CH
270-370
8600
8600
MF
86008600
5 modèles de 270 à 370 ch
Le futur de l’agriculture
VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SERIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGE
L’agriculture
de l’avenir
Notre vision de l’avenir, c’est
de vous fournir des solutions
adaptées à votre entreprise.
A vous et aux générations
futures.
La conjoncture actuelle fait que les exploitants agricoles
comme les entrepreneurs se heurtent à de nombreuses
diffi cultés. Pour faire face à l’augmentation de la
population mondiale, à la demande grandissante en
matière de produits agro-alimentaires, terres arables,
sans parler du caractère variable et imprévisible des
conditions météorologiques, il vous faut des machines
sur lesquelles vous pouvez compter.
Nous sommes pleinement conscients des contraintes
auxquelles sont confrontés les agriculteurs. C’est
pourquoi, pour la conception et la fabrication de notre
nouvelle gamme phare de tracteurs, nous avons fait
appel à des spécialistes comprenant parfaitement la
nature de vos activités.
Nous nous basons sur notre savoir-faire et nos
capacités d’innovation pour créer des machines
répondant aux exigences de l’agriculture moderne, qui
vous permettront d’envisager sereinement l’avenir.
02 03
04 05
02
Notre fi erté
En 2004, nous avons lancé la série MF 8400, maintes fois
récompensée depuis lors, qui venait alors révolutionner le secteur
des tracteurs de forte puissance. Aujourd’hui, Massey Ferguson
met à profi t toute la passion qui l’anime et son esprit visionnaire en
01 Conception de la série
MF 8600.
02 Tests en chambre froide.
04
vue d’anticiper les futures exigences de l’agriculture.
Nos concepteurs et ingénieurs
œuvrent depuis 2004 à
l’amélioration constante des
innovations proposées sur le
MF 8400.
Pour tirer le meilleur d’un tracteur
en termes de performances et de
productivité, nous le soumettons
à toute une série de tests dans les
conditions les plus extrêmes.
Les concepteurs et ingénieurs
de Massey Ferguson ont mené
des recherches afi n d’identifi er
les principales limites et les
principales contraintes auxquelles
sont et seront confrontés les
chauffeurs de tracteurs : visibilité
et accès, à l’arrière comme à
l’avant, ergonomie du capot et de
la calandre, qualité des travaux,
ergonomie et consommation de
carburant.
Nous savons à quel point un
avis honnête et impartial sur les
besoins et les attentes de nos
clients est précieux. Aussi avons
nous eu recours à des études de
marché et à de vastes sondages
d’opinion auprès de nos clients
afi n d’établir les domaines à
développer pour optimiser encore
notre produit.
Des tests poussés à l’extrême
Chaque composante de la
machine a été minutieusement
testée. Des tests simulant des
conditions extrêmes ont permis
de vérifi er que le tracteur est
capable de résister aux climats
les plus rudes, aux terrains les
plus ingrats et aux utilisations
aux champs les plus exigeantes.
Dans notre chambre froide, les
températures peuvent atteindre
les -40 °C. Le MF 8600 a fait
l’objet d’analyses très détaillées.
Depuis les interrupteurs et
boutons les plus simples jusqu’à
la structure externe du tracteur,
chaque pièce a été évaluée sur
des points comme les contraintes,
la résistance et l’utilisation
quotidienne.
De faibles niveaux de bruit, des
émissions minimales
Les émissions polluantes et les
niveaux de bruit du tracteur ont été
mesurés, pour un confort optimal
du chauffeur et pour respecter les
exigences en pleine évolution de la
législation en matière de réduction
des émissions. L’intégration de
systèmes AGCO SISU POWER et
Bosch nous a permis de réaliser
l’impossible : des émissions plus
propres, une réduction de la
consommation en carburant et une
augmentation de la puissance.
Le système de réduction catalytique
sélective (SCR) e3 d’AGCO SISU
POWER est un dispositif aussi
sophistiqué qu’unique répondant
d’ores et déjà aux législations
futures en matière d’émissions.
Les niveaux de bruit dans la cabine
ont également fait l’objet de tests
au sein de notre chambre semianéchoïde, à l’aide d’un équipement
acoustique à la fois moderne et
sophistiqué, en vue de garantir
un confort irréprochable et des
conditions de travail optimales pour
le chauffeur.
En écoutant les attentes de nos
clients et en collaborant avec eux
lors des essais sur le terrain, nous
avons pu tester et développer
une machine qui incarne l’esprit
de Massey Ferguson et produire
un tracteur aux possibilités sans
précédent.
01
02
04
03
05
03 Des clients Massey Ferguson
viennent tester la nouvelle cabine
“Panorama”.
