Look R96 User Manual [en, de, it, es, fr +1]

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MA NUAL

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FR NOTICE D’INSTRUCTIONS 4 - 12

MOUNTING INSTRUCTIONS 13 - 21

IT ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 22 - 30

ES MANUAL DE MONTAJE 31 - 39

D MONTAGEANLEITUNG 40 - 48

NL MONTAGEHANDLEIDING 49 - 57

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Félicitations !

Vous avez porté votre choix sur un vélo LOOK. Nous vous remercions de votre conﬁance en nos produits.

En choisissant ce vélo LOOK, vous bénéﬁciez d’un produit de haute technologie, de conception française.

Votre cadre, fourche, pédalier ZED Piste, potence, cintre et tige de selle sont identiques à ceux fournis aux grandes équipes professionnelles, sont contrôlés durant toute leur fabrication et vous apporteront entière satisfaction.

Nos produits sont conformes aux différentes normes européennes et internationales en vigueur.

Nous vous conseillons pour le montage des accessoires de vous adresser à un professionnel.

PRÉSENTATION DU PRODUIT

Votre cadre a été confectionné suivant les spéciﬁcations du bureau d’études LOOK. De nombreuses heures sont nécessaires à sa fabrication.

Votre cadre est livré monté avec son pédalier ZED spécialement développé pour la piste, sa fourche déportée (brevet LOOK) et une potence carbone piste ainsi qu’un cintre aéro carbone. Le cadre est livré aussi avec sa tige de selle proﬁlée équipée d’un chariot en carbone.

Votre cadre est validé UCI sous la référence : LOOK-PT91-TR, n°40863

Pour le montage du pédalier ZED PISTE, merci de vous reporter à la notice spéciﬁque à ce produit.

Avant toute utilisation, lisez l’intégralité des instructions, respectez les conseils donnés aﬁn de proﬁter pleinement des atouts de ce produit de haute qualité.

LOOK se réserve la possibilité de changer les spéciﬁcations du produit et sans avis préalable dans le but de l’améliorer.

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REGLAGE DE HAUTEUR DE LA SELLEINSTALLATION DE LA FOURCHE

Le jeu de direction ne peut être démonté sans outils spéciﬁques. Veuillez faire appel à un détaillant agréé LOOK.

Couple de serrage : 8Nm

Fig. 1

Le L96 est un cadre monobloc dont le tube de selle est continu jusqu’à la selle pour optimiser l’aérodynamisme et la rigidité tout en diminuant le poids.

La hauteur du tube de selle a été déterminée en fonction de vos cotes personnelles. La hauteur est donc sur-mesure et ne doit pas être modiﬁée sous peine de perte de garantie.

Pour le montage du chariot sur le tube de selle, veuillez vous reporter au paragraphe correspondant. Veillez à bien respecter le montage et les couples de serrage.

Pour information, votre hauteur de selle (déﬁnie lors de la commande) est obtenue grâce à l’ajout de 7 entretoises de 1mm chacune entre le chariot carbone et l’extrémité du tube de selle.

Vous avez la possibilité de retirer ces 7mm d’entretoises pour diminuer jusqu’à 7 mm la hauteur de votre selle (ou ajuster avec une nouvelle selle) ou bien d’ajouter jusqu’à 7mm d’entretoise pour augmenter la hauteur de votre selle (ou ajuster avec une nouvelle selle).

1. douille à aiguille

2. piston supérieur

3. ressort de direction

4. pivot supérieur

5. butée d’extraction

6. insert alu

7. insert alu

8. pivot inférieur

9. amortisseur direct

10. piston inférieur

11. butée d’appui

12. douille à aiguille

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TIGE DE SELLE MONTAGE DE LA TÊTE

DE TIGE DE SELLE

Fig. 2

1. Chariot supérieur

2. Rondelle sphérique

3. Vis de serrage

4. Goupille cannelée

5. Vis M5 x 60

6. Tonneau

7. Ecrou à tête sphérique

8. Chariot inférieur

9. Vis à oeillet

10. Tête de tige de selle

11. Entretoise

12. Capot tube de selle

13. Tube de selle

1. Positionnez le capot (12) sur le tube de

selle.

2. Empilez les entretoises (11) sur le capot en faisant attention au sens d’empilage :

Flèches vers

l’avant du vélo

3. Insérez les tonneaux (6) dans les trous

du tube de selle prévus à cet effet.

4. Positionnez la tête de tige de selle (10) sur les entretoises.

5. Appliquez du frein ﬁlet type LOCTITE 243 sur les ﬁlets des 2 vis M5 x 60 (5)

6. Mettez en place ces vis dans la tête puis les visser dans les tonneaux en place. Vissez alternativement la vis de devant et celle de derrière jusqu’à atteindre un couple de serrage de 8 Nm.

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MONTAGE DU CHARIOT

DE SELLE

1. Présentez la vis à œillet (9) dans la fente de la tête de tige de selle

2. Insérez la goupille cannelée (4) dans la vis à œillet de façon a créer un axe de rotation entre la vis et la tête.

3. Graissez la surface de la tête de selle prête à accueillir le chariot inférieur (Voir ﬁg. 3).

4. Positionnez le chariot inférieur (8) dans son emplacement sur la tête de tige de selle.

Fig. 3

Zone à graisser

NOTA : Il est possible de positionner le chariot inférieur dans les deux sens (excroissances vers l’avant ou vers l’arrière) suivant le recul de selle souhaité.

5. Positionnez le chariot supérieur (1) sur le chariot inférieur (8) avec l’ouverture oblongue la plus large vers l’avant.

6. Appliquez de la graisse sur les 2 surfaces concaves du chariot supérieur.

7. Appliquez du frein ﬁlet type LOCTITE 243 sur les ﬁlets de la vis à œillet.

8. Vissez l’écrou à tête sphérique (7) sur la vis à œillet en passant l’ouverture de

9.5mm du chariot supérieur.

9. Appliquez de la graisse sur la surface bombée de la rondelle sphérique (2).

10. Passez la vis de serrage (3) dans la rondelle sphérique en prenant soin d’avoir la surface plane de la rondelle en contact avec la tête de vis.

11. Appliquez du frein ﬁlet type LOCTITE 243 sur les ﬁlets de la vis.

12. Positionnez l’écrou à tête sphérique dans le deuxième emplacement disponible du chariot supérieur.

13. Vissez la vis dans l’écrou en passant par l’ouverture à l’arrière de la tête.

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MONTAGE ET RÉGLAGE

DE LA SELLE

1. Mettez en place la selle en positionnant les rails entre les 2 parties du chariot.

2. Serrez légèrement la vis de serrage.

3. Ajustez l’orientation de la selle de la façon suivante :

- Pour basculer la selle vers l’avant : dévisser la vis de serrage puis serrer l’écrou à l’avant à l’aide d’une clé plate de 8 mm.

- Pour basculer la selle vers l’arrière : dévisser l’écrou à l’avant puis visser la vis de serrage.

4. Ajustez le recul de la selle.

5. Serrez la vis à l’arrière de la tige de selle à 6 Nm.

ATTENTION : Aﬁn de garantir une bonne tenue du frein ﬁlet, il est impératif d’attendre 2h avant toute utilisation du système

POTENCE

1. Cône droit

2. Vis FHCX M5x30mm

3. Tête fourche

4. Vis d’extraction M6x10

5. Vis FHCX M5x30mm

6. Cône gauche

11 10

7. Potence

8. Vis FHC M5x30mm

9. Cintre

10. Capot potence

11. Tonneau capot

ASSEMBLAGE DE LA POTENCE

SUR LA FOURCHE

Fig. 4

1. Dégraissez les cônes (1&6), la tête de fourche (3) et les bras de potence avec un chiffon sec.

2. Graissez la vis d’extraction M6x10mm (4).

3. Vissez et serrez à la main la vis M6x10mm dans le cône gauche. La tête de vis doit être en appui sur le petit diamètre du cône (Fig. 5).

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Fig. 5

4. Pré-positionnez les cônes dans la tête de fourche. Un trou dans le cône droit doit être aligné avec un taraudage dans le cône gauche.

5. Appliquez une légère pression sur les cônes pour qu’ils restent en position dans la fourche (Fig. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Ajustez votre position angulaire. Par rapport à l’horizontale, les potences peuvent varier angulairement de +20° à

-9° (Fig. 8).

