marklin 37452 User Manual [en, de, fr, es, sv +3]

Download

Page 1

Modell der BR 45

37452

Page 2

Informationen zum Vorbild

Steigende Lasten und Beschleunigung des Zugverkehrs erforderten Anfang der dreißiger Jahre die Entwicklung einer schweren Güterzugmaschine. Als BR 45 lieferte Henschel 1937 die ersten beiden Baumusterloks ab, deren geforderte Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h mit 1600 mm hohen Kuppelrädern ( bei der BR 44 1400 mm ) erfüllt wurde. Die Achsfolge war 1`E1`, zudem konnte der Kesseldruck auf 20 bar gesteigert werden und damit die Leistung auf 3020 PSi. Die Lieferung der Serie ( 45 003 45 026 ) verzögerte sich aber dann bis 1940/41.

Sie bewährten sich im schnellen und schweren Güterzugdienst und fuhren außerordentlich ruhig.

Nach dem zweiten Weltkrieg wurden an den Lokomotiven zunächst Hauptuntersuchungen durchgeführt, viele von ihnen erhielten neue Kessel mit mechanischer Rostbeschickung. Davon verschont blieb das vorliegende Modell der 45 004, die dem Versuchsamt Göttingen als Bremslok seit 1948 zur Verfügung stand. Mitte der 50er-Jahre kam sie zum Versuchsamt Minden. Dort wurde sie nach einem Schaden am Mittelzylinder noch einmal repariert und bald danach ausgemustert.

Information about the Prototype

Increasing loads and acceleration of train service required the development of a heavy freight locomotive at the start of the Thirties. When Henschel delivered the ﬁrst of two sample locomotives in 1937 as the class 45, the maximum speed of 90 km/h / 56 mph required of them was fulﬁlled with 1,600 mm / 63“ driving wheels (on the class 44 1,400 mm / 55-1/8“). The wheel arrangement was 2-10-2, and the boiler pressure was increased to 290 pounds per square inch and the power was thereby increased to 3,020 hp. Delivery of the regular production units (road nos. 45 003 - 45 026 ) was delayed until 1940/41. They turned out very well in fast, heavy freight service and ran extremely quietly.

After World War II, the locomotives ﬁrst went through main overhauls, and many of them were equipped with new boilers with mechani

cal stokers. Of them only road no. 45 004 was preserved – the model before you – which was made available to the Experimental Institute at Göttingen as a brake locomotive starting in

1948. It came to the Experimental Institute in Minden in the middle of the Fifties. There it was repaired one more time after damages to the center cylinder and was soon retired thereafter.

Page 3

Informations concernant la locomotive réele

Au début des années 30, les charges de plus en plus lourdes et l’accélération du traﬁc ferroviaire néces

sitèrent la conception d’une machine lourde pour la traction de trains marchandises. En 1937 Henschel livra pour la série 45 les deux premiers prototypes qui atteignirent la vitesse maximale exigée de 90 km/h grâce à des roues couplées de 1600 mm de diamètre (1400 mm pour la BR 44). La disposition d’essieux était 151 ; en outre, la pression de la chaudière pouvait être poussée à 20 bars et la puissance être ainsi augmentée jusqu’à 3020 PSi. La livraison de la série (45 003 – 45

026) fut toutefois retardée jusqu’en 1940/41. Les machines ﬁrent leurs preuves dans le service

marchandises lourd et rapide et se distinguèrent par une marche particulièrement équilibrée.

Après la seconde guerre mondiale, les locomotives ﬁrent d‘abord l‘objet de révisions générales et bon nombre d‘entre elles furent dotées d‘une nouvelle chaudière avec alimentation mécanique. La locomo

tive 45 004 – le présent modèle -, à la disposition du « Versuchsamt » (Ofﬁce de Recherches et d’Essais) Göttingen depuis 1948 en tant que locomotive-frein fut épargnée. Au milieu des années 50, elle fut conﬁée au bureau d`experimental Minden. Elle y fut réparée encore une fois suite à un dommage sur le cylindre central et réformée peu de temps après.

Informatie van het voorbeeld

Het stijgende treingewicht en het aantrekken van het treinverkeer in het begin van de dertiger jaren, vereisten het ontwikkelen van een zware goederentreinlocomotief. De eerste beide pro

totypes leverde Henschel in 1937 als BR 45 af, welke de vereiste maximumsnelheid van 90 km/ h door de 1600 mm hoge gekoppelde drijfwielen (bij de BR 44 1400 mm) bereikten. De asindeling was 1‘E1‘ en daarnaast kon de keteldruk tot 20 bar opgevoerd worden en daarmee het vermogen tot 3020 pk. De levering van de serie (45 003 - 45 026) werd vertraagd tot 1940/41.

Ze bewezen zich in de snelle en zware goe

derendienst en liepen uiterst rustig. Na de tweede wereldoorlog werd aan de loco

motieven eerst groot onderhoud uitgevoerd. Veel locs kregen een nieuwe ketel met een mechanische vuurverdeling. De loc 45 004 - het voor u liggende model - bleef daarvan verschoont. Sinds 1948 deed deze loc bij het testcentrum in Göttingen dienst als rem-loc. In het midden van de vijftiger jaren kwam deze naar het testcentrum in Minden. Daar werd de loc na een beschadiging aan de middelste cilinder nog één keer gerepareerd en kort daarna buitendienstgesteld.

Page 4

Funktion

• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Erkennung der Betriebsart: automatisch.

• Einstellbare Adressen: 01 – 80. Adresse ab Werk:

45.

• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station. Name ab Werk:

BR 45 004

• Veränderbare Anfahr/Bremsverzögerung (ABV).

• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellen der Lokparameter elektronisch über

Control Unit, Mobile Station oder Central Station.

• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit Control Unit oder Märklin Systems nutzbar.

• Zusätzliche schaltbare Geräusche.

• Rauchgenerator nachrüstbar.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden. Keinesfalls Transfor

matoren für eine Eingangsspannung von 220 V - für USA 110 V - verwenden

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzei

tig versorgt werden.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schä

den nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Page 5

Schaltbare Funktionen

6647 6021 60652

Spitzensignal ein function + off Licht-Taste Taste f0 mit Symbol

Rauchgenerator

ein f1 Taste 7 mit Symbol Taste f1 mit Symbol

Geräusch: Lokpfeife — f2 Taste 4 mit Symbol Taste f2 mit Symbol

Geräusch: Dampftriebwerk — f3 Taste 3 mit Symbol Taste f3 mit Symbol

ABV — f4 Taste 2 mit Symbol Taste f4 mit Symbol

Geräusch: Luftpumpe — —

Taste 8 ohne Symbol

Taste f5 mit Symbol

Feuerschein - Feuerbüchse — — Taste 1 mit Symbol Taste f6 mit Symbol

Geräusch: Bremsenquietschen aus — —

Taste 6 ohne Symbol

Taste f7 mit Symbol

Geräusch: Rangierpfeife — — Taste 5 mit Symbol Taste f8 mit Symbol

Geräusch: Dampf ablassen — — — Taste f9 mit Symbol

Geräusch: Kohle schaufeln — — — Taste f10 mit Symbol

Geräusch: Schüttelrost

— — — Taste f11 mit Symbol

central station 60212

f0f8

STOP

mobile station

systems

1) Gehört nicht zum Lieferumfang.

Page 6

Function

• Possible operating systems: 6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Recognition of the mode of operation: automatic.

• Addresses that can be set: 01 – 80. Address set at the factory:

45.

• Mfx technology for the Mobile Station / Central Stati

on. Name set at factory:

BR 45 004

• Adjustable acceleration.

• Adjustable Braking delay.

• Adjustable maximum speed.

• Setting the locomotive parameters electronically with the Control Unit, Mobile Station or Central Station.

