GENERALES
SECURITE SUR L’EAU (SUITE)
Veillez aux skieurs tombés à l’eau. Si vous utilisez votre bateau pour le ski
nautique ou des activités similaires, veillez à ce que le skieur, s’il est tombé, soit
toujours du côté du pilote du bateau lorsque vous retournez le chercher. Gardez
toujours le skieur tombé en vue et ne faites jamais marche arrière en sa direction
ou en direction de toute personne à l’eau.
Signalez les accidents. En cas d’accident, déposez un constat auprès des
autorités, conformément aux lois en vigueur .
obl9d
ENREGISTREMENT DU NUMERO DE SERIE
Il est important que vous notiez ce numéro pour référence ultérieure. Le numéro
de série est situé sur le moteur comme illustré ci-dessous.3
a. Numéro de série
b. Année du modèle
c. Code de désignation
d. Année de fabrication
e. Homologation européenne (le cas échéant)
obj
INFORMACION GENERAL
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
(CONTINUACION)
Cuidado con los esquiadores caídos. Cuando use la embarcación para
actividades de esquí acuático o parecidas, mantenga siempre al esquiador caído
en el lado del operador de la embarcación al regresar a atenderlo. El operador
deberá tener siempre a la vista al esquiador caído y nunca retroceder hacia él o
cualquier otra persona en el agua.
Reporte los accidentes. Presente un informe de cualquier accidente náutico a
las autoridades locales conforme a las leyes correspondientes.
obl9j
REGISTRO DEL NUMERO DE SERIE
Es importante que se registre este número para referencia futura. El número de
serie aparece en el motor fuera de borda en el lugar que se muestra.3
a. Numero de serie
b. Año del modelo
c. Designación del modelo
d. Año de fabricación
e. Insignia de certificación en Europa (según corresponda)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
(CONTINUAÇÃO)
Observe esquiadores na água. Ao usar o barco para esqui aquático ou para
atividades semelhantes, o operador do barco deve cuidar para que o esquiador
que tenha caído permaneça sempre do seu lado do barco, durante a volta do
barco, para atendê-lo. O operador deve manter sempre à vista o esquiador que
tenha caído e jamais deverá usar a marcha à ré para voltar ao esquiador ou a uma
pessoa na água.
Informe a ocorrência de acidentes. Relate os acidentes às autoridades locais,
conforme exigido por lei.
obl9h
REGISTRO DO NÚMERO DE SÉRIE
É importante registrar este número para consulta futura. O número de série está
localizado no motor de popa, conforme mostrado.3
a. Número de série
b. Ano do modelo
c. Designação do modelo
d. Ano de fabricação
e. Insígnia de certificação na Européia (Conforme for aplicável)
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ob
GENERAL INFORMATION
obm71
SPECIFICATIONS
Models 30 40
Horsepower 30 40
Kilowatts 22.4 29.8
Full Throttle RPM Range 5500–6000 RPM
Idle Speed in Forward Gear
Carburetor Models
EFI Models
800 ± 25 RPM
775 ± 25 RPM
Number of Cylinders 3
Piston Displacement 45.6 cu. in. (747 cc)
Cylinder Bore 2.559 in. (65 mm)
Stroke 2.953 in. (75 mm)
Valve Clearance (Cold)
Intake Valve
Exhaust Valve
0.006-0.010 in. (0.15–0.25mm)
0.010-0.014 in. (0.25–0.35mm)
Recommended Spark Plug
Carburetor Models
Spark Plug Gap
EFI Models
Spark Plug Gap
NGK DPR6EA–9
0.035 (0.9mm)
Champion RA8HC
0.040 (1.0mm)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obm71d
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Modéles 30 40
Puissance en chevaux 30 40
Kilowatts 22,4 29,8
Gamme de régimes à pleins gaz, tr/mn 5500–6000 RPM
Ralenti en marche avant
Modèles à carburateurs
Modèles EFI
800 ± 25 RPM
775 ± 25 RPM
Nombre de cylindres 3
Cylindrée 747 cc
Alésage 65 mm
Course des pistons 75 mm
Jeu de soupape (à froid)
Soupape d’admission
Soupape d’échappement
0,15–0,25 mm
0,25–0,35 mm
Bougies recommandées
Modèles à carburateurs
Ecartement des électrodes de bougies
Modèles EFI
Ecartement des électrodes de bougies
NGK DPR6EA–9
0,9mm
Champion RA8HC
1,0mm
obj
INFORMACION GENERAL
obm71j
ESPECIFICACIONES
Modelos 30 40
Potencia en HP 30 40
Kilovatios 22,4 29,8
Gama de RPM a aceleración máxima 5500–6000 RPM
Aceleración del ralentí en marcha
hacia adelante
Modelos con carbur ador
Modelos EFI
800 ± 25 RPM
775 ± 25 RPM
Número de cilindros 3
Cilindrada 747 cc
Diámetro int. de cilindro 65 mm
Carrera del pistón 75 mm
Abertura de válvula (frío)
Válvula de admisión
Válvula de escape
0,15–0,25 mm
0,25–0,35 mm
Bujías recomendadas
Modelos con carburador
Separación entre elect rodos de bujías
Modelos EFI
Separación entre elect rodos de bujías
NGK DPR6EA–9
0,9mm
Champion RA8HC
1,0mm
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obm71h
ESPECIFICAÇÕES
Modelos 30 40
Potência 30 40
Quillowatts 22,4 29,8
Faixa de RPM em plena acele r a ção 5500–6000 RPM
Rotação de Marcha Lenta na Marcha
para Frente
Modelos com carburador
Modelos EFI
800 ± 25 RPM
775 ± 25 RPM
Número de Cilindros 3
Deslocamento do Pistão 747 cc
Diâmetro do Cilindro 65 mm
Curso do Pistão 75 mm
Folga da válvula (a frio)
Vávula de entrada
Válvula de saída
0,15 – 0,25 mm
0,25 – 0,35 mm
Vela Recomendada
Modelos com carburador
Abertura da Vela da Ignição
Modelos EFI
Abertura da Vela da Ignição
NGK DPR6EA–9
0,9mm
Champion RA8HC
1,0mm
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ob
GENERAL INFORMATION
SPECIFICATIONS (CONTINUED)
Models 30 40
Gear Ratio
3-1/4 in. (83mm)
Diameter Gear Case
4-1/4 in. (108mm)
Diameter Gear Case
2.00:1
2.3:1
Recommended Gasoline Refer to Fuel Section
Recommended Oil Refer to Fuel Section
Gear Case Lubricant Capacity
3-1/4 in. (83mm)
Diameter Gear Case
4-1/4 in. (108mm)
Diameter Gear Case
14.9 fl. oz. (440 ml)
24 fl. oz. (710 ml)
Engine Oil Capacity 3 Quarts (3.0 Liter)
Battery Rating
Operation Above 32° F (0° C)
Operation Above 32° F (0° C)
Ampere Hours (Ah)
465 Marine Cranking Amps (MCA)
or
350 Cold Cranking AMPS (CCA)
1000 Marine Cranking Amps (MCA)
or
750 Cold Cranking AMPS (CCA)
70-100
obd
INFORMATIONS GENERALES
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES (SUITE)
Modéles 30 40
Distance d’écartement des bougies
Carter d’engrenage de 83 mm de
diam.
Carter d’engrenage de 108 mm de
diam.
2,00:1
2,3:1
Essence recommandée Consultez le chapitre Carburants
Huile recommandée Consultez le chapitre Carburants
Capacité de lubrifiant du carter
d’engrenage
Carter d’engrenage de 83 mm de
diam.
Carter d’engrenage de 108 mm de
diam.
440 ml
710 ml
Capacité d’huile du moteur 3,0 L
Batterie recommandée
Fonctionnement à plus de 0°C
Fonctionnement à moins de 0°C
Ampères–heures (Ah)
Ampérage de démarrage marin de
465 A (MCA) ou ampérage de dé-
marrage à froid de 350 A (CCA).
Ampérage de démarrage marin de
1000 A (MCA) ou ampérage de dé-
marrage à froid de 750 A (CCA).
70-100
obj
INFORMACION GENERAL
ESPECIFICACIONES (CONTINUACION)
Modelos 30 40
Relación de engranajes
Caja de transmisión de 83 mm de
diámetro
Caja de transmisión de 108 mm de
diámetro
2,00:1
2,3:1
Gasolina recomendada
Aceite recomendado
Capacidad de lubricante de la caja de
transmisión
Caja de transmisión de 83 mm de
diámetro
Caja de transmisión de 108 mm de
diámetro
440 ml
710 ml
Capacidad de aceite del motor 3,0 L
Capacidad de la batería
Funcionamiento a más de 0° C
Funcionamiento a menos de 0° C
Amperios hora (Ah)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
ESPECIFICAÇÕES (CONTINUAÇÃO)
Modelos 30 40
Folga da Vela
Caixa de engrenagem de 83 mm
Caixa de engrenagem de 108 mm
2,00:1
2,3:1
Gasolina Recomendada Consulte a Seção “Combustível”
Óleo Recomendado Consulte a Seção “Combustível”
Capacidade de Lubrificante da Caixa
de Engrenagens
Caixa de engrenagem de 83 mm
Caixa de engrenagem de 108 mm
440 ml
710 ml
Capacidade de óleo do motor 3,0 L
Requisitos da Bateria
Operação Acima de 0° C
Operação abaixo de 0° C
Ampère–horas (Ah)
465 Ampères para giro de motor
quente ou 350 Ampères para giro de
motor frio
1000 Ampères para giro de motor
quente ou 750 Ampères para giro de
motor frio
70-100
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ob
GENERAL INFORMATION
obn21
COMPONENT IDENTIFICATION
1. Top Cowl
2. Bottom Cowl
3. Water Pump Indicator Hole
4. Drive Shaft Housing
5. Anti-Ventilation Plate
6. Trim Tab
7. Auxiliary Tilt Switch
8. Tilt Support Pin
9. Transom Brackets
10.Primary Cooling Water Intake
11.Gear Case
12. Secondary Cooling Water Intake
(Standard Models)
13.Shift Handle
14.Engine Stop Switch
15.Throttle Friction Adjustment Knob
16.Lanyard Stop Switch
17. Steering Friction Adjustment Lever (Tiller Handle Models)
18. Tilt Lock Lever (Models WithoutPower Trim)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obn21d
IDENTIFICATION DES COMPOSANTS
1. Capot supérieur
2. Capot inférieur
3. Orifice témoin de la pompe à eau
4. Carter de l’arbre de transmission
5. Plaque anti-ventilation
6. Volet de compensation
7. Interrupteur d’inclinaison auxiliaire
8. Contacteur d’arrêt du moteur
9. Supports de fixation sur le tableau
arrière
10. Prise principale d’eau de refroidissement
11.Carter d’engrenage
12. Prise secondaire d’eau de refroidissement
13.Levier de vitesse (modèles
standard)
14.Interrupteur d’arrêt du moteur
15. Bouton de réglage du frottement
de la manette des gaz
16.Contacteur d’arrêt à corde
17.Levier de réglage du frottement de
la direction (modèles à barre
franche)
18.Levier de verrouillage du relevage
(Modèles sans relevage
hydraulique)
obj
INFORMACION GENERAL
obn21j
IDENTIFICACION DE COMPONENTES
1. Cubierta superior
2. Cubierta inferior
3. Agujero indicador de la bomba de
agua
4. Caja del árbol de transmisión
5. Placa de anti-ventilación
6. Aleta de compensación
7. Interruptor auxiliar de inclinación
8. Interruptor de parada del motor
9. Soportes del espejo de popa
10.Toma primaria de agua de enfriamiento
11.Caja de engranajes
12.Toma secundaria de agua de
enfriamiento (modelos
estándares)
13.Palanca de cambios
14.Arrancador
15.Perilla de ajuste de fricción del
acelerador
16.Interruptor de parada de emergencia
17. Ajuste de fricción de la dirección
(Modelos con palanca de dirección manual)
18.Palanca de enganche de l a inclinación (Modelos sin levante h idráulico)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obn21h
IDENTIFICAÇÃO OS COMPONENTES
1. Capota Superior
2. Capota Inferior
3. Furo Indicador da Bomba de Água
4. Carcaça do Eixo de Transmissão
5. Placa AntiVentilação
6. Aba de Compensação
7. Interruptor Auxiliar de Inclinação
8. Interruptor de Parada do Motor
9. Braçadeiras da Popa
10.Entrada Principal de Água de
Resfriamento
11.Caixa de Engrenagens
12. Entrada Secundária de Água de
Resfriamento (Modelos padrão)
13.Alavanca de Câmbio
14.Botão de Arranque
15.Botão de Ajuste de Fricção do
Acelerador
16.Interruptor de Parada de Corda
17.Alavanca de Ajuste des Fricção da
Direção (Modelos com Cana do
Leme)
18.Alavanca de Travamento da Inclinação (Sem Compensador
Hidráulico)
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a
b
a
c
oc
INSTALLATION
oca12
INSTALLING OUTBOARD
Before operation, the outboard must be correctly installed with the required mounting hardware as shown. Failure to correctly fasten outboard
could result in outboard ejecting off boat transom causing serious injury,
death, or property damage.
We strongly recommend that your dealer install your outboard and related
accessories to ensure proper installation and good performance. If you install the
outboard yourself, follow instructions in the outboard installation manual which is
provided with the outboard.
Models Without Transom Bracket Clamp Screws
1 The outboard must be secured to the transom with the four 1/2 inch diameter
mounting bolts and locknuts (provided). Install two bolts thru the upper set of
holes and two bolts thru the lower set of holes.
Models With Transom Bracket Clamp Screws
2 The outboard must be secured to the transom one of two ways: EITHER with
clamp screws (a) and two mounting bolts and locknuts (b) provided, OR with
clamp screws (a) and optional Quicksilver or Mercury Precision Parts
Outboard Mounting Kit No. 812432A4 (c).
ocd
INSTALLATION
oca12d
INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD
Avant de fonctionner, l e moteur hors-bord doit être correctement installé
avec les pièces de montage requises, comme illustré. S’il est mal fixé, il
peut être éjecté du bateau et provoquer des blessures graves ou mortelles et des dégâts matériels.
Nous recommandons vivement de faire installer votre moteur et ses accessoires
par votre concessionnaire pour assurer une mise en place correcte et de bonnes
performances. Si vous effectuez cette opération vous-même, suivez les
instructions données dans le manuel d’installation livré avec le moteur.
Modèles sans vis de serrage pour le support de fixation sur le
tableau arrière
1 Le moteur doit être fixé au tableau arrière par les quatre boulons de montage
de 12 mm de diamètre et les contre-écrous (fournis). Introduisez deux boulons
dans les trous situés sur la partie supérieure, puis deux boulons à travers les
trous de la partie inférieure.
Modèles avec vis de serrage pour le support de fixation sur le
tableau arrière
2 Le moteur doit être fixé au tableau arrière d’une des deux façons suivantes :
SOIT à l’aide des vis de serrage (a) et des deux boulons et contre-écrous de
montage (b) fournis, SOIT à l’aide des vis de serrage (a) et du kit de montage
optionnel Quicksilver ou Mercury Precision Parts Outboard Mounting Kit, n°
812432A4 (c).
ocj
INSTALACION
oca12j
INSTALACION DEL MOTOR FUERA DE BORDA
Antes de poner en marcha el motor fuera de borda, éste tiene que estar
instalado correctamente con los fijadores requeridos de montaje indicados en la figura. Si no se asegura el motor fuera de borda correctamente,
el motor puede salir expulsado del espejo de popa de la embarcación
ocasionando graves lesiones corporales, muerte o daños materiales.
Recomendamos enf áticamente que su distribuidor instale su motor fuera de borda
y los accesorios conexos para asegurar una instalación correcta y un buen
rendimiento. S i usted mismo instala el motor fuera de borda, siga las instrucciones
que se encuentran en el manual de instalación del motor fuera de borda que se
suministra con el motor.
Modelos sin tornillos de fijación del soporte del espejo de popa
1 El motor fuera de borda tiene que sujetarse al espejo de popa con los cuatro
pernos de montaje de 12mm (1/2”) y las contratuercas (suministrados).
Instale dos pernos a través del conjunto de agujeros superiores y dos pernos
a través del conjunto de agujeros inferiores.
Modelos con tornillos de fijación del soporte del espejo de popa
2 El motor fuera de borda tiene que sujetarse al espejo de popa de una de estas
dos maneras: BIEN con tornillos de fijación (a) y dos pernos de montaje (b) con
sus contratuercas provistos, O BIEN con tornillos de fijación (a) y el juego de
montaje opcional Quicksilver o Mercury Precision Parts para el motor fuera de
borda No. 812432A4 (c).
och
INSTALAÇÃO
oca12h
INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA
Antes de ser colocado em funcionamento, o motor de popa deve ser
instalado, de forma correta, utilizando as peças de montagem mostradas. Um motor que não esteja devidamente afixado poderá ser lançado
para fora da materiais popa e causar ferimentos graves, morte ou danos.
Insistimos na recomendação de que a instalação de seu motor de popa e de seus
acessórios seja feita pelo seu revendedor, para garantir uma instalação adequada
e um bom desempenho. Se você mesmo for instalar seu motor, siga as instruções
do Manual de Instalação de Motor de Popa, fornecido junto com o motor.
Modelos Sem Parafusos da Braçadeira do suporte de popa
1 O motor de popa deverá ser afixado à popa com os quatro parafusos de
montagem, de 1/2 polegada, e respectivas porcas de segurança (fornecidas).
Coloque dois parafusos através dos orifícios superiores e outros dois, através
dos orifícios inferiores.
Modelos Com Parafusos do suporte de popa da Braçadeira
2 O motor de popa deve ser fixado à popa de uma destas duas formas: Com os
parafusos da braçadeira (a) e dois parafusos de montagem com as
respectivas porcas de segurança (b) fornecidas, OU com parafusos da
braçadeira (a) e um Kit de Montagem para Motores de Popa Quicksilver ou
Mercury Precision Parts nº 812432A4 (c).
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goc11
oc
INSTALLATION
ocb2
PROPELLER SELECTION
For best all around performance from your outboard/boat combination, select a
propeller that allows the engine to operate in the upper half of the recommended
full throttle RPM range with the boat normally loaded (refer to Specifications). This
RPM range allows for better acceleration while maintaining maximum boat speed.
If changing conditions cause the RPM to drop below the recommended range
(such as warmer, more humid weather, operation at higher elevations, increased
boat load, or a dirty boat bottom/gear case), a propeller change or cleaning may
be required to maintain performance and ensure the outboards durability.
Check full-throttle RPM, using an accurate tachometer, with the engine trimmed
out to a balanced-steering condition (steering effort equal in both directions)
without causing the propeller to “break loose.”
PROPELLER REQUIREMENTS – 40 HP BIGFOOT MODELS
40 HP Bigfoot models require the use of specially designed rubber hub propellers
to reduce both instances and severity of gear case clutch rattle. The use of the
other propellers, although not detrimental to either performance of durabilit y co ul d
result in clutch rattle.
ocd
INSTALLATION
ocb2d
CHOIX DE L’HELICE
Pour obtenir des performances maximum de votre combinaison moteur
hors-bord/bateau, choisissez une hélice qui permette au moteur de tourner à la
moitié du régime maximum, le bateau étant normalement chargé (voir
Caractéristiques techniques). Cette gamme de régimes permet une meilleure
accélération tout en maintenant la vitesse maximum du bateau.
Si une modification des conditions de navigation provoque une brusque diminution
du régime en dessous de la gamme recommandée (par exemple climat plus
chaud ou plus humide, fonctionnement à une altitude élevée, augmentation de la
charge du bateau, encrassement du fond du bateau ou du carter d’engrenage),
il peut être nécessaire de changer ou de nettoyer l’hélice pour revenir au niveau
de performance antérieur et prolonger la durée de vie du moteur.
Vérifiez le régime pleins gaz avec un tachymètre précis, en faisant tourner le
moteur tout en maintenant la même tension de direction de chaque côté, sans
provoquer un emballement de l’hélice.
CONDITIONS PROPRES AUX HELICES –
MODELES BIGFOOT 40 CV
Les modèles Bigfoot de 40 cv doivent utiliser des hélices à moyeu en caoutchouc,
conçues spécialement afin de réduire l’occurrence et la gravité du cliquetis de
l’embrayage dans le carter d’engrenages. Bien que ni les performances ni la
durabilité n’en soient compromises, l’utilisation d’autres types d’hélices risque de
produire des cliquetis au niveau de l’embrayage.
ocj
INSTALACION
ocb2j
SELECCION DE LA HELICE
Para obtener el mejor rendimiento general de su combinación de motor fuera de
borda y embarcación, seleccione una hélice que permita que el motor funcione en
la mitad superior de las RPM máximas recomendadas, estando la embarcación
cargada normalmente (véase Especificaciones). Este margen de RPM permite
una mejor aceleración a la vez que mantiene la velocidad máxima de la
embarcación.
Si las condiciones cambiantes ocasionan que las RPM disminuyan por debajo de
las revoluciones recomendadas (tales como un clima más cálido y más húmedo,
funcionamiento a altitudes más elevadas, mayor carga de la embarcación o un
fondo de la embarcación/caja de engranajes sucios), podría ser necesario un
cambio de hélice o limpieza para mantener el rendimiento y asegurar la
durabilidad del motor fuera de borda.
Revise las RPM máximas usando un tacómetro preciso y estando el levante del
motor con la dirección balanceada (esfuerzo sobre la dirección igual en ambas
direcciones) sin causar que la hélice se “suelte”.
REQUISITOS D E L A H ÉLICE – MODELOS BIGFOOT DE 40 HP
Los modelos Bigfoot de 40 HP deben utilizar hélices con cubo de caucho de
diseño especial para reducir los casos y la gravedad del ruido del embrague de
la caja de transmisión. El uso de otras hélices, aunque no afecta el rendimiento
ni la duración, puede dar lugar a ruido en el embrague.
och
INSTALAÇÃO
ocb2h
SELEÇÃO DA HÉLICE
Para se obte r o melhor desempenho geral do conjunto motor/barco, escolha u ma
hélice que permita ao motor funcionar dentro da metade superior da faixa
recomendada de RPM, à plena aceleração, quando o barco estiver carregado
normalmente (veja a seção Especificações). Esta faixa de RPM permite uma
melhor aceleração ao mesmo tempo que mantém a velocidade máxima do barco.
Caso o valor de RPM fique abaixo da faixa recomendada, em virtude de mudança
nas condições (tempo mais quente e úmido, funcionamento em altitudes
elevadas, aumento da carga do barco ou sujeira no casco do barco/caixa de
engrenagens), poderá ser necessária a troca ou limpeza da hélice para manter
o nível de desempenho e garantir a durabilidade do motor.
Faça um teste da RPM de plena aceleração, usando um tacômetro de precisão,
com o motor compensado para fora em uma posição de direção balanceada (ou
seja, quando o esforço de direção for igual nos dois sentidos), sem provocar a
“soltura” da hélice.
REQUISITOS D A H ÉLICE – MODELOS BIGFOOT DE 40 HP
Os modelos Bigfoot de 40 HP necessitam do uso de hélices com cubo de
borracha, especialmente projetados para reduzir a trepidação da embreagem da
caixa de engrenagens, tanto instantânea como severa. O uso de outras hélices,
ainda que não seja prejudicial para o rendimento ou para a durabilidade, poderá
resultar em trepidação da embreagem.
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od
TRANSPORTING
odc1
TRAILERING BOAT/OUTBOARD
Trailer your boat with the outboard tilted down (vertical operating position).
If additional ground clearance is required, the outboard should be tilted up using
an accessory outboard support device. Refer to your local dealer for
recommendations. Additional clearance may be required for railroad crossings,
driveways and trailer bouncing.
IMPORTANT: Do not rely on the power trim/tilt system or tilt support lever
to maintain proper ground clearance for trailering. The outboard tilt support
lever is not intended to support the outboard for trailering.
Shift the outboard to forward gear. This prevents the propeller from spinning freely.
odd
TRANSPORT
odc1d
REMORQUAGE DU BATEAU/TRANSPORT DU MOTEUR
Votre bateau doit être remorqué avec le moteur basculé vers le bas (position de
fonctionnement verticale).
Si un dégagement supplémentaire par rapport au sol est nécessaire, relevez le
hors-bord à l’aide d’un accessoire spécial en option. Consultez votre
concessionnaire local pour toute recommandation. Un dégagement
supplémentaire peut être utile pour les traversées de voies de chemin de fer, les
entrées de garage et pour tenir compte des cahots de la remorque.
IMPORTANT: ne vous fiez pas au seul relevage hydraulique ou au levier de
support de basculement pour maintenir le dégagement nécessaire par
rapport au sol pendant le remorquage. Le levier de basculement n’est pas
conçu à cet effet.
Placez le levier de changement de vitesse en marche avant. Ceci empêche
l’hélice de tourner librement.
odj
TRANSPORTE
odc1j
REMOLQUE DE LA EMBARCACION/MOTOR FUERA DE
BORDA
Remolque su embarcación con el motor fuera de borda inclinado hacia abajo
(posición vertical de operación).
Si se requiere mayor separación del suelo, se debe inclinar el motor fuera de borda
hacia arriba usando un dispositivo de soporte del motor. Solicite
recomendaciones a su distribuidor local. Esta separación adicional puede ser
necesaria para los cruces de ferrocarril, las vías de acceso a residencias y para
el rebote del remolque durante el recorrido.
IMPORTANTE:No confíe en el sistema hidráulico de levante/inclinación ni
en la palanca de soporte de inclinación para mantener una distancia del
suelo apropiada para el remolque. La palanca de soporte de inclinación del
motor fuera de borda no ha sido diseñada para sostener el motor durante
el remolque.
Coloque el motor fuera de borda en el cambio de velocidad hacia adelante. Esto
evita que la hélice gire libremente.
odh
TRANSPORTE
odc1h
REBOQUE DO BARCO/MOTOR DE POPA
Seu barco deve ser rebocado com o motor de popa inclinado para baixo (posição
vertical de operação).
Se for necessário maior espaço livre sobre o solo, o motor de popa deve ser
inclinado para cima usando-se um dispositivo acessório de apoio do motor.
Consulte o seu revendedor local para as devidas recomendações. Poderá ser
necessário maior espaço livre ao rebocar sobre passagens de estradas de ferro,
entradas de garagem e durante o transporte em rodovias.
IMPORTANTE:Não dependa do sistema compensador/inclinador
hidráulico ou da alavanca de suporte de inclinação para manter a distância
necessária do solo, durante o reboque. A alavanca de suporte da inclinação
não se destina a segurar o motor durante o reboque.
Engate o câmbio na marcha a vante. Isto evita que a hélice gire livremente.
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2-31
F
a
b
od
TRANSPORTING
odh1
TRANSPORTING PORTABLE FUEL TANKS
Manual venting Type Fuel Tank
1 Close fuel tank air vent when transporting tank. This will prevent escape of fuel
or vapors from tank.
Auto-venting Type Fuel Tank
2 Disconnect the remote fuel line from tank. This will close the air vent and
prevent escape of fuel or vapors from tank.
3 Install tether cap (a) over the fuel line connector stem (b). This will protect the
connector stem from being accidently pushed-in, thus, allowing fuel or vapor
to escape.
Avoid serious injury or death from a gasoline fire or explosion. Follow
portable fuel tank transporting instructions. Transport the fuel tank in a
well ventilated area away from open flame or sparks.
odd
TRANSPORT
odh1d
TRANSPORT DES RESERVOIRS DE CARBURANT
PORTATIFS
Réservoir d e carburant à ventilation manuelle
1 Fermez le bouchon de ventilation du réservoir de carburant lorsque vous
transportez le réservoir, pour éviter que le carburant ou les vapeurs ne
s’échappent du réservoir.
Reservoir de carburant à ventilation automatique
2 Débranchez le tuyau d’alimentation à distance du carburant du réservoir. Le
bouchon de ventilation sera ainsi fermé, empêchant le carburant et les vapeurs
de s’échapper du réservoir.
3 Installez le capuchon protecteur (a) sur la tige du raccord du tuyau de
carburant (b). La tige du raccord sera ainsi protégée et ne pourra être
enfoncée, évitant au carburant et aux vapeurs de s’échapper.
Evitez de provoquer un incendie ou une explosion pouvant entraîner des
blessures graves ou mortelles. Suivez les recommandations concernant
le transport des réservoirs portatifs. Transportez le réservoir portatif
dans un local bien aéré, à distance de toute flamme nue ou de toute étincelle.
odj
TRANSPORTE
odh1j
TRANSPORTE DE TANQUES PORTÁTILES DE
COMBUSTIBLE
Tanque de combustible del tipo de aireacion manual
1 Cierre la abertura de aireación del tanque cuando lo esté transportando. Esto
evitará el escape de combustible o vapores.
Tanque de combustible del tipo de aireacion automatica
2 Desconecte la línea de combustible remota del tanque. Esto cerrará la
abertura de aireación e impedirá el escape de combustible o vapores.
3 Instale la tapa con cuerda (a) sobre la espita conectora de la línea de
combustible (b). Esto evitará que se empuje accidentalmente la espita
conectora hacia adentro, permitiendo en consecuencia el escape de
combustible o vapor.
En algunos países o estados existen leyes que regulan el transporte de
tanques de combustible portátiles de plástico o metal. Observe las leyes
que sean aplicables a su caso.
odh
TRANSPORTE
odh1h
TRANSPORTANDO TANQUES PORTÁTEIS DE
COMBUSTÍVEL
Tanque de combustível do tipo de ventilação manual
1 Feche a ventilação de ar do tanque de combustível quando transportá-lo. Isto
evitará o escapamento de combustível ou de gases do tanque.
Tanque de combustível do tipo de autoventilação
2 Desconecte do tanque a mangueira de combustível remota. Isto fechará a
ventilação de ar e evitará o escapamento de combustível ou de gases do
tanque.
3 Instale a tampa que está presa com a corrente (a) sobre a haste do conector
da mangueira de combustível (b). Isto protegerá a haste do conector de ser
empurrada para dentro acidentalmente, permitindo dessa forma que o
combustível ou os gases escapem.
Evite ferimentos grave ou morte causados por um incêndio ou explosão
de gasolina. Siga as instruções de transporte do tanque portátil de combustível. T ransporte o tanque de combustível em uma área bem ventilada
longe de chama descoberta ou faíscas.
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FUEL & OIL
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GASOLINE RECOMMENDATIONS
United States and Canada
Use a major brand of automotive unleaded gasoline with a minimum posted octane
rating of 87. Mid-grade automotive gasolines that contain fuel injector cleaner are
preferred for added internal engine cleanliness. Leaded gasoline is not
recommended.
International
Use a major brand of automotive unleaded gasoline with a minimum posted octane
rating of 90RON. Automotive gasolines that contain fuel injector cleaner are
preferred for added internal engine cleanliness. Leaded gasoline is acceptable in
areas where unleaded gasoline is not available.
Alcohol in Gasoline
We do not recommend the use of gasoline which contains alcohol because of the
possible adverse effect the alcohol may have on the fuel system. In general, if only
gasoline containing alcohol is available, it must not contain more than 10% ethanol
or 5% methanol, and the addition of a Water Separating Fuel Filter is
recommended.
If gasoline containing alcohol is used or if you suspect the presence of alcohol in
your gasoline, increase your inspection of the fuel system, visually checking for
fuel leaks or abnormalities.
Gasoline containing alcohol may cause the following problems to your outboard
and fuel system:
• Corrosion of metal parts.
• Deterioration of elastomers and plastic parts.
• Wear and damage of internal engine parts.
• Starting and operating difficulties.
• Vapor lock or fuel starvation.
Some of these adverse effects are due to the tendency of gasoline containing
alcohol to absorb moisture from the air, resulting in a phase of water and alcohol
which separates from the gasoline in the fuel tank.
The adverse effects of alcohol are more severe with methanol and are worse with
increasing content of alcohol.
oed
HUILE ET CARBURANT
oeb6d
CARBURANT RECOMMANDE
Etats-Unis e t Canada
Utilisez une grande marque d’essence automobile sans plomb d’un indice
d’octane minimum af fiché de 87. Pour une plus grande propreté interne du moteur,
nous conseillons une essence à indice d’octane moyen contenant un produit
détergent pour le système d’injection. L’essence au plomb n’est pas
recommandée.
International
Utilisez une grande marque d’essence automobile sans plomb d’un indice
d’octane « Recherche » minimum affiché de 90. Pour une plus grande propreté
interne du moteur, nous conseillons une essence à indice d’octane moyen
contenant un produit détergent pour le système d’injection. L’essence au plomb
est acceptable dans les régions où l’essence sans plomb n’est pas disponible.
Essence à alcool
En raison des effets que l’alcool peut avoir sur le circuit de carburant, nous
déconseillons l’utilisation d’essences à base d’alcool. Cependant, si c’est le seul
carburant disponible, veillez à ce qu’il ne contienne pas plus de 10 % d’éthanol ou
5 % de méthanol et utilisez un filtre à carburant séparateur d’eau complémentaire.
Si une essence à alcool est utilisée ou si vous suspectez la présence d’alcool dans
votre essence, inspectez soigneusement votre circuit de carburant en vous
assurant visuellement de l’absence de toute fuite de carburant ou anomalie.
Une essence à alcool peut provoquer les dégâts suivants à votre moteur et à votre
circuit de carburant :
• Corrosion des pièces métalliques.
• Détérioration des élastomères et pièces en plastique.
• Usure et détérioration des composants internes du moteur.
• Difficultés au démarrage et au cours du fonctionnement.
• Bouchon de vapeur ou panne d’alimentation en carburant.
Certains de ces effets défavorables sont dus à la tendance de l’essence à alcool
à absorber l’humidité de l’air, produisant une phase eau-alcool se séparant de
l’essence dans le réservoir de carburant.
Les effets nuisibles de l’alcool s’avèrent nettement plus prononcés dans le cas du
méthanol et augmentent avec la teneur de ce dernier dans le carburant.
oej
COMBUSTIBLE Y ACEITE
oeb6j
RECOMENDACIONES SOBRE LA GASOLINA
Estados Unidos y Canadá
Utilice gasolina corriente sin plomo de marca conocida con un octanaje mínimo
de 87. Se prefiere el uso de gasolinas automotrices de grado medio que
contengan limpiador de inyector de combustible para mejorar la limpieza interna
del motor. No se recomienda usar gasolina con plomo.
Internacional
Use una marca reconocida de gasolina automotriz sin plomo que tenga un
octanaje declarado mínimo de 90RON. Se prefieren las gasolinas automotrices
que contengan limpiador de inyectores de combustible para mejorar la limpieza
interna del motor. La gasolina con plomo es aceptable en áreas donde no se pueda
conseguir gasolina sin plomo.
Alcohol en la gasolina
No recomendamos el uso de gasolina que contenga alcohol debido al posible
efecto negativo del alcohol sobre el sistema de combustible. En general, si sólo
se puede conseguir gasolina que contiene alcohol, ésta no debe contener más de
10% de etanol o 5% de metanol, y en este caso se recomienda usar un filtro de
combustible con separador de agua.
Si se usa gasolina que contiene alcohol, o si se sospecha la presencia de alcohol
en la gasolina, aumente la frecuencia de inspección del sistema de combustible,
revisando visualmente si hay fugas de combustible o anomalías.
Una gasolina con contenido de alcohol puede causar los siguientes problemas a
su motor de fuera de borda y al sistema de combustible:
• Corrosión de las partes metálicas.
• Deterioro de las partes fabricadas de elastómeros y plásticos.
• Desgaste y daño de las partes internas del motor.
• Dificultades de arranque y funcionamiento.
• Obstrucciones por burbujas o insuficiencia de combustible
Algunos de estos efectos negativos se deben a la tendencia de la gasolina con
contenido de alcohol de absorber la humedad del aire, produciéndose una fase
de agua y alcohol que se separa de la gasolina en el tanque de combustible.
Los efectos negativos del alcohol son más graves con el metanol y empeoran con
el aumento del contenido de alcohol.
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COMBUSTÍVEL E ÓLEO
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RECOMENDAÇÕES SOBRE A GASOLINA
Nos Estados Unidos e Canadá
Use uma das principais marcas conhecidas de gasolina sem chumbo para
automóveis, com um mínimo de 87 octanas. Recomenda-se o uso de gasolina
aditivada com limpador de injetor de combustível para melhor limpeza interna do
motor. Não se recomenda o uso de gasolina com chumbo.
Em outros países
Use uma marca principal de gasolina sem chumbo para automóvel com uma
octanagem mínima declarada de 90RON. As gasolinas para automóvel que
contenham limpadores de injetor de combustível são preferíveis devido à melhor
limpeza interna do motor. As gasolinas com chumbo são aceitáveis em áreas
onde a gasolina sem chumbo não está disponível.
Álcool
Não recomendamos o uso de gasolina que contenha álcool devido a possibilidade
do efeito adverso que o álcool possa ter no sistema de combustível. Em geral, se
houver apenas a disponibilidade de gasolina contendo álcool, ela não deve conter
mais de 10% de etanol ou 5% de metanol e recomenda-se a adição de um Filtro
de Combustível de Separação da Água.
Caso seja usada gasolina com álcool ou se suspeitar a presença de álcool na
gasolina, aumente a freqüência da verificação do sistema de combustível,
observando visualmente a presença de vazamentos de combustível ou
anormalidades.
A gasolina contendo álcool pode causar os seguintes problemas nos motores de
popa e no sistema de combustível:
• Corrosão de peças metálicas
• Deterioração de elastômeros e peças de plástico.
• Desgaste e danos à peças internas do motor.
• Dificuldades de partida e funcionamento
• Aprisionamento de vapor ou insuficiência de combustível
Alguns desses efeitos adversos devem-se à tendência da gasolina contendo
álcool absorver umidade do ar, resultando na separação da água e do álcool no
tanque de combustível.
