CV
160-215
MF
da 160 a 215 CV (da 190 a 245 CV con sovralimentazione massima*)
6400
Trattori di elevata potenza leader nel settore
/
7400
*Vedere le speciche
VISIONE INNOVAZIONE LEADERSHIP QUALITÀ AFFIDABILITÀ SUPPORTO ORGOGLIO IMPEGNO
Prestazioni versatili
senza confronti
Amati sia dagli
imprenditori
agricoli per la loro
redditività che dai
singoli operatori per
la semplicità d’uso,
i nuovissimi trattori
Serie MF 6400 e
MF 7400 si stanno
rapidamente
affermando
come punto di
riferimento presso
aziende agricole e
contoterzisti.
Sia che siate orientati verso la
Serie MF 6400 con Dyna-6, la
migliore trasmissione Semipowershift disponibile sul mercato,
sia che siate orientati verso la Serie
MF 7400 con Dyna-VT, l’insuperata
trasmissione CVT di Massey
Ferguson, vi invitiamo a beneciare
dei vantaggi di un’efcienza su
campo che non teme confronti.
Punti di forza della Serie
MF 6400/7400
• Il livello di rumorosità in cabina
di 70 d(B)A, straordinariamente
basso, e gli standard di comfort
e strumentazione del settore
automobilistico riducono la fatica
ed aumentano notevolmente la
produttività.
• I motori SisuDiesel di ultima
generazione, caratterizzati
dall’impianto di iniezione
carburante Common Rail e
da testate a quattro valvole,
garantiscono un’erogazione di
potenza e coppia straordinarie,
eccellenti consumi di carburante
ed emissioni ridotte (conformi a
Tier III).
• Sui modelli MF 6400, l’avanzata
trasmissione Dyna-6 interagisce
con il sistema di gestione del
motore per fornire una potenza
ed una coppia persino maggiori
sia per le attività che coinvolgono
la presa di forza che per le
operazioni di trasporto.
• La velocità massima di 50 km/h*,
che consente di ridurre la durata
dei trasferimenti e aumenta la
produttività nel trasporto, è ora
disponibile su tutti i modelli MF
6400 e 7400 in questa gamma
di potenza.
• Tutti i modelli Dyna-6 sono
disponibili con l’opzione “Eco”
50 km/h che consente alte
velocità di trasporto a livelli di
rumorosità eccezionalmente bassi
e consumi di carburante ridotti.
• Entrambe le trasmissioni sono
caratterizzate da funzionalità
di cambio assistito e dalla leva
Power Control montata a sinistra.
• Il più completo e allo stesso
tempo semplice sistema di
gestione delle operazioni a ne
campo* riduce il carico di lavoro
dell’operatore aumentando
la produttività e la qualità dei
risultati prodotti.
• Datatronic 3 è ora disponibile
con funzioni video e compatibilità
ISOBUS.
• I modelli MF 6485-99 e
MF 7485-95 hanno un
nuovissimo design con le
seguenti caratteristiche:
• Un cofano basculante che
facilita l’accesso al motore e agli
impianti di raffreddamento
• Un nuovo supporto fuso
dell’assale anteriore ed una
coppa del motore “strutturale”
che consentono il montaggio
dalla fabbrica del nuovo sistema
ILS di Massey Ferguson per
una completa integrazione di
sollevatore anteriore e presa
di forza.
* Le speciche variano in base al modello e
al mercato o alle normative
02
La gamma di modelli disponibili per la serie MF 6400 e MF 7400
Modello Motore (SisuDiesel) Capacità CV nominali 1CV max
2
MF 6485 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 160 175 160
MF 6490 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 170 185 170
MF 6495 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 185 198 180
MF 6497 Turbo/intercooler 6 cil. 7.4 litri 200 215 195
MF 6499 Turbo/intercooler 6 cil. 7.4 litri 215 230 205
MF 7485 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 165 180 160
MF 7490 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 175 190 170
MF 7495 Turbo/intercooler 6 cil. 6.6 litri 190 203 180
1
ISO TR14396 (EG 97/68), a 2200 giri/min
2
ISO TR14396 (EG 97/68), a 2000 giri/min
3
OECD, sull’albero della presa di forza
PDF3 max
03
MF 6400/7400 La scelta all’operatore
Le cabine dei modelli MF 6400/7400 sono caratterizzate da design
ergonomico, ampi spazi, visibilità eccellente e livelli di rumorosità
ridotti. Se a questo aggiungiamo materiali e strumentazione di alta
qualità costruttiva, mutuati dal settore automobilistico, otteniamo
l’ambiente ideale per trascorrere una giornata di lavoro produttiva.