•

Built-in sound effects circuit, can only be used in operation with the Control Unit or Märklin Systems

• Additional sound effects that can be controlled.

• This locomotive can be retroﬁtted with a smoke generator.

The maintenance work necessary with normal operation of this locomotive is described below. Please see your authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.

Safety Warnings

• This locomotive is to be used only with an operating system designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems). Under no circumstances should transformers rated for an input of 220 volts be connected to the American 110 volt household current system.

• This locomotive must never be supplied with power from more than one transformer.

• The feeder track must be equipped to prevent inter-

ference with radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 74046 interference suppression set is to be used for this purpose. The interference suppression set is not suitable for digital operation.

• Pay close attention to the safety warnings in the instructions for your operating system.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed in Märklin products or where Märklin products have been converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof there

of, that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or dama

ge arising, is borne by the person and / or company responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.

Page 7

1) Not included in delivery scope.

Controllable Functions

6647 6021 60652

Headlights on function + off Headlight button Button f0 with symbol

Smoke Generator

on f1 Button 7 with symbol Button f1 with symbol

Locomotive Whistle — f2 Button 4 with symbol Button f2 with symbol

Locomotive operating sounds

— f3 Button 3 with symbol Button f3 with symbol

ABV — f4 Button 2 with symbol Button f4 with symbol

Sound: Air pump — —

Button 8 without symbol

Button f5 with symbol

Glow from ﬁrebox

— — Button 1 with symbol Button f6 with symbol

Sound: Squealing brakes off — —

Button 6 without symbol

Button f7 with symbol

Sound: Switching whistle — — Button 5 with symbol Button f8 with symbol

Sound: Blowing off steam

— — — Button f9 with symbol

Sound: Coal being shoveled — — —

Button f10 with symbol

Sound: Rocker Grate — — —

Button f11 with symbol

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 8

Fonction

• Systèmes d’exploitation possibles: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Détection du mode d’exploitation: automatique.

• Adresses disponibles: 01 – 80. Adresse encodée en usine:

45.

• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Stati

on. Nom en codee en usine: BR 45 004

• Temporisation d’accélération réglable.

• Temporisation de freinage réglable.

• Vitesse maximale réglable.

• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.

• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin Systems.

• Bruitages complémentaires commutables.

• Possibilité d’installer un générateur fumigène.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif -transformateur 6647, Märklin Delta, Mär

klin Digital ou Märklin Systems). N’utilisez en aucun cas de transformateurs pour une tension à l’entrée de 220 V - 110 V pour les Etats-Unis.

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode con

ventionnel, la voie de raccordement doit être dépa

rasitée. A cet effet, utiliser le set de déparasitage réf.

74046. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Page 9

1) Ne fait pas partie de la fourniture.

Fonctions commutables

6647 6021 60652

Fanal marche function + off Touche éclairage

Touche f0 avec symbole

Générateur de fumée

marche f1 Touche 7 avec symbole

Touche f1 avec symbole

Sifﬂet locomotive — f2 Touche 4 avec symbole

Touche f2 avec symbole

Bruit de roulement — f3 Touche 3 avec symbole

Touche f3 avec symbole

ABV — f4 Touche 2 avec symbole

Touche f4 avec symbole

Compresseur — —

Touche 8 sans symbole

Touche f5 avec symbole

Lueurs dans le foyer

— — Touche 1 avec symbole

Touche f6 avec symbole

Grincement de freins désactivé

— —

Touche 6 sans symbole

Touche f7 avec symbole

Sifﬂet pour manœuvre — — Touche 5 avec symbole

Touche f8 avec symbole

Échappement de la vapeur — — —

Touche f9 avec symbole

Bruitage pelleetes charbon — — —

Touche f10 avec symbole

Bruitage grille à secousses — — —

Touche f11 avec symbole

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 10

Werking

• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.

• Instelbare adressen: 01-80. Vanaf de fabriek:

45.

• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Naam af de fabriek: BR 45 004

• Instelbare optrekvertraging.

• Instelbare afremvertraging.

• Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.

• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems.

• Extra schakelbare geluiden.

• Mogelijkheid om rookgenerator in te bouwen.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden. In geen geval transformato

ren met een ingangsspanning van 220 V - voor USA 110 V - gebruiken.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie

ning gelijktijdig gevoed worden.

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten om

gebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of ﬁrma danwel bij de klant.

Page 11

1) Maakt geen deel uit van het leveringspakket.

Schakelbare functies

6647 6021 60652

Frontverlichting

aan function + off Verlichtingstoets

Toets f0 met symbool

Rookgenerator

aan f1 Toets 7 met symbool

Toets f1 met symbool

Geluid: Locﬂuit — f2 Toets 4 met symbool

Toets f2 met symbool

Geluid: Rijgeluiden — f3 Toets 3 met symbool

Toets f3 met symbool

ABV — f4 Toets 2 met symbool

Toets f4 met symbool

Geluid: Luchtpomp — —

Toets 8 zonder symbool

Toets f5 met symbool

Brandende fuur — — Toets 1 met symbool

Toets f6 met symbool

Geluid: Piepende remmen uit — —

Toets 6 zonder symbool

Toets f7 met symbool

Geluid: Rangeerﬂuit — — Toets 5 met symbool

Toets f8 met symbool

Geluid: Stoom afblazen — — —

Toets f9 met symbool

Geluid: kolenscheppen — — —

Toets f10 met symbool

Geluid: aslade — — —

Toets f11 met symbool

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 12

Función

• Sistemas operativos posibles: Märklin transformador 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Reconocimiento del sistema: automático.

• Códigos disponibles: 01 – 80. Código de fábrica: 45.

• Tecnología mfx para la Mobile Station / Central Station. Nombre de fabrica:

BR 45 004

• Arranque lento variable.

• Frenado lento variable.

• Velocidad máxima variable.

• Fijar parámetros de la locomotora electrónicamente por el Control Unit, Mobile Station o Central Station.

• Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en funcio

namiento con Control Unit o Märklin Systems. Ruidos suplementarios gobernables.

• Se puede colocar posteriormente el kit de humo.

Los trabajos de mantenimiento normales están descritos a continuación. Para reparaciones o recambios contacte con su proveedor Märklin especializado.

Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema de corriente propio (Märklin corriente alterna – transformador 6647 – Märklin Delta – Märklin Digital o Märklin Systems). En ningún caso utilizar los transformadores para una tensión de entrada de 220 V (en el caso de EE.UU. esta tensión es de 110 V).

• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas que de un solo punto de abasto.

• Para el funcionamiento convencional de la loco

motora deben suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de interferencias 74046. El set supresor de interferencias no es adecuado para el funcionamiento en modo digital.

• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema de funcionamiento.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modiﬁcados cuando la piezas ajenas montadas o la modiﬁcación sean las causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modiﬁcación será el responsable de probar y alegar que el mon

taje de piezas ajenas o la modiﬁcación en/de productos Märklin no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.

Page 13

1) No está incluido en el conjunto de piezas suministradas.

Funciones posibles

6647 6021 60652

Faros frontales

encendido

function + off Tecla de luz

Tecla f0 con símbolo

Generador de humo

encendido

Tecla 7 con simbolo

Tecla f1 con símbolo

Silbido de la locomotora — f2

Tecla 4 con simbolo

Tecla f2 con símbolo

Ruido de marcha — f3

Tecla 3 con simbolo

Tecla f3 con símbolo

ABV — f4

Tecla 2 con simbolo

Tecla f4 con símbolo

Bomba de aire — —

Tecla 8 sin símbolo

Tecla f5 con símbolo

Brasa del fuego

— —

Tecla 1 con simbolo

Tecla f6 con símbolo

Desconectar chirrido de los frenos

— —

Tecla 6 sin símbolo

Tecla f7 con símbolo

Silbato de maniobras — —

Tecla 5 con simbolo

Tecla f8 con símbolo

Soltar vapor — — —

Tecla f9 con símbolo

Sonido: palear carbon — — —

Tecla f10 con símbolo

Sonido: parilla vibratoria — — —

Tecla f11 con símbolo

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 14

Funzionamento

• Possibili sistemi di funzionamento: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

•

Riconoscimento del tipo di funzionamento: automatico.

