Master B 35, B 65, B 100, B 150 CEL User Manual [ru]

GB - PORTABLE FORCED AIR HEATERS

FR - APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

DE - TRAGBARE HOCHDRUCK EISSLUFTTURBINEN

NL - VERPLAATSBARE HETELUCHTKANONNEN

IT - GENERATORE D’ARIA CALDA A RISCALDAMENTO DIRETTO

ES - CALENTADORES PORTATILES DE AIRE FORZADO

SV - PORTABEL VÄRMEFLÄKT MED FORCERAT LUFTFLÖDE

FI - KANNETTAVA KUUMAILMAPUHALLIN

DK - VARMEKANONER

NO - TRANSPORTABLE VARMEAPPARATER MED VIFTE

PL - PRZENOŚNE OLEJOWE NAGRZEWNICE POWIETRZA

RU - ПEPEДBИЖHЫE BOЗДYXOHAГPEBATEЛИ

C CИCTEMOЙ HAДДYBA

HU - HORDOZHATÓ, GÉPI LÉGFŰTŐ BERENDEZÉS

CZ - PŘENOSNÉ OHŘÍVAČE S NUCENÝM OBĚHEM VZDUCHU

OWNER’S MANUAL - MANUEL D’ITILISATION - BEDIENUNGSANLEITUNG

- GEBRUIKERSHANDLEIDING - MANUALE D’ISTRUZIONE - MANUALE DEL PROPIETARIO - ANVÄNDARMANUAL - KÄYTTÖOPAS - BRUGSANVISNING

- BRUKERHÅNDBOK - INSTRUKCJA OBSŁUGI - PYKOBOДCTBO ДЛЯ

ПOЛЬЗOBATEЛЯ - FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV - PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE

Heater sizes - Production de la chaleur - Heizgerät-Größen - Vermogen - Potenza termica -

Tamaños - Effekt storlekar - Lämmittimen lämpötehot - Størrelse - Størrelser - Nagrzewnice o

wydajności - Moшhocть haгpeвaтeлeй - Fűtőberendezések teljesítménye - Vákon ohřívačů:

10, 18,5, 20, 29 y 44 kW

(35.000, 64.000, 70.000, 100.000 and 150.000 Btu/Hr)

Models - Modèles - Modelle - Modellen - Modelli - Modelos - Modeller

- Mallit - Model - Modeller - Modele - Moдeли - Modellek - Modely:

B 35 CEL, B 65 CEL, B 70 CEL, B 100 CEL, B 150 CEL

4111.492

Edition 09 - Rev.03

SPECIFICATIONS - SPÉCIFICATIONS - TECHNISCHE DATEN -

TECHNISCHE GEGEVENS - DATI TECNICI - ASPECIFICACIONES

- SPECIFIKATIONER - TEKNISET TIEDOT - SPECIFIKATIONER

- SPESIFIKASJONER - SPECYFIKACJE - TEXHИЧECKИE

XAPAKTEPИCTИKИ - MŰSZAKI ADATOK - TECHNICKÉ ÚDAJE

MODEL B 35 CEL B 65 CEL B 70 CEL B 100 CEL B 150 CEL

10 kW

35.000 Btu/h

18,5 kW

64.000 Btu/h

20 kW

70.000 Btu/h

29 kW

100.000 Btu/h

44 kW

150.000 Btu/h

MAX

280 m³/h 400 m³/h 400 m³/h 800 m³/h 900 m³/h

0,86 Kg/h 1,55 Kg/h 1,7 Kg/h 2,45 Kg/h 3,72 Kg/h

DIESEL

KEROSENE

15 Lt 19 Lt 19 Lt 44 Lt 44 Lt

220-240 V / 50 Hz

0,02 kW - 0,8 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,09 kW - 1 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,09 kW - 1 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,19 kW - 1,2 A

DIESEL

KEROSENE

220-240 V / 50 Hz

0,19 kW - 1,2 A

RPM

1425 2850 2850 2850 2850

PORTABLE FORCED AIR HEATER

OWNER’S MANUAL

Heater Sizes: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Models: 35.000, 64.000, 70.000, 100.000, 150.000 Btu/Hr

IMPORTANT: Read and understand this manual before assembling, starting or servicing heater. Improper use of heater can cause serious injury.Keep this manual for future reference.

SAFETY INFORMATION 2 PRODUCT IDENTIFICATION 3 UNPACKING 3 FUELS 3 ASSEMBLY 3 VENTILATION 4 THEORY OF OPERATION 4 OPERATION 4 STORING, TRANSPORTING OR SHIPPING 4 PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE 5 TROUBLESHOOTING 5 SERVICE PROCEDURES 6 ACCESSORIES 12 WARRANTY INFORMATION 12

SAFETY INFORMATION

WARNINGS

IMPORTANT: Read this owner’s manual carefully and completely before trying to assemble, operate, or service this heater. Improper use of this heater can cause serious injury or death from burns, ﬁ re, explosion, electrical shock, and carbon monoxide poisoning.

DANGER: Carbon monoxide poisoning may lead to

death!

Carbon Monoxide Poisoning: Early sign sof carbon monoxide

poisoning resemble the ﬂ u, with headaches, dizziness, and/or nausea. If you have these signs, the heater may not be working properly. Get fresh air at once! Have heater serviced. Some people are more affected by carbon monoxide than others. These include pregnant women, persons with heart or lung disease or anemia,those under the inﬂ uence of alcohol, and those at high altitudes.

Make certain you read and understand all warnings. Keep this manual for reference. It is your guide to safe and proper operation of this heater.

● Use only kerosene or No. 1 fuel oil to avoid risk of ﬁ re or ex- plosion. Never use gasoline, naphtha, paint thinners, alcohol, or other highly ﬂ ammable fuels.

● Fueling a) Personnel involved with fueling shall be qualiﬁ ed and thoroughly familiar with the manufacturer’s instructions and applicable regulations regarding the safe fueling of heating units.

b) Only the type of fuel speciﬁ ed on the heater’s data plate shall be used. c) All ﬂ ame, including the pilot light, if any, shall be extinguis- hed and the heater allowed to cool, prior to fueling. d) During fueling, all fuel lines and fuelline connections shall be inspected for leaks. Any leaks shall be repaired prior to returning the heater to service. e) At no time shall more than one day’s supply of heater fuel be stored inside a building in the vicinity of the heater. Bulk fuel storage shall be outside the structure. f) All fuel storage shall be located a minimum of 762cm (25 feet) from heaters, torches, welding equipment, and similar sources of ignition (exception: the fuel reservoir integral with the heater unit). g) Whenever possible, fuel storage shall be conﬁ ned to areas where ﬂ oor penetrations do not permit fuel to drip onto or be ignited by a ﬁ re at lower elevation. h) Fuel storage shall be in accordance with the authority having jurisdiction.

● Never use heater where gasoline, paint thinner, or other highly

ﬂ ammable vapors are present.

● Follow all local ordinances and codes when using heater.

● Heaters used in the vicinity of tarpaulins, canvas, or similar

enclosure materials shall be located a safe distance from such materials. The recommended minimum safe distance is

304.8cm (10 feet). It is further recommended that these enclosure materials be of a ﬁ re retardant nature. These enclosure materials shall be securely fastened to prevent them from igniting or from upsetting the heater due to wind action.

● Use only in well-vented areas. Before using heater, provide at least a 2800 square cm (three-square-foot) opening of fresh, outside air for each 29 kw (100,000 Btu/Hr) of rating.

● Use only in places free of ﬂ ammable vapors or high dust content.

● Use only the electrical voltage and frequency speciﬁ ed on model plate.

● Use only a three-prong, grounded extension cord.

● Minimum heater clearances from combustibles:Outlet: 250 cm

(8 Ft.)Sides, Top, and Rear: 125 cm (4 Ft.)

● Locate heater on a stable and level surface if heater is hot or running or a ﬁ re may occur.

● When moving or storing heater, keep heater in a level position or fuel spillage may occur.

● Keep children and animals away from heater.

● Unplug heater when not in use.

● When used with thermostat, heater may start anytime.

● Never use heater in living or sleeping areas.

● Never block air inlet (rear) or air outlet (front) of heater.

● Never move, handle, refuel, or service a hot, operating, or

plugged-in heater.

● Never attach duct work to front or rear of heater.

PRODUCT IDENTIFICATION

UNPACKING

FUELS

ASSEMBLY

PRODUCT IDENTIFICATION

Figure 1 – Model 35.000, 64.000 e 70.000 Btu/Hr

ASSEMBLY

(for 100.000 and 150.000 Btu/Hr models only)

These models are furnished with wheels and handles. Wheels, handles, and the mounting hardware are found in the shipping carton.

Tools Needed

● Medium Phillips Screwdriver

● 3/8” Open or Adjustable Wrench

● Hammer

1.Slide axle through wheel support frame. Install wheels on axle. IMPORTANT: When installing wheels, point extended hub of wheels toward wheel support frame (see Figure 3).

2.Place cap nuts on axle ends. Gently tap with hammer to secure.

3. Place heater on wheel support frame. Make sure air inlet end (rear) of heater is over wheels. Line up holes on fuel tank ﬂ ange with holes on wheel support frame.

4. Place front handle and rear handle on top of fuel tank ﬂ ange.

Insert screws through handles, fuel tank ﬂ ange, and wheel support frame. Attach nut ﬁ nger tight after each screw is inserted

5. After all screws are inserted, tighten nuts ﬁ rmly.

Figure 2 – Model 100.000 e 150.000 Btu/Hr

(see ﬁ gure 1, e 2) A. Hot Air Outlet, B. Handle, C. Fan Guard, D. Air Filter End Cover, E. Fuel Cap, F. Power Cord, G. ON/OFF Switch with Light, H. Side Cover, I. Fuel Tank, L. Lower Shell, M. Upper Shell.

UNPACKING

1. Remove all packing items applied to heater for shipment.

2. Remove all items from carton.

3. Check items for any shipping damage. If heater is damaged, promptly inform dealer where you bought heater.

FUELS

WARNING: Use only kerosene or No. 1 fuel oil to avoid risk of ﬁ re or explosion. Never use gasoline, naphtha, paint thinners, alcohol or other highly ﬂ ammable fuels.

Do not use heavy fuels such as No. 2 fuel oil or No. 2 Diesel. Using heavy fuels wil result in:

• clogged fuel ﬁ lter and nozzle

• use of non-toxic anti-icer in fuel during very cold weather

IMPORTANT: Use a KEROSENE ONLY container. Be sure storage container is clean. Foreign matter such as rust, dirt, or water will cause the ﬂ ame-out control to shut down heater. Foreign matter may also require you to clean fuel system often.

Figure 3 – Wheel and Handle Assembly.

A. Hot Air Outlet, B. Screw, C. Front Handle, D. Rear Handle, E. Air Inlet, F. Extended Hub, G. Axle, H. Wheel, I. Nut, L. Cap Nut, M. Wheel Support Frame, N. Fuel Tank

Flange.

VENTILATION THEORY OF OPERATION OPERATION STORING,TRANSPORTING, OR SHIPPING

VENTILATION

WARNING: Follow the minimum fresh, outside air ventilation requirements. If proper fresh, outside air ventilation is not provided, carbon monoxide poisoning can occur. Provide proper fresh, outside air ventilation before running heater.

Provide a fresh air opening of at least 2800 square cm (three square feet) for each 29kw (100,000 Btu/Hr) rating. Provide extra fresh air if more heaters are being used..

