CH
100-170
MF
6400/7400
Tracteurs de moyenne puissance à haut rendement
VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SERIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGE
Performances et
une polyvalence
imbattables
Associant à la perfection puissance, poids, équilibre et
spécications de haut niveau, les nouvelles séries MF 6400/7400
offrent un niveau de performance et une polyvalence imbattables.
Optez pour la meilleure transmission
Semi-powershift du marché avec
Dyna-6 de la série MF 6400 ou la
transmission à variation continue
inégalée de Massey Ferguson
avec Dyna-VT de la série MF 7400,
et découvrez tous les avantages
d’un confort et d’une productivité
exceptionnels.
Points forts des séries MF 6400
et MF 7400
• Le niveau de bruit en cabine
le plus bas du marché (70
dB(A)), les normes de confort
et les automatismes réduisent
la fatigue tout en améliorant la
productivité.
• La dernière génération de
moteurs Perkins ou AGCO
SISU POWER avec injection à
rampe commune et conception
de culasse à 4 soupapes offre
une puissance et un couple
exceptionnels, optimise la
consommation de carburant et
réduit les émissions polluantes.
• Les modèles MF 6465/75/80 et
MF 7465/75/80 sont équipés de
nouveaux moteurs à plus grande
cylindrée (6,6 litres).
• Sur les MF 6400, la transmission
Dyna-6, ultra moderne, possède un
excellent rendement mécanique qui
permet de fournir une puissance et
un couple encore plus importants
pour les travaux de transport, de
traction et de prise de force.
• Une vitesse de déplacement
maximale de 40 km/h à un régime
moteur économique est désormais
proposée sur tous les modèles,
réduisant ainsi la consommation et
le bruit au transport.
• Toutes les transmissions sont
dotées d’un fonctionnement
sans débrayage au pied et sont
équipées du levier Power Control
à main gauche.
• Jusqu’à 170 ch, tous les
modèles* sont disponibles avec
un toit Visioline ou une cabine
panoramique.
• Le système de gestion des
manœuvres en fourrière*, le plus
complet du marché, est d’une
grande simplicité pour soulager
le chauffeur tout en optimisant
la productivité et la qualité du
travail.
• Le système Datatronic 3 est
disponible avec fonction vidéo et
ISOBUS.
• Tous les modèles présentent un
design nouvelle génération avec:
un capot pivotant facilitant
l’accès au moteur et aux circuits
de refroidissement (sauf sur les
versions avec capot plongeant).
• Un nouveau moulage du support
de pont avant et un nouveau
carter moteur « structurel
» permettant de monter le
relevage avant intégré (IFLS) de
Massey Ferguson, ainsi que le
système de prise de force avant
totalement intégrés (modèles
MF 6465/75/80 et
MF 7465/75/80).
* Caractéristiques variables en
fonction du modèle, du marché et
de la législation locale
02
Modèle Moteur Capacité Puissance
nominale ch
MF 6445 Turbo/intercooler 4 cyl. 4.4 litres 95 100 88
MF 6455 Turbo/intercooler 4 cyl. 4.4 litres 105 112 100
MF 6460 Turbo/intercooler 4 cyl. 4.4 litres 115 125 110
MF 6465 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 120 130 115
MF 6470 Turbo/intercooler 4 cyl. 4.4 litres 125 135 120
MF 6475 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 135 145 130
MF 6480 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 145 157 140
MF 7465 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 125 135 115
MF 7475 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 140 150 130
MF 7480 Turbo/intercooler 6 cyl. 6.6 litres 150 167 140
1
ISO TR14396 (EG 97/68), à 2 200 tr/min 2 ISO TR14396 (EG 97/68), à 2 000 tr/min
3
OCDE, à l’arbre de prise de force
1
Puissance
max. ch
2
Puissance
PDF max ch3
01
01 MF 6465 (130 ch). 02 MF 6455 (112 ch) et adaptation
de chargeur monté en usine.
03 MF 6470 (135 CV)
avec cabine panoramique.
02
02
03
03
MF 6400/7400 La préférence des
utilisateurs
Conception simple et ergonomique, habitacle spacieux,
excellente visibilité et niveau sonore exceptionnelle, telles sont les
caractéristiques de la cabine des tracteurs MF 6400/7400. Ajoutez
à cela des matériaux et instruments de bord de qualité automobile,
ainsi qu’une excellente qualité de fabrication et vous obtenez
l’environnement idéal pour une longue journée de travail.
04
Conception intelligente
La cabine, spacieuse et bien
agencée, est dotée de commandes
regroupées de manière logique par
fonction. Les commandes les plus
fréquemment utilisées sont montées
sur l’accoudoir de droite, qui se
déplace avec le siège, de façon
à ce que l’opérateur ait toujours
les commandes dont il a besoin
immédiatement sous la main.
Clarté en un coup d’œil
Les instruments afchent
des informations sous forme
numérique, analogique ou graphique
pour présenter les données de la
manière la plus appropriée pour une
clarté optimale.
Puissance silencieuse
Les tracteurs MF 6400/7400 sont
incroyablement silencieux avec
des niveaux sonores mesurés à 70
dB(A) à l’intérieur de la cabine.
La tonalité de ce niveau sonore a
également été « modulée » pour
réduire la gêne. Parallèlement,
les niveaux de vibrations ont
également diminués.
De ce fait, les longues heures de
travail sont bien moins pénibles
et beaucoup plus productives.
Une expérience de conduite
à découvrir pour pouvoir
l’apprécier à sa juste valeur.
01 MF 6400 - intérieur de la cabine
(avec Datatronic 3 en option).
02 Le tableau de bord vous
permet de garder le contrôle.
01
02
05
Maintenir le rendement,
de jour comme de nuit
Il est important de travailler dans un espace reposant. Nous
veillons donc à ce que l’espace du chauffeur soit entièrement
équipé pour un confort de travail optimal.
06
01 MF 7400 - intérieur de la cabine
(avec Datatronic 3 en option).
Un soufe d’air frais
Le système de chauffage et de
ventilation dispose d’un grand
nombre d’aérateurs réglables,
assurant une excellente diffusion
de l’air et une régulation précise
de la température. Le choix est
également proposé entre une
climatisation à réglage manuel et
une climatisation à régulations
automatique* qui mémorise le
réglage de température choisi
par l’opérateur et y revient
automatiquement au démarrage.
Excellente visibilité
Une grande surface vitrée teintée
et rééchissante, des montants
étroits et un échappement latéral
contribuent à une excellente
visibilité panoramique. Les grands
rétroviseurs télescopiques,
avec dégivrage et réglage
électrique constituent des outils
supplémentaires pour des
manœuvres et une circulation sans
danger.
L’éclairage standard permet une
excellente productivité de nuit. Les
projecteurs au xénon en option
contribuent à une productivité de
nuit encore plus élevée.
02
02 Commandes de climatisation
automatiques illustrées.
03 Climatisation manuelle.
01
03
04
04 Climatisation automatique la
même température toute la journée.
05 Projecteurs au xénon pour
une meilleure visibilité de nuit.
05
* Caractéristiques variables en fonction du modèle et du marché
07
Silencieux, confortable
et économique en
toutes circonstances
Le siège standard est exceptionnellement confortable, mais il est
possible d’améliorer encore le confort de conduite...
08
Sièges haut de gamme
Le siège pivotant haut de gamme
est entièrement réglable et inclut
un support des lombaires un
réglage de hauteur pneumatique,
ainsi qu’un réglage en hauteur/
avant/arrière de l’accoudoir droit,
pour un positionnement optimal
des commandes qui y sont
intégrées. Quelques options :
siège « basse fréquence », super
de-luxe* avec double support des
lombaires pneumatique, siège
chauffant et traité au charbon actif
pour un plus grand confort par
temps chaud.
Suspension QuadLink
Le pont* avant suspendu
« QuadLinkTM » de Massey Ferguson
offre un confort de conduite et un
contrôle améliorés. Sa conception
compacte et simple maintient
automatiquement une hauteur de
suspension constante, quelle que
soit la charge sur le pont avant.
Le résultat : une stabilité accrue et
une amélioration considérable du
confort, de la productivité et de la
sécurité du conducteur... sur la route
comme aux champs.
* Caractéristiques variables en fonction du
modèle et du marché.
Le conducteur garde le contrôle
Contrairement à la plupart des
systèmes, la suspension QuadLink
est commandée par l’utilisateur,
qui peut donc choisir, s’il le
souhaite, de la désactiver. Par
exemple, pour maintenir une
profondeur de travail uniforme lors
de travaux aux champs avec le
relevage avant, il est essentiel de
pouvoir désactiver le système. De
même, pour assurer un contrôle
précis lors de travaux dans un
espace conné avec un chargeur
ou des fourches à palettes, il
est souhaitable de désactiver
le système. En revanche, une
fois enclenchée, la suspension
QuadLink améliore le confort, la
sécurité et la vitesse, en particulier
pour le transport et les travaux
rapides tels que le fauchage,
déchaumage, pulvérisation,...
Cabine suspendue bi-mode
Pour offrir à l’utilisateur le
summum du confort de conduite,
le système de suspension de
la cabine MF est également
disponible sur tous les tracteurs
des séries MF 6400/7400.
Cette conception présente une
suspension pneumatique bi-mode
réglable par simple basculement
d’un interrupteur et proposant
deux réglages de souplesse de
conduite, pour une meilleure
adaptation parfaite aux conditions
de travail et aux attentes du
chauffeur. Ce système unique
commandé par le chauffeur
stabilise les mouvements de la
cabine de façon plus efcace,
tout en garantissant une conduite
plus sûre et plus confortable dans
toutes les conditions.
Amélioration du confort de
conduite
Comparé à un tracteur « classique »,
l’effet combiné d’un siège haut de
gamme, de la suspension de pont
avant QuadLink et de la cabine
suspendue peut représenter jusqu’à
50 %† de réduction des vibrations.