• Indirizzi impostabili: 01 – 80. Indirizzo di fabbrica: 45.

• Tecnologia mfx per Mobile Station / Central Station. Nome de fabrica: BR 45 004

• Ritardo di avviamento modiﬁcabile.

• Ritardo di frenatura modiﬁcabile.

• Velocità massima modiﬁcabile.

• Regolazione dei parametri della locomotiva elettroni

camente tramite Control Unit, Mobile Station oppure Central Station.

• Generatore elettronico di suoni incorporato, utilizzabi

le soltanto nel funzionamento con Control Unit oppure Märklin Systems. Suoni aggiuntivi commutabili.

• Apparato fumogeno equipaggiabile in seguito.

Le operazioni di manutenzione che si veriﬁcano nel normale funzionamento sono descritte nel seguito. Per riparazioni o parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore specialista Märklin.

Avvertenze per la sicurezza

• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un sistema di funzionamento adeguato per questa (trasformatore per corrente alternata Märklin 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin Systems). Non si impieghino mai per USA, a 110 V, i trasformatori per una tensione di ingresso di 220 V.

• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo con più di una sorgente di potenza.

• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di alimentazione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo si deve impiegare il corredo antidisturbi 74046. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il funzionamento Digital.

• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di funzionamento.

Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di com

ponenti non espressamente approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in caso di modiﬁche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da modiﬁche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modiﬁche apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta che ha ef

fettuato il montaggio di componenti estranei o che ha apportato modiﬁche non autorizzate.

Page 15

1) Non incl. nella fornitura.

Funzioni commutabili

6647 6021 60652

Illuminazione di testa accesa function + off Tasto illuminazione

Tecla f0 con símbolo

Apparato fumogeno

accesa f1 Tasto 7 con simbolo

Tecla f1 con símbolo

Fischio da locomotiva — f2 Tasto 4 con simbolo

Tecla f2 con símbolo

Rumore di marcia — f3 Tasto 3 con simbolo

Tecla f3 con símbolo

ABV — f4 Tasto 2 con simbolo

Tecla f4 con símbolo

Compressore dell’aria — —

Tasto 8 senza simbolo

Tecla f5 con símbolo

Fuoco dei carboni — — Tasto 1 con simbolo

Tecla f6 con símbolo

Stridore dei freni escluso — —

Tasto 6 senza simbolo

Tecla f7 con símbolo

Fischio di manovra — — Tasto 5 con simbolo

Tecla f8 con símbolo

Scarico del vapore — — —

Tecla f9 con símbolo

Rumore: spalatura del carbone

— — —

Tecla f10 con símbolo

Rumore: griglia vibrante — — —

Tecla f11 con símbolo

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 16

Funktion

• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Driftsättet igenkänns automatiskt.

• Inställbara adresser: 01 – 80. Adress från tillverkaren:

45.

• Mfx-teknologi för Mobile Station / Central Station. Namn fran tillverkaren:

BR 45 004

• Accelerationsfördröjning kan ändras.

• Bromsfördröjning kan ändras.

• Toppfart kan ändras.

• Elektronisk inställning av lokparametrar via

Control Unit, Mobile Station eller Central Station.

• Inbyggd ljudelektronik kan endast användas vid drift med Control Unit eller Märklin Systems. Ytterligare ljud kan kopplas.

• Kan efteråt förses med rökgenerator.

Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare för reparationer och reservdelar.

Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem (Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems). Använd aldrig någonsin transformatorer avsedda att anslutas till ingångsspänning 220 V - ej eller USA 110 V.

• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraft

källa.

• När motorvagnens lokdel ska köras med konven

tionell/analog drift måste anlutningsskenan vara avstörd. Till detta använder man anslutningsgarnityr 74046 med avstörning och överbelastningsskydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid digital körning.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisnin

gen som hör till respektive driftsystemet.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar används i Märklin-produkter som inte har godkänts av Märklin och / eller om Märklin-produkter har modiﬁerats och de inbyggda främmande delarna resp. modiﬁeringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.

Page 17

1) Ingår inte i leveransen.

Kopplingsbara funktioner

6647 6021 60652

Frontstrålkastare till function + off Belysningsknapp

Knapp f0 med symbol

Röksats

till f1

Tangent 7 med symbol

Knapp f1 med symbol

Ljud: Lokvissla — f2

Tangent 4 med symbol

Knapp f2 med symbol

Ljud: Körljud — f3

Tangent 3 med symbol

Knapp f3 med symbol

ABV — f4

Tangent 2 med symbol

Knapp f4 med symbol

Ljud: Luftpump — —

Knapp 8 utan symbol

Knapp f5 med symbol

Glöd i eldstaden — —

Tangent 1 med symbol

Knapp f6 med symbol

Ljud: Bromsgnissel, från — —

Knapp 6 utan symbol

Knapp f7 med symbol

Ljud: Rangervissla — —

Tangent 5 med symbol

Knapp f8 med symbol

Ljud: Ånga släpps ut — — —

Knapp f9 med symbol

Ljud: Kol skyfﬂas — — —

Knapp f10 med symbol

Ljud: skakrost — — —

Knapp f11 med symbol

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 18

Funktion

• Mulige driftssystemer: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.

• Registrering af driftsarten: automatisk.

• Indstillelige adresser: 01 – 80. Adresse ab fabrik:

45.

• Mfx-teknologi til Mobile Station / Central Station. Navn ab fabrik: BR 45 004

• Indstillelig opstartforsinkelse.

• Indstillelig bremseforsinkelse.

• Indstillelig maksimalhastighed.

• Elektronisk indstilling af lokomotivparametrene via Control Unit, Mobile Station eller Central Station.

• Indbygget lydelektronik, kan kun bruges ved drift med Control Unit eller Märklin Systems. Yderligere styrbare lyde.

• Røggenerator kan eftermonteres.

Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet i det efterfølgende. For reparation eller reservedele bedes De henvende Dem til Deres Märklinforhandler.

Vink om sikkerhed

• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem (Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems), der er beregnet dertil. Transformatorer, der er beregnet til indgangsspændingen 220 V, må aldrig tilsluttes til 110 V i USA.

• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkilde ad gangen.

• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslut

ningssporet støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet 74046. Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital drift.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de vink om sikkerhed, som ﬁndes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil af Märklin og / eller hvis Märklinproduk

ter bygges om og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygnin

gen var årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller det ﬁrma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklin

produkter ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.

Page 19

1) Medleveres ikke.

Styrbare funktioner

6647 6021 60652

Frontbelysning

til function + off Belysningsknap

Knap f0 med symbol

Røggenerator

til f1 Knap 7 med symbol

Knap f1 med symbol

Lyd:Lokomotivﬂøjte — f2 Knap 4 med symbol

Knap f2 med symbol

Lyd:Kørelyd — f3 Knap 3 med symbol

Knap f3 med symbol

ABV — f4 Knap 2 med symbol

Knap f4 med symbol

Lyd:Luftpumpe — —

Knap 8 uden symbol

Knap f5 med symbol

Glødende kul i fyrkassen — — Knap 1 med symbol

Knap f6 med symbol

Lyd: Pibende bremser fra — —

Knap 6 uden symbol

Knap f7 med symbol

Lyd: Rangerﬂøjt — — Knap 5 med symbol

Knap f8 med symbol

Lyd: Dampudledning — — —

Knap f9 med symbol

Lyd: Skovling af kul — — —

Knap f10 med symbol

Lyd: Rysterist — — —

Knap f11 med symbol

STOP

mobile station

systems

central station 60212

f0f8

Page 20

Lokparameter einstellen mit der Control Unit

1. Voraussetzung: Aufbau wie Graﬁk S. 24. Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleis.

2. „Stop“- und „Go“-Taste gleichzeitig drücken, bis „99“ in der Anzeige aufblinkt.