Fig. 8

6. Positionnez la potence sur la tête de fourche.

7. Aligner les trous de la potence avec les trous des cônes (Fig. 7).

9. Serrez de façon homogène chacune des vis FHCX M5x30mm au couple de 8Nm. Alternez des serrages coté droit et coté gauche pour serrer de façon homogène.

Les vis droites doivent traverser le coté droit de la potence et venir se serrer dans le cône gauche, et inversement.

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ASSEMBLAGE DU CINTRE

SUR LA POTENCE

Diamètre de cintre autorisé : 31.8mm Serrage sur cintre de largeur mini : 45mm

1. Dégraissez le capot (10), le cintre (9) et la potence (7).

2. Graissez les vis M5x30 (8) sur le ﬁletage et la tête.

3. Positionnez le tonneau dans le capot. Le tonneau doit se situer en dessous de la potence (Fig. 9).

4. Pré-positionnez le cintre sur la potence.

5. Positionner la partie inférieure du capot pourvue du tonneau dans la potence.

6. Rabattez la partie supérieure sur la potence.

NOTA : Le capot est sufﬁsamment souple pour

pouvoir passer par dessus le diamètre

31.8mm du cintre et par dessus la potence. Une ouverture de 33mm maximum du capot est possible.

Fig. 9

Fig. 10

7. Insérez les vis de ﬁxation capot (Fig. 10).

8. Serrez de façon homogène les 2 vis de serrage capot au couple de 8Nm.

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RÉGLAGE ANGULAIRE / DÉMONTAGE POTENCE

1. Desserrez légèrement (environ 3mm) les 6 vis FHCX sans toutefois les retirer de l'ensemble.

2. Positionnez une clé Allen de 5mm dans le trou central de la potence, coté droit (Fig. 11).

3. Desserrez la vis M6x10mm centrale jusqu'à ce que l'un des 2 cônes se désolidarise de la tête de fourche

4. Continuez à desserrez jusqu'à ce que le deuxième cônes se désolidarise aussi de la tête de fourche en faisant attention toutefois à ne pas écarter les bras composites de la potence.

5. Lorsque les 2 cônes sont extraits, il est alors possible de régler angulairement la potence

6. Attention, ne pas oublier de visser de nouveau la vis M6x10 dans le cône gauche avant serrage de la potence sur la fourche.

MONTAGE DES ROUES

Suivez les indications de montage du fabricant.

Nos pattes de fourche sont conçues avec des ergots de sécurité.

Avant de rouler assurez-vous que les roues soient fortement bloquées par le mécanisme de blocage rapide.

Fig. 11

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ENTRETIEN

Nettoyer toujours votre cadre avec du savon ou détergent léger et de l’eau. Employer un chiffon doux. Rincer votre cadre à l’eau et le sécher avec un chiffon. Ne pas utiliser d’appareil de nettoyage à haute pression, ni de produits abrasifs. Pour éliminer les taches de goudron, utiliser un produit pour carrosserie de voiture.

SERVICE APRÈS-VENTE

Malgré tout le soin apporté à notre fabrication, si un défaut apparaît ou si une réparation est nécessaire, s’adresser toujours à votre revendeur avec le cadre ou la fourche accompagné(e) de la carte de garantie.

GARANTIE

Nos cadres et nos fourches sont garantis cinq ans à partir de la date d’achat contre tout vice ou défaut de fabrication. La peinture, la décoration, le vernis et tout ce qui concerne la ﬁnition sont garantis un an.

Pour que la garantie soit valable, enregistrez-vous sur notre site : www. lookcycle.com

Cette garantie reste limitée à l’acheteur initial et une preuve d’ achat est requise (facture originale).

La garantie concerne les cadres pour tous vices ou défauts de fabrication.

La garantie s’applique uniquement si le cadre est assemblé conformément aux instructions ci dessus.

La garantie ne s’applique pas aux

dommages dus au mauvais entretien ou à une mauvaise utilisation.

De même la garantie est caduque si le cadre ou la fourche a subi une modiﬁcation technique du fait de l’utilisateur ou s’il a été réparé, repeint hors d’un centre de réparation agréé LOOK. En particulier ne pas supprimer les ergots de sécurité des pattes de fourche.

La garantie ne couvre pas les cas suivants: * négligence ou entretien insufﬁsant * les accidents * les dommages accessoires et indirects

Les dépenses de montage, démontage, temps de main d’oeuvre, emballage et expédition du cadre ne sont pas couverts.

Ne pas percer, peindre ou revernir. Ne pas laisser le cadre près d’une source

de chaleur.

ATTENTION : Inspectez toujours votre vélo avant de l’utiliser. Si les tubes de votre cadre LOOK ou votre fourche ont subi n’importe quel dommage, rapportez le vélo chez votre revendeur LOOK pour une inspection. Prennez connaissance des lois en vigueur dans le pays où vous êtes. Ce cadre étant dépourvu de tout système de freinage indépendant du pédalier, il est strictement réservé à un usage sur piste et ne doit pas être utilisé sur route. Portez toujours un casque.

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Congratulations!

You have chosen a LOOK bicycle. Thank you for your conﬁdence in our

products. By choosing this LOOK bicycle, you get a

high-tech product of French design. Your frame, fork, ZED track crank set, stem,

handlebar and seat post are identical to those supplied to major professional teams, are inspected throughout their construction and will give you complete satisfaction.

Our products comply with various international and European standards in force.

We advise you to contact a professional, when ﬁtting accessories.

PRESENTATION OF THE PRODUCT

Your frame has been crafted to the speciﬁcations of the LOOK design ofﬁce. Many hours are needed for its manufacture.

Your frame comes assembled with its ZED crank set speciﬁcally developed for the track, the offset fork (LOOK patent) and carbon track stem and an aero carbon handlebar. The frame also comes with its contoured seat post ﬁtted with a carbon carriage.

Your frame is UCI approved under reference: LOOK-PT91-TR, no. 40863

To ﬁt the ZED TRACK crank set, please refer to the speciﬁc instructions for this product.

Before use, please read these instructions fully and follow the advice they give, in order to beneﬁt fully from the features of this top-quality product.

LOOK reserves the right to change product speciﬁcations without prior notice in the interests of product improvement.

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INSTALLING THE FORK

The steering set cannot be dismantled without special tools. Please call an authorized LOOK retailer.

Torque : 8Nm

Fig. 1

ADJUSTING THE HEIGHT

OF THE SADDLE

The L96 is a single-piece frame. Its seat tube is continuous to the saddle to optimize the aerodynamics and rigidity whilst reducing weight.

The height of the seat tube was determined according to your personal dimensions. The height is therefore tailor-made and must not be modiﬁed. Otherwise the warranty will be lost.

To ﬁt the carriage on the seat tube, please refer to the corresponding paragraph. Be sure to follow the ﬁtting procedure and tightening torques.

For your information, your saddle height (deﬁned when ordering) is obtained by adding 7 spacers of 1 mm each between the carbon carriage and the end of the seat tube.

You have the possibility of removing the 7mm spacers to reduce the height of your saddle by up to 7 mm (or adjusting with a new saddle) or adding up to 7 mm of spacers to increase the height of your saddle (or adjusting with a new saddle).

1. needle barrel

2. upper piston

3. steering spring

4. upper hinge

5. extraction bumper

6. aluminium insert

7. aluminium insert

8. lower hinge

9. direct absorber

10. lower piston

11. bearing bumper

12. needle barrel

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SEAT POST FITTING THE

SEAT POST HEAD

Fig. 2

1. Upper carriage

2. Spherical washer

3. Tightening bolt

4. Grooved pin

5. M5 x 60 bolt

6. Barrel

7. Spherical head nut

8. Lower carriage

9. Eye screw

10. Saddle rod head

11. Spacer

12. Seat tube cover

13. Seat tube

1. Place the cover (12) on the seat tube.

2. Stack the spacers (11) on the cover with care to stacking direction:

Arrows to the front of the bicycle

3. Insert the barrels (6) into the holes of the seat tube designed for that purpose.

4. Position the seat post head (10) on the spacers.

5. Apply a LOCTITE 243 type product to the threads of the two M5 x 60 screws (5).

6. Insert these screws into the head and then screw them into the barrels in place. Alternatively tighten the screw in front and the one behind until a torque of 8 Nm is reached.