Os efeitos adversos do álcool são mais sérios com a presença de metanol e
piores quando se aumenta o teor de álcool.
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FUEL & OIL
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FILLING FUEL TANK
Avoid serious injury or death from a gasoline fire or explosion. Always
stop the engine and DO NOT smoke or allow open flames or sparks in the
area while filling fuel tanks.
Fill fuel tanks outdoors away from heat, sparks, and open flames.
Remove portable fuel tanks from boat to refill them.
Always stop engine before refilling tanks.
Do not completely fill the fuel tanks. Leave approximately 10% of the tank volume
unfilled. Fuel will expand in volume as its temperature rises and can leak under
pressure if the tank is completely filled.
Portable Fuel Tank Placement in the Boat
Place the fuel tank in the boat so that the tank vent will stay higher than the fuel
level in the tank under normal boat operating conditions.
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HUILE ET CARBURANT
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REMPLISSAGE DES RESERVOIRS DE CARBURANT
Evitez de provoquer un incendie ou une explosion pouvant entraîner des
blessures graves ou mortelles. Arrêtez toujours le moteur lorsque vous
remplissez les réservoirs de carburant, ABSTENEZ-VOUS DE FUMER, et
restez à l’écart des flammes et des sources d’étincelles.
Remplissez les réservoirs de carburant en plein air, à l’écart des flammes et de
toute source de chaleur ou d’étincelles.
Retirez les réservoirs de carburant portatifs du bateau avant de les remplir.
Arrêtez toujours le moteur avant de remplir les réservoirs de carburant.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Laissez environ 10 %
du volume du réservoir vide. Le carburant se dilate sous l’action de la chaleur et
peut provoquer des fuites sous l’effet de la pression, si le réservoir est
complètement rempli.
Installation du réservoir de carburant portatif dans le bateau
Placez le réservoir de carburant dans le bateau de manière à ce que le bouchon
de ventilation du réservoir soit au-dessus du niveau de carburant dans le
réservoir, dans des conditions normales de navigation.
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COMBUSTIBLE Y ACEITE
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LLENADO DEL T ANQUE DE COMBUSTIBLE
Evite lesiones graves o la muerte originadas por un incendio o explosión
de gasolina. Siempre detenga el motor y NO fume ni permita que hayan
llamas ni chispas cerca mientras se estén llenando los tanques de combustible.
Llene los tanques de combustible al aire libre, alejado del calor, las chispas y las
llamas.
Retire los tanques de combustible portátiles de la embarcación para volverlos a
llenar.
Siempre detenga el motor antes de llenar los tanques.
No llene completamente los tanques de combustible. Deje aproximadamente un
10% del volumen del tanque sin llenar. El combustible aumentará de volumen a
medida que sube la temperatura y puede haber fugas bajo presión si el tanque
está completamente lleno.
Colocacion del tanque portátil de combustible en la embarcación
Coloque el tanque de combustible en la embarcación de manera que bajo
condiciones normales de operación la abertura de aireación quede por encima del
nivel de combustible en el tanque.
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COMBUSTÍVEL E ÓLEO
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ABASTECIMENTO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Evite ferimentos graves e morte devido a incêndio ou explosão de gasolina. Desligue sempre o motor e NÃO fume ou permita a existência de chamas ou faíscas na área, ao abastecer o tanques de combustível.
Abasteça os tanques de combustíveis ao ar livre, longe do calor, faíscas e chamas
abertas.
Retire do barco os tanques portáteis de combustível, para reabastecê-los.
Desligue sempre o motor antes de abastecer os tanques.
Não encha completamente os tanques de combustível. Deixe aproximadamente
10% do volume do tanque sem encher. O combustível expandirá em volume à
medida que a sua temperatura aumenta e pode escapar sob pressão se o tanque
estiver completamente cheio.
Colocação Do Tanque Portátil De Combustível No Barco
Coloque o tanque de combustível no barco de modo que a ventilação do tanque
fique mais alta do que o nível de combustível do tanque, em condições normais
de operação do barco.
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+20
+40
+60
+80
F° C°
0
+100
–7
+4
+16
+27
–18
+38
SAE
10W-30
SAE
25W-40
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FUEL & OIL
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ENGINE OIL RECOMMENDATIONS
Use Quicksilver or Mercury Precision Lubricants 4-stroke outboard oil or 4-cycle
marine engine oil with the proper viscosity for the expected temperature in your
area (see chart above). If not available, use a premium quality 4-cycle engine oil,
certified to meet or exceed any one or combination of the following American
Petroleum Institute (API) Service Classification; SH, SG, SF, CF-4, CE, CD, CDII.
RECOMMENDED SAE VISCOSITY FOR ENGINE OIL
• SAE 10W-30 viscosity oil is recommended for use in all temperatures.
• SAE 25W-40 viscosity oil may be used at temperatures above 40° F (4° C).
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HUILE ET CARBURANT
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RECOMMANDATIONS EN MATIERE D’HUILE MOTEUR
Utilisez de l’huile pour moteur hors–bord 4 temps Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants, ou de l’huile pour moteurs marins 4 temps d’une viscosité
appropriée aux conditions climatiques de votre région (cf. tableau ci–dessus). Si
une telle huile n’est pas disponible, utilisez une huile pour moteur 4 temps de
première qualité, conforme ou supérieure aux normes de l’American Petroleum
Institute (API) suivantes : SH, SG, SF, CF-4, CE, CD, CDII.
Viscosité selon SAE recommandée pour l’huile moteur
• L’huile de viscosité SAE 10W–30 est recommandée pour toutes les
températures.
• L’huile de viscosité SAE 25W–40 peut être utilisée à des températures
supérieures à 4°C.
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COMBUSTIBLE Y ACEITE
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RECOMENDACIONES SOBRE EL ACEITE DE MOTOR
Use aceite para motor fuera de borda de 4 tiempos Quicksilver o Mercury
Precision Lubric a n t s , o u n a c e i t e d e m o t o r m a r i n o de 4 tiempos con la viscosidad
correcta para la temperatura esperada en su área (véase el cuadro anterior). Si
no se consigue, use un aceite de motor de cuatro tiempos de primera calidad, que
cumpla o exceda una cualquiera o una combinación de las siguientes
Clasificaciones de Servicio del American Petroleum Institute (API): SH, SG, SF,
CF-4, CE, CD y CDII.
Viscosidad SAE recomendada para el aceite de motor
• Se recomienda un aceite de viscosidad SAE 10W–30 para uso a cualquier
temperatura.
• El aceite de viscosidad SAE 25W–40 puede ser usado para temperaturas
mayores de 4°C.
oeh
COMBUSTÍVEL E ÓLEO
oej2h
RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO DO MOTOR
Use óleo para motor de popa de 4 tempos ou óleo para motor marinho de 4 tempos
“Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants” (Lubrificantes de Precisão Mercury
ou Quicksilver) que tenham a viscosidade adequada para a temperatura
esperada em sua área (veja a tabela acima). Se eles não estiverem disponíveis,
use um óleo “premium” (nobre) para motor de 4 tempos que seja certificado de
estar em conformidade ou exceder qualquer uma, ou a combinação, das
Classificações de Serviço seguintes SH, SG, SF, CF–4, CE, CD, CDII do Instituto
Americano de Petróleo (API).
Viscosidade SAE recomendada para óleo do motor
• Óleo com viscosidade SAE 10W–30 é recomendado para uso em todos os
níveis de temperatura.
• Óleo com viscosidade SAE 25W–40 só pode ser usado em temperaturas
acima de 4°C.
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1-4
b
a
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FUEL & OIL
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CHECKING AND ADDING ENGINE OIL
IMPORTANT: Do not overfill. Be sure that the outboard is upright (not tilted)
when checking oil.
1 Turn the engine off. Have the outboard in a level operating position. Remove
the top cowl.
2 Flip the handle up and pull out the dipstick (a). Wipe it with a clean rag or towel
and push it back in all-the-way.
3 Pull the dipstick back out again and observe the oil level. If the oil level is low,
remove the oil filler cap (b) and fill to (but not over) the upper oil level with the
recommended oil.
IMPORTANT: Inspect oil for signs of contamination. Oil contaminated with
water will have a milky color to it; oil contaminated with fuel will smell
strongly of fuel. If contaminated oil is noticed, have the engine checked by
your dealer.
4 Push the dipstick back in all the way, then flip the handle down to lock the
dipstick in place. Reinstall the oil filler cap and hand tighten securely.
oed
HUILE ET CARBURANT
oen1d
VERIFICATION ET ADDITION D’HUILE MOTEUR
IMPORTANT: ne remplissez pas trop. Veillez à ce que le moteur hors bord
soit vertical (pas incliné) lorsque vous vérifiez le niveau d’huile.
1 Arrêtez le moteur. Placez - le en position verticale de marche. Retirez le capot
supérieur.
2 Basculez la poignée vers le haut et retirez la jauge de niveau (a). Essuyez-la
avec un chiffon ou une serviette propre et réenfoncez-la complètement.
3 Retirez de nouveau la jauge et observez le niveau d’huile. S’il est trop bas,
retirez le bouchon de remplissage d’huile (b) et remplissez d’huile
recommandée jusqu’au repère supérieur de niveau (sans le dépasser).
IMPORTANT: vérifiez que l’huile n’est pas contaminée. Si elle contient de
l’eau, elle aura une couleur laiteuse ; si elle contient du carburant, elle en
aura l’odeur. Dans les deux cas, faites vérifier le moteur par votre
concessionnaire.
4 Réenfoncez complètement la jauge de niveau ; puis basculez la poignée vers
le bas pour verrouiller la jauge en place. Remettez le bouchon de remplissage
d’huile et serrez-le bien à la main.
oej
COMBUSTIBLE Y ACEITE
oen1j
REVISAR Y AÑADIR ACEITE DE MOTOR
IMPORTANTE: No ponga demasiado aceite. Cerciórese de que el motor
fuera de borda se encuentre en posición vertical (no inclinado) al revisar el
aceite.
1 Apague el motor. Ponga el motor fuera de borda en una posición de operación
vertical. Quite la cubierta superior del motor.
2 Voltee la manija hacia arriba y saque la varilla medidora de aceite (a). Límpiela
con una toalla o un trapo limpios, e introdúzcala nuevamente del todo.
3 Saque nuevamente la varilla medidora y observe el nivel del aceite. Si el nivel
es bajo, quite la tapa de llenado (b) y aumente aceite del tipo recomendado
hasta el nivel superior (pero sin echar demasiado).
IMPORTANTE:Revise el aceite para ver si hay indicios de contaminación.
El aceite contaminado con agua tendrá un color lechoso; el aceite
contaminado con combustible tendrá un olor fuerte a combustible. Si se
nota que hay aceite contaminado, lleve el motor a su distribuidor para que
lo revise.
4 Empuje del todo la varilla medidora de aceite; después gire la manija hacia
abajo para bloquear la varilla medidora en su lugar. Vuelva a instalar la tapa
de llenado de aceite y apriétela a mano con firmeza.
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COMBUSTÍVEL E ÓLEO
oen1h
VERIFICAÇÃO E ADICIONAMENTO DE ÓLEO NO MOTOR
IMPORTANTE: Não encha em excesso. Certifique-se de que o motor de
popa está na posição vertical (não inclinado) ao verificar o nível do óleo.
1 Desligue o motor. Posicione o motor de popa na posição vertical. Retire a
capota superior do motor.
2 Vire o pegador para cima e retire a vareta de medição do óleo (a). Limpe-a com
um pano ou toalha limpa e introduza-a novamente até o final.
3 Retire a vareta de medição e observe o nível do óleo. Se o nível do óleo estiver
baixo, retire a tampa de abastecimento de óleo (b) e encha (mas não
ultrapasse) o nível superior com o óleo recomendado.
IMPORTANTE:Inspecione o óleo quanto a sinais de contaminação. O óleo
contaminado com água terá uma cor leitosa; o óleo contaminado com a
gasolina terá um odor forte de combustível. Se for observado óleo
contaminado, tome as providências devidas para que o motor seja
inspecionado pelo seu revendedor.
4 Reintroduza a vareta até o final e em seguida vire o pegador para baixo para
travar a vareta de medição. Recoloque a tampa de abastecimento de óleo e
aperte-a com firmeza.
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FEATURES & CONTROLS
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REMOTE CONTROL FEATURES
Your boat may be equipped with one of the Mercury Precision or Quicksilver
remote controls shown. If not, consult your dealer for a description of the functions
and operations of the remote control.
1 Control Handle – Forward, Neutral, Reverse.
2 Neutral Release Lever.
3 Trim/Tilt Switch (if Equipped) – Refer to Power Trim Operation.
4 Lanyard Stop Switch – Read the Lanyard Stop Switch safety explanation and
Warning in the General Information Section.
5 Lanyard – Read the lanyard stop switch safety explanation and warning in the
General Information Section.
6 Throttle Friction Adjustment – Console Controls require cover removal for
adjustment.
7 Ignition Key Switch - Off, On, Start, Choke.
8 Fast Idle Lever – Raising lever will increase engine idle speed in neutral. Refer
to Starting the Engine in the Operation Section.
9 Throttle Only Button – Pushing in the button will enable you to advance the
control handle for increasing engine idle speed without shifting outboard into
gear. Refer to Starting the Engine in the Operation Section.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
oge11d
CARACTERISTIQUES DE LA COMMANDE A DISTANCE
Votre bateau peut être équipé d’une des commandes à distance Mercury
Precision ou Quicksilver indiquées. Dans le cas contraire, contactez votre
revendeur pour obtenir une description des caractéristiques et du fonctionnement
de la commande à distance.
1 Poignée de commande – Marche avant, point mort, marche arrière.
2 Levier de relâchement du point mort.
3 Interrupteur de trim/relevage (sur les modèles équipés) – Reportez–vous à la
rubrique décrivant le fonctionnement du relevage hydraulique.
4 Coupe–circuit d’urgence – Lisez la consigne de sécurité et la notice
d’avertissement concernant le coupe–circuit d’urgence dans le chapitre
intitulé Informations générales.
5 Cordon – Lisez la consigne de sécurité et la notice d’avertissement concernant
le coupe–circuit d’urgence dans le chapitre intitulé Informations générales.
6 Réglage du frottement de l’accélérateur – Sur les commandes installées sur
la console, ce réglage requiert la dépose du carter.
7 Clé de contact - Off (Arrêt), On (Marche), Start (Démarrage), Choke (Starter).
8 Levier de ralenti accéléré – Relevez–le pour augmenter la vitesse de ralenti
du moteur au point mort. Reportez–vous à la rubrique Démarrage du moteur
dans le chapitre sur le fonctionnement.
9 Bouton des gaz – Enfoncez le bouton pour avancer la poignée de commande
et augmenter la vitesse de ralenti du moteur sans mettre ce dernier en prise.
Reportez–vous à la rubrique Démarrage du moteur dans le chapitre sur le
fonctionnement.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
oge11j
DISPOSITIVOS DE CONTROL REMOTO
Es posible que su embarcación esté equipada con uno de los controles remotos
Mercury Precision o Quicksilver mostrados. Si no es así, pida a su distribuidor una
descripción de las funciones y operaciones del control remoto.
1 Palanca de control - Avance, Neutro, Retroceso.
2 Gatillo de desenganche neutral.
3 Interruptor de levante/inclinación (si forma parte del equipo) - Consulte
Operación del levante hidráulico.
4 Interruptor de parada tipo cordón - Lea la explicación de seguridad y la
advertencia de este interruptor en la sección Información general.
5 Cordón de parada de emergencia - Lea la explicación de seguridad y la
advertencia del interruptor de parada tipo cordón en la sección Información
general.
6 Ajuste de la fricción del acelerador - Para ajustar los controles de la consola
es necesario quitar la tapa.
7 Interruptor de la ignición - Off (Apagado), On (Encendido), Start (Arranque),
Choke (Regulador de aire).
8 Palanca de marcha en vacío rápida - Cuando se sube la palanca se aumentará
la velocidad de marcha en vacío en neutro. Consulte la sección Arranque del
motor en la sección Operación.
9 Botón de sólo acelerador - Hundiendo el botón se podrá avanzar la palanca
de control para aumentar la velocidad de marcha en vacío del motor sin tener
que embragar el motor. Consulte la sección Arranque del motor en la sección
Operación.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
oge11h
CARACTERÍSTICAS DO CONTROLE REMOTO
O seu barco pode ser equipado com um dos controles remoto Mercury Precision
ou Quicksilver mostrados. Se não for, consulte o seu revendedor no que se refere
às funções e operação do controle remoto.
1 Alavanca do Controle – Marcha a vante, Neutro, Marcha à Ré.
2 Alavanca de Desengate de Neutro.
3 Interruptor de Compensação/Inclinação (Se for equipado) – Consulte a
Operação do Compensador Hidráulico.
4 Interruptor de Parada de Corda – Leia as explicações de segurança do
Interruptor de Parada de Corda e os Avisos na Seção de Informações Gerais.
5 Corda – Leia as explicações de segurança do interruptor de parada de corda
e os avisos na Seção de Informações Gerais.
6 Ajuste do Atrito do Acelerador – Os controles de consolo exigem a remoção
da tampa para fazer a ajustagem.
7 Interruptor à Chave da Ignição - “Off” (Desligar), “On” (Ligar), “Start” (Partida),
“Choke” (Afogador).
8 Alavanca de Marcha Lenta Rápida – A elevação da alavanca aumentará a
velocidade de marcha lenta do motor. Consulte a Partida do Motor na Seção
de Operação.
9 Botão Somente de Aceleração – Empurrar o botão lhe permitirá avançar a
alavanca do controle para aumentar a velocidade de marcha lenta do motor
sem haver a necessidade de engrenar o motor de popa. Consulte a Partida
do Motor na Seção de Operação.
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2
e
1
a
b
d
c
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FEATURES & CONTROLS
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WARNING SYSTEM – MODELS WITH CARBURETORS
1
The outboard warning system incorporates a warning horn inside the boat.
Remote control models will have the warning horn located inside the remote
control (a) or connected to the ignition key switch (b). Tiller handle models will
have the warning horn located in the ignition key panel (c) for electric start
models or below the tiller handle (d) for manual start models.
Warning System Operation
If the engine overheats or the oil pressure drops too low, the warning system will
be activated. The warning horn will sound continuously and engine speed will be
limited to 2000 RPM.
Warning System Activated
2 If the warning system is activated, immediately reduce engine speed to idle.
Shift outboard into neutral and visually check for a steady flow of water (e)
discharging from the water pump indicator hole. If no water is flowing out, the
water pump is not working and the engine is overheating. See Engine
Overheat explanation on the next page.
If water is discharging from the water pump indicator hole, stop engine and
check the oil level. A low oil pressure problem may exist. See Low Oil
Pressure explanation on the next page.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb78d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
1
Le système d’alarme du moteur hors–bord comprend un avertisseur sonore
situé à l’intérieur du bateau. Sur les modèles avec commande à distance, ce
dispositif se trouve à l’intérieur de la commande à distance (a) ou est branché
sur l’interrupteur de la clé de contact (b). Sur les bateaux à barre franche,
l’avertisseur est situé dans le tableau de la clé de contact (c), pour les modèles
à démarrage électrique, ou au–dessous de la barre franche (d), pour les
modèles à démarrage manuel.
Fonctionnement de l’avertisseur sonore
L’arertisseur sonore est activé en cas de surchauf fe du moteur ou de chute de la
pression d’huile à un niveau trop bas. L’avertisseur sonore retentit de façon
continue et le régime du moteur est limité à 2000 tr/mn.
Activation de l’avertisseur sonore
2 En cas d’activation de l’avertisseur sonore, réduisez immédiatement le régime
du moteur jusqu’au ralenti. Mettez le moteur hors bord au point mort et vérifiez
qu’un filet d’eau continu (e) sort de l’orifice témoin de la pompe. Si ce n’est pas
le cas, la pompe à eau ne fonctionne pas et le moteur surchauffe. Voir la
rubrique Surchauffe du moteur à la page suivante.
Si de l’eau s’écoule de l’orifice témoin de la pompe à eau, arrêtez le moteur et
vérifiez le niveau d’huile. Il peut y avoir un problème de pression d’huile trop
basse. Voir la rubrique Pression d’huile trop basse à la page suivante.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb78j
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON
CARBURADORES
1
El sistema de alarma del motor fuera de borda tiene una bocina de alarma
dentro de la embarcación. Los modelos de control remoto tendrán la bocina
de alarma dentro del control remoto (a) o conectada al interruptor de la ignición
(b). Los modelos con palanca de dirección manual tendrán la bocina de alarma
en el panel de la llave del encendido (c) en los motores de arranque eléctrico,
o debajo de mango de la palanca de dirección manual (d) en los modelos de
arranque manual.
Operación del sistema de alarma
Si se recalienta el motor, o el nivel del aceite disminuye demasiado, se activará
el sistema de alarma. La alarma sonará continuamente y la velocidad del motor
quedará limitada a un máximo de 2000 RPM.
Sistema de alarma activado
2 Si se activa el sistema de alarma, reduzca de inmediato la velocidad del motor
hasta marcha en vacío. Ponga el motor fuera de borda en neutro y compruebe
visualmente si sale un chorro continuo de agua (e) por el agujero indicador de
la bomba de agua. Si no sale nada de agua, la bomba de agua no está
funcionando y el motor está recalentando. Consulte la explicación
Recalentamiento del motor, en la página siguiente.
Si sale agua por el agujero indicador de la bomba de agua, detenga el motor
y revise el nivel de aceite. Podría existir un problema de baja presión de aceite.
Consulte la explicación Baja presión de aceite, en la página siguiente.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb78h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM
CARBURADORES
1
O sistema de advertência do motor de popa incorpora um alarme dentro do
barco. Os modelos de controle remoto terão o alarme localizado dentro do
controle remoto (a) ou conectado no interruptor da chave de ignição (b). Os
modelos com cana do leme terão o alarme localizado no painel da chave de
ignição (c) quando se tratar de modelos de arranque elétrico ou embaixo da
cana do leme (d) quando se tratar dos modelos de arranque manual.
Operação do Sistema de Alarme
Se o motor superaquecer ou a pressão do óleo baixar demais, o sistema de
alarme será ativado. O alarme soará continuamente e a rotação do motor ficará
limitada a 2000 RPM.
Sistema de Alarme Ativado
2 Se o sistema de alarme for ativado, reduza imediatamente a rotação do motor
para marcha lenta. Mude a marcha para neutro e verifique se há um fluxo
contínuo de água (e) saindo do furo indicador da bomba d’água. Se não estiver
saindo água, a bomba não está funcionando e o motor está superaquecendo.
Ver explicação sobre Superaquecimento do Motor na página seguinte.
Se houver água saindo pelo furo indicador da bomba d’água, desligue o motor
e verifique o nível do óleo. Pode haver um problema de baixa pressão. Ver a
explicação sobre Baixa Pressão do Óleo na página seguinte.
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46
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og
FEATURES & CONTROLS
ogb77
WARNING SYSTEM – MODELS WITH CARBURETORS
Engine Overheat
Stop the engine. If no water is coming out of the water pump indicator hole or flow
is intermittent, check the cooling water intake holes for obstruction. If no
obstruction is found, there may be a blockage in the cooling system or a water
pump problem. Have your dealer check the outboard. Operating an overheated
engine will cause engine damage. See the following note.
If a steady flow of water is coming out of the water pump indicator hole and the
engine continues to overheat, consult your dealer. Operating an overheated
engine will cause engine damage. See the following note.
Note: Should overheating occur and you are stranded, stop the engine and allow
it to cool down this will usually allow some additional low speed (idle) running time
before the engine starts to overheat again.
ogw1
Low Oil Pressure
The warning system will be activated if the oil pressure drops too low. First, stop
the engine and check the oil level. Add oil if necessary. If the oil is at the
recommended level and the warning horn continues to sound, consult your dealer.
Engine speed will be limited to 2000 RPM, however you should not continue to run
engine.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb77d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
Surchauffe du moteur
Arrêtez le moteur. Si aucun filet d’eau ne s’écoule de l’orifice témoin de la pompe
à eau ou si l’écoulement est intermittent, vérifiez les prises d’eau de
refroidissement pour voir si elles sont bouchées. Si ce n’est pas le cas, il se peut
que le circuit de refroidissement soit obstrué ou qu’il y ait un problème de pompe
à eau. Faites vérifier le moteur hors bord par votre revendeur. L’utilisation d’un
moteur qui surchauffe endommagera celui-ci. Voir la remarque ci-après.
Si de l’eau s’écoule en permanence de l’orifice témoin de la pompe à eau et que
le moteur continue à surchauffer, consultez votre revendeur. L’utilisation d’un
moteur qui surchauffe endommagera celui-ci. Voir la remarque ci-dessous.
Remarque: Si le moteur surchauffe et que vous êtes immobilisé, arrêtez-le et
laissez-le refroidir. Cela permettra généralement de le faire ensuite tourner à bas
régime (ralenti) un pue plus long temps avant qu’il ne recommence à surchauffer.
ogw1d
Pression d ’huile trop basse
Le système d’avertissement sera activé si la pression d’huile tombe à un niveau
trop bas. A r r êtez d’abord le moteur, puis vérifiez le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile
s’il le faut. Si l’huile atteint le niveau recommandé et que l’avertisseur sonore
continue à retentir, consultez votre revendeur. Le régime du moteur doit être limité
à 2000 tr/mn, mais vous ne devriez pas continuer à vous servir de celui-ci.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb77j
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON
CARBURADORES
Recalentamiento del motor
Detenga el motor. Si no sale agua por el agujero indicador de la bomba de agua,
o el flujo es intermitente, revise los agujeros de la toma de agua de enfriamiento
en busca de obstrucción. Si no hay ninguna obstrucción, podría haber un atasco
en el sistema de enfriamiento o un problema en la bomba de agua. Pida a su
distribuidor que revise el motor fuera de borda. La operación de un motor
recalentado causará daños al motor. Consulte la nota siguiente.
Si sale un chorro constante de agua por el agujero indicador de la bomba de agua
y el motor sigue recalentando, consulte con su distribuidor. La operación de un
motor recalentado causará daños al motor. Consulte la nota siguiente.
Nota: Si se recalentara el motor y usted se encontrara varado, detenga el motor
y déjelo enfriar. Generalmente, esto permitirá disponer de tiempo adicional de
funcionamiento a baja velocidad (marcha en vacío) antes de que el motor empiece
a recalentar nuevamente.
ogw1j
Baja presión de aceite
El sistema de alarma se activará si la presión de aceite disminuye demasiado.
Primero, detenga el motor y revise el nivel del aceite; añada si es necesario. Si el
aceite tiene el nivel recomendado y la alarma sigue sonando, consulte con su
distribuidor. La velocidad del motor quedará limitada a 2000 RPM, sin embargo,
no debería continuar haciendo funcionar el motor.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb77h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM
CARBURADORES
Superaquecimento do Motor
Desligue o motor. Se não sai água pelo furo indicador da bomba d’água ou se o
fluxo for intermitente, examine os furos de entrada de água de resfriamento para
ver se estão obstruídos. Se não houver, pode existir bloqueio do sistema de
resfriamento ou problema com a bomba d’água. Solicite ao seu revendedor que
verifique o motor. A operação do motor superaquecido poderá resultar em danos
ao mesmo. Veja a nota abaixo.
Se sai um fluxo contínuo pelo furo indicador da bomba d’água e o motor continua
a superaquecer, consulte o seu revendedor. A operação do motor superaquecido
pode resultar em danos ao mesmo. Veja a nota abaixo.
Nota: Caso ocorra superaquecimento e você se encontre numa situação sem
recursos, desligue o motor e deixe que esfrie. Este procedimento permitirá um
certo tempo operacional extra em baixa velocidade (marcha lenta) antes que o
motor superaqueça novamente.
ogw1h
Baixa Pressão do Óleo
Se a pressão do óleo ficar muito baixa, será ativado o sistema de alarme.
Primeiramente, desligue o motor e verifique o nível do óleo. Adicione óleo se
necessário. Se o óleo estiver no nível recomendado e o alarme continuar a soar,
consulte o seu revendedor. A rotação do motor não excederá 2000 RPM, porém,
não deixe que o motor continue ligado.
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gog55
1
a
b
c
og
FEATURES & CONTROLS
ogb75
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
1
The outboard warning system incorporates a warning horn inside the boat.
Remote control models will have the warning horn located inside the remote
control (a) or connected to the ignition key switch (b). Tiller handle models will
have the warning horn located in the ignition key panel (c).
Warning horn signals
When the key switch is turned to the ON position, the horn will turn on for a moment
as a test to tell you the horn is working.
The warning horn will emit either a continuous beep or intermittent short beeps.
This will alert the operator and help identify the following listed situations (see chart
below). For visual display of the specific engine functions and for additional engine
data, refer to SmartCraft Product information on Page 50.
Warning Horn
Function Sound Description
Start up One Beep Normal System Test
Engine Fault Six Beeps at Start
Up or While Driving
The horn sounds when there may be a
problem with one of the engine functions. Have your dealer check the engine soon.
Engine Fault Three Beeps ever 4
minutes
Engine problem has occurred. Engine
will run rough and/or stall. Engine may
not start. Advancing the remote control
neutral fast idle feature or advancing
the tiller handle throttle grip half way
may assist starting. Have your dealer
check the engine.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb75d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
1
Le système d’alarme du moteur hors–bord contient un avertisseur sonore
situé à l’intérieur du bateau. Sur les modèles à commande à distance,
l’avertisseur est situé à l’intérieur de la commande à distance (a) ou est
branché sur la clé de contact (b). Sur les modèles à barre franche, il est situé
sur le panneau de la clé de contact (c).
Signaux d e l ’avertisseur sonore
Lorsque la clé de contact est placée sur ON (Marche), l’avertisseur est activé
pendant un moment pour vous signaler qu’il fonctionne correctement.
L’avertisseur sonore émet un bip continu ou des bips courts intermittents pour
alerter l’opérateur et lui permettre de déterminer de quel problème il s’agit, parmi
ceux énumérés ci–dessous (cf. tableau). Pour une illustration des différentes
fonctions du moteur et pour un supplément de données sur celui–ci,
reportez–vous aux informations sur les produits SmartCraft à la page 50.
Avertisseur sonore
Fonction Signal sonore Description
Démarrage Un bip Essai du circuit normal
Panne de moteur Six bips au
démarrage ou par la
suite
L’avertisseur indique une défaillance
possible au niveau des fonctions du
moteur. Faites rapidement vérifier ce
dernier par votre concessionnaire.
Panne de moteur Trois bips toutes les
4 minutes
Problème de moteur. Il ne tourne pas
régulièrement et/ou cale. Problème de
démarrage. Avancez le dispositif de
ralenti rapide au point mort de la
commande à distance, ou la poignée
d’accélération de la barre franche, à
mi–course, pour faciliter le démarrage.
Faites vérifier le moteur par votre
concessionnaire.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb75j
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
1
El sistema de advertencia del motor fuera de borda incorpora una bocina de
alarma dentro de la embarcación. Los modelos con control remoto tendrán la
bocina de alarma dentro del control remoto (a) o conectada a la llave del
encendido (b). Los modelos con mango de la dirección tendrán la bocina de
alarma en el panel de la llave del encendido (c).
Señales de la bocina de alarma
Cuando la llave del encendido se pone en la posición ON (Encendido), la bocina
se activa por un momento para indicar que está funcionando bien.
La bocina de alarma emitirá un pitido continuo o pitidos cortos intermitentes. Esto
alertará al operador y lo ayudará a identificar las siguientes situaciones listadas
(véase el cuadro a continuación). Consulte la información del Producto
SmartCraft en la página 50 para ver una presentación visual de las funciones
específicas del motor y para obtener datos adicionales del motor.
Bocina de alarma
Función Sonido Descripción
Arranque Un pitido Prueba de sistema normal
Fallo del motor Seis pitidos al
arrancar o mientras
se navega
La bocina suena cuando es posible
que haya un problema en una de las
funciones del motor. Pida al
concesionario que revise el motor
pronto.
Fallo del motor Tres pitidos cada 4
minutos
Ha ocurrido un problema en el motor.
El motor funciona con dificultad y/o se
para. Tal vez no arranque el motor.
Avanzando el dispositivo de marcha en
vacío rápida en neutro del control
remoto o el mango acelerador en la
palanca de la dirección puede ayudar a
arrancar el motor. Pida al
concesionario que revise el motor.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb75h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
1
O sistema de advertência do motor de popa incorpora um alarme dentro do
barco. Os modelos com controle remoto terão o alarme dentro do controle
remoto (a) ou conectado ao interruptor de ignição à chave. Os modelos com
cana do leme terão o alarme localizado no painel da chave de ignição (c).
Sinais do alarme
Quando o interruptor à chave for girado para a posição ”ON” (LIGAR), o alarme
se ativará por um momento, como um teste, para lhe informar que ele está
funcionando.
O alarme emitirá um bipe contínuo ou bipes curtos intermitentes. Isso alertará o
operador e ajudará identificar as seguintes situações listadas (veja a tabela
abaixo). Para exibição visual das funções específicas do motor e para obter
dados adicionais sobre o motor, consulte Informações sobre o Produto
SmartCraft na página 50.
Alarme
Função Som Descrição
Démarrage Um bipe Teste do sistema normal
Falha do motor Seis bipes na
partida ou durante a
operação
O alarme soa quando houver um
problema com uma das funções do
motor. Providencie para que o seu
revendedor verifique o motor o mais
rápido possível.
Falha do motor Três bipes a cada 4
minutos
Ocorreu um problema com o motor. O
motor funcionará irregularmente e/ou
parará. O motor pode não arrancar.
Avançar o dispositivo de marcha lenta
rápida em neutro do controle remoto ou
avançar o punho do acelerador da
cana do leme até a metade pode
auxiliar a partida. Providencie para
que o seu revendedor verifique o
motor.
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og
FEATURES & CONTROLS
ogb74
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
Warning Horn
Function Sound Description
Engine Fault Intermittent Beep Engine problem has occurred. Engine
will not run. Have your dealer check the
engine.
Cooling System
Problem
Continuous Engine Guardian System is activated.
Power limit will vary with level of overheat. Shift outboard into neutral and
check for a steady stream of water
coming out of the water pump indicator
hole. If no water is coming out of the
water pump indicator hole or flow is intermittent, stop engine and check water
intake holes for obstruction.
Low Oil Pressure Continuous Engine Guardian System is activated.
Power will be limited to 2000 RPM.
First, stop the engine and check the oil
level. Add oil if necessary.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb74d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Avertisseur sonore
Fonction Signal sonore Description
Panne de moteur Bip intermittent Problème de moteur. Il ne tourne pas.
Faites vérifier le moteur par votre
concessionnaire.
Problème dans le
circuit de
refroidissement
Bip continu Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance varie en
fonction du degré de surchauffe.
Passez au point mort et vérifiez qu’un
jet d’eau régulier s’écoule de l’orifice
de la pompe à eau. Si aucune eau ne
s’écoule ou si le jet est intermittent,
arrêtez le moteur et vérifiez que les
orifices de prise d’eau ne sont pas
bouchés.
Pression d’huile
faible
Bip continu Le système Engine Guardian est
activé. La puissance est limitée à 2000
tr/min. Arrêtez tout d’abord le moteur et
vérifiez le niveau d’huile. Faites
l’appoint si nécessaire.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb74j
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
Bocina de alarma
Función Sonido Descripción
Fallo del motor Pitido intermitente Ha ocurrido un problema en el motor.
El motor no funciona. Pida al
concesionario que revise el motor.
Problema en el
sistema de
enfriamiento
Continuo El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia variará
con el nivel de recalentamiento. Ponga
el motor fuera de borda en neutro y
revise si sale un chorro continuo de
agua por el agujero indicador de la
bomba de agua. Si no sale agua por el
agujero indicador de la bomba de agua
o el flujo es intermitente, pare el motor
y revise si hay obstrucción en los
agujeros de toma de agua.
Presión baja del
aceite
Continuo El sistema Engine Guardian está
activado. La potencia quedará limitada
a 2000 RPM. Primero, pare el motor y
revise el nivel de aceite. Agregue más
aceite si fuese necesario.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb74h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
Alarme
Função Som Descrição
Falha do motor Bipe intermitente Ocorreu um problema com o motor. O
motor não funciona. Providencie para
que o seu revendedor verifique o
motor.
Problema no
sistema de
resfriamento
Contínuo O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O limite de potência variará
com o nível de superaquecimento.
Mude o câmbio do motor para neutro e
verifique se há um fluxo contínuo de
água saindo pelo furo do indicador da
bomba de água (a). Se não houver
água saindo pelo furo do indicador da
bomba de água ou se o fluxo for
intermitente, pare o motor e verifique
se há entupimento nos furos das
entradas de água.
Pressão baixa de
óleo
Contínuo O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. A potência será limitada para
2000 RPM. Primeiro, pare o motor e
verifique o nível de óleo. Acrescente
óleo, se for necessário.
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og
FEATURES & CONTROLS
Warning Horn
Function Sound Description
Engine Overspeed Continuous The warning horn is activated any time
engine speed exceeds the maximum
allowable RPM. The system will limit
the engine speed to within the allowable range. Engine overspeed indicates a condition that should be corrected. Overspeed could be caused by
incorrect propeller pitch, engine height,
trim angle, etc.
Battery voltage too
High or too Low
Continuous Engine Guardian System is activated.
Power limit will restrict engine speed to
75%.
Coolant Sensor
Failure
Continuous Engine Guardian System is activated.
Power limit will restrict engine speed to
50%.
ENGINE GUARDIAN SYSTEM
The Engine Guardian System monitors the critical sensors on the engine for any
early indications of problems. The system will respond to a problem by emitting a
continuous beep and/or reducing engine power in order to provide engine
protection.
