marklin 39021, 39020, 39025 User Manual [en, de, fr, nl, it +3]

Modell der Bad IVh

39021

2

Kolbenstangenschutzrohr einsetzen
How to install the cylinder rot protector
Insérer le tube de protection de la lige de piston
Beschermbuis cilinderstang plaatsen
Colocar el tubo protector de la biela
Installazione del tubetto di protezione per l’asta dello stantuffo
Kolvstångsskyddsröret monteras
Cylinderstang-beskyttelsesør indsættes

Vorbild-Bremsschläuche zum Einstecken
Prototypical brake houses for installation on locomotive
Attelage les boyaux de frein à fixer
Opsteekbare voorbeeld-remslangen
Réplica del enganche real mangueras
Gancio manichette del freno al prototipo da innestare
Förebildstroget bromsslangar för montering
Forbilledbremseslange til indstikning

Radius > 450 mm

3





!

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild

4

Die Großherzogliche Badische Staatsbahn bestellte 1915 bei
Maffei in München 20 Lokomotiven mit der Achsfolge 2‘C1‘
(Pacific) um die Rheintalbahn effektiver betreiben zu können. Die
als IV h bezeichnete Lokomotive sollte hauptsächlich zwischen
Mannheim und Basel zum Einsatz kommen und daher wurde die
Konstruktion kompromisslos als Flachlandschnellzuglokomotive
ausgelegt. Der Treibraddurchmesser von 2.100 mm wurde von
einer Lok ihrer Achsfolge nur von der 18 201 der Deutschen
Reichsbahn übertroffen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde
dennoch mit 110 km/h angesetzt, was bremstechnische Ursachen
hatte. Auf Grund der Ereignisse des ersten Weltkrieges wurde
die Lok von 1918 bis 1920 in 3 Serien beschafft. Als 1920 die
letzten IV h vom Hersteller übergeben wurden, war die Badische
Staatsbahn bereits in die Deutsche Reichsbahn eingegliedert, die
alle 20 Lokomotiven als Baureihe 18.3 in ihren Bestand einreihte.
Die Maschinen wurden im Bw Offenburg stationiert und waren
die Paradeschnellzugloks auf der Rheintalstrecke und auch sehr
oft vor dem neuen Luxuszug der Reichsbahn, dem Rheingold
anzutreffen.

Den 2. Weltkrieg überstanden bis auf eine alle Lokomotiven der
Baureihe 18.3 für die die junge Deutsche Bundesbahn keine
Verwendung fand und sie ausmusterte. Mit dem Wiederaufbau
der Infrastruktur und der Normalisierung des Bahnverkehrs
wuchs der Bedarf an schnellen Versuchslokomotiven und die
Deutsche Bundesbahn sah sich zur Rekonstruktion von drei,
bereits abgestellten Lokomotiven der Baureihe 18.3, gezwungen.
Die Lokomotiven wurden dementsprechend modifiziert und leis

­teten viele Jahre wertvolle Arbeit für das Lokomotiv-Versuchsamt
in Minden. Erst 1969 wurden die letzten beiden Lokomotiven
abgestellt und die schönen Lokomotiven sind als Denkmäler für
die Länderbahnära erhalten geblieben.

In 1915, the Grand Ducal Baden State Railways order 20 loco­motives with a 4-6-2 wheel arrangement (Pacific) from Maffei in
Munich in order to operate the Rhine Valley line more efficiently.
This locomotive type was designated as the IV h and was planned
mainly for use between Mannheim and Basle. The design was
therefore laid out purely as an express locomotive for flat terrain.
The driving wheel diameter of 2,100 mm / 82-11/16“ was exceeded
only by road no. 18 201 of the German State Railroad Company for
a locomotive of its wheel arrangement. The maximum speed was
set at 110 km/h / 69 mph however due to the brake technology
of the time. Due to the events of World War I, this locomotive
was built in 3 series from 1918 to 1920. When the last class IV
h locomotives were delivered by the builder in 1920, the Baden
State Railways were already incorporated into the German State
Railroad, which took all 20 locomotives into its roster as the class

18.3. These units were stationed at the maintenance facility in
Offenburg and were the flagship express locomotive on the Rhine
Valley line. They could often be seen pulling the German State
Railroad‘s new luxury train, the Rheingold.

Except for one unit, all of the class 18.3 locomotives survived
World War II. The new German Federal Railroad had no use for
them and they were retired. With the reconstruction of the infra­structure and the normalization of the rail service, the need for
fast experimental locomotives grew, and the German Federal Rail

­road was forced to overhaul three of the stored class 18.3 loco­motives. These locomotives were modified accordingly and gave
many years of valuable service for the Locomotive Experimental
Bureau in Minden. Road no. 18 316 reached the speed of 162 km/h
/ 101 mph during a test run in Austria on the line from Kufstein to
Wörgl and became the fastest provincial railroad locomotive. The
last two locomotives were stored in 1969 and these beautiful units
remain preserved as monuments for the provincial railroad era.

Informations concernant la locomotive réele

Informatie van het voorbeeld

5

En 1915, les chemins de fer du Grand Duché de Bade commandèrent
à Maffei à Munich 20 locomotives avec la disposition d’essieux 2’C1’
(Pacific 231) afin de pouvoir exploiter la ligne de la vallée du Rhin de
manière plus rentable. La locomotive, immatriculée dans la série IV h,
devait être utilisée essentiellement entre Mannheim et Bâle ; elle fut
donc conçue exclusivement comme locomotive pour trains rapides
sur lignes de plaine. Le diamètre des roues motrices de 2100 mm ne fut
dépassé par une locomotive avec la même disposition d’essieux que
par la 18201 de la Deutsche Reichsbahn. Pour des raisons techniques
relatives au freinage, la vitesse maximale fut toutefois fixée à 110 km/h.
Suite aux évènements de la première guerre mondiale, trois séries de
la locomotive furent acquises entre 1918 et 1920. Lorsque la dernière
IV h fut livrée par le fabricant en 1920, les chemins de fer badois
avaient déjà fusionné avec la Deutsche Reichsbahn, qui incorpora
les 20 locomotives dans son parc, immatriculées dans la série 18.3.
Leur dépôt d’attache était Offenburg et elles furent les locomotives
de parade pour trains rapides sur la ligne de la vallée du Rhin, très
souvent visibles en tête du « Rheingold », nouveau train de luxe de la
Reichsbahn.

