Mercedes SL 65 AMG (2005), SL 600 (2005), SL 500 (2003), SL (2003), SL 63 AMG (2009) User Manual [fr]
L a Classe SL Nouvelle Génération
Un rêve signé Mercedes-Benz.
Sommaire
Le SL 6
Agilité 1 4
TrueBlueSolutions 1 4
Moteurs 1 6
Boîtes de vitesses 2 6
Train de roulement 2 8
Direction paramétrique 3 0
AIRSCARF 3 2
Confort 3 4
Toit escamotable 3 4
Habitacle 3 6
Sièges 4 0
SL 600 4 2
COMAND 4 4
Système de sonorisation Surround 4 6
Sécurité 4 8
AMG 5 4
Mon SL 6 8
Equipements 7 0
Pack Sport 7 0
Dotation de série 7 4
Jantes alliage 7 6
Sièges 8 0
Options 8 2
Accessoires d’origine 8 4
designo 8 6
Peintures, garnitures et boiseries 9 2
Peintures 9 2
Garnitures 9 4
Inserts décoratifs, boiseries et designo 9 6
Combinaisons possibles 9 7
Caractéristiques techniques 9 8
Services 100
L’essai sur route 102
C’est parfois près du sol qu’on
se rapproche le plus du ciel.
Le succès trouve son prolongement dans le dépassement de soi. Le SL s’inscrit
dans cette tradition. Avec des moteurs plus puissants et plus économiques.
Avec une technologie à la pointe des derniers développements de MercedesBenz. Avec de nouveaux éléments de design, comme les ouïes d’aération latérales peintes dans le ton carrosserie – ou dans le ton argent sur le SL 600.
Et avec une proue et une poupe à l’esthétique encore plus dynamique, ainsi
que des peintures exclusives. Le tout complété par de nouvelles jantes des
plus séduisantes.
4
Deux lettres pour une légende : SL.
Italie : 1 600 kilomètres en trois jours. A travers de minuscules hameaux endormis et d’imposantes places bondées
d’admirateurs. De Brescia en Lombardie jusqu’à Rome puis
retour. Il est question de la course sur route la plus célèbre d’Italie. Nous ramenons le SL sur le circuit où un autre
roadster de série a déjà brillé en 1955 : les Mille Miglia.
A l’époque, en classe GT de plus de 1,6 litre de cylindrée,
le duo Fitch
/
Gesell, installé à bord de la 300 SL, remporta
l’épreuve devant tous les favoris italiens. Un roadster de
Brescia
Mille 987
Mille 823
prestige sur un itinéraire d’une grande richesse culturelle :
Mille 187
Mille 369
Mille 736
Mille 546
Rome
peut - on rêver plus beau départ ? Sur ce trajet, le moteur et
le train de roulement ont l’occasion de justifi er le port des
deux lettres de légende. Design, sonorité et équipement ont
de quoi impressionner spectateurs et pilotes. Revivez la légende du 300 SL à portes papillon.
www.mercedes - benz.fr
d’acquérir l’un de
, et vous aurez peut - être la chance
ces anciens modèles, aujourd’hui si ra-
Rendez - vous sur le site
res, de Mercedes - Benz.
L e S L
Le SL touche le cœur de ceux qui ont les voitures de sport dans le sang.
Aller de l’avant et laisser une bonne impression derrière soi.
Faites le plein d’adrénaline – roulez en SL.
1 4
TrueBlueSolutions.
Le changement climatiq ue est l’un des plus grands
défi s du XXI
e
siècle. L’exploitation croissante des
ressources naturelles transforme notre planète à
un rythme accéléré. En sa qualité d’inventeur de
l’automobile, Mercedes - Benz est investie d’une
responsabilité particulière dans la recherche de
solutions technologiques innovantes contribuant à
préserver l’environnement et à utiliser à bon
escient les matières premières sans renoncer à la
sécurité, au confort et au plaisir de conduite. Ces
solutions, nous les avons baptisées
TrueBlueSolutions.
