Maverick Strada User guide

English ..............02

Deutsch ..............15

Français ..............28

Español ..............41

MV29995

HAVE FUN! But please read this fi rst !!

We know you will have great fun with your model, but to get the best from your purchase please read this information
BEFORE you operate the model.

Table of contents
Page
Warranty 2
Safety Precautions 3
Components 3
Tools 3
Items required for operation 4
Charging the battery pack 4
Installing the batteriers 4
Transmitter 5
Trim Setup 5
Turning on the power 6
Turning off the power 6
Electronic Speed Control Setup 7
Driving 13
Maintenance after driving 13
Trouble Shooting 14
Parts List 54
Exploded Views 65

90 Day Component Warranty

We want you to enjoy your purchase, but please read this fi rst!

This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase. If any part of the product fails as a
result of faulty manufacture during this period then we will repair or replace that part at our discretion.

We do not operate a new for old warranty once the product has been used.
Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult. It is

the responsibility of the parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision.
If you suspect there is a problem with the product, for whatever reason, it is the user’s responsibility to investigate and

take steps to rectify the problem before further damage occurs.

Not Covered By Warranty

This is a sophisticated, high performance model and should be treated with care and respect. Every effort has been
made to make this product as strong and durable as possible, however due to the nature of this product, it is still
possible to break or damage parts through crashing or extreme use. Components damaged as a result of crash
damage, improper use, lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty.

How to Claim Against your Warranty

For warranty claims please fi rst contact your supplying retailer. Do not return the product to your distributor without

their prior approval. You may not need to return the product in full, only the damaged component along with a copy of

your purchase receipt. In many cases it is faster and more cost effective for the user to fi t the replacement part(s) to

the product & therefore we reserve the right to supply parts only in these instances.
Any returned component that is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be

subject to an inspection and handling fee before it can be returned. Any repairs required as a result of neglect or
misuse will be charged before any work is carried out on the product. If you decide not to have any work carried out
the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee.

Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future.

2

Safety precautions

This product is an authentic radio controlled vehicle (RC vehicle) and it is not a toy. Read and understand this
instruction manual thoroughly before running the model. If you are not familiar with RC vehicles, we recommend that
you ask someone familiar with RC vehicles for advice.

Never connect the rechargeable drive battery in the reverse polarity or disassemble the battery. If the drive battery is
used in the wrong way, high current can be generated and it is very dangerous.

Never run RC models near people or animals, or on public streets or highways. This could cause serious accidents,

personal injuries, and/or property damage.
Make sure the mains power socket when using a charger is readily accessible and never left plugged in when not in

use.
If you are using Rechargeable AA’s for the Transmitter please make sure you also purchase a suitable charger for this

battery type.

DISCONNECT THE BATTERY

PACK AFTER USE!

Components

Parts Bag

Transmitter

Included Tools

5.5

mm

7

mm

4-Way Cross Wrench (Small)

Recommended Tools

These tools are not included with the product but are recommended for use whilst working with this vehicle

1.5mm2.0

2.5

mm

mm

Scissors, Side Cutters, Needle Nose Pliers, Hexagonal Screwdrivers 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Screwdriver,

3

Items required for operation

4 * AA Batteries for the
Transmitter

Charging the battery pack

Always use the included charger for the included battery pack. Charging time for an empty battery pack is about 6

hours. Do not charge the battery pack longer than 6 hours to avoid overheating and battery damage.

Cautions

• This charger can be used only for the battery pack included in this kit.

• Do not charge the battery pack for longer than 6 hours. Overcharging generates excessive heat and will damage

the battery pack.

• Use the charger with adult supervision. Do not use the charger near water or when wet.

• Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a fi re or

burns.

• If you are not sure about the level of the battery pack before charging use it in the vehicle until the vehicle slows,
leave to cool and then recharge.

1. Select your regions electrical mains plug and attach it to the charger. Always use the correct mains plug version for
your country.

2. Connect the charging socket to the supplied battery packs power plug. The connectors are sided and have a clip to

secure it in place. Do not force together and always check you have the connection the right way round.

3. The charger will automatically start to charge your battery pack. Do not leave connected for more than 6 hours on
a fl at battery pack and always observe the cautions above.

Installing the Transmitter Batteries

Open the battery holding
tray to expose the empty
battery slots.

Insert 4 AA batteries
into the marked spaces.
Please note the correct
direction of the batteries

Installing the battery pack

You need to insert the
battery pack in the open
section for the battery.
Use the chassis cut-out
for corner wiring if
needed. Use the straps
provided to secure the
battery in place.

Incorrect battery insertion
could damage the transmitter

2.4Ghz technology has done
away with the need for long
extendable aerials. The Aerial
on your transmitter is located
internally

Once fastened and secured
please connect the battery

1

plug into the speed controller
plug noting correct polarity.

Red to red, black to black.

4

Transmitter

Your Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune. You will need to
follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment
possibilities available.

The function switches on the transmitter

1. Power LED

2. Steering Reverse Switch

3. Throttle Reverse Switch

4. Throttle End Point Dial (low/high points)

5. Bind Button

6. Throttle Trim

7. Steering Trim

8. Steering Dual Rate (D/R) Switch

9. Steering Control

10. Throttle Trigger

11. P.P.M. Output

12. Power Switch

13. Charging Port

11

12

13

Throttle Trigger

• Pull the trigger to go forwards and
speed up

• Push the trigger forward to brake

• Push again for reverse

Steering Dual Rate (D/R) Reverse Switches

The dual rate settings adjust the
maximum degree of movement from
the servo.

Move the D/R lever down to increase

or up to decrease the maximum
steering angle.

Throttle End Point Adjustment (EPA)

The throttle EPA allows you to adjust the maximum degree of movement of the throttle channel.

“Hi” sets the EPA for the throttle direction, “Lo” sets the EPA for the brake direction. Turn the

dial anti-clockwise to reduce or clockwise to increase the allowable degree of movement.
When using this transmitter with an electric powered vehicle, set the end points to the
maximum setting.

Trim Setup

If the steering is not straight with the transmitter on, make sure the trim dial is set to the central position and adjust

the Servo horn on the car if needed. Then make fi ne adjustments with the steering trim whilst driving the vehicle.

Throttle Trim

Throttle neutral adjustments can be made
by moving the throttle trim lever up for more
throttle or down for more brake.

Steering Wheel

Turn the steering wheel to the left
or right to make the vehicle turn left
or right

The Steering (ST) and Throttle (TH)
reverse switches are set to “NOR”
(Normal) as standard. To switch

the direction of travel of either the
steering or throttle move the switch

to the “REV” (Reverse) position.

Steering Trim

Steering neutral adjustments can be made
by moving the steering trim lever left or right.

If the wheels point left, turn
clockwise

If they point straight no adjustment

required.

5

If wheels point right, turn

anti-clockwise.

Turning on the power

Turn on transmitter fi rst and then turn on receiver.
Turn on the transmitter switch and the LED battery

indicator will light up.
Turn on the receiver. The automatic set-up of the factory

set speed control should have been completed. If you
experience any problems with the speed control settings
refer to the Electronic Speed Control Section for correct
setup information.

Turning off the power

Turn off receiver fi rst and then turn off transmitter.
If you switch off the transmitter fi rst before the R/C car, you may lose control of the R/C car.

• Turn off the receiver switch.

• Turn off the transmitter switch.

• Disconnect the battery connector from the speed control connector.

Binding the Transmitter and Receiver

You may need to setup your transmitter to ‘bind’ with the receiver if you change to a new receiver or for any reason
lose signal.

• Place the transmitter and the receiver close to each other (within one meter).

• Turn the power switch on the transmitter to the ON position.

• Press and hold the receiver setup button, then turn the power switch to the ON position.

• The receiver LED will fl ash quickly. Release the setup button after 1 second.

• Press and hold the binding button on the transmitter for 1 second until the LED on the
receiver is continuously lit.

Fail Safe Setup

Caution
Any new binding of transmitter & receiver will clear the pre-set fail safe.

Power LED

The Red LED will show if the

installed AA batteries have

suffi cient charge.

The Red LED will fl ash and

there will be an audible beep if
the batteries need replacing.

1

1.

With the transmitter and car switched on, press the setup button on the receiver then release. LED will fl ash.

2.

Electric setup

Leave throttle trigger in neutral position, and press the setup button. The LED will fl ash quickly. Once the receiver
LED remains lit, then release the setup button on the receiver.

Nitro setup

Hold full brake on the transmitter, and press the setup button. The LED will fl ash quickly. Release full brake on the
transmitter once the receiver LED remains lit, then release the setup button on the receiver.

6

Electronic Speed Control Setup

MSC-30BR-WP Features:

Model MSC-30BR-WP
FWD Continuous / Burst

Current

REV Continuous / Burst

Current

Resistance FWD: 0.002 Ohm; REV: 0.004 Ohm;

Application 1/10 scale On-Road and Off-Road
Motor Limit 2S LiPo /

6 cell NiMh

3S LiPo /
9 cell NiMh

Battery 5-9 cells NiMh or 2-3S LiPo
Built-in BEC 6V/2A
PWM Frequency 1KHz
Dimension 46.5x34x28.5mm
Weight 65g

40A / 180A

20A / 90A

540 or 550 size motor ≥ 12T
RPM < 30000 @7.2V
540 or 550 size motor ≥ 18T
RPM < 20000 @7.2V

Caution

Always disconnect the battery from the speed controller after driving.
Never connect the speed controller incorrectly or with reversed polarity.
Wrong connection or reversed polarity will damage the speed controller.
Please use an optional capacitor with the motor for good frequency reception.

Do not use a motor under 12T when using 2S Lipo or 6 sells NiMH (Example: 11T,10T, 9T and lower turn motors),
Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe range,
your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road, high
traction, etc.))
Do not use a motor under 18T when using 3S Lipo or 9 sells NiMH (Example: 17T,16T, 15T and lower turn
motors), Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe
range, your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road,
high traction, etc.))

After running in water, dry off any excess water from ESC and connectors.

During and after running, your speed controller will become hot. Do not touch the heatsink your with bare hands

otherwise, they will get burned.
The speed control has 2 types of battery modes to choose from depending on which type of battery you use

(NiMH and LiPo). Setup for the proper battery is needed. If you do not setup your speed control correctly, your

battery may explode, swell, smoke, or become useless.

Failure to follow these instructions can cause injury to yourself or others. You might also
cause property damage or damage your kit.

7

Choose Battery Mode

The ESC is programmed with the use of jumpers to select setting. (Tweezers are recommended to plug in the jumpers)

H

Jumper

Low voltage cut-off protection

If the voltage of the battery pack is lower than the threshold for 2 second, the ESC will enter the protection mode.

When the car stops, the red LED blanks on the ESC to indicate that the low voltage cut-off protection has been

activated.

Ni-M

REV

BATT

o

LiP

ON OFF

LiPo NiMH

Beep Sound

1 Short Beep The battery is NiMH/NiCd

2 Short Beep The battery is 2S LiPo

3 Short Beep The battery is 3S LiPo

1 Long Beep

Self-test and throttle calibration is okay.
The ESC is ready to run

LED Status

LED is off When the throttle trigger is in neutral range

LED blinks Forward, brake or reverse at partial throttle

LED is solid Forward, brake or reverse at full throttle

Overheat Protection

When the interval temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will
reduce and will cut off the output power.
Once the Overheat Protection is activated, the throttle repeats turning on and off quickly and acceleration becomes

erratic. Stop driving immediately and solve the problem by referring to the Troubleshooting guide. Do not drive the
R/C car until the LED turns off. Allow the Speed Controller to cool down for 15 minutes.
The Overheat Protection function will turn off and you can drive the R/C car again.

Throttle signal loss protection

The ESC will cut off the output power if the throttle signal has been lost for 0.1 second.
The “Fail Save“ function of the radio system is strongly recommended to be activated.

8

Electronic Speed Control Setup

MSC-30BL-WP Features:

1. Water-resistant* and dust-proof. The ESC has been designed to
work in wet conditions.

a.*Please remove the cooling fan when using the ESC very wet conditions.
b.*After using the ESC in wet conditions, please clean and dry it to avoid
the oxidation to copper connectors

2. 2-3S Capalable (for 3S you must change the standard 5V

cooling fan to a 12V cooling fan, or supply the 5V cooling fan from
the receiver 5-6V);

3. Compatible with sensorless brushless motor.

4. 2 running modes (“Forward with brake” mode,

“Forward/Backward with brake” mode).

5. Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment, 8 steps of drag-brake force
adjustment.

6. 4 Punch modes from “Soft” to “Very aggressive” to be suitable for different chassis, tires and tracks.

7. Multiple protection features: Low voltage cut-off protection for Lipo or NiMH battery / Over-heat protection /
Throttle signal loss protection / Motor blocked protection.

8. Easily programmed with the “SET” button on the ESC or with the LED Program Card.

Model MSC-30BL-WP
Continuous Current 45A
Burst Current 220A
Resistance 0.0012 ohm
Application 1/10 scale On-Road and Off-Road
Motor Limit 2S LiPo /

6 cell NiMh

3S LiPo /
9 cell NiMh

Battery 4-9 cells NiMh or 2-3S LiPo

Built-in BEC 6V/2A
Program Port Multiplexed with cooling fan port
Motor Type Sensorless Brushless
Dimension 48.5*38*32mm
Weight 90g

On-Road: ≥ 9T
Off-Road: ≤ 12T

3650 Size Motor

On-Road: ≥ 12T
Off-Road: ≤ 18T

3650 Size Motor

1) For 4-6 cells NiMH or 2S Lipo: You needn’t change the 5V cooling fan on the ESC;

2) For 7-9 cells NiMH or 3S Lipo: You must change the original 5Vcooling fan to 12V
cooling fan, or supply the 5V cooling fan from the receiver (5-6V);

9

LED LED

LED LED

LED LED

Caution

This is an extremely powerful brushless motor system. We strongly recommend removing
your tyres for your own safety and the safety of those around you before performing
calibration and programming functions with this system. Please keep your hands, hair, and

loose clothing clear from the gear train and wheels of an armed high performance system.

Rubber tyres will “expand” to extreme size on a high speed vehicle. DO NOT hold the vehicle in the air and run
it up to full throttle. Tyre failures at that speed can cause serious injury! Make sure your tires are securely glued
to the rims and check them often! Always disconnect the battery from the ESC when you are fi nished using your

vehicle.
The switch on the ESC controls the power that is delivered to the receiver and servos. The controller will always

draw current when it is connected to the battery and will completely discharge batteries if they are connected or
long durations. This may cause failure of your batteries.

ESC Setup

Important !

You must set up the ESC before running the fi rst time. Initial setup, it is not required

before every run.

Hold down the setup
button while turning on
the ESC.

Leave the trigger in the
neutral position.
Press the setup button.

Green LED
fl ashes and a

Beep sound
comes from the
motor.

If the LED on the speed control does not work as described below, the speed control may not be setup correctly. Repeat the

above process.

THE LED STATUS IN NORMAL RUNNING:
a) In normal use, if the throttle stick is in the neutral range,neither the red nor green LED will light.

b) The red LED lights when the car is run forward or backwards and will fl ash quickly when the car is braking.
c) The green LED lights when the throttle stick is moved to the top point of the forward zone (full throttle).

Move the trigger to full
throttle.
Press the setup button.

Green LED
fl ashes twice.

Beeps twice from
the motor.

Move the trigger to full
brake.
Press the setup button.

Green LED
fl ashes three

times. Beeps
three times from
the motor.

Release the setup button
once the Red LED starts to
fl ash

When the process has

fi nished, motor control will be

activated in 3 seconds

No LED Lighting

10

Programmable Mode Settings

PROGRAM

1. Running Mode

2. Drag Brake Force 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

3. Low Voltage Cut-off

4. Start Mode (Punch)

5. Max Brake Force 25% 50% 75% 100%

PROGRAMMABLE VALUE

1 2 3 4 5 6 7 8

Forward with

Brake

Non-

Protection

Level 1

(Soft)

Forward/

Reverse

with Brake

2.6V/cell 2.8V/cell 3.0V/cell 3.2V/cell 3.4V/cell

L2 L3

L4

(Aggressive)

Running Modes FWD w/Brake This mode is for forward and brake only

Fwd/Rev/Brake This mode offers forward, brake and reverse. Note, The reverse uses a soft

start “Double Click” function which will only allow reverse to be activated once

the motor has stopped moving forwards.

Drag Brake Force This allows the setting of an automatic drag brake when the throttle stick is

returned to neutral, simulating the slight braking effect of a brushed motor while
coasting.

Low Voltage Cut-Off If the voltage of a LiPo battery pack is lower than the threshold, The ESC will

cut off the output power. Please note that the ESC cannot be restarted if the

voltage of each LiPo cell is lower than 3.5V. For NiMH battery packs,if the
voltage of the whole NiMH battery pack is higher than 9V but lower than
12V then it will be considered as a 3S LiPo; If it is lower than 9V it will be

considered a 2S LiPo.

Start Mode (Punch) This mode selects the level of “punch” from a standing start.Level 1 is soft,

right up to level 4 which is very aggressive. Please note, If levels 3-4 are
selected, battery packs with low discharge rates or are poor quality will not
be able to supply the needed power. It can also cause the motor to not run
smoothly or tremble.

Max Brake Force The ESC provides a proportional brake function. This mode sets the brakes

force applied when the throttle is at full brake. A very large brake force may
slow the car quickly but be aware it can also do damage to the cars drivetrain.

11

Changing the setup

LED

LED

LED

LED

LED

The ESC has a number of programmable modes that can be altered to suite a variety of functions. Each set of green

LED fl ashes/beeps represents the programmable mode (1 fl ash = Running mode, 2 fl ashes = Drag brake force and
3 fl ahes = Auto-lipo settings etc..) and each set of red LED fl ashes/beeps represents that modes value. See the

table below for all the programmable modes and their values. When you enter the setup mode you need to keep the

button pressed until you enter the desired programme mode (green fl ashes/beeps). Once you reach that mode
release the button and that will allow you to change the mode value (red fl ashes/beeps). You need to switch off the

ESC to save the settings then re-do the process to change to a different mode or mode value setting. If you lose
your way with setup then you can return the unit to default settings by turning on the ESC, keeping the transmitter in

neutral and pressing the setup button for 3 seconds. Both red and green LED’s will fl ash together 3 times to confi rm

this.

LED LED

While switching on the ESC hold down the setup button. Continue to hold the

Red LED fl ashes for 4 seconds.
setup button while the red LED fl ashes.
Continue to hold the setup button until the green LED starts to fl ash.

Green LED will begin to fl ash.

3 green LED fl ashes

LED

LED

LED

LED

represent the Low

Voltage Cut-Off setting

for example.

Each green LED fl ash represents the programmable mode number.
Release the setup button when you reach the desired mode. You are now in the program mode setting.

1 red LED fl ash

LED

represents the

“No Protection” setting

Press the setup button to change the mode value. Each mode

value will have different amounts of red LED fl ashes.

In order to save the changes and settings
you must switch off the ESC. When you next
switch it back on it will have saved your new
settings. To make further alterations you
need to re-enter the mode values again.

Resetting Default Values

The ESC can be reset to it default settings at any time. When the ESC is on (not in Setup Calibration or
Programmable Settings modes) and the throttle is in the neutral position, hold the setup button for more than 3
seconds. The red and green LED’s will fl ash at the same time 3 times to indicate that the defaults have been reset.

12

Driving

Driving an R/C car can be very diffi cult to master. We want you to have fun with your RC vehicle but please read the
cautions detailed below followed by some basic tips to help you understand how to use your RC vehicle for the fi rst

time.