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FITTING THE SADDLE CARRIAGE

1. Introduce the eye screw (9) in the slot of the saddle post head.

2. Insert the grooved pin (4) into the eye screw to create a rotation axis between the screw and the head.

3. Grease the surface of the saddle head ready to take the lower carriage (see ﬁg. 3).

4. Position the lower carriage (8) into its housing on the saddle post head.

5. Position the upper carriage (1) over the lower carriage (8) with the wider rectangular opening towards the front.

Fig. 3

Area to be greased

6. Apply grease to the two concave surfaces of the upper carriage.

7. Apply a LOCTITE 243 type product to the threads of the eye screw.

8. Screw on the spherical head nut (7) on the eye screw via the 9.5 mm opening of the upper carriage.

9. Apply grease to the convex surface of the spherical washer (2).

10. Thread the clamping screw (3) into the spherical washer, taking care to have the ﬂat surface of the washer in contact with the screw head.

11. Apply a LOCTITE 243 type product to the threads of the screw.

12. Position the spherical head nut into the second available housing of the upper carriage.

13. Tighten the screw into the nut via the opening behind the head.

NOTE: It is possible to position the lower

carriage in either direction (protrusions forwards or backwards) according to the desired saddle position.

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FITTING AND ADJUSTING

THE SADDLE

1. Fit the saddle by positioning the rails between the two parts of the carriage.

2. Gently tighten the clamping screw.

3. Adjust the direction of the saddle as follows:

- To tip the saddle forwards: unscrew the clamping screw and tighten the front nut with a 8 mm ﬂat spanner.

- To tip the saddle backwards: unscrew the front screw and then tighten the clamping screw.

4. Adjust the position of the saddle.

5. Tighten the screws of the back of the seat post to 6 Nm.

CAUTION: To ensure that the Loctite holds well, wait 2 hours before using the system.

STEM

1. Right cone

2. FHCX M5x30mm screws

3. Fork head

4. M6x10 extractor screw

5. FHCX M5x30mm screws

6. Left cone

11 10

7. Stem

8. FHC M5x30 mm screws

9. Arch

10. Stem cover

11. Cover barrel

Fig. 4

FITTING THE STEM

ON THE FORK

1. Degrease the cones (1 & 6), the fork head (3) and the stem arm with a dry cloth.

2. Grease the M6 x 10 mm extraction screw (4).

3. Screw in and hand tighten the M6 x 10 mm screw in the left cone. The screw head should bear against the small diameter of the cone (Fig. 5).

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Fig. 5

4. Pre-position the cones in the fork head. A hole in the right cone must be aligned with the thread in the left cone.

5. Apply light pressure on the cones so that they remain in position in the fork (Fig. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Adjust your anglar position. Relative to the horizontal, the stems may vary angularly from 20° to -9° (Fig. 8).

Fig. 8

6. Position the stem on the fork head.

7. Align the stem holes with the holes of the cones (Fig. 7).

9. Evenly tighten each FHCX M5 x 30 mm screw to torque of 8 Nm. Alternate tightening the right side and left side to tighten evenly.

The right screws must go through the right side of the stem and tighten into the left cone, and vice versa.

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FITTING THE HANDLEBAR

ON THE STEM

Authorized handlebar diameter: 31.8mm Tightening on handlebar of min. width: 45 mm

1. Degrease the cover (10), the handlebar (9) and the stem (7).

2. Grease the M5 x 30 screws (8) on the thread and the head.

3. Position the barrel in the cover. The barrel must be below the stem (Fig. 9).

4. Pre-position the handlebar on the stem.

5. Position the lower part of the cover with the barrel in the stem.

6. Fold the upper part onto the stem.

NOTE : Le capot est sufﬁsamment souple pour

pouvoir passer par dessus le diamètre

31.8mm du cintre et par dessus la potence. Une ouverture de 33mm maximum du capot est possible.

Fig. 9

Fig. 10

7. Insert the cover ﬁxing screw (Fig. 10).

8. Evenly tighten the two cover tightening

screws to torque of 8 Nm.

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ANGULAR ADJUSTMENT /

REMOVING THE STEM

1. Gently loosen (about 3 mm) the 6 FHCX

screws without removing them from the assembly.

2. Position a 5 mm Allen key in the central

hole of the stem, right side (Fig. 11).

3. Loosen the M6 x 10 mm central screw

until one of the two cones disengages from the fork head.

4. Continue loosening until the second

cone also disengages from the fork head, being careful not to move the composite arms away from the stem.

5. When the two cones are extracted, it is

then possible to adjust the angle of the stem.

6. Caution - do not forget to tighten the

M6 x 10 screw again into the left cone before tightening the stem on the fork.

FITTING THE WHEELS

Follow the manufacturer’s ﬁting instructions. Our fork dropouts are designed with safety

pins. Before cycling, make sure the wheels

are solidly locked by the quick release mechanism.

Fig. 11

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MAINTENANCE

Always clean your frame with gentle soap or detergent and water. Use a soft cloth. Rinse the frame with water and dry it with a cloth. Do not use a high-pressure cleaner or abrasive product. To remove tar stains, use a car body cleaner.

AFTER-SALES SERVICE

Despite all the care that goes into our manufacturing, if a defect appears or if a repair is necessary, always take the frame or fork and the warranty card to your dealer.

WARRANTY

Our frames and our forks are guaranteed free of manufacturing faults or errors for a period of ﬁve years from the date of purchase. Paint, decoration, varnish and all ﬁnish items are guaranteed for one year.

To validate the warranty register on our website: www.lookcycle.com

This warranty remains limited to the initial purchaser and proof of purchase is

required (original bill). Frames are guaranteed against all

manufacturing defects and faults. The warranty applies only if the frame

was assembled in accordance with the instructions above.

The warranty does not apply to defects caused by poor maintenance or incorrect

use. Similarly, the warranty is void if the frame

or fork has been technically modiﬁed by the user or has been repaired or repainted, other than by an approved LOOK repair centre. In particular, do not remove the safety drop-outs on the fork ends.

The warranty does not cover the following cases:

* negligence or insufﬁcient maintenance * accidents * incidental or indirect damage

The costs of ﬁtting, dismantling, labour time, packing and shipping the frame are not covered.

Do not drill, paint or re-varnish. Do not leave the frame near a heat source.

IMPORTANT: Always inspect your bicycle before using it.

If the tubes of your LOOK frame or fork have been subjected to any damage, take the bicycle to your LOOK dealer for inspection.

Be aware of the laws applying in your country, if you ride at night. This frame has no braking system independent from the pedals. It is strictly restricted to use on the track and should not be used on the road.

Always wear a helmet.

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Congratulazioni!

Hai scelto una bici LOOK. Ti ringraziamo per la ﬁducia accordataci

acquistando i nostri prodotti. Con la scelta di questa bici LOOK, potrai

contare su un prodotto di alta tecnologia, di progettazione francese.

Il telaio, la forcella, la guarnitura ZED per pista, l’attacco manubrio, il manubrio e il reggisella, sono identici a quelli in dotazione alle grandi squadre di professionisti, sono sottoposti a severi controlli durante tutto il processo di fabbricazione e assicurano una piena soddisfazione.

I nostri prodotti sono conformi alle diverse norme europee e internazionali vigenti.

Per il montaggio degli accessori, ti consigliamo di rivolgerti ad un professionista.

Prima di qualsiasi utilizzo, leggere attentamente tutte le istruzioni e rispettare i consigli dati, al ﬁne di beneﬁciare pienamente dei vantaggi di questo prodotto di alta qualità.

LOOK si riserva la possibilità di modiﬁcare le speciﬁche del prodotto, e ciò senza preavviso, con il ﬁne di migliorarlo.

PRESENTAZIONE DEL PRODOTTO

Il telaio è stato realizzato seguendo le speciﬁche del Centro di ricerca tecnico LOOK. La sua fabbricazione richiede moltissime ore di lavoro.

Il telaio è montato con la sua guarnitura ZED speciﬁcamente progettata per pista, la forcella disassata (brevetto LOOK) e un attacco manubrio in carbonio per pista, nonché un manubrio aero in carbonio. Il telaio viene fornito con il suo reggisella sagomato e dotato di morsetto sella in carbonio.

Il telaio è approvato UCI con il rif. LOOKPT91-TR, n°40863

Per montare la guarnitura ZED PISTE, fare riferimento alle istruzioni speciﬁche per questo prodotto.

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INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA

La serie sterzo non può essere smontata senza i suoi speciﬁci attrezzi. Rivolgersi a un rivenditore autorizzato LOOK.

Coppia di serraggio: 8Nm

Fig. 1

REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA

DELLA SELLA

Il L96 è un telaio monoblocco in cui il reggisella prosegue con la sella per ottimizzare l’aerodinamica e la rigidità, riducendo il peso.

