Master B 35, B 65, B 100, B 150 CEL User Manual [ru]

Download

GB - PORTABLE FORCED AIR HEATERS

FR - APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

DE - TRAGBARE HOCHDRUCK EISSLUFTTURBINEN

NL - VERPLAATSBARE HETELUCHTKANONNEN

IT - GENERATORE D’ARIA CALDA A RISCALDAMENTO DIRETTO

ES - CALENTADORES PORTATILES DE AIRE FORZADO

SV - PORTABEL VÄRMEFLÄKT MED FORCERAT LUFTFLÖDE

FI - KANNETTAVA KUUMAILMAPUHALLIN

DK - VARMEKANONER

NO - TRANSPORTABLE VARMEAPPARATER MED VIFTE

PL - PRZENOŚNE OLEJOWE NAGRZEWNICE POWIETRZA

RU - ПEPEДBИЖHЫE BOЗДYXOHAГPEBATEЛИ

C CИCTEMOЙ HAДДYBA

HU - HORDOZHATÓ, GÉPI LÉGFŰTŐ BERENDEZÉS

CZ - PŘENOSNÉ OHŘÍVAČE S NUCENÝM OBĚHEM VZDUCHU

OWNER’S MANUAL - MANUEL D’ITILISATION - BEDIENUNGSANLEITUNG

- GEBRUIKERSHANDLEIDING - MANUALE D’ISTRUZIONE - MANUALE DEL PROPIETARIO - ANVÄNDARMANUAL - KÄYTTÖOPAS - BRUGSANVISNING

- BRUKERHÅNDBOK - INSTRUKCJA OBSŁUGI - PYKOBOДCTBO ДЛЯ

ПOЛЬЗOBATEЛЯ - FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV - PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE

Heater sizes - Production de la chaleur - Heizgerät-Größen - Vermogen - Potenza termica -

Tamaños - Effekt storlekar - Lämmittimen lämpötehot - Størrelse - Størrelser - Nagrzewnice o

wydajności - Moшhocть haгpeвaтeлeй - Fűtőberendezések teljesítménye - Vákon ohřívačů:

10, 18,5, 20, 29 y 44 kW

(35.000, 64.000, 70.000, 100.000 and 150.000 Btu/Hr)

Models - Modèles - Modelle - Modellen - Modelli - Modelos - Modeller

- Mallit - Model - Modeller - Modele - Moдeли - Modellek - Modely:

B 35 CEL, B 65 CEL, B 70 CEL, B 100 CEL, B 150 CEL

4111.492

Edition 09 - Rev.03

SPECIFICATIONS - SPÉCIFICATIONS - TECHNISCHE DATEN -

TECHNISCHE GEGEVENS - DATI TECNICI - ASPECIFICACIONES

- SPECIFIKATIONER - TEKNISET TIEDOT - SPECIFIKATIONER

- SPESIFIKASJONER - SPECYFIKACJE - TEXHИЧECKИE

XAPAKTEPИCTИKИ - MŰSZAKI ADATOK - TECHNICKÉ ÚDAJE

MODEL B 35 CEL B 65 CEL B 70 CEL B 100 CEL B 150 CEL

10 kW

35.000 Btu/h

18,5 kW

64.000 Btu/h

20 kW

70.000 Btu/h

29 kW

100.000 Btu/h

44 kW

150.000 Btu/h

MAX

280 m³/h 400 m³/h 400 m³/h 800 m³/h 900 m³/h

0,86 Kg/h 1,55 Kg/h 1,7 Kg/h 2,45 Kg/h 3,72 Kg/h

DIESEL

KEROSENE

15 Lt 19 Lt 19 Lt 44 Lt 44 Lt

220-240 V / 50 Hz

0,02 kW - 0,8 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,09 kW - 1 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,09 kW - 1 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,19 kW - 1,2 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,19 kW - 1,2 A

RPM

1425 2850 2850 2850 2850

PORTABLE FORCED AIR HEATER

OWNER’S MANUAL

Heater Sizes: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Models: 35.000, 64.000, 70.000, 100.000, 150.000 Btu/Hr

IMPORTANT: Read and understand this manual before assembling, starting or servicing heater. Improper use of heater can cause serious injury.Keep this manual for future reference.

SAFETY INFORMATION 2 PRODUCT IDENTIFICATION 3 UNPACKING 3 FUELS 3 ASSEMBLY 3 VENTILATION 4 THEORY OF OPERATION 4 OPERATION 4 STORING, TRANSPORTING OR SHIPPING 4 PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE 5 TROUBLESHOOTING 5 SERVICE PROCEDURES 6 ACCESSORIES 12 WARRANTY INFORMATION 12

SAFETY INFORMATION

WARNINGS

IMPORTANT: Read this owner’s manual carefully and completely before trying to assemble, operate, or service this heater. Improper use of this heater can cause serious injury or death from burns, ﬁ re, explosion, electrical shock, and carbon monoxide poisoning.

DANGER: Carbon monoxide poisoning may lead to

death!

Carbon Monoxide Poisoning: Early sign sof carbon monoxide

poisoning resemble the ﬂ u, with headaches, dizziness, and/or nausea. If you have these signs, the heater may not be working properly. Get fresh air at once! Have heater serviced. Some people are more affected by carbon monoxide than others. These include pregnant women, persons with heart or lung disease or anemia,those under the inﬂ uence of alcohol, and those at high altitudes.

Make certain you read and understand all warnings. Keep this manual for reference. It is your guide to safe and proper operation of this heater.

● Use only kerosene or No. 1 fuel oil to avoid risk of ﬁ re or ex- plosion. Never use gasoline, naphtha, paint thinners, alcohol, or other highly ﬂ ammable fuels.

● Fueling a) Personnel involved with fueling shall be qualiﬁ ed and thoroughly familiar with the manufacturer’s instructions and applicable regulations regarding the safe fueling of heating units.

b) Only the type of fuel speciﬁ ed on the heater’s data plate shall be used. c) All ﬂ ame, including the pilot light, if any, shall be extinguis- hed and the heater allowed to cool, prior to fueling. d) During fueling, all fuel lines and fuelline connections shall be inspected for leaks. Any leaks shall be repaired prior to returning the heater to service. e) At no time shall more than one day’s supply of heater fuel be stored inside a building in the vicinity of the heater. Bulk fuel storage shall be outside the structure. f) All fuel storage shall be located a minimum of 762cm (25 feet) from heaters, torches, welding equipment, and similar sources of ignition (exception: the fuel reservoir integral with the heater unit). g) Whenever possible, fuel storage shall be conﬁ ned to areas where ﬂ oor penetrations do not permit fuel to drip onto or be ignited by a ﬁ re at lower elevation. h) Fuel storage shall be in accordance with the authority having jurisdiction.

● Never use heater where gasoline, paint thinner, or other highly

ﬂ ammable vapors are present.

● Follow all local ordinances and codes when using heater.

● Heaters used in the vicinity of tarpaulins, canvas, or similar

enclosure materials shall be located a safe distance from such materials. The recommended minimum safe distance is

304.8cm (10 feet). It is further recommended that these enclosure materials be of a ﬁ re retardant nature. These enclosure materials shall be securely fastened to prevent them from igniting or from upsetting the heater due to wind action.

● Use only in well-vented areas. Before using heater, provide at least a 2800 square cm (three-square-foot) opening of fresh, outside air for each 29 kw (100,000 Btu/Hr) of rating.

● Use only in places free of ﬂ ammable vapors or high dust content.

● Use only the electrical voltage and frequency speciﬁ ed on model plate.

● Use only a three-prong, grounded extension cord.

● Minimum heater clearances from combustibles:Outlet: 250 cm

(8 Ft.)Sides, Top, and Rear: 125 cm (4 Ft.)

● Locate heater on a stable and level surface if heater is hot or running or a ﬁ re may occur.

● When moving or storing heater, keep heater in a level position or fuel spillage may occur.

● Keep children and animals away from heater.

● Unplug heater when not in use.

● When used with thermostat, heater may start anytime.

● Never use heater in living or sleeping areas.

● Never block air inlet (rear) or air outlet (front) of heater.

● Never move, handle, refuel, or service a hot, operating, or

plugged-in heater.

● Never attach duct work to front or rear of heater.

PRODUCT IDENTIFICATION

UNPACKING

FUELS

ASSEMBLY

PRODUCT IDENTIFICATION

Figure 1 – Model 35.000, 64.000 e 70.000 Btu/Hr

ASSEMBLY

(for 100.000 and 150.000 Btu/Hr models only)

These models are furnished with wheels and handles. Wheels, handles, and the mounting hardware are found in the shipping carton.

Tools Needed

● Medium Phillips Screwdriver

● 3/8” Open or Adjustable Wrench

● Hammer

1.Slide axle through wheel support frame. Install wheels on axle. IMPORTANT: When installing wheels, point extended hub of wheels toward wheel support frame (see Figure 3).

2.Place cap nuts on axle ends. Gently tap with hammer to secure.

3. Place heater on wheel support frame. Make sure air inlet end (rear) of heater is over wheels. Line up holes on fuel tank ﬂ ange with holes on wheel support frame.

4. Place front handle and rear handle on top of fuel tank ﬂ ange.

Insert screws through handles, fuel tank ﬂ ange, and wheel support frame. Attach nut ﬁ nger tight after each screw is inserted

5. After all screws are inserted, tighten nuts ﬁ rmly.

Figure 2 – Model 100.000 e 150.000 Btu/Hr

(see ﬁ gure 1, e 2) A. Hot Air Outlet, B. Handle, C. Fan Guard, D. Air Filter End Cover, E. Fuel Cap, F. Power Cord, G. ON/OFF Switch with Light, H. Side Cover, I. Fuel Tank, L. Lower Shell, M. Upper Shell.

UNPACKING

1. Remove all packing items applied to heater for shipment.

2. Remove all items from carton.

3. Check items for any shipping damage. If heater is damaged, promptly inform dealer where you bought heater.

FUELS

WARNING: Use only kerosene or No. 1 fuel oil to avoid risk of ﬁ re or explosion. Never use gasoline, naphtha, paint thinners, alcohol or other highly ﬂ ammable fuels.

Do not use heavy fuels such as No. 2 fuel oil or No. 2 Diesel. Using heavy fuels wil result in:

• clogged fuel ﬁ lter and nozzle

• use of non-toxic anti-icer in fuel during very cold weather

IMPORTANT: Use a KEROSENE ONLY container. Be sure storage container is clean. Foreign matter such as rust, dirt, or water will cause the ﬂ ame-out control to shut down heater. Foreign matter may also require you to clean fuel system often.

Figure 3 – Wheel and Handle Assembly.

A. Hot Air Outlet, B. Screw, C. Front Handle, D. Rear Handle, E. Air Inlet, F. Extended Hub, G. Axle, H. Wheel, I. Nut, L. Cap Nut, M. Wheel Support Frame, N. Fuel Tank

Flange.

VENTILATION THEORY OF OPERATION OPERATION STORING,TRANSPORTING, OR SHIPPING

VENTILATION

WARNING: Follow the minimum fresh, outside air ventilation requirements. If proper fresh, outside air ventilation is not provided, carbon monoxide poisoning can occur. Provide proper fresh, outside air ventilation before running heater.

Provide a fresh air opening of at least 2800 square cm (three square feet) for each 29kw (100,000 Btu/Hr) rating. Provide extra fresh air if more heaters are being used..

Example: A 44kw (150,000 Btu/Hr) heater requires one of the following:

• a two-car garage door [4.9 meter (16 feet) opening] raised 9 cm (3.5 inches).

• a single-car garage door [2.75 meter (9 feet) opening] raised

15.25 cm (6 inches).

• two, 76 cm (30 inch) windows raised 28 cm (11 inches).

THEORY OF OPERATION

The Fuel System: The air pump forces air through the air line. The air is then pushed through the burner head nozzle. This air causes fuel to lift from the tank. A ﬁ ne mist of fuel is sprayed into the combustion chamber.

The Air System: The motor turns the fan. The fan pushes air into and around the combustion chamber. This air is heated and provides a stream of clean, hot air.

The Ignition System: The ignition control assembly provides power to the ignitor. This ignites the fuel/air mixture in the combustion chamber.

The Flame-Out Control System: This system causes the heater to shut down if the ﬂ ame goes out.

OPERATION

WARNING: Review and understand the warnings in the Safety Information section, page 2. They are needed to safely operate this heater. Follow all local codes when using this heater.

TO START HEATER

1. Follow all ventilation and safety information.

2. Fill fuel tank with kerosene or No. 1 fuel oil.

3. Attach fuel cap.

4.Plug power cord of heater into standard 220-240 volt/50 hertz, grounded (earthed) outlet. Use an extension cord if needed. Use only a three-prong, grounded (earthed) extension cord.

Extension cord wire size requirements:

Up to 30 meters (100 feet) long, use 1.0 mm2 (16 AWG) conductor. 30 to 61 meters (101 to 200 feet) long, use1.5 mm2 (14 AWG) conductor.

Push ON/OFF switch to ON (|) position and heater should start in 5 seconds. If heater does not start, see Troubleshooting (page

7).

TO STOP HEATER

Push ON/OFF switch to OFF (O) position.

TO RESET HEATER

1. Push ON/OFF switch to OFF (O) position and wait 10 seconds (2 minutes if heater has been running).

2.Repeat steps under To Start Heater.

Figure 4 – Cross Section operational view.

(see ﬁ gure 4) A. Clean Heated Air Out, B. Combustion Chamber, C. Ignitor, D. Fan, E. Motor, F. Air Pump, G. Air Intake Filter, H. Cool Air In, I. Air Output Filter, L. Ignition Control Assembly, M. Air Line To Burner, N. Fuel Filter, O. Nozzle, P. Fuel Tank, Q. Air For Fuel

System, R. Air For Combustion And Heating, S. Fuel.

Figure 5-6 – ON/OFF Switch, Models 10KW, 20 KW, 29 KW and 44 KW.

(see ﬁ gure 5 e 6) A. ON/OFF Switch with Light.

STORING,TRANSPORTING, OR SHIPPING

Note: If shipping, transport companies require fuel tanks to be

empty.

1. Drain fuel tank.

Note: Some models have drain plug on underside of fuel tank.

If so, remove drain plug to drain all fuel. If heater does not have drain plug, drain fuel through fuel cap opening. Be sure all fuel is removed.

2. Replace drain plug if provided.

PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE

TROUBLESHOOTING

3. If any debris is noted in old fuel, add 1or 2 quarts of clean kerosene to tank,stir, and drain again. This will prevent excess debris from clogging ﬁ lters during future use.

4. Replace fuel cap or drain plug. Properly dispose of old and dirty fuel. Check with local automotive service stations that recycle oil.

5. If storing, store heater in dry place. Make sure storage place is free of dust and corrosive fumes.

IMPORTANT: Do not store kerosene over summer months for use during next heating season. Using old fuel could damage heater.

PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

Item How Often How To

Fuel tank Flush every 150-200 hours of operation or as

needed

Air output andlint ﬁ lters Replace every 500 hours of operation or once a

year

Air intake ﬁ lter Wash and dry with soap and water every 500

hours of operation or as needed Fuel ﬁ lter Clean twice a heating season or as needed See Fuel Filter, page 6 Ignitor No maintenance required Fan blades Clean every season or as needed See Fan, page 11 Motor Not required/permanently lubricated

See Storing, Transporting,or Shipping

See Air Output, Air Intake, and Lint Filters, page 8

TROUBLESHOOTING

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

HEATER WITH FUSED OR NON-FUSED IGNITION CONTROL ASSEMBLY

ATTENTION: The ignition control has built-in protection against current overloads. Use the light in the ON/OFF switch to troubleshoot the fault condition.

FAULT CONDITION POSSIBLE CAUSE REMEDY

Motor does not start ﬁ ve seconds after heater is plugged in (ON/OFF switch light remains on)

Motor starts and runs but heater does not ignite (ON/OFF switch light remains on)

1. Bad electrical connection between motor and ignition control assembly or ignition control assembly and power cord

WARNING: High voltage!

2. Binding pump rotor

3. Defective ignition control assembly

4. Defective motor

1. No fuel in tank

2. Pump pressure incorrect

3. Dirty fuel ﬁ lter

4. Obstruction in nozzle assembly

5. Water in fuel tank

WARNING: High voltage!

1. Check all electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

2. If fan does not turn freely, see Pump Rotor, page 10

3. Replace ignition control assembly

4. Replace motor

1. Fill tank with kerosene

2. See Pump Pressure Adjustment, page 8

3. See Fuel Filter, page 6

4. See Nozzle Assembly, page 8

5. Drain and ﬂ ush fuel tank with clean kerosene.

See Storing, Transporting, or Shipping, page 4

6. Bad electrical connection between ignitor and ignition control assembly

7. Defective ignitor

8. Defective ignition control assembly

6. Check electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

7. Replace ignitor, see page 7

8. Replace ignition control assembly, seepage 11

TROUBLESHOOTING

SERVICE PROCEDURES

TROUBLESHOOTING

Continued

FAULT CONDITION POSSIBLE CAUSE REMEDY

Heater ignites but ignition control assembly shuts heater off after a short period of time (ON/OFF switch light remains on)

1.Pump pressure incorrect

2. Dirty air intake, air output, and/or lint ﬁ lter

3.Dirty fuel ﬁ lter

4. Obstruction in nozzle assembly

5. Photocell assembly not properly installed (not seeing the ﬂ ame)

WARNING: High voltage!

6. Dirty photocell lens

7. Bad electrical connection between photocell and ignition control assembly

8. Defective photocell

9. Defective ignition control assembly

1. See Pump Pressure Adjustment, page 8

2. See Air Output, Air Intake, and Lint Filters, page 8

3. See Fuel Filter, page 6

4. See Nozzle Assembly, page 8

5. Make sure photocell boot is properly seated in bracket

6. Clean photocell lens

7. Check electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

8. Replace photocell

9. Replace ignition control assembly

ON/OFF switch light does not come on when switch is turned to the ON (|) position and heater does not start

ON/OFF switch light comes on when switch is turned to the ON (|) Position but turns off after ﬁ ve seconds

1. No power to heater

2. Bad electrical connections

3. Electrical short in ignitor

1. Electrical short in motor 1.Check motor wiring. If no problems are

SERVICE PROCEDURES

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

UPPER SHELL REMOVAL

1. Remove screws and lock washers along each side of heater using 5/16” nutdriver. These screws attach upper and lower shells together.

2. Lift upper shell off.

3. Remove fan guard.

1. Verify that power cord is plugged into an electrical outlet and that the circuit breaker in the electral panel is reset

WARNING: High voltage!

2. Check electrical wiring and connections. See Wiring Diagram, page 17

3.Check ignitor wiring. If no problems are found, replace ignitor (see page 7)

found, replace motor

7.Replace side cover.

FUEL FILTER

(100.000 and 150.000 Btu/Hr Models)

1. Remove side cover screws using 5/16”nutdriver.

2. Remove side cover.

3. Pull upper fuel line off fuel ﬁ lter neck.

4. Carefully pry bushing, lower fuel line, and fuel ﬁ lter out of fuel tank.

5. Wash fuel ﬁ lter with clean fuel and replace in tank.

6. Attach upper fuel line to fuel ﬁ lter neck.

7.Replace side cover.

FUEL FILTER

(35.000, 64.000 and 70.000 Btu/Hr Models)

1. Remove side cover screws using 5/16”nutdriver.

2. Remove side cover.

3. Pull rubber fuel line off fuel ﬁ lter neck.

4. Carefully pry bushing and fuel ﬁ lter out of fuel tank.

5.Wash fuel ﬁ lter with clean fuel and replace in tank.

6.Attach rubber fuel line to fuel ﬁ lter neck

Continued

SERVICE PROCEDURES

(see ﬁ gure 7 e 8)

A. Upper shell, B. Fan guard.

Figure 7-8 – Upper Shell Removal.

3. Remove 4 side cover screws with a 5/16” nut driver. Remove side cover (see Figure 9 or 10).

4. Disconnect ignitor wires (yellow) from ignition control assembly (see Figure 11). Pull the ignitor wires up through the hole in the lower shell.

5. Disconnect fuel line hose and air linehose. Remove photocell from photocell bracket (see Figure 11).

6. Remove combustion chamber. Stand combustion chamber on end with nozzle adapter bracket on top (see Figure 12).

7. Remove ignitor screw with a 1/4” nut driver. Carefully remove ignitor from nozzle adapter bracket.

CAUTION: Do not bend or strike ignitor element. Handle with care.

(see ﬁ gure 11)

A.Combustion Chamber B.Nozzle Adapter Bracket C.Ignitor D.Ignitor Wires E.Ignition Control

Assembly

F.Side Cover G.Photocell Assembly H.Photocell Bracket I.Fuel Line Hose L.Air Line Hose

(see ﬁ gure 9)

A. Fuel Filter, B. Side cover, C. Fuel line.

Figure 9 – Fuel Filter Removal, 35.000, 64.000 and

70.000 Btu/Hr.

(see ﬁ gure 10)

A. Fuel Filter, Bushing, and Lower Fuel Line, B.Upper fuel line, C. Side cover.

Figure 10 – Fuel Filter Removal, 100.000 and 150.000 Btu/ Hr.

IGNITOR

1. Remove upper shell and fan guard (see ﬁ gure 7-8).

2. Remove fan (see page 11).

Figure 11 – Disconnecting Ignitor Wire sfrom Ignition Control Assembly.

8. Carefully remove replacement ignitor from styrofoam packing.

9. Carefully guide ignitor into opening in nozzle adapter bracket. Do not strike ignitor element. Attach ignitor to nozzle adapter bracket with screw using a 1/4” nut driver (see Figure

12).Torque .90 to 1.69 N-m (8 to 15 in-lbs) Do not over torque.

10.Replace combustion chamber.

(see ﬁ gure 12) A.Ignitor Screw/Washer Assembly

B.Ignitor C.Nozzle Adapter Bracket D.Nozzle Adapter Bracket

Opening

E.Combustion Chamber F.Photocell Bracket G.Ignitor Element

Figure 12 – Ignitor Replacement

11.Route the ignitor wires back down through the hole in the lower shell. Connect wires to the ignition control assembly.

12.Replace side cover (see Figure 9 or 10).

13.Connect and route fuel line hose and air line hose to burner head. See Fuel and Air Line Replacement and Proper Routing, page 11.

14.Replace photocell in photocell bracket. Route wires as shown in either Figure 17, 18, or 19, page 11.

15.Replace fan (see page 13).

16.Replace fan guard and upper shell (see ﬁ gure 7-8).

SERVICE PROCEDURES

Continued

AIR OUTPUT, AIR INTAKE, AND LINT FILTERS

1. Remove upper shell (see page 6).

2. Remove ﬁ lter end cover screws using 5/16” nut-driver.

3. Remove ﬁ lter end cover.

4. Replace air output and lint ﬁ lters.

5. Wash or replace air intake ﬁ lter (see Preventative Maintenance Schedule, page 5).

6. Replace ﬁ lter end cover.

7. Replace fan guard and upper shell.

IMPORTANT: Do not oil ﬁ lters.

PUMP PRESSURE ADJUSTMENT

1. Remove pressure gauge plug from ﬁ lterend cover.

2. Install accessory pressure gauge (part number 4109.427).

3. Start heater (see Operation, page 4).Allow motor to reach full speed.

4. Adjust pressure. Turn relief valve to right to increase pressure. Turn relief valve to left to decrease pressure. See speciﬁ cations below for correct pressure for each model.

5. Remove pressure gauge. Replace pressure gauge plug in ﬁ lter end cover.

Figure 15 – Pressure Gauge Plug removal.

Figure 16 – Adjusting pump pressure

Model Pump pressure (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 KW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

A. Pressure gauge Plug B. relief Valve

C. Plastic cap

A. Pressure gauge

Figure 13 – Air output, air intake and lint ﬁ lters, 35.000,

64.000 and 70.000 Btu/Hr.

Figure 14 – Air output, air intake and lint ﬁ lters, 100.000 and 150.000 Btu/Hr.

(see ﬁ gure 13 e 14)

A.Air Intake Filter, B.Filter end cover, C.fan guard D.Air output ﬁ lter, E.Lint Filter.

NOZZLE ASSEMBLY

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove fan (see page 11).

3. Remove fuel and air line hoses from nozzle assembly (see Figure 17, 18 or 19).

4. Turn nozzle assembly 1/4 turn to left and pull toward motor to remove (see Figure 20).

5. Place plastic hex-body into vise and lightly tighten.

6. Carefully remove nozzle from the nozzle adapter using 5/8” socket wrench (see Figure 21).

7. Blow compressed air through face of nozzle. This will free any dirt in nozzle area.

8. Inspect nozzle seal for damage.

9. Replace nozzle into nozzle adapter until nozzle seats. Tighten 1/3 turn more using 5/8” socket wrench 4.5 to 5.1 N-m (40 to 45 in-lbs). See Figure 21.

10.Attach nozzle assembly to burner strap.

11.Attach fuel and airline hoses to nozzle assembly. See Fuel and Airline Replacement and Proper Routing see page 9.

12.Replace fan (see page 11).

13.Replace fan guard and upper shell (see page 7).

Continued

SERVICE PROCEDURES

Figure 17 – Removing air and fuel line hoses, 35.000,

64.000 and 70.000 Btu/Hr Models.

A. Combustion Cham-

ber B. Nozzle/Adapter Assembly

C. Fuel Line Hose D. Air Line Hose E. Photocell Bracket F. Nozzle Adapter

Bracket

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter As-

sembly

C. Fuel Line Hose D. Photocell Bracket E. Air Line Hose F. Nozzle Adapter Bracket

Figure 18 – Removing air and fuel line hoses, (100.000 Btu/Hr).

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter Assembly C. Fuel Line Hose D. Air Line Hose E. Photocell Bracket F. Nozzle Adapter Bracket

A. Nozzle face B. Nozzle seal C. Fuel line ﬁ tting D. Air line ﬁ tting E. Nozzle adapter F. Nozzle

Figure 21 – Nozzle and nozzle adapter.

FUEL AND AIR LINE REPLACEMENT AND PROPER ROUTING

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove side cover screws using 5/16” nut driver.

3. Remove side cover.

4. nspect fuel and air line hoses for cracks and/or holes. If fuel line hose is damaged, disconnect from nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19) and from fuel ﬁ lter (see page 6). If air line hose is damaged, disconnect from nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19) and from barb ﬁ tting on pump end cover (see Figure 22).

5.Install new air and/or fuel line. Attach one end of air line hose to barb ﬁ tting on pump end cover (see Figure 22) and the other end to nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19). Attach one end of fuel line hose to fuel ﬁ lter (see page 6) and the other end to nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19). For 35.000, 64.000 and 70.000 Btu/Hr model heaters, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 17. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket. For 100.000 Btu/Hr model heater, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 18. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket. For 150.000 Btu/Hr model heater, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 19. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket.

6. Replace side cover.

7.Replace upper shell and fan guard (see page 7).

A. Pump end cover B. Barb ﬁ tting C. Air hose

Figure 19 – Removing air and fuel line hoses (150.000 Btu/ Hr).

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter Assembly

Figure 20 – Removing nozzle/adapter assembly

Figure 22 – Air hose to barb ﬂ itting

Continued

SERVICE PROCEDURES

Continued

PUMP ROTOR

(Procedure if Rotor is Binding)

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove ﬁ lter end cover screws using5/16” nut-driver.

3. Remove ﬁ lter end cover and air ﬁ lters.

4.Remove pump plate screws using 5/16”nut-driver.

5. Remove pump plate.

6. Remove rotor, insert, and blades.

7. Check for debris in pump. If debris is found, blow out with compressed air.

8.Install insert and rotor.

9. Check gap on rotor. Adjust to .076/.101 mm (.003”/.004”) if needed (see Figure 25).

Note: Rotate rotor one full turn to ensure the gap is .076/.101 mm (.003”/.004”) at tightest position. Adjust if needed.

10.Install blades, pump plate, air ﬁ lters and ﬁ lter end cover.

11.Replace fan guard and upper shell.

12.Adjust pump pressure (see page 8).

Note: If rotor is still binding, proceed asfollows.

13.Perform steps 1 through 6 above.

14.Place ﬁ ne grade sandpaper (600 grit) on ﬂ at surface. Sand rotor lightly in “ﬁ gure 8” motion four times (see Figure 26)

15.Reinstall insert and rotor.

16.Perform steps 10 through 12 above.

A.Blade, B.Pump plate, C.Air intake ﬁ lter, D.Filter end cover, E.Fan guard, F.Air output ﬁ lter, G.Rotor, H.Insert.

Figure 24 – Rotor location, 100.000 and 150.000 Btu/Hr.

A. gap adjusting

screw B. .076/.101 mm (.003”/.004”) Gap Measured With Feeler Gauge C. Blade

A.Blade, B.Pump plate, C.Air intake ﬁ lter, D.Filter end cover, E.Fan guard, F.Air output ﬁ lter, G.Rotor, H.Insert.

Figure 23 – Rotor location, 35.000 btu/Hr, 64.000 btu/Hr and

70.000 Btu/Hr.

Figure 25 – Gap adjusting screw locations.

Figure 26 – Sanding rotor.

A. sandpaper

SERVICE PROCEDURES

Continued

FAN

IMPORTANT: Remove fan from motor shaft before removing motor from heater. The weight of the motor resting on the fan could damage the fan pitch.

1. Remove upper shell (see page 7).

2.Use 1/8” allen wrench to loosen setscrew which holds fan to motor shaft.

3. Slip fan off motor shaft.

4. Clean fan using a soft cloth moistened with kerosene or solvent.

5. Dry fan thoroughly.

6. Replace fan on motor shaft. Place fan hub ﬂ ush with end of motor shaft (see Figure 28).

7. Place setscrew on ﬂ at of shaft. Tighten setscrew ﬁ rmly 4.5 to

5.6 N-m (40 to 50 in-lbs).

8. Replace fan guard and upper shell.

A. Side cover

Figure 29 – removing cover.

A. Side cover B. Ignition Contro l As-

sembly C. Printed Circuit Board Supports (5)

Figure 30 – Removing circuit board

Installing the New Assembly

ﬂ

CAUTION: Ignition control assembly contains

electrostatic components. Handle the assembly by the edges of the printed circuit board. Do not touch any of the quick connect terminals or electronic components.

A.Fan, B.Motor shaft, C.Set screw, D. Flush. Figure 27 – Fan, motor shaft

and setscrew location.

Figure 28 – Fan cross section.

IGNITION CONTROL ASSEMBLY

ﬂ

WARNING: Unplug heater before servicing.

Remove Old Assembly

1.Using the 5/16” nut driver or socket wrench, remove the four side cover screws (see Figure 29).

2. Disconnect the nine wires from the ignition control assembly.

3. Using needle nose pliers, squeeze the tab on the printed circuit board support and lift up on the edge of the ignition control assembly (see Figure 30). Repeat this for the other four printed circuit board supports then remove the assembly.

1. Align the ﬁ ve holes in the assembly with the ﬁ ve printed circuit board supports in the side cover.

2.Holding the assembly by the edges of the printed circuit board, apply downward pressure until all ﬁ ve tabs on the printed circuit board supports springlock into place. Pull up on assembly to verify this (see Figure 31).

3.Connect the nine wire leads to the ignition control assembly as shown in the wiring diagram on page 17.

ﬂ

CAUTION: Double check connections. Connecting

ignition control assembly wrong could result in damage to the ignition control assembly and/or other components in the heater assembly.

4. Using the 5/16” nut driver or socket wrench reinstall side

cover to heater. Tighten screws until snug. Do not over torque!

A. Unacceptable B. Acceptable

Figure 31 – Attaching Circuit Board toTabs.

ACCESSORIES

WARRANTY INFORMATION

ACCESSORIES

Purchase accessories from your local dealer.

AIR GAUGE KIT -

4109.427

For all models. Special tool to check pump pressure.

IGNITION CONTROL ASSEMBLY/ PHOTOCELL TESTER - 4106.058

Special tool used to test the ignition control assembly and photocell.

HEAVY DUTY WHEELS AND HANDLE KIT

- 4103.925

For heavy duty applications. Makes your heater even more portable and convenient. For 35.000, 64.000 and 70.000 Btu/Hr models.

WARRANTY INFORMATION

CERTIFICATE OF GENERAL EQUIPMENT - LIMITED ONE YEAR WARRANTY

DESA Italia warrants new Products sold by it to be free from defects in material or workmanship for a period of one year after date of delivery to the ﬁ rst user and subject to the following conditions: DESA Italia’s obligation and liability under this Warranty is expressly limited to repairing or replacing at DESA Italia’s option, any parts which appear to DESA Italia upon inspection to have been defective in material or workmanship when shipped from the factory. Such parts shall be provided at no cost to the user, at the business establishment of any factory authorized service center or the factory during regular working hours. The Warranty shall not apply to component parts or accessories of Products not manufactured by DESA Italia and which carry the warranty of the manufacturer thereof, or to normal maintenance (such as pressure adjustments) or to normal maintenance parts (such as ﬁ lters and spark plugs). Replacement or repair parts installed in the Product covered by this Warranty are warranted only for the remainder of this Warranty as if such parts were original components of said Product. DESA ITALIA MAKES NOOTHER EXPRESS WARRANTY. TO THE EXTENT PERMITTED BY LAW DESA ITALIA MAKES NO IMPLIED WARRANTY AND MAKES NO WARRANTY OF MERCHANTABILY OR FITNESS FOR ANY PARTICULAR

WARRANTY SERVICE

Always specify model and serial numbers when communicatingwith the factory.

We reserve the right to amend these speciﬁ cations at any time without notice. The only Warranty applicable is our standard written Warranty. We make no other Warranty, expressed or implied.

A Service Manual is available by writing to the Technical ServiceDepartment at:

PURPOSE. IN ANY EVENT IMPLIED WARRANTIES INCLUDING THOSE OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE ARE LIMITED TO THE DURATION OF THIS EXPRESS WARRANTY. Any transportation charges, costs of installation, duty, taxes or any other charges whatsoever must be borne by the user. DESA Italia’s obligation under this limited Warranty shall not include any liability for direct, indirect, incidental, or consequential damage or delay. If requested by DESA Italia, Products or parts for which a warranty claim is made are to be returned transportation prepaid by user to the factory. Any improper use, including operation after discovery of defective or worn parts, operation beyond capacity, substitution of parts not approved by DESA Italia, or any alteration or repair by others in such manner as in DESA Italia’s judgement affects the Product materially and adversely, shall void this Warranty.

NO EMPLOYEE OR REPRESENTATIVE IS AUTHORIZED TO CHANGE THIS WARRANTY IN ANY WAY OR GRANT ANY OTHER WARRANTY UNLESS SUCH CHANGE IS MADE IN WRITING AND SIGNED BY AN OFFICER OF DESA ITALIA AT ITS HOME OFFICE.

APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS

À AIR FORCÉ

MANUEL D’UTILISATION

Production de la chaleur: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modèles: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

IMPORTANT: Veiller à lire et comprendre ce manuel avant de monter, mettre en marche ou effectuer l’entretien de cet appareil. Une mauvaise utilisation de cet appareil pourrait causer des blessures graves. Conserver ce manuel pour s’y reporter plus tard.

NOTES SUR LA SÉCURITÉ 2 NOMENCLATURE DES PIÈCES 3 DÉBALLAGE 3 CARBURANTS 3 MONTAGE 3 VENTILATION 4 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT 4 FONCTIONNEMENT 4 ENTREPOSAGE,TRANSPORT OU EXPÉDITION 4 TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF 5 DÉPANNAGE 5 PROCÉDURES D’ENTRETIEN 6 ACCESSOIRES 12 GARANTIE ET RÉPARATIONS 12

NOTES SUR LA SÉCURITÉ

AVERTISSEMENTS

IMPORTANT: Veiller à lire ce manuel d’utilisation attentivement et complètement avant de tenter de monter, de faire fonctionner ou d’effectuer l’entretien de cet appareil. Une mauvaise utilisation de cet appareil dechauffage peut causer des blessures graves voire la mort par brûlures, incendie, explosion, électrocution et intoxication par l’oxyde de carbone.

DANGER: L’intoxication par l’oxyde de carbone

peut entraîner la mort!

Intoxication par l’oxyde de carbone: Les premiers signes

d’intoxication par l’oxyde de carbone ressemblent à ceux de la grippe: maux de tête, vertiges ou nausée. Si l’on ressent ces symptômes, il se peut que l’appareil de chauffage ne fonctionne pas correctement. Aller immédiatement respirer de l’air frais! Faire réparer l’appareil de chauffage. Certaines personnes sont plus susceptibles que d’autres aux effets de l’oxyde de carbone, par exemple les femmes enceintes, les personnes souffrant de maladies cardiaques ou pulmonaires, d’anémie, celles sous l’effet de l’alcool ou celles se trouvant à haute altitude.

Veiller à lire et comprendre tous les avertissements. Conserver ce manuel pour s’y reporter plus tard. C’est un guide pour l’utilisation correcte et sans danger de cet appareil de chauffage.

● Ne se servir que de kérosène ou de ﬁ oul n°1 pour éviter les risques d’incendie ou d’explosion. Ne jamais utiliser d’essence, de naphte, de diluants à peinture, d’alcool ou d’autres combustibles hautement inﬂ ammables.

● Alimentation en carburant a) Les employés chargés de refaire le plein doivent être qualiﬁ és et doivent bien connaître les instructions du fabricant et la réglementation applicable concernant l’alimentation sûre en carburant des appareils de chauffage.

b) Seul le type de carburant précisé sur la plaque signalétique de l’appareil de chauffage doit être utilisé. c) Avant de refaire le plein, il faut s’assurer que toutes les ﬂ ammes, y compris la veilleuse, le cas échéant, sont éteintes et que l’appareil de chauffage a refroidi. d) Durant l’alimentation en carburant, il importe d’inspecter toutes les conduites de carburant et tous les raccords de conduite de carburant pour y relever d’éventuelles fuites. Toutes les fuites doivent être corrigées avant de remettre l’appareil de chauffage en service. e) On ne doit jamais stocker plus d’un jour d’approvisionnement en carburant pour l’appareil de chauffage à l’intérieur d’un bâtiment, à proximité de l’appareil de chauffage. Le carburant en vrac doit être stocké à l’extérieur de la structure. f) Tout le carburant doit être stocké à une distance d’au moins 762 cm des appareils de chauffage, chalumeaux, matériel de soudage et sources similaires d’inﬂ ammation (exception faite du réservoir de carburant faisant partie intégrante de l’appareil de chauffage). g) Le carburant doit, autant que possible, être stocké là où les pénétrations du plancher ne permettent pas que le carburant

s’égoutte sur un feu situé plus bas ou soit allumé par ce feu. h) Le carburant doit être stocké conformément à toutes les réglementations applicables.

● Ne jamais se servir de l’appareil dans des endroits contenant des vapeurs d’essence, de diluant à peinture ou d’autres vapeurs hautement inﬂ ammables.

● Se conformer à tous les règlements et codes locaux lors de l’utilisation de l’appareil.

● Ne le faire fonctionner que dans des endroits bien aérés. Assrer au moins 2800 cm2 (3 sq ft) d’air frais extérieur pour chaque 25 000 Kcal/h (100 000 BTU Hr) de rendement nominal.

● Ne le faire fonctionner que dans des endroits sans vapeurs inﬂ ammables et sans poussière.

● Ne le brancher que sur du courant des tension et fréquence spéciﬁ ées sur la plaque signalétique.

● Ne se servir que d’une rallonge à trois ﬁ ls avec mise à la terre.

● Les appareils de chauffage utilisés à proximité de bâches, de toiles ou de matériaux similaires d’enceinte doivent être placés à une distance sûre de ces matériaux. La distance sûre minimale recommandée est de 304,8 cm. Il est également recommandé que ces matériaux d’enceinte soient de nature ignifuge. Ces matériaux d’enceinte doivent être ﬁ xés solide- ment pour les empêcher de s’enﬂ ammer ou de renverser l’appareil de chauffage sous l’action du vent.

● LB Distance minimale entre l’appareil et tout matériau combustible: Sortie:250 cm Côtés, dessus et arrière: 125 cm

● Placer l’appareil de chauffage sur une surface stable et horizontale lorsqu’il est chaud ou en marche pour éviter de provoquer un incendie.

● Lors du déplacement ou du remisage de l’appareil, le maintenir horizontal pour éviter de renverser du carburant.

● Maintenir enfants et animaux éloignés de l’appareil de chauffage.

● Débrancher l’appareil lorsqu’on ne s’en sert pas.

● S’il est muni d’un thermostat, l’appareil peut se mettre en mar-

che à n’importe quel moment.

● Ne jamais utiliser l’appareil dans les salles de séjour ou dans les chambres à coucher.

● Ne jamais bloquer l’entrée d’air (arrière) ou la sortie d’air (avant) de l’appareil.

● Ne jamais déplacer, manipuler, faire le plein ou effectuer l’entretien d’un appareil chaud, en marche ou branché.

● Ne jamais monter de canalisation de distribution d’air à l’avant ou à l’arrière de l’appareil.

NOMENCLATURE DES PIÈCES

DÉBALLAGE

CARBURANTS

MONTAGE

NOMENCLATURE DES PIÈCES

Figure 1 – Modèles 10, 18,5 e 20 kW

Figure 2 – Modéles 29 e 44 kW

(voir ﬁ gure 1, e 2) A. Sortie d’air chaud, B. Poignée, C. Grille de protection du ventilateur, D. Cache-ﬁ ltre, E. Bouchon du réservoir de carburant, F. Cordon électrique, G. Lumière de ON/OFF, H. Panneau latéral, I. Réservoir de carburant, L. Boîtier, M. Couvercle.