• Drive the vehicle in a very large space, especially until you get the feel of driving the vehicle.

• Do not drive on public streets or highways. This could cause serious accidents, personal injuries and/or property
damage.

• Do not drive near members of the general public that could be placed at risk of injury.

• Do not drive in water or sand.

• 2.4Ghz radio frequency only functions in line of sight. If you drive behind a solid object or around a corner and
lose sight of the vehicle you may lose control of the car.

If you hold full throttle on the transmitter, the vehicle will keep accelerating and run very fast. It is diffi cult to steer the
vehicle running at high speeds. Drive the vehicle slowly by only pulling the throttle trigger a small amount to get used

to how fast the car can go.
When the car is running towards the driver, the directions of the steering wheel are reversed.
Once you become conformable driving the vehicle, practice driving on a track with cones.
Keep practising until you feel comfortable with the steering, throttle and brake at low speeds.
Once you are feeling comfortable try the above using reverse.
When you have mastered the basics you will be able to drive at higher speeds in a more controlled fashion.
Allow the car to cool down for 15 minutes between each run

DISCONNECT THE BATTERY PACK

AFTER USE!

Maintenance after driving

Proper maintenance is very important. Make sure to always perform appropriate maintenance after driving so that you
can enjoy driving without problems next time.

Completely remove all dirt and debris from the vehicle, especially in the suspension, drive shafts and steering parts.

Inspect each part and screws for loosening, missing parts or damages.
You should always make sure your wheels are tight and parts move freely after and before use.

Driving in wet conditions

This vehicle is designed to provide water protection for the on-board radio system components so it can be driven in

wet conditions. The vehicle is not designed to be completely submerged in water. Driving in wet conditions will require

additional maintenance.

Notes:

Never drive the vehicle in stormy conditions where lightning could be present. The transmitter is not waterproof,
always keep it protected from rain and water.

Remove all water/mud and dry the vehicle completely after driving. Check the vehicle for trapped water in the tyres,

transmission etc. Some metal parts like bearings and hinge pins will need lubrication after driving in wet or damp
conditions. The electric motor is not designed to be submerged in water. If water gets inside it can reduce the life of
the motor.
Most LiPo battery packs are not designed to operate in wet conditions. Consult the instruction manual or manufacturer
for limitations.

After running in water, dry off any water from the ESC and connectors.

13

Trouble Shooting

Please read this section if you have any fault trying to operate the vehicle

Problem Cause Remedy

The vehicle does not move Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

receiver

Batteries are not placed correctly in
the transmitter

The main battery is not charged
enough

The vehicle does not follow your
driving inputs

The front and rear wheels rotate in
opposing directions

If you encounter any other fault whilst operating the vehicle please contact your local hobby shop or alternatively
contact your local distributor.

Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

Transmitter reverse switches are set
incorrectly

Transmitter End Point

Adjustments (EPA) are set

incorrectly
Weak batteries in either the

transmitter or the car

Incorrect user differential
placement

Place batteries in the transmitter
properly

Charge the main battery

receiver
Check the reverse switch

settings

Check that your EPA Dials on

your transmitter.

Replace batteries in the

transmitter and recharge the
main battery.

Insert the differential the
correct way

14

VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!

Fehlersuche 27

Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spaß haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen,

lesen Sie bitte erst diese Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen können.

Inhaltsverzeichnis
Seite
Garantie 15
Sicherheitsmaßnahmen 16
Komponenten 16
Werkzeug 16
Für den Betrieb erforderlich 17

Batteriepack aufl aden 17

Batteriepack einsetzen 17

Sender 18
Lenkungstrimmung 18
Stromversorgung einschalten 19
Stromversorgung ausschalten 19
Elektronischer Geschwindigkeitsregler 20
Fahren 26
Wartung nach dem Fahren 26

Teileliste 54
Explosionszeichnung 65

90-Tage-Garantie auf Komponenten

Wir möchten, dass Sie an Ihrem Modell Spaß haben - aber lesen Sie bitte erst die nachstehenden

Ausführungen!

Für dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn während dieser Zeit ein Teil des
Produkts infolge Fabrikationsmängeln ausfallen sollte, liegt es in unserem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.
Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-für-Alt-Garantie.
Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt

werden sollten. Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderjährige

entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten.

Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer dafür verantwortlich, das

Problem zu untersuchen und für Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Schäden entstehen.

Von der Garantie nicht gedeckt

Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar

alles getan, um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur möglich zu machen, trotzdem können auf Grund der Natur dieses
Produkts Teile bei Zusammenstößen oder extremem Einsatz beschädigt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen

Unfall, falsche Verwendung, mangelnde Wartung und Pfl ege oder Mißbrauch beschädigt wurden, fallen nicht unter die Garantie.

Garantieansprüche geltend machen

Mit Garantieansprüchen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren Händler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den

Distributor einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die beschädigte Komponente zusammen mit
einer Kopie des Kaufbelegs. In vielen Fällen ist es für Sie schneller und kostengünstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen;
daher behalten wir uns das Recht vor, nur in solchen Fällen die Ersatzteile zu liefern.

Für jede eingeschickte Komponente, bei deren Überprüfung Ihr Distributor einen ungültigen Garantieanspruch festgestellt hat,
werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Prüfungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als
Folge von Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgeführt
werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat der Distributor das Recht,
Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, für den Fall, dass Sie ihn später noch einmal benötigen.

15

Sicherheitsmaßnahmen

Dieses Produkt ist ein authentisches funkgesteuertes Fahrzeug (RC-Fahrzeug) und kein Spielzeug. Bevor Sie das

Modell fahren lassen, sollten Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durchgelesen und vollständig verstanden

haben. Wenn Sie mit RC-Fahrzeugen nicht vertraut sind, sollten Sie sich von jemandem beraten lassen, der sich bei

funkgesteuerten Fahrzeugen auskennt.
Nie die wiederaufl adbare Fahrbatterie mit falscher Polarität anschließen oder zerlegen. Wenn die Fahrbatterie falsch

angeschlossen wird, kann sehr gefährlicher starker Strom erzeugt werden.
Funkgesteuerte Modelle nie in der Nähe von Personen oder Tieren oder auf öffentlichen Straßen fahren lassen.

Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder Sachschäden entstehen.

Achten Sie darauf, dass der Hauptstecker des Ladegeräts immer gut zugänglich und niemals ohne Aufsicht
eingesteckt ist.

Wenn Sie aufl adbare AA Akkus für den Sender verwenden, achten Sie darauf, dass Sie ein geeignetes Ladegerät für
diesen Akkutyp erwerben.

ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

Komponenten

Kleinteilebeutel

Enthaltenes Werkzeug

5.5

mm

7

mm

Sender

Kreuzschlüssel

Empfohlenes Werkzeug

Diese Werkzeuge werden nicht mit dem Produkt mitgeliefert, sind aber für Arbeiten an und mit diesem Fahrzeug
empfohlen.

1.5mm2.0

2.5

mm

mm

Schere, Seitenschneider, Spitzzange, Sechskant Schlüssel 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Kreuzschraubenzieher

16

Für den Betrieb erforderlich

4 * AA Batterien für
den Sender

Batteriepack aufl aden

Verwenden Sie für den enthaltenen Akkupack immer das enthaltene Ladegerät. Die Ladedauer für einen leeren

Akkupack beträgt ungefähr 6 Stunden. Laden Sie den Akku nicht länger als 6 Stunden um Überhitzung und
Beschädigung des Akkus zu vermeiden.

Warnhinweise

• Dieses Ladegerät kann nur für den enthaltenen Akkupack verwendet werden.

• Laden Sie den Akkupack nicht länger als 6 Stunden. Durch Überladung entsteht sehr viel Wärme und der Akkupack

wird beschädigt.

• Verwenden Sie das Ladegerät nur unter Aufsicht von Erwachsenen. Verwenden Sie es niemals in der Nähe von

Wasser oder wenn es feucht ist.

• Verwenden Sie das Ladegerät nicht wenn das Kabel ausgefranst oder beschädigt ist. Sonst kann ein Kurzschluss

zu einem Feuer führen.

• Wenn Sie vor dem Laden nicht genau wissen, wie voll der Akkupack noch ist, fahren Sie ihn solange, bis das
Fahrzeug langsam wird. Lassen Sie ihn abkühlen und laden Sie ihn dann.

1. Wählen Sie den passenden Stecker und stecken Sie das Kabel in das Ladegerät. Verwenden Sie immer den für

Ihr Land passenden Stecker.

2. Verbinden Sie das Ladegerät mit dem Stecker am enthaltenen Akku. Der Stecker ist verpolungssicher und hat
einen Clip um eine gute Verbindung sicher zu stellen. Stecken Sie den Stecker niemals mit Gewalt zusammen und

achten Sie immer auf die korrekte Polarität.

3. Das Ladegerät beginnt automatisch damit den Akkupack zu laden. Lassen Sie den Akkupack niemals länger als 6

Stunden mit dem Ladegerät verbunden und befolgen Sie die obenstehenden Warnhinweise.

Einlegen der Senderbatterien

Batteriefach öffnen
um den leeren
Batterieschacht
freizulegen.

Die 4 AA Batterien in die

markierten Halterungen

einlegen. Dabei auf die
korrekte Richtung achten.

Falsch eingelegte Batterien
können zu Schäden führen.

Mit der 2.4GHz Technik wird
keine lange, ausziehbare

Antenne mehr benötigt. Die

Antenne Ihres Senders ist im
Inneren des Gehäuses
untergebracht.

Batteriepack einsetzen

Sie müssen den
Fahrakku in den offenen
Batterieschacht einsetzen.

Verwenden Sie bei Bedarf

die Aussparungen im

Chassis zur Verkabelung.
Verwenden Sie zur

Befestigung der Akkus
die dafür vorgesehenen
Haltebänder.

1

Wenn der Akku befestigt
und gesichert ist, verbinden
Sie den Stecker mit dem
Anschluss am
Geschwindigkeitsregler.
Achten Sie dabei auf die
richtige

Polarität: rot an rot, schwarz

an schwarz.

17

Sender

Ihr Sender ist ein modernes Steuergerät, dass auch von einem Anfänger leicht zu bedienen und einzustellen ist.

Mit den unten aufgeführten Schritten stellen Sie sicher, dass der Sender für die Verwendung richtig vorbereitet ist

und dass Sie die vorhandenen Einstellmöglichkeiten vollständig verstehen.

Funktionsschalter am Sender

1. Power LED

2. Lenkungs-Richtungsschalter

3. Gas-Richtungsschalter

4. Gas/Bremse-Endpunkt Einstellknöpfe

(Gas/Bremse)

5. Verbindungs-Knopf

6. Gas-Trimmung

7. Lenkungstrimmung

8. Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung

9. Lenkrad

10. Gashebel

11. P.P.M.- Ausgang

12

1311

12. An/Aus-Schalter

13. Ladeanschluss

Gashebel

• Drücken Sie den Gashebel nach
vorne um rückwärts zu fahren.

• Ziehen Sie den Gashebel nach
hinten um vorwärts zu fahren und
zu beschleunigen

Lenkrad

Das Lenkrad nach links

oder rechts drehen, um
das Auto nach links bzw.
rechts zu lenken.

• Für rückwärts erneut drücken.

Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung Richtungswechsel-Schalter

Die Dual-Rate Einstellung erlaubt es den

maximalen Weg des Servos oder des

Reglers für diesen Kanal
einzustellen. Bewegen Sie den D/R-

Hebel nach unten, um den maximalen
Lenkwinkel zu verkleinern, oder nach
oben, um ihn zu vergrößern.

Die LenKungs- (ST) und Gas- (TH)
Richtungswechsel-Schalter stehen
standardmäßig auf “NOR” (Normal).

Um die Bewegungsrichtung der Lenkung
oder vom Gas umzukehren, stellen Sie

den Schalter auf “REV” (Reverse).

Gasendpunkteinstellung (EPA)

Die Gas-EPA ermöglicht Ihnen die Einstellung des maximalen Wegs des Gaskanals.
„Hi“ stellt die EPA in Richtung Gasgeben ein, „Lo“ stellt die EPA in Richtung Bremsen ein. Drehen Sie den
Regler gegen den Uhrzeigersinn, um den maximalen Weg zu reduzieren oder im Uhrzeigersinn, um den

maximalen Weg zu erhöhen.
Wenn Sie diesen Sender mit einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug verwenden, stellen Sie die
Endpunkte auf Maximalwerte ein.

Lenkungstrimmung

Wenn die Lenkung nicht gerade steht, wenn der Sender eingeschaltet ist, stellen Sie sicher, dass der Trimmungsregler sich in

Mittelstellung befi ndet, und stellen Sie das Servohorn des Autos bei Bedarf ein. Nehmen Sie dann Feineinstellungen mit der

Lenkungstrimmung vor, während das Fahrzeug fährt.

Gas-Trimmung

Leerlaufgaseinstellungen können durch Bewegen des
Gastrimmungshebels nach oben für mehr Gas und
nach unten für mehr Bremswirkung gemacht werden.

Lenkungstrimmung

Neutraleinstellungen der Lenkung können
durch Bewegen der Lenkungstrimmung
nach links oder rechts durchgeführt werden.

Wenn die Räder nach links

zeigen, drehen Sie den Regler im

Uhrzeigersinn.

Wenn Sie geradeaus zeigen, ist keine

Nachstellung notwendig.

18

Wenn die Räder nach rechts zeigen,

drehen Sie den Regler gegen den

Uhrzeigersinn.

Stromversorgung einschalten

Zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten.
Bei eingeschaltetem Sender leuchtet die

LED-Batterieanzeige.
Den Empfänger einschalten. Die automatische Einstellung

des Geschwindigkeitsreglers ist nach kurzer Zeit
abgeschlossen. Bei Problemen mit dem automatischen
Setup schauen Sie bitte im Abschnitt zum
Geschwindigkeitsregler nach.

Stromversorgung ausschalten

Zuerst den Empfänger, dann den Sender ausschalten.
Wenn Sie den Sender ausschalten, bevor das funkgesteuerte Auto ausgeschaltet ist,
verlieren Sie die Kontrolle über das funkgesteuerte Auto.

• Stellen Sie den Empfängerschalter auf Aus (Off).

• Schalten Sie den Sender aus.

• Ziehen Sie den Batteriestecker vom Stecker des Geschwindigkeitsreglers ab.

Verbinden des Senders mit dem Empfänger

Wenn Sie einen neuen Empfänger verwenden oder aus irgendeinem Grund das Signal verlieren, müssen Sie den
Sender und Empfänger neu verbinden.

• Bringen Sie Sender und Empfänger nah zusammen (innerhalb eines Meters).

• Schalten Sie den Sender an.

• Drücken und halten Sie den Einstell-Knopf am Empfänger. Schalten Sie nun den Empfänger an,
halten Sie dabei den Knopf gedrückt.

• Die Empfänger-LED wird schnell blinken. Lassen Sie dann nach einer Sekunde den Einstell-Knopf los.

• Drücken und halten Sie den Verbindungs-Knopf am Sender für eine Sekunde bis die LED des
Empfängers durchgängig leuchtet.

Power LED

Die rote LED-Leuchte zeigt

an, ob die installierten AA­Batterien ausreichend geladen
sind.

Die rote LED-Leuchte blinkt,

und es wird ein akustisches
Signal abgegeben, wenn die
Batterien ausgetauscht werden
müssen.

1

Fail-Safe Einsrellvorgang

Warnhinweise
Jeder neu durchgeführte Verbindungsvorgang löscht die Fail-Safe-Einstellungen.

1.

Schalten Sic den Sender ein Drücken Sie den Einstellknopf am Empfänger und lässcn Sie ihn wieder los. Die LED

wird blinken.

2.

Elektro Setup

Lassen Sie den Gashebel in der Neutralposition und drücken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu
blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchgängig leuchtet. Lassen Sie danach den

Einstellknopf am Sender los.

Verbrenner Einsrellung

Halten Sie die Bremse am Sender voll gedrückt und drücken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu
blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchgängig leuchtet. Lassen Sie danach den

Einstellknopf am Sender los.

19

Elektronischer Geschwindigkeitsregler

MSC-30BR-WP-Eigenschaften:

Modell MSC-30BR-WP
Vorwärts Dauer- /

Spitzenstrom

Rückwärts Dauer- /

Spitzenstrom
Widerstand Vorwärts : 0.002 Ohm,

Anwendungen 1/10 scale On-Road und Off-Road
Motorlimit 2S LiPo / 6

Zellen NiMh

3S LiPo / 9
Zellen NiMh

Eingang 5-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo
Integriertes BEC 6V/2A
PWM-Frequenz 1KHz
Abmessungen 46,5 x 34 x 28,5mm
Gewicht 65g

40A / 180A

20A / 90A

Rückwärts : 0.004 Ohm

540er oder 550er Motor ≥ 12T
U/min < 30000 @ 7.2V
540er oder 550er Motor ≥ 18T
U/min < 20000 @ 7.2V

Warnhinweise

Ziehen Sie nach dem Fahrern immer den Akku vom Regler ab.
Schließen Sie den Regler niemals verkehrt oder verpolt an. Bei falschem oder verpoltem Anschließen wird der
Regler beschädigt.

Bitte montieren Sie zusätzliche Entstörkondensatoren um einen guten Empfang zu haben.

Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 12 Turns wenn Sie einen 2S LiPo oder 6-Zellen NiMH Akku
verwenden (also keine Motoren mit 11T, 10T, 9T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler beschädigen.
(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen
Übersetzung oder den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).
Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 18 Turns wenn Sie einen 3S LiPo oder 9-Zellen NiMH Akku
verwenden (also keine Motoren mit 17T, 16T, 15T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler beschädigen.
(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen

Übersetzung oder

den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).
Wenn Sie durch Wasser gefahren sind, müssen Sie anschließen den Regler und die Stecker abtrocknen.
Während dem Fahren wird der Regler heiß. Berühren Sie den Kühlkörper nicht, da Sie sich sonst verbrennen

können.

Der Regler besitzt 2 Akkumodi, die ausgewählt werden können (NiMH und LiPo). Der Akkutyp muss passend

zum verwendeten Akku eingestellt werden. Wenn Sie das nicht tun, kann der Akku explodieren, sich aufblähen,
qualmen oder unbrauchbar werden.

Wenn Sie diesen Anweisungen nicht folgen, können Sie oder an dere verletzt werden.

Es kann auch sein, dass dabei sachschaden an anderen Dingen oder ihrem Autro entsteht

20

Choose Battery Mode

Der Regler wir mit Jumpern programmiert um Einstellungen auszuwählen. (Zum Wechseln wird eine Pinzette empfohlen)

H

Jumper

Unterspannungs-Abschaltung

Wenn die Akkuspannung für 2 Sekunden unter den Grenzwert fällt, schaltet der Regler in den Schutzmodus.
Wenn das Auto stoppt und die rote LED am Regler blinkt, ist der Unterspannung-Schutzmodus aktiviert.

Ni-M

REV

BATT

o

LiP

ON OFF

LiPo NiMH

Piepton-Signale

1 kurzer Piepton Der Akku ist ein NiMH/NiCd Akku

2 Kurze Piepton Der Akku ist ein 2S LiPo

3 Kurze Piepton Der Akku ist ein 3S LiPo

1 Langer Piepton

Selbsttest und Kalibrierung sind OK.

Der Regler ist bereit.