Example: A 44kw (150,000 Btu/Hr) heater requires one of the following:

• a two-car garage door [4.9 meter (16 feet) opening] raised 9 cm (3.5 inches).

• a single-car garage door [2.75 meter (9 feet) opening] raised

15.25 cm (6 inches).

• two, 76 cm (30 inch) windows raised 28 cm (11 inches).

THEORY OF OPERATION

The Fuel System: The air pump forces air through the air line. The air is then pushed through the burner head nozzle. This air causes fuel to lift from the tank. A ﬁ ne mist of fuel is sprayed into the combustion chamber.

The Air System: The motor turns the fan. The fan pushes air into and around the combustion chamber. This air is heated and provides a stream of clean, hot air.

The Ignition System: The ignition control assembly provides power to the ignitor. This ignites the fuel/air mixture in the combustion chamber.

The Flame-Out Control System: This system causes the heater to shut down if the ﬂ ame goes out.

OPERATION

WARNING: Review and understand the warnings in the Safety Information section, page 2. They are needed to safely operate this heater. Follow all local codes when using this heater.

TO START HEATER

1. Follow all ventilation and safety information.

2. Fill fuel tank with kerosene or No. 1 fuel oil.

3. Attach fuel cap.

4.Plug power cord of heater into standard 220-240 volt/50 hertz, grounded (earthed) outlet. Use an extension cord if needed. Use only a three-prong, grounded (earthed) extension cord.

Extension cord wire size requirements:

Up to 30 meters (100 feet) long, use 1.0 mm2 (16 AWG) conductor. 30 to 61 meters (101 to 200 feet) long, use1.5 mm2 (14 AWG) conductor.

Push ON/OFF switch to ON (|) position and heater should start in 5 seconds. If heater does not start, see Troubleshooting (page

7).

TO STOP HEATER

Push ON/OFF switch to OFF (O) position.

TO RESET HEATER

1. Push ON/OFF switch to OFF (O) position and wait 10 seconds (2 minutes if heater has been running).

2.Repeat steps under To Start Heater.

Figure 4 – Cross Section operational view.

(see ﬁ gure 4) A. Clean Heated Air Out, B. Combustion Chamber, C. Ignitor, D. Fan, E. Motor, F. Air Pump, G. Air Intake Filter, H. Cool Air In, I. Air Output Filter, L. Ignition Control Assembly, M. Air Line To Burner, N. Fuel Filter, O. Nozzle, P. Fuel Tank, Q. Air For Fuel

System, R. Air For Combustion And Heating, S. Fuel.

Figure 5-6 – ON/OFF Switch, Models 10KW, 20 KW, 29 KW and 44 KW.

(see ﬁ gure 5 e 6) A. ON/OFF Switch with Light.

STORING,TRANSPORTING, OR SHIPPING

Note: If shipping, transport companies require fuel tanks to be

empty.

1. Drain fuel tank.

Note: Some models have drain plug on underside of fuel tank.

If so, remove drain plug to drain all fuel. If heater does not have drain plug, drain fuel through fuel cap opening. Be sure all fuel is removed.

2. Replace drain plug if provided.

PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE

TROUBLESHOOTING

3. If any debris is noted in old fuel, add 1or 2 quarts of clean kerosene to tank,stir, and drain again. This will prevent excess debris from clogging ﬁ lters during future use.

4. Replace fuel cap or drain plug. Properly dispose of old and dirty fuel. Check with local automotive service stations that recycle oil.

5. If storing, store heater in dry place. Make sure storage place is free of dust and corrosive fumes.

IMPORTANT: Do not store kerosene over summer months for use during next heating season. Using old fuel could damage heater.

PREVENTATIVE MAINTENANCE SCHEDULE

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

Item How Often How To

Fuel tank Flush every 150-200 hours of operation or as

needed

Air output andlint ﬁ lters Replace every 500 hours of operation or once a

year

Air intake ﬁ lter Wash and dry with soap and water every 500

hours of operation or as needed Fuel ﬁ lter Clean twice a heating season or as needed See Fuel Filter, page 6 Ignitor No maintenance required Fan blades Clean every season or as needed See Fan, page 11 Motor Not required/permanently lubricated

See Storing, Transporting,or Shipping

See Air Output, Air Intake, and Lint Filters, page 8

TROUBLESHOOTING

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

HEATER WITH FUSED OR NON-FUSED IGNITION CONTROL ASSEMBLY

ATTENTION: The ignition control has built-in protection against current overloads. Use the light in the ON/OFF switch to troubleshoot the fault condition.

FAULT CONDITION POSSIBLE CAUSE REMEDY

Motor does not start ﬁ ve seconds after heater is plugged in (ON/OFF switch light remains on)

Motor starts and runs but heater does not ignite (ON/OFF switch light remains on)

1. Bad electrical connection between motor and ignition control assembly or ignition control assembly and power cord

WARNING: High voltage!

2. Binding pump rotor

3. Defective ignition control assembly

4. Defective motor

1. No fuel in tank

2. Pump pressure incorrect

3. Dirty fuel ﬁ lter

4. Obstruction in nozzle assembly

5. Water in fuel tank

WARNING: High voltage!

1. Check all electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

2. If fan does not turn freely, see Pump Rotor, page 10

3. Replace ignition control assembly

4. Replace motor

1. Fill tank with kerosene

2. See Pump Pressure Adjustment, page 8

3. See Fuel Filter, page 6

4. See Nozzle Assembly, page 8

5. Drain and ﬂ ush fuel tank with clean kerosene.

See Storing, Transporting, or Shipping, page 4

6. Bad electrical connection between ignitor and ignition control assembly

7. Defective ignitor

8. Defective ignition control assembly

6. Check electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

7. Replace ignitor, see page 7

8. Replace ignition control assembly, seepage 11

TROUBLESHOOTING

SERVICE PROCEDURES

TROUBLESHOOTING

Continued

FAULT CONDITION POSSIBLE CAUSE REMEDY

Heater ignites but ignition control assembly shuts heater off after a short period of time (ON/OFF switch light remains on)

1.Pump pressure incorrect

2. Dirty air intake, air output, and/or lint ﬁ lter

3.Dirty fuel ﬁ lter

4. Obstruction in nozzle assembly

5. Photocell assembly not properly installed (not seeing the ﬂ ame)

WARNING: High voltage!

6. Dirty photocell lens

7. Bad electrical connection between photocell and ignition control assembly

8. Defective photocell

9. Defective ignition control assembly

1. See Pump Pressure Adjustment, page 8

2. See Air Output, Air Intake, and Lint Filters, page 8

3. See Fuel Filter, page 6

4. See Nozzle Assembly, page 8

5. Make sure photocell boot is properly seated in bracket

6. Clean photocell lens

7. Check electrical connections. See Wiring Diagram, page 17

8. Replace photocell

9. Replace ignition control assembly

ON/OFF switch light does not come on when switch is turned to the ON (|) position and heater does not start

ON/OFF switch light comes on when switch is turned to the ON (|) Position but turns off after ﬁ ve seconds

1. No power to heater

2. Bad electrical connections

3. Electrical short in ignitor

1. Electrical short in motor 1.Check motor wiring. If no problems are

SERVICE PROCEDURES

WARNING: Never service heater while it is plugged in, operating, or hot. Severe burns and electrical shock can occur.

UPPER SHELL REMOVAL

1. Remove screws and lock washers along each side of heater using 5/16” nutdriver. These screws attach upper and lower shells together.

2. Lift upper shell off.

3. Remove fan guard.

1. Verify that power cord is plugged into an electrical outlet and that the circuit breaker in the electral panel is reset

WARNING: High voltage!

2. Check electrical wiring and connections. See Wiring Diagram, page 17

3.Check ignitor wiring. If no problems are found, replace ignitor (see page 7)

found, replace motor

7.Replace side cover.

FUEL FILTER

(100.000 and 150.000 Btu/Hr Models)

1. Remove side cover screws using 5/16”nutdriver.

2. Remove side cover.

3. Pull upper fuel line off fuel ﬁ lter neck.

4. Carefully pry bushing, lower fuel line, and fuel ﬁ lter out of fuel tank.

5. Wash fuel ﬁ lter with clean fuel and replace in tank.

6. Attach upper fuel line to fuel ﬁ lter neck.

7.Replace side cover.

FUEL FILTER

(35.000, 64.000 and 70.000 Btu/Hr Models)

1. Remove side cover screws using 5/16”nutdriver.

2. Remove side cover.

3. Pull rubber fuel line off fuel ﬁ lter neck.

4. Carefully pry bushing and fuel ﬁ lter out of fuel tank.

5.Wash fuel ﬁ lter with clean fuel and replace in tank.

6.Attach rubber fuel line to fuel ﬁ lter neck

Continued

SERVICE PROCEDURES

(see ﬁ gure 7 e 8)

A. Upper shell, B. Fan guard.

Figure 7-8 – Upper Shell Removal.

3. Remove 4 side cover screws with a 5/16” nut driver. Remove side cover (see Figure 9 or 10).

4. Disconnect ignitor wires (yellow) from ignition control assembly (see Figure 11). Pull the ignitor wires up through the hole in the lower shell.

5. Disconnect fuel line hose and air linehose. Remove photocell from photocell bracket (see Figure 11).

6. Remove combustion chamber. Stand combustion chamber on end with nozzle adapter bracket on top (see Figure 12).

7. Remove ignitor screw with a 1/4” nut driver. Carefully remove ignitor from nozzle adapter bracket.

CAUTION: Do not bend or strike ignitor element. Handle with care.

(see ﬁ gure 11)

A.Combustion Chamber B.Nozzle Adapter Bracket C.Ignitor D.Ignitor Wires E.Ignition Control

Assembly

F.Side Cover G.Photocell Assembly H.Photocell Bracket I.Fuel Line Hose L.Air Line Hose

(see ﬁ gure 9)

A. Fuel Filter, B. Side cover, C. Fuel line.

Figure 9 – Fuel Filter Removal, 35.000, 64.000 and

70.000 Btu/Hr.

(see ﬁ gure 10)

A. Fuel Filter, Bushing, and Lower Fuel Line, B.Upper fuel line, C. Side cover.

Figure 10 – Fuel Filter Removal, 100.000 and 150.000 Btu/ Hr.

IGNITOR

1. Remove upper shell and fan guard (see ﬁ gure 7-8).

2. Remove fan (see page 11).

Figure 11 – Disconnecting Ignitor Wire sfrom Ignition Control Assembly.

8. Carefully remove replacement ignitor from styrofoam packing.

9. Carefully guide ignitor into opening in nozzle adapter bracket. Do not strike ignitor element. Attach ignitor to nozzle adapter bracket with screw using a 1/4” nut driver (see Figure

12).Torque .90 to 1.69 N-m (8 to 15 in-lbs) Do not over torque.

10.Replace combustion chamber.

(see ﬁ gure 12) A.Ignitor Screw/Washer Assembly

B.Ignitor C.Nozzle Adapter Bracket D.Nozzle Adapter Bracket

Opening

E.Combustion Chamber F.Photocell Bracket G.Ignitor Element

Figure 12 – Ignitor Replacement

11.Route the ignitor wires back down through the hole in the lower shell. Connect wires to the ignition control assembly.

12.Replace side cover (see Figure 9 or 10).

13.Connect and route fuel line hose and air line hose to burner head. See Fuel and Air Line Replacement and Proper Routing, page 11.

14.Replace photocell in photocell bracket. Route wires as shown in either Figure 17, 18, or 19, page 11.