Résultat : un plus grand confort
en cas d’utilisation prolongée, ce
qui se traduit par une productivité
accrue, un travail de meilleure
qualité et une journée de travail
moins fatigante.
†
Selon la vitesse et l’état du champ ou de
la route.
01 Le siège haut de gamme pivote de
20° vers la gauche et la droite, contribuant
ainsi à éviter les douleurs dorsales.
02 Commande de chauffage et
commande de réglage du support
lombaire du siège « super de-luxe ».
03 Système de suspension
de cabine « bi-mode »
04 05
06
04 et 05 Le moulage du pont
avant « incurvé » offre un angle
de braquage exceptionnel.
05 Commandes du
système QuadLink et de la
suspension de cabine.
01 02
03
09
Le plein de puissance...
et encore plus de réserve
Tous les modèles illustrés dans cette brochure sont équipés de
moteurs Perkins ou AGCO SISU POWER, conformes à la norme
Tier lll sur les émissions, avec injection à rampe commune et
conception de culasse à 4 soupapes par cylindre.
En plus d’offrir une formidable
puissance et un couple excellent,
ils fonctionnent en parfaite
harmonie avec les transmissions
Dyna-6 et Dyna-VT haute
capacité pour vous garantir des
performances optimales dans
de nombreuses applications, le
tout combiné à une très faible
consommation de carburant.
Plus de puissance utile
Tous les moteurs ont un couple
élevé atteint à 1400 tr/min, ce qui
permet aux tracteurs d’exercer
tout leur pouvoir de traction
dans des conditions difciles ou
de transporter des remorques
chargées dans les côtes, aussi
raides et longues soient-elles. Les
moteurs afchent une puissance
plus élevée à 2 000 tr/min qu’à
2 200 tr/min (régime moteur
nominal), an de disposer de toute
la puissance lors des travaux à la
prise de force
Une plage de puissance constante
accrue d’au moins 500 tr/min
permet également de disposer
d’une puissance équivalente, mais
avec un régime moteur inférieur,
ce qui induit une réduction de la
consommation de carburant et des
nuisances sonores.
Gestion électronique avancée
du moteur
En plus de contrôler avec
précision l’injection à rampe
commune, le système de gestion
électronique du moteur permet
d’activer tout un éventail de
commandes, notamment le Power
Boost et la régulation du régime*.
Power Boost (sur les modèles
MF 6400)
Grâce à une interaction intelligente
entre le moteur et les systèmes
de gestion de la transmission,
lorsque le tracteur évolue dans les
gammes 3 ou 4, ou lorsque la prise
de force est sollicitée, l’EEM fournit
automatiquement une augmentation
de puissance et de couple (pour
plus d’informations, reportez-vous
aux caractéristiques).
Contrôle du régime moteur
Des commandes ergonomiques
disposées sur la console de droite
permettent de prérégler et de
mémoriser deux régimes moteur.
Ceci permet de programmer un
régime moteur pour le travail et
un autre pour les manœuvres en
fourrière.
La possibilité de revenir rapidement
et facilement à des régimes moteur
précis vous permettra d’augmenter
votre productivité, d’améliorer la
qualité de votre travail et de simplier
l’utilisation de votre tracteur dans la
plupart des tâches quotidiennes.
Encore plus d’économies de
carburant
Le système de gestion électronique
du moteur surveille en permanence
un large éventail de paramètres
et effectue en continu des
réglages extrêmement précis de
l’injection de carburant. Associé
à la conception de culasse à
4 soupapes par cylindre et à
l’injection à rampe commune,
ceci permet d’effectuer des
progrès considérables en termes
d’économies de carburant et
d’émissions polluantes.
Bien que la réduction de la
consommation de carburant
spécique soit importante, le
graphique à la page 11 montre que
les nouveaux moteurs assurent
une consommation moindre dans
toutes les conditions.
Injection à rampe commune
Le système d’injection à rampe
commune est doté d’un contrôle
électronique précis qui surveille
en permanence les conditions
d’utilisation et la charge du moteur,
réglant la pression d’injection en
conséquence.
Le moteur gagne ainsi en réactivité
lorsque les conditions de travail et
la charge du moteur varient, tout
en offrant une puissance et un
couple supérieurs, des économies
de carburant plus importantes, un
fonctionnement plus silencieux et
une réduction des émissions.
Quatre soupapes par cylindre
La culasse est constituée de deux
soupapes d’admission et de deux
soupapes d’échappement par
cylindre, ce qui garantit que les
injecteurs de carburant sont toujours
centrés par rapport aux cylindres.
Une telle conception permet un
meilleur mélange carburant/air
ainsi qu’une meilleure circulation
des gaz pour un rendement
optimal. Elle permet également
d’améliorer la abilité du moteur
grâce à la réduction de la
température des cylindres. Cette
amélioration de la combustion
augmente le couple sur toute la
plage de travail.
Quel que soit le modèle, les
caractéristiques du nouveau
moteur augmentent la puissance
et le couple. Étudiez plus en
détail le récapitulatif de la
gamme, page 2 de la présente
brochure, et découvrez le
modèle qui répond parfaitement
à vos besoins.
* Caractéristiques variables en fonction du
modèle et du marché
10
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
200
210
220
230
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
01 Injection à rampe commune.
New
New
Moteurs
engines
g/KWh
Optimum fuel
Zone de travail
économique
economy
Engine rev/min
Régime moteur (tr/min)
La courbe de couple montre que la
puissance de traction est maintenue au fur
et à mesure que le régime moteur diminue
et qu’elle augmente avec le Powerboost.
A : courbe de couple normal.
B : couple accru, lorsque le Powerboost
s’active.
Comparé aux moteurs ancienne
génération, le système de
gestion électronique Massey
Ferguson élargit la plage
de travail dans laquelle la
consommation de carburant du
tracteur est optimale.
Précédent
Moteurs
Économie de
carburant
Torque reserve
Régime moteur (tr/min)
Augmentation de la puissance lors d’une
chute du régime moteur de 2 200 à
2 000 tr/min.
A : courbe de puissance normale.
B : puissance accrue, lorsque le moteur
est sollicité.
02 Les touches « +/- » permettent de
prérégler le régime moteur et « A/B » de
mémoriser et sélectionner le réglage voulu.
B
A
01
Couple (Nm)
B
A
Puissance (ch)
Augmentation de puissance
01
11
02
: la meilleure
transmission mécanique,
tout simplement
Sur les modèles MF 6400, la transmission Dyna-6 Eco est
disponible en version Speedmatching ou Autodrive, avec une
vitesse maximale de 40 ou 50 km/h†. Avec son levier Power Control
à main gauche et ses changements de l’ensemble des rapports
sans débrayage, la Dyna-6 est tout simplement la plus confortable
et la plus efcace transmission Semi-powershift du marché.
Point mort
N
Débrayage
Marche avant
Marche arrière
Passage au rapport
supérieur
Passage au rapport
inférieur
Simplicité et efcacité
La transmission Dyna-6 combine
quatre gammes synchronisées,
offrant chacune six rapports
Dynashift. Ce large éventail de
rapports dans chaque gamme
vous permet de passer à une
vitesse supérieure ou inférieure en
pleine charge pour vous adapter
aux conditions de travail an
d’optimiser la charge du moteur
et de réduire la consommation de
carburant.
Par ailleurs, l’utilisateur n’a jamais
besoin de la pédale d’embrayage,
sauf pour démarrer le tracteur ou
faire une approche pour atteler
un outil. Le siège peut donc être
orienté en fonction des opérations
aux champs puisque les pédales
ne sont plus utilisées. D’autre part,
le choix entre des commandes à
main gauche ou à main droite offre
une réelle souplesse d’utilisation,
quelles que soient les applications
ou préférences du conducteur.
Le boîtier de vitesses Dyna-6 Eco 40 km/h offre six rapports Dynashift par
gamme, un excellent recouvrement des vitesses et une vitesse de route aux
environs de 1 800 tr/min (1 900 tr/min pour la transmission 50 km/h).
Gamme de travail
aux champs
Gamme principale
Power Control à main gauche
Le levier Power Control à main
gauche permet de contrôler
l’inverseur de marche avant/arrière,
les changements de rapport
Dynashift et les changements de
gamme*. Il permet également de
débrayer. Ainsi, la main droite reste
libre, pour commander les outils.
Les opérations d’inversion du
sens de marche sont également
plus efcaces, grâce aux vitesses
de marche avant/marche arrière
présélectionnables, ce qui permet
de limiter les tâches répétitives et
d’accélérer les cycles.
Gamme Dynashift
Régime moteur
01
12
km/h
† Selon le marché/la législation * Avec AutoDrive en mode transport
Vitesse de marche avant/arrière
(MF 6480, pneus 20.R38)
01 Le système Power Control permet de contrôler
l’inverseur de marche avant/arrière, les changements de
vitesse et le débrayage, le tout grâce à un seul levier.
Commande à main droite
Le levier de vitesses en « T »
(en bas à gauche) est monté sur
l’accoudoir réglable. Il est donc
toujours parfaitement placé. Il suft
d’appliquer une légère impulsion
au levier de vitesses, vers l’avant
ou vers l’arrière, pour passer à la
vitesse supérieure ou rétrograder
parmi les six rapports Dynashift.
Pour changer de gamme, il vous
suft d’appuyer sur le bouton
sélecteur de gamme tout en
déplaçant le levier.
Dyna-6 Speedmatching
(standard)
Lors des changements de gamme,
la fonction Speedmatching
sélectionne automatiquement le
rapport Dynashift le mieux adapté.
Par exemple, si un tracteur tire une
remorque lourdement chargée en
3e gamme et rapport Dynashift «
F » et que le chauffeur souhaite
passer à la vitesse supérieure,
la fonction Speedmatching
sélectionne automatiquement
le rapport A, B; C ou D dans la
gamme 4.
Engagement progressif de
l’inverseur
Sur les modèles dotés de la
fonction Speedmatching, une
molette « Comfort Control » placée
devant l’afcheur des gammes
permet d’obtenir un engagement
plus ou moins progressif de
l’inverseur de marche avant/arrière.