LED Status

LED ist aus Gas-Hebel in Neutralstellung

LED blinkt

LED leuchtet

Vorwärts, Bremse oder Rückwärts und

Teilstellung

Vorwärts, Bremse oder Rückwärts in

Maximalstellung

Temperaturschutz

Wenn die interne Temperatur des Reglers einen werksseitig eingestellten Wert für 5 Sekunden übersteigt, wird
die Ausgangsleistung des Reglers begrenzt und abgeschaltet. Sobald der Temperaturschutz aktiviert ist, wird die

Gasannahme ein- und ausgeschaltet - das Auto beginnt zu stottern. Halten Sie sofort an und beheben Sie das

Problem mit Hilfe der Fehlerfi bel. Fahren Sie nicht mit dem Auto bis die LED ausgeht. Lassen Sie den Regler für 15
Minuten abkühlen. Der Temperaturschutz wird deaktiviert und Sie können mit dem Auto wieder fahren.

Signalverlust-Schutz

Der Regler schaltet die Ausgangsleistung ab, wenn das Gas-Signal für 0.1 Sekunden unterbrochen wird.
Wir empfehlen ausdrücklich die “Fail Save” Funktion der Fernsteuerung zu aktivieren.

21

Elektronischer Geschwindigkeitsregler

MSC-30BL-WP-Eigenschaften:

1. Wasser-* und Staubfest. Der Regler wurde entwickelt bei

feuchten Bedingungen zu arbeiten.

*a. Bitte entfernen Sie den Lüfter, wenn Sie den Regler bei sehr

feuchten Bedingungen verwenden wollen.
*b. Nach dem Gebrauch bei feuchten Bedingungen, säubern und

trocknen Sie den Regler um Oxidation der Kupfer-Verbinder zu

verhindern.

2. Für 2-3S LiPos geeignet (beim Einsatz von 3S LiPos müssen Sie
den Standard-5V-Lüfter gegen einen 12V-Lüfter tauschen oder den
5V-Lüfter vom Empfänger mit 5-6V versorgen).

3. Kompatibel mit sensorlosen Brushless Motoren.

4. 2 Betriebsmodi (“Vorwärts mit Bremse”-Modus, “Vorwärts/
Rückwärts mit Bremse”-Modus).

5. Proportionale ABS Brems-Funktion mit in 4 Stufen einstellbarer maximaler Bremsleistung und in 8 Stufen

einstellbarer Drag-Brake-Funktion (Motorbremse).

6. 4 Anfahr-Modi von “sanft” bis “sehr aggressiv” zur Abstimmung auf verschiedene Chassis, Reifen und

Strecken.

7. Multi-Schutz-Funktion: Unterspannungsschutz für LiPo oder NiMh Akkus / Übertemperaturschutz / Signal­Verlust-Schutz / Motorblockade-Schutz

8. Einfach programmierbar über die “SET”-Taste des Reglers oder mit der LED Programmierkarte.

Modell MSC-30BL-WP
Dauerstrom 45A
Spitzenstrom 220A
Widerstand 0.0012 ohm
Anwendung 1/10 scale On-Road und Off-Road
Motorlimit 2S LiPo /

6-Zellen
NiMh

3S LiPo /
9-Zellen
NiMh

Akku 4-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo

Integriertes BEC 6V/2A
Programmieranschluss Gebündelt (Multiplex) mit Lüfteranschluss
Motortyp Sensorlos Brushless
Abmessungen 48,5 x 38 x 32mm
Gewicht 90g

On-Road: ≥ 9T
Off-Road: ≤ 12T

3650 Motorgröße

On-Road: ≥ 12T
Off-Road: ≤ 18T

3650 Motorgröße

1) Bei 4-6 Zellen NiMh oder 2S LiPo: Der 5V-Lüfter des Reglers muss nicht getauscht

werden.

2) Bei 7-9 Zellen NiMh oder 3S LiPo: Tauschen Sie den originalen 5V-Lüfter gegen
einen 12V-Lüfter oder versorgen Sie den 5V-Lüfter über den Empfänger (5-6V)

22

Warnhinweise

LED LED

LED LED

LED LED

Dies ist ein extrem leistungsstarkes Brushless Motor System. Wir empfehlen, dass Sie
aus Sicherheitsgründen das Ritzel vom Motor entfernen, wenn Sie die Einstellung oder

Programmierung des Systems vornehmen. Achten Sie darauf, dass Sie nicht mit Ihren

Händen, Haaren und lockerer Kleidung in die Nähe des Antriebsstrangs und der Räder

kommen, wenn das System aktiv ist.

Gummireifen “wachsen” extrem im Durchmesser bei hohen Drehzahlen. Auf KEINEN FALL sollten Sie das Auto in
der Luft halten und Vollgas geben. Ein Reifenplatzer bei hoher Drehzahl kann zu schweren Verletzungen führen!
Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen sicher mit den Felgen verklebt sind und kontrollieren Sie dies oft!

Ziehen Sie immer den Akku vom Regler ab, wenn Sie nicht mehr fahren. Der Schalter am Regler kontrolliert die
Leistung die zum Empfänger und den Servos geliefert wird. Der Regler zieht immer Strom, wenn er mit dem Akku
verbunden ist und entlädt diesen dann vollständig, wenn Regler und Akku lange verbunden sind. Dies kann Ihre

Akkus beschädigen.

Regler-Einstellung

Wichtig !

Sie müssen den Regler beim ersten Einsatz einstellen. Dieser Einstellvorgang ist

danach nicht mehr bei jedem Einschalten nötig.

Halten Sie den
Setup-Knopf beim

Lassen Sie den Setup-Knopf

los, sobald die LED blinkt

Einschalten gedrückt.

Lassen Sie den Gashebel in
der Neutralstellung und
drücken Sie den Setup-Knopf.

Grüne Led Blinkt Und

Der Motor Piept

Bewegen Sie den Gashebel

in die Vollgasposition und

drücken Sie den Setup-Knopf.

Grüne Led Blinkt

Zwei Mal Und Der

Motor Piept Zwei Mal

Bewegen Sie den Gashebel
vollständig in die Bremsposition
und drücken Sie den Setup-Knopf.

Grüne Led Blinkt Drei
Mal Und Der Motor
Piept Drei Mal

Wenn der Vorgang abgeschlossen

ist, wird die Motorkontrolle nach 3
Sekunden aktiviert.

KEINE LED leuchtet

Sollte die LED am Regler nicht wie unten abgebildet leuchten, kann es sein, dass der Regler nicht korrekt eingestellt

ist. Wiederholen Sie dann den Setupvorgang.

ZUSTAND DER LED BEIM FAHREN:

a) In der Neutralstellung leuchten weder die rote noch die grüne LED.
b) Die rote LED leuchtet wenn das Auto vorwärts oder rückwärts fährt und blinkt schnell wenn das Auto gebremst wird.
c) Die grüne LED leuchtet wenn am Gashebel Vollgas gegeben wird.

23

Programmierbare Modi

PROGRAMM

1. Fahrmodus

2. Stärke der
Motorbremse

3. Unterspannungs­Abschaltung

4. Anfahr-Modus

5. Maximale
Bremskraft

Fahrmodus Vorwärts/

Programm-Werte

1 2 3 4 5 6 7 8

Vorwärts /

Bremse

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

Kein Schutz 2.6V/Zelle 2.8V/Zelle 3.0V/Zelle 3.2V/Zelle 3.4V/Zelle

Level 1

(Sanft)

25% 50% 75% 100%

Vorw./

Rückw./

Bremse

L2 L3

L4

(Aggressiv)

In diesem Modus stehen nur Vorwärts und Bremse zur Verfügung.

Bremse

Vorw./Rückw./

Bremse

In diesen Modus stehen Vorwärts, Rückwärts und Bremse zur Verfügung. Der
Rückwärtsgang besitzt eine Anfahrüberwachung.

Auch bei zweimaligem Betätigen des Bremshebels läuft der Motor erst dann
rückwärts an, sobald er einmal komplett stehengeblieben ist.

Stärke der Motorbremse In diesem Modus können Sie einstellen wie stark der Motor von sich aus

bremsen soll, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen.

Unterspannungs-Abschaltung Wenn die Spannung eines LiPo-Akkus unter den eingestellten Wert fällt, wird

die Leistungsfreigabe durch den Regler abgeschaltet. Beachten Sie bitte, dass
der Regler nicht erneut eingeschaltet werden kann, wenn die Zellenspannung
unter 3.5V liegt. Bei NiMh-Akkus wird ein Akku mit einer Gesamtspannung
zwischen 9V und 12V als 3S LiPo und ein Akku mit einer Gesamtspannung
unter 9V als 2S LiPo angesehen.

Anfahr-Modus (Punch) Bei diesem Modus können Sie das Anfahrverhalten (Punch) bei einem

stehenden Start einstellen. Level 1 ist sanft und Level 4 sehr aggressiv. Wenn
Level 3-4 ausgewählt ist, sind Akkus mit schwacher Entladerate oder Akkus

schlechter Qualität nicht in der Lage die nötige Leistung zu liefern. Dies kann

dazu führen, dass der Motor nicht ruhig läuft oder sogar zittert.

Maximale Bremskraft Der Regler bietet eine proportionale Bremsfunktion. In diesem Modus wird

eingestellt, wie stark die Bremse bei einer Vollbremsung ist. Eine große

Bremskraft kann das Auto schnell zum Stehen bringen, beachten Sie aber bitte
auch, dass dies zu Beschädigungen am Antriebsstrang führen kann.

24

Ändern der Einstellungen

LED

LED

LED

LED

LED

Der Regler hat eine Reihe von programmierbaren Modi, mit denen verschiedene Funktionen eingestellt werden
können. Die Auswahl des einstllbaren Modi wird über die grüne LED und Pieptöne angezeigt (1 x Blinken =
Fahrmodus, 2 x Blinken = Stärke der Motorbremse, 3 x Blinken = Auto-LiPo Einstellung, usw.). Der jeweils eingest
ellte Wert wird über die rote LED und Pieptöne angezeigt.
In der untenstehenden Tabelle fi nden Sie die einstellbaren Modi und die möglichen Werte. Wenn Sie in den

Einstellmodus gehen, müssen Sie den Knopf so lange gedrückt halten, bis Sie bei dem gewünschten Modus sind

(grünes Blinken/Piepen). Sobald Sie diesen Modus erreicht haben, lassen Sie den Knopf los und Sie können nun
den Wert (rotes Blinken/Piepen) ändern. Sie müssen den Regler ausschalten um die Einstellung zu speichern und
den Vorgang dann erneut ausführen um einen andern Modus oder Wert zu ändern. Falls Sie bei den Einstellungen
den Überblick verloren haben, können Sie Ihren Regler wieder auf die Grundeinstellungen setzen. Schalten Sie
dazu den Regler ein, lassen Sie den Sender in der Neutralposition, drücken und halten Sie dann den Einstellknopf
für 3 Sekunden. Die rote und grüne LED blinken dann 3 Mal zusammen um den Vorgang zu bestätigen.

LED LED

Halten Sie beim Einschalten des Reglers den Setup-Knopf gedrückt. Halten Sie
ihn weiter gedrückt, wenn die LEDs blinken. Halten Sie den Einstellknopf weiter
gedrückt bis die grüne LED blinkt.

Die rote LED blinkt für 4

Sekunden
Grüne Led Beginnt Zu Blinken.

Dreimaliges Blinken der

LED

LED

LED

LED

grünen LED zeigt zum

Beispiel die Einstellung
„Unterspannungsabschaltung“
an.

Jedes Blinken zeigt den einstellbaren Modus an. Lassen Sie den Einstellknopf los, wenn Sie den
gewünschten Modus erreichet haben. Sie können nun den Wert des ausgewählten Modus einstellen.

Ein Blinken der

LED

roten LED zeigt die

Einstellung „Kein
Schutz“ an.

Drücken Sie den Einstellknopf um den Wert des Modus zu ändern.
Die Anzahl der einstellbaren Werte (rotes Blinken der LED) kann

bei verschiedenen Modi unterschiedlich sein.

Um d ie Änd eru ngen zu speich ern, m

üssen Sie den Regler ausschalten. Wenn

Sie ihn wieder anschalten, sind die
neuen Einstellungen gespeichert. Um
weitere Änderungen durchzuführen, müssen
Sie wieder in den Einstellmodus.

Auf Standardeinstellungen zurücksetzen

Der ESC kann jederzeit auf seine Standardeinstellungen zurückgesetzt werden. Wenn der ESC eingeschaltet ist
(nicht im Modus „Einstellungen-Kalibrierung“ oder „Programmierbare Einstellungen“) und der Gashebel sich in
Neutralstellung befi ndet, halten Sie die Setup-Taste (Einstellungen) für länger als 3 Sekunden gedrückt. Die roten
und grünen LEDs blinken gleichzeitig dreimal, um anzuzeigen, dass auf die Standardeinstellungen zurückgesetzt

wurde.

25

Fahren

Ein RC-Car zu fahren kann am Anfang sehr schwierig sein. Wir wollen, dass Sie mit Ihrem ferngesteuerten Auto Spaß

haben. Lesen Sie aber bitte erst die unten aufgeführten Warnhinweise sowie die allgemeinen Tipps zum Umgang mit
einem ferngesteuerten Modellauto.

• Das Auto auf einer großen Fläche fahren lassen, besonders bis Sie das Gefühl für das Produkt bekommen.

• Nicht auf öffentlichen Straßen fahren lassen. Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder
Sachschäden entstehen.

• Fahren Sie nicht in der Nähe Menschen, die dadurch der Gefahr einer Verletzung ausgesetzt sind.

• Nicht in Wasser oder Sand fahren lassen.

• Die 2.4GHz Funktechnik funktioniert nur im Sichtbereich. Wenn Sie hinter ein festes Objekt oder um eine Ecke
fahren und den Sichtkontakt zum Fahrzeug verlieren, können Sie auch die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Wenn Sie am Sender Vollgas geben, wird das Fahrzeug kontinuierlich beschleunigen und immer schneller werden. Es

ist schwierig das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten. Fahren Sie zunächst langsam indem
Sie nur etwas Gas geben bis Sie sich an die Geschwindigkeit gewöhnt haben.

Wenn das Fahrzeug auf den Fahrer zufährt, ist die Lenkrichtung am Lenkrad umgekehrt zu verwenden.
Wenn Sie allmählich Übung im Lenken des Fahrzeugs bekommen, üben Sie weiter auf einer Slalomstrecke mit

Kegeln.
Üben Sie so lange, bis Sie mit Lenken, Gas und Bremse bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Probleme mehr

haben.

Wenn Sie mit dem Vorwärtsfahren keine Probleme mehr haben, versuchen Sie es mit Rückwärtsfahren.

Wenn Sie die Grundlagen beherrschen, können Sie auch mit höherer Geschwindigkeit kontrolliert fahren.
Lassen Sie das Auto zwischen den Fahrten jeweils 15 Minuten abkühlen.

ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

Wartung nach dem Fahren

Entfernen Sie den gesamten Dreck und Staub vom Auto, im Besonderen aus der Aufhängung, den Antriebswellen

und den Lenkungsteilen. Untersuchen Sie jedes Teil auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass alle Schrauben

vorhanden und fest angezogen sind.

Bei Feuchtigkeit fahren

Das Fahrzeug ist so gestaltet, dass es die montierte Elektronik gegen Wasser schützt und somit bei Feuchtigkeit
gefahren werden kann. Das Fahrzeug ist jedoch nicht so gestaltet, dass es komplett in Wasser getaucht werden kann.

Fahren bei Feuchtigkeit erfordert eine erhöhte Wartung.

Hinweise:

Fahren Sie das Fahrzeug niemals bei Gewitter und wenn Blitze möglich sind. Der Sender ist nicht wasserfest;
schützen Sie ihn immer vor Regen und Wasser.

Entfernen Sie sämtliches Wasser bzw. Schlamm und trocknen Sie das Fahrzeug vollständig nach dem Fahren.

Schauen Sie dabei auch nach verstecktem Wasser in den Reifen, dem Antriebsstrang, usw. Einige Metallteile wie

Lager und Achsbolzen müssen nach dem Fahren bei Feuchtigkeit geschmiert werden. Der Elektromotor ist nicht so

gestaltet, dass er in Wasser getaucht werden kann. Wenn dort Wasser eindringt, kann dies die Lebensdauer des
Motors reduzieren.

Die meisten LiPo-Akkupacks sind nicht geeignet bei Feuchtigkeit eingesetzt zu werden. Beachten Sie die

Bedienungsanweisung oder fragen Sie den Hersteller zu Einschränkungen diesbezüglich.

Nach dem Fahren bei Feuchtigkeit, trocknen Sie sämtliches Wasser vom Regler und den Steckern ab.

26

Fehlersuche

Lesen Sie bitte in diesem Abschnitt nach, wenn beim Betrieb des Fahrzeugs Fehler auftreten.

Problem Grund Lösung

Fahrzeug bewegt sich nicht Sender oder Empfänger

ausgeschaltet

Sender und Empfänger
einschalten

Batterien nicht richtig in den Sender
eingesetzt

Hauptbatterie nicht genug
aufgeladen

Fahrzeug befolgt die Fahrbefehle
nicht

Vorder- und Hinterräder drehen sich

entgegengesetzt.

Bei Fehlfunktionen des Fahrzeugs, die hier nicht aufgeführt sind, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen Hobbyshop

oder an Ihren örtlichen Distributor.

Sender oder Empfänger sind aus Schalter Sie Sender und

Sender Servorichtungsschalter sind
falsch eingestellt

Sender Endpunkteinstellung (EPA)

falsch eingestellt
Schwache Batterien im Sender und

Empfänger

Differentiale falsch herum eingebaut Bauen Sie die Differentiale richtig

Batterien richtig in den Sender
einsetzen

Hauptbatterie aufl aden

Empfänger ein
Überprüfen der

Servorichtungsschalter
Überprüfen der EPA-Einstellung

am Sender
Legen Sie neue Batterien ein

herum ein

27

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,

veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.

Sommaire
Page
Garantie 28
Précautions de sécurité 29

Composants 29
Outils 29
Éléments nécessaires au bon fonctionnement 30
Chargement de la batterie 30
Installation des batteries 30
Émetteur 31

Confi guration du compensateur 31

Mise en marche 32
Arrêt 32

Calibration du contrôleur électronique de vitesse 33
Conduite 39

Entretien après la conduite 39
Dépistage des pannes 40
Liste des Pièces 54
Vue éclatée 65

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous profi tiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période,
l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.
Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé d’avoir aux moins de 14 ans et être
sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide
et la supervision nécessaires. Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la

responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les instructions afi n de corriger le problème avant de causer

de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance qui devra être traité avec soin et respect. Tous les
efforts ont été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou
d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême. Les composants endommagés suite à une collision,
un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre

distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le
composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable
pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne

fournir des pièces que dans ce cas.
Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à

des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une
négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne
réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

28

Précautions de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions
avant de mettre le modèle en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules radiocommandés, nous vous
recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.

Ne connectez jamais la batterie rechargeable de propulsion en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la
batterie de propulsion est utilisée en sens inverse, un courant élevé peut être engendré un court-circuit et cela est très
dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux
publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

La prise d’alimentation du chargeur doit rester accessible. Elle ne doit jamais être laissée branchée si le chargeur
n’est pas utilisé.

Si vous utilisez des batteries rechargeables AA pour l’émetteur, veuillez acheter un chargeur approprié pour ce type
de batterie.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

Composants

Sachet de pièces

détachées

Outils inclus

5.5

mm

7

mm

Emetteur

Clé en croix (petite)

Outils recommandés

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler avec ce véhicule

1.5mm2.0

2.5

mm

mm

Ciseaux, Pince coupante latérale, Pinces à becs longs, Tournevis hexagonaux 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Tournevis

29

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

4 * piles AA pour
l’émetteur

Chargement de la batterie

Utilisez toujours le chargeur fourni pour la batterie qui est incluse. Le temps de charge d’une batterie vide

est d’environ 6 heures. Ne chargez pas la batterie pendant plus de 6 heures afi n d’éviter une surchauffe et

l’endommagement de la batterie.