IMPORTANT: Se servir d’un bidon utilisé EXCLUSIVEMENT pour du KÉROSÈNE. S’assurer que le récipient de stockage est propre. Les matières étrangères telles que la rouille, la poussière ou l’eau provoquent l’arrêt de l’appareil par le détecteur d’extinction de ﬂ amme. En outre, elles peuvent exiger un net- toyage plus fréquent du circuit d’alimentation en carburant.

MONTAGE

(pour modèles 29 e 44 kW)

Ces modèles sont livrés avec des roues et des guidons. Ces derniers et leur boulonnerie de montage se trouvent dans la boîte d’expédition.

Outils Nécessaires

● Tournevis cruciforme de taille moyenne.

● Clé plate ou à molette de 3/8 po.

● Marteau.

1.Faire passer l’essieu dans le berceau. Installer les roues sur l’essieu. IMPORTANT: Installer les roues avec le côté allongé du moyeu tourné vers le berceau (voir ﬁ gure 3).

2.Placer les écrous borgnes sur les extrémités de l’essieu. Taper légèrement dessus avec le marteau pour les mettre en place.

3. Placer l’appareil de chauffage sur le berceau. S’assurer que le côté entrée d’air (arrière) de l’appareil se trouve au-dessus des roues. Aligner les trous du rebord du réservoir de carburant avec les trous du berceau.

4. Placer les guidons avant et arrière sur le rebord du réservoir

de carburant. Faire passer les vis à travers les guidons, le rebord du réservoir et le berceau. Ceci fait, serrer à la main un écrou sur chaque vis.

5. Une fois toutes les vis en place,serrer fermement les écrous.

DÉBALLAGE

1. Retirer tous les emballages de protection utilisés pour le transport.

2. Retirer tous les éléments contenus dans la boîte.

3. Vériﬁ er s’ils ont été endommagés pendant le transport. Si l’appareil est endommagé, avertir au plus tôt le concessionnaire qui l’a vendu.

CARBURANTS

AVERTISSEMENT: Ne se servir que de kérosène ou de ﬁ oul n°1 pour éviter les risques d’incendie ou d’explosion.

Ne pas se servir de carburants lourds tels que le ﬁ oul n°2 ou le carburant diesel n°2. L’utilisation de carburants lourds peut donner lieu:

• au colmatage du ﬁ ltre à carburant et du gicleur;

• au besoin d’ajouter au carburant des produits antigel non toxi-

ques durant les périodes de grand froid;

Figure 3 – Montage des roues et des guidons.

A. Sortie d’air chaud, B. Vis, C. Guidon avant, D. Guidon

arrière, E. Entrée d’air, F. Moyeu allongé, G. Essieu, H. Roue, I. Écrou, L. Écrou borgne, M. Berceau, N. Rebord du réservoir de carburant.

VENTILATION

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT ENTREPOSAGE,TRANSPORT OU EXPÉDITION

VENTILATION

AVERTISSEMENT: Respecter les règles minimales de ventilation en air frais extérieur. Sans ventilation adéquate en air frais extérieur, il y a risque d’intoxication par l’oxyde de carbone. S’assurer que ces règles sont biensuivies avant de faire fonctionner l’appareil de chauffage.

Assurer l’entrée d’air frais extérieur par une ouverture d’au moins 2800 cm2 pour chaque 25 000 Kcal/h (100 000 Btu/Hr) de rendement nominal. Prévoir davantage d’air frais si plusieurs appareils sont utilisés.

Exemple: Un appareil de chauffage de 38 000 Kcal/h (150 000 Btu/Hr) doit fonctionner dans l’une des conditions suivantes:

• une porte double de garage relevée de 15 cm (6 po).

• une porte simple de garage relevée de 23 cm (9 po).

• deux fenêtres à guillotine de 76 cm (30 po) de large relevées de 31 cm (12 po)

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

Circuit d’alimentation en carburant: La pompe à air force l’air dans la conduite d’air. L’air passe ensuite par le gicleur du brûleur. La dépression causée par l’air fait monter le carburant du réservoir. Un ﬁ n nuage de carburant est vaporisé dans la chambre de combustion.

Circuit d’air: Le moteur fait tourner le ventilateur. Celui-ci pousse l’air dans et autour de la chambre de combustion. Cet air est chauffé et produit un jet d’air chaud non pollué.

Dispositif d’allumage: La commande d’allumage envoie le courant à l’allumeur. Ce-lui-ci enﬂ amme le mélange combustible/ air dans la chambre de combustion.

Détecteur d’extinction de ﬂ amme: Ce dispositif arrête l’appareil de chauffage si la ﬂ amme s’éteint.

FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT: Veiller àrevoir et à bien comprendre lesavertissements qui se trouventdans la section “Notes sur la sécu-rité”, page 2.

MISE EN MARCHE DE L’APPAREIL

1. Suivre les instructions concernant la ventilation et la sécurité.

2. Faire le plein du réservoir avec du kérosène ou du ﬁ oul n°1.

3. Remettre le bouchon du réservoir.

4. Brancher le cordon électrique de l’appareil dans une prise standard de 220-240 Volt et 50 Hz avec prise de terre.

Conditions requises pour les rallonges Électriques:

Pour des longueurs atteignant 30 m,rallonge de calibre 1,0mm² De 30 à 60 m, rallonge decalibre 1,5 mm².

Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position de MARCHE (|) et l’appareil doit se mettre en marche dans les 5 secondes. Si ce n’est pas le cas, voir Dépannage (page 7 et 8).

POUR ARRÊTER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE

Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT.

POUR REMETTRE L’APPAREIL EN MARCHE

1. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT (0) et attendre 10 secondes (2 minutes si l’appareil a fonctionné).

2.Répéter les opérations indiquées page 5 sous la rubrique Mise en marche de L’appareil.

Figure 4 – Coupe, fonctionnement.

(voir ﬁ gure 4) A. Sortie d’air chaud non pollué, B. Chambre de combustion, C. Allumeur, D. Ventilateur, E. Moteur, F. Pompe à air, G. Filtre à air d’entrée, H. Entrée d’air frais, I. Filtre à air de sortie, L. Allumeur électronique, M. Conduite d’air vers brûleur, N. Filtre à carburant, O. Gicleur, P. Réservoir de carburant, Q. Air de combustion, R.

Air de combustion et de chauffage, S. Carburant.

Figure 5-6 – Interrupteur MARCHE/ARRÊT,Modèles 10KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW et 44 KW.

(voir ﬁ gure 5 et 6) A. Lumière de ON/OFF.

ENTREPOSAGE, TRANSPORT OU EXPÉDITION

Remarque: les sociétés de transport exigent que les réservoirs

de combustible soient vides pour l’expédition.

1. Vidanger le réservoir de combustible.

Remarque: certains modèles sont équipés d’un bouchon de

vidange au-dessous du réservoir. Le cas échéant, le retirer pour vidanger le réservoir. Si l’appareil de chauffage n’en est pas équipé, vidanger le réservoir par l’oriﬁ ce de remplissage.

2. Le cas échéant, replacer le bouchon de vidange.

3. Si le vieux carburant contient des impuretés, ajouter 1 ou 2 litres de kérosène propre, remuer et vidanger à nouveau aﬁ n

TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF

DÉPANNAGE

d’éviter que l’accumulation d’impuretés n’obstrue les ﬁ ltres lors d’un futur usage.

4. Remettre le bouchon de vidange ou de remplissage. Mettre le vieux carburant sale au rebut selon une méthode appropriée. Se renseigner auprès d’une station-service locale qui recycle l’huile.

5. Entreposer l’appareil de chauffage dans un endroit sec, à l’abri de la poussière et des vapeurs corrosives.

IMPORTANT: ne pas entreposer le kérosène pour la durée de l’été en vue de l’utiliser la saison suivante. L’usage de combustible défraîchi pourrait endommager l’appareil de chauffage.

TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareil de chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

Élemént Périodicité Opération

Réservoir de carburant Rincer toutes les 150 à 200 heures de

fonctionnement ou selon le besoin.

Filtres de sortie d’air et à peluche

Filtre d’entrée d’air Le laver à l’eau savonneuse et le sécher toutes les

Filtre à carburant Le nettoyer deux fois par période de chauffage ou

Allumeur Aucun entretien requis. Pales du ventilateur Les nettoyer chaque saison ou selon le besoin. Voir Ventilateur, page 11 Moteur Aucun entretien nécessaire. Lubriﬁ cation

Remplacer toutes les 500 heures de fonctionnement ou une fois par an.

500 heures de fonctionnement ou selon le besoin.

selon le besoin.

permanente.

Voir Entreposage, Transport ou Expédition cidessus.

Voir Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et à peluche, page 8.

Voir Filtre à carburant, page 6.

DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareil de chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

ATTENTION: Le réglage d’allumage à été construit avec une protection intégrée contre les surcharges. Servez-vous de la lumière de ON/OFF pour dépister la condition de défaut.

ANOMALIE OBSERVÉE CAUSE PROBABLE REMÈDE

Le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes après le branchement de l’appareil de chauffage (Lumière ON/OFF demeure allumée)

Le moteur démarre et tourne, mais l’appareil ne s’allume pas (Lumière ON/OFF demeure allumée)

1. Mauvaise connexion électrique entre le moteur et la commande d’allumage ou entre la commande d’allumage et le cordon électrique

2. Grippage du rotor de la pompe

3. Commande d’allumage défectueuse

4. Moteur défectueux

1. Pas de combustible dans le réservoir

2. Pression incorrecte de la pompe

3. Filtre à combustible encrassé

4. Gicleur obstrué

5. Eau dans le réservoir de combustible

6. Mauvaise connexion électrique entre l’allumeur et la commande d’allumage

7. Allumeur défectueux

8. Commande d’allumage défectueuse

AVERTISSEMENT: Haute tension!

1. Vériﬁ er tous les branchements électriques. Voir Schéma électrique, page 17.

2. Si le ventilateur tourne avec difﬁ culté, voir Rotor de la pompe, page 15

3. Remplacer la commande d’allumage

4. Remplacer le moteur

1. Remplir le réservoir avec du kérosène

2. Voir Réglage de la pression de la pompe, page

3. Voir Filtre à carburant, page 9

4. Voir Gicleur, page 12

5. Vidanger et rincer le réservoir de combustible

avec du kérosène propre. Voir Entreposage, transport ou expédition, page 6

6. Vériﬁ er les connexions électriques. Voir Schéma

électrique, page 17

7. Remplacer l’allumeur, voir page 7

8. Remplacer la commande d’allumage

DÉPANNAGE

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

DÉPANNAGE

Suite

ANOMALIE OBSERVÉE CAUSE PROBABLE REMÈDE

L’appareil s’allume mais la commande d’allumage l’arrête après quelques instants (Lumière ON/OFF demeure allumée)

1.Pression incorrecte de la pompe

2. Filtres d’entrée d’air, de sortie d’air ou à peluche encrassés

3. Filtre à combustible sale

4. Gicleur obstrué

5. Cellule photoélectrique mal installée (nevoit pas la ﬂ amme)

AVERTISSEMENT: Haute tension!

1. Voir Réglage de la pression de lapompe, page 8

2. Voir Filtres de sortie d’air, d’entréed’air et à peluche, page 6

3. Voir Filtre à carburant, page 6

4. Voir Gicleur, page 8

5. S’assurer que l’enveloppe de la cellule photoélectrique est bien logée dans le support

6. Lentille de cellule photoélectrique sale

7. Mauvaise connexion électrique entre la cellule photoélectrique et la commande d’allumage

8. Cellule photoélectrique défectueuse

9. Commande d’allumage défectueuse

La lumière de ON/OFF ne s’allume pas lorsque le commutateur est mis à la position ON (|) et le radiateur ne fonctionne pas

La lumière de ON/OFF s’allume lorsque le commutateur est mis à la position ON (|) mais elle s’éteint après cinq secondes

1. Aucun courant au radiateur

2. Mauvaises connexions électriques

3. Court-circuit dans l’allumeur

1. Court-circuit au moteur 1. Vériﬁ er le câblage du moteur. En l’absence

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareilde chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

DÉPOSE DU COUVERCLE

1. Enlever les vis se trouvant de chaque côté de l’appareil àl’aide d’une clé à douille de CH8. Ces vis retiennent le couvercle sur le boîtier.

2. Enlever le couvercle.

3. Retirer la grille de protection du ventilateur.

FILTRE À CARBURANT

(Modèles 10 kW, 18,5 kW et 20 kW)

1. Retirer les vis du panneau latéral à l’aide d’une clé à douille de CH8.

2. Déposer le panneau latéral.

3. Détacher la conduite de carburant en caoutchouc de l’embase du ﬁ ltre à carburant.

6. Nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique

7. Vériﬁ er les connexions électriques. Voir Schéma électrique, page 17

8. Remplacer la cellule photoélectrique

9. Remplacer la commande d’allumage

1. S’assurer que le cordon électrique est branché sur une prise de courant et que coupe-circuit du panneau électrique est remis à l’état initial

AVERTISSEMENT: Haute tension!

2. Vériﬁ er le câblage électrique et les connexions. Voir schéma de câblage, page 15

3.Vériﬁ er la câblage de l’allumeur.En l’absence de problème,remplacer l’allumeur (page 10)

de problème, remplacer lemoteur

AVERTISSEMENT: Haute tension!

4. Soulever avec précaution la bague et le ﬁ ltre à carburant hors du réservoir de carburant.

5.Laver le ﬁ ltre à carburant avec du carburant propre et le remettre dans le réservoir.

6.Brancher la conduite de carburant en caoutchouc sur l’embase du ﬁ ltre à carburant.

7.Remonter le panneau latéral.

FILTRE À CARBURANT

(Modèles 29 kW et 44 kW)

1. Retirer les vis du couvercle latéral à l’aide d’une clé àdouille de CH8.

2. Enlever le couvercle latéral.

3. Sortir la conduite de carburant supérieure du goulot du ﬁ ltre.

4. Avec précaution, dégager le manchon, la conduite à carburant inférieure et le ﬁ ltre à carburant du réservoir.

5. Nettoyer le ﬁ ltre avec du carburant propre et le replacer dans le réservoir.

6. Rebrancher la conduite à carburant supérieure sur le goulot du ﬁ ltre.

7.Remonter le couvercle latéral.

Voir Page Suivante

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Figure 7-8 – Dépose du couvercle, Modèles.

(voir ﬁ gure 7 et 8) A. Couvercle, B. Grille deprotection duventilateur,

(voir ﬁ gure 9)

A. Filtreà carburant B. Panneau latéral C. Conduite de

carburant

Figure 9 – Dépose du ﬁ ltreà carburant, Modèles 10 kW, 18,5 kW et 20 kW.

Figure 10 – Dépose du ﬁ ltreà carburant, Modèles 29 kW et 44 kW.

(voir ﬁ gure 10)

A. Filtreà carburant, manchon et conduiteà carburant inférieure, B.Conduite à carburant supérieure, C. Panneau latéral.

ALLUMEUR

1. Retirer le couvercle et la grille de protection du ventilateur (ﬁ g.7-8).

2. Retirer le ventilateur (ﬁ g. 27-28).

3. Enlever les 4 vis du panneau latéral àl’aide d’une clé à douille de CH8. Déposer le panneau latéral (ﬁ g. 9-10).

4. Débrancher les ﬁ ls de l’allumeur de la commande d’allumage (voir ﬁ gure 11).

5. Débrancher les ﬂ exibles des conduitesde combustible et d’air. Enlever la cellule photoélectrique de son support(voir ﬁ gure 11).

(voir ﬁ g. 11)

A.Chambre de combustion B.Support d’adaptateur de

gicleur

C.Allumeur D.Fils d’allumeur E.Commande d’allumage F.Panneau latéral G.Cellule photoélectrique

H.Support de cellule

photoélectrique I.Flexible de conduite de combustible

L.Flexible de conduite d’air Figure 11 – Débranchement des ﬁ ls d’allumeur de la commande d’allumage.

6. Retirer la chambre de combustion (voir ﬁ gure 12).

7. Enlever la vis de l’allumeur avec une clé à douille de CH 5,5. Avec précaution, retirer l’allumeur du support de l’adaptateur du gicleur.

ATTENTION: Éviter de plier ou de heurter l’élément allumeur. Le manipuler avec précaution.

8. Avec précaution, enlever l’allumeur de rechange de l’emballage en styromousse.

9. Avec précaution, guider l’allumeur dans l’ouverture du support de l’adaptateur de gicleur. Éviter de heurter l’élément allumeur. Fixer l’allumeur au support de l’adaptateur de gicleur avec une vis à l’aide d’une clé à douille de CH 5,5 (voir ﬁ gure 12). Serrer de 0,90 N.m à 1,69 Nm sans excès.

10.Remonter la chambre de combustion.

11.Ramener les ﬁ ls de l’allumeur vers le bas par le trou du boîtier. Brancher les ﬁ ls à la commande d’allumage.

12.Remonter le panneau latéral. (Voir ﬁ gure 9 ou 10).

(voir ﬁ g. 12)

A.Ensemble vis/rondelle B.Allumeur C.Support d’adaptateur de

gicleur D.Ouverture de support d’adaptateur de gicleur

E.Chambre de combustion F.Support de cellule

photoélectrique

G.Élément allumeur

Figure 12 – Remplacement de l’allumeur

13.Raccorder et acheminer les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air au brûleur. Voir Remplacement et acheminement correct des conduites de combustible et d’air, page 9.

14.Remettre la cellule photoélectrique dans son support. Voir ﬁ gure 17, 18 ou 19.

15.Remonter le ventilateur (voir page 14).

16.Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle (voir page 9).

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Suite

FILTRES DE SORTIE D’AIR, D’ENTRÉE D’AIR ET À PELUCHE

1. Déposer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Retirer les vis du cache-ﬁ ltre à l’aide d’une clé à douille de CH

3. Déposer le cache-ﬁ ltre.

4. Remplacer les ﬁ ltres de sortie d’air età peluche.

5. Laver ou remplacer le ﬁ ltre d’entréed’air (voir Tableau d’entretien préventif page 5).

6. Remonter le cache-ﬁ ltre.

7. Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle.

IMPORTANT: Ne pas huiler les ﬁ ltres.

RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA POMPE

1. Retirer le bouchon du trou du manomètre du cache-ﬁ ltre.

2. Installer le manomètre (numéro depièce 4109.427)..

3. Mettre l’appareil en marche (voir Fonctionnement page 5). Attendre que le moteur atteigne son régime maximum.

4. Régler la pression Tourner le clapet de décharge vers la droite pour augmenter la pression et vers la gauche Consulter les spéciﬁ cations cicontre pour déterminer la pression requise par chaque modèle.

5. Retirer le manomètre et remettre le bouchon du trou du manomètre sur le cache-ﬁ ltre.

A. Bouchon de manomètre B. Soupapede sécurité C. Chapeau en plastique

Figure 15 – Dépose du bouchon du trou du manomètre.

A. Manomètre

Figure 16 – Réglage de la pression de la pompe.

Modèlle Pression de la pompe (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

Figure 13 – Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et àpeluche, Modèles 10 KW, 18,5 KW et 20 KW.

Figure 14 – Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et àpeluche, Modèles 29 KW e 44 KW.

(voir ﬁ gure 13 et 14) A.Filtre d’entrée d’air, B.Cache-ﬁ ltre, C.Grille de protection du ventilateur, D.Filtre de sortie d’air, E.Filtre à peluche.

GICLEUR

1. Retirer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Retirer le ventilateur (voir ﬁ gure 27).

3. Enlever les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air du gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19).

4. Tourner le gicleur d’un quart de tour vers la gauche et le tirer vers le moteur pour l’enlever (voir ﬁ gure 20).

5. Placer le corps hexagonal en plastique dans un étau et serrer légèrement.

6. Avec précaution, retirer le gicleur de son adaptateur à l’aide d’une clé à douille de CH 16 (voir ﬁ gure 21).

7. Soufﬂ er de l’air comprimé au travers du gicleur par l’avant pour éliminer toutes les impuretés.

8. Vériﬁ er que le joint du gicleur n’est pas endommagé.

9. Replacer le gicleur dans son adaptateur en veillant à ce qu’il soit bien en place. Serrer d’un tiers de tour supplémentaire à l’aide d’une clé à douille de CH16 de 4,5 à 5,1 Nm. Voir ﬁ g.

21.

10.Remonter l’ensemble de gicleur sur la bride de montage de brûleur.

11.Raccorder les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air au gicleur. Voir Remplacement et acheminement correct des conduites de combustible et d’air.

12.Remonter le ventilateur (voir ﬁ gure 27-28).

13.Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Figure 17 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (modèles 10, 18,5 et 20 kW).

A. Chambre de com-

bustion B. Ensemble gicleur/ adapteur

C. Tuyau de carburant D. Tuyau d’air E. Support de cellule

photoélectrique F. Support d’adaptateur de gicleur

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/

adapteur

C. Tuyau de carburant D. Support de cellule pho-

toélectrique

E. Tuyau d’air F. Support d’adaptateur de

gicleur

Figure 18 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (Modèle 29 kW).

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/adapteur C. Tuyau de carburant D. Tuyau d’air E. Support de cellule photoé-

lectrique F. Support d’adaptateur de gicleur

A. Devant du gicleur B. Joint du gicleur C. Raccord de

carburant

D. Raccord d’air E. Adaptateur F. Gicleur

Figure 21 – Gicleur et son adaptateur.

REMPLACEMENT ET ACHEMINEMENT CORRECT DES CONDUITES DE COMBUSTIBLE ET D’AIR

1. Retirer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Enlever les vis du panneau latéral àl’aide d’une clé à douille de CH 8.

3.Déposer le panneau latéral.

4. Vériﬁ er que les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air ne sont ni fendillés ni troués. Si le ﬂ exible de combustible est endommagé, le débrancher de l’adaptateur de gicleur (voir

ﬁ gure17, 18 ou 19) et du ﬁ ltre à combustible(voir page 6). Si le ﬂ exible d’air est endommagé, le débrancher de l’adaptateur

de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19) et du raccord à griffes du couvercle d’extrémité de la pompe (voir ﬁ gure 22).

5.Installer une conduite d’air et/ou de combustible neuve. Raccorder une extrémité du ﬂ exible d’air au raccord à griffes du couvercle d’extrémité de la pompe (voir ﬁ gure 22) et l’autre à l’adaptateur de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19). Raccorder une extrémité du ﬂ exible de combustible au ﬁ ltre à combustible (voir page 6) et l’autre à l’adaptateur de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19). Disposez les tuyaux de combustible et d’air suivant les illustrations 17,18 et 19. Remarque: Les ﬂ exibles ne doiventpas toucher le support de la cellule photoélectrique.

6.Remonter le panneau latéral.

7.Remonter le couvercle et la grille de protection du ventilateur (voir page 7).

Figure 19 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (Modèle 44 kW).

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/adapteur

Figure 20 – Dépose de l’ensemble gicleur adaptateur.

A. Couvercle d’extrémité de pompe B. Raccord à griffes

C. Flexible d’air

Figure 22 – Flexible d’air au raccord à griffes.

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Suite

ROTOR DE LA POMPE

1.Déposer le couvercle (voir page 9).

2.Retirer les vis du cache-ﬁ ltre à l’aided’une clé à douille de 5/16 po.

3.Déposer le cache-ﬁ ltre et les ﬁ ltres à air.

4.Retirer les vis de la plaque de la pompeà l’aide d’une clé àdouille de 5/16 po.

5.Déposer la plaque de la pompe.

6.Enlever rotor, pièce encastrée et pales.

7.Vériﬁ er s’il y a des corps étrangers dans la pompe. S’il y en a, les chasser à l’air comprimé.

8.Installer la pièce encastrée et le rotor.

9.Vériﬁ er le dégagement du rotor. Si nécessaire, le régler de 0,076 à 0,101 mm (voir ﬁ gure 25). Remarque: Faire faire un tour complet au moteur pour s’assurer que l’écart à l’endroit le plus serré est de 0,076 à 0,101 mm. Refaire le réglage si nécessaire.

10.Remonter pales, plaque de pompe, ﬁ ltres à air et cache- ﬁ ltre.

11.Remonter la grille de protection et le couvercle.

12.Régler la pression de la pompe (voir page 11). Remarque: Si le rotor est toujours grippé, procéder comme suit.

13.Effectuer les opérations 1 à 6 ci-dessus.

14.Placer une feuille de papier de verre ﬁ n (600) sur une surface plate. Poncer légèrement le rotor sur la feuille d’un mouvement en forme de “8” (voir ﬁ gure 26). Répéter quatre fois.

15.Remonter la pièce encastrée et le rotor.

16.Effectuer les opérations 10 à 12 ci-dessus.

A.Pale, B.Plague de pompe, C.Filtre d’entrée d’air, D.Cache- ﬁ ltre, E.Grille de protection du ventilateur, F.Filtre d’arrivée d’air, G.Rotor, H.Pièce encastrée.

Figure 24 – Emplacement du rotor, Modèles 29 e 44 kW.

A. Vis de réglage de l’écart B. Écart de 0,076 à 0,101 mm mesuré avecune jauge

d’épaisseur C. Pale

Figure 25 – Emplacement des vis de réglage de l’écart.

A.Pale, B.Plague de pompe, C.Filtre d’entrée d’air, D.Cache- ﬁ ltre, E.Grille de protection du ventilateur, F.Filtre d’arrivée d’air, G.Rotor, H.Pièce encastrée.

Figure 23 – Emplacement du rotor, Modèles 10, 18,5 et 20kW.

Figure 26 – Ponçage du rotor

A. Papier deverre

Suite

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

VENTILATEUR

IMPORTANT: Retirer le ventilateur de l’arbre du moteur avant de retirer ce dernier de l’appareil. Le poids du moteur sur le ventilateur peut en fausser les pales.

1. Déposer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Utiliser une clé coudée de CH 2,5 pour desserrer la vis d’arrêt qui maintient le ventilateur sur l’arbre du moteur.

3. Retirer le ventilateur en le faisant glisser sur l’arbre du moteur.

4. Nettoyer le ventilateur avec un chiffon propre préalablement mouillé avec du kérosène ou du diluant.

5. Sécher complètement le ventilateur.

6. Replacer le ventilateur sur l’arbre du moteur. Placer le moyeu du ventilateur au ras de l’extrémité de l’arbre du moteur (voir ﬁ gure 28).

7. Positionner la vis d’arrêt sur le méplat de l’arbre. La serrer fermement (de 4,5 à 5,6 Nm).

8. Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle.

A.Ventilateur, B.Arbredu moteur, C.Vis d’arrêt, D. Au ras. Figure 27 – Emplacement

du ventilateur,de l’arbre du moteur et de la vis d’arrêt.

Figure 28 – Coupe du ventilateur.

A. Panneau latéral

Figure 29 – Retrait du panneau latéral.

A. Panneau latéral B. Commande

d’allumage C. Supports (5) de la carte à circuit imprimé

Figure 30 – Retrait de la carte à circuitimprimé.

Installazione del gruppo nuovo

ﬁ

ATTENTION: La commanded’allumage contient

des éléments électrostatiques. Saisir l’ensemble par les bords de la carte àcircuit imprimé. Ne toucher aucune des cosses à clips ni aucun des éléments électroniques.

1. Aligner les cinq trous de l’ensemble sur les cinq supports de la carte à circuit imprimé, sur le panneau latéral.

2.Tout en maintenant l’ensemble par les bords de la carte à circuit imprimé, exercer une pression vers le bas jusqu’à ce que les cinq ergots de support de la carte s’engagent à leur place.Tirer surl’ensemble pour vériﬁ er la ﬁ xation(voir Fig. 31).

3.Connecter les connexions à neuf ﬁ ls à l’assemblage du réglage d’allumage tel que montré sur le schéma de câblage à la page 17.

COMMANDE D’ALLUMAGE

ﬁ

AVERTISSEMENT:Débrancher l’appareil de

chauffage avant de faire son entretien.

Dépose des pièces existantes

1. À l’aide d’une clé à douille de CH8, retirer les quatre vis du panneau latéral (voir Figure 29).

2. Débrancher les neuf ﬁ ls de la commande d’allumage.

3. À l’aide d’une pince à bec de canard, pincer l’ergot situé sur le support de la carte à circuit imprimé et lever la commande d’allumage en la saisissant par le bord (voir Figure 30). Procéder demême pour les quatre autres supports de la carte à circuit imprimé puis retirer la commande.

ﬁ

ATTENTION : Bien vériﬁ er les connexions. Un

câblage incorrect risquerait d’endommager la commande d’allumage et/ou d’autres éléments de l’appareil de chauffage.

4. À l’aide de la clé à douille de CH 8, remonter le panneau latéral sur l’appareil de chauffage. Serrer modérément les vis. Éviter tout serrage excessif!

A. Inacceptable B. Acceptable

Figure 31 – Fixation de la carte à circuitimprimé sur les ergots.

ACCESSOIRES

GARANTIE ET RÉPARATIONS

ACCESSOIRES

Se procurer les accessoires auprès du concessionnaire local.

JEU DE MANOMÈTRE

4109.427

Pour tous les modèles. Outil conçu pourvériﬁ er la pression de la pompe.

TESTEUR DE COMMANDE D’ALLUMAGE/ CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE - 4106.058

Outil spécial utilisé pour tester la commande d’allumage et la cellule photoélectrique.

JEU DE ROUES ET POIGNÉE POUR USAGE INTENSIF 4103.925

Rend votre appareil de chauffage encore plus pratique et facile à porter. Pour Modèles 10, 18,5 et 20 kW.

GARANTIE ET RÉPARATIONS

CERTIFICAT RELATIF AU MATÉRIEL GÉNÉRAL - GARANTIE LIMITÉE D’UN AN

Les produits neufs vendus par la société DESA Italia sont garantis pièces et main-d’oeuvre contre les vices de matériaux et de fabrication, pour une période d’un anà compter de la date de livraison, et ce, au premier utilisateur et sous réserve des conditions suivantes:

Les obligations et la responsabilité de la société DESA Italia en vertu de la présente garantie se limitent expressémentà la réparation ou au remplacement,à la discrétion de la société, de toute pièce qui lui semblerait, après inspection, défectueuse au moment de l’expédition de l’usine en raison d’un vice de matériau et de fabrication. La ou lesdites pièces seront remplacées gratuitement et misesà la disposition de l’utilisateur dans les locaux de tout centre d’entretien dûment autorisé par l’usine de fabrication, ouà l’usine même, et ce durant les heures normales d’ouverture. La présente garantie ne couvre pas les pièces et accessoires non fabriqués par DESA Italia et couverts par la garantie de leur propre fabricant ; elle ne couvre pas non plus l’entretien habituel (par exemple, les réglages de la pression) ni les pièces d’entretien habituelles (telles que les ﬁ ltres et les bougies). Les pièces de remplacement ou de réparation posées sur le produit couvert par la présente garantie ne seront elles-mêmes couvertes que pour la durée restante de la garantie, tout comme si elles avaient été des pièces d’origine dudit produit.AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE N’ESTÉMISE PAR LA SOCIÉTÉ DESA ITALIA. DANS LES LIMITES PRESCRITESPAR LA LOI, DESA ITALIA N’ÉMET AUCUNE GARANTIE IMPLICITE, NI AUCUNE GARANTIE DE QUALIT ÉLOYALE ET MARCHANDE OU DE CONFORMIT É À L’UTILISATION PRÉVUE.

SERVICES FOURNIS AU TITRE DE LA GARANTIE

Toujours indiquer le modèle et les numéros de série dans la correspondance avec l’usine. Nous nous réservons le droit de modiﬁ er à tout moment les présentes spéciﬁ cations sans préavis. La seule garantie

applicable est notre garantie écrite standard. Aucune autre garantie, expresse ou implicite, n’est faite.

Un manuel d’entretien peut être obtenu auprès du Service d’entretien technique à l’adresse suivante:

QUOI QU’IL EN SOIT, LES GARANTIES IMPLICITES, Y COMPRIS LES GARANTIES D EQUALITÉ LOYALE ET MARCHANDE OU DE CONFORMITÉ À L’UTILISATION PRÉVUE, SONT LIMITÉESÀ LA DURÉE DE LA PRÉSENTE GARANTIE EXPRESSE. Tous les frais de transport et d’installation, les droits, les impôts ou tout autre frais de quelque nature que ce soit seront à la charge de l’utilisateur. La société DESA Italia nesaurait être responsable, en vertu de la présente garantie limitée, de quelque dommage direct, indirect ou accessoire que ce soit, ou de retards. Les produits ou pièces faisant l’objet d’une demande en vertu de la présente garantie devront être renvoyésà l’usine par l’utilisateur en port payé,à la demande de la société DESA Italia. La présente garantie sera réputée nulle et de nul effet en cas d’usage abusif, y compris en cas d’utilisation après la découverte des pièces défectueuses ou usées, d’utilisation au-delà des capacités du produit, de substitution de pièces non approuvées par DESAItalia, ou encore en cas de modiﬁ cation ou de réparation, de quelque nature que ce soit, effectuée par un tiers d’une façon telle que, selon DESA Italia, le produit en est affecté matériellement et défavorablement. LES EMPLOYÉS OU MANDATAIRES NE SONT EN AUCUN CAS AUTORISÉSÀ MODIFIER EN QUOI QUE CE SOIT LA PRÉSENTE GARANTIE, NIÀ ACCORDER UNE AUTRE GARANTIE DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT, SANS L’AUTORISATION PRÉALABLEÉCRITE ET SIGNÉE PAR UN MEMBRE DU BUREAU DE LA SOCIÉTÉ DESA ITALIA, À SON SIÈGE SOCIAL.

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2 PRODUKTBESCHREIBUNG 3 AUSPACKEN 3 KRAFTSTOFFE 3 ZUSAMMENBAU 3 ENTLÜFTUNG 4 ARBEITSWEISE 4 BEDIENUNG 4 LAGERUNG, TRANSPORT, VERSAND 4 REGELMÄSSIGE WARTUNG 5 FEHLERSUCHE 5 WARTUNGSVERFAHREN 6 ZUSATZGERÄTE 12 GARANTIE UND REPARATURDIENST 12

Heizgerät-Größen: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modelle: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

WICHTIG: Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung, bevor Sie das Gerät zusammenbauen, in Betrieb setzen oder mit Wartungsarbeiten beginnen. Beachten Sie bitte, daß bei unsachgemäßer Anwendung dieses Heizgerätes die Gefahr ernsthafter Körperverletzung besteht. Heben Sie diese Bedienungsanleitung auf, um sie bei Bedarf zur Verfügung zu haben.

TRAGBARE HOCHDRUCK-

HEISSLUFTTURBINEN

BEDIENUNGSANLEITUNG

SICHERHEITS INFORMATIONEN

WARNHINWEISE

WICHTIG: Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig und vollständig durch, bevor Sie versuchen, dieses Heizgerät zusammenzubauen, zu bedienen oder zu warten. Unsachgemäße Verwendung dieses Heizgerätes kann schwere Verletzungen oder Tod durch Verbrennung, Feuer, Explosion, Elektroschock sowie Kohlenmonoxydvergiftung hervorrufen.

GEFAHR: Eine Kohlenmon-oxydvergiftung kann

tödlich sein!

Kohlenmonoxydvergiftung: Die frühen Anzeichen einer

Kohlenmonoxydvergiftung gleichen denen einer Grippe, also Kopfschmerzen, Schwindel und/oder Übelkeit. Falls Sie diese Symptome bemerken sollten, kann dies ein Anzeichen sein, daß Ihr Heizgerät nicht richtig funktioniert. Begeben Sie sich sofort ins Freie! Lassen Sie Ihr Heizgerät nachsehen. Gewisse Personen sind anfälliger für Kohlenmonoxyd als andere: z.B. schwangere Frauen, Personen mit einer Herz- oder Lungenkrankheit oder Anämie, Personen unter Einuß von Alkohol und solche, die sich in Höhenlagen benden. Vergewissern Sie sich, da§ Sie alle Warnungshinweise gelesen und verstanden haben. Bewahren Sie diese Anleitung zum Nachschlagen auf. Es ist Ihr Führer für die sichere und sachgemäße Bedienung dieses Heizgeräts.

● Verwenden Sie nur Kerosin oder Heizöl EL, um die Feuerund Explosionsgefahr zu vermeiden. Auf keinen Fall Benzin, Naphtha, Farblösungsmittel, Alkohol und andere hochentzündliche Kraftstoffe verwenden.

● Kraftstoff auffüllen: a) Das mit dem Auffüllen von Kraftstoff beschäftigte Personal muß geschult werden und mit den Anweisungen des Herstellers und den anwendbaren Richtlinien für das sichere Auffüllen von Heizgeräten vollkommenvertraut sein.

b) Es darf nur die Art des Kraftstoffes verwendet werden, die auf dem Datenschild des Heizgerätes angegeben ist. c) Jede Flamme, einschließlich der Zündamme, muß gelöscht werden, um das Heizgerät vor dem Auffüllen von Kraftstoff abkühlen zu lassen. d) Während des Auffüllens von Kraftstoff müssen alle Kraftstofeitungen und -anschlüsse auf Undichtheitenuntersucht werden. Eventuelle Undichtheiten müssen vor einer erneuten Inbetriebnahme des Heizgeräts repariert werden. e) Nicht mehr als den Tagesbedarf an Kraftstoff innerhalb von Gebäuden in der Nähe des Heizgerätes lagern. Umfangreiche Kraftstoffvorräte außerhalb des Gebäudes lagern. f) Alle Kraftstofager müssen einen Mindestabstand von 762 cm zu Heizgeräten, Brennern, Schweißgeräten und ähnlichen Entzündungsquellen (Ausnahme: der im Heizgerät integrierte Kraftstoffbehälter) aufweisen. g) Nach Möglichkeit soll die Kraftstofagerung auf Bereiche beschränkt werden, in denen die Bodenkonstruktion Ansammlungen von ausgelaufenem Kraftstoff verhindert und

Kraftstoff nicht durch tiefergelegene Feuerquellen entzündet werden kann. h) Die Kraftstofagerung hat gemäß den lokalen behördlichen Vorschriften zu erfolgen.

● Das Heizgerät niemals in der Nähe von Benzin, Farblösungsmitteln oder anderen leicht entammbaren Dämpfen betreiben.

● Alle örtlichen Bestimmungen und Vorschriften für die Verwendung dieses Heizgeräts befolgen.

● Heizgeräte, die in der Nähe von Abdeckmatten, Zeltleinwand oder anderen Bedachungsstoffen betrieben werden, müssen in einem sicheren Abstand zu diesen Materialien aufgestellt werden. Der empfohlene Mindestabstandbeträgt 305 cm. Es wird außerdem empfohlen, daß feuerfeste Bedachungsstoffe verwendet werden. Die Bedachungsstoffe müssen sicher befestigt sein, um sie vor Entzündung zu schützen und um zu verhindern, daß sie das Heizgerät bei Windstößen berühren und umkippen.

● Nur in gut gelüfteten Räumen betreiben. Vor der Inbetriebnahme darauf achten, daß pro 100.000 BTU/Std. Heizleistung eine Lüftungsöffnung von mindestens 2800 cm² zu frischer Außenluft vorhanden ist.

● Nur an Orten verwenden, an denen keine entzündbaren Dämpfe bzw. kein hoher Staubgehalt vorhanden ist.

● Nur unter der auf dem Typenschild angegebenen Stromspannung und - frequenz betreiben.

● Stets ein ordnungsgemäß geerdetes Verlängerungskabel mit Dreistiftstecker benutzen.

● Mindestabstand zu entzündbaren Stoffen: Auslaß: 250 cm Seiten, Oberseite und Rückseite: 125cm.

● Zur Vermeidung von Feuergefahr muß das heiße oder in Betrieb bendliche Heizgerät auf einer sicheren, ebenen Fläche aufgestellt sein.

● Das Heizgerät muß in waagerechter Position bewegt oder gelagert werden, um das Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden.

● Kinder und Haustiere vom Heizgerät fernhalten.

● Den Stecker aus der Steckdose ziehen, wenn das Heizgerät nicht in Betrieb ist.

● Bei Verwendung mit einem Thermostat kann sich das Heizgerät jederzeit einschalten.

● Das Heizgerät niemals in Wohn- oder Schlafräumen benutzen.

● Niemals den Lufteinlaß (Rückseite) oder den Luftauslaß (Vorderseite) des Heizgeräts blockieren.

● Das heiße, in Betrieb bendliche oder am Stromnetz angeschlossene Heizgerät niemals bewegen, bedienen, mit Kraftststoff auffüllen oder warten.

● Keine Rohrleitungen an der Vorder- oder Rückseite des Heizgeräts anbringen.

SICHERHEITS INFORMATIONEN

PRODUKTBESCHREIBUNG

(siehe Abbildung 1 und 2) A. Heißluftauslaß, B. Handgriff, C. Lüfterabdeckung, D. Luftlter- Schutz-abdeckung, E. Seitliche Abdeckung, F. Netzkabel, G. EIN/AUS-Schalter mit Leuchte, H. Seitliche Abdeckung, I. Kraftstofftank, L. Unteres Gehäuse, M. Heißluftauslaß.

AUSPACKEN

1. Alles Packmaterial entfernen, mit dem das Heizgerät zum Versand verpackt ist.

2. Das Heizgerät aus dem Versandkarton entnehmen.

3. Das Heizgerät auf Transportschäden prüfen. Wenn das Heizgerät beschädigt ist, sofort den Händler benachrichtigen, bei dem das Gerät gekauft wurde.

KRAFTSTOFFE

CHTUNG: Verwenden Sie nur Kerosin oder Heizöl EL, um die Gefahr von Feuer oder Explosion zu vermeiden.