Toutes les locomotives de la série 18.3 – exceptée une – survécurent
à la 2nde guerre mondiale, mais la jeune Deutsche Bundesbahn ne
leur trouva pas d’utilisation et les réforma. Avec la reconstruction
de l’infrastructure et la normalisation du trafic ferroviaire grandit le
besoin de locomotives d’essai rapides et la Deutsche Bundesbahn se
vit obligée de reconstruire trois des locomotives de la série 18.3 déjà
réformées. Les locomotives furent transformées en conséquence et,
durant de longues années, fournirent de précieux services au « Loco

­motiv-Versuchsamt » (bureau d’essai pour locomotives) de Minden.
Lors d’une marche d’essai en Autriche sur la ligne Kufstein – Wörgl,
la 18316 atteignit la vitesse de 162 km/h et devint ainsi la locomotive
la plus rapide des Länderbahnen. Ce n’est qu’en 1969 que les deux
dernières locomotives furent réformées et les belles locomotives ont
été conservées en souvenir de l’époque des Länderbahnen.

De Grossherzogliche Badische Staatsbahn bestelde in 1915 bij
Maffei in München 20 locomotieven met de asindeling 2’C1’ (Paci­fic) om de Rheintalbahn effectiever te kunnen bedienen. De als IV
h aangeduide locomotief moest voornamelijk tussen
Mannheim en Basel ingezet worden en daarom werd de construc­tie compromisloos als sneltreinlocomotief voor het vlakke land
ontworpen. De doorsnede van de aandrijfwielen met 2.100 mm
werd alleen door een loc met dezelfde asindeling door de 18 201
van de Deutsche Reichsbahn overtroffen. De maximumsnelheid
werd niettemin op 110 km/h ingesteld, wat remtechnische redenen
had. Op basis van de resultaten van de Eerste Wereldoorlog werd
de loc van 1918 tot 1920 in 3 series aangeschaft. Toen in 1920 de
laatste IV h door de fabrikant overgegeven werden, was de Badi­sche Staatsbahn reeds in de Deutsche Reichsbahn opgenomen,
die alle 20 locomotieven als serie 18.3 in haar bestand indeelde. De
mach-ines werden in het Bw Openburg gestationeerd en waren
de paradesneltreinlocs op de Rheintalstrecke en ook heel vaak
voor de nieuwe luxe trein van de Reichsbahn, de Rheingold, aan
te treffen.
Op één na doorstonden alle locomotieven van de serie 18.3 de
Tweede Wereldoorlog, waarvoor de jonge Deutsche Bundes

­bahn geen toepassing vond en ze buiten dienst stelde. Met de
wederopbouw van de infrastructuur en de normalisering van het
spoorverkeer groeide de behoefte aan snelle testlocomotieven en
de Deutsche Bundesbahn zag zich tot de reconstructie van drie,
reeds afgestelde locomotieven van de serie 18.3, genoodzaakt.
De locomotieven werden dienovereenkomstig gemodificeerd en
leverden vele jaren waardevol werk voor het Lokomotiv-Versuch

­samt in Minden. De 18 316 bereikte tijdens een testrit in Oostenrijk
op het traject Kufstein-Wörgl de snelheid van 162 km/h en werd zo
de snelste Länderbahn-locomotief. Pas in 1969 werden de beide
laatste locomotieven afgesteld en de mooie locomotieven zijn als
monumenten voor het Länderbahn-tijdperk bewaard gebleven.

6

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
(Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.

Nur Transformatoren verwenden, die Ihrer örtlichen
Netzspannung entsprechen.
Keinesfalls Transformatoren für eine Netzspannung von
220 V bzw. 110 V einsetzen.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss­gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 74046 zu ver­wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigege­bene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufge­tretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und
Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw.
von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche
Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

!

Funktion

• Mögliche Betriebssysteme:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Erkennung der Betriebsart: automatisch.

• Einstellbare Adressen: 01 – 80.
Adresse ab Werk:

19.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.

• Name ab Werk:

Bad IVh 1002

• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).

• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control Unit,
Mobile Station oder Central Station.

• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit Control
Unit oder Märklin Systems nutzbar.

• Zusätzliche schaltbare Geräusche.

• Rauchgenerator nachrüstbar.

WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken.

Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

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Schaltbare Funktionen

Spitzensignal an function + off Licht-Taste Taste f0

Rauchgenerator

1)

an f1 Taste 7 Taste f1

Pfeife — f2 Taste 4 Taste f2

Betriebsgeräusch — f3 Taste 3 Taste f3
ABV — f4 Taste 2 Taste f4
Luftpumpe — —

Taste 8

Taste f5

Bremsenquietschen ein / aus — —

Taste 1

Taste f6

Rangierpfiff

— — Taste 5 Symbol f7
Dampf ablassen — — Taste 6 Symbol f8
Kohle schaufeln — — — Symbol f9
Schüttelrost — — — Symbol f10

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systems

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1) Gehört nicht zum Lieferumfang.

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Safety Warnings

• This locomotive is to be used only with an operating system
designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer, Märklin
Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).

Use only transformers rated for your local hosehold
power.
Do not under any circumstances use transformers rated
for 220 volts or 110 volts

• This locomotive must never be supplied with power from
more than one transformer.

• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.

• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 74046 interference
suppression set is to be used for this purpose.

The maintenance work necessary with normal operation of
this locomotive is described below. Please see your authorized
Märklin dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed
in Märklin products or where Märklin products have been converted in
such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the
defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and
the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the
conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or company responsible for
the installation and / or conversion, or by the customer.

!

Function

• Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Recognition of the mode of operation: automatic.

• Addresses that can be set: 01 – 80.
Address set at the factory: 19.

•

Mfx technology for the Mobile Station / Central Station

.

• Name set at the factory:

Bad IVh 1002

• Adjustable acceleration (ABV).

• Adjustable braking delay (ABV).

• Adjustable maximum speed .

• Setting the locomotive parameters electronically with the
Control Unit, Mobile Station or Central Station.