Notre objectif est clair : assurer la mobilité sans
rejet d’émissions. Pour l’atteindre, nous
avons développé diff érents concepts, tels que
BlueEFFICIENCY
. Cette formule effi ciente et adaptable au cas par cas permet de réaliser des économies de carburant allant jusqu’à 12 % : pour chaque modèle, les ingénieurs combinent diverses
mesures d’aérodynamique et de gestion de l’énergie afi n d’obtenir le maximum d’économies. Pour
les modèles diesel, Mercedes - Benz a mis sur
le marché la technologie
BlueTEC
basée sur l’injection directe Common Rail ( CDI ). Celle - ci incarne
ce qui se fait de plus propre dans le domaine du
diesel puisqu’elle peut réduire de 80 % les émis sions d’oxydes d’azote. Combinaison d’un moteur
à combustion et d’un système de propulsion électrique,
la technologie BlueHYBRID apparaît éga-
lement très prometteuse. Les véhicules profi tant
de ce concept atteignent un niveau de propreté
et de sobriété totalement inédit qui sera attesté
par la Classe S dès 2009. Chez Mercedes - Benz, la
technologie diesel équivalente porte le nom de
BlueTEC HYBRID .
BlueTEC. La technologie automobile diesel la plus propre
au monde à l’heure actuelle. Egalement dans la Classe E.
La Vision GLK 300 BlueTEC
HYBRID
il s
monde. Sa consommation en cycle mixte s
à 5,9 l / 100 km. Le véhicule de recherche F700
concrétise un autre exploit : nos ingénieurs ont
1
en est le prototype. A l’heure actuelle,
’
agit du SUV le plus sobre et le plus propre du
réussi à allier les atouts du moteur essence aux
avantages du diesel. Bien qu’il fonctionne à
l’essence, le moteur DIESOTTO du F700 affi che,
dans certaines situations de conduite, une
sobriété digne d’un diesel. Mercedes - Benz voit
un grand potentiel dans le développement de
la pile à combustible. Ce mode de propulsion
d’avenir fonctionne sans combustible d’origine
BlueEFFICIENCY. Des modèles et mesures variés,
avec un seul et même objectif : une efficience maximale.
’
élève
|
TrueBlueSolutions
1 5 Agilität
minérale et ne rejette aucune émission polluante.
Un premier véhicule sera produit en conditions
de série dès 2010 : la Classe B F - CELL .
Par ailleurs, dans
Design for Environment , nous consi
l’ensemble du cycle de vie du véhicule, de la
planifi cation jusq u’au recyclage. Cela s’applique
également à la construction et à l’exploitation
des nouvelles usines. Nous économisons l’énergie,
évitons les substances polluantes et utilisons de
plus en plus de matières premières renouvelables.
Mercedes - Benz est d’ailleurs la première marque
le cadre de notre
programme
dérons
automobile au monde à s’être vu délivrer des
certifi cats environnementaux par un organisme
indépendant, le TÜV
2
. TrueBlueSolutions est aussi
synonyme d’engagement. Le groupe et son personnel interviennent dans le cadre d’actions environnementales, à l’intérieur comme à l’extérieur des
usines. Nous participons également au développement de carburants alternatifs de deuxième
génération ( biogazole / BTL - Biomass - to - Liquid ),
tels que le SunDiesel , qui n’entrent pas en
concurrence avec la production alimentaire. Un
autre aspect du concept TrueBlueSolutions est la
bionique, un domaine de recherche qui étudie les
s
tructures et les modèles présents dans la nature
pour les transposer dans le domaine de l’aérodynamique
fi nir, vous pouvez vous aussi apporter votre
ou pour alléger les carrosseries. Pour
contribution au concept TrueBlueSolutions en
adaptant votre style de conduite.
Pour en savoir plus sur notre action globale,
rendez - vous sur le site:
1
Valeurs provisoires : Consommation de carburant, cycle mixte : 5,9 l / 100 km ;
émissions de CO
Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas
partie de l’off re ; elles ne sont mentionnées qu’à des fi ns de comparaison entre
diff érents types de véhicules.