Keine Schwerkraftstoffe wie z.B. Heizöl EL schwer und Dieselöl verwenden. Die Verwendung dieser Kraftstoffe hat folgende Konsequenzen:

• Verstopfen des Kraftstoflters und der Düse;

• Notwendigkeit der Beimengung eines ungiftigen Frostschutz-

mittels bei sehr tiefen Temperaturen. WICHTIG: Einen Behälter NUR FÜR KEROSIN benutzen. Vergewissern Sie sich, daß der Behälter sauber ist. Fremdstoffe wie Rost, Schmutz oder Wasser führen dazu, daß die Sicher-

heitsvorrichtung das Heizgerät abschaltet. Außerdem werden Sie durch Fremdstoffe auch dazu gezwungen, das Kraftstoffsystem häuger zu reinigen.

ZUSAMMENBAU

(NUR FÜR 29 KW UND 44 KW MODELLE)

Diese Modelle werden mit Rädern und Handgriffen geliefert. Die Räder, Handgriffe und dazugehörigen Befestigungsteile benden sich im Versandkarton.

Nötiges Werkzeug

● Ein mittelgroßer Kreuz-Schraubendreher

● CH 8 Zoll Gabelschlüssel oder Verstellschlüssel

● Hammer.

1.Die Achse durch den Radstützrahmen schieben. Die Räder an der Achse befestigen. WICHTIG: Bei der Montage der Räder muß die verlängerte Radnabe in Richtung des Radstützrahmens zeigen (siehe Abbildung 3).

2.An jedem Ende der Achse eine Überwurfmutter aufsetzen und diese durch leichtes Anklopfen mit dem Hammer befestigen.

3. Das Heizgerät auf den Radstützrahmen aufsetzen. Darauf achten, daß der Lufteinlaß des Heizgerätes (hinten) sich über den Rädern bendet. Die Löcher am Kraftstofftankansch mit den Löchern auf dem Radstützrahmen ausrichten.

4. Den vorderen und den hinteren Handgriff auf den Kraftstoff-

tankansch setzen. Die Schrauben durch die Handgriffe, den Kraftstofftankansch und den Radstützrahmen führen. Nachdem eine Schraube eingesetzt ist, die entsprechende Mutter jeweils mit der Hand festziehen.

5. Wenn alle Schrauben angebracht sind, die Muttern fest an-

ziehen.

A. Auslaß für heiße Luft, B. Schraube, C. Vorderer Handgriff, D. Hinterer Handgriff, E. Lufteinlaß des Heizgerätes, F. Verlängerte Radnabe, G. Achse, H. Rad, I. Mutter, L. Überwurfmutter, M. Radstützrahmen, N. Kraftstofftankansch.

Abbildung 2 – 29 und 44 kW Modelle.

Abbildung 3 – Rad- und Handgriffmontage.

Abbildung 1 – 10, 18,5 und 20 kW Modelle.

PRODUKTBESCHREIBUNG

AUSPACKEN

KRAFTSTOFFE

ZUSAMMENBAU

ENTLÜFTUNG

ACHTUNG: Die Mindestvorschriften für die Entlüftung beachten. Falls nicht ausreichend frische Außenluft zugeführt wird, kann Kohlenmonoxydvergiftung die Folge sein.

Stellen Sie eine Frischluftöffnung von mindestens 2800 cm² pro 29 kW zur Verfügung. Falls mehrere Heizgeräte eingesetzt werden, muß für eine zusätzliche Frischluftzufuhr gesorgt werden.

Beispiel: Ein 44 kW Heizgerät benötigt eine der folgenden Voraussetzungen;

• ein Doppelgaragentor 5 Meter Öffnung, das 9 cm geöffnet ist.

• ein Einfachgaragentor 3 Meter Öffnung, das 15 cm geöffnet ist;

• zwei 76 cm breite Fenster, die 28 cm hoch geöffnet sind;

ARBEITSWEISE

Das Kraftstoffsystem: Die Luftpumpe drückt Luft durch die Luftleitung. Die Luft wird dann durch die Brennkopfdüse gedrückt. Die Luft verursacht, daß der Kraftstoff aus dem Tank nach oben gesaugt wird. Ein feiner Kraftsstoffnebel wird in die Brennkammer gesprüht.

Das Luftsystem: Der Motor treibt den Lüfter an. Der Lüfter treibt die Luft in und um die Brennkammer. Diese Luft wird erhitzt und liefert einen sauberen, heißen Luftstrom.

Das Zündsystem: Die Zündstromanlage sendet Zündstrom an den Zünder. Dieser entzündet das Kraftstoff-/Luftgemisch in der Brennkammer.

Die Sicherheitsvorrichtung: Dieses System bewirkt, daß sich das Heizgerät abschaltet, sobald die Flamme erlischt.

(siehe Abbildung 4) A. Auslaß von sauberer Heißluft, B. Brennkammer, C. Zünder D. Lüfter, E. Motor, F. Luftpumpe, G. Frischluftlter, H. Kaltlufteinlaß, I. Auslaßluftlter, L. Elektronische Zündung, M. Luftleitung zum Brenner, N. Kraftstoflter, O. Düse, P. Kraftstofftank, Q. Luft für das Verbrennungssystem, R.

Luft für Verbrennung und Heizung, S. Kraftstoff.

BEDIENUNG

ACHTUNG: Die Warnungen im Abschnitt Sicherheitsinformationen müssen gelesen und verstanden werden.

EINSCHALTEN DES HEIZGERÄTS

1.Alle Informationen bezüglich Entlüftung und Sicherheitsmaßnahmen befolgen.

2. Den Kraftstofftank mit Kerosin oder Heizöl EL auffüllen.

3. Den Kraftstofftankdeckel anbringen.

4. Das Netzkabel des Heizgerätes an eine standardmäßige Schutzkontaktsteckdose (220-240 Volt / 50 Hertz, geerdet) anschließen. Wenn nötig, ein Verlängerungskabel verwenden. Nur ein geerdetes Verlängerungskabel mit Dreistiftstecker verwenden.

Bestimmung über die Drahtstärke von Verlängerungskabelt:

Bis zu einer Länge von 30 m einKabel mit 1,0 mm² (16 AWG) Leitern verwenden. Zwischen 30 und 60 m ein Kabel mit 1,5 mm² (14 AWG) Leitern verwenden.

Den EIN/AUS-Schalter auf EIN(|) stellen und das Heizgerät sollte sich nach 5 Sekunden einschalten. Wenn das Heizgerät nach fünf Sekunden nicht startet, siehe Fehlersuche auf Seite 7 und 8.

ABSCHALTEN DES HEIZGERÄTES

Den EIN-/AUS-Schalter auf AUS (OFF) drücken.

ZUM ZURÜCKSETZEN DES HEIZGERÄTS

1. Den EIN/AUS-Schalter auf AUS (O) stellen und 10 Sekunden lang warten (2 Minuten, wenn das Heizgerät inBetrieb war).

2.Wiederholen Sie die Schritte unter Ein-schalten des Heizgeräts.

(siehe Abbildung 5 und 6) A. EIN/AUS-Schalter mit Leuchte.

LAGERUNG, TRANSPORT, VERSAND

Hinweis: Transportrmen verlangen, daß die Kraftstofftanks bei

einem Versand leer sind.

1. Entleeren Sie den Kraftstofftank.

Hinweis: Einige Modelle haben eine Ablaßschraube auf der

Unterseite des Kraftstofftanks. Ist dies der Fall, entfernen Sie die Ablaßschraube, um den Kraftstoff abießen zu lassen. Falls das Heizgerät keine Ablaßschraube besitzt, den Kraftstoff durch die Kraftstoff-deckelöffnung abießen lassen. Vergewissern Sie sich, daß der gesamte Kraftstoff abgelassen ist.

Abbildung 4 – Querschnitt-Funktionsschema.









Abbildung 5-6 – EIN/AUS-Schalter.

ENTLÜFTUNG ARBEITSWEISE BEDIENUNG CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

2. Die Ablaßschraube, falls erforderlich, wieder anbringen.

3. Falls im alten Kraftstoff Verschmutzung festgestellt wird, 1 oder 2 Liter (1oder 2 quarts) reines Kerosin in den Tank füllen, umrühren, und den Tanknoch einmal entleeren. Auf diese Weise wird für den zukünftigen Betrieb die Verstopfung der Filter durch Rückstände vermieden.

4. Den Kraftstoffdeckel oder die Ablaßschraube wieder anbringen. Alten und schmutzigen Kraftstoff ordnungsgemäß

entsorgen. Setzen Sie sich mit örtlichen Tankstellen in Verbindung, dieÖl recyceln.

5. Falls das Heizgerät gelagert wird, soll es an einem trockenen Ort gelagert werden. Sicherstellen, daß der Lagerort frei von Staub und korrosiven Gasen ist.

WICHTIG: Kerosin nicht über den Sommer zur Verwendung in der nächsten Heizperiode lagern. Die Verwendung alten Kraftstoffs könnte das Heizgerät beschädigen.

REGELMÄSSIGE WARTUNG

ACHTUNG: Keine Wartungsarbeiten vornehmen, solange das Heizgerät an der Steckdose angeschlossen, in Betrieb oder heiß ist. Nichtbeachtung kann zu schweren Verbrennungen und Elektroschock führen.

Teil Häugkeit Durchführung

Kraftstofftank Alle 150 bis 200 Betriebsstunden oder nach

Bedarf durchspülen.

Siehe Lagerung,Transport oder Versand,weiter

oben Luftauslaß- und Staublter Einmal im Jahr oder alle 500 Betriebsstunden Siehe Luftauslaß-,Lufteinlaß-und Staublter, Seit. 8 Luftansauglter Alle 500 Betriebsstunden oder bei Bedarf mit

Wasser und Seife waschen und trocknen

Siehe Luftauslaß-, Lufteinlaß- und Staublter, Seite

8 Kraftstoflter Zweimal während der Heizungsperiode oder

nach 1Bedarf reinigen

Siehe Kraftstoflter, Seite 6

Zünder Keine Wartung erforderlich Lüfterügel Jede Saison oder nach Bedarf reinigen Siehe Lüfter, Seite 11 Motor Wartungsfrei, permanent geschmiert

FEHLERSUCHE

ACHTUNG: Niemals ein Heizgerät warten, das eingesteckt, in Betrieb oder heiß ist. Schwerer Stromschlag und schwere Verbrennungen können die Folge sein.

ACHTUNG: Die Zündsteuerung verfügt über eine eingebaute Sicherung gegen Stromüberlastung. Die Leuchte im EIN/AUS-Schalter

kann zur Behebung des Fehlerzustands benutzt werden.

BEOBACHTETER FEHLER MÖGLICHE URSACHE ABHILFE

Der Motor springt nicht an, nachdem das Heizgerät bereits fünf Sekunden lang an die Stromversorgung angeschlossen ist (Leuchte des EIN/AUS-Schalters bleibt eingeschaltet)

1. Schlechte elektrische Verbindung zwischen Motor und Zündstromanlage oder zwischen Zündstromanlage und Netzkabel

2. Pumpenrotor klemmt

3. Fehlerhafte Zündstromanlage

4. Fehlerhafter Motor

1. Alle elektrischen Anschlüsse prüfen.Siehe Schaltplan auf Seite 17

2. Wenn sich der Lüfter nicht frei drehenläßt, siehe Pumpenrotor auf Seite 13

3. Zündstromanlage austauschen

4. Motor austauschen

Der Motor startet und läuft, aber das Heizgerät zündet nicht (Leuchte des EIN/AUS-Schalters bleibt eingeschaltet)

1. Kein Kraftstoff im Tank

2. Falscher Pumpendruck

3. Verschmutzter Kraftstoflter

4. Verstopfte Düsenbaugruppe

5. Wasser im Kraftstofftank

6. Schlechte elektrische Verbindung zwischen Zünder und Zündstromanlage

7. Fehlerhafter Zünder

8. Fehlerhafte Zündstromanlage

1. Den Tank mit Kerosin füllen

2. Siehe Pumpendruckeinstellung auf Seite 8

3. Siehe Kraftstoflter auf Seite 6

4. Siehe Düsenbaugruppe auf Seite 8

5. Den Kraftstofftank entleeren und mit sauberem Kerosin spülen. Siehe Lagerung, Transport, Versand auf Seite 4

6. Die elektrischen Verbindungen prüfen. Siehe Schaltplan auf Seite 17

7. Den Zünder austauschen, siehe Seite 7

8. Die Zündstromanlage austauschen

ACHTUNG: Hochspannung!

REGELMÄSSIGE WARTUNG

FEHLERSUCHE

(Fortsetzung)

BEOBACHTETER FEHLER MÖGLICHE URSACHE ABHILFE

Das Heizgerät zündet, aber die Zündstromanlage schaltet das Heizgerät nach kurzer Zeit wieder ab (Leuchte des EIN/AUS-Schalters bleibt eingeschaltet)

1.Falscher Pumpendruck

2. Verschmutzter Lufteinlaß, Luftauslaß und/oder Staublter

3. Verschmutzter Kraftstoflter

4. Verstopfte Düsenbaugruppe

5. Photozellen-Baugruppe nicht richtig montiert (erkennt die Flamme nicht)

6. Verschmutzte Photozellenlinse

7. Schlechte elektrische Verbindung zwischen Photozelle und Zündstromanlage

8. Fehlerhafte Photozelle

9. Fehlerhafte Zündstromanlage

1. Siehe Pumpendruckeinstellung auf Seite8

2. Siehe Luftauslaß, Lufteinlaß und Staublter auf Seite 6

3. Siehe Kraftstoflter auf Seite 6

4. Siehe Düsenbaugruppe auf Seite 8

5. Sicherstellen, daß die PhotozellenManschette in der Halterung richtig sitzt

6. Die Photozellenlinse reinigen

7. Die elektrischen Verbindungen prüfen. Siehe Schaltplan auf Seite 17

8. Die Photozelle austauschen

9. Die Zündstromanlage austauschen

Leuchte des EIN/AUS-Schalters leuchtet nicht auf, wenn der Schalter eingeschaltet wird (|) und die Heizung startet nicht

1. Keine Stromversorgung zur Heizung

2. Schlechte elektrische Verbindung

3. Elektrischer Kurzschluss in Zündeinheit

1. Sicherstellen, dass das Netzkabel an eine Steckdose angeschlossen ist und dass der Unterbrecher auf der Elektrotafel zurückgesetzt ist

2. Die Elektroverdrahtung und Anschlüsse prüfen. Siehe Schaltplan, Seite 17

3.Die Verdrahtung der Zündeinheit prüfen. Wenn keine Probleme gefunden werden, die Zündeinheit ersetzen (siehe Seite 7)

Die Leuchte des EIN/AUS-Schalters leuchtet auf, wenn der Schalter eingeschaltet wird (|), schaltet sich aber nach fünf Sekunden wieder aus

1. Elektrischer Kurzschluss im Motor 1. Die Elektroverdrahtung des Motors prüfen. Wenn keine Probleme gefunden werden, den Motor ersetzen

ACHTUNG: Hochspannung!

WARTUNGSVERFAHREN

ACHTUNG: Nie Wartungsarbeiten vornehmen, solange dasHeizgerät an der Steckdose angeschlossen, in Betrieb oder heiß ist. Nichtbeachtung kann zu schweren Verbrennungen und Elektroschock führen.

ENTFERNEN DES OBEREN GEHÄUSES

1. Die Schrauben und Federringe entlang den beiden Seiten des Heizgerätes mit einem 5/16 Zoll Steckschlüssel entfernen. Diese Schrauben halten das obere und untere Gehäuse zusammen.

2. Das obere Gehäuse abheben.

3. Die Lüfterabdeckung entfernen.

KRAFTSTOFFILTER

(10 kW, 18,5 kW und 20 kW Modelle)

1. Die Schrauben der Seitenabdeckung mit einem CH8 Zoll Steckschlüssel entfernen.

2. Die Seitenabdeckung abnehmen.

3. Den Gummi-Kraftstoffschlauch vom Kraftstofltersockel entfernen.

4. Die Buchse und den Kraftstoflter sorgfältig aus dem Kraftstofftank ziehen.

5.Den Kraftstoflter mit reinem Kraftstoff waschen und wieder am Tank einsetzen.

6.Den Gummi-Kraftstoffschlauch wieder am Kraftstofltersockel anschließen.

7.Die Seitenabdeckung wieder anbringen.

KRAFTSTOFFILTER

(29 kW und 44 kW Modelle)

1. Die Schrauben der Seitenabdeckung mit einem CH8 Zoll Steckschlüssel entfernen.

2. Die Seitenabdeckung abnehmen.

3. Die obere Kraftstofeitung vom Kraftstofltersockel abziehen.

4. Die Buchse, die untere Kraftstofeitung und den Kraftstoflter sorgfältig aus dem Kraftstofftank ziehen.

5.Den Kraftstoflter mit reinem Kraftstoff waschen und wieder am Tank einsetzen.

6. Die obere Kraftstofeitung wieder am Kraftstofltersockel anschließen.

7.Die Seitenabdeckung wieder anbringen.

Fortsetzung

FEHLERSUCHE WARTUNGSVERFAHREN

ZÜNDER

1.Das obere Gehäuse und die Lüfterabdeckung entfernen (siehe Abb. 27-28).

2.Den Lüfter entfernen (siehe Abb. 9-10).

3.Die vier Schrauben der Seitenabdeckung mit einem CH8 Zoll Steckschlüssel und dann die Seitenabdeckung entfernen (siehe Abb. 9 oder 10).

4.Die Zünderkabel (schwarz) von der Zündstromanlage abtrennen (siehe Abb. 11). Die Zünderkabel durch das Loch im unteren Gehäuse nach oben ziehen.

5.Die Kraftstoff- und Luftschläuche abtrennen. Die Photozelle

aus der Photozellenhalterung entfernen (siehe Abb. 11).

6.Die Brennkammer ausbauen. Die Brennkammer so aufstellen, das die Düsenadapterhalterung nach oben zeigt (siehe Abb.

12).

7.Die Zünderschraube mit einem 1/4 Zoll Steckschlüssel entfernen. Den Zünder vorsichtig aus der Düsenadapterhalterung entfernen.

8.Den Ersatzzünder vorsichtig aus der Schaumstoffverpackung

entnehmen.

9.Den Zünder vorsichtig in die Öffnung in der Düsenadapterhalterung einschieben. Das Zünderelement nicht anschlagen. Den Zünder mit der Schraube und einem 1/4 Zoll Steckschlüssel an der Düsenadapterhalterung befestigen (siehe Abb. 12). Die Schraube auf ein Drehmoment von 0,90 bis 1,69 Nm festziehen. Nicht zu stark festziehen.

10.Die Brennkammer montieren.

11.Die Zünderkabel zurück durch das Loch im unteren Gehäuse

verlegen. Die Kabel an die Zündstromanlage anschließen.

12.Die Seitenabdeckung montieren (sieheAbb. 9 oder 10).

13.Den Kraftstoff- und den Luftschlauch anschließen und

zum Brenner verlegen. Siehe Entfernen der Kraftstoff- und Luftschläuche und Verlegung auf Seite 9.

14.Die Photozelle in der Photozellenhalterung montieren. Die

Kabel wie in Abb. 17, 18 oder 19 dargestellt verlegen.

15.Den Lüfter montieren (siehe Abb. 27-28).

16.Den Lüfterschutz und das obere Gehäuse montieren (siehe

Seite 9).

WARTUNGSVERFAHREN

(siehe Abb. 11)

A.Brennkammer B.Düsenadapterhalterung C.Zünder D.Zünderkabel E.Zündstromanlage F.Seitenabdeckung G.Photozellenbaugruppe H.Photozellenhalterung I.Kraftstoffschlauch L.Luftschlauch

Abbildung 11 – Zündkabel von der Zündstromanlage abtrennen.

(siehe Abb. 12) A.Zünderschraube/ Unterlegscheibe

B.Zünder C.Düsenadapterhalterung D.Öffnung der

Düsenadapterhalterung

E.Brennkammer F.Photozellenhalterung G.Zünderelement

Abbildung 12 – Ersatzzünder.

VORSICHT: Das Zünderelement nicht biegen oder anschlagen. Vorsicht walten lassen.

Abbildung 9 – Entfernen des Kraftstoflters 10 kW, 18,5 kW und 20 kW Modelle.

A. Filtro del combustibile, B. Pannello

laterale, C. tubo combustibile

Abbildung 10 – Entfernen des Kraftstoflters, 29 kW und 44 kW Modelle.

A. Kraftstoflter,

Buchse

und untere

Kraftstofeitung,

B.Obere

Kraftstofeitung, C.

Seitenabdeckung.

Abbildung 7-8 – Entfernen des oberen Ge-häuses.

A. Oberes

Gehäuse, B. Lüfterab- deckung

WARTUNGSVERFAHREN

(Fortsetzung)

LUFTAUSLASS-, LUFTEINLASS- UND STAUBFILTER

1. Oberes Gehäuse entfernen (siehe Abb. 7-8).

2. Die Schrauben der Filterendabdeckung mit einem CH8 Zoll Steckschlüssel entfernen.

3. Filterendabdeckung entfernen.

4. Den Luftauslaßlter und den Staublter ersetzen.

5. Den Lufteinlaßlter waschen oder ersetzen (siehe Regelmäßige Wartung, Seite 5).

6. Die Filterendabdeckung wieder einbauen.

7. Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder einbauen.

WICHTIG: Die Filter nicht ölen!

PUMPENDRUCKEINSTELLUNG

1. Den Druckmesserstopfen von der Filterendabdeckung entfernen.

2. Den Zusatzgerät-Druckmesser (Teilnr. 4109.427) einbauen.

3. Das Heizgerät einschalten (Siehe Bedienung, Seite 4). Den Motor auf volle Drehzahl beschleunigen lassen.

4. Den Druck einstellen. Das Überdruckventil nach rechts drehen, um den Druck zu erhöhen. Das Überdruckventil nach links drehen, um den Druck zuverringern. Der korrekte Druck für jedes Modell ist der Spezikationstabelle rechts zu entnehmen.

5. Den Druckmesser entfernen. Den Druckmesserstopfen wieder in die Filterendabdeckung einbauen.

(siehe Abb. 13 und 14)

A.Lufteinlaßlter, B.Filterendabdeckung, C.Lüfterabdeckung

D.Luftauslaßlter, E.Staublter.

Modell Pumpendruck (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

DÜSENBAUGRUPPE

1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Abb. 7-8).

2. Den Lüfter ausbauen (siehe Abb. 27).

3. Den Kraftstoff- und Luftschlauch vonder Düsenbaugruppe entfernen (siehe Abb. 17, 18 oder 19).

4. Die Düsenbaugruppe um eine Viertelumdrehung nach links drehen und in Richtung Motor abziehen (siehe Abb. 20).

5. Das Kunststoff-Sechskantgehäuse in einen Schraubstock einlegen und leicht festspannen.

6. Die Düse mit einem CH16 Zoll Steckschlüssel vorsichtig aus dem Düsenadapter herausschrauben (siehe Abb. 21).

7. Druckluft durch die Düsenvorderseite blasen. Das entfernt den Schmutz aus dem Düsenbereich.

8. Die Düsendichtung auf Schäden prüfen.

9. Die Düse in den Düsenadapter einschieben, bis sie sicher sitzt. Die Düse mit einem CH16 Zoll Steckschlüssel um eine 1/3 Umdrehung auf ein Drehmoment von 4,5 bis 5,1 Nm festziehen. Siehe Abb. 21.

10.Die Düsenbaugruppe am Brennergurt befestigen.

11.Die Kraftstoff- und Luftschläuche an der Düsenbaugruppe anschließen. Siehe Entfernen der Kraftstoff- und Luft- schläuche und Verlegung.

12.Den Lüfter einbauen (siehe Abb. 27-28).

13.Den Lüfterschutz und das obere Gehäuse einbauen (siehe

Abbildung 13 – Luftauslaß-, Lufteinlaß- und Staublter, 10 KW, 18,5 KW und 20 KW Modelle.

WARTUNGSVERFAHREN

Abbildung 14 – Luftauslaß-, Lufteinlaß- und Staublter, 29 KW und 44 KW Modelle.

A. Druckmesserstopfen B. Überdruckventil C. Kunststoffkappe

Abbildung 15 – Entfernen desDruckmesserstopfens.

A. Druckmesser

Abbildung 16 – Einstellen des Pumpendrucks.

ENTFERNEN DER KRAFT- STOFF- UND LUFTSCHLÄU- CHE UND VERLEGUNG

1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Abb. 7-8).

2. Die Schrauben der Seitenabdeckung mit einem CH 8 Zoll Steckschlüssel entfernen.

3. Die Seitenabdeckung entfernen.

4. Die Kraftstoff- und Luftschläuche auf Risse und/oder Löcher überprüfen.Wenn der Kraftstoffschlauch beschädigt ist, muß dieser vom Düsenadapter (siehe Abb. 17, 18 oder 19) und Kraftstoflter (siehe Seite 6) abgetrennt werden. Wenn der Luftschlauch beschädigt ist, muß dieser vom Düsenadapter (siehe Abb. 17, 18 oder 19) und Stachelanschluß am Pumpendeckel (siehe Abb. 22) abgetrennt werden.

5.Einen neuen Luft- und/oder Kraftstoff-schlauch montieren. Ein Ende des Luft-schlauchs am Stachelanschluß desPumpendeckels (siehe Abb. 22), dasandere Ende am Düsenadapter befesti-gen (siehe Abb. 17, 18 oder 19). EinEnde des Kraftstoffschlauchs amKraftstoflter (siehe Seite

9) und dasandere Ende am Düsenadapter (sieheAbb. 17, 18 oder 19) montieren. Bei den Heizgerätmodellen 10, 18,5, 20, 29 und 44 kW müssen die Luft- und Kraftstoffschläuche wie in Abb. 17 dargestellt verlegt werden. Hinweis: Die Schläuche dürfen die Photozellenhalterung nicht berühren.

6.Die Seitenabdeckung montieren.

7.Das obere Gehäuse und den Lüfterschutz montieren (siehe Seite 9).

A. Brennkammer B. Düsen-/Adapter-

Baugruppe

C. Kraftstoffschlauch D. Luftschlauch E. Photozellenhal-

terung F. Düsenadapterhalterung

Abbildung 17 – Austauschen der Kraft-stoff- und Luftleitungen (nur Modelle 10, 18,5 und 20 kW).

A. Brennkammer B. Düsen-/Adapter-Bau-

gruppe

C. Kraftstoffschlauch D. Photozellenhalterung E. Luftschlauch F. Düsenadapterhalterung

Abbildung 18 – Austauschen der Kraftstoff und Luftleitungen (nur Model 29 kW).













A. Brennkammer B. Düsen-/Adapter-Baugruppe C. Kraftstoffschlauch D. Luftschlauch E. Photozellenhalterung F. Düsenadapterhalterung

Abbildung 19 – Austauschen der Kraftstoff- und Luftleitungen (nur Model 44 kW).





A. Düsenadapterhalterung B. Düsen-/Adapter-Baugruppe

Abbildung 20 – Entfernen der Düsen-/Adapter-Baugruppe.













A. Düsenvorderseite B. Düsendichtung C. Kraftstoffschlauchf

itting

D. Luftschlauchtting E. Düsenadapter F. Düse

Abbildung 21 – Düse und Düsenadapter.

A. Luftschlauch B. Stachelanschluß C. Luftschlauch

Abbildung 22 – Luftschlauch an Stachelanschluß.

Fortsetzung

WARTUNGSVERFAHREN

Fortsetzung

PUMPENROTOR

(Verfahren, wenn die Pumpe festgefressen ist)

1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Seite 9).

2. Die Filterendabdeckungs-schraubenmit einem CH 8 Zoll Steckschlüssel entfernen (siehe Seite 14).

3. Die Filterendabdeckung und die Luftlter entfernen.

4. Die Pumpenplattenschrauben mit einem CH 8 Zoll Steckschlüssel entfernen.

5. Die Pumpenplatte entfernen.

6. Den Rotor, den Einsatz und die Flügelentfernen.

7. Nach Schmutz in der Pumpe suchen. Wenn Schmutz gefunden wird, die Pumpe mit Druckluft reinigen.

8. Den Einsatz und den Rotor einbauen.

9. Den Rotorschlitz überprüfen. Bei Bedarf auf 0,076/0,101 mm einstellen. (Siehe Abbildung 25).

Hinweis: Den Rotor eine volle Umdrehung drehen, um

sicherzustellen daß der Schlitz in der engsten Position 0,076/ 0,101 mm mißt. Bei Bedarf einstellen.

10.Die Flügel, die Pumpenplatte, die Luftlter und die

Filterendabdeckung einbauen.

11.Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder

einbauen.

12.Den Pumpendruck einstellen (sieheSeite 11).

Hinweis: Wenn der Rotor noch immerklemmt, folgendermaßen

vorgehen:

13.Die Schritte 1 bis 6 wie oben durchführen.

14.Feines Sandpapier (600 Körnung) auf einer achen

Oberäche auegen. Den Rotor viermal leicht mit einer “8erBe-wegung” abschmirgeln (siehe Abbildung 26).

15.Den Einsatz und den Rotor wieder einbauen.

16.Die Schritte 10 bis 12 wie oben durchführen.

WARTUNGSVERFAHREN

A. Schlitzstellschraube B. 0,076/0,101mm Abstand Mit Fühllehregemessen

C. Flügel

Abbildung 25 – Lage der Schlitz-Stellschrauben.

A. Sandpapier

Abbildung 26 – Abschmirgeln des Rotors.

A.Flügel, B.Pumpenplatte, C.Lufteinlaßlter, D.Filterendabdeckung, E.Lüfterabdeckung, F.Luftauslaßlter, G.Rotor, H.Einsatz.

Abbildung 24 – Lage des Rotors, 29 und 44 kW Modelle.

Abbildung 23 – Lage des Rotors, 10, 18,5 und 20kW Modelle.

A.Flügel, B.Pumpenplatte, C.Lufteinlaßlter, D.Filterendabdeckung, E.Lüfterabdeckung, F.Luftauslaßlter, G.Rotor, H.Einsatz.

LÜFTER

WICHTIG: Den Lüfter von der Motorwelle entfernen, bevor der Motor vom Heizgerät entfernt wird. Das Gewicht des Motors, das auf dem Lüfter lastet, könnte die Lüfterügel verbiegen.

1. Das obere Gehäuse entfernen (siehe Abb. 7-8).

2. Mit einem CH 2,5 Zoll Inbusschlüssel die Schrauben lösen, mit denen der Lüfter an der Motorwelle befestigt ist.

3. Den Lüfter von der Motorwelle schieben.

4. Den Lüfter mit einem weichen, mit Kerosin oder einem mit Lösungsmittel getränkten Tuch reinigen.

5. Den Lüfter gründlich trocknen lassen.

6. Den Lüfter wieder auf der Motorwelle anbringen. Die Lüfternabe bündig mit dem Ende der Motorwelle plazieren (siehe Abbildung 28).

7. Die Stellschraube auf dem achen Teil der Welle ansetzen. Die Stellschraube gut festziehen (mit 4,5-5,6 Nm).

8.Die Lüfterabdeckung und das obere Gehäuse wieder anbringen.

ZÜNDSTROMANLAGE

WARNUNG: Das Heizgerät vor den Wartungsarbeiten

ausstecken.

Alte Baugruppe entfernen

1. Mit dem CH8 -Zoll-Steckschlüssel dievier Schrauben der Seitenabdeckungentfernen (siehe Abbildung 29).

2. Die neun Drähte von der Zündstromanlage abnehmen.

3. Mit der Nadelzange die Zunge auf der Schaltkartenhalterung zusammendrücken und die Kante der Zündstromanlage nach oben ziehen (siehe Abbildung 30). Diesen Vorgang bei den anderen vier Schaltkartenhalterungen wiederholen und danach die Baugruppe entfernen.

Neue Baugruppe montieren.

VORSICHT: Die Zündstromanlage enthält elektro-

statisch geladene Bauteile.Die Baugruppe an den Kanten der Schaltkarte anfassen. Keine der Schnellanschlußklemmen oder elektronischen Bauteile berühren.

1.Die fünf Löcher in der Baugruppe mit den fünf Schaltkartenhalterungen in der Seitenabdeckung ausrichten

2.Die Baugruppe an den Kanten der Schaltkarte halten und die Schaltkarte nach unten drücken, bis alle fünf Zungen an den Schaltkartenhalterungeneinrasten. An der Baugruppe nach obenziehen, um sicherzustellen, daß sie eingerastet ist (siehe Abbildung 31).

3.Die neun Kabellitzen an der Zündsteuerungsbaugruppe wie im Schaltplan auf Seite 15 dargestellt anschließen.

VORSICHT: Die Anschlüssenoch einmal überprüfen.

Wenn die Zündstromanlage falsch angeschlossen wird, können diese und/oder andere Bauteile im Heizgerät beschädigt werden.

4. Mit dem CH8-Zoll-Steckschlüssel die Seitenabdeckung wieder am Heizgerätbefestigen. Die Schrauben sicher festziehen, jedoch nicht überziehen!

WARTUNGSVERFAHREN

Abbildung 27 – Lage von Lüfter, Motorwelle und Stellschraube.

A.Lüfter, B.Motorwelle, C.Stellschraube, D. Bündig.

Abbildung 28 – Lüfterquerschnitt.

A. Seitenabdeckung

Abbildung 29 – Ausbau derAbdeckung.

A. Seitenabdeckung B. Zündstromanlage C. Schaltkartenhal-

terungen

Abbildung 30 – Ausbau der Schaltkarte.

A. falsch B. richtig

Abbildung 31 – Befestigen der Schaltkarte an den Zungen.

GARANTIE UND REPARATURDIENST

BESCHEINIGUNG FÜR VERSCHIEDENE GERÄTE: AUF 1 JAHR BESCHRÄNKTE GARANTIE

ZUSATZGERÄTE GARANTIE UND REPARATURDIENST

ZUSATZGERÄTE

Zusatzgeräte sind bei Ihrem zuständigen Händler erhältlich.

ZÜNDSTROMANLAGEN-/ PHOTOZELLENTESTER - 4106.058

Ein Spezialwerkzeug zum Prüfen der Zündstromanlage und Photozelle.

SATZ HOCHLEISTUNGSRÄDER UND GRIFF -4103.925

Für Anwendungen mit starker Beanspruchung. Macht Ihr Heizgerät noch transportabler und praktischer. Für 10 kW, 18,5 kW und 20 kW Modelle.

LUFTDRUCKMESSER

-4109.427

Für alle Modelle. Spezialwerkzeug zur Pumpendruckprüfung.

Innerhalb der Garantiefrist von 1 Jahr haftet DESA Italia für Material und Fertigungsfehler. Diese Garantie gilt für einen Zeitraum von 1 Jahr ab der Übernahme durch den Erstanwender und unterliegt folgenden Bedingungen: Unter dieser Garantie ist DESA ltalia lediglich zur Reparatur oder dem Ersatz von Teilen verpichtet, die nach Einschätzung von DESA Italia das Herstellerwerk aufgrund von Fertigungs- oder Materialfehlern schadhaft verlassen haben. Solche Teile werden während der normalen Arbeitszeit für den Kunden unentgeltlich in der Niederlassung einer Vertragswerkstätte ersetzt oder repariert. Die Garantie schließt Teile oder Baugruppen, die nicht von DESA Italia hergestellt wurden und dieüber eine eigene Garantie vom jeweiligen Hersteller verfügen, sowie normale Wartungsarbeiten (wie zum Beispiel Druckeinstellungen) und Wartungsteile (wie zum Beispiel Filter und Zündkerzen) ausdrücklich aus. Ersetzte undreparierte Teile, die gemäß dieser Garantie im Produkt eingebaut werden, sind nur für den Rest der Garantiefrist durch die Garantie gedeckt, als ob sie ursprünglich mit dem Produktgeliefert worden wären. DESA ITALIA BIETET KEINE WEITEREN AUSDRÜCKLICHEN GARANTIEN. IM RAHMEN DER EXISTIERENDEN GESETZE BIETET DESA KEINE STILLSCHWEIGENDE GARANTIE UND HAFTET KEINESFALLS IN BEZUG AUF DEN WIEDERVERKAUFSWERTODER DIE EIGNUNG FÜR SPEZIELLE ANWENDUNGEN. IN ALLEN FÄLLEN IST JEDE STILLSCHWEIGENDE GARANTIE, EINSCHLIESSLICH FÜR DEN WIEDERVERKAUFSWERT UND

DIE EIGNUNG FÜR SPEZIELLE ANWENDUNGEN, AUF DIE DAUER DIESER AUSDRÜCKLICHEN GARANTIE BESCHRÄNKT. Der Kunde ist für jegliche Transportkosten, Montagekosten,Steuern oder Zölle, sowie für alle anderen anfallenden Kosten verantwortlich. DESA Italia ist unter dieser beschränkten Garantie auf keinen Fall für direkte oder indirekte Nebenbzw. Folgeschäden oder Verzögerungen haftbar. Auf Verlangen von DESA Italia sind alle Produkte oder Teile, für die Anspruch auf eine Garantieleistung erhoben wird, vom Käufer mit vorbezahlten Frachtkosten an das Werk zur ückzusenden. Der unvorschriftsmäßige Gebrauch, einschließlich des Betriebs nach der Feststellung von Mängeln, Überbeanspruchung, die Verwendung von nicht genehmigten Ersatzteilen oder die Vornahme von jeglichen Veränderungen oder Reparaturen durch andere, durch die nach Ermessen von DESA das Produkt erheblich und abträglich beeinträchtigt wird, bewirken den sofortigen Verfall dieser Garantie.

DIESE GARANTIE KANN DURCH KEINEN ANGESTELLTEN ODER VERTRETER GEÄNDERT ODER ERGÄNZT WERDEN, ES SEI DENN, DIESEÄNDERUNG ERFOLGT IN SCHRIFTLICHER FORM UND IST VON EINEM ZEICHNUNGSBERECHTIGTEN VON DESA ITALIA IN DER HAUPTNIEDERLASSUNG UNTERZEICHNET WORDEN.

GARANTIELEISTUNGEN

Wenn Sie sich mit dem Werk in Verbindung setzen, geben Sie stets die Modell- und Seriennummern an. Das Recht zur Änderung der vorliegenden Spezikationen ist vorbehalten. Wir bieten nur die allgemeine, schriftlich vorliegende Garantie. Wir bieten keine anderen ausdrücklichen oder still-schweigenden Garantien. Ein Werkstatthandbuch kann schriftlich vom technischen Kundendienst unter der folgenden Adresse bestellt werden:

VERPLAATSBARE

HETELUCHTKANONNEN

GEBRUIKERSHANDLEIDING

Vermogen: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modellen: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

BELANGRIJK: Lees deze handleiding en zorg dat u hem begrijpt alvorens het heteluchtkanon in elkaar te zetten, aan te zetten of er onderhoud aan uit te voeren. Verkeerd gebruik van dit heteluchtkanon kan tot ernstig letsel leiden. Bewaar deze handleiding voor toekomstig gebruik.

VEILIGHEIDSINFORMATIE 2 PRODUKTIDENTIFIKATIE 3 UITPAKKEN 3 BRANDSTOFFEN 3 MONTAGE 3 VENTILATIE 4 OVERZICHT VAN DE WERKING 4 BEDIENING 4 OPSLAG, VERVOER OF VERZENDING 4 PREVENTIEF ONDERHOUD 5 PROBLEMENOPLOSSEN 5 ONDERHOUDSPROCEDURES 6 ACCESSOIRES 12 GARANTIE EN REPARATIESERVICE 12

VEILIGHEIDSINFORMATIE

WAARSCHUWING

BELANGRIJK: Lees deze gebruikershandleiding aandachtig en volledig door alvorens het heteluchtkanon in elkaar te zetten, aan te zetten of er onderhoud aan uit te voeren. Verkeerd gebruik van dit heteluchtkanon kan leiden tot letsel of de dood als gevolg van brandwonden, brand, ontplofﬁ ng, elektrische schok of koolmonoxydev ergiftiging.

GEVAAR: Koolmonoxydevergiftiging kan de dood

tot gevolg hebben!

Koolmonoxydevergiftiging:Aanvankelijke symptomen

van koolmonoxydevergiftiging lijken op griep met hoofdpijn, duizeligheiden/of misselijkheid. Als u deze symptomen vertoont, kan het zijn dat het heteluchtkanon niet naar behoren werkt. Zorg dat u onmiddellijk frisse lucht krijgt! Laat de kachel nakijken. Sommige mensen hebben meer last van koolmonoxydevergiftiging dan anderen. Hieronder vallen zwangere vrouwen, mensen met hart- of longziekten of bloedarmoede, mensen onder de invloed van alcohol en mensen die zich op grote hoogte boven zeeniveau bevinden.

Zorg dat u alle waarschuwingen leest en begrijpt. Bewaar deze handleiding voor toekomstig gebruik. Deze handleiding biedt uitkomst voor het veilige en juiste gebruik van deze kachel.

● Gebruik uitsluitend lichtpetroleum of huisbrandolie nr. 1 (hbo

1) om brand- en explosiegevaar te beperken. Gebruik nooit benzine, nafta, verfverdunner, alcohol of andere brandgevaarlijke brandstoffen.

