Makita 109, 115H, 111, 115I, 110I User Manual

Instructions d’emploi

Lire attentivement ce manuel avant la première mise en service et observer absolument les prescriptions

de sécurité! Garder avec soins le manuel des instructions d’emploi!

Attention:

http://www.dolmar.com

109, 109 HappyStart
110i, 110i H
111
115, 115 H, 115i, 115i H

1

Nous vous remercions de votre confiance!

RE Y

Nous vous adressons toutes nos félicitations pour l’achat de la
nouvelle tronçonneuse DOLMAR et espérons que cette
machine moderne vous donnera toute satisfaction.
Les tronçonneuses DOLMAR sont des tronçonneuses parti­culièrement légères et faciles à manipuler présentant une
haute puissance, un poids avantageux et une plage de régime
large, utile dans la pratique.
Le cylindre de longue durée revêtu de „Nikasil“ et le carter­moteur métallique robuste en moulage sous pression de
magnésium avec une fixation centrale à rail solide et facile à
manipuler et une butée dentée solide garantissent une valeur
de service élevée de la machine.
Le graissage automatique de la chaîne avec une pompe à
huile au débit réglable, l’allumage électronique ne nécessitant
aucun entretien, le système anti-vibration non-nuisible pour la
santé et la forme économique des poignées et des éléments
de commande garantissent un confort d’utilisation et une
manipulation sans fatigue de la tronçonneuse.
L’équipement de sécurité des tronçonneuses DOLMAR
correspond aux connaissances les plus récentes de la tech­nique et respecte tous les règlements nationaux et
internationaux en matière de sécurité. Il comprend des protège­main aux deux poignées, un blocage du levier de gaz, des
boulons de sûreté de la chaîne, chaîne de sciage de sécurité
et un frein de chaîne pouvant être déclenché manuellement ou
activé automatiquement lors d’un choc de recul (kickback) par
déclenchement d’accélération.
Pour pouvoir garantir toujours un fonctionnement et une
disponibilité de performance optimaux de votre tronçonneuse
à essence, tout en assurant en même temps votre sécurité
personnelle, nous vous demandons de:

Lire attentivement cette notice avant la première mise en
route et veuillez observer avant tout les prescriptions de
sécurité! La non-observation de ces instructions risque
d’entraîner des blessures mortelles!

Déclaration de conformité européenne

Les signataires, Junzo Asada et Rainer Bergfeld, mandatés
par DOLMAR GmbH, certifient que les appareils de la marque
DOLMAR,

Type: N° d'attestation de contrôle des modèles types:
109 (032) K-EG 202

110i (020) K-EG 203
111 (026) K-EG 204
115 (027) K-EG 205

fabriqués par DOLMAR GmbH, Jenfelder Str. 38, D-22045
Hamburg, répondent aux exigences fondamentales en matière
de sécurité et de santé des directives respectives de l'Union
européenne:
Directive de l'U.E. relative aux machines 98/37/ CE, Directive
de l'U.E. concernant la compatibilité électromagnétique 89/
336/ CEE (modifiée par 91/263/ CEE, 92/31/CEE et 93/68/
CEE), Emission sonore 2000/14/CE.

Pour la réalisation adéquate des exigences des directives de
l'U.E., ont été consultées essentiellement les normes suivantes:
EN 608, CISPR 12, EN 50082-1, DIN VDE 0879 T1.

La méthode d’évaluation de la conformité 2000/14/CE a été
effectuée conformément à l’annexe V. Le niveau puissance
sonore (Lwa) mesuré est de 112 dB(A). Le niveau puissance
sonore (Ld) garanti est de 113 dB(A).

L´examen d’échantillons CE conformément à 98/37/CE a été
effectué par: DPLF (Deutsche Prüfstelle für Land- und Forst­technik), Prüf- und Zertifizierungsstelle, Weißensteinstraße 70/
72, D-34131 Kassel.
Hambourg, le 1.12. 2001, pour DOLMAR GmbH

Sommaire Page

Déclaration de conformité européenne 2

Emballage ............................................................................2

Etendue de la fourniture ....................................................3

Symboles .............................................................................3

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ ......................................... 4

Instructions générales.....................................................4

Equipement de protection personnel .............................. 4

Produits de fonctionnement /Remplissage des

réservoirs ........................................................................ 5

Mise en route .................................................................. 5

Choc de recul (Kickback) ................................................ 6

Comportement et technique de travail ....................... 6-7

Transport et stockage .....................................................8

Maintenance....................................................................8

Premier secours ..............................................................8

Caractéristiques techniques .............................................9

Désignation des pièces......................................................9

MISE EN ROUTE ............................................................... 10

Montage du la guide et de la chaîne de sciage ......... 10-11

Tendre la chaîne de sciage .......................................... 11

Frein de chaîne .............................................................11

Carburants/ravitaillement ........................................ 12-13

Réglage du graissage de la chaîne ..............................13

Démarrer le moteur ....................................................... 14

Démarrage à froid .........................................................14

Démarrage à chaud ......................................................14

Démarrage dans des conditions particulières ..............14

Arrêter le moteur ...........................................................14

Vérifier le frein de chaîne .............................................. 15

Vérifier le graissage de la chaîne .................................15

Réglage du carburateur (seulement pour les pays de l’UE) ....15

Réglage du carburateur

(seulement pour les pays en dehors de l’UE) ....................16

Marche hivernale .............................................................. 17

Chauffage de la poignée...............................................17

TRAVAUX DE MAINTENANCE.........................................17

Affûtage de la chaîne de sciage ............................. 17-18

Nettoyer le guide de la chaîne ...................................... 18

Nettoyer intérieur de la bande de frein de chaîne

et de la roue à chaîne ...................................................19

Nouvelle chaîne de sciage............................................19

Remplacement de la crépine d’aspiration ....................19

Nettoyage du filtre d’air ................................................. 20

Remplacement de bougie ............................................. 20

Remplacement du cordon de lancement ...................... 21

Remplacement du ressort de rappel ............................ 21

Montage du carter du ventilateur .................................. 21

Indications de maintenance et d’entretien périodiques .... 22

Service d’atelier, pièces de rechange et garantie... 22-23

Recherche de pannes ...................................................... 23

Extrait de la liste des pièces de rechange ..................... 24

Accessoires ................................................................... 24

Liste d'ateliers spécialisé (voir annexe)

Emballage

Votre tronçonneuse DOLMAR est emballée dans un carton et
donc à l’abri de toute détérioration pendant le transport.

Les cartons sont des matières premières recyclables, ils peuvent
donc être remis dans le cycle de la matière première (réutilisa­tion des vieux papiers).

Junzo Asada Rainer Bergfeld
Président directeur Président directeur

2

Etendue de la fourniture

4

5

1. Tronçonneuse à essence

2. Guide

3. Chaîne

4. Housse de protection du rail

5. Outillage de montage

6. Tournevis pour le réglage du carburateur

(seulement pour 110i, 110i H, 115, 115 H, 115i, 115i H)

7. Tournevis coudé

8. Notice d’emploi (sans illustration)

6 7

3

Si un des composants indiqués ici ne devait pas être dans la
fourniture, veuillez vous adresser à votre vendeur!

2

Symboles

Vous rencontrerez les symboles suivants sur l’appareil et dans le instructions d’emploi:

1

Lire instructions d'emploi et
suivre les consignes de sécurité

et d'avertissement!

Danger et attention particulirs!

Interdit!

Porter le casque, les lunettes et
acoustiques de protection!

Interdiction de fumer!

Pas de feu ouvert!

Interrupteur de marche/arrêt (I/O)

2

1

Appuyer sur la soupape de
mise en marche

Porter des gants de
protection

Frein de chaîne

Attention,
choc de recul (Kickback)

Mélange carburant

Réglage du carburateur

Huile pour chaîne de sciage

Fonctionnement en hiver

Chauffage de la poignée

STOP

Démarrer le moteur

Levier choke

Arrêter le moteur!

RE Y

Premier secours

Recyclage

Marquage CE

3

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

1

2

3

Utilisation conforme aux prescriptions
Tronçonneuse

La tronçonneuse ne doit être utilisée que pour la coupe en plein-air.
En fonction de la classe de tronçonneuse, elle convient aux utili­sations suivantes:

- Classe moyenne gamme et professionnelle: coupe de bois

mince, moyen et massif, abattage, émondage, tronçonnage,
éclaircissage.

- Classe amateurs: coupe occasionnelle de bois mince, entretien

des arbres fruitiers, abattage, émondage, tronçonnage.

Utilisateurs non-autorisés

Les personnes qui ne sont pas familières au manuel d’utilisation,
les enfants, les adolescents et les personnes sous l’effet de l’al­cool, de drogues et de médicaments ne sont pas autorisés à uti­liser l’appareil.

Instructions générales

- Pour assurer une manipulation en toute sécurité, le serveur
de la tronçonneuse doit impérativement lire cette notice
d’emploi pour se familiariser avec le maniement de cette

tronçonneuse. Par une utilisation inadéquate, des serveurs
insuffisamment informés et formés présentent un danger pour
eux-mêmes et pour d’autres personnes.

- Ne prêter des tronçonneuses qu’à des utilisateurs ayant une
expérience avec les tronçonneuses à chaîne. Dans ce cas, les
instructions d’emploi doit être remise au prêteur.

- Un premier utilisateur doit être instruit par le vendeur pour se
familiariser avec les particularités découlant d’un sciage par
moteur ou doit fréquenter un stage officiel de formation
d’utilisation de cet outil.

- Les enfants et les adolescents en dessus de 18 ans ne doivent
pas utiliser des tronçonneuses. Les adolescents au-dessus de
16 ans sont exempte de cette interdiction que, si pour des
besoins de formation, ils sont sous la direction d’un
professionnel.

- Les travaux avec la tronçonneuse exigent une attention
particulière.

- Ne travailler qu’en bonne condition physique. Une fatigue, par
exemple, peut conduire à un inattention. Il faut particulièrement
faire attention à la fatigue de la fin de journée de travail.
Exécuter tous les travaux tranquillement et avec prudence. Le
serveur est d’autre part responsable par rapport à des tiers.

- Ne jamais travailler sous l’influence d’alcool, drogues ou de
médicaments.

- Avoir un extincteur sous la main en cas de travaux dans un
végétation facilement inflammable ou par temps de sécheresse
(Danger d’incendie de forêt).

Equipement de protection personnel

- Pour éviter lors du sciage des blessures à la tête, aux yeux,
aux mains, aux pieds, ainsi qu’une baisse de l’audition, il
faut porter les équipements et moyens de protection
corporels suivants.