2
TÜV SÜD Management Service GmbH, Munich.
, cycle mixte : 157 g / km.
2
www.truebluesolutions.fr
BlueHYBRID. Découvrez prochainement l’une des berlines de
luxe les plus économiques au monde : la Classe S, dès 2009.
BlueTEC HYBRID. La Vision GLK 300 BlueTEC HYBRID
diesel BlueTEC et modules hybrides avec un maximum d’efficience.
1
combine
F - CELL.
Mobilité zéro émission avec la technologie de propulsion de
demain : la Classe B F - CELL sera produite en série à partir de 2010.
1 6 Agilité
|
SL 350
Exigez de bonnes reprises.
Vous aurez sans doute du mal à laisser votre SL 350 au
garage. Le bloc six cylindres de ce modèle développe une
puissance de 232 kW (316 ch) pour un couple de 360 Nm,
et s’anime en moins de temps qu’il ne faut pour le dire.
Sur la route, le SL 350 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes.
Le moteur sport tire ses incroyables performances de ses
3 498 cm
3
de cylindrée et grâce à une compression accrue
et à une nouvelle culasse à canal d’admission optimisé.
L’amélioration de l’arrivée et du débit de l’air se répercute
favorablement sur la combustion. Le SL 350 bénéfi cie
ainsi d’une grande nervosité alliée à une sobriété remarquable et à des émissions de CO
réduites. Il conjugue
2
également régularité de marche et sonorité d’exception.
Vos oreilles vous le diront, le bloc V6 du SL 350 est un
véritable athlète. Vos yeux vous le confi rmeront grâce au
V rouge apposé sur le moteur.
SL 350
1 100
9 0 0
7 0 0
5 0 0
3 0 0
1 0 0
0
/
Régime ( tr
min )
Couple ( Nm ) Puissance ( kW )
360 Nm
232 kW
420
3 4 0
2 6 0
180
1 0 0
2 0
7 500 2 500 5 000
Huit cylindres pour
des sensations uniques.
Mettez le contact – et découvrez aussitôt la puissance qui
se cache sous le capot du SL 500. Avec ses 285 kW ( 388 ch )
et son couple maximal de 530 Nm, son huit cylindres à la
sonorité sportive lui permet d’atteindre les 100 km/h départ
arrêté en 5,4 secondes.
Pour obtenir ces valeurs, il a fallu développer pour le V8
une culasse spéciale. Les deux soupapes d’admission et les
deux soupapes d’échappement sont commandées par un
calage variable en continu des arbres à cames. Résultat : un
processus de combustion optimal permettant de réduire
la consommation et les émissions de gaz d’échappement,
tout en augmentant les performances du véhicule. Et votre
plaisir de conduite. Chaque trajet à bord du SL 500 est un
plaisir de tous les instants – que vous rouliez sur une longue ligne droite en rase campagne, en ville, ou sur une
petite route de montagne en lacets.
SL 500
1 100
9 0 0
7 0 0
5 0 0
3 0 0
1 0 0
Régime (tr/min)
530 Nm
0
Couple (Nm) Puissance (kW)
|
SL 500
285 kW
1 9 Agilité
420
3 4 0
2 6 0
180
1 0 0
2 0
7 500 2 500 5 000
Douze cylindres pour une
puissance exceptionnelle.
Douze cylindres et deux lettres pour exprimer toute
la souveraineté du SL 600. Un véritable emblème pour
les amateurs de sensations fortes. Voyez vous - même :
380 kW ( 517 ch ), un couple maxi de 830 Nm, et surtout
une accélération de 0 à 100 km
Epoustoufl ant.
/
h en 4,5 secondes.
SL 600
1 100
9 0 0
7 0 0
5 0 0
3 0 0
1 0 0
Régime (tr
|
SL 600
380 kW
830 Nm
0
/
min)
Puissance (kW) Couple (Nm)
2 1 Agilité
420
3 4 0
2 6 0
180
1 0 0
2 0
7 500 2 500 5 000
Le bloc V12 du SL 600 tire sa force de l’association de deux
turbocompresseurs et d’un système d’interrefroidissement.