• Built-in sound effects circuit, can only be used in operation
with the Control Unit or Märklin Systems.

• Additional sound effects that can be controlled.

• This locomotive can be retrofi tted with a smoke generator.

WARNING!

This product contains magnets. Swallowing more

than one magnet may cause death in certain circumstances.
If necessary, see a doctor immediately.

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1) Not included in delivery scope.

Controllable Functions

Headlights on function + off Headlight button Button f0
Smoke Generator

1)

on f1 Button 7 Button f1

Sound effects: Locomotive whistle

— f2 Button 4 Button f2

Sound effects: Operating sounds

— f3 Button 3 Button f3
ABV — f4 Button 2 Button f4
Sound effect: Air pump — —

Button 8

Button f5
Sound effect: Squealing brakes on / off — — Button 1 Button f6
Sound effect: Short switching whistle — —

Button 5

Button f7
Sound effect: Blowing off steam — — Button 6 Symbol f8

Sound effect: Coal being shoveled — — — Symbol f9
Sound effect: Rocker grate — — — Symbol f10

central
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STOP

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1

5

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Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif

- transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou
Märklin Systems).

Utilisez uniquement des transformateurs correspondant à
la tension secteur locale.
Bon courage en aucun cas des transformateurs pour une
tension secteur de 220 V, respectivement 110 V.

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une
seule source de courant.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne
le système d’exploitation.

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasita­ge ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation
normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou rempla­cement de pièces, adressez vous à votre détaillant-spécialiste
Märklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits
Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées
ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage
/ de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que
le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la
transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou
dommages apparus.

!

Fonction

• Systèmes d’exploitation possibles:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Détection du mode d’exploitation: automatique.

• Adresses disponibles: 01 – 80.
Adresse encodée en usine: 19

•

Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.

• Nom en codee en usine:

Bad IVh 1002

• Temporisation d’accélération réglable (ABV).

• Temporisation de freinage réglable (ABV).

• Vitesse maximale réglable.

•

Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide
de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.

• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors
d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin Systems.

• Bruitages complémentaires commutables.

• Possibilité d’installer un générateur fumigène.

ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle.

Le cas échéant, consulter immédiatement un médecin.

11

1) Ne fait pas partie de la fourniture.

Fonctions commutables

Fanal marche function + off Touche éclairage Touche f0
Générateur de fumée

1)

marche f1 Touche 7 Touche f1

Bruitage : Sifflet locomotive

— f2 Touche 4 Touche f2
Bruitage : Bruit d’exploitation — f3 Touche 3 Touche f3
ABV — f4 Touche 2 Touche f4
Bruitage : Compresseur

— — Touche 8 Touche f5
Bruitage : Grincement de freins

activé / désactivé

— — Touche 1 Touche f6

Bruitage : Sifflet pour manœuvre court

— —

Touche 5

Touche f7

Bruitage : Échappement de la vapeur

— — Touche 6 symbole f8
Bruitage : Pelletage du charbon — — — symbole f9
Bruitage : Grille à secousses — — — symbole f10

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systems

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Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem
(Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.

Alleen transformatoren gebruiken die geschikt zijn voor de
bij u geldende netspanning.
In geen geval transformatoren voor een netspanning van
220 V dan wel 110 V gebruiken.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.

•

Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluit­rail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set
74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor­set niet geschikt.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaam­heden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen
kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen
ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebou­wde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden
defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daarom­trent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de
ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en / of fi rma danwel bij de klant.

!

Werking

• Mogelijke bedrijfssystemen:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.

• Instelbare adressen: 01- 80.
Vanaf de fabriek:

19.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station /
Central Station.

• Naam af de fabriek:

Bad IVh 1002

• Instelbare optrekvertraging (ABV).

• Instelbare afremvertraging (ABV).

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de
Control Unit, Mobile Station of Central Station.

• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het
bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems.

• Extra schakelbare geluiden.

• Mogelijkheid om rookgenerator in te bouwen.

LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan
één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot
gevolg hebben.

Waarschuw direct een arts.

13

1) Maakt geen deel uit van het leveringspakket.

Schakelbare functies

Frontverlichting aan function + off Verlichtingstoets Toets f0
Rookgenerator

1)

aan f1 Toets 7 Toets f1

Geluid: locfluit

— f2 Toets 4 Toets f2
Geluid: bedrijfsgeluiden — f3 Toets 3 Toets f3
ABV — f4 Toets 2 Toets f4
Geluid: luchtpomp — — Toets 8 Toets f5
Geluid: piepende remmen aan / uit — — Toets 1 Toets f6
Geluid: rangeerfluit kort

— — Toets 5 Toets f7
Geluid: perslucht afblazen — — Toets 6 symbool f8
Geluid: kolenscheppen — — — symbool f9
Geluid: schudrooster — — — symbool f10

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Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema de
corriente propio (Märklin corriente alterna – transformador
6647 – Märklin Delta – Märklin Digital o Märklin Systems).

Utilizar únicamente transformadores que correspondan a
la tensión de red local.

En ningún caso utilizar transformadores para una tensión
de red de 220 V o bien 110 V.

• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas que
de un solo punto de abasto.

• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben
suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la
alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de
interferencias 74046. El set supresor de interferencias no es
adecuado para el funcionamiento en modo digital.

•

Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad
indicadas en las instrucciones de su sistema de funcionamiento.

Los trabajos de mantenimiento normales están descritos a
continuación. Para reparaciones o recambios contacte con su
proveedor Märklin especializado.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemni­zación sobre aquellos productos Märklin en los que se hubieran montado
piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos
Märklin que hayan sido modifi cados cuando la piezas ajenas montadas o la
modifi cación sean las causas de los desperfectos y/o daños posteriormen­te surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje
o modifi cación será el responsable de probar y alegar que el montaje de
piezas ajenas o la modifi cación en/de productos Märklin no son las causas
de los desperfectos y/o daños surgidos.

!

Función

• Sistemas operativos posibles: Märklin transformador 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Reconocimiento del sistema: automático.

• Códigos disponibles: 01 – 80.
Código de fábrica: 19

• Tecnología mfx para la Mobile Station / Central Station.

• Nombre de fabrica:

Bad IVh 1002

• Arranque lento variable (ABV).