- Les vêtements doivent s’appliquer judicieusement au corps
sans toutefois présenter une gène. Ne porter aucun bijou sur
le corps ou un vêtement flottant qui puisse se prendre dans les
broussailles ou les branches. Si vous portez des cheveux
longs, utilisez un filet.

- Porter pour l’ensemble des travaux forestiers un casque de
protection (1), il offre une protection contre des branches en
chute. Le casque de protection doit régulièrement être vérifié
s’il n’est pas endommagé et il doit être échangé au plus tard
après 5 ans. N’utiliser que des casques agrées.

- Le visière de protection du visage (2) du casque (à défaut
des lunettes de protection) vous protège contre les copeaux et
les éclats de bois. Pour éviter des blessures aux yeux, il faut
porter en permanence lors de travaux à la tronçonneuse des
lunettes de protection rep. une visière de protection.

- Pour éviter des dommages auditifs, il faut porter des moyens
de protection acoustiques personnels appropriés (casque
protège-oreilles (3), capsules, ouate à la cire, etc.). Analyse
par bandes d’octaves sur demande.

- La veste de forestier de sécurité (4) est munie de parties

4

d’épaule avec une couleur de signalisation, elle est agréable
au corps et d’entretien facile.

- La salopette de sécurité (5) possède 22 couches de

tissus au nylon et protège contre des coupures. Leur
emploi est fortement conseillé.

- Les gants de travail (6) en cuir solide font parties de

l’équipement prescrit et ils doivent être portés en
permanence lors de travaux avec la tronçonneuse.

- Lors de travaux avec la tronçonneuse, il faut porter des

souliers de sécurité ou des bottes de sécurité (7) à
semelle antidérapante, à calotte en acier et protège-jambe.
Les chaussures de sécurité avec des recouvrements anti­coupure offre une protection contre des blessures par
coupure et assurent une assise sure.

1

2

3

4

7

5

4

6

Produits de fonctionnement /Remplissage des réservoirs

- Pour remplir les réservoirs, arrêter le moteur.

- Interdiction de fumer, et éviter tout feu ouvert à proximité.

- Avant de faire le plein, laisser le moteur se refroidir.

- Les carburants peuvent contenir des substances assimilables à des
dissolvants. Eviter de rentrer en contact avec la peau et avec les yeux
avec les produits pétroliers. Lors du remplissage, porter des gants.
Changer souvent de vêtements de protection et les nettoyez. Ne pas
respirer des vapeurs de carburants. La respiration de vapeurs de
carburant peut entraîner des dommages corporels.

- Ne pas déverser de carburant ou d’huile pour chaîne. Si on a déversé
du carburant ou de l’huile de chaîne, nettoyer immédiatement la
tronçonneuse. Ne pas mettre le carburant en contact avec les
vêtements. Si du carburant est déversé sur les vêtements, changer
immédiatement de vêtement.

- Veillez à ce que du carburant ou de l’huile de chaîne ne pénètre dans
le sol (protection de l’environnement). Utiliser des substrats adéquats.

- Ne pas faire le plein dans un local fermé, les vapeurs des carburants
s’amassent au sol (danger d’explosion).

- Bien fermer les capuchons vissés des réservoirs à essence et à huile.

- Changer d’emplacement de la tronçonneuse lors du démarrage (à au
moins 3 mètres de l’emplacement du remplissage)

- Les carburants ne peuvent pas être stockés infiniment. N’acheter que
la quantité nécessaire couvrant un temps de marche prévisible.

- Ne transporter et ne stocker le carburant et l’huile de chaîne que dans
des nourrices agrées et portant les indications nécessaires. Ne pas
laisser le carburant et l’huile de chaîne à portée des enfants.

Mise en route

- Ne jamais travailler seul, une personne doit se trouver à proximité
en cas d’urgence (portée de la voix).

- Veillez à ce qu’il ne se trouvent pas d’ enfants ou autres personnes
dans la zone de travail de la tronçonneuse. Faire aussi attention à des
animaux (7).

- Avant le début du travail, contrôler le fonctionnement parfait et

l’état réglementaire de fonctionnement des sécurités de la
tronçonneuse.

Il faut particulièrement vérifier le fonctionnement du frein de chaîne,
le montage correct du guide de la chaîne de scie, la tension et
l’affûtage réglementaire de la chaîne de coupe, le montage solide de
la protection de la roue à chaîne, le fonctionnement aisé du levier à
gaz et le fonctionnement du verrouillage du levier à gaz, l’état de
propreté et sec de la poignée, le fonctionnement du commutateur
Start/Stop.

- Ne mettre en route la tronçonneuse qu’après assemblage complet.
En principe, la tronçonneuse ne doit être utilisée qu’à l’état
complètement monté.

- Avant le démarrage, le serveur de la tronçonneuse doit prendre une
position correcte et sure.

- Ne démarrer la tronçonneuse que selon les instructions indiquées
dans la notice d’emploi (8). D’autres techniques de lancement ne sont
pas autorisées.

- Lors de la mise en route, la machine doit être solidement maintenue
et supportée. Le guide de la chaîne et la chaîne elle-même doivent
alors être dégagés de tout obstacle.

- Lors du travail, la tronçonneuse est à maintenir avec les deux
mains. La main droite maintient la poignée arrière, la main gauche la
poignée en forme d’étrier. Bien saisir les poignée avec les pouces.

- ATTENTION: En lâchant le levier à gaz, la chaîne continue à
tourner pendant un court instant (effet de marche libre)

- Il faut veiller constamment à avoir une bonne assise sure.

- La tronçonneuse est à manipuler pour que les gaz d’évacuation ne
peuvent pas être inspirés. Ne pas travailler dans des locaux fermés
(danger d’empoisonnement)

- Arrêter immédiatement la tronçonneuse lorsqu’on sent des

modifications dans son comportement.

- Pour un contrôle de la tension de la chaîne, pour le resserrage,
pour le remplacement de la chaîne et l’élimination de défauts, le
moteur doit impérativement être arrêté (9).

- Si le dispositif de sciage est entré en contact avec des pierres, des
clous ou autres objets durs, arrêter immédiatement le moteur et
contrôler le dispositif.

- Pendant les pauses de travail et avant de quitter le lieu de travail, la
tronçonneuse doit être arrêtée (9) et de telle façon pour qu’elle ne
présente un danger pour personne.

- Ne pas poser la tronçonneuse chaude dans de l’herbe sèche ou sur
des objets inflammables. Le pot d’échappement rayonne énormément
de chaleur (danger d’incendie).

- ATTENTION: Après avoir arrêté la tronçonneuse, l’huile découlinant
de la chaîne et du rail peut provoquer des souillures! Utiliser toujours
un support d’appui adéquat.

5

3 mètres

6

7

8

● Maintenance ● Pause de travail

● Ravitaillement ● Transport

● Affûtage de la chaîne ● Mise hors service

9

de sciage

5

Choc de recul (Kickback)

- En travaillant avec des tronçonneuses à chaîne, il peut se produire
des chocs de recul très dangereux.

- Ce choc de recul se produit si la zone supérieure de la pointe du
bras du rail touche involontairement du bois ou d’autres objets
durs (10).

- La tronçonneuse est alors incontrôlée, elle est accélérée ou
projetée avec une énergie élevée en direction de son serveur

(risque de blessure).
Pour éviter ce choc de recul, il faut veiller à ce qui suit:

- Les travaux en plongée (une plongée directe avec la pointe de rail
dans le bois) ne doivent être exécutés que par des personnes
spécialement formées !

- Observer toujours la pointe du guide de la chaîne. Prendre des
précautions en reprenant des coupes déjà amorcées.

- Débuter la coupe avec la chaîne de la tronçonneuse en marche.

- Affûter toujours correctement la chaîne de la tronçonneuse. Ce
faisant, il faut veiller à ce que la hauteur correcte du limiteur de
profondeur soit correcte!

- Ne pas scier plusieurs branches à la fois! Lors de l’émondage,
veillez à ce qu’on ne touche une autre branche.

- Lors de la mise en longueur, veillez aux autres troncs limitrophes.

Comportement et technique de travail

- Ne travailler que sous de bonnes conditions de visibilité et
d’éclairage. Faire particulièrement attention en présence de sol
glissant, d’humidité, de glace et de neige (danger de glissade). Du
bois fraîchement écorcé (les écorces) est particulièrement source
de sol glissant.

- Ne jamais travailler sur un fondement instable. Faire attention aux
obstacles dans la zone de travail (risque de trébucher).
Continuellement veiller à avoir une assise solide et sure.

- Ne jamais scier par-dessus l’épaule (11).

- Ne jamais scier debout sur une échelle (11).

- Ne jamais monter dans l’arbre avec la tronçonneuse et y effectuer
des travaux.

- Ne pas travailler en position trop penchée vers l’avant.

- Guider la tronçonneuse pour qu’aucune partie du corps humain
ne se trouve en prolongation de la zone de pivotement de la
chaîne de tronçonnage (12).

- Ne scier que du bois avec la tronçonneuse.

- Ne pas toucher le sol avec la chaîne de tronçonnage en marche.

- Ne pas utiliser la tronçonneuse comme outil de dégagement et
décoincement pour enlever des morceaux de bois et d’autres
objets.

- Nettoyer l’endroit de la coupe en éliminant les corps étrangers tels
que sable, pierres, clous etc. Les corps étrangers endommagent
le dispositif de sciage et peuvent provoquer un choc de recul
(Kickback) dangereux.

- Lors de la confection de bois scié, utiliser une assise sure (si
possible un chevalet de sciage, 13). Le bois ne doit pas être ni
maintenu par une autre personne ni coincé par le pied.

- Les bois ronds doivent être bloqués pour éviter qu’ils se déplacent
lors de la coupe.

- Lors de coupes d’abattage et de tronçonnage la butée dentée
(13, Z) doit être appliquée contre le bois à couper.

- Avant tout tronçonnage, appliquer d’abord fermement la butée
dentée avant d’effectuer le sciage avec la chaîne de tronçonnage
en marche. Pour ce faire, la tronçonneuse est relevée par la
poignée arrière et guidée par la poignée étrier. La butée dentée
sert de point de pivotement. La reprise de la coupe suivante est
effectuée en pressant légèrement sur la poignée-étrier. Ce faisant,
reculer un peu la tronçonneuse. Placer la butée dentée plus bas
et remonter de nouveau la poignée arrière.

- Des coupes en plongée et des coupes longitudinales ne

doivent être exécutées que par des personnes spécialement
formées (plus grand danger d’un choc de recul)

- Amorcer les coupes longitudinales avec un angle le plus plat
possible (14). Cette opération doit être effectuée avec précaution,
car la butée dentée ne peut pas pénétrée.

