Macnaught R100, R300, R100T-01, R100T-02, R300S-01 Instruction Manual
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TE055 Issue 17 © 2013 1
R100 / R300
AIR OPERATED OIL PUMPS
INSTRUCTION MANUAL
The Macnaught 1:1 and 3:1 Ratio Oil Pumps are designed to
dispense lubricating oil, engine oil, gear oil, automatic transmission fluid and anti-freeze/anti-boil or compatible fluids.
GENERAL INFORMATION
Please read this information carefully before use. Your safety
is important to us. Please read and follow all operating and
safety instructions listed below. Make sure all operators have
adequate access to the following instructions.
If you experience problems with this product, refer to the troubleshooting section of this manual. If you require further assistance
please contact your local Macnaught Distributor.
IMPORTANT INFORMATION
Do not exceed the maximum recommended air inlet pressure
of 1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar. The pumps require a minimum air inlet pressure of 400 kPa / 60 psi / 4 bar and we recommend that you operate the unit at 690 kPa / 100 psi / 6.9
bar.
Do not hit the unit if it fails to operate.
Use suitable thread sealant ( e.g. Teflon tape ) on all screwed
fittings, but do not over tighten to avoid component damage.
Never allow any part of the human body to come in front of,
or in direct contact with a material outlet.
Never exceed the pressure rating of any component installed
in the system.
Check all hoses for signs of wear, leaks or loose fittings. Tighten
all fluid connections regularly and replace weak or damaged hose.
Your personal safety and well being are at stake.
Before attempting any maintenance or repairs of this product,
disconnect the air supply and release the oil line pressure by
squeezing the hand piece / gun trigger.
ASSEMBLY
Measure the depth of the drum/tank and attach the appropriate
length of threaded pipe to the inlet of the pumps (R100S and
R300S). There are a range of telescopic suction tubes available
from Macnaught.
Remove the bung adapter assembly from the pump and screw it
into the drum/tank opening. Carefully lower the pump through the
bung adapter and tighten the ring nut firmly.
Connect the appropriate hose and / or dispensing equipment to
your pump outlet.
Before connecting the air supply, the user should add a ‘stop’
valve compressed air cock.
Note: The air cock must be a ¼ turn type ( allowing quick
closure ) and should be located close to the body of the
pump and be easily recognized.
Adjust the on/off air valve to regulate the flow. Close the delivery
outlet/nozzle to stop flow.
Note: To protect the pump an in-line oiler must be used. It is
also recommended that a micro-fine (5 micron) air filter is
fitted to the air inlet of the pump to ensure maximum efficiency of the pump.
Do not run the pump dry. Remember to switch off the air supply
to the pump if not using for an extended period of time. (eg. At the
end of each working day)
OPERATION
1) Ensure the drum or tank is “vented”.
2) Partially open the on/off air valve. The pump will prime
automatically.
3) Open the delivery outlet/nozzle. The pump will automatically
start.
4) Adjust on/off air valve to regulate the flow. Close delivery outlet/
nozzle to stop flow.
(R100S)
Before carrying out any maintenance disconnect the air
supply and release the fluid pressure in the system.
(R300S)
Introduction
READ THIS INFORMATION
CAREFULLY BEFORE USE
CAUTION
CAUTION
Includes models
R100T-01
R100T-02
R300S-01
R300S-02
R300T-01
R300T-02
TE055 Issue 17 © 2013 2
MAINTENANCE
Inspect your oil pump and associated hoses weekly for any
signs of damage. Replace any damaged or worn components.
DISASSEMBLY
Note: For servicing the Air motor and Piston rod seal without re-
moving pump from the installation follow the disassembly procedure steps 1 and 2, followed by steps 5 to 14. Reassembly is a
reversal of the disassembly procedure.
Complete Pump Disassembly:
1) Disconnect air supply and release oil line pressure.
2) Remove oil discharge hose from pump outlet.
3) Withdraw pump from the oil drum/tank. (Use a clean bench to
carry out maintenance).
4) Hold air motor housing firmly in a vice and carefully unscrew
and remove the pump tube (20) assembly.
Note: Care should be taken not damage air motor housing
during disassembly.
5) Remove 4 screws (44) from the air motor housing (2).
6) Remove the buffer spring (1) and buffer stopper (3) from air
motor housing (2).
7) Push the air motor and piston rod assembly downwards into the
pump tube (20) to enable easy disassembly of the air motor.
8) Remove the three Allen screws (5) and washers (5A from the
air valve assembly, then remove air valve cap (6).
