Les tracteurs MF à cabine panoramique proposent un confort et
une visibilité exceptionnels, associés à une maniabilité remarquable
et un choix de transmissions sans pareil. Le conducteur bénécie
d’un environnement idéal qui favorise un rendement maximum... et
une sécurité totale. La plupart des modèles présentent un design
nouvelle génération avec un capot monobloc basculant permettant
un accès facile pour l’entretien, tandis que les modèles MF 6445 et
MF 6455 sont également disponibles avec un capot « plongeant »
qui améliore considérablement la visibilité avant.
Caractéristiques* à rendement
élevé
Massey Ferguson vous propose
un choix exceptionnel de
transmissions pour un rendement
maximum, un fonctionnement
souple et une utilisation aisée.
La transmission Dyna-VT
vous permet de sélectionner
n’importe quelle combinaison
de vitesse d’avancement et de
régime moteur. La transmission
mécanique Dyna-6, semipowershift, propose également le
passage de tous les rapports sans
utiliser la pédale d’embrayage,
ainsi que des fonctions de
passages automatiques.
Sur ces deux transmissions,
le levier Power Control à main
gauche permet une inversion de
sens de marche douce et réglable,
le débrayage et une sélection aisée
du rapport de transmission, à partir
de vitesses rampantes jusqu’à la
vitesse de transport de 50 km/h**.
La cabine Panoramique, avec
vue entièrement dégagée vers
la droite, propose une visibilité
maximale sans compromettre le
confort. Avec un niveau sonore
de 70 dB(A), la cabine est
exceptionnellement silencieuse,
assurant des niveaux supérieurs
de confort et de contrôle.
L’éclairage de route est complété
par des projecteurs de travail
supplémentaires et, à l’arrière, un
phare anti-brouillard et un feu de
recul, permettent un travail efcace
et en toute sécurité la nuit ou par
mauvais temps.
Le choix d’équipements
s’étend des versions sans
relevage ou circuit hydraulique,
aux spécications agricoles
complètes, avec une gamme
de circuits hydrauliques à haute
capacité, relevage électronique
et distributeurs mécaniques ou
électro-hydrauliques.
Le pont avant suspendu
QuadLinkTM en option et une
suspension de cabine « bi-mode »
viennent améliorer le confort
de conduite et contribuent à
maximiser le rendement.
Points forts des séries MF 6400
et MF 7400
• Confort exceptionnel, facilité
d’utilisation et consommation
optimale
• Spéciquement conçues pour
l’entretien des bords de route et
autres travaux municipaux
• Vitre latérale droite teintée sans
montant, en polycarbonate de 8 mm
permettant une visibilité parfaite sur
les équipements latéraux
• Transmission Dyna-6, avec levier
exclusif Power Control à main
gauche...
• Ou transmission Dyna-VT à
variation continue pour une
commande de vitesse ultra-précise
• Moteurs dernière génération
répondant à la norme Tier III avec
injection à rampe commune et 4
soupapes par cylindre pour des
économies de carburant importantes
• Disponibles sans relevage ou
circuit hydraulique jusqu’aux
ISO TR14396 (CE 97/68), puissance nominale à 2 200/2 000 tr/min
2
ISO TR14396 (CE 97/68), en position de transport/PDF à 2 200/2 000 tr/min
3
OECD, à l’arbre de PDF
Puissance
nominale/
max. avec
1
Powerboost
Puissance
PDF max.3
2
03
Cabine panoramique :
une visibilité parfaite
pour un contrôle
maximum
La vitre latérale
droite en
polycarbonate,
sans montant,
offre une visibilité
panoramique sur
140°, sans aucune
entrave, sur les
équipements
latéraux.
Cette vitre latérale d’une seule
pièce et d’une épaisseur de 8 mm,
est très solide pour protéger le
chauffeur contre les projections
de débris. Un revêtement spécial
anti-rayures et un système de
lave-glace/essuie-glace spécique
assurent une excellente visibilité
en toutes conditions. Un store
pare-soleil escamotable, monté
de série, se replie sur le montant
avant de la cabine lorsqu’il n’est
pas nécessaire. La visibilité vers
l’avant et l’arrière est également
remarquable, tout comme la
visibilité haute lorsque le toit vitré
Visioline est spécié.