Un design ben pensato
La cabina è spaziosa e
caratterizzata da una disposizione
intelligente dei comandi,
strumentazione eccellente e
comandi raggruppati in maniera
logica secondo la loro funzione.
I comandi di uso più frequente sono
montati nel bracciolo destro, che
si muove insieme al sedile; quindi
tutto è sempre a portata di mano.
Una chiarezza immediata
Gli strumenti visualizzano le
informazioni in forma digitale,
analogica o graca per presentare
i dati nel modo più appropriato e
ottenere una chiarezza ottimale.
Potenza silenziosa
I trattori MF 6400/7400 sono inoltre
eccezionalmente silenziosi, con
livelli di rumorosità in cabina di 70
dB(A) sotto carico.
La tonalità del rumore è stata
corretta per ridurre il fastidio ed è
stato ridotto anche il livello delle
vibrazioni.
Le lunghe e faticose ore di lavoro
diventano così molto meno
stressanti e molto più produttive.
Vi offriamo un’esperienza di
guida che può essere apprezzata
interamente solo mettendosi al
volante di questi mezzi.
Una boccata d’aria fresca
Il sistema di riscaldamento e
ventilazione dispone di una
serie di bocchette regolabili
che garantiscono un’eccellente
distribuzione dell’aria ed
un controllo accurato della
temperatura. È inoltre possibile
scegliere tra la regolazione manuale
del climatizzatore o il controllo
totale della climatizzazione*
che consente di memorizzare la
temperatura desiderata, raggiunta
automaticamente al momento
dell’accensione.
Visibilità eccellente
Grazie ad un grande parabrezza
in vetro oscurato atermico ad alta
riessione, montanti sottili e scarico
laterale, la visibilità perimetrale è
eccellente. I generosi specchietti
retrovisori telescopici, ad
azionamento elettrico e riscaldabili,
sono un ulteriore ausilio per la
sicurezza di manovra e trasporto
della Serie MF 7400*.
L’illuminazione di serie consente
un’elevata produttività anche
durante la notte e, se l’attività
prevede molte ore di lavoro dopo
il tramonto, sono disponibili a
richiesta fari allo Xenon.
* Le speciche di serie variano in base al
modello e al mercato
04
01 Cabina MF 6400 con trasmissione
Dyna-6. Le opzioni mostrate in gura
includono AutoDrive, SMS e Datatronic 3
02 Luci allo xenon per
una maggiore produttività
notturna
03 Abitacolo di un modello
MF 7400 (con Datatronic 3 e
distributori Fingertip opzionali)
01
04 Strumentazione chiara
che consente di tenere
tutto sotto controllo
05 Comandi manuali del
climatizzatore e Comandi di
climatizzazione ‘regola e dimentica’
02 03
04
05
06
05
Silenzioso, comodo e
redditizio... in qualsiasi
attività
Il sedile di serie garantisce un comfort eccezionale, ma se volete
stare ancora più comodi...
Sedili ad alta tecnologia
Il sedile girevole ad alta
tecnologia è completamente
regolabile: oltre al supporto
lombare e alla regolazione
pneumatica dell’altezza, è
possibile regolare il bracciolo
in altezza e in avanti e indietro,
in modo che i comandi montati
nel bracciolo stesso si trovino
sempre nella posizione più
adatta. A richiesta è disponibile
un sedile super de-luxe* ‘a
bassa frequenza’ con doppio
supporto lombare pneumatico,
riscaldamento e rivestimento
del sedile con ltro al carbone
attivo per un maggior comfort
a temperature particolarmente
elevate.