- Ne retirer le dispositif de sciage en dehors du bois qu’avec la
chaîne de sciage en marche.

- Si on doit effectuer plusieurs coupes, le levier de gaz doit être
libéré entre les coupes.

6

10

11

12

Z

13

14

B

A

B

- Agir avec précaution lors de la coupe de bois éclaté, car un
entraînement de morceaux de bois sciés n’est pas exclu
(danger de blessure)

- Lorsque la chaîne de sciage est coincée, la tronçonneuse peut
être poussée en direction du serveur lorsqu’on se sert de la
partie supérieure du guide pour la dégager. C’est pour cette
raison qu’il est conseillé, selon possibilité, de scier avec la
partie inférieure du guide, la scie étant repoussée alors du
corps en direction du bois (15).

- Du bois sous tension (16) doit toujours préalablement être
entaillé par la face comprimée (A). Ce n’est qu’après que l’on
effectue la coupe de séparation sur la face sous traction (B).
On empêche ainsi le coincement de la chaîne.

ATTENTION: Les travaux d’abattage et d’émondage, ainsi
que les travaux dans un chablis, ne doivent être exécutés
que par des personnes formées! Danger de blessures!

- Lors de l’émondage, la tronçonneuse doit si possible prendre
appui sur le tronc. Pour ce faire, il ne faut pas travailler avec la
pointe du guide de la chaîne (danger de choc du recul).

- Veillez particulièrement aux branches se trouvant sous tension.
Ne pas couper des branches libres par le bas.

- Ne pas exécuter de l’émondage en se plaçant debout sur le
tronc.

- Les travaux d’abattage ne doivent être exécutés que si on

s’est assuré,

a) que dans la zone d’abattage ne se trouvent que les

personnes occupées par l’abattage.

b) que l’on s’est assuré un chemin de retraite sans obstacles

pour toutes les personnes occupées pour l’abattage
(La zone de retraite doit se trouver à env. 45° en biais en
arrière).

c) Le pied du tronc doit être dégagé de tout corps

étranger, taillis et branches. Veiller à a voir une assise
sure (danger de trébuchement).

d) que le prochain poste de travail soit éloigné à une distance

d’au moins deux fois et demi de la longueur de l’arbre (17).
Avant l’abattage, il faut vérifier la direction de chute et
s’assurer qu’à une distance de deux fois et demi de la
longueur de l’arbre (17) ne se trouvent des personnes ni
des objets!

- Appréciation de l’arbre:
Direction de son inclinaison - branches libres ou mortes ­hauteur de l’arbre - porte-à-faux naturel - est-ce-que l’arbre est
pourri?

- Observer la vitesse et la direction du vent. Lors de fortes
rafales de vent, l’abattage ne doit pas être effectué.

- Entailles des naissances de racines:
Commencer par la naissance de racines la plus grande. La
première coupe sera l’entaille verticale, puis celle en
horizontale.

- Etablir l’entaille d’abattage (18, A):
Cette entaille donne à l’arbre la direction et le guidage de la
chute. Elle est placée à un angle droit par rapport à la direction
de chute de l’arbre et sa taille est de 1/3-1/5 du diamètre du
tronc. Pratiquer cette entaille le plus près possible du sol.

- Des corrections éventuelles de l’entaille de chute doivent être
reprises sur toute la largeur.

- La coupe d’abattage (19, B) est placée plus haut que le fond
de l’entaille de chute (D). Elle doit être exécutée absolument
horizontale. Devant l’entaille de chute, il faut qu’il reste env.
1/10 du diamètre du tronc comme réserve de cassure.

- La réserve de cassure (C) fonctionne comme une charnière.
Elle ne doit en aucun cas être coupée, l’arbre tombant autrement
d’un façon incontrôlée. Il faut placer à temps voulu des coins!

- La coupe de chute ne doit être assurée qu’avec des coins en
aluminium ou en matière plastique. L’emploi de coins en fer est
interdit car un contact peut entraîner de fortes détériorations
ou la rupture de la chaîne.

- Lors de la chute se tenir uniquement latéralement de l’arbre en
chute.

- En se retirant après la coupe de chute, il faut veiller aux les
branches tombantes.

- En travaillant sur un terrain en pente, le serveur de la
tronçonneuse doit se placer au-dessus ou latéralement du
tronc à travailler resp. de l’arbre couché.

- Faire attention aux troncs d’arbre dévalant en roulant la pente.

15

16

17

18

19

2 1/2

= zone d’abattage

45

45

o

o

7

Transport et stockage

- Lors du transport et lors d’un changement d’emplacement
pendant le travail, la tronçonneuse doit être arrêtée ou le
frein de chaîne enclenché pour éviter un démarrage
intempestif de la chaîne

- Ne jamais porter ou transporter la tronçonneuse avec la
chaîne en marche!

- Lors d’un transport sur une grande distance, il faut enfiler
dans tous les cas la housse de protection du bras de rail.

- Ne porter la tronçonneuse que par la poignée en étrier. Le
guide de la chaîne de la tronçonneuse doit être dirigé vers
l’arrière (20). Eviter d’entrer en contact avec le pot
d’échappement (danger de brûlures).

- Lors du transport dans un véhicule, il faut s’assurer d’une
position sure stable de la tronçonneuse pour que le carburant
et l’huile de chaîne ne peuvent pas s’écouler.

- La tronçonneuse doit être rangée dans un local sec. Elle ne
doit pas être stockée à l’extérieur à l’air libre. Ne pas laisser
la tronçonneuse à la portée des enfants.

- En cas d’un stockage prolongé et lors d’une expédition de la
tronçonneuse, il faut vidanger les réservoirs de carburant et
d’huile.

Maintenance

- Pour tous les travaux de maintenance, arrêter la
tronçonneuse (21) et retirer la fiche de la bougie!

- L’état opérationnel des organes de sécurité de la tronçonneuse,
particulièrement le fonctionnement du frein de chaîne, est à
vérifier chaque fois avant de débuter le travail. Il faut
particulièrement veiller que la tension et l’affûtage
réglementaires de la chaîne de sciage (22).

- La machine doit fonctionner avec le moins de bruit et de gaz
d’échappement possibles. Ceci suppose un bon réglage du
carburateur.

- Nettoyer régulièrement la tronçonneuse.

- Vérifier régulièrement l’étanchéité des bouchons de fermeture
des réservoirs.

Respecter les prescriptions de prévoyance contre les
accidents de la corporation professionnelle correspond­ante et de l’assurance. Ne procéder en aucun cas à une
modification constructive de la tronçonneuse. Vous
risquez votre sécurité.

Les travaux de maintenance et de réparations à exécuter sont
limités à ceux précisés dans la notice d’emploi. Tous les
autres travaux doivent être effectués par le Service Après
Vente de DOLMAR.
N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR et
des accessoires conseillés par DOLMAR.
En utilisant des pièces de rechange qui ne sont pas d’origine
DOLMAR ou des accessoires et des combinaisons de rails/
chaînes et de longueurs non conseillés, le risque d’accident
est plus élevé. En cas d’accident ou de dommages avec des
dispositifs de sciage ou accessoires non agrées, la
responsabilité de DOLMAR est dégagée.

Premier secours

On devra toujours disposer sur le lieu de travail d’une boîte de
secours pour le cas d’un éventuel accident. Les produits
prélevés doivent immédiatement être remplacés.

Si vous appelez du secours, veuillez indiquer:

- le lieu de l’accident

- ce qui s’est passé

- le nombre de blessés

- le type de blessures

- le nom du demandeur

REMARQUE Des dériorations au niveau des vaisseaux sangu­ins ou du système nerveux peuvent se produire chez des per­sonnes souffrant de troubles circulatoires et trop souvent soumi­ses à des vibrations. Les symptomes pouvant apparaitre à la
suite de vibrations au niveau des doigts, mains ou articulations
sont les suivants: engourdissement de membres corporels, cha­touillement, douleurs, points, changement du teint ou de la peau.

Si ce genre de symptomes apparaissent, consultez un méde­cin.

8

20

STOP

21

22

SERVICE

23

24

Caractéristiques techniques

Cylindrée cm
Alésage mm 40 44 40 44
Course mm 34 34 34 34
Puissance max. en fonction du régim kW / 1/min 2,0 / 9.000 2,4 / 9.000 2,3 / 9.000 2,7 / 9.000
Couple max. en fonction du régimel Nm / 1/min 2,4 / 6.000 2,9 / 6.000 2,7 / 6.000 3,1 / 6.000
Vitesse de rotation à vide / max. avec guide et chaîne
Vitesse de rotation d’embrayage 1/min 3.600 3.600 3.600 3.600
Niveau sonore (au poste de travail)
L

selon ISO 7182

pA av

Puissance sonore L
Accélération d’oscillation a

- poignée-étrier m/s

- poignée m/s
Carburateur (à membrane) Type Walbro WT 76 Walbro WT 76 TILLOTSON HU 83
Dispositif d’allumage Type électronique électronique électronique électronique
Bougie d’allumage Type BOSCH WSR 6F BOSCH WSR 6F BOSCH WSR 6F BOSCH WSR 6F
Ecartement électrodes mm 0,5 0,5 0,5 0,5
ou bougie d’allumage Type NGK BPMR 7A NGK BPMR 7A NGK BPMR 7A NGK BPMR 7A
Consommation carburant/puissance max. selon ISO 7293
Consommation spéc./puissance max. selon ISO 7293
Capacité réservoir carburant l 0,56 0,56 0,56 0,56
Capacité réservoir huile I 0,28 0,28 0,28 0,28
Dosage mélange (carburant/huile 2 temps)

- avec utilisation huile DOLMAR 50:1 50:1 50:1 50:1

- avec utilisation huile DOLMAR HP 100 100:1 100:1 100:1 100:1

- avec utilisation autre huile 40:1 40:1 40:1 40:1
Frein de chaîne déclenchement manuel ou en cas de choc de recul (kickback)
Vitesse chaîne
Pas roue à chaîne inch 3/8 .325 3/8 .325 .325 3/8 .325
Nombre de dents Z 7 8 7 8 8 7 8
Type de chaîne
(voir extrait de la liste des pièces de rechange)
Pas/épaisseur maillon entraîneur inch 3/8 - .325 / .058 3/8 - .325 / .058 .325 / .058 3/8 - .325 / .058
Guide longueur de coupe cm 33, 38, 40, 45 33, 38, 40, 45 33, 38, 40, 45 33, 38, 40, 45
Type de guide de chaîne
(voir extrait de la liste des pièces de rechange)
Poids de la tronçonneuse kg 5,1 5,1 5,1 5,1
(réservoir vide, sans guide et chaîne)

1)

Ces données prennent en compte les états de service (marche à vide, pleine charge et puissance max.) à part égale.