If Guardian System has been activated, reduce throttle speed. The horn will turn
off when throttle speed is within the allowable limit. Consult your dealer for
assistance.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
Avertisseur sonore
Fonction Signal sonore Description
Vitesse excessive
du moteur
Bip continu L’avertisseur sonore est activé chaque
fois que la vitesse du moteur dépasse
le régime maximum admissible. Le
système limite la vitesse du moteur à
l’intérieur de la plage admissible. La
vitesse excessive du moteur est un
défaut qui doit être corrigé. Elle peut
être due à un pas d’hélice, une hauteur
de moteur, un angle de trim, etc., qui
ne conviennent pas.
Tension de la
batterie trop élevée
ou trop faible
Bip continu Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance restreint
la vitesse du moteur à 75 %.
Panne du capteur de
liquide de
refroidissement
Bip continu Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance restreint
la vitesse du moteur à 50 %.
SYSTÈME ENGINE GUARDIAN
Le système Engine Guardian permet de relever tout signe précurseur de panne
sur les principaux capteurs du moteur. En cas de problème, le système émet un
bip continu et/ou réduit la puissance du moteur afin de protéger ce dernier.
Si le système Guardian a été activé, réduisez la vitesse. L’avertisseur est
désactivé lorsque la vitesse est dans la plage admissible. Consultez votre
concessionnaire pour remédier au problème.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
Bocina de alarma
Función Sonido Descripción
Sobrevelocidad del
motor
Continuo La bocina de alarma se activa siempre
que la velocidad del motor exceda las
RPM máximas permisibles. El sistema
limitará la velocidad del motor al
intervalo permisible. La sobrevelocidad
del motor indica una condición que se
debe corregir. La sobrevelocidad
podría ser causada por el paso de
hélice, la altura del motor, el ángulo de
compensación, etc. incorrectos.
Voltaje de batería
demasiado alto o
demasiado bajo
Continuo El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia limitará
la velocidad del motor al 75%.
Fallo del sensor de
refrigerante
Continuo El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia limitará
la velocidad del motor al 50%.
SISTEMA ENGINE GUARDIAN
El sistema Engine Guardian vigila los sensores críticos del motor por cualquier
indicación anticipada de problemas. El sistema responderá a un problema
emitiendo un pitido continuo y/o reduciendo la potencia del motor para
proporcionarle protección.
Si se ha activado el Sistema Guardian, reduzca la aceleración. La bocina dejará
de sonar cuando la aceleración se encuentre dentro del límite permisible. Solicite
asistencia a su distribuidor.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
Alarme
Função Som Descrição
Excesso de
velocidade do motor
Contínuo O alarme é ativado todas as vezes que
a velocidade do motor exceder as RPM
máximas permitidas. O sistema limitará
a velocidade do motor para dentro da
faixa permitida. O excesso de
velocidade do motor indica uma
condição que deve ser corrigida. O
excesso de velocidade pode ser
causado pelo passo incorreto da
hélice, altura do motor, ângulo de
compensação, etc.
Voltagem da bateria
muito alta ou muito
baixa
Contínuo O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência restringirá a velocidade do
motor para 75%.
Falha do sensor do
líquido refrigerante
Contínuo O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência restringirá a velocidade do
motor para 50%.
SISTEMA DE VIGILÂNCIA DO MOTOR
O Sistema de Vigilância do Motor monitora os sensores críticos do motor para
todas as indicações prematuras de problemas. O sistema responderá a um
problema emitindo um bipe contínuo e/ou reduzindo a potência do motor a fim de
proporcionar proteção para o motor.
Se o Sistema de Vigilância tiver sido ativado, diminua a velocidade do acelerador.
O alarme parará de soar quando a velocidade do acelerador estiver dentro dos
limites permitidos. Consulte o seu revendedor para obter assistência.
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og
FEATURES & CONTROLS
ogb73
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
SMARTCRAFT PRODUCT
A Mercury SmartCraft System instrument package can be purchased for this
outboard. A few of the functions the instrument package will display are engine
rpm, coolant temp, battery voltage, furel consumption and engine operating hours.
The SmartCraft instrument package will also aid in Engine Guardian diagnostics.
The SmartCraft instrument package will display critical engine alarm data and
potential problems.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb73d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
PRODUIT SMARTCRAFT
Vous pouvez vous procurer un ensemble d’instruments Mercury SmartCraft
System adapté à ce moteur. Ces instruments affichent notamment les fonctions
suivantes : régime du moteur, température du liquide de refroidissement, tension
de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du
moteur.
L’ensemble d’instruments SmartCraft participe aussi aux diagnostics du système
Engine Guardian. Il affiche des données d’alarmes graves relatives au moteur,
ainsi que les problèmes potentiels.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb73j
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
PRODUCTO SMARTCRAFT
Puede comprar un paquete de instrumentos Sistema Mercury SmartCraft para
este motor fuera de borda. Algunas de las funciones que mostrará el paquete de
instrumentos incluyen rpm del motor, temperatura del refrigerante, voltaje de la
batería, consumo de combustible y horas de funcionamiento del motor.
El paquete de instrumentos SmartCraft también ayudará en el diagnóstico del
Engine Guardian. El paquete de instrumentos SmartCraft mostrará datos de
alarma y problemas potenciales críticos para el motor.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb73h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
PRODUTO SMARTCRAFT
Um pacote de instrumentos do Sistema SmartCraft da Mercury pode ser adquirido
para este motor de popa. Algumas das funções que o pacote de instrumentos
exibirá são, rpm do motor, temperatura do líquido refrigerante, voltagem da
bateria, consumo de combustível e horas de operação do motor.
O pacote de instrumentos SmartCraft também auxiliará nos diagnósticos do
Sistema de Vigilância do Motor. O pacote de Instrumentos SmartCraft exibirá
dados críticos sobre o alarme do motor e problemas potenciais.
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1-2
b
c
a
og
FEATURES & CONTROLS
ogu8
MANUAL TILT SYSTEM
Models without power trim are equipped with a tilt assist system that allows the
operator to easily tilt and lock the outboard at any tilt position from full down to full
up.
This tilt system is designed to be adjusted when the outboard is idling in neutral
or with the engine turned off.
1 Before operating, the outboard must be locked in its tilt position by moving the
tilt lock lever (a) to the LOCK/RUN (c) position.
Before operating, the outboard must be locked in its tilt position by moving
the tilt lock lever to LOCK/RUN position. Failure to lock the outboard in its tilt
position could result in the outboard tilting up out of the water during deceleration or while operating in reverse, resulting in possible loss of boat control. Loss of boat control can result in serious injury, death, or boat damage.
Basic Tilting Operation
2 Move tilt lock lever (a) to the TILT (b) position. Tilt outboard to desired position
and lock in place by moving the tilt lock lever back to the LOCK/RUN (c)
position.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogu8d
SYSTEME DE RELEV AGE MANUEL
Les modèles qui ne disposent pas de relevage hydraulique sont équipés d’un
système de relevage assisté qui permet à l’opérateur de faire basculer et de
verrouiller aisément le moteur sur toutes les positions de relevage offertes.
Ce système se règle lorsque le moteur est au point mort ou arrêté.
1 Avant de démarrer, le moteur doit être bloqué en position de relevage en
plaçant le levier de verrouillage du relevage (a) sur la position LOCK/RUN
(verrouillage/marche) (c).
Avant d’utiliser le système, verrouillez le moteur en position de relevage
en plaçant le levier de verrouillage du relevage (a) sur LOCK/RUN (ver-
rouillage/marche). Sinon, le moteur hors-bord risque de sortir de l’eau
durant la décélération ou en marche arrière, entraînant une perte de
contrôle éventuelle du bateau. Il pourrait alors en résulter des blessures
graves, voire mortelles, ou des dommages matériels au bateau.
Utilisation Normale
2 Placez le levier de verrouillage du relevage (a) sur TILT (relevage) (b).
Basculez le moteur dans la position désirée et bloquez–le en replaçant le levier
de verrouillage sur LOCK/RUN (verrouillage/marche) (c).
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogu8j
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL
Los modelos sin levante hidráulico (power trim) están equipados con un sistema
de ayuda de inclinación que permite que el operador incline y asegure fácilmente
el motor de fuera de borda en cualquier posición inclinada, desde inclinación
máxima hacia abajo hasta inclinación máxima hacia arriba.
Este sistema de inclinación ha sido diseñado para que se regule cuando el motor
fuera de borda está funcionando en neutro o con el motor apagado.
1 Antes de la operación, se debe bloquear el motor fuera de borda en su posición
inclinada moviendo la palanca de enganche de la inclinación (a) hacia la
posición LOCK/RUN (ENGANCHE/MARCHA) (c).
Antes de operar el motor fuera de borda, se debe asegurar en su posición
de inclinación moviendo la palanca de enganche de la inclinación a la posición LOCK/RUN (ENGANCHE/MARCHA). Si no se asegura el motor
fuera de borda en su posición de inclinación, podría salirse del agua du-
rante la desaceleración o cuando trabaja en retroceso, pudiéndose perder el control de la embarcación. La pérdida de control de la embarcación
puede dar como resultado lesiones graves, la muerte o daños a la embarcación.
Operación básica de inclinación
2 Mueva la palanca de enganche de la inclinación (a) a la posición TILT
(INCLINACION) (b). Incline el motor fuera de borda a la posición deseada y
asegúrelo en su sitio volviendo la palanca de enganche de la inclinación a la
posición LOCK/RUN (ENGANCHE/MARCHA) (c).
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogu8h
SISTEMA DE INCLINAÇÃO MANUAL
Os modelos sem compensador hidráulico são equipados com um sistema auxiliar
de inclinação que permite ao operador inclinar e travar o motor de popa facilmente
em qualquer posição, desde abaixado completameute até levantado
completamente.
Este sistema de inclinação foi projetado para ser ajustado quando o motor de popa
estiver em marcha lenta, em neutro, ou com o motor desligado.
1 Antes de operar, o motor de popa deve ser travado em sua posição de
inclinação, movendo a alavanca de trava da inclinação (a) para a posição de
“LOCK/RUN” (TRAVAR/FUNCIONAR) (c).
Antes do funcionamento, o motor deve ser travado na posição de inclinação movendo-se o alavanca da trava de inclinação para a posição
“LOCK/RUN” (TRAVAR/FUNCIONAR). Se o motor não for travado na po-
sição de inclinação, o mesmo pode levantar para fora da água durante a
desaceleração ou ao funcionar em marcha a ré, ocasionando possível
perda de controle do barco. A perda de controle do barco pode causar
acidentes sérios, morte ou danos ao barco.
Operação básica de inclinação
2 Mova a alavanca de trava da inclinação (a) para a posição de “TILT”
(INCLINAÇÃO) (b). Incline o motor de popa para a posição desejada e trave–o
no lugar, movendo a alavanca de trava da inclinação para trás, para a posição
“LOCK/RUN” (TRAVAR/FUNCIONAR) (c).
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b
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FEATURES & CONTROLS
ogu16
MANUAL TILT SYSTEM
Shallow W ater Operation
1 When oper ating your boat in shallow water, the outboard can be adjusted and
locked at a higher tilt angle. Operate your outboard at slow speed while tilted up for
shallow water operation. Keep t he cooling water intak e holes submerged in the
water and continue to check for water discharge from the water pump indicator
hole.
Tilting Outboard T o Full Up Position
2 Stop the engine. Move the tilt lock lever to TILT position. Take hold of the top
cowl grip and raise outboard to full tilt up position. Lock the outboard in place
by moving the tilt lock lever to LOCK/RUN position.
3 Engage the tilt support lever (a), by rotating knob (b) to bring the support lever
upward.
4 Lower outboard to rest on the tilt support lever.
5 Disengage the tilt support lever by raising the outboard off the support lever
and rotating the lever down. Lower the outboard.
6 Move tilt lock lever to LOCK/RUN position.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogu16d
SYSTEME DE RELEV AGE MANUEL
Fonctionnement En Eaux Peu Profondes
1 Lorsque vous naviguez en eaux peu profondes, vous pouvez régler et
verrouiller le moteur à un angle de relevage plus ouvert. Faites tourner le
moteur à faible régime tout en le relevant en position de fonctionnement en
eaux peu profondes. Maintenez toutes les prises d’eau de refroidissement
submergées et vérifiez qu’un jet d’eau sort en permanence de l’orifice témoin
de la pompe d’eau.
Relevage Du Moteur Hors-bord En Position Maximum
2 Arrêtez le moteur. Placez le levier de verrouillage du relevage en position TILT
(relevage). Agrippez la poignée du capot supérieur et relevez le moteur jusqu’à
sa position haute maximum de
relevage. Verrouillez le moteur en plaçant le
levier de verrouillage du relevage en position LOCK/RUN
(verrouillage/marche).
3 Engagez le levier de support de relevage (a) en faisant tourner le bouton (b)
pour relever le levier de support.
4 Abaissez le moteur de façon à ce qu’il repose sur le levier de support de
relevage.
5 Dégagez le levier de support de relevage en soulevant le moteur et en tournant
le levier vers le bas. Abaissez le moteur.
6 Placez le levier de verrouillage du relevage en position LOCK/RUN
(verrouillage/marche).
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogu16j
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL
Operacion En Aguas Poco Profundas
1 Cuando se usa la embarcación en aguas poco profundas, se puede ajustar el
motor fuera de borda y asegurarlo a un ángulo de inclinación mayor. Haga
andar su motor fuera de borda a baja velocidad mientras esté inclinado hacia
arriba para operación en aguas poco profundas. Mantenga las tomas de
entrada de agua de enfriamiento sumergidas en el agua y siga comprobando
la descarga de agua del agujero indicador de la bomba de agua.
Inclinación del motor fuera de borda hasta la posición de
inclinación máxima hacia arriba
2 Apague el motor. Mueva la palanca de enganche de la inclinaci ón a la posición
TILT (INCLINACION). Agarre el mango de la cubierta superior del motor y
levante el motor fuera de borda hasta la posición de inclinación máxima hacia
arriba. Asegure el motor fuera de borda en posición moviendo la palanca de
enganche de l a inclinación a la posición LOCK/RUN (ENGANCHE/MARCHA).
3 Enganche la palanca de soporte de la inclinación (a), girando la perilla (b) para
levantar la palanca de soporte.
4 Baje el motor fuera de borda para que repose sobre la palanca de soporte de
inclinación.
5 Desenganche la palanca de soporte de inclinación levantando el motor fuera
de la palanca de soporte y girando la palanca hacia abajo. Baje el motor fuera
de borda.
6 Mueva la palanca de enganche de la inclinación a la posición LOCK/RUN
(ENGANCHE/MARCHA).
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogu16h
SISTEMA DE INCLINAÇÃO MANUAL
Operação Em Água Rasa
1 Ao operar o seu barco em água rasa, o motor de popa pode ser ajustado e
travado em um ângulo de inclinação mais elevado. Opere o seu motor de popa
em velocidade lenta enquanto estiver inclinado para cima, para operar em
água rasa. Mantenha os furos de entrada de água submersos na água e
continue a verificar a descarga de água pelo furo indicador da bomba de água.
Inclinação Do Motor De Popa Totalmente Para Cima
2 Desligue o motor. Mova a alavanca de trava da inclinação para a posição de
“TILT” (INCLINAR). Segure a empunhadura da capota superior e levante o
motor de popa até a posição superior máxima de inclinação. Trave o motor no
lugar, movendo a alavanca de trava de inclinação para a posição “LOCK/RUN’
(TRAVAR/FUNCIONAR).
3 Arme a alavanca de suporte da inclinação (a), girando o botão (b) para
levantar a alavanca de suporte.
4 Abaixe o motor e assente-o sobre a alavanca de suporte de inclinação.
5 Para desarmar a alavanca de suporte de inclinação, levante o motor de popa
acima da alavanca de suporte e gire a alavanca para baixo. Abaixe o motor.
6 Mova a alavanca de trava da inclinação para a posição de “LOCK/RUN”
(TRAVAR/FUNCIONAR).
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FEATURES & CONTROLS
ogu11
MANUAL TILT SYSTEM
Operating Angle Adjustment
The vertical operating angle of your outboard is adjusted by changing the position
of the tilt pin (a) in the five adjustment holes provided. The outboard should be
locked against this tilt pin by setting the tilt lock lever to the LOCK/RUN position.
Proper adjustment allows the boat to run stable, achieve optimum performance,
and minimize steering effort.
Note: Refer to lists on the following Page when adjusting the operating angle of
your outboard.
The tilt pin should be adjusted so the outboard is positioned to run perpendicular
to the water when the boat is running at full speed. This allows the boat to be driven
parallel to the water.
Arrange passengers and load in the boat so the weight is distributed evenly.
1 Too Much Angle (Stern Down – Bow Up)
2 Not Enough Angle (Stern Up – Bow Down)
3 Angle Adjusted Properly (Bow Slightly Up)
(continued on next page)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogu11d
SYSTEME DE RELEV AGE MANUEL
Réglage d e l ’angle de fonctionnement
L’angle de fonctionnement vertical de votre hors–bord peut être réglé en déplaçant
l’axe de relevage (a) dans l’un des cinq trous de réglage prévus à cet effet. Le
hors–bord doit être bloqué contre cet axe en positionnant le levier de verrouillage
du relevage sur LOCK/RUN (Verrouillage/Marche). Un réglage correct assure la
stabilité et le rendement optimal du bateau, et minimise l’effort de direction.
Remarque: se reporter aux listes figurant sur la page suivante pour régler l’angle
de fonctionnement de votre moteur.
L’axe de relevage doit être réglé de manière à ce que le moteur soit
perpendiculaire à la surface de l’eau lorsque le bateau est à pleine vitesse. Ceci
permet de naviguer parallèlement à l’eau.
Répartissez les passagers et les charges de manière à ce que le poids soit
distribué également.
1 Angle trop ouvert (relevage excessif de la proue)
2 Angle trop fermé (relevage excessif de la poupe)
3 Assiette correcte (proue légèrement relevée)
(suite page suivante)
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CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogu11j
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL (CONTINUACION)
Ajuste del ángulo de operación
El ángulo de operación vertical de su motor fuera de borda se ajusta cambiando
las posición del pasador de la inclinación (a) en los cinco agujeros de ajuste
provistos. Se debe asegurar el motor contra este pasador de la inclinación
poniendo la palanca de enganche de la inclinación en la posición LOCK/RUN
(ENGANCHE/MARCHA). El ajuste correcto permite que la embarcación tenga un
funcionamiento estable, logre el rendimiento óptimo y reduzca al mínimo el
esfuerzo de la dirección.
Nota: Consulte las listas en la página siguiente al ajustar el ángulo de operación
de su motor de fuera de borda.
El pasador de inclinación debe ajustarse de manera que el motor de fuera de
borda funcione vertical al agua cuando la embarcación corre a velocidad máxima.
Esto permite conducir la embarcación paralela al agua.
Distribuya los pasajeros y la carga en la embarcación para distribuir el peso
uniformemente.
1 Angulo demasiado grande (popa abajo - proa arriba)
2 Angulo insuficiente (popa arriba - proa abajo)
3 Angulo ajustado correctamente (proa ligeramente hacia arriba)
(continúa en la siguiente página)
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogu11h
SISTEMA DE INCLINAÇÃO MANUAL
Ajuste do Ângulo de Operação
O ângulo vertical de operação do seu motor de popa é ajustado trocando a
posição do pino de inclinação (a) nos cinco furos de ajuste fornecidos. O motor
de popa deve ser travado contra este pino de inclinação colocando a alavanca de
trava da inclinação na posição de TRAVAR/FUNCIONAR (“LOCK/RUN”). O
ajuste adequado permite que o barco opere estável, atinja o rendimento máximo
e minimize o esforço de direção.
Nota: Consulte as relações na página seguinte ao ajustar o ângulo de
funcionamento do motor de popa.
O pino de inclinação deve ser ajustado de forma que o motor seja posicionado
para funcio n a r p e r p endicularmente à água quando o barco estiver navegando em
velocidade máxima. Isto permite que o barco seja conduzido paralelo à água.
Coloque os passageiros e a carga no barco para que o peso seja distribuído
proporcionalmente.
1 Ângulo excessivo (popa para baixo - proa para cima)
2 Ângulo insuficiente (popa para cima - proa para baixo)
3 Ângulo devidamente ajustado (proa ligeiramente levantada)
(continua na próxima página)
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FEATURES & CONTROLS
ogu12
MANUAL TILT SYSTEM
Operating Angle Adjustment (Continued)
Consider the following lists carefully when adjusting the operating angle of your
outboard.
Adjusting the outboard close to the boat transom can:
1. Lower the bow.
2. Result in quicker planing off, especially with a heavy load or a stern heavy boat.
3. Generally improve the ride in choppy water.
4. Increase steering torque or pull to the right (with the normal right hand rotation
propeller).
5. In excess, lower the bow of some boats to a point at which they begin to plow
with their bow in the water while on plane. This can result in an unexpected turn
in either direction called “bow steering” or “over-steering” if any turn is
attempted or if a significant wave is encountered.
Adjusting the outboard away from the boat transom can:
1. Lift the bow out of the water .
2. Generally increase top speed.
3. Increase clearance over submerged objects or a shallow bottom.
4. Increase steering torque or pull to the left at a normal installation height (with
the normal right hand rotation propeller).
5. In excess, cause boat “porpoising” (bouncing) or propeller ventilation.
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FONCTIONS ET COMMANDES
ogu12d
SYSTEME DE RELEV AGE MANUEL
Reglage D e L’angle De Fonctionnement (suite)
Tenez compte des points suivants lorsque vous réglez l’angle de fonctionnement
de votre hors-bord.
Un trim rentré ou abaissé :
1. Abaisse la proue du bateau.
2. Facilite l’accélération et le déjaugeage du bateau, en particulier lorsqu’il est
lourdement chargé ou s’il est surchargé à l’arrière.
3. Améliore généralement la navigation en eaux agitées.
4. Accroît le couple de direction ou tire vers la droite (dans le cas d’une hélice
normale tournant vers la droite).
5. Si excessif, abaisse la proue de certains bateaux à un point tel qu’ils piquent
dans l’eau en position de marche normale. Ceci peut provoquer un virage
soudain dans une direction ou l’autre, appelé «virage de proue» ou
«survirage», lorsque le pilote essaie de tourner ou quand le bateau rencontre
une grosse vague.
Un trim sorti ou relevé :
1. Relève la proue du bateau au-dessus de l’eau.
2. Augmente généralement la vitesse maximum du bateau.
3. Fait passer le bateau à une plus grande distance du fond ou des objets
sous-marins.
4. Accroît le couple de direction ou tire vers la gauche à une hauteur normale
d’installation (avec une hélice standard tournant vers la droite).
5. Si excessif, fait tanguer le bateau ou provoque une ventilation de l’hélice.
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CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogu12j
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL
Ajuste del ángulo de operación (continuación)
Tenga en cuenta seriamente la lista siguiente al ajustar el ángulo de operación de
su motor fuera de borda.
El ajuste del motor fuera de borda cerca del espejo de popa puede:
1. Bajar la proa.
2. Producir un planeado más rápido, especialmente con una carga pesada o en
un bote de popa pesada.
3. Mejorar en general la travesía en aguas picadas.
4. Aumentar e l par de torsión en la dirección o tirar hacia la derecha (con la hélice
normal de rotación a la derecha).
5. Bajar, en exceso, la proa de algunas embarcaciones hasta un punto en el cual
empieza a hundir la proa en el agua mientras se encuentra planeando. Esto
puede ocasionar un giro súbito en cualquier dirección (a lo que se denomina
“gobierno de proa” o “sobregobierno”), si se intenta cualquier giro o si se
encuentra una ola grande.
El ajuste del motor fuera de borda alejado del espejo de popa puede:
1. Elevar la proa fuera del agua.
2. Aumentar en general la velocidad máxima.
3. Aumentar el espacio libre sobre los objetos sumergidos o un fondo poco
profundo.
4. Aumentar el par de torsión en la dirección o tirar a la izquierda a una altura
normal de instalación (con la hélice normal de rotación a la derecha).
5. Ocasionar , e n exceso, el “cabeceo” (rebote) de la embarcación o la ventilación
de la hélice.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogu12h
SISTEMA DE INCLINAÇÃO MANUAL
Ajuste Do Ângulo De Operação(continuação)
Considere com atenção as seguintes listas de verificação ao ajustar o ângulo de
operação do motor de popa.
O ajuste do motor de popa em direção à travessa do barco pode:
1. Abaixar a proa.
2. Entrar mais rapidamente em planeio, especialmente se o barco leva uma
carga pesada ou tem excesso de peso na popa.
3. De forma geral, melhorar o cruzeiro em águas picadas.
4. Aumentar o torque direcional ou puxar para a direita (quando a hélice é do tipo
comum, de rotação para a direita).
5. Se em excesso, abaixar a proa de alguns barcos a ponto de fazê-los escavar
a água com a proa, enquanto planeiam. Isto pode resultar em viradas bruscas
em qualquer direção, chamadas “direção de proa” ou “direção em excesso”,
caso se tente fazer uma curva ou se dê de encontro a uma onda de tamanho
significativo.
O ajuste do motor de popa em direção oposta à travessa do barco pode:
1. Levantar a proa ainda mais para fora da água.
2. De forma geral, aumentar a velocidade máxima.
3. Aumentar o espaço livre acima de objetos submersos ou em fundos rasas.
4. Aumentar o torque direcional ou puxar para a esquerda, a uma altura normal
de instalação (quando a hélice é do tipo comum, de rotação para a direita).
5. Se em excesso, fazer o barco “acfar“ (saltar) ou provocar ventilação da hélice.
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FEATURES & CONTROLS
ogs1
POWER TRIM AND TILT (IF EQUIPPED)
Your outboard has a trim/tilt control called “Power T rim.” This enables the operator
to easily adjust the position of the outboard by pressing the trim switch (a). Moving
the outboard in closer to the boat transom is called trimming “in” or “down.” Moving
the outboard further away from the boat transom is called trimming “out” or “up.”
The term “trim” generally refers to the adjustment of the outboard within the first
20° range of travel (b). This is the range used while operating your boat on plane.
The term “tilt” is generally used when referring to adjusting the outboard further up
out of the water (c). With the engine turned off, the outboard can be tilted out of the
water. At low idle speed, the outboard can also be tilted up past the trim range to
permit, for example, shallow water operation.
Power T rim Operation
With most boats, operating around the middle of the “trim” range will give
satisfactory results. However, to take full advantage of the trimming capability
there may be times when you choose to trim your outboard all the way in or out.
Along with an improvement in some performance aspects comes a greater
responsibility for the operator, and this is being aware of some potential control
hazards.
(continued on next page)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogs1d
RELEVAGE HYDRAULIQUE (MODELES EQUIPES)
Votre moteur est équipé d’une commande de basculement appelée “relevage
hydraulique”. Elle permet au pilote de régler facilement la position du moteur en
appuyant sur le bouton de trim (a). Rapprocher le moteur du tableau arrière
consiste à l’”abaisser”. L’en éloigner est le “relever”. L’expression “trim” fait
généralement référence au réglage du moteur à l’intérieur d’un angle de 20° entre
le moteur et le tableau arrière (b). C’est dans ces 20° que se trouve votre moteur
lors de son utilisation normale. Vous pouvez également le basculer vers le haut,
hors de l’eau (c). Le moteur peut être sorti de l’eau lorsqu’il est arrêté. Au ralenti,
vous pouvez également le basculer vers le haut hors de l’angle de trim pour
permettre par exemple de naviguer en eaux peu profondes.
Fonctionnement du relevage hydraulique
Sur la plupart des bateaux, un fonctionnement avec le moteur au centre de l’angle
de trim vers le bas donne des résultats satisfaisants. Cependant, pour tirer plein
parti de la fonction de relevage, vous pouvez choisir dans certains cas de basculer
le moteur en position haute ou basse maximum. La contre-partie d’une
amélioration certaine des performances est un accroissement de la vigilance
demandée au pilote, compte tenu des risques potentiels de perte de contrôle.
(suite page suivante)
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogs1j
LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS (SI FORMAN
PARTE DEL EQUIPO)
Su motor fuera de borda tiene un control del levante y la inclinación denominado
“Power Trim”. Esto permite que el piloto reajuste fácilmente la posición del motor
fuera de borda oprimiendo el interruptor del levante (a). Cuando el motor se
mueve más cerca al espejo de popa de la embarcación, se le llama inclinación
“hacia adentro” o “hacia abajo”. Si el motor se aleja del espejo de popa de la
embarcación, se le llama inclinación “hacia afuera” o “hacia arriba”. El término
“levante” generalmente se refiere al posicionamiento del motor fuera de borda
dentro de los primeros 20° de su recorrido (b). Este margen de levante se usa
mientras la embarcación está planeando. El término “inclinación” generalmente
se usa refiriéndose a levantar el motor aún más fuera del agua (c). Cuando el
motor está apagado, el motor fuera de borda puede inclinarse fuera del agua. A
una velocidad de marcha en vacío baja, el motor también puede inclinarse más
allá del ángulo de levante para navegar, por ejemplo, en aguas poco profundas.
Operación del levante hidráulico (Power Trim)
En la mayoría de embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se
marcha con el motor a la mitad del intervalo de levante. Sin embargo, para
aprovechar mejor la capacidad de levante, pueden haber ocasiones cuando usted
decida levantar su motor fuera de borda completamente hacia adentro o afuera.
Además de mejorar algunos aspectos del rendimiento, esto conlleva una mayor
responsabilidad para el piloto, puesto que hay que estar consciente de algunos
peligros potenciales de control.
(continúa en la siguiente página)
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogs1h
COMPENSADOR/INCLINADOR HIDRÁULICO (SE
EQUIPADO)
Seu motor de popa tem um controle de compensação e inclinação, denominado
“Compensador Hidráulico”. Ele permite que o operador ajuste facilmente a
posição do motor de popa, pressionando o interruptor de compensação (a). O
movimento de aproximação do motor à popa é chamado de compensação “para
dentro” ou “para baixo”. O movimento de afastamento do motor da popa é
chamado de compensação “para fora” ou “para cima”. O termo “compensação”
refere–se geralmente ao ajuste do motor de popa dentro dos primeiros 20_ de
deslocamento (b). Esta é a variação angular usada durante a operação de seu
barco em planeio. O termo “inclinação” é usado geralmente para se referir ao
ajuste do motor de popa ainda mais para cima e para fora da água (c). Com o
motor desligado, o motor de popa pode ser inclinado para fora da água. Em
velocidade de marcha lenta, o motor de popa também pode ser inclinado para
cima além do ângulo máximo de compensação para permitir, por exemplo,
operações em águas rasas.
Operação do “Compensador Hidráulico”
Com a maioria dos barcos, a operação em torno do ângulo médio de
compensaçáo dará resultados satisfatórios. Entretanto, para aproveitar ao
máximo a capacidade do compensador, há ocasiões em que se deseja a
compensação do motor de popa em um dos extremos, para fora ou para dentro.
A melhoria de alguns aspectos de desempenho vem acompanhada de uma maior
responsabilidade por parte do operador, no sentido de estar atento a certos
perigos potenciais para o controle.
(continua na próxima página)
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FEATURES & CONTROLS
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POWER TRIM AND TILT (CONTINUED)
Power Trim Operation (continued)
The most significant control hazard is a pull or “torque” that can be felt on the
steering wheel or tiller handle. This steering torque results from the outboard being
trimmed so that the propeller shaft is not parallel to the water surface.
Avoid possible serious injury or death. When the outboard is trimmed in
or out beyond a neutral steering condition, a pull on the steering wheel
or tiller handle in either direction may result. Failure to keep a continuous
firm grip on the steering wheel or tiller handle when this condition exists
can result in loss of boat control as the outboard can turn freely. The boat
can now “spin out” or go into a very tight maximum turn which, if unex-
pected, can result in occupants being thrown within the boat or out of the
boat.
Consider the following lists carefully.
Trimming In or Down Can:
1. Lower the bow.
2. Result in quicker planing off, especially with a heavy load or a stern heavy boat.
3. Generally improve the ride in choppy water.
4. Increase steering torque or pull to the right (with the normal right hand rotation
propeller).
5. In excess, lower the bow of some boats to a point at which they begin to plow
with their bow in the water while on plane. This can result in an unexpected turn
in either direction (called “bow-steering” or “over-steering”) if any turn is
attempted, or if a significant wave is encountered.
(continued on next page)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogc3d
RELEVAGE HYDRAULIQUE (SUITE)
Fonctionnement du relevage hydraulique (suite)
Le danger de perte de contrôle le plus significatif est celui d’une traction ou d’un
couple de forces appliqué sur le volant de direction ou sur la barre franche. Ce
phénomène apparaît lorsque, sous l’effet d’un relevage du moteur, l’arbre
porte-hélice n’est plus parallèle à la surface de l’eau.
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Un basculement
du moteur hors-bord vers le haut ou vers le bas au-delà de certaines limites peut provoquer une traction sur le volant de direction ou sur la barre
franche. Si le pilote ne maintient pas fermement la direction, il peut perdre
le contrôle du bateau car le moteur peut alors tourner librement. Le ba-
teau peut “survirer” ou prendre un tournant très brusque qui peut faire
tomber les passagers ou les projeter à l’eau.
Tenez compte des points suivants :
Un trim rentré ou abaissé :
1. Abaisse la proue du bateau.
2. Facilite l’accélération et le déjaugeage du bateau, en particulier lorsqu’il est
lourdement chargé ou surchargé à l’arrière.
3. Améliore généralement la navigation quand la mer est agitée.
4. Accroît le couple de résistance de la direction ou tire vers la droite (dans le cas
d’une hélice normale tournant vers la droite).
5. Si excessif, abaisse la proue de certains bateaux à un point tel qu’ils piquent
dans l’eau en position de marche normale. Ceci peut provoquer un virage
soudain dans une direction ou l’autre, appelé “virage de proue” ou “survirage”,
lorsque le pilote essaie de tourner ou quand le bateau rencontre une grosse
vague.
(suite page suivante)
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CARACTERISTICAS Y CONTROLES
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LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS
(CONTINUACION)
Operación del levante hidráulico (Power Trim) (continuación)
El riesgo más importante relacionado con el control es el arrastre o “torsión” que
puede sentirse sobre el volante de dirección o la palanca de dirección manual.
Este arrastre de la dirección es producido porque el motor fuera de borda está
inclinado de manera que el eje de la hélice no está en posición paralela a la
superficie del agua.
Evite la posibilidad de lesiones graves o la muerte. Cuando el motor está
levantado hacia adentro o afuera más allá de la posición direccional neutra, podría producirse un arrastre del timón de dirección o de la palanca
de dirección manual hacia la izquierda o la derecha. Cuando se presenta
esta condición, si no se sujeta continuamente el timón de dirección o la
palanca de dirección firmemente, se podría perder el control sobre la embarcación porque el motor fuera de borda puede girar libremente. Entonces la embarcación podría girar o dar una vuelta muy cerrada inesperada, con lo cual los ocupantes de la embarcación podrían ser arrojados
hacia adentro o fuera de la embarcación.
Tome muy en cuenta los siguientes puntos:
Si se inclina el motor hacia adentro o abajo:
1. Se podría bajar la proa.
2. Habrá mayor rapidez para iniciar el planeo, especialmente con carga pesada
o con mayor carga a popa.
3. Se navegará mejor en aguas agitadas.
4. Se aumentará el arrastre de la dirección hacia la derecha (con la hélice normal
de giro hacia la derecha).
5. Si el desequilibrio es excesivo, bajará la proa de algunas embarcaciones hasta
que la proa se hunda en el agua mientras se está planeando. Como resultado,
si se intenta voltear o si se encuentra una ola de gran tamaño. podría
producirse un giro inesperado en cualquier dirección, denominado “gobierno
desde proa” o “sobreviraje”.
(continúa en la siguiente página)
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogc3h
COMPENSADOR/INCLINADOR HIDRÁULICO
(CONTINUAÇÃO)
Operação do “Compensador Hidráulico” (continuação)
O perigo mais significativo para o controle, é uma tração ou “torque” que pode ser
sentido no volante ou na cana do leme. Este torque da direção resulta de um
posicionamento da compensação do motor de popa, no qual o eixo da hélice não
está paralelo à superfície da água.
Evite a possibilidade de ferimentos ou morte. Quando o motor de popa
está compensado para dentro ou para fora, além de uma posição neutra
de direção, poderá ocorrer uma tração no volante ou na cana do leme, em
um dos dois sentidos. Caso não se segure o volante de forma firme e contínua, quando prevalece tal condição, poderá ocorrer a perda de controle
do barco, visto que o motor de popa pode girar livremente. O barco poderá fazer um “parafuso” ou fazer uma curva muito fechada que, se inesperada, poderá lançar os ocupantes para dentro ou fora do barco.
Examine com cuidado as seguintes situações.
Compensar o motor para dentro ou para baixo poderá:
1. Abaixar a proa.
2. Entrar mais rapidamente em planeio, especialmente se o barco leva uma
carga pesada ou tem excesso de peso na popa.
3. De forma geral, melhorar o cruzeiro em águas picadas.
4. Aumentar o torque direcional ou puxar para a direita (quando a hélice é do tipo
comum, de rotação para a direita).
5. Se em excesso, abaixar a proa de alguns barcos a ponto de fazê-los escavar
a água com a proa, enquanto planeiam. Isto pode resultar em viradas bruscas
em qualquer direção, chamadas “direção de proa” ou “direção em excesso”,
caso se tente fazer uma curva ou se dê de encontro a uma onda de tamanho
significativo.
(continua na próxima página)
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og
FEATURES & CONTROLS
ogc7
POWER TRIM AND TILT (CONTINUED)
Power Trim Operation (continued)
Avoid possible serious injury or death. Adjust outboard to an intermediate trim position as soon as boat is on plane to avoid possible ejection
due to boat spin-out. Do not attempt to turn boat when on plane if outboard is trimmed extremely in or down and there is a pull on the steering
wheel or tiller handle.