Que vous effectuiez un
changement de direction en
fourrière ou travailliez avec un
chargeur frontal, il vous suft de
tourner la molette pour atteindre
l’équilibre parfait entre confort et
productivité.
Dyna-6 AutoDrive (en option)
La fonction AutoDrive permet au
chauffeur de sélectionner le régime
moteur auquel la transmission
passera automatiquement à un
rapport supérieur ou inférieur.
La molette de commande
AutoDrive présente trois
positions principales :
– Manuel: permet de bénécier
d’un contrôle manuel intégral, la
fonction Speedmatching étant
désactivée, fonctionnement idéal
pour atteler les outils.
– Speedmatching: disponible
dans les modes « Transport » et
« Champ », assure la sélection
automatique du rapport Dynashift
le mieux adapté lors d’un
changement de gamme.
Il est alors possible de passer les
vitesses de façon individuelle ou
rapide, du rapport A au rapport F,
en poussant et en maintenant le
levier de vitesses (ou le levier Power
Control) vers l’avant ou l’arrière.
En mode Transport, les
changements séquentiels incluent
également les changements de
gamme. Ceci permet de passer
24 rapports, de 1A à 4F, par une
simple impulsion du levier Power
Control à main gauche ou du levier
de vitesses à main droite.
– AutoDrive (voir gures) : en
mode Champ, assure le passage
automatique du rapport Dynashift
supérieur ou inférieur et, en
mode Transport, le changement
automatique de rapport Dynashift
et de gamme.
Toute action sur la molette permet
de présélectionner le régime moteur
auquel le passage à la vitesse
supérieure intervient, entre 1 600
et 2 200 tr/min. Le passage d’un
rapport inférieur intervient lorsque
le régime moteur chute de 20 % ou
lorsque le chauffeur décélère.
Le dispositif AutoDrive vous
apporte le contrôle total de la
transmission, avec le niveau
exact d’automatisation dont
vous avez besoin pour chaque
application grâce à une simple
rotation de la molette AutoDrive.
Vitesses rampantes et super
rampantes
La boîte de vitesses rampantes
(en option) applique une réduction
de vitesse de 4 pour 1, offrant
ainsi des vitesses rampantes
supplémentaires (12 en marche
avant et 12 en marche arrière) avec
des vitesses très lentes (jusqu’à
400 m/h*) au régime moteur
nominal.* : selon pneumatiques La
boîte de vitesses super rampantes
est également disponible, offrant
24 vitesses supplémentaires en
marche avant et 24 en marche
arrière, et permettant d’atteindre
des vitesses très lentes (jusqu’à
110 m/h environ au régime moteur
nominal).
02 Levier de vitesses à poignée
en « T » Dyna-6.
03 Molette de commande
rotative Autodrive en option.
02
AutoDrive
Mode Transport
03
AutoDrive
Mode Champ
Molette de commande
AutoDrive congurée sur
Speedmatching
13
MF7400 : des
avantages exclusifs
La transmission Dyna-VT offre un contrôle continu de la vitesse
avec une puissance, un régime moteur et une consommation
de carburant optimisés. Cela se traduit par une augmentation
considérable de la productivité. De plus, avec des commandes
issues des autres tracteurs MF, l’utilisation est simple et intuitive.
Commande de vitesse progressive
La transmission Dyna-VT possède
deux gammes de vitesses à variation
continue : 0 à 28 km/h pour les
travaux aux champs et 0 à 50 km/h*
pour le transport.
Pour commencer à travailler, il suft
de placer le levier Power Control à
main gauche en position de « marche
avant » ou de « marche arrière », puis
d’actionner le levier Dyna-VT placé
sur l’accoudoir. Plus vous poussez le
levier, plus l’accélération est élevée.
Aucun changement de vitesse. Pas
de saccades. Pas d’interruption
de traction ou de puissance. Vous
disposez tout simplement d’un choix
inni de vitesses d’avancement, des
vitesses « super rampantes » jusqu’aux
vitesses de transport élevées !
Pour ralentir, il vous suft de tirer le
levier vers l’arrière. Lorsque vous
atteignez la vitesse désirée, relâchez
tout simplement le levier.
Power Control à main gauche
Si vous préférez contrôler la
vitesse de la main gauche,
le levier Power Control vous
permet de régler la vitesse de
déplacement de façon similaire
et vous fait également bénécier
d’une commande à main gauche
pratique de l’inverseur de marche
(pour plus de détails, rendez-vous
à la page 12).
Inverseur de marche avant/
arrière très souple
La vitesse de manœuvres et le taux
d’accélération peuvent également
être réglés et mémorisés dans
chacune des deux gammes (route
et champs).
Commande de vitesse
pré-réglée
La vitesse mémorisée fonctionne
comme un régulateur automatique
de vitesse et maintient la vitesse
souhaitée. Cette fonction est activée
grâce au bouton SV1 ou SV2 situé
sur l’accoudoir et peut être réglée
pendant le travail par une simple
rotation des molettes SV1/SV2
situées sur la console droite.
Le « Superviseur »
Le Superviseur optimise le rapport
entre la charge du moteur et la
vitesse d’avancement. Associé au
contrôle de la vitesse SV1/SV2, il
peut augmenter considérablement
la productivité, quelles que soient
les conditions.
Le Superviseur réduit la vitesse
de déplacement lorsque la charge
devient excessive, comme déni
par le réglage de la molette du
superviseur ; une fois la difculté
passée, le tracteur reprend
automatiquement sa vitesse
d’origine.
Ce processus intervient de manière
progressive et automatique, ce
qui permet de conserver une
puissance maximale tout en
économisant du carburant.
14
0
10
20
30
40
50
0
10
20
30
40
0
km/h
*km/h
01 Conduite sans effort avec le choix de
commande de la vitesse à gauche ou à droite.
1
Voici quelques exemples illustrant comment une large gamme
de travaux peuvent bénécier d’une adaptation parfaite des
vitesses d’avancement, du régime moteur et des exigences de
puissance :
Vitesse faible et puissance
faible.
Récolte et semis : avec contrôle
précis de la vitesse d’avancement
an de réduire le régime moteur, de
maximiser l’économie en carburant
et de minimiser le bruit dans la
cabine.
Vitesse faible et puissance
élevée.
Utilisation d’un combiné semoir/
herse, avec l’utilisation de la
prise de force et un rendement
optimisés. Vous avez, en outre, la
possibilité de régler avec précision
la vitesse de déplacement en vue
d’optimiser la qualité du travail.
Vitesse maximale et puissance
élevée.
Transport d’une remorque
fortement chargée sur route à
vitesse élevée, avec possibilité de
réglage de la puissance maximale
du moteur pour maintenir la vitesse
de déplacement dans les côtes.
Vitesse maximale et puissance
faible.
Transport d’une remorque vide
sur route : jusqu’à 50 km/h* avec
un régime moteur de seulement
1 600 tr/min pour réduire la
consommation de carburant et
minimiser le bruit dans la cabine.
3
2
4
5
6
01
Mémoires de vitesses SV1/SV2 (1),
modes de fonctionnement « Pédale
» ou « Levier » (2) et sélection de la
gamme (3), le tout regroupé en une
seule et même commande.
Le « Superviseur » (4) fonctionne
en permanence au second plan
pour vous aider à optimiser la
productivité. Levier de commande
de la vitesse (5) et boutons
d’activation des vitesses SV1/SV2
(6) montés de façon ergonomique
sur l’accoudoir réglable
Avec la transmission Dyna-VT,
il n’y a aucun compromis. Des
applications à « vitesses rampantes
» (minimum 0,03 km/h) au transport
sur route à vitesse élevée, c’est
vous qui réglez les paramètres
de puissance, d’économie et de
confort. Les charges d’exploitation
sont minimales.
Choix des modes de
fonctionnement
Un mode pédale est disponible en
plus du mode levier. Le mode levier
utilise le levier Power Control ou le
levier Dyna-VT dans l’accoudoir.
Mode pédale
Le mode pédale offre trois
modes de fonctionnement
supplémentaires pour contrôler
le tracteur à partir de la pédale
d’accélération ou de l’accélérateur
à main :
Le mode puissance présente
les caractéristiques d’une
transmission automatique, avec
la vitesse maximale au régime
moteur optimal (1900 à 2200 tr/
min), assurant ainsi une puissance
maximale pour le transport de
remorques chargées et autres
travaux lourds.
En mode économique, la vitesse
maximum est obtenue entre
1500 et 1900 tr/min pour fournir
la vitesse maximale à un régime
réduit et améliorer les économies
pour les applications plus légères.
Un réglage de la vitesse
absolue et simple allant
des vitesses rampantes
jusqu’à 50 km/h*
Le mode automoteur est idéal
pour les travaux à la prise de force.
Ce mode permet de varier la vitesse
d’avancement en utilisant la pédale
d’accélérateur tout en maintenant
un régime moteur constant.
Ainsi, lorsque vous rencontrez une
grande quantité de récolte dans
l’andain, il vous suft de relâcher la
pédale. La vitesse d’avancement
est ajustée mais le régime et la
puissance moteur sont maintenus.
Une fois l’obstacle franchi, il
vous suft d’enfoncer la pédale
pour repartir à la vitesse de
fonctionnement normale.
* Selon le marché/la législation
15
Plus de puissance aux
roues et à la prise de
force
Grâce à l’extrême robustesse de l’ensemble boîte-pont et à
l’excellent rendement des transmissions, tous les tracteurs
MF 6400/7400 offrent un excellent rapport poids/puissance. De
plus, le régime de prise de force coïncide avec le régime moteur
auquel la puissance maximale est atteinte. Enn, le Power Boost
est enclenchée lorsque la prise de force est sollicitée*, il y a
toujours une réserve de puissance disponible.
* Pour plus de détails, reportez-vous à la page 11 et aux caractéristiques.
16
01 Sélection des régimes de prise
de force sur les modèles MF 6400.
