Massey ferguson MF7400, MF6400 BROCHURE

95-150

Gamme complète de tracteurs à cabine panoramique

10 modèles : de 95 à 150 ch (110 à 170 ch avec Powerboost)

6400

7400

*Voir les caractéristiques techniques

VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SERIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGE

Confort, visibilité et

choix de spécication

exceptionnel

Les tracteurs MF à cabine panoramique proposent un confort et une visibilité exceptionnels, associés à une maniabilité remarquable

et un choix de transmissions sans pareil. Le conducteur bénécie

d’un environnement idéal qui favorise un rendement maximum... et une sécurité totale. La plupart des modèles présentent un design nouvelle génération avec un capot monobloc basculant permettant un accès facile pour l’entretien, tandis que les modèles MF 6445 et MF 6455 sont également disponibles avec un capot « plongeant » qui améliore considérablement la visibilité avant.

Caractéristiques* à rendement élevé

Massey Ferguson vous propose un choix exceptionnel de transmissions pour un rendement maximum, un fonctionnement souple et une utilisation aisée. La transmission Dyna-VT vous permet de sélectionner n’importe quelle combinaison de vitesse d’avancement et de régime moteur. La transmission mécanique Dyna-6, semipowershift, propose également le passage de tous les rapports sans utiliser la pédale d’embrayage, ainsi que des fonctions de passages automatiques.

Sur ces deux transmissions, le levier Power Control à main gauche permet une inversion de sens de marche douce et réglable, le débrayage et une sélection aisée du rapport de transmission, à partir de vitesses rampantes jusqu’à la vitesse de transport de 50 km/h**.

La cabine Panoramique, avec vue entièrement dégagée vers la droite, propose une visibilité maximale sans compromettre le confort. Avec un niveau sonore de 70 dB(A), la cabine est exceptionnellement silencieuse, assurant des niveaux supérieurs de confort et de contrôle.

L’éclairage de route est complété par des projecteurs de travail supplémentaires et, à l’arrière, un phare anti-brouillard et un feu de

recul, permettent un travail efcace

et en toute sécurité la nuit ou par mauvais temps.

Le choix d’équipements s’étend des versions sans relevage ou circuit hydraulique,

aux spécications agricoles

complètes, avec une gamme de circuits hydrauliques à haute capacité, relevage électronique et distributeurs mécaniques ou électro-hydrauliques.

Le pont avant suspendu QuadLinkTM en option et une suspension de cabine « bi-mode » viennent améliorer le confort de conduite et contribuent à maximiser le rendement.

Points forts des séries MF 6400 et MF 7400

• Confort exceptionnel, facilité d’utilisation et consommation optimale

• Spéciquement conçues pour

l’entretien des bords de route et autres travaux municipaux

• Vitre latérale droite teintée sans montant, en polycarbonate de 8 mm permettant une visibilité parfaite sur les équipements latéraux

• Transmission Dyna-6, avec levier exclusif Power Control à main gauche...

• Ou transmission Dyna-VT à variation continue pour une commande de vitesse ultra-précise

• Moteurs dernière génération répondant à la norme Tier III avec injection à rampe commune et 4 soupapes par cylindre pour des

économies de carburant importantes

• Disponibles sans relevage ou circuit hydraulique jusqu’aux

versions avec spécication

« agricole » complète

* Certaines des caractéristiques indiquées ne

sont disponibles qu’en option

** Varie selon le modèle et le marché/la

législation

01 MF 6465 6 cylindres, modèle de 130 ch

avec nouveau capot « standard ».

02 MF 6445 4 cylindres, modèle de 100 ch

avec nouveau capot « standard ».

Gamme de modèles MF 6400 et 7400

Modèle Moteur Cylindrée Puissance

nominale/ max. sans Powerboost

MF 6445 Turbo/Intercooler 4 cyl. 4,4 litres 95/100 100/110 88 MF 6455 Turbo/Intercooler 4 cyl. 4,4 litres 105/112 115/125 100 MF 6460 Turbo/Intercooler 4 cyl. 4,4 litres 115/125 125/135 110 MF 6465 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 120/130 130/140 115 MF 6470 Turbo/Intercooler 4 cyl. 4,4 litres 125/135 135/145 120 MF 6475 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 135/145 145/160 130 MF 6480 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 145/157 160/170 140

MF 7465 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 125/135 - 115 MF 7475 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 140/150 - 130 MF 7480 Turbo/Intercooler 6 cyl. 6,6 litres 150/167 - 140

ISO TR14396 (CE 97/68), puissance nominale à 2 200/2 000 tr/min

ISO TR14396 (CE 97/68), en position de transport/PDF à 2 200/2 000 tr/min

OECD, à l’arbre de PDF

Puissance nominale/ max. avec

Powerboost

Puissance PDF max.3

Cabine panoramique : une visibilité parfaite pour un contrôle maximum

La vitre latérale droite en polycarbonate, sans montant, offre une visibilité panoramique sur 140°, sans aucune entrave, sur les équipements latéraux.