6. In rare circumstances, the owner may decide to limit the trim in. This can be
accomplished by repositioning the tilt stop pins into whatever adjustment holes
in the transom brackets are desired.
Trimming Out or Up can:
1. Lift the bow higher out of the water .
2. Generally increase top speed.
3. Increase clearance over submerged objects or a shallow bottom.
4. Increase steering torque or pull to the left at a normal installation height (with
the normal right hand rotation propeller).
5. In excess, cause boat “porpoising” (bouncing) or propeller ventilation.
6. Cause engine overheating if any cooling water intake holes are above the water
line.
(continued on next page)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogc7d
RELEVAGE HYDRAULIQUE (SUITE)
Fonctionnement du relevage hydraulique (suite)
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Réglez le relevage du moteur sur une position intermédiaire dès la sortie de déjau-
geage afin d’éviter une éjection possible due à un sur-virage du bateau.
N’essayez pas de tourner en position horizontale de marche normale si
le moteur est basculé complètement vers le bas et si vous sentez une
traction sur le volant de direction ou sur la barre franche.
6. Dans certains cas exceptionnels, le propriétaire peut décider de limiter le
basculement du moteur vers le bas. Il suf fit pour cela d’utiliser l’axe d’arrêt de
relevage et de l ’introduire dans le trou de réglage souhaité sur les supports de
fixation au tableau arrière.
Un basculement de l’unité vers le haut/vers la surface :
1. Relève la proue du bateau au-dessus de l’eau.
2. Augmente généralement la vitesse maximum du bateau.
3. Fait passer le bateau à une plus grande distance du fond ou des objets
sous-marins.
4. Accroît le couple de direction ou tire vers la gauche à une hauteur normale
d’installation (avec une hélice standard tournant vers la droite).
5. Si excessif, fait tanguer le bateau ou provoque une ventilation de l’hélice.
6. Peut provoquer un échauffement du moteur si les prises d’eau de mer se
trouvent au-dessus de la ligne d’eau.
(suite page suivante)
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogc7j
LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS
(CONTINUACION)
Operación del levante hidráulico (Power Trim) (continuación)
Evite la posibilidad de lesiones graves o la muerte. Reajuste el motor
fuera de borda a una posición intermedia de levante tan pronto la embarcación esté planeando para evitar que alguna persona salga expulsada
debido a un giro descontrolado de la embarcación. No trate de virar la
embarcación cuando está planeando si el motor fuera de borda está excesivamente inclinado hacia adentro/abajo y se siente una fuerza de arrastre sobre el timón de dirección o la palanca de dirección.
6. En circunstancias poco comunes, el propietario podrá decidir limitar el levante
hacia adentro. Esto se puede lograr usando los pasadores de bloqueo de la
inclinación e insertándolos en cualquiera de los agujeros de ajuste en los
soportes del espejo de popa que se desee.
Si se inclina el motor hacia afuera o arriba:
1. Se levantará la proa más arriba fuera del agua.
2. Generalmente se aumentará la velocidad máxima.
3. Se aumentará el espacio libre sobre objetos sumergidos o un fondo de poca
profundidad.
4. Se aumentará el arrastre de la dirección hacia la izquierda a una altura de
instalación normal (con la hélice normal de rotación hacia la derecha).
5. Si la inclinación es excesiva, hará que la embarcación empiece a cabecear
(rebote) o se produzca ventilación de la hélice.
6. Ocasionará recalentamiento del motor si algún agujero de toma de agua de
enfriamiento queda arriba de la línea de flotación.
(continúa en la siguiente página)
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogc7h
COMPENSADOR/INCLINADOR HIDRÁULICO
(CONTINUAÇÃO)
Operação do “Compensador Hidráulico” (continuação)
Evite a possibilidade de ferimentos graves ou morte. Ajuste o motor de
popa a uma posição intermediária de compensação, assim que o barco
estiver em planeio, para evitar ser lançado para fora do barco, caso o barco faça um “parafuso”. Não tente fazer uma curva com o barco, quando
estiver em planeio, se o motor estiver na posição extrema de compensação, para dentro ou para baixo, e for sentida uma tração no volante ou
na cana do leme.
6. Em circunstâncias raras, o operador do barco poderá optar pela limitação da
compensação para dentro. Isto poderá ser feito, mudando a posição dos pinos
do batente de inclinação em qualquer um dos furos de ajuste nos suportes de
popa conforme o ajuste desejado.
Compensar o motor de popa para fora e para cima poderá:
1. Levantar a proa ainda mais para fora da água.
2. De forma geral, aumentar a velocidade máxima.
3. Aumentar o espaço livre acima de objetos submersos ou em águas rasas.
4. Aumentar o torque de direção ou puxar para a esquerda, com uma altura
normal de instalação (quando a hélice é do tipo comum, de giro à direita).
5. Se em excesso, fazer o barco saltar ou provocar ventilação da hélice.
6. Provocar superaquecimento do motor se algum dos furos de entrada de água
estiverem acima da superfície da água.
(continua na próxima página)
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4
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FEATURES & CONTROLS
ogc8
POWER TRIM AND TILT (CONTINUED)
Tilting Operation
To tilt outboard, shut off the engine and press the trim/tilt switch or auxiliary tilt
switch to the up position. The outboard will tilt up until the switch is released or it
reaches its maximum tilt position.
1 Engage the tilt support lever (a), by rotating knob (b) to bring the support lever
upward.
2 Lower outboard to rest on the tilt support lever.
3 Disengage the tilt support lever, by raising the outboard off the support lever
and rotating the lever down. Lower the outboard.
Manual Tilting
If the outboard cannot be tilted using the power trim/tilt switch, the outboard can
be manually tilted.
4 Turn out the manual tilt release valve 3 turns (counterclockwise). This allows
manual tilting of the outboard. Tilt the outboard to the desired position and
tighten the manual tilt release valve.
Note: The manual tilt release valve must be tightened before operating the
outboard to prevent the outboard from tilting up during reverse operation.
(continued on next page)
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FONCTIONS ET COMMANDES
ogc8h
EQUILIBRADOR/INCLINADOR AUTOMÁTICO
(CONTINUAÇÃO)
Operação de Inclinação
Para inclinar o motor de popa, desligue o motor e coloque o interruptor de
trim/inclinação, ou interruptor auxiliar de inclinação, na posição para cima. O
motor de popa se inclinará para cima até que o interruptor seja solto ou que o
motor atinja sua posição máxima de inclinação.
1 Engagez le levier de support de relevage (a) en faisant tourner le bouton (b)
pour relever le levier de support.
2 Abaixe o motor para que este repouse no pino de suporte de inclinação.
3 Desarme a alavanca de suporte de inclinação levantando o motor acima da
alavanca e de suporte e puxando a alavanca de suporte para fora. Abaixe o
motor de popa.
Inclinação manual
Se o motor de popa não puder ser inclinado usando-se o interruptor de controle
de equilíbrio/inclinação, pode-se fazê-lo manualmente.
4 Dê três voltas (sentido anti-horário) no parafuso de desengate da inclinação
manual. Isto permitirá a operação manual da inclinação. Incline o motor até a
posição desejada e aperte o parafuso para prender a inclinação manual.
Nota: O parafuso de desengate da inclinação manual deve ser apertado antes
de se operar o motor, para evitar que o motor se incline para cima, durante
operação em marcha à ré.
(suite page suivante)
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CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogc8j
LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS
(CONTINUACION)
Operación de la inclinación
Para inclinar el motor fuera de borda, apague el motor y empuje el interruptor de
levante/inclinación o el interruptor de inclinación auxiliar hacia arriba. El motor
fuera de borda se inclinará hacia arriba hasta que se suelte el interruptor o hasta
que alcance la posición máxima de inclinación.
1 Enganche la palanca de soporte de la inclinación (a), girando la perilla (b) para
levantar la palanca de soporte.
2 Baje el motor de fuera de borda hasta que se apoye en el pasador de soporte
de inclinación.
3 Levante ligeramente el motor fuera de borda y tire hacia fuera del pasador de
soporte de inclinación. Baje el motor.
Inclinación manual
Si el motor fuera de borda no puede inclinarse usando el interruptor de levante e
inclinación, el motor puede inclinarse manualmente.
4 Gire la válvula de desenganche de inclinación 3 vueltas (en dirección contraria
a las manecillas del reloj). Esto permite la inclinación manual del motor fuera
de borda. Incline el motor fuera de borda hasta la posición deseada y apriete
la válvula de desenganche de la inclinación manual.
Nota: La válvula de desenganche de la inclinación manual debe estar apretada
antes de poner en funcionamiento el motor fuera de borda para evitar que el motor
se incline hacia arriba durante la operación en reversa.
(continúa en la siguiente página)
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogc8h
EQUILIBRADOR/INCLINADOR AUTOMÁTICO
(CONTINUAÇÃO)
Operação de Inclinação
Para inclinar o motor de popa, desligue o motor e coloque o interruptor de
trim/inclinação, ou interruptor auxiliar de inclinação, na posição para cima. O
motor de popa se inclinará para cima até que o interruptor seja solto ou que o
motor atinja sua posição máxima de inclinação.
1 Arme a alavanca de suporte da inclinação (a), girando o botão (b) para
levantar a alavanca de suporte.
2 Abaixe o motor para que este repouse no pino de suporte de inclinação.
3 Desarme a alavanca de suporte de inclinação levantando o motor acima da
alavanca e de suporte e puxando a alavanca de suporte para fora. Abaixe o
motor de popa.
Inclinação manual
Se o motor de popa não puder ser inclinado usando-se o interruptor de controle
de equilíbrio/inclinação, pode-se fazê-lo manualmente.
4 Dê três voltas (sentido anti-horário) no parafuso de desengate da inclinação
manual. Isto permitirá a operação manual da inclinação. Incline o motor até a
posição desejada e aperte o parafuso para prender a inclinação manual.
Nota: O parafuso de desengate da inclinação manual deve ser apertado antes
de se operar o motor, para evitar que o motor se incline para cima, durante
operação em marcha à ré.
(continua na próxima página)
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FEATURES & CONTROLS
ogc6
POWER TRIM AND TILT (CONTINUED)
Auxiliary Tilt Switch
1 This switch can be used to tilt the outboard up or down using the power trim
system.
Shallow Water Operation
2 When operating your boat in shallow water, you can tilt the outboard beyond
the maximum trim range to prevent hitting bottom
a. Reduce engine speed below 2000 RPM.
b. Tilt outboard up. Make sure all the water intake holes stay submerged at
all times.
c. Operate the engine at slow speed only. If engine speed exceeds 2000
RPM, the outboard will automatically return down to the maximum trim
range.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogc6d
RELEVAGE HYDRAULIQUE (SUITE)
Bouton de relevage Auxiliaire
1 Cet interrupteur peut être utilisé pour faire basculer le moteur hors-bord vers
le haut ou vers le bas en utilisant le relevage hydraulique.
Fonctionnement En Eaux Peu Profondes
2 Lorsque vous naviguez en eaux peu profondes, vous pouvez basculer le
moteur au-delà de l’angle conseillé de relevage pour éviter de toucher le fond.
a. Ralentissez en-dessous de 2 000 tr/mn.
b. Faites basculer le moteur vers le haut. Vérifiez qu’aucune prise d’eau ne
se trouve au-dessus de l’eau.
c. Faites tourner le moteur au ralenti seulement. Si sa vitesse dépasse 2 000
tr/mn, il revient automatiquement à la position normale de relevage.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogc6j
LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS
(CONTINUACION)
Interruptor auxiliar de inclinación
1 Este interruptor puede usarse para inclinar el motor fuera de borda hacia arriba
o hacia abajo usando el sistema de levante hidráulico.
Operación en aguas poco profundas
2 Cuando esté operando su embarcación en aguas poco profundas, puede
inclinar el motor fuera de borda más allá del límite máximo de levante para
evitar que golpee el fondo.
a. Reduzca la velocidad del motor a menos de 2000 RPM.
b. Incline el motor fuera de borda hacia arriba. Asegúrese de que todos los
agujeros de toma de agua permanezcan sumergidos en todo momento.
c. El motor debe andar a baja velocidad solamente. Si la velocidad del motor
excede las 2000 RPM, el motor fuera de borda regresará automáticamente
al límite máximo de levante.
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogc6h
COMPENSADOR/INCLINADOR HIDRÁULICO
(CONTINUAÇÃO)
Interruptor Auxiliar de Inclinação
1 Este interruptor pode ser usado para inclinar o motor de popa para cima ou
para baixo, usando-se o sistema de compensador hidráulico.
Operação em Águas Rasas
2 Ao operar seu barco em águas rasas, você poderá inclinar o motor de popa
além do ângulo máximo de compensação, para evitar bater no fundo.
a. Reduza a rotação do motor para menos de 2000 RPM.
b. Incline o m o t o r d e popa para cima. Certifique-se de que todos os furos de
entrada de água estejam sempre submersos.
c. Opere o motor somente à baixa velocidade. Se a rotação do motor exceder
2000 RPM, o motor de popa se abaixará automaticamente para a faixa de
compensação máxima.
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FEATURES & CONTROLS
ogt4
THROTTLE GRIP FRICTION ADJUSTMENT – TILLER
HANDLE MODELS
1
Throttle Grip Friction Knob – Turn friction knob to set and maintain the throttle
at desired speed. Turn knob towards (a) to tighten friction and move knob
towards (b) to loosen friction.
STEERING FRICTION ADJUSTMENT
Tiller Handle Models
2 Steering Friction Adjustment – Adjust this lever to achieve the desired steering
friction (drag) on the tiller handle. Move lever towards (a) to tighten friction or
move towards (b) to loosen friction.
Note: To maintain proper adjustment, the locknut (c) located on top of the steering
friction lever pivot shaft can be tightened.
Remote Steering Models
3 Steering Friction Adjustment – Adjust this screw to achieve the desired
steering friction (drag) on the steering wheel. Turn screw towards (a) to tighten
friction or turn towards (b) to loosen friction.
Avoid possible serious injury or death from loss of boat control. Maintain
sufficient steering friction to prevent the outboard from steering into a
full turn if the tiller handle or steering wheel is released.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogt4d
REGLAGE DU FROTTEMENT DE LA MANETTE DES GAZ
- MODELES A BARRE FRANCHE
1
Bouton de frottement de la manette des gaz - Tournez le bouton de frottement
pour régler et maintenir l’arrivée des gaz à la vitesse désirée. Tournez ce
bouton en direction de (a) pour augmenter le frottement et le déplacer dans le
sens de (b) pour le réduire.
REGLAGE DU FROTTEMENT DE LA DIRECTION
Modèles à barre franche
2 Réglage du frottement de la direction - Régler ce levier pour obtenir le
frottement de la direction désiré (traînée) sur la barre franche. Déplacez ce
levier en direction de (a) pour augmenter le frottement et vers (b) pour le
réduire.
Remarque: pour maintenir un réglage correct, vous pouvez resserrer le
contre–écrou (c) situé sur l’axe de pivot du levier de friction de direction.
Modèles avec commande à distance
3 Réglage du frottement de la direction - Régler cette vis pour obtenir le
frottement de la direction désiré (traînée) sur le volant. Déplacez la vis en
direction de (a) pour augmenter le frottement et vers (b) pour le réduire.
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles en perdant le
contrôle du bateau. Maintenez une résistance de la direction suffisante
pour empêcher un virage complet lorsque vous relâchez la barre franche
ou le volant.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogt4j
AJUSTE DE FRICCION DEL MANGO ACELERADOR MODELOS CON P ALANCA DE DIRECCION MANUAL
1
Perilla de fricción del mango acelerador - Haga girar la perilla de fricci ón para
ajustarla, mientras mantiene el acelerador en la velocidad deseada. Haga girar
la perilla hacia (a) para aumentar la fricción y hacia (b) para reducirla.
AJUSTE DE FRICCION DE LA DIRECCION
Modelos Con Palanca De Dirección Manual
2 Ajuste de la fricción de la dirección - Ajuste esta palanca para conseguir la
fricción (arrastre) deseada en la palanca de dirección. Mueva la palanca hacia
(a) para aumentar la fricción o hacia (b) para reducirla.
Nota: Para mantener el ajuste correcto, se puede apretar la tuerca de seguridad
(c) ubicada en la parte superior del eje pivotante de la palanca de fricción de la
dirección.
Modelos con dirección remota
3 Ajuste de la fricción de la dirección - Ajuste este tornillo para conseguir la
fricción (arrastre) deseada en el timón. Haga girar el tornillo hacia (a) para
aumentar la fricción o hacia (b) para reducirla.
Evite posibles lesiones graves o la muerte como resultado de la pérdida
del control de la embarcación. Mantenga suficiente fricción de dirección
para evitar que el motor fuera de borda dé una vuelta completa si se suelta
la palanca de dirección manual o el timón.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogt4h
AJUSTE DA FRICÇÃO DO MANETE DO ACELERADOR -
MODELOS COM CANA DO LEME
1
Ajuste da Fricção do Manete do Acelerador - Gire o botão da fricção para
ajustar e manter o acelerador na velocidade desejada. Gire o botão na direção
(a) para apertar a fricção e mova o botão na direção (b) para afrouxar a fricção.
AJUSTE DE FRICÇÃO DA DIREÇÃO
Modelos Com Cana de Leme
2 Ajuste da fricção de direção - Ajuste esta alavanca para alcançar a fricção de
direção (resistência) desejada na cana de leme. Mova a alavanca na direção
(a) para apertar a fricção e mova na direção (b) para afrouxar a fricção.
Nota: Para manter o ajuste adequado, a porca de segurança (c), localizada em
cima do eixo pivô da alavanca de fricção da direção, pode ser apertada.
Modelos Com Direção Remota
3 Ajuste da Fricção de Direção - Ajuste este parafuso para atingir a fricção
(resistência) desejada no volante de direção. Gire este parafuso na direção
(a) para apertar a fricção e gire na direção (b) para afrouxar a fricção.
Evite a possibilidade de ferimentos graves ou morte devido à perda de
controle do barco. Mantenha suficiente fricção na direção para evitar que
o motor provoque uma curva pronunciada se a cana de leme ou a direção
for solta.
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FEATURES & CONTROLS
ogn2
TRIM TAB ADJUSTMENT
Propeller steering torque will cause your boat to pull in one direction. This steering
torque is a normal thing that results from your outboard not being trimmed so the
propeller shaft is parallel to the water surface. The trim tab can help to compensate
for this steering torque in many cases and can be adjusted within limits to reduce
any unequal steering effort.
Note: Trim tab adjustment will have little effect reducing steering torque if the
outboard is installed with the anti-ventilation plate approximately 2 inches (50mm)
or more above the boat bottom.
Models Without Power Trim
Operate your boat at normal cruising speed trimmed to desired position by
installing the “tilt pin” in the desired tilt pin hole. Turn your boat left and right and
note the direction the boat turns more easily.
If adjustment is necessary, loosen trim tab bolt and make small adjustments at a
time. If the boat turns more easily to the left, move the trailing edge of trim tab to
the left. If the boat turns more easily to the right move the trailing edge of trim tab
to the right. Retighten bolt and retest.
Models With Power Trim
Operate your boat at normal cruising speed, trimmed to desired position. Turn your
boat left and right and note the direction the boat turns more easily.
If adjustment is necessary, loosen trim tab bolt and make small adjustments at a
time. If the boat turns more easily to the left, move the trailing edge of trim tab to
the left. If the boat turns more easily to the right move the trailing edge of trim tab
to the right. Retighten bolt and retest.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogn2d
REGLAGE
Le couple de rotation de l’hélice tire le bateau d’un côté. Ce phénomène est normal
lorsque le relevage de votre moteur empêche l’arbre de l’hélice d’être parallèle à
la surface de l’eau. Dans de nombreux cas, la dérive aide à compenser ce couple
de rotation et peut être régle dans une certaine mesure pour réduire tout
déséquilibre dans la direction.
Remarque: le réglage de la dérive a peu d’effet sur le couple de direction si le
moteur est installé avec une plaque anti-ventilation à 50 mm ou plus du fond du
bateau.
Modèles Sans Relevage Hydraulique
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir
réglé le relevage du moteur en plaçant l’axe de relevage dans le trou
correspondant. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite et notez la
direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon de la dérive modifiez petit à petit
la position de cette dernière. Si le bateau tourne plus facilement vers la gauche,
déplacez la partie inférieure de la dérive vers la gauche. S’il tourne plus facilement
vers la droite, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la droite. Resserrez
le boulon et faites un essai.
Modèles Avec Relevage Hydraulique
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir
réglé le relevage du moteur en plaçant l’axe de relevage dans le trou
correspondant. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite et notez la
direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon de la dérive et modifiez petit à
petit la position de cette dernière. Si le bateau tourne plus facilement vers la
gauche, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la gauche. S’il tourne plus
facilement vers la droite, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la droite.
Resserrez le boulon et faites un essai.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogn2j
AJUSTE DE LA ALET A DE COMPENSACION
La torsión sobre la dirección de la hélice hará que su embarcación vire hacia una
dirección. Esta torsión es normal si su motor fuera de borda no está inclinado de
manera que el eje de la hélice quede paralelo a la superficie del agua. La aleta
de compensación puede ayudar a compensar esta torsión en muchos casos, y
puede reajust a r s e h a s t a c i e r t o s l ímites para reducir el esfuerzo desigual sobre la
dirección.
Nota: El ajuste de la aleta de compensación tendrá un pequeño efecto en la
reducción del arrastre sobre la dirección si el motor fuera de borda está instalado
con la placa anti-ventilación aproximadamente 50 mm (2”) o más por encima del
fondo de la embarcación.
Modelos sin levante hidráulico
Haga funcionar su embarcación a velocidad normal con la inclinación en la
posición deseada, instalando el “pasador de inclinación” en el agujero para
pasador de inclinación deseado. Vire su embarcación hacia la izquierda y la
derecha y fíjese en qué dirección vira más fácilmente.
Si es necesario realizar ajustes, afloje el perno de la aleta de compensación y haga
ajustes pequeños, uno a la vez. Si la embarcación vira más fácilmente hacia la
izquierda, mueva el extremo posterior de la aleta de compensación hacia la izquierda.
Si vira más fácilmente hacia la derec ha, mueva el ex tr emo posterior de la aleta de
compensación hacia la derecha. Vuelva a ajustar el perno y vuelva a probar.
Modelos con levante hidráulico
Haga funcionar su embarcación a velocidad normal con la inclinación en la
posición deseada. Vire su embarcación hacia la izquierda y derecha y fíjese en
qué dirección vira más fácilmente.
Si es necesario realizar ajustes, afloje el perno de la aleta de compensación y haga
ajustes pequeños, uno a la vez. Si la embarcación vira más fácilmente hacia la
izquierda, mueva el extremo posterior de la aleta de compensación hacia la izquierda.
Si vira más fácilmente hacia la derec ha, mueva el ex tr emo posterior de la aleta de
compensación hacia la derecha. Vuelva a ajustar el perno y vuelva a probar.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogn2h
AJUSTE DA ABA DE COMPENSAÇÃO
O torque direcional da hélice fará com que seu barco puxe numa direção. Este
torque direcional é normal e resulta do fato de o motor não estar compensado de
forma que o eixo da hélice fique paralelo à superfície da água. A aba de
compensado pode ajudar a compensar este torque direcional em muitos casos,
podendo ser ajustada dentro de determinados limites para reduzir qualquer
desigualdade de força direcional.
Nota: O ajuste da aba de compensado terá pouco efeito em reduzir o torque
direcional se o motor de popa for instalado com a placa antiventilação à
aproximadamente 50 mm ou mais do fundo do barco.
Modelos sem Compensador/Inclinador Hidráulico
Faça funcionar seu barco em velocidade normal de cruzeiro, compensado na
posição desejada, instalando o “pino de inclinação” no furo desejado de pino de
inclinação. Gire seu barco para a esquerda e a direita e observe a direção na qual
o barco gira com maior facilidade.
Se for necessário um ajuste, desaperte o parafuso da aba de compensação e faça
pequenos ajustes de cada vez. Se o barco girar mais facilmente para a esquerda,
mova o bordo de fuga da aba de equilíbrio para a esquerda. Se o barco girar mais
facilmente para a direita, mova o bordo de fuga da aba de compensação para a
direita. Reaperte o parafuso e faça novo teste.
Modelos com Compensador/Inclinador Hidráulico
Faça funcionar seu barco em velocidade normal de cruzeiro, compensado na
posição desejada. Vire seu barco para a esquerda e direita e observe a direção
na qual o barco gira com maior facilidade.
Se for necessário um ajuste, desaperte o parafuso da aba de compensação e faça
pequenos ajustes de cada vez. Se o barco girar mais facilmente para a esquerda,
mova o bordo de fuga da aba de compensação mais para a esquerda. Se o barco
girar mais facilmente para a direita, mova o bordo de fuga da aba de compensação
para a direita. Reaperte o parafuso e faça novo teste.
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of
OPERATION
ofa1
PRE-STARTING CHECK LIST
j Operator knows safe navigation, boating, and operating procedures.
j An approved personal flotation device of suitable size for each person aboard
and readily accessible (it is the law).
j A ring type life buoy or buoyant cushion designed to be thrown to a person in
the water.
j Know your boats maximum load capacity. Look at the boat capacity plate.
j Fuel supply OK.
j Arrange passengers and load in the boat so the weight is distributed evenly and
everyone is seated in a proper seat.
j Tell someone where you are going and when you expect to return.
j It is illegal to operate a boat while under the influence of alcohol or drugs.
j Know the waters and area you will be boating; tides, currents, sand bars, rocks,
and other hazards.
j Make inspection checks listed in the Inspection and Maintenance Schedule.
Refer to Maintenance Section.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofa1d
VERIFICATIONS A EFFECTUER AVANT LE DEP ART
j Le pilote s’est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le
fonctionnement du bateau et du moteur hors-bord.
j Chaque passager dispose d’un gilet (ou d’un autre dispositif de sauvetage
homologué) à sa taille et ce dernier est facilement accessible.
j Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un
passager tomberait à l’eau.
j La charge du bateau n’est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de
votre bateau.
j Il y a assez de carburant.
j La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun
est bien assis à son poste.
j Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l’heure à laquelle
vous comptez rentrer.
j Il est interdit de conduire un bateau sous l’influence de l’alcool ou de la drogue.
j Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu’il compte emprunter
: marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.
j Respectez les instructions du calendrier d’inspection et d’entretien. Consultez
le chapitre Entretien à ce sujet.
ofj
OPERACION
ofa1j
LISTA DE VERIFICACIONES ANTES DEL ARRANQUE
j El piloto debe conocer todos los procedimientos correctos y seguros de
navegación, tránsito náutico y operación.
j Flotadores personales aprobados de tamaño adecuado para cada persona a
bordo que deben estar a la mano.
j Un salvavidas en forma de anillo o cojín flotante diseñado para lanzarse a una
persona que se encuentre en el agua.
j Conozca la capacidad máxima de carga de su embarcación. Fíjese en la placa
de capacidades de su embarcación.
j Suficiente combustible.
j Acomode a los pasajeros y la carga en la embarcación distribuyendo el peso
en forma pareja, y que todos los ocupantes estén sentados en un asiento
apropiado.
j Deje dicho con alguien a dónde va y cuándo piensa regresar.
j Está prohibido operar una embarcación bajo la influencia del alcohol o las
drogas.
j Conozca las aguas y el área donde va a navegar: mareas, corrientes, bancos
de arena, rocas y otros peligros.
j Haga las inspecciones indicadas en el Programa de Inspección y
Mantenimiento. Remítase a la Sección de Mantenimiento.
ofh
OPERAÇÃO
ofa1h
LISTA DE VERIFICAÇÃO PRÉ-OPERACIONAL
j O operador sabe navegar com segurança, conhece o funcionamento e os
procedimentos de operação do barco.
j Cada pessoa a bordo dispõe de um salva-vidas individual, aprovado, de
tamanho apropriado, e de fácil acesso (é a lei).
j Uma bóia tipo rosca ou almofada flutuante, apropriada para ser lançado a uma
pessoa na água.
j Esteja ciente da capacidade máxima de carga do barco. Consulte a plaqueta
de capacidade do barco.
j O abastecimento de combustível é adequado.
j Coloque os passageiros e a carga de forma que o peso fique distribuído
igualmente no barco e cada pessoa tenha assento adequado.
j Informe a alguém sobre onde pretende ir e quando pretende voltar.
j É ilegal conduzir um barco quando se está alcoolizado ou sob efeito de drogas.
j Esteja familiarizado com a região e as condições aquáticas onde você irá
navegar, incluindo marés, correntezas, bancos de areia, rochedos e outros
perigos.
j Faça as inspeções listadas no Programa de Inspeção e Manutenção.
Consulte a Seção de Manutenção.
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of
OPERATION
onf2
OPERATING IN FREEZING TEMPERATURES
When using your outboard or having your outboard moored in freezing or near
freezing temperature, keep the outboard tilted down at all times so the gear case
is submerged. This prevents trapped water in gear case from freezing and causing
possible damage to the water pump and other components.
If there is a chance of ice forming on the water, the outboard should be removed
and drained completely of water. If ice should form at the water level inside the
outboard drive shaft housing, it will block water flow to the engine causing possible
damage.
one3
OPERATING IN SALT WATER OR POLLUTED WATER
We recommend that you flush the internal water passages of your outboard with
fresh water after each use in salt or polluted water. This will prevent a buildup of
deposits from clogging the water passages. Refer to “Flushing The Cooling
System” procedure in the Maintenance Section.
If you keep your boat moored in the water, always tilt the outboard so the gear case
is completely out of water (except in freezing temperature) when not in use.
Wash down the outboard exterior and flush out the exhaust outlet of the propeller
and gear case with fresh water after each use. Each month, spray Mercury
Precision or Quicksilver Corrosion Guard on external metal surfaces (do not spray
on corrosion control anodes as this will reduce the effectiveness of the anodes).
ofd
FONCTIONNEMENT
onf2d
FONCTIONNEMENT A DES TEMPERATURES EN
DESSOUS DE ZERO
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous
ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de
conserver le carter d’engrenage dans l’eau. Vous empêcherez ainsi l’eau qui y est
emprisonnée de geler et d’endommager la pompe à eau et d’autres éléments du
moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l’eau, le moteur doit être retiré
et vidé de toute l’eau qui peut s’y trouver. En ef fet, la formation éventuelle de glace
à l’intérieur du carter de l’arbre moteur, au niveau de la surface de l’eau, risque
d’empêcher la circulation de l’eau de refroidissement vers le moteur et
d’endommager ce dernier.
one3d
FONCTIONNEMENT EN MER OU DANS DES EAUX
POLLUEES
Nous vous recommandons de rincer à l’eau douce le circuit d’eau interne de votre
moteur hors-bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux
polluées. Vous empêcherez ainsi l’accumulation des dépôts dans ce circuit.
Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre
Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l’eau et que vous ne vous servez pas du
moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter
d’engrenage de l’eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
Lavez l’extérieur du hors-bord à l’eau douce et rincez l’échappement de l’hélice
et le carter d’engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par
mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard sur
l’extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces
de métal (mais pas sur les anodes anti-corrosion ; s’en trouverait réduite leur
efficacité).
ofj
OPERACION
onf2j
OPERACION EN TEMPERA TURAS BAJO CERO
Cuando esté usando su motor fuera de borda o tenga su embarcación amarrada
en temperaturas bajo cero o casi de cero, mantenga el motor fuera de borda
inclinado hacia abajo en todo momento para que la caja de engranajes esté
sumergida. Esto evita que el agua atrapada en la caja de engranajes se congele
y ocasione posibles daños a la bomba de agua y a otros componentes.
Si existe la posibilidad de que se forme hielo sobre el agua, se debe quitar el motor
fuera de borda y drenarse toda el agua que tenga dentro. Si se forma hielo en el
nivel de agua dentro de la caja del árbol de transmisión del motor fuera de borda,
bloqueará la circulación de agua hacia el motor, ocasionando posibles daños.
one3j
OPERACION EN AGUA SALADA O AGUA
CONTAMINADA
Recomendamos que se enjuaguen los conductos internos de agua de su motor
fuera de bor d a con agua dulce después de cada vez que haya navegado en agua
salada o contaminada. Esto evitará que la acumulación de depósitos atore los
conductos de agua. Remítase al procedimiento de “Lavado del sistema de
enfriamiento” en la sección sobre mantenimiento.
Si deja su embarcación atracada en el agua, siempre incline el motor fuera de
borda de manera que la caja de engranajes esté completamente fuera del agua
(excepto en temperaturas bajo cero) mientras no se esté usando.
Lave el exterior del fuera de borda y la salida de escape de la hélice y la caja de
engranajes con agua dulce después de cada uso. Cada mes rocíe Mercury
Precision o Quicksilver Corrosion Guard sobre las superficies metálicas externas
(no rocíe sobre los ánodos anticorrosivos porque reducirá su eficacia).
ofh
OPERAÇÃO
onf2h
OPERAÇÃO EM TEMPERATURAS PRÓXIMAS A ZERO
Quando usar o motor em temperaturas próximas a zero, ou quando o barco
estiver atracado sob estas condições, deixe o motor inclinado o t e m p o t odo para
baixo, a fim de manter a caixa de engrenagens submersa. Isto evitará o
congelamento da água presa na caixa de engrenagens, o que causaria danos à
bomba de água e a outros componentes.
Se houver possibilidade de formação de gelo na água, o motor deve ser removido
e a água deve ser completamente drenada. Se houver formação de gelo no nível
da água dentro da carcaça do eixo de transmissão, o fluxo de água para o motor
ficará impedido, podendo provocar danos.
one3h
OPERAÇÃO EM ÁGUA DO MAR OU ÁGUA POLUÍDA
Recomendamos que você lave com água doce as passagens internas de água
do motor, após cada operação em água salgada ou poluída. Isto evitará que o
acúmulo de detritos entupa as passagens de água. Consulte o procedimento
“Lavagem do Sistema de Resfriamento” na Seção de Manutenção.
Se você mantém o barco atracado, na água, incline o motor de forma que a caixa
de engrenagens esteja completamente fora da água (exceto em temperaturas
abaixo de zero), quando ele não estiver em uso.
Lave o exterior do motor as saídas de exaustão da hélice e da caixa de
engrenagens, utilizando água doce, sempre após usar o barco. Borrife
mensalmente, com o “Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard”
(protetor Mercury Precision ou Quicksilver contra a corrosão), o exterior do motor ,
os componentes elétricos e as outras superfícies metálicas (não borrife os
ânodos de controle de corrosão, porque isto reduziria sua eficácia).
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3
1
2
a
of
OPERATION
ofc2
PRE-STARTING INSTRUCTIONS
1
Connect the remote fuel line to the outboard. Make sure connector is snapped
into place.
2 Check the engine oil level.
3 Make sure the cooling water intake (a) is submerged.
Never start or run your outboard (even momentarily) without water circulating through the cooling water intake in the gear case to prevent damage to the water pump (running dry) or overheating of the engine.
ofd5
ENGINE BREAK-IN PROCEDURE
Severe damage to the engine can result by not complying with the following Engine Break-in Procedure.
1. For the first hour of operation, run the engine at varied throttle settings not
exceeding 3500 RPM or at approximately half throttle.
2. For the second hour of operation, run the engine at varied throttle settings up
to 4500 RPM or at three-quarter throttle, and during this period of time, run it
at full throttle for approximately one minute every ten minutes.
3. For the next eight hours of operation, avoid continuous operation at full throttle
for more than five minutes at a time.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofc2d
A VANT DE DEMARRER VOTRE MOTEUR
1
Branchez la conduite de carburant sur le moteur hors-bord. Vérifiez que le
raccord est bien enclenché.
2 Vérifiez le niveau d’huile du moteur.
3 Assurez-vous que la prise d’eau de refroidissement (a) est immergée.
Ne démarrez jamais votre moteur et ne le faites jamais tourner (même mo-
mentanément) en l’absence de circulation d’eau de la prise d’eau au carter d’engrenage afin d’éviter d’endommager la pompe à eau (en cas de
fonctionnement à vide) ou de surchauffer le moteur.
ofd5d
PROCEDURE DE RODAGE DU MOTEUR
Votre moteur peut être gravement endommagé si vous n’obéis-
sez pas aux instructions de rodage suivantes.
1. Durant la première heure d’utilisation, faites tourner le moteur à différents
régimes ne dépassant pas 3500 tr/mn, soit environ à mi-régime.
2. Au cours de la deuxième heure d’utilisation, faites tourner le moteur à dif férents
régimes ne dépassant pas 4500 tr/mn, soit environ à trois-quart de régime, et
durant cette période, faites-le tourner à plein régime pendant environ une
minute toutes les dix minutes.
3. Durant les huit prochaines heures, évitez de le faire tourner continuellement
à plein régime pendant plus de cinq minutes consécutives.
ofj
OPERACION
ofc2j
INSTRUCCIONES PREVIAS AL ARRANQUE
1
Conecte la manguera de combustible remota al motor fuera de borda.
Asegúrese de que el conector encaje en su lugar.
2 Revise el nivel de aceite del motor.
3 Cerciórese de que la toma de agua de enfriamiento (a) esté sumergida.
Jamás arranque ni haga funcionar su motor fuera de borda (incluso momentáneamente) sin que esté circulando agua a través de la toma de agua
de enfriamiento en la caja de engranajes, para evitar que se dañe la
bomba de agua (marcha en seco) o el recalentamiento del motor.
ofd5j
PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL DEL MOTOR
El motor podría dañarse seriamente si no se cumple con el siguiente pro-
cedimiento de rodaje inicial.
1. Durante la primera hora de operación, haga funcionar el motor en varias
posiciones del acelerador sin exceder de 3500 RPM, o aproximadamente la
mitad de la aceleración máxima.
2. Durante la segunda hora de operación, haga funcionar el motor en varias
posiciones del acelerador hasta 4500 RPM, o tres cuartos de la aceleración
máxima, y durante este período haga funcionar el motor a aceleración máxima
durante aproximadamente un minuto cada diez minutos.