L’altezza del reggisella viene determinata a seconda dall’altezza dell’utente. L’altezza è quindi fatta su misura e non deve essere modiﬁcata pena la perdita della garanzia.

Per il montaggio del morsetto sul reggisella, si prega di fare riferimento al paragrafo corrispondente. Veriﬁcare attentamente la conformità alle istruzioni di montaggio e di coppia di serraggio.

A titolo informativo, l’altezza della sella (deﬁnita durante l’ordine) si ottiene con l’aggiunta di 7 distanziali da 1 millimetro tra il morsetto in carbonio e l’estremità del reggisella.

È possibile rimuovere i 7 mm dei distanziali per togliere ﬁno a 7 mm di altezza della sella (o regolare con una nuova sella) o aggiungere ﬁno a 7 mm di distanziali per aumentare l’altezza della sella (o regolare con una sella nuova).

1. boccola ad aghi

2. pistone superiore

3. molla sterzo

4. perno superiore

5. arresto di estrazione

6. inserto in alluminio

7. inserto in alluminio

8. perno inferiore

9. ammortizzatore diretto

10. pistone inferiore

11. arresto di tenuta

12. boccola ad aghi

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REGGISELLA MONTAGGIO DELLA TESTA

DEL REGGISELLA

Fig. 2

1. Morsetto superiore

2. Rondella sferica

3. Vite di serraggio

4. Copiglia scanalata

5. Vite M5 x 60

6. Cilindretto

7. Dado a testa sferica

8. Morsetto inferiore

9. Vite a occhiello

10. Testa reggisella

11. Distanziale

12. Coperchio reggisella

13. Reggisella

1. Posizionare il coperchio (12) sul

reggisella.

2. Impilare i distanziali (11) sul coperchio facendo attenzione alla direzione di impilamento:

Frecce verso la parte anteriore della bicicletta

3. Inserire i cilindretti (6) nei fori del

reggisella previsti a tale scopo.

4. Posizionare la testa del reggisella (10) sui distanziali.

5. Applicare un frenaﬁletti tipo Loctite 243 sui ﬁletti delle due viti M5 x 60 (5)

6. Posizionare le viti nella testa e poi avvitarle nei cilindretti in posizione. Avvitare alternativamente la vite anteriore e quella posteriore ﬁno a raggiungere una coppia di serraggio di 8 Nm.

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MONTAGGIO DEL MORSETTO SELLA

1. Introdurre la vite a occhiello (9) nella spaccatura della testa del reggisella

2. Inserire la copiglia scanalata (4) nella vite a occhiello in modo da creare un asse di rotazione tra la vite e la testa.

3. Ingrassare la superﬁcie della testa del reggisella pronta ad accogliere il morsetto sella inferiore (vedi ﬁg. 3).

4. Posizionare il morsetto inferiore (8) nella sua posizione sulla testa del reggisella.

5. Posizionare il morsetto superiore (1) sul morsetto inferiore (8) con l’apertura allungata verso la parte anteriore.

Fig. 3

Area da lubriﬁcare

6. Ingrassare le due superﬁci concave del morsetto superiore.

7. Applicare un frenaﬁletti tipo Loctite 243 sui ﬁletti della vite a occhiello.

8. Avvitare il dado a testa sferica (7) sulla vite a occhiello passando attraverso l’apertura da 9,5 millimetri del morsetto superiore.

9. Applicare del grasso sulla superﬁcie convessa della rondella sferica (2).

10. Inserire la vite di bloccaggio (3) nella rondella sferica, avendo cura di avere la superﬁcie piana della rondella a contatto con la testa della vite.

11. Applicare un frenaﬁletti tipo Loctite 243 sui ﬁletti della vite.

12. Posizionare il dado a testa sferica nel secondo spazio disponibile del morsetto sella superiore.

13. Avvitare la vite nel dado passando attraverso l’apertura nella parte posteriore della testa.

NOTA: È possibile posizionare il morsetto inferiore in entrambe le direzioni (protuberanza in avanti o indietro) secondo l’arretramento sella desiderato.

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MONTAGGIO E REGOLAZIONE

DELLA SELLA

1. Posizionare la sella inserendo i binari tra le due parti del morsetto sella.

2. Serrare leggermente la vite di serraggio.

3. Regolare l’orientamento della sella nel modo seguente:

- Per spostare la sella in avanti: svitare la vite di serraggio poi stringere il dado in avanti utilizzando una chiave piatta da 8 mm.

- Per spostare la sella indietro: svitare il dado in avanti e poi avvitare la vite di serraggio.

4. Regolare la parte posteriore della sella.

5. Stringere la vite sul retro del reggisella a 6 Nm.

ATTENZIONE: Per garantire una buona tenuta del frenaﬁletti, si devono aspettare 2 ore prima di qualsiasi utilizzo del sistema.

ATTACCO MANUBRIO

1. Spina di destra

2. Vite FHCX M5x30mm

3. Testa di forcella

4. Vite di estrazione M6x10

5. Vite FHCX M5x30mm

6. Spina di sinistra

7. Attacco manubrio

11 10

8. Vite FHC M5x30mm

9. Manubrio

10. Coperchio attacco manubrio

11. Cilindretto del coperchio.

MONTAGGIO DELL’ATTACCO

MANUBRIO SULLA FORCELLA

Fig. 4

1. Sgrassare le spine (1 e 6), la testa della forcella (3) e i bracci dell’attacco manubrio con un panno asciutto.

2. Ingrassare la vite M6x10mm (4).

3. Avvitare e stringere a mano la vite M6x10mm nella spina sinistra. La testa della vite deve essere appoggiata al diametro piccolo della spina (ﬁg. 5).

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Fig. 5

4. Pre-posizionare le spine nella testa della forcella. Un buco nella spina di destra deve essere allineato con la ﬁlettatura della spina sinistra.

5. Applicare una leggera pressione sulle spine in modo che restino in posizione nella forcella (Fig. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Regolare la posizione angolare. Rispetto all’orizzontale, l’attacco manubrio può variare angolarmente da 20° a -9° (Fig.

8).

Fig. 8

6. Posizionare l’attacco manubrio sulla testa della forcella.

7. Allineare i fori dell’attacco manubrio con i fori delle spine (Fig. 7).

9. Serrare uniformemente ogni coppia delle viti FHCX M5x30mm alla coppia di 8 Nm. Stringere alternativamente sul lato destro e sul lato sinistro per serrare uniformemente.

Le viti a destra devono attraversare il lato destro dell’attacco manubrio e stringersi nella spina a sinistra, e viceversa.

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MONTAGGIO DELLA CURVA MANUBRIO

SULL’ATTACCO MANUBRIO

Diametro del manubrio consentito: 31,8 mm Serraggio sulla curva manubrio di larghezza

min. 45mm

1. Sgrassare il coperchio (10), la curva (9) e l’attacco manubrio (7).

2. Lubriﬁcare la testa e la ﬁlettatura delle viti M5x30 (8).

3. Inserire il cilindretto nel coperchio. Il cilindretto deve posizionarsi sotto all’attacco manubrio (Fig. 9).

4. Preposizionare la curva manubrio sull’attacco manubrio.

5. Posizionare la parte inferiore del coperchio previsto del cilindretto nell’attacco manubrio

NOTA : Il coperchio è sufﬁcientemente ﬂessibile

per poter far passare da sopra il diametro 31,8 millimetri della curva e da sopra l’attacco manubrio. Per il coperchio è possibile un’apertura massima di 33 millimetri.

Fig. 9

Fig. 10

6. Piegare la parte superiore sull’attacco manubrio.

7. Inserire le viti di ﬁssaggio del coperchio (Fig. 10).

8. Serrare uniformemente le 2 viti di serraggio coperchio alla coppia di 8 Nm.

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REGOLAZIONE ANGOLARE /

SMONTAGGIO DELL’ATTACCO MANUBRIO

1. Allentare leggermente (circa 3 mm) le 6 viti FHCX senza rimuoverle dall’assemblaggio.

2. Inserire una chiave a brugola da 5 mm nel foro centrale dell’attacco manubrio, sul lato destro (ﬁg. 11).

3. Allentare la vite centrale M6x10mm ﬁno a quando una delle due spine si sgancia dalla testa della forcella

4. Continuare ad allentare ﬁno a quando anche la seconda spina si sgancia dalla testa della forcella facendo attenzione però a non staccare i bracci compositi dell’attacco manubrio.

5. Se le due spine sono estratte, è possibile regolare l’angolazione dell’attacco manubrio

6. Attenzione, non dimenticare di stringere nuovamente la vite M6x10 nel cono di sinistra prima di stringere l’attacco manubrio sulla forcella.

