100-170
CV
6400/7400
6400/7400
MF
6400/7400
Tractores de alto rendimiento y potencia media
VISIÓN INNOVACIÓN LIDERAZGO CALIDAD FIABILIDAD SERVICIO ORGULLO COMPROMISO
Rendimiento
y versatilidad
insuperables
Los últimos tractores de la serie MF 6400/7400 de gama media
ofrecen la combinación perfecta de potencia, peso, equilibrio y
prestaciones especícas para proporcionar una versatilidad y un
rendimiento general insuperables.
Con independencia del modelo que
escoja, ya sea la serie MF 6400 con
Dyna-6 (la mejor transmisión semiPowershift disponible) o la serie
MF 7400 con Dyna-VT (la insuperable
transmisión CVT de Massey
Ferguson), podrá comenzar a disfrutar
de las ventajas de una eciencia
general inigualable en el campo.
Aspectos destacados de las
series MF 6400 y 7400
• Un nivel de ruido en cabina
excepcionalmente bajo (70
d(B)A), junto con las normas y
controles de confort propios del
sector automovilístico permiten
reducir la fatiga al volante y
aumentan la productividad de
forma notable.
• Los motores Perkins o AGCO
SISU POWER de última
generación con inyección de
combustible Common Rail y
diseño de culata de cuatro
válvulas ofrecen una entrega
de potencia y un par motor
extraordinarios, un excelente
ahorro de combustible y
producen menos emisiones.
• Nuevos motores de mayor
capacidad (6,6 litros) en los
modelos MF 6465/75/80 y
MF 7465/75/80.
• En los modelos MF 6400,
el sistema de transmisión
avanzado Dyna-6 interactúa con
el sistema de gestión del motor
para ofrecer una potencia y un
par motor superiores para la TDF
y los trabajos de transporte.
• A partir de ahora, todos los
modelos contarán con una
velocidad máxima de 50 km/h*,
que reduce el tiempo de trayecto
y aumenta la productividad del
transporte.
• Todas las transmisiones
incorporan el funcionamiento sin
embrague, con Power Control
situado a la izquierda.
• Opción de modelos con Visio
Roof o cabina panorámica*.
• Los sistemas de gestión de
cabecera* más completos,
aunque sencillos, reducen la
carga de trabajo para el operador
y aumentan la productividad y la
calidad del trabajo.
• Disponibles con Datatronic 3
con provisión para el montaje
de una cámara de vídeo y
compatibilidad con ISOBUS.
• Todos los modelos presentan
un estilo renovado de última
generación, que incluye: un
capó giratorio que facilita el
acceso al motor y al sistema
de refrigeración (excepto las
versiones con capó inclinado).
• un nuevo soporte de fundición
del eje delantero y un sumidero
del motor de gran resistencia
que permiten la incorporación
al chasis del IFLS de Massey
Ferguson, el elevador delantero
completamente integrado,
instalado de fábrica, y la TDF
(modelos MF 6465/75/80 y
MF 7465/75/80).
* Las especicaciones pueden
variar según el modelo y el
mercado/legislación
02
Modelo Motor Capacidad Potencia
nominal
MF 6445 4 cil. Turbo/con Intercooler 4,4 litros 95 100 110
MF 6455 4 cil. Turbo/con Intercooler 4,4 litros 105 112 125
MF 6460 4 cil. Turbo/con Intercooler 4,4 litros 115 125 135
MF 6465 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 120 130 140
MF 6470 4 cil. Turbo/con Intercooler 4,4 litros 125 135 145
MF 6475 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 135 145 160
MF 6480 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 145 157 170
MF 7465 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 125 135 MF 7475 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 140 150 MF 7480 6 cil. Turbo/con Intercooler 6,6 litros 150 167 -
1
ISO TR14396 (EG 97/68), a 2.200 rpm 2 ISO TR14396 (EG 97/68), a 2.000 rpm 3 ISO TR14396 (EG 97/68), a 2.000 rpm
1
Potencia
máxima
2
Potencia
Extra
3
01
01 MF 6465 (130 CV). 02 MF 6455 (112 CV) con bastidor
auxiliar instalado de fábrica.
03 MF 6470 (135 CV) con
cabina panorámica.