3. Durante las ocho horas de operación siguientes, evite la operación continua
a todo gas por más de cinco minutos por vez.
ofh
OPERAÇÃO
ofc2h
INSTRUÇÕES PRÉ-OPERACIONAIS
1
Conecte a mangueira remota de combustível ao motor de popa. Certifique-se
de que o conector se encaixou adequadamente.
2 Verifique o nível do óleo.
3 Certifique-se de que a entrada de água de resfriamento (a) esteja submersa.
Nunca dê partida ou opere seu motor de popa (mesmo por pouco tempo)
sem que haja água circulando pela entrada da água de resfriamento na
caixa de engrenagens, para evitar danos à bomba de água (funcionando
a seco) ou o superaquecimento do motor.
ofd5h
PROCEDIMENTOS DE AMACIAMENT O DO MOTOR
Poderão ocorrer danos graves ao motor, caso não sejam cumpridos os
Procedimentos de Amaciamento, abaixo relacionados.
1. Para a primeira hora de funcionamento, deixe o motor funcionar em várias
rotações diferentes, não excedendo a metade do acelerador (3500 rpms).
2. Para a segunda hora de funcionamento, deixe o motor funcionar em diferentes
rotações, até 4500 RPM, ou com três quartos do acelerador puxado, e durante
este período deixe-o funcionar com o acelerador no máximo por
aproximadamente um minuto a cada dez minutos.
3. Durante as próximas oito horas de operação, evite funcionar o motor
continuamente com o manete do acelerador ao máximo por mais de cinco
minutos de cada vez.
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4
5
N
3
of
OPERATION
ofg20
STARTING THE ENGINE – REMOTE CONTROL MODELS
Before starting, read the Pre-Starting Check List, Special Operating Instructions,
and Engine Break-in Procedure on the first three pages in the Operation Section.
Never start or run your outboard (even momentarily) without water circulating through all the cooling water intake holes in the gear case to prevent damage to the water pump (running dry) or overheating of the engine.
1 Open fuel tank vent screw (in filler cap) on manual venting type fuel tanks.
2 Squeeze the fuel line primer bulb several times until it feels firm.
IMPORTANT: To prevent engine flooding, do not squeeze the primer bulb
after engine has warmed up.
3 Set the lanyard stop switch to RUN position. Read the Lanyard Stop Switch
safety explanation and Warning in the General Information Section.
4 Shift outboard to neutral (N) position.
5 Models without power trim – Position the tilt lock lever to the Lock position.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofg20d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A COMMANDE A
DISTANCE
Avant de démarrer, lisez les trois premières pages de ce chapitre portant sur les
vérifications à effectuer avant le départ, les instructions concernant les situations
particulières et la procédure de rodage.
Ne démarrez jamais votre moteur et ne le faites jamais tourner (même mo-
mentanément) sans circulation d’eau dans les prises d’eau de refroidissement du carter d’engrenage : ceci pourrait endommager la pompe
à eau ou provoquer une surchauffe du moteur.
1 Ouvrez la vis de ventilation du réservoir de carburant (sur le bouchon de
remplissage) sur les réservoirs à ventilation manuelle.
2 Pressez plusieurs fois la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
IMPORTANT: Pour éviter de noyer le moteur, n’actionnez pas la poire
d’amorçage une fois que le moteur est chaud.
3 Réglez le coupe - circuit d’urgence en position RUN (MARCHE). Lisez les
mesures de précaution et avertissement se rapportant au coupe - circuit
d’urgence, dans le chapitre Informations générales.
4 Passez au point mort (N).
5 Modèles sans relevage hydraulique – Placez le levier de verrouillage de
relevage en position Lock (Verrouillage).
ofj
OPERACION
ofg20j
ARRANQUE DEL MOTOR - MODELOS CON CONTROL
REMOTO
Antes de arrancar, lea la Lista de verificaciones antes del arranque, las
Instrucciones especiales para la operación y el Procedimiento de rodaje inicial del
motor en las primeras tres páginas de la sección Operación.
Jamás arranque ni haga funcionar su motor fuera de borda (incluso momentáneamente) sin que haya agua circulando a través de todos los agujeros de la toma de agua de enfriamiento en la caja de engranajes para evitar que se dañe la bomba de agua (marcha en seco) o el recalentamiento
del motor.
1 Abra el tornillo de ventilación del tanque de combustible (en la tapa de llenado)
si se trata de un tanque con ventilación manual.
2 Oprima la pera de cebado de la manguera de combustible varias veces hasta
que se sienta firme.
IMPORTANTE: Para evitar la inundación del motor, no oprima la pera de
cebado después que haya calentado el motor.
3 Coloque el interruptor de parada de emergencia en la posición RUN (Marcha).
Lea la explicación de seguridad del Interruptor de parada tipo cordón y la
Advertencia en la sección de Información general.
4 Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
5 Modelos sin levante hidráulico – Sitúe la palanca de enganche de la inclinación
en la posición de Bloqueo.
ofh
OPERAÇÃO
ofg20h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CONTROLE
REMOTO
Antes de começar, consulte Lista de Verificação Pré-operacional, Instruções
Especiais de Operação e Procedimento de Amaciamento do Motor, nas três
primeiras páginas da Seção de Operação.
Nunca dê pa r tida ou funcione seu m o tor d e p opa ( m es mo p or breve pe r íodo
de tempo) sem q ue haja água circula ndo a tra vés de todos o s f u ros de entra-
da de água de resfriamento da caixa de e ng ren ag ens, para e vit ar danos à
bomba de água (por funcionamento a s e co) ou s upe ra quec imento do m otor.
1 Abra o parafuso de ventilação do tanque de combustível (na tampa de
abastecimento) nos tanques de ventilação manual.
2 Aperte várias vezes o bulbo de escorvamento da mangueira de combustível,
até sentí-lo firme.
IMPORTANTE:Para evitar afogar o motor, não aperte o bulbo de
escorvamento depois que o motor estiver aquecido.
3 Coloque o interruptor de parada de corda na posição “RUN” (LIGADO). Leia
os Avisos e as explicações de segurança sobre o Interruptor de Parada de
Corda na Seção de Informações Gerais.
4 Coloque o câmbio na posição de neutro (N).
5 Modelos sem compensador hidráulico – Coloque a alavanca de travamento
de inclinação na posição Travada.
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6
a a
b
b
of
OPERATION
ofg24
STARTING THE ENGINE – REMOTE CONTROL MODELS
6
Position the remote control neutral fast idle speed feature as follows:
MODELS WITH CARBURETORS
Cold Engine – Move the neutral fast idle speed feature to the fully closed
position (a).
Warm
Engine – Advance the neutral fast idle speed feature on the remote
control to the maximum fast idle speed position (b). After engine has started,
immediately reduce idle speed to normal.
Flooded
Engine – Advance the neutral fast idle speed feature to the maximum
fast idle speed position (b) and continue to crank the engine for starting.
Immediately reduce engine speed after engine starts.
Note: Cold Engine – air temperature is below 40° F (4° C) – After starting the
engine, slowly advance the neutral fast idle speed feature to increase idle speed
until engine is warmed up.
MODELS WITH ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI)
Move the neutral fast idle speed feature to the fully closed position (a).
Starting Flooded Engine – Advance the neutral fast idle speed feature to the
maximum fast idle speed position and continue to crank the engine for starting.
Immediately reduce engine speed after engine starts.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofg24d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A COMMANDE A
DISTANCE
6
Positionnez le dispositif de ralenti rapide au point mort de la commande à
distance comme suit :
MODÈLES AVEC CARBURATEURS
Démarrage à froid – Placez la commande de ralenti accéléré sur la position de
fermeture totale (a).
Moteur chaud
- Avancez le dispositif de ralenti accéléré au point mort de la
commande à distance à la position maximale. Une fois que le moteur a démarré,
ramenez immédiatement le moteur à sa vitesse normale.
Moteur noyé
– Avancez le dispositif de ralenti rapide au point mort à sa position
maximale (b) et continuez de lancer le moteur pour le faire démarrer. Réduisez
immédiatement le régime lorsque le moteur démarre.
Remarque: démarrage à froid – température de l’air inférieure à 4° C – Une
fois que le moteur a démarré, actionnez lentement la commande de ralenti
accéléré pour augmenter le ralenti jusqu’à ce que le moteur soit chaud.
MODÈLES À INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Déplacez le dispositif de ralenti rapide au point mort en position de fermeture totale
(a).
Démarrage d’un moteur noyé – Actionnez la commande de ralenti accéléré en
position maximale, puis continuez à lancer le moteur pour le faire démarrer.
Réduisez immédiatement le régime lorsque le moteur démarre.
ofj
OPERACION
ofg24j
ARRANQUE DEL MOTOR – MODELOS CON CONTROL
REMOTO
6
Sitúe el dispositivo de velocidad de marcha en vacío rápida en neutro del
control remoto de la manera siguiente:
MODELOS CON CARBURADORES
Arranque en frío – Mueva la palanca de velocidad de marcha en vacío rápida en
neutro a la posición totalmente cerrada (a).
Motor caliente
- Avance el dispositivo de velocidad de marcha en vacío rápida
en neutro en el control remoto hasta la posición de velocidad de marcha en vacío
máxima. Después que arranque el motor, reduzca de inmediato la velocidad hasta
la velocidad normal.
Motor inundado
– Avance el dispositivo de velocidad de marcha en vacío rápida
en neutro a la posición de velocidad máxima de marcha en vacío rápida (b) y
continúe haciendo girar el motor para arrancarlo. Reduzca la velocidad del motor
inmediatamente después que arranque el motor.
Nota: Arranque en frío – la temperatura del aire es menor de 4°C – Después
de arrancar el motor, avance lentamente la palanca de velocidad de marcha en
vacío rápida en neutro para aumentar la velocidad del motor hasta que esté
caliente.
MODELOS CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
(EFI)
Mueva el dispositivo de velocidad de marcha en vacío rápida en neutro a la
posición completamente cerrada (a).
Arranque de un motor inundado – Avance la palanca de velocidad de marcha
en vacío rápida en neutro a la posición de velocidad de marcha en vacío rápida
máxima y continúe haciendo girar el motor para que arranque. Reduzca la
velocidad del motor inmediatamente después que arranque.
ofh
OPERAÇÃO
ofg24h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CONTROLE
REMOTO
6
Coloque o dispositivo de velocidade de marcha lenta rápida em neutro, do
controle remoto, da seguinte maneira:
MODELOS COM CARBURADORES
Motor Frio – Mova o mecanismo da velocidade de marcha lenta rápida em neutro
para a posição completamente fechada (a).
Motor Aquecido
- Avance o dispositivo de velocidade de marcha lenta rápida em
neutro localizado no controle remoto até a posição de velocidade de marcha lenta
rápida máxima. Depois que o motor tiver dado a partida, reduza imediatamente
a velocidade de marcha lenta para normal.
Motor afogado
– Avance o dispositivo de velocidade de marcha lenta rápida em
neutro para a posição de velocidade de marcha lenta rápida máxima (b) e continue
acionar o motor para a partida. Reduza imediatamente a velocidade depois que
o motor tiver dado a partida.
Nota: Partida a Frio – a temperatura do ar é inferior a 4° C – Depois que o
motor tiver dado a partida, avance lentamente o mecanismo da velocidade de
marcha lenta rápida em neutro para aumentar a velocidade de marcha lenta até
que o motor esteja aquecido.
MODELOS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL
(EFI)
Mova o dispositivo de velocida de d e mar cha lent a rápida em neutro para a posição
completamente fechada (a).
Partida de Motor Afogado – Avance o mecanismo da velocidade de marcha
lenta em neutro para a posição de velocidade de marcha lenta rápida máxima e
continue acionando o arranque para que dê a partida. Reduza imediatamente a
velocidade do motor depois que o motor der a partida.
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7
8
of
OPERATION
ofg25
STARTING THE ENGINE – REMOTE CONTROL MODELS
7
Turn ignition key to the START position. If engine fails to start in ten seconds,
return key to ON position, wait 30 seconds and try again.
8 After engine starts, check for a steady stream of water flowing out of the water
pump indicator hole.
IMPORTANT: If no water is coming out of the water pump indicator hole,
stop engine and check cooling water intake for obstruction. No obstruction
may indicate a water pump failure or blockage in the cooling system. These
conditions will cause the engine to overheat. Have the outboard checked by
your dealer. Operating the engine while overheated will cause engine
damage.
Warming Up Engine
Before beginning operation, allow the engine to warm up at idling speed for 3
minutes.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofg25d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A COMMANDE A
DISTANCE
7
Tournez la clé de contact en position START (Demarrage). Si le moteur ne
démarre pas dans les dix secondes, ramenez la clé en position ON (Marche),
attendez 30 secondes puis recommencez.
8 Une fois que le moteur a démarré, vérifiez qu’un jet continu d’eau s’écoule de
l’orifice témoin de la pompe à eau.
IMPORTANT: si aucune eau ne s’écoule du témoin de la pompe à eau,
arrêtez le moteur et vérifiez si la prise d’eau du circuit de refroidissement
n’est pas obstruée. L’absence d’obstruction peut indiquer une panne de la
pompe à eau ou un blocage du circuit de refroidissement. L’une de ces
situations peut provoquer une surchauffe du moteur. Faites vérifier le
moteur par votre concessionnaire. Un moteur surchauffé qui continue de
tourner peut être gravement endommagé.
Prechauffage du moteur
Avant de démarrer, laissez chauffer le moteur au ralenti pendant 3 minutes.
ofj
OPERACION
ofg25j
ARRANQUE DEL MOTOR – MODELOS CON CONTROL
REMOTO
7
Gire la llave del encendido a la posición ST ART (ARRANQUE). Si el motor no
arranca en diez segundos, vuelva la llave a la posición ON (ENCENDIDO),
espere 30 segundos e intente otra vez.
8 Después que arranque el motor, vea si sale un chorro continuo de agua del
orificio indicador de la bomba de agua.
IMPORTANTE:Si no fluye agua por el agujero indicador de la bomba de
agua, pare el motor y revise si hay obstrucción en la toma de agua. Si no
hay obstrucción, o es que hay una falla de la bomba de agua o hay un
bloqueo del sistema de enfriamiento. Estas condiciones harán que se
recaliente el motor. Haga que su distribuidor lo revise. El funcionamiento
del motor mientras está recalentado podrá causar daños graves al motor.
Calentamiento del motor
Antes de empezar la operación, deje que el motor caliente a velocidad de marcha
en vacío durante 3 minutos.
ofh
OPERAÇÃO
ofg25h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CONTROLE
REMOTO
7
Vire a chave da ignição para a posição “START” (PARTIDA). Se o motor não
arrancar em 10 segundos, volte a chave para a posição “ON” (LIGAR), espere
30 segundos e tente outra vez.
8 Depois que o motor der a partida, verifique se há um fluxo contínuo d’água
saindo pelo furo indicador da bomba d’água.
IMPORTANTE:Se não houver água saindo pelo furo indicador da bomba de
água, desligue o motor e verifique se a entrada de água para resfriamento
está obstruída. Se não houver obstrução, isto poderá indicar uma falha na
bomba de água ou um entupimento no sistema de resfriamento. Estas
condições causarão o superaquecimento do motor. Leve o motor ao seu
revendedor para uma verificação. Operar o motor, enquanto estiver
superaquecido, irá danificá-lo.
Aquecimento do motor
Antes de operar o motor, permita que este aqueça em marcha lenta por 3 minutos.
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of
OPERATION
off20
STARTING THE ENGINE – TILLER HANDLE MODELS
Before starting, read the Pre-Starting Check List, Special Operating Instructions,
and Engine Break-in Procedure on the first three pages in the Operation Section.
Never start or run your outboard (even momentarily) without water circulating through all the cooling water intake holes in the gear case to prevent damage to the water pump (running dry) or overheating of the engine.
1 Open fuel tank vent screw (in filler cap) on manual venting type fuel tanks.
2 Squeeze the fuel line primer bulb several times until it feels firm.
IMPORTANT: To prevent engine flooding, do not squeeze the primer bulb
after engine has warmed up.
3 Set the lanyard stop switch to RUN position. Read the Lanyard Stop Switch
safety explanation and Warning in the General Information Section.
4 Shift outboard to neutral (N) position.
5 Models without power trim – Position the lilt lock lever to the Lock position.
ofd
FONCTIONNEMENT
off20d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A BARRE
FRANCHE
Avant de démarrer, lisez les trois premières pages de ce chapitre portant sur les
vérifications à effectuer avant le départ, les instructions concernant les situations
particulières et la procédure de rodage.
Ne démarrez jamais votre moteur et ne le faites jamais tourner (même mo-
mentanément) sans circulation d’eau dans les prises d’eau de refroidissement du carter d’engrenage : ceci pourrait endommager la pompe
à eau ou provoquer une surchauffe du moteur.
1 Ouvrez la vis de ventilation du réservoir de carburant (sur le bouchon de
remplissage) sur les réservoirs à ventilation manuelle.
2 Pressez plusieurs fois la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
IMPORTANT: Pour éviter de noyer le moteur, n’actionnez pas la poire
d’amorçage une fois que le moteur est chaud.
3 Réglez le coupe-circuit d’urgence en position RUN (Marche). Lisez les
mesures de précaution et avertissement se rapportant au coupe-circuit
d’urgence, dans le chapitre Informations générales.
4 Passez au point mort.
5 Modèles sans relevage hydraulique – Positionnez le levier de blocage du
relevage sur Lock (Verrouillage).
ofj
OPERACION
off20j
ARRANQUE DEL MOTOR - MODELOS CON PALANCA DE
DIRECCION MANUAL
Antes de arrancar, lea la Lista de verificaciones antes del arranque, las
Instrucciones especiales para la operación y el Procedimiento de rodaje inicial del
motor en las primeras tres páginas de la sección Operación.
Jamás arranque ni haga funcionar su motor fuera de borda (incluso momentáneamente) sin que haya agua circulando a través de todos los agujeros de la toma de agua de enfriamiento en la caja de engranajes para evitar que se dañe la bomba de agua (marcha en seco) o el recalentamiento
del motor.
1 Abra el tornillo de ventilación del tanque de combustible (en la tapa de llenado)
si se trata de un tanque con ventilación manual.
2 Oprima la pera de cebado de la manguera de combustible varias veces hasta
que se sienta firme.
IMPORTANTE: Para evitar la inundación del motor, no oprima la pera de
cebado después que haya calentado el motor.
3 Coloque el interruptor de parada de emergencia en la posición RUN (Marcha).
Lea la explicación de seguridad del Interruptor de parada tipo cordón y la
Advertencia en la sección de Información general.
4 Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
5 Modelos sin levante hidráulico — Sitúe la palanca de enganche de la
inclinación en la posición Enganche.
ofh
OPERAÇÃO
off20h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CANA DO LEME
Antes de começar, consulte Lista de Verificação Pré-operacional, Instruções
Especiais de Operação e Procedimento de Amaciamento do Motor, nas três
primeiras páginas da Seção de Operação.
Nunca dê pa r tida ou funcione seu m o tor d e p opa ( m es mo p or b r e v e p eríodo
de tempo) sem q ue haja água circula ndo a tra vés de todos o s f u ros de entra-
da d’água d e resfriamen to na caixa de engrenag ens, para evitar danos à
bomba de água (por funcionamento a s e co) ou s upe ra quec imento do m otor.
1 Abra o parafuso de ventilação do tanque de combustível (na tampa de
abastecimento) nos tanques de ventilação manual.
2 Aperte várias vezes o bulbo de escorvamento da mangueira de combustível,
até sentí-lo firme.
IMPORTANTE:Para evitar afogar o motor, não aperte o bulbo de
escorvamento depois que o motor estiver aquecido.
3 Coloque o interruptor de parada de corda na posição “RUN” (FUNCIONAR).
Leia os Avisos e as explicações de segurança sobre o Interruptor de Parada
de Corda na Seção de Informações Gerais.
4 Coloque o câmbio na posição de neutro (N).
5 Modelos sem compensador hidráulico – Coloque a alavanca de travamento
da inclinação na posição “Lock” (Travar).
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a
b
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START
START
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START
START
of
OPERATION
off26
STARTING THE ENGINE – TILLER HANDLE MODELS
6
Position the throttle grip as follow:
MODELS WITH CARBURETORS
Cold Engine – Set the throttle grip to start position (a).
Warm Engine
– Set the throttle grip to position (b).
Flooded Engine
– Set the throttle grip to position (b).
Note: Cold Engine – air temperature is below 40° F (4° C), After starting the
engine, slowly advance throttle speed until engine is warmed up.
MODELS WITH ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI)
Set the throttle grip to start position (a).
Starting Flooded Engine – Set the throttle grip to position (b).
ofd
FONCTIONNEMENT
off26d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A BARRE
FRANCHE
6 Positionnez la poignée de l’accélérateur comme suit :
MODÈLES AVEC CARBURATEURS
Moteur froid – Placez la poignée de l’accélérateur en position de démarrage (a).
Moteur chaud
– Placez la poignée de l’accélérateur en position (b).
Moteur noyé
– Placez la poignée de l’accélérateur en position (b).
Remarque: démarrage à froid – température de l’air inférieure à 4° C – Une
fois que le moteur a démarré, augmentez lentement la vitesse d’accélération
jusqu’à ce que le moteur soit chaud.
MODÈLES À INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Placez la poignée de l’accélérateur en position de démarrage (a).
Démarrage d’un moteur noyé – Placez la poignée de l’accélérateur en position
(b).
ofj
OPERACION
off26j
ARRANQUE DEL MOTOR - MODELOS CON PALANCA DE
DIRECCION MANUAL
6
Sitúe el mango acelerador de la manera siguiente:
MODELOS CON CARBURADORES
Motor frío – Fije el mango acelerador en la posición de arranque (a).
Motor caliente – Fije el mango acelerador en la posición (b).
Motor inundado – Fije el mango acelerador en la posición (b).
Nota: Arranque en frío – la temperatura del aire es menor de 4°C, Después
de arrancar el motor, avance lentamente el acelerador hasta que esté caliente.
Modelos con inyección electrónica de combustible (EFI)
Fije el mango acelerador en la posición de arranque (a).
Arranque del motor inundado – Fije el mango acelerador en la posición (b).
ofh
OPERAÇÃO
off26h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CANA DO LEME
6
Coloque o punho do acelerador da seguinte maneira:
MODELOS COM CARBURADORES
Motor frio – Ajuste o punho do acelerador para a posição de partida (a).
Motor aquecido
– Ajuste o punho do acelerador para a posição (b).
Motor afogado
– Ajuste o punho do acelerador para a posição (b).
Nota: Motor frio – a temperatura do ar é inferior a 4° C. Depois que o motor
der a partida, avance lentamente a velocidade do acelerador até que o motor
esteja aquecido.
MODELOS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL
(EFI)
Ajuste o punho do acelerador para a posição de partida (a).
Partida de motor afogado – Ajuste o punho do acelerador para a posição (b).
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of
OPERATION
off22
STARTING THE ENGINE – TILLER HANDLE MODELS
7
Manual Starting Models – Pull the starter rope slowly until you feel the starter
engage, then pull rapidly to crank the engine. Allow rope to return slowly.
Repeat until engine starts.
8 Electric Starting Models – Turn ignition key to the START position. If engine fails
to start in ten seconds, return key to ON position, wait 30 seconds and try
again.
RAPID ACCELERATION HAZARD – Before shifting your outboard from
neutral into gear , decrease engine speed to slow . This will prevent a rapid
acceleration that can cause people in the boat to be thrown from their
seats or out of the boat, causing injury or death.
9 Check for a steady stream of water flowing out of the water pump indicator
hole.
IMPORTANT: If no water is coming out of the water pump indicator hole,
stop engine and check cooling water intake for obstruction. No obstruction
may indicate a water pump failure or blockage in the cooling system. These
conditions will cause the engine to overheat. Have the outboard checked by
your dealer. Operating the engine while overheated may cause serious
engine damage.
Warming Up Engine
Before beginning operation, allow the engine to warm up at idling speed for 3
minutes.
ofd
FONCTIONNEMENT
off22d
DEMARRAGE DU MOTEUR - MODELES A BARRE
FRANCHE
7
Modèles à démarrage manuel – Tirez lentement sur la corde du démarreur
jusqu’à ce que ce dernier commence à s’engager, puis tirez rapidement pour
lancer le moteur. Laissez la corde revenir lentement. Répétez l’opération
jusqu’à ce que le moteur démarre.
8 Modèles à démarrage électrique – Placez la clé de contact sur START
(Démarrage). Si le moteur ne démarre pas dans les dix secondes, ramenez
la clé sur ON (Marche), attendez 30 secondes, puis essayez à nouveau.
RISQUE D’ACCELERATION RAPIDE – Avant de passer en prise, à partir
du point mort, réduisez la vitesse du moteur. Vous éviterez ainsi une
accélération rapide du bateau qui pourrait déstabiliser les passagers ou
les projeter par–dessus bord, et provoquer des blessures graves, voir
mortelles.
9 Vérifiez que le débit est régulier en sortie du témoin de la pompe à eau.
IMPORTANT: si aucune eau ne s’écoule du témoin de la pompe à eau,
arrêtez le moteur et vérifiez si la prise d’eau du circuit de refroidissement
n’est pas obstruée. L’absence d’obstruction peut indiquer une panne de la
pompe à eau ou un blocage du circuit de refroidissement. L’une de ces
situations peut provoquer une surchauffe du moteur. Faites vérifier le
moteur par votre concessionnaire. Un moteur surchauffé qui continue de
tourner peut être gravement endommagé.
Préchauffage du moteur
Avant de démarrer, laissez chauffer le moteur au ralenti pendant 3 minutes.
ofj
OPERACION
off22j
ARRANQUE DEL MOTOR - MODELOS CON PALANCA DE
DIRECCION MANUAL
7
Modelos de arranque manual – Tire lentamente de la cuerda de arranque
hasta que sienta que enganche el arrancador, después tire con rapidez para
hacer girar el motor. Deje que la cuerda regrese lentamente. Repita la
operación hasta que arranque el motor.
8 Motores de arranque eléctrico – Gire la llave del encendido a la posición
START (Arranque). Si el motor no arranca en 10 segundos, vuelva la llave a
la posición ON (Encendido), espere 30 segundos e intente de nuevo.
RIESGO DE ACELERACIÓN RÁPIDA – Antes de pasar de neutro a motor
engranado, disminuya la velocidad. Esto evitará una aceleración rápida
que puede ocasionar que los pasajeros se caigan de sus asientos, o de
la embarcación, y cause lesiones o la muerte.
9 Verifique que esté saliendo un chorro de agua constante por el orificio
indicador de la bomba de agua.
IMPORTANTE:Si no está saliendo agua del agujero indicador de la bomba
de agua, apague el motor y revise la toma de agua de enfriamiento para
determinar si hay alguna obstrucción. La ausencia de obstrucción puede
indicar un fallo de la bomba de agua o un bloqueo en el sistema de
enfriamiento. Estas condiciones harán que el motor se recaliente. Lleve el
motor fuera de borda a un distribuidor para que lo revise. El motor se dañará
si se pone en funcionamiento mientras está recalentado.
Calentamiento del motor
Antes de empezar la operación, deje que el motor caliente a velocidad de marcha
en vacío durante 3 minutos.
ofh
OPERAÇÃO
off22h
PARTIDA DO MOTOR - MODELOS COM CANA DO LEME
7
Modelos de Arranque Manual – Puxe a corda do arranque lentamente at é que
você sinta que o arranque engatou, em seguida puxe–a rapidamente para
acionar o motor . Deixe a corda retornar lentamente. Repita o procedimento até
que o motor dê a partida.
8 Modelos de Arranque Elétrico – Gire a chave de ignição para a posição de
PARTIDA (“START”). Se o motor falhar e não der a partida em 10 segundos,
retorne a chave para a posição de LIGAR (“ON”), espere 30 segundos e tente
outra vez.
RISCO DE ACELERAÇÃO RÁPIDA – Antes de engrenar o motor de popa,
diminua a velocidade do motor para devagar. Isso evitará uma aceleração
rápida que pode fazer com que pessoas sejam ejetadas dos seus assentos ou para fora do barco, resultando em ferimentos ou morte.
9 Verifique se h á um fluxo contínuo de água saindo do furo indicador da bomba
d’água.
IMPORTANTE:Se não houver água saindo pelo furo indicador da bomba de
água, desligue o motor e verifique se a entrada de água para resfriamento
está obstruída. Se não houver obstrução, isto poderá indicar uma falha na
bomba de água ou um entupimento no sistema de resfriamento. Estas
condições causarão o superaquecimento do motor. Leve o motor ao seu
revendedor para uma verificação. Operar o motor, enquanto estiver
superaquecido, irá danificá-lo.
Aquecimento do motor
Antes de operar o motor, permita que este aqueça em marcha lenta por 3 minutos.
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3
FNRFNR
START
of
OPERATION
ofj4
GEAR SHIFTING
IMPORTANT: Observe the following:
• Never shift outboard into gear unless engine speed is at idle.
• Do not shift outboard into Reverse when the engine is not running.
1 Your outboard has three gear shift positions to provide operation: Forward (F),
Neutral (out of gear), and Reverse (R).
2 Remote Control Models – When shifting, always stop at neutral position and
allow the engine speed to return to idle.
3 Tiller Handle Models – Reduce engine speed to idle before shifting.
4 Always shift outboard into gear with a quick motion.
5 After shifting outboard into gear, advance the remote control lever or rotate the
throttle grip (tiller handle) to increase speed.
ofm3
STOPPING THE ENGINE
6
Remote Control Models – Reduce engine speed and shift outboard to neutral
position. Turn ignition key to OFF position.
7 Tiller Handle Models – Reduce engine speed and shift outboard to neutral
position. Push in the engine stop button or turn ignition key to OFF position.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofj4d
CHANGEMENT DES VITESSES
IMPORTANT: respectez les précautions suivantes :
• Ne passez jamais de vitesse si le moteur n’est pas initialement au ralenti.
• Ne passez pas en marche arrière si le moteur ne tourne pas.
1 Votre moteur hors-bord dispose de trois vitesses : marche avant (F), point mort
(NEUTRAL) et marche arrière (R).
2 Modèles à commande á distance - Pour passer une vitesse, passez d’abord
au point mort et laissez le moteur revenir au ralenti.
3 Modèles à barre franche - Ramenez le moteur au ralenti avant de passer une
vitesse.
4 Passez toujours rapidement les vitesses.
5 Une fois la vitesse passée, avancez le levier de commande á distance ou
tournez la manette des gaz (modèles à barre franche) pour accélérer.
ofm3d
ARRET DU MOTEUR
6
Modèles à télécommande : réduisez la vitesse du moteur et passez au point
mort. Tournez la clé de contact pour la mettre sur OFF (Arrêt).
7 Modèles à barre franche - Ramenez le moteur au ralenti et passez au point
mort. Enfoncez le bouton d’arrêt du moteur ou tournez la clé de contact en
position OFF (Arrêt).
ofj
OPERACION
ofj4j
CAMBIO DE VELOCIDADES
IMPORTANTE:Tenga en cuenta lo siguiente:
• Nunca enganche el motor a una marcha a menos que éste esté
funcionando a marcha en vacío.
• Nunca enganche a retroceso si el motor no está funcionando.
1 Su motor fuera de borda tiene tres cambios de velocidades para: Marcha hacia
adelante (F), Neutro (marcha sin velocidad) y Retroceso (R).
2 Modelos con control remoto – Al hacer un cambio de marcha siempre pare en
la posición neutra y deje que el motor vuelva a la velocidad de marcha en
vacío.
3 Modelos con mango de la barra de dirección – Disminuya la velocidad del
motor hasta marcha en vacío antes de hacer el cambio de marcha.
4 Siempre haga los cambios con un movimiento rápido.
5 Después de embragar el motor fuera de borda, avance la palanca del control
remoto o el mango de aceleración (modelos con palanca de dirección manual)
hacia adelante para aumentar la velocidad.
ofm3j
PARADA DEL MOTOR
6
Modelos con control remoto – Reduzca la velocidad del motor y coloque el
motor fuera de borda en neutro. Gire la llave de encendido a la posición de
apagado OFF .
7 Modelos con mango de la barra de dirección – Disminuya la velocidad del
motor y cambie a la posición neutra. Empuje el botón de parada del motor o
gire la llave del encendido a la posición OFF (APAGADO).
ofh
OPERAÇÃO
ofj4h
MUDANÇA DE MARCHA
IMPORTANTE:Observe o seguinte:
• Nunca engat e u m a marcha do motor de popa se a velocidade não estiver
em marcha lenta.
• Não engate a Marcha à Ré quando o motor não estiver trabalhando.
1 Seu motor tem três posições de marcha, permitindo a operação: A vante (F),
Neutro (ponto morto), e Marcha à Ré (R).
2 Modelos com Controle Remoto - Ao fazer uma mudança de marcha, faça
sempre uma pausa na posição neutral e deixe que a velocidade do motor volte
para a marcha lenta.
3 Modelos com Cana do Leme - Reduza a velocidade do motor para a marcha
lenta antes de fazer uma mudança de marchas.
4 Engate sempre as marchas com um movimento rápido.
5 Após colocar o motor em marcha, avance a alavanca de controle remoto ou
gire o manete do acelerador (nos modelos de cana do leme), para aumentar
a velocidade.
ofm3h
P ARADA DO MOTOR
6
Modelos com Controle Remoto - Reduza a velocidade do motor e engate
na posição neutra. Vire a chave de ignição para a posição ”OFF” (DESLIGAR).
7 Modelos com Cana do Leme - Reduza a velocidade do motor e passe o
câmbio para a posição neutral. Aperte o botão de parada do motor ou vire a
chave de ignição para a posição “OFF” (DESLIGAR).
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N
of
OPERATION
ofp25
EMERGENCY STARTING
If the starter system fails, use the spare starter rope (provided) and follow
procedure.
1 Remove flywheel cover or manual starter assembly.
2 Shift outboard to neutral (N) position.
When using emergency starter rope to start engine, the start-in-gear
protection device is inoperative. Make sure to set the outboard gear shift
into neutral to prevent outboard from starting in gear. Sudden unexpected acceleration could result in serious injury or death.
3 Electric Start Models – Turn the ignition key to ON position.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofp25d
DEMARRAGE D’URGENCE
En cas de défaillance du démarreur, utilisez la corde de rechange du démarreur
fournie avec votre hors-bord et procédez comme suit :
1 Retirez le capot du volant ou l’ensemble du démarreur manuel.
2 Mettez le moteur au point mort (N).
Lorsque vous lancez le moteur à l’aide de la corde de démarrage d’ur-
gence, le système de sûreté de la commande á distance ne fonctionne
pas. V eillez à bien mettre le hors-bord au point mort pour l’empêcher de
démarrer avec une vitesse engagée. Une accélération brusque et inatten-
due au moment du lancement du moteur peut causer des blessures
graves ou mortelles.
3 Modèles à démarrage électrique - Tournez la clé de contact pour la mettre sur
ON (Marche).
ofj
OPERACION
ofp25j
ARRANQUE DE EMERGENCIA
Si no funciona el sistema de arranque, use la cuerda de arranque de emergencia
(suministrada) y siga este procedimiento.
1 Quite la cubierta del volante o el conjunto del arrancador manual.
2 Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
Cuando se usa la cuerda de arranque de emergencia para arrancar el motor, queda inoperante la protección contra arranque en un cambio de ve-
locidad suministrada por el control remoto. Asegúrese de que la palanca
de cambios del motor fuera de borda esté en neutro para evitar que el motor arranque en un cambio de velocidad. Una aceleración brusca repentina podría ocasionar en lesiones graves o la muerte.
3 Modelos de arranque eléctrico - Gire la llave de encendido a la posición de
encendido ON.
ofh
OPERAÇÃO
ofp25h
PARTIDA DE EMERGÊNCIA
Se o sistema de arranque falhar, use a corda de partida sobressalente (fornecida),
de acordo com o seguinte procedimento.
1 Remova a tampa do volante ou o conjunto de arranque manual.
2 Coloque o câmbio na posição neutra (N).
Quando a corda de partida de emergência é usada para dar partida ao motor, fica inoperante a proteção contra partida em marcha engatada, fornecida pelo interruptor de bloqueio de neutro. Assegure-se de que a alavanca do câmbio esteja em neutro para evitar a partida com a marcha engatada. Uma aceleração brusca e inesperada poderá provocar ferimentos
graves ou morte.
3 Modelos de Partida Elétrica - Vire a chave de ignição para a posição “ON”
(LIGAR).
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4-6
of
OPERATION
ofp28
EMERGENCY ST ARTING
To prevent getting an electrical shock, DO NOT touch any ignition component, wiring, or spark plug wire when starting or running the engine.
The exposed moving flywheel can cause serious injury. Keep your hands,
hair, clothing, tools, and other objects away from engine when starting
or running the engine.
Do not attempt to reinstall the flywheel cover or top cowl when engine is
running.
4 Place the starter rope knot into the flywheel notch and wind the rope clockwise
around the flywheel.
5 Refer to “Starting the Engine” procedure.
6 Pull the starter rope to start the engine.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofp28d
DEMARRAGE D’URGENCE
Pour éviter tout risque d’électrocution, NE TOUCHEZ A AUCUN organe
d’allumage, câblage ou câble de bougie lors du démarrage du moteur ou
lorsqu’il est en marche.
Un volant-moteur exposé et en mouvement peut causer des blessures
graves. Tenez vos mains, vos cheveux, vos vêtements, vos outils ou tout
autre objet éloignés du moteur lors de son démarrage ou lorsqu’il est en
marche. N’essayez pas de remettre le dispositif de rembobinage ou le ca-
pot supérieur lorsque le moteur est en marche.