2)

Pour puissance max. 3) 115, 115 H = Walbro WT 76 / 115i, 115i H = TILLOTSON HU 83.

1)

WA av

2)

selon ISO 9207

selon ISO 7505

h,w av

1)

1)

109, 109 HappyStart

3

1/min 2.500 / 12.500 2.500 / 12.500 2.500 / 13.200 2.500 / 13.000

dB (A) 99 101 99 101
dB (A) 109 110 109 110

2

2

kg/h 0,90 1,08 1,03 1,21

g/kWh 450 450 450 450

m/s 19,7 19,9 19,7 19,9 19,9 19,7 19,9

43 52 43 52

2,0 4,4 2,4 4,2
3,6 5,2 3,9 6,4

111 / 115 110i, 110i H

1

2

3

4

115, 115 H,

115i, 115i H

3)

Désignation des pièces

DOLMAR

DOLMAR GmbH, 22045 Hamburg, Germany

1 Poignée
2 Choke (étrangleur)
3 Couvercle du filtre
4 Poignée-étrier
5 Silencieux
6 Ecrous de fixation
7 Rive dentée
8 Arrête chaîne

9 Vis de réglage pour pompe à huile (face inférieure)
10 Protection roue à chaîne
11 Plaque signalétique
12 Protège-main
13 Guide de la chaîne de la scie
14 Chaîne de sciage
15 Protége-main
16 Poingnée de lancement
17 Vis de réglage „S-L-H“ pour le carburatuer
18 Commutateur I/Stop
19 Bouton de blocage pour mi-gaz
20 Touche de verrouillage de sécurtité
21 Levier de gaz
22 Bouchon de fermeture du réservoir carburant
23 Carter ventilateur avec dispositif de lancement
24 Bouchon de fermeture du réservoir huile
25 Soupape de mise en marche (seulement pour 109 HappyStart)

2005 123456

027.100. 151

Typ 027

115

Numéro de série
Année de construction

Plaque signatique (11)
à indiquer lors de commande de
pièces de rechange!

13

25

14

11

15

24

12

23

10

22

98

18

21

5
7

6

16

17

19
20

9

MISE EN ROUTE

STOP

Montage du guide et de la chaîne de sciage

Utiliser la clé combinée livrée avec la machine pour les travaux
suivants.

Placer la tronçonneuse sur un support stable et exécuter les
opérations suivantes pour le montage de la chaîne de sciage
et du guide de la chaîne.

2

1

A

- Avant tout montage ou démontage de la protection de la

roue à chaîne (B/4), desserrer le frein de chaîne. Pour cela,
tirer le protège-main (A/1) en direction de la poignée-étrier
(A/2) jusqu’à ce qu’il s’enclenche vraiment.

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de
la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement
arrêté et la fiche de bougie doit être enlevée (voir paragra-
phe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de
protection est obligatoire!

ATTENTION: La tronçonneuse ne peut être démarrée
qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

4

5

B

3

- Dévisser les écrous de fixation (B/3).

- Retirer la protection de la roue à chaîne (B/4).

- Enlever et jeter la protection de transport en plastique

(B/5).

6

C D

- Tourner la vis de serrage de la chaîne (C/6) dans le sens
contraire des aiguilles jusqu’à ce que le tourillon (C/7) se
trouve face à la butée de gauche.

7

10

8

8

9

- Monter le guide de la chaîne (D/8). Veillez à ce que le
tourillon (D/9) du tendeur de la chaîne pénètre dans le trou
(voir cercle) du guide de la chaîne.

10

12

11

E

- Soulever la chaîne de sciage (E/10) au-dessus du tambour
d’accouplement et la placer sur la roue à chaîne (E/11).
Introduire avec la main droite la chaîne de sciage dans la
rainure de guidage supérieure du guide de la chaîne (E/8).
Les arêtes coupantes de la chaîne de sciage doivent être
dirigées dans le sens de la flèche sur la partie supérieure
du guide !

10

F

- Guider la chaîne de sciage (F/10) autour de l’étoile de
renvoi (F/12) du guide de la chaîne.

REMARQUE :

La chaîne de sciage se laisse facilement tirer dans la direction
de la flèche. Le tambour d’accouplement (E/11) tourne en
même temps (chaîne de sciage s’enfile dans la roue à chaîne).

6

G H

- Tourner le tendeur de chaîne (G/6) vers la droite (sens des

aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne de sciage
s’enfile dans la rainure de guidage de la face inférieure du
guide (voir cercle). Appuyer avec la main gauche le guide
de la chaîne sur le carter.

6

I

Tendre la chaîne de sciage

- Relever légèrement la pointe du guide de la chaîne de

sciage et tourner la vis de tension de la chaîne (I/6) vers la
droite (dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce
que la chaîne s’applique sur la face inférieure du rail (voir
cercle).

- Continuer à relever la pointe du guide et serrer les écrous

de fixations (H/3) à bloc avec la clé combinée.

Frein de chaîne

4

- Poser la protection de la roue à chaîne (H/4).

- Serrer les écrous de fixation (H/3) à la main.

Contrôle de la tension
de la chaîne

J

- Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la
chaîne s’applique sur le rail inférieur et qu’elle peut encore être
légèrement écartée du guide à la main.

- Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré.

- Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes
neuves ayant tendance à s’allonger !

- Par conséquent, vérifier souvent la tension de la chaîne le

étant arrêté.

moteur

REMARQUE: En pratique, on devrait utiliser alternativement 2 à
3 chaînes de sciage.

Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra retourner le
guide de la chaîne lors du changement de la chaîne.

3

STOP

K

Les modèles DOLMAR sont équipés en série d’un frein de
chaîne à déclenchement d’accélération. Si un contrecoup se
produit (kickback), dû à un heurt de la pointe du guide contre le
bois (voir chapitre «CONSIGNES DE SECURITE» à la page 6),
le frein de chaîne se déclenche automatiquement en cas de
contrecoup suffisamment fort par inertie de masse. La chaîne
de sciage est interrompue pendant une fraction de seconde.

Le frein de chaîne n’est prévue que pour des cas d’urgence
et pour le blocage de la chaîne avant le démarrage.
ATTENTION : Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand le
frein de chaîne est déclenché (sauf pendant le contrôle, voir
chaîne « Contrôle du frein de chaîne »), sinon la tronçonneuse
risque de s’abîmer en très peu de temps!
Desserrer impérativement le frein de chaîne avant
de commencer à travailler!

2

1

3

L

Enclencher le frein de chaîne (bloquer)
En cas de contrecoup suffisamment fort, le frein de chaîne se
déclenche automatiquement dû à l’accélération rapide de la

chaîne de sciage et à l’inertie de masse du protège-main (L/3).
Lors d’un enclenchement manuel le protège-main (L/3) est
poussé par la main gauche en direction de la pointe du guide de
la chaîne (flèche 1).
Libérer le frein à main Tirer le protège-main (L/3) en direction de
la poignée en étrier (flèche 2) jusqu’à son enclenchement.
Le frein à frein est libéré.

11

Carburants/ravitaillement

Carburant

1000 cm3(1 litre) 25 cm
5000 cm3(5 litres) 125 cm

A

10000 cm3(10 litres) 250 cm3200 cm3100 cm

+

40:1

OIL

50:1

3

20 cm

3

100 cm

100:1

HP 100

3

3

10 cm
50 cm

3

3

3

Mélange carburant

Le moteur de la tronçonneuse est un moteur thermique à deux
temps de haute performance. Ce moteur est alimenté par un
mélange de carburant et d’huile moteur deux temps. La conception
du moteur a été réalisé pour fonctionner à l’essence normal sans
plomb avec un degré d’octane mini-mum de 91 ROZ. Si un tel type
de carburant n’était pas disponible, on peut aussi utiliser un carburant
d’un degré d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage.

Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la protection
de la santé et de l’environnement, utilisez toujours un carburant
sans plomb. Le graissage du moteur est réalisé par une huile

moteur à deux temps (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) qui
est additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour
l’huile moteur deux temps très performante de DOLMAR HP 100
avec un rapport de mélange de 100:1. Ceci garantit une longue
durée de vie et un fonctionnement fiable avec un très faible
dégagement de fumées du moteur.

L’huile deux temps de haute performance DOLMAR HP 100 est
disponible dans un bidon à la contenance suivante:

0,5 l N° de commande 980 008 109

L’huile deux temps de haute performance DOLMAR peut être livrée
selon les besoins dans des bidons aux contenances suivantes:

1 l N° de commande 980 008 107
100 ml N° de commande 980 008 106

En cas de non-utilisation d’huile deux temps à haute performance
DOLMAR, il est impératif d’observer un rapport de mélange de 40:1
en cas d’utilisation d’autres huiles deux temps. Sinon, un fonction­nement impeccable ne peut être garanti.

Attention: Ne pas utiliser de mélanges prêts à l’emploi
de stations-service!

Réalisation du rapport correct du mélange
50:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance

DOLMAR, ceci signifie mélanger 50 parties d’essence
avec une partie d’huile

100:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance

DOLMAR HP 100, ceci signifie mélanger 100 parties
d’essence avec une partie d’huile

40:1 En utilisant une autre huile moteur deux temps, ceci signifie

mélanger 40 parties d’essence avec une partie d’huile

REMARQUE: Pour fabriquer le mélange essence-huile, il faut
toujours mélanger préalablement le volume d’huile prévu dans la
moitié du volume d’essence, puis y ajouter le volume d’essence
restant. Avant de remplir la tronçonneuse avec le mélange, bien
secouer le mélange terminé.
Il n’est pas raisonnable que par excès de conscience de sécurité
d’augmenter la part d’huile au delà du rapport indiqué du mélange,
le résultat serait plus de résidus de combustion ce qui polluerait
l’environnement et boucherait la sortie d’échappement dans le
cylindre, ainsi que le silencieux. En outre, la consommation de
carburant augmenterait et la puissance diminuerait.

Stockage de carburants

Les carburants ne sont stockables que de manière restreinte. Les
carburants et les mélanges de carburant vieillissent. Le carburant
stocké trop longtemps et les mélanges de carburant peuvent causer
des problèmes de démarrage. N’acheter que la quantité de carburant
à consommer en l’espace de quelques mois. Stocker le carburant

uniquement dans des récipients homologués au sec et à l’abri.