● Bijvullen a) Het personeel dat brandstof toedient dient bevoegd te zijn en goed bekend met de aanwijzingen van de fabrikant en de toepasselijke voorschriften voor het bijvullen van heteluchtkanonnen.

b) Uitsluitend het soort brandstof opgegeven op het gegevensplaatje van het heteluchtkanon mag worden gebruikt. c) Voor het bijvullen moeten alle vlammen, met inbegrip van het waakvlammetje, worden gedoofd en moet het heteluchtkanon afkoelen. d) Tijdens het bijvullen moeten alle brandstoﬂ eidingen en

-aansluitingen op lekken worden gecontroleerd. Lekken moeten worden gerepareerd alvorens het heteluchtkanon weer in gebruik te nemen. e) Nooit mag een voorraad verwarmingsbrandstof voor meer dan één dag in een gebouw in de nabijheid van het heteluchtkanon worden opgeslagen. Grote hoeveelheden brandstof dienen buiten het gebouw te worden opgeslagen. f) Alle brandstof dient ten minste 7,62 m van heteluchtkanonnen, blaaslampen, lasapparatuur en soortgelijke ontstekingsbronnen te worden opgeslagen (behalve de brandstoftank van het heteluchtkanon). g) Zo mogelijk dient brandstof te worden opgeslagen op plaatsen waar geen mogelijkheid bestaat dat de brandstof door de vloer op een lager gelegen vuur druppelt of daardoor wordt ontstoken. h) De brandstof moet worden opgeslagen conform de

voorschriften van de competente landelijke of plaatselijke overheid.

● Gebruik het heteluchtkanon nooit in de buurt van benzine, verfverdunner of brandgevaarlijke dampen.

● Volg alle wettelijke voorschriften bij gebruik van dit heteluchtkanon.

● Heteluchtkanonnen die worden gebruikt in de nabijheid van dekkleden, canvas of soortgelijk bedekkingsmateriaal dienen zich op veilige afstand van deze stoffen te bevinden. De aanbevolen minimumafstand is 3 m. Het wordt verder aanbevolen brandvertragend bedekkingsmateriaal te gebruiken. Dit bedekkingsmateriaal moet stevig worden vastgemaakt om te voorkomen dat het bij een windstoot ontbrandt of het heteluchtkanon doet omvallen.

● Alleen in goed geventileerde ruimtengebruiken. Zorg voor ten minste één opening van 2800 cm² voor iedere 100.000 Btu/ uur vermogen voor de toevoer van frisse buitenlucht.

● Gebruik het heteluchtkanon niet in ruimten met hoge concentraties van brandbare dampen of stof.

● Sluit het heteluchtkanon uitsluitend aan op de netspanning die op het modelplaatje is aangegeven.

● Gebruik uitsluitend een geaard verlengsnoer.

● Minimum afstand tussen het heteluchtkanon en brandbaar

materiaal: uitlaatopening 2,5 m; zij-, boven- en achterkant: 1,25 m.

● Plaats het heteluchtkanon op een stevige en vlakke ondergrond zolang dit heet of in werking is; anders kan er brand ontstaan.

● Houd het heteluchtkanon recht tijdens het verplaatsen of opbergen; anders zal er brandstoﬂ ekkage optreden.

● Houd kinderen en dieren uit de buurt van het heteluchtkanon.

● Neem de stekker uit het stopcontact wanneer het heteluchtka-

non niet in gebruik is.

● Bij gebruik van de thermostaat kan het heteluchtkanon te allen tijden automatisch aanslaan.

● Gebruik het heteluchtkanon nooit in woon- of slaapvertrekken.

● Blokkeer nooit de toevoeropening (achterkant) of de uitlaatopening (voorkant) van het heteluchtkanon.

● Een werkende, hete of op het lichtnet aangesloten kachel mag niet verplaatst, gehanteerd of bijgevuld worden en er mag geen onderhoud aan uitgevoerd worden.

● Bevestig nooit een buizensysteem aan de voor- of achterkant van het heteluchtkanon.

PRODUKT-IDENTIFIKATIE

UITPAKKEN

BRANDSTOFFEN

MONTAGE

PRODUKTIDENTIFIKATIE

Figuur 1 – Modellen 10, 18,5 en 20 kW

Figuur 2 – Modellen 29 en 44 kW

(zie ﬁ guur 1, en 2) A. Heteluchtuitlaat, B. Handvat, C. Ventilatorrooster, D. Luchtﬁ lterdeksel, E. Dop brandstoftank, F. Netsnoer, G. AN/ UIT-schakelaar met lampje, H. Zijpaneel, I. Brandstoftank, L. Onderste deel van behuizing, M. Bovenste deel van behuizing.

VOOR LICHTPETROLEUM bestemd is. Zorg dat de container schoon is. Vuil in de brandstof, zoals roest of water, stellen het vlamdovingssysteem in werking waardoor het heteluchtkanon afslaat. Daarnaast moet als gevolg van vuil het brandstofsysteem vaker worden schoongemaakt.

MONTAGE

(Allen voor modellen 29 e 44 kW)

Deze modellen zijn voorzien van een onderstel met wielen en hendels. De wielen, hendels en montage-onderdelen bevinden zich in de doos.

Benodigd gereedschap

● Een middelgrote kruiskopschroevedraaier.

● Een steeksleutel of Engelse sleutel (3/8”).

● Een hamer.

1.Schuif de as door het onderstel. Installeer de wielen op de

as. BELANGRIJK: Zorg dat de wielen met de kant met de uitstekende naaf naar het frame toe worden aangebracht (zie ﬁ guur 3).

2.Breng de asmoeren aan op de uiteinden van de as. Klop voorzichtig met een hamer op de moeren om ze vast te zetten.

3. Leg het heteluchtkanon op het onderstel. Zorg dat de luchtinlaatopening (achterkant) zich boven de wielen bevindt. Breng de gaten in de rand rond de brandstoftank in lijn met de gaten in het onderstel.

4. Plaats de voorste en achterste hendel op de rand rond de

tank. Steek de schroeven door de hendels, de rand rond de tank en het onderstel. Bevestig na het aanbrengen van iedere schroef een moer; draai deze met de hand vast.

5. Draai alle moeren stevig vast nadat alle schroeven zijn aang-

ebracht.

UITPAKKEN

1. Verwijder al het verpakkingsmateriaal dat voor verzending gebruikt is.

2. Haal alle onderdelen uit de doos.

3. Controleer alle onderdelen op eventuele schade, opgelopen tijdens verzending. Als het heteluchtkanon beschadigd is, dient u onmiddellijk de leverancier bij wie u het gekocht hebt, op de hoogte te brengen.

BRANDSTOFFEN

WAARSCHUWING: Gebruikuitsluitend lichtpetroleum of huisbrandolie nr. 1 (hbo 1) om branden explosiegevaar te beperken.

Huisbrandolie nr. 2 (hbo 2) of diesel nr. 2 mag niet gebruikt worden. Gebruik van deze brandstoffen leidt tot:

• verstopping van brandstofﬁ lter en sproeier;

• noodzaak voor niet-giftig antivries in brand.bij zeer koud weer

BELANGRIJK: Gebruik een container die UITSLUITEND

Figuur 3 – Hendels en onderstel met wielen.

A. Heteluchtuitlaat, B. Schroef, C. Voorste hendel, D.

Achterste hendel, E. Luchtinlaat, F. Uitstekende naaf, G. As, H. Wiel, I. Moer, L. Asmoer, M. Onderstel, N. Rand rond brandstoftank.

VENTILATIE

OVERZICHT VAN DE WERKING

BEDIENING OPSLAG, VERVOER OF VERZENDING

VENTILATIE

WAARSCHUWING: Het voorschrift voor minimale toevoer vanfrisse buitenlucht moet opgevolgd worden. Als voldoende frisse buitenlucht niet voorhanden is, kan koolmonoxydevergiftiging optreden.

Zorg voor een opening voor frisse lucht van ten minste 2800 cm² voor iedere aan vermogen. Zorg voor meer toevoer van frisse lucht indien meerdere kachels worden gebruikt.

Voorbeeld: Een heteluchtkanon van 44 kW vereist een van de volgende:

• een dubbele garagedeur [5 meter breed] die 9 cm van de grond geopend is.

• een enkele garagedeur [2,75 meter breed] die 15,25 cm van de grondgeopend is.

• twee ramen met een breedte van 76 cm geopend op 28 cm.

OVERZICHT VAN DE WERKING

Het brandstofsysteem: De luchtpomp pompt lucht door de luchtslang. De lucht wordt vervolgens door de sproeier van de branderkop gestuurd. Deze lucht zuigt brandstof uit de tank aan. Een nevel van brandstof wordt vervolgens in de verbrandingskamer gespoten.

Het luchtsysteem: De motor drijft de ventilator aan. De ventilator stuwt lucht in en rond de verbrandingskamer. Deze lucht wordt verwarmd en levert een schone, hete luchtstroom.

Het ontstekingssysteem: Het ontstekingsmechanisme stuurt spanning naar de ontsteker. Hierdoor ontsteekt het mengsel van brandstof en lucht in de verbrandingskamer.

Het vlamdovingssysteem: Dit systeem dient om het heteluchtkanon uit te schakelen wanneer de vlam uitgaat.

HET HETELUCHTKANON AANZETTEN

1.Volg alle informatie over installatie, ventilatie en veiligheid.

2. Vul de tank met lichtpetroleum of huisbrandolie nr. 1 (hbo 1).

3. Draai de dop op de tank.

4. Steek de stekker van de kachel in een standaard, geaard stopcontact van 220-240 V / 50 Hz. Gebruik eventueel een verlengsnoer. Gebruik uitsluitend geaarde stekkers met drie pennen.

Verlengsnoeren

Gebruik 1,0 mm² geleider voor kabels met een lengte van minder dan 30,5 m. Gebruik 1,5 mm² geleider voor kabels met een lengte van 30,5 m tot 61 m.

Duw de AAN/UIT-schakelaar naar de stand AAN (|) en de kachel hoort binnen 5 seconden aan te slaan. Als de kachel niet aanslaat, dient u Problemen oplossen (pagina 5 en 6) te raadplegen.

HET HETELUCHTKANON UITZETTEN

Duw de AAN/UIT-schakelaar naar UIT (OFF).

DE KACHEL OPNIEUW AANZETTEN

1. Duw de AAN/UIT-schakelaar naar de stand UIT (0) en wacht 10 seconden (2 minuten als de verwarming al heeft aangestaan).

2.Herhaal de procedure op pagina 5 onder Het heteluchtkanon aanzetten.

Figuur 4 – Bedrijfsaanzicht, dwarsdoorsnede. (zie ﬁ guur 4) A . Schone hete-luchtstroom, B. Verbrandingskamer,

C. Ontsteker D. Ventilator, E. Motor, F. Luchtpomp, G. Luchtinlaatﬁ lter, H. Koele lucht naar binnen, I. Luchtuitlaatﬁ lter, L. Elektronisch ontstekingsmechanisme, M. Luchtslang naar

brander, N. Brandstofﬁ lter, O. Sproeier, P. Brandstoftank, Q. Lucht voor brandstofsysteem, R. Lucht voor verbranding en

verwarming, S. Brandstof.

BEDIENING

WAARSCHUWING: Lees de waarschuwingen in het hoofdstuk Veiligheids-informatie nogmaals door en zorg dat u ze begrijpt.

Figuur 5-6 – Reset-knop vlamdovingssysteem, modellen 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.

(zie ﬁ guur 5 en 6) A. AN/UIT-schakelaar met lampje.

OPSLAG, VERVOER OF VERZENDING

Let op: Bij verzending vereisen transportbedrijven dat de brandstoftanks leeg zijn.

1. Laat de brandstoftank leeglopen.

Let op: Sommige modellen hebben een aftapstop aan de

onderkant van de brandstoftank. Als deze aanwezig is, verwijder de aftapstop dan om alle brandstof te laten weglopen. Als het heteluchtkanon geen aftapstop heeft, moet de brandstof via de opening voor de brandstofdop verwijderd worden. Zorg dat alle brandstof uit de tank verwijderd wordt.

2. Breng de aftapstop weer aan, indien van toepassing.

3. Als u deeltjes in de oude brandstof ziet, giet dan 1 of 2 liter schone petroleum in de tank. Roeren en weer aftappen.

PREVENTIEF ONDERHOUD

PROBLEMEN OPLOSSEN

Hierdoor wordt voorkomen dat overtollige deeltjes bij toekomstig gebruik de ﬁ lters verstoppen.

4. Breng de brandstofdop of aftapstop weer aan. Werp oude en vuile brandstof op verantwoorde wijze weg. Raadpleeg plaatselijke benzinestations die olie recyclen.

5. Berg het heteluchtkanon op een droge plaats op. Controleer of op deze plaats geen stof en roestvormende dampen

aanwezig zijn.

BELANGRIJK:Gebruik petroleum die tijdens de zomermaanden opgeslagen is geweest, nooit in het volgende stookseizoen. Het gebruik van oude brandstof kan het heteluchtkanon beschadigen.

PREVENTIEF ONDERHOUD

WAARSCHUWING: Voer nooit onderhoud uit aan de kachel als de stekker niet uit het stopcontact is verwijderd of als de kachel nog werkt of heet is. Ernstige brandwonden of elektrische schok kunnen het gevolg zijn.

Onderdeel Wanneer? Onderhoud

Brandstoftank Na iedere 150-200 bedrijfsuren of zonodig

uitspoelen Luchtuitlaat- en lintﬁ lter Na 500 bedrijfsuren of eens per jaar vervangen Zie Het luchtuitlaat luchtinlaat- enlintﬁ lter, pag. 8 Luchtinlaatﬁ lter Iedere 500 bedrijfsuren of zonodig met water en

zeep wassen en laten drogen Brandstofﬁ lter Tweemaal per stookseizoen of zonodig

schoonmaken Ontsteker Geen onderhoud vereist Ventilatorschoepen Eenmaal per stookseizoen of zo nodig

schoonmaken Motor Niet vereist/permanente smering

Zie Opslag, Vervoer of Verzending, pag.4.

Zie Het luchtuitlaat-, luchtinlaaten lintﬁ lter, pagina 8

Zie Brandstofﬁ lter, pagina 6

Zie Ventilator, pagina 11

PROBLEMEN OPLOSSEN

ATTENTIE: Het ontstekingsmechanisme heeft een ingebouwde bescherming tegen overbelasting. Gebruik het lampje van de AAN/ UIT schakelaar om de storing op te sporen.

PROBLEEM MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING

Motor slaat niet aan binnen vijf seconden nadat de stekker in het stopcontact is gestoken (Het lampje van de AAN/UIT-schakelaar blijft branden)

Motor slaat aan en werkt maar kachel brandt niet (Het lampje van de AAN/UIT-schakelaar blijft branden)

1. Geen goede elektrische aansluiting tussen motor en ontstekingsmechanisme of ontstekingsmechanisme en netsnoer

WAARSCHUWING: Hoogspanning!

2. Pomprotor loopt aan

3. Defect ontstekingsmechanisme

4. Defecte motor

1. Geen brandstof in tank

2. Verkeerde pompdruk

3. Vuile brandstofﬁ lter

4. Vuil in sproeier

5. Water in brandstoftank

WAARSCHUWING: Hoogspanning!

6. Geen goede elektrische aansluiting tussen ontsteker en ontstekingsmechanisme

7. Defecte ontsteker

8. Defect ontstekingsmechanisme

1. Alle elektrische aansluitingen controleren. Zie Bedradingsschema’s, pagina 17

2. Als de ventilator slechts met moeite kan worden gedraaid, zie Pomprotor, pagina 10

3. Ontstekingsmechanisme vervangen

4. Motor vervangen

1. Tank met lichtpetroleum vullen

2. Zie De pompdruk bijstellen, pagina 8

3. Zie Brandstofﬁ lter, pagina 6

4. Zie Sproeier, pagina 8

5. Brandstoftank laten leeglopen en uitspoelen met

schone lichtpetroleum. Zie Opslag, vervoer of verzending, pagina 4

6. Elektrische aansluitingen controleren Zie

Bedradingsschema’s, pagina 17

7. Ontsteker vervangen, zie pagina 7

8. Ontstekingsmechanisme vervangen

PROBLEMEN OPLOSSEN

ONDERHOUDSPROCEDURES

PROBLEMEN OPLOSSEN

Vervolg

PROBLEEM MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING

Kachel slaat aan maar ontstekingsmechanisme zet kachel na enige tijd uit (Het lampje van de AAN/UITschakelaar blijft branden)

1.Verkeerde pompdruk

2.Vuile luchtinlaat-, luchtuitlaat- en/of lintﬁ lter

3.Vuile brandstofﬁ lter

4.Vuil in sproeier

5.Fotocel niet goed aangebracht (ziet de vlam niet)

WAARSCHUWING: Hoogspanning!

6.Vuile fotocellens

7.Geen goede elektrische verbinding tussen fotocel en ontstekingsmechanisme

8.Defecte fotocel

9.Defect ontstekingsmechanisme

1. Zie De pompdruk bijstellen, pagina 8

2. Zie Het Luchtuitlaat-, luchtinlaat- enlintﬁ lter, pagina 6.

3. Zie Brandstofﬁ lter, pagina 6

4. Zie Sproeier, pagina 8

5. Controleren of het verbindingsstuk van de fotocel goed in de beugel grijpt

6. Fotocellens schoonmaken

7. Elektrische aansluitingen controleren. Zie Bedradingsschema’s, pagina 17

8. Fotocel vervangen

9. Ontstekingsmechanisme vervangen

Het lampje van de AAN/UITschakelaar gaat niet branden wanneer de schakelaar in de AAN-stand (|) wordt gezet en de verwarming start niet

Het lampje van de AAN/UITschakelaar gaat branden wanneer de schakelaar in de AAN-stand (|) wordt gezet, maar het gaat uit na vijf seconden

1.Geen stroom naar verwarmer

2. Slechte elektrische verbindingen

3. Kortsluiting in generator

1. Kortsluiting in de motor 1. Controleer de bedrading van de motor. Als u

ONDERHOUDSPROCEDURES

DE BEHUIZING VERWIJDEREN

1. Verwijder schroeven aan beide zijden van kachel met een dopsleutel CH 8. Met deze schroeven worden boven- en onderkant van behuizing aan elkaar bevestigd.

2. Til bovenste deel van de behuizing van kachel af.

3. Verwijder ventilatorrooster.

BRANDSTOFFILTER

(Modellen 10 kW, 18,5 kW en 20 kW)

1. Verwijder schroeven van zijpaneel meteen dopsleutel CH 8.

2. Verwijder zijpaneel.

3. Trek rubber brandstofslang van aansluiting op brandstofﬁ lter.

4. Verwijder ﬁ lter en bus voorzichtig uit brandstoftank.

5.Was ﬁ lter met schone brandstof en plaats hem weer terug.

1.Kijk na of de stroomkabel op een stopcontact is aangesloten en of de stroomonderbreker in het elektriciteitspaneel is teruggezet.

WAARSCHUWING: Hoogspanning!

2.Controleer de elektrische bedrading en verbindingen. Zie Bedradingsschema, pag. 17

3.Controleer de bedrading van de ontsteker. Als u geen problemen vindt, vervang dan de ontsteker (zie pagina 7)

geen problemen vindt, vervang dan de motor

6.Breng rubber slang weer aan op aansluiting van ﬁ lter.

7.Plaats zijpaneel weer terug.

BRANDSTOFFILTER

(Modellen 29 kW en 44 kW)

1. Verwijder schroeven van zijpaneel meteen dopsleutel CH8.

2. Verwijder zijpaneel.

3. Trek bovenste brandstofslang van aan-sluiting op brandstofﬁ lter.

4. Verwijder voorzichtig bus, onderstebrandstofslang en ﬁ lter uit brandstoftank.

5. Was ﬁ lter met schone brandstof enplaats hem weer terug.

6. Breng bovenste slang weer aan op aansluiting van ﬁ lter.

7.Plaats zijpaneel weer terug.

Vervolg

ONDERHOUDSPROCEDURES

(zie ﬁ guur 7 en 8)

A. Bovenste deel van behuizing, B. Ventilatorrooster

Figuur 7-8 – Verwijderen van bovenste deelvan behuizing, modellen 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW en 44 KW.

(zie ﬁ guur 9)

A. Brandstofﬁ lter, B. Zijpaneel, C. Brandstofslang.

Figuur 9 – Verwijderen van brandstofﬁ lter, modellen 10 kW, 18,5 kW en 20 kW.

ONTSTEKER

1.Verwijder bovenste deel van behuizingen ventilatorrooster (zie ﬁ guur 7-8).

2.Verwijder ventilator (zie ﬁ guur 27-28).

3.Verwijder zijpaneel (zie ﬁ guur 9-10).

4.Maak ontstekerkabels (zwart) los vanontstekingsmechanisme (zie ﬁ guur 11).

5.Maak brandstof- en luchtslang los. Haalfotocel van beugel (zie ﬁ guur 11).

6.Verwijder verbrandingskamer. (zie ﬁ guur 12).

7.Haal ontsteker voor-zichtig uit sproeieradapterbeugel.

OPGELET: Ontstekerelement niet buigen of erop slaan. Voorzichtig behandelen.

Figuur 11 – Ontstekerkabels losmaken van ontstekingsmechanisme.

8.Haal nieuwe ontsteker voorzichtig uittempex verpakking.

9.Plaats ontsteker voorzichtig in opening in sproeieradapterbeugel. Niet op het ontstekerelement slaan. Bevestig ontsteker met een schroef aan sproeieradapterbeugel met behulp vaneen moersleutel CH 5,5 (zie ﬁ guur 12). Aandraaien tot 0,90 à 1,69 N-m. Niet te strak aandraaien.

10.Plaats verbrandingskamer terug.

(zie ﬁ uur. 11)

A.Verbrandingskamer B.Sproeieradapterbeugel C.Ontsteker D.Ontstekerkabels E.Ontstekingsmechanisme F.Zijpaneel G.Fotocel H.Fotocelbeugel I.Brandstofslang L.Luchtslang

(zie ﬁ guur 12)

A.Schroef/sluitring van ontsteker B.Ontsteker C.Sproeieradapterbeugel D.Opening in

sproeieradapterbeugel

E.Verbrandingskamerr F.Fotocelbeugel G.Ontstekerelement

(zie ﬁ guur 10) A. Brandstofﬁ lter, bus en onderste brandstofslang, B.Bovenste brandstofslang, C. Zijpaneel.

Figuur 10 – Verwijderen van brandstofﬁ lter, modellen 29 kW en 44 kW.

Figuur 12 – Vervangen van ontsteker.

11.Steek ontstekerkabels weer omlaag door opening

in onderste deel van behuizing. Sluit kabels aan op ontstekingsmechanisme.

12.Plaats zijpaneel terug (zie ﬁ guur 9 of 10).

13.Sluit brandstof en luchts. aan op branderkop.Zie Vervangen

en juiste plaatsing van brandstof en luchtslang,pag. 12.

14.Zet fotocel weer in fotocelbeugel (ﬁ guur 17, 18 of 19).

15.Plaats ventilator terug (zie pagina 14).

16.Plaats ventilatorrooster en bovenste deel van behuizing

terug (zie pagina 9).

ONDERHOUDSPROCEDURES

Vervolg

HET LUCHTUITLAAT-, LUCHTINLAAT- EN LINTFILTER

1. Verwijder bovenste deel van behuizing (zie pagina 9).

2. Verwijder schroeven uit ﬁ lterdekselmet een dopsleutel CH8.

3. Verwijder ﬁ lterdeksel.

4. Vervang luchtuitlaat- en lintﬁ lter.

5. Was of vervang luchtinlaatﬁ lter (zie Preventief onderhoud, pag. 5).

6. Breng ﬁ lterdeksel weer aan.

7. Breng ventilatorrooster en bovenstedeel van behuizing weer aan.

BELANGRIJK: Breng geen olie aan op deﬁ lters

DE POMPDRUK BIJSTELLEN

1. Verwijder manometerplug uit ﬁ lterdeksel.

2. Monteer manometer (onderdeelnr. 4109.427).

3. Zet kachel aan (zie Bediening, pagina 4).Laat motor op volle snelheid komen.

4. Stel druk bij. Draai overdrukklep naarrechts voor hogere druk en naar linksvoor lagere druk. Zie gegevens hiernaastvoor juiste druk voor diverse modellen.

5.Verwijder manometer. Brengmanometerplug weer in ﬁ lterdeksel aan (Modellen 10 kW, 18,5 kW en 20 kW afgebeeld).

A. Manometerplug B. Overdrukklep C. Plastic kap

Figuur 15 – Verwijderen vanmanometerplug.

A. Manometer

Figuur 16 – De pompdruk bijstellen.

Model Pompdruk (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

Figuur 13 – Luchtuitlaat-, luchtinlaat- en lintﬁ lter, modellen 10 KW, 18,5 KW en 20 KW.

(zie ﬁ guur 13 en 14)

A.Luchtinlaatﬁ lter, B.Filterdeksel, C.Ventilatorrooster, D.Luchtuitlaatﬁ lter, E.Lintﬁ lter.

Figuur 14 – Luchtuitlaat-, luchtinlaat- en lintﬁ lter, modellen 29 KW en 44 KW.

SPROEIER

1. Verwijder bovenste deel van behuizing (zie ﬁ guur 7-8).

2. Verwijder ventilator (zie ﬁ guur 27, pag. 11).

3. Maak brandstof- en luchtslang los van sproeier (zie ﬁ guur 17, 18 of 19).

4. Draai sproeier kwartslag naar links en trek hem naar motor toe om hem teverwijderen (zie ﬁ guur 20).

5. Zet plastic zeskantig gedeelte losjes in een bankschroef vast.

6. Verwijder sproeier voorzichtig uit sproeieradapter met een dopsleutel CH 16. Zie ﬁ guur 21.

7. Blaas perslucht door voorkant van sproeier. Hierdoor komt eventueel vuil uit sproeier los.

8. Controleer sproeierafdichting op beschadiging.

9. Draai sproeier weer in sproeieradapter tot deze op zijn plaats zit. Nog 1/3 slag aandraaien met een dopsleutel CH 16 tot 4,5 à 5,1 N-m. Zie ﬁ guur 21.

10.Bevestig sproeier op branderbeugel.

11.Bevestig brandstof- en luchtslang aan sproeier. Zie Vervangen en juiste plaatsing van brandstof- en luchtslang.

12.Plaats ventilator terug (zie ﬁ guur 27-28).

13.Plaats ventilatorrooster en bovenste deel van behuizing terug (vedi ﬁ guur 7-8).

ONDERHOUDSPROCEDURES

Figura 17 – Lucht- en brandslang verwijderen (uitsluitend Modellen (per modelli 10, 18,5 e 20 kW).

A. Verbrandingskamer B. Sproeier/Adapter C. Brandstofslang D. Luchtslang E. Fotocelbeugel F. Sproeieradapter-

beugel

A. Verbrandingskamer B. Sproeier/Adapter C. Brandstofslang D. Fotocelbeugel E. Luchtslang F. Sproeieradapterbeugel

Figuur 18 – VLucht- en brandslang verwijderen (Uitsluitend model 29 kW).

A. Verbrandingskamer B. Sproeier/Adapter C. Brandstofslang D. Luchtslang E. Fotocelbeugel F. Sproeieradapterbeugel

A. Sproeieradapterbeugel B. Sproeier/Adapter

Figuur 20 – Sproeier/adapter verwijeren.

A. Voorkant sproeier B. Sproeierafdichting C. Brandstofslangnippel D. Luchtslangnippel E. Sproeieradapter F. Sproeier

Figuur 21 – Sproeier en sproeieradapter.

VERVANGEN EN JUISTE PLAATSING VAN BRAND-STOF- EN LUCHTSLANG

1. Verwijder bovenste deel van behuizing (zie ﬁ guur 7-8).

2. Maak schroeven uit zijpaneel los metmoersleutel CH 8.

3. Verwijder zijpaneel.

4. Controleer brandstof- en luchtslang op scheuren en/of gaten. Als brandstofslang beschadigd is, losmaken van sproeieradapter (zie ﬁ guur 17, 18 of 19) en van brandstofﬁ lter (zie pagina 9). Als luchtslang beschadigd is, losmaken van sproeieradapter (zie ﬁ guur 17, 18 of 19) en van koppelstuk op pompkap (zie ﬁ guur 22).

5.Breng nieuwe lucht- en/of brandstofslang aan. Bevestig het ene uiteinde van luchtslang aan koppelstuk op pompkap (zie ﬁ guur 22) en het andere uiteinde aan sproeieradapter (zie ﬁ guur 17, 18 of 19). Bevestig het ene uiteinde van brandstofslang aan brandstofﬁ lter (zie pagina 6) en het andere uiteinde aan sproeieradapter (zie ﬁ guur 17, 18 of 19). Bij kachels van Modellen 10, 18,5, 20, 29 en 44 kW lopen de lucht- en brandstof-slang ongeveer zoals afgebeeld in ﬁ guur 17, 18 of 19). Let op: Slangen mogen fotocelbeugel niet aanraken.

6.Plaats zijpaneel terug.

7. Plaats bovenste deel van behuizing en ventilatorrooster terug (zie pag. 7).

A. Pompkap B. Koppelstuk C. Luchtslang

Figuur 19 – VLucht- en brandslang verwijderen (Uitsluitend model 44 kW).

Figuur 22 – Luchtslang aan koppelstuk.

Continua

ONDERHOUDSPROCEDURES

Vervolg

POMPROTOR

1. Verwijder bovenste deel van behuizing (zie ﬁ guur 7-8).

2. Draai schroeven van ﬁ lterdeksel losmet een dopsleutel CH 8.

3. Verwijder ﬁ lterdeksel en luchtﬁ lters.

4. Draai schroeven van pompplaat los meteen dopsleutel CH 8.

5. Verwijder pompplaat.

6. Verwijder rotor, inzetstuk en schoepen.

7. Controleer of er vuil in pomp is. Even-tueel schoonblazen met perslucht.

8. Breng inzetstuk en rotor weer aan.

9. Controleer speling rond rotor. Steleventueel bij op 0,0760,101 mm (zie ﬁ guur 25). Let op: Draai rotor één volledige slag om er voor te zorgen dat daar waar rotor dichtst bij behuizing komt, de speling 0,0760,101 mm is. Zonodig bijstellen.

10.Plaats schoepen, pompplaat, luchtﬁ ltersen ﬁ lterdeksel weer terug.

11.Breng ventilatorrooster en bovenstedeel van behuizing weer aan.

12.Stel pompdruk bij (zie pagina 8). Let op: Volg onderstaande stappen als rotor nog steeds klemt.

13.Volg stap 1 t/m 6 hierboven.

14.Leg vel ﬁ jn schuurpapier (nr. 600) op vlakke ondergrond. Schuur rotor lichtjes vier keer in een 8-baan patroon (zie ﬁ guur 26).

15.Breng inzetstuk en rotor weer aan.

16.Voer bovenstaande stappen 10 t/m 12 uit.

A.Schoep, B.Pompplaat, C.Luchtinlaatﬁ lter, D.Filterdeksel, E.Ventilatorrooster, F.Luchtuitlaatﬁ lter, G.Rotor, H.Inzetstuk. Figuur 24 – Plaats van rotor, modellen 29 en 44 kW.

A. Stelschroef speling B. Speling (0,0760,101 mm) gemeten met een voelermaat

C. Schoep

Figuur 25 – Plaats van stelschroevenspeling.

A.Schoep, B.Pompplaat, C.Luchtinlaatﬁ lter, D.Filterdeksel, E.Ventilatorrooster, F.Luchtuitlaatﬁ lter, G.Rotor, H.Inzetstuk. Figuur 23 – Plaats van rotor, modellen, Modelli 10, 18,5 en 20kW.

Figuur 26 – Schuren van de rotor.

A. Schuurpapier

ONDERHOUDSPROCEDURES

VENTILATOR

BELANGRIJK: Verwijder ventilator van motoras alvorens motor uit kachel te nemen. Als gewicht van motor op ventilator komt te rusten, kan spoed van ventilator veranderd worden.

1. Verwijder bovenste deel van behuizing (zie ﬁ guur 7-8).

2. Gebruik een inbussleutel CH 2,5 voor losdraaien van stelschroef waarmee ventilator op motoras zit.

3. Schuif ventilator van motoras af.

4. Maak ventilator schoon met een met lichtpetroleum of oplosmiddel vochtig gemaakte, zachte doek.

5. Droog ventilator grondig.

6. Plaats ventilator weer op motoras. Zorg dat uiteinde van motoras gelijk ligt met naaf van ventilator (ﬁ g. 28).

7.Plaats stelschroef op platte gedeelte van as en draai hem stevig aan.

8. Breng ventilatorrooster en bovenste deel van behuizing weer aan.

A.Ventilator, B.Motoras, C.Stelschroef, D. Gelijk. Figuur 27 – Plaats van

ventilator, motoras en stelschroef.

Figuur 28 – Dwarsdoorsnede ventilator.

ONTSTEKINGSMECHANISME

A. Zijpaneel B. Ontstekingsmecha-

nisme

C. Printplaatsteunen

Figuur 30 – Printplaat verwijderen.

Nieum mechanisme installeren

ﬁ

OPGELET: Hetontstekingsmechanisme bevat

elektrostatische componenten. Houd het mechanisme vast aan de randen van de printplaat. Raak geen van de snelaansluitingen of elektronische componenten aan.

1. Lijn de vijf gaten in het mechanisme uit met de vijf printplaatsteunen in het zijpaneel.

2.Houd het mechanisme vast aan de randen van de printplaat en oefen neerwaartse druk uit tot alle vijf de tabs van de printplaatsteunen door veerkracht worden vastgezet. Trek het mechanisme even omhoog om dit te controleren (zie Figuur

31).

3.Sluit de negen draden aan op het ontstekingsmechanisme, zoals afgebeeld op het bedradingsschema op pagina 17.

ﬁ

OPGELET: Controleer de aansluitingen nogmaals.

Het verkeerd aansluiten van hetontstekingsmechanisme kan schade aan het ontstekingsmechanisme en/of andere componenten in het heteluchtkanon veroorzaken.

4. Plaats het zijpaneel terug op het heteluchtkanon met behulp

van een CH 8 moer- of dopsleutel. Draai de schroeven goed vast. Niet te strak aandraaien!

ﬁ

WAARSCHUWING: Haal de stekker van het

heteluchtkanon uit het stopcontact voordat u service uitvoert.

Oud ontstekingsmechanisme verwijderen

1. Verwijder de vier schroeven uit het zijpaneel met een CH 8 moer- of dopsleutel (zie Figuur 29).

2. Maak de negen draden los van het ontstekingsmechanisme.

3. Grijp met behulp van een langbektang de tab van de printplaatsteun en til deze op de rand van het ontstekingsmechanisme (zie Figuur 30). Herhaal dit voor de overige vier printplaatsteunen en verwijder het mechanisme.

A. Zijpaneel

Figuur 29 – Deksel verwijderen.

Figuur 31 – Printplaat aan tabsvastmaken.

A. Incorrect B. Correct

ACCESSOIRES

GARANTIE EN REPARATIESERVICE

ACCESSOIRES

Verkrijgbaar bij de plaatselijke dealer.

MANOMETERSET -

4109.427

Voor alle modellen. Speciaal voor het con-troleren van de pompdruk.

ZWAAR UITGEVOERD ONDERSTEL EN HENDEL - 4103.925

Voor zwaar werk. Maakt het heteluchtkanon makkelijker

TESTAPPARAAT VOOR

verplaatsbaar. Voor modellen 10 kW, 18,5 kW en 20 kW.

ONTSTEKINGSMECHANISME/FOTOCEL -

4106.058

Speciaal gereedschap om het ontstekings-mechanisme en de fotocel te testen.

GARANTIE EN REPARATIESERVICE

WAARBORG ALGEMENE APPARATUUR - BEPERKTE GARANTIE GEDURENDE 1 JAARG

DESA Italia garandeert dat door DESA verkochte nieuwe produkten vrij zijn van gebreken in materiaal en afwerking gedurende 1 jaar na de datum van aanvankelijke levering aan de eerste koper onderhevig aan de volgende voorwaarden: Verplichtingen en aansprakelijkheid van DESA Italia voortvloeiend uit dit contract blijven uitdrukkelijk beperkt tot het naar goeddunken van DESA Italia repareren of vervangen van onderdelen waarvan DESA Italia na controle meent dat ze wellicht defekt waren in materiaal of afwerking ten tijde van verzending vanaf de fabriek. Deze onderdelen worden kosteloos aan de gebruiker beschikbaar gesteld bij een door de fabriek erkend servicecentrum of op de fabriek gedurende normale openingstijden. De Garantie is niet van toepassing op onderdelen of accessoires van produkten dieniet door DESA Italia zijn vervaardigd en waarop de garantie van de fabrikant van toepassing is of op normaal onderhoud (zoals bijv. het bijstellen van de druk) of op vervangingsonderdelen voor normaal onderhoud (zoals ﬁ ltersen bougies). Onderdelen ter reparatie of vervanging aangebrachtin het onder deze garantie vallende Produkt zijn uitsluitend gegarandeerd voor de resterende geldigheidsperiode van deze Garantie, alsof dergelijke onderdelen originele onderdelen waren van voornoemd Produkt. DESA ITALIA BIEDT GEEN ANDERE UITDRUKKELIJKE GARANTIE. VOOR ZOVER TOEGESTAAN IN DE WET BIEDT DESA ITALIA GEEN IMPLICIETE GARANTIE EN GEEN GARANTIE VAN VERKOOPBAARHEID OF GESCHIKTHEID VOOR EEN BEPAALD DOEL. IMPLICIETE GARANTIES MET INBEGRIP VAN DE GARANTIE VAN VERKOOPBAARHEID EN

GESCHIKTHEID VOOR EEN BEPAALD DOEL BLIJVEN IN IEDER GEVAL BEPERKT TOT DE GELDIGHEIDSPERIODE VAN DEZE UITDRUKKELIJKE GARANTIE. Alle verzendkosten, installatiekosten, invoerrechten, belastingen of welke andere kosten dan ook worden door de gebruiker betaald. Verplichtingen van DESA Italia voortvloeiend uit deze beperkte Garantie omvatten geen enkele aansprakelijkheid voor directe, indirecte, incidentele schade ofgevolgschade of oponthoud. Op verzoek van DESA Italia moeten Produkten of onderdelen waarop garantie wordt geclaimd, naar de fabriek worden geretourneerd waarbij verzendkosten vooraf door de gebruiker worden betaald. Verkeerd gebruik van welke aard dan ook met inbegrip van gebruik na het constateren van defekte of versleten onderdelen, gebruik buiten het vermogen, niet door DESA Italia goedgekeurde vervanging van onderdelen of aanpassingen van welke aard dan ook of reparatie door anderen op zodanige wijze dat het Produkt naar mening van DESA Italia aanmerkelijk en ten ongunste is gewijzigd, doen deze Garantie vervallen.

GEEN WERKNEMER OF VERTEGENWOORDIGER IS TOEGESTAAN OP WELKE WIJZE DAN OOK VERANDERINGEN AAN TE BRENGEN IN DEZE GARANTIE OF EEN ANDERE GARANTIE TE VERLENEN TENZIJ EEN DERGELIJKE GARANTIE SCHRIFTELIJK WORDT VERSTREKT EN OP HAAR HOOFDKANTOOR WORDT ONDERTEKEND DOOR EEN FUNCTIONARIS VAN DESA ITALIA.

GARANTIESERVICE

Vermeld in uw schrijven altijd het model- en serienummer. Wij behouden het recht voor om deze technische gegevens te allen tijde zonder kennisgeving te wijzigen. De enige van toepassing zijnde garantie is de gebruikelijke, schriftelijke garantie van DESA Italia. Wij geven geen andere garantie, expliciet of impliciet. Gebruikershandleidingen zijn verkrijgbaar door te schrijven naar de Technical Service Department (Afdeling Technische Service) van:

GENERATORE D’ARIA CALDA A

RISCALDAMENO DIRETTO

MANUALE D’ISTRUZIONE

Potenza termica: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modelli: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

IMPORTANTE: Leggere e comprendere questo manuale operativo prima di effettuare l’assemblaggio, la messain funzione o la manutenzione di questo riscaldatore. L’uso errato del riscaldatore può causare lesioni gravi.Conservare questo manuale a titolo di futuro riferimento.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2 IDENTIFICAZIONE DEI PRODOTTI 3 DISIMBALLAGGIO 3 COMBUSTIBILI 3 ASSEMBLAGGIO 3 VENTILAZIONE 4 PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO 4 FUNZIONAMENTO 4 CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE 4 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA 5 INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI 5 PROCEDURE DI MANUTENZIONE 6 ACCESSORI 12 CERTIFICATO DI GARANZIA 12

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

AVVERTENZE

IMPORTANTE: leggere attentamente e completamente il manuale d’istruzioni prima di assemblare e mettere in funzione o la manutenzione di questo generatore. L’uso del generatore può causare lesioni gravi o fatali a seguito di ustioni, incendio, esplosione, scariche elettriche o asﬁ ssia da ossido di carbonio.

PERICOLO: L’asﬁ ssia da ossido di carbonio può

risultare fatale!

Asﬁ ssia da ossido di carbonio - I primi sintomi di asﬁ ssia da

ossidodi carbonio assomigliano a quelli dell’inﬂ uenza, con cefa- lee, capogiri e/o nausea. Tali sintomi potrebbero essere causati dal funzionamento difettoso del generatore. Uscire immedia- tamente all’aperto!Far riparare il generatore. Alcune persone risentono maggiormente degli effetti dell’ossido di carbonio, specie le donne gravide, coloro che soffrono di malattie cardiache o polmonari, gli anemici, gli ubriachi e quanti si trovano in località ad alta quota.Accertarsi di leggere e comprendere tutte le avvertenze. Conservare questo manuale a titolo di futuro riferimento: funge infatti da guida al funzionamento sicuro e corretto del generatore.

● Usare solamente cherosene o gasolio per evitare i rischi di incendio o di esplosione. Non fare mai uso di benzina,nafta, solventi per vernici, alcool o altri combustibili altamenteinﬁ ammabili.