9) Lift up the cover (17) to expose the exhaust holes located on
the piston rod (41).
10) To retain the piston rod (41), insert the correct size steel bar
or pin punch into one of the exhaust holes on the piston rod (41).
Note : Ensure you do not damage Piston Rod (41) during
disassembly and assembly.
11) Unscrew the piston rod bolt (7), and remove the air valve assembly (8,9,10,11,12,14,43) and o’ring (13)
12) Remove the top adapter and piston seal assembly (15,42,16)
from the piston rod.
13) Carefully remove circlip (16) and piston rod seal (42) from the
top adapter (15).
14) Remove cover (17) and silencer (40).
15) Using a suitable size pin punch (1/8”) remove the roll pin (36)
from the Piston rod (41).
16) Unscrew and remove the connecting rod (35) and plunger
assembly from the piston rod (41).
17) Dismantle plunger assembly.
18) remove the piston rod (41) from the bottom adapter (18).
19) Remove circlip (39) from the bottom adapter (18) and remove
oil seal assembly (37).
20) Remove foot valve (28) from the pump tube (20).
21) Dismantle foot valve assembly.
REASSEMBLY
1) Clean and inspect all parts. Replace any suspect worn or damaged parts.
2) Ensure that all parts have the correct orientation. If parts are
assembled upside down, the pump will not work. Check the parts
diagram for correct orientation.
Note: Use Loctite 222 (or similar retaining compound) on the
piston rod bolt thread (7) and the three Allen screws (5) when
re-assembling air motor.
Ensure correct orientation when fitting the seal carrier (37C),
place the chamfer side into the bottom adapter first, be careful you do not damage the seal during assembly.
3) Assembly of the pump is a reversal of the disassembly
procedure.
4) Fit the pump to your drum/tank and re-connect the oil hose and
air supply. Open dispensing nozzle to ensure correct operation.
TROUBLE SHOOTING GUIDE
TROUBLE CAUSE REMEDY
Air motor operates without
pressing gun trigger
1) Drum or tank is empty.
1) Change drum or fill tank.
2) Foreign matter in footvalve (28).
2) Remove footvalve, clean and reassemble.
1) Drum or tank is empty. 1) Change drum or fill tank.
2) Foreign matter in footvalve (28). 2) Remove footvalve, clean and reassemble.
3) Faulty plunger (31) assembly. 3) Inspect plunger assembly replace any damaged or faulty parts.
Air continuously leaks
through exhaust.
1) Piston rod seal (42) worn or damaged. 1) Replace piston seal.
2) Air valve worn or damaged.
2) Replace air valve assembly (Order R100-1K).
Oil leaks through exhaust Oil seal (37) is worn or damaged. Replace oil seals
(for R100 order R100-2K)
(for R300 order R300-2K)
Pump is operating erratically
and has air in the oil.
Suction tube is sucking air. 1) Re-seal suction tube. (Use either Teflon tape or suitable thread
sealant)
Pump tube (20) is sucking air.
2) Re-seal pump tube. (Use either, Teflon tape or a suitable
thread sealant)
Air motor does not operate
when air is applied.
Air valve cap is damaged or faulty
Replace air vale cap (6)
Air motor operates but little
or no oil flows.
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R100 / R300
POMPES À HUILE PNEUMATIQUES
NOTICE D'UTILISATION
Français
Les pompes à huile à rapport 1:1 et 3:1 de Macnaught sont
conçues pour distribuer de l'huile lubrifiante, de l'huil moteur,
de l'huile pour engrenages, du liquide pour transmissions
automatiques et de l'antigel ou anti-ébullition ou autres
liquides compatibles.
GÉNÉRALITÉS
Veuillez lire ces informations avec attention avant toute utilisation. Votre sécurité compte pour nous. Veuillez lire et
suivre l'ensemble des consignes d'utilisation et de sécurité
énumérées ci-dessous. Assurez-vous que tous les opérateurs ont un accès adéquat aux consignes qui suivent.
Si vous rencontrez des problèmes avec ce produit, consultez le
chapitre Guide de diagnostic des pannes du présent manuel. Si
vous avez besoin d'une assistance plus poussée, prenez contact
avec le distributeur Macnaught de votre région.
INFORMATIONS IMPORTANTES
Ne dépassez pas la pression maximale d'admission d'air
recommandée de 1035 kPa / 150 psi / 10,3 bar. Les pompes
ont besoin d'une pression minimale d'admission d'air de
400 kPa / 60 psi / 4 bar et nous vous conseillons de faire
fonctionner l'appareil à 690 kPa / 100 psi / 6,9 bar.
