MERCEDES 190 User Manual [fr]

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CHAPITRE 4 : LE TABLEAU DE BORD

INTRODUCTION

Un système asservi est constitué des trois entités :

- Les éléments de commande et de consigne

- Les éléments de traitement ou d’exécution (partie opérative)

- Les éléments de sortie (comme l’écran d’ordinateur)

Sur une voiture, le tableau de bord renseigne le conducteur sur l’état du
véhicule à temps réel. Il fournit diverses informations comme :

- La vitesse du véhicule

- Le régime du moteur (nombre de tours par minute)

- La température du moteur

- Le niveau de carburant dans le réservoir

- La pression de l’huile dans le moteur

- La mise en marche des feux de route

- Etc.
La liste varie selon le constructeur, le modèle, la version, la catégorie du
véhicule, etc.
Cependant il y a un minimum fixés par les standards internationaux. C’est
le cas de l’indicateur de pression d’huile moteur, l’indicateur des feux de
route, les clignotants, etc.
Nous allons parler dans ce chapitre des voyants et autres indicateurs les
plus courants. Ceci, sachant que le document de référence de tout véhicule
reste le manuel de l’utilisateur fourni par le constructeur.

A- Approche de quelques fonctions du tableau de bord et

leur signification respective

B- Les aiguilles du tableau de bord

1- Le compteur kilométrique

Options : affichage digital (chiffre) ou analogique

(aiguille)

Fonction :

en Km/h ou en miles/h.

Source :

vitesse ou directement sur une roue à l’aide d’un

capteur.
On intègre souvent au panneau du compteur d’autres fonctions dont les
plus courantes sont :

- Le totaliseur global : il enregistre la distance totale parcourue par

le véhicule depuis sa sortie d’usine.

INTERDIT DE MODIFIER SA VALEUR

- Un ou deux totaliseurs partiels : ils servent à mesurer une
distance parcourue.
Par exemple, en partant de chez soi, on peut le mettre à zéro (
par un appui long sur le bouton de sélection) et ainsi, prélever la
valeur une fois à destination.

il donne la vitesse instantanée du véhicule

il prend l’information à la sortie de la boite de

IL EST FORMELLEMENT

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- Le calculateur de consommation instantanée : il indique à
temps réel des informations comme la consommation en litres/100
km et la distance qui reste à pouvoir être parcourue par le
carburant dans le réservoir

2- Le compte tour moteur

Options : très souvent analogique et rarement

digital sur les modèles courants

Fonction :

rotation du moteur en tours par minute (tr/min ou
rpm en Anglais)

Source :

capteur qui « regarde » une cible fixée sur le
vilebrequin.

il indique à temps réel la fréquence de

cette information est obtenue grâce à un

NOTE : quand l’aiguille est dans la zone rouge cela signifie que le

moteur est dans des conditions de mauvais rendement énergétique
(donc la consommation s’en ressentira …)
La limite maximale est variable selon la catégorie du véhicule et le
type de moteur (essence ou diesel).
Par exemple : pour un même modèle on peut avoir un compte tour
gradué à 8000 pour la version essence et à 6000 pour la version
diesel.

3- Le thermomètre moteur

Options : Analogique (aiguille) ou par un

système à 2 voyants (un Bleu quand le
moteur est froid, un rouge quand il est
trop chaud et tous atteints quand tout est
normal)

Fonction :

instantanée du moteur.

A RETENIR : un moteur ne doit être ni

trop chaud ni trop froid.

dont toujours être dans une position
intermédiaire qui est marquée sur tous les
cadrans.

Sur les voitures modernes, la
température normale de
fonctionnement se situe dans une
fourchette de 70 à 100°c
Source :

sur le bloc moteur ou la culasse fournit
cette information

il donne la température

L’aiguille doit

un capteur de température placé

NOTE : lorsque la température du moteur est trop élevée, il faut

immédiatement l’arrêter et s’adresser à un spécialiste.

4- La jauge de niveau de carburant

Options : Analogique (aiguille) accompagné

d’un voyant niveau bas (voir plus loin)

Fonction :

dans le réservoir sans préciser la quantité
exacte.

Source :

résistance variable actionnée par un flotteur
permet d’avoir cette information par l’envoi
d’un signal électrique variable en fonction de
la position du flotteur.

il donne le niveau de carburant

un système composé d’une

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C- Les autres voyants et alertes du tableau de bord

Symbole

Signification

Symbole

Signification

Symbole

Signification

Symbole

Signification

Que faire

?

Symbole

Signification

Que faire

?

Symbole

Signification

Que faire

?

1- Les voyants verts et bleus

a- L’indicateur de direction

Symbole Signification

NOTE : ils sont toujours accompagne d’un « tic tac »

Clignotent individuellement a gauche ou a droite selon

que le conducteur actionne la manette dans l’un ou
l’autre sens pour indiquer la direction dans laquelle il va
Clignotent ensemble lorsque la fonction « détresse »
est active.

b- L’indicateur de feux de route

C’est un standard international utilisé par tous les
constructeurs.

tableaux de bord actuels !

Ils indiquent la mise ne marche des feux de route.

Il est le seul voyant bleu des

c- L’indicateur de feux de croisement

2- Les voyants et alertes rouges , jaunes et orangés

a- Niveau de carburant trop bas

Combiné à la jauge de carburant, il
s’allume pour informer le conducteur que le
niveau de carburant a atteint le dixième du
contenu du réservoir (réserves).

NOTE : UNE PANNE SECHE EST FATALE AU SYSTEME D’INJECTION DES

MOTEUR DIESEL DE DERNIERE GENERATION (à rampe commune) ET AU
POT CATALYTIQUE.

S’approvisionner
à la station
service la plus
proche

b- Système de préchauffage

Ce voyant indique que les bougies de
préchauffage sont entrain de
« travailler ». il s’éteint à la fin du
préchauffage.

Attendre que le
voyant s’éteigne
pour démarrer le
moteur

c- Désembuage lunette arrière

Sur les tableaux de bord qui en sont dotés, ils indiquent
la mise en marche des feux de croisement.

d- L’indicateur de feux antibrouillard

Ce sont aussi des pictogrammes standards.
Le témoin de feux antibrouillard avant est vert, et le
témoin de feux antibrouillard arrière est orange.

NOTE :

D’ENERGIE.
C’EST RARE MAIS IL ARRIVE QUE LE LUNETTE ARRIERE EXPLOSE SOUS
L’EFFET DE LA CHALEUR DES RESISTANCE DE DESEMBUAGE. CECI EN CAS
DE PROBLEME DU SYSTEME DE DESAMORCAGE.

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Il indique que le désembuage électrique
de la lunette arrière est en cours de
fonctionnement.

LE DESEMBUAGE ELECTRIQUE CONSOMME BEAUCOUP

Le couper quand la
lunette arrière est
suffisamment clair.

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