12

B

Huile de chaîne de sciage

Pour le graissage de la chaîne de sciage et du rail, il faut utiliser
une huile de chaîne avec un additif d’adhérence. L’additif
d’adhérence à l’huile de chaîne empêche une rapide jetée de
l’huile du dispositif de sciage.

Pour protéger l’environnement, il est conseillé d’utiliser une
huile de chaîne biodégradable. Souvent, les instances
régionales prescrivent l’utilisation d’huile biodégradables.

L’huile de chaîne de sciage BIOTOP proposée par DOLMAR
est fabriquée à base d’huiles végétales sélectionnées et elle
est 100% biodégradables. BIOTOP porte comme référence
l’ange bleu d’environnement (RAL UZ 48).

L’huile de chaîne BIOTOP est disponible dans les bidons
aux contenances suivantes :

1 l N° de commande 980 008 210
5 l N° de commande 980 008 211
20 l N° de commande 980 008 213

L’huile de chaîne biodégradable ne se conserve que pendant
un temps limité et devra être utilisée dans un délai de 2 ans
après la date de fabrication imprimée.

Remarque importante pour les huiles de chaîne de sciage bio

Avant une longue mise hors service, le réservoir à huile doit
être vidé et rempli ensuite d’un peu d’huile moteur (SAE 30).
Ensuite, faire marcher la tronçonneuse pendant quelques
temps de manière à rincer les restes d’huile bio du réservoir,
du systéme de conduite d’huile et du dispositif de sciage. Cette
mesure est indispensable car différentes huile bio ont tendance
à coller ce qui peut détériorer la pompe à huile ou des éléments
d’alimentation d’huile. Lors de la remise en marche, verser à
nouveau l’huile de chaîne BIOTOP.

Huile

Usagée

C

N’UTILISEZ JAMAIS DE HUILES USAGEES

Une huile usagée est extrêmement dangereuse pour
l’environnement!
Les huiles usagées contiennent une grande part de produits
connus pour être cancérigènes.
Les souillures dans les huiles usagées amènent une grande
usure de la pompe à huile et du dispositif de sciage.
Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou
d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par
la garantie.
Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et
l’utilisation d’huile de chaîne de sciage.

EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX

D

Remplissage des réservoirs

STOP

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES REGLES DE
SECURITE!

La manipulation de carburants exige une manipulation
avec précaution et prudence.

Ne le faire que si le moteur est arrêté!

- Bien nettoyer le pourtour des emplacements de remplissage
pour éviter la pénétration de salissures dans le réservoir
de mélange de carburant ou d’huile.

- Dévisser le bouchon du réservoir et remplir le mélange de
carburant ou l’huile jusqu’au bord inférieur de la tubulure de
remplissage en prenant soin de ne pas verser à côté le
mélange ou l’huile de chaîne.

- Revisser fermement le capuchon du réservoir.

Nettoyer le bouchon du réservoir et son pourtour après
avoir versé l’essence et vérifier l’étanchéité!

Les produits pétroliers, ainsi que les huiles, dégraissent la
peau. Lors d’un contact répété et prolongé la peau se dessèche.
Les suites peuvent être différentes maladies de peau. D’autre
part, on connait les réactions allergiques.

Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. en
cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau
claire.

Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin.

Huile de chaîne Mélange carburant

E

Graissage de la chaîne de sciage

Pour graisser suffisamment la chaîne de sciage, il faut qu’il y
ait toujours assez d’huile de chaîne dans le réservoir. Le
contenu du réservoir suffit pour environ une demi-heure de
marche continue. Vérifier pendant le travail qu’il y a suffisamment
d’huile à chaîne dans le réservoir. Si nécessaire, faire l’appoint.

Ne le faire que si le moteur est arrêté!

Réglage du graissage de la chaîne

STOP

2

1

F

A effectuer que si le moteur est arrêté!

Le débit de l’huile est réglable avec la vis de réglage (F/1). La
vis de réglage se trouve sur la protection de la roue à chaîne
(F/2) dans le carter (accessible du bas).

La pompe à huile est réglée en usine pour un débit moyen.
Attention: on règle le débit avec la vis de réglage (F/1 avec

repère de réglage). La plage de réglage débit minimum/débit
maximum est de 1/4 de tour.

Remarque: Après la mise hors service de la tronçonneuse, il
est normal que de petites quantités d’huile de chaîne restant
encore dans le système de conduite d’huile et sur le guide
s’écoulent encore un certain temps. Il ne s’agit
dans ce cas. Utiliser un support adéquat!

pas d’un défaut

3

G

Pour que la pompe à huile fonctionne toujours parfaitement,
la rainure de guidage d’huile sur le carter du vilebrequin
(G/3), ainsi que les orifices d’entrée d’huile dans le guide
de la chaîne (G/4) doivent régulièrement être nettoyés.

Pour modifier le débit avec la clé combinée, ajuster le débit par
la vis de réglage (F/1) en:

- tournant à droite pour avoir un débit plus faible

- tournant à gauche pour avoir un débit plus fort.

4

13

Démarrer le moteur

2

1

A

3

5

2

1

B

4

1

Démarrage à froid DOLMAR 109,109 HappyStart 111,
115 et 115 H:

Les carburateurs de ces tronçonneuses sont équipés d’un clapet
choke pour le démarrage à froid (enrichissement du mélange).

Le modèle 109 HappyStart équipé d’une soupape de mise en
marche semi-automatique (B/5) pour faciliter le démarrage. Le
fait d’enfoncer la soupape de mise en marche réduit le travail de
compression et le moteur peut alors être accéléré à une vitesse
de démarrage avec un minimum de force utilisée au niveau du
cordon de lancement. Etant donné que la pression s’élève
sensiblement dans la chambre d’explosion à la suite des pre­miers allumages, la soupape de mise en marche se ferme
automatiquement (le bouton ressort).

Les modèles 109, 111, 115 et 115 H n’ont pas de soupape de
mise en marche. Le processus de démarrage ou le réglage
du carburateur correspond à celui du modèle 109 Happy­Start, toutefois sans qu’il soit demandé d’appuyer sur la
soupape de miseen marche.

- Mettre le commutateur de court-circuit de l’allumage en

position „I“ (B/1).

- Tirer le levier choke (B/2).

- Enfoncer le bouton de blocage (B/3) à moitié et maintenir la

pression.

- Enfoncer le levier de gaz (B/4) et le bouton de blocage

jusqu’au bout. Lâcher le levier de gaz, il est arrêté par le
bouton de blocage (B/3) à la position demi-gaz.

- Enfoncer la soupape de mise en marche (B/5) (seulement

pour 109 HappyStart).

- Tirer le cordon de lancement lentement jusqu’à sentir une
résistance (le piston se trouve au point mort haut).

- Puis, tirer fortement et rapidement jusqu’au

déclenchement du premier allumage audible.

Attention: Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de 50

cm et le ramener lentement à la main.

- Appuyer sur le levier choke (B/2) vers le bas après les
premiers allumages audibles, réappuyer sur la soupape de
mise en marche (seulement 109 HappyStart) et tirer le
cordon de lancement. Dès que le moteur tourne, actionner le
levier de gaz (B/4) pour que le bouton de blocage (B/3)
ressorte et pour que le moteur tourne au ralenti.

Attention: Le moteur doit être mis au régime du ralenti dès qu’il
a démarré, car autrement le frein de chaîne risque d’être
endommagé.

- Libérer maintenant le frein de chaîne.

14

2

- Démarrer le moteur au moins 3 m de l’endroit du réservoir.

- Prendre une position stable et sure, puis placer la
tronçonneuse sur le sol pour que le dispositif de sciage soit
dégagé.

- Libérer le frein de chaîne (bloquer).

- Saisir fermement la poignée-étrier avec une main et plaquer
la tronçonneuse sur le sol.

- Placer la pointe du pied droit dans le protège-main arrière.

Démarrage à froid DOLMAR 110i, 110iH, 115i et 115i H :

Les carburateurs de ces tronçonneuses sont équipés d’une
injection (carburateur à injection) pour le démarrage à froid
(enrichissement du mélange).

- Mettre le commutateur de court-circuit de l’allumage en
position „I“ (B/1).

- Tirer le levier choke (B/2) (la soupape d’injection s’ouvre).

- Enfoncer le bouton de blocage (B/3) à moitié et maintenir la
pression.

- Enfoncer le levier de gaz (B/4) et le bouton de blocage
jusqu’au bout. Lâcher le levier de gaz, il est arrêté par le
bouton de blocage (B/3) à la position demi-gaz.

Indication : Démarrer sans position demi-gaz si les températures
extérieures sont inférieures à -15°C.

- Tirer le cordon de lancement lentement jusqu’à sentir une
résistance (le piston se trouve au point mort haut).

- Puis, tirer fortement et rapidement jusqu’au

déclenchement du premier allumage audible.

Attention: Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de

50 cm et le ramener lentement à la main.

- Enfoncer le levier choke (B/2) au démarrage du moteur ou
dès les premiers allumages audibles.

- Si le moteur ne démarre pas, tirer à nouveau le cordon de
lancement jusqu’à ce que le moteur tourne.

- Dès que le moteur tourne, actionner le levier de gaz (B/4)
pour que le bouton de blocage (B/3) ressorte et pour que le
moteur tourne au ralenti.

Attention: Le moteur doit être mis au régime du ralenti dès qu’il
a démarré, car autrement le frein de chaîne risque d’être
endommagé.

- Libérer maintenant le frein de chaîne.

Démarrage à chaud (tout type confondu) :

- Comme décrit pour le démarrage à froid, sans toutefois
actionner le levier choke (B/2). Le levier choke reste enfoncé.

Démarrage dans des conditions particulières

(seulement pour DOLMAR110i, 110i H, 115i et 115i H):
Sous l’influence de température ambiante élevée et si le moteur

n’a été arrêté qu’un court instant après avoir tourné à plein
régime, il peut arriver en cas d’utilisation d’un carburant à point
d’ébullition élevé (qualité hiver), notamment en altitude, que le
moteur à l’état chaud ne démarre pas aussitôt en raison de
l’effet de la chaleur.

- Tirer le levier choke (B/2) et démarrer le moteur en position
demi-gaz, comme décrit dans le paragraphe démarrage à
froid.

- Lorsque le moteur a démarré, desserrer immédiatement
le frein de chaîne et donner pleins gaz à plusieurs reprises
jusqu’à ce que le moteur tourne rond.

- Enfoncer ensuite le levier choke (B/2).