3. „Stop“-Taste drücken.

4. Lokadresse „80“ eingeben.

5. Umschaltbefehl am Fahrregler halten. Während des Haltens die „Go“-Taste drücken.

6. Licht der Lok blinkt langsam. Wenn nicht, ab Schritt 2 wiederholen.

7. Registernummer für den zu ändernden Parameter eingeben (=> Liste auf Seite 26).

8. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

9. Licht blinkt schnell

10. Neuen Wert eingeben (=> Liste auf Seite 26).

11. Fahrtrichtungswechsel betätigen.

12. Licht blinkt langsam (Ausnahme Werkreset)

13. Nächste Parametereinstellung ab 6. oder beenden mit 14.

14. Vorgang beenden mit Drücken der „Stop“Taste. Anschließend Drücken der „Go“-Taste.

Setting Locomotive Parameters with the Control Unit

1. Requirement: Setup as in diagram on page 24. Only the locomotive to be changed can be on the track.

2. Press the “Stop” and “Go” at the same time until “99” blinks in the display.

3. Press the “Stop” button.

4. Enter the locomotive address „80“.

5. Hold the control knob in the reverse direction area. While holding the control knob here, press the „Go“ button.

6. The headlights on the locomotive will blink slowly. If they don‘t, repeat Step 2.

7. Enter the register number for the parameter to be changed (=> List on page 26).

8. Active the change of direction.

9. The headlights will blink rapidly.

10.Enter the new value (=>List on page 26).

11.Active the change of direction.

12.The headlights will blink slowly (exception: factory reset)

13.Enter the next parameter setting from 6 or end with

14.

14.End the process by pressing the „Stop“ button. Then press the „Go“ button.

Page 21

Réglage des paramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration en page

24. Seule la loco à modiﬁer peut se trouver sur la voie.

Pressez simultanément les touches „Stop“ et „Go“ jusqu’à ce que le nombre „99“ clignote sur l’écran.

3. Pressez la touche „Stop“.

4. Introduisez l’adresse de loco „80“.

5. Maintenir l’ordre de commutation sur le régulateur de marche. Durant le maintien, appuyer sur la touche „Go“.

6. Les feux de la locomotive clignotent lentement. Dans le cas contraire, renouveler l’opération à partir de l’étape 2.

7. Indiquer le numéro d’enregistrement pour le pa

ramètre à modiﬁer (=> liste page 26).

8. Activer l’inversion du sens de marche.

9. Les feux clignotent rapidement.

10. Entrer la nouvelle valeur (=> liste page 26).

11. Activer l’inversion du sens de marche.

12. Les feux clignotent lentement (exception : réinitiali

sation aux valeurs d’usine)

13. Déﬁnition de paramètres suivante à partir du point 6 ou terminer par le point 14.

14. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“.

Locparameters instellen met de Control Unit

1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 24. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.

2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht.

3. ”Stop”-toets indrukken.

4. Het adres „80“ invoeren.

Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden. Tijdens het vasthouden de toets “Go” indrukken.

6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw beginnen.

7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren (=> lijst op pagina 26).

8. Omschakelcommando geven.

9. Verlichting gaat snel knipperen.

10. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pagina 26).

11. Omschakelcommando geven.

12. Verlichting knippert langzaam (uitgezonderd bij decoder reset)

13.

Volgende parameterinstelling of beëindigen met 14

14.

Sessie beëindigen door het indrukken van de toets “Stop”. Aansluitend de toets “Go” indrukken.

Page 22

Parámetros de la locomotora conﬁgurables con el Control Unit

1. Condición previa: montaje como el gráﬁco pág. 24. En la vía debe encontrarse solamente la locomotora a conﬁgurar.

2. Apretar simultáneamente la tecla “Stop” y “Go” hasta que aparece “99” en pantalla.

3. Apretar la tecla “Stop”.

4. Marcar el código de la locomotora „80“.

5. Mantener la orden de conmutación en el regulador de marcha. Durante la parada, pulsar la tecla „Go“.

6. La luz de la locomotora se enciende con intermiten

cia lenta. En caso negativo, repetir desde el paso 2.

7. Introducir el número de registro del parámetro que se desee modiﬁcar (=> Lista en página 26).

8. Activar el cambio de sentido de la marcha.

9. La luz se enciende con intermitencia rápida

10. Introducir un valor nuevo (=> Lista en página 26).

11. Activar el cambio de sentido de la marcha.

12. La luz se enciende con intermitencia lenta (excep

ción: se ha realizado un reset en fábrica)

13. Conﬁguración de siguiente parámetro repitiendo a partir de 6. o terminar con 14.

14. Repetir la operación pulsando la tecla „Stop“. A continuación, pulsar la tecla „Go“.

Impostazione dei parametri della locomotiva con la Control Unit

1. Predisposizione: assetto come da schema a pag.

24. Soltanto la locomotiva da modiﬁcare si trova sul binario.

2. Premere contemporaneamente i tasti „Stop“ e „Go“, ﬁno a che sul visore lampeggia „99“.

3. Premere il tasto „Stop“.

4. Introdurre l’indirizzo della locomotiva „80“.

5. Tenere premuto il comando di commutazione sul re

golatore di marcia. Durante tale pressione, premere il tasto „Go„.

6. I fanali della locomotiva lampeggiano lentamente. In caso negativo, si riprenda dal passo 2.

7. Introdurre il numero di registro per il parametro da modiﬁcare (=> elenco a pagina 26).

8. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

9. I fanali lampeggiano velocemente

10. Introdurre il nuovo valore (=> elenco a pagina 26).

11. Azionare la commutazione della direzione di marcia.

12. I fanali lampeggiano lentamente (ad eccezione del ripristino di fabbrica).

13. Impostazione del prossimo parametro ripartendo da

6. oppure terminare con 14.

14. Terminare il procedimento con la pressione del tasto „Stop„.Successivamente premere il tasto „Go„.

Page 23

Lokparametrar ställs in med Control Unit

1. Förutsättning: Montering som visas enligt graﬁk på s. 24. Endast det lok som ska ändras ska ﬁnnas på spåret.

2. Både „Stop“- och „Go“-tangenten hålls nedtryckt tills „99“ blinkar på displayen.

3. „Stop“-tangenten hålls ner.

4. Lokadress „80“ matas in.

5. Tryck ned körkontrollen, som vid ändring av körrikt

ningen. Håll ned knappen och tryck samtidigt på „Go“-knappen.

6. Lokets strålkastare blinkar långsamt. Om inte – upprepa steg 2.

7. Ange registernummren för de ändrade parametrar

na (=> Se lista på sidan 26).

8. Gör en körriktningsändring.

9. Strålkastarna blinkar snabbt.

10.

Ange önskade nya värden (=> Se lista på sidan 26)

11.Gör en körriktningsändring.

12.Strålkastarna blinkar långsamt (Gäller inte vid ge

nomförd reset)

13.Nästa parameterinställning från steg 6. eller sluta med steg 14.

14.Avsluta med att trycka på “Stop“-knappen. Tryck därefter på “Go“-knappen.