● Rifornimento a) Il personale incaricato del rifornimento deve esserequaliﬁ - cato ed avere totale dimestichezza con le istruzionidel fabbricante e con la normativa vigente in merito al rifornimento sicuro dei generatori.

b) Usare solamente il tipo di combustibile espressamente speciﬁ cato sulla targhetta identiﬁ cativa del generatore. c) Prima di effettuare il rifornimento, spegnere tutte le ﬁ amme,compresa quella pilota, ed attendere che il generatore si raffreddi. d) Nel corso del rifornimento, ispezionare tutte le linee del combustibile ed i relativi raccordi, alla ricerca di eventuali perdite. Qualsiasi perdita va riparata prima di rimettere infunzione il generetore. e) In nessuna circostanza si deve conservare nello stesso ediﬁ cio,in vicinanza del riscaldatore, una quantità di combus- tibile superiore a quella necessaria per mantenere in funzione il riscaldatore per una giornata. Le cisterne di magazzinaggio del carburante devono trovarsi in una struttura separata. f) Tutti i serbatoi del combustibile devono trovarsi ad una distanza minima di 762 cm da riscaldatori, cannelli ossidrici, attrezzature per la saldatura e simili fonti di accensione (ad eccezione del serbatoio del combustibile incorporato nel generatore). g) Ogn iqualvolta possibile, il combustibile va conservato in locali il cui pavimento non permetta la penetrazione ed il gocciolio del combustibile stesso su ﬁ amme sottostanti chepos- sano causarne l’accensione.

h) La conservazione del combustibile va effettuata in conformità alla normativa vigente.

● Non usare mai il generatore in locali nei quali siano presenti benzina, solventi per vernici o altri vapori altamente inﬁ am- mabili.

● Durante l’uso del riscaldatore, attenersi a tutte le ordinanzelocali ed alla normativa vigente.

● I riscaldatori usati in prossimità di teloni, tende o altri materialidi copertura simili devono essere situati a distanza di sicurezzada essi. La distanza minima di sicurezza consigliata è pari a305 cm. Si consiglia anche di usare materiali di copertura di tipo ignifugo. Tali materiali vanno ﬁ ssati in modo sicuro, onde evitare che prendano fuoco e prevenire interferenze causate dal vento con il generatore.

● Usare solamente in aree ben ventilate. Predisporre un’apertura di 2,800 cm2 per ogni 29 kW di portata nominale, allo scopo di immettere aria fresca dall’esterno.

● Usare solamente in ambienti privi di vapori inﬁ ammabili o di elevate concentrazioni di polvere.

● Alimentare il generatore solamente con corrente avente la tensione e la frequenza speciﬁ cate sulla targhetta identiﬁ ca- tiva.

● Usare solamente prolunghe a tre ﬁ li opportunamente colle- gate a massa.

● Distanza minima di sicurezza intercorrente tra in riscaldatore e sostanze combustibili: uscita anteriore - 250 cm ; di lato, in alto e sul retro - 125 cm.

● Porre il generatore caldo o in funzione su una superﬁ cie sta- bile e livellata, in modo da evitare i rischi di incendio.

● Quando si sposta o si conserva il generatore, mantenerlo inposizione livellata, per evitare la fuoriuscita del combustibile.

● Tenere lontani i bambini e gli animali dal generatore.

● Scollegare il generatore dalla presa di rete quando non lo si

usa.

● Quando è controllato da un termostato, il riscaldatore può accendersi in qualsiasi momento.

● Non usare mai il generatore in stanze frequentemente abitate né in camere da letto.

● Non bloccare mai la presa dell’aria (lato posteriore) né l’uscita dell’aria (lato anteriore) del riscaldatore.

● Quando il riscaldatore è caldo, collegato alla rete o in funzione non deve mai essere spostato, maneggiato, rifornito né soggetto ad alcun intervento di manutenzione.

● Non collegare mai condotti dell’aria ai lati anteriore o posteriore del generatore.

IDENTIFICAZIONE DEI PRODOTTI

DISIMBALLAGGIO

COMBUSTIBILE

ASSEMBLAGGIO

IDENTIFICAZIONE DEI PRODOTTI

Figura 1 – Modello 10, 18,5 e 20 kW

Figur 2 – Modello 29 e 44 kW

(vedi ﬁ gura 1, e 2)

A. Uscita aria calda, B. Maniglia, C. Griglia entrata aria, D. Coperchio ﬁ ltri aria, E. Tappo serbatoio, F. Cavo di alimentazione, G. Interruttore, H. Pannello laterale, I. Serbatoio, L. Semiguscio inferiore, M. Semiguscio superiore.

nato dalla dicitura ESCLUSIVAMENTE PER CARBURANTI, ed accertarsi che sia pulito. La presenza di sostanze estranee quali ruggine, sporco o acqua fa scattare la protezione postestinzione,causando il conseguente arresto del riscaldatore.

ASSEMBLAGGIO

(per i Modelli 29 e 44 kW)

Questi modelli sono dotati di ruote e di impugnature. Tali componenti,completi della relativa bulloneria di montaggio, sono situati nella scatola di spedizione.

Attrezzatura necessaria

● Cacciavite medio a stella

● Chiave ﬁ ssa o a cacciavite CH 8.

● Martello.

1.Inserire l’asse attraverso il telaio di sostegno delle ruote. Installare le ruote sull’asse. IMPORTANTE: quando si installano le ruote, disporre la parte sporgente dei mozzi verso il telaio di sostegno delle ruote (vedi Fig. 3).

2.Porre i dadi ciechi sulle estremità dell’asse. Battere delicatamente con il martello per ﬁ ssarli in posizione.

3. Collocare il generatore sul telaio. Accertarsi di collocare l’estremità della presa dell’aria (lato posteriore) del riscaldatore direttamente sopra le ruote. Allineare i fori praticati sulla ﬂ angia del serbatoio ai fori del telaio di sostegno.

4. Disporre l’impugnatura anteriore e quella posteriore in cima

alla ﬂ angia del serbatoio del combustibile. Inserire le viti attra- verso le impugnature, la ﬂ angia ed il telaio di sostegno delle ruote.Avvitare il tutto con le apposti viti.

DISIMBALLAGGIO

1. Rimuovere tutti i materiali di imballaggio usati per confezionare il riscaldatore per la spedizione.

2. Estrarre tutti gli articoli dalla scatola.

3. Controllarli alla ricerca di danni subiti durante il trasporto. Se il riscaldatore appare danneggiato, informare tempestivamente il concessionario presso il quale è stato acquistato.

COMBUSTIBILE

AVVERTENZA: Il generatore funziona SOLO a cherosene e gasolio.

L’utilizzo di combustibile impuro può causare :

• l’intasamento del ﬁ ltro del combustibile e dell’ugello;

• la formazione di depositi carboniosi sulla candela;

• la necessità di usare additivi antigelo non tossici in caso di

temperature molto basse.

IMPORTANTE: usare un apposito contenitore, contrasseg-

Figura 3 – Assemblaggio ruote ed impugnature per i modelli 29 kW e 44 kW.

A. Uscita aria calda, B. Vite, C. Impugnatura ant., D. Impugnatura post., E. Ingresso dell’aria, F. Parte

sporgente del mozzo, G. Asse, H. Ruota, I. Dado, L. Dado cieco, M. Telaio di sostegno, N. Serbatoio.

VENTILAZIONE

PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO

FUNZIONAMENTO CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

VENTILAZIONE

AVVERTENZA: Prima di accendere il generatore assicurarsi che ci sia ricambio d’aria onde evitare la formazione di ossido di carbonio.

Predisporre un’apertura di 3.000 cm2 per ogni 29 kW di potenza nominale, allo scopo di immettere aria fresca dall’esterno. Aumentare il volume di aria fresca disponibile quando si usa più di un riscaldatore contemporaneamente.

Esempio: un riscaldatore da 44 kW richiede un’apertura di almeno:

• Apertura di 9 cm di una saracinesca per box a due posti macchina (lunghezza di 5 m).

• Apertura di 16 cm di una saracinesca per box a un posto macchina (lunghezza di 2,8 m).

• Apertura di 28 cm di due ﬁ nestre da 76 cm di lunghezza.

PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO

Alimentazione del combustibile - L’aria forzata dal compressore viene spinta verso l’ugello della testa di combustione, la quale aspira il combustibile dal serbatoio e lo spruzza nella camera di combustione in forma nebulizzata.

Circuito dell’aria - Il motore fa ruotare una ventola che a sua volta fa circolare l’aria all’interno ed attorno alla camera di combustione.L’aria esce calda.

Sistema di accensione - La scheda elettronica comanda il trasformatore H.T., il quale permette all’accenditore, di innescare la miscela aria/combustibile nella camera di combustione.

Sistema di protezione post-estinzione - Questo sistema arresta il riscaldatore in caso di estinzione della ﬁ amma.

ACCENSIONE DEL RISCALDATORE

1. Seguire tutte le istruzioni relative alla sicurezza ed alla ventilazione.

2. Riempire il serbatoio con combustibile.

3. Chiudere il tappo del serbatoio.

4. Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa a muro collegata a massa, da 220-240 V/50 Hz.

Requisiti minimi della prolunga:

Fino a 30 m, usare conduttori da 1,0 mm2 con ﬁ lo per massa. Da 30 a 60 m, usare conduttori da 1,5 mm2 con ﬁ lo per massa.

Portare l’interruttore ON/OFF in posizione ON (|); il generatore dovrebbe accendersi entro cinque secondi. Se la spia dell’interruttore ON/OFF non si accende o il generatore non si avvia, vedere Individuazione dei guasti (pagg. 5 e 6).

SPEGNIMENTO DEL GENERATORE

Portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF.

RIACCENSIONE DEL RISCALDATORE

1. Portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF (O) e attendere10 secondi (2 minuti se il riscaldatore è rimasto in funzione).

2.Ripetere i passi della procedura di Accensione del

riscaldatore.

Figura 4 – Sezione dello schema di funzionamento.

(vedi ﬁ gura 4)

A. Uscita aria calda, B. Camera di combustione, C. Accenditore D. Ventola, E. Motore, F. Compressore, G. Filtro di ingresso

aria, H. Ingresso aria fredda, I. Filtro di uscita aria, L. Trasformatore H.T., M. Tubo aria, N. Filtro combustibile, O. Ugello, P. Serbatoio, Q. Aria per la combustione, R. Aria per la

combustione e riscaldamento, S. Combustibile.

FUNZIONAMENTO

AVVERTENZA: Leggere attentamente le Informazioni sulla sicurezza, di pag. 2 prima di accendere il generatore.

Figura 5-6 – Interruttore ON/OFF, Modelli 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.

(vedi ﬁ gura 5 e 6) A. Interruttore ON/OFF con di spia luminbosa.

CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

Nota: svuotare il serbatoio prima della spedizione.

1. Svuotare il serbatoio del combustibile.

Nota: alcuni modelli sono dotati di un tappo di scarico posto

sul lato inferiore del serbatoio. In tal caso, rimuovere il tappo di scarico e svuotare il combustibile.

2. Chiudere il tappo di scarico, se in dotazione.

3. Se si nota la presenza di detriti nel vecchio combustibile, versare un paio di litri di combustibile nel serbatoio, agitare e scaricare di nuovo il combustibile.

4. Chiudere il tappo del serbatoio o il tappo di scarico. Smaltire in modo appropriato il combustibile vecchio e sporco, consegnandolo ad una stazione di servizio che ricicla olio.

5. Ai ﬁ ni dell’immagazzinaggio, conservare il riscaldatore in un luogo asciutto.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

IMPORTANTE: non conservare il cherosene d’estate per utilizzarlo poi durante la stagione fredda successiva. L’uso di combustibile vecchio può danneggiare il riscaldatore.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un generatore collegato alla rete, in funzione o caldo. Ciò potrebbe causare gravi ustioni e scariche elettriche.

Articolo Frequenza Procedura

Serbatoio del combustibile Svuotare e lavare il serbatoio con combustibile

pulito ogni 150-200 ore.

Filtri di uscita dell’aria ed antipolvere

Filtro di ingresso dell’aria Lavare con acqua e sapone ed asciugare ogni

Filtro del combustibile Pulire due volte per stagione di esercizio o a

Accenditore Non occorre manutenzione Pale della ventola Pulire ogni stagione o a seconda delle necessità. Vedere Ventola a pag. 11 Motore Non è necessario alcun intervento. Il motore è

Sostituire ogni 500 ore di esercizio o una volta l’anno

500 ore di esercizio o a seconda delle necessità

seconda delle necessità

permanentemente lubriﬁ cato

Vedere sopra Conservazione, trasporto o spedizione a pag. 4.

Vedere Filtri di ingresso e di uscita dell’aria e ﬁ ltro antipolvere a pag. 8.

Vedere Filtri di ingresso e di uscita dell’aria e ﬁ ltro antipolvere a pag. 8

Vedere Filtro del combustibile a pag. 6

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un generatore collegato alla rete, in funzione o caldo. Ciò potrebbe causare gravi ustionie scariche elettriche.

ATTENZIONE: la scheda elettronica è dotata di una protezione interna contro i sovraccarichi di corrente. Usare la spia nell’interruttore ON/OFF per individuare la condizione di guasto.

GUASTO POSSIBILE CAUSA SOLUZIONE

Il motore non si avvia entro cinque secondi dall’accensione della macchina. (La spia ON/OFF rimane accesa)

Il motore si avvia e gira ma il riscaldatore non si accende (La spia ON/OFF rimane accesa)

1. Connessione elettrica inadeguata tra il motore e la scheda elettronica o tra quest’ultima e il cavo di alimentazione.

AVVERTENZA: alta tensione!

2. Il rotore della pompa ha grippato

3. Scheda elettronica difettosa

4. Motore difettoso

1. Il serbatoio del combustibile è vuoto

2. La pressione della pompa è errata

3. Il ﬁ ltro del combustibile è sporco

4. L’ugello è ostruito

5. Acqua nel serbatoio del combustibile

AVVERTENZA: alta tensione!

6. Connessione elettrica inadeguata tra l’accenditore e la scheda elettronica

7. Accenditore difettoso

8. Scheda elettronica difettosa

1. Controllare tutte le connessioni elettriche. Vedere Diagramma elettrico a pag. 17

2. Se la ventola fa fatica a girare, vedere Rotore del compressore a pag. 10

3. Sostituirlo

4. Sostituirlo

1. Riempirlo di combustibile

2. Vedere Regolazione della pressione della

compressore a pag. 8

3. Vedere Filtro del combustibile a pag. 6

4. Vedere Ugello a pag. 8

5. Svuotare il serbatoio, lavarlo. Vedere

Conservazione,trasporto o spedizione a pag. 4

6. Controllare le connessioni elettriche.Vedere

Diagrammi schematici a pag. 17

7. Sostituirlo. Vedere a pag. 7

8. Sostituirlo

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

Segue

GUASTO OSSERVATO POSSIBILE CAUSA SOLUZIONE

Il riscaldatore si accende ma la scheda elettronica lo spegne dopo un breve periodo (La spia ON/OFF rimane accesa)

1.La pressione della pompa è errata

2. Sporcizia in uno o più di questi tre ﬁ ltri: di ingresso dell’aria, di uscita dell’aria e antipolvere

3. Il ﬁ ltro del combustibile è sporco

4. L’ugello è ostruito

5. La fotocellula non è installata correttamente (non rileva la ﬁ amma)

AVVERTENZA: alta tensione!

6. Lenti della fotocellula sporche

7. Connessione elettrica inadeguata tra la fotocellula e la scheda elettronica

8. Fotocellula difettosa

9. Scheda elettronica difettosa

1. Vedere Regolazione della pressione del compressore a pag. 8

2. Vedere Filtri di ingresso e di uscita dell’aria e ﬁ ltro antipolvere a pag. 6.

3. Vedere Filtro del combustibile a pag. 6

4. Vedere Ugello a pag. 8

5. Accertarsi che l’involucro della fotocellula sia sistemato bene nella staffa

6. Pulirle

7. Controllare le connessioni elettriche.Vedere Diagramma elettrico a pag. 17

8. Sostituirla

9. Sostituirlo

La spia dell’interruttore ON/OFF non si accende quando l’interruttore è posto sulla posizione ON (|) e il generatore non si avvia

La spia dell’interruttore ON/OFF si accende quando l’interruttore è posto sulla posizioneON (|), ma si spegne dopo cinque secondi

1. Non arriva corrente al riscaldatore

2. Collegamenti elettrici inadeguati

3. Corto circuito nell’accenditore

1. Corto circuito nel motore 1. Controllare i collegamenti elettrici del

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un generatore collegato alla rete,in funzione o caldo. Ciò potrebbe causare gravi ustionie scariche elettriche.

RIMOZIONE DEL SEMIGUSCIO SUPERIORE

1. Rimuovere le viti di sicurezza da entrambi i lati del generatore usando una chiave a tubo da CH 8. Tali viti ﬁ ssano assieme i due semigusci.

2. Sollevare il semiguscio superiore.

3. Rimuovere la griglia della ventola.

FILTRO DEL COMBUSTIBILE

(Modelli 10 kW, 18,5 kW e 20 kW)

1. Rimuovere le viti del coperchio laterale, usando una chiave a tubo CH 8.

2. Rimuovere il coperchio laterale.

3. Separare il tubo in gomma del combustibile dal collo del ﬁ ltro

1. Veriﬁ care che il cavo d’alimentazione sia inserito nella presa di corrente elettrica e che l’interruttore nel pannello elettrico sia resettato

AVVERTENZA: alta tensione!

2. Controllare tutte le connessioni elettriche. Vedere Diagramma elettrico a pag. 17

3.Controllare i collegamenti elettrici dell’accenditore. Se non viene rilevato alcun problema, sostituire l’accenditore (vedi pag. 7)

motore. Sostituire il motore se non viene rilevato alcun problema

4. Estrarre delicatamente la boccola ed il ﬁ ltro dal serbatoio del combustibile.

5.Lavare il ﬁ ltro con combustibile pulito ed inserirlo nuovamente nel serbatoio.

6.Innestare il tubo in gomma del combustibile sul collo del ﬁ ltro.

7.Rimontare il coperchio laterale.

FILTRO DEL COMBUSTIBILE

(Modelli 29 kW e 44 kW)

1. Rimuovere le viti del coperchio laterale, usando una chiave a tubo CH 8.

2. Rimuovere il coperchio laterale.

3. Separare il tubo in gomma del combustibile dal collo del ﬁ ltro

4. Estrarre delicatamente la boccola, il tubo inferiore del combustibile ed il ﬁ ltro dal serbatoio del combustibile.

5. Lavare il ﬁ ltro con combustibile pulito ed inserirlo nuovamente nel serbatoio.

6. Innestare il tubo superiore del combustibile sul collo del ﬁ ltro.

7.Rimontare il coperchio laterale.

Continua

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

vedi ﬁ gura 7 e 8)

A. Semiguscio superiore, B. Griglia della ventola

Figure 7-8 – Rimozione del semiguscio, Modelli 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.

ACCENSIONE

1.Rimuovere il semiguscio superiore e la griglia di prot.(ﬁ g.7-8).

2.Rimuovere la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

3.Rimuovere il coperchio laterale (vedi ﬁ g. 9-10).

4.Scollegare i cavi dell’accenditore dalla scheda elettronica (vedi ﬁ g.11).

5.Scollegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria. Togliere la fotocellula dalla staffa (vedi ﬁ g. 11).

6.Rimuovere la camera di combustione (vedi ﬁ g. 12).

7.Estrarre la vite dell’accenditore con chiave a tubo CH 5,5. Togliere con cautela l’accenditore dalla staffa dell’ugello.

ATTENZIONE - Fare attenzione a non piegare o battere l’accenditore; maneggiarlo con cautela.

(vedi ﬁ g. 11)

A.Camera di combustione B.Staffa per l’ugello C.Accenditore D.Cavetti dell’accenditore E.Scheda elettronica F.Coperchio laterale G.Fotocellula H.Staffa della fotocellula I.Tubo in gomma per

combustibile L.Tubo il gomma per l’aria

(vedi ﬁ gura 9) A. Filtro del combustibile, B. Pannello laterale, C. tubo combustibile

Figura 9 – Rimozione del ﬁ ltro del combustibile Modelli 10 kW, 18,5 kW e 20 kW.

(vedi ﬁ gura 10) A. Filtro del combustibile, boccola e tubo, B.Tubo superiore, C. Pannello laterale.

Figura 10 – Rimozione del ﬁ ltro del combustibile Modelli 29 kW e 44 kW.

Figura 11 – Scollegamento dei cavetti dall’accenditore alla scheda elettronica.

8.Estrarre con cautela l’accenditore di ricambio dalla confezione

di plastica.

9.Inﬁ lare con cautela l’accenditore nell’apertura della staffa dell’ugello. Fissarlo alla staffa serrando la vite con chiave a tubo CH 5,5 (vedi ﬁ g. 12) a una coppia compresa tra 0,90 e 1,69 nm. Non superare il valore massimo di serraggio.

10.Riposizionare la camera di combustione.

(vedi ﬁ g. 12)

A.Vite e rondella B.Accenditore C.Staffa per l’ugello D.Apertura staffa E.Camera di combustione F.Staffa della fotocellula G.Elemento di accensione

Figura 12 – Sostituzione dell’accenditore

11.Far passare i cavetti dell’accenditore nel foro praticato nel

semiguscio inferiore e collegarli alla scheda elettronica.

12.Riposizionare il coperchio laterale (vedi le Fig.9 e 10).

13.Collegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria e

collegarli al bruciatore. Vedi Sostituzione e posa dei tubi del combustibile e dell’aria a pag.9.

14.Riposizionare la fotocellula nella staffa. Vedi ﬁ g. 17, 18 e 19.

15.Riposizionare la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

16.Riposizionare la griglia di protezione e il semiguscio

superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Continua

FILTRI DI INGRESSO E DI USCITA DELL’ARIA E FILTRO ANTIPOLVERE

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Rimuovere le viti del coperchio dei ﬁ ltri, usando una chiave a tubo CH 8.

3. Rimuovere il coperchio dei ﬁ ltri.

4. Cambiare il ﬁ ltro di uscita dell’aria e quello antipolvere.

5. Lavare o sostituire il ﬁ ltro di ingresso dell’aria (vedere il Programma di manutenzione preventiva a pag. 5).

6. Rimontare il coperchio dei ﬁ ltri.

7. Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio superiore.

IMPORTANTE: non ungere i ﬁ ltri.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL COMPRESSORE

1. Rimuovere il tappo per manometro e il tappo di plastica (solo per modelli 10, 18,5 e 20 kW) dal coperchio dei ﬁ ltri dell’aria.

2. Montare il manometro accessorio (code 4109.427).

3. Accendere il riscaldatore (vedi Funzionamento a pag. 4). Attendere che il motore sia caldo.

4. Regolare la pressione. Ruotare la valvola di sicurezza in senso orario per aumentare la pressione oppure in senso antiorario per ridurla. A lato ci sono le pressioni corrette.

5. Rimuovere il manometro, tappo per manometro e tappo di plastica (solo per modelli 10, 18,5 e 20 kW) sul coperchio dei

D.Filtro di uscita aria, E.Filtro antipolvere.

A. Tappo per

manometro B. Valvola di sicurezza

C. Tappo di plastica

Figura 15 – Rimozione del tappo per manometro.

A. Manometro

Figura 16 – Regolazione della pressione del compressore

Modelli Pressioni (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

Figura 13 – Filtri di ingresso e di uscita dell’aria, Modelli 10 KW, 18,5 KW e 20 KW.

Figura 14 – Filtri di ingresso e di uscita dell’aria, Modelli 29 KW e 44 KW.

ﬁ ltri.

(vedi ﬁ gura 13 e 14) A.Filtro ingresso aria, B.Coperchio ﬁ ltri, C.Griglia di protezione

UGELLO

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g.7-8).

2. Rimuovere la ventola (vedi ﬁ g. 27 a pag. 11).

3. Scollegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria dall’ugello (vedi le Fig. 17, 18 o 19).

4. Rimuovere l’ugello girandolo di un quarto di giro a sinistra e tirandolo verso il motore (vedi la ﬁ g. 20).

5. Serrare leggermente in una morsa la parte esagonale di plastica.

6. Scollegare con cautela l’ugello dal raccordo usando una chiave a tubo CH 16 (vedi la ﬁ g. 21).

7. Pulire l’ugello dalla polvere e dalla sporcizia usando aria compressa.

8. Controllare se la guarnizione dell’ugello è danneggiata.

9. Riposizionare ﬁ no in fondo l’ugello nell’adattatore. Serrarlo di un altro terzo di giro con la chiave a tubo CH 16, a una coppia compresa tra 4,5 e 5,1 nm (Vedi ﬁ g. 21)

10.Fissare l’ugello alla staffa del bruciatore.

11.Collegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria all’ugello. Vedere Sostituzione e posa dei tubi del combustibile e dell’aria a pag. 9.

12.Riposizionare la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

13.Riposizionare la protezione della ventola e il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Figura 17 – Scollegamento dei tubi in gomma del combustibile e dell’aria (per modelli 10, 18,5 e 20 kW).

A. Camera di combus-

tione

B. Adattatore ugello C. Tubo combustibile D. Tubo aria E. Staffa fotocellula F. Staffa per ugello

A. Camera di combustione B. Adattatore ugello C. Tubo combustibile D. Staffa porta fotocellula E. Tubo aria F. Staffa porta ugello

Figura 18 – Scollegamento dei tubi in gomma del combustibile e dell’aria (per modello 29 kW).

A. Camera di combustione B. Adattatore ugello C. Tubo combustibile D. Tubo aria E. Staffa porta fotocellula F. Staffa porta ugello

A. Staffa porta ugello B. Adattatore ugello

Figura 20 – Rimozione del gruppo ugello-adattatore

A. Oriﬁ zio di uscita dell’ugello

B. Guarnizione C. Raccordo per il tubo

combustibile D. Raccordo per il tubo dell’aria E. Adattatore per

l’ugello F. Ugello

Figura 21 – Ugello e adattatore.

SOSTITUZIONE DEI TUBI DEL COMBUSTIBILE E DELL’ARIA

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Estrarre le viti del coperchio laterale usando una chiave a tubo CH 8.

3. Togliere il coperchio.

4. Controllare se i tubi in gomma del combustibile e dell’aria sono rovinati o forati. Se il tubo del combustibile è danneggiato, scollegarlo dal raccordo dell’ugello (vedi ﬁ g. 17, 18 o 19) e dal ﬁ ltro del combustibile (vedi pag. 6). Se il tubo dell’aria è danneggiato, scollegarlo dal raccordo dell’ugello (vedi ﬁ g. 17, 18 e 19) e dal raccordo dentellato sul coperchio pompa (vedi ﬁ g 22).

5.Installare il tubo del combustibile o dell’aria nuovo (o entrambi).Il tubo dell’aria va collegato al raccordo dentellato sul coperchio pompa (vedi ﬁ g. 22) e al raccordo dell’ugello (vedi le ﬁ g. 17, 18 e 19). Il tubo del combustibile va collegato al ﬁ ltro del combustibile (vedi a pag. 6) e al raccordo dell’ugello (vedere le ﬁ g. 17, 18 e 19). Per la disposizione dei tubi vicino alla testina di combustione vedere le ﬁ gure 17, 18 e 19. Nota: i tubi in gomma non devono toccare la staffa della fotocellula.

6. Riposizionare il coperchio laterale.

7.Riposizionare la protezione della ventola e il semiguscio superiore (vedi pag. 7).

A. Coperchio terminale della pompa B. Raccordo dentellato

C. tubo dell’aria

Figura 19 – Scollegamento dei tubi in gomma del combustibile e dell’aria (per modello 44 kW).

Figura 22 – Collegamento tra il tubo dell’aria e il raccordo dentellato

Continua

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

Continua

ROTORE DEL COMPRESSORE

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Rimuovere le viti del coperchio dei ﬁ ltri, usando una chiave a tubo CH 8.

3. Rimuovere il coperchio dei ﬁ ltri ed i ﬁ ltri dell’aria.

4. Rimuovere le viti della piastrina del compressore, usando una chiave a tubo CH 8.

5. Rimuovere la piastrina del compressore.

6. Rimuovere il rotore, il distanziatore e le palette.

7. Veriﬁ care l’assenza di detriti nel compressore. Se si notano detriti, rimuoverli con un getto di aria compressa.

8. Montare il distanziatore ed il rotore.

9. Controllare la distanza del rotore. Se necessario, regolarla portandola a 0,076/0,101 mm (vedi ﬁ g. 25). Nota: ruotare il rotore di un giro completo e veriﬁ care che la distanza sia pari a 0,076/0,101 mm in corrispondenza al punto più ravvicinato. Regolare a seconda delle necessità.

10.Installare le palette, la piastrina del compressore, i ﬁ ltri dell’aria ed il coperchio dei ﬁ ltri.

11.Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio superiore.

12.Regolare la pressione del compressore (vedi pag. 8). Nota: se il rotore continua a grippare, procedere nel modo sottoindicato.

13.Eseguire nuovamente i passi dall’1 al 6 di cui sopra.

14.Stendere un foglio di carta vetrata (di grana 600) su una superﬁ cie piatta. Carteggiare leggermente per quattro volte il rotore con un movimento ad “8” (vedi ﬁ g. 26).

15.Reinstallare il distanziatore ed il rotore.

16.Eseguire i passi dal 10 al 12.

A.Paletta, B.Piastrina del compressore, C.Filtro di ingresso dell’aria, D.Coperchio dei ﬁ ltri, E.Griglia della ventola, F.Filtro di uscita dell’aria, G.Rotore, H.Distanziatore.

Figura 24 – Ubicazione del rotore, Modelli 29 e 44 kW.

A. Vite di regolazione B. Distanza di 0,076/0,101mm, misurata con uno

spessimetro C. Paletta

Figura 25 – Ubicazione delle viti di regolazione della distanza.

A.Paletta, B.Piastrina del compressore, C.Filtro di ingresso dell’aria, D.Coperchio dei ﬁ ltri, E.Griglia della ventola, F.Filtro di uscita dell’aria, G.Rotore, H.Distanziatore.

Figura 23 – Ubicazione del rotore, Modelli 10, 18,5 e 20kW.

Figura 26 – Carteggiatura del rotore

A. Carta vetrata

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

VENTOLA

IMPORTANTE: rimuovere la ventola dall’albero del motore prima di rimuovere il motore dal riscaldatore. Il peso del motore appoggiato sulla ventola potrebbe alterare l’inclinazione delle pale.

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Usare una chiave esagonale incassato CH 2,5 per allentare la vite di fermo.

3. Separare la ventola dal motore, facendola scorrere lungo l’albero.

4. Pulire la ventola usando un panno morbido inumidito.

5. Asciugare bene la ventola.

6. Rimontare la ventola sull’albero del motore. Collocare il fondo del mozzo della ventola a ﬁ lo con l’albero del motore(ﬁ g. 28).

7. Avvitare la vite di fermo contro la superﬁ cie spianata dell’albero. Serrare saldamente la vite di fermo (applicando una coppia di serraggio di 4,5-5,7 nm).

8. Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio superiore.

A. Pannello laterale B. Scheda elettronica C. Supporti di ﬁ ssaggio

Figura 30 – Rimozione della scheda elettronica

Installazione del gruppo nuovo

ﬁ

ATTENZIONE: la scheda elettronica contiene

componenti elettrostatici. Maneggiare il gruppo prendendolo per i bordi della scheda di circuito stampato. Non toccare i morsetti d’attacco rapido o i componenti elettronici.

1. Allineare i cinque fori del gruppo con i cinque supporti della scheda di circuito stampato sul coperchio laterale.

2.Prendendo il gruppo per i bordi della scheda di circuito stampato, premere ﬁ no a quando le cinque linguette dei supporti della scheda non scattano nella posizione corretta. Tirare il gruppo verso l’alto per controllare che sia bloccato (vedi ﬁ g. 31).

3.Collegare i 9 ﬁ li al gruppo di controllo dell’accensione come mostrato nel diagramma dei collegamenti elettrici a pag. 17.

A.Ventola, B.Albero motore, C.Vite di fermo, D. A ﬁ lo. Figura 27 – Ventola, albero

del motore e distanza di ﬁ ssaggio.

Figura 28 – Sezione trasversale della ventola.

GRUPPO DI CONTROLLO DELL’ACCENSIONE

ﬁ

AVVISO: scollegare il riscaldatore prima di eseguire

gli interventi di manutenzione.

Rimozione del gruppo vecchio

1. Estrarre le quattro viti del coperchio laterale (vedi ﬁ g. 29) usando una chiave a tubo CH8.

2. Scollegare i nove cavetti dalla scheda elettronica.

3. Inﬁ lare le pinze ad ago sotto la linguetta del supporto della scheda di circuito stampato e sollevarla dal bordo della scheda elettronica (vedi ﬁ g. 30) . Ripetere questa procedura per gli altri quattro supporti; quindi, rimuovere il gruppo.

A. Pannello laterale

ﬁ

ATTENZIONE: eseguire un doppio controllo delle

connessioni. Un collegamento errato della scheda elettronica può danneggiare il gruppo stesso e/o altri componenti del gruppo riscaldatore.

4. Rimontare il coperchio laterale sul generatore usando una chiave a tubo CH 8. Serrare a fondo le viti. Non superare il valore massimo di serraggio!

A. Errato B. Corretto

Figura 31 – Bloccaggio della scheda elettronica sulle linguiette

Figura 29 – Rimozione del pannello.

ACCESSORI

CERTIFICATO DI GARANZIA

ACCESSORI

Disponibili presso il concessionario locale.

MANOMETRO – 4109.427

Per tutti i modelli. Un attrezzo speciale per controllare la pressione del compressore.

KIT RUOTE E IMPUGNATURE PER IMPIEGHI PESANTI – 4103.925

STRUMENTO DI MISURA PER IL GRUPPO DI CONTROLLO DELL’ACCENSIONE E DELLA FOTOCELLULA - 4106.058

Strumento speciale per la veriﬁ ca del funzionamento della scheda eletttronica e della fotocellula

CERTIFICATO DI GARANZIA

CERTIFICATO DI GARANZIA LIMITATA DI 1 ANNO

La DESA Italia garantisce che i nuovi prodotti da essa venduti sono privi di difetti di materiali e di lavorazione per un periodo di un anno a decorrere dalla data di consegna all’acquirente originale, nel quadro delle condizioni indicate sotto. La responsabilità e gli obblighi della DESA Italia ai sensi di questa garanzia si limitano espressamente alla riparazione o alla sostituzione, a discrezione della DESA Italia stessa, dei componenti che, una volta ispezionati, risultassero difettosi in termini di materiali o lavorazione all’atto della spedizione dallo stabilimento. Tali componenti verranno forniti gratuitamente all’acquirente, presso la sede commerciale di qualsiasi centro di servizio autorizzato dalla società o presso il suo stabilimento, durante il normale orario di lavoro. Questa garanzia non copre componenti o accessori di prodotti non fabbricati dalla DESA Italia e coperti da garanzia del fabbricante originale, né interventi di normale manutenzione (quali le regolazioni della pressione), né a componenti soggetti a normale manutenzione (quali i ﬁ ltri e le candele). I componenti riparati o sostituiti, installati sul prodotto coperto da questa garanzia, sono garantiti solamente per la durata rimanente della garanzia stessa, come se fossero componenti originali del prodotto in questione. LA DESA ITALIA NON OFFRE ALTRE GARANZIE ESPRESSE. NELLA MISURA PERMESSA DALLA LEGGE, LA DESA ITALIA NON OFFRE ALCUNA GARANZIA IMPLICITA NÉ DI COMMERCIABILITÀ O DI IDONEITÀ A QUALSIASI SCOPO PARTICOLARE. IN QUALSIASI CIRCOSTANZA, LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRESE

Per applicazioni gravose. Rende il generatore ancora più portatile e conveniente. Per i modelli 10, 18,5 e 20 kW.

QUELLE DI COMMERCIABILITÀ O DI IDONEITÀ AD UNO SCOPO PARTICOLARE SONO LIMITATE ALLA DURATA DI QUESTA GARANZIA ESPLICITA. Gli eventuali costi di spedizione e di installazione, oneri, tasse ed imputazioni di qualsiasi tipo sono a carico dell’acquirente. Gli obblighi della DESA Italia ai sensi di questa garanzia limitata non comprendono alcuna responsabilità di danni diretti,indiretti, accessori o emergenti né per eventuali ritardi. Su richiesta della DESA Italia, i prodotti o i componenti soggetti a reclamo ai sensi di questa garanzia dovranno essere spediti in fabbrica dietro pagamento anticipato dei costi di spedizione da parte dell’acquirente. La garanzia viene annullata da qualsiasi uso errato, compresa la messa in esercizio dopo la scoperta di componenti difettosi o usurati, da funzionamento eccedente le capacità del prodotto, dalla sostituzione con pezzi con ricambi non approvati dalla DESA Italia, oppure dall’esecuzione di qualsiasi alterazione o riparazione tali da inﬂ uenzare, a giudizio insindacabile della DESA Italia, materialmente e negativamente il prodotto.

NESSUN DIPENDENTE O RAPPRESENTANTE È AUTORIZZATO MODIFICARE QUESTA GARANZIA IN ALCUN MODO, NÉ AD OFFRIRE ALCUNA GARANZIA DI ALTRO TIPO, A MENO CHE TALE CAMBIAMENTO NON SIA DICHIARATO PER ISCRITTO E FIRMATO DA UN FUNZIONARIO DELLA SEDECENTRALE DELLA DESA INTERNATIONAL.

INTERVENTI DI SERVIZIO IN GARANZIA

Ogni volta che si comunica con la società, speciﬁ care i numeri di modello e di serie.

La società si riserva il diritto di modiﬁ care questi dati tecnici senza preavviso. L’unica garanzia valevole è la garanzia scritta standard della società. Non si offrono altre garanzie, né esplicite né implicite.

Il Manuale di servizio è disponibile su richiesta scritta:

CALENTADORES PORTATILES

DE AIRE FORZADO

MANUAL DEL PROPIETARIO

Tamaños: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modelos: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

IMPORTANTE: Lea y comprenda este manual antes de armar, encender o dar servicio al calentador. El uso indebido del calentador puede causar lesiones graves. Guarde este manual para referencia futura.

INFORMACION DE SEGURIDAD 2 IDENTIFICACION DEL PRODUCTO 3 DESEMBALAJE 3 COMBUSTIBLES 3 ARMADO 3 VENTILACION 4 TEORIA DE FUNCIONAMIENTO 4 FUNCIONAMIENTO 4 ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O EMBARQUE 4 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5 LOCALIZACION DE AVERIAS 5 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO 6 ACCESORIOS 12 GARANTIA Y REPARACIONES 12

INFORMACION DE SEGURIDAD

ADVERTENCIAS

IMPORTANTE: Lea este manual del propietario detenida y completamente antes de intentar armar, usar o dar servicio al calentador. El uso indebido de este calentador puede causar lesiones graves o la muerte a causa de las quemaduras, incendios, explosiones, choques eléctricos y envenenamiento por monóxido de carbono.

PELIGRO: El envenenamiento por monóxido de

carbono puede causar la muerte!

Envenenamiento por monóxido de carbono: Los primeros

síntomas del envenenamiento por monóxido de carbono son parecidos a los de la gripe e incluyen dolores de cabeza, mareos o náuseas. Si se experimentan estos síntomas, el calentador podría estar funcionando mal. ¡Busque aire fresco de inme- diato! Solicite la reparación del calentador. Algunos individuos se ven más afectados por el monóxido de carbono que otros. Estos incluyen las mujeres embarazadas, individuos con padecimientos del corazón o los pulmones o con anemia, individuos bajo los efectos del alcohol e individuos a grandes alturas.

Asegúrese de leer y comprender todas las advertencias. Guarde este manual para referencia. Es su guía para el uso seguro y adecuado de este calentador.

● Para evitar el riesgo de incendio o explosión, use sólo keroseno o fueloil No. 1. Nunca use gasolina, nafta, diluyentes de pintura, alcohol u otros combustibles muy inﬂ amables.

● Abastecimiento de combustible a)El personal involucrado en el abastecimiento del combustible deberá ser caliﬁ cado y estar plenamente familiarizado con las instrucciones del fabricante y los reglamentos aplicables en cuanto al abastecimiento seguro de combustible de las unidades de calefacción.

b) Sólo se debe utilizar el tipo de combustible especiﬁ cado en la chapa de datos del calentador. c) Se deberá extinguir toda llama, incluyendo la luz piloto en su caso, y permitir que el calentador se enfríe antes de abastecerlo de combustible. d) Durante el abastecimiento de combustible, todas las líneas y conexiones de combustible deberán inspeccionarse en busca de fugas. Todas las fugas deberán repararse antes de volver a poner en servicio el calentador. e) En ningún momento se deberá almacenar una cantidad de combustible mayor que la necesaria para un día de funcionamiento en el interior de un ediﬁ cio en las cercanías del ca- lentador. El depósito de abasto de combustible deberá estar ubicado fuera de la estructura. f) Todo el combustible almacenado deberá ubicarse a un mínimo de 762 cm de los calentadores, sopletes, equipo de soldadura y otras fuentes similares de inﬂ amación (excepción:el tanque de combustible incorporado en el calentador). g) Siempre que sea posible, el almacenamiento de combustible deberá conﬁ narse a zonas donde las aberturas en el su- elo no permitan que el combustible gotee sobre una llama o sea inﬂ amado por una llama ubicada a una altura más baja. h) El almacenamiento del combustible deberá efectuarse

según las disposiciones de las autoridades competentes.

● Nunca use el calentador en presencia de vapores de gasolina, de diluyente de pintura u otros vapores muy inﬂ amables.

● Respete todos los reglamentos y códigos locales al usar el calentador.

● Los calentadores utilizados en las cercanías de alquitranado, lonas o materiales de envoltura similares deberán ubicarse a una distancia segura de tales materiales. La distancia mínima recomendada es 304,8 cm. Además, se recomienda que tales materiales tengan propiedades retardantes a las llamas. Estos materiales de envoltura deberán ﬁ jarse de modo seguro para impedir su combustión o que volteen el calentador debido a la acción del viento.