Un choix de prise de force
étendu
Une large gamme de régimes
de prise de force entièrement
indépendantes est disponible,
y compris 540/540 Eco/
1 000 tr/min, un mode économique
et une option proportionnelle à
l’avancement sur la plupart des
modèles.
La prise de force est enclenchée
depuis le siège du conducteur,
avec des arbres à plateaux
interchangeables. L’arbre de
prise de force à plateaux est très
robuste et permet un changement
d’arbre facile, sans pertes d’huile.
Les commandes des systèmes de
prise de force avant (en option) et
arrière sont regroupées à droite,
pour plus de commodité. Les
commandes supplémentaires
et les boutons d’arrêt d’urgence
montés sur les ailes facilitent les
attelages et renforcent la sécurité.
Puissance et économie
Les régimes de prise de force
de 540 et 1 000 tr/min sont
atteints à 2 000 tr/min, régime
correspondant à la puissance
maximale du moteur. Grâce à
la possibilité de sélectionner la
vitesse d’avancement la mieux
adaptée au régime moteur choisi,
vous pouvez toujours moduler le
régime de prise de force, la vitesse
de marche avant et la puissance
pour une économie de carburant
et un rendement optimum.
Prise de force économique
Pour les travaux plus légers, le
régime de prise de force 540 Eco
ou 1000 Eco (sur MF6400) est
atteint à 1 550 tr/min, améliorant
ainsi encore les économies de
carburant réalisées et le niveau de
bruit dans la cabine.
Contrôle automatisé de la prise
de force
En mode « Auto », la prise
de force peut se désengager
automatiquement lorsque le
relevage est levé et se réengager
lorsque celui-ci est abaissé.
Le Contrôleur de transmission
surveille et commande
l’engagement de la prise de force
en fonction de la charge, réduisant
d’autant plus la nécessité
d’intervention du chauffeur.
Ceci assure un enclenchement
progressif, améliorant le confort du
conducteur et contribuant aussi à
protéger l’outil et le tracteur contre
les dégâts provoqués par un
enclenchement trop brusque.
Blocage de différentiel et
4 roues motrices
Le Contrôleur de transmission
prend également en charge
de nombreuses autres tâches
répétitives en temps normal, liées
à l’utilisation des 4 roues motrices
et du blocage de différentiel.
Il assure l’enclenchement du pont
avant lorsque vous en avez besoin
(lors du freinage et lorsque le
blocage de différentiel est engagé)
et se désengage lorsqu’il n’est
plus nécessaire, autrement dit dès
que la vitesse dépasse 14 km/h.
Le système engage aussi le
blocage de différentiel lorsque
vous en avez besoin (après un
engagement manuel initial), c’està-dire lorsque vous abaissez l’outil
pour commencer le travail, et il le
désengage lorsque vous soulevez
l’outil et lorsque la vitesse du
tracteur est supérieure à 14 km/h.
02 Sélection des régimes
de prise de force sur les
modèles MF 7400.
03 Interrupteur Marche/Arrêt de la
prise de forcedes modèles MF 6400
sur l’aile arrière.
04 Commandes d’engagement et
d’automatisation de prise de force avant
et arrière.
01
02
03
04
17
Hydraulique MF :
puissance et précision
Le système de commande électronique du relevage MF conforte
notre position de leader sur le marché en termes de précision,
sensibilité, facilité d’utilisation et abilité.
Grâce à l’excellente capacité
de relevage et au débit d’huile
élevé conféré aux distributeurs
hydrauliques, vous avez la
garantie que les équipements
hydrauliques ou portés vous
fourniront des performances
optimales.
Commande de relevage précise
Le système de commande du
relevage électronique de Massey
Ferguson respecte les critères
les plus exigeants en matière
d’effort et de profondeur. Il permet
d’optimiser la traction et le report
de charge réduisant ainsi le
patinage, l’usure des pneus et la
consommation de carburant, tout
en offrant un meilleur rendement.
Console de commande du
relevage électronique très
simple
Le montage sur l’accoudoir des
commandes les plus utilisées
et la clarté des commandes du
relevage électronique permettent
d’allier précision et simplicité.
Le système dispose également
de fonctions de réglage de
sensibilité, de terrage rapide et de
réglage automatique de la vitesse
de descente, le tout en série.
Le relevage arrière peut également
être actionné à partir des boutons
montés sur chaque aile arrière.
Circuit hydraulique Load Sensing
Le système à centre fermé Load
Sensing (CCLS) en option assure
un débit d’huile élevé, tant pour le
relevage que pour les distributeurs
hydrauliques, avec une réponse quasi
instantanée. Le débit et la pression
sont régulés automatiquement,
suivant les besoins. Cela permet
d’éviter tout gaspillage de puissance
ou de carburant, lié à un pompage
d’huile inutile.
Distributeurs auxiliaires
Il est également facile de xer
les outils grâce aux coupleurs à
décompression qui permettent de
raccorder les outils sous pression.
Avec tout un choix de distributeurs
à commande mécanique ou électrohydraulique, le SMS (système de
gestion de l’hydraulique auxiliaire)
programmable et les commandes
FingerTIP, le contrôle des outils
s’avère plus facile et plus efcace
que jamais.
Pont et attelage arrière
Le pont arrière et le relevage
3 points sont suréquipés.
L’équipement de série est constitué
de deux vérins de relevage
externes, d’une chape à réglage
rapide, d’un piton et d’une barre
oscillante. L’attelage comprend
également une commande de
relevage externe sur les deux
ailes arrière, deux stabilisateurs
télescopiques à inclinaison variable
et trois distributeurs auxiliaires.
Amortissement Actif au
Transport (ATC)
Lors des manœuvres en fourrière
ou lors du transport d’outils portés,
ces derniers peuvent subir des
chocs.
La fonction d’Amortissement Actif
est intégrée de série au système
de commande du relevage
électronique. Il s’agit d’un système
d’amortissement capable de
réduire les vibrations en s’adaptant
automatiquement au poids des
différents outils. Ceci permet
un transport et des manœuvres
en fourrières sans à-coups, plus
sûr et plus rapide. Les chocs
impactant les vérins de relevage
et les circuits hydrauliques sont
réduits, ce qui limite également le
risque d’endommager le système
de relevage.
La fonction ATC est indépendante
du verrouillage de transport et peut
être actionnée manuellement ou
automatiquement ; elle est reliée à
l’interrupteur de montée/descente
du relevage électronique. La
commande est ensuite activée
lorsque l’outil est relevé, quelle que
soit la vitesse d’avancement, puis
désactivée lorsqu’il est baissé.
ATC et QuadLink
La fonction ATC agit conjointement
avec le pont avant suspendu
Quadlink pour donner une
stabilité exceptionnelle pendant
le transport ou l’utilisation d’outils
portés à vitesses élevées. Elle
augmente le confort, la sécurité et
le rendement.
18
01
02
03
01 Coupleurs à décompression. 02 Les commandes les plus utilisées
sont montées sur l’accoudoir
(transmission Dyna-6 illustrée).
03 La disposition des
commandes permet d’améliorer
le confort et la productivité.
04
05
04 Équipement avec
crochet ramasseur.
05 Attelage MF 7480 avec
chape réglable en hauteur.
06 SMS et distributeurs
électro-hydrauliques.
06
19
Systèmes complets de
gestion des manœuvres
en fourrière
Du système de gestion des distributeurs
(SMS) à la commande d’outil entièrement
programmée par le biais du système
Datatronic 3 compatible ISOBUS, les
tracteurs des séries MF 6400/7400
disposent tous d’un des systèmes de
gestion des manœuvres en fourrière les
plus complets sur le marché.
Quelle que soit la complexité de vos tâches
quotidiennes, vos journées de travail sont
moins fatigantes et plus productives.
Système de gestion du
distributeur (SMS)
Le SMS* offre un contrôle plus
aisé et plus précis, ainsi que la
mémorisation des débits des
distributeurs électro-hydrauliques.
SMS : précision et simplicité
Le SMS permet de mémoriser et
de régler les débits hydrauliques
auxiliaires au moyen d’un joystick
monté sur l’accoudoir*. Par la suite,
un seul mouvement du joystick
suft pour retrouver la même
fonction et le même débit.
Les avantages du SMS
La mémorisation des débits et de
la temporisation par une simple
pression simplient grandement
les manœuvres dans les champs
et, plus particulièrement, en
fourrière lors de l’utilisation d’outils
complexes ou de combinaisons à
l’avant et à l’arrière.
Système de commande du
tracteur intégré (ITCS)
L’ITCS (disponible en option sur
tous les modèles et de série lorsque
le système Datatronic 3 est spécié)
offre un niveau de « gestion des
manœuvres dans les champs et en
fourrière » absolument idéal si vous
n’avez pas besoin de toutes les
fonctions du système Datatronic 3.
L’ITCS permet de gérer :
Le contrôle du patinage des roues
pour limiter automatiquement le
patinage à une valeur maximale
dénie par l’opérateur. Il permet
d’accroître le report de charge de
réduire l’usure des pneus et de
protéger la structure du sol.
Le système de gestion des
distributeurs pour dénir le débit
et le temps d’activation des
distributeurs contrôlés à partir du
joystick SMS ou des FingerTIP.
Le Datatronic 3 compte parmi
les nominés du prestigieux salon
SIMA 2007 pour son transfert
de données via carte SD qui
simplie la gestion, le contrôle et la
traçabilité de vos machines.
précis, la répartition du débit d’huile
vers le relevage et les distributeurs
et d’assurer l’efcacité optimale
des différentes applications.
Le contrôle des fourrières qui
fonctionne en interaction avec
le contrôle du régime moteur
pour commander le passage
automatique entre les régimes A et
B lorsque le relevage est relevé et
abaissé.
Le changement de régime moteur
peut être retardé de 0 à 9 secondes
suite à la montée/descente du
relevage.
Plus d’informations avec l’ITCS
L’ITCS afche également la
consommation de carburant
journalière et totale, la distance
parcourue ainsi que les régimes
moteur, la vitesse de démarrage et
le régime de prise de force.