Comportement à suivre en cas de pannes

Si le moteur ne démarre pas même après l’avoir lancé plusieurs
fois :

- Vérifier la bougie d’allumage (voir chapitre „Remplacement
de la bougie d’allumage“).

Arrêter le moteur

- Amener le commutateur de court-circuit (B/1) en position
„O“ (STOP).

STOP

Vérifier le frein de chaîne

Vérifier le graissage de la chaîne

1

C

Le frein de chaîne doit être vérifié avant de commencer
tous travaux.

- Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position
stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que
le dispositif de sciage soit libre).
Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant

­sur la manette.

- Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le
protège-mains (C/1) avec
la flèche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La
chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

- Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et
redésserrer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrête pas
immédiatement après ce contrôle, il ne faut
commencer à travailler. Prière de consulter un atelier
spécialisé DOLMAR.

le dos de la main dans la sens de

en aucun cas

Réglage du carburateur

(seulement pour les pays de l’UE)

Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionne­ment optimal, une consommation économique et une
sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être effectué
quand le moteur est chaud, si le filtre à air est propre ou
l’outil de coupe est monté. Faire effectuer impérativement
le réglage du carburateur par un atelier spécialisé DOL­MAR, pour éviter toute erreur de réglage susceptible
d’endommager le moteur.

En raison des nouvelles directives en matière de gaz
d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur
sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limi-

tées (environ 180 degrés) permettent d’empêcher un ré­glage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les

règlements en matière de gaz d’échappement et garantit une
puissance optimale du moteur et une consommation d’essence
économique.

Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé
presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles).

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un régla­ge correct:

Contrôle de la vis de réglage (H)

Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit
dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la
résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de

dégraisser (manque de lubrifiant)!

1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

(3 à 5 minutes)

2. Régler le ralenti

3. Contrôler l’accélération

4. Régler le régime maximal autorisé

5. Contrôler le régime de ralenti

H

D

Ne jamais scier sans graissage suffisant. Vous risquez sinon
de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!
Vérifier avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le
réservoir, ainsi que le débit d’huile.
Le débit d’huile peut être vérifié de la manière suivante:

- Démarrer la tronçonneuse.

- Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 15 cm par
dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base
adéquate).

Lorsque le graissage est suffisant, on doit observer une légère
trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du
vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.

E

-

+

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques techniques.
Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour
augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. La chaîne

de sciage ou l’outil de coupe ne doit pas tourner au
ralenti!

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélé­rer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant
dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur
accélère bien.

4. Réglage du régime maximal autorisé

Régler le régime maximal autorisé en ajustant
la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques
techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des
aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun

cas la vitesse maximale autorisée!

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal autorisé (La chaîne de sciage ou l’outil de coupe
ne doit pas tourner!).
Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2
jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accéléra­tion et un régime autorisé maximal.

S

-

+

L

-

+

H

au minimum

-

+

S

15

Réglage du carburateur

(seulement pour les pays en dehors de l’UE)

2

1

E

Le réglage du carburateur sert à garantir un
fonctionnement optimal, une consommation économique
et une sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être
effectué quand le moteur est chaud, le filtre à air propre et
la chaîne de sciage correctement tendue. Recourir à un
atelier spécialisé DOLMAR pour le réglage du carburateur.

Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de
pression atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire
de corriger légèrement le réglage en présence d’altitudes,
conditions météorologiques, températures ou humidité de l’air
différentes.

Un tachymètre (1, n° de commande 950 233 210) est
indispensable pour effectuer un réglage optimal.

La valeur de réglage indiquée du gicleur principal ne doit
pas être inférieure. Risque de détérioration du moteur dû
à la surchauffe et du manque de lubrifiant !

Effectuer le réglage du carburateur avec le tournevis de
carburateur (2) fourni qui possède un embout rapporté facilitant
le réglage.

Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à chaud
pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés!

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un
réglage correct:

1. Réglage de base (moteur à l’arrêt)

Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

2. Régler le ralenti

3. Contrôler l’accélération

4. Contrôler le régime maximal.

5. Contrôler le régime de ralenti

Répéter les opérations (à partir de l’alinéa 2) jusqu’à ce que
le régime de ralenti, une bonne accélération et le régime
max. autorisé soient atteints.

1. Réglage de base

prudemment les vis de réglages du gicleur principal

Visser
(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu’au bout vers la droite
(dans le sens des aiguilles).

1

Tourner la vis de réglage (H) 1

/2 et (L) de 11/2 tour vers la

gauche (dans le sens inverse des aiguilles).

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques
techniques.

Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles
pour augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S)
dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti.
La chaîne de sciage ne doit pas bouger pendant cette
opération.

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit
accélérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Si l’accélération est trop lente, tourner la vis de réglage
(L) petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d’encore
1/8 tour au maximum.

4. Contrôle du régime maximal

1

Le réglage de base H=1

/2 et L=11/2 permet d’obtenir

un régime maximal de 13 500 t/min.
Pour obtenir un régime encore plus élevé (limitation de

régime électronique), la vitesse de réglage (H) peut être
encore tournée au maximum d’1/4 de tour dans le sens
des aiguilles. Le régime maximal dans le réglage vers le
bas est apparent aux ratés d’allumage audibles.

Note: En raison de la limitation de régime électronique
(réglage vers le bas) à 13 500 t/min, le régime maximal
n’est pas lisible sur le tachymètre dû au fait que le courant
d’allumage est interrompu. Attention : Le réglage (H) de

1

/4 tour ne doit être en aucun cas inférieur pour éviter

1
d’endommager le moteur.

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette
opération).

Répéter le réglage à partir du paragraphe 2 jusqu’à obtenir
un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime
maximal.

16

Marche hivernale

Pour éviter que le carburant gèle lors de températures basses
et en cas d’humidité de l’air élevée et pour atteindre plus
rapidement la température de service lors de températures
inférieures à 0° C, de l’air chaud peut être aspiré par le cylindre.

Pour des températures supérieures à 0° C, de l’air froid doit
être impérativement aspiré.

En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le
piston peuvent être endommagés!

1
2

1

A

- Retirer le couvercle du filtre et le filtre à air (voir chapitre
„Nettoyage du filtre à air“).

- Si de l’air chaud doit être aspiré par le cylindre, enlever le
bouchon d’obturation (A/1) (clé combinée).

INDICATION :

Conserver le bouchon d’obturation dans le sac à outils de
montage. En cas de température supérieures à 0°C, le bouchon
d’obturation doit être impérativement remis.

- Monter le filtre à air et le couvercle du filtre.

TRAVAUX DE MAINTENANCE

Affûtage de la chaîne
de sciage

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de
la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement
arrêté et la fiche de bougie doit être enlevée (voir pragraphe
pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de
protection est obligatoire!

STOP

B

3

- Le filtre anti-neige (B/1, voir „Accessoires“) empêche

l’aspiration de neige poudreuse et il est posé sous le filtre
antérieur (B/2).

NOTE:

Si les températures sont supérieures à 0° C, le filtre anti-neige
doit être enlevé.

Conserver le filtre anti-neige dans la trousse de montage.

Chauffage de la poignée

(electrique, equipement spécial pour type 110i H et 115i H)
Le chauffage électrique de la poignée est mis en marche en

actionnant l’interrupteur (B/5).
Interrupteur en haut - en marche
Interrupteur en bas - arrêt

0,65 mm

(.025")

0,65 mm

(.025")

C

La chaîne de sciage doit être affûtée lorsque :

- les copeaux deviennent farineux en sciant du bois humide.

- la chaîne, tout en exerçant une forte pression, ne „tire“ que
péniblement dans le bois.

- les arêtes de coupe sont visiblement endommagées.

- le dispositif de sciage gauchit dans le bois latéralement vers
la gauche ou la droite. La raison est un affûtage irrégulier de
la chaîne de sciage.

Important: affûter souvent, sans enlever de trop de matériau!

Lors d’un simple affûtage, il suffit souvent de 2 à 3 coups de lime.
Après avoir effectué soi-même plusieurs affûtages, faire affûter

la chaîne à l’atelier spécialisé.

D

Critères d’affûtage :
ATTENTION: N’utiliser que des chaînes et guide permis

pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces

de rechange)!

- Toutes les dents de rabotage doivent avoir la même longueur
(dimension a). Des dents de rabotage de hauteur différente
signifient une marche dure de la chaîne et peuvent provoquer
des ruptures de chaîne!

- Longueur minimale de dent de rabotage = 3 mm. Ne pas
raffûter la chaîne de sciage lorsque la longueur minimale
de dent de rabotage est atteinte. Une nouvelle chaîne de
sciage doit être alors montée (voir „extrait de la liste des
pièces de rechange“ et chapitre „Nouvelle chaîne de
sciage“).

- L’écart entre le limiteur de profondeur (nez rond) et l’arête
de coupe détermine l’épaisseur du copeau.

- Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus avec une
distance du limiteur de profondeur de 0,65 mm (.025").

ATTENTION: Une distance trop
augmente le danger d’un choc de recul!

17

E

F

Chaînes: 093 (3/8”), 099 (3/8”), 086 (.325")

Chaîne de sciage 086 (.325”) 093 (3/8”) 099 (3/8”)
Angle d’affûtage α 30° 35° 25°

Angle d’arasement β 85° 85° 60°

- L’angle d’affûtage (α) doit être identique pour toutes les
dents de rabotage. Des angles différents provoquent une
marche irrégulière et rude de la chaîne, augmentent l’usure
et aboutissent à des ruptures de chaîne!

- L’angle d’arasement de la dent de rabotage (β) résulte de
la profondeur de pénétration de la lime ronde. Si la lime
prescrite est guidée correctement, l’angle d’arasement
correct s’obtient par lui même.

4/5

α

G

Lime et guidage de la lime

- Pour affûter la lime, il faut utiliser un porte-lime spécial
avec une lime ronde de chaîne.

- Chaîne de sciage 086 (.325"): limer la première moitié de
dent de rabotage avec la lime ronde de la chaîne de sciage
ø 4,8 mm, ensuite ø 4,5 mm.

- Chaîne de sciage 093 (3/8") et 099 (3/8"): limer la première
moitié de dent de rabotage avec la lime ronde de la chaîne
de sciage ø 5,5 mm, ensuite ø 4,8 mm.

Les limes rondes normales ne sont pas appropriées. Numéro
de commande, voir accessoires.

- La lime ne doit attaquer que lors de la passe en avant
(flèche). Lors du retour, relever la lime du matériel.

- La dent de rabotage la plus courte est affûtée la première.
La longueur de cette dent est alors la mesure type pour
toutes les autres dents de rabotage de la chaîne de sciage.