Cette vitre latérale d’une seule pièce et d’une épaisseur de 8 mm, est très solide pour protéger le chauffeur contre les projections de débris. Un revêtement spécial anti-rayures et un système de

lave-glace/essuie-glace spécique

assurent une excellente visibilité en toutes conditions. Un store pare-soleil escamotable, monté de série, se replie sur le montant avant de la cabine lorsqu’il n’est pas nécessaire. La visibilité vers l’avant et l’arrière est également remarquable, tout comme la visibilité haute lorsque le toit vitré

Visioline est spécié.

Capot plongeant

L’option Visioline, qui améliore la visibilité haute, accompagne également de manière parfaite l’option « capot plongeant », disponible sur les MF 6445 et MF 6455. Cette association est la solution idéale pour les tracteurs équipés d’un chargeur frontal ou d’outils de déneigement, proposant une visibilité avant améliorée de deux mètres.

Eclairage panoramique

L’excellent éclairage de série est amélioré grâce à une série de projecteurs de travail supplémentaires. À l’avant du tracteur, quatre projecteurs de travail montés sur le toit s’ajoutent aux phares. Un projecteur de travail puissant est monté sur le côté droit, sur un bras étendu réglable. Le conducteur à la possibilité de n’allumer que les phares de travail situés côté droit du tracteur pour travailler sans géner les usagers de la route lors des travaux en conditions sombres. Un phare anti-brouillard supplémentaire et un feu de recul sont montés à l’arrière du tracteur de série.

Pour les travaux municipaux et d’entretien des routes, des supports et un câblage sont disponibles en« montage usine » pour permettre le montage aisé d’un triangle d’avertissement

« triash » sur le toit.

Vous pouvez spécier un toit

Visioline sans compromettre le confort en cabine, car ce toit est

spéciquement conçu et intègre la

climatisation et la ventilation.

01 Toit vitré Visioline en option, donnant

une excellente visibilité haute vers l’avant.

02 L’équipement de série comprend

un éclairage latéral supplémentaire.

03 Stores pare-soleil

de série.

01 02 03

04 Le capot plongeant (en option sur MF 6445/6455)

améliore la visibilité vers l’avant.

2,7M

Cabine panoramique : parfaite visibilité pour un contrôle maximum

Confort, rendement et sécurité se complètent parfaitement. Les

tracteurs à cabine panoramique MF sont conçus pour permettre de

longues heures de travail, quels que soient la température, le type de terrain ou la tâche.

Sièges haut de gamme

Le siège pivotant haut de gamme

est entièrement réglable an de

réduire les douleurs dorsales. Il comporte un support lombaire et un réglage mécanique de la hauteur. De plus, il comprend un réglage de hauteur et de position arrière de l’accoudoir droit de

façon à pouvoir positionner

parfaitement les commandes.

Parmi les options disponibles : un réglage pneumatique de la hauteur ou un siège Super Deluxe avec double support lombaire pneumatique, fonction chauffante et revêtement de siège traité au charbon actif pour augmenter le confort par temps très chaud.

Suspension QuadLink

Le pont avant suspendu MF QuadLink, disponible en option, améliore encore le confort de conduite et le contrôle. Sa conception compacte et simple maintient automatiquement une

hauteur de suspension constante, quelle que soit la charge sur le pont avant. Il en résulte une stabilité accrue, une amélioration considérable du confort de conduite et du rendement, ainsi qu’une sécurité renforcée.

Le conducteur garde le contrôle

Le pont QuadLink est commandé par le conducteur. Vous pouvez donc choisir d’activer ou de désactiver le système.

Par exemple, lors du travail avec un chargeur ou un lamier, exigeant un contrôle précis de la hauteur, il est très avantageux de pouvoir désactiver le système.

Cabine suspendue bi-mode

Pour un confort de conduite supérieur, le système MF de suspension de cabine est aussi disponible. Cette conception présente une suspension pneumatique bi-mode avec deux niveaux de souplesse

réglables depuis la cabine, pour une meilleure adaptation à l’état du terrain ou aux conditions de transport sur route.