20
Bien évidemment, le SMS se veut
également un outil idéal pour
une utilisation plus rapide et plus
efcace des chargeurs frontaux.
* Options variables en fonction du modèle et du marché ; reportez-vous aux « Caractéristiques ».
La priorité des débits d’huile
du relevage / des distributeurs
hydrauliques externes an de régler,
sous forme d’un pourcentage
Le Datatronic 3 se décline désormais
en deux versions ; écran couleur.
Fonction vidéo et connexion ISOBUS
disponibles en option.
01-02 Le SMS ou la commande
FingerTIP offre une gestion et une
mémorisation faciles des débits.
03 Datatronic 3 – écran
du menu principal.
04 Carte mémoire pour le transfert
des paramètres et des données.
01
03
02
04
05 - 06 Clavier pratique permettant de « naviguer »
et de régler l’ITCS. Les informations s’afchent sur
l’écran de gauche du tableau de bord.
05 06
21
Systèmes complets de
gestion des fourrières
Séquences fourrière
enregistrées avec Datatronic 3
Le système Datatronic 3 est
commandé depuis un écran
principal comprenant jusqu’à
sept menus d’applications, en
plus des « Paramètres » pour la
conguration de la console.
Menu Travail
Le menu Travail afche le
régime moteur et le régime de
la prise de force, la vitesse de
déplacement et les informations
relatives au patinage des roues.
Il permet également d’afcher et
de contrôler toute une série de
fonctions du tracteur, notamment
les distributeurs, la mémoire
active, le Dual Control et le
contrôle des outils tractés (TIC).
Menu Fourrière
Le menu Fourrière permet tout
simplement d’accéder au système
de gestion des manœuvres le
plus complet et le plus simple
actuellement disponible sur le
marché.
Il permet de programmer
directement jusqu’à 35 fonctions
accessibles par la suite sur
simple pression sur un bouton de
l’accoudoir. La séquence peut être
modiée à tout moment et elle est
attribuée à un outil.
Menu Mémoires
Ce menu vous permet de
stocker, de nommer et d’afcher
les informations de six outils
différents. A chaque outil
correspond un réglage complet
du tracteur qu’il suft de rappeler
lorsque le chauffeur attèle l’outil
concerné. Les données peuvent
également être transférées, via
la carte SD, vers un ordinateur
de bureau pour analyse ou d’un
tracteur à un autre pour accélérer la
conguration des réglages propres
à chaque outil.
Les informations enregistrées
incluent :
• les réglages du tracteur,
notamment ceux de la boîte de
vitesses, des distributeurs ou de
la séquence de fourrière,
• la largeur de l’outil,
• les données d’un travail (temps
de travaux et surface travaillée,
consommation de carburant,
distance parcourue, etc.)... et bien
plus encore.
Menu des distributeurs
électro-hydrauliques
Le menu Distributeurs permet
de régler les caractéristiques de
fonctionnement des distributeurs
électro-hydrauliques. Vous pouvez
activer ou désactiver la position
« ottante » et régler avec précision
le débit de la sortie et de la rentrée
du vérin, les débits et les temps
d’activation d’un distributeur.
Norme ISOBUS
ISOBUS, la norme internationale en
matière de connexion d’outils, vous
permet de congurer et d’utiliser
facilement tous vos équipements
via la console GTA (Datatronic 3).
Afchage vidéo
La caméra à distance en option
peut être placée partout sur le
tracteur ou sur un outil monté à
l’avant ou à l’arrière.
Associée à un afchage clair
(illustration) sur la console GTA
lors de l’inversion du sens de
marche, elle garantit un transport
plus rapide et plus sûr tout en
permettant au chauffeur de voir tout
équipement arrière ou latéral.
Menu Dual Control
Le menu Dual Control permet une
gestion automatique des outils
tractés (TIC) et des systèmes Dual
Control avant et arrière. Résultat
: une qualité de travail optimale
et un rendement maximal avec
un minimum d’interventions du
chauffeur.
Lors de l’utilisation de charrues
semi-portées, la fonction Dual
Control automatise les phases
d’entrée et de sortie de raie, facilite
le réglage de la charrue, améliore
l’uniformité ainsi que le contrôle du
travail, tout en gérant le patinage
des roues.
Lorsque le relevage avant est
installé et que le tracteur est
équipé de distributeurs électro-
hydrauliques, la fonction
Dual Control avant permet
d’automatiser la profondeur lors
des phases d’entrée et de sortie
de raie avec les outils portés avant
et arrière.
Contrôle des outils traînés (T.I.C)
Le TIC s’appuie sur les
informations de patinage des
roues pour régler automatiquement
la profondeur de travail d’un
outil trainé. Il est actionné au
moyen des commandes du
relevage montées sur l’accoudoir,
tandis que la conguration
et la surveillance se font par
l’intermédiaire du Datatronic 3.
Pour obtenir des informations complètes
sur les systèmes avancés de gestion des
manœuvres dans les champs et en fourrière
de Massey Ferguson, contactez votre
concessionnaire et demandez la brochure «
La technologie Massey Fergusson ».
22
01 - 02 Le bouton de l’accoudoir
permet de lancer ou d’interrompre une
séquence fourrière enregistrée.
03 Écran Mémoire indiquant la consommation
de carburant, les heures travaillées, la surface
travaillée et la distance parcourue.
01
HERSE ROTATOIRE
ON
05 Connexion d’un outil.04 Écran ISOBUS type. 06 - 07 Caméra à distance en option.
02
03
05
04
06 07
23
Des options
personnalisées pour un
rendement supérieur
Logiciel GTA
Les données enregistrées dans
les différentes mémoires du
Datatronic 3 peuvent être afchées
sur la console et transférées via
une carte mémoire d’un tracteur
à l’autre et vers un ordinateur
de bureau. Ce système reconnu
peut vous aider à accroître votre
productivité, à simplier votre
travail quotidien et à obtenir des
données de suivi essentielles via
le logiciel GTA pour PC à des
ns d’analyse, de gestion, de
facturation et de traçabilité.
Communicateur GTA 100
(de série) : permet de gérer,
de visualiser et d’exporter les
données de la machine vers des
programmes tiers de gestion
d’exploitation agricole.
Archivage GTA 200 (en option) :
permet d’attribuer des informations
concernant les performances de
la machine à une tâche ou à un
champ spécique an de créer une
série de rapports, facilitant ainsi la
traçabilité des travaux.
Cartographie GTA 300 (en option):
permet à l’utilisateur de créer
des cartes à partir des données
contenant des informations
géographiques basées sur le
GPS, collectées pendant le travail.
Ces données sont mémorisées
avec d’autres données, telles que
la vitesse de marche avant, la
consommation de carburant ou le
rendement.
Système IFLS de Massey
Ferguson
Le nouveau moulage du support
de pont avant permet d’installer
l’IFLS de Massey Ferguson en
usine, soit un système de relevage
avant et de prise de force avant
totalement intégré. Fixé à un
carter moteur exceptionnellement
robuste, ce dispositif élimine
toute nécessité d’installation de
longerons supplémentaires lors
du montage du relevage avant.
Résultat : un accès au moteur
simplié et un rayon de braquage
exceptionnel pour des virages en
fourrière et des manœuvres plus
rapides et plus confortables.
La conception du relevage
avant intégré offre également
une force extraordinaire pour
travailler avec un outil avant
lourd. Le nouveau relevage avant
comprend également une chape
de remorquage, un connecteur
électrique et jusqu’à deux raccords
de distributeurs en option.
Visibilité accrue grâce au toit
Visioline
Le panneau du toit Visioline offre
une excellente visibilité en hauteur
à partir de la position assise
normale, surtout utile lors des
travaux de stockage de balles en
hauteur avec un chargeur frontal.
Cabine panoramique
Tous les modèles sont également
disponibles avec cabine
panoramique. La conception
sans montants du coté droit
de la cabine et la grande vitre
permettent une visibilité parfaite
sur les outils portés latéraux.
Les modèles panoramiques sont
également disponibles avec capot
plongeant et toit Visioline.
Longévité optimale
De par leur conception, les
transmissions des modèles
MF 6400/7400 sont extrêmement
robustes. Tout en offrant au tracteur
un poids total limité, avec un
excellent rapport poids/puissance.
Il en résulte une excellente
capacité de traction et de
bonnes caractéristiques de
manutention. Parallèlement, une
extraordinaire rigidité permet de
réduire les contraintes sur les
composants pour limiter la durée
d’immobilisation et des opérations
d’entretien.
Plus beau, plus pratique
Le nouveau capot est plus pratique
et plus robuste. Grâce à ses
charnières arrière, le capot bascule
pour libérer l’accès au moteur, aux
radiateurs et au nouveau système
de refroidissement.
Les radiateurs couvrent une plus
grande surface pour un meilleur
refroidissement. Ils disposent
également de charnières et peuvent
être déployés pour en faciliter le
nettoyage.
Entretien et opérations de
maintenance simples
Les jauges d’huile et bouchons de
remplissage sont intelligemment
placés, de manière sûre, sur le
côté « froid » du moteur, loin de
l’échappement.
Grâce au remplissage du réservoir
de carburant accessible au niveau
du sol, au réglage automatique des
freins, à la protection électronique
du régime moteur, aux 4RM, aux
blocages de différentiel, à la prise
de force et à la transmission,
l’entretien régulier est simple et les
interventions minimes.
Auto-Guide™
Pour réussir une culture de
précision en un temps record, le
système* de navigation assisté par
satellite Auto-Guide (en option)
s’appuie sur la technologie de
pointe GPS : il guide votre tracteur
et ses outils à une vitesse et une
précision optimales. Il s’agit là
d’une caractéristique importante,
en particulier pour travailler de
nuit, dans des conditions de faible
visibilité ou avec des cultures prélevées.
