CH
270-370
MF
Avec suspension OptiRide Plus
8600
La cabine Panorama
VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SÉRIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGÉ
OptiRide Plus - Le nec
plus ultra des systèmes
de suspension de cabine
Un tracteur primé se doit de disposer
d’un système de suspension de cabine
également primé. Le système OptiRide
Plus intégré au tout nouveau MF 8600 a
reçu la médaille d’or de l’innovation au
salon SIMA 2009 de Paris.
Ce prix récompense un niveau inégalé de confort pour le chauffeur et la
position de leader détenue depuis des années par Massey Ferguson en
termes d’innovation agricole.
OptiRide Plus est un système de
suspension active de cabine qui
s’ajuste en continu en fonction
d’un grand nombre de conditions
de conduite et à l’aide de
plusieurs capteurs embarqués.
Ainsi, il se démarque notablement
du système OptiRide standard.
Outre les caractéristiques
standard, la cabine repose sur
quatre amortisseurs hydrauliques
qui assurent la suspension et
produisent un système passif qui
fonctionne de la même manière
qu’un système de suspension de
cabine traditionnel.
La cabine Optiride possède
deux capteurs situés dans deux
angles diagonalement opposés
de la cabine qui détectent
automatiquement le degré
d’inclinaison de la cabine et qui
activent si nécessaire le circuit
hydraulique afi n de corriger
l’assiette.
De plus, une barre de torsion
relie les côtés gauche et droit
de l’arrière de la cabine. Ainsi, la
cabine est stabilisée et le roulis
diminué.
Confort intelligent
Le système sophistiqué de
suspension de cabine OptiRide
Plus traite diverses informations
à l’aide d’une série de capteurs
intégrés à plusieurs fonctions du
tracteur : accélération, passage en
marche avant/arrière, etc. En outre,
le boîtier de commande ajuste les
amortisseurs pour une conduite
des plus souples.
En tant que « centre névralgique »
du système, le boîtier de
commande électronique calcule
les paramètres d’amortissement
optimaux à l’aide des informations
des capteurs embarqués et du
système bus CAN du tracteur.
Et pour un confort en cabine
encore plus exceptionnel, le
système OptiRide Plus offre la
possibilité d’ajuster avec précision
la stabilité et la souplesse de la
conduite (le confort de conduite
n’est pas ajustable avec le
système OptiRide standard). Cette
technologie innovante est simple
à utiliser grâce à une molette en
cabine.
La fatigue et les maux provoqués
par la conduite sur terrain irrégulier
ne sont donc plus que des
mauvais souvenirs. Le chauffeur
est moins surmené, ressent moins
de douleurs et de stress, ce qui
lui permet d’être plus alerte et
d’améliorer sa productivité.
Le système de suspension
dynamique OptiRide Plus primé
offre un confort 25 % supérieur au
système OptiRide standard.
01
02
03
04
05
09
01 Commandes en cabine.
02 Levier de transmission.
03 Indicateur de vitesse
d’avancement.
09
S
08
08
07
S
04 Freins.
05 Accélérateur.
06 Capteur de position du pont
avant.
S
06
07 Amortisseurs de la suspension.
08 Barre stabilisatrice.
09 Boîtier de commande.
Données du chauffeur :
Consignes en cabine.
Données du tracteur :
• Capteurs de position (
• Accélération/freinage.
• Inversions.
• Vitesse d’avancement.
S
S
).
01
02
03
04
05 06
07 08
01 Extraordinaire
visibilité.
Caractéristiques
principales de la
cabine Panorama
Les chauffeurs peuvent bénéfi cier de cabines aux caractéristiques
exceptionnelles développées par les ingénieurs concepteurs de
Massey Ferguson. A vant de les pr ésenter aux agriculteurs en vue
d’obtenir leurs réactions et commentaires, ils les ont soumises à
divers tests en validant les solutions choisies avec des utilisateurs.
02 Control centre. 04 Climatisation. 05 Leviers de
03 Molette de
réglage de la cabine
OptiRide Plus.
distributeurs à commande
du bout des doigts.