Capot plongeant
L’option Visioline, qui améliore
la visibilité haute, accompagne
également de manière parfaite
l’option « capot plongeant »,
disponible sur les MF 6445 et
MF 6455. Cette association est la
solution idéale pour les tracteurs
équipés d’un chargeur frontal
ou d’outils de déneigement,
proposant une visibilité avant
améliorée de deux mètres.
Eclairage panoramique
L’excellent éclairage de série
est amélioré grâce à une
série de projecteurs de travail
supplémentaires. À l’avant du
tracteur, quatre projecteurs de
travail montés sur le toit s’ajoutent
aux phares. Un projecteur de
travail puissant est monté sur le
côté droit, sur un bras étendu
réglable. Le conducteur à la
possibilité de n’allumer que les
phares de travail situés côté droit
du tracteur pour travailler sans
géner les usagers de la route
lors des travaux en conditions
sombres. Un phare anti-brouillard
supplémentaire et un feu de recul
sont montés à l’arrière du tracteur
de série.
Pour les travaux municipaux
et d’entretien des routes, des
supports et un câblage sont
disponibles en« montage usine »
pour permettre le montage aisé
d’un triangle d’avertissement
« triash » sur le toit.
04
Vous pouvez spécier un toit
Visioline sans compromettre le
confort en cabine, car ce toit est
spéciquement conçu et intègre la
climatisation et la ventilation.
01 Toit vitré Visioline en option, donnant
une excellente visibilité haute vers l’avant.
02 L’équipement de série comprend
un éclairage latéral supplémentaire.
03 Stores pare-soleil
de série.
010203
04 Le capot plongeant (en option sur MF 6445/6455)
améliore la visibilité vers l’avant.
04
2,7M
05
Cabine panoramique :
parfaite visibilité pour
un contrôle maximum
Confort, rendement et sécurité se complètent parfaitement. Les
tracteurs à cabine panoramique MF sont conçus pour permettre de
longues heures de travail, quels que soient la température, le type
de terrain ou la tâche.
Sièges haut de gamme
Le siège pivotant haut de gamme
est entièrement réglable an de
réduire les douleurs dorsales. Il
comporte un support lombaire
et un réglage mécanique de la
hauteur. De plus, il comprend un
réglage de hauteur et de position
arrière de l’accoudoir droit de
façon à pouvoir positionner
parfaitement les commandes.
Parmi les options disponibles :
un réglage pneumatique de la
hauteur ou un siège Super Deluxe
avec double support lombaire
pneumatique, fonction chauffante
et revêtement de siège traité au
charbon actif pour augmenter le
confort par temps très chaud.
Suspension QuadLink
Le pont avant suspendu MF
QuadLink, disponible en option,
améliore encore le confort de
conduite et le contrôle. Sa
conception compacte et simple
maintient automatiquement une
hauteur de suspension constante,
quelle que soit la charge sur
le pont avant. Il en résulte une
stabilité accrue, une amélioration
considérable du confort de
conduite et du rendement, ainsi
qu’une sécurité renforcée.
Le conducteur garde le contrôle
Le pont QuadLink est commandé
par le conducteur. Vous pouvez
donc choisir d’activer ou de
désactiver le système.
Par exemple, lors du travail avec
un chargeur ou un lamier, exigeant
un contrôle précis de la hauteur,
il est très avantageux de pouvoir
désactiver le système.
Cabine suspendue bi-mode
Pour un confort de conduite
supérieur, le système MF de
suspension de cabine est aussi
disponible. Cette conception
présente une suspension
pneumatique bi-mode avec
deux niveaux de souplesse
réglables depuis la cabine, pour
une meilleure adaptation à l’état
du terrain ou aux conditions de
transport sur route.
Ce système unique commandé
par le conducteur stabilise le
mouvement de la cabine de façon
plus efcace et permet de diminuer
le nombre de liaisons mécaniques
entre la cabine et la boîte-pont,
améliorant ainsi l’isolation sonore.
Commandes simples et précises
La majorité des commandes les
plus utilisées sont regroupées
à droite, montées soit dans
l’accoudoir, soit sur la console
de commande à droite.