Ne pas frapper l'appareil s'il ne fonctionne pas.
Utiliser un produit d'étanchéité pour filetages adapté (par exemple
un ruban de téflon) sur tous les raccords vissés, mais ne pas
serrer de façon excessive afin d'éviter d'endommager les composants.
Ne jamais placer une quelconque partie du corps devant l'orifice de refoulement de l'huile ni en contact direct avec celuici.
Ne jamais dépasser la pression nominale de l'un ou l'autre
des composants installés dans le système.
Vérifier l'absence de signes d'usure, de fuites ou de raccords
desserrés sur l'ensemble des flexibles. Resserrer régulièrement
l'ensemble des branchements et remplacer les flexibles fragilisés
ou endommagés. Votre sécurité et votre santé sont en jeu.
Avant de tenter une quelconque intervention d'entretien ou de
réparation sur ce produit, débrancher l'alimentation en air et
libérer la pression de la canalisation d'huile en pressant la gâchette de l'embout de distribution ou du pistolet.
ASSEMBLAGE
Mesurer la profondeur du fût ou du réservoir et fixer la longueur
appropriée de tuyau fileté sur l'orifice d'admission des pompes
(R100S et R300S). Macnaught propose toute une gamme de
tubes télescopiques d'aspiration.
Retirer l'ensemble fausse-bonde de la pompe et le visser dans
l'ouverture du fût ou du réservoir. Descendre prudemment la pompe à travers la fausse-bonde et serrer fermement la bague-écrou.
Raccorder le flexible adéquat ou l'installation de débit à l'orifice de
refoulement de la pompe.
Avant de brancher l'alimentation en air, l'utilisateur devra
l'équiper d'un robinet d'arrêt d'air comprimé.
Remarque : le robinet d'air doit être de type quart-de-tour
(permettant une fermeture rapide). Il doit être implanté à proximité du corps de la pompe et doit être aisément reconnaissable.
Régler la vanne d'arrivée d'air pour réguler le débit. Fermer l'orifice ou la buse de refoulement pour interrompre le débit.
Remarque : pour protéger la pompe, il est impératif d'utiliser
un huileur en ligne. Il est également recommandé d'installer
un filtre à air microfin (5 microns) à l'admission d'air afin
d'assurer le rendement maximum de la pompe.
Ne pas faire tourner la pompe à sec. Ne pas oublier de couper
l'alimentation en air de la pompe si cette dernière reste inutilisée
pendant une période prolongée (par exemple à la fin de chaque
journée de travail).
UTILISATION
1) S'assurer que le fût ou le réservoir sont « aérés ».
2) Ouvrir partiellement la vanne d'arrivée d'air. La pompe
s'amorce automatiquement.
3) Ouvrir l'orifice ou la buse de refoulement. La pompe démarre
automatiquement.
4) Régler la vanne d'arrivée d'air pour réguler le débit. Fermer
l'orifice ou la buse de refoulement pour interrompre le débit.
ATTENTION
LISEZ CES INFORMATIONS AVEC
ATTENTION AVANT TOUTE UTILISATION.
Avant d'effectuer une quelconque intervention d'entretien,
débrancher l'alimentation en air et libérer la pression du
liquide contenu dans le système.
ENTRETIEN
Examiner la pompe à huile et les flexibles connexes une fois
par semaine pour déceler tout signe d'endommagement.
Remplacer tout composant endommagé ou usé.
DÉMONTAGE
Remarque : pour procéder à l'entretien du moteur pneumatique et
de la garniture de tige de piston sans retirer la pompe de l'installation, suivre les étapes 5 à 14 de la procédure de démontage. Le
remontage se fait dans l'ordre inverse de la procédure de démontage.
Démontage complet de la pompe :
1) Débrancher l'alimentation en air et libérer la pression contenue
dans la canalisation d'huile.
ATTENTION
TE055 Issue 17 © 2013 4
Remarque : prendre soin de ne pas endommager la carcasse
du moteur pneumatique pendant le démontage.
5) Déposer les 4 vis (44) de la carcasse du moteur pneumatique
(2).
6) Déposer le ressort amortisseur (1) et l'arrêtoir d'amortisseur (3)
de la carcasse du moteur pneumatique (2).
7) Pousser l'ensemble moteur pneumatique et tige de piston vers
le bas dans le tube de pompe (20) pour permettre un démontage
aisé du moteur pneumatique.
8) Déposer les trois vis Allen (5) et rondelles (5A) de l'ensemble
de clapet d'air, puis déposer le chapeau du clapet d'air (6).