4 Glissez le noeud de la corde de démarrage dans l’encoche du volant-moteur
et enroulez-la dans le sens des aiguilles d’une montre autour de ce dernier.
5 Reportez–vous à la rubrique « Démarrage du moteur ».
6 Tirez sur la corde de démarrage pour lancer le moteur.
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OPERACION
ofp28j
ARRANQUE DE EMERGENCIA
Para evitar recibir un choque eléctrico, NO toque ningún componente del
encendido, cableado ni alambre de bujías cuando vaya a arrancar o esté
en marcha el motor.
Cuando el volante está expuesto y en movimiento, puede ocasionar lesiones graves. Mantenga las manos, el cabello, la ropa y las herramientas
y cualquier otro objeto, alejados del motor mientras esté arrancando o
esté en marcha. No trate de volver a instalar la cubierta del volante ni la
cubierta superior mientras el motor esté en marcha.
4 Coloque el nudo de la cuerda de arranque en la ranura del volante y enrolle
la cuerda en el sentido de las manecillas del reloj alrededor del volante.
5 Consulte el procedimiento “Arranque del motor”.
6 Tire de la cuerda del arrancador para arrancar el motor.
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OPERAÇÃO
ofp28h
PARTIDA DE EMERGÊNCIA
A fim de evitar um choque elétrico, NÃO toque em nenhum componente
da ignição, fiação ou cabo de vela, durante a partida ou o funcionamento
do motor.
O volante, quando exposto e em movimento, poderá causar graves ferimentos. Mantenha as mãos, o cabelo, a roupa, ferramentas e outros objetos distantes do motor, durante a partida ou o funcionamento do motor.
Não tente colocar de volta o conjunto rebobinador do arranque ou a capota superior quando o motor estiver funcionando.
4 Coloque o nó da corda de arranque no encaixe do volante e enrole a corda no
sentido horário, em torno do volante.
5 Consulte os procedimentos “Partida do Motor”.
6 Puxe a corda de arranque para dar partida no motor.
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MAINTENANCE
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OUTBOARD CARE
To keep your outboard in the best operating condition, it is important that your
outboard receive the periodic inspections and maintenance listed in the Inspection
and Maintenance Schedule. We urge you to keep it maintained properly to ensure
the safety of you and your passengers and retain its dependability.
Neglected inspection and maintenance service of your outboard or attempting to perform maintenance or repair on your outboard if you are
not familiar with the correct service and safety procedures could cause
personal injury, death, or product failure.
Record maintenance performed in Maintenance Log at the back of this book. Save
all maintenance work orders and receipts.
SELECTING REPLACEMENT PARTS FOR YOUR
OUTBOARD
We recommend using original Mercury Precision or Quicksilver replacement parts
and Genuine Lubricants.
Using a replacement part that is inferior to the original part could result
in personal injury, death, or product failure.
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ENTRETIEN
oha4d
SOIN DU MOTEUR HORS-BORD
Pour conserver votre moteur hors-bord en bon état de marche, il importe de
procéder régulièrement aux vérifications et travaux d’entretien préconisés par le
calendrier d’inspection et d’entretien. Nous vous conseillons vivement de veiller
à son bon entretien pour maintenir sa fiabilité. Il y va de votre sécurité et de celle
de vos passagers.
L’absence d’inspections et d’entretiens réguliers de votre moteur horsbord ou l’exécution de travaux ou réparations par une personne non qu-
alifiée et ne connaissant pas les consignes de sécurité à respecter peut
provoquer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du pro-
duit.
Consignez les travaux effectués dans le Journal d’entretien situé aux deux
dernières pages de ce manuel. Conservez tous les bordereaux de réparation et
tous vos reçus.
PIECES DE RECHANGE RECOMMANDEES
Nous vous conseillons d’utiliser des pièces de rechange Mercury Precision ou
Quicksilver d’origine, ainsi que les lubrifiants.
L’utilisation de pièces de rechange d’une qualité inférieure à celle des
pièces d’origine peut causer des blessures graves ou mortelles ou une
défaillance du produit.
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MANTENIMIENTO
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CUIDADO DEL MOTOR FUERA DE BORDA
Para mantener su motor fuera de borda en la mejor condición operativa, es
importante que su motor reciba las inspecciones y los mantenimientos periódicos
detallados en el Programa de Inspección y Mantenimiento. Le instamos a
mantenerlo debidamente para asegurar la seguridad suya y de sus pasajeros y
para conservar su confiabilidad.
Si descuida en las inspecciones y el servicio de mantenimiento de su motor fuera de borda o si usted trata de efectuar mantenimiento o reparaciones de su motor sin estar familiarizado con el servicio correcto y los
procedimientos de seguridad, podría ocasionar lesiones corporales, la
muerte o desperfectos del producto.
Registre el mantenimiento llevado a cabo en el Diario de Mantenimiento al final de
este libro. Conserve todas las órdenes de trabajo y recibos de mantenimiento.
SELECCION DE REPUESTOS PARA SU MOTOR FUERA
DE BORDA
Recomendamos el uso de piezas de repuesto originales de Mercury Precision o
Quicksilver y lubricantes legítimos.
Si se usa un repuesto de calidad inferior a la de la pieza original podría
resultar en lesiones corporales, muerte o desperfectos del producto.
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MANUTENÇÃO
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CUIDADOS COM O MOTOR DE POPA
Para manter o motor de popa nas melhores condições de operação, é importante
que ele receba inspeções e manutenções periódicas, conforme estipulado no
Programa de Inspeção e Manutenção. Enfatizamos a necessidade de você dar
a seu motor uma manutenção apropriada, garantindo assim a sua segurança e
a de seus passageiros e mantendo a confiabilidade do motor.
Falta de inspeção e de serviços de manutenção do motor, ou tentativas
de fazer manutenção ou reparos no motor, sem estar familiarizado com
o serviço e com os procedimentos de segurança, poderá causar ferimentos pessoais, morte ou falhas do produto.
Registre a manutenção realizada no Registro de Manutenção ao final deste
manual. Guarde todas as ordens de serviço de manutenção e os recibos.
SELEÇÃO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO DO MOTOR
Nós recomendamos o uso de Lubrificantes Genuínos e de peças de reposição
originais Quicksilver da Mercury Precision.
O uso de uma peça de reposição que seja inferior à peça original poderá
resultar em ferimentos pessoais, morte ou falha do produto.
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MAINTENANCE
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EMISSION CERTIFICATION LABEL
An emission certification label, showing emission levels and engine specifications
directly related to emissions, is placed on the engine at time of manufacture.
a.Idle Speed
b.Engine Horsepower
c.Piston Displacement
d.Date of Manufacture
e.Valve Clearance (if Applicable)
f. Family Number
g.Maximum Emission Output for
the Engine Family
h.Timing Specification
i. Recommended Spark Plug & Gap
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OWNER RESPONSIBILITY
The owner/operator i s required to hav e engine maintenance per formed to maintain
emission levels within prescribed certification standards.
The owner/operator is not to modify the engine in any manner that would alter the
horsepower or allow emissions levels to exceed their predetermined factory
specifications.
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ENTRETIEN
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ETIQUETTE D’HOMOLOGATION ANTI–POLLUTION
Une étiquette d’homologation anti–pollution, indiquant les niveaux d’émissions et
les caractéristiques du moteur liées directement aux émissions, est apposée sur
le moteur par son constructeur.
a.Ralenti
b.Puissance du moteur
c. Cylindrée
d.Date de fabrication
e.Jeu de soupape (le cas échéant)
f. Numéro de série
g. Production maximale d’émissions
pour la gamme du moteur
h.Caractéristiques de calage
i. Bougie et écartement recommandés
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RESPONSABILITE DU PROPRIETAIRE
Le propriétaire/opérateur doit faire procéder à l’entretien du moteur afin de
maintenir les niveaux d’émissions conformes aux normes d’homologation
imposées.
Il ne doit modifier le moteur d’aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses
niveaux d’émission au point où ils dépasseraient les caractéristiques déterminées
par l’usine.
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MANTENIMIENTO
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ETIQUETA DE CERTIFICACIÓN DE EMISIONES
Al momento de la fabricación se coloca en el motor una etiqueta de certificación
de emisiones que indica los niveles de emisiones y las especificaciones del motor
relacionadas directamente con las emisiones.
a.Velocidad de marcha en vacío
b.Potencia del motor
c. Desplazamiento del pistón
d.Fecha de fabricación
e.Holgura de válvula (si procede)
f. Número del grupo
g.Salida máxima de emisiones para e l
grupo de motores
h.Especificación de sincronización
i. Bujía y entrehierro recomendados
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RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO
El propietario/operador tiene la obligación de realizar el mantenimiento del motor
para mantener los niveles de emisión dentro de las normas de certificación
prescritas.
El propietario/operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda
alterar la potencia del motor o permitir que los niveles de emisiones excedan las
especificaciones predeterminadas en la fábrica.
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MANUTENÇÃO
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ETIQUETA DE CERTIFICAÇÃO DE EMISSÕES
Uma etiqueta de certificação de emissões, indicando níveis de emissões e
especificações do motor diretamente relacionadas às emissões, foi colocada no
motor na ocasião da fabricação.
a.Velocidade de marcha lenta
b.Potência do motor em HP
c. Cilindrada
d.Data de fabricação
e.Folga da válvula (se for aplicável)
f. Número da família
g.Saída máxima de emissões para a
família de motores
h.Especificações de sincronização
i. Vela de ignição e abertura
recomendada
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RESPONSABILIDADE DO PROPRIETÁRIO
Exige–se que o proprietário/operador providencie a manutenção do motor de
forma que conserve os níveis de emissões, conforme os padrões estabelecidos
de certificação.
O proprietário/operador não pode modificar o motor de nenhuma maneira que
alteraria a sua potência nominal ou que permita aos níveis de emissões
excederem suas especificações predeterminadas de fábrica.
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oh
MAINTENANCE
ohd50
INSPECTION AND MAINTENANCE SCHEDULE
Before Each Use
1. Check engine oil level. (page 43)
2. Check that lanyard stop switch stops the engine.
3. Visually inspect the fuel system for deterioration or leaks.
4. Check outboard for tightness on transom.
5. Check steering system for binding or loose components.
6. Visually check steering link rod fasteners for proper tightness. (page 82)
7. Check propeller blades for damage.
After Each Use
1. Flush out the outboard cooling system if operating in salt or polluted water.
(page 78)
2. Wash of f all salt deposits and flush out the exhaust outlet of the propeller and
gear case with fresh water if operating in salt water.
Every 100 Hours of Use or Once yearly, Whichever occurs first
1. Lubricate all lubrication points. Lubricate more frequently when used in salt
water. (page 91)
2. Change engine oil and replace the oil filter. The oil should be changed more
often when the engine is operated under adverse conditions such as extended
trolling. (page 93)
3. Replace spark plugs at first 100 hours or first year. After that, inspect spark
plugs every 100 hours or once yearly. Replace spark plugs a s needed. (page
88)
(continued on next page)
ohd
ENTRETIEN
ohd50d
CALENDRIER D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN
Avant chaque utilisation
1. V’eritiez le niveau d’huile du moteur. (page 43)
2. Véritiez que le coupe-circuit d’urgence coupe bien le moteur.
3. Inspectez visuellement le circuit de carburant four détecter toute détérioretion
ou fuite.
4. Véritiez que le hors-bord est bien fixé au tableau arrière.
5. Véritiez que le système de direction n’est pas grippé et que ses composants
ne sont pas desserrés.
6. Véritiez visuellement que les bielles de direction sont bien serrées. (Page 82).
7. Véritiez que les pales de l’hélice ne sont pas endommagées.
Après chapue whlisation
1. Rincez le circuit de refroidissement du hors-bord sil fonchonne en eau salée
ou polluée. (Page 78).
2. Lavez tous les dépôts de sel er rincez lo sortie d’échoffement de l’hélice et du
carter d’engrenage à l’eau douce si le moteur towne en eau sal’ee.
Toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, suivant
l’echeance qui survient en premier
1. Graissez tous les points de lubrification. Graissez plus fréquemment en cas
de navigation en eau salée (page 91).
2. Changez l’huile moteur et nettoyez le filtre à huile. L ’huile doit être changée plus
souvent lorsque le moteur est utilisé dans des conditions difficiles, comme pour
la pêche à la traîne (page 93).
3. Remplacez les bougies après 100 heures d’utilisation ou à la fin de la première
année. Par la suite, vérifiez les bougies toutes les 100 heures ou une fois par
an. Remplacez les bougies selon les besoins. (page 88)
(suite page suivante)
ohj
MANTENIMIENTO
ohd50j
PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Antes de cada uso
1. Compruebe el nivel de aceite en el motor. (página 43)
2. Verifique que el interruptor de parada de emergencia pueda detener el motor.
3. Inspeccione visualmente el sistema de combustible para determinar si hay
indicios de deterioro o fugas.
4. Verifique que el motor fuera de borda esté sujeto firmemente al espejo de popa.
5. Revise que no hayan componentes trabados ni sueltos en el sistema de
dirección.
6. Inspeccione visualmente que los sujetadores de la varilla de la dirección estén
debidamente ajustados. (página 82)
7. Revise que las palas de la hélice no estén dañadas.
Después de cada uso
1. Lave el sistema de enfriamiento del motor fuera de borda si se ha navegado
en agua salada o contaminada (página 78).
2. Lave todos los depósitos de sal y la salida del escape de la hélice y caja de
engranajes con agua dulce, si se ha navegado en agua salada.
Cada 100 horas de uso o una vez al año, lo que ocurra primero
1. Lubrique todos los puntos de lubricación. Lubrique con más frecuencia
cuando se use en agua salada. (página 91)
2. Cambie el aceite del motor y limpie e l fi ltro d el aceite. E l a ceite debe cambiarse con
más frecuencia cuando el motor funciona bajo condiciones adversas tales como
el movimiento continuo del barco a velocidad baja para pescar. (página 93)
3. Cambie las bujías después de las primeras 100 horas o el primer año. En
adelante, inspeccione las bujías cada 100 horas o una vez al año. Cambie las
bujías según sea necesario. (página 88)
(continúa en la siguiente página)
ohh
MANUTENÇÃO
ohd50h
PROGRAMA DE INSPEÇÃO E DE MANUTENÇÃO
Antes de Cada Uso
1. Verifique o nível do óleo do motor. (página 43)
2. Teste o interruptor de parada de corda para verificar que ele desliga o motor.
3. Inspecione visualmente o sistema de combustível contra deterioração ou
vazamentos.
4. Certifique-se de que o motor esteja seguramente afixado à popa.
5. Verifique o sistema de direção contra emperramento e componentes frouxos.
6. Inspecione visualmente os prendedores da barra de articulação da direção
para ver se estão devidamente apertados. (página 82)
7. Inspecione as pás da hélice contra danos.
Após Cada Uso
1. Lave o sistema de resfriamento do motor, após operação em água salgada ou
poluída (página 78).
2. Lave todos os depósitos de sal e esguiche a saída de exaustão da hélice e da
caixa de engrenagens, com água doce, após operação em água salgada.
3. Lave todos os depósitos de sal e esguiche a saída de exaustão da hélice e
caixa de engrenagens, com água doce, após operação em água salgada.
A Cada 100 Horas de Uso ou Uma Vez por Ano, ou o Que
Ocorrer Primeiro
1. Lubrifique todos os pontos de lubrificação. Lubrifique com mais freqüência
quando for utilizado em água salgada. (página 91)
2. Troque o óleo do motor e limpe o filtro de óleo. O óleo deve ser trocado mais
freqüentemente quando o motor for operado sob condições desfavoráveis, tal
como em corrico prolongado. (página 93)
3. Substitua a s velas de ignição nas primeiras 100 horas ou primeiro ano. Depois
disso, inspecione as velas de ignição a cada 100 horas ou uma vez por ano.
Substitua as velas de ignição conforme for necessário. (página 88)
(continua na próxima página)
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MAINTENANCE
INSPECTION AND MAINTENANCE SCHEDULE
(CONTINUED)
Every 100 Hours of Use or Once yearly, Whichever occurs first
4. Inspect thermostat visually for corrosion and broken spring. Make sure
thermostat closes completely at room temperature.*
5. Check engine fuel filter for contaminants. (page 80, 81)
6. Check engine timing setup.*
7. Check corrosion control anodes. Check more frequently when used in salt
water. (page 83)
8. Drain and replace gear case lubricant. (page 95, 97)
9. Lubricate splines on the drive shaft.*
10.Check and adjust valve clearance, if necessary.*
11.Check power trim fluid. (page 92)
12.Inspect battery. (page 88)
13.Check control cable adjustments.*
14.Inspect timing belt. (page 90)
15.Check tightness of bolts, nuts, and other fasteners.
Every 300 Hours of Use or Three Years
1. Replace water pump impeller (more often if overheating occurs or reduced
water pressure is noted).*
Before Periods of Storage
1. Refer to Storage procedure. (page 99)
* These items should be serviced by an authorized dealer.
ohd
ENTRETIEN
CALENDRIER D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN (SUITE)
Toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, suivant
l’echeance qui survient en premier
4. Examinez le thermostat pour vérifier qu’il ne présente aucune corrosion et
qu’aucun ressort n’est cassé. Assurez–vous qu’il se ferme complètement à la
température ambiante*.
5. Vérifiez si le filtre à carburant du moteur n’est pas encrassé (page 80, 81).
6. Vérifiez le réglage de la distribution.*
7. Vérifiez les anodes anti–corrosion. Vérifiez–les plus fréquemment lorsque le
bateau est utilisé en eau salée (page 83).
8. Vidangez et remplacez le lubrifiant de la boîte d’inversion (page 95 – 97).
9. Graissez les cannelures de l’arbre moteur.*
10.Vérifiez et réglez au besoin le jeu des soupapes.*
11. Vérifiez le liquide de relevage hydraulique (page 92).
12.Examinez la batterie (page 88).
13.Vérifiez le réglage des câbles de commande.*
14.Examinez la courroie de synchronisation (page 90).
15.Vérifiez le serrage des boulons, écrous et autres pièces de fixation.
Toutes les 300 heures d’utilisation ou tous les trois ans
1. Remplacez l e rotor de la pompe à eau (plus fréquemment en cas de surchauffe
ou si une baisse de pression de l’eau est observée).*
Avant les periodes de remisage
1. Reportez-vous à la rubrique concernant le remisage (page 99).
* L’entretien de ces pièces doit être effectué par un concessionnaire agréé.
ohj
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Cada 100 horas de uso o una vez al año, lo que ocurra primero
4. Inspeccione visualmente el termostato para ver si hay corrosión o si el resorte
está roto. Cerciórese de que el termostato cierre por completo a la
temperatura ambiente.*
5. Examine el filtro del combustible del motor para ver si hay contaminantes.
(página 80, 81)
6. Examine el ajuste de puesta a punto del motor .*
7. Examine los ánodos de control de corrosión. Examínelos con más frecuencia
cuando se usen en agua salada. (página 83)
8. Drene y cambie el lubricante de la caja de engranajes. (páginas 95 y 97)
9. Lubrique las estrías del eje impulsor.*
10.Revise y ajuste el espacio libre de la válvula, si es necesario.*
11.Examine el líquido del sistema de levante hidráulico. (página 92)
12.Revise la batería. (página 88)
13.Examine los ajustes del cable de control.*
14.Revise la correa de puesta a punto. (página 90)
15.Compruebe que los pernos, tuercas y abrazaderas estén apretados.
Cada 300 horas de uso o tres años
1. Cambie el impulsor de la bomba de agua (más a menudo si ocurre un
recalentamiento o si se nota una reducción en la presión del agua).*
Antes de los períodos de almacenamiento
1. Consulte el procedimiento de almacenamiento. (página 99)
*Estos deben ser revisados por un distribuidor autorizado.
ohh
MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE INSPEÇÃO E DE MANUTENÇÃO
(CONTINUAÇÃO)
A Cada 100 Horas de Uso ou Uma Vez por Ano, ou o Que
Ocorrer Primeiro
4. Inspecione o termostato visualmente para ver se a mola está partida e se há
corrosão. Assegure–se de que o termostato se fecha completamente com a
temperatura ambiente.*
5. Verifique o filtro de combustível do motor para ver se há contaminantes. (página
80, 81)
6. Verifique o ajuste to tempo de ignição do motor.*
7. Verifique os ânodos de controle de corrosão. Verifique com mais freqüência
quando utilizado em água salgada. (página 83)
8. Drene e substitua o lubrificante da caixa de engrenagens. (página 95 e 97)
9. Lubrifique as caneluras do eixo de transmissão.*
10.Verifique e ajuste a folga da válvula, se for necessário.*
11.Verifique o fluido do compensador hidráulico. (página 92)
12.Inspecione a bateria. (página 88)
13.Verifique os ajustes dos cabos do controle.*
14.Inspecione a correia de sincronização da ignição. (página 90)
15.Verifique a condição de aperto dos parafusos, das porcas e de outras peças
de sujeição.
A Cada 300 Horas de Uso ou Três Anos
1. Substitua o impulsor da bomba de água (com mais freqüência, se ocorrer
superaquecimento ou se a redução da pressão de água for observada).*
Antes dos Períodos de Armazenagem
1. Consulte o procedimento de Armazenagem. (página 99)
*A manutenção destes itens deve ser feita por um revendedor autorizado.
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1-5
oh
MAINTENANCE
ohe5
FLUSHING THE COOLING SYSTEM
Flush the internal water passages of the outboard with fresh water after each use
in salt, polluted or muddy water. This will help prevent a buildup of deposits from
clogging the internal water passages.
IMPORTANT: The engine must be run during flushing in order to open the
thermostat and circulate water through the water passages.
Note: You can have the outboard tilted or in the vertical operating position during
flushing.
To avoid possible injury when flushing, remove the propeller. Refer to
Propeller Replacement.
1 Place the outboard in either the operating position (vertical) or in a tilted
position.
2 Remove propeller (refer to Propeller Replacement).
3 Thread a water hose into the rear fitting. Partially open the water tap (1/2
maximum). Do not open the water tap all the way, as this allows a high pressure
flow of water.
IMPORTANT: Do not run engine above idle when flushing.
4 Shift outboard into neutral. Start the engine and flush the cooling system for at
least 5 minutes. Keep engine speed at idle.
5 Stop the engine. Turn off the water and remove hose. Reinstall the propeller.
ohd
ENTRETIEN
ohe5d
RINÇAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Rincez le circuit d’eau interne de votre hors-bord à l’eau douce après chaque
fonctionnement e n m e r, dans des eaux boueuses ou polluées. Vous empêcherez
ainsi l’obstruction du circuit par une accumulation de dépôts.
IMPORTANT: le moteur doit tourner pendant la vidange pour que vous
puissiez ouvrir le thermostat et faire circuler de l’eau dans les conduits
d’eau.
Remarque: le moteur peut être indifféremment vertical ou incliné pendant la
vidange.
Retirez l’hélice afin d’éviter tout risque de blessures lors du rinçage. Con-
sultez la rubrique Remplacement de l’hélice.
1 Mettez le moteur en position de marche (verticale) ou inclinée.
2 Déposez l’hélice (reportez-vous à la rubrique Remplacement de l’hélice).
3 Enfoncez un tuyau à eau dans le raccord arrière. Ouvrez partiellement le
robinet d’eau (à moitié au maximum). Ne l’ouvrez pas à fond car l’eau
circulerait alors à haute pression.
IMPORTANT: ne faites pas tourner le moteur à un régime supérieur au
ralenti pendant la vidange.
4 Mettez le moteur hors bord au point mort. Faites-le démarrer et vidangez le
circuit de refroidissement pendant au moins 5 minutes. Maintenez le régime
au ralenti.
5 Arrêtez le moteur. Fermez le robinet d’eau et débranchez le tuyau. Remettez
l’hélice en place.
ohj
MANTENIMIENTO
ohe5j
LAVADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Lave los conductos internos de agua del motor fuera de borda con agua dulce
después de cada vez que lo use en agua salada, contaminada o fangosa. Esto
evitará que una acumulación de depósitos obstruyan los conductos internos de
agua.
IMPORTANTE:Durante el lavado del sistema de enfriamiento se debe hacer
funcionar el motor a fin de abrir el termostato y hacer circular agua por los
conductos de agua.
Nota: Durante el lavado el motor puede estar inclinado o en la posición vertical
de operación.
Para evitar posibles lesiones durante el lavado, retire la hélice. Vea Cambio de la Hélice.
1 Ponga el motor fuera de borda ya sea en la posición de operación (vertical) o
en posición inclinada.
2 Quite la hélice (consulte Cambio de la hélice).
3 Conecte una manguera de agua en la conexión trasera. Abra parcialmente el
grifo de agua (1/2 del máximo). No lo abra del todo, ya que esto deja pasar un
flujo de agua a alta presión.
IMPORTANTE:No haga funcionar el motor a más de la velocidad de marcha
en vacío al realizar el lavado.
4 Ponga el motor fuera de borda en neutro. Arranque el motor y lave el sistema
de enfriamiento durante un mínimo de 5 minutos. Mantenga el motor a la
velocidad de marcha en vacío.
5 Detenga el motor. Cierre el grifo de agua y quite la manguera. Vuelva a instalar
la hélice.
ohh
MANUTENÇÃO
ohe5h
LAVAGEM DO SISTEMA DE RESFRIAMENTO
Lave as passagens internas de do motor com doce, após cada uso em água
salgada, água poluída ou água barrenta. Isto ajudará a impedir que um acúmulo
de depósitos obstrua as passagens internas de água.
IMPORTANTE: O motor deve ser colocado em funcionamento durante o
processo de lavagem a fim de abrir o termostato e circular água pelos
condutos correspondentes.
Nota: O motor de popa pode ser inclinado ou pode permanecer na posição
vertical durante o processo de drenagem.
Para evitar possíveis ferimentos durante a lavagem, remova a hélice.
Consulte a Substituição da Hélice.
1 Deixe o motor de popa na posição de operação (vertical) ou na posição
inclinada.
2 Retire a hélice (consulte a seção Substituição da Hélice).
3 Instale uma mangueira d’água no conector traseiro. Abra a torneira d’água
parcialmente (máximo de meia volta). Não abra a torneira d’água
completamente, pois isto permitirá a entrada de água sob alta pressão.
IMPORTANTE:Não deixe o motor funcionar acima da rotação de marcha
lenta durante o processo de lavagem.
4 Mude a marcha para neutro. Dê a partida no motor e lave o sistema de
resfriamento por um mínimo de 5 minutos. Mantenha a rotação do motor em
marcha lenta.
5 Desligue o motor. Feche a torneira e retire a mangueira. Reinstale a hélice.
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1
2
3
oh
MAINTENANCE
ohf2
TOP COWL REMOVAL AND INSTALLATION
Removal
1 Unlock the rear latch by pushing lever down.
2 Lift rear of cowl and disengage front hook.
Installation
Engage the front hook and push cowl back over the cowl seal.
Push cowl down and move the rear latch lever up to lock.
omi1
EXTERIOR CARE
3
Y our outboard is protected with a durable baked enamel finish. Clean and wax
often using marine cleaners and waxes.
ohd
ENTRETIEN
ohf2d
DEPOSE ET INSTALLATION DU CAPOT SUPERIEUR
Dépose
1 Déverrouillez le verrou arrière en appuyant sur le levier.
2 Soulevez l’arrière du capot et dégagez le crochet avant.
Installation
Engagez le crochet avant et poussez le capot en position sur son support.
Enfoncez-le et déplacez le verrou arrière vers le haut pour verrouiller.
omi1d
ENTRETIEN EXTERNE
3
Votre moteur hors-bord est protégé par un fini en émail cuit durable.
Nettoyez-le et polissez-le souvent en utilisant des cires et des détergents
marins.
ohj
MANTENIMIENTO
ohf2j
RETIRO E INSTALACION DE LA CUBIERTA SUPERIOR
Retiro
1 Desenganche el seguro posterior bajando la palanca.
2 Levante la parte posterior de la cubierta y destrabe el gancho delantero.
Instalación
Trabe el gancho delantero y empuje la cubierta sobre el sello de la cubierta.
Presione hacia abajo la cubierta y suba la palanca del seguro posterior para
cerrar.
omi1j
CUIDADO EXTERIOR
3
Su motor fuera de borda está protegido con un acabado durable de esmalte
cocido. Límpielo y encérelo con frecuencia usando limpiadores y ceras
marinas.
ohh
MANUTENÇÃO
ohf2h
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CAPOTA SUPERIOR
Remoção
1 Destrave o trinco traseiro empurrando para baixo a alavanca.
2 Levante a traseira da capota e desengate o gancho dianteiro.
Instalação
Engate o gancho dianteiro e empurre a capota para trás, sobre o vedador da
capota.
Empurre a capota para baixo e mova a alavanca do trinco traseiro para cima, para
trancar a capota.
omi1h
CUIDADOS EXTERNOS DO MOTOR
3
O seu motor de popa está protegido por um acabamento esmaltado durável.
Limpe e encere frequentemente, usando detergentes e ceras para uso
marítimo.
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1
oh
MAINTENANCE
ohh7
FUEL SYSTEM
Avoid serious injury or death from gasoline fire or explosion. Carefully
follow all fuel system service instructions. Always stop the engine and
DO NOT smoke or allow open flames or sparks in the area while servicing
any part of the fuel system.
Before servicing any part of the fuel system, stop engine and disconnect the
battery. Drain the fuel system completely. Use an approved container to collect
and store fuel. Wipe up any spillage immediately. Material used to contain spillage
must be disposed of in an approved receptacle. Any fuel system service must be
performed in a well ventilated area. Inspect any completed service work for signs
of fuel leakage.
Fuel Line Inspection
Visually inspect the fuel line and primer bulb for cracks, swelling, leaks, hardness,
or other signs of deterioration or damage. If any of these conditions are found, the
fuel line or primer bulb must be replaced.
Fuel Line Filter – Models with Carburetors
1 Inspect the fuel line filter. If the filter appears to be contaminated, remove and
replace.
IMPORTANT: Visually inspect for fuel leakage from the filter connections by
squeezing the primer bulb until firm, forcing fuel into the filter.
ohd
ENTRETIEN
ohh7d
SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT
Ne risquez pas un incendie ou une explosion pouvant provoquer des
blessures graves ou mortelles. Suivez soigneusement les instructions
d’entretien du système d’alimentation en carburant. Arrêtez toujours
votre moteur et NE FUMEZ P AS, ne restez pas à proximité de flammes ou
d’étincelles lors de l’entretien du système d’alimentation en carburant.
Avant tout travail sur le système d’alimentation en carburant, coupez le moteur et
déconnectez la batterie. Vidangez complètement le circuit. Recueillez et
conservez le carburant usagé dans un récipient réglementaire. Essuyez
immédiatement tout carburant renversé. Tout matériel utilisé à cet effet doit être
mis au rebut dans un récipient réglementaire. Tout travail sur le système
d’alimentation en carburant doit être effectué dans un endroit suffisamment
ventilé. A la fin des travaux, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite dans le circuit.
Inspection des tuyaux de carburant
Vérifiez visuellement l’absence de fissure, de déformation, de fuite, de
durcissement, ainsi que de tout autre signe de détérioration ou
d’endommagement des tuyaux de carburant et de la poire d’amorçage. Si l’un ou
l’autre de ces éléments devait présenter un problème de ce genre, remplacez-le.
Filtre à carburant – Modèles avec carburateurs
1 Vérifiez le filtre du tuyau de carburant. S’il paraît contaminé, enlevez-le et
remplacez-le.
IMPORTANT: assurez-vous visuellement de l’absence de fuites de
carburant au branchement du filtre en pressant la poire d’amorçage jusqu’à
ce qu’elle soit ferme, forçant ainsi l’arrivée de carburant dans le filtre.
ohj
MANTENIMIENTO
ohh7j
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Evite lesiones serias o la muerte ocasionadas por incendio o explosión
de gasolina. Siga cuidadosamente todas las instrucciones para servicio
del sistema de combustible. Siempre detenga el motor y NO fume ni permita llamas o chispas en el área mientras se realiza el servicio de mantenimiento de alguna parte del sistema de combustible.
Antes de hacer trabajos de servicio en cualquier parte del sistema de combustible,
detenga el motor y desconecte la batería. Drene el sistema de combustible
completamente. Use un recipiente apropiado para recolectar y almacenar el
combustible. Limpie cualquier derrame inmediatamente. El material usado para
contener el derrame tiene que desecharse en un recipiente apropiado. Todo
trabajo de servicio del sistema de combustible se debe hacer en un área bien
ventilada. Inspeccione todo trabajo de servicio terminado para verificar que no
hayan fugas de combustible.
Inspección de la línea de combustible
Inspeccione visualmente la línea de combustible y la pera de cebado por si tienen
alguna grieta, distensión, fuga, endurecimiento u otras señales de deterioro o
daño. Si se halla alguna de estas condiciones, se tiene que cambiar la manguera
de combustible o la pera de cebado.
Filtro de la línea de combustible – Modelos con carburadores
1 Inspeccione el filtro de la línea de combustible. Si parece que está
contaminado, quítelo y reemplácelo.
IMPORTANTE:Inspeccione visualmente para ver si hay fugas de
combustible de las conexiones del filtro apretando la pera de cebado hasta
que esté dura, forzando la entrada de combustible al filtro.
ohh
MANUTENÇÃO
ohh7h
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Evite ferimentos graves ou morte causados por incêndios ou explosões
de gasolina. Siga cuidadosamente todas as instruções quanto a serviços
no sistema de combustível. Desligue sempre o motor e NÃO fume ou permita a existência de chamas ou faíscas na área, enquanto se faz a man-
utenção de qualquer parte do sistema de combustível.
Antes de iniciar qualquer trabalho em qualquer parte do sistema de combustível,
desligue o motor e desconecte a bateria. Drene completamente o sistema de
combustível. Use um recipiente aprovado para receber e guardar o combustível.
Limpe imediatamente qualquer derrame. O material usado para enxugar
derrames deve ser jogado num recipiente de lixo apropriado. Qualquer trabalho
no sistema de combustível deve ser realizado numa área bem ventilada.
Inspecione novamente cada trabalho terminado para detectar quaisquer sinais de
vazamento de combustível.
Inspeção da Mangueira de Combustível
Inspecione visualmente a mangueira de combustível e o bulbo de escorvamento
contra rachaduras, inchamentos, vazamentos, endurecimento ou outros sinais
de deterioração ou danos. Se qualquer uma destas condições for encontrada, a
mangueira de combustível ou o bulbo de escorvamento deve ser trocado.
Filtro da mangueira de combustível – Modelos com carburadores
1 Inspecione o filtro da mangueira de combustível. Se o filtro parecer estar
contaminado, retire-o e substitua-o.
IMPORTANTE:Inspecione visualmente o filtro para verificar a presença de
vazamentos de combustível nas conexões do filtro ao apertar o bulbo de
escorvamento até que este esteja firme, forçando a entrada de combustível
no filtro.
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a
c
b
d
1–6
ohh20
MAINTENANCE
FUEL SYSTEM (CONTINUED)
FUEL FILTER – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL INJECTION
(EFI)
Check the fuel filter for water accumulation or sediment. If water is in the fuel,
remove the sight bowl (b) and drain the water. If the filter appears to be
contaminated, remove and replace.
REMOVAL
1 Read Fuel System servicing information and Warning on the previous page.
2 Pull out the filter assembly from mount. Hold onto the cover (a) to prevent it
from turning and remove the sight bowl (b). Empty contents into an approved
container.
3 Pull out the filter element (c) and replace it if necessary.
INSTALLATION
4 Push the filter element into the cover.
5 Place the O-ring seal (d) into its proper position on the sight bowl and screw
the sight bowl hand tight into the cover.
6 Push filter assembly back into mount.
IMPORTANT: Visually inspect for fuel leakage from the filter by squeezing
the primer bulb until firm, forcing fuel into the filter.
ohh20d
ENTRETIEN
CIRCUIT DE CARBURANT (SUITE)
FILTRE À CARBURANT– MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Vérifiez l’absence de toute accumulation d’eau ou de sédiments dans le filtre à
carburant. S’il y a de l’eau dans le carburant, retirez la cuve de regard (b) et videz
l’eau. Si le filtre semble contaminé, retirez–le et remplacez–le.
DÉPOSE
1 Consultez les informations et les mises en garde concernant l’entretien du
circuit de carburant à la page précédente.
2 Sortez le filtre de son support. Maintenez le couvercle (a) en place pour lui
éviter de tourner et retirez la cuve de regard (b). Videz son contenu dans un
récipient agréé.
3 Sortez la cartouche filtrante (c) et remplacez–la si nécessaire.
MISE EN PLACE
4 Poussez la cartouche filtrante dans le couvercle.
5 Mettez le joint torique (d) en place sur la cuve, puis vissez cette dernière à la
main dans le couvercle.
6 Remettez le filtre en place dans son support.
IMPORTANT: vérifiez l’absence de toute fuite de carburant au niveau du
filtre en pressant la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle soit ferme, forçant
ainsi le carburant dans le filtre.
ohh20j
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (CONTINUACIÓN)
FILTRO DE COMBUSTIBLE – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
Revise si hay acumulación de agua o sedimentos en el filtro de combustible. Si
hay agua en el combustible, quite el visor (b) y drene el agua. Si pareciera que el
filtro está contaminado, quítelo y cámbielo.
DESMONTAJE
1 Lea la información de servicio del sistema de combustible y la advertencia en
la página anterior .
2 Extraiga el conjunto de filtro del soporte. Sujete la tapa (a) para evitar que gire
y quite el visor (b). Vacíe el contenido en un recipiente aprobado.
3 Extraiga el elemento de filtro (c) y cámbielo si es necesario.
INSTALACIÓN
4 Empuje el elemento de filtro dentro de la tapa.
5 Coloque la junta tórica (d) en la posición correcta en el visor y enrosque el visor
apretándolo con la mano dentro de la tapa.