Précautions

• Ce chargeur ne peut être utilisé que pour la batterie livrée dans ce kit.

• Ne chargez pas la batterie pendant plus de 6 heures. La surcharge engendre une chaleur excessive qui
endommagera la batterie.

• Utilisez le chargeur sous la supervision d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur à proximité d’un point d’eau ni
dans un lieu humide.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est effi loché ou usé. Si le fi l est effi loché ou usé, il peut se produire un
court-circuit pouvant provoquer un incendie ou des brûlures.

• Si vous n’êtes pas certain de l’état de la batterie avant de la charger, utilisez-la dans le véhicule jusqu’à ce
que celui-ci s’affaiblisse, laissez-le refroidir puis rechargez la batterie.

1. Sélectionnez votre bougie selon le réseau électrique de votre région et fi xez-la au chargeur. Utilisez toujours
la version de bougie adéquate à votre pays.

2. Connectez la prise du chargeur à la prise d’alimentation de la batterie fournie. Les connecteurs sont sur le

côté et possède une fi xation pour l’assurer en place. Ne les forcez pas et vérifi ez toujours que la connexion

est bien effectuée.

3. Le chargeur démarrera automatiquement à charger votre batterie. Ne laissez pas une batterie à plat
connectée pendant plus de 6 heures et observez toujours les avertissements ci-dessus.

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de
retenue des piles pour
découvrir les fentes des
piles vides.

Insérez 4 piles AA dans
les espaces marqués à

cet effet. Veuillez faire

attention au sens correct
des piles

L’insertion incorrecte des
piles peut provoquer des
dommages.

La technologie 2.4Ghz a
éliminé la nécessité de
disposer de longues antennes
extensibles. L’antenne de
votre transmetteur est située
à l’intérieur de celui-ci.

Installation du bloc-piles

Vous devez insérer le

bloc-piles dans la partie
ouverte de la batterie.
Utilisez la découpe du
châssis pour le câblage
d’angle si nécessaire.
Utilisez les sangles
fournies pour maintenir la
batterie en place.

1

Une fois serrée et assurée,

veuillez connecter la fi che
de la batterie dans la fi che du
régulateur de vitesse Vérifi ez

l’exactitude de la polarité.

Rouge avec rouge, noir avec

noir.

30

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez

suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez
compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

1. LED d’alimentation

2. Interrupteur marche arrière direction

3. Interrupteur marche arrière accélérateur

4. Cadrans d’extrémité d’accélération

(points bas/élevés)

5. Bouton d’association

6. Compensation des gaz

7. Compensateur de direction

8. Interrupteur direction à double taux (D/R)

9. Commande de direction (roue)

10. Enclencheur des gaz

11. P.P.M. Sortie

12

1311

12. Interrupteur d’alimentation

13. Port de chargement

Commande ’accélérateur

• Poussez l’enclencheur vers l’avant
pour la marche arrière

• Tirez l’enclencheur vers l’arrière
pour avancer et accélérer

Roue directrice

Tournez la roue directrice
vers la gauche ou la droite
pour que le véhicule aille
dans cette direction.

• Poussez une nouvelle fois pour la
marche arrière

Direction à double taux (D/R) Commutateurs de marche arrière

Les réglages à double taux vous
permettent de régler le degré de
mouvement maximum du dispositif
servo ou ESC sur ce canal.

Abaissez le levier D/T pour diminuer

ou levez-le pour diminuer l’angle de
direction maximum.

Réglage du point fi nal du papillon des gaz (EPA)

Direction (ST) et Accélérateur (TH)

Les commutateurs de marche

arrière sont sur la position “NOR”
(Normal) en standard. Pour

changer le sens de déplacement
pour la direction ou l’accélérateur,
placez le commutateur sur la

position “REV” (Reverse).

L’EPA du papillon des gaz vous permet de régler le degré maximum de mouvement du canal
du papillon des gaz. « Hi » règle l’EPA pour la direction du papillon des gaz, « Lo » règle l’EPA
pour la direction de freinage. Faites tourner le cadran dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour réduire ou dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le degré de
mouvement autorisable. Lorsque vous utilisez l’émetteur avec un véhicule électrique, réglez les

points fi naux au maximum.

Confi guration du compensateur

Si la direction n’est pas droite lorsque l’émetteur est allumé, assurez-vous que le cadran d’équilibrage est réglé sur
la position centrale et ajustez le Servo klaxon sur la voiture si nécessaire. Effectuez ensuite des réglages détaillés
avec l’équilibrage de direction pendant que vous pilotez le véhicule.

Régulateur d’accélérateur

Des réglages neutres du papillon des gaz peuvent être effectués

en levant le levier d’équilibrage du papillon des gaz pour
augmenter les gaz ou en l’abaissant pour augmenter le freinage.

Régulateur de direction

Des réglages neutres de la direction peuvent
être effectués en déplaçant le levier d’équilibrage

de direction vers la gauche ou la droite.

Si les roues vont vers la gauche,

tournez à droite.

Si elles vont tout droit, aucun réglage

n’est à réaliser.

31

Si les roues vont vers la droite, tournez

à gauche.

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.
Allumez le récepteur. La confi guration automatique du

contrôle de vitesse ajusté en usine devra être fi nie. Si vous

rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle
de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de
vitesse électronique pour une information adéquate de

confi guration.

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.
Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre
le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Associer le transmetteur et le récepteur

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur afi n qu’il ‘s’associe’ au récepteur si vous utilisez un nouveau

récepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.

• Positionnez l’émetteur et le récepteur à proximité l’un de l’autre (moins d’un mètre).

• Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON).

• Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur et maintenez- le enfoncé, puis tournez l’interrupteur
en position de marche ON et continuant de maintenir le bouton de réglage.

• La LED du récepteur clignote rapidement. Relâchez le bouton du récepteur après 1 seconde.

• Appuyez sur le bouton d’association de l’émetteur et maintenez-le enfoncé pendant 1 seconde,

jusqu’à ce que la LED de l’émetteur soit allumée fi xement.

Voyants LED d’alimentation

La LED rouge s’allumera si

les batteries AA installées sont

suffi samment chargées.

La LED rouge clignotera et

un bip se fera entendre si
les batteries doivent être
remplacées.

1

Réglage de sécurité

Précautions
Toute nouvelle association entre un émetteur et un récepteur annulera les réglaqes de la sécuritè intégrée.

1.

Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON). Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur puis
relâchez-le. La LED va clignoter.

2.

Réglage électrique

Laissez la gâchette d’accélération en position neutre, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED clignote
rapidement. Une fois que la LED du récepteur reste allumée, relâchez le bouton de réglage du récepteur.

Réglage nitro

Freinez complètement avec l’émetteur, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED va clignoter rapidement
Relâchez le freinage sur l’émetteur une fois que la LED du récepteur reste allumée, puis relâchez le bouton de

réglage du récepteur.

32

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

MSC-30BR-WP Features:

Modèle MSC-30BR-WP
Contrôleur marche

avant/courant de pointe
Contrôleur marche

arrière

Résistance marche avant : 0,002 Ohm ;

Application échelle 1/10 sur route et hors route
Limites du

moteur

Batterie NiMH 5-9 cellules ou 2-3S Lipo
BEC intégré 6V/2A
Fréquence MLI 1KHz
Dimensions 46.5x34x28.5mm
Poids 65g

2S Lipo
/ NiMH 6
cellules

3S Lipo
/ NiMH 9
cellules

40A / 180A

20A / 90A

marche arrière : 0,004 Ohm

moteur taille 540 ou 550 ≥12T
tr/min < 30000 à 7,2 V

taille moteur 540 ou 550 ≥18T
tr/min < 20000 @7,2V

Caution

Débranchez toujours le connecteur des batteries du connecteur du contrôleur de vitesse après utilisation.
Faites attention à ne pas rebrancher le contrôleur de vitesses de façon incorrecte ou avec une polarité inversée.

Un mauvais branchement ou une polarité inversée pourrait endommager le contrôleur de vitesses.

Veuillez utiliser un condensateur optionnel sur votre moteur, pour une bonne réception de la fréquence.
N’utilisez pas un moteur de moins de 12 dents avec des batteries 2S LiPo ou 6 cellules Ni-MH (exemple 11D,
10D et 9D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait
endom mager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait
se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors
piste, forte traction, etc.))
N’utilisez pas un moteur de moins de 18 dents avec des batteries 3S LiPo ou 9 cellules Ni-MH (exemple 17D,
16D et 15D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait
endommager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait
se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors
piste, forte traction, etc.))

Si votre véhicule a roulé dans l’eau, séchez bien le contrôleur électronique de vitesse et les connecteurs.
Au cours de l’utilisation et ensuite, votre contrôleur de vitesse sera chaud. Ne touchez pas le dissipateur à les

mains nues. Vous pourriez vous brûler les mains.

Le contrôleur de vitesse possède 2 types de modes de batterie à choisir en fonction du type de batterie que

vous utilisez (Ni-MH ou LiPo). Un réglage est nécessaire en fonction du type adéquat de batterie. Si vous ne
réglez pas correctement votre contrôleur de vitesse, votre batterie pourrait exploser, gonfl er, fumer ou devenir

inutilisable.

En ne suivant pas ces instructions vous pourriez endommager votre kit, et provoquer de
sérieux dégâts corporels ou même mortels.

33

Choisissez le mode de la batterie

De contrôleur électronique de vitesse est programmé à l’aide de cavaliers permettant de sélectionner un réglage.
(Il est conseillé d’utiliser des pinces à épiler pour enclencher les cavaliers)

H

Cavalier

Protection par coupure contre les faibles voltages

Si le voltage du pack de batteries est plus faible que le seuil pendant 2 secondes, le contrôleur électronique de
vitesse se met en mode protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouges’éteint sur le contrôleur, afi n d’indiquer que la protection par coupure

contre les faibles voltages est activée.

Ni-M

REV

BATT

o

LiP

ON OFF

LiPo NiMH

Piepton-Signale

1 bip court La batterie est de type Ni-MH/NiCd

2 bips courts La batterie est de type 2S LiPo

3 bips courts La batterie est de type 3S LiPo

Auto-test et calibration de l’accélération

1 bip long

sont corrects.
Le contrôleur électronique de vitesse est
prêt à

LED Status

La LED est

éteinte

La LED

clignote

La LED est fi xe

Lorsque la gâchette d’accélération est en
position neutre

Marche avant, freinage ou marche arrière
avec une accélération partielle

Marche avant, freinage ou marche arrière
avec une accélération totale

Protection anti surchauffe

Lorsque la température intermédiaire du contrôleur de vitesse est supérieure à une valeur réglée en usine pendant
5 secondes, celui-ci va réduire puis couper la puissance de sortie. Une fois que la sécurité contre la surchauffe

est activée, les gaz se mettent en marche et s’arrêtent rapidement, l’accélération devient diffi cile. Arrêtez

immédiatement de conduire, et résolvez le problème en vous reportant au guide de dépannage. Ne conduisez

pas le véhicule tant que la LED est allumée. Laissez le contrôleur de vitesse se refroidir pendant 15 minutes. La

protection contre la surchauffe va se désactiver et vous pourrez de nouveau conduire votre voiture.

Protection de perte de signal de l’accélérateur

Le contrôleur électronique de vitesse va couper la puissance de sortie si le signal d’accélération a été perdu
pendant 0,1 seconde. Il est fortement recommandé d’activer la fonction de sécurité redondante du système radio.

34

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Caractéristiques du MSC-30BL-80WP :

1. Résistant à l’eau* et à la poussière. L’ESC a été conçu pour

fonctionner dans des conditions humides.

a.*Veuillez retirer le ventilateur de refroidissement lorsque vous

utilisez l’ESC dans des conditions très humides.
b.*Après avoir utilisé l’ESC dans des conditions humides, veuillez

le nettoyer et le sécher afi n d’éviter l’oxydation des connecteurs en

cuivre.

2. Capacité 2-3S (pour 3S, vous devez remplacer le ventilateur
de refroidissement standard de 5V par un ventilateur de
refroidissement de 12V ou fournir le ventilateur de refroidissement
de 5V du récepteur 5-6V) ;

3. Compatible avec un moteur sans balai et sans capteur.

4. 2 modes de fonctionnement (« Marche avant avec frein », et «
Marche avant/arrière avec frein »).

5. Fonction frein ABS proportionnelle avec 4 niveaux de réglage de la force de freinage maximale, 8 niveaux de
réglage de la force du frein de ralentissement.

6. 4 modes de perforation, de « Doux » à « Très agressif », pour s’adapter aux différents châssis, pneus et pistes.

7. Fonctions de protection multiple : Protection contre les coupures à faible voltage pour batterie Lipo ou NiMH /

Protection contre la surchauffe / Protection contre la perte de signal du papillon des gaz / Protection moteur bloqué.

8. Programmation facile avec le bouton « SET » sur l’ESC ou avec la LED Program Card.

Modèle MCS-30BL-80WP
Courant continu 45A
Courant d’explosion 220A
Résistance 0.0012 ohm
Application échelle 1/10 sur route et hors route
Limite du

moteur

Batterie NiMH 4-9 cellules ou 2-3S Lipo

BEC intégré 6V/2A
Port de programme Multiplexé avec port pour ventilateur de refroidissement
Type de moteur Sans balai et sans capteur
Dimensions 48.5*38*32mm
Poids 90g

2S Lipo
/ NiMH 6
cellules

3S Lipo
/ NiMH 9
cellules

Sur route: ≥ 9T
Hors route: ≤ 12T

Moteur de taille 3650

Sur route: ≥ 12T
Hors route: ≤ 18T

Moteur de taille 3650

1) Pour NiMH 4-6 cellules ou 2S Lipo : Vous ne devez pas nécessairement remplacer
le ventilateur de refroidissement de 5V sur l'ESC ;

2) Pour NiMH 7-9 cellules ou 3S Lipo : Vous devez remplacer le ventilateur de re­froidissement original de 5V par un ventilateur de refroidissement de 12V ou fournir le
ventilateur de refroidissement de 5V du récepteur 5-6V ;

35

Précautions

LED LED

LED LED

LED LED

C’est un système de moteur sans balai extrêmement puissant. Nous vous recommandons
vivement de retirer les pneus, pour votre propre sécurité et celle des autres, avant

d’exécuter les fonctions de calibrage et de programmation avec ce système. Veuillez garder

nos mains, vos cheveux et tout vêtement ample éloigné du train d’engrenages et des roues d’un système haute
performance armé.

Des pneus en caoutchouc « se dilateront » jusqu’à atteindre une taille extrême sur un véhicule haute vitesse.
Ne maintenez PAS le véhicule en l’air et faites-le tourner à pleins gaz. Des problèmes de pneus à cette vitesse
peuvent causer de graves blessures ! Assurez-vous que vos pneus sont solidement collés aux jantes et vérifi ez­les souvent !

Débranchez toujours la batterie de l’ESC lorsque vous avez terminé d’utiliser votre véhicule. Le commutateur

sur l’ESC commande l’alimentation électrique du récepteur et des dispositifs servo. Le contrôleur tirera toujours
du courant lorsqu’il est branché à la batterie et il déchargera totalement celle-ci s’ils sont branchés pendant une
période prolongée. Il peut en résulter une panne de batterie.

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Important !

Vous devez régler le contrôleur électronique de vitesse avant de le faire fonctionner

pour la première fois. Après le réglage initial, il n’est pas nécessaire de le régler de
nouveau avant chaque utilisation

Maintenez le bouton de
réglage enfoncé

Maintenez-le enfoncé tant

que la LED clignote

pendant que vous
mettez en marche le
contrôleur électronique
de vitesse.

Laissez la gâchette en position
neutre. Appuyez sur le bouton
de réglage.

La Led Verte

Clignote Et Un

Bip Retentit Du

Moteur

Déplacez la gâchette vers

l’accélération complète
puis appuyez sur le bouton
de réglage

La Led Verte Clignote
Deux Fois Et Deux
Bips Retentissent
Du Moteur

Déplacez la gâchette vers le

freinage complet puis appuyez
sur le bouton de réglage

La Led Verte Clignote

Trois Fois Et Trois

Bips Retentissent Du

Moteur

À la fi n de ce processus, le contrôle

du moteur s’activera sous 3
secondes

AUCUNE LED

allumée

Si la LED sur la commande de vitesse ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessous, la commande de vitesse peut
ne pas être installée correctement. Répétez le processus d’installation.

LE STATUT DE LA LED EN FONCTIONNEMENT NORMAL;

a) En cas d’utilisation normale, si la barre du papillon des gaz est en position neutre, ni la LED rouge, ni la LED verte ne s’allume.
b) La LED rouge s’allume lorsque la voiture avance ou recule et elle clignote rapidement lorsque la voiture freine.
c) La LED verte s’allume lorsque la barre du papillon des gaz est déplacée au point le plus haut de la zone de la marche avant
(pleins gaz).

36

Réglage du Mode de Programmation

Modes de
Programme

1. Mode D’Allumage

2. Freinage de

Ralentissement

3. Coupure Auto-Lipo

4. Mode démarrage

(énergie)

5. Force maximale de
freinage

Mode

D’Allumage

Valeurs du Programme

1 2 3 4 5 6 7 8

Marche

avant avec

frei

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

Sans

Protection

Level 1

(doux)

25% 50% 75% 100%

Marche avant
avec frei

Marche avant/
arrière avec
frein

Marche

avant/arrière

avec frein

2.6V / cellule 2.8V / cellule 3.0V / cellule 3.2V / cellule 3.4V / cellule

L2 L3 L4 (Agressif)

Ce mode ne permet que la marche avant et le freinage.

Ce mode permet la marche avant, arrière et le frainage. Remarque : la fonction
marche arrière utilise une fonction souple « Double clic » qui ne permet la

marche arrière que si le moteur ne fonctionne plus en marche avant.

Freinage de Ralentissement Ce mode permet de régler un freinage de ralentissement automatique quand

le levier d’accélération est au point mort, en simulant un effet de léger freinage

d’un moteur à balai tout en avançant en roue libre.

Coupure Auto-Lipo Si le voltage d’un pack de batterie LiPO est inférieur au seuil, l’ESC coupera

l’alimentation électrique. Veuillez noter que l’ESC ne peut pas être redémarré
si le voltage de chaque cellule LiPO est inférieur à 3,5V. Pour les packs de

batterie NiMH, si le voltage de l’ensemble du pack de batterie NiMH est

supérieur à 9V mais inférieur à 12V, il sera considéré comme un 3S LiPo. Si le
voltage est inférieur à 9V, le pack sera considéré comme un 2S LiPO.

Mode démarrage (énergie) Ce mode sélectionne le niveau de « poinçonnage » à partir d’un démarrage

fi xe. Le niveau 1 est doux et le niveau 4 est très agressif. Veuillez noter que

si les niveaux 3 et 4 sont sélectionnés, les packs de batteries avec de faibles
intensités de décharge ou de mauvaise qualité ne seront pas en mesure
de fournir l’électricité nécessaire. Le moteur pourrait également ne pas
fonctionner sans à-coups ou pourrait trembler.

Force maximale de freinage L’ESC offre une fonction de freinage proportionnel. Ce mode règle la force de

freinage appliquée lorsque le papillon des gaz est en position de freinage total.
Une force de freinage très importante peut ralentir rapidement la voiture mais
sachez qu’elle peut aussi endommager la transmission de la voiture.