• Frenado lento variable (ABV).

• Velocidad máxima variable.

• Fijar parámetros de la locomotora electrónicamente por el
Control Unit, Mobile Station o Central Station.

• Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en funcionamiento
con Control Unit o Märklin Systems. Ruidos suplementarios
gobernables.

•

Se puede colocar posteriormente el kit de humo.

• Equipo fumigeno se puede instalor posteriormente

¡ ADVERTENCIA ! Este producto contiene imanes. Ingerir más de
un imán puede ser mortal según las circunstancias.

En este caso, acudir inmediatamente a un médico.

15

1) No está incluido en el conjunto de piezas suministradas.

Funciones posibles

Faros frontales encendido function + off Tecla de luz Tecla f0
Generador de humo

1)

encendido

f1

Tecla 7

Tecla f1

Ruido del silbido — f2

Tecla 4

Tecla f2

Ruido: ruido de explotación — f3

Tecla 3

Tecla f3

ABV — f4

Tecla 2

Tecla f4

Ruido: Bomba de aire — —

Tecla 8

Tecla f5

Ruido: Desconectar chirrido de los
encendido / apagado

— —

Tecla 1

Tecla f6

Ruido: Silbato de maniobras corta — —

Tecla 5

Tecla f7

Ruido: Purgar vapor — —

Tecla 6

símbolo f8
Ruido: Cargar carbón con pala — — — símbolo f9
Ruido: Parrilla vibratoria — — — símbolo f10

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Avvertenze per la sicurezza

• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un siste­ma di funzionamento adeguato per questa (trasformatore per
corrente alternata Märklin 6647, Märklin Delta, Märklin Digital
oppure Märklin Systems).

Impiegare solamente dei trasformatori che corrispondono
alle loro tensioni di rete locali.
Non si impieghino in nessun caso dei trasformatori per
una tensione di rete di 220 V o rispettivamente 110 V.

• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo
con più di una sorgente di potenza.

• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di
alimentazione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo
si deve impiegare il corredo antidisturbi 74046. Tale corredo
antidisturbi non è adatto per il funzionamento Digital.

• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze
di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di
funzionamento.

Le operazioni di manutenzione che si verifi cano nel normale
funzionamento sono descritte nel seguito. Per riparazioni o
parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specialista Märklin.

Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimentodanni in
caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in caso di modifi che al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifi che non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifi che
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifi che non autorizzate.

!

Funzionamento

• Possibili sistemi di funzionamento: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Riconoscimento del tipo di funzionamento: automatico.

• Indirizzi impostabili: 01 – 80.
Indirizzo di fabbrica: 19.

•

Tecnologia mfx per Mobile Station / Central Station.

• Nome de fabrica: Bad IVh 1002

• Ritardo di avviamento modifi cabile (ABV).

• Ritardo di frenatura modifi cabile (ABV).

• Velocità massima modifi cabile.

• Regolazione dei parametri della locomotiva elettronicamente
tramite Control Unit, Mobile Station oppure Central Station.

• Generatore elettronico di suoni incorporato, utilizzabile
soltanto nel funzionamento con Control Unit oppure Märklin
Systems.

• Suoni aggiuntivi commutabili.

• Apparato fumogeno equipaggiabile in seguito.

AVVERTIMENTO!

Questo prodotto contiene magneti.

L‘ingestione di più di un magnete può causare la morte.
In caso di ingestione informare immediatamente un medico.

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1) Non incl. nella fornitura.

Funzioni commutabili

Illuminazione di testa accesa function + off Tasto illuminazione Tasto f0
Apparato fumogeno

1)

accesa f1 Tasto 7 Tasto f1
Rumore: Fischio — f2 Tasto 4 Tasto f2
Rumore: rumori di esercizio — f3 Tasto 3 Tasto f3
ABV — f4 Tasto 2 Tasto f4
Rumore: compressore dell’aria — —

Tasto 8

Tasto f5
Rumore: stridore dei freni accesa / spenta — — Tasto 1 Tasto f6
Rumore: fischio di manovra breve

— —

Tasto 5

Tasto f7
Rumore: scarico dell‘aria compressa — — Tasto 6 símbolo f8
Rumore: spalatura del carbone — — — símbolo f9
Rumore: griglia a scuotimento — — — símbolo f10

central
station
60212

f0

f0f8

f8

STOP

mobile station

systems

1

5

18

Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem
(Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital eller Märklin Systems).

Använd endast transformatorer som är avsedda för den
nätspänning som tillhandahålls av er elleverantör.
Anslut aldrig en transformator för 220 V nätspänning till
110 V - eller tvärt om.

• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.

•

När motorvagnens lokdel ska köras med konventionell/analog
drift måste anlutningsskenan vara avstörd. Till detta använder
man anslutningsgarnityr 74046 med avstörning och överbe­lastningsskydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid
digital körning.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som
hör till respektive driftsystemet.

Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning beskrivs
som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare för reparationer
och reservdelar.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten omdelar
används i Märklin-produkter som inte har godkänts av Märklin och / eller
om Märklin-produkter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna
resp. modifi eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och /
eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller
ombyggnaden av Märklin-produkter inte är upphovet till de uppträdande
felen och / eller skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund
som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.

Funktion

• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.

• Driftsättet igenkänns automatiskt.

• Inställbara adresser: 01 – 80.
Adress från tillverkaren: 19.

• Mfx-teknologi för Mobile Station / Central Station.

• Namn fran tillverkaren:

Bad IVh 1002

• Accelerationsfördröjning kan ändras (ABV).

• Bromsfördröjning kan ändras (ABV).

• Toppfart kan ändras.

• Elektronisk inställning av lokparametrar via Control Unit,
Mobile Station eller Central Station.

• Inbyggd ljudelektronik kan endast användas vid drift med
Control Unit eller Märklin Systems.

• Ytterligare ljud kan kopplas.

• Kan efteråt förses med rökgenerator.

!

VARNING! Denna produkt innehåller magneter. Sväljandet av
mer än en magnet kan under vissa omständigheter leda till
döden.

Om en magnet svalts: Sök omedelbart läkarhjälp.

19

1) Ingår inte i leveransen.