Ce système unique commandé par le conducteur stabilise le

mouvement de la cabine de façon plus efcace et permet de diminuer

le nombre de liaisons mécaniques entre la cabine et la boîte-pont, améliorant ainsi l’isolation sonore.

Commandes simples et précises

La majorité des commandes les plus utilisées sont regroupées à droite, montées soit dans l’accoudoir, soit sur la console de commande à droite. Toutes les commandes sont de grande dimension, faciles à utiliser et à actionner avec une précision redoutable. De nombreuses fonctions du tracteur sont automatisées ou semi-

automatisées an de réduire les tâches répétitives et simplier

l’utilisation

01 Le système hydraulique Centre fermé

Load Sensing (CCLS) augmente le débit et

la pression d’huile lorsque nécessaire.

02 Siège haut de gamme. 03 Commandes de chauffage et de

réglage du support lombaire du siège

Super Deluxe (en option).

02 03 04

04 Pont avant suspendu QuadLink. 05 Parfaite ergonomie pour une conduite

efcace (ici, modèle Dyna-6).

Puissance disponible et économies de carburant exceptionnelles

Tous les modèles sont équipés de moteurs Perkins ou AGCO SISU POWER, répondant aux normes Tier lll sur les émissions polluantes, avec injection à rampe commune et conception de culasse à 4 soupapes. En plus d’offrir une formidable puissance et un couple excellent, ils fonctionnent en parfaite harmonie avec les transmissions Dyna-6 et Dyna-VT pour vous garantir des performances optimales dans de nombreuses applications, le tout combiné à une très faible consommation de carburant.

Gestion électronique avancée du moteur

En plus de contrôler avec précision l’injection à rampe commune, le système de gestion électronique du moteur (EEM) permet d’activer tout un éventail de commandes, notamment le Power Boost et la régulation du régime.

Power Boost pour PDF et transport

Sur le modèle MF 6400, dans les applications de PDF et de transport, l’EEM fournit automatiquement une augmentation de puissance et de couple (reportez-vous aux caractéristiques, page 25). Le fonctionnement est donc plus facile et les changements de vitesses peu nombreux même dans des descentes raides et des conditions de charge irrégulières.

Contrôle du régime moteur

Des commandes ergonomiques disposées sur la console de droite permettent de prérégler et de mémoriser* deux régimes moteur.

La possibilité de revenir rapidement et facilement à des régimes moteur précis vous permettra d’augmenter votre

productivité, d’améliorer la qualité

de votre travail et de simplier

l’utilisation de votre tracteur dans la plupart des tâches quotidiennes.

Encore plus d’économies de carburant

Le système de gestion électronique du moteur surveille en permanence un large éventail de paramètres et effectue en continu des réglages extrêmement précis de l’injection de carburant. Associé à la conception de culasse à 4 soupapes par cylindre et à l’injection à rampe commune, ceci permet d’effectuer des progrès considérables en termes d’économies de carburant et d’émissions polluantes.

Bien que la réduction de la

consommation spécique de

carburant soit importante, le graphique (sur la page de droite) montre que les nouveaux moteurs assurent une consommation moindre dans toutes les conditions.

Injection à rampe commune

Le système d’injection à rampe commune répond plus rapidement aux changements de conditions de travail et de charge du moteur.

Il offre également une puissance et un couple supérieurs sur une plus large plage de régime moteur, une excellente économie de carburant, un fonctionnement plus silencieux et une réduction des émissions.

Quatre soupapes par cylindre

La culasse est constituée de deux soupapes d’admission et de deux soupapes d’échappement par cylindre, ce qui garantit que les injecteurs de carburant sont toujours centrés par rapport aux cylindres.

Une telle conception permet un meilleur mélange carburant/air ainsi qu’une meilleure circulation des gaz pour un rendement optimal. Elle permet également

d’améliorer la abilité du moteur

grâce à la réduction de la température des cylindres. Cette amélioration de la combustion augmente le couple sur toute la plage de travail.

* En option sur les MF 6400, de série sur les MF 7400

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

190

200

210

220

230

g/kWh

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

01 Les touches « +/- » permettent de prérégler

le régime moteur et « A/B » de mémoriser et

sélectionner le réglage voulu.

Moteurs

Économie de

carburant

Consommation spécique de carburant

Nouveaux

Moteurs

Zone de travail

économique

Consommation spécique de carburant

Régime moteur (tr/min)

Comparé aux moteurs ancienne génération, le système de gestion électronique du moteur de Massey Ferguson élargit la plage de travail dans laquelle le tracteur atteint la consommation optimale de carburant.

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