Toutes les commandes sont
de grande dimension, faciles
à utiliser et à actionner avec
une précision redoutable. De
nombreuses fonctions du tracteur
sont automatisées ou semi-
automatisées an de réduire les
tâches répétitives et simplier
l’utilisation
06
01 Le système hydraulique Centre fermé
Load Sensing (CCLS) augmente le débit et
la pression d’huile lorsque nécessaire.
02 Siège haut de gamme.03 Commandes de chauffage et de
réglage du support lombaire du siège
Super Deluxe (en option).
01
020304
04 Pont avant suspendu QuadLink.05 Parfaite ergonomie pour une conduite
efcace (ici, modèle Dyna-6).
05
07
Puissance disponible et
économies de carburant
exceptionnelles
Tous les modèles sont équipés de moteurs Perkins ou AGCO
SISU POWER, répondant aux normes Tier lll sur les émissions
polluantes, avec injection à rampe commune et conception de
culasse à 4 soupapes. En plus d’offrir une formidable puissance
et un couple excellent, ils fonctionnent en parfaite harmonie avec
les transmissions Dyna-6 et Dyna-VT pour vous garantir des
performances optimales dans de nombreuses applications, le tout
combiné à une très faible consommation de carburant.
Gestion électronique avancée
du moteur
En plus de contrôler avec précision
l’injection à rampe commune, le
système de gestion électronique
du moteur (EEM) permet d’activer
tout un éventail de commandes,
notamment le Power Boost et la
régulation du régime.
Power Boost pour PDF
et transport
Sur le modèle MF 6400, dans les
applications de PDF et de transport,
l’EEM fournit automatiquement
une augmentation de puissance
et de couple (reportez-vous aux
caractéristiques, page 25). Le
fonctionnement est donc plus facile
et les changements de vitesses
peu nombreux même dans des
descentes raides et des conditions
de charge irrégulières.
Contrôle du régime moteur
Des commandes ergonomiques
disposées sur la console de droite
permettent de prérégler et de
mémoriser* deux régimes moteur.
La possibilité de revenir
rapidement et facilement à des
régimes moteur précis vous
permettra d’augmenter votre
productivité, d’améliorer la qualité
de votre travail et de simplier
l’utilisation de votre tracteur dans
la plupart des tâches quotidiennes.
Encore plus d’économies
de carburant
Le système de gestion
électronique du moteur surveille
en permanence un large éventail
de paramètres et effectue en
continu des réglages extrêmement
précis de l’injection de carburant.
Associé à la conception de culasse
à 4 soupapes par cylindre et à
l’injection à rampe commune,
ceci permet d’effectuer des
progrès considérables en termes
d’économies de carburant et
d’émissions polluantes.
Bien que la réduction de la
consommation spécique de
carburant soit importante, le
graphique (sur la page de droite)
montre que les nouveaux moteurs
assurent une consommation
moindre dans toutes les conditions.
Injection à rampe commune
Le système d’injection à rampe
commune répond plus rapidement
aux changements de conditions
de travail et de charge du moteur.
Il offre également une puissance et
un couple supérieurs sur une plus
large plage de régime moteur, une
excellente économie de carburant,
un fonctionnement plus silencieux
et une réduction des émissions.
Quatre soupapes par cylindre
La culasse est constituée de
deux soupapes d’admission et de
deux soupapes d’échappement
par cylindre, ce qui garantit que
les injecteurs de carburant sont
toujours centrés par rapport aux
cylindres.
Une telle conception permet un
meilleur mélange carburant/air
ainsi qu’une meilleure circulation
des gaz pour un rendement
optimal. Elle permet également
d’améliorer la abilité du moteur
grâce à la réduction de la
température des cylindres. Cette
amélioration de la combustion
augmente le couple sur toute la
plage de travail.
* En option sur les MF 6400, de série sur les
MF 7400
08
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
200
210
220
230
g/kWh
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
01 Les touches « +/- » permettent de prérégler
le régime moteur et « A/B » de mémoriser et
sélectionner le réglage voulu.
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Moteurs
Économie de
carburant
Consommation spécique de carburant
Nouveaux
Moteurs
Zone de travail
économique
Consommation spécique de carburant
Régime moteur (tr/min)
Comparé aux moteurs ancienne
génération, le système de gestion
électronique du moteur de Massey
Ferguson élargit la plage de travail
dans laquelle le tracteur atteint la
consommation optimale de carburant.
01
09
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