Indstilling af lokomotivparametre med Control Unit

1. Forudsætning: Opbygning som på graﬁkken s. 24. Kun det lokomotiv, der skal ændres, er på sporet.

2. Tryk samtidig på „Stop“- og „Go“-tasten, indtil „99“ blinker i displayet.

3. Tryk på „Stop“-tasten.

4. Indtast den lokomotivadresse „80“.

5. Hold omskiftningskommando på køreregulator Tryk på „Go“-knappen mens der holdes.

6. Lyset på lokomotivet blinker langsomt. Hvis ikke gentages proceduren fra trin 2.

7. Indtast registernummeret for den parameter, der skal ændres (=> liste på side 26).

8. Betjen køreretningsskiftet.

9. Lyset blinker hurtigt

10.Indtast den nye værdi (=> liste på side 26).

11.Betjen køreretningsskiftet.

12.Lyset blinker langsomt (undtaget fabriksnulstilling)

13.Udfør næste parameterindstilling fra 6. eller afslut med 14.

14.Afslut proceduren ved at trykke på „Stop“-knappen Tryk derefter på „Go“-knappen.

Page 24

Lokparameter mit Control Unit ändern. Changing Locomotive Parameters with the Control Unit. Modiﬁcation des paramètres avec la Control Unit. Locparameter met de Control Unit. Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con el Control Unit. Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Control Unit. Lokparametrar ändras med Control Unit. Ændring af lokomotivparametre med Control Unit.

Page 25

Lokparameter ändern mit der Control Unit 6021. Changing Locomotive Parameters with the 6021 Control Unit. Modiﬁcation des paramètres de la locomotive avec la Control Unit 6021. Locparameter wijzigen met de Control Unit. Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con el Control Unit 6021. Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Control Unit 6021. Lokparametrar ändras med Control Unit 6021. Ændring af lokomotivparametre med Control Unit 6021.

 







  



Page 26

Parameter • Parameter • Paramètre • Parameter • Parámetro • Parametro • Parameter • Parameter

Wert • Value • Valeur

• Waarde • Valor • Valore • Värde •

Værdi

Adresse • Address • Adresse • Adres • Código • Indrizzo • Adress • Adresse

01 - 8001

Anfahrverzögerung • Acceleration delay • Temoprisation accélération • Optrekvertraging • Regulación arranque • Ritardo di avviamento • Igångsättningsreglering • Opstartregulierung

01 - 6303

Höchstgeschwindigkeit • Maximum speed • Vitesse maximale • Maximumsneilheid • Velocidad máxima • Velocità massima • Toppfart • Maksimalhastighed

01 - 6305

Rückstellen auf Serienwerte • Reset to series value • Remettre aux valeurs de série • Terugzetten naar serie-instellingen • Restablecer los valores de serie • Pipristinare sui valori di serie

• Återställa till standardvärden • Tibagestil til serieværdien

0808

Bremsverzögerung • Braking delay • Temporisation de freinage • Afremvertraging • Frenado lento • Ritardo di frentura • Bromsfördröjning • Bremseforsinkelse

01 - 6304

Lautstärke• Volume • Volume haut-parleur • Volume • Volumen del sonido •Intensit à sonara • Ljudstyrka •

Lydstyrke

63 01 - 63

Page 27

Betrieb mit Mobile Station / Central Station

• Lok aufgleisen. Die Lok meldet sich selbsttätig in der Lokliste an.

• Keine Rückmeldung der Lok, wenn: bei Mobile Station der Geschwindigkeitsbalken blinkt bei Central Station das mfx-Symbol unterstrichen ist

• Lok abmelden:

1. Lok vom Gleis entfernen.

2. Lokeintrag löschen. Eine Adressänderung ist nicht notwendig.

Lokparameter mit der Mobile Station / Central Station verändern

1. Lok aus der Lokliste auswählen.

2. Zum Untermenü „LOKÄNDERN“ wechseln.

3. Zum Untermenü „VMAX“ (Höchstgeschwindigkeit), „ACC“ (Beschleunigung), „DEC“ (Bremsen), „VOL“ (Lautstärke) oder „RESET“ (Decoder auf Werkeinstellung zurück) wechseln.

4. Neuen Wert eingeben und übernehmen.

Beachten Sie die Hinweise in der Anleitung zur Mobile Station / Central Station.

Operation with the Mobile Station / Central Station

• Set the locomotive on the track. The locomotive automatically registers itself in the locomotive list.

• The locomotive will not communicate back to the controller when: the speed bar on the Mobile Station blinks. the mfx symbol has a line beneath it on the Central Station.

• Taking the locomotive out of the locomotive list:

1. Remove the locomotive from the track.

2. Delete the locomotive entry. It is not necessary to change the address.

Changing Locomotive Parameters with the Mobile Station / Central Station

1. Select the locomotive from the locomotive list.

2. Change to the submenu “EDIT LOC”.

3. Go to the submenu „VMAX“ (maximum speed), „ACC“ (acceleration), „DEC“ (brakes), „VOL“ (volume) or „RESET“ (resetting the decoder to factory default settings).

4. Enter the new value and accept it into the system.

Please note the information in the instructions for the Mobile Station / Central Station.

Page 28

Exploitation avec Mobile Station/Central Station

• Enrailler la locomotive. La locomotive signale automatiquement sa présence dans la liste des locos.

• Pas de rétrosignalisation de la locomotive lorsque :

- la barre de vitesse clignote pour Mobile Station

- le symbole mfx est souligné pour Central Station

• Appeler loco:

1. Enlever loco de la voie.

2. Effacer entrée loco. Une modiﬁcation de l’adresse n’est pas nécessaire.

Modiﬁcation des paramètres de la loco avec la Mobile Station / Central Station

1. Sélectionnez la loco dans la liste.

2. Allez au sous-menu „MODIF LOC“.

3. Ouvrir le sous-menu « VMAX » (vitesse maximale), « ACC » (accélération), « DEC » (freinage), « VOL » (volume) ou

« RESET » (réinitialisation du

décodeur aux valeurs d’usine).

4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez.

Respectez les remarques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station / Central Station.

Bedrijf met Mobile Station / Central Station

• Loc op de rails plaatsen. De loc meldt zichzelf aan in de loclijst.

• Geen terugmelding van de loc als: bij het Mobile Station de snelheidsbalk knippert bij het Central Station het mfx-symbool onderstreept is

• Loc afmelden:

1. loc van de rails nemen

2. loc invoer wissen. Het wijzigen van het adres is niet nodig.

Locparameter wijzigen met het Mobile Station Central Station

1. Loc uit de loclijst kiezen.

2. Ga naar het nevenmenu ”WIJZIG LOC”.

3. Naar het nevenmenu “VMAX” (maximumsnelheid) “ACC” (optrekken), “DEC” (afremmen), “VOL” (volume) of “RESET” (decoder terugzetten naar fabrieksinstelling) omschakelen.

4. Nieuwe waarde invoeren en overnemen.

Lees ook de opmerkingen in de gebruiksaanwijzing van het Mobile Station / Central Station.

Page 29

Funcionamiento con Mobile Station / Central Station

• Encarrilar la loc. La loc se introduce por si misma en la lista de locomotoras.

•

No se recibe señalización de respuesta de la locomotora si: En la Mobile Station luce intermitentemente la barra de velocidad En la Central Station está subrayado el símbolo mfx

• Dar de baja a la loc.: 1º retirar la loc. de la vía 2º borrar los datos de la loc. No hace falta cambiar el código.

Modiﬁcar los parámetros de la locomotora con la Mobile Station / Central Station

1. Seleccionar la locomotora de la lista de locomotora.

2. Pasar al menú subsidiario “EDIT LOC”.

3. Cambiar al submenú „VMAX“ (Velocidad máxima), „ACC“ (Aceleración), „DEC“ (Frenado), „VOL“ (Volumen) o

„RESET“ (Devolver decoder a conﬁguración

de fábrica).

4. Introducir el nuevo código y memorizar.

Observe las indicaciones en las instrucciones de la Mobile Station / Central Station.