- Conduire la lime comme montré sur la photo F (Chaîne
de sciage 086 (.325"), 093 (3/8") et 099 (3/8") = 90°).

- Un porte-lime facilite le guidage de la lame, il porte des
repères pour l’angle d’affûtage correct de α (orienter les
repères parallèlement à la chaîne de scie) et limite la
profondeur de pénétration (4/5 du diamètre de la lime).
Voir accessoires pour le n° de commande.

Nettoyer le guide de la chaîne

ATTENTION!
Porter impérativement des gants
de protection!

J

H

- A la suite du nouvel affûtage, vérifier la hauteur du limiteur
de profondeur avec la jauge de mesure pour chaîne. Voir
accessoires pour le n° de commande.

- Enlever avec la lime plate spéciale (H) tout dépassement,
même le moindre.

- Arrondir à nouveau le limiteur de profondeur à l’avant (I).

I

Les surfaces de roulement du guide de chaîne doivent être
régulièrement vérifiées pour voir si elles ne sont pas
endommagées et nettoyées avec un outillage adapté.

18

Nettoyer l’intérieur de la bande de frein de chaîne
et de la roue à chaîne

STOP

6

7

1

A

- Enlever la protection de roue à chaîne (A/1) (voir chapitre

„MISE EN ROUTE“ A-B).

- Tourner la vis pour tendre la chaîne (A/2) dans le sens

inverse des aiguilles jusqu’à ce que vous ressentiez une
résistance.

- Enlever la chaîne de sciage (A/3) et le guide-rail de chaîne
(A/4).

- Nettoyer l’intérieur, en particulier la zone de la bande de
frein (A/5) à l’aide d’un pinceau.

REMARQUE :

Veiller à ce qu’aucun résidu ne reste dans la rainure de
guidage de l’huile (A/6) et sur le tendeur de chaîne (A/7).

- Montage du guide de chaîne, de la chaîne de sciage et de
la protection de la roue à chaîne voir chapitre „MISE EN
ROUTE“.

5

2

3

4

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de

la chaîne de sciage, le moteur doit être
impérativement arrêté et la fiche de bougie
doit être enlevée (voir pragraphe pour le rem-
placement de la bougie) et le port de gants de
protection est obligatoire!

ATTENTION: La tronçonneuse ne peut être démarrée

qu’après le montage complet et le contrôle
effectué!

REMARQUE:
Le frein de chaîne est un dispositif de sécurité très important

et il est soumis comme chaque pièce à une certaine usure.
Une vérification et une maintenance régulières servent à

vous assurer votre propre protection et doivent être
effectuées par un atelier spécialisé DOLMAR.

SERVICE

Nouvelle chaîne de sciage

ATTENTION :
N’utiliser que des chaînes et guide permises pour cette

tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces de rechange)!

1

B

Avant de monter une nouvelle chaîne de sciage, il faut vérifier
l’état de la roue à chaîne (B/1).

La roue à chaîne se trouve sous le tambour d’accouplement
(B/2).

ATTENTION :

Des roues à chaîne usées (C) provoquent des détériorations
sur une nouvelle chaîne de sciage et doivent impérativement
être remplacées.

Le remplacement de la roue à chaîne exige une formation
spécialisée et doit être effectué par un atelier spécialisé
DOLMAR équipé d’un outillage spécial.

2

C

Remplacement de la crépine d’aspiration

D

Le filtre feutre (D/1) de la crépine d’aspiration peut se boucher
pendant l’utilisation. Pour assurer une alimentation sans
problème du carburant vers le carburateur, la crépine
d’aspiration devra être remplacée environ tous les 3 mois.

Retirer la crépine d’aspiration avec un crochet en fil de fer à
travers l’orifice de fermeture du réservoir.

1

19

Nettoyage du filtre d’air

1

2
4

3

STOP

E

- Dévisser le couvercle du filtre (E/1) et le retirer (2 vis).

- Dévisser le filtre à air (E/2) et le retirer du collecteur

d’admission.

- Dévisser et enlever le couvercle du préfiltre (E/3) (1 vis).

- Retirer le préfiltre (E/4)

ATTENTION :

Couvrir l’orifice d’aspiration d’un chiffon propre pour empêcher
que des particules de saleté ne tombent dans le carburateur.

- Séparer la partie supérieure et inférieure du filtre à air
comme montré sur la photo F.

ATTENTION :
Pour éviter toute blessure aux yeux, ne pas souffler les

particules de salissure.
Ne pas nettoyer le filtre à air et le préfiltre à l’essence.

Remplacement de bougie

STOP

F

- Nettoyer le filtre à air et le préfiltre avec un pinceau ou une
brosse douce.

- Laver des filtres à air fortement encrassés dans de l’eau
savonneuse tiède avec du détergent usuel de machine à
laver la vaisselle.

- Bien sécher le filtre à air.

- Rassembler la partie supérieure et inférieure.

- Avant de monter le filtre à air, contrôler si l’orifice d’aspiration
n’est pas obturé par des particules de saleté. Les enlever
éventuellement à l’aide d’un pinceau.

En cas de salissure importante, nettoyer souvent (plusieurs
fois par jour), car un filtre à air et un préfiltre propres garantissent
le bon fonctionnement du moteur.

Remarque importante: Lorsque vous sciez du bois sec et
travaillez sur un sol poussiéreux, nous vous recommandons
d’utiliser un filtre à air Robkoflok (disponible en option). Le
filtre à air Robkoflok retient même les particules de poussières
les plus fines.

ATTENTION: Remplacer aussitôt le filtre à air ou préfiltre
endommagé!

Des morceaux de tissu déchirés et des particules de
salissure grossières peuvent détériorer le moteur.

1

G

ATTENTION
Les bougies d’allumage ou la fiche de la bougie ne doivent

pas être touchés le moteur en marche (haute tension).
N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur

est arrêté.
Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud : porter

absolument vos gants de protection !

En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante
des électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines
d’huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie.

- Enlever le couvercle du filtre (voir nettoyage du filtre à air).

- Retirer la fiche de la bougie (G/1) de la bougie. Démonter

la bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans
la fourniture.

ATTENTION: N’utilisez comme rechange que les bougies
BOSCH WSR 6F ou NGK BPMR 7A.

20

0,5 mm

H

Ecartement des électrodes

L’écartement des électrodes doit être de 0,5 mm.

Vérification de l’étincelle d’allumage

- Approcher une bougie dévissée avec le câble solidement
enfiché en la maintenant avec une pince contre le cylindre
(pas à proximité de l’orifice de la bougie!)

- Placer le commutateur Start/Stop en position „I“.

- Tirer fortement sur le cordon de lancement.

En fonctionnement correct, l’étincelle doit être visible sur les
électrodes.

Remplacement du cordon de lancement

2

STOP

A

- Dévisser les quatre vis (A/1), soulever légèrement le carter
du ventilateur (A/2) par le bas, le tirer dans la direction de
la flèche et l’enlever.

- Enlever les anciens restes de cordon.

Remplacement du ressort de rappel

1

4

2

3

1

B

- Enfiler un nouveau cordon (Ø 4 mm, 1000 mm de long)
comme décrit sur la photo et nouer les deux extrémités.

- Insérer le noeud (B/1) dans le tambour d’enroulement (B/3).

- Insérer le noeud (B/2) dans la poignée de lancement (B/4).

- Enrouler le cordon autour du tambour dans la direction de
la flèche. Ensuite, écarter le cordon du tambour en tirant
avec la poignée de lancement, maintenir le tambour
d’enroulement et réenrouler le cordon trois fois autour du
tambour.

ATTENTION : Risque de blessure ! Bloquer la poignée de
lancement tirée. Elle peut rebondir en arrière si vous
relâchez par inadvertance le tambour d’enroulement.

INDICATION : Si la corde de lancement est tirée fortement, le

tambour d’enroulement doit pouvoir faire un moins un 1/4 de
tour contre l’effort de ressort.

1

2

C

- Enlever le carter du ventilateur (voir chapitre
«Remplacement de la corde de lancement»).

- Enlever l’anneau d’étanchéité (C/1) et la rondelle (C/2)
(pince pour anneaux d’étanchéité extérieurs, voir
accessoires)

- Retirer le tambour d’enroulement (C/3).

Montage du carter du ventilateur

3

45

STOP

2
1

- Dévisser les vis (C/4) et enlever délicatement la cage à
ressort (C/5) avec le ressort.

ATTENTION : Risque de blessure ! Un ressort cassé peut
sauter.

INDICATION :

Débarrassez-vous de l’ancien ressort et de la cage à ressort en
recourant au programme de recyclage.

Les ressorts d’appel de remplacement sont fournis insérés
dans le capot à ressort. Le nouveau ressort d’appel doit être
légèrement graissé avant le montage avec de la graisse multi­usage, n° de commande 944 360 000.

- Montage dans l’ordre inverse, poser le tambour d’enroule­ment en le tournant légèrement jusqu’à ce qu’il s’enclenche
vraiment.

- Enrouler le cordon de lancement, voir chapitre „Remplace­ment du cordon de lancement“.

- Pousser l’arête saillante (D/1) du carter du ventilateur
(D/3) sous le capot de protection (D/2).

- Ajuster les trous de fixation.

- Appuyer légèrement le carter du ventilateur (D/3) et tirer
sur la poignée de lancement jusqu’à ce que le dispositif de
lancement s’enclenche.

- Bloquer le carter du ventilateur avec les quatre vis de
fixation.

RE Y

3

D

21

Indications de maintenance et d’entretien périodiques

De manière à garantir une longue durée de vie et le plein fonctionnement des dispositifs de sécurité et à éviter des détériorations,
il faut effectuer régulièrement les travaux de maintenance décrits ci-dessous. Les réclamations ne pourront être reconnues comme
telles si ces travaux ont été effectuées régulièrement et correctement. Des accidents risquent de se produire en cas de non­observation.

Les utilisateurs de tronçonneuses doivent effectuer que les travaux de maintenance et d’entretien qui sont décrits dans la notice
d’emploi. Les travaux non compris dans cette liste ne doivent être exécutés que dans un atelier spécialisé de DOLMAR.

Page

Généralités Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vérifier si elle n’est pas détériorée.