La fonction Auto-Guide dirige le
tracteur sans intervention directe
du chauffeur pour tracer des
sillons parallèles, ou en courbe,
en évitant tout chevauchement
ou oubli. Ceci permet de limiter
la fatigue du chauffeur, de réduire
la consommation de carburant,
d’éliminer les applications de
produits phyto-sanitaires
inutiles tout en accroissant
considérablement la productivité.
Pour plus d’informations sur le
système Autoguide, reportez-vous
à la brochure « La technologie utile
Massey Ferguson ».
*Disponible uniquement sur les modèles
MF 6465/75/80 et MF 7465/75/80
24
01 Le relevage avant intégré
Massey Ferguson.
02-03 Modèles MF 6465/75/80 et MF 7465/75/80,
eux aussi équipés d’un accès aisé au capot et au
système de refroidissement.
01
03
02
04
04 Les options de lestage incluent des masses
avant modulaires de 900 kg plus 600 kg pour
faciliter la répartition précise du poids.
05 Une antenne abrite les composants électroniques
Auto-Guide, notamment le récepteur GPS.
05
25
Une attention particulière
pour des circonstances
particulières
Dans la vie, rien ne peut être tenu pour acquis. Tout particulièrement
dans le secteur agricole. Imaginez donc à quel point vous pourriez
vous simplier la vie si vous n’aviez plus à vous soucier de l’entretien
et des réparations de vos machines agricoles. Finies les dépenses
cachées et les factures surprises.
Le contrat d’entretien
et de réparation est une solution
complète offrant une prise en
charge totale des coûts de votre
tracteur, incluant l’entretien
régulier, une couverture réparations
et une garantie AGCO complète.
Ce contrat porte notamment sur
des organes fondamentaux
tels que:
Moteur et transmission
•
Circuit hydraulique
•
Prise de force
•
Direction
•
Systèmes électroniques
•
Cabine et commandes
•
Ponts
•
Garantie pour toute la durée de
vie de la machine
Vous avez la garantie d’un
entretien préventif effectué par des
techniciens ayant reçu une formation
professionnelle adéquate, disposant
des toutes dernières technologies
et jouissant d’une expérience
sufsamment longue pour veiller à
ce que votre machine fonctionne de
façon optimale.
Toutes ces opérations seront
effectuées selon un calendrier
d’entretien rigoureux fourni par
Massey Ferguson.
La souscription d’un contrat
et l’entretien préventif
sont la garantie d’une excellente
productivité pendant toute la durée
de vie de votre machine. L’aspect
le plus important d’une telle
solution est l’absence totale de
dépenses cachées ou imprévues.
Un entretien et une maintenance
préventifs contribuent à réduire
les coûts d’entretien de votre
machine et, à long terme, les frais
d’exploitation de celle-ci, tout
en garantissant la pérennité et la
productivité de vos activités.
Un produit adapté à vos besoins
Le contrat a été conçu
pour répondre à vos besoins
particuliers. Selon vos besoins,
vous pouvez bénécier d’une
couverture sur une période
maximale de 5 ans ou de 6,000
heures. Le contrat
vous est proposé à la vente, mais
vous avez également la possibilité
d’y souscrire à n’importe quel
moment dans les 12 mois suivant
la livraison de votre machine.
Votre concessionnaire préparera le
contrat d’entretien, qu’il pourra
personnaliser de sorte à l’étendre
jusqu’à une période de 10,000 heures
de fonctionnement maximum.
Le choix d’un contrat d’entretien et
de réparation constitue
non seulement la garantie d’une
tranquillité totale pour vous comme
pour vos activités, mais également
l’assurance d’une valeur
résiduelle plus importante pour
votre machine, d’un historique
concessionnaire complet et
de pièces ACGO d’origine sur
l’ensemble de votre véhicule.
Pour plus d’informations
concernant les contrats
d’entretien et de réparation
, contactez votre concessionnaire Massey Ferguson.
* Les contrats d’entretien et de réparation
peuvent ne pas être proposés dans
toutes les régions ou sur tous les marchés.
Pour savoir s’ils sont proposés dans votre
région, contactez votre concessionnaire
Massey Ferguson.
26
27
Assistance à la clientèle
L’assistance à la
clientèle AGCO…
Le privilège d’une
assistance locale
par une marque
internationale
En sa qualité de marque de
renommée internationale, Massey
Ferguson propose à ses clients
partout dans le monde un large
choix de produits : de ses tracteurs
révolutionnaires « Little Grey Fergie »
à ses tout derniers tracteurs et
moissonneuses-batteuses high
tech. Peut-être vous est-il déjà
arrivé de vous demander comment
nous faisions pour continuer à
offrir des services de pièces de
rechange et une assistance d’une
qualité aussi élevée partout dans
le monde pour une gamme de
machines et de technologies aussi
vaste que la nôtre ?
La réponse tient en quelques
mots : le service d’assistance à la
clientèle AGCO est présent derrière
chacune des machines que nous
produisons et fabriquons.
Notre objectif premier est de
garantir que toutes les machines,
récentes ou plus anciennes, soient
intégralement prises en charge au
niveau local, pour offrir à tous les
propriétaires de modèles Massey
Ferguson les avantages suivants :
• Un service de première classe
• Un faible coût de propriété
• Une machine able et résistante
• Un temps d’inactivité minimal
• Une valeur de revente élevée
Stockage et logistique dernier
cri pour les pièces AGCO Parts
Tous les concessionnaires
Massey Ferguson reçoivent bien
évidemment l’appui permanent de
l’assistance à la clientèle AGCO,
qui assure un service de pointe en
matière de distribution des pièces
détachées via les entrepôts ultra
modernes d’AGCO Parts. Nous
assurons des niveaux de service
exceptionnels, des livraisons en 24
heures et une gestion des stocks
couvrant toutes les machines
Massey Ferguson (même les
modèles datant de plus de 10 ans).
Nous vous garantissons ainsi que
toutes les pièces fournies sont
d’origine et s’adaptent à coup sûr
à votre machine.
La garantie d’un service aprèsvente adapté quel que soit l’âge
de votre machine, le service
AGCO d’assistance à la clientèle
est en mesure de vous proposer
rapidement différentes solutions
de maintenance et d’entretien
ables et économiques, qui plus
est parfaitement adaptées à votre
machine quel que soit son âge.
Une assistance locale pratique
au moment opportun
AGCO accorde énormément
d’importance à la qualité du
service après-vente offert par
ses concessionnaires Massey
Ferguson. Son engagement va
au-delà des simples prestations
d’entretien, de maintenance et de
pièces de rechange d’une qualité
exceptionnelle, puisqu’il concerne
également les points suivants :
• Formation dispensée par des
experts et équipements
spécialisés
• Techniques de diagnostic
avancées
• Technologie de récupération
des informations pour un accès
direct aux informations les plus
récentes sur les pièces et
services disponibles
• Assistance technique prodiguée
par des équipes ultra compétentes
Le service après-vente de
l’assistance à la clientèle AGCO
ne se contente pas de changer
un ltre ou de faire une vidange
d’huile. AGCO garantit à ses
clients la solution idéale adaptée à
leurs besoins, les meilleures pièces
détachées disponibles sur le
marché et des services de pointe.
28
01 La garantie de la meilleure
assistance possible.
02-04 La meilleure logistique du
marché en termes de pièces de
rechange grâce à AGCO Parts.
05 Assistance à vie sur toutes
les machines Massey Ferguson.
01
02
03
04
05
29
Notre engagement
Depuis la création de l’entreprise, notre engagement a toujours été
le même : concevoir, réaliser et fabriquer des tracteurs ables et
innovants, pour au nal obtenir une marque de tracteurs
reconnaissable partout dans le monde.
VISIONNAIRE
Notre vision de la machine agricole a toujours été sans
équivoque : fabriquer des solutions ables et innovantes
destinées aux professionnels de l’agriculture qui
nourrissent la planète. La marque Massey Ferguson est
reconnaissable entre toutes, puisqu’elle est synonyme
de conceptions innovantes, de tests rigoureux, de
processus de fabrication de qualité, de constance et de
rigueur dans le travail.
PIONNIER
En matière d’innovation, nous avons toujours eu une
longueur d’avance. En attestent l’inventivité et
l’ingéniosité de notre fondateur, Harry Ferguson.
Grâce à une remise en question permanente et à
l’analyse attentive des besoins de nos clients, nous
sommes capables de concevoir, tester et fabriquer des
machines plus pratiques, efcaces et productives,
repoussant par là-même toujours plus les limites de
l’outillage agricole.
Qu’il s’agisse d’améliorer le fonctionnement d’un
simple bouton-poussoir ou d’apporter des innovations
technologiques aux moteurs et transmissions pour
davantage d’efcacité, toutes nos actions n’ont qu’un
seul objectif : simplier au maximum la vie des chauffeurs.
LEADER
Les tracteurs de la marque Massey Ferguson sont les
plus vendus dans le monde, d’où notre position de
leader sur le marché de l’outillage agricole. Nos solutions
leaders et nos conceptions avancées ont été plusieurs
fois primées et nous sommes déjà à l’avant-garde tant
sur le plan du respect de l’environnement que de la
rentabilité.
SERIEUX
Pour fabriquer des produits de qualité, certains traits
distinctifs sont indispensables. Chez Massey Ferguson,
ces qualités essentielles sont présentes dès les premières
phases de la conception. Les phases de fabrication, de
test, d’élaboration et d’approvisionnement en composants
de pointe exigent également de nos équipes excellence
et savoir-faire hors norme. Enn, nos produits et services
respectant les normes les plus draconiennes, nous
sommes assurés de pouvoir tenir tous nos engagements.