15.Replace fan (see page 13).

16.Replace fan guard and upper shell (see ﬁ gure 7-8).

SERVICE PROCEDURES

Continued

AIR OUTPUT, AIR INTAKE, AND LINT FILTERS

1. Remove upper shell (see page 6).

2. Remove ﬁ lter end cover screws using 5/16” nut-driver.

3. Remove ﬁ lter end cover.

4. Replace air output and lint ﬁ lters.

5. Wash or replace air intake ﬁ lter (see Preventative Maintenance Schedule, page 5).

6. Replace ﬁ lter end cover.

7. Replace fan guard and upper shell.

IMPORTANT: Do not oil ﬁ lters.

PUMP PRESSURE ADJUSTMENT

1. Remove pressure gauge plug from ﬁ lterend cover.

2. Install accessory pressure gauge (part number 4109.427).

3. Start heater (see Operation, page 4).Allow motor to reach full speed.

4. Adjust pressure. Turn relief valve to right to increase pressure. Turn relief valve to left to decrease pressure. See speciﬁ cations below for correct pressure for each model.

5. Remove pressure gauge. Replace pressure gauge plug in ﬁ lter end cover.

Figure 15 – Pressure Gauge Plug removal.

Figure 16 – Adjusting pump pressure

Model Pump pressure (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 KW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

A. Pressure gauge Plug B. relief Valve

C. Plastic cap

A. Pressure gauge

Figure 13 – Air output, air intake and lint ﬁ lters, 35.000,

64.000 and 70.000 Btu/Hr.

Figure 14 – Air output, air intake and lint ﬁ lters, 100.000 and 150.000 Btu/Hr.

(see ﬁ gure 13 e 14)

A.Air Intake Filter, B.Filter end cover, C.fan guard D.Air output ﬁ lter, E.Lint Filter.

NOZZLE ASSEMBLY

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove fan (see page 11).

3. Remove fuel and air line hoses from nozzle assembly (see Figure 17, 18 or 19).

4. Turn nozzle assembly 1/4 turn to left and pull toward motor to remove (see Figure 20).

5. Place plastic hex-body into vise and lightly tighten.

6. Carefully remove nozzle from the nozzle adapter using 5/8” socket wrench (see Figure 21).

7. Blow compressed air through face of nozzle. This will free any dirt in nozzle area.

8. Inspect nozzle seal for damage.

9. Replace nozzle into nozzle adapter until nozzle seats. Tighten 1/3 turn more using 5/8” socket wrench 4.5 to 5.1 N-m (40 to 45 in-lbs). See Figure 21.

10.Attach nozzle assembly to burner strap.

11.Attach fuel and airline hoses to nozzle assembly. See Fuel and Airline Replacement and Proper Routing see page 9.

12.Replace fan (see page 11).

13.Replace fan guard and upper shell (see page 7).

Continued

SERVICE PROCEDURES

Figure 17 – Removing air and fuel line hoses, 35.000,

64.000 and 70.000 Btu/Hr Models.

A. Combustion Cham-

ber B. Nozzle/Adapter Assembly

C. Fuel Line Hose D. Air Line Hose E. Photocell Bracket F. Nozzle Adapter

Bracket

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter As-

sembly

C. Fuel Line Hose D. Photocell Bracket E. Air Line Hose F. Nozzle Adapter Bracket

Figure 18 – Removing air and fuel line hoses, (100.000 Btu/Hr).

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter Assembly C. Fuel Line Hose D. Air Line Hose E. Photocell Bracket F. Nozzle Adapter Bracket

A. Nozzle face B. Nozzle seal C. Fuel line ﬁ tting D. Air line ﬁ tting E. Nozzle adapter F. Nozzle

Figure 21 – Nozzle and nozzle adapter.

FUEL AND AIR LINE REPLACEMENT AND PROPER ROUTING

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove side cover screws using 5/16” nut driver.

3. Remove side cover.

4. nspect fuel and air line hoses for cracks and/or holes. If fuel line hose is damaged, disconnect from nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19) and from fuel ﬁ lter (see page 6). If air line hose is damaged, disconnect from nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19) and from barb ﬁ tting on pump end cover (see Figure 22).

5.Install new air and/or fuel line. Attach one end of air line hose to barb ﬁ tting on pump end cover (see Figure 22) and the other end to nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19). Attach one end of fuel line hose to fuel ﬁ lter (see page 6) and the other end to nozzle adapter (see Figure 17, 18, or 19). For 35.000, 64.000 and 70.000 Btu/Hr model heaters, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 17. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket. For 100.000 Btu/Hr model heater, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 18. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket. For 150.000 Btu/Hr model heater, route air and fuel lines approximately as shown in Figure 19. Note: Hoses are not to be touching photocell bracket.

6. Replace side cover.

7.Replace upper shell and fan guard (see page 7).

A. Pump end cover B. Barb ﬁ tting C. Air hose

Figure 19 – Removing air and fuel line hoses (150.000 Btu/ Hr).

A. Combustion Chamber B. Nozzle/Adapter Assembly

Figure 20 – Removing nozzle/adapter assembly

Figure 22 – Air hose to barb ﬂ itting

Continued

SERVICE PROCEDURES

Continued

PUMP ROTOR

(Procedure if Rotor is Binding)

1. Remove upper shell (see page 7).

2. Remove ﬁ lter end cover screws using5/16” nut-driver.

3. Remove ﬁ lter end cover and air ﬁ lters.

4.Remove pump plate screws using 5/16”nut-driver.

5. Remove pump plate.

6. Remove rotor, insert, and blades.

7. Check for debris in pump. If debris is found, blow out with compressed air.

8.Install insert and rotor.

9. Check gap on rotor. Adjust to .076/.101 mm (.003”/.004”) if needed (see Figure 25).

Note: Rotate rotor one full turn to ensure the gap is .076/.101 mm (.003”/.004”) at tightest position. Adjust if needed.

10.Install blades, pump plate, air ﬁ lters and ﬁ lter end cover.

11.Replace fan guard and upper shell.

12.Adjust pump pressure (see page 8).

Note: If rotor is still binding, proceed asfollows.

13.Perform steps 1 through 6 above.

14.Place ﬁ ne grade sandpaper (600 grit) on ﬂ at surface. Sand rotor lightly in “ﬁ gure 8” motion four times (see Figure 26)

15.Reinstall insert and rotor.

16.Perform steps 10 through 12 above.

A.Blade, B.Pump plate, C.Air intake ﬁ lter, D.Filter end cover, E.Fan guard, F.Air output ﬁ lter, G.Rotor, H.Insert.

Figure 24 – Rotor location, 100.000 and 150.000 Btu/Hr.

A. gap adjusting

screw B. .076/.101 mm (.003”/.004”) Gap Measured With Feeler Gauge C. Blade

A.Blade, B.Pump plate, C.Air intake ﬁ lter, D.Filter end cover, E.Fan guard, F.Air output ﬁ lter, G.Rotor, H.Insert.

Figure 23 – Rotor location, 35.000 btu/Hr, 64.000 btu/Hr and

70.000 Btu/Hr.

Figure 25 – Gap adjusting screw locations.

Figure 26 – Sanding rotor.

A. sandpaper

SERVICE PROCEDURES

Continued

FAN

IMPORTANT: Remove fan from motor shaft before removing motor from heater. The weight of the motor resting on the fan could damage the fan pitch.

1. Remove upper shell (see page 7).

2.Use 1/8” allen wrench to loosen setscrew which holds fan to motor shaft.

3. Slip fan off motor shaft.

4. Clean fan using a soft cloth moistened with kerosene or solvent.

5. Dry fan thoroughly.

6. Replace fan on motor shaft. Place fan hub ﬂ ush with end of motor shaft (see Figure 28).

7. Place setscrew on ﬂ at of shaft. Tighten setscrew ﬁ rmly 4.5 to

5.6 N-m (40 to 50 in-lbs).

8. Replace fan guard and upper shell.

A. Side cover

Figure 29 – removing cover.

A. Side cover B. Ignition Contro l As-

sembly C. Printed Circuit Board Supports (5)

Figure 30 – Removing circuit board

Installing the New Assembly

ﬂ

CAUTION: Ignition control assembly contains

electrostatic components. Handle the assembly by the edges of the printed circuit board. Do not touch any of the quick connect terminals or electronic components.

A.Fan, B.Motor shaft, C.Set screw, D. Flush. Figure 27 – Fan, motor shaft

and setscrew location.

Figure 28 – Fan cross section.

IGNITION CONTROL ASSEMBLY

ﬂ

WARNING: Unplug heater before servicing.

Remove Old Assembly

1.Using the 5/16” nut driver or socket wrench, remove the four side cover screws (see Figure 29).

2. Disconnect the nine wires from the ignition control assembly.

3. Using needle nose pliers, squeeze the tab on the printed circuit board support and lift up on the edge of the ignition control assembly (see Figure 30). Repeat this for the other four printed circuit board supports then remove the assembly.

1. Align the ﬁ ve holes in the assembly with the ﬁ ve printed circuit board supports in the side cover.

2.Holding the assembly by the edges of the printed circuit board, apply downward pressure until all ﬁ ve tabs on the printed circuit board supports springlock into place. Pull up on assembly to verify this (see Figure 31).

3.Connect the nine wire leads to the ignition control assembly as shown in the wiring diagram on page 17.

ﬂ

CAUTION: Double check connections. Connecting

ignition control assembly wrong could result in damage to the ignition control assembly and/or other components in the heater assembly.

4. Using the 5/16” nut driver or socket wrench reinstall side

cover to heater. Tighten screws until snug. Do not over torque!

A. Unacceptable B. Acceptable

Figure 31 – Attaching Circuit Board toTabs.

ACCESSORIES

WARRANTY INFORMATION

ACCESSORIES

Purchase accessories from your local dealer.

AIR GAUGE KIT -

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For all models. Special tool to check pump pressure.

IGNITION CONTROL ASSEMBLY/ PHOTOCELL TESTER - 4106.058

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WARRANTY INFORMATION

CERTIFICATE OF GENERAL EQUIPMENT - LIMITED ONE YEAR WARRANTY

DESA Italia warrants new Products sold by it to be free from defects in material or workmanship for a period of one year after date of delivery to the ﬁ rst user and subject to the following conditions: DESA Italia’s obligation and liability under this Warranty is expressly limited to repairing or replacing at DESA Italia’s option, any parts which appear to DESA Italia upon inspection to have been defective in material or workmanship when shipped from the factory. Such parts shall be provided at no cost to the user, at the business establishment of any factory authorized service center or the factory during regular working hours. The Warranty shall not apply to component parts or accessories of Products not manufactured by DESA Italia and which carry the warranty of the manufacturer thereof, or to normal maintenance (such as pressure adjustments) or to normal maintenance parts (such as ﬁ lters and spark plugs). Replacement or repair parts installed in the Product covered by this Warranty are warranted only for the remainder of this Warranty as if such parts were original components of said Product. DESA ITALIA MAKES NOOTHER EXPRESS WARRANTY. TO THE EXTENT PERMITTED BY LAW DESA ITALIA MAKES NO IMPLIED WARRANTY AND MAKES NO WARRANTY OF MERCHANTABILY OR FITNESS FOR ANY PARTICULAR

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We reserve the right to amend these speciﬁ cations at any time without notice. The only Warranty applicable is our standard written Warranty. We make no other Warranty, expressed or implied.