04-05 Tests rigoureux du MF 8690 réalisés sur le terrain, notamment au
niveau de l’adhérence, de la traction, de la visibilité, de la puissance, de la
réactivité, du confort et de la qualité.
05
Une expérience nouvelle
Lors du développement de la série MF 8600, notre principal
objectif était d’obtenir une machine d’une puissance exceptionnelle
dotée d’une multitude de fonctionnalités innovantes afi n d’offrir au
conducteur une expérience inédite.
01
02
03
04
05
La série MF 8600 affi che des
lignes modernes et dynamiques
contrastant avec son imposante
structure. En son cœur réside
un moteur AGCO SISU POWER
6 cylindres tout en puissance,
ainsi que la transmission à
variation continue Dyna-VT dont la
réputation n’est plus à faire.
Pour protéger votre machine et
votre investissement, nous avons
prévu un support de pont avant
tout à fait innovant, un pont avant
encore plus robuste pouvant
être équipé, en option, d’une
suspension QuadLink, ainsi qu’une
structure très résistante.
Et ce ne sont là que quelques
exemples des nouvelles
fonctionnalités et caractéristiques
qui distinguent la série MF 8600 de
la concurrence. Autant d’atouts qui
vous garantiront une productivité
et des performances optimales.
La gamme MF 8600
Modèle Moteur Capacité ISO ch
MF 8650 Turbo/Intercooler 6 cyl. 8,4 litres 240 270
MF 8660 Turbo/Intercooler 6 cyl. 8,4 litres 265 295
MF 8670 Turbo/Intercooler 6 cyl. 8,4 litres 290 320
MF 8680 Turbo/Intercooler 6 cyl. 8,4 litres 320 350
3
MF 8690 Turbo/Intercooler 6 cyl. e
SCR 8,4 litres 340 370
1
1 ISO TR14396 à 2 200 tr/min 2 ISO TR14396 à 2 000 tr/min
ISO ch
06
01 La série MF 8600, alliance
d’un style contemporain et de
nouvelles lignes.
02 Moteurs diesel AGCO SISU
POWER 8,4 litres, 4 soupapes
par cylindre et injection à rampe
commune; réduction des coûts
d’exploitation, faibles niveaux
de bruit, puissance et couple
2
exceptionnels.
03 La cabine “Panorama” Un
habitacle 28 % plus spacieux
vous permettant de travailler plus
confortablement et plus librement.
Toutes les commandes se
trouvent désormais au niveau de
l’accoudoir multifonctions, à droite
du siège de l’opérateur.
07
04 Suspension de cabine 4 points
OptiRide et suspension de cabine
active OptiRide Plus (en option).
05 Nouveau relevage à l’arrière
offrant une capacité de 12,000 kg.
06 Système d’attelage avant
intégré (IFLS) avec une capacité de
5,000 kg.
07 Nouvelle structure de châssis
avec longerons de très grande
résistance, support de pont avant
moulé robuste et pont encore plus
robuste équipé de la suspension
QuadLink.
08
09
08 La série MF 8600 est la
première gamme de tracteurs
au monde à être équipée de la
technologie SCR de Réduction
Catalytique Sélective.
09 La transmission à variation
continue Dyna-VT est désormais
assortie d’une fonction de
gestion dynamique (Dynamic
Tractor Management ou DTM),
l’une des nombreuses nouvelles
fonctionnalités et caractéristiques
améliorées qui en font le nec plus
ultra en matière de transmission.
06 07
Des moteurs sur lesquels
Anciens moteurs
1400
1300
vous pouvez compter
Au cœur de chaque tracteur de la série MF 8600, des moteurs
AGCO SISU POWER plus propres, plus productifs et plus
économiques garantissant une puissance adaptée et des
performances exceptionnelles.
230
g/kWh
220
210
200
190
Consommation spécifi que de carburant (sfc)
180
Nouveaux moteurs
230
g/kWh
220
210
200
190
Consommation spécifi que de carburant (sfc)
180
Économie maximale de
carburant
Régime moteur (tr/min)
Économie maximale de
carburant
1200
1100
1000
Couple (Nm)
900
800
1000
Puissance (ch)
Couple
1200
1400
Régime moteur (tr/min)
1600
1800 2000
Puissance
constante
2200
08
En plus des avantages d’un
intercooler turbocompressé, le
moteur AGCO SISU POWER à 4
soupapes par cylindre et à rampe
commune fournit une puissance
véritablement optimale.
Son système d’alimentation
constante et sa capacité de
maintien du couple lui permettent
de conserver toute sa puissance
et toutes ses capacités en matière
de productivité, tout en offrant
un niveau d’émissions plus faible
et en étant moins gourmand en
carburant.