MONTAGGIO DELLE RUOTE

Seguire le indicazioni di montaggio del fabbricante.

I nostri forcellini sono dotati di denti di sicurezza.

Prima di utilizzare la bicicletta, assicurarsi che le ruote siano ben bloccate mediante meccanismo di bloccaggio rapido.

Fig. 11

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MANUTENZIONE

Pulire sempre il telaio con un sapone o un detergente delicato ed acqua. Usare un panno morbido. Risciacquare il telaio con acqua e asciugarlo con un panno. Non utilizzare apparecchi per la pulizia ad alta pressione (idropulitrici) né prodotti abrasivi. Per eliminare le macchie di catrame, utilizzare un prodotto per carrozzeria delle automobili.

SERVIZIO POST VENDITA

Qualora dovesse, nonostante l’estrema cura portata durante la produzione dei nostri prodotti, apparire un difetto o rendersi necessaria una riparazione, rivolgersi sempre al proprio rivenditore con il telaio o la forcella accompagnato(a) dalla garanzia.

GARANZIA

I nostri telai e le nostre forcelle sono garantiti cinque anni a partire dalla data d’acquisto contro qualsiasi vizio o difetto di fabbricazione. La pittura, la decorazione, la vernice e tutto quel che concerne la riﬁnitura è garantito un anno.

Per fare sì che la garanzia sia valida, l’utente deve registrarsi sul nostro sito: www.lookcycle.com

Questa garanzia resta limitata all’acquirente iniziale ed è richiesta una prova d’acquisto (fattura originale).

La garanzia copre i telai per tutti i vizi o difetti di fabbricazione.

La garanzia si applica solo se il telaio è assemblato in conformità con le istruzioni sopra elencate.

La garanzia non si applica ai difetti dovuti ad una manutenzione non corretta o ad un utilizzo improprio.

Inoltre la garanzia non è valida se il telaio o la forcella hanno subito modiﬁche tecniche ad opera dell’utente o se sono stati riparati, riverniciati da un centro di riparazione che non sia un centro di riparazione autorizzato LOOK. In particolare, non eliminare i denti di sicurezza dei forcellini.

La garanzia non si applica per i seguenti casi: * negligenza o manutenzione inadeguata

* incidenti * danni accessori e indiretti

Le spese di montaggio, smontaggio, tempi di manodopera, imballaggio e spedizione del telaio non sono coperte.

Non forare, verniciare o rilucidare Non lasciare il telaio vicino a una fonte di calore.

ATTENZIONE: Ispezionare sempre la propria bicicletta

prima di utilizzarla. Se i tubi del telaio LOOK o della forcella hanno subito qualsiasi tipo di danno, portare la bicicletta presso il rivenditore LOOK per un controllo. Informarsi sulle leggi vigenti nel paese in cui ci si trova se si circola di notte. Il presente telaio è privo di qualsiasi sistema di frenatura indipendente della guarnitura, è previsto esclusivamente per uso su pista e non deve essere utilizzato su strada.

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¡Enhorabuena!

Se ha decidido por una bicicleta LOOK. Le agradecemos la conﬁanza que ha

depositado en nuestros productos. Al elegir esta bicicleta LOOK, disfrutará de

un producto de alta tecnología, con diseño francés.

El cuadro, la horquilla, el pedalier ZED (pista), la potencia, el manillar y la tija del sillín son idénticos a los suministrados a los grandes equipos profesionales, se controlan durante toda la fabricación y le aportarán una total satisfacción.

Nuestros productos cumplen las diferentes normas europeas e internacionales en vigor.

Para montar los accesorios le aconsejamos que se dirija a un profesional.

Antes de usar este producto, lea bien todas las instrucciones y sígalas para, así, poder disfrutar plenamente de las ventajas de este producto de alta calidad.

LOOK se reserva la posibilidad de cambiar las especiﬁcaciones del producto sin previo aviso al objeto de mejorarlas.

PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

El cuadro se ha fabricado según las especiﬁcaciones de la Oﬁcina Técnica de LOOK. Han hecho falta muchas horas para fabricarlo.

El cuadro se suministra montado con el pedalier ZED, especialmente desarrollado para la pista, la horquilla separada (patente LOOK) y una potencia de carbono para pista, así como un manillar aerodinámico de carbono. El cuadro se suministra también con su tija del sillín con un perﬁl equipado con un carro de carbono.

El cuadro ha sido validado por la UCI con la referencia: LOOK-PT91-TR, n°40863.

Para el montaje del pedalier ZED para pista, consulte el aviso especíﬁco de este producto.

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INSTALACIÓN DE LA HORQUILLA

El juego de dirección no se puede desmontar sin herramientas especíﬁcas. Consulte con un distribuidor autorizado de LOOK.

Par de apriete : 8Nm

Fig. 1

AJUSTE DE LA ALTURA

DEL SILLÍN

El L96 es un cuadro monobloque cuyo tubo de sillín continúa hasta el sillín para optimizar el aerodinamismo y la rigidez a la vez que se disminuye el peso.

La altura del tubo del sillín se determina en función de sus niveles personales. Por lo tanto, la altura es a medida y no se debe modiﬁcar so pena de perder la garantía.

Para el montaje del carro en el tubo del sillín, consulte el párrafo correspondiente. Respete el montaje y los pares de apriete.

Para su información, la altura del sillín (deﬁnida en el pedido) se obtiene mediante la adición de 7 separadores de 1 mm, cada uno entre el carro de carbono y la extremidad del tubo del sillín.

Puede retirar estos 7 mm de separadores para disminuir en hasta 7 mm la altura del sillín (o ajustarla con un nuevo sillín) o bien añadir hasta 7 mm de separadores para aumentar la altura del sillín (o ajustarla con un nuevo sillín).

1. casquillo de aguja

2. pistón superior

3. resorte de dirección

4. pivote superior

5. funda de extracción

6. inserto de aluminio

7. inserto de aluminio

8. pivote inferior

9. amortiguador directo

10. pistón inferior

11. contrafuerte

12. casquillo de aguja

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TIJA DEL SILLÍN MONTAJE DE LA CABEZA

DE LA TIJA DEL SILLÍN

Fig. 2

1. Carro superior

2. Arandela esférica

3. Tornillo de apriete

4. Chaveta acanalada

5. Tornillo M5 x 60

6. Tonel

7. Tuerca de cabeza

esférica

8. Carro inferior

9. Cáncamo

10. Cabeza de tija de sillín

11. Separador

12. Tapa del tubo del sillín

13. Tubo del sillín

1. Coloque la tapa (12) en el tubo del sillín.

2. Apile los separadores (11) sobre la tapa, prestando atención al sentido del apilado:

Flechas hacia la parte delantera de la bicicleta

3. Inserte los toneles (6) en los oriﬁcios del tubo del sillín, previstos para ello.

4. Coloque la cabeza de la tija del sillín (10) sobre los separadores.

5. Aplique el ﬁjatornillos tipo LOCTITE 243 en los ﬁletes de los 2 tornillos M5 x 60 (5)

6. Coloque estos tornillos en la cabeza y después atorníllelos en los toneles dispuestos. De forma alternativa, atornille el tornillo de delante y el de detrás, hasta alcanzar un par de apriete de 8 Nm.

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MONTAJE DEL CARRO DEL SILLÍN

1. Introduzca el pero de ojo (9) en el espacio de la cabeza de la tija del sillín.

2. Inserte la chaveta acanalada (4) en el perno de ojo de forma que se cree un eje de rotación entre el tornillo y la cabeza.

3. Engrase la superﬁcie de la cabeza del sillín, lista para alojar el carro inferior (véase la Fig. 3).

4. Coloque el carro inferior (8) en su ubicación, sobre la cabeza de la tija del sillín.

5. Coloque el carro superior (1) sobre el

Fig. 3

Zona a engrasar

carro inferior (8), con la apertura oblonga más larga mirando hacia delante.

6. Aplique la grasa sobre las 2 superﬁcies cóncavas del carro superior.

7. Aplique el freno del ﬁlete tipo LOCTITE 243 sobre los ﬁletes del perno de ojo.

8. Atornille la tuerca de cabeza esférica (7) en el perno de ojo pasando la apertura de 9,5 mm del carro superior.

9. Aplique la grasa sobre la superﬁcie abombada de la arandela esférica (2).

10. Pase el tornillo (3) por la arandela esférica, procurando que la superﬁcie plana de la arandela esté en contacto con la cabeza del tornillo.