A Service Manual is available by writing to the Technical ServiceDepartment at:

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APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS

À AIR FORCÉ

MANUEL D’UTILISATION

Production de la chaleur: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modèles: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

IMPORTANT: Veiller à lire et comprendre ce manuel avant de monter, mettre en marche ou effectuer l’entretien de cet appareil. Une mauvaise utilisation de cet appareil pourrait causer des blessures graves. Conserver ce manuel pour s’y reporter plus tard.

NOTES SUR LA SÉCURITÉ 2 NOMENCLATURE DES PIÈCES 3 DÉBALLAGE 3 CARBURANTS 3 MONTAGE 3 VENTILATION 4 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT 4 FONCTIONNEMENT 4 ENTREPOSAGE,TRANSPORT OU EXPÉDITION 4 TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF 5 DÉPANNAGE 5 PROCÉDURES D’ENTRETIEN 6 ACCESSOIRES 12 GARANTIE ET RÉPARATIONS 12

NOTES SUR LA SÉCURITÉ

AVERTISSEMENTS

IMPORTANT: Veiller à lire ce manuel d’utilisation attentivement et complètement avant de tenter de monter, de faire fonctionner ou d’effectuer l’entretien de cet appareil. Une mauvaise utilisation de cet appareil dechauffage peut causer des blessures graves voire la mort par brûlures, incendie, explosion, électrocution et intoxication par l’oxyde de carbone.

DANGER: L’intoxication par l’oxyde de carbone

peut entraîner la mort!

Intoxication par l’oxyde de carbone: Les premiers signes

d’intoxication par l’oxyde de carbone ressemblent à ceux de la grippe: maux de tête, vertiges ou nausée. Si l’on ressent ces symptômes, il se peut que l’appareil de chauffage ne fonctionne pas correctement. Aller immédiatement respirer de l’air frais! Faire réparer l’appareil de chauffage. Certaines personnes sont plus susceptibles que d’autres aux effets de l’oxyde de carbone, par exemple les femmes enceintes, les personnes souffrant de maladies cardiaques ou pulmonaires, d’anémie, celles sous l’effet de l’alcool ou celles se trouvant à haute altitude.

Veiller à lire et comprendre tous les avertissements. Conserver ce manuel pour s’y reporter plus tard. C’est un guide pour l’utilisation correcte et sans danger de cet appareil de chauffage.

● Ne se servir que de kérosène ou de ﬁ oul n°1 pour éviter les risques d’incendie ou d’explosion. Ne jamais utiliser d’essence, de naphte, de diluants à peinture, d’alcool ou d’autres combustibles hautement inﬂ ammables.

● Alimentation en carburant a) Les employés chargés de refaire le plein doivent être qualiﬁ és et doivent bien connaître les instructions du fabricant et la réglementation applicable concernant l’alimentation sûre en carburant des appareils de chauffage.

b) Seul le type de carburant précisé sur la plaque signalétique de l’appareil de chauffage doit être utilisé. c) Avant de refaire le plein, il faut s’assurer que toutes les ﬂ ammes, y compris la veilleuse, le cas échéant, sont éteintes et que l’appareil de chauffage a refroidi. d) Durant l’alimentation en carburant, il importe d’inspecter toutes les conduites de carburant et tous les raccords de conduite de carburant pour y relever d’éventuelles fuites. Toutes les fuites doivent être corrigées avant de remettre l’appareil de chauffage en service. e) On ne doit jamais stocker plus d’un jour d’approvisionnement en carburant pour l’appareil de chauffage à l’intérieur d’un bâtiment, à proximité de l’appareil de chauffage. Le carburant en vrac doit être stocké à l’extérieur de la structure. f) Tout le carburant doit être stocké à une distance d’au moins 762 cm des appareils de chauffage, chalumeaux, matériel de soudage et sources similaires d’inﬂ ammation (exception faite du réservoir de carburant faisant partie intégrante de l’appareil de chauffage). g) Le carburant doit, autant que possible, être stocké là où les pénétrations du plancher ne permettent pas que le carburant

s’égoutte sur un feu situé plus bas ou soit allumé par ce feu. h) Le carburant doit être stocké conformément à toutes les réglementations applicables.

● Ne jamais se servir de l’appareil dans des endroits contenant des vapeurs d’essence, de diluant à peinture ou d’autres vapeurs hautement inﬂ ammables.

● Se conformer à tous les règlements et codes locaux lors de l’utilisation de l’appareil.

● Ne le faire fonctionner que dans des endroits bien aérés. Assrer au moins 2800 cm2 (3 sq ft) d’air frais extérieur pour chaque 25 000 Kcal/h (100 000 BTU Hr) de rendement nominal.

● Ne le faire fonctionner que dans des endroits sans vapeurs inﬂ ammables et sans poussière.

● Ne le brancher que sur du courant des tension et fréquence spéciﬁ ées sur la plaque signalétique.

● Ne se servir que d’une rallonge à trois ﬁ ls avec mise à la terre.

● Les appareils de chauffage utilisés à proximité de bâches, de toiles ou de matériaux similaires d’enceinte doivent être placés à une distance sûre de ces matériaux. La distance sûre minimale recommandée est de 304,8 cm. Il est également recommandé que ces matériaux d’enceinte soient de nature ignifuge. Ces matériaux d’enceinte doivent être ﬁ xés solide- ment pour les empêcher de s’enﬂ ammer ou de renverser l’appareil de chauffage sous l’action du vent.

● LB Distance minimale entre l’appareil et tout matériau combustible: Sortie:250 cm Côtés, dessus et arrière: 125 cm

● Placer l’appareil de chauffage sur une surface stable et horizontale lorsqu’il est chaud ou en marche pour éviter de provoquer un incendie.

● Lors du déplacement ou du remisage de l’appareil, le maintenir horizontal pour éviter de renverser du carburant.

● Maintenir enfants et animaux éloignés de l’appareil de chauffage.

● Débrancher l’appareil lorsqu’on ne s’en sert pas.

● S’il est muni d’un thermostat, l’appareil peut se mettre en mar-

che à n’importe quel moment.

● Ne jamais utiliser l’appareil dans les salles de séjour ou dans les chambres à coucher.

● Ne jamais bloquer l’entrée d’air (arrière) ou la sortie d’air (avant) de l’appareil.

● Ne jamais déplacer, manipuler, faire le plein ou effectuer l’entretien d’un appareil chaud, en marche ou branché.

● Ne jamais monter de canalisation de distribution d’air à l’avant ou à l’arrière de l’appareil.

NOMENCLATURE DES PIÈCES

DÉBALLAGE

CARBURANTS

MONTAGE

NOMENCLATURE DES PIÈCES

Figure 1 – Modèles 10, 18,5 e 20 kW

Figure 2 – Modéles 29 e 44 kW

(voir ﬁ gure 1, e 2) A. Sortie d’air chaud, B. Poignée, C. Grille de protection du ventilateur, D. Cache-ﬁ ltre, E. Bouchon du réservoir de carburant, F. Cordon électrique, G. Lumière de ON/OFF, H. Panneau latéral, I. Réservoir de carburant, L. Boîtier, M. Couvercle.

IMPORTANT: Se servir d’un bidon utilisé EXCLUSIVEMENT pour du KÉROSÈNE. S’assurer que le récipient de stockage est propre. Les matières étrangères telles que la rouille, la poussière ou l’eau provoquent l’arrêt de l’appareil par le détecteur d’extinction de ﬂ amme. En outre, elles peuvent exiger un net- toyage plus fréquent du circuit d’alimentation en carburant.

MONTAGE

(pour modèles 29 e 44 kW)

Ces modèles sont livrés avec des roues et des guidons. Ces derniers et leur boulonnerie de montage se trouvent dans la boîte d’expédition.

Outils Nécessaires

● Tournevis cruciforme de taille moyenne.

● Clé plate ou à molette de 3/8 po.

● Marteau.

1.Faire passer l’essieu dans le berceau. Installer les roues sur l’essieu. IMPORTANT: Installer les roues avec le côté allongé du moyeu tourné vers le berceau (voir ﬁ gure 3).

2.Placer les écrous borgnes sur les extrémités de l’essieu. Taper légèrement dessus avec le marteau pour les mettre en place.

3. Placer l’appareil de chauffage sur le berceau. S’assurer que le côté entrée d’air (arrière) de l’appareil se trouve au-dessus des roues. Aligner les trous du rebord du réservoir de carburant avec les trous du berceau.

4. Placer les guidons avant et arrière sur le rebord du réservoir

de carburant. Faire passer les vis à travers les guidons, le rebord du réservoir et le berceau. Ceci fait, serrer à la main un écrou sur chaque vis.

5. Une fois toutes les vis en place,serrer fermement les écrous.

DÉBALLAGE

1. Retirer tous les emballages de protection utilisés pour le transport.

2. Retirer tous les éléments contenus dans la boîte.

3. Vériﬁ er s’ils ont été endommagés pendant le transport. Si l’appareil est endommagé, avertir au plus tôt le concessionnaire qui l’a vendu.

CARBURANTS

AVERTISSEMENT: Ne se servir que de kérosène ou de ﬁ oul n°1 pour éviter les risques d’incendie ou d’explosion.

Ne pas se servir de carburants lourds tels que le ﬁ oul n°2 ou le carburant diesel n°2. L’utilisation de carburants lourds peut donner lieu:

• au colmatage du ﬁ ltre à carburant et du gicleur;

• au besoin d’ajouter au carburant des produits antigel non toxi-

ques durant les périodes de grand froid;

Figure 3 – Montage des roues et des guidons.

A. Sortie d’air chaud, B. Vis, C. Guidon avant, D. Guidon

arrière, E. Entrée d’air, F. Moyeu allongé, G. Essieu, H. Roue, I. Écrou, L. Écrou borgne, M. Berceau, N. Rebord du réservoir de carburant.

VENTILATION

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT ENTREPOSAGE,TRANSPORT OU EXPÉDITION

VENTILATION

AVERTISSEMENT: Respecter les règles minimales de ventilation en air frais extérieur. Sans ventilation adéquate en air frais extérieur, il y a risque d’intoxication par l’oxyde de carbone. S’assurer que ces règles sont biensuivies avant de faire fonctionner l’appareil de chauffage.

Assurer l’entrée d’air frais extérieur par une ouverture d’au moins 2800 cm2 pour chaque 25 000 Kcal/h (100 000 Btu/Hr) de rendement nominal. Prévoir davantage d’air frais si plusieurs appareils sont utilisés.

Exemple: Un appareil de chauffage de 38 000 Kcal/h (150 000 Btu/Hr) doit fonctionner dans l’une des conditions suivantes:

• une porte double de garage relevée de 15 cm (6 po).

• une porte simple de garage relevée de 23 cm (9 po).

• deux fenêtres à guillotine de 76 cm (30 po) de large relevées de 31 cm (12 po)

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

Circuit d’alimentation en carburant: La pompe à air force l’air dans la conduite d’air. L’air passe ensuite par le gicleur du brûleur. La dépression causée par l’air fait monter le carburant du réservoir. Un ﬁ n nuage de carburant est vaporisé dans la chambre de combustion.

Circuit d’air: Le moteur fait tourner le ventilateur. Celui-ci pousse l’air dans et autour de la chambre de combustion. Cet air est chauffé et produit un jet d’air chaud non pollué.

Dispositif d’allumage: La commande d’allumage envoie le courant à l’allumeur. Ce-lui-ci enﬂ amme le mélange combustible/ air dans la chambre de combustion.