6 Empuje el conjunto de filtro dentro del soporte.
IMPORTANTE:Inspeccione visualmente si hay fugas en el filtro,
comprimiendo la pera de cebado hasta que esté firme, forzando así el
combustible dentro del filtro.
ohh20h
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (CONTINUAÇÃO)
FILTRO DE COMBUSTÍVEL – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
Verifique o filtro de combustível para ver se há acúmulo de água ou de
sedimentos. Se água estiver presente no combustível, remova a cuba de
inspeção (b) e drene a água. Se o filtro parece estar contaminado, remova–o e
substitua–o.
REMOÇÃO
1 Leia as informações de manutenção e Advertências sobre o Sistema de
Combustível na página anterior.
2 Retire o conjunto de filtro do seu suporte. Segure a tampa (a) para evitar que
gire e remova a cuba de inspeção (b). Esvazie o conteúdo dentro de um
recipiente adequado.
3 Puxe o elemento do filtro (c) para fora e substitua–o, se for necessário.
INSTALAÇÃO
4 Empurre o elemento filtrante para dentro da tampa.
5 Coloque o anel de vedação do tipo anel–O (d) na sua posição devida, na cuba
de inspeção, e enrosque a cuba dentro da tampa com as mãos.
6 Empurre o conjunto de filtro de volta no suporte.
IMPORTANTE:Inspecione visualmente para ver se há vazamento de
combustível proveniente do filtro, apertando o bulbo de escorvamento até
que esteja firme, forçando, dessa forma, combustível para dentro do filtro.
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MAINTENANCE
ohi2
STEERING LINK ROD FASTENERS
IMPORTANT: The steering link rod that connects the steering cable to the
engine must be fastened using special washer head bolt (“a” – Part Number
10-90041) and self locking nylon insert locknuts (“b” & “c” – Part Number
11-34863). These locknuts must never be replaced with common nuts (non
locking) as they will work loose and vibrate off, freeing the link rod to
disengage.
Disengagement of a steering link rod can result in the boat taking a full,
sudden, sharp turn. This potentially violent action can cause occupants
to be thrown overboard exposing them to serious injury or death.
Assemble steering link rod to steering cable with two flat washers (d) and nylon
insert locknut (“b” – Part Number 11-34863). Tighten locknut (b) until it seats, then
back nut off 1/4 turn.
Assemble steering link rod to engine with special washer head bolt (“a” – Part
Number 10-90041), locknut (“c” – Part Number 11-34863) and spacer (“e” –
12-71970). First torque bolt (a) to 20 lb. ft. (27 N·m), then torque locknut (c) to 20
lb. ft. (27 N·m).
ohd
ENTRETIEN
ohi2d
FIXATIONS DE LA BIELLE DE DIRECTION
IMPORTANT: la bielle de direction qui relie le câble de direction au moteur
doit être fixée par un boulon spécial à tête à rondelle (“a” - numéro de
référence 10-90041) et des contre-écrous auto-bloquants en nylon (“b” et
“c” - numéro de référence 11-34863). Ces contre-écrous ne doivent jamais
être remplacés par des écrous standard (non auto-bloquants) car ces
derniers risqueraient de se desserrer et de vibrer, provoquant un
dégagement de la bielle.
Le dégagement de la bielle de direction peut provoquer un virage complet
soudain du bateau. Ce mouvement violent peut projeter les passagers à
l’eau et les exposer à des blessures graves ou mortelles.
Reliez la bielle au câble de direction au moyen de deux rondelles plates (d) et d’un
contre-écrou auto-bloquant en nylon (“b” : numéro de référence 11-34863). Vissez
l’écrou (b) jusqu’à ce qu’il ne dépasse plus, puis dévissez-le d’un quart de tour.
Reliez la bielle au moteur au moyen d’un boulon spécial à tête à rondelle (“a” -
numéro de référence 10-90041), d’un contre-écrou (“c” - numéro de référence
11-34863) e t d ’une entretoise (“e” - 12-71970). Tournez d’abord le boulon (a) à 27
N.m, puis le contre-écrou (c) à 27 N.m.
ohj
MANTENIMIENTO
ohi2j
SUJETADORES DE LA VARILLA DE LA DIRECCION
IMPORTANTE:La varilla de la dirección que conecta el cable de la dirección
al motor tiene que sujetarse usando un perno de cabeza de arandela (“a”
- Número de parte 10-90041) y contratuercas de nilón autotrabantes (“b” y
“c” - Número de parte 11-34863). Estas contratuercas nunca se deben
reemplazar por tuercas comunes (no trabadoras) porque éstas últimas se
aflojarán y se saldrán por la vibración, dejando la varilla en libertad de
desengancharse.
Si la varilla de la dirección se desengancha, la embarcación podría dar un
giro completo repentino. Este movimiento potencialmente violento
podría ocasionar que los ocupantes de la embarcación sean lanzados al
agua, exponiéndolos a lesiones graves o incluso la muerte.
Conecte la varilla de la dirección al cable de la dirección con dos arandelas planas
(d) y contratuerca de nilón antitrabante (“b” - Número de parte 11-34863). Apriete
la contratuerca (b) hasta que se asiente, luego aflójela 1/4 de vuelta.
Conecte la varilla de acoplamiento de la dirección en el motor con el perno de
cabeza con arandela especial (“a” - Número pieza 10-90041), la contratuerca (“c”
- Número de pieza 11-34863) y el espaciador (“e” – 12-71970). Primero aplique
un par de torsión de 27 N·m al perno (a) y luego una torsión de 27 N·m a la
contratuerca (c).
ohh
MANUTENÇÃO
ohi2h
PRENDEDORES DA BARRA DE ARTICULAÇÃO DA
DIREÇÃO
IMPORTANTE:A barra de articulação da direção, que liga o cabo da direção
ao motor, deve ser afixada usando-se parafusos especiais com cabeça de
arruela (”a” - Peça Número 10-90041) e porcas de segurança com bucha de
nylon (”b” e “c” - Peça Número 11-34863). Estas porcas de segurança nunca
devem ser substituídas por porcas comuns (que não travam) pois estas
podem se afrouxar e sair, devido à vibração, permitindo o desengate da
barra de direção.
O desengate da barra de articulação da direção poderá fazer com que o
barco faça uma curva fechada, brusca e completa. Este movimento, que
poderá ser violento, poderá fazer com que os ocupantes sejam lançados
para fora, expondo-os à possibilidade de ferimentos graves ou morte.
Monte a barra de articulação da direção no cabo de direção utilizando duas
arruelas planas (d) e uma porca de segurança com bucha de nylon (”b” - Peça
Número 11-34863). Aperte a porca de segurança (b) até assentá-la e, em
seguida, desaperte-a em 1/4 de volta.
Monte a haste conectora de direção ao motor com o parafuso especial com
arruela (”a” - Peça Número 10-90041), contraporca (”c”- Peça Número 11-34863)
e o espaçador (”e”-12-71970). Primeiro aperte o parafuso (a) para 27 N .m e em
seguida a contraporca (c) em 27 N.m.
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MAINTENANCE
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CORROSION CONTROL ANODE
Your outboard has control anodes at different locations. An anode helps protect
the outboard against galvanic corrosion by sacrificing its metal to be slowly eroded
instead of the outboard metals.
Each anode requires periodic inspection especially in salt water which will
accelerate the erosion. To maintain this corrosion protection, always replace the
anode before it is completely eroded. Never paint or apply a protective coating on
the anode as this will reduce effectiveness of the anode.
1 An anode (a) is installed on the bottom of the transom bracket assembly. Trim
tab (b) is also an anode on the 3-1/4 in. (83mm) diameter gear case. The 4-1/4
in. (108mm) diameter gear case has three anodes. One of the anodes is the
trim tab (b) and two anodes (c) are located on the side.
ohd
ENTRETIEN
ohk15d
ANODE ANTI-CORROSION
Votre hors–bord est équipé d’anodes anti–corrosion en différents points. Le rôle
d’une anode est de protéger le moteur contre la corrosion galvanique en “
sacrifiant ” son propre métal, dont l’érosion progressive empêche celle des pièces
en métal du hors–bord.
Chaque anode exige une inspection périodique, particulièrement en eau de mer
qui accélère la corrosion. Pour maintenir cette protection contre la corrosion,
remplacez toujours l’anode avant qu’elle ne soit totalement corrodée. Ne peignez
jamais l’anode et ne lui appliquez jamais un revêtement protecteur, car cela
réduirait son efficacité.
1 Une anode (a) est installée sous le support du tableau arrière. La dérive (b),
située sur le boîtier d’inversion de 83 mm de diamètre, sert également d’anode.
Le boîtier d’inversion de 108 mm de diamètre dispose, lui, de trois anodes.
L’une d’elles est la dérive (b) et les deux autres (c) sont situées sur le côté.
ohj
MANTENIMIENTO
ohk15j
ANODO PARA CONTROL DE LA CORROSION
Su motor fuera de borda tiene ánodos de control en diferentes lugares. Un ánodo
ayuda a proteger el motor fuera de borda contra la corrosión galvánica,
sacrificando su metal para que se erosione lentamente en lugar de los metales del
motor.
Cada ánodo requiere de una inspección periódica, especialmente en agua salada,
la cual acelerará la erosión. Para mantener esta protección contra la corrosión,
cambie siempre el ánodo antes de que esté completamente erosionado. Nunca
pinte ni aplique ninguna capa protectora sobre el ánodo, ya que esto reducirá su
efectividad.
1 Un ánodo (a) se instala en la parte inferior del conjunto de soporte del espejo
de popa. La aleta de compensación (b) es también un ánodo en la caja de
engranajes de 83 mm de diámetro. La caja de engranajes de 108 mm de
diámetro tiene tres ánodos. Uno de los ánodos es la aleta de compensación
(b) y los otros dos ánodos (c) se encuentran en el costado.
ohh
MANUTENÇÃO
ohk15h
ÂNODO DE CONTROLE DE CORROSÃO
O seu motor de popa tem ânodos de controle em diferentes locais. Um ânodo
ajuda a proteger o motor de popa da corrosão galvânica, sacrificando seu metal
para que seja corroído em vez dos metais do motor de popa.
Cada ânodo requer inspeção periódica, especialmente quando usado em água
salgada, que tem o poder de acelerar a corrosão. Para manter esta proteção
contra corrosão, troque sempre o ânodo antes que se corroa por completo. Nunca
pinte ou aplique uma camada protetora sobre o ânodo, pois isto reduzirá a sua.
1 Um ânodo (a) está instalado no fundo do conjunto de suporte de popa. A aba
de compensação (b) é também um ânodo da caixa de engrenagens de 83 mm
de diâmetro. A caixa de engrenagens de 108 mm de diâmetro têm três ânodos.
Um dos ânodos é a aba de compensação (b) e os outros dois ânodos (c ) estão
localizados no lado.
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MAINTENANCE
ohl10
PROPELLER REPLACEMENT - 3-1/4 IN. (83MM)
DIAMETER GEAR CASE
If the propeller shaft is rotated while the engine is in gear, there is the possibility that the engine will crank over and start. To prevent this type of
accidental engine starting and possible serious injury caused from being
struck by a rotating propeller, always shift outboard to neutral position
and remove spark plug leads when you are servicing the propeller.
1 Shift outboard to neutral (N) position.
2 Remove the spark plug leads to prevent engine from starting.
3 Straighten the bent tabs on the propeller nut retainer.
4 Place a block of wood between gear case and propeller to hold propeller and
remove propeller nut.
5 Pull propeller straight off shaft. If propeller is seized to the shaft and cannot be
removed, have the propeller removed by an authorized dealer.
ohd
ENTRETIEN
ohl10d
REMPLACEMENT DE L’HÉLICE – CARTER
D’ENGRENAGES DE 83 MM DE DIAMÈTRE
Toute rotation de l’arbre de l’hélice peut provoquer un démarrage accidentel lorsque le moteur n’est pas débrayé. Pour éviter cela et les risques
de blessures graves présentés par une hélice en rotation, passez tou-
jours au point mort et déconnectez les câbles des bougies d’allumage
avant tout travail d’entretien sur l’hélice.
1 Mettez le moteur au point mort (N).
2 Déconnectez les câbles des bougies pour empêcher le démarrage du moteur.
3 Redressez les languettes tordues de l’écrou de maintien de l’hélice.
4 Placez un bloc de bois entre l’hélice et le carter d’engrenage pour empêcher
la rotation de l’hélice et retirez l’écrou de l’hélice.
5 Glissez l’hélice le long de son arbre pour la retirer. Si elle est bloquée et ne peut
être enlevée, demandez l’assistance d’un concessionnaire agréé.
ohj
MANTENIMIENTO
ohl10j
CAMBIO DE LA HÉLICE – CAJA DE TRANSMISIÓN DE
83 MM DE DIÁMETRO
Si se hace rotar el eje de la hélice mientras que el motor está embragado,
existe la posibilidad de que el motor gire y arranque. Para evitar este tipo
de arranque accidental y posibles lesiones graves producidas por una
hélice en rotación, siempre coloque el motor fuera de borda en neutro y
retire los cables de las bujías cuando esté haciendo trabajos de servicio
con la hélice.
1 Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
2 Retire los cables de las bujías para evitar que arranque el motor.
3 Enderece las aletas dobladas en el retén de la tuerca de la hélice.
4 Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hélice para sujetar
la hélice, y retire la tuerca de la hélice.
5 Saque la hélice deslizándola hacia afuera del eje. Si la hélice se ha aferrado
al eje y no se puede mover, haga que un distribuidor autorizado la retire.
ohh
MANUTENÇÃO
ohl10h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE – CAIXA DE ENGRENAGENS
COM DIÂMETRO DE 83 MM
Se o eixo da hélice for girado quando a marcha estiver engatada, existe
a possibilidade do motor dar partida e funcionar. Para evitar este tipo de
partida acidental do motor e possíveis ferimentos graves se alguém for
atingido pela hélice em rotação, coloque sempre o motor na posição neu-
tra e remova os cabos das velas de ignição, durante serviço de manutenção da hélice.
1 Coloque o câmbio do motor na posição neutra (N)
2 Remova os cabos das velas de ignição para evitar que o motor dê partida.
3 Desentorte as abas dobradas no retentor da porca da hélice.
4 Coloque um bloco de madeira entre a caixa de engrenagens e a hélice, de
forma a imobilizar esta última, e remova a porca da hélice.
5 Puxe a hélice em linha reta para fora do eixo. Se a hélice ficar agarrada ao eixo
e não puder ser removida, leve-a a um revendedor autorizado para que ele a
remova.
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MAINTENANCE
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PROPELLER REPLACEMENT - 3-1/4 IN. (83MM)
DIAMETER GEAR CASE (CONTINUED)
6
Coat the propeller shaft with Quicksilver or Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease or 2-4-C Marine Lubricant with Teflon.
IMPORTANT: To prevent the propeller hub from corroding and seizing to the
propeller shaft, especially in salt water, always apply a coat of the
recommended lubricant to the entire propeller shaft at the recommended
maintenance intervals and also each time the propeller is removed.
7 Flo-Torque I Drive Hub Propellers – Install forward thrust hub (a), propeller (b),
propeller nut retainer (c) and propeller nut (d) onto the shaft.
8 Flo-Torque II Drive Hub Propellers – Install forward thrust hub (a), propeller (b),
replaceable drive sleeve (c), rear thrust hub (d), propeller nut retainer (e) an d
propeller nut (f) onto the shaft.
9 Place propeller nut retainer over pins (a). Place a block of wood between gear
case and propeller and tighten propeller nut to 55 lb. ft. (75 N·m), aligning flat
sides of the propeller nut with tabs on the propeller nut retainer.
10Secure propeller nut by bending tabs (b) up and against the flats on the
propeller nut.
11Reinstall spark plug leads.
ohd
ENTRETIEN
ohl36d
REMPLACEMENT DE L’HÉLICE – CARTER
D’ENGRENAGES DE 83 MM DE DIAMÈTRE (SUITE)
6
Enduisez l’arbre de l’hélice de Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease ou de 2-4-C Marine Lubricant au téflon.
IMPORTANT: pour éviter la corrosion du moyeu de l’hélice et son blocage
sur l’arbre, particulièrement si vous naviguez en eau salée, enduisez
toujours toute la longueur de l’arbre de l’hélice avec le lubrifiant
recommandé aux dates d’entretien préconisées, ainsi qu’à chaque dépose
de l’hélice.
7 Hélices à moyeu Flo–Torque I – Installez le moyeu de butée avant (a), l’hélice
(b), le contre–écrou de l’hélice (c) et l’écrou de l’hélice (d) sur l’arbre.
8 Hélices à moyeu Flo–T orque II – Installez le moyeu de butée avant (a), l’hélice
(b), le manchon d’entraînement remplaçable (c), le moyeu de butée arrière (d),
le contre–écrou (e) et l’écrou de l’hélice (f) sur l’arbre.
9 Placez l’écrou de blocage de l’hélice sur les goupilles (a). Placez un bloc de
bois entre l’hélice et le carter d’engrenage et serrez l’écrou de l’hélice à 75 N.m,
alignant les côtés plats de l’écrou de l’hélice avec les pattes situées sur l’écrou
de blocage de l’hélice.
10Serrez l’écrou de l’hélice en repliant les pattes (b) vers le haut, contre les
surfaces planes de l’écrou de l’hélice.
11Rebranchez les fils de la bougie d’allumage.
ohj
MANTENIMIENTO
ohl36j
CAMBIO DE LA HÉLICE – CAJA DE TRANSMISIÓN DE
83 MM DE DIÁMETRO (CONTINUACION)
6
Unte el eje de la hélice con grasa Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease o lubricante 2-4-C Marine Lubricant con teflón.
IMPORTANTE: Para evitar la corrosión del núcleo de la hélice y que se
pegue al eje, especialmente en agua de mar, aplique siempre una capa del
lubricante recomendado a la totalidad del eje de la hélice según los
intervalos de mantenimiento recomendados y también cada vez que se
quite la hélice.
7 Hélices de cubos impulsores Flo–Torque I – Instale el cubo de empuje
delantero (a), la hélice (b), el retén de la tuerca de la hélice (c ) y la tuerca de
la hélice (d) en el eje.
8 Hélices de cubos impulsores Flo–Torque II – Instale el cubo de empuje
delantero (a), la hélice (b), el manguito impulsor reemplazable (c), el cubo de
empuje trasero (d) el retenedor (e) y la tuerca de la hélice (f) en el eje.
9 Coloque el retén de la tuerca de la hélice sobre los pasadores (a). Coloque un
taco de madera entre la caja de engranajes y la hélice y apriete la tuerca de
la hélice hasta 75 N·m, alineando las caras planas de la tuerca de la hélice con
las lengüetas del retén de la tuerca.
10Sujete la tuerca de la hélice doblando las lengüetas (b) hacia arriba contra las
caras planas de la tuerca.
11Instale de nuevo los cables de la bujía.
ohh
MANUTENÇÃO
ohl36h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE – CAIXA DE ENGRENAGENS
COM DIÂMETRO DE 83 MM (CONTINUAÇÃO)
6
Cubra o eixo da hélice com “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease” (Graxa Contra a Corrosão Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants) ou com “Quicksilver 2-4-C Marine Lubricant with Teflon”
(Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver com Teflon) .
IMPORTANTE:Para evitar que o cubo da hélice se corroa e prenda o eixo
da hélice, especialmente em água salgada, aplique sempre uma camada do
lubrificante recomendado no eixo todo da hélice, obedecendo os intervalos
de manutenção recomendados e também cada vez que a hélice for
removida.
7 Hélices com Cubo de Propulsão Flo–Torque I – Instale o cubo de empuxo
dianteiro (a), hélice (b), retentor da porca da hélice (c) e a porca da hélice (d)
no eixo.
8 Hélices com Cubo de Propulsão Flo–Torque II – Instale o cubo de empuxo
dianteiro (a), hélice (b), manga de propulsão substituível (c), cubo de empuxo
traseiro (d), retentor (e) e porca da hélice (f) no eixo.
9 Coloque retentor da porca da hélice sobre os pinos (a). Coloque um bloco de
madeira entre a caixa de engrenagens e aperte a hélice, aplicando um torque
de 75 N-m, alinhando os lados planos da porca da hélice com as abas do
retentor da porca da hélice.
10Fixe a porca da hélice entortanto as abas (b) contra as partes planas da porca
da hélice.
11Reinstale os cabos de velas de ignição.
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MAINTENANCE
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PROPELLER REPLACEMENT - 4-1/4 IN. (108MM)
DIAMETER GEAR CASE
If the propeller shaft is rotated while the engine is in gear, there is the possibility that the engine will crank over and start. To prevent this type of
accidental engine starting and possible serious injury caused from being
struck by a rotating propeller, always shift outboard to neutral position
and remove spark plug leads when you are servicing the propeller.
1 Shift outboard to neutral (N) position.
2 Remove the spark plug leads to prevent engine from starting.
3 Straighten the bent tabs on the propeller nut retainer.
4 Place a block of wood between gear case and propeller to hold propeller and
remove propeller nut.
5 Pull propeller straight off shaft. If propeller is seized to the shaft and cannot be
removed, have the propeller removed by an authorized dealer.
ohd
ENTRETIEN
ohl12d
REMPLACEMENT DE L’HÉLICE – CARTER
D’ENGRENAGES DE 108 MM DE DIAMÈTRE
Toute rotation de l’arbre de l’hélice peut provoquer un démarrage accidentel lorsque le moteur n’est pas débrayé. Pour éviter cela et les risques
de blessures graves présentés par une hélice en rotation, passez tou-
jours au point mort et déconnectez les câbles des bougies d’allumage
avant tout travail d’entretien sur l’hélice.
1 Mettez le moteur au point mort (N).
2 Déconnectez les câbles des bougies pour empêcher le démarrage du moteur.
3 Redressez les languettes tordues de l’écrou de maintien de l’hélice.
4 Placez un bloc de bois entre l’hélice et le carter d’engrenage pour empêcher
la rotation de l’hélice et retirez l’écrou de l’hélice.
5 Glissez l’hélice le long de son arbre pour la retirer. Si elle est bloquée et ne peut
être enlevée, demandez l’assistance d’un concessionnaire agréé.
ohj
MANTENIMIENTO
ohl12j
CAMBIO DE LA HÉLICE – CAJA DE TRANSMISIÓN DE
108 MM DE DIÁMETRO
Si se hace rotar el eje de la hélice mientras que el motor está embragado,
existe la posibilidad de que el motor gire y arranque. Para evitar este tipo
de arranque accidental y posibles lesiones graves producidas por una
hélice en rotación, siempre coloque el motor fuera de borda en neutro y
retire los cables de las bujías cuando esté haciendo trabajos de servicio
con la hélice.
1 Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
2 Retire los cables de las bujías para evitar que arranque el motor.
3 Enderece las aletas dobladas en el retén de la tuerca de la hélice.
4 Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hélice para sujetar
la hélice, y retire la tuerca de la hélice.
5 Saque la hélice deslizándola hacia afuera del eje. Si la hélice se ha aferrado
al eje y no se puede mover, haga que un distribuidor autorizado la retire.
ohh
MANUTENÇÃO
ohl12h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE – CAIXA DE ENGRENAGENS
COM DIÂMETRO DE 108 MM
Se o eixo da hélice for girado quando a marcha estiver engatada, existe
a possibilidade do motor dar partida e funcionar. Para evitar este tipo de
partida acidental do motor e possíveis ferimentos graves se alguém for
atingido pela hélice em rotação, coloque sempre o motor na posição neu-
tra e remova os cabos das velas de ignição, durante serviço de manutenção da hélice.
1 Coloque o câmbio do motor na posição neutra (N).
2 Remova os cabos das velas de ignição para evitar que o motor dê partida.
3 Desentorte as abas dobradas no retentor da porca da hélice.
4 Coloque um bloco de madeira entre a caixa de engrenagens e a hélice, de
forma a imobilizar esta última, e remova a porca da hélice.
5 Puxe a hélice em linha reta para fora do eixo. Se a hélice ficar agarrada ao eixo
e não puder ser removida, leve-a a um revendedor autorizado para que ele a
remova.
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MAINTENANCE
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PROPELLER REPLACEMENT - 4-1/4 IN. (108MM)
DIAMETER GEAR CASE (CONTINUED)
6
Coat the propeller shaft with Quicksilver or Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease or 2-4-C Marine Lubricant with Teflon.
IMPORTANT: To prevent the propeller hub from corroding and seizing to the
propeller shaft, especially in salt water, always apply a coat of the
recommended lubricant to the entire propeller shaft at the recommended
maintenance intervals and also each time the propeller is removed.
7 Flo-Torq I Drive Hub Propellers – Install thrust washer (a), propeller (b),
continuity washer (c), thrust hub (d), propeller nut retainer (e), and propeller
nut (f) onto the shaft.
8 Flo-Torq II Drive Hub Propellers – Install forward thrust hub (a), replaceable
drive sleeve (b), propeller (c), thrust hub (d), propeller nut retainer (e) and
propeller nut (f) onto the shaft.
9 Place a block of wood between gear case and propeller and torque propeller
nut to 55 lb. ft. (75 N·m).
10Secure propeller nut by bending three of the tabs into the thrust hub grooves.
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ENTRETIEN
ohl34d
REMPLACEMENT DE L’HÉLICE – CARTER
D’ENGRENAGES DE 108 MM DE DIAMÈTRE (SUITE)
6
Enduisez l’arbre de l’hélice de Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease ou de 2-4-C Marine Lubricant au téflon.
IMPORTANT: pour éviter la corrosion du moyeu de l’hélice et son blocage
sur l’arbre, particulièrement si vous naviguez en eau salée, enduisez
toujours toute la longueur de l’arbre de l’hélice avec le lubrifiant
recommandé aux dates d’entretien préconisées, ainsi qu’à chaque dépose
de l’hélice.
7 Hélices à moyeu d’entraînement Flo–Torq I – Mettez en place la rondelle de
butée (a), l’hélice (b), la rondelle de continuité (c), le moyeu de poussée (d),
le contre–écrou d’hélice (e) et l’écrou d’hélice (f) sur l’arbre.
8 Hélices à moyeu d’entraînement Flo–Torq II – Mettez en place le moyeu de
poussée avant (a), la douille d’entraînement jetable (b), l’hélice (c), le moyeu
de poussée (d), le contre–écrou d’hélice (e) et l’écrou d’hélice (f) sur l’arbre.
9 Placez une cale en bois entre le carter d’engrenages et l’hélice, et serrez
l’écrou d’hélice à 75 N⋅m.
10Fixez l’écrou d’hélice en repliant trois des languettes dans les rainures du
moyeu de poussée.
ohj
MANTENIMIENTO
ohl34j
CAMBIO DE LA HÉLICE – CAJA DE TRANSMISIÓN DE
108 MM DE DIÁMETRO (CONTINUACION)
6
Unte el eje de la hélice con grasa Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease o lubricante 2-4-C Marine Lubricant con teflón.
IMPORTANTE: Para evitar la corrosión del núcleo de la hélice y que se
pegue al eje, especialmente en agua de mar, aplique siempre una capa del
lubricante recomendado a la totalidad del eje de la hélice según los
intervalos de mantenimiento recomendados y también cada vez que se
quite la hélice.
7 Hélices con cubo impulsor Flo–Torq I – Instale la arandela de empuje (a), la
hélice (b), la arandela de continuidad (c), el cubo de empuje (d), el retén de
tuerca de la hélice (e) y la tuerca de la hélice (f) en el eje.
8 Hélices con cubo impulsor Flo–Torq II – Instale el cubo de empuje delantero
(a), el manguito impulsor sustituible (b), la hélice (c), el cubo de empuje (d), el
retén de tuerca de la hélice (e) y la tuerca de la hélice (f) en el eje.
9 Coloque un bloque de madera entre la caja de transmisión y la hélice, y apriete
la tuerca de la hélice a 75 N⋅m.
10Asegure la tuerca de la hélice doblando tres de las lengüetas en las estrías del
cubo de empuje.
ohh
MANUTENÇÃO
ohl34h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE – CAIXA DE ENGRENAGENS
COM DIÂMETRO DE 108 MM (CONTINUAÇÃO)
6
Cubra o eixo da hélice com “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease” (Graxa Contra a Corrosão Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants) ou com “Quicksilver 2-4-C Marine Lubricant with Teflon”
(Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver com Teflon).
IMPORTANTE:Para evitar que o cubo da hélice se corroa e prenda o eixo
da hélice, especialmente em água salgada, aplique sempre uma camada do
lubrificante recomendado no eixo todo da hélice, obedecendo os intervalos
de manutenção recomendados e também cada vez que a hélice for
removida.
7 Hélices com Cubo de Empuxo Flo–Torq I – Instale a arruela de empuxo (a),
hélice (b), arruela de continuidade (c), cubo de empuxo (d), retentor da porca
da hélice (e) e a porca da hélice (f) no eixo.
8 Hélices com Cubo de Empuxo Flo–Torq II – Instale a arruela de empuxo
dianteira (a), manga de acionamento substituível (b), hélice (c), cubo de
empuxo (d), retentor da porca da hélice (e) e a porca da hélice (f) no eixo.
9 Coloque um bloco de madeira entre a caixa de engrenagens e a hélice e aperte
a porca da hélice com o torque de 75 N⋅m.
10Prenda a porca da hélice dobrando as três abas para dentro das ranhuras do
cubo de empuxo.
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oh
MAINTENANCE
ohm12
SPARK PLUG INSPECTION AND REPLACEMENT
1
Remove the spark plug leads by twisting the rubber boots slightly and pu l l off.
2 Remove the spark plugs to inspect. Replace spark plug if electrode is worn or
the insulator is rough, cracked, broken, blistered or fouled.
3 Set the spark plug gap. See Specification Chart in General Information Section.
4 Before reinstalling spark plugs, clean away dirt on the spark plug seats. Install
plugs finger tight, and tighten 1/4 turn or torque to 20 lb. ft. (27 N·m).
ohn1
BA TTERY INSPECTION
The battery should be inspected at periodic intervals to ensure proper engine
starting capability.
IMPORTANT: Read the safety and maintenance instructions which
accompany your battery.
1. Turn off the engine before servicing the battery.
2. Add water as necessary to keep the battery full.
3. Make sure the battery is secure against movement.
4. Battery cable terminals should be clean, tight, and correctly installed. Positive
to positive and negative to negative.
5. Make sure the battery is equipped with a nonconductive shield to prevent
accidental shorting of battery terminals.
ohd
ENTRETIEN
ohm12d
VÉRIFICATION ET REMPLACEMENT DES BOUGIES
1
Pour débrancher les câbles des bougies, excercez une légère torsion sur les
raccords en caoutchouc et tirez.
2 Retirez les bougies pour les vérifier. Remplacez les bougies si les électrodes
sont usées ou si l’isolant est rugueux, fendu, cassé, cloqué ou encrassé.
3 Réglez la distance d’éclatement. Voir le tableau des caractéristiques
techniques au chapitre Informations générales.
4 Avant de remettre les bougies en place, décrassez leur siège. Remettez-les
en place en les serrant avec vos doigts, puis serrez-les de 1/4 de tour ou à un
couple de 27 NSm.
ohn1d
VERIFICATION DE LA BATTERIE
La batterie doit être vérifiée à intervalles réguliers, pour s’assurer qu’elle reste
capable de faire démarrer le moteur.
IMPORTANT: lisez les instructions d’entretien et les consignes de sécurité
qui accompagnent votre batterie.
1. Coupez le moteur avant tout travail sur la batterie.
2. Faites l’appoint d’eau selon les besoins. La batterie doit toujours être chargée.
3. Vérifiez que la batterie est bien fixée de façon à ne pas bouger.
4. Les cosses des câbles de batterie doivent être propres, bien serrées et
correctement installées. Vérifiez la polarité.
5. Vérifiez que la batterie est protégée par un blindage isolant pour éviter un
court-circuit accidentel des bornes.
ohj
MANTENIMIENTO
ohm12j
INSPECCIÓN Y REEMPLAZO DE LAS BUJÍAS
1
Retire los cables de las bujías girando ligeramente las fundas de caucho y
luego sacándolos.
2 Quite las bujías para inspeccionarlas. Cambie la bujía si el electrodo está
desgastado o el aislador está áspero, rajado, roto, picado o sucio.
3 Establezca el entrehierro de las bujías. Vea la T abla de Especificaciones en
la Sección de Información General.
4 Antes de volver a instalar las bujías, limpie toda suciedad de los asientos de
las mismas. Instale las bujías apretándolas con los dedos, y posteriormente
apriete 1/4 de vuelta más o aplique una torsión de 27 N-m.
ohn1j
INSPECCION DE LA BATERIA
La batería debe inspeccionarse periódicamente para asegurar que el motor
pueda arrancarse debidamente.
IMPORTANTE:Lea las instrucciones sobre seguridad y mantenimiento que
acompañan a su batería.
1. Apague el motor antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en l a batería.
2. Añada la cantidad de agua necesaria para mantener llena la batería.
3. Verifique que la batería esté firmemente sujeta para evitar el movimiento.
4. Los bornes de los cables de la batería deben estar limpios, apretados y
debidamente instalados, positivo a positivo y negativo a negativo.
5. Asegúrese de que la batería esté equipada con un blindaje no conductor para
evitar que los bornes de la batería hagan cortocircuito accidentalmente.
ohh
MANUTENÇÃO
ohm12h
INSPEÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
1
Retire os cabos das velas de ignição girando ligeiramente as botas de
borracha e puxando-as para fora.
2 Remova as velas de ignição para inspecioná–las. Substitua a vela de ignição
se o eletrodo estiver gasto ou se o isolador estiver áspero, rachado, quebrado,
empolado ou com fuligem.
3 Ajuste a abertura da vela de ignição. Consulte a Tabela de Especificações na
Seção de Informações Gerais.
4 Antes de reinstalar as velas de ignição, retire a sujeira dos assentos das velas
de ignição. Instale as velas apertando-as com os dedos, e depois aperte-as
1/4 de volta ou aplique o torque de 27 N-m.
ohn1h
INSPEÇÃO DA BATERIA
A bateria deve ser inspecionada periodicamente, para garantir que existe carga
suficiente para dar partida ao motor.
IMPORTANTE:Leia as instruções de segurança e manutenção que
acompanham sua bateria.
1. Desligue o motor antes de trabalhar na bateria.
2. Acrescente água, conforme necessário, para manter a bateria cheia.
3. Assegure-se de que a bateria esteja firme, não sujeita a movimentos.
4. Os cabos da bateria devem estar limpos, apertados e instalados de forma
correta, observando as conexões positiva com positiva, e negativa com
negativa.
5. Assegure-se de que a bateria esteja equipada com uma blindagem não
condutiva para evitar um curto acidental dos terminais.
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MAINTENANCE
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FUSE REPLACEMENT
Models With Electronic Fuel Injection (Efi)
IMPORTANT: Always carry spare 20 AMP fuses.
The electrical wiring circuits on the outboard are protected from overload by fuses
in the wiring. If a fuse is blown, try to locate and correct the cause of the overload.
If the cause is not found, the fuse may blow again.
1 Open the fuse holder and look at the silver colored band inside the fuse. If band
is broken, replace the fuse. Replace fuse with a new fuse with the same rating.
The fuses and circuits are identified as follows:
a. (1) SmartCraft Data Bus Circuit – 15 AMP Fuse.
b. (2) Fuel Pump/Idle Air Control/Fuel Injector Circuits – SFE 20 AMP Fuse.
c. (3) Main Relay/Accessories – 20 AMP Fuse.
d. (4) Ignition Coil Circuit – 20 AMP Fuse.
e. Spare 20 AMP Fuse
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ENTRETIEN
ohj12d
REMPLACEMENT DU FUSIBLE
Modèles À Injection Électronique De Carburant (Efi)
IMPORTANT: ayez toujours à bord une réserve de fusibles de 20 ampères.
Les circuits électriques du moteur sont protégés des surcharges par les fusibles
des fils. Si un fusible saute, essayez de localiser la surcharge et d’en éliminer la
cause. Si vous ne pouvez identifier la cause, le fusible risque de sauter de
nouveau.
1 Ouvrez le porte–fusible et observez la bande argentée à l’intérieur du fusible.
Si elle est cassée, remplacez le fusible. Utilisez pour cela un fusible neuf du
même calibre.
Les fusibles et les circuits sont identifiés comme suit :
a. (1) Circuit du bus de données du SmartCraft – Fusible 15 A
b. (2) Circuits de pompe à carburant/régulation d’air de ralenti/injecteurs de
carburant – Fusible SFE 20 A.
c. (3) Relais principal/Accessoires – Fusible 20 A
d. (4) Circuit de la bobine d’allumage – Fusible 20 A
e. Fusible de rechange 20 A
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MANTENIMIENTO
ohj12j
CAMBIO DE FUSIBLES
Modelos Con Inyección Electrónica De Combustible (Efi)
IMPORTANTE:Siempre tenga fusibles de repuesto de 20 amperios.
Los circuitos del cableado eléctrico usados en el motor fuera borda están
protegidos contra sobrecargas por fusibles. Si se quema un fusible, identifique y
solucione el problema de sobrecarga. En caso contrario, el fusible se volverá a
quemar.
1 Abra el portafusible y mire la banda plateada dentro del fusible. Si está rota,
cambie el fusible. Use un fusible nuevo de la misma capacidad.
Los fusibles y los circuitos se identifican de la siguiente manera:
a. (1) Circuito colector de datos SmartCraft – fusible de 15 amperios.
b. (2) Circuitos de bomba de combustible/control de aire de marcha en
vacío/inyector de combustible – fusible SFE de 20 amperios.
c. (3) Relé principal/accesorios – fusible de 20 amperios.
d. (4) Circuito de la bobina de encendido – fusible de 20 amperios
e. Fusible de 20 amperios de repuesto
ohh
MANUTENÇÃO
ohj12h
TROCA DE FUSÍVEIS
Modelos Com Injeção Eletrônica De Combust ível (Efi)
IMPORTANTE:Carregue sempre fusíveis sobressalentes de 20 Ampères.