37

Modifi er le réglage

LED

LED

LED

LED

LED

Le régulateur possède un nombre de programme qui peut être modifi é en fonction. Chaque clignotement de la LED
verte représente le mode de programme (1 clignotement = Mode Running, 2 clignotements = Force du frein au
neutre et 3 clignotements = Réglage Auto-LiPo). Chaque clignotement de la LED rouge indique le mode Valeur. Voici

ci-dessous une tabelle d’indication des différents réglages. Le numéro 5 est représenté par un long clignotement

afi n de l’identifi er facilement. Le numéro 6 possède un long clignotement suivi d’un court, etc etc Pour entrer dans
le mode setup, vous devez appuyer sur le bouton jusqu’à ce que vous arrivez au mode désiré (Clignotement vert).
Lâchez le bouton dès que vous avez atteint le mode (Clignotement rouge). Pour enregister le réglage, éteigner le
régulateur. Vous devez toujours effectuer cette procédure pour modifi er le mode. Vous pouvez revenir au réglage
d’usine gardant le manche des gaz au neutre et en appuyant 3 secondes sur le bouton setup. La LED rouge et verte
va clignoter 3 fois pour confi rmer la réinitialisation.

LED LED

La LED rouge clignote pendant 4

Tout en commutant le contrôleur électronique de vitesse, maintenez enfoncé le
bouton de réglage.

Continuez de le maintenir enfoncé tant que la LED clignote.

secondes.

La Led Verte Commence À

Clignoter.

3 clignotements de

LED

LED

LED

LED verte représentent

LED

le réglage de coupure
pour faible voltage par
exemple.

Continuez d’appuyer sur le bouton setup jusqu’à ce que la LED verte clignote. Chaque clignotement
indique le mode du programme. Lâcher le bouton setup lorsque vous atteignez le mode désiré. Vous êtes

maintenant dans le mode réglage.

1 clignotement de

LED

LED rouge représente

le réglage « Aucune
protection »

Appuyer sur le bouton setup pour changer le réglage. Chaque

réglage a un nombre de clignotement différent (LED rouge).

Afi n de sauver les réglages, vous devez

éteindre le régulateur. Lors de la prochaine
mise en marche, les réglages seront
sauvés automatiquement. Pour effectuer de
nouveaux réglages, vous devez à nouveau
passer par le mode réglages.

Réinitialisation des valeurs par défaut

L’ESC peut être réinitialisé à ses paramètres par défaut à tout moment. Lorsque l’ESC est en marche (pas en
modes Calibrage d’installation ou Paramètres programmables) et lorsque le papillon des gaz est en position neutre,
maintenez le bouton d’installation enfoncé pendant plus de 3 secondes. Les LED rouge et verte clignoteront en

même temps 3 fois pour indiquer que les valeurs par défaut ont été rétablies.

38

Conduite

Le pilotage d’une voiture radio-commandée peut présenter des diffi cultés pour arriver à une maîtrise suffi sante. Nous
souhaitons surtout que votre voiture radio-commandée (RC) vous donne le plus de plaisir possible. Néanmoins,
veuillez lire les avertissements ci-dessous et les conseils de base pour comprendre comment utiliser votre voiture RC

pour la première fois.

• Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu’à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.

• Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des
blessures, et/ou des dommages matériels.

• Ne faites pas circuler votre voiture RC à proximité des gens pour éviter tout risque d’accident.

• Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.

• La fréquence radio 2,4Ghz fonctionne uniquement lorsque la voiture RC est dans la ligne de visibilité. Si la voiture

RC passe derrière un objet ou un coin, et que la ligne de visibilité à l’émetteur est rompue, vous perdrez le

contrôle de la voiture.

Lorsque vous maintenez la pression sur l’accélérateur de l’émetteur, la voiture RC continue d’accélérer et va

extrêmement vite. Plus la vitesse augmente, plus il est diffi cile de contrôler la direction. Restez à basse vitesse en
appuyant légèrement sur l’accélérateur pour vous habituer progressivement à la vitesse dont la voiture RC est

capable.

Lorsque la voiture RC roule en direction de son pilote, les commandes directionnelles sont inversées.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour conduire le véhicule, exercez-vous à conduire sur une piste avec des
cônes.

Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise avec la direction, l’accélération et le frein à de basses
vitesses.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez capable de conduire à de plus grandes

vitesses d’un mode contrôlé.
Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Réalisez toujours un entretien adéquat après la conduite pour que vous
puissiez profi ter de la conduite sans aucun problème la fois suivante.

Enlevez complètement toute saleté et tout débris du véhicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission et
des pièces de direction. Inspectez chaque pièce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.

Vous devrez toujours vérifi er que vos roues sont bien serrées et que les pièces possèdent un mouvement libre avant

et après chaque utilisation.

Conduite et humidité

Cette voiture RC résiste à l’eau et les composants du système radio embarqué sont protégés contre l’humidité. Elle
peut être utilisée sur des surfaces mouillées. Cette voiture RC n’est pas conçue pour être mise sous l’eau. Tout

parcours sur une surface mouillée nécessite une maintenance supplémentaire.

Remarques :

N’utilisez jamais votre voiture RC pendant un orage ou si des risques de foudre existent. L’émetteur n’est pas
étanche. Protégez-le contre la pluie ou tout autre liquide.

Après utilisation, nettoyez la voiture, éliminez la boue, les saletés et séchez-la intégralement. Vérifi ez qu’il ne reste

pas de traces d’eau dans les pneus, la transmission etc. Certaines pièces, comme les roulements, les goupilles de

charnière doivent être lubrifi ées après des parcours dans des conditions humides. Le moteur électrique n’est pas
conçu pour être mis sous l’eau. Si de l’eau pénètre dans le moteur, sa durée de vie peut être sérieusement réduite.
La plupart des batteries Li-Po ne sont pas conçues pour fonctionner dans des conditions humides. Veuillez consulter
le manuel d’instruction ou le fabricant pour vérifi er les limitations.

Si la voiture a traversé de l’eau, séchez soigneusement l’ESC et les connecteurs.

39

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les piles ne sont pas correctement
installées dans l’émetteur

La batterie principale n’est pas
assez chargée

Le véhicule ne suit pas vos
commandes de conduite

Les roues avant et arrière tournent
dans des directions opposées

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin
de modélisme local ou avec notre distributeur local.

L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur
Les interrupteurs inverses de

l’émetteur sont mal réglés

Les ajustements d’extrémité (EPA)

de l’émetteur sont mal ajustés
Fuite des piles de l’émetteur et du

récepteur
Emplacement différentiel de

l’usager incorrect

Mettez correctement les piles
dans l’émetteur

Chargez la batterie principale

Vérifi ez les paramètres de

l’interrupteur inverse

Vérifi ez les cadrans d’EPA de

votre émetteur
Installez de nouvelles piles

Insérez dans le bon sens le
différentiel

40

¡Diviértase! ¡¡Pero primero lea esto!!

Sabemos que disfrutará muchísimo con su modelo, pero para sacar el máximo provecho de su adquisición le
rogamos que lea esta información ANTES de hacer funcionar su modelo.

Índice
Indice
Garantía 41
Precauciones de Seguridad 42

Piezas 42

Herramientas 42
Elementos requeridos para operar 43
Carga de la batería 43
Instalación de la batería 43
Transmisor 44

Confi guración del ajuste 44

Conexión 45
Desconexión 45
Controlador electrónico de velocidad 46
Conducción 52
Mantenimiento después de conducir 52
Análisis y resolución de problemas 53
Listado de piezas 54
Diagrama desplegado 65

Garantía de 90 días para las piezas

Queremos que disfrute de su adquisición, sin embargo, ¡le rogamos que lea esto primero!

Este producto está cubierto por una garantía de 90 días en relación a las piezas a contar desde la fecha de compra.
Si cualquier pieza del producto falla como resultado de una producción defectuosa durante este periodo, entonces,
repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discreción.

No aplicamos una garantía a valor de nuevo una vez que el producto ya ha sido usado.
Téngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los niños menores de 14 años sean

supervisados por un adulto. Es responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban
orientación y supervisión adecuadas.

Si sospecha que su producto tiene un problema, por la razón que fuere, es responsabilidad del usuario el Investigarlo
y dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan daños adicionales.

No cubierto por la garantía

Éste es un modelo sofi sticado y de alto rendimiento y deberá tratarse con cuidado y respeto. Nos hemos esforzado al
máximo para hacer que este producto sea lo más fuerte y de mayor duración posible, sin embargo, debido a la
naturaleza de este producto, es posible que se rompan o dañen piezas debido a choques o usos extremos. Los
componentes dañados como resultado de daños por choques, uso indebido, falta de mantenimiento o mal uso no
están cubiertos por la garantía.

Cómo reclamar contra su garantía

Para reclamaciones de garantía por favor contacte primero con su proveedor minorista. No devuelva el producto a su
distribuidor sin su aprobación previa. Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo, únicamente
el componente dañado junto con una copia de su recibo de compra. En muchos casos, es más rápido y más rentable

para el usuario que monte la(s) pieza(s) de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a

suministrar piezas únicamente en estos casos.
Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclamación

de garantía no válida podrá estar sujeto a una tasa por inspección y manipulación antes de ser devuelto.
Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto serán cargadas antes de llevar
a cabo cualquier trabajo en el producto. Si usted decide que no lleven a cabo ningún trabajo, el distribuidor se reserva
el derecho a cargar una tasa por manipulación y envío.

Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual ya que podría necesitarla de nuevo en el futuro.

41

Precauciones de seguridad

Este producto es un auténtico vehículo de radio control (vehículo RC) y no es un juguete. Lea y comprenda este
manual de instrucciones a fondo antes de poner en funcionamiento su modelo. Si no está familiarizado con los

vehículos RC, le recomendamos que pregunte a alguien que esté familiarizado con vehículos de radio control en

busca de asesoramiento.
No conecte nunca la batería de accionamiento recargable en la polaridad invertida ni desmonte la batería. Si se utiliza

la batería de accionamiento de la forma incorrecta, se puede generar una corriente elevada y es muy peligroso.
No haga funcionar nunca modelos de radio control cerca de gente o animales, ni en carreteras o vías públicas. Esto

podría causar accidentes graves, lesiones personales, y/o daños a la propiedad.
Asegúrese de que el tomacorriente de la red eléctrica utilizado para el cargador sea fácilmente accesible. No lo deje

enchufado cuando no lo esté utilizando.
Si utiliza baterías AA recargables en el transmisor, asegúrese de adquirir también un cargador adecuado para este

tipo de baterías.

¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

Piezas

Bolsa de

piezas

Herramientas incluidas

5.5

mm

7

mm

Transmisor

Llave de tuercas cruzada de 4 trayectorias (pequeña)

Herramientas recomendadas

Las siguientes herramientas no vienen incluidas con el producto pero se recomienda su uso mientras se trabaje con
este vehículo

1.5mm2.0

2.5

mm

mm

Tijeras, Pinzas de punta de aguja, Fresas de dientes laterales, Destornilladores hexagonales 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm,
Destornillador

42

Elementos requeridos para operar

4 pilas AA para el
transmisor

Carga de la batería

Use siempre el cargador incluido para la batería incluida. El tiempo de carga para una batería vacía es de unas 6
horas. No cargue la batería durante más de 6 horas para evitar el sobrecalentamiento y daños en la batería.

Precauciones

• Este cargador sólo se puede usar para la batería incluida en este equipo.

• No cargue la batería durante más de 6 horas. La sobrecarga genera excesivo calor y daña la batería.

• Use el cargador bajo la supervisión de adultos No use el cargador cerca del agua o cuando esté mojado.

• No use el cargador cuando es cable deshilachado o gastado. Si el cable está deshilachado o gastado, un
cortocircuito puede causar un incendio o quemaduras.

• Si no está seguro del nivel de la batería antes de cargarla, úsela en el vehículo hasta que éste se ralentice,
déjela enfriar y después recárguela.

1. Seleccione su clavija de conexión a la red eléctrica de la región y acóplela al cargador. Use siempre la versión
de clavija de conexión a red correcta para su país.

2. Conecte la toma de carga a la clavija de conexión de la batería suministrada. Los conectores son laterales y

tienen una abrazadera que los fi ja en su posición. No los fuerce al unirlos y compruebe siempre de que tiene la

conexión de la forma correcta.

3. El cargador iniciará automáticamente la carga de su batería. No deje conectada una batería vacía durante más
de 6 horas y respete siempre las precauciones anteriores.

Cómo preparar el transmisor

Instalación de la batería

Abra el compartimento
para las pilas para dejar a
la vista las ranuras vacías
para las pilas.

Introduzca 4 pilas AA en
los espacios marcados.
Tenga en cuenta la
dirección correcta de las
pilas.

Necesita introducir la
batería en la sección
abierta para la batería.
Si es necesario, utilice
la carcasa del chasis
para el cableado en
ángulo. Utilice las correas
suministradas para
asegurar la colocación de
las baterías.

Si introduce las pilas de forma
incorrecta podría provocar
daños.

La tecnología de 2,4 GHz ha
eliminado la necesidad de
antenas extensibles largas.
La antena de su transmisor I
está colocada en el interior.

Una vez que esté atada y
sujeta, conecte la clavija

1

de la batería en la clavija
del regulador de velocidad
teniendo cuidado de hacerlo

en la polaridad correcta. Rojo

con rojo, negro con negro.

43

Transmisor

Su transmisor es un regulador avanzado diseñado para que sea de fácil manejo y ajuste para el principiante. Deberá
seguir los pasos que se dan a continuación para asegurarse de que prepara el regulador correctamente para su uso
y que comprende las posibilidades de ajuste disponibles

Los interruptores de función en el transmisor

1. LED de potencia

2. Interruptor de dirección inversa

3. Interruptor aceleración inversa

4. Diales de punto fi nal de acelerador (puntos

bajos/altos)

5. Botón de vinculación

6. Trim De Aceleración

7. Ajuste de dirección

8. Conmutador de porcentaje de dirección (D/R)

9. Control de dirección

10. Gatillo de aceleración

11. Salida P.P.M.

12. Interruptor de corriente

13. Puerto de carga

Gatillo de acelerador

• Empuje el gatillo hacia delante para
invertir

• Tire del gatillo hacia atrás para ir hacia
delante y acelerar

• Presione nuevamente para marcha atrás

Conmutador de porcentaje de dirección (D/R) Conmutadores reversibles

La confi guración de dos velocidades
le permite ajustar el máximo grado
de movimiento en ese canal, desde
el servo o ESC.

Mueva la palanca D/R hacía abajo

para aumentar o disminuir el ángulo
máximo de dirección.

Ajuste del punto fi nal de aceleración (EPA)

El acelerador EPA le permite ajustar el grado máximo de movimiento del canal del acelerador.

“Hi” ajusta la EPA para la dirección del acelerador y “Lo” ajusta la EPA para la dirección del

freno. Gire el dial hacía la derecha para reducir o a la derecha para incrementar el grado

de movimiento permitido. Confi gure los puntos fi nales al ajuste máximo cuando utilice este

transmisor con un vehículo eléctrico.

Confi guración del ajuste

Si el acelerador no está alineado con el transmisor, asegúrese de que el indicador del dial está en la posición
central y ajuste la pata del servo al vehículo si fuese necesario. A continuación, realice ajustes de precisión con el
volante de dirección mientras conduce el vehículo.

Regulador del acelerador

Se pueden realizar ajustes neutros de
aceleración moviendo la palanca hacía arriba
para acelerar más o hacia abajo para frenar más.

Volante

Gire el volante a la izquierda
y/ o derecha para que el
vehículo gire, a su vez, a la
izquierda y/o derecha.

Los conmutadores reversibles de

dirección (ST) y aceleración (TH)
están confi gurados de serie como
“NOR” (Normal). Para cambiar la

orientación de desplazamiento de
la dirección o de la aceleración,

muévalos a la posición “REV”
(Invertir).

Regulador de dirección

Se pueden realizar ajustes neutros de la
dirección moviendo la palanca de dirección
hacía la derecha o hacia la izquierda.

12

1311

Si las ruedas apuntan hacia la

izquierda, gire en el sentido de las

agujas del reloj.

Si apuntan derechas no debe

realizarse ajuste.

44

Si las ruedas apuntan hacia la derecha,

gire en sentido contrario a las agujas

del reloj.

Conexión

Encienda primero el transmisor y después encienda el
receptor.

Active el interruptor del transmisor y el indicador LED de

las pilas se encenderá.

Encienda el receptor. La confi guración automática del
regulador de velocidad fi jada en fábrica deberá haberse

llevado a cabo. Si experimenta cualquier problema con los
ajustes del regulador de velocidad consulte la Sección del
regulador de velocidad electrónico para buscar

información sobre la confi guración correcta.

Desconexión

Apague el receptor primero y después apague el transmisor.
Si apaga el transmisor primero antes del coche de radio control, puede perder el

control del coche de radio control.

• Desconecte el interruptor del receptor.

• Apague el interruptor del transmisor.

• Desconecte el conector de la batería del conector del regulador de velocidad.

Conexión del transmisor y del receptor

Quizás sea necesario que confi gure su transmisor para “conectarlo” con el receptor, si se cambia a un receptor

nuevo o si pierde la señal por alguna razón.

• Sitúe el transmisor y el receptor cerca uno del otro (hasta un metro).

• Sitúe el interruptor del transmisor en la posición ON.

• Mantenga pulsado el botón de confi guración del receptor; a continuación, sitúe el
interruptor del transmisor en la posición ON.

• El LED del receptor parpadeará de forma intermitente. Suelte el botón de confi guración
tras un segundo.

• Mantenga pulsado el botón de vinculación durante un segundo hasta que el LED del receptor se ilumine de
forma permanente.

LED de alimentación

El LED rojo mostrará si las

baterías AA instaladas tienen

sufi ciente carga.

El LED rojo parpadeará y

emitirá un pitido audible
si las baterías necesitan
reemplazarse.

1

Confi guración del fail safe

Precaución
Cualquier nuevo emparejamiento entre la emisora y el receptor, borrará los ajustes preestablecidos del fail
safe.

1.

Con la emisora y el coche encendidos, pulse el botón de confi guración en el receptor y luego suéltelo. El LED

parpadeará.

2.

Confi guración Eléctrico

Mantenga el gatillo de aceleración en posición neutral, pulse y mantenga pulsado el botón de confi guración
en el receptor. El LED parpadeará rápidamente. Una vez que el LED se ilumine fi jamente, suelte el botón de
confi guración.

Confi guración Nitro

Mantenga el gatillo en posición freno al máximo, pulse y mantenga pulsado el botón de confi guración en el
receptor. El LED parpadeará rápidamente. Una vez que el LED se ilumine fi jamente, suelte el gatillo de aceleración
y a continuación el botón de confi guración.

45

Controlador electrónico de velocidad

MSC-30BR-WP Features:

Modelo MSC-30BR-WP
Control avance/Corriente

instantánea
Control marcha atrás/

Corriente instantánea

Resistencia avance: 0,002 Ohm;

Aplicación Escala 1/10 en carretera y fuera de

Límite del
motor

Batería 5-9 Células NiMH o 2-3S Lipo
BEC integrado 6V/2A

Frecuencia PWM: 1KHz
Dimensiones 46,5x34x28,5mm

Peso 65g

2S Lipo /
6 células
NiMH

3S Lipo /
9 células
NiMH

40A / 180A

20A / 90A

marcha atrás: 0,004 Ohm

pista

540 o 550 ≥ 12T
RPM < 30000 de 7,2V

540 o 550 ≥ 18T
RPM < 20000 de 7,2V

¡Precauciones!