● Utilícelo solamente en lugares con buena ventilación. Deje una abertura de por lo menos 2800 cm2 para la entrada de aire fresco exterior por cada 29,3 kW (100.000 Btu/hr) de capacidad.

● Utilícelo solamente en lugares exentos de vapores inﬂ amable so contenido elevado de polvo.

● Use solamente el voltaje eléctrico y la frecuencia especiﬁ ca- dos en la chapa del número de modelo.

● Use solamente un cordón de extensión de tres clavijas con puesta a tierra.

● Los espacios mínimos entre el calentador y materiales combustibles son: Salida: 250 cm Lados, partes superior y trasera: 125 cm

● Coloque el calentador en una superﬁ cie estable y nivelada mientras el calentador está caliente o funcionando, de lo contrario podría ocurrir un incendio.

● Para trasladar o guardar el calentador, manténgalo en posición nivelada, de lo contrario podría derramarse el combustible.

● Deje el calentador fuera del alcance de los niños y animales.

● Desenchufe el calentador cuando no esté en uso.

● Cuando se usa con termostato, el calentador puede arrancar

en cualquier momento.

● Nunca use el calentador en habitaciones o dormitorios.

● Nunca bloquee la entrada de aire (trasera) ni la salida de

aire(delantera) del calentador.

● Nunca mueva, manipule, reabastezca de combustible ni dé servicio a un calentador caliente, en funcionamiento o enchufado.

● Nunca conecte ductos a la parte delantera o trasera del calentador. El uso de ductos podría reducir el ﬂ ujo de aire que el calentador necesita. El calentador entonces produciría.

IDENTIFICACION DEL PRODUCTO

DESEMBALAJE

COMBUSTIBLES

ARMADO

IDENTIFICACION DEL PRODUCTO

Figura 1 – Modelos de 10, 18,5 y 20 kW.

Figura 2 – Modelos de 29 y 44 kW.

(vea la ﬁ gura 1, y 2) A. Salida de aire caliente, B. Asa, C. Protector del ventilador, D. Cubierta del extremo del ﬁ ltro de aire, E. Tapa de combustible, F. Cordón eléctrico, G. Interruptor de encendido/apagado con luz, H. Cubierta lateral, I. Tanque de combustible, L. Casco inferior, M. Casco superior.

IMPORTANTE: Utilice un envase para almacenar KEROSENO SOLAMENTE. Asegúrese que el envase esté bien limpio. Las materias extrañas tales como óxido, tierra o agua harán que el control de extinción de llamas apague el calentador.

ARMADO

(Sólo para modelos de 29 kW y 44 kW)

Estos modelos se proveen con ruedas y asas.Las ruedas, asas y la tornillería de montaje se encuentran en la caja de embalaje.

Herramientas necesarias

● Destornillador Phillips mediano

● Llave ajustable o de boca de CH 8.

● Martillo.

1.Deslice el eje a través del bastidor de soporte de las ruedas. Instale las ruedas en el eje. IMPORTANTE: Al instalar las rue- das, oriente el cubo extendido de las ruedas hacia el bastidor de soporte de las ruedas (vea la Figura 3).

2.Coloque las tuercas ciegas en los extremos del eje. Martíllelas suavemente para ﬁ jarlas.

3. Coloque el calentador sobre el bastidor de soporte de las ruedas. Asegúrese que el extremo de entrada de aire (posterior) del calentador esté sobre las ruedas. Alinee los agujeros de la pestaña del tanque de combustible con los agujeros del bastidor de soporte de las ruedas.

4. Coloque el asa delantera y el asa trasera encima de la

pestaña del tanque de combustible. Inserte los tornillos a través de las asas, de la pestaña del tanque de combustible y del bastidor de soporte de las ruedas. Ponga una tuerca apretada a mano en cada tornillo después de insertarlo.

DESEMBALAJE

1. Quite todo el material de embalar aplicado al calentador para el transporte.

2. Saque todos los componentes de la caja.

3. Inspeccione los componentes en busca de daños ocurridos durante el transporte.Si el calentador ha sufrido daños, informe oportunamente al concesionario donde se compró el calentador.

COMBUSTIBLES

ADVERTENCIA: Para evitar el riesgo de incendio oexplosión, use sólo keroseno o fuel oil No. 1.

No use combustibles pesados como el fueloil No.2 ó diesel No.2. El uso de estos combustibles causará:

• taponamiento del ﬁ ltro de combustible y de la boquilla

• depósitos de carbón en la bujía.

• necesidad de usar aditivo anticongelador no tóxico en el com-

bustible durante el tiempo muy frío.

Figura 3 – Conjunto de ruedas y asas, sólo modelos de 29 kW e 44 kW.

A. Uscita aria calda, B. Vite, C. Impugnatura ant., D. Impugnatura post., E. Ingresso dell’aria, F. Parte

sporgente del mozzo, G. Asse, H. Ruota, I. Dado, L. Dado cieco, M. Telaio di sostegno, N. Serbatoio.

VENTILACION

TEORIA DE FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

VENTILACION

ADVERTENCIA: Observe los requisitos mínimosde ventilación de aire fresco exterior. Si no se proveela ventilación debida con aire fresco exterior, podríaocurrir el envenenamiento por monóxido de carbono.

Deje una abertura de por lo menos 2800 cm² por cada 29 kW de capacidad para la entrada de aire. Proporcione aire fresco adicional si se usan más calentadores.

Ejemplo: Un calentador de 44 kW requiere una de las siguientes aberturas:

• puerta de garaje para dos carros de 5 m de ancho levantada por lo menos 9 cm.

• puerta de garaje para un carro de 2,75 m de ancho levantada por lo menos 16 cm.

• dos ventanas de 76 cm de ancho levantadas 28 cm.

TEORIA DE FUNCIONAMIENTO

Sistema de combustible: La bomba de aire fuerza el paso del aire por la línea de aire. De allí, el aire es empujado a través de la boquilla del quemador. Este aire hace que el combustible del tanque suba. Un vapor ﬁ no de combustible es rociado en la cámara de combustión.

Sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja el aire al interior y alrededor de la cámara de combustión. Este aire se calienta y proporciona un chorro de aire caliente y limpio.

Sistema de encendido: El conjunto de control de encendido suministra alimentación eléctrica al ignitor. Esto enciende la mezcla de combustible/aire en la cámara de combustión.

Sistema de control de extinción de llamas: Este sistema apaga el calentador en caso de extinguirse la llama.

PARA ENCENDER EL CALENTADOR

1. Observe toda la información sobre ventilación y seguridad.

2. Llene el tanque de combustible con keroseno o fueloil No. 1.

3. Ponga la tapa de combustible.

4. Enchufe el cordón eléctrico del calentador en un tomacorriente estándar de 220-240 V/50 Hz con puesta a tierra.

Requisitos del calibre del alambre del cordón de extensión

Hasta 30 m de largo, use conductores de 1,0 mm² (16 AWG); de 30 a 61 m , use conductores de 1,5 mm² (14 AWG)

Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de ON (|); el calentador deberá encenderse en un plazo de 5 segundos. Si la luz de interruptor de ON/OFF no se enciende o el calentador no funciona, vea la sección Localización deaverías (pág. 7 y 8).

PARA APAGAR EL CALENTADOR

Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de (OFF).

PARA VOLVER A ENCENDER EL CALENTADOR

1. Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de OFF (O) y espere 10 segundos (2 minutos si el calentador ha estado en uso).

2.Repita los pasos bajo Para encender el calentador.

(vea ﬁ gura 5 y 6) A. Interruptor de encendido (on)/apagado (OFF) con luz.

Figura 4 – Vista en corte transversal del funcionamiento.

(vea ﬁ gura 4)

A. Salida de aire calientey limpio, B. Cámara de combustión, C. Ignitor D. Ventilador, E. Motor, F. Bomba de aire, G. Filtro de admisiónde aire, H. Entrada de aire frío, I. Filtro de aire de salida, L. Ignitor electrónico, M. Línea de aire al quemador, N. Filtro, O. Boquilla, P. Tanque de comb., Q. Aire para el sistema de comb.,

R. Aire para combustión y calefacción, S. Combustible.

FUNCIONAMIENTO

ADVERTENCIA: Estudie y comprenda las advertencias dadas en la sección Información de seguridad, página 2.

Figura 5-6 – Botón de reposición del control de extinción de llamas, modelos de 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.

ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O EMBARQUE

Nota: Si se está despachando la unidad para embarque, las compañías transportistas exigen que los tanques de combustible estén vacíos.

1. Vaciar el tanque de combustible. Nota: Algunos modelos tienen el tapón de vaciado en el lado

inferior del tanque de combustible. De ser así, sacar el tapón para vaciar todo el combustible.

2. Volver a colocar el tapón de vaciado, si lo tiene.

3. Si se observa la presencia de basura en el combustible viejo, añadir 1 ó 2 litros de keroseno al tanque, agitarlo y volver a vaciarlo.

4. Volver a colocar la tapa del tanque de combustible o el tapón de vaciado. Desechar el combustible viejo de manera adecuada. Consultar a una estación de servicio local que

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

LOCALIZACION DE AVERIAS

efectúe el reciclaje de derivados del petróleo.

5. Si se está almacenando la unidad, almacenarla en un lugar seco.

IMPORTANTE: No almacenar el keroseno durante el verano

para usarlo en la siguiente temporada fría. El usar keroseno viejo podría dañar el calentador.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque.

Item Intervalo Procedimiento

Tanque de combustible Enjuáguelo cada 150-200 horas de funcionamiento

o según sea necesario.

Filtros de salida de aire y de pelusa

Filtro de admisión de aire Lávelo con agua y jabón y séquelo cada 500

Filtro de combustible Límpielo dos veces por temporada de frío o según

Ignitor No requiere mantenimiento. Paletas del ventilador Límpielas cada temporada o según sea

Motor No requerido/lubricado permanentemente

Cámbielos cada 500 horas de funcionamiento o anualmente.

horas de funcionamiento o según sea necesario.

sea necesario.

necesario

Vea Almacenamiento, Transporte o Embarque, más, página 4.

Vea Filtros de salida de aire, de admisión de aire y de pelusa, página 8.

Vea Filtro de combustible, página 6.

Vea Ventilador, página 11.

LOCALIZACION DE AVERIAS

ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado,en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque.

ATENCIÓN: El control de encendido tiene una protección incorporada contra las sobrecargas de corriente. Use la luz del interruptor de encendido/apagado para resolver la condición de falla.

AVERIA OBSERVADA CAUSA POSIBLE SOLUCION

El motor no arranca cinco segundos después de haber enchufado el calentador (la luz del interruptor de ON/ OFF permanece encendida)

El motor se pone en marcha pero el calentador no se enciende (la luz del interruptor de ON/OFF permanece encendida)

1. Conexión eléctrica defectuosa entre el motor y el conjunto de control de encendido o entre el conjunto de control de encendido y el cordón eléctrico

2. Rotor de la bomba atascado

3. Avería en conjunto de control de encendido

4. Avería en el motor

1. No hay combustible en el tanque

2. Presión incorrecta en la bomba

3. Filtro de combustible sucio

4. Obstrucción en conjunto de boquilla

5. Agua en el tanque de combustible

ADVERTENCIA: ¡Alto voltaje!

1. Revise todas las conexiones eléctricas.Vea Diagrama de alambrado, página 17.

2. Si el ventilador gira con diﬁ cultad, vea Rotor de la bomba, página 10.

3. Sustituya el conjunto de control de encendido

4. Sustituya el motor

1. Llene el tanque con keroseno

2. Vea Ajuste de la presión de la bomba, página 8.

3. Vea Filtro de combustible, página 6.

4. Vea Conjunto de boquilla, página 8

5. Vacíe y enjuague el tanque de combustible con keroseno limpio. Vea Almacenamiento, transporte o embarque, página 5

6. Conexión eléctrica defectuosa entre elignitor y el conjunto de control de encendido

7. Avería en ignitor

8. Avería en conjunto de control de encendido

6. Revise las conexiones eléctricas. Vea Diagrama de alambrado, página 17

7. Sustituya el ignitor, vea la página 7

8. Sustituya el conjunto de control de encendido

LOCALIZACION DE AVERIAS

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

LOCALIZACION DE AVERIAS

Continuación

AVERIA OBSERVADA CAUSA POSIBLE SOLUCION

El calentador se enciende, pero el control de encendido lo apaga después de un rato corto (la luz del interruptor de encendido/ apagado permanece encendida)

1.Presión incorrecta en la bomba.

2. Filtros de salida de aire, de admisión de aire y/o de pelusa sucios.

3. Filtro de combustible sucio.

4. Obstrucción en conjunto de boquilla.

5. El conjunto de la fotocélula está incorrectamente instalado (no capta la llama).

6. Cristal de la fotocélula sucio.

7. Conexión eléctrica defectuosa entre la fotocélula y el conjunto de control de encendido.

8.Avería de la fotocélula.

9. Avería en conjunto de control de encendido.

ADVERTENCIA: ¡Alto voltaje!

1. Vea Ajuste de la presión de la bomba,pág.8.

2. Vea Filtros de salida de aire, de admisión de aire y de pelusa, página 9

3. Vea Filtro de combustible, página 6

4. Vea Conjunto de boquilla, página 8

5. Compruebe que la funda de la fotocélula esté debidamente asentada en el soporte.

6. Limpie el cristal de la fotocélula

7. Revise las conexiones eléctricas. Vea Diagrama de alambrado, página 17

8. Sustituya la fotocélula

9. Sustituya el conjunto de control de encendido

La luz del interruptor de encendido/ apagado no se enciende cuando el interruptor está en la posición encendida (|) y no funciona el calentador

La luz del interruptor de encendido/ apagado se enciende cuando se activa el interruptor en la posición encendida (|) pero se apaga después de cinco segundos

1. No hay energía hacia el calentador

2. Conexiones eléctricas defectuosas

3. Cortocircuito eléctrico en el ignitor

1. Cortocircuito eléctrico en el motor 1. Revise el alambrado del motor. Si no

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque.

REMOCIÓN DEL CASCO SUPERIOR

1. Quite los tornillos a lo largo de cada lado del calentador con una llave de tuercas de CH 8. Estos tornillos sujetan juntos los cascos superior e inferior.

2. Levante y quite el casco superior.

3. Quite el protector del ventilador.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

(Modelos de 10 kW, 18,5 kW y 20 kW)

1. Quite los tornillos de la cubierta lateral con una llave de tuercasde CH 8.

2. Quite la cubierta lateral.

3. Quite la línea de combustible de caucho del cuello del ﬁ ltro.

1. Compruebe que está enchufado el cable de alimentación en un tomacorriente y que el disyuntor del panel eléctrico esté repuesto.

ADVERTENCIA: ¡Alto voltaje!

2. Revise el alambrado y las conexiones eléctricas. Vea el Diagrama de alambrado, en la página 17

3.Revise el alambrado del ignitor. Si no encuentra problemas, cambie el ignitor (vea la página 10)

encuentra problemas, cambie el motor

4. Palanquee cuidadosamente el buje y el ﬁ ltro de combustible para sacarlos del tanque de combustible.

5.Lave el ﬁ ltro de combustible con combustible limpio y vuelva a colocarlo en el tanque.

6.Sujete la línea de combustible de caucho al cuello del ﬁ ltro de combustible.

7.Vuelva a colocar la cubierta lateral.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

(Modelos de 29 kW y 44 kW)

1. Quite los tornillos de la cubierta lateral con una llave de tuercasde CH 8.

2. Quite la cubierta lateral.

3. Quite la línea de combustible superior del cuello del ﬁ ltro.

4.Palanquee cuidadosamente el buje, la línea de combustible inferior y el ﬁ ltro de combustible para sacarlos del tanque de combustible.

5. Lave el ﬁ ltro de combustible con combustible limpio y vuelvaa colocarlo en el tanque.

6. Sujete la línea de combustible superior al cuello del ﬁ ltro.

7.Vuelva a colocar la cubierta lateral.

Continuación

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

A. Casco

superior,

B. Protector

del

ventilador

Figura 7-8 – Remoción delcasco superior, modelos de 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.

A. Filtro de combustible, B. Cubierta lateral, C. Línea de combustible

Figura 9 – Remoción del ﬁ ltro de combustible, modelos de 10 kW, 18,5 kW e 20 kW.

4. Desconecte los alambres del ignitor (negro) del conjunto de control de encendido (vea la Figura 11).

5. Desconecte la manguera de la línea de combustible y la manguera de la línea de aire. Quite el conjunto de la fotocélula de su soporte (vea la Figura 11).

6. Retire la cámara de combustión (vea la Figura 12).

7. Quite el tornillo del ignitor con una llave de tuercas de CH 5,5. Retire el ignitor cuidadosamente del soporte del adaptador de la boquilla.

8. Retire cuidadosamente el ignitor de repuesto de su envoltura de espuma de estireno.

9. Guíe cuidadosamente el ignitor hacia su abertura en el soporte del adaptador de la boquilla. No golpee el elemento del ignitor. Fije el ignitor al soporte del adaptador de la boquilla con el tornillo usando una llave de tuercas de CH 5,5 (vea la Figura 12).Apriete a un par de 0,90 a 1,69 Nm.

PRECAUCION: No doble ni golpee el elemento del ignitor. Manipúlelo con cuidado.

(vea ﬁ g. 11)

A.Cámara de combustión B.Soporte de adaptador dela

boquilla

C.Ignitor D.Alambres del ignitor E.Conjunto decontrol de

encendido F.Cubierta lateral

G.Conjunto de fotocélula

H.Soporte de fotocélula I.Manguera de combustible L.Manguerade aire

Figura 11 – Desconexión de alambres del ignitor del conjunto de control de encendido.

10.Vuelva a colocar la cámara de combustión.

11.Pase los alambres del ignitor hacia abajo a través del agujero del casco inferior. Conecte los alambres al conjunto de control de encendido.

(vea ﬁ g. 12) A.Conjunto de tornillo/arandela del ignitor

B.Ignitor C.Soporte de adaptador de la

boquilla D.Abertura de soporte de adaptador de la boquilla

E.Cámara de combustión F.Soporte de fotocélula G.Elemento del ignitor

(vea ﬁ gura 10)

A. Filtro de combustible, buje ylínea de combustible inferior, B.Línea de combustible superior, C. Cubierta latera.

Figura 10 – Remoción del ﬁ ltro de combustible, modelos de 29 kW e 44 kW.

IGNITOR

1. Quite el casco superior y el protector del ventilador (vea la página 9).

2. Quite el ventilador (vea la página 14).

3. Quite la cubierta lateral (vea la Figura 9 ó 10).

Figura 12 – Sustitución del ignitor

12.Vuelva a colocar la cubierta lateral (vea la Figura 9 ó 10).

13.Conecte y coloque la manguera de la línea de combustible y la manguera de la línea de aire al cuerpo del quemador. Vea pág. 9.

14.Vuelva a colocar la fotocélula en su soporte.Vea Fig.17,18 ó 19.

15.Vuelva a colocar el ventilador (vea la ﬁ g. 27-28).

16.Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior (vea la ﬁ g. 7-8).

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Continuación

FILTROS DE SALIDA DE AIRE, DE ADMISIÓN DE AIRE Y DE PELUSA

1. Quite el casco superior (vea la ﬁ g. 7-8).

2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁ ltro con unallave de tuercas de CH 8.

3. Quite la cubierta del extremo del ﬁ ltro.

4. Reemplace los ﬁ ltros de salida de aire y de pelusa.

5. Lave o reemplace el ﬁ ltro de admisión de aire (vea Programade mantenimiento preventivo, página 6).

6. Vuelva a colocar la cubierta del extremo del ﬁ ltro.

7. Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior.

IMPORTANTE: No aceite los ﬁ ltros.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA

1. Quite el tapón para manómetro y la tapa de plástico (10 kW, 18,5 kW y 20 kW solamente) de la cubierta del extremo del ﬁ ltro.

2. Instale el manómetro accesorio (No. de pieza 4109.427).

3. Encienda el calentador (vea Funcionamiento, página 5). Permita que el motor alcance su velocidad plena.

4. Ajuste la presión. Gire la válvula de alivio hacia la derecha para aumentar la presión. Gire la válvula de alivio hacia la izquierda para reducir la presión. Vea las especiﬁ caciones a la derecha para obtener la presión correcta para cada modelo.

Figura 13 – Filtros de salida de aire, de admisión de aire y de pelusa, modelos de 10 KW, 18,5 KW y 20 KW.

Figura 14 – Filtros de salida de aire, de admisión de aire y de pelusa, modelos de 29 KW y 44 KW.

5. Quite el manómetro. Vuelva a colocar el tapón para manómetro y la tapa de plástico (10 kW, 18,5 kW y 20 kW solamente) en la cubierta del extremo del ﬁ ltro.

A.Filtro ingresso aria, B.Coperchio ﬁ ltri, C.Griglia di protezione D.Filtro di uscita aria, E.Filtro antipolvere.

A. Tapón para manómetro

B. Válvula de alivio C. Tapa de plástico

Figura 15 – Remoción del tapón para manómetro.

A. Manómetro

Figura 16 – Ajuste de la presión de la bomba.

Modelo Presión de la bomba Pressioni (Bar/

PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

CONJUNTO DE BOQUILLA

1. Quite el casco superior (vea la ﬁ g 7-8).

2. Quite el ventilador (vea la ﬁ g. 27 página 11).

3. Quite las mangueras de las líneas de aire y de combustible del conjunto de la boquilla (vea la Figura 17, 18 ó 19).

4. Gire el conjunto de la boquilla 1/4 de vuelta a la izquierda y tire de él hacia el motor para quitarlo (vea la Figura 20).

5. Coloque el cuerpo hexagonal de plástico en una prensa y apriételo ligeramente.

6. Quite cuidadosamente la boquilla del adaptador usando una llave de casquillo de CH 16 (vea la Figura 21).

7. Sople aire comprimido por la cara de la boquilla. Esto despedirá la tierra de la zona de la boquilla.

8. Inspeccione el sello de la boquilla en busca de daños.

9. Vuelva a colocar la boquilla en el adaptador hasta que quede asentada. Apriétela 1/3 de vuelta adicional con una llave de casquillo de CH 16 (4,5 a 5,1 Nm). Vea la Figura 21.

10.Sujete el conjunto de la boquilla a la banda ﬁ jadora del quemador.

11.Sujete las mangueras de las líneas de aire y de combustible al conjunto de la boquilla. Vea Sustitución de líneas de combustible y aire y colocación correcta, pág. 9.

12.Vuelva a colocar el ventilador (vea la ﬁ g. 27-28).

13.Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior (vea la ﬁ g. 7-8).

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Figura 17 – Retiro de mangueras de líneas de aire y combustible (sólo modelos 10, 18,5 y 20 kW).

A. Cámara de com-

bustión B. Conjuntode boquilla/ adaptador C. Manguera de combustible

D. Manguera de aire E. Soporte de fotocé-

lula F. Soporte de adaptador de la boquilla

A. Cámara de combustión B. Conjuntode boquilla/

adaptador C. Manguera de combustible

D. Soporte de fotocélula E. Manguera de aire F. Soporte de adaptador

de la boquilla

Figura 18 – Retiro de mangueras de líneas de aire y combustible (Sólo modelo 29 kW).

. Cámara de combustión

A B. Conjuntode boquilla/

adaptador

C. Manguera de combustible D. Manguera de aire E. Soporte de fotocélula F. Soporte de adaptador de

la boquilla

A. Cara de la boquilla B. Sello de la boquilla C. Adaptador de la

línea de combustible D. Adaptador de la línea de aire E. Adaptador de la boquilla

F. Boquilla

Figura 21 – Boquilla y adaptador.

SUSTITUCION DE LINEAS DE COMBUSTIBLE Y AIRE Y COLOCACION CORRECTA

1. Quite el casco superior (vea la ﬁ g. 7-8).

2. Quite los tornillos de la cubierta lateral con una llave de tuercasde CH 8.

3. Quite la cubierta lateral.

4. Inspeccione las mangueras de las líneas de combustible y de aire en busca de roturas y/o agujeros. Si la manguera de la línea de combustible está dañada, desconéctela del adaptador de la boquilla (vea la Figura 17, 18 ó 19) y del ﬁ ltro de combustible (vea la página 9). Si la manguera de la línea de aire está dañada, desconéctela del adaptador de la boquilla (vea la Figura 17, 18 ó 19) y del adaptador de punta en la cubierta de extremo de la bomba (vea la Figura 22).

5.Instale una línea nueva de aire y/o de combustible. Conecte un extremo de la manguera de la línea de aire al adaptador de punta en la cubierta de extremo de la bomba (vea la Figura

22) y el otro extremo al adaptador de la boquilla (vea la Figura 17, 18 ó 19). Conecte un extremo de la manguera de la línea de combustible al ﬁ ltro de combustible (vea la pág. 6) y el otro extremoal ad aptador de la boquilla (vea la Fig. 17, 18 ó 19). En los calentadores modelos 10 kW, 18,5 kW, 20 kW, 29 kW y 44 kW coloquelas líneas de aire y de combustible aproximadamente como se muestra en la Figura 17,18 y 19. Nota: Las mangueras no deben tocar el soporte de la fotocélula.

6.Vuelva a colocar la cubierta lateral.

7.Vuelva a colocar el casco superior y el protector del ventilador(vea la página 7).

Figur 19 – Retiro de mangueras de líneas de aire y combustible (Sólo modelo 44 kW).

A. Soporte de adaptador de la boquilla B. Adattatore ugello

Figura 20 – Retiro de Conjunto de boquilla/adaptador

A. Cubierta de extremo de bomba B. Adaptador de punta

C. Manguera de aire

Figura 22 – Manguera de aire a adaptador de punta.

Continua

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Continuación

ROTOR DE LA BOMBA

1. Quite el casco superior (vea la página 9).

2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁ ltro con una llave de tuercas de CH 8.

3. Quite la cubierta del extremo del ﬁ ltro y los ﬁ ltros de aire.

4. Quite los tornillos de la placa de la bomba con una llave de tuercas de CH 8.

5. Quite la placa de la bomba

6. Quite el rotor, el inserto y las paletas.

7. Revise si hay suciedad en la bomba. Si hay suciedad, quítela con aire comprimido.

8. Instale el inserto y el rotor.

9. Veriﬁ que el espacio del rotor. Ajústelo a 0,076/0,101 mm si es necesario (vea la Figura 25). Nota: Gire el rotor una vuelta completa para asegurarse que el espacio sea de 0,076/0,101 mm en la posición más apretada. Ajústelo si es necesario.

10.Instale las paletas, la placa de la bomba, los ﬁ ltros de aire y la cubierta del extremo del ﬁ ltro.

11.Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior.

12.Ajuste la presión de la bomba (vea la página 11. Nota: Si el rotor aún se atasca, continúe de la siguiente manera.

13.Efectúe los pasos 1 al 6 arriba indicados.

14.Coloque un papel de lija ﬁ na (grano 600) en una superﬁ cie plana. Lije el rotor ligeramente siguiendo un movimiento en forma de “ocho” cuatro veces (vea la Fig. 26).

15.Vuelva a instalar el inserto y el rotor.

16.Efectúe los pasos 10 al 12 arriba indicados.

A. Paleta, B.Placa dela bomba, C. Filtro de admisión de aire, D. Cubierta del extremo del ﬁ ltro, E. Protector del ventilador, F. Filtro de salida de aire, G. Rotore, H. Inserto. Figura 24 – Ubicación del rotor, modelos de 29 e 44 kW.

A. Tornillo de ajuste de espacio B. Espacio de 0,076/0,101mm medido con un

calibrador C. Paleta

Figura 25 – Ubicaciones de tornillos de ajuste del espacio delrotor.

Figura 26 – Lijado del rotor.

A. Papel de lija

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

VENTILADOR

IMPORTANTE: Quite el ventilador del eje del motor antes de quitar el motor del calentador. Si el peso del motor se apoya sobre el ventilador, se podría dañar el paso de las paletas del ventilador.

1. Quite el casco superior (vea la ﬁ g. 7-8).

2. Utilice una llave hexagonal de CH 2,5 para aﬂ ojar el tornillo de ﬁ jación que sujeta el ventilador al eje del motor.

3. Quite el ventilador del eje del motor.

4. Limpie el ventilador con un trapo suave humedecido en keroseno o solvente.

5. Seque el ventilador por completo.

6. Vuelva a colocar el ventilador en el eje del motor. Coloque el cubo del ventilador a ras con el extremo del eje del motor (vea la Figura 28).

7. Coloque el tornillo de ﬁ jación en la parte plana del eje. Apriete el tornillo de ﬁ jación ﬁ rmemente (4,5-5,6 Nm).

8. Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior.

A.Ventilador, B.Eje del motor, C.Tornillo de ﬁ jación, D. A ras. Figura 27 – Ubicación del

ventilador, eje del motor y tornillo de ﬁ jación.

Figura 28 – Corte transversal del ventilador.

CONJUNTO DE CONTROL DE ENCENDIDO

A. Cubierta lateral B. Conjunto de control

de encendido C. Soportes (5) de tarjeta de circuitos

Figura 30 – Retiro de la tarjeta de circuitos

Instalacion del conjunto nuevo

ﬁ

PRECAUCION: El conjunto de control de encendido

contiene componentes electrostáticos. Manipule el conjunto sujetándolo por los bordes de la tarjeta de circuitos. No toque los bornes de los conectores ni los componentes electrónicos.

1. Alinee los cinco agujeros del conjunto con los cinco soportes de la tarjeta ubicados en la cubierta lateral.

2.Sujete el conjunto por los bordes de la tarjeta de circuitos y aplique presión hacia abajo hasta que las cinco pestañas de los soportes de la tarjeta de circuitos se enganchen en su lugar. Tire del conjunto hacia arriba para veriﬁ car esta condición (vea la Figura 31).

3.Conecte los nueve conductores de cables al conjunto de control de encendido como se muestra en el diagrama de alambrado en la página 25.

PRECAUCION: Revise las conexiones por segunda vez. Si las conexiones se hacen incorrectamente, el conjunto de control de encendido y otros componentes del calentador pueden dañarse.

4. Utilice la llave de tuercas o la llave de casquillo de CH 8 para

volver a instalar la cubierta lateral en el calentador. Apriete los tornillos bien ﬁ rmes. ¡No apriete excesivamente!

ﬁ

ADVERTENCIA: Desenchufe el calentador antes de

darle mantenimiento.

Retire el conjunto viejo

1.Usando la llave de tuercas o la llave de casquillo de CH 8, saque los cuatro tornillos de la cubierta lateral (vea Fig. 29).

2. Desconecte los nueve alambres del conjunto de control de encendido.

3.Utilice los alicates de punta para comprimir la pestaña del soporte de la tarjeta de circuitos impresos y levante borde del conjunto de control de encendido (vea la Figura 30). Repita este procedimiento con los cuatro soportes restantes de la tarjeta de circuitos y después retire el conjunto.

A. Cubierta lateral

Figura 29 – Retiro de la cubierta.

A. Aceptable B. No aceptable

Figura 31 – Fijación de tarjeta de circuitos a las pestañas.

ACCESORIOS

GARANTIA Y REPARACIONES

ACCESORIOS

Obtenga los accesorios a través del concesionario en su localidad.

MANOMETRO DE AIRE – 4109.427

Para todos los modelos. Herramienta especial para comprobar la presión de la bomba.

JUEGO DE RUEDAS Y ASA DE SERVICIO SEVERO 4103.925

PROBADOR DE CONJUNTO DE CONTROL DE ENCENDIDO/FOTOCELULA - 4106.058

Herramienta especial usada para probar el conjunto de control de encendido y la fotocélula.

GARANTIA Y REPARACIONES

CERTIFICADO DE GARANTIA LIMITADA DE UN AÑO PARA EQUIPO GENERAL

DESA Italia garantiza que los productos nuevos que vende carecen de defectos en el material y fabricación por un período de un año a partir de la fecha de entrega al primer usuario y sujeto a las condiciones siguientes:

Las obligaciones y responsabilidades de DESA Italia bajo esta garantía se limitan expresamente a la reparación o el reemplazo a discreción de DESA Italia de los componentes que a juicio de DESA Italia y posterior a la inspección tenían defectos de material o fabricación al ser despachados de la fábrica. Tales componentes serán suministrados sin costo al usuario, al establecimiento comercial o a un centro de servicio autorizado por la fábrica o fábrica durante horas regulares de trabajo. La garantía no cubre los componentes o accesorios de productos no fabricados por DESA Italia, los cuales se encuentran amparados por garantías de sus fabricantes respectivos, ni cubre el mantenimiento normal (tal como los ajustes de presión) ni los repuestos normales (tales como ﬁ ltros y bujías). Las piezas de repuesto o reparación instaladas en el producto amparado bajo esta garantía se garantizan únicamente por la porción restante del período de la presente garantía, como si tales fueran componentes originales de dicho producto. DESA ITALIA NO OFRECE NINGUNA GARANTIA EXPRESA ADICIONAL. HASTA EL PUNTO QUE ESTABLECE LA LEY, DESA ITALIA NO OFRECE GARANTIA IMPLICITA ALGUNA Y NO GARANTIZA LA IDONEIDAD NI LA COMERCIABILIDAD DE ESTE PRODUCTO PARA ALGUN PROPOSITO ESPECIFICO. EN TODO CASO, LAS GARANTIAS IMPLICITAS,

SERVICIO DE GARANTIA

Siempre especiﬁ que los números de modelo y de serie al comunicarse con la fábrica.

Nos reservamos el derecho de enmendar estas ESPECIFICACIONES en cualquier momento y sin previo aviso. Laúnica garantía aplicable al producto es nuestra garantía estándar dada por escrito. No se ofrece ninguna garantía adicional, ni expresa ni implícita.

Se puede obtener un Manual de servicio solicitándolo por correspondencia al Departamento de servicios técnicos a la dirección siguiente:

Para aplicaciones de servicio severo. Hace el calentador más portátil y conveniente. Para los modelos de 10/18,5/20 kW.

INCLUYENDO LAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROPOSITO ESPECIFICO, SE LIMITAN A LA DURACION DE LA PRESENTE GARANTIA EXPRESA.

Los costos de transporte, costos de instalación, honorarios, impuestos u otros recargos correrán por cuenta del usuario. La obligación deDESA Italia bajo esta garantía limitada no incluye responsabilidad por daños o retrasos directos, indirectos, fortuitos o consecuentes. Si DESA Italia así lo solicita, los productos sobre los cuales se efectúe algún reclamo deberán ser devueltos, a ﬂ ete pagado por el usuario, a la fábrica. El uso indebido de este producto, incluyendo su uso después del descubrimiento de piezas defectuosas o desgastadas, el uso más allá de la capacidad, la sustitución de piezas por componentes no aprobados por DESA Italia o cualquier otra alteración o reparación por terceros que a juicio de DESAItalia afecte este producto de forma material y adversa, anulará la presente garantía.

NINGUN EMPLEADO O REPRESENTANTE CUENTA CON LA AUTORIDAD PARA ALTERAR ESTA GARANTIA EN MODO ALGUNO NI PARA OTORGAR GARANTIAS ADICIONALES A MENOS QUE TAL ALTERACION SE HAGA POR ESCRITO Y SEA FIRMADA POR UN OFICIAL EN LA CASA MATRIZ DE DESA ITALIA.

PORTABEL VÄRMEFLÄKT MED FORCERAT

LUFTFLÖDE

ANVÄNDARMANUAL

Effekt storlekar: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modeller: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

VIKTIGT: Läs denna manual noggrant före montering, användning eller underhåll av värmeﬂ äkten. Felaktig användning av produkten kan orsaka allvarliga skador. Förvara manualen på ett säkert ställe för framtida bruk.

SÄKERHETSFÖRESKRIFTER 2 PRODUKTBESKRIVNING 3 UPPACKNING 3 BRÄNSLE 3 FORCERAT LUFTFLÖDE 3 VENTILATION 4 DRIFTBESKRIVNING 4 DRIFT 4 FÖRVARING, OMPLACERING OCH TRANSPORT 4 FÖREBYGGANDE UNDERHÅLLSSCHEMA 5 FELSÖKNINGSGUIDE 5 TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL 6 TILLBEHÖR 12 GARANTI INFORMATION 12

SÄKERHETSFÖRESKRIFTER

VARNINGAR

VIKTIGT: Läs noggrant igenom användarmanualen innan du monterar, använder eller underhåller värmeﬂ äkten. En felaktig användning av produkten kan ge allvarliga eller dödliga brännskador, explosionsskador, elektriska stötar och kolmonoxidförgiftning.

FARA: Kolmonoxidförgiftning kan leda till döden!

Kolmonoxidförgiftning: Tidiga tecken på kolmonxidförgiftning påminner om symptomen vid inﬂ uensa med huvudvärk, yrsel och/eller illamående. Om du har dessa symptom kan detta vara ett tecken på att värmeﬂ äkten inte fungerar som den ska. Se till att omgående få

frisk luft!

Lämna in ﬂ äkten på service. Vissa personer är känsligare för kolmonoxidförgiftning än andra. Till den gruppen hör gravida kvinnor, personer med hjärt- eller lungsjukdomar, personer som lider av blodbrist, alkholpåverkade personer, samt personer som beﬁ nner sig på höga höjder.

Läs och iaktta noga alla varningar. Spar denna manual för framtida bruk. Manualen är din guide för en säker och korrekt användning av värmeﬂ äkten.

● I första hand rekommenderas fotogen som bränsle, men även dieselbränsle (vinterkvalitet) bensin, thinner, sprit eller andra lättantändliga substanser eftersom dessa kan orsaka brand och explosion.

● Bränslepåfyllning

a) Den som ska fylla på bränsle bör vara kompetent samt

väl förtrogen med dessa instruktioner samt med tillämpbara föreskrifter för en säker bränslepåfyllning av värmeﬂ äktar.

b) Använd endast det bränsle som angivs på värmeﬂ äk-

tens modellplåt.

c) Alla ﬂ ammor, inklusive en eventuell ﬂ amma från kon-

trollampan, ska släckas före bränslepåfyllning och värmeﬂ äkten ska även svalna innan bränsle påfylls.

d) Kontrollera att bränsleledningar och kopplingar inte

läcker under bränslepåfyllningen. Eventuella läckor måste repareras innan värmeﬂ äkten lämnas in för ser- vice.

e) Förvara aldrig mer än en dagsförbrukning bränsle inom-

hus i närheten av värmeﬂ äkten. Bränsleförråd bör alltid placeras utomhus.

f) Bränsleförråd bör placeras minst 7,62 meter från

element, brännare, svetsapparater och liknande tändsystem (med undantag av värmeﬂ äktens integrerade bränslebehållare).

g) Om möjligt bör bränsleförråd förläggas till utrymmen där

bränslet inte tillåts läcka genom golvet eller kan antändas av eldsﬂ ammor från ett lägre våningsplan.

h) Förvaring av bränsle bör ske i samråd med rådande

myndighet.

● Placera aldrig värmeﬂ äkten i närheten av bensin, thinner eller andra lättantändliga ämnen.

kan användas. Använd aldrig

● Följ alla lokala föreskrifter och påbud vid användning av värmeﬂ äkten.

● Vid användning av värmeﬂ äkten i närheten av presenningar,segeldukar eller liknande täckmaterial bör denna placeras på ett säkert avstånd ifrån dessa.

Rekommenderat säkerhetsavstånd är minst 30 meter. Dess-

utom rekommenderas att täckmaterialet är brandsäkert och att detta är noggrant fastspännt för att förhindra antändning samt uppkomst av vindpustar som kan störa värmeﬂ äktens funktion.

● Använd endast värmeﬂ äkten i välventilerade utrymmen. Per varje 29 kw (100 000 Btu/Hr) bör friskluftsintaget vara minst 2800 cm

● Utrymmet där värmeﬂ äkten ska användas ska vara fritt från brandfarliga ämnen samt material som drar till sig mycket damm.

● Anslut produkten uteslutande till eluttag med den spänning och strömstyrka som angivs på modellplåten.

● Använd endast trestiftade och jordade förlängningssladdar.

● Placera värmeﬂ äkten på säkert avstånd från lättantändliga

ämnen:

Luftutsläpp: 125 cm. Sidor, ovansida och baksida: 125 cm.

● Då värmeﬂ äkten är i drift eller varm, bör denna vara placerad på en stabil och jämn yta för att förhindra brand.

● Se till att värmeﬂ äkten har en upprätt position vid ﬂ ytt eller förvaring för att undvika bränslespill.

● Håll barn och djur på säkert avstånd från värmeﬂ äkten.

● Drag ur kontakten då värmeﬂ äkten inte används.

● Om en termostat ansluts kan värmeﬂ äkten starta vid vald

tidpunkt.

● Använd aldrig värmeﬂ äkten i bostadsutrymmen eller sovut- rymmen.

● Blockera aldrig det bakre eller främre luftﬂ ödet.

● Flytta, hantera, tanka eller reparera aldrig en värmeﬂ äkt som

är varm, i drift eller elansluten.

● Montera aldrig några rör på värmeﬂ äktens fram- eller bak- sida.

stort.

PRODUKTBESKRIVNING

UPPACKNING

BRÄNSLE

FORCERAT LUFTFLÖDE

PRODUKTBESKRIVNING

Figur 1 – Modell 10, 18,5 och 20 kW

VIKTIGT: Se till att bränsledunken ENDAST ANVÄNDS FÖR FOTOGEN. Var noga med att dunken är ren. Främmande ämnen såsom rost, smuts eller vatten gör att ﬂ amsäkerhetssyste- met stänger av värmeﬂ äkten. Främmande ämnen gör även att bränslesystemet måste rengöras oftare.