11. Aplique el freno del ﬁlete tipo LOCTITE 243 sobre los ﬁletes del tornillo.

12. Coloque la tuerca de cabeza esférica en la segunda ubicación disponible del carro superior.

13. Apriete el tornillo en la tuerca, pasando por la apertura de la parte trasera de la cabeza.

NOTA: puede colocar el carro inferior en los

dos sentidos (excrecencias hacia parte delantera o la parte trasera) siguiendo el retroceso deseado del sillín.

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MONTAJE Y AJUSTE DEL SILLÍN

1. Coloque el sillín situando las guías entre las 2 partes del carro.

2. Apriete ligeramente el tornillo de apriete.

3. Ajuste la orientación del sillín, de la siguiente forma:

- para volcar el sillín hacia la parte delantera: desatornille el tornillo de apriete y después apriete la tuerca de la parte delantera con ayuda de una llave plana de 8 mm.

- para volcar el sillín hacia la parte trasera: desatornille la tuerca de la parte delantera y después atornille el tornillo de apriete.

4. Ajuste el retroceso del sillín.

5. Apriete el tornillo de la parte trasera de la tija del sillín a 6 Nm.

ATENCIÓN: para garantizar una colocación adecuada del freno del ﬁlete, es necesario esperar 2 horas antes de utilizar el sistema.

POTENCIA

1. Cono derecho

2. Tornillo FHCX M5 x 30 mm

3. Cabeza de la horquilla

4. Tornillo de extracción de M6 x 10

5. Tornillo FHCX M5 x 30 mm

11 10

6. Cono izquierdo

7. Potencia

8. Tornillo FHC M5 x 30 mm

9. Manillar

10. Tapa de potencia

11. Tonel de tapa

Fig. 4

MONTAJE DE LA POTENCIA EN LA

HORQUILLA

1. Desengrase los conos (1&6), la cabeza de la horquilla (3) y los brazos de la potencia con un paño seco.

2. Engrase el tornillo M6 x 10 mm (4).

3. Atornille y apriete manualmente el tornillo M6 x 10 mm en el cono izquierdo. La cabeza del tornillo debe descansar sobre el pequeño diámetro del cono (Fig. 5).

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Fig. 5

4. Coloque previamente los conos en la cabeza de la horquilla. Alinee un oriﬁcio del cono derecho con la rosca una rosca del cono izquierdo.

5. Aplique una ligera presión en los conos para que permanezcan en posición en la horquilla (Fig. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Ajuste su posición angular. Desde el plano horizontal, las potencias pueden variar angularmente de +20° a -9° (Fig.

8).

Fig. 8

6. Coloque la potencia sobre la cabeza de la horquilla.

7. Alinee los oriﬁcios de la potencia con los de los conos (Fig. 7).

9. Apriete de forma homogénea cada uno de los tornillos FHCX M5 x 30 mm al par de 8Nm. Alterne los aprietes del lado derecho y del lado izquierdo para apretar de forma homogénea.

Los tornillos derechos deben atravesar el lado derecho de la potencia y llegar a apretarse en el cono izquierdo, y a la inversa.

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MONTAJE DEL MANILLAR

EN LA POTENCIA

Diámetro de manillar autorizado: 31,8 mm Apriete del manillar de longitud mín.: 45 mm

1. Desengrase la tapa (10), el manillar (9) y la potencia (7).

2. Engrase los tornillos M5 x 30 (8) en el enroscado y la cabeza.

3. Coloque el tonel en la tapa. El tonel se debe situar debajo de la potencia (Fig.

9).

4. Coloque previamente el manillar en la potencia.

5. Coloque la parte inferior de la tapa, siempre que el tonel esté en la potencia.

6. Cierre la parte superior en la potencia.

NOTA : la tapa debe es lo suﬁcientemente suave

para poder pasar por encima del diámetro de 31,8 mm del manillar y por encima de la potencia. Se permite una apertura máxima de la tapa de 33 mm.

Fig. 9

Fig. 10

7. Inserte los tornillos de ﬁjación de la tapa

(Fig. 10).

8. Apriete de forma homogénea los 2

tornillos de la tapa con un par de 8 Nm.

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AJUSTE ANTULAR /

DESMONAJE DE LA POTENCIA

1. Aﬂoje ligeramente (unos 3 mm) los

6 tornillos FHCX sin retirarlos del conjunto.

2. Coloque una llave Allen de 5 mm en el

oriﬁcio central de la potencia, en el lado derecho (Fig. 11).

3. Aﬂoje el tornillo M6 x 10 mm central

hasta que uno de los 2 conos se desuna de la cabeza de la horquilla.

4. Continúe aﬂojando hasta que el segundo

cono se desuna también de la cabeza de la horquilla, prestando atención para abrir los brazos compuestos de la potencia.

5. Una vez extraídos los 2 conos, podrá

ajustar angularmente la potencia.

6. Atención: no olvide atornillar de nuevo

el tornillo M6 x 10 en el cono izquierdo antes de apretar la potencia en la horquilla.

MONTAJE DE LAS RUEDAS

Siga las indicaciones de montaje del fabricante.

Nuestras garras de horquilla se han diseñado con tetones de seguridad.

Antes de rodar, compruebe que las ruedas están bien bloqueadas por el mecanismo de bloqueo rápido.

Fig. 11

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MANTENIMIENTO

Limpiar siempre el cuadro con aguja y jabón o detergente suave. Emplear un trapo suave. Enjuagar con agua el cuadro y secarlo con un trapo. No emplear ningún aparato de limpieza a alta presión, ni productos abrasivos. Para las manchas de alquitrán, emplear un producto para carrocería de coches.

SERVICIO POSTVENTA

Pese a todo el esmero puesto en la fabricación, si apareciera un defecto o hiciera falta una reparación, conviene dirigirse siempre al punto de venta con el cuadro o la horquilla, junto con la tarjeta de garantía.

GARANTÍA

Nuestros cuadros y horquillas están garantizados contra cualquier vicio o defecto de fabricación por cinco años a partir de la fecha de compra. La pintura, la decoración, el barniz y todo lo que se reﬁere al acabado está garantizado por un año.

Para que la garantía sea válida regístrese en nuestra pagina web: www.lookcycle. com

La garantía se limita al comprador inicial y hace falta presentar la prueba de compra (factura original).

La garantía ampara a los cuadros contra cualquier vicio o defecto de fabricación.

La garantía se aplica exclusivamente si el cuadro se monta de acuerdo con las instrucciones anteriores.

La garantía no ampara los daños causados por un mal mantenimiento o por mal uso.

Asimismo, la garantía es nula si el usuario ha realizado una modiﬁcación técnica en el cuadro o en la horquilla o si estos han sido reparados o repintados en algún taller distinto de los homologados por LOOK. No suprimir, en concreto, los tetones de seguridad de las garras de la horquilla.

La garantía no ampara: * las negligencias o el mantenimiento insuﬁciente * los accidentes * los daños accesorios e indirectos

La garantía no cubre los gastos de montaje, desmontaje, mano de obra, embalaje y expedición del cuadro.

No taladrar, ni pintar ni volver a barnizar. No dejar el cuadro junto a una fuente de calor.

ATENCIÓN: Inspeccione siempre su bicicleta antes de

usarla. Si los tubos del cuadro LOOK o de la horquilla algún daño, lleve la bicicleta al punto de compra LOOK para su inspección. Si circula por la noche, respete las leyes vigentes del país en cuestión. Los reﬂectores no son suﬁcientes y no sustituyen a la iluminación. Lleve siempre casco. Dado que este cuadro está desprovisto de cualquier sistema de frenado independiente del pedalier, queda estrictamente reservado a un uso en pista y no se debe utilizar en carretera.

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Herzlichen Glückwunsch!

Sie haben sich für ein LOOK-Bahnrad entschieden.

Wir möchten uns für Ihr Vertrauen in unsere Produkte bedanken.

Mit der Wahl eines LOOK-Bahnrads erwerben Sie ein High-Tech-Produkt, das in Frankreich entwickelt wurde.

Die Fertigung des Rahmens, der Gabel, des ZED-Bahntretlagers, des Vorbaus, des Lenkers und der Sattelstütze, mit denen auch die Proﬁ-Radteams ausgerüstet werden, wird während des gesamten Fertigungsprozesses kontrolliert. Sie werden mit Ihrem Produkt rundum zufrieden sein!

Unsere Produkte erfüllen die geltenden europäischen und internationalen Normen.