Desconecte siempre la batería del control de velocidad después de la conducción.

No conecte nunca el control de velocidad de forma inadecuada o con polaridad inversa, ya que ello podría
dañarlo.
Utilice opcionalmente un condensador con el motor para una correcta recepción de frecuencia.

No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de

seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a

causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))
No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de

seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a

causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))

Si el vehículo ha circulado sobre agua, seque el exceso de la misma en el control electrónico de velocidad y los
conectores.

Durante la conducción y después de la misma, el control de velocidad se recalentará. No toque el disipador con

las manos desprotegidas, porque podría quemarse.
El control de velocidad tiene dos modos de batería que podrá seleccionar según el tipo de batería que utilice

(NiMH y LiPo). Es necesario confi gurarlo para la batería correspondiente. Si no confi gura adecuadamente el

control de velocidad, la batería podría explotar, dilatarse, echar humo o estropearse.

Si no se siguen estas instrucciones, tanto el usuario como terceros podrían sufrir
daños. También podrían tener lugar daños materiales o sobre el equipo.

46

Selección del modo de la batería

El control electrónico de velocidad se programa con puentes para seleccionar la confi guración (se recomienda utilizar tenazas
para conectar los puentes).

H

Puente

Desconexión de protección por baja tensión

Si la tensión de la batería es inferior al umbral durante dos segundos, el control electrónico de velocidad entrará en

modo de protección. Cuando el vehículo se pare, el LED rojo del control electrónico de velocidad se apagará para

indicar que la desconexión de protección por baja tensión se ha activado.

Ni-M

REV

BATT

o

LiP

ON OFF

LiPo NiMH

Señales Sonoras

1 Pitido Breve Batería de tipo NiMH/NiCd

2 Pitidos
Breves

3 Pitidos
Breves

1 Pitido Largo

Batería de tipo LiPo 2S

Batería de tipo LiPo 3S

Autocomprobación y calibración del
acelerador correctas.
El control electrónico de velocidad está
listo para su puesta en marcha.

Señal LED

LED apagado Gatillo del acelerador en posición neutra

LED

parpadeante

LED encendido

Avance, marcha atrás o freno en
aceleración parcial

Avance, marcha atrás o freno en
aceleración total

Protección antirrecalentamiento

Si la temperatura intermedia del control electrónico de velocidad es superior al umbral establecido por defecto

durante cinco segundos, el control de velocidad reducirá y, fi nalmente, desconectará la potencia de salida. Una vez

activada la protección antirrecalentamiento, el acelerador comenzará a apagarse y encenderse rápidamente y la
aceleración pasará a ser errática. Pare el vehículo inmediatamente y resuelva el problema consultando la sección

de Resolución de problemas. No conduzca el vehículo hasta que se haya apagado el LED. Deje que se enfríe el

control de velocidad durante 15 minutos. La función de protección antirrecalentamiento se apagará entonces y
podrá volver a conducir el vehículo.

Protección antipérdida de señal del acelerador

El control electrónico de velocidad apagará la potencia de salida si se pierde la señal del acelerador durante 0,1
segundo.
Se recomienda encarecidamente activar la función de seguridad del sistema de radiocontrol.

47

Controlador electrónico de velocidad

Funciones del MSC-30BL-80WP:

1. Impermeable* y anti-polvo. El ESC se ha diseñado para

funcionar en condiciones de humedad.

a.*Retire ventilador de refrigeración si utiliza el ESC en ambientes

húmedos.

b.*Después de utilizar el ESC en ambientes húmedos, límpielo y

séquelo adecuadamente para evitar que se oxiden los conectores
de cobre

2. Capacidad para 2-3S (para 3S deberá cambiar el ventilador

de refrigeración estándar de 5V por uno de 12V, o alimentar el
ventilador de refrigeración de 5V desde el receptor 5-6V);

3. Compatible con motor sin escobillas ni sensor.

4. 2 rmodos de aceleración (“Hacia adelante con freno” y “Hacia

adelante/Hacia atrás con freno”.).

5. Función de frenado ABS proporcional con 4 fases de ajuste de fuerza de frenado máxima, 8 fases de ajuste

de fuerza de frenado de arrastre.

6. 4 Modos de arranque, de “Suave” a “Muy agresivo”, para adaptarse a distintos chasis, neumáticos y vías.

7. Múltiple mecanismos de protección: Mecanismo de protección de corte eléctrico de bajo voltaje para baterías

Lipo o NiMH / Protección anti-calentamiento / Protección anti-pérdida de la señal del acelerador / Protección de
bloqueo del motor.

8. Fácilmente programable con el botón “SET” del ESC o con la Tarjeta de programa LED.

Modelo MCS-30BL-80WP
Corriente continua 45A
Corriente burst 220A
Resistencia 0.0012 ohm
Aplicación Escala 1/10 en carretera y fuera de pista
Límite del

motor

Batería 4-9 Células NiMH o 2-3S Lipo

BEC integrado 6V/2A Linear
Puerto de programa Multiplexado con puerto de ventilador de refrigeración
Tipo de motor Sin escobillas ni sensor
Dimensiones 48.5*38*32mm
Peso 90g

2S Lipo /
6 células
NiMH

3S Lipo /
9 células
NiMH

En carretera: ≥ 9T
Fuera de pista: ≤ 12T

Motor de tamaño 3650

En carretera: ≥ 12T
Fuera de pista: ≤ 18T

Motor de tamaño 3650

1) Para 4-6 células NiMH o 2S Lipo: No es necesario cambiar el ventilador de
enfriamiento de 5V en el ESC;

2) Para 7-9 células NiMH o 3S Lipo: Deberá cambiar el ventilador de refrigeración de
5V original por uno de 12V, o alimentar el ventilador de refrigeración de 5V desde el
receptor (5-6V)

48

Advertencia

LED LED

LED LED

LED LED

Este es un sistema de motor sin escobillas de gran potencia. Le recomendamos que
desmonte los neumáticos por su propia seguridad y por la seguridad de todos antes de
llevar a cabo las funciones de calibrado y programación con este sistema. Mantenga las

manos y la ropa alejadas del tren del motor y de las ruedas del sistema de alto rendimiento una vez armado.

Los neumáticos de goma se “expandirán” hasta su máximo tamaño en los vehículos de alta velocidad. NO

mantenga el vehículo en el aire si lo acelera al máximo. ¡Un fallo en los neumáticos a esa velocidad puede

ocasionar serias lesiones! ¡Asegúrese de que los neumáticos se encuentran bien unidos a las llantas y
compruébelos cada poco!

Desconecte siempre el sistema de tracción del ESC una vez termine de usar el vehículo. El interruptor del ESC

controla la potencia enviada al receptor y a los servos. El controlador siempre consume corriente cuando está
conectado a la batería, por lo que la descargará completamente si se mantiene conectado por mucho tiempo.
Esto podría ocasionar un fallo de la batería.

Confi guración del ESC

¡Importante!

Debe confi gurar el ESC antes de utilizarlo por primera vez. Tras la confi guración
inicial, no será necesario volver a confi gurarlo cada vez que se utilice.

Mantenga pulsado el

botón de confi guración

mientras enciende el
ESC.

Coloque el activador en
posición neutra. Pulse el

botón de confi guración.

El LED verde

parpadeará y el
motor emitirá un
pitido

Mueva el activador a la
posición de aceleración
máxima y pulse el botón de

confi guración.

El LED verde

parpadeará dos
veces y el motor
emitirá dos pitidos

Mueva el activador a
la posición de frenado
total y pulse el botón de

confi guración.

El LED verde

parpadeará tres
veces y el motor
emitirá tres pitidos

Suelte el botón de

confi guración cuando

comience a parpadear el

LED.

cuando haya terminado el
proceso se activará el control del
motor en tres segundos

NO se encenderá

ningún LED

Si el LED del control de velocidad no funciona según se indica a continuación, quizá el control de velocidad no se
haya confi gurado correctamente. Repita el proceso de confi guración.

ESTADO DEL LED EN FUNCIONAMIENTO NORMAL:

a) En un uso normal, si la palanca del acelerador se encuentra en posición neutra, ni el LED rojo ni el verde se encenderán.
b) El LED rojo se encenderá cuando el coche se mueva hacia adelante o hacia atrás y parpadeará rápidamente cuando frene.

c) El LED verde se encenderá cuando se mueva la palanca del acelerador hasta el punto máximo de la zona de
avance (aceleración máxima).

49

Confi guración del modo programable

Modos de
programa

1. Modo de
funcionamiento
activado

2. Fuerza de frenado
de arrastre

3. Corte eléctrico de
bajo voltaje

4. Modo de inicio

5. Fuerza de frenado
máxima

Modo de
funcionamiento
activado

Valores de programa

1 2 3 4 5 6 7 8

Hacia

adelante con

freno

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

Sin

protección

Level 1

(suave)

25% 50% 75% 100%

Hacia adelante
con freno

Hacia adelante/
Hacia atrás con
freno

Hacia

adelante/

Hacia atrás

con freno

2.6V / célula 2.8V / célula 3.0V / célula 3.2V / célula

L2 L3

L4

(Agresivo)

3.4V /

célula

Este modo solo permite ir hacia adelante y frenar.

Este modo permite ir hacia adelante, frenar e ir hacia atrás. Atención: la

función movimiento hacia atrás emplea una función de inicio suave de “doble

clic”, que solo permite activar la marcha hacia atrás una vez el motor ha

dejado de moverse hacia adelante.

Fuerza de frenado de arrastre Este modo permite confi gurar un frenado de arranque automático cuando la

palanca de aceleración vuelve a la posición neutra, simulando un leve efecto
de frenado en el motor mientras este esté deslizándose en bajada.

Corte eléctrico de bajo voltaje Si el voltaje de la batería LiPo se inferior al umbral, el ESC cortará la

alimentación de salida. El ESC no puede activarse de nuevo si el voltaje de las

células LiPo es inferior a 3.5V. En el caso de baterías NiMH, si el voltaje de la
batearía NiMH en su conjunto es superior a 9V pero inferior a 12V, se tratará
como una batería 3S LiPo; si es inferior a 9V, se tratará como una batería 2S

LiPo.

Modo de inicio Este modo elige el nivel de “fuerza de arranque” para un inicio desde cero.

Los niveles 1 a 3 son suaves, el 4 es muy agresivo. Si selecciona los niveles
3-4, las baterías con baja capacidad de descarga o de baja calidad no podrán
proporcionar la energía necesaria. Esto también podría hacer que el motor no
funcionara bien o temblara.

Fuerza de frenado máxima El ESC tiene una función de frenado proporcional. Este modo establece la

fuerza de frenado aplicada cuando el acelerador se encuentra en frenado
máximo. Una fuerza de frenado demasiado intensa haría reducir velocidad al
coche con rapidez, pero también podría dañar el subchasis.

50

Modifi cación de la confi guración

LED

LED

LED

LED

LED

El ESC tiene diversos modos programables que pueden modifi carse para adaptarlos a diversas funciones. Cada
conjunto de parpadeos/pitidos del LED verde indica un modo programable (1 parpadeo = Modo de funcionamiento
activado, 2 parpadeos = Fuerza de frenado de arrastre y 3 parpadeos = Confi guración Auto-lipo etc...) y cada
conjunto de parpadeos/pitidos del LED rojo indica el valor de dicho modo. En la tabla siguiente se incluyen todos
los modos programables y sus valores. Cuando introduzca el modo de confi guración, deberá mantener pulsado
el botón hasta que introduzca el modo de programa deseado (parpadeos/pitidos del LED verde). Una vez se
encuentre en ese modo, suelte el botón y podrá cambiar el valor del modo (parpadeos/pitidos del LED rojo).
Deberá apagar el ESC para guardar la confi guración y volver a pasara por todo el proceso para cambiar el modo
o la confi guración del valor del modo. Si se equivoca en la confi guración, puede establecer la confi guración por

defecto simplemente encendiendo el ESC, manteniendo el transmisor en posición neutra y pulsando el botón de

confi guración durante tres segundos. Los LED rojo y verde parpadearán tres veces simultáneamente para confi rmar

esta acción.

LED LED

El LED rojo parpadeará durante
Pulse el botón de confi guración durante el encendido del ESC. Mantenga
pulsado el botón de confi guración mientras parpadee el LED. Mantenga
pulsado el botón de confi guración hasta que parpadee el LED verde.

cuatro segundos.

El LED verde comenzará a

parpadear.

Tres luces verdes de

LED

LED

LED

LED representan, por

LED

ejemplo, el Ajuste de

Desconexión de Baja

Tensión.

Cada parpadeo indicará el número de modo programable.

Suelte el botón de confi guración cuando llegue al modo deseado. Se encuentra ahora en la confi guración

del modo de programa.

Una luz roja de LED

LED

representa el ajuste de

“Sin protección”

Pulse el botón de confi guración para modifi car el valor del modo.

A cada valor de modo le corresponderá un número distinto de

parpadeos del LED.

Para guardar los cambios y la confi guración,

apague el ESC. Cuando vuelva a
encenderlo, habrá guardado la nueva

confi guración. Para hacer modifi caciones

posteriores deberá volver a introducir los
valores del modo de nuevo.

Restablecimiento de los valores predeterminados

Se pueden restablecer los valores de fábrica del ESC en cualquier momento. Cuando el ESC está en marcha (no
en modo Ajuste programable o Confi guración de calibración) y el acelerador está en posición neutral, presione el
botón de ajuste durante más de tres segundos. Los LED rojos y verdes parpadearán al mismo tiempo tres veces

para indicar que se han restablecido los valores de fábrica.

51

Conducción

Conducir un vehículo de radiocontrol puede ser un arte difícil de dominar. Queremos que disfrute su vehículo de
radiocontrol, aunque le recomendamos leer las precauciones indicadas a continuación, así como algunas
recomendaciones básicas, que le servirán de ayuda la primera vez que lo utilice.

• Conduzca el vehículo en un espacio muy amplio, especialmente hasta que usted se familiarice con la conducción
del producto.

• No lo haga funcionar en carreteras o vías públicas. Esto podría causar accidentes graves, lesiones personales y/o
daños a la propiedad.

• No lo conduzca en lugares públicos en los que podría provocar lesiones a la gente.

• No lo haga funcionar sobre agua o arena.

• La radiofrecuencia de 2,4 Ghz solamente funciona en la trayectoria de línea visual. Si conduce el vehículo tras un
objeto sólido o de una curva y lo pierde de vista, es muy probable que pierda el control.

Si pulsa a fondo el acelerador en el transmisor, el vehículo seguirá acelerando y correrá a mucha velocidad. A alta
velocidad es difícil maniobrar el vehículo. Conduzca lentamente el vehículo pulsando apenas el gatillo del acelerador
para acostumbrarse a la velocidad del vehículo.

Cuando el vehículo se dirige hacia el conductor, las direcciones del volante se invierten.
Una vez que usted se sienta seguro con la conducción del vehículo, practique la conducción en una pista con conos.
Continúe practicando hasta que se sienta seguro con la dirección, el acelerador y freno a bajas velocidades
Una vez que esté familiarizado, pruebe las anteriores maniobras utilizando marcha atrás.
Cuando domine lo básico, será capaz de conducir a velocidades mayores de una forma más controlada.

Deje que el vehículo se enfríe durante unos 15 minutos entre cada serie.

¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

Mantenimiento después de la conducción

El mantenimiento adecuado es muy importante. Asegúrese de que siempre lleva a cabo el mantenimiento adecuado
tras la conducción de manera que usted pueda disfrutar de la conducción sin problemas la siguiente vez que lo
intente.

Quite por completo cualquier suciedad y desechos del vehículo, especialmente en la suspensión, los ejes propulsores

y las piezas de la dirección. Inspeccione cada pieza y tornillo en busca de daños, piezas que falten o piezas fl ojas.
Deberá asegurarse siempre de que sus ruedas estén fi jas y que las piezas se muevan libremente después y antes de

su uso.

Conducción en condiciones de humedad

Este vehículo está diseñado para proteger los componentes del sistema de radiocontrol de a bordo contra el agua,
por lo que es posible conducirlo en condiciones de humedad. El vehículo no está diseñado para sumergirlo
completamente en el agua. La conducción en condiciones de humedad requerirá un mantenimiento adicional.

Notas:

Nunca conduzca el vehículo cuando exista el peligro de descargas atmosféricas. El transmisor no es hermético.
Protéjalo siempre de la lluvia y el agua.

Retire el agua y barro, y seque completamente el vehículo después de conducirlo. Compruebe que no haya quedado

agua atrapada en los neumáticos, transmisión, etc. Algunas piezas metálicas, como los cojinetes y pasadores de
bisagra, necesitarán lubricante si ha utilizando el vehículo en condiciones de humedad. El motor eléctrico no ha sido
diseñado para sumergirlo completamente en el agua. Si entra agua al motor, su vida útil podría reducirse.
La mayoría de los módulos de baterías de LiPo no están diseñados para funcionar en condiciones de humedad.
Consulte las limitaciones al fabricante o en el manual de instrucciones.

Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones de humedad, seque el agua del control electrónico de velocidad
y de los conectores.

52

Localización y solución de averías

Por favor lea esta sección si observa algún fallo al intentar hacer funcionar el vehículo

Problema Causa Solución

El vehículo no se mueve El transmisor o el receptor están

apagados

Active el transmisor y el receptor

No se han colocado correctamente
las pilas en el transmisor

La batería principal no se cargado

lo sufi ciente

El vehículo no sigue sus órdenes de
conducción

Las ruedas delanteras y traseras
giran en direcciones opuestas

Si se encuentra con cualquier otro fallo mientras pone en funcionamiento el vehículo, por favor contacte con su tienda
de artículos de hobby local o bien contacte con su distribuidor local.