Une gestion intelligente du
moteur
Tous les moteurs AGCO SISU
POWER sont dotés de la gestion
électronique du moteur (EEM), une
technologie de gestion du moteur
électronique innovante, de toute
nouvelle génération et conforme
à la norme Tier III. Elle permet
d’ajuster en continu la quantité
et le moment de l’injection du
carburant en fonction de la charge
et du régime moteur.
Le résultat? Moins d’émissions,
plus de puissance et une
consommation imbattable. L’EEM
offre également toute une série
de fonctionnalités de commande
avancées au niveau du moteur,
notamment la commande de
régimes moteur mémorisables
proposée de série sur les tracteurs
de la série MF 8600.
Une puissance supplémentaire
La gestion électronique du moteur
permet d’obtenir une puissance
plus élevée à 2,000 tr/min qu’à
2,200 tr/min. Cette fonction est
adaptée à la vitesse de prise de
force, de telle sorte que tous
les travaux à la prise de force
bénéfi cient de la puissance
maximale.
Contrôle du régime moteur
Des commandes disposées de
façon pratique sur la console de
droite permettent de mémoriser
des régimes moteur.
La possibilité de revenir
rapidement et facilement à des
régimes moteur précis vous
permettra d’augmenter votre
productivité, d’améliorer la qualité
de votre travail et de simplifi er
l’utilisation de votre tracteur
dans la plupart des tâches
quotidiennes.
Régime moteur (tr/min)
Comparé aux moteurs ancienne génération, le système
de gestion électronique du moteur de Massey Ferguson
élargit la plage de travail dans laquelle le tracteur atteint
la consommation optimale de carburant.
Encore plus d’économies de
carburant
Le système de gestion électronique
du moteur surveille en permanence
un large éventail de paramètres et
effectue en continu des réglages
extrêmement précis de l’injection
de carburant. Associé à une
injection de carburant haute
pression à rampe commune, ainsi
qu’à une culasse à 4 soupapes par
cylindre, un tel système a permis
d’améliorer encore, et de façon
considérable, le niveau d’émissions
et les économies de carburant.
Le circuit de refroidissement
Un circuit de refroidissement
extrêmement effi cace garantit un
fonctionnement à pleine capacité
du moteur, quel que soit le travail
réalisé. Le capot parfaitement
ventilé du moteur permet à ce
dernier de respirer, quel que soit
Régime moteur (tr/min)
La courbe supérieure montre clairement un maintien
du couple maximal entre 1 200 et 1 500 tr/min, avec
une hausse très marquée du couple alors que le régime
moteur se situe entre 2 200 et 1 500 tr/min. La courbe
inférieure indique une puissance élevée, avec le maintien
d’une puissance constante jusqu’à 1 570 tr/min.
le degré de poussières ou de
saletés. Un imposant fi ltre à air,
destiné à préserver la propreté du
moteur, dope la productivité tout
en limitant la consommation.
09
En route vers un avenir
plus propre et plus
économique
Aujourd’hui plus
que jamais, il faut
être acteur de
la protection de
l’environnement
Par le biais de technologies
innovantes, Massey Ferguson,
AGCO SISU POWER et Bosch
ont développé le moteur diesel
agricole le plus économique et
le plus écologique au monde,
vous offrant ainsi la possibilité de
bénéfi cier d’un véhicule meilleur
pour vous, pour vos fi nances et
pour l’environnement.
Le moteur e
POWER proposé avec la gamme
MF 8600 est largement en
avance sur son temps en termes
d’émissions et de consommation
de carburant et s’impose ainsi
comme LE moteur du futur.
Le moteur e
SISU POWER est doté du
système Selective Catalytic
Reduction (SCR), très prisé au
sein de l’industrie des transports
routiers, qui lui permet de
réduire considérablement la
consommation de carburant et les
émissions polluantes.
3
d’AGCO SISU
3
SCR d’AGCO
Le Directeur de l’ingénierie des
moteurs AGCO SISU POWER,
Mauno Ylivakeri, déclare : “Il est
prouvé que la technologie offre la
meilleure économie de carburant
de sa catégorie et permet des
émissions de gaz d’échappement
bien plus propres”.
Et d’ajouter : “Les deux
principaux polluants issus des
gaz d’échappement sont les
oxydes d’azote (ou NOx) et les
particules (MP)”. “La politique
gouvernementale met clairement
l’accent sur la réduction des
oxydes d’azote, à cause des
conséquences du ‘smog’ sur
l’environnement, des pluies acides
et des problèmes respiratoires.”
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