FORCERAT LUFTFLÖDE

(ENDAST MODELL 29 OCH 44 kW)

Dessa modeller är utrustade med hjul och handtag. Hjul, handtag och monteringsutrustning levereras tillsammans med värmeﬂ äkten.

Nödvändiga verktyg

●Skjut in hjulaxlen i hjulramen. Häng upp hjulet på hjulaxeln.

●VIKTIGT: Vid hjulmontering ska det utskjutande hjulnavet

●peka mot hjulramen. (Se ﬁ gur 3).

2. Sätt fast kupolmuttrar på var sida av hjulaxeln. Säkra genom att slå försiktigt med en hammare.

3. Placera värmeﬂ äkten på hjulramen. Se till att den bakre luft- strömmen är placerad ovanför hjulen. Passa ihop skruvhålen på bränsletankens ﬂ äns med skruvhålen på hjulramen.

4. Placera främre och bakre handtag över bränsletankens ﬂ äns. Sätt i skruvar i handtagen, bränsletankens ﬂ äns samt i hjulra- men. Vrid fast med vingmutter då varje skruv är isatt.

5. Då alla skruvar är isatta, dra åt varje mutter hårt.

Figur 2 – Modell 29 och 44 kW

(se ﬁ gur 1, eller 2) A. Varmluftsutsläpp, B. Handtag, C. Fläktgaller, D. Luftﬁ lter Bakstycke, E. Tanklock, F. Elsladd, G. ON/OFF-kontakt (på/av), H. Sidoskydd, I. Bränsletank, L. Undre hölje, M. Övre hölje.

UPPACKNING

1. Avlägsna skyddsmaterialet som använts vid transporten.

2. Packa upp alla artiklar ur kartongerna. Kontrollera eventuella transportskador. Om värmeﬂ äkten är skadad, informera omgå- ende återförsäljaren.

BRÄNSLE

VARNING: I första hand rekommenderas fotogen som bränsle, men även dieselbränsle (vinterkvalitet) kan användas. Använd aldrig bensin, thinner, sprit eller andra lättantändliga vätskor som bränsle.

Använd inte tyngre bränslen såsom eldningsolja klass 2 eller diesel klass 2. Dessa bränslen:

· sätter igen bränsleﬁ ltret samt munstycket

· leder till användning av kylarvätska i mycket kallt väder.

Figure 3 – Hjul och handtagsanordning

(se ﬁ gur 3)

A. Varmluftsutsläpp, B. Skruv, C. Främre handtag, D. Handtag (om inkluderat), E. Luftintag, F. Utskjutande hjulnav, G. Hjulaxel, H. Hjul, I. Mutter, L. Kupolmutter M. Hjul Hjulram, N. Bränsletank ﬂ äns.

VENTILATION

DRIFTBESKRIVNING

DRIFT FÖRVARING, OMPLACERING OCH TRANSPORT

VENTILATION

VARNING: Efterfölj föreskrifterna gällande frisk luft. Om det inte föreligger någon friskluftsventilation kan detta orsaka kolmonoxidförgiftning. Försäkra dig om att friskluftsventilationen fungerar innan värmeﬂ äkten startas.

Per varje 29 kw (100 000 Btu/Hr) bör friskluftsintaget vara minst 2800 cm Om ﬂ era värmeﬂ äktar används samtidigt, öka friskluftsintaget.

Exempel: En 44kw (150 000 Btu/Hr) värmeﬂ äkt kräver ett av följande friskluftsintag:

· en tvåbilars garagedörr (4.9 meter bred) öppnad 9 cm.

· en enbils garagedörr (2.75 meter bred) öppnad 15.25 cm.

· två, 76 cm breda fönster, öppnade 28 cm.

stort.

DRIFTBESKRIVNING

Bränslesystemet: Luftpumpen för in luft genom luftkanalen. Luften passerar därefter genom brännarmunstycket. Luften gör att bränslet stiger uppåt i tanken. Ett tunnt skikt bränsle sprutas in i brännkammaren.

Luftsystemet: Motorn driver ﬂ äkten. Fläkten blåser in och runt luft i brännkammaren. Luften hettats upp och ger en klar, het luftström.

Tändsystemet: Tändförställaren leder ström till tändsystemet. Detta antänder luft/bränsleblandningen i brännkammaren.

Flamsäkerhetssystem: Systemet gör att värmeﬂ äkten stängs av om ﬂ amman slocknar.

ATT STARTA VÄRMEFLÄKTEN

1. Iakttag all information gällande ventilation och säkerhet.

2. Fyll tanken med fotogen eller eldningsolja klass 1.

3. Sätt på tanklocket.

4. Sätt in elkontakten i ett jordat standarduttag 220-240 volt /

50 hertz. Använd förlängningssladd om nödvändigt. Sladden ska vara jordad och trestiftad.

MÅTTKRAV FÖRLÄNGNINGSSLADD

För sladdlängd upp till 30,5 meter, använd en 1,0 mm 2-ledare (16 AWG) 30,6 till 61 meter, använd en 1,5 mm 2 ledare (14 AWG ) Ställ ON/OFF-kontakten i ON-position (|) och värmeﬂ äkten bör starta inom 5 sekunder.Om värmeﬂ äkten inte startar, se Felsökningsguide (sid6).

ATT STÄNGA AV VÄRMEFLÄKTEN

Vrid ON/OFF-kontakten i OFF-position (O).

ATT OMSTARTA VÄRMEFLÄKTEN

1. Vrid ON/OFF-kontakten i OFF-position (O) och avvakta i 10

sekunder (2 minuter om ﬂ äkten varit i drift).

2.Upprepa stegen under Att starta värmeﬂ äkten.

Figur 4 – Beskrivning av inre delar

(se ﬁ gur 4)

A. Hetluftsutsläpp, B. Brännkammare, C. Tändsystem D. Fläkt, E. Motor, F. Luftpump, G. Filter luftutsläpp H. Luftintag, I. Filter luftutsläpp, L. Tändförställare M. Luft till bränslesystemet, N. Bränsleﬁ lter, O. Munstycke P. Bränsletank, Q. Luft till bränslesystemet

R. Luft till brännkammare och upphettning, S. Bränsle

DRIFT

VARNING: Läs noggrant varningarna i säkerhetsföreskrifterna, sid 2. Dessa är grundläggande för en säker användning av värmeﬂ äkten. Följ dessutom alla lokala påbud vid användning av värmeﬂ äkten.

Figur 5-6 – ON/OFF-kontakt, Modell 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW och 44 KW.

(se ﬁ gur 5 eller 6) A. ON/OFF-kontakt (på/av) med signallampa

FÖRVARING, OMPLACERING OCH TRANSPORT

Obs: Om ﬂ äkten ska transporteras kräver transportföretagen

att bränsletanken är tom.

1. Töm bränsletanken.

Obs: Vissa modeller har en avtappningsplugg på undersidan av bränsletanken. I sådant fall, tag ur pluggen för att tömma tanken. Om värmeﬂ äkten inte har någon avtappningsplugg, töm tanken genom tanklocksöppningen. Försäkra dig om att tanken är helt tömd.

2. Sätt tillbaka avtappningspluggen (om sådan ﬁ nns).

3. Om det till synes ﬁ nns restavfall i det gamla bränslet, häll i 1 till 2 liter (1-2 quarts) ren fotogen i tanken, rör om och tappa ur tanken igen. Detta förhindrar att restavfall sätter igen ﬁ lter vid framtida bruk.

4. Sätt tillbaka tanklocket eller avtappningspluggen. Avyttra gammalt och smutsigt bränsle på en för ändafallet avsedd plats.För närmare upplysning kontakta närmaste verkstad

FÖREBYGGANDE UNDERHÅLLSSCHEMA

FELSÖKNINGSGUIDE

som återvinner olja.

5. Vid förvaring av värmeﬂ äkten bör utrymmet vara torrt,

dammfritt samt fritt från korroderande ångor.

VIKTIGT: Lagra inte fotogen under sommarmånaderna för framtida användning. Gammalt bränsle kan skada värmeﬂ äkten.

FÖREBYGGANDE UNDERHÅLLSSCHEMA

VARNING: Utför aldrig service på värmeﬂ äkten då denna är elansluten eller varm. Detta kan orsaka brännskador och elektriska stötar.

Delnamn Hur ofta Hur

Bränsletank Spola rent efter cirka 150-200 drifttimmar eller

vid behov. Filter luftutsläpp samt ﬁ lterdukar Byt efter 500 drifttimmar eller en gång per år. Se Luftutsläpp ,Luftintag och Filterduk, sid 8 Filter luftintag Tvätta och torka av med tvål och vatten efter

500 drifttimmar eller vid behov. Bränsleﬁ lter Rengör två gånger per säsong eller vid behov. Se Bränsleﬁ lter, sid 6 Tändsystem Inget underhåll fordras. Fläktblad Rengör en gång per säsong eller vid behov. Se Fläkt, sid 11 Motor Inget underhåll fordras/permanent infettning.

Se Förvaring, Omplacering eller Transport

Se Luftutsläpp, Luftintag och Filterduk, sid 8

FELSÖKNINGSGUIDE

VARNING: Utför aldrig service på värmeﬂ äkten då denna är elansluten eller varm. Detta kan orsaka brännskador och elektriska stötar.

VÄRMEFLÄKT MED SÄKRAD ELLER OSÄKRAD TÄNDFÖRSTÄLLARE

PROBLEM MÖJLIG ORSAK ÅTGÄRD

Motorn startar inte inom 5 sekunder från det att värmeﬂ äkten slagits på (ON/OFF-kontaktens signallampa fortsätter att lysa)

Motorn startar och går, men värmeﬂ äkten startar inte (ON/OFF- kontaktens signallampa fortsätter att lysa).

1. Felaktig elektrisk koppling mellan motor och tändförställare eller mellan tändförställare och elkontakt

VARNING: Högspänning!

2. Pumprotorn har låst sig

3. Defekt tändförställning

4. Defekt motor

1. Inget bränsle i tanken

2. Felaktigt pumptryck

3. Smutsigt bränsleﬁ lter

4. Tilltäppt munstycke

5. Vatten i bränsletanken

VARNING: Högspänning!

6. Felaktig elektrisk koppling mellan tändsystem och tändförställare

7. Defekt tändsystem

8. Defekt tändförställare

1. Kontrollera alla elektriska kopplingar. Se Kopplingsschema sid 17.

2. Om ﬂ äkten inte snurrar fritt, se Pumprotor sid

10.

3. Byt tändförställare

4. Byt motorn

1. Fyll tanken med fotogen

2. Se Justering av pumptryck, sid 8

3. Se Bränsleﬁ lter, sid 6

4. Se Montering munstycke, sid 8

5. Töm och spola bränsletanken med ren fotogen. Se Förvaring, Omplacering eller Transport, sid 4

6. Kontrollera de elektriska kopplingarna. Se Kopplingsschema sid 17

7. Byt tändsystem, se sid 7

8. Byt tändförställare

FELSÖKNINGSGUIDE

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

FELSÖKNINGSGUIDE

Fortsättning

PROBLEM MÖJLIG ORSAK ÅTGÄRD

Värmeﬂ äkten startar, men tändförställaren slår av ﬂ äkten efter kort tid (ON/OFF-kontaktens signallampa fortsätter att lysa)

VÄRMEFLÄKT MED OSÄKRAD TÄNDFÖRSTÄLLARE

OBSERVERA: Tändförställaren har ett inbyggt överhettningsskydd. Använd ON/OFF-kontaktens signallampa för att lokalisera problemet.

1. Felaktigt pumptryck

2. Smutsigt luftintag, luftutsläpp och/eller ﬁ lterduk

3. Smutsigt bränsleﬁ lter

4. Tilltäppt munstycke

5. Fotocellenheten är felaktigt installerad (uppfattar inte ﬂ amman)

6. Fotocellens lins är smutsig

7. Felaktig elektrisk koppling mellan fotocell och tändförställare

8. Defekt fotocell

9. Defekt tändförställare

1. Se Justering av pumptryck, sid 8.

2. Se Luftutsläpp, Luftintag och Filterduk, sid

3. Se Bränsleﬁ lter, sid 6.

4. Se Montering munstycke, sid 8.

5. Se till att fotocellen är korrekt positionerad i fästet.

6. Rengör fotocellens lins

7. Kontrollera de elektriska kopplingarna. Se Kopplingsschema, sid 17.

8. Byt ut fotocellen

9. Byt tändförställare

PROBLEM MÖJLIG ORSAK ÅTGÄRD

ON/OFF-kontaktens signallampa lyses inte upp då kontakten vrids i ON-läge (|) och värmeﬂ äkten startar inte

ON/OFF-kontaktens signallampa lyses upp då kontakten vrids i ON-läge (|), men släcks efter fem sekunder

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

VARNING: Utför aldrig service på värmeﬂ äkten då denna är elansluten eller varm. Detta kan orsaka brännskador och elektriska stötar.

ATT AVLÄGSNA DET ÖVRE HÖLJET

1. Lossa skruvar och låsbrickor på var sida av värmeﬂ äkten med hjälp av en muttermejsel 5/16” .

2. Lyft av det övre höljet.

3. Avlägsna ﬂ äktgallret.

BRÄNSLEFILTER

(Modell 10 kW, 18,5 kW och 20 kW)

1. Lossa skruvarna i sidohöljet med en muttermejsel 5/16”.

2. Avlägsna sidohöljet.

3. Lyft av bränsleledningen i gummi från bränsleﬁ ltrets topp.

1. Ingen ström leds till värmeﬂ äkten

VARNING: Högspänning!

2. Felaktiga elektriska kopplingar

3. Kortslutning i tändsystemet

1. Elektrisk kortslutning i motorn. 1. Kontrollera kopplingarna till motorn. Om

VARNING: Högspänning!

4. Bänd försiktigt ur hylsa och bränsleﬁ lter.

5. Rengör bränsleﬁ ltret med rent bränsle och sätt sedan tillbaka det i tanken.

6. Sätt tillbaka bränsleledningen på bränsleﬁ ltrets topp.

7.Sätt tillbaka sidohöljet.

1. Se till att elkontakten är ansluten till ett eluttag och att strömkretsbrytaren i den elektriska panelen återställts.

2. Kontrollera alla elektriska kontakter och kopplingar. Se Kopplingsschema, sid 17.

3.Kontrollera kopplingarna till tändsystemet. Om inget problem upptäcks, byt ut tändsystemet (se sid 7).

inget problem upptäcks, byt ut motorn

BRÄNSLEFILTER

(Modell 29 kW och 44 kW)

1. Lossa skruvarna i sidohöljet med en muttermejsel 5/16”.

2. Avlägsna sidohöljet.

3. Lyft av den övre bränsleledningen från bränsleﬁ ltrets topp.

4. Bänd försiktigt ur hylsa, undre bränsleledning och bränsleﬁ lter.

5. Rengör bränsleﬁ ltret med rent bränsle och sätt sedan tillbaka det i tanken.

6. Sätt tillbaka den övre bränsleledningen på bränsleﬁ ltrets topp.

7.Sätt tillbaka sidohöljet.

Fortsättning

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

(se ﬁ gur 7 och 8)

A. Övre hölje, B. Fläktgaller

Figur 7-8 – Att avlägsna det övre höljet, Modell 10 KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW och 44 KW.

TÄNDSYSTEM

1. Avlägsna det övre höljet samt ﬂ äktgallret (se sid 7).

2. Avlägsna ﬂ äkten (se sid 11).

3. Lossa de 4 skruvarna i sidoskyddet med en muttermejsel 5/16”. Avlägsna sidoskyddet (se Figur 9 eller 10, sid 7).

4. Koppla ur tändkablarna (gula). Lyft ur ledningarna genom öppningen i det undre höljet.

5. Koppla ur bränsleledningslangen och luftkanalslangen. Tag ur fotocellen ur fästet (se Figur 11).

Figur 11 – Att koppla ur tändkablar från tändförställning

6. Avlägsna brännkammaren. Ställ kammaren på högkant med adapter munstycket uppåt (se ﬁ gur 12).

7. Lossa tändskruven med en muttermejsel 1/4 ”. Avlägsna försiktigt tändsystemet från adapter munstycket.

(se ﬁ gur 11)

A.Brännkammare B.Fäste adapter

munstycke

C.Tändsystem D.Tändkablar E.Tändförställlare F.Sidoskydd G.Fotocellenhet H.Fotocellfäste I.Bränsleledningsslang L.Luftkanalslang

(se ﬁ gur 9)

A. Bränsleﬁ lter, B. Sidoskydd, C. Bränsleledning

Figur 9 – Att avlägsna bränsleﬁ ltret, Modell 10 KW, 18,5 KW och 20 KW.

(se ﬁ gur 10) A. Bränsleﬁ lter, hylsa och undre bränsleledning, B. Övre bränsleledning, C. Sidoskydd.

Figur 10 – Att avlägsna bränsleﬁ ltret, Modell 29 KW och 44 KW.

VARNING: Böj inte eller slå på tändelementet. Hantera detta varsamt.

8. Tag försiktigt ur den nya tändenheten ur styrofoamförpackningen.

9. Sätt försiktigt i det nya tändsystemet i fästet till adapter munstycket. Använd inte våld. Skruva fast tändsystemet i fästet, använd muttermejsel 1/4” (se ﬁ gur 12). Vrid 0,9 till 1,69 N-m. Vrid ej för hårt.

(se ﬁ gur 12)

A.Tändskruvar/tändbrickor B.Tändsystem C.Fäste adapter munstycke D.Öppning i adapter

munstyckets fäste

E.Brännkammare F.Fotocellfäste G.Tändelemet

Figur 12 – Att byta tändsystem

10.Sätt tillbaka brännkammaren.

11. Dra tillbaka tändkablarna genom öppningen i det undre höljet. Koppla kablarna till tändförställaren.

12.Sätt tillbaka sidoskyddet (Se ﬁ gur 9 eller 10, sid 7).

13.Koppla och led bränsleledning samt luftkanalslangen till brännarhuvudet. Se Byte av bränsleledning och luftkanal samt Korrekt koppling, sid 9.

14.Sätt tillbaka fotocellen i fästet. Koppla kablarna enligt ﬁ gur 17, 18 eller 19, se sid 9.

15.Sätt tillbaka ﬂ äkten (se sid 11).

16. Sätt tillbaka ﬂ äktgallret och det övre höljet (se sid 7).

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

Fortsättning

LUFTUTSLÄPP, LUFTINTAG OCH FILTERDUK

1. Avlägsna det övre höljet (se sid 7).

2. Lossa skruvarna i ﬁ ltrets bakstycke med en muttermejsel 5/16”.

3. Ta bort ﬁ ltrets bakstycke.

4. Byt ﬁ ltret i luftutsläppet och ﬁ lterduk.

5. Rengör eller byt ut ﬁ ltret i luftintaget (se Förebyggande underhållsschema, sid 5.

6. Sätt tillbaka ﬁ ltret.

7. Sätt tillbaka ﬂ äktgallret och det övre höljet.

VIKTIGT: Olja ej in ﬁ ltren

JUSTERING AV PUMPTRYCK

1. Avlägsna tryckmätarpluggen från ﬁ ltrets bakstycke.

2. Installera tryckmätaren (tillbehör artikel nummer 410.427)

3. Starta värmeﬂ äkten (Se Drift, sid 4). Låt motorn komma upp i full hastighet.

4. Justera trycket. Vrid säkerhetsventilen åt höger för att öka trycket och till vänster för att minska trycket. Se anvisningar nedan för korrekt tryck för respektive modell.

5. Avlägsna tryckmätaren. Sätt tillbaka tryckmätarpluggen i ﬁ lterbakstycket.

A. Tryckmätarplugg B. Säkerhetsventil C. Plastkåpa

Figur 15 – Att avlägsna tryckmätarpluggen (Modell 10 kW, 18,5 kW samt 20 kW visas)

A. Tryckmätare

Figur 16 – Justering av pumptrycket

Modell Pumptryck Modell (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

Figur 13 – Luftutsläpp, Luftintag och Filterduk, Modell 10 KW, 18,5 KW och 20 KW

Figur 14 – Luftutsläpp, Luftintag och Filterduk, 29 KW och 44 KW.

(se ﬁ gur 13 och 14)

A.Filter för luftintag, B.Filterbakstycke, C.Fläktgaller D.Filter för luftutsläpp, E.Filterduk

MONTERING MUNSTYCKE

1. Avlägsna det övre höljet (se sid 7).

2. Avlägsna ﬂ äkten (se sid 11).

3. Avlägsna slangen till bränsleledningen och luftkanalen från munstycket (se ﬁ gur 17, 18 eller 19).

4. För att avlägsna munstycket, vrid detta 1/4 varv till vänster och dra i motorns riktning (se ﬁ gur 20).

5. Placera den sexkantiga plasthylsan i skruvstycket och vrid åt lätt.

6. Avlägsna försiktigt munstycket från adaptern med en hylsnyckel 5/8” (se ﬁ gur 21).

7. Blås in tryckluft genom munstyckets anslutning. Detta rengör munstycket från smuts.

8. Kontrollera eventuella skador på munstycket.

9. Sätt tillbaka munstycket i adapterns fäste. Vrid 1/3 varv med en hylsnyckel 5/8”, 4,5 till 5,1 N-m. (Se ﬁ gur 21).

10.Sätt fast munstycket i brännarhuvudet.

11.Sätt fast bränsleledning och luftkanal i munstycket. Se ”Byte av bränsleledning och luftkanal och Korrekt koppling.” (se sid

9).

12.Sätt tillbaka ﬂ äkten (se sid 11).

13.Sätt tillbaka ﬂ äktgallret och det övre höljet (se sid 7).

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

Figur 17 – Att avlägsna bränsleledningen samt luftkanalslangen (endast modell 10 kW, 18,5 kW och 20 kW).

A. Brännkammare B. Munstycke/Adapter C. Slang till bränsleled-

ning

D. Slang till luftkanal E. Fotocellfäste F. Fäste adapter mun-

stycke

A. Brännkammare B.Munstycke/adapter C. Slang till bränsleledning D. Fotocellfäste E. Slang till luftkanal F. Fäste till adapter mun-

stycke

Figur 18 – Att avlägsna bränsleledningen samt luftkanalslangen (endast modell 29 kW).

A. Brännkammare B. Munstycke/Adapter C. Slang till bränsleledning D. Slang till luftkanal E. Fotocellfäste F. Munstycke/adapter

Figur 19 – Att avlägsna bränsleledningen samt luftkanalslangen (endast modell 44 kW).

A. Brännkammare B. Munstycke/Adapter

Figur 20 – Att avlägsna munstyckte/adaptern

A. Anslutning munstycke

B. Packning munstycke C. Anslutning

bränsleledning

D. Anslutning luftkanal E. Adapter munstycke F. Munstycke

Figur 21 – Munstycke och adapter

BYTE AV BRÄNSLELEDNING OCH LUFTKANAL SAMT KORREKT KOPPLING

1. Avlägsna det övre höljet (se sid 7).

2. Lossa skruvarna i sidoskyddet med en muttermejsel 5/16”.

3. Avlägsna sidoskyddet.

4. Kontrollera om det ﬁ nns sprickor och/eller hål i slangen till bränsleledningen och luftkanalen. Om slangen till bränsleledningen är skadad, koppla bort denna från adapter munstycket (se ﬁ gur 17, 18 eller 19) samt från hullinganslutningen på pumpens bakstycke (se ﬁ gur 22).

5.Sätt i ny luftkanal och/eller bränsleledning. Fäst ena änden av luftkanalslangen i hullingen på pumpens bakstycke (se ﬁ gur

22) och den andra i adapter munstycket (se ﬁ gur 17, 18 eller

19). Fäst ena änden av bränsleledningslangen i bränsleﬁ ltret (se sid 8) och den andra i adapter munstycket (se ﬁ gur 17, 18 eller 19).

För modell 10 kW, 18,5 kW och 20 kW, led luftkanal och

bränsleledning enligt ﬁ gur 17.

Obs: Slangarna får inte röra vid fotocellens fäste. För modell 29 kW, led luftkanal och bränsleledning enligt ﬁ gur

18.

Obs: Slangarna får inte vidröra fotocellens fäste. För modell 44 kW, led luftkanal och bränsleledning enligt ﬁ gur

19.

Obs: Slangarna får inte vidröra fotocellens fäste

6. Sätt tillbaka sidoskyddet.

7. Sätt tillbaka det övre höljet samt ﬂ äktgallret (se sid 7).

A. Pump bakstycke B. Anslutning hulling

C. Luftslang

Figur 22 – Montering av luftslang till hullingar

Fortsättning

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

Fortsättning

PUMPROTOR

(Tillvägagångssätt om rotorn låst sig)

1. Avlägsna det övre höljet (se sid 7).

2. Lossa skruvarna i sidoskyddet med en muttermejsel 5/16”.

3. Avlägsna ﬁ lterbakstycket och luftﬁ ltren.

4. Lossa pumpplattan med en muttermejsel 5/16”.

5. Avlägsna pumpplatta.

6. Avlägsna rotor, insats och rotorblad.

7. Kontrollera om det ﬁ nns restavfall i pumpen. I sådant fall, rengör med hjälp av tryckluft.

8. Sätt tillbaka insats och rotor.

9. Kontrollera rotoravståndet. Om nödvändigt justera till 0,076/ 0,101 mm (se ﬁ gur 25). Obs: Vrid rotorn ett helt varv för att försäkra dig om att avståndet är 0,076/0,101 där detta är som minst. Justera om nödvändigt.

10.Sätt tillbaka roterblad, pumpplatta, luftﬁ lter och ﬁ lterbakstycke.

11.Sätt tillbaka ﬂ äktgaller och det övre höljet.

12.Justera pumptrycket (se sid 8). Obs: Om rotorn fortfarande låser sig, gör enligt följande:

13.Utför steg 1 till 6 enligt ovan.

14.Placera ett ﬁ nkornigt sandpapper på en plan yta. Slipa rotorn lätt genom att göra en åtta med handen fyra gånger (se ﬁ gur 26).

15.Sätt tillbaka insats och rotor.

16.Utför steg 10 till 12 enligt ovan.

A.Rotorblad, B.Pumpplatta, C.Filter för luftintag, D.Filterbakstycke, E.Fläktgaller, F.Filter för luftutsläpp, G.Rotor, H.Insats

Figur 24 – Rotorplacering, Modell 29 kW och 44 kW.

A. Justerskruv B. Avstånd 0,076/

0,101 mm Uppmätt med rotormätare

C. Rotorblad

Figur 24 – Rotorplacering, Modell 29 kW och 44 kW.

A.Rotorblad, B.Pumpplatta, C.Filter för luftintag, D.Filterbakstycke, E.Fläktgaller, F.Filter för luftutsläpp, G.Rotor, H.Insats

Figur 23 – Rotorplacering, Modell 10 kW, 18,5 kW och 20kW.

Figur 26 – Att slipa rotorn

A. Sandpapper

TILLVÄGAGÅNGSSÄTT VID UNDERHÅLL

Fortsättning

FLÄKT

VIKTIGT: Fläkten ska avlägsnas från motoraxeln innan motorn avlägsnas från ﬂ äkten. Om motorn tynger ner ﬂ äkten kan detta skada ﬂ äktroteringen.

1. Avlägsna det övre höljet (se sid 7).

2. Använd en 2,5 mm insexnyckel för att lossa fästskruven som håller fast ﬂ äkten i motoraxeln.

3. För av ﬂ äkten från motoraxlen.

4. Rengör ﬂ äkten med en mjuk trasa fuktad i fotogen eller lösningsmedel.

5. Torka noggrant ﬂ äkten.

6. Sätt tillbaka ﬂ äkten på motoraxeln. Placera ﬂ äktens nav mot motoraxeln. (Se ﬁ gur 28).

7. Placera fästskruven på axelns plana yta. Drag åt hårt, 4,5 till 5,6 N-m.

8. Sätt tillbaka ﬂ äktgallret och det övre höljet.

A. Sidoskydd

Figur 29 – Att avlägsna sidoskyddet.

A. Sidoskydd B. Tändförställare C. Kretskortshållare

Figur 30 – Att avlägsna kretskortet.

Att installera den nya enheten

ﬂ

VARNING: Tändförställaren innehåller

elektrostatiska komponenter. Håll i kretskortets hörn. Rör inga av ﬂ atstiftsanslutningarna eller de elektriska komponenterna.

A.Fläkt, B.Motoraxel, C.Fästskruv, D.Fläktnav Figur 27 – Placering av ﬂ äkt, motoraxel och fästskruv

Figur 28 – Fläktens inre delar

TÄNDFÖRSTÄLLARE

ﬂ

VARNING: Se till att elkontakten är urkopplad innan

service utförs på värmeﬂ äkten.

Avlägsna den gamla enheten

1. Använd en muttermejsel eller hylsnyckel 5/16” för att lossa de fyra skruvarna i sidoskyddet (se ﬁ gur 29).

2. Koppla ur de nio kablarna till tändförställaren.

3. Kläm ner klaffen på kretskorthållaren med hjälp av en spetstång och lyft upp ena hörnet på tändförställaren (se ﬁ gur 30). Upprepa detta för de övriga fyra kretskorthållarna och avlägsna sedan enheten.

1. Placera de fem hålen i tändförställaren över de fem kretskortshållarna i sidoskyddet.

2.Håll i kretskortens hörn, och pressa enheten nedåt tills att alla fem klaffar fästs i respektive fjäderlås . Lyft enheten uppåt för att kontrollera detta (se ﬁ gur 31).

3.Koppla de 9 kablarna till tändförställaren enligt kopplingsschemat på sid 17.

ﬂ

VARNING: Dubbelkolla alla kopplingar. En felaktig

koppling till tändförställaren kan skada denna och/eller andra komponenter i värmeﬂ äkten.

4. Använd en muttermejsel eller hylsnyckel 5/16” för att sätta

tillbaka sidoskyddet. Dra åt skruvarna tills skyddet sitter tätt. Vrid ej för hårt!

A. Oacceptabelt B. Acceptabelt

Figur 31 – Att fästa kretskortet i klaffarna.

TILLBEHÖR

GARANTI INFORMATION

TILLBEHÖR

Köp tillbehör från din lokale återförsäljare.

LUFTMÄTARSET – 4109.427

Passar alla modeller. Verktyg för att kontrollera pumptryck.

KRAFTIGA HJUL OCH HANDTAG – 4103.925

För användning i svår terräng. Ökar värmeﬂ äktens ﬂ yttbarhet och användning. Passar modell 10 kW, 18,5 kW och 20 kW.

TÄNDFÖRSTÄLLARE/FOTOCELLTESTARE – 4106.058

Verktyg för att testa tändförställningen samt fotocellen.

GARANTI INFORMATION

INTYG FÖR GENERELL UTRUSTNING – ETT ÅRS GARANTI

DESA Italia garanterar att nya produkter sålda av densamme är fria från fel i material och utförande under ett år från leveransdatum till den förste användaren och under följande villkor: DESA Italia är skyldig och ansvarig enligt ovanstående garanti att reparera eller ersätta, på val av DESA Italia, delar som enligt DESA Italia vid inspektion ﬁ nner defekta i material eller utförande vid leverans från fabriken. Dessa delar ska utan kostnad ställas till användarens förfogande under kontorstid vid auktoriserat servicecenter eller direkt vid fabriken. Garantin gäller ej delar eller tillbehör som ej tillverkats av DESA Italia och som omfattas av denna tillverkares garanti, och gäller ej heller normalt underhåll (såsom tryckjusteringar) eller delar för normalt underhåll (såsom ﬁ lter och tändstift). Utbytta eller reparerade delar som installerats i produkten täcks av denna garanti endast under den tid som återstår av garantitiden för övriga originaldelar. DESA ITALIA GER INGA ANDRA UTTRYCKLIGA GARANTIER. SÅSOM MEDGIVET I LAG GER DESA IITALIA INGA UNDERFÖRSTÅDDA GARANTIER OCH INGA GARANTIER FÖR SÄLJBARHET ELLER LÄMPLIGHET FÖR SPECIFIKA ÄNDAMÅL. SKULLE EN UNDERFÖRSTÅDD GARANTI MEDGIVITS, INKLUSIVE

GARANTI FÖR SÄLJBARHET OCH LÄMPLIGHET, GÄLLER DENNA ENDAST UNDER VARAKTIGHETSTIDEN FÖR DEN UTTRYCKLIGA GARANTIN. Eventuella transportkostnader, installationskostnader, tullar, skatter eller andra kostnader ska betalas av användaren. DESA Italia är enligt denna begränsade garanti, ej ansvarig för någon direkt, indirekt, oförutsedd eller därav följande, skada eller försening. På DESA Italia begäran ska produkter eller delar för vilka garantin påkallas, återsändas till fabriken på användarens bekostnad. Felaktig användning, inklusive drift efter det att defekta eller utnötta delar upptäckts, överskridande av maxkapacitet, byte av delar som ej godkänts av DESA Italia eller modiﬁ eringar eller reparationer som utförts av tredje part och på så sätt att dessa, enligt DESA Italia, påverkar produkten på ett materiellt ogynsammt sätt, ogiltigförklarar denna garanti. INGEN ANSTÄLLD ELLER REPRESENTANT HAR RÄTT ATT PÅ NÅGOT SÄTT ÄNDRA DENNA GARANTI ELLER UTLOVA NÅGON ANNAN FORM AV GARANTI, SÅVIDA DENNA INTE ÄR SKRIFTLIG OCH UNDERSKRIVEN AV EN TJÄNSTEMAN ANSTÄLLD PÅ DESA ITALIA HUVUDKONTOR.

SERVICEGARANTI

Speciﬁ cera alltid modell- och serienummer vid all kommunikation med fabriken.

Vi förbehåller oss rätten att ändra dessa speciﬁ kationer när som helst och utan föregående notis. Den enda tillämpliga garantin är vår skriftliga standardgaranti. Vi ger inga andra garantier, uttryckligen eller underförstått.

En manual för underhåll kan erhållas på begäran hos avdelningen för teknik och underhåll:

KANNETTAVA KUUMAILMAPUHALLIN

KÄYTTÖOPAS

Lämmittimen lämpötehot: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

(8.800, 16.000, 17.500, 25.000, 38.000 kcal/t)

Mallit: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

TÄRKEÄÄ: Perehdy huolellisesti tähän käyttöoppaaseen ennen laitteen asennusta, käyttöönottoa tai huoltoa. Lämmittimen vääränlainen käyttö voi johtaa vakaviin tapaturmiin. Säilytä käyttöopas myöhempää käyttöä varten.

TURVAOHJEET 2 TUOTETUNNISTUS 3 PAKKAUKSEN PURKAMINEN 3 POLTTOAINE 3 ASENNUS 3 ILMANVAIHTO 4 KÄYTTÖPERIAATTEET 4 KÄYTTÖ 4 VARASTOINTI JA KULJETUS 4 ENNALTAEHKÄISEVÄ HUOLTO-OHJELMA 5 VIANETSINTÄ 5 HUOLTO 6 LISÄVARUSTEET 12 TAKUU JA HUOLTOPALVELU 12

TURVAOHJEET

VAROITUKSIA

TÄRKEÄÄ: Perehdy tähän käyttöoppaaseen huolellisesti ennen kuin asennat, käytät tai huollat lämmitintä. Laitteen vääränlainen käyttö voi johtaa palovammoihin, tulipaloon, räjähdykseen,sähköiskuun tai häkämyrkytyksen ja voi aiheuttaa vakavia tapaturmia tai kuolemanvaaran.

VAARA: Häkämyrkytyksestä aiheutuu kuoleman-

vaara!

Häkämyrkytys: Häkämyrkytyksen ensioireet muistuttavat

ﬂ unssan oireita ja ilmenevät päänsärkynä, huimauksena ja/tai pahoinvointina. Jos näitä oireita esiintyy, lämmitin ei ehkä toimi kunnolla. Hakeudu välittömästi raittiiseen ilmaan! Korjauta lämmitin. Hiilimonoksidi vaikuttaa eri ihmisiin eri tavalla. Herkimpiä ovat raskaana olevat naiset, sydän- tai keuhkosairauksia tai anemiaa potevat henkilöt, sekä alkoholin vaikutuksen alaisena tai korkeilla paikoilla olevat henkilöt.

Muista perehtyä kaikkiin varoituksiin perusteellisesti. Säilytä tämä käyttöopas tulevaisuuden varalle. Se auttaa sinua käyttämään lämmitintä oikein ja turvallisesti.

● Suosittelemme ensisijaisesti valopetrolin käyttöä polttoaineena, mutta puhallinta voi käyttää myös dieselpolttoaineella (talvilaatu) tai kevyellä polttoöljyllä (talvilaatu). Älä koskaan käytä polttoainneena bensiiniä, tinneriä, alkoholia tai muita tulenarkoja aineita, sillä ne saattavat aiheuttaa tulipalo-ja räjähdysvaaran.

● Tankkaaminen a) Tankkauksesta huolehtivan henkilön on oltava tehtävään, valmistajan ohjeisiin ja turvallista tankkausta koskeviin säännöksiin perehtynyt.

b) Käytä ainoastaan lämmittimen konekilvessä määritettyä polttoainetta. c) Lämmittimen liekki ja pilottiliekki on sammutettava jalämmittimen on annettava jäähtyä ennen tankkausta. d) Tankkauksen aikana on pidettävä silmällä kaikkia polttoaineletkuja ja niiden liitäntöjä vuotojen varalta. Vuodot on korjattava ennen lämmittimen käyttöönottoa. e) Polttoainetta ei saa koskaan varastoida enemmän kuin yhden päivän polttoainetarpeen verran samassa rakennuksessa lämmittimen kanssa, eikä polttoainetta saa säilyttää lämmittimen läheisyydessä. Polttoainevaraston on sijaittava rakennuksen ulkopuolella. f) Polttoaine on aina varastoitava vähintään 762 cm etäisyydelle lämmittimistä, juotoskolveista, hitsausvälineistä ja vastaavista paloturvallisuutta vaarantavista välineistä. (Poikkeuksena on lämmittimeen kuuluva polttoainesäiliö.) g) Polttoaine tulisi pyrkiä varastoimaan sellaisessa paikassa, jossa polttoaine ei lattiaan imeytymisen seurauksena voi valua alemmalle tasolle ja aiheuttaa siten tulipalovaaran. h) Polttoaineen varastoinnissa on noudatettava paikallisia säännöksiä.

● Älä koskaan käytä lämmitintä bensiinin, tinnerin tai muiden

tulenarkojen höyryjen läheisyydessä.

● Noudata lämmittimen käytössä paikallisia sääntöjä ja säädök-

siä.

● Lämmitin on pidettävä riittävän kaukana pressuista, tavarapeitteistä ja muista suojapeitteistä. Suositeltu etäisyys on vähintään 305 cm. Suosituksena on myös, että suojapeitteet ovat tultahylkivää materiaalia. Suojapeitteet on kiinnitettävä paikoilleen turvallisesti, jotta ne eivät pääse syttymään tai tönäisemään lämmitintä ilmavirran seurauksena.

● Käytä lämmitintä ainoastaan hyvin tuuletetussa tilassa. Käyttötilassa on oltava vähintään 2800 cm² suuruinen aukko lämmitystehon jokaista 29 kW (25.000 kcal/t) kohden.

● Käyttöalueella ei saa olla tulenarkoja höyryjä tai liikaa pölyä.

● Käytä ainoastaan laitteen konekilvessä määritettyä sähköjän-

nitettä ja -taajuutta.

● Käytä vain maadoitettua jatkojohtoa.

● Lämmittimen minimiturvaetäisyys räjähdysalttiistamateriaa-

leista: Kuuma ilmanpuhallus: 250 cm Sivu-, ylä- jatakaosat: 125 cm.

● Lämmittimen ollessa käynnissä tai kuuma aseta se tasaiselle ja vakaalle alustalle palovaaran välttämiseksi.

● Lämmitin on pidettävä vaaka-asennossa varastoinnin ja kuljetuksen aikana, jotta polttoaine ei läiky.

● Pidä lapset ja kotieläimet loitolla lämmittimestä.

● Irrota virtajohto pistorasiasta, kun lämmitin ei ole käytössä.

● Käytettäessä termostaatin kanssa lämmitin voi käynnistyä

milloin tahansa.

● Lämmitintä ei saa käyttää asuintiloissa.

● Älä koskaan tuki lämmittimen imuilman aukkoa (takana) tai

ilman puhallusaukkoa (edessä).

● Lämmitintä ei saa siirtää, käsitellä, tankata tai huoltaa sen ollessa kuuma, käynnissä tai kytkettynä virtalähteeseen.

● Älä koskaan yhdistä ilmastointikanavia lämmittimen etu- taitakaosaan.

● Laitetta ei saa koskaan jättää käyntiin ilman valvontaa.

TUOTETUNNISTUS

PAKKAUKSEN PURKAMINEN

ILMANVAIHTO

ASENNUS

TUOTETUNNISTUS

Kuva 1 – 10, 18,5 ja 20 kW mallit.

Kuva 2 – 29 ja 44 kW mallit.

(vedi ﬁ gura 1, e 2)

A. Kuumailmapuhallus, B. Kädensija, C. Siipipyörän suojakansi, D. Ilmansuodattimen kansi, E. Polttoainesäiliön korkki, F. Virtajohto, G. Valolla varustettu käynnistyskytkin, H. Sivusuojus, I. Polttoainesäiliö, L. Alasuojus, M. Yläsuojus.

TÄRKEÄÄ: Säilytä polttoaineastiassa AINOASTAAN suositeltua polttoainetta ja varmista että astia on puhdas. Epäpuhtaudet kutn ruoste, kila ja vesi aiheuttavat liekin sammumisen, jolloin itse lämmitin sammuu. Jos astiassa on epäpuhtauksia, joudutaan polttoainejärjestelmä puhdistamaan usein.