El transmisor o el receptor están
apagados

Los interruptores inversos del

transmisor están confi gurados

incorrectamente

Los ajustes de punto fi nal del
transmisor (EPA) son incorrectos

Baterías débiles en el transmisor y
receptor

Colocación incorrecta del diferencial
del usuario

Instale nuevas baterías

Cargue la batería principal

Active el transmisor y el receptor

Revise la confi guración de los

interruptores inversos

Revise los diales EPA de su

transmisor
Instale nuevas baterías

Introduzca el diferencial en el
sentido correcto

53

Parts List/Teileliste/Liste des Pièces/Listado de piezas

Bodyshells & Accessories

Part

Number

MV22718

MV22719

MV22724

MV22735

MV22736

MV22737

MV22738

MV22739

MV22740

MV22741

MV22742

MV22743

MV22744

MV22745

MV22746

MV22747

MV22748

MV22749

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Roll Cage Parts A/B
Überrollkäfi g Teile A/B
Pièces darceau (A/B)

Partes A/B caja antivuelco

Roll Cage Parts C
Überrollkäfi g Teile C

Pièces darceau C
Partes C caja antivuelco

Rear Wing

Heckspoiler
Aileron arrière
Alerón trasero

Wing Blue (PVC) (XB)
Spoiler blau (PVC/XB)
Aile en bleu (PVC) (XB)
Ala azul (PVC) (XB)

Touring Car Body Clear (TC)
Tourenwagen Karosserie klar (TC)
Carrosserie de voiture de tourisme transparente (TC)
Carrocería de turismo de carreras transparenta (TC)

Touring Car Painted Body Blue (TC)
Tourenwagen Karosserie blau lackiert (TC)
Carrosserie de voiture de tourisme peinte en bleu (TC)
Carrocería de turismo de carreras azul (TC)

Touring Car Painted Body Red (TC)
Tourenwagen karosserie rot lackiert (TC)
Carrosserie de voiture de tourisme peinte en rouge (TC)
Carrocería de turismo de carreras roja (TC)

Buggy Body Clear (XB)
Buggy Karosserie klar (XB)
Carrosserie de buggy transparente (XB)
Carrocería de buggy transparente (XB)

Buggy Painted Body Blue (XB)
Buggy Karosserie blau lackiert (XB)
Carrosserie de buggy peinte en bleu (XB)
Carrocería de buggy azul (XB)

Buggy Painted Body Red (XB)
Buggy Karosserie rot lackiert (XB)
Carrosserie de buggy peinte en rouge (XB)
Carrocería de buggy roja (XB)

Monster Truck Body Clear (MT)
Monster Truck Karosserie klar (MT)
Carrosserie de Monster Truck transparente (MT)
Carrocería de monster truck transparente (MT)

Monster Truck Painted Body Blue (MT)
Monster Truck Karosserie blau lackiert (MT)
Carrosserie de Monster Truck peinte en bleu (MT)
Carrocería de monster truck azul (MT)

Monster Truck Painted Body Red (MT)
Monster Truck Karosserie rot lackiert (MT)
Carrosserie de Monster Truck peinte en rouge (MT)
Carrocería de monster truck roja (MT)

Truggy Body Clear (XT)
Truggy Karosserie klar (XT)
Carrosserie de Truggy transparente (XT)
Carrocería de truggy transparente (XT)

Truggy Painted Body Blue (XT)
Truggy Karosserie blau lackiert (XT)
Carrosserie de Truggy peinte en bleu (XT)
Carrocería de truggy azul (XT)

Truggy Painted Body Red (XT)
Truggy Karosserie rot lackiert (XT)
Carrosserie de Truggy peinte en rouge (XT)
Carrocería de truggy roja (XT)

Drift Car Body Clear (DC)
Drift-Car Karosserie klar (DC)
Carrosserie de voiture de drift transparente (DC)
Carrocería de coche drift transparente (DC)

Drift Car Painted Body Blue (DC)
Drift-Car Karosserie blau lackiert (DC)
Carrosserie de voiture de drift peinte en bleue (DC)
Carrocería de coche drift azul (DC)

STD/

OPT

DT STD

DT STD

DT STD

XB STD

TC STD

TC STD

TC STD

XB STD

XB STD

XB STD

MT STD

MT STD

MT STD

XT STD

XT STD

XT STD

DC STD

DC STD

54

Part

Number

MV22750

MV22751

MV22752

MV22753

MV22754

MV22755

MV22756

MV22757

MV22758

MV22759

MV22760

MV22003

MV22006

MV22007

MV22015

MV22021

MV22026

MV22035

Bodyshells & Accessories

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Drift Car Painted Body Red (DC)
Drift-Car Karosserie rot lackiert (DC)
Carrosserie de voiture de drift peinte en rouge (DC)
Carrocería de coche drift roja (DC)

Short Course Body Clear (SC)
Short Course Truck Karosserie klar ( SC)
Carrosserie de Short Course transparente (SC)
Carrocería de short course transparente (SC)

Short Course Painted Body Blue (SC)
Short Course Truck Karosserie blau lackiert (SC)
Carrosserie de Short Course peinte en bleu (SC)
Carrocería de short course azul (SC)

Short Course Painted Body Red (SC)
Short Course Truck Karosserie rot lackiert (SC)
Carrosserie de Short Course peinte en rouge (SC)
Carrocería de short course roja (SC)

Wing Red (PVC) (XB)
Spoiler rot (PVC/XB)
Aile en rouge (PVC) (XB)
Ala roja (PVC) (XB)

Rally Body Clear (RX)
Rally Karosserie klar ( SC)
Carrosserie de Rally transparente (SC)
Carrocería de Rally transparente (SC)

Rally Painted Body Blue (RX)
Rally Karosserie blau lackiert (SC)
Carrosserie de Rally peinte en bleu (SC)
Carrocería de Rally azul (SC)

Rally Painted Body Red (RX)
Rally Karosserie rot lackiert (SC)
Carrosserie de Rally peinte en rouge (SC)
Carrocería de Rally roja (SC)

Desert Truck Body Clear (DT)
Desert Truck Karosserie klar ( SC)
Carrosserie de Desert Truck transparente (SC)
Carrocería de Desert Truck transparente (SC)

Desert Truck Painted Body Blue (DT)
Desert Truck Karosserie blau lackiert (SC)
Carrosserie de Desert Truck peinte en bleu (SC)
Carrocería de Desert Truck azul (SC)

Desert Truck Painted Body Red (DT)
Desert Truck Karosserie rot lackiert (SC)
Carrosserie de Desert Truck peinte en rouge (SC)
Carrocería de Desert Truck roja (SC)

DC STD

SC STD

SC STD

SC STD

XB STD

RX STD

RX STD

RX STD

DT STD

DT STD

DT STD

Chassis Components

Rear Bumper

Pare-chocs arrière
Heckrammer
Parachoques trasero

Front Top Plate

Rammerplatte

Plaque supérieure avant
Chapa superior delantera

Body Post (4Pcs)
Karosseriehalter (4St)

Support de carrosserie

Poste de la carrocería (4pzs)

Front Suspension Arm Holder
Schwingenhalter vorne
Support de bras de suspension avant
Soporte del brazo de suspensión delantero

Front Shock Tower

Dämpferbruecke vorne)

Support damortisseurs avant
Torreta delantera

Rear Shock Tower
Daempferbruecke hinten

Support damortisseurs arrière
Torreta trasera

Rear Body Post Mounting Plate

Karosseriehalterplatte hinten
Plaque de support de carrosserie arrière
Chapa de montaje del poste trasero de la carrocería

TC DC XB RX STD

TC DC STD

TC DC STD

TC DC XB SC MT XT RX STD

TC DC STD

TC DC STD

TC DC STD

STD/

OPT

55

Part

Number

MV22042

MV22074

MV22077

MV22078

MV22080

MV22091

MV22092

MV22093

MV22106

MV22117

MV22118

MV22121

MV22122

MV22128

MV22130

MV22428

MV22612

MV22615

Chassis Components

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Front Bumper Plate
Frontrammer
Plaque pare-chocs avant
Chapa del parachoques delantero

Antenna Mount
Antennenhalter
Support Antenne
Montura de la antena

Battery Cover Post (2pcs)
Akkuhalter-Pfosten (2St))
Montant de couvercle de batterie (2 pces)
Poste de la cubierta de la batería (2pzs)

Battery Cover
Akkuhalterung
Couvercle de batterie
Cubierta de la batería

Radio Tray Holder

Servohalter

Support de boîte radio

Soporte de la bandeja de radio

Front Bumper
Frontrammer
Pare-chocs avant
Parachoques delantero

Front body post
Karosseriehalter vorne
Support de carrosserie
Poste de carrocería delantero

Tail Wing post

Heckfl ügelpfosten

Support daileron
Poste del ala trasera

Tail Wing Brace
Flügelhalterung

Renfort de support daileron

Abrazadera del ala trasera

Front Bumper
Frontrammer
Pare-chocs avant
Parachoques delantero

Rear Bumper

Heckrammer
Pare-chocs arrière
Parachoques trasero

Body Mount Post
Karosseriehalter Set
Support de carrosserie
Poste del soporte de la carrocería

Shock Tower

Dämpferbrücke

Support damortisseurs
Torreta

Bumper Post (4Pcs)
Rammerpfosten (4St)
Support de parechocs (4pces)
Soportes parachoques (4pzs)

Bumper Spring (4Pcs)
Rammerfeder (4St)
Ressort de pare-chocs (4 pces)
Resorte del parachoques (4pzs)

Rear Bumper Assembly
Rammer Set hinten

Set de pare-chocs arrière
Juego de parachoques traseros

Rear Bumper Set
Rammer Set hinten

Set de pare-chocs arrière
Juego de parachoques traseros

Front bumper set

Rammer Set vorne

Set de pare-chocs avant
Juego de parachoques delanteros

TC DC STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

XB STD

XB STD

XB STD

XB STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

XT STD

SC STD

SC STD

STD/

OPT

56

Part

Number

MV22616

MV22621

MV22625

MV22626

MV22628

MV22629

MV22630

MV22631

MV22643

MV22721

MV22722

MV22723

MV22731

MV22732

MV22733

MV22734

MV22771

MV22774

Chassis Components

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Front Foam Bumper
Schaumstofframmer vorne
Pare-chocs en mousse avant
Parachoque de espuma delantero

Chassis
Chassis
Châssis
Chasis

Chassis
Chassis
Châssis
Chasis

Protective Gear Cover
Getriebeabdeckung
Carter dengrenage de protection
Cubierta del engranaje

Motor Mount
Motorhalterung
Bâti moteur
Montura del motor

Body Post Support Set

Dämpferbrücke

Support damortisseurs
Torreta

Body Posts (4Pcs)
Karosseriehalter (4St)

Supports de carrosserie

Postes de la carrocería (4pzs)

Front Bumper
Frontrammer
Pare-chocs avant
Parachoques delantero

Gear Box Case
Getriebegehäuse

Boîtier dengrenage

Bastidor de la caja de cambios

Front Bumper
Frontrammer
Pare-chocs avant
Parachoques delantero

Rear Bumper

Heckrammer
Pare-chocs arrière
Parachoques trasero

Front and Rear Cage Mounts
Vorderer und hinterer Käfi ghalter

Support darceau avant et arrière
Soportes del/tras chasis superior

Front Shock Tower

Dämpferbruecke vorne

Support damortisseurs avant
Torreta delantera

Rear Shock Tower
Daempferbruecke hinten

Support damortisseurs arrière
Torreta trasera

Top Deck Off-Road

Oberdeck
Plancher supérieur
Cubierta superior

Top Deck Touring

Oberdeck
Plancher supérieur
Cubierta superior

Spare Wheel

Roue De Secours

Ersatzrad

Rueda de repuesto

Front Bumper
Frontrammer
Pare-chocs avant
Parachoques delantero

TC DC STD

TC DC STD

XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

SC XT RX STD

SC XT STD

XT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

DT STD

DT STD

DT STD

XB SC XT RX DT STD

XB SC XT RX DT STD

XB SC MT XT RX DT STD

TC DC STD

DT

RX

STD/

OPT

57

Part

Number

MV22775

MV22776

MV22777

MV22002

MV22012

MV22017

MV22018

MV22019

MV22020

MV22025

MV22036

MV22060

MV22082

MV22111

MV22127

MV22129

MV22422

MV22606

Chassis Components

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Front Bumper Foam
Schaumstofframmer vorne
Pare-chocs en mousse avant
Parachoque de espuma delantero

Front Body Mount
Karosseriehalter vorne
Support de carrosserie
Soporte carroceria del.

Rear Body Mount

Karosseriehalter hinten
Support de carrosserie
Soporte carroceria tras.

RX

RX

RX

Drivetrain

Dogbone 55mm (2Pcs)
Knochen 55mm (2St)
Cardans 55 mm (2 pces)
Dogbone de 55mm (2pzs)

Universal Joint Cup (2Pcs)
Mittelkardan Input-Shaft (2St)
Moyeu de roue (2 pces)
Junta esférica universal (2pzs)

Differential Main Gear 38T

Tellerrad 38Z

Pignon principal de différentiel 38D

Engranaje principal del diferencial 38T

Differential Drive Pinion 13T

Kegelrad 13Z

Satellite de différentiel 13D

Piñón motriz del diferencial 13T

Diffferential Universal Cup Joint (2Pcs)
Differential Cup Joints (2St)
Sortie de différentiel (2 pces)
Junta esférica universal del diferencial (2pzs)

Axle (2Pcs)
Radachsen (2St)
Essieu avant & arrière (2 pces)
Eje delantero y trasero TC/XB (2pzs)

Differential Case, Seals & Washers (2Pcs)
Differential-Gehaeuse Set (2St)
Boîtier de différentiel, joints et rondelles (2 pces)

Arandelas, juntas herméticas y bastidor del diferencial

Differential Pinions & Pin
Differential Zahnräder/Pin

Pignons de différentiel et axe

Vástago y piñones del diferencial

Wheel Hex. (8Pcs)
Radmitnehmer (8St)
Hexagones de roues (8 pces)
Hexagonal de rueda (8pzs)

Gearbox Drive Shaft & E-Clip

Getriebeeingangswelle/E-Clip

Arbre dentraînement de boîte dengrenages & circlip

Pinza eléctrica y eje propulsor de la caja de cambios

Dogbone Fr & Rr 80mm (2Pcs)
Knochen 80mm (v,h/2St)
Cardan avant et arrière 80mm (2 pces)
Dogbone delantero y trasero 80mm

Pin 2x10 (10Pcs)
Pin 2x10mm (10St)
Axe 2x10 (10 pces)
Vástago 2x10 (10pzs)

Dogbone 89.5mm (2Pcs)
Knochen 89.5mm (v,h/2St)
Cardans 89,5mm (2 pces)
Dogbone 89.5mm (2pzs)

Wheel Hex Adaptor (4Pcs) SC
Radmitnehmer-Sechskant (4St/SC)
Adaptateur dhexagones de roues (4 Pces) SC
Adaptador hexagonal de la rueda (4pzs) SC

48T Spur Gear 0.8 Module
Hauptzahnrad 48Z Modul 0.8

Roue droite cylindrique 48D Module 0,8

Módulo 0,8 Engranaje cilíndrico 48T

TC DC STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

XB RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

SC MT STD

SC STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

STD/

OPT

58

Part

Number

MV22610

MV22614

MV22640

MV22689

MV22691

MV22693

MV22695

MV22697

MV22699

MV22726

MV22727

MV22039

MV22079

MV22602

MV22715

MV22716

MV22761

MV22762

Drivetrain

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Fr/Rr Dogbone 100mm (2Pcs)
Knochen 100mm vorne, hinten (2St)
Cardan Av/Ar 100mm (2 Pces)
Dogbone delantero/trasero 100mm (2pzs)

Wheel axle

Radachse

Axe de roue
Eje de la rueda

Locked Differential Parts
Sperr Differential Teile

Pièces de différentiel bloqué
Eje rígido

13T Pinion Gear (0.8 Module)
13 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 13D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 13T (módulo 0.8)

15T Pinion Gear (0.8 Module)
15 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 15D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 15T (módulo 0.8)

17T Pinion Gear (0.8 Module)
17 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 17D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 17T (módulo 0.8)

19T Pinion Gear (0.8 Module)
19 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 19D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 19T (módulo 0.8)

21T Pinion Gear (0.8 Module)
21 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 21D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 21T (módulo 0.8)

23T Pinion Gear (0.8 Module)
23 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 23D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 23T (módulo 0.8)

Centre Dogbone

Mittelkardan
Cardan central

Dogbone central

Centre Dogbone

Mittelkardan
Cardan central

Dogbone central

SC STD

DC STD

XB SC RX DT STD

XB SC RX DT STD

TC DC STD

TC DC STD

XB SC MT XT RX DT STD

TC DC STD

XT STD

MT XT STD

MT XT STD

Electrics

MS-22 Servo
MS-22 Servo
MS-22 Servo
MS-22 Servo

MM-22 Motor
MM-22 Motor
MM-22 Moteur
MM-22 Motor

MM - 22BL 3215KV Brushless Motor
MM-22BL 3215KV Brushless Motor
Moteur sans balais MM-22BL 3215KV
Motor Brushless MM - 22BL 3215KV

MTX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch Transmitter
MTX-243 Maverick 2,4 Ghz 3-Kanal-Sender
Emetteur MTX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch
Transmisor Maverick MTX-243 2.4GHz 3Ch

MRX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch Reciever With Failsafe
MRX-243 2,4 Ghz 3-Kanal-Empfanger mit Fehlerschutz
Recepteur MRX-243 2.4Ghz 3Ch a/ securite integree
Receptor Maverick MRX-243 2.4GHz 3Ch construido a prueba de fallos

Multi-Region 300mA Mains Charger For 7.2V Battery (Tamiya-T-Plug)
Multi-Region 300mA Ladegerät für 7.2V Batterie (Tamiya-T-Plug)
Chargeur Multi-région 300mA pour accus de 7,2V (Tamiya-T-Plug)
Cargador 7,2V-300mA

MBP-26 3000 mAh Ni-MH Battery (T-Plug)
MBP-26 3000mAh NiMh Akku (T-Plug Stecker)

Connecteur de batterie MBP-26 3000 mAh Ni-MH T-Plug
Conector T-Plug, batería de MBP-26 3000 mAh Ni-MH

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

STD/

OPT

59

Part

Number

MV22778

MV30001

MV30003

MV22023

MV22029

MV22030

MV22031

MV22046

MV22047

MV22048

MV22049

MV22050

MV22051

MV22052

MV22053

MV22054

MV22055

MV22056

Electrics

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Motor Heatsink
Motor Kuehlkoerper

Plaque Moteur Refroidissante
Disipador de Calor del Motor

MSC-30BR-WP Brushed Speed Controller
MSC-30BR-WP Fahrtenregler
Contrôle de régime MSC-30BR-WP
Mando de velocidad MSC-30BR-WP

MSC-30BL-WP Brushless Speed Controller (T-Plug)
MSC-30BL-WP Brushless Fahrtenregler (T-Plug)
Contrôle de régime MSC-30BL-WP Brushless (T-Plug)
Mando de velocidad Brushless MSC-30BL-WP (T-Plug)

TC DC SC MT XT RX STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Hardware

E-clip Set (12Pcs)
E-Clip Set (12St)
Set de circlips (12 pces)
Conjunto de pinza eléctrica (12pzs)

Body Clips (8Pcs)
Karosserieklammern (8St)
Clips de carrosserie (8 pces)
Pinzas de la carrocería (8pzs)

M4 Nylon Nut (8Pcs)
M4 Nylon Mutter (8St)
Écrou en nylon M4 (8 pces)
Tuerca de Nylon M4 (8pzs)

Antenna Pipe (4Pcs)
Antennenrohr (4St)
Antenne (4 pces)
Tubo de la antena (4pzs)

Round Head Screw M3x8mm (6Pcs)
Rundkopfschraube M3x8mm (6St)
Vis à tête ronde M3x8mm (6 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x8mm(6pzs)

Round Head Self-Tapping Screw M3x10mm (10Pcs)
Rundkopfschneidschraube M3x10mm (10St)
Vis autotaraudeuse à tête ronde M3x10mm (10 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza redonda M3x10mm (10pzs)

Round Head Screw M3x12mm (6Pcs)
Rundkopfschraube M3x12mm (6St)
Vis à tête ronde M3x12mm (6 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x12mm (6pzs)

Round Head Screw M3x18 (4Pcs)
Rundkopfschraube M3x18mm (4St)
Vis à tête ronde M3x18 (4 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x18 (4pzs)

Round Head Screw M2x8mm (8Pcs)
Rundkopfschraube M2x8mm (8St)
Vis à tête ronde M3x8mm (8 pces)
Tornillo de cabeza redonda M2x8mm (8pzs)

Round Head Screw M2x10 (10Pcs)
Rundkopfschraube M2x10mm (10St)
Vis à tête ronde M2x10 (10 pces)
Tornillo de cabeza redonda M2x10 (10pzs)

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x10mm (15Pcs)
Senkkopfschneidschraube M3x10mm (15St)
Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x10mm (15 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x10mm (15pzs)

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x14mm (13Pcs)
Senkkopfschneidschraube M3x14mm (13St)
Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x14mm (13 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x14mm (13pzs)