Kopplingsbara funktioner

Frontstrålkastare till function + off Belysningsknapp Knapp f0
Röksats

1)

till f1

Knapp

7

Knapp f1

Ljud: Lokvissla — f2

Knapp

4

Knapp f2

Ljud: Trafikljud

— f3

Knapp

3

Knapp f3

ABV — f4

Knapp

2

Knapp f4

Ljud: Luftpump — —

Knapp 8

Knapp f5

Ljud: Bromsgnissel, till / från — —

Knapp

1

Knapp f6

Ljud: Rangervissla kort — —

Knapp 5

Knapp f7

Ljud: Ånga släpps ut — —

Knapp 6

symbol f8

Ljud: Kol skyfflas

— — — symbol f9

Ljud: Roster skakas — — — symbol f10

central
station
60212

f0

f0f8

f8

STOP

mobile station

systems

1

5

20

Vink om sikkerhed

•

Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem (Märklin
vekselstrøm-transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital
eller Märklin Systems), der er beregnet dertil.

Anvend kun transformatorer, der passer til den lokale
netspænding.
Anvend aldrig transformatorer der er beregnet til en
netspænding på 220 V eller 110 V.

• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkilde ad
gangen.

• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslutningssporet
støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet

74046. Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital drift.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de vink om
sikkerhed, som fi ndes i brugsanvisningen for Deres driftssys­tem.

Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet i det ef­terfølgende. For reparation eller reservedele bedes De henvende
Dem til Deres Märklinforhandler.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet der­til af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om og de indbyggede
fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne opståede mangler
og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller det fi rma,
der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at
indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter ikke
var årsag til opståede mangler og / eller skader.

!

• Mulige driftssystemer: Märklin Transformer 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Registrering af driftsarten: automatisk.

• Indstillelige adresser: 01 – 80.
Adresse ab fabrik: 19.

• Mfx-teknologi til Mobile Station / Central Station.

• Navn ab fabrik:

Bad IVh 1002

• Indstillelig opstartforsinkelse (ABV).

• Indstillelig bremseforsinkelse (ABV).

• Indstillelig maksimalhastighed.

• Elektronisk indstilling af lokomotivparametrene via

Control Unit, Mobile Station eller Central Station.

• Indbygget lydelektronik, kan kun bruges ved drift med

Control Unit eller Märklin Systems.

• Yderligere styrbare lyde.

• Røggenerator kan eftermonteres.

ADVARSEL! Dette produkt indeholder magneter. Det kan i visse
tilfælde have dødelige følger at sluge mere end en magnet.

I givet fald skal der straks søges læge.

21

1) Medleveres ikke.

Styrbare funktioner

Frontbelysning til function + off Belysningsknap Knap f0
Røggenerator

1)

til f1 Knap 7 Knap f1

Lyd: LokomotivfløjteDriftslyd

— f2 Knap 4 Knap f2

Lyd: Driftslyd

— f3 Knap 3 Knap f3
ABV — f4 Knap 2 Knap f4
Lyd: Luftpumpe

— —

Knap 8

Knap f5

Lyd: Pibende bremser til / fra

— — Knap 1 Knap f6
Lyd: Rangerfløjt kort

— —

Knap 5

Knap f7

Lyd: Dampudledning

— — Knap 6 symbol f8
Lyd: Skovling af kul

— — — symbol f9
Lyd: Rysterist

— — — symbol f10

central
station
60212

f0

f0f8

f8

STOP

mobile station

systems

1

5

22

Lokparameter einstellen mit der Control Unit

1. Voraussetzung: Aufbau wie Grafik S. 26.
Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleis.

2. „Stop“- und „Go“-Taste gleichzeitig drücken, bis „99“ in der
Anzeige aufblinkt.

3. „Stop“-Taste drücken.

4. Lokadresse „80“ eingeben.

5. Umschaltbefehl am Fahrregler halten. Während des Hal­tens die „Go“-Taste drücken.

6. Licht der Lok blinkt langsam. Wenn nicht, ab Schritt 2
wiederholen.

7. Registernummer für den zu ändernden Parameter eingeben
(=> Liste auf Seite 28).

8. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

9. Licht blinkt schnell

10. Neuen Wert eingeben (=> Liste auf Seite 28).

11. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

12. Licht blinkt langsam (Ausnahme Werkreset)

13. Nächste Parametereinstellung ab 6. oder beenden mit 14.

14. Vorgang beenden mit Drücken der „Stop“­Taste. Anschließend Drücken der „Go“-Taste.

Setting Locomotive Parameters with the Control Unit

1. Requirement: Setup as in diagram on page 26. Only the
locomotive to be changed can be on the track.

2. Press the “Stop” and “Go” at the same time until “99”
blinks in the display.

3. Press the “Stop” button.

4. Enter the locomotive address „80“.

5. Hold the control knob in the reverse direction area. While
holding the control knob here, press the „Go“ button.

6. The headlights on the locomotive will blink slowly. If they
don‘t, repeat Step 2.

7. Enter the register number for the parameter to be changed
(=> List on page 28).

8. Active the change of direction.

9. The headlights will blink rapidly.

10. Enter the new value (=>List on page 28).

11. Active the change of direction.

12. The headlights will blink slowly (exception: factory reset)

13. Enter the next parameter setting from 6 or end with 14.

14. End the process by pressing the „Stop“ button. Then press
the „Go“ button.

„Änderungen der Lokparameter im Decoder dürfen nur wie beschrieben
ausgeführt werden. Für darüber hinaus gehende Änderungen, die zu Fehl­verhalten oder Beschädigung des Decoders führen, haftet Märklin nicht;
eventuelle nötige Reparaturen werden kostenpflichtig ausgeführt.“

„Changes to the locomotive parameters in the decoder may only be carried
out as described. Märklin is not liable for changes beyond this that cause
malfunctions or damages to the decoder; the cost for any necessary
repairs must be borne by the consumer.“

23

Réglage des paramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration en page 26.
Seule la loco à modifier peut se trouver sur la voie.