Funzionamento con Mobile Station / Central Station

• Disporre la locomotiva sul binario. La locomotiva si annuncia automaticamente nell’elenco locomotive.

• Nessun segnale di ritorno della locomotiva, qualora: nel caso di Mobile Station lampeggia la barra della velocità nel caso di Central Station il simbolo mfx è sottolineato

• Dare congedo alla locomotiva:

1. Rimuovere la locomotiva dal binario.

2. Cancellare l’impostazione della locomotiva. Non è necessaria una modiﬁca dell’indirizzo.

Modiﬁca dei parametri della locomotiva con la Mobile Station / Central Station

1. Selezionare la locomotiva dall’elenco locomotive.

2. Commutare al sottomenù „EDIT LOC“.

Sul menù sottostante commutare „VMAX„ (velocità massi-

ma)

, „ACC„ (accelerazione), „DEC„ (frenatura), „VOL„ (volume sonoro) oppure „RESET„ (riporta il Decoder alle impostazioni di fabbrica).

4. Introdurre il nuovo valore e accettarlo.

Prestate attenzione alle avvertenze nelle istruzioni della Mobile Station / Central Station.

Page 30

Drift med Mobile Station / Central Station

• Sätt loket på spåret. Loket anmäler sig själv på loklistan.

• Loket anmäler sig inte när: Mobile Station hastighetsbalk blinkar Central Station mfx-symbol är understruken

• Att avregistrera loket:

1. Ta loket från spåret

2. Ta bort loket från loklistan. En adressändring behövs inte

Lokparametrar ändras med Mobile Station / Central Station

1. Välj lok från loklistan.

2. Växla till undermenyn „EDIT LOC“.

3. Byt till resp. Undermeny: “VMAX“ (maxhastighet), “ACC“ (acceleration), „DEC„ (bromsning), „VOL„ (ljudstyrka) eller till „RESET„ (för återställning av dekodern till ursprunglig fabriksinställning).

4. Mata in nytt värde och acceptera.

Glöm ej: Se även i anvisningarna i bruksanvisningen för Mobile Station / Central Station!

Drift med Mobile Station / Central Station

• Sæt lokomotivet på skinnerne. Lokomotivet registreres automatisk i lokomotivlisten.

• Ingen tilbagemelding fra lokomotivet, når: hastighedsbjælken blinker ved brug af Mobile Station mfx-symbolet er understreget ved brug af Central Station

• Afmelding af lokomotivet:

1. Tag lokomotivet af skinnerne.

2. Slet lokomotivet fra listen. Det er ikke nødvendigt med en adresseændring.

Ændring af lokomotivparametre med Mobile Station/Central Station

1. Vælg lokomotivet fra listen.

2. Skift til undermenuen „EDIT LOC“.

3. Til undermenu „VMAX“ (maksimalhastighed), „ACC“ (acceleration), „DEC“ (bremse), „VOL“ (lydstyrke) eller „RESET“ (nulstille dekoder til fabriksindstilling).

4. Indtast den nye værdi og overtag den.

Lagttag henvisningerne i vejledningen til Mobile Station / Central Station.-

Page 31

Rauchsatz nachrüstbar Can be equipped with a smoke unit Générateur de fumée remplaçable Met rookgarnituur om te bouwen El equipo de humo se puede colocar posteriormente Inserto fumogeno sostituibile Kan kompletteras med röksats Røgaggregat kan eftermonteres

7226

Page 32

Potentielle Fehlerquellen beim Rauchgenerator

• Der Rauchgenerator darf nur maximal halb mit Rauchöl gefüllt sein.

• Im Rauchgenerator darf sich keine Luftblase beﬁn

den.

• Der Anschlussdraht an der Unterseite des Rauchge

nerators muss sicheren Kontakt zur Anschlussfeder im Lokomotiv-Fahrgestell besitzen.

Potential Problems with the Smoke Generator

• The smoke generator cannot be ﬁlled any more than halfway with smoke ﬂuid.

• There should not be any air bubbles in the smoke generator.

• The connecting wire on the underside of the smoke generator must have a clean contact with the connection ﬁeld in the locomotive’s frame.

Causes d‘erreurs potentielles Avec le générateur fumigène

•

Le générateur fumigène ne peut pas être rempli de liquide fumigène au-delà de la moitié du tube.

• Aucune bulle d‘air ne peut se trouver dans le générateur fumigène.

• Le câble de raccordement raccordé à la face inférieure du fumigène doit posséder un contact sûr avec le ressort de connexion dans le châssis de la locomotive.

Potentiële storingsoorzaken bij rookgeneratoren

• De rookgenerator mag maximaal half met rookolie gevuld worden.

• In de rookgenerator mag zich geen luchtbel bevin

den.

• De aansluitdraad aan de onderzijde van de rookge

nerator moet een betrouwbaar contact maken met de contactveer in het locomotief onderstel.

Instrucciones importantes para el buen uso del fumígeno

• Llenar el cartucho solamente hasta la mitad con líquido fumígeno.

• Prestar atención que no se forme una burbuja de aire en el cartucho.

• El hilo tomacorriente de la base debe tener un buen contacto con el resorte que está en el bastidor de la locomotora. Si fuera necesario, ajustar el hilo tomacorriente según la ilustración.

Page 33

Potenziali origini di guasti nel caso

dell’apparato fumogeno

•

L’apparato fumogeno come massimo deve essere riempito solamente a metà di olio vaporizzabile.

• Nell’apparato fumogeno non deve trovarsi alcuna bolla d’aria.

• Il conduttore di alimentazione sulla faccia inferiore dell’apparato fumogeno deve possedere un sicuro contatto verso la molla di connessione nel telaio della locomotiva.

Potentiella felkällor på rökgeneratorn

•

Rökgeneratorn får maximalt fyllas till hälften med rökvätska

• I rökgeneratorn får inte ﬁnnas någon luftblåsa

• Anslutningstråden på rökgeneratorns undersida måste ha en säker kontakt med anslutningsfjädern i lokets chassi. I nödfall måste anslutningstråden justeras enligt teckningen bredvid.

Potentielle fejlkilder ved røggeneratoren

•

Røggeneratoren må maksimalt være halvt fyldt med røgolie.

•

Der må ikke være nogen luftbobler i røggeneratoren.

• Der skal være en god og sikker kontakt mellem tilslutningstråden på undersiden af røggeneratoren og tilslutningsfjederen i lokomotivets understel.

Kolbenstangenschutzrohr einsetzen How to install the cylinder rot protector Insérer le tube de protection de la lige de piston Beschermbuis cilinderstang plaatsen Colocar el tubo protector de la biela Installazione del tubetto di protezione per l’asta dello stantuffo Kolvstångsskyddsröret monteras Cylinderstang-beskyttelsesør indsættes

Radius > 500 mm

Page 34

Betriebshinweise

• Wenn diese lange Lokomotive auf Bogenweichen

aus dem K- oder Metall-Gleisprogramm fahren soll, so müssen diese in einwandfreiem Zustand und sorgfältig verlegt sein.

• Vermeiden Sie sogenannte Gegenbögen in der

Planung Ihrer Anlage. Mit Gegenbogen bezeichnet man eine Gleiskonstellation, bei der an ein gebogenes Gleisstück direkt ein weiteres gebogenes Gleisstück in Gegenrichtung folgt. Ist ein Gegenbogen bei der Anlagenplanung nicht zu umgehen (Beispiel Weichen), so ist unbedingt darauf zu achten, dass sich im Bereich des Gegenbogens nicht zusätzlich auch noch eine Änderung der Steigung bei den Gleisen ergibt!

• Der Anfang und das Ende von Steigungsstrecken

muss ausgerundet sein. Zwischen zwei benachbarten Gleisstücken ist eine maximale Änderung des Steigungswinkels von 1 Grad zulässig. Zusätzlich darauf achten, dass die Gleisstücke im Übergang zur Steigung eine Mindestlänge von ca. 180 mm haben. Den Übergang in eine Steigung nicht direkt hinter einer Kurve vorsehen.