Sospensione QuadLink
L’assale anteriore sospeso
‘QuadLink’* di Massey Ferguson
migliora ulteriormente il comfort di
guida e la stabilità. Caratterizzata
da un design compatto e semplice,
questa sospensione consente
di mantenere automaticamente
un’altezza costante delle
sospensioni, a prescindere dal
carico sull’assale.
Il risultato è una maggiore stabilità
ed un signicativo miglioramento
del comfort, della produttività e
della sicurezza del conducente, sia
sulla strada che nei campi.
* Le speciche di serie variano in base al
modello e al mercato
Controllo tramite operatore
A differenza di molti altri sistemi,
la sospensione QuadLink è
controllata dall’operatore, che può
attivarla o disattivarla.
Ad esempio, quando si lavora
sul campo con il sollevatore
anteriore ed è necessario
mantenere una profondità di
coltura uniforme, è fondamentale
che l’operatore possa avere la
possibilità di escludere il sistema.
Anche quando si lavora in uno
spazio ridotto con il caricatore
frontale, in cui è necessario un
controllo preciso dell’altezza,
potrebbe essere necessario
escludere il sistema.
06
01 Il sedile girevole ad alta
tecnologia dotato di comandi
integrati nel bracciolo.
02 - 03 Il nuovo supporto fuso
anteriore ‘affusolato’ garantisce
un ridotto angolo di sterzata
04 Interruttori del
riscaldamento integrati
nel sedile “super de-luxe”
Tuttavia quando è attivata, la
sospensione QuadLink migliora il
comfort, la sicurezza e la velocità
in una serie di applicazioni, in
particolar modo nel trasporto di
rimorchi con carichi pesanti oppure
su percorsi accidentati o su strada.
Sospensione della cabina
Dual Stage
Per il massimo comfort di viaggio,
è possibile richiedere il nuovo
sistema di sospensione della
cabina Massey Ferguson per tutti i
trattori della Serie MF 6400/7400.
La cabina è caratterizzata da
una sospensione pneumatica
‘a due stadi’ che può essere
regolata tramite un interruttore,
scegliendo così uno dei due
settaggi è possibile adattare la
cabina alle condizioni del campo
o del trasporto su strada. Questo
esclusivo sistema, controllato
dall’operatore, stabilizza con
più efcacia i movimenti della
cabina e garantisce una marcia
più confortevole in qualsiasi
condizione.
Comfort di viaggio migliorato
Rispetto ad un trattore tradizionale,
l’effetto generale di un sedile ad
alta tecnologia, delle sospensioni
assale anteriori QuadLink e
delle sospensioni per la cabina
comporta una riduzione delle
vibrazioni in cabina che può
raggiungere il 50%†.
Ne risulta un maggior comfort
operativo durante turni di lavoro
molto lunghi e di conseguenza
una maggiore produttività, migliore
qualità del lavoro e giornate
lavorative più rilassanti.
†
Secondo la velocità e le condizioni del
terreno o della strada.
04
05 Gli interruttori del QuadLink e
della sospensione della cabina danno
all’operatore un controllo assoluto
06 ‘Sistema di sospensione
della cabina “Dual stage”
01
02
03
05
06
07
Molta potenza ... ed una
riserva ancora maggiore
Tutti i modelli descritti in questa brochure sono dotati di motori
SisuDiesel conformi allo standard sulle emissioni Tier lll e sono
caratterizzati da un impianto di iniezione carburante Common Rail
e da una testata a 4 valvole. Questi motori erogano potenza e
coppia elevate e lavorano in perfetta armonia con le trasmissioni
Dyna-6 e Dyna-VT ad alto rendimento offrendo straordinarie
funzionalità su strada e su campo e ridotti consumi di carburante.
Maggiore disponibilità
di potenza
Tutti i motori erogano sicuramente
più potenza a 2000 giri/min che
a 2200 giri/min (regime motore
nominale). Questo ‘aumento
di potenza’ offre un’incredibile
capacità di strappo che agevola
le operazioni di trazione o traino
di rimorchi con carichi pesanti su
percorsi lunghi e ripidi.
Inoltre, grazie all’aumento costante
della gamma di potenza di almeno
500 giri/min, è possibile mantenere
il tasso di lavoro ad un regime
motore inferiore, con conseguente
riduzione della rumorosità e del
consumo di carburante.
Gestione elettronica avanzata
del motore
Il sistema di gestione elettronica
del motore (EEM) regola in maniera
precisa l’iniezione carburante del
Common Rail e consente l’uso
di una serie di funzioni avanzate
di controllo del motore, compresi
la funzione Power Boost ed il
controllo del regime motore*.
Power Boost
Grazie alla sosticata interazione
tra i sistemi di gestione del motore
e del cambio sui modelli MF 6400,
quando è selezionata la 3a o la 4a
marcia o a presa di forza innestata,
l’EEM aumenta automaticamente
e in maniera signicativa sia
la potenza che la coppia (per i
particolari, vedere le speciche a
pagina 34).
Controllo del regime motore
Gli interruttori montati in posizione
ottimale sulla consolle di destra
permettono di pre-impostare e
memorizzare due regimi motore.
In questo modo è possibile
dedicare un regime motore per il
lavoro e l’altro per riposizionare la
macchina a ne campo.
La capacità di ritornare
semplicemente e rapidamente al
regime motore corretto consente
di incrementare la produttività,
migliorare la qualità del lavoro
e semplicare l’utilizzo della
macchina nella maggior parte delle
attività quotidiane.
Consumi ridotti
Il sistema di gestione elettronica
del motore esegue il monitoraggio
continuo di una vasta gamma di
parametri, effettuando una serie
ininterrotta di leggerissime messe
a punto dell’iniezione carburante.
In combinazione con una testata
a quattro valvole e con l’impianto
di iniezione carburante Common
Rail, ciò ha consentito di migliorare
notevolmente non solo i livelli delle
emissioni ma anche l’economia
dei consumi.
Nonostante sia importante
abbassare il valore assoluto dei
consumi specici di carburante
(sfc), il diagramma riportato a
sinistra mostra come i motori di
ultima generazione siano in grado
di ridurre i consumi di carburante
in una vasta gamma di condizioni
di esercizio.
Impianto di iniezione carburante
Common Rail
L’impianto di iniezione carburante
Common Rail si avvale di dispositivi
elettronici di precisione per
eseguire un monitoraggio continuo
delle condizioni di esercizio e del
carico del motore al ne di regolare
di conseguenza l’iniezione di
carburante ad alta pressione.
Il risultato è una risposta più rapida
alle variazioni delle condizioni su
campo e del carico del motore,
l’erogazione di una potenza e di
una coppia più elevate in una vasta
gamma di regimi motore, ridotti
livelli di consumi di carburante,
rumorosità ed emissioni.
Quattro valvole per cilindro
Il design della testata caratterizzato
da due valvole di aspirazione e da
due valvole di scarico per cilindro
consente di posizionare gli iniettori
carburante al centro della testata.
Questa progettazione migliora
la miscela aria/carburante ed il
usso dei gas con conseguente
ottimizzazione della combustione
del carburante e riduzione delle
emissioni e dei consumi, nonché
miglioramento dell’afdabilità del
motore grazie alla riduzione della
temperatura sulla parte superiore
del cilindro. Una combustione più
efciente migliora le caratteristiche
della coppia nell’intera gamma
di esercizio.
* Le speciche di serie variano in base al
modello e al mercato.
08
01
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
200
210
220
230
g/kWh
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
02
01 Utilizzare i tasti ‘+/-’ per pre-impostare il
regime motore e i tasti ‘A/B’ per memorizzare e
selezionare l’impostazione desiderata
02 Iniezione carburante common rail:
maggiore potenza. Maggiore coppia.
Economia migliorata dei consumi
Motori
precedenti
Rispetto ai motori della
generazione precedente, il
sistema di gestione elettronica
del motore sviluppato da
Economia ottimale
dei consumi
Massey Ferguson amplia la
gamma operativa in cui il
trattore funziona a consumi
ottimizzati
Consumi specici di carburante (sfc)
Motori
nuovi
Economia ottimale
dei consumi
Consumi specici di carburante (sfc)
MF 6485 - MF 6499 MF 6485 - MF 6499
B B
B B
A A
A A
Giri/min motore
La curva di coppia mostra
chiaramente come la ‘forza
di trazione’ rimanga costante
anche con una caduta del
regime motore e come
aumenti con la funzione
Power Boost per il trasporto
A: curva della coppia
normale
B: coppia extra, disponibile
a presa di forza innestata
Torque reserve
Coppia (Nm)
* Standard specications vary by model and market
Riserva di coppia
Potenza elevata con
incremento di potenza
quando il regime motore
scende da 2200 a
2000 giri/min.
A: curva della potenza
normale
B: potenza extra,
disponibile a presa di
forza innestata
Potenza (CV)
Power increase
Incremento di potenza
09
40
3020151050
4
1
2
3
1400 2200
A
B
C
D
E
F
il non plus
ultra delle trasmissioni
Semi-powershift
Grazie alla leva Power Control montata a sinistra e alla possibilità
di eseguire cambi assistiti in movimento con estrema uidità, la
trasmissione Dyna-6 è semplicemente la migliore trasmissione
Semi-powershift disponibile oggi in commercio.
Gamma principale
01
km/h
10
Gamma per i
lavori nei campi
Marcia avanti/Retromarcia
Regime motore
Gamma Powershift
(MF 6495, pneumatici 20.8R42)
02
01 Il cambio Dyna-6 Eco con opzione 40 km/h offre sei rapporti Dynashift
in ciascuna gamma, combinazioni ottimali di velocità e velocità massima
di circa 1800 giri/min (1900 giri/min per la trasmissione 50 km/h)
02 leva del cambio con impugnatura a T di
Dyna-6 con le funzioni Speedmatching e la
“manopola comfort” marcia avanti/retromarcia
Semplicità ed efcienza
Dyna-6 utilizza quattro marce
sincronizzate semplici, ciascuna
delle quali ha sei velocità
Dynashift. L’ampio spettro di
velocità per ciascuna gamma
consente di passare a rapporti
superiori o inferiori a pieno carico
al variare delle condizioni per
ottimizzare la resa e ridurre al
minimo i consumi di carburante.
Inoltre, fatta eccezione per
l’avviamento del trattore o
l’aggancio di un attrezzo, l’uso del
pedale della frizione è divenuto
superuo e l’operatore può girare
il sedile a seconda delle attività
svolte su campo senza dover
azionare un pedale. La possibilità
di scegliere tra i comandi montati
N
Folle
Disinnesto della frizione
Marcia avanti
Retromarcia
Rapporto di cambio alla marcia superiore
Rapporto di cambio alla marcia inferiore
a sinistra e i comandi montati a
destra offre una reale essibilità
operativa in funzione delle diverse
applicazioni o a seconda delle
preferenze dell’operatore.
Leva Power Control montata
a sinistra
La leva Power Control montata
a sinistra permette di controllare
l’inversore di marcia, di cambiare
marcia (cambio assistito) /
gamma* e di disinnestare la
frizione utilizzando solo la mano
sinistra, lasciando quindi libera la
destra per l’utilizzo dei comandi
che azionano gli attrezzi montati
davanti o sul retro del trattore.
Anche il funzionamento
dell’inversore è più efciente
grazie alla possibilità di
programmare le marce avanti e
le retromarce, riducendo così le
attività ripetitive e accelerando i
tempi di ciclo.
Comandi posizionati a destra
La leva del cambio a T, nella gura
in basso a sinistra, è montata
sul bracciolo regolabile, sempre
nella posizione più adeguata per
una massima semplicità d’uso. È
sufciente spingere delicatamente
la leva del cambio in avanti o
indietro per scegliere uno dei sei
rapporti Dynashift.
Per cambiare gamma, è sufciente
premere il pulsante di selezione
gamma mentre si sposta la leva.
03 Il Power Control consente di eseguire con grande
semplicità l’inversione di marcia, il cambio di marcia assistito e
il disinnesto della frizione, il tutto con una sola, comoda leva.
03
11
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