02
02
03
03
MF 6400/7400: El
elegido por el conductor
Diseño ergonómico directo, amplio espacio, excelente visibilidad
y los niveles de ruido excepcionalmente bajos son los rasgos
distintivos de la cabina MF 6400/7400. Si a esto sumamos unos
materiales de fabricación y unos instrumentos comparables a los
del sector automovilístico, además de una sólida construcción,
obtenemos el entorno ideal para pasar una jornada de trabajo
productiva.
04
Diseño esmerado
La disposición de la cabina es
espaciosa y está bien planicada,
con los interruptores colocados
en los lugares más prácticos y
unos instrumentos y controles
excepcionales agrupados de
forma lógica por funciones. Todos
los controles que se utilizan con
más frecuencia están situados en
el reposabrazos derecho, que se
desplaza junto con el asiento, para
tenerlos siempre a mano.
Claridad de un solo vistazo
Los instrumentos muestran la
información de forma digital,
analógica o gráca para presentar
los datos del modo más apropiado
a n de conseguir una claridad
óptima.
Potencia silenciosa
Los tractores de las series
MF 6400/7400 son además
excepcionalmente silenciosos,
con unos niveles acústicos en el
interior de la cabina de 70 dB(A)
bajo carga.
También se ha “anado” el
tono del sonido para reducir las
molestias y los niveles de vibración
son muy bajos.
El resultado es que las largas
y duras horas de trabajo
ocasionan menos tensión y
resultan más productivas. Es
una experiencia de conducción
que hay que probar para poder
apreciarla.
01 Interior de la cabina de la serie MF 6400
(con Datatronic 3 opcional).
02 Gracias a unos instrumentos claros, el
usuario siempre tiene el control del vehículo.
01
02
05
Mantener el
rendimiento, día y noche
Sentirse relajado en el entorno de trabajo es importante, y por
eso nos esforzamos al máximo para garantizar que el área de
conductor tiene todo lo necesario para realizar el trabajo con
comodidad.
06
01 Interior de la cabina
de la serie MF 7400 (con
Datatronic 3 opcional).
Un soplo de aire fresco
El sistema de calefacción y
ventilación presenta un gran
número salidas ajustables que
proporcionan una excelente
distribución del aire y un control
preciso de la temperatura. También
existe la posibilidad de elegir entre
aire acondicionado con ajuste
manual o control de climatización
total*, que memorizará el valor
de temperatura escogido y lo
recuperará al arrancar el motor...
de forma automática.
Excelente visibilidad
Una amplia área de vidrio
coloreado termorreectante,
unos pilares estrechos y un
tubo de escape instalado en un
lateral contribuyen a asegurar
una excelente visibilidad
desde todos los ángulos. Los
espejos retrovisores de grandes
dimensiones y telescópicos
(con calefacción y ajustables
eléctricamente en los modelos de
la serie MF 7400*) también ayudan
a maniobrar y a desplazarse con
seguridad.
El alumbrado de serie proporciona
una excelente productividad
durante la noche, con luces de
xenón disponibles como opción
para aumentar aún más la
productividad nocturna.
02
02 Imagen de los controles
del aire acondicionado
automático.
03 Controles manuales para
el aire acondicionado.
04 Control de climatización
automático ‘Set-and-forget’
(Ajustar y olvidarse).
01
03
04
05 Luces de xenón para una
productividad adicional durante
la noche.
05
* Las especicaciones de serie pueden variar según el modelo y el mercado
07
Silencioso, confortable
y económico... sea cual
sea la tarea
El asiento de serie ofrece una comodidad excepcional, pero la
calidad de conducción aún puede mejorarse...
Asientos de altas prestaciones
El asiento giratorio de altas
prestaciones es completamente
ajustable, incluido el respaldo
lumbar, el ajuste neumático de la
altura, además del ajuste de altura,
hacia delante y hacia atrás del
reposabrazos derecho para que sus
controles queden perfectamente
colocados. Las opciones incluyen
un asiento de lujo* de baja
frecuencia con un doble respaldo
lumbar neumático, calefacción y
funda de “carbono activo” para una
mayor comodidad en condiciones
de trabajo de calor extremo.
Suspensión QuadLink
El eje delantero con suspensión
‘QuadLinkTM’ supone una
mejora adicional del confort y
el control. Presenta un diseño
compacto y sencillo que mantiene
automáticamente una altura
de suspensión constante, con
independencia de la carga
sobre el eje. El resultado es una
mayor estabilidad y una mejora
signicativa de la comodidad, la
productividad y la seguridad del
conductor... tanto en carretera
como en el campo.