Détecteur d’extinction de ﬂ amme: Ce dispositif arrête l’appareil de chauffage si la ﬂ amme s’éteint.

FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT: Veiller àrevoir et à bien comprendre lesavertissements qui se trouventdans la section “Notes sur la sécu-rité”, page 2.

MISE EN MARCHE DE L’APPAREIL

1. Suivre les instructions concernant la ventilation et la sécurité.

2. Faire le plein du réservoir avec du kérosène ou du ﬁ oul n°1.

3. Remettre le bouchon du réservoir.

4. Brancher le cordon électrique de l’appareil dans une prise standard de 220-240 Volt et 50 Hz avec prise de terre.

Conditions requises pour les rallonges Électriques:

Pour des longueurs atteignant 30 m,rallonge de calibre 1,0mm² De 30 à 60 m, rallonge decalibre 1,5 mm².

Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position de MARCHE (|) et l’appareil doit se mettre en marche dans les 5 secondes. Si ce n’est pas le cas, voir Dépannage (page 7 et 8).

POUR ARRÊTER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE

Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT.

POUR REMETTRE L’APPAREIL EN MARCHE

1. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT en position d’ARRÊT (0) et attendre 10 secondes (2 minutes si l’appareil a fonctionné).

2.Répéter les opérations indiquées page 5 sous la rubrique Mise en marche de L’appareil.

Figure 4 – Coupe, fonctionnement.

(voir ﬁ gure 4) A. Sortie d’air chaud non pollué, B. Chambre de combustion, C. Allumeur, D. Ventilateur, E. Moteur, F. Pompe à air, G. Filtre à air d’entrée, H. Entrée d’air frais, I. Filtre à air de sortie, L. Allumeur électronique, M. Conduite d’air vers brûleur, N. Filtre à carburant, O. Gicleur, P. Réservoir de carburant, Q. Air de combustion, R.

Air de combustion et de chauffage, S. Carburant.

Figure 5-6 – Interrupteur MARCHE/ARRÊT,Modèles 10KW, 18,5 KW, 20 KW, 29 KW et 44 KW.

(voir ﬁ gure 5 et 6) A. Lumière de ON/OFF.

ENTREPOSAGE, TRANSPORT OU EXPÉDITION

Remarque: les sociétés de transport exigent que les réservoirs

de combustible soient vides pour l’expédition.

1. Vidanger le réservoir de combustible.

Remarque: certains modèles sont équipés d’un bouchon de

vidange au-dessous du réservoir. Le cas échéant, le retirer pour vidanger le réservoir. Si l’appareil de chauffage n’en est pas équipé, vidanger le réservoir par l’oriﬁ ce de remplissage.

2. Le cas échéant, replacer le bouchon de vidange.

3. Si le vieux carburant contient des impuretés, ajouter 1 ou 2 litres de kérosène propre, remuer et vidanger à nouveau aﬁ n

TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF

DÉPANNAGE

d’éviter que l’accumulation d’impuretés n’obstrue les ﬁ ltres lors d’un futur usage.

4. Remettre le bouchon de vidange ou de remplissage. Mettre le vieux carburant sale au rebut selon une méthode appropriée. Se renseigner auprès d’une station-service locale qui recycle l’huile.

5. Entreposer l’appareil de chauffage dans un endroit sec, à l’abri de la poussière et des vapeurs corrosives.

IMPORTANT: ne pas entreposer le kérosène pour la durée de l’été en vue de l’utiliser la saison suivante. L’usage de combustible défraîchi pourrait endommager l’appareil de chauffage.

TABLEAU D’ENTRETIEN PRÉVENTIF

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareil de chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

Élemént Périodicité Opération

Réservoir de carburant Rincer toutes les 150 à 200 heures de

fonctionnement ou selon le besoin.

Filtres de sortie d’air et à peluche

Filtre d’entrée d’air Le laver à l’eau savonneuse et le sécher toutes les

Filtre à carburant Le nettoyer deux fois par période de chauffage ou

Allumeur Aucun entretien requis. Pales du ventilateur Les nettoyer chaque saison ou selon le besoin. Voir Ventilateur, page 11 Moteur Aucun entretien nécessaire. Lubriﬁ cation

Remplacer toutes les 500 heures de fonctionnement ou une fois par an.

500 heures de fonctionnement ou selon le besoin.

selon le besoin.

permanente.

Voir Entreposage, Transport ou Expédition cidessus.

Voir Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et à peluche, page 8.

Voir Filtre à carburant, page 6.

DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareil de chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

ATTENTION: Le réglage d’allumage à été construit avec une protection intégrée contre les surcharges. Servez-vous de la lumière de ON/OFF pour dépister la condition de défaut.

ANOMALIE OBSERVÉE CAUSE PROBABLE REMÈDE

Le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes après le branchement de l’appareil de chauffage (Lumière ON/OFF demeure allumée)

Le moteur démarre et tourne, mais l’appareil ne s’allume pas (Lumière ON/OFF demeure allumée)

1. Mauvaise connexion électrique entre le moteur et la commande d’allumage ou entre la commande d’allumage et le cordon électrique

2. Grippage du rotor de la pompe

3. Commande d’allumage défectueuse

4. Moteur défectueux

1. Pas de combustible dans le réservoir

2. Pression incorrecte de la pompe

3. Filtre à combustible encrassé

4. Gicleur obstrué

5. Eau dans le réservoir de combustible

6. Mauvaise connexion électrique entre l’allumeur et la commande d’allumage

7. Allumeur défectueux

8. Commande d’allumage défectueuse

AVERTISSEMENT: Haute tension!

1. Vériﬁ er tous les branchements électriques. Voir Schéma électrique, page 17.

2. Si le ventilateur tourne avec difﬁ culté, voir Rotor de la pompe, page 15

3. Remplacer la commande d’allumage

4. Remplacer le moteur

1. Remplir le réservoir avec du kérosène

2. Voir Réglage de la pression de la pompe, page

3. Voir Filtre à carburant, page 9

4. Voir Gicleur, page 12

5. Vidanger et rincer le réservoir de combustible

avec du kérosène propre. Voir Entreposage, transport ou expédition, page 6

6. Vériﬁ er les connexions électriques. Voir Schéma

électrique, page 17

7. Remplacer l’allumeur, voir page 7

8. Remplacer la commande d’allumage

DÉPANNAGE

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

DÉPANNAGE

Suite

ANOMALIE OBSERVÉE CAUSE PROBABLE REMÈDE

L’appareil s’allume mais la commande d’allumage l’arrête après quelques instants (Lumière ON/OFF demeure allumée)

1.Pression incorrecte de la pompe

2. Filtres d’entrée d’air, de sortie d’air ou à peluche encrassés

3. Filtre à combustible sale

4. Gicleur obstrué

5. Cellule photoélectrique mal installée (nevoit pas la ﬂ amme)

AVERTISSEMENT: Haute tension!

1. Voir Réglage de la pression de lapompe, page 8

2. Voir Filtres de sortie d’air, d’entréed’air et à peluche, page 6

3. Voir Filtre à carburant, page 6

4. Voir Gicleur, page 8

5. S’assurer que l’enveloppe de la cellule photoélectrique est bien logée dans le support

6. Lentille de cellule photoélectrique sale

7. Mauvaise connexion électrique entre la cellule photoélectrique et la commande d’allumage

8. Cellule photoélectrique défectueuse

9. Commande d’allumage défectueuse

La lumière de ON/OFF ne s’allume pas lorsque le commutateur est mis à la position ON (|) et le radiateur ne fonctionne pas

La lumière de ON/OFF s’allume lorsque le commutateur est mis à la position ON (|) mais elle s’éteint après cinq secondes

1. Aucun courant au radiateur

2. Mauvaises connexions électriques

3. Court-circuit dans l’allumeur

1. Court-circuit au moteur 1. Vériﬁ er le câblage du moteur. En l’absence

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareilde chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des brûlures graves ou l’électrocution.

DÉPOSE DU COUVERCLE

1. Enlever les vis se trouvant de chaque côté de l’appareil àl’aide d’une clé à douille de CH8. Ces vis retiennent le couvercle sur le boîtier.

2. Enlever le couvercle.

3. Retirer la grille de protection du ventilateur.

FILTRE À CARBURANT

(Modèles 10 kW, 18,5 kW et 20 kW)

1. Retirer les vis du panneau latéral à l’aide d’une clé à douille de CH8.

2. Déposer le panneau latéral.

3. Détacher la conduite de carburant en caoutchouc de l’embase du ﬁ ltre à carburant.

6. Nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique

7. Vériﬁ er les connexions électriques. Voir Schéma électrique, page 17

8. Remplacer la cellule photoélectrique

9. Remplacer la commande d’allumage

1. S’assurer que le cordon électrique est branché sur une prise de courant et que coupe-circuit du panneau électrique est remis à l’état initial

AVERTISSEMENT: Haute tension!

2. Vériﬁ er le câblage électrique et les connexions. Voir schéma de câblage, page 15

3.Vériﬁ er la câblage de l’allumeur.En l’absence de problème,remplacer l’allumeur (page 10)

de problème, remplacer lemoteur

AVERTISSEMENT: Haute tension!

4. Soulever avec précaution la bague et le ﬁ ltre à carburant hors du réservoir de carburant.

5.Laver le ﬁ ltre à carburant avec du carburant propre et le remettre dans le réservoir.

6.Brancher la conduite de carburant en caoutchouc sur l’embase du ﬁ ltre à carburant.

7.Remonter le panneau latéral.

FILTRE À CARBURANT

(Modèles 29 kW et 44 kW)

1. Retirer les vis du couvercle latéral à l’aide d’une clé àdouille de CH8.

2. Enlever le couvercle latéral.

3. Sortir la conduite de carburant supérieure du goulot du ﬁ ltre.

4. Avec précaution, dégager le manchon, la conduite à carburant inférieure et le ﬁ ltre à carburant du réservoir.

5. Nettoyer le ﬁ ltre avec du carburant propre et le replacer dans le réservoir.

6. Rebrancher la conduite à carburant supérieure sur le goulot du ﬁ ltre.

7.Remonter le couvercle latéral.

Voir Page Suivante

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Figure 7-8 – Dépose du couvercle, Modèles.

(voir ﬁ gure 7 et 8) A. Couvercle, B. Grille deprotection duventilateur,

(voir ﬁ gure 9)

A. Filtreà carburant B. Panneau latéral C. Conduite de

carburant

Figure 9 – Dépose du ﬁ ltreà carburant, Modèles 10 kW, 18,5 kW et 20 kW.

Figure 10 – Dépose du ﬁ ltreà carburant, Modèles 29 kW et 44 kW.

(voir ﬁ gure 10)

A. Filtreà carburant, manchon et conduiteà carburant inférieure, B.Conduite à carburant supérieure, C. Panneau latéral.

ALLUMEUR

1. Retirer le couvercle et la grille de protection du ventilateur (ﬁ g.7-8).

2. Retirer le ventilateur (ﬁ g. 27-28).

3. Enlever les 4 vis du panneau latéral àl’aide d’une clé à douille de CH8. Déposer le panneau latéral (ﬁ g. 9-10).

4. Débrancher les ﬁ ls de l’allumeur de la commande d’allumage (voir ﬁ gure 11).

5. Débrancher les ﬂ exibles des conduitesde combustible et d’air. Enlever la cellule photoélectrique de son support(voir ﬁ gure 11).