Os circuitos da fiação elétrica do motor de popa são protegidos contra
sobrecargas por fusíveis na fiação. Se um fusível se queimar, tente localizar a
causa da sobrecarga e corrigi–la. Se a causa não for encontrada, o fusível poderá
se queimar outra vez.
1 Abra o porta–fusível e procure a faixa de cor prateada dentro do fusível. Se
a faixa estiver partida, substitua o fusível. Substitua o fusível por um fusível
novo com a mesma especificação.
Os fusíveis e circuitos são identificados, da seguinte maneira:
a. (1) Circuito Bus de Dados SmartCraft – Fusível de 15 A.
b. (2) Circuitos da Bomba de Combustível/Controle do Ar da Marcha
Lenta/Injetor de Combustível – Fusível de 20 Ampères SFE.
c. (3) Relé principal/acessórios – Fusível de 20 Ampères.
d. (4) Circuito da bobina de ignição – Fusível de 20 ampères.
e. Fusível sobressalente de 20 ampères
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MAINTENANCE
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FUSE REPLACEMENT
Electric Start Models With Carburetors
IMPORTANT: Always carry spare 20 AMP fuses.
The electric starting circuit is protected from overload by an 20 AMP fuse. If the
fuse is blown, the electric starter motor will not operate. Try to locate and correct
the cause of the overload. If the cause is not found, the fuse may blow again.
1 Open the fuse holder and look at the silver colored band inside the fuse. If band
is broken (a), replace the fuse. Replace fuse with a new fuse with the same
rating.
omd2
TIMING BELT INSPECTION
2
Inspect the timing belt and have it replaced by an authorized dealer if any of
the following conditions are found.
a. Cracks in the back of the belt or in the base of the belt teeth.
b. Excessive wear at the roots of the cogs.
c. Rubber portion swollen by oil.
d. Belt surfaces roughened.
e. Signs of wear on edges or outer surfaces of belt.
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ENTRETIEN
omc7d
REMPLACEMENT DU FUSIBLE
Modeles A Demarrage Electrique Et Carburateurs
IMPORTANT: ayez toujours à bord une réserve de fusibles de 20 ampères.
Le circuit de démarrage électrique est protégé contre la surcharge par un fusible
de 20 ampères. Si le fusible a sauté, le démarreur électrique ne fonctionne pas.
Essayez de déterminer la cause de la surcharge et d’y remédier. Si la cause n’est
pas identifiée, le fusible risque de sauter de nouveau.
1 Ouvrez le porte–fusible et observez la bande argentée à l’intérieur du fusible.
Si elle est cassée (a), remplacez le fusible. Utilisez pour cela un fusible neuf
du même calibre.
omd2d
INSPECTION DE LA COURROIE DE SYNCHRONISATION
2
Inspectez la courroie de synchronisation et faites-la remplacer par un
revendeur agréé si l’une des conditions suivantes est présente.
a. Fissures au dos de la courroie ou à la base des dents.
b. Usure excessive des pieds de dents.
c. Section en caoutchouc gonflée par l’huile.
d. Surfaces de la courroie rugueuses.
e. Signes d’usure des bords ou des surfaces extérieures de la courroie.
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MANTENIMIENTO
omc7j
CAMBIO DE FUSIBLES
Modelos De Arranque Eléctrico Con Carburadores
IMPORTANTE:Siempre tenga fusibles de repuesto de 20 amperios.
El circuito eléctrico de arranque está protegido contra sobrecargas por un fusible
de 20 amperios. Si se quema el fusible, no funcionará el motor del arrancador
eléctrico. Trate de ubicar y corregir la causa de la sobrecarga. Si no se halla la
causa, el fusible podría volverse a quemar.
1 Abra el portafusible y mire la banda plateada dentro del fusible. Si está rota (a),
cambie el fusible. Use un fusible nuevo de la misma capacidad.
omd2j
INSPECCION DE LA CORREA DE SINCRONIZACION
2
Inspeccione la correa de sincronización y haga que la reemplace un
distribuidor autorizado si se encuentra una de las siguientes condiciones:
a. Grietas en la parte posterior de la correa o en la base de los dientes de la
correa.
b. Desgaste excesivo en las raíces de los resaltos.
c. Parte de caucho abultada por el aceite.
d. Asperezas en las superficies de la correa.
e. Señas de desgaste en los bordes o superficies exteriores de la correa.
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MANUTENÇÃO
omc7h
TROCA DE FUSÍVEIS
Modelos De Arranque Elétrico Com Carburadores
IMPORTANTE:Carregue sempre fusíveis sobressalentes de 20 Ampères.
O circuito do arranque elétrico está protegido contra sobrecarga por um fusível
de 20 ampères. Se o fusível queimar, o motor do arranque elétrico não funcionará.
Tente localizar e corrigir a causa da sobrecarga. Se a causa n ão for encontrada,
o fusível poderá queimar novamente.
1 Abra o porta–fusível e procure a faixa de cor prateada dentro do fusível. Se
a faixa estiver partida (a), substitua o fusível. Substitua o fusível por um fusível
novo com a mesma especificação.
omd2h
INSPEÇÃO DA CORREIA DE IGNIÇÃO
2
Inspecione a correia de ignição e leve-a ao revendedor para substituição nos
seguintes casos:
a. Rachaduras na parte externa da correia ou na base no dente da correia
b. Desgaste excessivo na base dos dentes da correia.
c. A parte de borracha está inflada pela presença de óleo.
d. Superfície da correia está áspera.
e. Sinais de desgaste nas bordas e superfícies externas da correia.
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MAINTENANCE
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LUBRICATION POINTS
Lubricate Point 1 with Quicksilver or Mercury Precision
Lubricants Anti-Corrosion Grease or 2-4-C Marine Lubricant with
Teflon.
1 Propeller Shaft – Refer to Propeller Replacement for removal and installation
of the propeller. Coat the entire propeller shaft with lubricant to prevent the
propeller hub from corroding and seizing to the shaft.
Lubricate Points 2 thru 6 with Quicksilver or Mercury Precision
Lubricants 2-4-C Marine Lubricant with Teflon or Special
Lubricant 101.
2 Tilt Support Lever – Lubricate through fitting.
3 Swivel Bracket – Lubricate through fitting.
4 Tilt Tube – Lubricate through fitting.
5 Co-Pilot Shaft (Tiller Handle Models) – Lubricate through fitting. Move the
steering friction lever back and forth while lubricating.
(continued on next page)
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ENTRETIEN
oho65d
POINTS DE LUBRIFICATION
Lubrifiez le point 1 avec du Quicksilver ou Mercury Precision
Lubricants Anti-Corrosion Grease ou du 2-4-C Marine Lubricant
au téflon.
1 Arbre de l’hélice : référez-vous au chapitre sur le remplacement de l’hélice
pour retirer et installer l’hélice. Lubrifiez la totalité de l’arbre de l’hélice pour
empêcher le moyeu de butée de se corroder et de contaminer l’arbre.
Lubrifiez les points 2 à 6 avec du Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants 2-4-C Marine Lubricant au téflon ou du
Special Lubricant 101.
2 Levier de support de relevage – Graissez par le raccord.
3 Support pivotant – lubrifiez par le raccord.
4 Tube de basculement – lubrifiez par les raccords.
5 Arbre de copilotage (modèles à barre franche) – Lubrifiez par l’intermédiaire
du graisseur. Déplacez le levier de friction de direction d’avant en arrière
durant le graissage.
(suite page suivante)
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MANTENIMIENTO
oho65j
PUNTOS DE LUBRICACION
Lubrique el punto 1 con grasa Quicksilver o Mercury Precision
Lubricants Anti-Corrosion Grease o lubricante 2-4-C Marine
Lubricant con teflón.
1 Eje de la hélice - Remítase a Cambio de Hélice para retirar e instalar la hélice.
Cubra todo el eje de la hélice con el lubricante para evitar que el cubo de la
hélice se corroa y cause aferramiento al eje.
Lubrique los puntos 2 a 6 con lubricante Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants 2-4-C Marine Lubricant con teflón o Special
Lubricant 101.
2 Palanca de soporte de la inclinación — Lubrique por el acople de engrase.
3 Soporte giratorio - Lubrique a través del engrasador.
4 Tubo de inclinación - Lubrique a través de los engrasadores.
5 Eje de copiloto (modelos con mango de la dirección) – lubricar a través del
acople de engrase. Mueva la palanca de fricción de la dirección hacia atrás y
adelante mientras lubrica.
(continúa en la siguiente página)
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MANUTENÇÃO
oho65h
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Lubrifique o Ponto 1 com “Quicksilver ou Mercury Precision
Lubricants Anti-Corrosion Grease” (Graxa Contra a Corrosão
Quicksilver) ou com “Quicksilver ou Mercury Precision
Lubricants 2-4-C Marine Lubricant with Teflon” (Lubrificante
Marinho 2-4-C Quicksilver com Teflon).
1 Eixo da Hélice - Veja Substituição da Hélice, no que se refere remoção e
instalação da hélice. Cubra todo o eixo da hélice com lubrificante para evitar
a corrosão do cubo da hélice e seu emperramento no eixo.
Lubrifique o s Pontos 2 até 6 com “Quicksilver 2-4-C Marine
Lubricant with Teflon” (Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver
com Teflon) ou com “Special Lubricant 101” (Lubrificante
Especial 101).
2 Eixo do co-piloto - Lubrifique pela graxeira.
3 Suporte do Conjunto Giratório - Lubrifique pela graxeira.
4 Lubrifique as roscas dos parafusos da braçadeira da popa (se equipado).
5 Eixo Co–piloto (Modelos de cana do leme) – Lubrifique pela graxeira. Mova a
alavanca de fricção da direção para frente e para trás durante a lubrificação.
(continua na próxima página)
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MAINTENANCE
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LUBRICATION POINTS (CONTINUED)
6
Steering Cable Grease Fitting (If equipped) – Rotate steering wheel to fully
retract the steering cable end (a) into the outboard tilt tube. Lubricate through
fitting (b).
The end of the steering cable must be fully retracted into the outboard tilt
tube before adding lubricant. Adding lubricant to steering cable when fully extended could cause steering cable to become hydraulically locked.
An hydraulically locked steering cable will cause loss of steering control,
possibly resulting in serious injury or death.
Lubricate Point 7 with light weight oil.
7 Steering Link Rod Pivot Points – Lubricate points.
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CHECKING POWER TRIM FLUID
8
Tilt outboard to the full up position and engage the tilt support lock.
9 Remove fill cap and check fluid level. The fluid level should be even with the
bottom of the fill hole. Add Quicksilver or Mercury Precision Lubricants Power
Trim & Steering Fluid. If not available, use automotive (ATF) automatic
transmission fluid.
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ENTRETIEN
oho43d
POINTS DE LUBRIFICATION (SUITE)
6
Graisseur du câble de direction (sur les modèles équipés) : tournez le volant
pour rentrer complètement l’extrémité du câble (a) dans le tube de relevage
du moteur. Lubrifiez le câble par le raccord (b).
Avant de lubrifier, l’extrémité du câble de direction doit être complète-
ment rentrée dans le tube de relevage du moteur hors-bord. La lubrification d’un câble de direction sorti entièrement peut provoquer un blocage
hydraulique et, partant, une perte de contrôle de la direction susceptible
d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Lubrifiez les points 7 avec une huile légère.
7 Articulations de la bielle de direction : lubrifiez aux emplacements indiqués.
ohp3d
VÉRIFICATION DU LIQUIDE DE RELEVAGE
HYDRAULIQUE
8 Faites basculer complètement le hors-bord vers le haut et verrouillez-le dans
cette position.
9 Dévissez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau du liquide. Ce dernier
doit atteindre le bas de l’orifice de remplissage. Ajoutez du liquide de direction
et de relevage hydraulique Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants.
Sinon, utilisez du liquide pour transmissions automatiques automobiles.
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MANTENIMIENTO
oho43j
PUNTOS DE LUBRICACION (CONTINUACION)
6
Acople de engrase del cable de la dirección (si forma parte del equipo) - Gire
el timón para retraer completamente el extremo del cable de dirección (a)
hacia adentro del tubo de inclinación del motor fuera de borda. Lubrique a
través del acople de engrase (b).
El extremo del cable de dirección tiene que estar completamente retraído
dentro del tubo de inclinación del motor fuera de borda antes de añadir
el lubricante. Si se añade lubricante al cable de dirección mientras está
completamente extendido podría ocasionar que éste se bloquee hidráulicamente. Un cable de dirección bloqueado hidráulicamente ocasionará
una pérdida del control direccional, lo cual podría producir lesiones
graves o la muerte.
Lubrique el punto 7 con aceite liviano.
7 Puntos de giro de la varilla de la dirección - Lubrique estos puntos.
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INSPECCION DEL LIQUIDO DEL SISTEMA DE LEVANTE
HIDRÁULICO
8 Incline el motor fuera de borda completamente hacia arriba y enganche el
bloqueo de soporte de la inclinación.
9 Quite la tapa de llenado y examine el nivel del líquido. El nivel de líquido debe
estar al ras con el fondo del orificio de llenado. Añada líquido Quicksilver o
Mercury Precision Lubricants Power Trim & Steering Fluid. Si no lo puede
obtener, use líquido de transmisión automática automotriz (ATF).
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MANUTENÇÃO
oho43h
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO (CONTINUAÇÃO)
6
Graxeira do Cabo de Direção (Se for equipado) - Gire o volante até recolher
completamente a extremidade do cabo da direção (a) para dentro do tubo de
inclinação do motor de popa. Lubrifique através da graxeira (b).
A ponta do cabo de direção deve estar totalmente recolhida para dentro
do tubo de inclinação do motor de popa, antes de se adicionar o lubrificante. A aplicação do lubrificante, quando o cabo de direção estiver total-
mente esticado, poderá fazer com que o cabo fique travado hidraulica-
mente. Um cabo de direção travado hidraulicamente causará a perda de
controle da direção, com possibilidade de ferimentos graves ou morte.
Lubrifique o Ponto 7 com óleo leve
7 Pontos Pivô da Barra de Articulação da Direção - Lubrifique os pontos.
ohp3h
VERIFICAÇÃO DO FLUIDO DO COMPENSADOR
HIDRÁULICO
8 Levante o motor completamente e engate a trava do suporte de inclinação.
9 Remova a tampa de abastecimento e verifique o nível de fluido. O nível de
fluido deve estar nivelado com a parte inferior do furo de abastecimento.
Acrescente “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants Power Trim &
Steering Fluid” (Fluido Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants para
Direção e Compensador Hidráulico). Se ele não estiver disponível, use o fluido
para transmissão automática de automóvel (ATF).
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MAINTENANCE
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CHANGING ENGINE OIL
Engine Oil Capacity
3 U.S. Quarts (3.0 Liter).
Oil Changing Procedure
1 Tilt the outboard up to the trailer position.
2 Turn the steering on the outboard so that the drain hole (a) is facing downward.
Remove drain plug and drain engine oil into an appropriate container. Lubricate
the seal on the drain plug with oil and reinstall.
(continued on next page)
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ENTRETIEN
ome13d
VIDANGE D’HUILE MOTEUR
Capacité d’huile moteur
3,0 litres.
Méthode de vidange d’huile
1 Inclinez le moteur vers le haut en position de remorquage.
2 Tournez la barre sur le moteur hors bord de façon à ce que le trou de vidange
(a) soit tourné vers le bas. Retirez le bouchon de vidange et videz l’huile dans
un récipient approprié. Graissez le joint du bouchon de vidange avec de l’huile
et remettez le bouchon en place.
(suite page suivante)
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MANTENIMIENTO
ome13j
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Capacidad de aceite del motor
3,0 litros.
Procedimiento de cambio de aceite
1 Incline el motor fuera de borda a la posición de remolque.
2 Gire la dirección del motor fuera de borda de manera que el agujero de drenaje
(a) quede hacia abajo. Quite el tapón de drenaje y drene el aceite del motor
a un depósito adecuado. Lubrique el sello del tapón de drenaje con aceite y
vuelva a colocarlo.
(continúa en la siguiente página)
ohh
MANUTENÇÃO
ome13h
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
Capacidade do óleo do motor
3,0 litros
Procedimento de troca do óleo
1 Incline o motor de popa para cima, para a posição de reboque.
2 Gire a direção do motor de popa para que o furo de drenagem (a) fique virado
para baixo. Retire o tampão de drenagem e drene o óleo para dentro de um
recipiente apropriado. Lubrifique com óleo o vedador do tampão de drenagem
e reinstale-o.
(continua na próxima página)
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MAINTENANCE
ome4
CHANGING ENGINE OIL
Changing Oil Filter
3 Place a rag or towel below the oil filter to absorb any spilled oil.
4 Unscrew old filter by turning the filter to the left (a).
5 Clean the mounting base. Apply film of clean oil to filter gasket. Do not use
grease. Screw new filter on until gasket contacts base, then tighten 3/4 to 1
turn.
Oil Filling
6 Remove the oil fill cap (c) and add oil to proper operating level.
7 Idle engine for five minutes and check for leaks. Stop engine and check oil level
on dipstick. Add oil if necessary.
ohd
ENTRETIEN
ome4d
VIDANGE D’HUILE MOTEUR
Remplacement du filtre à huile
3 Placez un chiffon ou une serviette sous le filtre à huile pour absorber toute huile
renversée.
4 Dévissez le filtre en le tournant vers la gauche (a).
5 Nettoyez le socle du filtre. Appliquez une pellicule d’huile sur le joint du filtre.
N’utilisez pas de graisse. V issez le filtre neuf en place jusqu’à ce que son joint
touche le socle, puis serrez-le de 3/4 à 1 tour de plus.
Plein d’huile
6 Retirez le bouchon de remplissage d’huile (c) et ajoutez de l’huile jusqu’au
niveau approprié.
7 Faites tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes et vérifiez l’absence
de fuite. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d’huile sur la jauge. Ajoutez de
l’huile s’il le faut.
ohj
MANTENIMIENTO
ome4j
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Cambio del filtro de aceite
3 Ponga un trapo o una toalla debajo del filtro de aceite para absorber el aceite
derramado.
4 Desenrosque el filtro viejo girándolo hacia la izquierda (a).
5 Limpie la base de montaje. Aplique una película de aceite a la empaquetadura
del filtro. No utilice grasa. Enrosque el filtro nuevo hasta que la empaquetadura
haga contacto con la base, luego apriételo de 3/4 a 1 vuelta.
Llenado de aceite
6 Quite la tapa de llenado (c) y añada aceite hasta el nivel de operación correcto.
7 Haga funcionar el motor a marcha en vacío durante cinco minutos y revise si
hay fugas. Detenga el motor y revise el nivel del aceite en la varilla medidora;
añada aceite si es necesario.
ohh
MANUTENÇÃO
ome4h
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
Troca do filtro de óleo
3 Coloque um pano ou to a l h a s o b o f i l t r o d e óleo para absorver óleo que possa
derramar.
4 Desenrosque o filtro antigo girando-o para a esquerda (a).
5 Limpe a base de apoio. Aplique uma camada fina de óleo limpo sobre a gaxeta
do filtro. Não use graxa. Enrosque o filtro novo até que a gaxeta faça contato
com a base e, em seguida, aperte de 3/4 a 1 volta.
Abastecimento com óleo
6 Retire a tampa de abastecimento de óleo (c) e adicione óleo até o nível
adequado.
7 Deixe o motor funcionar em marcha lenta por cinco minutos e verifique se há
vazamentos. Desligue o motor e verifique o nível do óleo observando para isto
a vareta de medição. Adicione óleo se necessário.
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MAINTENANCE
ohq15
GEAR CASE LUBRICATION – FOR 3-1/4 IN. (83MM)
DIAMETER GEAR CASE
When adding or changing gear case lubricant, visually check for the presence of
water in the lubricant. If water is present, it may have settled to the bottom and will
drain out prior to the lubricant, or it may be mixed with the lubricant, giving it a milky
colored appearance. If water is noticed, have the gear case checked by your
dealer .Water in the lubricant may result in premature bearing failure or, in freezing
temperatures, will turn to ice and damage the gear case.
Examine the drained gear case lubricant for metal particles. A small amount of fine
metal particles indicates normal gear wear. An excessive amount of metal filings
or larger particles (chips) may indicate abnormal gear wear and should be
checked by an authorized dealer.
Draining Gear Case
1 Place outboard in a vertical operating position.
2 Place a drain pan below outboard.
3 Remove vent plug and fill/drain plug and drain lubricant.
ohv4
Gear Case Lubricant Capacity
Gear case lubricant capacity is approximately 14.68 fl. oz. (440 ml).
ohd
ENTRETIEN
ohq15d
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE - CARTER
D’ENGRENAGE DE 83 MM DE DIAMETRE
A chaque vidange ou ajout de lubrifiant, inspectez ce dernier pour vous assurer
qu’il n’est pas contaminé par de l’eau. Si de l’eau est présente, il se peut qu’elle
se soit déposée au fond, et qu’elle s’écoule avant le lubrifiant. Elle peut également
être mélangée au lubrifiant, qui présente alors une couleur brune laiteuse. En
présence d’eau, faites vérifier le carter d’engrenage par votre concessionnaire.
Un lubrifiant contaminé peut entraîner l’usure prématurée des paliers de
roulement ou, à des températures en dessous de zéro, l’endommagement du
carter d’engrenage.
Vérifiez si le carter d’engrenage, une fois rincé, contient des particules
métalliques. Une quantité réduite de fines particules indique une usure normale
des engrenages. Une accumulation excessive de dépôts ou de grosses particules
métalliques (copeaux) peut indiquer une usure anormale des engrenages et doit
être signalée à un concessionnaire agréé.
Vidange du carter d’engrenage
1 Mettez le moteur hors-bord en position verticale (position de fonctionnement).
2 Placez un récipient de vidange sous le hors-bord.
3 Retirez les bouchons de prise d’air et de vidange et vidangez le lubrifiant.
ohv4d
Capacité en lubrifiant du carter d’engrenage
La capacité en lubrifiant du carter d’engrenage est d’environ 440 ml.
ohj
MANTENIMIENTO
ohq15j
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES - CAJA
DE TRANSMISION DE 83 MM
Cuando se está agregando o cambiando el lubricante de la caja de engranajes,
revise visualmente si hay agua en el lubricante. Si hay agua, puede haberse
asentado en e l fondo y se drenará antes que el lubricante o se podría mezclar con
el lubricante, dándole una apariencia lechosa. Si se ve que hay agua, haga que
su distribuidor revise la caja de engranajes. Si hay agua en el lubricante, podría
ocasionar que los cojinetes se malogren prematuramente o, en clima a
temperaturas bajo cero, el agua se congelará y dañará la caja de engranajes.
Examine el lubricante drenado de la caja de transmisión para ver si hay partículas
metálicas. Una pequeña cantidad de partículas metálicas indica un desgaste
normal de los engranajes. Una cantidad excesiva de limaduras metálicas o
partículas más grandes (astillas) podría indicar un desgaste anormal y debe ser
revisada por un concesionario autorizado.
Drenaje de l a caja de engranajes
1 Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
2 Coloque la bandeja para drenaje debajo del motor fuera de borda.
3 Retire los tapones de ventilación y el tapón de llenado/drenaje y drene el
lubricante.
ohv4j
Capacidad de lubricante de la caja de engranajes
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es aproximadamente 440 ml.
ohh
MANUTENÇÃO
ohq15h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS - CAIXA
DE ENGRENAGEM DE 83 MM
Ao abastecer ou trocar o lubrificante da caixa de engrenagens, faça uma inspeção
visual para ver se há água no lubrificante. Se houver água, ela poderá ter-se
depositado no fundo da caixa e será drenada antes do lubrificante, ou a água
poderá ter-se misturado com o lubrificante, dando-lhe uma cor leitosa. Caso seja
detectada a presença de água, leve o motor ao seu revendedor para uma
inspeção da caixa de engrenagens. A presença de água no lubrificante poderá
causar falha prematura dos rolamentos ou, nas temperaturas próximas a zero
grau centígrado, a água se transformará em gelo e danificará a caixa de
engrenagens.
Examine o lubrificante que foi drenado da caixa de engrenagens no que se refere
a partículas metálicas. Uma pequena quantidade de partículas metálicas indica
um desgaste normal das engrenagens. Uma quantidade excessiva de limalhas
ou de partículas metálicas grandes (lascas) pode indicar um desgaste anormal
das engrenagens e deverá ser verificado por um revendedor autorizado.
Drenagem da Caixa de Engrenagens
1 Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2 Coloque uma bandeja de drenagem debaixo do motor.
3 Remova o tampão de ventilação e a tampa de abastecimento/drenagem e
drene o lubrificante.
ohv4h
Capacidade de Lubrificante da Caixa de Engrenagens
A capacidade de lubrificante da caixa de engrenagens é de aproximadamente 440 ml.
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MAINTENANCE
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GEAR CASE LUBRICATION – FOR 3-1/4 IN. (83MM)
DIAMETER GEAR CASE
Checking Gear Case Lubricant Level and Refilling Gear Case
1 Place outboard in a vertical operating position.
2 Remove vent plug (a).
3 Place lubricant tube (b) into the fill hole and add lubricant until it appears at the
vent hole (c).
IMPORTANT: Replace sealing washers if damaged.
4 Stop adding lubricant. Install the vent plug and sealing washer (a) before
removing the lubricant tube.
5 Remove lubricant tube and reinstall cleaned fill/drain plug and sealing washer
(d).
ohd
ENTRETIEN
ohq9d
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE - CARTER
D’ENGRENAGE DE 83 MM DE DIAMETRE
Remplissage du carter d’engrenage et vérification du niveau de
lubrifiant
1 Mettez le moteur hors–bord en position verticale (position de fonctionnement).
2 Retirez le bouchon de prise d’air (a).
3 Placez le tube de lubrification (b) dans l’orifice de vidange et ajoutez du
lubrifiant jusqu’à ce que ce dernier apparaisse dans la prise d’air avant (c).
IMPORTANT: remplacez les rondelles d’étanchéité si elles sont
endommagées.
4 Arrêtez d’ajouter du lubrifiant. Installez de nouveau le bouchon de la prise d’air
et la rondelle d’étanchéité (a) avant de retirer le tube de lubrification.
5 Retirez le tube de lubrification et remettez le bouchon de vidange et sa rondelle
d’étanchéité (d).
ohj
MANTENIMIENTO
ohq9j
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES - CAJA
DE TRANSMISION DE 83 MM
Revisión del nivel de lubricante y llenado de la caja de
engranajes
1 Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
2 Retire el tapón de ventilación (a).
3 Coloque el tubo d e l u bricante (b) en el agujero de llenado y agregue lubricante
hasta que aparezca lubricante por el agujero de ventilación (c).
IMPORTANTE:Cambie las arandelas de sellado si están dañadas.
4 Deje de añadir lubricante. Vuelva a instalar el tapón de ventilación y arandela
de sellado (a) antes de retirar el tubo de lubricante.
5 Retire el tubo de lubricante y vuelva a instalar el tapón de llenado/drenaje
limpio y la arandela de sellado (d).
ohh
MANUTENÇÃO
ohq9h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS - CAIXA
DE ENGRENAGEM DE 83 MM
Verificação do Nível do Lubrificante e Reabastecimento da Caixa
de Engrenagens
1 Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2 Remova o tampão de ventilação (a).
3 Coloque o tubo de lubrificante (b) dentro do furo de abastecimento e adicione
lubrificante até que ele apareça no furo de ventilação (c).
IMPORTANTE:Troque as arruelas de vedação, se estiverem danificadas.
4 Encerre a colocação de lubrificante. Recoloque o tampão de ventilação
traseiro e a arruela de vedação (a) antes de retirar o tubo de lubrificante.
5 Retire o tubo de lubrificante e recoloque o tampão limpo de
abastecimento/drenagem e a arruela de vedação (d).
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MAINTENANCE
ohq16
GEAR CASE LUBRICATION – FOR 4-1/4 IN. (108MM)
DIAMETER GEAR CASE
When adding or changing gear case lubricant, visually check for the presence of
water in the lubricant. If water is present, it may have settled to the bottom and will
drain out prior to the lubricant, or it may be mixed with the lubricant, giving it a milky
colored appearance. If water is noticed, have the gear case checked by your
dealer . W ater in the lubricant may result in premature bearing failure or, in freezing
temperatures, will turn to ice and damage the gear case.
Examine the drained gear case lubricant for metal particles. A small amount of fine
metal particles indicates normal gear wear. An excessive amount of metal filings
or larger particles (chips) may indicate abnormal gear wear and should be
checked by an authorized dealer.
Draining Gear Case
1 Place outboard in a vertical operating position.
2 Place a drain pan below outboard.
3 Remove vent plugs and fill/drain plug and drain lubricant.
ohv18
Gear Case Lubricant Capacity
Gear case lubricant capacity is approximately 24 fl. oz. (710 ml).
ohd
ENTRETIEN
ohq16d
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE - CARTER
D’ENGRENAGE DE 108 MM DE DIAMETRE
A chaque vidange ou ajout de lubrifiant, inspectez ce dernier pour vous assurer
qu’il n’est pas contaminé par de l’eau. Si de l’eau est présente, il se peut qu’elle
se soit déposée au fond, et qu’elle s’écoule avant le lubrifiant. Elle peut également
être mélangée au lubrifiant, qui présente alors une couleur brune laiteuse. En
présence d’eau, faites vérifier le carter d’engrenage par votre concessionnaire.
Un lubrifiant contaminé peut entraîner l’usure prématurée des paliers de
roulement ou, à des températures en dessous de zéro, l’endommagement du
carter d’engrenage.
Vérifiez si le carter d’engrenage, une fois rincé, contient des particules
métalliques. Une quantité réduite de fines particules indique une usure normale
des engrenages. Une accumulation excessive de dépôts ou de grosses particules
métalliques (copeaux) peut indiquer une usure anormale des engrenages et doit
être signalée à un concessionnaire agréé.
Vidange du carter d’engrenage
1 Mettez le moteur hors-bord en position verticale (position de fonctionnement).
2 Placez un récipient de vidange sous le hors-bord.
3 Retirez les bouchons de prise d’air et de vidange et vidangez le lubrifiant.
ohv18d
Capacité en lubrifiant du carter d’engrenage
La capacité en lubrifiant du carter d’engrenage est d’environ 710 ml.
ohj
MANTENIMIENTO
ohq16j
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES - CAJA
DE TRANSMISION DE 108 MM
Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes, revise visualmente si
hay agua en el lubricante. Si hay agua, puede haberse asentado en el fondo y
drenará antes que el lubricante o se podría mezclar con el lubricante, dándole una
apariencia lechosa. Si se ve que hay agua, haga que su distribuidor revise la caja
de engranajes. Si hay agua en el lubricante, podría ocasionar que los cojinetes se
malogren prematuramente o, en clima a temperaturas bajo cero, el agua se
congelará y dañará la caja de engranajes.
Examine el lubricante drenado de la caja de transmisión para ver si hay partículas
metálicas. Una pequeña cantidad de partículas metálicas indica un desgaste
normal de los engranajes. Una cantidad excesiva de limaduras metálicas o
partículas más grandes (astillas) podría indicar un desgaste anormal y debe ser
revisada por un concesionario autorizado.
Drenaje de l a caja de engranajes
1 Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
2 Coloque la bandeja para drenaje debajo del motor fuera de borda.
3 Retire los tapones de ventilación y el tapón de llenado/drenaje y drene el
lubricante.
ohv18j
Capacidad de lubricante de la caja de engranajes
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es aproximadamente 710 ml.
ohh
MANUTENÇÃO
ohq16h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS - CAIXA
DE ENGRENAGEM DE 108 MM
Ao abastecer ou trocar o lubrificante da caixa de engrenagens, faça uma inspeção
visual para ver se há água no lubrificante. Se houver água, ela poderá ter-se
depositado no fundo da caixa e será drenada antes do lubrificante, ou a água
poderá ter-se misturado com o lubrificante, dando-lhe uma cor leitosa. Caso seja
detectada a presença de água, leve o motor ao seu revendedor para uma
inspeção da caixa de engrenagens. A presença de água no lubrificante poderá
causar falha prematura dos rolamentos ou, nas temperaturas próximas a zero
grau centígrado, a água se transformará em gelo e danificará a caixa de
engrenagens.
Examine o lubrificante que foi drenado da caixa de engrenagens no que se refere
a partículas metálicas. Uma pequena quantidade de partículas metálicas indica
um desgaste normal das engrenagens. Uma quantidade excessiva de limalhas
ou de partículas metálicas grandes (lascas) pode indicar um desgaste anormal
das engrenagens e deverá ser verificado por um revendedor autorizado.
Drenagem da Caixa de Engrenagens
1 Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2 Coloque uma bandeja de drenagem debaixo do motor.
3 Remova os tampões de ventilação e o tampão de abastecimento/drenagem
e drene o lubrificante.
ohv18h
Capacidade de Lubrificante da Caixa de Engrenagens
A capacidade de lubrificante da caixa de engrenagens é de aproximadamente 710 ml.
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MAINTENANCE
ohq11
GEAR CASE LUBRICATION – FOR 4-1/4 IN. (108MM)
DIAMETER GEAR CASE
Checking Lubricant Level and Filling Gear Case
1 Place outboard in a vertical operating position.
2 Remove the front vent plug (a) and rear vent plug (b).
3 Place lubricant tube (c) into the fill hole and add lubricant until it appears at the
front vent hole (d). At this time install the front vent plug and sealing washer (a).
4 Continue adding lubricant until it appears at the rear vent hole (e).
5 Stop adding lubricant. Install the rear vent plug and sealing washer (b) before
removing lubricant tube.
6 Remove lubricant tube and reinstall cleaned fill/drain plug and sealing washer
(f).
ohr1
SUBMERGED OUTBOARD
A submerged outboard will require service within a few hours by an authorized
dealer once the outboard is recovered from the water. This immediate attention by
a servicing dealer is necessary once the engine is exposed to the atmosphere to
minimize internal corrosion damage to the engine.
ohd
ENTRETIEN
ohq11d
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE - CARTER
D’ENGRENAGE DE 108 MM DE DIAMETRE
Remplissage du carter d’engrenage et vérification du niveau de
lubrifiant
1 Mettez le moteur hors-bord en position verticale (position de fonctionnement).
2 Retirez les bouchons de prise d’air avant (a) et arrière (b).
3 Placez le tube de lubrification (c) dans l’orifice de vidange et ajoutez du
lubrifiant jusqu’à ce que ce dernier apparaisse dans la prise d’air avant (d).
Installez alors le bouchon de prise d’air avant et la rondelle d’étanchéité (a).
4 Continuez d’ajouter du lubrifiant jusqu’à ce qu’il apparaisse par la prise d’air
arrière (e).
5 Arrêtez d’ajouter du lubrifiant. Installez le bouchon de la prise d’air arrière et
la rondelle d’étanchéité (b) avant de retirer le tube de lubrification.
6 Retirez le tube de lubrification et remettez le bouchon de vidange et sa rondelle
d’étanchéité (f).
ohr1d
MOTEUR IMMERGE
Un moteur hors-bord immergé doit être réparé par un concessionnaire agréé dans
les heures qui suivent sa sortie de l’eau. Il est en effet nécessaire de faire cela une
fois que le moteur est exposé à l’air afin de minimiser les dommages provoqués
par la corrosion interne.
ohj
MANTENIMIENTO
ohq11j
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES - CAJA
DE TRANSMISION DE 108 MM
Revisión del nivel de lubricante y llenado de la caja de
engranajes
1 Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
2 Retire el tapón de ventilación frontal (a) y el tapón de ventilación posterior (b).
3 Coloque el tubo de lubricante (c) en el agujero de llenado y agregue lubricante
hasta que aparezca lubricante por el agujero de ventilación frontal (d). En este
momento instale el tapón de ventilación frontal y la arandela de sellado (a).
4 Continúe añadiendo lubricante hasta que aparezca por el agujero de
ventilación posterior (e).
5 Deje de añadir el lubricante. Instale el tapón de ventilación posterior y la
arandela de sellado (b) antes de retirar el tubo de lubricante.
6 Retire el tubo de lubricante y vuelva a instalar el tapón de llenado/drenaje
limpio y la arandela de sellado (f).
ohr1j
MOTOR FUERA DE BORDA SUMERGIDO
Una vez que se haya sacado el motor fuera de borda del agua, deberá llevarse
a un distribuidor autorizado para que reciba servicio. Esta atención inmediata del
distribuidor es necesaria una vez que el motor ha sido expuesto a la atmósfera
para reducir al mínimo el daño por corrosión interna del motor.
ohh
MANUTENÇÃO
ohq11h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS - CAIXA
DE ENGRENAGEM DE 108 MM
Verificação do Nível do Lubrificante e Reabastecimento da Caixa
de Engrenagens
1 Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2 Remova o tampão de ventilação frontal (a) e o tampão de ventilação traseiro
(b).
3 Coloque o tubo de lubrificante (c) dentro do furo de abastecimento e adicione
lubrificante até que ele apareça no furo de ventilação frontal (d). Neste
momento, instale o tampão de ventilação frontal e a arruela de vedação (a).
4 Continue a colocar lubrificante até que ele apareça no furo de ventilação
traseiro (e).
5 Encerre a colocação de lubrificante. Instale o tampão de ventilação traseiro e
arruela de vedação (b) antes de retirar o tubo de lubrificante.
6 Retire o tubo de lubrificante e recoloque o tampão limpo de
abastecimento/drenagem e a arruela de vedação (f).
ohr1h
MOTOR SUBMERSO
Um motor que tenha estado submerso, deve receber manutenção dentro de
poucas horas após ser retirado da água. Os cuidados imediatos de um
revendedor, com capacidade para dar assistência técnica, são necessários, a
partir do momento em que o motor fica exposto ao meio atmosférico, para que se
reduza ao mínimo os danos ao motor, devido à corrosão interna.
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