Für die Montage des Zubehörs empfehlen wir Ihnen, sich an einen Fachbetrieb zu wenden.

PRODUKTBESCHREIBUNG

Ihr Rahmen wurde den Speziﬁkationen der LOOK-Konstrukteure entsprechend gefertigt. Die Herstellung nimmt viel Zeit in Anspruch.

Bei der Lieferung Ihres Rahmen sind das speziell für den Einsatz auf der Bahn entwickelte ZED-Tretlager, die versetzte Gabel (LOOK-Patent), der CarbonBahnvorbau und der aerodynamische Carbon-Lenker bereits vormontiert. Der Rahmen wird mit einer proﬁlierten Sattelstütze geliefert, die mit einer CarbonSattelklemme ausgerüstet ist.

Die UCI hat für Ihren Rahmen folgende Genehmigungsnummer erteilt: LOOK-PT91TR, Nr. 40863

Zur Montage des ZED-Bahntretlagers beachten Sie bitte die Hinweise der Anleitung für dieses Produkt.

Lesen Sie bitte vor der Nutzung die Anleitung vollständig durch und beachten Sie die Hinweise, um dieses hochwertige Produkt sicher und zu Ihrer vollsten Zufriedenheit nutzen zu können.

Zur Verbesserung des Produktes behält sich LOOK die Möglichkeit vor, die Produktspeziﬁkationen unangekündigt zu ändern.

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EINSTELLEN DER SATTELHÖHEMONTAGE DER GABEL

Der Steuersatz darf nur mit Spezialwerkzeugen abmontiert werden. Bitte wenden Sie sich hierzu an einen von LOOK autorisierten Fachhändler.

1. Nadellager

2. oberer Kolben

3. Steuerfeder

4. obere Gabel

5. Extraktionsanschlag

6. Alueinsatz

Drehmoment : 8Nm

7. Alueinsatz

8. untere Gabel

9. direkter Stoßdämpfer

10. unterer Kolben

11. Abstützelement

12. Nadellager

Fig. 1

Der L96 ist ein Monoblock-Rahmen mit einem bis zum Sattel durchgehenden Sattelrohr. Ziel dieser Konstruktion ist es, die Aerodynamik und die Steiﬁgkeit zu verbessern und gleichzeitig das Gewicht zu verringern.

Die Höhe des Sattelrohrs wurde in Abhängigkeit Ihrer persönlichen Körpermaße festgelegt. Die Höhe ist folglich maßgeschneidert und darf nicht verändert werden, andernfalls geht der Garantieanspruch verloren.

Zur Montage der Sattelklemme auf dem Sattelrohr lesen Sie bitte den entsprechenden Abschnitt. Bitte beachten Sie die Montagehinweise und die erforderlichen Drehmomente.

Hinweis: Die Sattelhöhe (wie von Ihnen bei der Bestellung angegeben) wird erreicht, indem zwischen der Carbon-Sattelklemme und dem Sattelrohrende sieben 1 mm starke Zwischenstücke eingefügt werden.

Durch Entnahme der 7 mm Zwischenstücke können Sie die Höhe Ihres Sattels um bis zu 7 mm verringern (oder anpassen, wenn Sie einen neuen Sattel montieren). Sie können aber auch bis zu 7 mm Zwischenstücke einfügen, um die Höhe Ihres Sattels zu erhöhen (oder anzupassen, wenn Sie einen neuen Sattel montieren).

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SATTELSTÜTZE MONTAGE DES

SATTELSTÜTZENKOPFS

Fig. 2

1. Obere Sattelklemme

2. Unterlegscheibe

3. Spannschraube

4. Gerillter Stift

5. M5 x 60 Schraube

6. Trommel

7. Kugelkopfmutter

8. Untere Sattelklemme

9. Ösenschraube

10. Sattelstützenkopf

11. Zwischenstück

12. Sattelrohr-Kappe

13. Sattelrohr

1. Setzen Sie die Kappe (12) auf das

Sattelrohr.

2. Stapeln Sie die Zwischenstücke (11) auf der Kappe auf und achten Sie dabei auf die Richtung, in der sie angeordnet werden müssen:

Pfeile in Richtung Vorderseite des Bahnrads

3. Setzen Sie die Trommeln (6) in die hierfür vorgesehenen Löcher im Sattelrohr ein.

4. Setzen Sie den Sattelstützenkopf (10) auf die Zwischenstücke.

5. Bringen Sie einen Gewindekleber vom Typ Loctite 243 auf die Gewinde der beiden M5 x 60 Schrauben (5) auf.

6. Setzen Sie die Schrauben in den Kopf ein und schrauben Sie sie in die Trommeln ein. Schrauben Sie alternativ die Schraube vorne und die hinten fest, bis Sie ein Drehmoment von 8 Nm erreichen.

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MONTAGE DER SATTELKLEMME

1. Führen Sie die Ösenschraube (9) in den Spalt des Sattelstützenkopfes ein.

2. Stecken Sie den gerillten Stift (4) so in die Ösenschraube, dass eine Rotationsachse zwischen der Schraube und dem Kopf entsteht.

3. Fetten Sie die Oberﬂäche des Sattelstützenkopfes ein, damit er nun die untere Sattelklemme aufnehmen kann (siehe Abb. 3).

4. Setzen Sie die untere Sattelklemme (8) in ihre Aufnahme am Sattelstützenkopf ein.

Fig. 3

Zu schmierender Bereich

HINWEIS: Die untere Sattelklemme kann je nach

gewünschtem Sattelvorschub in beide Richtungen montiert werden (Ausstülpung nach vorne oder nach hinten).

5. Positionieren Sie die obere Sattelklemme (1) so auf der unteren Sattelklemme (8), dass die breiteste längliche Öffnung nach vorne zeigt.

6. Fetten Sie die beiden Innenseiten der oberen Sattelklemme ein.

7. Bringen Sie einen Gewindekleber vom Typ Loctite 243 auf das Gewinde der Ösenschraube auf.

8. Schrauben Sie die Kugelkopfmutter (7) auf die Ösenschraube, indem sie sie durch die 9,5 mm große Öffnung der oberen Sattelklemme führen.

9. Fetten Sie die gewölbte Oberﬂäche der Unterlegscheibe (2) ein.

10. Stecken Sie die Spannschraube (3) durch die Unterlegscheibe. Achten Sie dabei darauf, dass die ﬂache Seite der Unterlegscheibe in Kontakt mit dem Schraubenkopf ist.

11. Bringen Sie einen Gewindekleber vom Typ Loctite 243 auf das Gewinde der Schraube auf.

12. Legen Sie die Kugelkopfmutter in die zweite noch verfügbare Aufnahme der oberen Sattelklemme.

13. Schrauben Sie die Schraube in die Mutter ein, indem Sie sie durch die Öffnung auf der Hinterseite des Sattelstützenkopfes führen.

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MONTAGE UND EINSTELLEN DES

SATTELS

1. Montieren Sie den Sattel so, dass sich die Sattelstreben zwischen den beiden Teilen der Sattelklemme beﬁnden.

2. Ziehen Sie die Spannschraube leicht an.

3. Richten Sie den Sattel wie folgt aus:

- Um den Sattel nach vorne zu kippen: Lösen Sie die Spannschraube und ziehen Sie dann die Schraube vorne mithilfe eines 8-mm-Schraubenschlüssels fest.

- Um den Sattel nach hinten zu kippen: Lösen Sie die Schraube vorne und ziehen Sie dann die Spannschraube fest.

4. Stellen Sie den Vorschub des Sattels ein.

5. Ziehen Sie die Schraube hinter der Sattelstütze mit 6 Nm fest.

ACHTUNG: Warten sie unbedingt zwei Stunden ab, bevor Sie mit dem Bahnrad fahren, damit der Gewindekleber richtig halten kann.

VORBAU

1. Rechter Konus

2. FHCX-Schraube M5 x 30 mm

3. Gabelkopf

4. Extraktionsschraube M6 x 10

5. FHCX-Schraube M5 x 30 mm

11 10

6. Linker Konus

7. Vorbau

8. FHC-Schraube M5 x 30 mm

9. Lenker

10. Vorbau-Abdeckung

11. Trommel-Abdeckung

Fig. 4

MONTAGE DES VORBAUS

AUF DER GABEL

1. Entfernen Sie das Fett von den Konen (1+6), dem Gabelkopf (3) und den Gelenkarmen mithilfe eines trockenen Tuchs.

2. Fetten Sie die M6 x 10 mm Schraube (4) ein.

3. Schrauben Sie die M6 x 10 mm Schraube in den linken Konus ein und ziehen Sie sie mit der Hand fest. Der Schraubenkopf muss auf dem kleinen Durchmesser des Konus auﬂiegen (Abb. 5).