2. Pressez simultanément les touches „Stop“ et „Go“ jusqu’à
ce que le nombre „99“ clignote sur l’écran.

3. Pressez la touche „Stop“.

4. Introduisez l’adresse de loco „80“.

5. Maintenir l’ordre de commutation sur le régulateur de mar­che. Durant le maintien, appuyer sur la touche „Go“.

6. Les feux de la locomotive clignotent lentement. Dans le cas
contraire, renouveler l’opération à partir de l’étape 2.

7. Indiquer le numéro d’enregistrement pour le paramètre à
modifier (=> liste page 28).

8. Activer l’inversion du sens de marche.

9. Les feux clignotent rapidement.

10. Entrer la nouvelle valeur (=> liste page 28).

11. Activer l’inversion du sens de marche.

12. Les feux clignotent lentement (exception : réinitialisation
aux valeurs d’usine).

13. Définition de paramètres suivante à partir du point 6 ou
terminer par le point 14.

14. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensui

-

te, pressez la touche „Go“.

Locparameters instellen met de Control Unit

1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 26. Alleen
de loc die gewijzigd moet worden op de rails.

2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het
display oplicht.

3. ”Stop”-toets indrukken.

4. Het adres „80“ invoeren.

5. Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden.
Tijdens het vasthouden de toets “Go” indrukken.

6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet
het geval is, vanaf punt 2 opnieuw beginnen.

7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren
(=> lijst op pagina 28).

8. Omschakelcommando geven.

9. Verlichting gaat snel knipperen.

10. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pagina 28).

11. Omschakelcommando geven.

12. Verlichting knippert langzaam (uitgezonderd bij decoder
reset)

13.

Volgende parameterinstelling vanaf punt 6 of beëindigen met 14

14. Sessie beëindigen door het indrukken van de toets “Stop”.
Aansluitend de toets “Go” indrukken.

« Pour modifier les paramètres de la locomotive dans le décodeur, procé­dez impérativement de la manière décrite. La garantie Märklin ne couvre
pas les modifications ne respectant pas scrupuleusement les instructions
et pouvant être à l’origine d’un dysfonctionnement ou d’une détérioration
du décodeur ; d’éventuelles réparations seront facturées. »

„Het wijzigingen van de loc-parameters in de decoder mag enkel en alleen
op de beschreven wijze worden uitgevoerd. Elke op andere wijze uitge­voerde wijziging, die tot storing of beschadiging van de decoder leidt, valt
buiten de garantie van Märklin; eventuele noodzakelijke reparaties worden
met berekening van de kosten uitgevoerd.“

24

Parámetros de la locomotora configurables con el Control Unit

1. Condición previa: montaje como el gráfico pág. 26. En la vía
debe encontrarse solamente la locomotora a configurar.

2. Apretar simultáneamente la tecla “Stop” y “Go” hasta que
aparece “99” en pantalla.

3. Apretar la tecla “Stop”.

4. Marcar el código de la locomotora „80“.

5. Mantener la orden de conmutación en el regulador de
marcha. Durante la parada, pulsar la tecla „Go“.

6. La luz de la locomotora se enciende con intermitencia
lenta. En caso negativo, repetir desde el paso 2.

7. Introducir el número de registro del parámetro que se
desee modificar (=> Lista en página 28).

8. Activar el cambio de sentido de la marcha.

9. La luz se enciende con intermitencia rápida

10. Introducir un valor nuevo (=> Lista en página 28).

11. Activar el cambio de sentido de la marcha.

12. La luz se enciende con intermitencia lenta (excepción: se
ha realizado un reset en fábrica)

13. Configuración de siguiente parámetro repitiendo a partir de

6. o terminar con 14.

14. Repetir la operación pulsando la tecla „Stop“. A continua­ción, pulsar la tecla „Go“.

Impostazione dei parametri della locomotiva con la Control Unit

1.

Predisposizione: assetto come da schema a pag. 26. Soltanto la
locomotiva da modificare si trova sul binario.

2. Premere contemporaneamente i tasti „Stop“ e „Go“, fino a
che sul visore lampeggia „99“.

3. Premere il tasto „Stop“.

4. Introdurre l’indirizzo della locomotiva „80“.

5. Tenere premuto il comando di commutazione sul regolatore
di marcia. Durante tale pressione, premere il tasto „Go„.

6. I fanali della locomotiva lampeggiano lentamente. In caso
negativo, si riprenda dal passo 2.

7. Introdurre il numero di registro per il parametro da modifi­care (=> elenco a pagina 28).

8. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

9. I fanali lampeggiano velocemente

10. Introdurre il nuovo valore (=> elenco a pagina 28).

11. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

12. I fanali lampeggiano lentamente (ad eccezione del ripristino
di fabbrica).

13. Impostazione del prossimo parametro ripartendo da 6.
oppure terminare con 14.

14. Terminare il procedimento con la pressione del tasto
„Stop„.Successivamente premere il tasto „Go„.

„Las modificaciones de los parámetros de la locomotora en el decoder de­ben ejecutarse sólo como se ha descrito. Märklin no se hará responsable
de los cambios que vayan más allá de estos y que provoquen una respu­esta anómala o daños al decoder; las posibles reparaciones necesarias
se facturarán.“

„Variazioni dei parametri della locomotiva nel Decoder devono essere ese

­guite soltanto come descritto. Per variazioni che si discostano da queste, le
quali conducano a un comportamento difettoso oppure a danneggiamenti
del Decoder, Märklin non assume la responsabilità; eventuali riparazioni
necessarie vengono eseguite addebitandone il costo.“

25

Lokparametrar ställs in med Control Unit

1.

Förutsättning: Montering som visas enligt grafik på s. 26.
Endast det lok som ska ändras ska finnas på spåret.

2. Både „Stop“- och „Go“-tangenten hålls nedtryckt tills „99“
blinkar på displayen.

3. „Stop“-tangenten hålls ner.

4. Lokadress „80“ matas in.

5. Tryck ned körkontrollen, som vid ändring av körriktningen.
Håll ned knappen och tryck samtidigt på „Go“-knappen.

6.

Lokets strålkastare blinkar långsamt. Om inte – upprepa steg 2.

7. Ange registernummren för de ändrade parametrarna

(=> Se lista på sidan 28).

8. Gör en körriktningsändring.

9. Strålkastarna blinkar snabbt.

10.

Ange önskade nya värden (=> Se lista på sidan 28)

.

11. Gör en körriktningsändring.

12.