9) Soulever le couvercle (17) afin de dégager les orifices d'échappement situés sur la tige de piston (41).
10) Pour retenir la tige de piston (41), insérer une broche en acier
ou un chasse-goupille de la dimension voulue dans l'un des orifices d'échappement de la tige de piston (41).
Remarque : veiller à ne pas endommager la tige de piston
(41) pendant le démontage et le montage.
11) Dévisser le boulon de tige de piston (7) et déposer l'ensemble
clapet d'air (8, 9, 10, 11, 12, 14, 43) et le joint torique (13).
12) Déposer l'adaptateur supérieur et l'ensemble de garniture de
piston (15, 42, 16) de la tige de piston.
13) Déposer prudemment le circlip (16) et la garniture de tige de
piston (42) de l'adaptateur supérieur (15).
14) Déposer le couvercle (17) et le silencieux (40).
15) À l'aide d'un chasse-goupille de dimension adaptée (1/8”),
déposer la goupille élastique (36) de la tige de piston (41).
16) Dévisser et déposer la bielle (35) et l'ensemble plongeur de la
tige de piston (41).
17) Démonter l'ensemble plongeur.
18) Déposer la tige de piston (41) de l'adaptateur inférieur (18).
19) Déposer le circlip (39) de l'adaptateur inférieur (18) et déposer
l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile (37).
20) Déposer le clapet de pied (28) du tube de pompe (20).
21) Démonter l'ensemble de clapet de pied.
REMONTAGE
1) Nettoyer et examiner toutes les pièces. Remplacer toute pièce
douteuse, usée ou endommagée.
2) S'assurer que toutes les pièces sont dans le bon sens. Si des
pièces sont montées à l'envers, la pompe ne fonctionnera pas.
Vérifier la bonne orientation des pièces sur le schéma.
Remarque : utiliser du frein-filet Loctite 222 (ou similaire) sur
le filetage du boulon de tige de piston (7) et les trois vis Allen
(5) lors du remontage du moteur pneumatique.
Vérifier le sens de pose lors de la mise en place du porte-joint
(37C). Placer d'abord le côté chanfreiné dans l'adaptateur
inférieur, en veillant à ne pas endommager le joint pendant le
montage.
3) Le montage de la pompe se fait dans l'ordre inverse de la
procédure de démontage.
4) Poser la pompe sur le fût ou le réservoir d'huile et rebrancher le
flexible d'huile et l'alimentation en air. Ouvrir la buse distributrice
pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil.
GUIDE DE DIAGNOSTIC DES PANNES
2) Déposer le flexible de refoulement d'huile de l'orifice de refoulement de la pompe.
3) Retirer la pompe du fût ou du réservoir d'huile.
(Utiliser un établi propre pour effectuer l'entretien.)
4) Bloquer fermement la carcasse du moteur pneumatique dans
un étau, puis dévisser et déposer prudemment l'ensemble de tube
de pompe (20).
PANNE CAUSE
ACTION CORRECTIVE
Le moteur pneumatique fonctionne
sans que l'on n'appuie sur la gâchette
du pistolet.
1) Fût ou réservoir vide. 1) Changer le fût ou remplir le réservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
Le moteur pneumatique fonctionne
mais le débit d'huile est faible ou nul.
1) Fût ou réservoir vide. 1) Changer le fût ou remplir le reservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
3) Ensemble plongeur (31) défectueux.
3) Examiner l'ensemble plongeur et remplacer toute pièce
endommagée ou défectueuse.
1) Garniture de tige de piston (42)
usée ou endommagée.
1) Remplacer les joints de piston.
2) Clapet d'air usé ou endommagé. 2) Remplacer l'ensemble clapet d'air (commander la référence R100-1K).
De l'huile fuit par l'échappement. Joint d'étanchéité à l'huile (37) usé ou
endommagé.
1) Remplacer l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile.
(Pour R100, commander la référence R100-2K.)
(Pour R300, commander la référence R300-2K.)
La pompe fonctionne de manière irrégulière et il y a de l'air dans l'huile.
1) Aspiration d'air par le tube d'aspira-
tion.
1) Refaire l'étanchéité du tube d'aspiration. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
2) Aspiration d'air par le tube de pom-
pe (20).
2) Refaire l'étanchéité du tube de pompe. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
Le moteur pneumatique ne fonctionne
pas lorsque l'on ouvre l'alimentation
en air.
Chapeau de clapet d'air endommagé
ou défectueux.
Remplacer le chapeau de clapet d'air (6).
De l'air fuit en continu par l'échappement.
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