• Übergangsgleise (z. B. C- zu K-Gleis) nie direkt hin

ter Kurven vorsehen. Mindestens ein gerades Gleis mit einer Länge von ca. 180 mm muss zwischen Kurve und Übergangsgleis vorgesehen werden.

• Alle Gleisstücke müssen plan auf einer Unterlage auﬂiegen. Ein durchgebogenes Gleis kann sonst zu Entgleisungen führen.

Operating Instructions

•

If this long locomotive is going to be run on K or M Track curved turnouts, these turnouts must be in absolutely perfect condition and they must be installed carefully.

• Avoid so-called opposing curves or “S” curves when planning your layout. An “S” curve is a curve where one section of curved track is followed directly by other section of curved track in the opposite direc

tion. If an “S” curve cannot be avoided in planning he layout (example: turnouts), then you must be sure that there is not also a change in the grade of the tracks in the area of the “S” curve!

• The beginning and end of a grade must be gradual or tapered. A maximum change in the angle of the grade of 1 degree is permissible between two adjoining sections of track. Also, make sure that the sections of track in the transition to the grade are at least about 180 mm or about 7” in length. Do not locate the transition to a grade directly behind a curve.

• Never locate adapter tracks (example: C to K Track) directly behind curves. At least one section of straight track with a length of about 180 mm or about 7” in length must be located between a curve and an adapter track.

• All track sections must be installed on a supporting subbed. A section of track kinked by lack of support underneath can otherwise cause derailment of the locomotive.

Page 35

Notice d‘utilisation

• Si cette longue locomotive est prévue pour rouler sur des aiguilles enroulées issues des programmes de voie K ou métallique, l’état et la pose de celles-ci doivent être irréprochables.

• Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de l‘établissement de votre réseau de voies. Par contrecourbe, il faut entendre une courbe suivie immédia

tement d‘une autre courbe en sens contraire. S‘il est impossible d‘éviter la pose d‘une telle contrecourbe sur votre réseau (par ex. aiguillage suivi d‘une contre-courbe), il est impératif de veiller à ce qu‘il n‘existe aucune modiﬁcation de la déclivité de la voie dans la zone concernée!

• Le début et la ﬁn de la déclivité d‘une section de voie doivent être «adoucies». Entre deux sections de voie voisines, la différence d‘angle de déclivité ne peut dépasser 1 degré au maximum. Il faut également veiller à ce que la section de voie de transition entre deux déclivités différentes ait au moins 180 mm de long. Il faut aussi éviter de placer un début de déclivité juste après une courbe.

• Les rails de transition (p. e. voie C – voie K) ne doivent jamais suivre une courbe. Il faut prévoir un élément de voie droit d‘au moins 180 mm de longueur entre la courbe et le rail de transition.

• Tous les éléments de voie doivent être posés de fa

çon plane sur le plan de roulement. Une voie arquée peut entraîner des déraillements.

Gebruiksaanwijzingen

• Om met deze lange locomotief op meegebogenwissels uit het M- of K-railsysteem te kunnen rijden, moeten deze in een perfecte toestand verkeren en zorgvuldig zijn aangelegd.

• Vermijdt zogenaamde tegenbogen in de plan

ning van uw baan. Met een tegenboog wordt een railsamenstelling bedoelt waarbij een gebogen rail direct gevolgd wordt door een gebogen rail in de tegenovergestelde richting. Soms is het gebruik van een tegenboog in het railplan van de modelbaan niet te vermijden (bijv. wisselstraat). Men dient er dan op te letten, dat in de omgeving van de tegenboog niet ook nog een wijziging in de stijging van de rails plaats heeft.

• Het begin en het einde van een stijging moeten afge

rond verlopen. Tussen twee aaneengesloten railstuk

ken is een wijziging in de stijgingshoek van 1 graad toegestaan. Daarnaast moet er op gelet worden dat de railstukken in de stijgingsovergang minimaal 180 mm lang zijn. De overgang in de stijging mag niet direct achter een boog liggen.

• Overgangsrails (bijv. C- naar K-rails) nooit direct achter een boog plaatsen. Er dient minstens een rechte rail met een lengte van 180 mm tussen de overgangsrail en de boog te liggen.

• Alle railstukken moeten vlak op de ondergrond liggen. Een doorgebogen rail kan een ontsporing veroorzaken.

Page 36

Nota para el funcionamiento

• Si se tiene previsto que esta larga locomotora circule por desvíos en curva del programa de vías de plásti

co (K) o metálicas, éstos deben estar en perfecto estado y deben haberse colocado con sumo cuidado.

• Evite trayectos de vías con contracurvas en su maqueta. Vías con contracurvas son trayectos de vías que tienen una curva y en le siguiente tramo otra cur

va en el sentido opuesto. Si las no se pueden evitar trayectos de vías con contracurvas, (p.e. desvíos) hay que tener en cuenta, que no haya pendientes en ellas.

• El principio y el ﬁn de las pendientes tienen que ser con principio de pendiente suave. Entre dos tramos de vías rectas solo se permite una pendiente de 1 grado. Hay que tener en cuenta, que los tramos de vías rectas, tengan una longitud máxima de 180 mm. Que le paso de trancisión de pendiente no esté tras una curva.

• No utilizar nunca vías de transición (p.e. a la vía K o C) después de una curva. Utilizar por lo menos una vía recta de 180 mm entre curva y vía de transición.

• Todas las vías tienen que sentarse planas sobre la superﬁcie. Un vía torcida puede ocasionar un descar

rilamiento.

Avvertenze sul funzionamento

• Qualora questa lunga locomotiva debba marciare sopra deviatoi curvi provenienti dalla gamma produt

tiva dei binari K oppure metallici M, questi devono allora essere in condizioni impeccabili e posati accuratamente.

•

Vogliate evitare le cosiddette controcurve nella progettazione del Vostro impianto. Con il termine „contro

curva“ si indica una disposizione dei binari nella quale ad un elemento di binario curvo fa seguito direttamente un’ulteriore sezione di binario incurvata nella direzione contraria. Qualora nella progettazione dell’impianto non si possa aggirare una controcurva (ad esempio con i deviatoi), si deve allora assolutamente prestare attenzione allo scopo che nella zona della controcurva non si veriﬁchi ancora in aggiunta anche una variazione della pendenza a livello dei binari!

•

Il principio ed il termine delle tratte in pendenza devono essere raccordati. Tra due elementi di binario adiacenti è ammissibile una massima variazione dell’angolo di salita di 1 grado. Inoltre si presti cura allo scopo che gli elementi di binario nella transizione alla pendenza abbiano una lunghezza minima di circa 180 mm. Non si preveda tale transizione verso una salita direttamente dopo una curva.

•

I binari di transizione (ad es. da binari C a binari K) non si prevedano mai direttamente dopo delle curve. Deve essere predisposto come minimo un binario diritto con una lung

hezza di circa 180 mm tra la curva e il binario di transizione.

•

Tutti gli elementi di binario devono appoggiare in piano su un basamento. Un binario completamente piegato

può condurre altrimenti a degli svii dalle rotaie.

Page 37

Driftsråd

• När man ska köra ett så här långt lok på K-räls-kurvväxlar eller M-räls-kurvväxlar, så måste växlarna vara i perfekt skick och vara mycket väl lagda.

• Undvik s.k. motkurvor, S-kurvor, när anläggningen planeras. S-kurvor är beteckningen för en spårkon

stellation, där ett böjt spåravsnitt i direkt anslutning följs av ytterligare ett böjt avsnitt i motsatt riktning. Kan en S-kurva inte undvikas när anläggningen plane

ras (exempelvis med växlar), så måste man absolut se till att spåret inte dessutom får en ändrad stigning.