(voir ﬁ g. 11)

A.Chambre de combustion B.Support d’adaptateur de

gicleur

C.Allumeur D.Fils d’allumeur E.Commande d’allumage F.Panneau latéral G.Cellule photoélectrique

H.Support de cellule

photoélectrique I.Flexible de conduite de combustible

L.Flexible de conduite d’air Figure 11 – Débranchement des ﬁ ls d’allumeur de la commande d’allumage.

6. Retirer la chambre de combustion (voir ﬁ gure 12).

7. Enlever la vis de l’allumeur avec une clé à douille de CH 5,5. Avec précaution, retirer l’allumeur du support de l’adaptateur du gicleur.

ATTENTION: Éviter de plier ou de heurter l’élément allumeur. Le manipuler avec précaution.

8. Avec précaution, enlever l’allumeur de rechange de l’emballage en styromousse.

9. Avec précaution, guider l’allumeur dans l’ouverture du support de l’adaptateur de gicleur. Éviter de heurter l’élément allumeur. Fixer l’allumeur au support de l’adaptateur de gicleur avec une vis à l’aide d’une clé à douille de CH 5,5 (voir ﬁ gure 12). Serrer de 0,90 N.m à 1,69 Nm sans excès.

10.Remonter la chambre de combustion.

11.Ramener les ﬁ ls de l’allumeur vers le bas par le trou du boîtier. Brancher les ﬁ ls à la commande d’allumage.

12.Remonter le panneau latéral. (Voir ﬁ gure 9 ou 10).

(voir ﬁ g. 12)

A.Ensemble vis/rondelle B.Allumeur C.Support d’adaptateur de

gicleur D.Ouverture de support d’adaptateur de gicleur

E.Chambre de combustion F.Support de cellule

photoélectrique

G.Élément allumeur

Figure 12 – Remplacement de l’allumeur

13.Raccorder et acheminer les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air au brûleur. Voir Remplacement et acheminement correct des conduites de combustible et d’air, page 9.

14.Remettre la cellule photoélectrique dans son support. Voir ﬁ gure 17, 18 ou 19.

15.Remonter le ventilateur (voir page 14).

16.Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle (voir page 9).

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Suite

FILTRES DE SORTIE D’AIR, D’ENTRÉE D’AIR ET À PELUCHE

1. Déposer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Retirer les vis du cache-ﬁ ltre à l’aide d’une clé à douille de CH

3. Déposer le cache-ﬁ ltre.

4. Remplacer les ﬁ ltres de sortie d’air età peluche.

5. Laver ou remplacer le ﬁ ltre d’entréed’air (voir Tableau d’entretien préventif page 5).

6. Remonter le cache-ﬁ ltre.

7. Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle.

IMPORTANT: Ne pas huiler les ﬁ ltres.

RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA POMPE

1. Retirer le bouchon du trou du manomètre du cache-ﬁ ltre.

2. Installer le manomètre (numéro depièce 4109.427)..

3. Mettre l’appareil en marche (voir Fonctionnement page 5). Attendre que le moteur atteigne son régime maximum.

4. Régler la pression Tourner le clapet de décharge vers la droite pour augmenter la pression et vers la gauche Consulter les spéciﬁ cations cicontre pour déterminer la pression requise par chaque modèle.

5. Retirer le manomètre et remettre le bouchon du trou du manomètre sur le cache-ﬁ ltre.

A. Bouchon de manomètre B. Soupapede sécurité C. Chapeau en plastique

Figure 15 – Dépose du bouchon du trou du manomètre.

A. Manomètre

Figure 16 – Réglage de la pression de la pompe.

Modèlle Pression de la pompe (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3 18,5 kW 0,344 / 5 20 kW 0,344 / 5 29 kW 0,344 / 5 44 kW 0,386 / 5,6

Figure 13 – Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et àpeluche, Modèles 10 KW, 18,5 KW et 20 KW.

Figure 14 – Filtres de sortie d’air, d’entrée d’air et àpeluche, Modèles 29 KW e 44 KW.

(voir ﬁ gure 13 et 14) A.Filtre d’entrée d’air, B.Cache-ﬁ ltre, C.Grille de protection du ventilateur, D.Filtre de sortie d’air, E.Filtre à peluche.

GICLEUR

1. Retirer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Retirer le ventilateur (voir ﬁ gure 27).

3. Enlever les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air du gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19).

4. Tourner le gicleur d’un quart de tour vers la gauche et le tirer vers le moteur pour l’enlever (voir ﬁ gure 20).

5. Placer le corps hexagonal en plastique dans un étau et serrer légèrement.

6. Avec précaution, retirer le gicleur de son adaptateur à l’aide d’une clé à douille de CH 16 (voir ﬁ gure 21).

7. Soufﬂ er de l’air comprimé au travers du gicleur par l’avant pour éliminer toutes les impuretés.

8. Vériﬁ er que le joint du gicleur n’est pas endommagé.

9. Replacer le gicleur dans son adaptateur en veillant à ce qu’il soit bien en place. Serrer d’un tiers de tour supplémentaire à l’aide d’une clé à douille de CH16 de 4,5 à 5,1 Nm. Voir ﬁ g.

21.

10.Remonter l’ensemble de gicleur sur la bride de montage de brûleur.

11.Raccorder les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air au gicleur. Voir Remplacement et acheminement correct des conduites de combustible et d’air.

12.Remonter le ventilateur (voir ﬁ gure 27-28).

13.Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Figure 17 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (modèles 10, 18,5 et 20 kW).

A. Chambre de com-

bustion B. Ensemble gicleur/ adapteur

C. Tuyau de carburant D. Tuyau d’air E. Support de cellule

photoélectrique F. Support d’adaptateur de gicleur

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/

adapteur

C. Tuyau de carburant D. Support de cellule pho-

toélectrique

E. Tuyau d’air F. Support d’adaptateur de

gicleur

Figure 18 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (Modèle 29 kW).

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/adapteur C. Tuyau de carburant D. Tuyau d’air E. Support de cellule photoé-

lectrique F. Support d’adaptateur de gicleur

A. Devant du gicleur B. Joint du gicleur C. Raccord de

carburant

D. Raccord d’air E. Adaptateur F. Gicleur

Figure 21 – Gicleur et son adaptateur.

REMPLACEMENT ET ACHEMINEMENT CORRECT DES CONDUITES DE COMBUSTIBLE ET D’AIR

1. Retirer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Enlever les vis du panneau latéral àl’aide d’une clé à douille de CH 8.

3.Déposer le panneau latéral.

4. Vériﬁ er que les ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air ne sont ni fendillés ni troués. Si le ﬂ exible de combustible est endommagé, le débrancher de l’adaptateur de gicleur (voir

ﬁ gure17, 18 ou 19) et du ﬁ ltre à combustible(voir page 6). Si le ﬂ exible d’air est endommagé, le débrancher de l’adaptateur

de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19) et du raccord à griffes du couvercle d’extrémité de la pompe (voir ﬁ gure 22).

5.Installer une conduite d’air et/ou de combustible neuve. Raccorder une extrémité du ﬂ exible d’air au raccord à griffes du couvercle d’extrémité de la pompe (voir ﬁ gure 22) et l’autre à l’adaptateur de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19). Raccorder une extrémité du ﬂ exible de combustible au ﬁ ltre à combustible (voir page 6) et l’autre à l’adaptateur de gicleur (voir ﬁ gure 17, 18 ou 19). Disposez les tuyaux de combustible et d’air suivant les illustrations 17,18 et 19. Remarque: Les ﬂ exibles ne doiventpas toucher le support de la cellule photoélectrique.

6.Remonter le panneau latéral.

7.Remonter le couvercle et la grille de protection du ventilateur (voir page 7).

Figure 19 – Dépose des ﬂ exibles des conduites de combustible et d’air (Modèle 44 kW).

A. Chambre de combustion B. Ensemble gicleur/adapteur

Figure 20 – Dépose de l’ensemble gicleur adaptateur.

A. Couvercle d’extrémité de pompe B. Raccord à griffes

C. Flexible d’air

Figure 22 – Flexible d’air au raccord à griffes.

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

Suite

ROTOR DE LA POMPE

1.Déposer le couvercle (voir page 9).

2.Retirer les vis du cache-ﬁ ltre à l’aided’une clé à douille de 5/16 po.

3.Déposer le cache-ﬁ ltre et les ﬁ ltres à air.

4.Retirer les vis de la plaque de la pompeà l’aide d’une clé àdouille de 5/16 po.

5.Déposer la plaque de la pompe.

6.Enlever rotor, pièce encastrée et pales.

7.Vériﬁ er s’il y a des corps étrangers dans la pompe. S’il y en a, les chasser à l’air comprimé.

8.Installer la pièce encastrée et le rotor.

9.Vériﬁ er le dégagement du rotor. Si nécessaire, le régler de 0,076 à 0,101 mm (voir ﬁ gure 25). Remarque: Faire faire un tour complet au moteur pour s’assurer que l’écart à l’endroit le plus serré est de 0,076 à 0,101 mm. Refaire le réglage si nécessaire.

10.Remonter pales, plaque de pompe, ﬁ ltres à air et cache- ﬁ ltre.

11.Remonter la grille de protection et le couvercle.

12.Régler la pression de la pompe (voir page 11). Remarque: Si le rotor est toujours grippé, procéder comme suit.

13.Effectuer les opérations 1 à 6 ci-dessus.

14.Placer une feuille de papier de verre ﬁ n (600) sur une surface plate. Poncer légèrement le rotor sur la feuille d’un mouvement en forme de “8” (voir ﬁ gure 26). Répéter quatre fois.

15.Remonter la pièce encastrée et le rotor.

16.Effectuer les opérations 10 à 12 ci-dessus.

A.Pale, B.Plague de pompe, C.Filtre d’entrée d’air, D.Cache- ﬁ ltre, E.Grille de protection du ventilateur, F.Filtre d’arrivée d’air, G.Rotor, H.Pièce encastrée.

Figure 24 – Emplacement du rotor, Modèles 29 e 44 kW.

A. Vis de réglage de l’écart B. Écart de 0,076 à 0,101 mm mesuré avecune jauge

d’épaisseur C. Pale

Figure 25 – Emplacement des vis de réglage de l’écart.

A.Pale, B.Plague de pompe, C.Filtre d’entrée d’air, D.Cache- ﬁ ltre, E.Grille de protection du ventilateur, F.Filtre d’arrivée d’air, G.Rotor, H.Pièce encastrée.

Figure 23 – Emplacement du rotor, Modèles 10, 18,5 et 20kW.

Figure 26 – Ponçage du rotor

A. Papier deverre

Suite

PROCÉDURES D’ENTRETIEN

VENTILATEUR

IMPORTANT: Retirer le ventilateur de l’arbre du moteur avant de retirer ce dernier de l’appareil. Le poids du moteur sur le ventilateur peut en fausser les pales.

1. Déposer le couvercle (voir ﬁ gure 7-8).

2. Utiliser une clé coudée de CH 2,5 pour desserrer la vis d’arrêt qui maintient le ventilateur sur l’arbre du moteur.

3. Retirer le ventilateur en le faisant glisser sur l’arbre du moteur.

4. Nettoyer le ventilateur avec un chiffon propre préalablement mouillé avec du kérosène ou du diluant.

5. Sécher complètement le ventilateur.

6. Replacer le ventilateur sur l’arbre du moteur. Placer le moyeu du ventilateur au ras de l’extrémité de l’arbre du moteur (voir ﬁ gure 28).