Strålkastarna blinkar långsamt (Gäller inte vid genomförd reset)

13.

Nästa parameterinställning från steg 6. eller sluta med steg 14.

14. Avsluta med att trycka på “Stop“-knappen. Tryck därefter
på “Go“-knappen.

Indstilling af lokomotivparametre med Control Unit

1. Forudsætning: Opbygning som på grafikken s. 26. Kun det
lokomotiv, der skal ændres, er på sporet.

2. Tryk samtidig på „Stop“- og „Go“-tasten, indtil „99“ blinker i
displayet.

3. Tryk på „Stop“-tasten.

4. Indtast den lokomotivadresse „80“.

5. Hold omskiftningskommando på køreregulator Tryk på
„Go“-knappen mens der holdes.

6. Lyset på lokomotivet blinker langsomt. Hvis ikke gentages
proceduren fra trin 2.

7. Indtast registernummeret for den parameter, der skal
ændres (=> liste på side 28).

8. Betjen køreretningsskiftet.

9. Lyset blinker hurtigt

10. ndtast den nye værdi (=> liste på side 28).

11. Betjen køreretningsskiftet.

12. Lyset blinker langsomt (undtaget fabriksnulstilling)

13. Udfør næste parameterindstilling fra 6. eller afslut med 14.

14. Afslut proceduren ved at trykke på „Stop“-knappen Tryk
derefter på „Go“-knappen.

„Ändringar av dekoderns lokparametrar får endast göras på det sätt som
instruktionerna anger. Märklin ansvarar inte för andra - eller på annorlunda
sätt utförda - parameterändringar som leder till fel på - eller skadar

- dekodern. Eventuella reparationer som i sådana fall erfordras debiteras
enligt gängse taxa.“

Ændring af lokomotivets parametre i dekoderen må kun udføres som
beskrevet. Märklin hæfter ikke for ændringer, der ligger uden for dette, og
som kan medføre fejlfunktion eller beskadigelse af dekoderen. Eventuelle
nødvendige reparationer udføres mod beregning.

26

Lokparameter mit Control Unit ändern.
Changing Locomotive Parameters with the Control Unit.
Modification des paramètres avec la Control Unit.
Locparameter met de Control Unit.
Modificar los parámetros de la locomotora con el Control Unit.
Modifica dei parametri della locomotiva con la Control Unit.
Lokparametrar ändras med Control Unit.
Ændring af lokomotivparametre med Control Unit

Central Station/Mobile Station:

siehe jeweilige Gerätebeschreibung.

Central Station/Mobile Station:

see the description for the unit in question.

Central Station/Mobile Station :

voir descriptions respectives des appareils

Zie bij Central Station/Mobile Station de desbetreffende
gebruiksaanwijzing.

Para Central Station/Mobile Station, véase la descripción del
aparato en cuestión.

Per Central Station/Mobile Station si veda la rispettiva
descrizione dell‘apparecchio.

Central Station/Mobile Station: Var god se respektive körkon­trolls bruksanvisning.

Central Station/Mobile Station se de enkelte specifikationer.

27

1

80

1

Lokparameter ändern mit der Control Unit 6021.
Changing Locomotive Parameters with the 6021 Control Unit.
Modification des paramètres de la locomotive avec la Control Unit 6021.
Locparameter wijzigen met de Control Unit 6021.
Modificar los parámetros de la locomotora con el Control Unit 6021.
Modifica dei parametri della locomotiva con la Control Unit 6021.
Lokparametrar ändras med Control Unit 6021.
Ændring af lokomotivparametre med Control Unit 6021.

1

1

99

1

2

80

2

1

01

 







01

1

1

2

10

10

1

  

11



14

12

28

Parameter • Parameter • Paramètre • Parameter •

Parámetro • Parametro • Parameter • Paramete

Wert • Value • Valeur

• Waarde • Valor • Valore

• Värde • Værdi

Register • Register •
Registre • Register •
Registro • Registro •

Register • Register

Adresse • Address • Adresse • Adres • Código • Indrizzo

01 - 8001

Anfahrverzögerung • Acceleration delay • Temoprisation accélération •
Optrekvertraging • Regulación arranque • Ritardo di avviamento

01 - 6303

Höchstgeschwindigkeit • Maximum speed • Vitesse maximale •
Maximumsneilheid • Velocidad máxima • Velocità massima

01 - 6305

Rückstellen auf Serienwerte • Reset to series value • Remettre aux
valeurs de série • Terugzetten naar serie-instellingen • Restablecer
los valores de serie • Pipristinare sui valori di serie

0808

Bremsverzögerung • Braking delay • Temporisation de freinage •
Afremvertraging • Frenado lento • Ritardo di frentura •

01 - 6304

Lautstärke Volume • Volume haut-parleur • Volume •
Volumen del sonido • Intensit à sonara

63 01 - 63

29

Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko

30

Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes

3.

1.

2.

31

2.

2.

2.

1.

3.

Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af

32

Kupplung tauschen
Changing couplers
Remplacer les attelages
Koppeling verwisselen
Cambiar el enganche
Sostiure il gancio
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen

33

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden. Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen)
Lubrication after approximately 40 hours of operation. Oil sparingly (max. 1 drop).
Graissage après environ 40 heures de marche. Lubrifiez en très petite quantité
(1 goutte max.).
Smering na ca. 40 bedrijfsuren. Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel).
Engrase a las 40 horas de funcionamiento. Engrasar poco (máx. 1 gota).
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento. Si lubrifichi soltanto
con parsimonia (al max. 1 goccia).
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar. Smörj endast sparsamt (max 1 droppe).
Smøring efter ca. 40 driftstimer. Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe).

Trix
66626

34

Rauchsatz nachrüstbar
Can be equipped with a smoke unit
Générateur de fumée remplaçable
Met rookgarnituur om te bouwen
El equipo de humo se puede colocar posteriormente
Inserto fumogeno sostituibile
Kan kompletteras med röksats
Røgaggregat kan eftermonteres

72270

35

Instrucciones importantes para el buen uso del fumígeno

• Llenar el cartucho solamente hasta la mitad con líquido
fumígeno.

• Prestar atención que no se forme una burbuja de aire en el
cartucho.