Les technologies Mercedes - Benz les plus modernes en
matière de motorisation se conjuguent pour améliorer la
réponse et atteindre le couple maxi dès les plages de régime inférieures, garantissant ainsi une consommation en
baisse. Quel que soit le type de route, avec le SL 600, le
plaisir sera toujours au rendez-vous.
|
SL 280
Dès le démarrage, il dévoile ses atouts.
SL 280
Le SL 280 n’est pas avare de sensations. Son moteur six
cylindres d’une puissance de 170 kW ( 231 ch ) affi che
un couple de 300 Nm, pour des accélérations énergiques
entre 2 500 et 5 000 tr
/
min.
Un déploiement de puissance régulier et un confort de
marche impressionnant lui permettent d’allier à merveille
confort et plaisir de conduite.
1 100
9 0 0
7 0 0
5 0 0
3 0 0
1 0 0
0
/
Régime (tr
min)
Couple (Nm) Puissance (kW)
300 Nm
170 kW
2 3 Agilité
420
3 4 0
2 6 0
180
1 0 0
2 0
7 500 2 500 5 000
Prenez place au volant, démarrez le moteur
s’accélère. Et ne ralentit plus.
votre pouls
–
L’escapade est
fi nie. Vous restez
bouleversé.
2 6 Agilité
|
Boîtes de vitesses
Un plaisir intact à chaque passage de rapports.
La qualité la plus remarquable d’une boîte de vitesses
automatique est sa discrétion. Avec ses sept rapports de
marche avant, la boîte 7G - TRONIC permet de limiter au
maximum les sauts de régime. Au besoin, le rétrogradage
multiple off re un passage direct de plusieurs rapports,
assurant ainsi des reprises énergiques.
La boîte de vitesses 7G - TRONIC équipe de série le SL 280,
le SL 350 et le SL 500. Une version sport optionnelle est
également disponible pour ces modèles. Par ailleurs, cette
boîte permet un passage manuel des rapports via les palettes de commande situées derrière le volant. Lors d’un rétrogradage,
automatiquement la vitesse
à lui de la nouvelle boîte sport à 7 rapports SPEEDSHIFT
MCT AMG, pour changer de vitesse en un temps record
sans interruption de la force motrice. Et pour un plaisir de
conduite préservé, même en cas de changements fréquents de rapports.
maintenez la palette enfoncée : le SL enclenche
. Le SL 63 AMG dispose quant
2 8 Agilité
|
Train de roulement
Un contact unique avec l’asphalte.
Pour nous, le développement d’une voiture de sport ne
se limite pas à ses roues ou à ses sorties d’échappement.
La route joue également un rôle à part entière dans les
sensations de conduite. C’est pourquoi nous l’avons prise
en compte en développant notre suspension active ABC
( Active Body Control ), présente de série sur le SL 500, le
SL 600 et les modèles AMG, et disponible en option pour
le SL 350.
Dix capteurs surveillent en permanence la situation de
marche, permettant ainsi de minimiser les mouvements de
la carrosserie au démarrage et lors des freinages, et de
réduire nettement les mouvements latéraux dans les vira-
ges. En mode sport, le SL se montre plus réactif, son train
de roulement est plus ferme et son angle d’inclinaison
est encore réduit. On obtient ainsi une meilleure dynamique de marche et une sécurité accrue, par exemple lors
de manœuvres d’évitement. La régulation de comportement dynamique ESP
il s’agit d’une sorte d’observateur permanent présent de
série à bord de chaque Mercedes. Des capteurs analysent
le comportement du conducteur et du
mettent les informations à un microprocesseur , qui peut
alors intervenir en cas de situation
des impulsions de freinage ciblées.
contribue également à la sécurité –
véhicule et trans-
critique en délivrant
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