7. Positionner la vis d’arrêt sur le méplat de l’arbre. La serrer fermement (de 4,5 à 5,6 Nm).

8. Remonter la grille de protection du ventilateur et le couvercle.

A.Ventilateur, B.Arbredu moteur, C.Vis d’arrêt, D. Au ras. Figure 27 – Emplacement

du ventilateur,de l’arbre du moteur et de la vis d’arrêt.

Figure 28 – Coupe du ventilateur.

A. Panneau latéral

Figure 29 – Retrait du panneau latéral.

A. Panneau latéral B. Commande

d’allumage C. Supports (5) de la carte à circuit imprimé

Figure 30 – Retrait de la carte à circuitimprimé.

Installazione del gruppo nuovo

ﬁ

ATTENTION: La commanded’allumage contient

des éléments électrostatiques. Saisir l’ensemble par les bords de la carte àcircuit imprimé. Ne toucher aucune des cosses à clips ni aucun des éléments électroniques.

1. Aligner les cinq trous de l’ensemble sur les cinq supports de la carte à circuit imprimé, sur le panneau latéral.

2.Tout en maintenant l’ensemble par les bords de la carte à circuit imprimé, exercer une pression vers le bas jusqu’à ce que les cinq ergots de support de la carte s’engagent à leur place.Tirer surl’ensemble pour vériﬁ er la ﬁ xation(voir Fig. 31).

3.Connecter les connexions à neuf ﬁ ls à l’assemblage du réglage d’allumage tel que montré sur le schéma de câblage à la page 17.

COMMANDE D’ALLUMAGE

ﬁ

AVERTISSEMENT:Débrancher l’appareil de

chauffage avant de faire son entretien.

Dépose des pièces existantes

1. À l’aide d’une clé à douille de CH8, retirer les quatre vis du panneau latéral (voir Figure 29).

2. Débrancher les neuf ﬁ ls de la commande d’allumage.

3. À l’aide d’une pince à bec de canard, pincer l’ergot situé sur le support de la carte à circuit imprimé et lever la commande d’allumage en la saisissant par le bord (voir Figure 30). Procéder demême pour les quatre autres supports de la carte à circuit imprimé puis retirer la commande.

ﬁ

ATTENTION : Bien vériﬁ er les connexions. Un

câblage incorrect risquerait d’endommager la commande d’allumage et/ou d’autres éléments de l’appareil de chauffage.

4. À l’aide de la clé à douille de CH 8, remonter le panneau latéral sur l’appareil de chauffage. Serrer modérément les vis. Éviter tout serrage excessif!

A. Inacceptable B. Acceptable

Figure 31 – Fixation de la carte à circuitimprimé sur les ergots.

ACCESSOIRES

GARANTIE ET RÉPARATIONS

ACCESSOIRES

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GARANTIE ET RÉPARATIONS

CERTIFICAT RELATIF AU MATÉRIEL GÉNÉRAL - GARANTIE LIMITÉE D’UN AN

Les produits neufs vendus par la société DESA Italia sont garantis pièces et main-d’oeuvre contre les vices de matériaux et de fabrication, pour une période d’un anà compter de la date de livraison, et ce, au premier utilisateur et sous réserve des conditions suivantes:

Les obligations et la responsabilité de la société DESA Italia en vertu de la présente garantie se limitent expressémentà la réparation ou au remplacement,à la discrétion de la société, de toute pièce qui lui semblerait, après inspection, défectueuse au moment de l’expédition de l’usine en raison d’un vice de matériau et de fabrication. La ou lesdites pièces seront remplacées gratuitement et misesà la disposition de l’utilisateur dans les locaux de tout centre d’entretien dûment autorisé par l’usine de fabrication, ouà l’usine même, et ce durant les heures normales d’ouverture. La présente garantie ne couvre pas les pièces et accessoires non fabriqués par DESA Italia et couverts par la garantie de leur propre fabricant ; elle ne couvre pas non plus l’entretien habituel (par exemple, les réglages de la pression) ni les pièces d’entretien habituelles (telles que les ﬁ ltres et les bougies). Les pièces de remplacement ou de réparation posées sur le produit couvert par la présente garantie ne seront elles-mêmes couvertes que pour la durée restante de la garantie, tout comme si elles avaient été des pièces d’origine dudit produit.AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE N’ESTÉMISE PAR LA SOCIÉTÉ DESA ITALIA. DANS LES LIMITES PRESCRITESPAR LA LOI, DESA ITALIA N’ÉMET AUCUNE GARANTIE IMPLICITE, NI AUCUNE GARANTIE DE QUALIT ÉLOYALE ET MARCHANDE OU DE CONFORMIT É À L’UTILISATION PRÉVUE.

SERVICES FOURNIS AU TITRE DE LA GARANTIE

Toujours indiquer le modèle et les numéros de série dans la correspondance avec l’usine. Nous nous réservons le droit de modiﬁ er à tout moment les présentes spéciﬁ cations sans préavis. La seule garantie

applicable est notre garantie écrite standard. Aucune autre garantie, expresse ou implicite, n’est faite.

Un manuel d’entretien peut être obtenu auprès du Service d’entretien technique à l’adresse suivante:

QUOI QU’IL EN SOIT, LES GARANTIES IMPLICITES, Y COMPRIS LES GARANTIES D EQUALITÉ LOYALE ET MARCHANDE OU DE CONFORMITÉ À L’UTILISATION PRÉVUE, SONT LIMITÉESÀ LA DURÉE DE LA PRÉSENTE GARANTIE EXPRESSE. Tous les frais de transport et d’installation, les droits, les impôts ou tout autre frais de quelque nature que ce soit seront à la charge de l’utilisateur. La société DESA Italia nesaurait être responsable, en vertu de la présente garantie limitée, de quelque dommage direct, indirect ou accessoire que ce soit, ou de retards. Les produits ou pièces faisant l’objet d’une demande en vertu de la présente garantie devront être renvoyésà l’usine par l’utilisateur en port payé,à la demande de la société DESA Italia. La présente garantie sera réputée nulle et de nul effet en cas d’usage abusif, y compris en cas d’utilisation après la découverte des pièces défectueuses ou usées, d’utilisation au-delà des capacités du produit, de substitution de pièces non approuvées par DESAItalia, ou encore en cas de modiﬁ cation ou de réparation, de quelque nature que ce soit, effectuée par un tiers d’une façon telle que, selon DESA Italia, le produit en est affecté matériellement et défavorablement. LES EMPLOYÉS OU MANDATAIRES NE SONT EN AUCUN CAS AUTORISÉSÀ MODIFIER EN QUOI QUE CE SOIT LA PRÉSENTE GARANTIE, NIÀ ACCORDER UNE AUTRE GARANTIE DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT, SANS L’AUTORISATION PRÉALABLEÉCRITE ET SIGNÉE PAR UN MEMBRE DU BUREAU DE LA SOCIÉTÉ DESA ITALIA, À SON SIÈGE SOCIAL.

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2 PRODUKTBESCHREIBUNG 3 AUSPACKEN 3 KRAFTSTOFFE 3 ZUSAMMENBAU 3 ENTLÜFTUNG 4 ARBEITSWEISE 4 BEDIENUNG 4 LAGERUNG, TRANSPORT, VERSAND 4 REGELMÄSSIGE WARTUNG 5 FEHLERSUCHE 5 WARTUNGSVERFAHREN 6 ZUSATZGERÄTE 12 GARANTIE UND REPARATURDIENST 12

Heizgerät-Größen: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modelle: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

WICHTIG: Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung, bevor Sie das Gerät zusammenbauen, in Betrieb setzen oder mit Wartungsarbeiten beginnen. Beachten Sie bitte, daß bei unsachgemäßer Anwendung dieses Heizgerätes die Gefahr ernsthafter Körperverletzung besteht. Heben Sie diese Bedienungsanleitung auf, um sie bei Bedarf zur Verfügung zu haben.

TRAGBARE HOCHDRUCK-

HEISSLUFTTURBINEN

BEDIENUNGSANLEITUNG

SICHERHEITS INFORMATIONEN

WARNHINWEISE

WICHTIG: Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig und vollständig durch, bevor Sie versuchen, dieses Heizgerät zusammenzubauen, zu bedienen oder zu warten. Unsachgemäße Verwendung dieses Heizgerätes kann schwere Verletzungen oder Tod durch Verbrennung, Feuer, Explosion, Elektroschock sowie Kohlenmonoxydvergiftung hervorrufen.

GEFAHR: Eine Kohlenmon-oxydvergiftung kann

tödlich sein!

Kohlenmonoxydvergiftung: Die frühen Anzeichen einer

Kohlenmonoxydvergiftung gleichen denen einer Grippe, also Kopfschmerzen, Schwindel und/oder Übelkeit. Falls Sie diese Symptome bemerken sollten, kann dies ein Anzeichen sein, daß Ihr Heizgerät nicht richtig funktioniert. Begeben Sie sich sofort ins Freie! Lassen Sie Ihr Heizgerät nachsehen. Gewisse Personen sind anfälliger für Kohlenmonoxyd als andere: z.B. schwangere Frauen, Personen mit einer Herz- oder Lungenkrankheit oder Anämie, Personen unter Einuß von Alkohol und solche, die sich in Höhenlagen benden. Vergewissern Sie sich, da§ Sie alle Warnungshinweise gelesen und verstanden haben. Bewahren Sie diese Anleitung zum Nachschlagen auf. Es ist Ihr Führer für die sichere und sachgemäße Bedienung dieses Heizgeräts.

● Verwenden Sie nur Kerosin oder Heizöl EL, um die Feuerund Explosionsgefahr zu vermeiden. Auf keinen Fall Benzin, Naphtha, Farblösungsmittel, Alkohol und andere hochentzündliche Kraftstoffe verwenden.

● Kraftstoff auffüllen: a) Das mit dem Auffüllen von Kraftstoff beschäftigte Personal muß geschult werden und mit den Anweisungen des Herstellers und den anwendbaren Richtlinien für das sichere Auffüllen von Heizgeräten vollkommenvertraut sein.

b) Es darf nur die Art des Kraftstoffes verwendet werden, die auf dem Datenschild des Heizgerätes angegeben ist. c) Jede Flamme, einschließlich der Zündamme, muß gelöscht werden, um das Heizgerät vor dem Auffüllen von Kraftstoff abkühlen zu lassen. d) Während des Auffüllens von Kraftstoff müssen alle Kraftstofeitungen und -anschlüsse auf Undichtheitenuntersucht werden. Eventuelle Undichtheiten müssen vor einer erneuten Inbetriebnahme des Heizgeräts repariert werden. e) Nicht mehr als den Tagesbedarf an Kraftstoff innerhalb von Gebäuden in der Nähe des Heizgerätes lagern. Umfangreiche Kraftstoffvorräte außerhalb des Gebäudes lagern. f) Alle Kraftstofager müssen einen Mindestabstand von 762 cm zu Heizgeräten, Brennern, Schweißgeräten und ähnlichen Entzündungsquellen (Ausnahme: der im Heizgerät integrierte Kraftstoffbehälter) aufweisen. g) Nach Möglichkeit soll die Kraftstofagerung auf Bereiche beschränkt werden, in denen die Bodenkonstruktion Ansammlungen von ausgelaufenem Kraftstoff verhindert und

Kraftstoff nicht durch tiefergelegene Feuerquellen entzündet werden kann. h) Die Kraftstofagerung hat gemäß den lokalen behördlichen Vorschriften zu erfolgen.

● Das Heizgerät niemals in der Nähe von Benzin, Farblösungsmitteln oder anderen leicht entammbaren Dämpfen betreiben.