Controlado por el operador
A diferencia de otros sistemas,
QuadLink está controlado por el
operador, que puede decidir si
desea tener el sistema activado o
desactivado.Por ejemplo, cuando
se trabaja en el campo con el
sistema de elevación delantero,
donde se debe mantener una
profundidad de cultivo uniforme,
resulta esencial poder desactivar
el sistema. O también cuando se
trabaja en un espacio reducido
con una pala cargadora o con
una horquilla elevadora de palés,
donde el control de la altura
debe ser preciso, es igualmente
deseable tener la posibilidad
de desactivar el sistema. Sin
embargo, cuando se activa,
QuadLink mejora la comodidad,
la seguridad y la velocidad,
especialmente en el transporte con
remolques muy cargados, tanto
en pistas de tierra en mal estado
como en carretera.
Cabina con suspensión de dos
posiciones
Para ofrecer la máxima comodidad
durante el desplazamiento, también
se puede incluir el nuevo sistema de
cabina con suspensión de MF en
todos los tractores de la serie
MF 6400/7400. Este diseño
incorpora suspensión por aire de dos
posiciones, que puede ajustarse con
sólo pulsar un interruptor, alternando
entre dos valores de rmeza que
se adaptan a las condiciones
de transporte por campo o por
carretera. Este exclusivo sistema
controlado por el operador estabiliza
el movimiento de la cabina de
forma más ecaz y asegura un
desplazamiento más seguro y
cómodo en todas las condiciones.
Mejora de la comodidad durante
el desplazamiento
En comparación con un tractor
convencional, hecho de contar con
un asiento de altas prestaciones,
un eje delantero con suspensión
QuadLink y una cabina que
también incorpora suspensión
puede conseguir una reducción
de las vibraciones de hasta el
50%†. El resultado es una mayor
comodidad cuando se trabaja
durante períodos de tiempo largos,
lo que favorece el aumento de la
productividad, una mejora de la
calidad del trabajo y una jornada
laboral más relajada.
†
En función de la velocidad y de las
condiciones del campo o la carretera.
* Las especicaciones de serie pueden variar
según el modelo y el mercado.
08
01 El asiento de altas prestaciones gira 20° hacia
la derecha o hacia la izquierda, lo que ayuda a
reducir las tensiones de la espalda.
02 Interruptores de la calefacción
y de ajuste del respaldo lumbar en
un asiento de lujo.
03 Sistema de cabina con
suspensión de dos posiciones.
04 y 05 Pieza de fundición del
soporte delantero ‘con cintura’ que
permite un ángulo de giro cerrado.
06 Interruptores de QuadLink y
la suspensión de la cabina.
01 02
03
0604 05
09
Potencia a raudales...
y más en la reserva
Todos los modelos que guren en este folleto están equipados con
motores Perkins o AGCO SISU POWER, conforme a la normativa
de emisión de gases de escape Tier III, con sistema de inyección
Common Rail y con un diseño de culata de cuatro válvulas.
Proporcionan una potencia y un
par motor elevados y funcionan
en perfecta combinación con las
ecientes transmisiones Dyna-
6 y Dyna-VT para ofrecer un
rendimiento óptimo en una gran
variedad de aplicaciones, con un
excelente ahorro de combustible.
Mejor uso de la potencia
Todos los motores tienen un
elevado par motor que alcanza las
1.000 rpm, lo que proporciona una
extraordinaria capacidad de arrastre
para superar situaciones difíciles o
para ayudar a tirar de remolques a
plena carga en pendientes largas
y pronunciadas. Además, la
potencia es notablemente mayor a
un régimen de motor de 2.000 rpm
que a un régimen de motor de
2.200 rpm (régimen nominal
del motor) para maximizar el
rendimiento de la TDF.
El aumento de aproximadamente
500 rpm del rango de potencia
constante también ayuda a
mantener el ritmo de trabajo al
régimen más bajo del motor, con
niveles reducidos tanto de ruido
como de consumo de combustible.
Gestión electrónica del motor
avanzada
El sistema de gestión electrónica
del motor no sólo controla la
precisa inyección de combustible
del sistema Common Rail,
sino que también activa varias
funciones avanzadas de control
del motor, incluido Power Boost y
el control de régimen del motor*.