La diminution signifi cative des
niveaux de bruit a permis de
créer un environnement de travail
calme et serein pour le chauffeur,
améliorant ainsi les performances
et la productivité.
L’extraordinaire visibilité est
rendue possible grâce au nouveau
système à quatre montants, aux
panneaux de verre incurvés et
au toit vitré tandis que l’espace
intérieur a été augmenté de 28 %.
Les sièges à suspension
pneumatique De Luxe et De Luxe
Evolution proposent de multiples
ajustements permettant à chaque
chauffeur de trouver la position qui
lui convient.
La version De Luxe dispose d’une
couche de charbon actif sous
le revêtement du siège grâce à
laquelle le chauffeur reste frais
et alerte. De plus, un système
d’ajustement en fonction du
poids du conducteur entièrement
automatique est désormais
disponible. On notera également
la présence d’un support lombaire
pneumatique et d’une assise
de siège chauffante. Le siège
De Luxe Evolution dispose
d’une suspension latérale et la
fonction de ventilation active
réduit la transpiration à l’aide d’un
ventilateur pour encore plus de
confort.
La climatisation est assurée par de
nombreux orifi ces dans l’ensemble
de la cabine pour une distribution
de l’air, un désembuage, un
chauffage et une ventilation
optimum.
Pour améliorer davantage le
chauffage et la ventilation, des
orifi ces de petite taille ont été
intégrés sous le siège du passager
sur le côté gauche de la cabine.
Un ventilateur supplémentaire
peut être activé ou désactivé
pour augmenter la circulation
d’air au niveau du sol, ce qui est
particulièrement utile pour garder
les pieds au chaud en hiver.
Les divers instruments,
commandes, interrupteurs et
écrans sont clairement visibles
et positionnés de façon logique
afi n de simplifi er et faciliter leur
utilisation.
Le nouveau Control Centre
permet au chauffeur de contrôler
l’ensemble de son tracteur. Ce
centre a été conçu de sorte que
les commandes principales soient
à portée de main, notamment
celles sur l’accoudoir réglable.
L’accoudoir multifonctions
intègre également des leviers de
distributeurs à commande du bout
des doigts ainsi qu’un joystick,
ce qui permet au chauffeur
de commander jusqu’à six
distributeurs arrière.
La nouvelle option SpeedSteer
permet au chauffeur de régler le
rapport de direction, en variant le
nombre de tours de volant requis
pour un même angle de braquage
des roues avant.
La nouvelle transmission
Dyna-VT avec Dynamic Tractor
Management (DTM) commande à
la fois le moteur et la transmission
pour réduire au minimum le régime
moteur, la consommation de
carburant et améliorer le confort de
conduite.
06 Joystick de commande
des distributeurs avant et
arrière.
07 Transmission
Dyna-VT.
08 Dynamic Tractor
Management.
Nous ne sommes pas
les seuls à l’affi rmer...
La cabine de tracteur la plus confortable au monde a déjà reçu les
honneurs des utilisateurs. Constatez par vous-même :
« Le MF 8600 est extrêmement convivial,
simple à prendre en main et à utiliser.
L’agencement des commandes est simple
et clair. En effet, il est maintenant très
facile de commander le régulateur de
vitesse à partir de l’accoudoir. De plus, la
cabine est très spacieuse, silencieuse et
confortable. »
Kai-Richard Schlichtling
Entrepreneur
Saxe-Anhalt
Allemagne
« C’est un tracteur très confortable et
facile à conduire, d’autant plus que la
suspension de cabine OptiRide amortit
considérablement les secousses. En
plus d’être spacieuse, la cabine offre une
excellente visibilité. C’est une très bonne
idée d’avoir regroupé les principales
commandes au sein d’un accoudoir
multifonctions. »
Peter Jensen
Agriculteur
Randers
Danemark
© AGCO Limited. 2009 | A-English/14773/0109/3m
is a worldwide brand of AGCO.
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