ASENNUS

(Vain mallit 29 ja 44 kW)

Nämä mallit on varustettu pyörillä ja kädensijoilla. Pyörät, kahvat ja niiden kiinnitysvälineet ovat pakkauslaatikossa.

Tarvittavat työkalut:

● Keskikokoinen ruuvitaltta

● CH 8 tuuman avokitainen kiintoavain tai jakoavain.

● Vasara.

1.Pujota akseli runkorakenteeseen läpi. Asenna pyörät akseliin. TÄRKEÄÄ: Asentaessasi pyöriä aseta ne niin, että pyörien ulkoneva napa on runkorakenteeseen päin (kuva 3).

2.Aseta umpimutterit akselin päihin. Kiinnitä varovaisesti vasaralla naputtamalla.

3. Aseta lämmitin rungon päälle. Varmista, että imuilman aukko (takana) on pyörien päällä. Kohdista polttoainesäiliön laipan reiät rungon reikiin.

4. Aseta etu- ja takakahvat polttoainesäiliön laipan päälle. Pu-

jota ruuvit kahvojen, laipan ja rungon läpi. Kiinnitä kuhunkin ruuviin mutteri ja kiristä sormin.

5. Kun kaikki ruuvit on kiinnitetty, kiristä mutterit tiukoiksi.

PAKKAUKSEN PURKAMINEN

1. Poista kaikki pakkausmateriaalit.

2. Ota kaikki osat ulos pakkauslaatikosta.

3. Tarkasta osat kuljetuksen aikana mahdollisesti tapahtuneiden vaurioiden varalta. Jos lämmitin on vaurioitunut, ota välittömästi yhteys myyntiedustajaan, jolta ostit lämmittimen.

ILMANVAIHTO

VAROITUS: Suosittelemme ensisijaisesti valopetrolin käyttöä polttoaineena, mutta puhallinta voi käyttää myös diesel-polttoainella (talvilaatu) tai kevyellä polttoöljyllä (talvilaatu). Alä koskaan käytä polttoaineena bensiiniä, tinneriä, alkoholia tai muita tulenarkoja aineita, sillä ne saattavat aiheuttaa tuilpalo-ja räjähdysvaaran.

Älä käytä raskaspolttoöljyä, sillä se aiheuttaa tukoksia polttoainesuodattimessa ja-suuttimessa.

Kuva 3 – Pyörien ja kahvojen asennus, vain 29 kW ja 44 kW -mallit.

A. Kuumailmapuhallus, B. Ruuvi, C. Etukahva, D. Taka- kahva, E. Imuilmanaukko, F. Ulkoneva napa, G. Akseli, H. Pyörä, I. Mutteri, L. Umpimutteri, M. Runko, N. Poltto-

ainesäiliön laippa.

ILMANVAIHTO

KÄYTTÖPERIAATTEET

KÄYTTÖ VARASTOINTI JA KULJETUS

ILMANVAIHTO

VAROITUS: Noudata ilmanvaihtoa koskevia perusvaatimuksia. Asianmukaisen raiti silmatuuletuksen laiminlyönti johtaa häkämyrkytysvaaraan. Varmista raittiin ulkoilman saatavuus ennen lämmittimen käynnistämistä.

Käyttötilassa on oltava vähintään 2800 cm² suuruinenaukko lämmitystehon jokaista 29 kW (25.000 kcal/t) kohden. Käytettäessä useampia lämmittimiä on ilmansaantia lisättävä.

Esimerkki: 44 kW -lämmitintä varten tarvitaan yksi seuraavista:

• kahden auton autotallinovi (oviaukko 5 m) , jokaon nostettu 9 cm korkeuteen.

• yhden auton autotallinovi (oviaukko 2,75 m), joka onnostettu 16 cm korkeuteen.

• kaksi 76 cm ikkunaa avattuna 28 cm.

KÄYTTÖPERIAATTEET

Polttoainejärjestelmä: Ilmapumppu pakottaa ilmaa ilmaputken läpi. Tämän jälkeen ilma työntyy polttimen suuttimen läpi. Ilmavirran vaikutuksesta polttoainesäiliöstä nousee polttoainetta, jolloin palotilaan suihkuaa hienoa polttoainesumua.

Ilmajärjestelmä: Moottori pyörittää siipipyörää. Siipipyörä työntää ilmaa palotilaan ja sen ympärille. Tämä ilma kuumenee ja tuottaa puhtaan, kuuman ilmavirran.

Sytytysjärjestelmä: Sytytyspuola antaa virran sytytystulppaan. Tämä sytyttää polttoaine-ilmaseoksen polttokammiossa.

Liekintunnistinjärjestelmä: Tämä järjestelmä sammuttaa lämmittimen, jos liekki sammuu.

LÄMMITTIMEN KÄYNNISTÄMINEN

1. Noudata kaikkia ilmanvaihto- ja turvaohjeita.

2. Tankkaa polttoainesäiliö valopetrolilla, diesel-polttoaineella (talvilaatu) tai kevyellä polttoöljyllä (talvilaatu).

3. Sulje polttoainesäiliön korkki.

4. Kiinnitä virtajohto 220-240 V/50 Hz maadoitettuun pistorasiaan. Käytä tarvittaessa jatkojohtoa. Jatkojohdon on oltava maadoitettu.

Jatkojohtoa koskevat vaatimukset:

Pituus: 30,5 m saakka; käytä 1,0 mm² (16 AWG) johtoa.. Pituus: 30,6 - 60 m; käytä 1,5 mm² (14 AWG) johtoa..

Paina käynnistyskytkin päälle (|), ja lämmittimen pitäisi käynnistyä 5 sekunnin kuluttua. Jos käynnistyskytkimen valo ei syty tai lämmitin ei käynnisty, katso kohtaa Vianetsintä (sivut 6 ja 7).

LÄMMITTIMEN SAMMUTTAMINEN

Paina käynnistyskytkin OFF-asentoon.

LÄMMITTIMEN UUDELLEENKÄYNNISTYS

1. Paina käynnistyskytkin pois päältä (0) ja odota 10 sekuntia (2 minuuttia, jos lämmitin on ollut päällä).

2.Toista kohdan Lämmittimen käynnistäminen vaiheet.

Kuva 4 – Toimintaläpileikkaus.

(kuva 4) A. Puhdas, kuuma ilmavirta, B. Palotila, C. Sytytystulppa D. Siipipyörä, E. Moottori, F. Ilmapumppu, G. Imuilmansuodatin, H. Viileän ilman sisäänotto, I. Ulostuloilman suodatin, L. Sytytyspuola, M. Ilmaletku polttimeen, N. Polttoainesuodatin, O. Suutin, P. Polttoainesäiliö, Q. Ilmavirta polttoainejärjestelmään,

R. Ilmavirta palotilaa ja lämmitystä varten, S. Polttoaine.

KÄYTTÖ

VAROITUS: Perehdy huolellisesti turvaohjeita käsittelevään osaan. Ohjeita on noudatettava tarkoin lämmittimen turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Noudata lämmittimen käytössä paikallisia säännöksiä.

Kuva 5-6 – Käynnistyskytkin. (kuva 5 ja 6) A. Valolla varustettu käynnistyskytkin.

VARASTOINTI JA KULJETUS

Huom: Kuljetusyhtiöt edellyttävät polttoainesäiliön olevan tyhjä.

Toimi näin:

1. Valuta säiliö tyhjäksi. Huom: Joidenkin mallien polttoainesäiliön pohjassa on tyhjennystulppa. Irrota tulppa ja valuta säiliö tyhjiin. Jos lämmittimessä ei ole tyhjennysaukkoa, tyhjennä säiliö täyttöaukon kautta. Varmista, että säiliö on täysin tyhjä.

2. Aseta tyhjennystulppa paikoilleen (jos varusteena).

3. Jos vanhassa polttoaineessa havaitaan vierasta materiaalia, lisää säiliöön 1 - 2 litraa puhdasta kerosiinia. Sekoita ja tyhjennä uudelleen. Näin estetään likaa tukkimasta suodattimia vastaisuudessa.

4. Aseta täyttöaukon korkki tai tyhjennystulppa paikalleen. Hävitä käytetty, epäpuhdas polttoaine. Ota yhteyttä paikallisiin huoltoasemiin, jotka kierrättävät polttoainetta.

5. Lämmitin on varastoitava kuivassa paikassa. Varmista, että varastossa ei ole pölyä tai syövyttävää höyryä.

TÄRKEÄÄ: Älä varastoi kerosiinia kesän ajaksi. Vanhan polttoaineen käyttöönotto syksyllä voi vaurioittaa lämmitintä.

ENNALTAEHKÄISEVÄ HUOLTO-OHJELMA

VAROITUS: Älä koskaan huolla lämmitintä sen ollessa kuuma, käynnissä tai kytkettynä virtalähteeseen. Seurauksena voi olla vakavia palovammoja tai sähköisku.

Osa Huoltoväli Ohjeet

Polttoainesäiliö Huuhtele 150 - 200 tunnin välein tai tarpeen

mukaan.

Ulostuloilman suodatin ja nukkasuodatin

Imuilmansuodatin Pese vedellä ja saippualla ja kuivaa 500 tunnin

Polttoainesuodatin Puhdista kaksi kertaa lämmityskauden aikana tai

Sytytystulppa Huoltoa ei tarvita Siipipyörän siivet Puhdista kerran lämmityskauden aikana tai

Moottori Ei sovelleta/jatkuva voitelu

Vaihda 500 tunnin välein tai kerran vuodessa Ks. Ulostulo- ja imuilman suodattimet sekä

välein tai tarpeen mukaan

tarpeen mukaan

tarpeen mukaan.

Ks. Varastointi ja kuljetus, sivu 4.

nukkasuodatin, sivu 8. Ks. Ulostulo- ja imuilman suodattimet sekä

nukkasuodatin, sivu 8 Ks. Polttoainesuodatin, sivu 6

Ks. Siipipyörä, sivu 11

VIANETSINTÄ

VAROITUS: Älä koskaan huolla lämmitintä sen ollessa kuuma, käynnissä tai kytkettynä pistorasiaan. Seurauksena voi olla vakavia tapaturmia tai sähköisku.

HUOMAUTUS: Sytytyksenohjausjärjestelmässä on kiinteärakenteinen suojaus ylikuormitusvirtaa vastaan. Käytä käynnistyskytkimen valoa vikatilan vianmäärityksessä.

ONGELMA MAHDOLLINEN SYY RATKAISU

Moottori ei käynnisty viiden sekunnin kuluttua siitä, kun lämmitin kytkettiin pistorasiaan (käynnistyskytkimen valo pysyypäällä).

Moottori käy hetken mutta lämmitin ei käynnisty (käynnistyskytkimen valo pysyy päällä).

1. Huono sähkökytkentä moottorin ja sytytyspuolan tai sytytyspuolan ja virtajohdon välillä

VAROITUS: Korkea jännite!

2. Pumpun roottori jumiutunut

3. Viallinen sytytyspuola

4. Viallinen moottori

1. Tyhjä polttoainesäiliö

2. Väärä pumppauspaine

3. Likainen polttoainesuodatin

4. Suutin tukkeutunut

5. Vettä polttoainesäiliössä

VAROITUS: Korkea jännite!

1. Tarkista sähkökytkennät. Ks. Kytkentäkaavio, sivu 17

2. Jos siipipyörä ei pyöri kunnolla, ks. Pumpun root- tori, sivu 10

3. Vaihda sytytyspuola

4. Vaihda moottori

1. Täytä polttoainesäiliö kerosiinilla

2. Ks. Pumppauspaine, sivu 8.

3. Ks. Polttoainesuodatin, sivu 6.

4. Ks. Suutin, sivu 8

5. Tyhjennä ja huuhtele polttoainesäiliö puhtaalla

kerosiinilla. Ks. Varastointi jakuljetus, sivu 4

6. Huono sähkökytkentä sytytystulpan ja sytytyspuolan välillä

7. Viallinen sytytystulppa

8. Viallinen sytytyspuola

6. Tarkista sähkökytkennät. Ks. Kytkentäkaavio, sivu 17

7. Vaihda sytytystulppa, ks. sivu 7

8. Vaihda sytytyspuola

VIANETSINTÄ

HUOLTO

VIANETSINTÄ

jatkoa

GUASTO OSSERVATO POSSIBILE CAUSA SOLUZIONE

Lämmitin käynnistyy, mutta sytytyspuola sammuttaa sen lyhyen ajan kuluttua (käynnistyskytkimen valo pysyy päällä).

1.Väärä pumppauspaine

2. Likaa ilman imuaukon suodattimessa taiulostulosuodattimessa ja/ tainukkasuodattimessa

3. Likainen polttoainesuodatin

4. Suutin tukkeutunut

5. Valokenno asennettu väärin (ei tunnistaliekkiä)

VAROITUS: Korkea jännite!

6. Likainen valokennon linssi

7. Huono sähkökytkentä valokennon jasytytyspuolan välillä

8. Viallinen valokenno

9. Viallinen sytytyspuola

1. Ks. Pumppauspaine, sivu 8

2. Ks. Ulostulo- ja imuilman suodattimet sekä nukkasuodatin, sivu 6.

3. Ks. Polttoainesuodatin, sivu 6

4. Ks. Suutin, sivu 8

5. Varmista, että valokennon kanta on kunnolla pidikkeessä

6. Puhdista valokennon linssi

7. Tarkista sähkökytkennät. Ks. Kytkentäkaa- vio, sivu 17

8. Vaihda valokenno

9. Vaihda sytytyspuola

Käynnistyskytkimen valo ei syty, kun kytkin käännetään käynnistysasentoon (|), eikä lämmitin käynnisty

Käynnistyskytkimen valo syttyy, kun kytkin käännetään käynnistysasentoon (|), mutta sammuu viiden sekunnin kuluttua

1. Lämmittimeen ei tule virtaa

2. Sähköliitännöissä on vikaa

3. Sytyttimessä on oikosulku

1. Oikosulku moottorissa 1. Tarkasta moottorin johdot. Jos ongelmaa

HUOLTO

VAROITUS:Älä koskaan huolla lämmitintä sen ollessa kuuma, käynnissä tai kytkettynä pistorasiaan. Seurauksena voi olla vakavia tapaturmia tai sähköisku.

YLÄSUOJUKSEN IRROTTAMINEN

1. Irrota ruuvit ja lukkoaluslevyt lämmittimen kummaltakin puolelta CH 8 tuuman kiintoavaimella. Nämä ruuvit kiinnittävätylä- ja alasuojukset toisiinsa.

2. Irrota yläsuojus.

3. Poista siipipyörän suojakansi.

POLTTOAINESUODATIN

(10 kW, 18,5 kW ja 20 kW mallit)

1. Irrota sivusuojuksen ruuvit CH 8 tuuman kiintoavaimella.

2. Irrota sivukansi.

3. Vedä kuminen polttoaineletku polttoainesuodattimen kannasta.

4. Vipua varovaisesti holkki ja polttoainesuodatin irti polttoainesäiliöstä.

1. Varmista, että virtajohto on kytketty pistorasiaan ja että sähköpaneelissa oleva virrankatkaisin on viritetty

VAROITUS: Korkea jännite!

2.Tarkasta sähköjohdot ja -liitännät. Katso Kytkentäkaavio, sivu 17

3. Tarkasta sytyttimen johdot. Jos ongelmaaei löydy, vaihda sytytin (katso sivu 7)

ei löydy, vaihda moottori

5.Pese polttoainesuodatin puhtaalla polttoaineella ja kiinnitä takaisin säiliöön.

6.Kiinnitä kuminen polttoaineletku takaisin polttoainesuodattimen kantaan.

7.Rimontare il coperchio laterale.

POLTTOAINESUODATIN

(29 kW ja 44 kW mallit)

1. Irrota sivusuojuksen ruuvit CH 8 tuuman kiintoavaimella.

2. Irrota sivukansi.

3. Vedä kuminen polttoaineletku polttoainesuodattimen kannasta.

4. Vipua varovaisesti holkki ja polttoainesuodatin irti polttoainesäiliöstä.

5. Pese polttoainesuodatin puhtaalla polttoaineella ja kiinnitä takaisin säiliöön.

6. Kiinnitä kuminen polttoaineletku takaisin polttoainesuodattimen kantaan.

7.Kiinnitä sivusuojus paikoilleen.

jatkoa

HUOLTO

(kuva 7 ja 8)

A. Yläsuojus, B. Siipipyörän suojakansi.

Kuva 7-8 – Yläsuojuksen irrottaminen, 10 KW, 18,5 KW 20 KW, 29 KW ja 44 KW mallit.

SYTYTYSTULPPAE

1.Irrota yläsuojus ja siipipyörän suojus (kuva 7-8).

2.Irrota siipipyörä (kuva 27-28).

3.Irrota sivusuojus (kuva 9-10).

4.Irrota sytytystulpan johdot (7+8) sytytyspuolasta (ks. kuva 11). Vedä sytytystulpan johdot ylös alasuojuksessa olevan reiän läpi.

5.Irrota polttoaineletku ja ilmaletku. Irrota valokenno pidikkeestään (ks. kuva 11).

6.Irrota polttokammio. Aseta polttokammio pystyyn siten, että suuttimen pidike on ylöspäin (ks. kuda 12).

HUOMIO: Älä väännä tai hakkaa sytytyspuolaa. Käsittele varoen.

(kuva 11)

A.Polttokammio B.Suuttimen sovitin C.Sytytystulppa D.Sytytystulpan johdot E.Sytytyspuola F.Sivusuojus G.Valokenno H.Valokennon pidike I.Polttoaineletku L.Ilmaletku

(kuva 9)

A. Polttoainesuodatin, B. Sivusuojus, C. Polttoaineletku.

Kuva 9 – Polttoainesuodattimen irrottaminen, 10 kW, 18,5 kW ja 20 kW mallit.

(kuva 10) A. Polttoainesuodatin, holkki ja alempi polttoaineletku, B. Ylempi polttoaineletku, C. Sivusuojus.

Kuva 10 – Polttoainesuodattimen irrottaminen, 29 kW ja 44 kW mallit.

Kuva 11 – Sytytystulpan johtojen irrottaminen sytytyspuolasta.

7.Irrota sytytystulpan ruuvi CH 5,5 tuuman kiintoavaimella. Irrotasytytystulppa varovasti suuttimen pidikkeestä.

8.Ota vaihtotulppa varovasti styroksipakkauksesta.

9.Aseta tulppa varovasti suuttimen sovittimen aukkoon. Älä hakkaa sytytystulppaa. Kiinnitä tulppa ruuvilla suuttimen sovittimeen CH 5,5 tuuman kiintoavaimella (ks. kuva 12). Kiristä tiukkuuteen 0,90-1,69 N-m. Älä kiristä liikaa.

(kuva 12)

A.Sytytystulpan kiinnitysmutteri B.Sytytystulppa C.Suuttimen sovitin D.Suuttimen sovittimen aukko E.Polttokammio F.Valokennon pidike G.Sytytystulppa

Kuva 12 – Sytytystulpan vaihtaminen.

10.Aseta polttokammio paikalleen.

11.Vie sytytystulpan johdot takaisin alas alasuojuksessa olevan

reiän läpi. Liitä johdot sytytyspuolaan.

12.Kiinnitä sivusuojus (kuva 9 ja 10).

13.Liitä polttoaine- ja ilmaletkut polttimeen. Ks. Polttoaine- ja

ilmaletkujen kiinnittäminen paikalleen, sivu 11.

14.Kiinnitä valokenno takaisin pidikkeeseen. Kiinnitä johdot

kuten kuvassa 17, 18 tai 19 sivulla 9 on esitetty.

15.Aseta siipipyörä paikalleen (kuva 27-28).

16.Aseta siipipyörän suojus ja yläsuojus paikalleen (kuva 7-8).

HUOLTO

jatkoa

ULOSTULO- JA IMUILMAN SUODATTIMET SEKÄ NUKKASUODATIN

1. Irrota yläsuojus (kuva 7-8).

2. Irrota suodattimen kansi CH 8 tuuman kiintoavaimen avulla.

3. Poista suodattimen kansi.

4. Vaihda ulostuloilman suodatin ja nukkasuodatin.

5. Pese tai vaihda imuilmansuodatin (ks. Ennaltaehkäisevä- huolto-ohjelma, sivu 5).

6. Aseta suodattimen kansi takaisin paikalleen.

7. Aseta siipipyörän suojakansi ja yläsuojus takaisin paikoilleen.

TÄRKEÄÄ: Suodattimia ei saa voidella öljyllä.

PUMPUN PAINEEN SÄÄTÖ

1. Irrota painemittarin tulppa sekä muovinen tulppa (vain 10 kW, 18,5 kW ja 20 kW) suodattimen kannesta.

2. Asenna lisävarusteena saatava painemittari (code

4109.427).

3. Käynnistä lämmitin (ks. Käyttö, sivu 4). Anna moottorin kiihtyä täyteen nopeuteen.

4. Säädä paine. Kierrä säätöventtiiliä oikealle paineen lisäämiseksi. Kierrä vasempaan paineen vähentämiseksi. Tarkista kunkin mallin pumppauspaine viereisestä listasta.

5. Irrota painemittari. Aseta mittarin tulppa sekä muovinen tulppa (vain 10 kW, 18,5 kW ja 20 kW) paikoilleen suodattimen kanteen.

A. Painemittarin tulppa

B. Päästöventtiili C. Muovinen tulppa

Kuva 15 – Painemittarin tulpan poistaminen.

A. Painemittari

Kuva 16 – Pumpun paineen säätö.

Malli Pumpun paine (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

kuva 13 – Ulostulo- ja imuilman suodattimet sekä nukkasuodatin, 10 KW, 18,5 KW ja 20 KW mallit.

Kuva 14 – Ulostulo- ja imuilman suodattimet sekä nukkasuodatin, Modelli 29 KW e 44 KW mallit.

(kuva 13 ja 14) A.Imuilmansuodatin, B.Suodattimen kansi, C.Siipipyörän suojakansi, D.Ulostuloilman suodatin, E.Nukkasuodatin.

SUUTIN

1. Irrota yläsuojus (kuva 7-8).

2. Irrota siipipyörä (kuva 27).

3. Irrota polttoaine ja ilmaletkut suuttimesta (kuva 17, 18 tai

19).

4. Kierrä suutinta 1/4 kierrosta vasemmalle ja irrota se vetämällä samanaikaisesti moottoria kohti (kuva 20).

5. Aseta muoviosa puristimeen ja kiristä kevyesti.

6.Irrota suutin varovasti suuttimen sovittimesta CH 16 tuuman hylsyavaimella (kuva 21).

7. Puhalla suuttimen etuosan kautta paineilmaa, jolloin suutin puhdistuu.

8. Tarkasta suuttimen tiiviste vaurioiden varalta.

9. Aseta suutin takaisin sovittimeen siten, että se on kunnollapaikallaan. Kiristä 1/3 kierrosta CH 16 tuuman hylsyavaimella 4,5-5,1 N-m tiukkuuteen. Ks. kuva 21.

10.Kiinnitä suutin polttimen pidikkeeseen.

11.Liitä polttoaine- ja ilmaletkut suuttimeen. Ks. Polttoaine- jailmaletkujen kiinnittäminen paikalleen.

12.Aseta siipipyörä paikalleen (kuva 27-28).

13.Aseta siipipyörän suojus ja yläsuojus paikalleen (kuva 7-8).

HUOLTO

Kuva 17 – Polttoaine- ja ilmaletkujen irrottaminen (vain mallit 10, 18,5 ja 20 kW).

A. Polttokammio B. Suutin ja suuttimen

sovitin

C. Polttoaineletku D. Ilmaletku E. Valokennon pidike F. Suuttimen sovitin

A. Polttokammio B. Suutin ja suuttimen

sovitin

C. Polttoaineletku D. Valokennon pidike E. Ilmaletku F. Suuttimen sovitin

Kuva 18 – Polttoaine- ja ilmaletkujen irrottaminen (vain mallit 29 kW).

A. Polttokammio B. Suutin ja suuttimen sovitin C. Polttoaineletku D. Ilmaletku E. Valokennon pidike F. Suuttimen sovitin

A. Suuttimen sovitin B. Suutin ja suuttimen sovitin

Kuva 20 – Suuttimen irrottaminen.

A. Suuttimen etuosa B. Suuttimen tiiviste C. Polttoaineletkun liitin D. Ilmaletkun liitin E. Suuttimen sovitin F. Suutin

Kuva 21 – Suuttimen/suuttimen sovittimen irrottaminen.

POLTTOAINE- JA ILMALETKUJEN KIINNITTÄMINEN PAIKALLEEN

1. Irrota yläsuojus (kuva 7-8).

2. Irrota sivusuojuksen ruuvit CH 8 tuuman kiintoavaimella.

3. Irrota sivusuojus.

4. Tarkasta polttoaine- ja ilmaletkut halkeamien ja/tai reikien varalta. Jos polttoaineletku on vaurioitunut, irrota se suuttimen sovittimesta (ks. kuva 17, 18 ja 19, sivu 11) ja polttoainesuodattimesta (ks. sivu 8). Jos ilmaletku on vaurioitunut, irrota se suuttimen sovittimesta (ks. kuva 17, 18 tai 19, sivu 11) ja pumpun kannen liittimestä (ks. kuva 22).

5.Kiinnitä uusi ilma- ja/tai polttoaineletku. Yhdistä ilmaletkun toinen pää pumpun kannen liittimeen (ks. kuva 22) ja toinen pää suuttimen sovittimeen (ks. kuva 17, 18 tai 19, sivu 11). Yhdistä polttoaineletkun toinen pää polttoainesuodattimeen (ks. sivu 8) ja toinen pää suuttimen sovittimeen (ks. kuva 17, 18 tai19, sivu 11). Lämmitinmalleissa 10, 18,5, 20, 29 ja 44 kW ilmajapolttoaineletkut kiinnitetään kuvan 17, sivu 11. Huom: Letkuteivät saa koskettaa valokennon pidikettä.

6. Aseta sivusuojus paikalleen.

7.Aseta yläsuojus ja siipipyörän suojus paikalleen (kuva 7).

A. Pumpun kansi B. Liitin

C. Ilmaletku

Kuva 19 – Polttoaine- ja ilmaletkujen irrottaminen (vain mallit 44 kW).

Kuva 22 – Ilmaletkun yhdistäminen liittimeen

jatkoa

HUOLTO

jatkoa

PUMPUN ROOTTORI

1.Irrota yläsuojus (kuva 7-8).

2.Käyttäen CH 8 tuuman kiintoavainta irrota suodattimen kannen ruuvit.

3. Poista suodattimen kansi ja ilmansuodattimet.

4. Irrota pumpun kannen ruuvit CH 8 tuuman kiintoavaimen avulla.

5. Irrota pumpun kansi.

6.Irrota roottori, sovituskappale ja siivet.

7. Tarkasta pumppu lian varalta. Jos havaitset likakerääntymiä, puhdista ne paineilmalla.

8. Aseta sovituskappale ja roottori takaisin paikoilleen.

9. Tarkista roottorin välys. Sen tulee olla 0,076/0,101 mm. Säädä tarvittaessa (kuva 25). Huom: Pyöräytä roottoria yhden kokonaisen kierroksen varmistaaksesi, että välys on pienimmillään 0,076/0,101 mm. Säädä tarvittaessa.

10.Aseta paikoilleen siivet, pumpun kansi, ilmansuodattimet ja suodattimen kansi.

11.Kiinnitä siipipyörän suojakansi ja yläsuojus paikoilleen.

12.Säädä pumpun paine (kuva 8). Huom: Jos roottorissa on yhä liikaa vastusta, noudata seuraavia ohjeita.

13.Suorita vaiheet 1 - 6.

14.Aseta hienoa hiekkapaperia (600 karkeus) tasaiselle pinnalle. Hio roottoria kahdeksikon muotoisin liikkein neljä kertaa (kuva 26).

15.Asenna sisäkappale ja roottori takaisin paikoilleen.

16.Suorita vaiheet 10 - 12.

A.Siipi, B.Pumpun kansi, C.Imuilmansuodatin, D.Suodattimen kansi, E.Siipipyörän suojakansi, F.Ulostuloilman suodatin,

G.Roottori, H.Sovitinkappale. Kuva 24 – Roottorin sijainti, 29 ja 44 kW mallit.

A. Välyksen säätöruuvi B. 0,076/0,101 mm välys rakomitalla mitattuna

C. Siipi

Kuva 25 – Välyksen säätöruuvien sijainnit.

A.Siipi, B.Pumpun kansi, C.Imuilmansuodatin, D.Suodattimen kansi, E.Siipipyörän suojakansi, F.Ulostuloilman suodatin,

G.Roottori, H.Sovitinkappale. Kuva 23 – Roottorin sijainti, 10, 18,5 ja 20kW -mallit.

Kuva 26 – Roottorin hiominen.

A. Hiekkapaperi

HUOLTO

SIIPIPYÖRÄ

TÄRKEÄÄ: Irrota siipipyörä moottorin akselista ennen moottorinirrottamista lämmittimestä. Moottorin siipipyörään kohdistama painosaattaa taivuttaa siipiä.

1. Irrota yläsuojus (kuva 7-8).

2. 2,5 tuuman kiintoavainta käyttäen löysää siipipyörän moottorin akseliin kiinnittävä asetusruuvi.

3. Vedä siipipyörä moottorin akselilta.

4. Puhdista siipipyörä pehmeällä kankaalla, joka on kostutettu puhdistusaineella tai liuottimella.

5. Kuivata siipipyörä perusteellisesti.

6. Aseta siipipyörä takaisin akselille. Aseta sen napa tasan akselin pään kanssa (kuva 28).

7. Aseta asetusruuvi akseliin jyrsittyyn uraan ja kiristä hyvin (4,55,6 Nm).

8. Aseta siipipyörän suojakansi ja yläsuojus paikoilleen.

A. Sivusuojus B. Sytytyspuola C. Painetun piirilevy-

ntuet

Kuva 30 – Piirilevyn irrottaminen.

Uuden Sytytyspuolan Asentaminen

HUOMAA: Sytytyspuolassa on sähköstaattisia osia.

Käsittele sitä ainoastaan painetun piirilevyn reunoihin koskien. Älä kosketa pikaliittimen napoihin tai sähköisiin osiin.

1. Kohdista sytytyspuolassa olevat viisi reikää sivusuojuksen viiden piirilevytuen kanssa.

2.Pidä kiinni sytytyspuolan painetun piirilevyn reunoista ja paina alaspäin kunnes piirilevyn viisi kielekettä lukittuvat paikalleen. Varmista lukittuminen nostamalla sytytyspuolaa kevyesti (ks. Kuva 31).

3.Yhdistä yhdeksän johtoa sytytyksenohjaimeen olevan kytkentäkaavion mukaisesti.

A.Siipipyörä, B.Moottorin akseli, C.Asetusruuvi, D.Otsa-pinnattasan.

Kuva 27 – Siipipyörä, moottorin akseli ja asetusruuvi.

Kuva 28 – Siipipyörän poikkileikkaus.

SYTYTYSPUOLA

VAROITUS: Irrota lämmitin pistorasiasta ennen

huoltamista.

Vanhan Sytytyspuolan Irrottaminen

1. Irrota sivusuojuksen neljä ruuvia CH 8 tuuman kiintoavaimellatai hylsyavaimella (kuva 29).

2. Irrota sytytyspuolasta tulevat yhdeksän johtoa.

3. Purista teräväkärkisillä pihdeillä painetun piirilevyn tuen kielekettä ja nosta sytytyspuolan reunaa ylöspäin (ks. Kuva

30). Toista tämä jäljellä oleville piirilevyn tuille ja irrota sytytyspuola.

A. Sivusuojus

HUOMAA: Tarkista kytkennät vielä kerran.

Sytytyspuolan kytkeminen väärin voi vaurioittaa sitä ja/ tai lämmittimen muita osia.

4. Kiinnitä lämmittimen sivusuojus paikalleen CH 8 tuuman kiintoavaimella tai hylsyavaimella. Kiristä ruuvit. Älä kiristä liikaa!

A. Ei hyväksyttävä B. Hyväksyttävä

Kuva 31 – Piirilevyn kiinnittäminen kielekkeisiin.

Kuva 29 – Suojuksen irrottaminen.

LISÄVARUSTEET

TAKUU JA HUOLTOPALVELU

LISÄVARUSTEET

Voit hankkia lisävarusteita paikalliselta myyntiedustajalta.

ILMANPAINEMITTARI

- 4109.427

Erityisväline pumpun ilmanpaineen mittaamiseen. Sopii kaikkiin malleihin.

PYÖRÄT JA KAHVA RASKAASEEN KÄYTTÖÖN - 4103.925

SYTYTYSPUOLAN/VALOKENNON TESTAUSLAITE - 4106.058

Erikoistyökalu sytytyspuolan ja valokennon testaamiseen.

TAKUU JA HUOLTOPALVELU

TUOTETODISTUS - RAJOITETTU YHDEN VUODEN TAKUU

DESA Italia antaa tuotteelle valmistusmateriaalia ja työn laatua kattavan takuun yhdeksi (1) vuodeksi ensikäyttäjälle toimittamise sta(toimituspäivästä lukien) seuraavilla ehdoilla: DESA Italia in vastuut ja velvoitteet tämän takuun puitteissa rajoittuvat DESA Italia insuorittaman tarkastuksen seurauksena valmistusmateriaaliltaan tai työn laadultaan viallisiksi todettujen ja tehtaalta sellaisina lähetettyjen tuotteiden korjaamiseen tai vaihtoon DESA Italia in valinnanmukaan. Nämä osat toimitetaan käyttäjälle maksutta tehtaan valtuuttaman huoltopisteen edustajan tai tehtaantoimesta (tavallisina aukioloaikoina). Takuu ei kata osia tai lisävarusteita, joiden valmistaja ei ole DESA Italia ja jotka ovat valmistajan takuun piirissä, tai tavallista huoltoa (esim. paineen säätäminen) tai normaaleja huolto-osia (esim. suodattimet ja sytytystulpat). Takuun puitteissa vaihdetuille ja korjatuille osille annetaan vain alkuperäisestä takuusta jäljellä oleva takuuaika samoin kuin tuotteen alkuperäisosillekin. DESA ITALIA EI ANNA MITÄÄN MUUTA SUORAA TAKUUTA. LAIN SALLIESSA DESA ITALIA EI ANNA MITÄÄN EPÄSUORAA

Raskaaseen käyttöön. Tekee lämmittimen käytöstä entistäkätevämpää. 10, 18,5 ja 20 kW -malleja varten.

TAKUUTA TAI KAUPAKSIK ÄYVYYTTÄ TAI TIETTYYN TARKOITUKSEEN SOVELTUVUUTTA KOSKEVAA TAKUUTA. EP ÄSUORAT KAUPAKSIKÄYVYYTTÄ TAI TIETTYYN TARKOITUKSEEN SOVELTUVUUTTA KOSKEVAT TAKUUT OVAT JOKA TAPAUKSESSA VOIMASSA VAIN SUORAN TAKUUN VOIMASSAOLOAJAN. Käyttäjä on vastuussa kaikista kuljetus-, asennus-,tulli-, vero- tai muista kustannuksista. DESA Italia ei tämän takuun puitteissa kanna vastuuta mistään suorista, epäsuorista, satunnaisista tai välillisistä vahingoista tai viivästymisistä. DESA Italia in niin halutessa korvausvaatimuksen kohteena olevat tuotteet tai osat on palautettava tehtaalle ostajan kustannuksella. Väärä käyttö johtaa takuun raukeamiseen. Vääräksi käytöksi katsotaan tuotteen käyttö vaurioituneiden tai kuluneiden osien toteamisen jälkeen, käyttötehon ylittävä käyttö, sellaisten varaosien käyttö, joita DESA Italia ei ole hyväksynyt, tai muiden toimesta tehdyt muutokset tai korjaukset, jotka DESA Italia in mielestä vaikuttavat tuotteeseen tuntuvasti ja epäedullisesti.

HUOLTOPALVELU

Ilmoita malli ja sarjanumero aina, kun otat yhteyttä tehtaalle. Kaikki oikeudet näiden määritteiden muutoksiin milloin tahansa ilman ennakkoilmoitusta pidätetty. Kirjallinen vakiotakuu on ainoa voimassa oleva takuu. Muita suoria tai epäsuoria takuita ei anneta. Huolto-oppaan voit tilata halutessasi teknisten palvelujen osastolta seuraavasta osoitteesta:

VARMEKANONER

BRUGSANVISNING

Størrelse: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

(8.800, 16.000, 17.500, 25.000, 38.000 kcal/t)

Model: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

VIGTIGT: Denne brugsanvisning bør læses og tilegnes, inden man samler, starter og betjener varmekanonen. Ukorrekt drift giver risiko for alvorlig personskade. Gem brugsanvisningen til senere brug.

SIKKERHED 2 UDSEENDE OG KOMPONENTER 3 UDPAKNING 3 BRÆNDSTOF 3 SAMLING 3 VENTILERING 4 FUNKTIONSPRINCIP 4 BETJENING 4 OPBEVARING, TRANSPORT OG FORSENDELSE 4 FOREBYGGENDE VEDLIGEHOLDSPLAN 5 FEJLFINDING 5 REPARATION 6 TILBEHØR 12 GARANTI 12

SIKKERHED

ADVARSLER

VIGTIGT: Hele brugsanvisningen skal læses grundigt og tilegnes, inden varmekanonen samles, benyttes eller repareres. Ukorrekt drift kan forårsage livsfarlig kvæstelse, brand, eksplosion, elektrisk stød og kulilteforgiftning.

FARE: Kulilteforgiftning er livsfarlig!

Kulilteforgiftning: De første symptomer på kulilteforgiftning minder om inﬂ uenza med hovedpine, svimmelhed og kvalme. Hvis De får disse symptomer, kan det være varmekanonen ikke fungerer korrekt. Gå omgående ud i fri luft! Få varmekanonen efterset. Nogle påvirkes mere end andre af kulilte, f.eks. gravide kvinder, personer med hjerte- og lungesygdomme og anæmi, berusede personer og i højere grad jo højere man er oppe over havoverﬂ aden. Sæt Dem grundigt ind i alle advarsler. Gem denne brugsanvisning til senere brug; den er Deres anvisning i sikker og korrekt anvendelse af denne varmekanon.

● Brug kun petroleum eller nr. 1 fuelolie i varmekanonen, så brand- og eksplosionsrisiko afværges. Der må aldrig påfyldes benzin, rensebenzin, fortynder, alkohol eller andre former for meget brandfarlige brændstoffer.

● Optankning

a) Personer, som skal foretage optankning, skal være kvaliﬁ - cerede og kende fabriksanvisningerne samt gældende regu-

lativer for forsvarlig optankning af varmeapparater. b) Man må kun benytte de typer brændstof, der foreskrives på varmekanonens speciﬁ kationskilt. c) Al åben ild, herunder vågekone, dersom sådan foreﬁ ndes, skal være slukket og varmekanonen kølet ned, inden den tankes op. d) Ved optankning skal man efterse petroleumsrør og -samlinger for utætheder, og konstateres der nogen, skal de(n) udbedres, inden varmekanonen tændes igen. e) Der må aldrig opbevares mere end en dags petroleumsforbrug indendørs eller i nærheden af varmekanonen. Lagertanke skal være uden for bygningen. f) Alle brændstoﬂ agertanke (undtagen tanken på varmekano- nen) skal være mindst 7,5 m fra varmeapparater, svejsebrændere, svejseværker og lignende antændelseskilder. g) Brændstof skal så vidt muligt kun opbevares, hvor gulvtypen forhindrer brændstof i at dryppe ned i og antændes på underliggende etager. h) Brændstoﬂ agertanke skal opfylde myndighedernes be- stemmelser desangående.

● Benyt aldrig varmekanonen, hvor der kan forekomme benzin-, fortynder- eller andre brandfarlige dampe i luften.

● Varmekanonen må kun benyttes i henhold til gældende regulativer for sådanne.

● Dersom man agter at sætte varmekanonen i drift i nærhed af presenninger, teltdug og lignende, skal den placeres mindst 3 m fra sådanne. Det anbefales endvidere, at man kun benytter disse materialer i brandhæmmende kvalitet. Presenninger,

teltdug o.lign. skal altid fæstnes forsvarligt, så de ikke antændes eller vælter varmekanonen pga. blæst eller vindstød.

● Varmekanonen må kun tages i drift i velventilerede områder. Der skal være mindst 2800 cm² åbning til fri luft pr. 29 kW (25.000kcal/t) i drift.

● Varmekanonen må aldrig bruges hvor der er brandfarlige dampe eller meget støv i luften.

● Varmekanonen må kun tilsluttes el med den type spænding og Hz, der opgives på speciﬁ kationsskiltet.

● Der skal bruges jordet forlængerledning.

● Varmekanonen skal placeres i forsvarlig afstand af alt brand-

farligt; der skal være mindst: 250 cm til stikkontakt 125 cm frirum ovenover og på alle sider.

● Varmekanonen skal placeres på solidt, plant underlag, når den er varm eller i drift, pga. brandfaren.

● Varmekanonen skal holdes vandret under ﬂ ytning og opbeva- ring, så der ikke spildes petroleum.

● Hold børn (og dyr) borte fra varmekanonen.

● Tag stikket ud af kontakten, når varmekanonen ikke er brug.

● Med termostatstyring kan varmekanonen gå i gang når som

helst.

● Varmekanonen må aldrig bruges i beboelse eller soverum.

● Luftindtaget (bag) og -afgangen (for) må aldrig blokeres.

● Varmekanonen må aldrig ﬂ yttes, håndteres, optankes eller

repareres, mens den er varm, i gang og sat i stikkontakten.

● Der må aldrig tilsluttes luftkanaler for eller bag på varmekanonen.

Master B 35, B 65, B 100, B 150 CEL User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual