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marklin 55605, 55603, 55602 User Manual [en, fr, de, nl, it +1]

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Modell der Elektrolokomotive BR E 60
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Inhaltsverzeichnis: Seite Informationen zum Vorbild 4 Inbetriebnahme 6 Wartung und Instandhaltung 9
Sicherheitshinweise 10 Wichtige Hinweise 10 Funktionen 10 Schaltbare Funktionen 11 Parameter / Register 12 Betrieb auf der Anlage 34
Table of Contents: Page Information about the prototype 4 Putting into Operation 6 Service and maintenance 9 Safety Notes 14 Important Notes 14 Functions 14 Controllable Functions 15 Parameter / Register 16 Operation on a layout 34
Sommaire : Page Informations concernant la
locomotive réelle 5 Mise en service 6 Entretien et maintien 9 Remarques importantes sur la sécurité 18 Information importante 18 Fonctionnement 18 Fonctions commutables 19 Paramètre / Registre 20 Exploitation sur réseau 34
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Indice de contenido: Página Puesta en servicio 7 El mantenimiento 9 Aviso de seguridad 26 Notas importantes 26 Funciones 26 Funciones posibles 27 Parámetro / Registro 28 Funcionamiento del sistema 34
Inhoudsopgave: Pagina Informatie van het voorbeeld 5 Ingebruikname 7 Onderhoud en handhaving 9
Veiligheidsvoorschriften 22 Belangrijke aanwijzing 22 Functies 22 Schakelbare functies 23 Parameter / Register 24 Bedrijf op een modelbaan 34
Indice del contenuto: Pagina Messa in esercizio 7 Manutenzione ed assistere 9 Avvertenze per la sicurezza 30 Avvertenze importanti 30 Funzioni 30 Funzioni commutabili 31 Parametro / Registro 32 Exploitation sur réseau 34
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Informationen zum Vorbild
„Saubere Loks für den Rangierdienst auf elektrifizierten Bahnhöfen“ hieß die Devise der DRG Mitte der 1920er Jahre in Bayern. Speziell für die ausgedehnten Gleisanlagen der Münchner Bahnhöfe bestellte sie 1926 zwei Elektroloks, um diese rauchfreie Betriebsart auch bei Rangierleistungen nutzen zu können. Aus Gründen einer einheitlichen Ersatzteilvorhaltung forderte die DRG, möglichst viele Bauteile der ge­rade beschafften E 52 und E 91 zu übernehmen. Von der E 91 kam der Winterthur-Schrägstangenantrieb mit Blindwelle und den drei Kuppel­radsätzen. Die Antriebsleistung stellte ein Doppelmotor zur Verfügung, welcher auch bei der E 52 oder E 91 zur Anwendung kam. Ursprünglich besaßen die Lokomotiven eine Stromabnehmer-Sonderkonstruktion mit zwei weit auseinanderliegenden Schleifstücken, um Trennstellen in der Fahrleitung besser überbrücken zu können.
Die ersten beiden Maschinen wurden 1927 als E 60 01 und 02 in Dienst gestellt. Bis Juni 1934 folgten in mehreren Kleinserien die E 60 03-14, welche zum Teil auch auf anderen bayerischen Bahnhöfen zum Einsatz kamen. Neben dem Rangierdienst sah man die E 60 vor Nahgüterzügen und Übergaben. Ihre charakteristische Gestaltung mit den beiden Vor­bauten, der hintere langgestreckt und der vordere relativ kurz, verhalf ihnen schnell zu dem Beinamen „Bügeleisen“.
Nach dem Anschluss von Österreich gelangten ab 1938 auch einige Maschinen ins „Anschlussgebiet“ nach Innsbruck, Kufstein und Wör­gl. Alle E 60 überstanden den Krieg ohne allzu schwere Schäden und die in Österreich verbliebenen kehrten im Rahmen eines Loktausches 1945/46 nach Bayern zurück. 1957/58 ließ die DB die Loks gründlich aufarbeiten und modernisieren. So erhielten sie u.a. Rangierbühnen über den Puffern, zusätzliche Fenster und eine neue Verkabelung. Bis 1964 fuhren die E 60 (ab 1968: 160) nur wieder in Bayern, dann kam Heidelberg als neuer Standort hinzu. Erste Ausmusterungen erfolgten 1977 und mit der Abstellung der 160 012 im Juni 1983 war gleichzeitig der Rangierdienst mit Elektroloks bei der DB beendet. Als Museumslo­komotiven blieben die 160 009, 010 und 012 erhalten.
Information about the prototype
„Clean locomotives for switching work at electrified stations“ was the DRG‘s slogan in the Mid-Twenties in Bavaria. It ordered two electric locomotives in 1926 especially for the extended track layouts of the Munich stations in order to be able to use this smoke-free method of operation in switching work too. The DRG stipulated the use of as many components of the newly purchased E 52 and E 91 as possible in the interests of standardized spare parts inventory. The Winterthur diagonal rod drive with a jackshaft and three coupled wheel sets came from the E 91. The drive performance was provided by a double motor that was also used on the E 52 or E 91. Originally, the locomotives had a special design pantograph with two widely spaced contact strips to better bridge separation points in the catenary.
The first two units were placed into service in 1927 as E 60 01 and
02. Several small run series followed by June of 1934, the E 60 03-14, which were also used in part at other Bavarian stations. In addition to switching work, the E 60 was also planned for local freight trains and transfer work. Its characteristic design with the two hoods, the rear one being long and the front one relatively short, quickly generated its nickname „Flat Iron“.
After the annexation of Austria, several units went starting in 1938 to the „Annexation Area“ to Innsbruck, Kufstein, and Wörgl. All of the E 60 locomotives survived the war without extensive damage and the units still in Austria came back to Bavarian as part of a locomotive swap in 1945/46. In 1957/58, the DB had the locomotives fundamentally overhauled and updated. They thus were equipped with switching platforms above the buffers, additional windows, and new wiring. By 1964 the E 60 units (from 1968 on: 160) were only running again in Bavaria. Then came Heidelberg as a new home base. The first units to be retired were in 1977 and with the storage of road number 160 012 in June of 1983 switching service with electric locomotives on the DB also ended. Road numbers 160 009, 010, and 012 remain preserved as museum locomotives.
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Informations concernant la locomotive réelle
«Des locomotives propres pour le service de manœuvre dans des gares électrifiées», telle était la devise de la DRG au milieu des années 1920 en Bavière. C’est spécialement pour les réseaux de voies très étendus des gares munichoises qu’elle commanda, en 1926, deux locomotives électriques afin de pouvoir exploiter ce mode de traction « non fumeur » également pour le service de manœuvre. Pour disposer d’un stock de pièces de rechange homogène, la DRG exigea de reprendre un maximum de pièces des E 52 et E 91 qu’elle venait d’acheter. Le système de transmission par bielles obliques Winterthur avec arbre secondaire de renvoi et les trois essieux couplés provenait de la E 91. La puissance de transmission était assurée par un moteur double, également utilisé sur la E 52 ou la E 91. A l’origine, les loco­motives présentaient une construction spéciale de pantographes avec deux semelles d’archet très espacées afin de pouvoir pallier des coupures dans l’alimentation du fil de contact.
Les deux premières machines, E 60 01 et 02, furent mises en service en 1927. Jusqu’en juin 1934 suivirent en plusieurs petites séries les E 60 03 à 14 qui furent en partie aussi utilisées dans d’autres gares bavaroises. En dehors du service de manœuvre, les E 60 servaient également à remorquer des trains marchandises locaux et à la mise à disposition de rames. Leur allure carac­téristique avec les deux capots, assez long à l’arrière et relativement court à l’avant, leur valut rapidement le surnom de «fer à repasser».
A partir de 1938, après l’annexion de l’Autriche, certaines machines se retrouvèrent en «zone annexée», à Innsbruck, Kufstein et Wörgl. Toutes les E 60 survécurent à la guerre sans trop de dégâts et les machines restées en Autriche furent rapatriées en Bavière en 1945/46 à l‘occasion d’un échange de locos. En 1957/58, la DB fit remettre en état et moderniser des locos de fond en comble. Elles furent ainsi équipées de plates-formes de manœuvre au-dessus des tampons, de fenêtres supplémentaires et d’un nouveau câblage. Jusqu’en 1964, les E 60 (160 à partir de 1968) ne circulèrent à nou­veau qu’en Bavière, puis furent affectées aussi à Heidelberg. Les premières réformes eurent lieu en 1977 et la réforme de la 160 012 en juin 1983 marqua pour la DB la fin du service de manœuvre avec locomotives électriques. Les 160 009, 010 et 012 furent conservées comme locomotives musée.
Informatie van het voorbeeld
„Schone locs voor de rangeerdienst op geëlektrificeerde stations“ was het devies van de DRG halverwege de jaren 20 in Beieren. Speciaal voor de uitgebreide sporen van de stations in Múnchen weren in 1026 twee elektrische locs besteld om deze rookloze vorm ook bij het rangeren te kunnen gebruiken. Om redenen van een zo economisch mogelijk gebruik van vervangende onderdelen eiste de DRG om zoveel mogelijk onder­delen van de onlangs aangeschafte E 52 en E 91 over te nemen. Van de E 91 is de Winterthur-aandrijving met schuine stangen en blinde as en de drie sets gekoppelde wielen afkomstig. Het aangedreven vermogen werd beschikbaar geteld door een dubbele motor die ook bij de E 52 en E 91 werd toegepast. Oorspronkelijk hadden de locomotieven een bijzon­dere stroomafnemer met twee ver uit elkaar liggende sleepstukken, om onderbrekingen in de bovenleiding beter te kunnen overbruggen.
De eerste twee machines werden in 1927 als E 60 01 en 02 in dienst genomen. Tot juni 1934 volgden in verschillende kleine series de E 60 03-14, die voor een deel ook op andere Beierse stations werden ingezet. Naast de rangeerdienst werd de E 60 ook gebruikt voor regionale goede­rentreinen en overdrachten. De kenmerkende vormgeving met de beide voorbouwen, de achterste langgestrekt en de voorste relatief kort, gaf hen al snel de bijnaam „Strijkijzer“.
Na de aansluiting met Oostenrijk belandden vanaf 1938 ook enige machines in het „Anschlussgebiet“ in Innsbruck, Kufstein en Wörgl. Alle E 60‘s overleefden de oorlog zonder zware schade en de in Oostenrijk achtergebleven machines keerden in 1945/46 terug in Beieren in het kader van een locruil. In 1957/58 liet de DB de locs grondig reviseren en moderniseren. Zo kregen ze ondermeer rangeerbordessen boven de buffers, extra ramen en nieuwe bedrading. Tot 1964 reed de E 60 (Vanaf 1968: 160) weer alleen in Beieren, waarna Heidelberg als nieuwe locatie werd toegevoegd. De eerste buitendienststellingen vonden plaats in 1977 en met de buitendienststelling van de 160 012 in juni 1983 kwam te­vens een einde aan de rangeerdienst met elektrische locs bij de DB. Als museumslocomotieven zijn de 160 009, 010 en 012 behouden gebleven.
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Vor dem ersten Betrieb
Dieses Modell ist hinsichtlich der Technik und er Ausführung besonders aufwändig und hochwertig. Die meisten angesteckten oder verbauten Teile sind aus Metall gefertigt. Solche Teile können nicht so einfach ge­tauscht werden, wie z.B. Kunststoffteile. Bitte beachten Sie daher, dass Sie dieses Modell besonders vorsichtig handhaben sollten.
Für den Tausch von Teilen oder Reparaturen wenden Sie sich bitte an den Märklin Service.
Hinweise
• Das Modell muss vor dem ersten Betrieb
geschmiert werden (siehe Seite 38).
• Der Dachstromabnehmer wird über einen
Servo-Motor angetrieben. Er darf niemals von Hand ausgefahren werden, kann aber z.B. zum Verpacken des Modells von Hand eingefahren werden.
• Im Analogbetrieb ist der Strohmabnehmer
eingefahren.
• Der Stromabnehmer kann eingerastet wer­den. Wir empfehlen den Stromabnehmer vor dem Ausrasten auszufahren.
Before Operating for the First Time
This model is especially complex and costly in terms of its technology. Most of the applied parts are constructed of metal. Such parts cannot be replaced so easily as for example plastic parts. Please therefore note that you should handle this model with special care.
Please contact Märklin Service for replace­ment of parts or for repairs.
Notes
• This model must be lubricated before ope­rating it for the first time (see page 38).
• The pantograph is powered by a servo­motor. It must never be raised by hand. It can be lowered by hand for things such as packing the model.
• The pantograph is lowered in analog opera­tion.
• The pantograph can be locked into place.
We recommend raising the pantograph before unlocking it.
Avant la première mise en service
Ce modèle bénéficie d’une technicité de haut niveau et d‘une finition particulièrement soignée. La plupart des éléments rapportés ou intégrés sont en métal. De tels éléments ne se remplacent pas aussi facilement que des éléments en plastique par exemple. Veillez donc à manipuler ce modèle avec un soin particulier.
Pour les pièces détaillées ou d’éventuelles réparations, veuillez vous adresser au Service Märklin.
Remarques
• Le modèle doit être graissé avant sa premi­ère mise en service (voir page 38)
• Le pantographe est entraîné par un servo-
moteur. S’il ne doit en aucun cas être levé manuellement, il peut par contre être baissé manuellement, par exemple pour emballer le modèle.
• En mode d’exploitation analogique, le pan­tographe est abaissé.
• Le pantographe peut être verrouillé. Nous
conseillons de lever le pantographe avant le déverrouillage.
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Voor het eerste gebruik
Dit model is vanwege de techniek en de uitvoering bijzonder uitgewerkt en hoogwaar­dig uitgevoerd. De meeste opgestoken of aangebouwde delen zijn van metaal gemaakt. Dergelijke delen kunnen niet zo eenvoudig vervangen worden dan kunststof delen. Let er daarom op dat u het model uitermate voor­zichtig behandelt.
Voor het vervangen van delen of reparaties kunt u zich wenden tot het Märklin service centrum.
Aanwijzingen
• Het model moet voor het eerste gebruik
gesmeerd worden (zie afb. 38)
• De pantograaf wordt aangedreven door
een servo-motor. Hij mag nooit handmatig omhoog gehaald worden maar kan voor het verpakken van het model wel handmatig neergelaten worden.
• In het analoge bedrijf is de pantograaf
neergelaten.
• De pantograaf kan vastgeklikt worden.
Het is aan te bevelen de pantograaf eerst omhoog te laten en dan handmatig naar beneden te duwen en vast te klikken.
• De pantograaf wordt aangedreven door
een servo-motor. Hij mag nooit handmatig omhoog gehaald worden maar kan voor het verpakken van het model wel handmatig neergelaten worden.
Antes de la primera puesta en servicio
En los aspectos de tecnología incorporada y ejecución, este modelo en miniatura es muy sofisticado y avanzado. La mayoría de piezas enchufadas o incorporadas son de metal. Tales piezas no se pueden sustituir con la facilidad de, p. ej., las piezas de plástico. Por este motivo, tenga presente que debe mane­jar este modelo con suma precaución.
Para la sustitución de piezas o para reparaci­ones, diríjase al Servicio de Märklin.
Consejos
• Lubricar el modelo en miniatura antes de la
primera puesta en servicio (véase 38).
• El pantógrafo es accionado por un servo­motor. Nunca está permitido desplegarlo manualmente, pero, por ejemplo, se puede replegar manualmente para embalar el modelo.
• El pantógrafo está replegado en funciona­miento en modo analógico.
• Es posible engatillar el pantógrafo. Reco­mendamos desplegar el pantógrafo antes de desengatillarlo.
Prima del primo funzionamento
Questo modello è particolarmente complicato e di alto pregio sotto l’aspetto della tecnolo­gia e dell’esecuzione. La maggior parte degli elementi applicati a innesto o riportati sono realizzati di metallo. Tali componenti non pos­sono venire sostituiti tanto facilmente, come ad es. le parti di materiale sintetico. Vogliate pertanto prestare attenzione, affinché Voi maneggiate questo modello con particolare cautela.
Per la sostituzione di componenti oppure riparazioni, vogliate rivolgerVi al Servizio Assistenza Märklin.
Avvertenza
• Tale modello deve venire lubricato prima
del primo funzionamento (si veda pagina 38).
• Il pantografo sul tetto viene azionato medi­ante un servo-motore. Esso non deve mai venire sollevato a mano, tuttavia può venire abbassato a mano ad es. per l’imballaggio del modello.
• Nel funzionamento analogico il pantografo
è abbassato.
• Il pantografo può venire bloccato. Noi con­sigliamo prima dello sblocco di fare alzare il pantografo.
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Für den sicheren Transport wurde dieses schwere Modell auf dem Sockel ange­schraubt. Bitte transportieren Sie dieses Modell nur trocken und so gesichert und in der Originalkassette.
This heavy model was bolted to the base for safe transport. Please trans­port this model only when it is dry and secured as described in preceding sentence and in the original box.
Afin d’éviter tout problème lié au transport, ce modèle lourd a été vissé sur son socle. Veillez à le transporter uniquement sous cette condi-
tion, au sec et dans son boîtier d’origine.
Voor een veilig transport is het model op een sokkel vast geschroefd. Transporteer het model a.u.b. alleen droog en vastgeschroefd in de originele cassette.
Para hacer posible un transporte seguro, se ha atornillado este pesado modelo al zócalo. Transporte este modelo en miniatura siempre seco y bien asegurado y en su casete original.
Per un trasporto sicuro questo pesante mo­dello è stato fissato con viti al basamento. Si prega di trasportare questo modello soltanto asciutto e così assicurato, e nella cassetta originale.
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• Der Dachstromabnehmer wird über einen
Servo-Motoren angetrieben. Er darf nie­mals von Hand ausgefahren werden, kann aber z.B. zum Verpacken des Modells von Hand eingefahren werden.
• The pantograph is powered by a servo­motor. It must never be raised by hand. It can be lowered by hand for things such as packing the model.
• Le pantographe est entraîné par un servo-
moteur. S’il ne doit en aucun cas être levé manuellement, il peut par contre être baissé manuellement, par exemple pour emballer le modèle.
• De pantograaf wordt aangedreven door
een servo-motor. Hij mag nooit handmatig omhoog gehaald worden maar kan voor het verpakken van het model wel handmatig neergelaten worden.
• El pantógrafo es accionado por un servo­motor. Nunca está permitido desplegarlo manualmente, pero, por ejemplo, se puede replegar manualmente para embalar el modelo.
• Il pantografo sul tetto viene azionato medi­ante un servo-motore. Esso non deve mai venire sollevato a mano, tuttavia può venire abbassato a mano ad es. per l’imballaggio del modello.
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Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem (Gleichstrom [DC] = max 18V±, Märklin Wechselstrom, Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• Nur Schaltnetzteile/Transformatoren verwenden, die Ihrer örtlichen
Netzspannung entsprechen.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Bedienungs-
anleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschlussgleis
entstört werden. Dazu ist das Entstörset 104770 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
• Das verwendete Gleisanschlusskabel darf maximal 2 Meter lang sein.
• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrahlung, starken
Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• Wegen der hohen Leistungsaufnahme dieser Lokomotive ist der Be­trieb mit der Mobile Station 60652/60653 nur eingeschränkt möglich.
• Die Bedienungsanleitung ist Bestandteil des Produktes und muss
deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgege­ben werden.
• Wartung, Instandhaltung und Reparaturen dürfen nur durch Erwach­sene durchgeführt werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
•
Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden Garantieurkunde.
• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
•
Die Betriebsart (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola oder DCC) wird automatisch erkannt.
• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station. Name ab Werk: E 60 13
• Adresse ab Werk: (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).
• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter (Adresse, Anfahr-/Bremsverzögerung,
Höchstgeschwindigkeit usw.): mit Control Unit und DCC (CV Pro­grammierung), Mobile Station oder Central Station.
• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
• Das Modell ist für den Betrieb auf Märklin 1-Gleisen entwickelt. Ein
Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.
• Befahrbarer Mindestradius: 1020 mm
• Im Analogbetrieb stehen nur die Fahr- und Lichtwechselfunktionen
zur Verfügung.
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Schaltbare Funktionen
Digital/Systems Spitzensignal function/off Funktion f0 Pantograph heben/senken f1 (62) Funktion f1 AUX 5, Sound 4 Betriebsgeräusch f2 (62) Funktion f2 Geräusch: Pfeife f3 (62) Funktion f3 Sound 1 Führerstandsbeleuchtung f4 (62) Funktion f4 AUX 2 Telex-Kupplung vorne, mit Geräusch f1 (63) Funktion f5
AUX 3, Sound 12 Spitzenlicht vorne f2 (63) Funktion f6 Telex-Kupplung hinten, mit Geräusch f3 (63) Funktion f7
AUX 4, Sound 13 Spitzenlich hinten f4 (63) Funktion f8 Geräusch: Bremsenquietschen aus — Funktion f9 ABV, aus — Funktion f10 Geräusch: Glocke — Funktion f11 Sound 3 Signalleuchte — Funktion f12 AUX 1 Geräusch: Druckluft ablassen — Funktion f13 Sound 15 Geräusch: Rangieransage — Funktion f14 Sound 6 Geräusch: Rangierpfiff — Funktion f15 Sound 2
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CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC
01 Adresse 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimalgeschwindigkeit — 0 – 255 (20) 03 PoM Anfahrverzögerung 01 – 63 0 – 255 (15) 04 PoM Bremsverzögerung 01 – 63 0 – 255 (15) 05 PoM Maximalgeschwindigkeit 01 – 63 0 – 255 (245) 08 Werkreset/Herstellerkennung 08 08 (131) 13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb — 0 – 255 (0) 14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb — 0 – 255 (1) 17 Erweiterte Adresse (oberer Teil CV29 Bit 5 =1) — 192 – 255 (192) 18 Erweiterte Adresse (unterer Teil CV29 Bit 5 =1) — 0 – 255 (128) 19 Traktionsadresse — 0 – 255 (0) 21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion — 0 – 255 (0) 22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion — 0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = Bremsstrecke ein/aus Bit 4 = normales Bremsverhalten Bit 5 = inverses Bremsverhalten
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128 Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM alternative Formate — 0 – 255 (15)
60 PoM
Multibahnhofsansage Bit 0 – 3 = Anzahl der Bahnhöfe Bit 4 = letzter Bahnhof kehrt Reihenfolge um Bit 5 = Lokrichtung bestimmt Reihenfolge Bit 6 = Reihenfolge Grundeinstellung
— 0 – 127 (1)
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( ) Werte = Werkseinstellung DCC: programmieren auf dem Programmiergleis mittels CV Programmierung,
programmieren mit PoM (Program on the Main); dies muss vom Steuergerät unterstützt werden.
* Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
Z.B. Anzahl der Fahrstufen 28/128 = 2 + DCC Betrieb mit Bremsstrecke = 4, ergibt Wert = 6
CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC
63 PoM Lautstärke 01 – 63 (63) 0 – 255 (255) 64 PoM Bremsschwelle 0 – 255 (55)
75 Adresse 2 (1. Folgeadresse) 01 – 80 (63) — 138 PoM Lautstärke Sound „Bremsenquietschen“ — 0 – 255 (200) 139 PoM Lautstärke Sound „Betriebsgeräusch“ — 0 – 255 (255) 140 PoM Lautstärke Sound 1 (Pfeife) — 0 – 255 (200) 141 PoM Lautstärke Sound 2 (Rangierpfiff) — 0 – 255 (200) 142 PoM Lautstärke Sound 3 (Glocke) — 0 – 255 (200) 145 PoM Lautstärke Sound 6 (Rangieransage) — 0 – 255 (200) 151 PoM Lautstärke Sound 12 (Kupplung) — 0 – 255 (128) 152 PoM Lautstärke Sound 13 (Kupplung) — 0 – 255 (128) 153 PoM Lautstärke Sound 14 (Pantograph) — 0 – 255 (255) 154 PoM Lautstärke Sound 15 (Druckluft ablassenr) — 0 – 255 (200)
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Functions
• The mode of operation (AC/DC, Mfx, Märklin Motorola, or DCC) is
recognized automatically.
• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station. Name set at the factory: E 60 13
• Address set at the factory: (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Adjustable Acceleration delay (ABV).
• Adjustable Braking delay (ABV).
• Adjustable maximum speed.
• Setting locomotive parameters (address, acceleration/braking delay,
maximum speed, etc.): with the Control Unit and DCC (CV program­ming), Mobile Station, or the Central Station.
• Headlights, changing over with the direction of travel.
• The model is designed for operation on Märklin 1 Gauge track. As
the consumer you assume the risk for operating on other makes of track.
• Minimum radius for operation: 1020 mm / 40-1/6“.
• Only the train control functions and headlight changeover feature
are available in analog operation.
Safety Notes
• This locomotive is to be used only with an operating system desi­gned for it (DC power = 18V±, Märklin AC, Märklin Digital, Märklin Systems).
• Use only switched mode power supply units and transformers that
are designed for your local power system.
• This locomotive must never be supplied with power from more than
one transformer.
• Pay close attention to the safety notes in the instructions for your
operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent interference with
radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 104770 interference suppression set is to be used for this purpose.
• The wire used for feeder connections to the track may only be a
maximum of 2 meters / 78 inches long.
• Do not expose the model to direct sunlight, extreme changes in
temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Due to the high power requirements for this heavy locomotive, there
are only limited possibilities for operation with the
60652/60653
Mobile Station.
• The operating instructions are a component part of the product and must
therefore be kept as well as transferred along with the product to others.
• Maintenance, servicing, and repairs may only be done by adults.
• Please see your authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
• The warranty card included with this product species the warranty
conditions.
• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html
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Controllable Functions
Digital/Systems Headlights function/off Function f0 Pantograph raise/lower f1 (62) Function f1 AUX 5, Sound 4 Operating sounds f2 (62) Function f2 Sound effect: whistle blast f3 (62) Function f3 Sound 1 Engineer‘s cab lighting f4 (62) Function f4 AUX 2 Telex coupler in the front, with sound f1 (63) Function f5
AUX 3, Sound 12 Front headlights f2 (63) Function f6 Rear Telex coupler, with sound f3 (63) Function f7
AUX 4, Sound 13 Rear headlights f4 (63) Function f8 Sound effect: Squealing brakes off — Function f9 ABV; OFF — Function f10 Sound effect: Bell — Function f11 Sound 3 Signal light — Function f12 AUX 1 Sound effect: Letting off air — Function f13 Sound 15 Sound: brakeman‘s announcement — Function f14 Sound 6 Sound e Sound effect: Switching whistle ffect: sanding — Function f15 Sound 2
f0 f8 f0f8
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CV Discription 6021 Value DCC Value
01 Address 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimum Speed — 0 – 255 (20) 03 PoM Acceleration delay 01 – 63 0 – 255 (15) 04 PoM Braking delay 01 – 63 0 – 255 (15) 05 PoM Maximum speed 01 – 63 0 – 255 (245) 08 Factory Reset / Manufacturer Recognition 08 08 (131) 13 PoM Functions F1 - F8 in analog operation — 0 – 255 (0) 14 PoM Functions F9 - F15 and lights in analog operation — 0 – 255 (1) 17 Extended address (upper part CV29 Bit 5 = 1) — 192 – 255 (192) 18 Extended address (lower part CV29 Bit 5 = 1) — 0 – 255 (128) 19 Multiple Unit Address — 0 – 255 (0) 21 PoM Functions F1 - F8 on Multiple Unit — 0 – 255 (0) 22 PoM Functions F9 - F15 and lights on Multiple Unit — 0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = Braking area on/off Bit 4 = Normal braking behavior Bit 5 = Inverse braking behavior
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: Reversing direction Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128 Bit 2: DCC operation with braking area Bit 5: Address length 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Alternative Formats — 0 – 255 (15)
60 PoM
Multiple station announcements Bit 0 – 3 = Number of stations Bit 4 = Last station reverses the sequence. Bit 5 = Locomotive direction determines the sequence. Bit 6 = Basic setting for sequence.
— 0 – 127 (1)
Page 17
17
( ) Values = factory settings DCC: programming on the programming track by means of CV programming,
programming with PoM (Program on the Main); this must be supported by the controller you are using.
* The values for the desired setting must be added!
Example: The number of speed levels 28/128 = 2 + DCC operation with a braking route = 4, results in the value = 6
CV Discription 6021 Value DCC Value
63 PoM Volume 01 – 63 (63) 0 – 255 (255) 64 PoM Brake threshold — 0 – 255 (55)
75 Address 2 (1st consecutive address) 01 – 80 (63) — 138 PoM Volume for sound "squealing brakes" — 0 – 255 (200) 139 PoM Volume for sound "operating sounds" — 0 – 255 (255) 140 PoM Volume for sound 1 (whistle) — 0 – 255 (200) 141 PoM Volume for sound 2 (Switching whistle) — 0 – 255 (200) 142 PoM Volume for sound 3 (Bell) — 0 – 255 (200) 145 PoM Volume for sound 6 (brakeman‘s announcement) — 0 – 255 (200) 151 PoM Volume for sound 12 (Couplers) — 0 – 255 (128) 152 PoM Volume for sound 13 (Couplers) — 0 – 255 (128) 153 PoM Volume for sound 14 (Pantograph) — 0 – 255 (255) 154 PoM Volume for sound 15 (Letting off air) — 0 – 255 (200)
Page 18
18
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un système
d’exploitation adéquat (DC = 18V ±, Märklin AC, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs corre­spondant à la tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule
source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité
décrites dans le mode d’emploi de votre système d’exploitation.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la voie
de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 104770. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
• Le câble de raccordement à la voie utilisé ne doit en aucun cas
dépasser deux mètres.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de fortes
variations de température ou à un taux d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.
Information importante
• Du fait de l’importance de la puissance absorbée de cette locomotive,
l’exploitation avec la Mobile Station
60652/60653
n’est possible que dans
certaines limites.
• La notice d‘utilisation font partie intégrante du produit ; ils doivent donc
être conservés et, le cas échéant, transmis avec le produit.
• Seules des personnes adultes sont habilitées pour l’entretien, la mainte­nance et les réparations.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adresses-vous à
votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément au certicat
de garantie ci-joint.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Le mode d’exploitation (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola ou DCC) est
identifié automatiquement.
• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station. Nom encodée en usine : E 60 13
• Adresse départ usine : (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Temporisation d’accélération réglable (ABV).
• Temporisation de freinage réglable (ABV).
• Vitesse maximale réglable.
• Paramétrer les paramètres des locomotives (adresse, retardement
au démarrage / au freinage, vitesse maximale etc.) avec Control Unit et DCC (programmation CV), Mobile Station ou Central Station.
• Feux de signalisation avec inversion selon sens de marche.
• Le modèle réduit est conçu pour rouler sur des voies Märklin 1. Le
faire rouler sur des voies d’autres systèmes comporte des risques.
• Rayon minimal d’inscription en courbe: 1020 mm.
• En mode d’exploitation analogique, seules les fonctions relatives à la
conduite et à l‘inversion des feux sont disponibles.
Page 19
19
Fonctions commutables
Digital/Systems Fanal function/off Fonction f0 Pantographe relever/abaisser f1 (62) Fonction f1 AUX 5, Sound 4 Bruit d’exploitation f2 (62) Fonction f2 Bruitage : sifflet f3 (62) Fonction f3 Sound 1 Eclairage de la cabine de conduite f4 (62) Fonction f4 AUX 2 Attelage Telex à l’avant, avec bruitage f1 (63) Fonction f5
AUX 3, Sound 12 Fanal avant f2 (63) Fonction f6 Attelage Telex à l’arrière, avec bruitage f3 (63) Fonction f7
AUX 4, Sound 13 Fanal arrière f4 (63) Fonction f8 Bruitage : Grincement de freins désactivé — Fonction f9 ABV, désactivé — Fonction f10 Bruitage : Cloche — Fonction f11 Sound 3 Feu de signalisation — Fonction f12 AUX 1 Bruitage : Échappement de l‘air comprimé — Fonction f13 Sound 15 Bruitage: Annonce manœuvre — Fonction f14 Sound 6 Bruitage : Sifflet pour manœuvre — Fonction f15 Sound 2
f0 f8 f0f8
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20
CV Affectation 6021 Valeur DCC Valeur
01 Adresse 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Vitesse minimale —
0 – 255 (20)
03 PoM Temporisation d‘accélération 01 – 63
0 – 255 (15)
04 PoM Temporisation de freinage 01 – 63
0 – 255 (15)
05 PoM Vitesse maximale 01 – 63
0 – 255 (245)
08 Réinitialisation d’usine/identification du fabricant 08
08 (131)
13 PoM Fonctions F1 - F8 en mode analogique —
0 – 255 (0)
14 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage en mode analogique —
0 – 255 (1)
17 Adresse étendue (partie supérieure CV29 Bit 5 = 1) —
192 – 255 (192)
18 Adresse étendue (partie inférieure CV29 Bit 5 = 1) —
0 – 255 (128)
19 Adresse traction —
0 – 255 (0)
21 PoM Fonctions F1 - F8 pour traction —
0 – 255 (0)
22 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage traction —
0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = dist. de freinage marche/arrêt Bit 4 = caractéristiques de freinage normales Bit 5 = caractéristiques de freinage inverses
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: Inv. polarité Sens de marche Bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128 Bit 2: Mode DCC avec dist. de freinage (pas possible en mode analogique) Bit 5: Capacité d’adresses 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Formats alternatifs —
0 – 255 (15)
60 PoM
Annonce multi-gares Bit 0 – 3 = nombre de gares Bit 4 = la dernière gare inverse l’ordre Bit 5 = la direction de la locomotive détermine l’ordre Bit 6 = ordre du paramétrage de base
—
0 – 127 (1)
Page 21
21
( ) Valeurs = paramétrage départ usine DCC : programmer sur la voie de programmation au moyen de la programmation CV,
programmer avec PoM (Program on the Main) ; ceci doit être supporté par le dispositif de commande.
* Il convient d’additionner les valeurs des paramétrages souhaités !
P. ex. le nombre des crans de marche 28/128 = 2 + DCC Exploitation avec distance de freinage = 4, donne la valeur = 6
CV Affectation 6021 Valeur DCC Valeur
63 PoM Volume 01 – 63 (63)
0 – 255 (255)
64 PoM Seuil de freinage —
0 – 255 (55)
75 Adresse 2 (1ère adresse de chaînage) 01 – 80 (63)
—
138
PoM Volume Sound « Grincement des freins » —
0 – 255 (200)
139
PoM Volume Sound « Bruit de fonctionnement » —
0 – 255 (255)
140
PoM Volume Sound 1 (sifflet) —
0 – 255 (200)
141
PoM Volume Sound 2 (Sifflet pour manœuvre) —
0 – 255 (200)
142
PoM Volume Sound 3 (Cloche) —
0 – 255 (200)
145
PoM Volume Sound 6 (Annonce manœuvre) —
0 – 255 (200)
151
PoM Volume Sound 12 (attelages) —
0 – 255 (128)
152
PoM Volume Sound 13 (attelages) —
0 – 255 (128)
153
PoM Volume Sound 14 (Pantographer) —
0 – 255 (255)
154
PoM Volume Sound 15 (Échappement de l‘air comprimé) —
0 – 255 (200)
Page 22
22
Functies
• Het bedrijfssysteem (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola of DCC) wordt
automatisch herkend.
• Mfx-technologie voor het Mobile Station/Central Station. Naam af de fabriek: E 60 13
• Af fabriek ingesteld adres: (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Instelbare optrekvertraging (ABV).
• Instelbare afremvertraging (ABV).
• Instelbare maximumsnelheid.
• Instellen van de loc-parameters (adres, optrek-/afremvertraging,
maximumsnelheid enz.) met Control Unit en DCC (CV programme­ring), Mobile Station of Central Station.
• Rijrichtingafhankelijke frontseinen.
• Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsys-
teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico.
• Berijdbare minimumradius: 1020 mm.
• In analoogbedrijf zijn alleen de rij- en lichtwissel-functies beschikbaar.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem (DC =18V ±, Märklin AC, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.
• Alleen net-adapters en transformatoren gebruiken waarvan de aan­gegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse.
• De loc mag niet vanuit meer dan een stroomvoorziening gelijktijdig
gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaan­wijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te
worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 104770 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
• De gebruikte aansluitkabel mag maximaal 2 meter lang zijn.
• Stel het model niet bloot aan in directe zonnestraling, sterke tempe-
ratuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Belangrijke aanwijzing
• Het bedrijf met het Mobile Station 60652/60653 is bij deze locomotief,
in verband met het hoge benodigde vermogen, maar beperkt moge­lijk.
• De gebruiksaanwijzing is een bestanddeel van het product en dienen
derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product.
• Onderhoud, herstellingen en reparaties mogen alleen door volwas­senen uitgevoerd worden.
• Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin handelaar
wenden.
• Vrijwaring en garantie overeenkomstig het bijgevoegde garantiebe­wijs.
• Afdanken: www.maerklin.com/en/imprint.html
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23
Schakelbare functies
Digital/Systems Frontsein function/off Functie f0 Pantograaf omhoog/omlaag f1 (62) Functie f1 AUX 5, Sound 4 Bedrijfsgeluid f2 (62) Functie f2 Geluid: fluit f3 (62) Functie f3 Sound 1 Cabineverlichting f4 (62) Functie f4 AUX 2 Telexkoppeling voor, met geluid f1 (63) Functie f5
AUX 3, Sound 12 Frontsein voor f2 (63) Functie f6 Telex-koppeling achter, met geluid f3 (63) Functie f7
AUX 4, Sound 13 Frontsein achter f4 (63) Functie f8 Geluid: piepende remmen uit — Functie f9 ABV, uit — Functie f10 Geluid: luidklok — Functie f11 Sound 3 Rangeerlicht — Functie f12 AUX 1 Geluid: perslucht afblazen — Functie 13 Sound 15 Geluid: rangeeromroep — Functie f14 Sound 6 Geluid: rangeerfluit — Functie f15 Sound 2
f0 f8 f0f8
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24
CV Betekenis Waarde 6021 Waarde DCC
01 Adres 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimale snelheid —
0 – 255 (20)
03 PoM Optrekvertraging 01 – 63
0 – 255 (15)
04 PoM Afremvertraging 01 – 63
0 – 255 (15)
05 PoM Maximumsnelheid 01 – 63
0 – 255 (245)
08 Fabrieksinstelling/fabriekherkenning 08
08 (131)
13 PoM functies F1 - F8 in analoogbedrijf —
0 – 255 (0)
14 PoM functies F9 - F15 en licht in analoogbedrijf —
0 – 255 (1)
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte CV29 Bit 5 = 1) —
192 – 255 (192)
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte CV29 Bit 5 = 1) —
0 – 255 (128)
19 tractieadres —
0 – 255 (0)
21 PoM functies F1 - F8 in tractie —
0 – 255 (0)
22 PoM functies F9 - F15 en licht in tractie —
0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = Afremtraject aan/uit Bit 4 = normaal afremmen Bit 5 = tegengesteld afremmen
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: ompolen rijrichting Bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128 Bit 2: DCC bedrijf met afremtraject Bit 5: adresomvang 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM alternatief formaat —
0 – 255 (15)
60 PoM
Multi-stationsomroep Bit 0 – 3 = aantal stations Bit 4 = laatste station keert de volgorde om Bit 5 = loc richting bepaald de volgorde Bit 6 = volgorde basis instelling
—
0 – 127 (1)
Page 25
25
( ) waarde = fabrieksinstelling DCC: programmeren op het programmeerspoor door middel van CV programmering,
programmeren met PoM (Program on the Main); dit dient door het besturingsapparaat ondersteund te worden.
* De waarden van de gewenste instellingen dienen bij elkaar opgeteld te worden!
Bijv. aantal rijstappen 28/128 = 2 + DCC bedrijf met afremtraject = 4, geeft een waarde van 2+4=6.
CV Betekenis Waarde 6021 Waarde DCC
63 PoM Volume 01 – 63 (63)
0 – 255 (255)
64 PoM Remdrempel —
0 – 255 (55)
75 Adres 2 (1ste vervolgadres) 01 – 80 (63)
—
138
PoM Volume Sound „piepende remmen“ —
0 – 255 (200)
139
PoM Volume Sound „bedrijfsgeluid“ —
0 – 255 (255)
140
PoM Volume Sound 1 (fluit) —
0 – 255 (200)
141
PoM Volume Sound 2 (rangeerfluit) —
0 – 255 (200)
142
PoM Volume Sound 3 (luidklok) —
0 – 255 (200)
145
PoM Volume Sound 6 (rangeeromroep) —
0 – 255 (200)
151
PoM Volume Sound 12 (koppeling) —
0 – 255 (128)
152
PoM Volume Sound 13 (koppeling) —
0 – 255 (128)
153
PoM Volume Sound 14 (Pantograaf) —
0 – 255 (255)
154
PoM Volume Sound 15 (perslucht afblazen) —
0 – 255 (200)
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26
Aviso de seguridad
• Está permitido utilizar la locomotora únicamente con un sistema
operativo previsto para la misma (corriente continua [c.c.] = máx. 18V±, Märklin corriente alterna, Märklin Digital o Märklin Systems).
• Emplear únicamente fuentes de alimentación conmutadas y transfor­madores que sean de la tensión de red local.
• La alimentación de la locomotora deberá realizarse descle una sola
fuente de suminitro.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad indica­das en las instrucciones de su sistema de funcionamiento.
• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben su­primirse las interferencias en la vía de conexión de la alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de interferencias 104770. El set supresor de interferencias no es adecuado para el funciona­miento en modo digital.
• El cable de conexión a la vía utilizado debe tener una longitud máxi­ma de 2 metros.
• No exponer el modelo en miniatura a la radiación solar directa, a os­cilaciones fuertes de temperatura o a una humedad del aire elevada.
• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a la función.
Notas importantes
• Debido a la elevada potencia absorbida por esta locomotora, el
funcionamiento con la Mobile Station 60652/60653 es posible tan solo de forma limitada.
• Las instrucciones de empleo forman parte íntegra del producto y, por
este motivo, deben conservarse y entregarse al nuevo usuario, si se transmite el producto a otra persona.
• El mantenimiento, la conservación y las reparaciones deben ser
realizadas siempre por adultos.
• Para reparaciones o recambios contacte con su proveedor Märklin
especializado.
• Responsabilidad y garantía conforme al documento de garantía que
se adjunta.
• Eliminación: www.maerklin.com/en/imprint.html
Funciones
• El modo de funcionamiento (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola o DCC) se
reconoce automáticamente.
• Tecnología mfx para la Mobile Station/Central Station. Nombre de fábrica: E 60 13
• Código de fábrica: (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Arranque lento variable (ABV).
• Frenado lento variable (ABV).
• Velocidad máxima variable.
• Conguración de los parámetros de locomotora (dirección, retardo
de arranque/frenado, velocidad máxima, etc): con Control Unit y DCC (programación de variables CV), Mobile Station o Central Station.
• Los faros frontales dependen del sentido de la marcha.
• El modelo en miniatura ha sido desarrollado para el funcionamiento
en vías Märklin 1. El uso en otros sistemas de vías se realiza por cuenta y riesgo del propio usuario.
• Radio mínimo describible: 1020 mm
• En funcionamiento en modo analógico están disponibles únicamente
las funciones de tracción y de alternancia de luces.
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27
Funciones posibles
Digital/Systems Faros frontales function/off Función f0 Subir/bajar pantógrafo f1 (62) Función f1 AUX 5, Sound 4 Ruido: ruido de explotación f2 (62) Función f2 Ruido del silbido f3 (62) Función f3 Sound 1 Alumbrado interior de la cabina f4 (62) Función f4 AUX 2 Enganche Telex delante, con sonido f1 (63) Función f5
AUX 3, Sound 12 Luces de cabeza delante f2 (63) Función f6 Enganche Telex atrás, con sonido f3 (63) Función f7
AUX 4, Sound 13 Luces de cabeza detrás f4 (63) Función f8 Ruido: Desconectar chirrido de los frenos — Función f9 ABV, apagado — Función f10 Ruido: Campana — Función f11 Sound 3 Lámpara de señalización — Función f12 AUX 1 Ruido: Purgar aire comprimido — Función f13 Sound 15 Sonido: Locución de maniobras — Función f14 Sound 6 Ruido: Silbato de maniobras — Función f15 Sound 2
f0 f8 f0f8
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28
CV Significado Valor para 6021 Valor DCC
01 Códigos 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Velocidad mínima —
0 – 255 (20)
03 PoM Arranque progresivo 01 – 63
0 – 255 (15)
04 PoM Frenado progresivo 01 – 63
0 – 255 (15)
05 PoM Velocidad máxima 01 – 63
0 – 255 (245)
08 Reset de fábrica/código de fabricante 08
08 (131)
13 PoM Funciones F1 - F8 en el modo analógico —
0 – 255 (0)
14 PoM Funciones F9 - F15 y luces en el modo analógico —
0 – 255 (1)
17 Dirección ampliada (parte superior CV29 Bit 5 =1) —
192 – 255 (192)
18 Dirección ampliada (parte inferior CV29 Bit 5 =1) —
0 – 255 (128)
19 Dirección de tracción —
0 – 255 (0)
21 PoM Funciones F1 - F8 en tracción —
0 – 255 (0)
22 PoM Funciones F9 - F15 y luces en tracción —
0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = Trayecto de frenado encendido/apagado Bit 4 = respuesta de frenado normal Bit 5 = respuesta de frenado inversa
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: Cambio de polaridad del sentido de marcha Bit 1: número de niveles de marcha 14 ó 28/128 Bit 2: Modo DCC con trayecto de frenado Bit 5: Tamaño de direcciones 7 Bits / 14 Bits
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Formatos alternativos —
0 – 255 (15)
60 PoM
Locución en múltiples estaciones Bit 0 – 3 = Número de estaciones Bit 4 = La última estación invierte el orden de reproducción Bit 5 = El sentido de la locomotora determina el orden Bit 6 = Configuración básica de orden de reproducción
—
0 – 127 (1)
Page 29
29
( ) Valores = Configuración de fábrica DCC: programación en la vía de programación mediante programación de variables CV o
programación con PoM (Program on the Main); la unidad de control debe soportar esta posibilidad.
* ¡Los valores de la configuración deseada deben sumarse!
P. ej. un número de niveles de marcha 28/128 = 2 + funcionamiento en modo DCC con tramo de frenado = 4, arroja un valor de = 6
CV Significado Valor para 6021 Valor DCC
63 PoM Volumen 01 – 63 (63)
0 – 255 (255)
64 PoM Umbral de frenado —
0 – 255 (55)
75 Dirección 2 (Primera dirección sucesiva) 01 – 80 (63)
—
138
PoM Volumen de sonido "chirrido de frenos" —
0 – 255 (200)
139
PoM Volumen de sonido "sonido de servicio" —
0 – 255 (255)
140
PoM Volumen de sonido 1 (Silbato) —
0 – 255 (200)
141
PoM Volumen de sonido 2 (Silbato de maniobras) —
0 – 255 (200)
142
PoM Volumen de sonido 3 (Campana) —
0 – 255 (200)
145
PoM Volumen de sonido 6 (Locución de maniobras) —
0 – 255 (200)
151
PoM Volumen de sonido 12 (enganche) —
0 – 255 (128)
152
PoM Volumen de sonido 13 (enganche) —
0 – 255 (128)
153
PoM Volumen de sonido 14 (pantógrafo) —
0 – 255 (255)
154
PoM Volumen de sonido 15 (Purgar aire comprimido) —
0 – 255 (200)
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30
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un sistema di
esercizio adeguato a tale scopo (corrente continua [DC] = max 18V±, Märklin a corrente alternata, Märklin Digital oppure Märklin Systems).
• Impiegare soltanto alimentatori “switching“ e trasformatori che
corrispondono alla Vostra tensione di rete locale.
• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo con più
di una sorgente di potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze di sicurez­za nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di funzionamento.
• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di alimenta­zione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo si deve impiegare il corredo antidisturbi 104770. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il funzionamento Digital.
• Il cavo di collegamento al binario impiegato deve essere lungo al
massimo soltanto 2 metri.
• Non esponete tale modello ad alcun irraggiamento solare diretto, a forti
escursioni di temperatura oppure a elevata umidità dell’aria.
• AVVERTENZA! Per motivi funzionali i bordi e le punte sono spigolosi.
Avvertenze importanti
• A causa dell’elevato assorbimento di potenza di questa locomotiva il
funzionamento con la Mobile Station 60652/60653 è possibile soltanto limitatamente.
• Le istruzioni di impiego costituiscono parte integrante del prodotto e
devono pertanto venire conservate, nonché consegnate insieme in caso di cessione del prodotto ad altri.
• Manutenzione, tenuta in efcienza e riparazioni possono venire
eseguite soltanto da parte di adulti.
• Per le riparazioni o le parti di ricambio, contrattare il rivenditore
Märklin.
• Prestazioni di garanzia e garanzia in conformità all’accluso certica­to di garanzia.
• Smaltimento: www.maerklin.com/en/imprint.html
Funzioni
•
Il tipo di funzionamento (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola oppure DCC) viene riconosciuto automaticamente.
• Tecnologia Mfx per Mobile Station / Central Station. Nome di fabbrica: E 60 13
• Adresse ab Werk: (Märklin) 64/65 / (DCC) 3
• Ritardo di avviamento modicabile (ABV).
• Ritardo di frenatura modicabile (ABV).
• Velocità massima modicabile.
• Impostazione dei parametri della locomotiva (indirizzo, ritardi di av-
viamento/frenatura, velocità massima ecc.): con Control Unit e DCC (programmazione CV), Mobile Station oppure Central Station.
• IIlluminazione di testa incorporata, dipendente dalla direzione di
marcia.
• Tale modello è sviluppato per l’esercizio su binari Märklin 1. Un
esercizio su altri sistemi di binario avviene a proprio rischio.
• Raggio minimo percorribile: 1020 mm
• Nel funzionamento analogico si hanno a disposizione solamente le
funzioni di marcia e di commutazione dei fanali.
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Funzioni commutabili
Digital/Systems Illuminazione di testa function/off Funzione f0 Solleva/abbassa pantografo f1 (62) Funzione f1 AUX 5, Sound 4 Rumore: rumori di esercizio f2 (62) Funzione f2 Rumore: Fischio f3 (62) Funzione f3 Sound 1 Illuminazione della cabina f4 (62) Funzione f4 AUX 2 Gancio Telex anteriore, con rumore f1 (63) Funzione f5
AUX 3, Sound 12 Fanali di testa anteriori f2 (63) Funzione f6 Gancio Telex posteriore, con rumore f3 (63) Funzione f7
AUX 4, Sound 13 Fanali di testa posteriori f4 (63) Funzione f8 Rumore: stridore dei freni escluso — Funzione f9 ABV, spento — Funzione f10 Rumore: campana — Funzione f11 Sound 3 Fanali di segnalazione — Funzione f12 AUX 1 Rumore: scarico dell‘aria compressa — Funzione f13 Sound 15 Rumore: annuncio di manovra — Funzione f14 Sound 6 Rumore: fischio di manovra — Funzione f15 Sound 2
f0 f8 f0f8
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CV Significato Valore per 6021 Valore DCC
01 Indirizzo 01 – 80 (62)
1 – 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Velocità minima —
0 – 255 (20)
03 PoM Ritardo di avviamento 01 – 63
0 – 255 (15)
04 PoM Ritardo di frenatura 01 – 63
0 – 255 (15)
05 PoM Velocità massima 01 – 63
0 – 255 (245)
08 Ripristino di fabbrica/Identificazione di produzione 08
08 (131)
13 PoM Funzioni F1 - F8 in esercizio analogico —
0 – 255 (0)
14 PoM Funzioni F9 - F15 e luci in esercizio analogico —
0 – 255 (1)
17 Indirizzo ampliato (parte superiore CV29 Bit 5 =1) —
192 – 255 (192)
18 Indirizzo ampliato (parte inferiore CV29 Bit 5 =1) —
0 – 255 (128)
19 Indirizzo di trazione —
0 – 255 (0)
21 PoM Funzioni F1 - F8 durante trazione —
0 – 255 (0)
22 PoM Funzioni F9 - F15 e luci durante trazione —
0 – 255 (0)
27 PoM
Bit 0 = Tratta di frenata accesa/spenta Bit 4 = comportam. frenatura normale Bit 5 = comportam. frenatura inverso
—
0, 1, 16, 17, 32,
33, 48, 49
29
Bit 0: Scambio poli senso di marcia Bit 1: Numero gradazioni di marcia 14 o 28/128 Bit 2: Esercizio DCC con tratta di frenata Bit 5: Ampiezza indirizzo 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)* 0 / 2 (2)* 0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Formati alternativi —
0 – 255 (15)
60 PoM
Annuncio di stazione multiplo Bit 0 – 3 = numero delle stazioni Bit 4 = l’ultima stazione fa invertire la sequenza Bit 5 = la direzione della locomotiva determina la sequenza Bit 6 = impostazione di base della sequenza
—
0 – 127 (1)
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( ) Valore = impostazione di fabbrica DCC: programmazione sul binario di programmazione per mezzo della programmazione CV,
programmazione con PoM (Program on the Main); questo deve essere supportato dall’apparato di comando.
* I valori delle impostazioni desiderate si devono addizionare!
Ad es. numero delle gradazioni di marcia 28/128 = 2 + esercizio DCC con tratta di frenatura = 4, determina un valore = 6
CV Significato Valore per 6021 Valore DCC
63 PoM Intensità sonora 01 – 63 (63)
0 – 255 (255)
64 PoM Soglia di frenatura —
0 – 255 (55)
75 Indirizzo 2 (1° indirizzo concatenato) 01 – 80 (63)
—
138
PoM Intensità effetto sonoro „stridore dei freni“ —
0 – 255 (200)
139
PoM Intensità effetto sonoro „rumori di esercizio“ —
0 – 255 (255)
140
PoM Intensità effetto sonoro 1 (fischio) —
0 – 255 (200)
141
PoM Intensità effetto sonoro 2 (fischio di manovra) —
0 – 255 (200)
142
PoM Intensità effetto sonoro 3 (campana) —
0 – 255 (200)
145
PoM Intensità effetto sonoro 6 (annuncio di manovra) —
0 – 255 (200)
151
PoM Intensità effetto sonoro 12 (gancio) —
0 – 255 (128)
152
PoM Intensità effetto sonoro 13 (gancio) —
0 – 255 (128)
153
PoM Intensità effetto sonoro 11 (compressore dell’aria) —
0 – 255 (255)
154
PoM Intensità effetto sonoro 15 (scarico dell‘aria compressa) —
0 – 255 (200)
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Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau
Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
Steck- und Ergänzungsteile
Diesem Modell liegen verschiedene Teile bei.
• 2 Stirngeländer als Ersatzteil
• 2 Klauenkupplungen (ohne Telexfunktion)
• 2 Schraubkupplungen (Seite 39).
Mit der Schraubenkupplung können nur Radien größer 2320 mm befahren werden.
• Luftkessel (zum Austausch gegen den mon­tierten, nur in Verbindung mit der Schraub­kupplung).
• Lokführer (nur mit doppelseitigem Klebe­band befestigen, keinen Klebstoff verwen­den!)
• 2 Kühlschlangen zur Ergänzung, nicht für
den Fahrbetrieb geeignet (Seite 40).
Bei der Demontage der angebauten Telex­kupplung darauf achten, dass das Anschluss­kabel der Kupplung an der Lok ausgesteckt werden muss.
Add-On Parts
Different parts are included with this model.
• 2 end handrails as spare parts
• 2 claw couplers (without Telex function)
• 2 reproduction prototype couplers (Page
39).
When using the reproduction prototype coup-
lers the locomotive must be run on curves greater than 2,320 mm / 92“.
• Air tank (for swapping with the tank already
mounted on the locomotive; only in con­junction with the reproduction prototype coupler).
• Locomotive engineer (Mount only with
double-sided tape. Do not use cement or glue!)
• 2 cooling lines only for add-on, not to be
used with the locomotive in operation (Page
40).
When removing the Telex coupler that comes mounted on the locomotive, make sure that the connecting wire or cable for the coupler is unplugged on the locomotive.
Eléments enfichables et complémen­taires
Ce modèle est fourni avec différents éléments.
• 2 garde-corps frontaux comme pièces de
rechange
• 2 attelages à griffes (sans fonction Telex)
• 2 attelages à vis (page 39)
Avec l’attelage à vis, seuls les rayons d’au
moins à 2320 mm permettent une bonne inscription en courbe.
• Réservoir à air (pour remplacer celui en
place ; uniquement avec l’attelage à vis).
• Mécanicien (à xer uniquement avec de
l’adhésif double-face, ne pas utiliser de colle !)
• 2 modines de refroidissement en com­plément, ne conviennent pas pour l’exploitation (page 40).
Pour le démontage de l’attelage Telex en place, veillez à débrancher le câble de raccordement de l’attelage au niveau de la loco.
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Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau
Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
Opsteek- en uitbreidingsdelen
Bij dit model worden verschillende delen meegeleverd:
• 2 bordessen als vervangingsdeel
• 2 klauwkoppelingen (zonder telex-functie)
• 2 schroefkoppelingen (pag. 39) Met de
schroefkoppelingen kunnen alleen radius­sen groter dan 2320 mm bereden worden.
• Luchtketel ( om de gemonteerde te vervan­gen; alleen bij het gebruik van schroefkop­pelingen)
• Machinist ( alleen met dubbelzijdig plak­band bevestigen, geen lijm gebruiken!)
• 2 koelslangen als uitbreiding, niet geschikt
voor het rijbedrijf ( pag. 40)
Bij het demonteren van de telexkoppeling er op letten dat de aansluitkabel van de koppe­ling op de loc losgenomen moet worden.
Piezas enchufables y complementa­rias
Se adjuntan a este modelo en miniatura diferentes piezas.
• 2 barandillas frontales como pieza de
recambio
• 2 enganches de garras (sin función Telex)
• 2 enganches de tornillos (página 39).
• Con el enganche de tornillos se pueden
recorrer radios de curvatura superiores a 2320 mm.
• Calderín de aire (para sustituir el montado;
solo en combinación con enganche de tornillos).
• Maquinista (¡sujetar solo con cinta adhesiva
por ambos lados, no emplear pegamento!)
• 2 serpertines de refrigeración como
complemento, no aptos para el servicio de circulación (página 40).
En el desmontaje del enganche Telex adosa­do, tener presente que el cable de conexión del enganche debe desenchufarse de la locomotora.
Elementi ad innesto e di completa­mento
A questo modello sono acclusi svariati com­ponenti.
• 2 ringhiere di testa come parti di ricambio
• 2 ganci a uncino (senza funzione Telex)
• 2 ganci a vite (pagina 39).
Con il gancio a vite possono venire percorsi
solo raggi di curve più grandi di 2320 mm.
• Serbatoio dell’aria (per la sostituzione con
quello montato; solo in abbinamento con il gancio a vite).
• Macchinista (ssare soltanto con nastro
adesivo a doppia faccia, non impiegare alcun collante!)
• 2 serpentine di raffreddamento per com­pletamento, non adatte per l’esercizio di marcia (pagina 40).
In caso di smontaggio dell’aggancio Telex applicato, prestare attenzione al fatto che il cavetto di collegamento del gancio alla locomotiva deve venire disinnestato.
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Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau
Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
Befahren von Steigungen
Im Gegensatz zum Vorbild können mit einer Modellbahn auch größere Steigungen befahren werden. Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen. Im Ex­tremfall sind bei entsprechend eingeschränk­ter Zugleistung maximal 5 Prozent möglich. Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeden Fall auszurunden.
Pflegehinweis
Diese Lok kann auch im Außenbereich eingesetzt werden. Ein Betrieb bei schlechten Witterungsbedingungen (Schnee oder Regen) wird nicht empfohlen.
Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwas­ser geschützt. Wasserdurchfahrten sind nicht möglich.
Es wird empfohlen, das Modell nach dem Betrieb im Außenbereich auf Verschmutzung zu prüfen und gegebenenfalls trocken mit Staubtuch oder Pinsel zu reinigen. Nie die Lok unter fließendem Wasser reinigen.
Hinweis: Reinigungsmittel können die Farbge­bung oder die Beschriftung der Lok angreifen und beschädigen.
Franchissement des côtes
Contrairement à l’original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait étre de l’ordre de 3% maximum. A l’extrême limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en conse­quence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas étre arrondis.
Remarque sur l’entretien
Cette locomotive peut également être mise en service à l’air libre. Une utilisation par mauvais temps (neige ou pluie) n’est pas recommandée.
Le moteur et l’électronique sont protégés contre les projections d’eau. Des trajets dans l’eau ne sont pas possibles.
Il est recommandé de vérifier l’encrassement du modèle après une utilisation à l’extérieur et, le cas échéant, de nettoyer le modèle à l’aide d’un chiffon doux ou un pinceau. Ne jamais nettoyer le modèle au jet d’eau.
Attention : Certains solvants et produits d’entretien peuvent altérer le marquage et la peinture du modèle.
Operating the locomotive on grades
In contrast to the prototype a locomotive on a model railroad can operate up steeper grades. As a general rule a grade should be no steeper than 3%. In extreme situations a maximum grade of 5% is permissible, keeping in mind that the locomotive’s tractive effort will be less. The beginning and the end of the grade must always work gradually up to maximum grade for the route.
Tips For The Care Of Your Locomotive
This locomotive can also be used outdoors. We do not recommend running the locomotive in bad weather (snow or rain).
The mechanism and the electronic circuit are protected against spraying water. The locomotive cannot be run through water.
We recommend that you check the locomoti­ve over after running in outdoors and that you dry it with a cloth or clean in with a brush if necessary. Never clean the locomotive with running water.
Important: Cleaning fluids can attack the finish and lettering for the locomotive and damage them.
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Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau
Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
Berijden van hellingen
In tegenstelling tot het grote voorbeeld kun­nen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn. In extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden.
Opmerkingen voor het onderhoud
Deze loc kan ook buiten gebruikt worden. Het gebruik bij slecht weer (sneeuw of regen) is niet aan te raden.
Aandrijving en elektronica zijn weliswaar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk.
Het is aan te bevelen het model na het gebruik buiten te controleren op vuil en dit eventueel droog te verwijderen met een stofdoek of een zachte kwast. Nooit de loc onder stromend water reinigen.
Opmerking: reinigingsmiddelen kunnen de lak en de opschriften op de loc aantasten en beschadigen.
Percorrenza di pendenze
In contrapposizione al prototipo, con una ferrovia in miniatura possono venire percorse anche delle pendenze piuttosto grandi. In condizioni normali una pendenza dovrebbe situarsi al massimo sul 3 per cento. In condi­zioni estreme sono possibili al massimo sul 5 per cento, con corrispondenti prestazioni di trazione più ridotte. Il principio e la termina­zione della pendenza si devono in ogni caso arrotondare.
Avvertenze di manutenzione
Questa locomotiva può venire impiegata an­che in ambienti esterni. Un esercizio in caso di cattive condizioni meteorologiche (neve oppure pioggia) non è consigliabile.
Motorizzazione e circuiti elettronici sono protetti contro gli spruzzi d’acqua. Passaggi attraverso l’acqua non sono possibili.
Dopo il funzionamento in ambienti esterni è consigliabile verificare tale modello riguardo allo sporcamento e se necessario asciugarlo con un panno per la polvere oppure pulirlo con un pennello. Non si pulisca mai tale loco­motiva sotto l’acqua corrente.
Avvertenza: le sostanze detergenti possono intaccare e danneggiare la coloritura oppure le iscrizioni della locomotiva.
Ascenso de rampas
Al contrario que en el modelo real, con un mo­delo en miniatura es posible circular también por rampas de mayor inclinación. En situaci­ones normales, la inclinación máxima de una rampa se sitúa en el 3 por ciento. En casos extremos, con una potencia tractora limitada de manera acorde, es posible ascender una rampa máxima del 5 por ciento. En todo caso, debe redondearse el comienzo y el fin de la rampa.
Consejos para conservación
Esta locomotora puede utilizarse también en exteriores. No se recomienda el uso en condiciones meteorológicas desfavorables (nieve o lluvia). El accionamiento y la elec­trónica están protegidos contra salpicaduras de agua. No es posible circular a través de tramos con agua acumulada.
Tras el uso en exteriores, se recomienda comprobar si el modelo en miniatura se ha ensuciado y, en su caso, secarlo con una bayeta o limpiarlo con un pincel.
Nunca limpiar la locomotora con agua corri­ente.
Nota: los detergentes pueden atacar y dañar la pintura o la rotulación de la locomotora.
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Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseau
Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
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Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
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Bedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistema
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• Mit der Schraubenkupplung können nur
Radien größer 2320 mm befahren werden.
• When using the reproduction prototype
couplers the locomotive must be run on curves greater than 2,320 mm / 92“.
• Avec l’attelage à vis, seuls les rayons d’au
moins 2320 mm permettent une bonne inscription en courbe.
• Met de schroefkoppeling kunnen alleen
radiussen groter dan 2320 mm bereden worden.
• Con el enganche de tornillos se pueden
recorrer radios de curvatura superiores a 2320 mm.
• Con il gancio a vite possono venire percorsi solo raggi di curve più grandi di 2320 mm.
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www.maerklin.com/en/imprint.html
Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Str. 55 - 57 73033 Göppingen Germany www.maerklin.com
270927/1115/Sm1Kb
Änderungen vorbehalten
© Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com­pliance and an adjustment if necessary. Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.
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