● Alle örtlichen Bestimmungen und Vorschriften für die Verwendung dieses Heizgeräts befolgen.

● Heizgeräte, die in der Nähe von Abdeckmatten, Zeltleinwand oder anderen Bedachungsstoffen betrieben werden, müssen in einem sicheren Abstand zu diesen Materialien aufgestellt werden. Der empfohlene Mindestabstandbeträgt 305 cm. Es wird außerdem empfohlen, daß feuerfeste Bedachungsstoffe verwendet werden. Die Bedachungsstoffe müssen sicher befestigt sein, um sie vor Entzündung zu schützen und um zu verhindern, daß sie das Heizgerät bei Windstößen berühren und umkippen.

● Nur in gut gelüfteten Räumen betreiben. Vor der Inbetriebnahme darauf achten, daß pro 100.000 BTU/Std. Heizleistung eine Lüftungsöffnung von mindestens 2800 cm² zu frischer Außenluft vorhanden ist.

● Nur an Orten verwenden, an denen keine entzündbaren Dämpfe bzw. kein hoher Staubgehalt vorhanden ist.

● Nur unter der auf dem Typenschild angegebenen Stromspannung und - frequenz betreiben.

● Stets ein ordnungsgemäß geerdetes Verlängerungskabel mit Dreistiftstecker benutzen.

● Mindestabstand zu entzündbaren Stoffen: Auslaß: 250 cm Seiten, Oberseite und Rückseite: 125cm.

● Zur Vermeidung von Feuergefahr muß das heiße oder in Betrieb bendliche Heizgerät auf einer sicheren, ebenen Fläche aufgestellt sein.

● Das Heizgerät muß in waagerechter Position bewegt oder gelagert werden, um das Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden.

● Kinder und Haustiere vom Heizgerät fernhalten.

● Den Stecker aus der Steckdose ziehen, wenn das Heizgerät nicht in Betrieb ist.

● Bei Verwendung mit einem Thermostat kann sich das Heizgerät jederzeit einschalten.

● Das Heizgerät niemals in Wohn- oder Schlafräumen benutzen.

● Niemals den Lufteinlaß (Rückseite) oder den Luftauslaß (Vorderseite) des Heizgeräts blockieren.

● Das heiße, in Betrieb bendliche oder am Stromnetz angeschlossene Heizgerät niemals bewegen, bedienen, mit Kraftststoff auffüllen oder warten.

● Keine Rohrleitungen an der Vorder- oder Rückseite des Heizgeräts anbringen.

SICHERHEITS INFORMATIONEN

PRODUKTBESCHREIBUNG

(siehe Abbildung 1 und 2) A. Heißluftauslaß, B. Handgriff, C. Lüfterabdeckung, D. Luftlter- Schutz-abdeckung, E. Seitliche Abdeckung, F. Netzkabel, G. EIN/AUS-Schalter mit Leuchte, H. Seitliche Abdeckung, I. Kraftstofftank, L. Unteres Gehäuse, M. Heißluftauslaß.

AUSPACKEN

1. Alles Packmaterial entfernen, mit dem das Heizgerät zum Versand verpackt ist.

2. Das Heizgerät aus dem Versandkarton entnehmen.

3. Das Heizgerät auf Transportschäden prüfen. Wenn das Heizgerät beschädigt ist, sofort den Händler benachrichtigen, bei dem das Gerät gekauft wurde.

KRAFTSTOFFE

CHTUNG: Verwenden Sie nur Kerosin oder Heizöl EL, um die Gefahr von Feuer oder Explosion zu vermeiden.

Keine Schwerkraftstoffe wie z.B. Heizöl EL schwer und Dieselöl verwenden. Die Verwendung dieser Kraftstoffe hat folgende Konsequenzen:

• Verstopfen des Kraftstoflters und der Düse;

• Notwendigkeit der Beimengung eines ungiftigen Frostschutz-

mittels bei sehr tiefen Temperaturen. WICHTIG: Einen Behälter NUR FÜR KEROSIN benutzen. Vergewissern Sie sich, daß der Behälter sauber ist. Fremdstoffe wie Rost, Schmutz oder Wasser führen dazu, daß die Sicher-

heitsvorrichtung das Heizgerät abschaltet. Außerdem werden Sie durch Fremdstoffe auch dazu gezwungen, das Kraftstoffsystem häuger zu reinigen.

ZUSAMMENBAU

(NUR FÜR 29 KW UND 44 KW MODELLE)

Diese Modelle werden mit Rädern und Handgriffen geliefert. Die Räder, Handgriffe und dazugehörigen Befestigungsteile benden sich im Versandkarton.

Nötiges Werkzeug

● Ein mittelgroßer Kreuz-Schraubendreher

● CH 8 Zoll Gabelschlüssel oder Verstellschlüssel

● Hammer.

1.Die Achse durch den Radstützrahmen schieben. Die Räder an der Achse befestigen. WICHTIG: Bei der Montage der Räder muß die verlängerte Radnabe in Richtung des Radstützrahmens zeigen (siehe Abbildung 3).

2.An jedem Ende der Achse eine Überwurfmutter aufsetzen und diese durch leichtes Anklopfen mit dem Hammer befestigen.

3. Das Heizgerät auf den Radstützrahmen aufsetzen. Darauf achten, daß der Lufteinlaß des Heizgerätes (hinten) sich über den Rädern bendet. Die Löcher am Kraftstofftankansch mit den Löchern auf dem Radstützrahmen ausrichten.

4. Den vorderen und den hinteren Handgriff auf den Kraftstoff-

tankansch setzen. Die Schrauben durch die Handgriffe, den Kraftstofftankansch und den Radstützrahmen führen. Nachdem eine Schraube eingesetzt ist, die entsprechende Mutter jeweils mit der Hand festziehen.

5. Wenn alle Schrauben angebracht sind, die Muttern fest an-

ziehen.

A. Auslaß für heiße Luft, B. Schraube, C. Vorderer Handgriff, D. Hinterer Handgriff, E. Lufteinlaß des Heizgerätes, F. Verlängerte Radnabe, G. Achse, H. Rad, I. Mutter, L. Überwurfmutter, M. Radstützrahmen, N. Kraftstofftankansch.

Abbildung 2 – 29 und 44 kW Modelle.

Abbildung 3 – Rad- und Handgriffmontage.

Abbildung 1 – 10, 18,5 und 20 kW Modelle.

PRODUKTBESCHREIBUNG

AUSPACKEN

KRAFTSTOFFE

ZUSAMMENBAU

ENTLÜFTUNG

ACHTUNG: Die Mindestvorschriften für die Entlüftung beachten. Falls nicht ausreichend frische Außenluft zugeführt wird, kann Kohlenmonoxydvergiftung die Folge sein.

Stellen Sie eine Frischluftöffnung von mindestens 2800 cm² pro 29 kW zur Verfügung. Falls mehrere Heizgeräte eingesetzt werden, muß für eine zusätzliche Frischluftzufuhr gesorgt werden.

Beispiel: Ein 44 kW Heizgerät benötigt eine der folgenden Voraussetzungen;

• ein Doppelgaragentor 5 Meter Öffnung, das 9 cm geöffnet ist.

• ein Einfachgaragentor 3 Meter Öffnung, das 15 cm geöffnet ist;

• zwei 76 cm breite Fenster, die 28 cm hoch geöffnet sind;

ARBEITSWEISE

Das Kraftstoffsystem: Die Luftpumpe drückt Luft durch die Luftleitung. Die Luft wird dann durch die Brennkopfdüse gedrückt. Die Luft verursacht, daß der Kraftstoff aus dem Tank nach oben gesaugt wird. Ein feiner Kraftsstoffnebel wird in die Brennkammer gesprüht.

Das Luftsystem: Der Motor treibt den Lüfter an. Der Lüfter treibt die Luft in und um die Brennkammer. Diese Luft wird erhitzt und liefert einen sauberen, heißen Luftstrom.

Das Zündsystem: Die Zündstromanlage sendet Zündstrom an den Zünder. Dieser entzündet das Kraftstoff-/Luftgemisch in der Brennkammer.

Die Sicherheitsvorrichtung: Dieses System bewirkt, daß sich das Heizgerät abschaltet, sobald die Flamme erlischt.

(siehe Abbildung 4) A. Auslaß von sauberer Heißluft, B. Brennkammer, C. Zünder D. Lüfter, E. Motor, F. Luftpumpe, G. Frischluftlter, H. Kaltlufteinlaß, I. Auslaßluftlter, L. Elektronische Zündung, M. Luftleitung zum Brenner, N. Kraftstoflter, O. Düse, P. Kraftstofftank, Q. Luft für das Verbrennungssystem, R.

Luft für Verbrennung und Heizung, S. Kraftstoff.

BEDIENUNG

ACHTUNG: Die Warnungen im Abschnitt Sicherheitsinformationen müssen gelesen und verstanden werden.

EINSCHALTEN DES HEIZGERÄTS

1.Alle Informationen bezüglich Entlüftung und Sicherheitsmaßnahmen befolgen.

2. Den Kraftstofftank mit Kerosin oder Heizöl EL auffüllen.

3. Den Kraftstofftankdeckel anbringen.

4. Das Netzkabel des Heizgerätes an eine standardmäßige Schutzkontaktsteckdose (220-240 Volt / 50 Hertz, geerdet) anschließen. Wenn nötig, ein Verlängerungskabel verwenden. Nur ein geerdetes Verlängerungskabel mit Dreistiftstecker verwenden.

Bestimmung über die Drahtstärke von Verlängerungskabelt:

Bis zu einer Länge von 30 m einKabel mit 1,0 mm² (16 AWG) Leitern verwenden. Zwischen 30 und 60 m ein Kabel mit 1,5 mm² (14 AWG) Leitern verwenden.

Den EIN/AUS-Schalter auf EIN(|) stellen und das Heizgerät sollte sich nach 5 Sekunden einschalten. Wenn das Heizgerät nach fünf Sekunden nicht startet, siehe Fehlersuche auf Seite 7 und 8.

ABSCHALTEN DES HEIZGERÄTES

Den EIN-/AUS-Schalter auf AUS (OFF) drücken.

ZUM ZURÜCKSETZEN DES HEIZGERÄTS

1. Den EIN/AUS-Schalter auf AUS (O) stellen und 10 Sekunden lang warten (2 Minuten, wenn das Heizgerät inBetrieb war).

2.Wiederholen Sie die Schritte unter Ein-schalten des Heizgeräts.

(siehe Abbildung 5 und 6) A. EIN/AUS-Schalter mit Leuchte.

LAGERUNG, TRANSPORT, VERSAND

Hinweis: Transportrmen verlangen, daß die Kraftstofftanks bei

einem Versand leer sind.

1. Entleeren Sie den Kraftstofftank.

Hinweis: Einige Modelle haben eine Ablaßschraube auf der

Unterseite des Kraftstofftanks. Ist dies der Fall, entfernen Sie die Ablaßschraube, um den Kraftstoff abießen zu lassen. Falls das Heizgerät keine Ablaßschraube besitzt, den Kraftstoff durch die Kraftstoff-deckelöffnung abießen lassen. Vergewissern Sie sich, daß der gesamte Kraftstoff abgelassen ist.

Abbildung 4 – Querschnitt-Funktionsschema.

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Abbildung 5-6 – EIN/AUS-Schalter.

ENTLÜFTUNG ARBEITSWEISE BEDIENUNG CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

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