FIABLE
Jamais nous ne laissons une machine Massey Ferguson
quitter nos usines sans être sûrs à 100 % qu’elle sera
en mesure de fonctionner conformément à vos attentes,
aussi ambitieuses soient-elles. Nos produits
n’obtiennent le feu vert qu’après avoir subi une batterie
de tests rigoureux à la fois en laboratoire et directement
sur le terrain. Ils sont testés dans les pires conditions
d’utilisation possibles et au-delà. C’est pourquoi nous
pouvons nous porter garants de leur abilité et de leur
robustesse, année après année, saison après saison
DISPONIBLE
Certains travaux agricoles s’effectuent en solitaire. C’est
pourquoi, nous mettons tout en oeuvre an que vous
puissiez bénécier d’une assistance à tout moment, en
particulier lorsque vous avez le plus besoin, par exemple
lors des récoltes. La pérennité de nos services est assurée
par la présence de plus de 3 200 concessionnaires
répartis dans plus de 140 pays et grâce à l’existence
d’un réseau global de distributeurs partenaires. Quel que
soit l’endroit où vous vous trouvez, vous pouvez donc
bénécier de conseils avisés prodigués par des experts
pour qui offrir une assistance haut de gamme est une
priorité absolue.
De la même manière, nous vous informons sur le champ
de toutes les opportunités commerciales susceptibles
de vous intéresser. Si vous avez un projet, mais pas
forcément les ressources nancières nécessaires pour le
réaliser sur le marché compétitif actuel, AGCO Finance
a certainement la solution qu’il vous faut. Contactez
votre concessionnaire pour obtenir de plus amples
informations.
Nos solutions de nancement, qui varient d’une région à
une autre, comportent entre autres crédit-bail, locationvente, contrat de location et facilités de crédit.
FIER
Au sein de l’entreprise Massey Ferguson, « erté » n’est
pas un vain mot. Son importance se manifeste dans
toutes nos activités. Nous sommes en effet ers de
notre héritage, de la conception unique de nos produits
et de la qualité de l’assistance que nous sommes en
mesure d’offrir à notre clientèle.
ENGAGE
Nous nous engageons fermement à satisfaire vos
attentes les plus élevées, à fabriquer des produits de
qualité ables et innovants et à vous offrir le meilleur
service d’assistance du marché. Nous nous engageons
également à améliorer en continu la croissance et la
rentabilité de toutes les exploitations agricoles tout en
prenant en compte la diversité de leurs besoins du fait
de leur différence de taille en leur proposant un outillage
et des services professionnels de qualité adaptés.
30
31
MF 6445 MF 6455 MF 6460 MF 6465 MF 6470
Puissance du moteur
Puissance nominale (ch) à 2 200 tr/min
✪
Puissance
95 (70) 105 (77) 115 (84) 120 (88) 125 (92)
ISO (kW)
Puissance maximale à 2 200 tr/min
✪
Puissance
100 (74) 112 (82) 125 (92) 130 (96) 135 (99)
ISO (kW)
Puissance maximale à 2 200 tr/min
en position de transport/prise de force
Couple maximal
Couple maximal
Transport (6 Km/h) / Prise de force
Puissance maximale disponible à
✪
Puissance
ISO (kW)
✪ Nm
✪ Nm
ch (kW) 88 (65) 100 (74) 110 (81) 115 (85) 120 (88)
110 (81 125 (92) 135 (99) 140 (103) 147 (107)
400 463 538 543 585
463 525 585 585 625
l’arbre de prise de force
Puissance maximale (ch) à
1 000 tr/min (PDF)
OCDE, (précision de +/– 2 %)
Consommation spécique de carburant†g/kWh 208 208 205 210 205
Moteur
Diesel, injection directe Marque Perkins Perkins AGCO SISU
POWER
Perkins AGCO SISU
POWER
Type 1104D-E44TA 1104D-E44TA 44CTA 1106D-E66TA 44CTA
Système d’injection et de
refroidissement
Diesel, injection directe, refroidi par eau, répondant aux normes Tier lll. Injection électronique à
rampe commune. 4 soupapes par cylindre
Alimentation Turbocompresseur régulé / Intercooler
Cylindrée/nb de cylindres litres/nb 4.4/4 4.4/4 4.4/4 6.6/6 4.4/4
Embrayage
Utilisation et commande Embrayages de marche avant et marche arrière multi-disques à bain d’huile avec
commande hydraulique et contrôle électronique
Transmission
Boîte de vitesses Semi-powershift Dyna-6 - Speedmatching, avec 6 rapports Dynashift dans chacune des 4 gammes à commande
électro-hydraulique. Fonctions Power Control et Speedmatching
Dyna-6 - AutoDrive
Comme « Speedmatching », plus
AutoDrive, pour des passages
m m m m m
manuels semi ou entièrement automatique des rapports
Vitesse max. de 50 km/h (selon pays)
Vitesses rampantes Vitesses rampantes supplémentaires
s
- -
m m m
m m m m m
(12 AV/ 12 AR)
Vitesses super rampantes -
Vitesses rampantes supplémentaires
m m m m m
(24 AV/24 AR)
Dyna-VT
- - - - -
Gamme de vitesse champs
Gamme de vitesse route
Prise de force (arrière)
Utilisation et commande
Indépendante, électro-hydraulique, avec commande marche/arrêt sur ailes arrières et
automatisation des fourrières, levier de commande en cabine
Changement de vitesse : à plateaux
interchangeables
l/m l/m l/m l/m l/m
Commande extérieure/de cabine
Régime de prise de force au régime moteur (tr/min)
540 tr/min (arbre à 6 cannelures)
1 000 tr/min (arbre à 21 cannelures)
Prise de force proportionnelle à
l’avancement
Prise de force économique, 540 ou
1 000 tr/min
Diamètre d’arbre 35mm (13/
tr/min 1980 1980 1980 1980 1980
tr/min 2000 2000 2000 2000 2000
m m m m m
tr/min
m /1550 m /1550 m /1550 m /1550 m /1550
”
8
)
MF 6475 MF 6480 MF 7465 MF 7475 MF 7480
Puissance nominale du moteur
Puissance nominale (ch) à 2 200 tr/min
Puissance maximale à 2 200 tr/min
Puissance maximale à 2 200 tr/min
en position de transport/PDF
Couple maximal
Couple maximal
transport/PDF
Puissance maximale disponible à
l’arbre de PDF
Puissance maximale (ch) à 1 000 tr/min
(PDF)
OCDE, (précision de +/– 2 %)
Consommation spécique de carburant†g/kWh 208 208 210 208 208
Moteur
Diesel, injection directe Marque Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins
Type 1106D-E66TA 1106D-E66TA 1106D-E66TA 1106D-E66TA 1106D-E66TA
Système d’injection et de
refroidissement
Alimentation Turbocompresseur régulé / Intercooler
Cylindrée/nb de cylindres litres/nb 6.6/6 6.6/6 6.6/6 6.6/6 6.6/6
Embrayage
Utilisation et commande Embrayages de marche avant et
Transmission
Boîte de vitesses Semi-powershift Dyna-6 - Speedmatching, avec 6 rapports Dynashift dans chacune
des 4 gammes à commande électro-hydraulique. Fonctions Power Control et Speedmatching
Dyna-6 - AutoDrive
Comme « Speedmatching », plus
AutoDrive, pour des passages manuels
semi ou entièrement automatique des
rapports
Vitesse max. de 50 km/h
Vitesses rampantes -
Vitesses rampantes supplémentaires
(12 AV/ 12 AR)
Vitesses super rampantes -
Vitesses rampantes supplémentaires
(24 AV/24 AR)
Dyna-VT
Gamme de vitesse champs
Gamme de vitesse route
Prise de force (arrière)
Utilisation et commande
Changement de vitesse : A plateaux
interchangeables
Commande extérieure/de cabine
Régime de prise de force au régime moteur (tr/min)
540 tr/min (arbre à 6 cannelures)
1 000 tr/min (arbre à 21 cannelures)
Prise de force proportionnelle à
l’avancement
Prise de force économique, 540 ou
1 000 tr/min
Diamètre d’arbre 35mm (13/
s
✪
Puissance
ISO (kW)
✪
Puissance
ISO (kW)
✪
Puissance
ISO (kW)
✪ Nm
✪ Nm
ch (kW) 130 (96) 140 (103) 115 (85) 130 (96) 140 (103)
tr/min 1980 1980 2100 2100 2100
tr/min 2000 2000 2100 2100 2100
tr/min
135 (99) 145 (107) 125 (92) 140 (103) 150 (110)
145 (107) 157 (116) 135 (99) 150 (110) 167 (123)
160 (118) 170 (125) - - -
607 649 585 681 711
681 711 - - -
Diesel, injection directe, refroidi par eau, répondant aux normes Tier lll. Injection électronique à
rampe commune. 4 soupapes par cylindre
marche arrière multi-disques à bain
d’huile, avec commande hydraulique
et contrôle électronique
m m
m m
m m
m m
- - Transmission à variation continue
Indépendante, électro-hydraulique, avec commande marche/arrêt sur ailes arrières et automatisation des fourrières, levier de commande en cabine
l/m l/m
m m
m /1550 m /1550 m /1520 m /1520 m /1520
”
8
)
- - -
- - -
- - -
- - -
- - -
- - -
0,03 – 28 km/h AV et 0,03 – 16 km/h AR
s
0,03 – 50 km/h
-/l -/l -/l
- - -
AV et 0,03 – 38 km/h AR
Caractéristiques
Tous les efforts possibles ont été mis en œuvre pour que les informations contenues dans ce document soient les plus précises possibles. Toutefois, il est possible
de trouver des inexactitudes, des erreurs ou des omissions et les caractéristiques de la machine peuvent être modiées à tout moment, sans préavis.