Potencia Extra
Debido a la sosticada interacción
entre el motor y los sistemas de
gestión de la transmisión, en los
modelos de la serie MF 6400,
cuando se selecciona la tercera o
la cuarta marcha, o bien cuando
se acciona la TDF, el sistema
EEM genera automáticamente
un incremento importante de la
potencia y el par motor (consulte
las especicaciones para obtener
más información).
Control del régimen del motor
Los interruptores instalados de
forma práctica en la consola de
la derecha permiten preajustar y
memorizar dos regímenes del motor.
De este modo, se puede ajustar un
régimen para el trabajo y otro para
girar en la cabecera.
La capacidad de regresar de forma
rápida y sencilla a un régimen
de motor exacto incrementa
la productividad, mejora la
calidad del trabajo y simplica el
funcionamiento en casi todas las
tareas diarias.
Mayor ahorro de combustible
La gestión electrónica del motor
supervisa constantemente un gran
número de parámetros y realiza
ajustes continuos e increíblemente
precisos en la inyección del
combustible. Combinado con el
diseño de culata de cuatro válvulas
y la inyección de combustible
Common Rail, ha aportado
mejoras signicativas tanto para la
reducción de emisiones como para
el ahorro de combustible.
Aunque reducir el consumo
de combustible especíco es
importante, el gráco de la página
11 muestra cómo los motores más
modernos logran un consumo de
combustible menor en un rango
mucho más amplio de condiciones
de trabajo.
Sistema de inyección de
combustible Common Rail
El sistema de inyección de
combustible Common Rail utiliza un
dispositivo de control electrónico
de gran precisión para regular de
forma continua las condiciones
de funcionamiento y de carga del
motor, además de regular el ujo
de combustible a alta presión.
Gracias a este dispositivo de
control, se obtiene una respuesta
más rápida ante cualquier tipo de
terreno y de carga del motor, así
como una mayor potencia y par
motor en un rango de regímenes
del motor más amplio, un
excelente ahorro de combustible
y niveles inferiores de ruido y
emisiones de gases de escape.
Cuatro válvulas por cilindro
El diseño de la culata del motor
incluye dos válvulas de entrada
y dos válvulas de escape por
cilindro; de esta forma, los
inyectores de combustible pueden
situarse en el centro de la culata
del motor.
Este diseño mejora la mezcla de
combustible y agua, así como el
caudal de gas, consiguiendo una
combustión óptima del combustible
y reduciendo las emisiones y el
consumo de combustible. Además,
mejora la abilidad del motor al
reducir la temperatura del cilindro
superior. Esta combustión más
eciente también mejora las
características del par motor en
todo el rango de trabajo.
El resultado general de todas
las prestaciones de los motores
nuevos es que, en todos los
modelos, se ha producido un
aumento tanto de la potencia
como del par motor disponible.
Así que consulte el resumen
de las gamas disponible en la
página 2 del presente folleto y
encuentre el modelo que mejor
se ajuste a sus necesidades.
* Las especicaciones de serie pueden
variar según el modelo y el mercado
10
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
200
210
220
230
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
01 Sistema de inyección de
combustible Common Rail.
Nuevo
New
Motores
engines
g/KWh
Optimum fuel
Ahorro óptimo de
combustible
economy
Engine rev/min
Rpm del motor
La curva de par motor muestra cómo la
potencia de empuje se mantiene mientras
el régimen del motor desciende y cómo
aumenta cuando se incrementa la potencia.
A: curva de par motor normal.
B: par motor adicional, disponible al
accionar el incremento de potencia.
En comparación con los
motores de la anterior
generación, el sistema de
gestión electrónica del motor
de los modelos MF amplía el
rango de funcionamiento en el
que el tractor trabaja con una
eciencia óptima del consumo
de combustible.
Anterior
Motores
Ahorro óptimo de
combustible
Torque reserve
Rpm del motor
Mayor potencia, con incremento de
potencia cuando el régimen del motor
oscila entre 2.200 y 2.000 rpm.
A: curva de potencia normal.
B: par motor adicional, disponible al
accionar el incremento de potencia.
02 Utilice ‘+/-’ para preajustar el régimen
del motor y ‘A/B’ para memorizar y
seleccionar el ajuste deseado.
B
A
01
Par motor (Nm)
B
A
Potencia (PS)
Incremento de potencia
01
11
02
Loading...