Chaîne de sciage Raffûter régulièrement, remplacer à temps 17-18
Frein à chaîne Faire vérifier régulièrement par l’atelier spécialisé
Guide de chaîne Tourner afin que les surfaces de

Avant toute mise Chaîne de sciage Vérifier le tranchant et si elle n’est pas détériorée. 17
en route Contrôler la tension de la chaîne. 11

Guide de la chaîne Vérifier s’il n’est pas détérioré
Graissage de la chaîne Vérifier le fonctionnement 15
Frein de chaîne Vérifier le fonctionnement 15
Commutateur STOP

Touche de blocage de sécurité
Levier de gaz Vérifier le fonctionnement 14

Fermeture réservoirs
huile et carburant Vérifier l’étanchéité

Journellement Filtre à air, préfiltre Nettoyer 20

Guide de la chaîne
Support, guide de chaîne
Vitesse de rotation à vide Contrôler (la chaîne ne doit pas être entraînée) 15

Toutes les semaines Carter du ventilateur Nettoyer pour garantir un parfait guidage de l’air de

Cordon de lancement Vérifier s’il n’est pas détérioré 21
Enceinte du carburateur Nettoyer, pour cela démonter le couvercle du filtre 20
Frein de chaîne Nettoyer la bande du frein (sciures, huile) 19
Bougie Vérifier, le cas échéant, remplacer 20
Silencieux Vérifier s’il n’est pas encrassé. 9
Capteur de chaîne Vérifier 9

En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les
réparations par un spécialiste.

roulement sollicitées s’usent de manière régulière. 11

Vérifier si il n’est pas détérioré, nettoyer l’orifice d’entrée d’huile
Nettoyer, particulièrement la rainure d’alimentation d’huile 13, 19

refroidissement. 9, 21

13

Tous les 3 mois Crépine d’aspiration Remplacer 19

Réservoirs carburant/huile

Tous les ans Tronçonneuse entière Faire vérifier par un atelier spécialisé

Stockage Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vérifier si elle n’est pas détériorée.

Chaîne de sciage et Démonter, nettoyer et légèrement huiler
guide de la chaîne Nettoyer la rainure de guidage du guide de la chaîne 18

Réservoirs carburat/huile Vidanger et nettoyer
Carburateur Le laisser se vider en marche

Nettoyer

En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les
réparations par un spécialiste.

Service d’atelier, pièces de rechange et garantie

Maintenance et réparations

La maintenance et la remise en état de tronçonneuses modernes ainsi que les éléments les plus importants de la sécurité exigent
une formation professionnelle qualifiée et un atelier équipé d’outillage spécial et d’appareils de contrôle.

DOLMAR conseille donc de faire exécuter tous les travaux de maintenance non décrits dans la notice d’emploi par un atelier
spécialisé DOLMAR. Le spécialiste dispose de la formation, de l’expérience et des équipements nécessaires pour vous apporter
chaque fois la solution économique la plus avantageuse et vous apporte une aide d’assistance en pratique et en conseil.

Veuillez relever sur le répertoire des points de service ci-jointe l’atelier spécialisé le plus proche de chez vous.

22

Pièces de rechange

Le fonctionnement permanent fiable et la sécurité de votre appareil dépend aussi de la qualité des pièces de rechange utilisées.
N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR, signalées par

Seules les pièces d’origine proviennent de la chaîne de production de l’appareil et vous assurent donc la qualité optimale du matériau,
du respect des dimensions et du fonctionnement et une sécurité irréprochables.
Les pièces accessoires et de rechange d’origine vous sont proposées par votre vendeur spécialisé. Il dispose des listes de pièces
de rechange nécessaires pour déterminer le numéro de la pièce de rechange nécessaire, et vous informera à fur et à mesure des
améliorations de détail et des nouveautés dans l’offre des pièces de rechange.
Veuillez aussi noter, qu’en utilisant des pièces qui ne sont pas d’origine de DOLMAR vous perdez tout droit à la garantie de
l’organisation DOLMAR.

Garantie

DOLMAR garantit un qualité irréprochable et supporte les frais pour une amélioration par remplacement des pièces défectueuses
dans le cas de défauts de matériel ou de fabrication qui se présentent dans le délai de garantie après le jour de vente. Veuillez noter
que dans certains pays, il existe des conditions de garantie spécifiques. Adressez vous, en cas de doute, à votre vendeur. En tant
que vendeur du produit, il doit vous assurer la garantie.
Nous vous prions de comprendre que nous ne pouvons pas assurer la garantie pour les causes de détériorations suivantes:

• Non respect de la notice d’emploi

• Non exécution des travaux de maintenance et réparations nécessaires

• Détériorations par suite d’un réglage non conforme du carburateur

• Usure normale

• Surcharge manifeste par dépassement permanent de la limite supérieure de la puissance

• Utilisation de types de chaînes et de rails-guides de la chaîne non agréés

• Utilisation de longueurs de chaînes et de rails-guides de la chaînes non admises

• Forçage, traitement non conforme, emploi non autorisé ou cas d’accidents

• Détériorations de surchauffe causées par des encrassements du carter du ventilateur.

• Interventions de personnes non compétentes ou essais de réparations non conformes

• Utilisation de pièces de rechange non appropriées resp. de pièces non d’origine DOLMAR, dans la mesure où elles sont sources
de détériorations

• Utilisation de produits de fonctionnement inadaptés ou superposés

• Détériorations provenant de conditions d’utilisation du magasin de location

Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont pas reconnus comme prestations de garantie. Tout travail au titre de
la garantie est à effectuer par le vendeur spécialiste DOLMAR.

Recherche de pannes

Panne Système Observation Origine

Chaîne ne démarre pas Frein de chaîne Moteur tourne Frein de chaîne enclenché

Moteur ne démarre pas
ou démarre difficilement tème de compression, défaut mécanique

Problèmes de démarrage Carburateur Carburant dans réservoir Réglage du carburateur non correct
à chaud Etincelle existante

Moteur démarre, mais Alimentation Carburant dans réservoir Réglage du ralenti non correct, crépine
s’arrête immédiatement carburant d’aspiration ou carburateur encrassé
après Aération réservoir défectueux, conduite

Système d’allumage

Alimentation
carburant fectueux, crépine d’aspiration bouchée, conduite

Système de A l’intérieur de l’appareil Joint du pied de cylindre défectueux, bagues à
compression lèvres endommagées, segments de cylindre ou

Défaut Lanceur n’accroche pas Ressort dans le démarreur brisé, pièces
mécanique brisées à l’intérieur du moteur

Allumage existe Défaut dans l’alimentation du carburant, sys-

Pas d’allumage Commutateur STOP enclenché, défaut ou

Réservoir carburant rempli

A i'extérieur de l’appareil Bougie n’est pas étanche

court-circuit dans le câblage, fiche de bougie,
bougie défectueuse
Choke en mauvaise position, carburateur dé-

de carburant sectionnée ou coincée

de pistons endommagés

carburant interrompue, câble défectueux,
commutateur STOP endommagé
Soupape de mise en marche encrassée
(109 HappyStart)

Manque puissance Plusieurs sys- Appareil tourne au ralenti Filtre à air ou préfiltre encrassé, faux réglage du

tèmes peuvent carburateur, silencieux bouché, tuyau
être mis en cause d’échappement des gaz dans le cylindre est

bouché

Pas de graissage Réservoir d’huile, Pas d’huile de chaîne Réservoir d’huile vide
de la chaîne pompe d’huile sur la chaîne de sciage Rainure d’alimentation d’huile encrassée

Vis de réglage de la pompe à huile déréglée

23

Extrait de la liste des pièces de rechange

N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR.
Pour les réparations et la rechange pour d’autres pièces,
votre atelier spécialisé DOLMAR est compétent.

3

19

9

12

13

17

16

8

10

109, 109 HappyStart, 110i, 110i H,
111, 115, 115 H, 115i, 115i H

Pos. N°DOLMAR pcs. Désignation

1 415 033 631 1 Guide à êtoile .325", 33 cm (13")

415 038 631 1 Guide à êtoile .325", 38 cm (15")
415 040 631 1 Guide à êtoile .325", 38 cm (16")

2

1

415 045 631 1 Guide à êtoile .325", 45 cm (18")

1 411 907 650 1 Guide à êtoile 3/8", 38 cm

411 909 650 1 Guide à êtoile 3/8", 45 cm

2 528 086 056 1 Chaîne de sciage .325", 33 cm

528 086 064 1 Chaîne de sciage .325", 38 cm
528 086 066 1 Chaîne de sciage .325", 40 cm
528 086 072 1 Chaîne de sciage .325", 45 cm

2 523 093 056 1 Chaîne de sciage 3/8", 38 cm

523 093 064 1 Chaîne de sciage 3/8", 45 cm

2 528 099 056 1 Chaîne de sciage 3/8", 38 cm

528 099 064 1 Chaîne de sciage 3/8", 45 cm

3 952 100 133 1 Protection chaîne .325", 33-45 cm

952 100 143 1 Protection chaîne 3/8", 38-45 cm

4 027 213 571 1 Protection cpl. roue à chaîne
5 923 208 004 2 Ecrou hexag. M8
6 941 719 131 1 Clé combinée Ouverture 13/19
7 963 601 120 1 Crépine d’aspiration
8 965 603 021 1 Bougie

9 020 173 202 1 Filtre à air
10 965 451 901 1 Capuchon cpl. réservoir essence
11 963 232 045 1 O-Ring 31x4,5 mm
12 010 114 031 1 Capuchon cpl. réservoir huile
13 963 100 050 1 Joint
14 944 340 001 1 Tournevis pour carburateur (seulement

pour 110i, 110i H, 115, 115 H, 115i, 115i H)
15 940 827 000 1 Tournevis coudé
16 108 164 020 1 Cordon de lancement
17 020 163 031 1 Ressort d’appel avec cage
18 020 173 011 1 Préfiltre
19 965 404 230 1 Bouchon d’obturation

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20

21

25

11

18

15 146

7

5

4

Accessoires (non compris dans la livraison)

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27

20 953 100 090 1 Jauge de mesure des chaînes
21 953 004 010 1 Manche de lime
22 953 003 100 1 Lime ronde ø 4,5 mm

953 003 070 1 Lime ronde ø 4,8 mm

953 003 040 1 Lime ronde ø 5,5 mm
23 953 003 060 1 Lime plate
24 953 030 030 1 Porte lime 3/8"

28

953 030 020 1 Porte lime .325"
25 950 233 210 1 Tachymètre
27 020 173 061 1 Filtre à neige
28 946 101 010 1 Pince pour anneaux d’étanchéité ex.

- 020 173 300 1 Filtre à air (Robkoflock)

- 949 000 035 1 Nourrice combinée

(pour 5l carburant, 2,5l huile de
chaîne de sciage)

Notes

25

Notes27Notes

26

28

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Postfach 70 04 20
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http://www.dolmar.com

Changements sans préavis

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