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x15mm (9Pcs)
Senkkopfschneidschraube M3x15mm (9St)
Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x15mm (9 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x15mm (9pzs)

Countersunk Screw M3x10mm (8Pcs)
Senkkopfschraube M3x10mm (8St)
Vis à tête fraisée plate M3x10mm (8 pces)
Tornillo embutido M3x10mm (8pzs)

Cap Head Screw M3x10mm (10pcs)
Inbusschraube M3x10mm (6St)
Vis à tête ronde M3x10mm (10 pces)
Tornillo de sombrerete M3x10mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

STD/

OPT

60

Part

Number

MV22057

MV22058

MV22059

MV22062

MV22067

MV22068

MV22126

MV22427

MV22633

MV22720

MV23065

MV24035

MV24067

MV25035

MV25037

MV25048

87540

Z351

Hardware

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Round Head Screw M3x10mm (6Pcs)
Rundkopfschraube M3x10mm (6St)
Vis à tête ronde M3x10mm (6 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x10mm(6pzs)

Grub Screw M3x4mm (8Pcs)
Madenschraube M3x4mm (8St)
Vis sans tête M3x4mm (8 pces)
Pasador prisionero M3x4mm (8pzs)

Grub Screw M4x4 (8Pcs)
Madenschraube M4x4mm (8St)
Vis sans tête M4x4 (8 pces)
Pasador prisionero M4x4 (8pzs)

M3 Nylon Locknut (6Pcs)
M3 Nylon Stoppmutter (6St)
Contre-écrou en nylon M3 (6 pces)
Contratuerca de nailon (6pzs)

Rolling Bearing 15x10x4 (6pcs)
Kugellager 15x10x4mm (6St)
Roulement à billes 15x10x4 (6 pces)
Cojinete de bolas 15x10x4 (6pzs)

Rolling Bearing 10x5x4mm (8pcs)
Kugellager 10x5x4mm (8St)
Roulement à billes 10x5x4mm (8 pces)
Cojinete de bolas 10x5x4mm (8pzs)

Domed Head Disc Screw M3x10 (8Pcs)
Flachkopfschraube mit Flansch M3x10mm (8St)
Vis de disque à tête bombée M3x10 (8 pces)
Tornillo de disco de cabeza abovedada M3x10 (8pzs)

Ball Head Self-Tapping Screw M2.6x12mm (4Pcs)
Kugelkopf M2.6x12mm (4St)
Vis autotaraudeuse à tête ronde M2,6x12mm
Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M2.6x12mm (4pzs)

Cap Head Screw M3x10mm (4Pcs)
Inbusschraube M3x10mm (4St)
Vis à tête ronde M3x10mm (4 Pces)
Tornillo de sombrerete M3x10mm (4pzs)

Roll cage Pins 2x6mm (14Pcs)
Überrollkäfi g Stift 2x6mm (14St)
Axe 2x6mm pour arceau (14pcs)
Pasadores caja antivuelco 2x6mm (14pzs)

Countersunk Screw M3x15mm (10Pcs)
Senkkopfschraube M3x15mm (10St)
Vis à tête fraisée plate M3x15mm (10 pces)
Tornillo embutido M3x15mm (10pzs)

E-clip Set 4mm (8Pcs)
E-Clip Set 4mm (8St)
Set de circlips 4mm (8 pces)
Conjunto de pinza eléctrica 4mm (8pzs)

Washer 3x8x0.8mm (9Pcs)
nterlagscheibe 3x8x0.8mm (9St)
Rondelle 3x8x0.8mm (9 pces)
Arandela 3x8x0.8mm (9pzs)

Button Head Screw M3x12mm (8pcs)
Rundkopfschraube M3x12mm (8St)
Vis à tête ronde M3x12mm (8 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x12mm (8pzs)

Button Head Screw M3x8mm (8pcs)
Rundkopfschraube M3x8mm (8St)
Vis à tête ronde M3x8mm (8 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x8mm (8pzs)

Grub Screw M3x15mm (6pcs)
Madenschraube M3x15mm (6St)
Vis sans tête M3x15mm (6 pces)
Pasador prisionero M3x15mm (6pzs)

Washer 5x10x0.2mm (10pcs)
Unterlagscheibe 5x10x0.2mm (10St)
Rondelle 5x10x0.2mm (10pces)
Arandela 5x10x0.2mm (10pzs)

Button Head Screw M3x6mm (10Pcs)
Rundkopfschraube M3x6mm (10St)
Vis à tête ronde M3x6mm (10 pces)
Tornillo de cabeza redonda M3x6mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MT STD

SC MT XT RX DT STD

XT STD

DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

XB XT STD

XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

STD/

OPT

61

Part

Number

Z481

Z552

Z553

Z554

Z725

MV22004

MV22005

MV22008

MV22009

MV22010

MV22011

MV22022

MV22024

MV22032

MV22033

MV22034

MV22038

MV22040

Hardware

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

TP Binder Head Screw M2.6X8mm (12Pcs)
Flachkopfschneidschraube M2.6x8mm (12St)
Vis TP. Tole Tete Plate M2.6x8mm (12pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M2.6x8mm (12pzs)

TP Binder Head Screw M3X10mm (10Pcs)
Flachkopfschneidschraube M3x10mm (10St)
Vis TP. Tole Tete Plate M3x10mm (10 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x10mm (10pzs)

TP Binder Head Screw M3X12mm (6Pcs)
Flachkopfschneidschraube M3x12mm (6St)
Vis TP. Tole Tete Plate M3x12mm (6 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x12mm (6pzs)

TP Binder Head Screw M3X15mm (10Pcs)
Flachkopfschneidschraube M3x15mm (10St)
Vis TP. Tole Tete Plate M3x15mm (10 pces)
Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x15mm (10pzs)

Grub Screw M4X10mm (6Pcs)
Madenschraube M4x10mm (6St)
Vis sans tête M4x10 (6 pces)
Pasador prisionero M4x10 (6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

XT STD

DT STD

DT STD

XB SC RX DT STD

Suspension & Steering

Rear Lower Suspension Arm (2Pcs)
Schwingen Set hinten (2St)
Bras de suspension inférieur arrière (2 pces)
Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

Front Lower Suspension Arm (2Pcs)
Schwingen Set vorne (2St)
Bras de suspension inférieur avant (2 pces)
Brazo de suspensión inferior frontal (2pzs)

Suspension Upper Arm Linkages (2Pcs)
Obere Sturzstangen (2St)

Biellette de suspension supérieure

Uniones del brazo superior de suspensión (2pzs)

Rear Upright & Set Screws (2Pcs)
Radtraeger hinten (2St)
Montant arrière et vis de blocage (2 pces)
Tornillos de fi jación y apoyo trasero(2pzs)

Steering Hubs (2Pcs)
Lenkhebel (2St)
Moyeux de direction (2 pces)
Buje de dirección (2pzs)

Steering Holder (2Pcs)
Lenkhebeltraeger (2St)
Support de direction (2 pces)
Soporte de dirección (2pzs)

Front Suspansion Lower Arm Pin Inner (2Pcs)
Schwingenstifte vorne innen (2St)
Axe intérieur du bras inférieur avant (2 pces)
Vástago interior del brazo inferior de suspensión delantero (2pzs)

Ball Head Screw (6Pcs)
Kugelkopf Set (6St)
Vis tête ronde (6 pces)
Tornillo de cabeza redonda (6pzs)

Rear Lower Arm Outer Pin (2Pcs)
Schwingenstifte hinten aussen (2St)
Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)
Vástago exterior del brazo inferior trasero (2pzs)

Front Lower Arm Inner Pin (2Pcs)
Schwingenstifte vorne innen (2St)
Axe intérieur du bras inférieur avant (2 pces)
Vástago interior del brazo inferior delantero (2pzs)

Rear Lower Arm Inner Pin ( 2Pcs)
Schwingenstifte hinten innen (2St)
Axe intérieur du bras inférieur arrière (2 pces)
Vástago interior del brazo inferior trasero (2pzs)

Servo Arm (2Pcs)
Servoarm (2St)
Bras De Servo (2 pces)
Horn de servo (2pzs)

Steering Link
Lenkstange
Biellette de direction

Varillaje de la dirección

TC DC STD

TC DC STD

TC DC STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC STD

TC DC STD

TC DC XB SC MT XT RX STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

STD/

OPT

62

Part

Number

MV22041

MV22043

MV22061

MV22101

MV22102

MV22105

MV22107

MV22108

MV22109

MV22112

MV22119

MV22120

MV22123

MV22124

MV22125

MV22131

MV22138

Suspension & Steering

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Steering Post Assembly
Lenkungspfosten
Montant de direction
Conjunto del poste de la dirección

O-Ring Seals (12Pcs)
O-Ring Set (12St)
Joints toriques (12 pces)
Juntas tóricas (12pzs)

Steering Bushing (12Pcs)
Lenkungslager (12St)
Bague de direction (12 pces)
Casquillo de la dirección (12pzs)

Front Lower Suspension Arm
Schwingen Set vorne
Bras de suspension inférieur avant
Brazo de suspensión inferior delantero

Rear Lower Suspension Arm

Schwingen Set hinten
Bras de suspension inférieur arrière
Brazo de suspensión inferior trasero

Steering Linkage (2pcs)
Spurstangen (2St)
Biellette de direction (2 pces)
Varillaje de la dirección (2pzs)

Front Lower Arm Outer Pin (2pcs)
Schwingenstifte vorne aussen (2St)
Axe extérieur du bras inférieur avant (2 pces)
Vástago exterior del brazo inferior delantero (2pzs)

Rear Lower Arm Outer Pin (2pcs)
Schwingenstifte hinten aussen (2St)
Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)
Vástago exterior del brazo inferior trasero (2pzs)

Wing Support (2Pcs)
Flügelaufnahme (2St)
Support daile (2 pces)
Soporte del ala (2pzs)

Shock Ball End (4Pcs)
Dämpferhalter (4St)
Rotule dembout damortisseur (4 pces)
Lado esférico para golpes (4pzs)

Front Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set vorne

Bras de suspension inférieur avant (2 pces)
Brazo de suspensión inferior delantero (2pzs)

Rear Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set hinten

Bras de suspension inférieur arrière (2 pces)
Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

Rear Lower Arm Outer Pin (2pcs)
Schwingenstifte hinten aussen (2St)
Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)
Vástago interior del brazo inferior trasero (2pzs)

Front Lower Arm Outer Pin (2pcs)
Schwingenstifte vorne aussen (2St)
Axe extérieur du bras inférieur avant (2 pces)
Vástago interior del brazo inferior delantero (2pzs)

Shock Ball Head Holder (4Pcs)
Dämpferhalter (4St)
Support de boule tête amortisseur (4 pces)
Soporte de la cabeza esférica para golpes (4pzs)

Steering Linkage (2Pcs)
Spurstangen (2St)
Biellette de direction (2 pces)
Varillaje de la dirección (2pzs)

Steering Assembly
Lenkungspfosten/Saver
Ensemble de direction
Conjunto de la dirección

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

XB SC RX DT STD

XB SC RX DT STD

XB SC RX DT STD

XB SC XT RX DT STD

XB SC XT RX DT STD

XB STD

XB SC XT RX DT STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

MT STD

TC DC XB SC XT RX DT STD

STD/

OPT

63

Part

Number

MV22604

MV22607

MV22608

MV22609

MV22613

MV22618

MV22668

MV22725

MV22728

MV22729

MV22730

MV22772

MV22773

MV22763

MV22764

MV22765

MV22766

MV22767

Suspension & Steering

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Shock Ball Head

Dämpfer-Kugelkopf

Boule de tête damortisseur
Cabeza esférica para golpes

Front Lower Suspension Arm (2pcs)
Schwingen Set vorne (2St)
Bras de suspension inférieur avant (2 Pces)
Brazo de suspensión inferior delantero (2pzs)

Rear Lower Suspension Arm (2pcs)
Schwingen Set hinten (2St)
Bras de suspension inférieur arrière (2 Pces)
Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

Steering Link
Lenkgestänge
Biellette de direction

Varillaje de la dirección

Rear Anti-squat plate

Anti-Squat Platte hinten
Plaque anti-cabrage arrière
Placa antihundimiento trasera

Servo Link (2Pcs)
Servoanlenkung (2St)
Asservissement (2 Pces)
Varillaje del servo (2pzs)

Steering Assembly
Lenkgestänge
Ensemble de direction
Conjunto de la dirección

Suspension Reinforcement Brace (2Pcs)
Schwingenhalter-Versteifung (2St)
Renfort de suspension (2 pces)
Abrazadera de refuerzo de la suspensión (2pzs)

Shock Absorber Assembly (2Pcs)
Dämpfer Set (2St)
Ensemble damortisseurs (2 pces)
Conjunto del amortiguador (2pzs)

Shock Absorber Assembly (2Pcs)
Dämpfer Set (2St)
Ensemble damortisseurs (2 pces)
Conjunto del amortiguador (2pzs)

Shock Absorber Assembly (2Pcs)
Dämpfer Set (2St)
Ensemble damortisseurs (2 pces)
Conjunto del amortiguador (2pzs)

Inner Hinge Pin Holder
Innerer Schwingenhalter
Support daxe de suspension intérieur
Sop. trapecios int.

Inner Hinge Pin
Schwingenstifte Innen

Axe DArticulation Interieure

Pasador trapecia

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

TC DC XB SC MT XT RX STD

TC DC STD

XB SC MT XT RX DT STD

XT STD

XT STD

XT STD

SC STD

MT STD

XB SC XT RX STD

MT DT STD

DT

DT

Wheels & Tyres

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (XT)
Felgen und Reifen Set (2St/XT)
Jante et pneu (2 pces) (XT)
Rueda y neumático (2pzs) (XT)

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (MT)
Felgen und Reifen Set (2St/MT)
Jante et pneu (2 pces) (MT)
Rueda y neumático (2pzs) (MT)

Wheel and Tire Set (2Pcs) (SC/DT)
Felgen und Reifen Set (2St/SC/DT)
Jante et pneu (2 Pces) (SC/DT)
Rueda y neumático (2pzs) (SC/DT)

Wheel and Tire Set (2Pcs) (DC)
Felgen und Reifen Set (2St/DC)
Jante et pneu (2 Pces) (DC)
Rueda y neumático (2pzs) (DC)

Wheel and Tire Set Front (2 Pcs) (XB)
Felgen und Reifen Set Vorne(2St/XB)
Jante et pneu avant (2 Pces) (XB)
Rueda y neumático delanteros (2pzs) (XB)

SC DT STD

DC STD

XB STD

XT STD

MT STD

STD/

OPT

64

Wheels & Tyres

Part

Number

MV22768

MV22769

MV22770

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

Wheel and Tire Set (2Pcs) (TC)
Felgen und Reifen Set (2St/TC)
Jante et pneu (2 Pces) (TC)
Rueda y neumático (2pzs) (TC)

Wheel and Tire Set Rear (2 Pcs) (XB)
Felgen und Reifen Set Hinten(2St/XB)
Set de pneus arrière montés sur jantes (2pcs) (XB)
Neum. c/llanta tras. (2pzs) (XB)

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (RX)
Felgen und Reifen Set (2St/RX)
Jante et pneu (2 Pces) (RX)
Rueda y neumático (2pzs) (RX)

TC STD

Option Parts

Spur Gear Adaptor to 48dp Standard Spur Gears

MV22238

MV22701

MV22703

Hauptzahnrad-Adapter (für 48dp std. HZ)
Adaptateur de couronne pour couronne de 48DP

Adaptador coronas 48 estándar

25T Pinion Gear (0.8 Module)
25 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 25D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 25T (módulo 0.8)

27T Pinion Gear (0.8 Module)
27 Zähne Ritzel (Modul 0.8)
Pignon 27D (Module 0,8)
Piñón del diferencial 27T (módulo 0.8)

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

Exploded Views/Explosionszeichnung/Vue éclatée/ Diagrama desplegado

STD/

OPT

XB STD

RX STD

MV22023

MV22019

MV22036

Strada DC

MV22067

MV22025

MV22640

MV22025

MV22025

MV22043 MV22043

MV22017

MV22043 MV22043

MV22067

MV22036

MV22036

MV22023

MV22036

MV22036

MV22019

MV22051

65

MV22029

MV22077

MV22078

MV22053

MV22112

MV22729

MV22643

MV22023

MV22091

MV22052

MV25037

MV22062

MV22111

MV22024

MV22725

MV25048

Z725

MV22018

MV22643

MV22068

MV22054

MV22015

MV22022

MV22047

MV22101

MV22105

MV22012

MV22059

MV22029

MV22731

MV22047

MV22604

MV25035

MV22046

MV22061

MV23065

MV22040

MV23065

MV22092

MV22052

MV22061

MV22055

MV22138

MV22080

MV22052

MV22041

MV22057

MV22062

MV22024

MV22046

MV22052

MV22105

MV22020

MV22127

MV22060

MV22030

MV22107

MV25035

MV22061

MV22023

MV22067

MV22010

MV22068

MV22011

MV22024

MV22062

MV22126

MV22061

MV22024

MV22038

Z481

MV22618

MV22726

MV22057

MV22052

MV22625

MV22077

MV22029

MV22047

MV22074

MV22733

MV22643 MV22643

MV22068

MV22732

MV22023

MV22018

MV22054

MV22014

Z351

MV22053

MV22003

MV22057

MV22052

MV22029

MV22626

MV22047

MV22106

MV22106

MV22047

MV22626

MV25035

MV22109

MV22048

MV22093

MV22048

MV22068

MV22059

MV22012

MV24035

MV22628

Brushed - MV22693

Brushless - MV22695

MV22082

MV24067

87540

MV22056

MV22059

MV22047

MV22606

MV22127

MV22055

MV22067

MV22023

MV22111

87540

MV22020

MV22068

MV22725

MV22034

MV22127

MV22060

MV22030

MV22009

MV22108

MV22059

Z725

MV22062

MV22024

MV25048

MV22102

MV22029

MV25037

MV22112

MV22729

MV22105

MV25035

MV22109

MV22029

MV22077

MV22047

MV22631

MV22052

MV22112

MV22053

MV22029

MV22029

MV22643

MV22023

MV22630

MV22630

MV22629

MV25037

MV22062

MV22427

MV22427

MV22610

MV22018

MV22643

MV22068

MV22023

MV22054

MV22015

MV22725

MV22022

MV22047

MV22607

MV22012

MV22059

MV22731

MV22604

MV25035

MV22061

MV23065

MV22040

MV23065

MV22061

MV22052

MV22055

MV22138

MV22024

MV22080

MV22057

MV22041

MV22062

MV22046

MV22729

MV25035

MV22604

MV22609

MV22020

MV22127

MV22060

MV22030

MV25048

MV22023

MV25035

MV22107

MV22061

MV22062

MV22023

MV22011

MV22067

MV22068

MV22609

MV22126

MV22010

MV22046

MV22052

MV22061

MV22024

MV25035

MV22052

MV22038

Z481

MV22618

MV22078

MV22077

MV22029

MV22074

MV22726

MV22057

MV22626

Z351

MV22047

MV22625

MV22068

MV22059

MV22012

MV24035

MV22052

MV22082

MV24067

87540

MV22056

MV22047

MV22606

MV22127

MV22733

MV22643 MV22643

MV22068

MV22732

MV22047

87540

MV22023

MV22725

MV22023

MV22610

MV22018

MV22054

MV22014

MV22629

MV22034

MV22053

MV22427

MV22427

MV22023

MV22062

MV25048

MV22608

MV22057

MV22630

Z552

MV22630

MV22047

MV22029

MV22029

MV25037

MV22626

MV22052

MV22428

MV22047

MV22112

MV22729

MV22628

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