• Början och slutet på stigningar måste avrundas. Mellan två skenbitar som ligger bredvid varandra får stigningsvinkeln maximalt ändras med 1º. Dessutom måste beaktas att skenbitar i övergång till en stigning alltid har en minimilängd på ca 180 mm. Övergång till en stigning bör inte ske i direkt anslutning till en kurva.

• Planera aldrig övergångsskenor (t ex C- till K-skena) direkt efter kurvor. Mellan kurva och övergångsskena måste minst en rak skena på ca 180 mm infogas.

• Samtliga spårbitar måste ligga fast på underlaget. En skena som ligger skevt och kan böjas nedåt kan annars orsaka urspårning.

Driftshenvisninger

• Når dette lange lokomotiv skal køre på kurvesporskifter fra K- eller Metal-sporprogrammet, skal disse være i fejlfri stand og være omhyggeligt lagt.

• Undgå såkaldte u-kurver ved planlægning af anlægget. Ved u-kurver forstår man en sporkonstel

lation, hvor et buet sporstykke direkte via et nyt buet sporstykke går i den modsatte retning. Hvis en ukurve ikke kan undgås ved planlægning af anlægget (f.eks. skiftespor), skal det ubetinget iagttages, at der i området med u-kurven ikke også er en ændring af sporets stigning!

• Starten og slutningen af stigningsstrækningerne skal være afrundede. Der må maksimalt være en stig

ningsændring på 1 grad mellem to naboskinnestykker. Det skal desuden iagttages, at skinnestykkerne i overgangen til en stigning har en mindstelængde på ca. 180 mm. Der må ikke være en overgang til en stigning direkte efter en kurve.

• Der må ikke anvendes overgangsskinner (f.eks. C- til K-skinner) direkte efter kurver. Der skal være et lige skinnestykke på mindst 180 mm mellem kurven og overgangsskinnen.

• Alle skinnestykker skal ligge plant på et underlag. Ellers kan et kraftigt kurvet spor medføre afsporing.

Page 38

Übergangsgleis / Steigung und Bogenanfang Transfer rail / gradient and start of bend Rail de transition / montée et début de courbe Overgangsrail / Steiging en boogbegin Vía de transición / cuesta e inicio de la curva Binario di raccordo / pendenza ed inizio della curva Övergångsräls / stigning och början av kurva Overgangsspor / stigning og kurvestarta

Page 39

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden

Lubrication after approximately 40 hours of

Graissage après environ 40 heures de marche

Smering na ca. 40 bedrijfsuren

Engrase a las 40 horas de funcionamiento

Lubriﬁcazione dopo circa 40 ore di funzionamento

Smörjning efter ca. 40 driftstimmar

Smøring efter ca. 40 driftstimer

7149

mar

klin

Page 40

Gehäuse abnehmen

Removing the body

Enlever le boîtier

Kap afnemen

Retirar la carcasa

Smontare il mantello

Kåpan tas av

Overdel tages af

Page 41

Trix 66626

Schnecke sparsam fetten

Grease the worm gear sparingly.

Graissage parcimonieux de la vis sans ﬁn.

Wormwiel spaarzaam smeren.

Engrasar con una pequeña cantidad de grasa el sin ﬁn.

Si lubriﬁchi moderatamente la vite senza ﬁne.

Snäckorna smörjes mycket sparsamt.

Smør snekken sparsomt.

Modellbahn

Spezialfet

Kupplung austauschen

Exchanging the close coupler Remplacement de l’attelage court Omwisselen van de kortkoppeling

Enganches cortos

Sostituzione del gancio corto

Utbyte av kortkoppel

Udskiftning af kortkoblingen

Page 42

Bremsschläuche für Vitrinenbetrieb

Brake hoses for display

Conduits de freins pour l’exposition en vitrine

Remslangen voor het gebruik in de vitrine

Juego de tubos de frenos para modelos en vitrina

Tubazioni del freno per impiego da vetrina

Bromsslangar för visningsdrift

Bremseslange til vitrinebrug

Haftreifen auswechseln Changing traction tires Changer les bandages d’adhérence Antislipbanden vervangen Cambio de los aros de adherencia Sostituzione delle cerchiature di aderenza Slirskydd byts Friktionsringe udskiftes

Page 43

Schleifer auswechseln Changing the pickup shoe Changer le frotteur Vervangen van het sleepcontact Cambio del patín toma-corriente Sostituzione del pattino Byt släpsko Udskiftning af slæbesko

2 mm

Page 44

19 18

Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen

Page 45

1 Lok-Aufbau 112 282 2 Fenster-Sortiment 222 904 3 Windleitblech links 219 629 4 Windleitblech rechts 219 626 5 Hauptluftbehälter 219 532 6 Luftkessel 7 Puffer 761 720 8 Haken 282 390 9 Handrad 219 657 10 Nummernschild 112 287 11 Schildhalter 301 846 12 Laterne 219 609 13 Handrad 282 220 14 Schmierpumpe 219 529

Lok-Unterteil 15 Beleuchtungseinheit / Lötfahne 112 279 16 Linsenschraube 786 750 17 Isolierstück 219 546 18 Zylinderansatzschraube 753 090 19 Haltebügel 223 549 20 Leiterplatte 219 692 21 Treibachse, Achse A 112 273 22 Treibachse, Achse B 112 274 23 Treibachse, Achse C 112 275 24 Treibachse, Achse D 112 276 25 Treibachse, Achse E 112 277 26 Haftreifen 7 153 27 Bremsattrappe mit Vorlauf 222 905 28 Senkschraube 786 790 29 Laufradsatz 104 454

30 Kupplungsschacht 404 020 31 Scheibe 722 260 32 Linsenschraube 786 330 33 Laufgestellrahmen hinten 219 505 34 Laufradsatz 104 453 35 Druckfeder 15 2097 00 36 Druckfeder 214 330 37 Zylinder links 573 440 38 Zylinder rechts 573 430 39 Druckausgleicher 573 450 40 Motor mit Getriebe 212 528 41 Senkschraube 756 180 42 Kreuzkopf 219 577 43 Hilfsluftbehälter 219 533 44 Gestänge links 219 542 45 Gestänge rechts 219 535 46 Kuppelstange links 219 556 47 Kuppelstange rechts 219 548 48 Sechskantansatzschraube 499 840 49 Sechskantansatzschraube 223 431 50 Mutter 499 830 51 Distanzring 206 262 52 Scheibe 219 559 53 Zugfeder 308 085

Page 46

Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen

Page 47

54 Tender-Aufbau klomplett 112 288 55 Tenderkasten 112 289 56 Leiter 219 666 57 Bühne 219 663 58 Griffstange 219 668 59 Lichtkörper 219 673 60 Schildhalter 301 846 61 Kohlenhaufen 112 290

Tender-Unterteil 62 Fahrgestell 219 649 63 Haltebügel 209 442 64 Zugstange 219 561 65 Schaltschieberfeder 7 194 66 Bolzen 298 020 67 Rahmenblende 219 565 68 Laufradsatz 343 400 69 Druckfeder 214 330 70 Leitung links 219 571 71 Leitung rechts 219 569 72 Puffer 761 720 73 Kupplungsdeichsel 347 580 74 Zugfeder 765 630 75 Abdeckung 219 573 76 Decoder 112 291 77 Leiterplatte Schnittstelle 112 281 78 Drehgestellrahmen 219 566 79 Drehgestell 219 658 80 Schraube 750 230 81 Schleifer 206 370 82 Kupplung 7 203 83 Lautsprecher 508 609 84 Haltebügel 209 693

Page 48

Gebr. Märklin & Cie. GmbH Postfach 860 D-73008 Göppingen www.maerklin.com

This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including

interference that may cause undesired operation.