Par conséquent, toutes les caractéristiques doivent être conrmées auprès de votre concessionnaire ou distributeur Massey Ferguson avant tout achat.
l = De série
m = En option
– = S.O / Non disponible
s = Selon le marché/la législation
✪ = ISO TR 14396 (les valeurs CE 97/68
sont identiques aux valeurs ISO
+/- 0,5 %)
† = Consommation optimale de carburant (test fabricant)
* = Largeur d’aile conforme à la réglementation officielle de
50 km/h max. sur route. 40 km/h en France
** = Selon la réglementation en vigueur
MF 6445 MF 6455 MF 6460 MF 6465 MF 6470
Prise de force et relevage avant (m)
MF IFLS - Système de relevage intégré
Système de relevage « Standard »
Prise de force : utilisation et
commande
- - -
m m m
m
-
Indépendante, électro-hydraulique. Arbre de PDF à 6 ou 21 cannelures, 35 mm (1
de diamètre. 1 000 tr/mn (PDF) à 2 000 tr/min (moteur)
-
m
3
”
8
/
)
Capacité du relevage avant kg 2500 2500 2500 2800/4000 2500
Relevage et circuit hydraulique
Commande de relevage Commande électronique de traction, de position, de fonction Intermix, de hauteur/
profondeur, de fonction « terrage rapide » et de fonction Transport actif
Débit/pression d’huile maxi.
Centre ouvert
Centre fermé (load sensing)
litre/min /bar
litre/min /bar
l 57/200+33/17
m 110/200
l 57/200+33/17
m 110/200
l 57/200+33/17
m 110/200
l 57/200+33/17
m 110/200
l 57/200+33/17
m 110/200
Bras de relevage Crochet à attache rapide avec rotules et cônes Cat 2/3
Capacité de relevage maximum,
aux rotules
kg
l 5850/
m 7100
l 5850/
m 7100
l 5850/
m 7100
7100
l 5850/
m 7100
Circuit hydraulique
Distributeurs à tiroir, nombre/type
l
Distributeurs mécaniques double/simple effet
- nombre standard 2 2 2 3 2
- nombre
m
Jusqu’à 4, distributeurs mécaniques
En option, modèles CCLS uniquement Système de gestion des distributeurs (SMS) avec jusqu’4 distributeurs électro-hydrauliques
Direction
Type Hydrostatique, équilibrée, avec colonne de direction télescopique/inclinable
Freins
Avec assistance - -
Sans assistance
l l l
m l m
-
l
Freins de remorque Hydrauliques, commandés par pédale
Pont avant 4RM
Blocage de différentiel Hydralock (engagement/désengagement total), avec contrôle automatisé
Pont avant suspendu QuadLink
m m m m m
Roues et pneus (gamme complète disponible ; consultez votre concessionnaire)
Avant
Arrière
340/85R24/
13.6R24
420/85R34/
16.9R34
340/85R28/
13.6R28
420/85R38/
16.9R38
340/85R28/
13.6R28
420/85R38/
16.9R38
380/85R28/
14.9R28
460/85R38/
18.4R38
380/85R28/
14.9R28
460/85R38/
18.4R38
Réglages de voie (avec roues et pneus standard)
Avant - 2RM (non disponible au
Royaume Uni)
m
1,54-2,33 m 1,54-2,33 m 1,54-2,33 m
- -
Avant - 4RM/QuadLink m 1,67-1,92 1,67-1,92 1,67-1,92 1,67-1,92 1,67-1,92
Arrière m 1,59-1,94 1,59-1,94 1,59-1,94 1,70-1,95 1,70-1,95
Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus standard, modèle 4RM, sans carburant)
Poids minimum, sans lestage kg 4150 4220 4570 5240 4610
Dimensions (Sans masses avant)
Longueur hors tout, aux extrémités
m 4.25 4.25 4.32 4.79 4.32
des bras de relevage inférieurs
Hauteur hors tout - au toit de cabine m 2.78 2.82 2.82 2.90 2.86
Largeur minimum m 1.98 1.98 1.98 2.28 2.28
Empattement m 2.55 2.55 2.67 2.82 2.67
Rayon de braquage ;
sans les freins, 2RM/4RM
m 3.7/4.2 3.7/4.2 3.8/4.4 -/4.8 -/4.2
Capacité
Capacité du réservoir de carburant
l/m
litre
130/190 130/190 145/190 270/- 145/190
Caractéristiques
Prise de force et attelage avant (m)
MF IFLS - Système de relevage intégré
Système de relevage « Standard »
Prise de force : utilisation et
commande
Capacité du relevage avant kg 2800/4000 2800/4000 2800/4000 2800/4000 2800/4000
Relevage et circuit hydraulique
Commande de relevage Commande électronique de traction, de position, de fonction Intermix, de hauteur/profondeur,
Débit/pression d’huile maxi.
Centre ouvert
Centre fermé (load sensing)
Bras de relevage Crochet à attache rapide avec rotules et cônes Cat 2/3
Capacité de relevage maximum,
aux rotules
Circuit hydraulique
Distributeurs, nombre/type
- nombre standard 3 3 2/1 2/1 2/1
- nombre
En option, modèles CCLS uniquement Système de gestion des distributeurs (SMS) avec jusqu’4 distributeurs électro-hydrauliques
Direction
Type Hydrostatique, équilibrée, avec colonne de direction télescopique/inclinable
Freins
Avec assistance
Sans assistance - - - - -
Freins de remorque Hydrauliques, commandés par pédale
Pont avant 4RM
Blocage de différentiel Hydralock (engagement/désengagement total), avec contrôle automatisé
Pont suspendu QuadLink
Roues et pneus (gamme complète disponible ; consultez votre concessionnaire)
Avant
Arrière
Réglages de voie (avec roues et pneus standard)
Avant - 2RM (non disponible au
Royaume Uni)
Avant - 4RM/QuadLink m 1,67-1,92 1,67-1,92 1,62-1,97 1,62-1,97 1,75-1,87
Arrière m 1,76-2,02 1,76-2,02 1,62-2,00 1,62-2,00 1,67-2,00
Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus standard, modèle 4RM, sans carburant)
Poids minimum, sans lestage kg 5400 5470 5815 6060 6345
Dimensions (Sans masses avant)
Longueur hors tout, aux extrémités
des bras de relevage inférieurs
Hauteur hors tout - au toit de cabine m 2.90 2.94 2.90 2.90 2.94
Largeur minimum m 2.28 2.28 2.25 2.25 2.25
Empattement m 2.82 2.82 2.82 2.82 2.82
Rayon de braquage ;
sans les freins, 2RM/4RM
Capacité
Capacité du réservoir de carburant litre 270 270 270 270 270
litre/min /bar
litre/min /bar
kg
l
m
m - - - - -
m 4.79 4.79 4.79 4.79 4.79
m -/4.8 -/4.8 -/4.8 -/4.8 -/4.8
MF 6475 MF 6480 MF 7465 MF 7475 MF 7480
m m m m m
- - - - -
Indépendante, électro-hydraulique. Arbre de PDF à 6 ou 21 cannelures, 35 mm (1
de diamètre. 1 000 tr/mn (PDF) à 2 000 tr/min (moteur)
de vitesse de descente, de fonction « terrage rapide » et de fonction Transport actif
l 57/200+33/17
m 110/200
l 7100
m 8000
Distributeurs mécaniques double/
simple effet
Jusqu’à 4, distributeurs mécaniques Jusqu’à 4
l l l l l
m m l l l
380/85R28/
14.9R28
460/85R38/
18.4R38
l 57/200+33/17
m 110/200
l 7100
m 8000
420/85R28/
16.9R28
520/85R38/
20.8R38
-
l 110/200
7600 7600 8600
SMS + joystick : électro-hydraulique/mécanique
380/85R28/
14.9R28
460/85R38/
18.4R38
-
l 110/200
380/85R28/
14.9R28
460/85R38/
18.4R38
-
l 110/200
420/85R28/
16.9R28
520/85R38/
20.8R38
3
”
8
/
)
Tous les efforts possibles ont été mis en œuvre pour que les informations contenues dans ce document soient les plus précises possibles. Toutefois, il est possible
de trouver des inexactitudes, des erreurs ou des omissions et les caractéristiques de la machine peuvent être modiées à tout moment, sans préavis.
Par conséquent, toutes les caractéristiques doivent être conrmées auprès de votre concessionnaire ou distributeur Massey Ferguson avant tout achat.
l = De série
m = En option
– = S.O / Non disponible
s = Selon le marché/la législation
✪ = ISO TR 14396 (les valeurs CE 97/68
sont identiques aux valeurs ISO
+/- 0,5 %)
† = Consommation optimale de carburant (test fabricant)
* = Largeur d’aile conforme à la réglementation officielle de
50 km/h max. sur route. 40 km/h en France
** = Selon la réglementation en vigueur
Caractéristiques des
MF 6400/7400
En résumé, voici quelques-unes des caractéristiques avancées
des tracteurs de la série MF 6400/7400 qui renforcent encore leur
position sur le segment des tracteurs à puissance moyenne.
Moteurs diesel simples et puissants à rendement
01
élevé, construits en mettant en œuvre les
dernières technologies pour offrir un couple
maximal, permettre des économies de carburant
exceptionnelles et réduire les émissions polluantes.
Vous avez le choix entre 10 modèles avec des
02
puissances comprises entre 100 et 170 ch, pour
trouver le tracteur adapté à votre exploitation.
Une cabine spacieuse et étonnamment silencieuse,
03
associée aux niveaux de confort du leader du
marché pour créer un environnement de travail
idéal pour le chauffeur.
04
Les tracteurs de la série MF 6400 sont équipés de
la célèbre transmission Semi-powershift Dyna-6,
tandis que ceux de la série MF 7400 exploitent
la transmission Dyna-VT à variation continue,
inégalée sur le marché.
Disponibles avec le système Datatronic III, la
05
fonctionnalité vidéo et la compatibilité ISOBUS
s’intègrent au système de gestion des manœuvres
en fourrière le plus complet et le plus simple
d’utilisation.
Style moderne aux lignes uides, conforme au
06
nouveau design Massey Ferguson.
Power Boost au transport pour une vitesse
07
de déplacement maximale de 50 km/h* sur la
plupart des modèles, réduisant ainsi les temps
de déplacement et augmentant la productivité du
chauffeur.
08
Nouveau moulage du support de pont avant et
nouveau carter moteur « structurel » pour une
parfaite adéquation avec le relevage avant et la
prise de force avant totalement intégrés.
* Selon le marché/la législation
© AGCO Limited. 2009 | French/14674/0209/10m
est une marque mondiale d’AGCO.
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