•

El hilo tomacorriente de la base debe tener un buen contacto
con el resorte que está en el bastidor de la locomotora. Si fue­ra necesario, ajustar el hilo tomacorriente según la ilustración.

Potenziali origini di guasti nel caso dell’apparato fumogeno

•

L’apparato fumogeno come massimo deve essere riempito sola­mente a metà di olio vaporizzabile.

• Nell’apparato fumogeno non deve trovarsi alcuna bolla d’aria.

• Il conduttore di alimentazione sulla faccia inferiore
dell’apparato fumogeno deve possedere un sicuro contatto
verso la molla di connessione nel telaio della locomotiva.
Potentiella felkällor på rökgeneratorn

Potentiella felkällor på rökgeneratorn

•

Rökgeneratorn får maximalt fyllas till hälften med rökvätska

• I rökgeneratorn får inte finnas någon luftblåsa

• Anslutningstråden på rökgeneratorns undersida måste ha en
säker kontakt med anslutningsfjädern i lokets chassi.

Potentielle fejlkilder ved røggeneratoren

•

Røggeneratoren må maksimalt være halvt fyldt med røgolie.

•

Der må ikke være nogen luftbobler i røggeneratoren.

• Der skal være en god og sikker kontakt mellem tilslutningstrå­den på undersiden af røggeneratoren og tilslutningsfjederen i
lokomotivets understel.

Potentielle Fehlerquellen beim Rauchgenerator

• Der Rauchgenerator darf nur maximal halb mit Rauchöl
gefüllt sein.

• Im Rauchgenerator darf sich keine Luftblase befinden.

• Der Anschlussdraht an der Unterseite des Rauchgenerators
muss sicheren Kontakt zur Anschlussfeder im Lokomotiv-Fahr

-

gestell besitzen.

Potential Problems with the Smoke Generator

• The smoke generator cannot be filled any more than halfway
with smoke fluid.

•

There should not be any air bubbles in the smoke generator.

•

The connecting wire on the underside of the smoke generator
must have a clean contact with the connection field in the
locomotive’s frame.

Causes d‘erreurs potentielles Avec le générateur fumigène

•

Le générateur fumigène ne peut pas être rempli de liquide
fumigène au-delà de la moitié du tube.

• Aucune bulle d‘air ne peut se trouver dans le générateur
fumigène.

• Le câble de raccordement raccordé à la face inférieure du
fumigène doit posséder un contact sûr avec le ressort de
connexion dans le châssis de la locomotive.

Potentiële storingsoorzaken bij rookgeneratoren

• De rookgenerator mag maximaal half met rookolie gevuld worden.

• In de rookgenerator mag zich geen luchtbel bevinden.

•

De aansluitdraad aan de onderzijde van de rookgenerator moet
een betrouwbaar contact maken met de contactveer in het
locomotief onderstel.

36

59

7

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8

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Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen.

37

1 Aufbau komplett 126 358
2 Windleitblech links —
3 Windleitblech rechts —
4 Rauchkammertüre 140 912
5 Fenster links 117 698
6 Fenster rechts 117 697
7 Führerhaus 126 469
8 Steckteile 137 287
9 Pumpen 137 288
10 Stangen und Sandrohre 137 289
11 Leitungen 137 138
12 Griffstangen 140 913
13 Umlauf links 126 466
14 Umlauf rechts 126 360
15 Boden mit Leitern 124 985
16 Leitung links 127 692
17 Leitung rechts 127 691
18 Schieberkasten 126 467
19 Linsenschraube 786 750

20 Schraube 19 7086 28
21 Schraube 785 200

22 Decoder 126 356
23 Leiterplatte 114 599
24 Linsenschraube 786 330
25 Kontaktfeder 109 055
26 Motor 231 479
27 Motoraufnahme komplett 137 140
28 Linsenschraube 786 750
29 Aschenkasten links 117 637
30 Aschenkasten rechts 117 636
31 Zugstange 109 195
32 Bolzen 298 020
33 Feder 7 194

34 Treibgestell 127 654
35 Kesselstütze 125 404
36 Gestängeattrappe 127 674
37 Rahmenblende 126 354
38 Lichtkörper 117 666
39 Laterne 120 177
40 Puffer rund 761 780
Puffer flach 761 770
41 Haken 282 390
42 Zylinder links 126 353
43 Zylinder rechts 126 352
44 Gestänge links 127 678
45 Gestänge rechts 127 675
46 Isolierplatte 125 407
47 Linsenschraube 786 750
48 Anstellstange links 119 684
49 Anstellstange rechts 119 668
50 Kuppelstange 127 682
51 Sechskantansatzschraube 223 431
52 Mutter 499 830
53 Sechskantansatzschraube 499 840
54 Distanzring 206 262
55 Druckfeder 214 330
56 Treibradsatz A 127 656
57 Treibradsatz B 127 658
58 Treibradsatz C 127 661
59 Haftreifen 656 520

38

71

73

73

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71

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21

21

Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen.

60 Abdeckung 125 371
61 Linsenschraube 786 330
62 Bremsattrappe 125 402
63 Laufgestell komplett 127 666
64 Senkschraube 786 720
65 Blattfeder 282 580
66 Drehgestellrahmen 125 409
67 Zylinderansatzschraube 753 000
68 Laufradsatz 127 694

39

69 Kohlenkasten 108 625
70 Tenderaufbau komplett 126 477
71 Steckteile 137 141
72 Lichtkörper 115 807
73 Linsenschraube 786 750
74 Haltebügel 209 442
75 Lautsprecher 508 617
76 Haltebügel 209 693
77 Kupplung 7 203
78 Deichsel 347 580
79 Feder 765 630
80 Abdeckung 219 573
81 Deichsel 463 640
82 Puffer rund 761 780
Puffer flach 761 770
83 Haken 282 390
84 Rahmenblende 115 039
85 Werkzeugkasten 127 683
86 Trittstufe 125 408
87 Druckfeder 214 330
88 Laufradsatz 127 685
89 Drehgestell 127 687
90 Zylinderschraube 750 230
91 Drehgestellrahmen 127 688
92 Senkschraube 786 790
93 Schleifer 206 370

Kolbenstangenschutzrohr 282 600
Bremsleitung 311 529

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121550/0908/HaEf