Page 44

Fig. 5

4. Setzen Sie die Konen in den Gabelkopf ein. Das Loch im rechten Konus muss sich in einer Linie mit dem Gewinde im linken Konus beﬁnden.

5. Üben Sie einen leichten Druck auf die Konen aus, damit sie in der Gabel in der gewünschten Stellung bleiben (Abb. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Passen Sie Ihre Winkelstellung an. Im Verhältnis zur Horizontalen kann der Neigungswinkel der Vorbauten zwischen + 20° und -9° variieren (Abb. 8).

Fig. 8

6. Positionieren Sie den Vorbau auf dem Gabelkopf.

7. Bringen Sie die Löcher des Vorbaus mit den Löchern der Konen in eine Linie (Abb.

7).

9. Ziehen Sie alle FHCX M5 x 30 mm Schrauben Stück für Stück gleichmäßig mit einem Drehmoment von 8 Nm an. Wechseln Sie dabei zwischen rechts und links ab, damit die Schrauben gleichmäßig angezogen werden.

Die rechten Schrauben müssen durch die rechte Seite des Vorbaus geführt werden und mit dem linken Konus verschraubt sein und umgekehrt.

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MONTAGE DES LENKERS

AM VORBAU

Zulässiger Lenkerdurchmesser: 31,8 mm Mindestbreite des Lenkers: 45 mm

1. Entfernen Sie das Fett von der Kappe (10), dem Lenker (9) und dem Vorbau (7).

2. Fetten Sie das Gewinde und den Kopf der M5 x 30 Schrauben (8) ein.

3. Setzen Sie die Trommel in die Kappe ein. Die Trommel muss sich unterhalb des Vorbaus (Abb. 9) beﬁnden.

4. Setzen Sie den Lenker am Vorbau an.

5. Setzen Sie den unteren Teil der Kappe mit der Trommel in den Vorbau ein.

6. Klappen Sie den oberen Teil auf den Vorbau um.

HINWEIS: Das Material der Kappe ist biegsam, so

dass sie problemlos über den 31,8 mm Lenker und den Vorbau geht. Die Kappe kann bis zu max. 33 mm geöffnet werden.

Fig. 9

Fig. 10

7. Führen Sie die Schrauben zur Befestigung der Kappe (Abb. 10) ein.

8. Ziehen Sie die beiden Spannschrauben mit einem Drehmoment von 8 Nm an.

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WINKELEINSTELLUNG /

ABBAU DES VORBAUS

1. Drehen Sie die sechs FHCX-Schrauben zunächst ein wenig (etwa 3 mm) heraus, entfernen Sie sie jedoch nicht.

2. Stecken Sie einen 5-mm-Inbusschlüssel in das Loch in der Mitte des Vorbaus, rechte Seite (Abb. 11).

3. Lockern Sie die mittlere M6 x 10 mm Schraube, bis sich einer der beiden Konen vom Gabelkopf löst.

4. Drehen Sie die Schraube so lange weiter heraus, bis sich auch der zweite Konus vom Gabelkopf löst. Achten Sie dabei jedoch darauf, dass sich der Abstand zwischen den Gelenkarmen des Vorbaus nicht vergrößert.

5. Nach Entfernen beider Konen kann der Winkel des Vorbaus eingestellt werden.

6. Achtung: Vergessen Sie nicht, die M6 x 10 mm Schraube wieder in den linken Konus einzuschrauben, bevor Sie den Vorbau an der Gabel befestigen.

MONTAGE DER RÄDER

Befolgen Sie die Montageanweisungen des Herstellers.

Unsere Gabelrohre sind mit Sicherheitszapfen versehen.

Vergewissern Sie sich vor dem Fahren, dass die Räder fest durch den Schnellspannmechanismus blockiert sind.

Fig. 11

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PFLEGE

Reinigen Sie den Rahmen immer mit Seife oder einem milden Reinigungsmittel und Wasser. Verwenden Sie einen weichen Lappen. Spülen Sie den Rahmen anschließend mit Wasser ab und trocknen Sie ihn mit einem Tuch. Verwenden Sie weder einen Hochdruckreiniger noch Scheuermittel. Entfernen Sie Teerﬂecke mit Karrosseriepﬂegemittel für Kraftfahrzeuge.

KUNDENDIENST

Sollte trotz sorgfältiger Fertigung ein Fehler auftreten oder eine Reparatur notwendig sein, dann wenden Sie sich an Ihren Händler und legen dem Rahmen oder der Gabel die Garantiekarte bei.

GARANTIE

Für unsere Rahmen und Gabeln übernehmen wir ab Kaufdatum eine Gewährleistung für 5 Jahre für Fertigungsfehler oder -mängel. Für Lack und Dekor sowie für die Endbehandlung beträgt die Gewährleistung 1 Jahr.

Damit die Garantie Gültigkeit hat, müssen Sie sich auf unserer Internetseite registrieren: www.lookcycle.com

Die Gewährleistung beschränkt sich auf den Erstkäufer, wobei die Original-Rechnung vorgelegt werden muss.

Die Gewährleistung erstreckt sich auf sämtliche Fertigungsfehler oder -mängel des Rahmens.

Die Gewährleistung kann nur dann geltend gemacht werden, wenn die Montage des Rahmens gemäß den vorstehenden Anweisungen erfolgte.

Die Gewährleistung gilt nicht für Schäden,

die auf unsachgemäße Pﬂege oder Nutzung zurückzuführen sind.

Des Weiteren ist die Gewährleistung unwirksam, wenn am Rahmen oder an der Gabel vom Benutzer technische Änderungen vorgenommen wurden oder wenn Reparaturen und Lackierarbeiten nicht von einem autorisierten LOOK-Händler durchgeführt wurden. Vor allem dürfen Sie nicht die Sicherheitszapfen der Gabelrohre entfernen.

Folgende Fälle werden nicht von der Garantie gedeckt: * Fehlnutzung oder unzureichende Pﬂege * Unfälle * Begleitschäden und indirekte Schäden

Kosten für Montage, Demontage, Arbeitszeit, Verpackung und Versand des Rahmens fallen nicht unter die Gewährleistung.

Das Produkt darf nicht durchbohrt, lackiert oder erneut mit Schutzlack überzogen werden. Lassen Sie den Rahmen nicht in der Nähe einer Wärmequelle.

ACHTUNG: Kontrollieren Sie Ihr Fahrrad stets, bevor Sie

es benutzen! Sollten die Rohre Ihres LOOK-Rahmens oder Ihrer Gabel Schäden aufweisen, bringen Sie das Fahrrad zu Ihrem LOOK-Händler zur Überprüfung. Wenn Sie nachts fahren, nehmen Sie von den geltenden Vorschriften des Landes Kenntnis, in dem Sie sich aufhalten. Da der Rahmen kein Bremssystem besitzt (das Bremsen ist nur durch Gegentreten auf die Pedale möglich), darf er nur auf der Bahn eingesetzt werden und keinesfalls auf der Straße.

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Gefeliciteerd!

U hebt een LOOK ﬁets gekozen. We danken u voor uw vertrouwen in onze producten. Door deze ﬁets van LOOK te kiezen, kiest u voor een product van hoge technologie, met een Frans design. Uw frame, ZED Piste pedalen, mast, vork, A-mast en koolstofzadelpen zijn identiek aan deze geleverd aan de grote professionele teams, worden tijdens het hele productieproces getest en zullen u volledige voldoening schenken. Onze producten zijn conform met de huidige Europese en internationale normen.

Voor de montage van de accessoires raden we u aan op een vakman beroep te doen.

Gelieve voor gebruik alle instructies door te lezen en de adviezen op te volgen om volop te kunnen genieten van de voordelen van dit kwaliteitsproduct.

LOOK behoudt zich het recht voor de eigenschappen van een product te wijzigen zonder voorafgaande bekendmaking met het oog op verbetering.

PRODUCTPRESENTATIE

Uw frame werd gemaakt volgens de speciﬁcaties van het LOOK studiebureau. Zijn productie nam vele uren in beslag.

Uw frame wordt gemonteerd geleverd met zijn ZED pedalen, speciaal ontwikkeld voor de piste, zijn verplaatste vork (LOOK brevet) en een koolstof mast voor de piste en een aero-koolstof stutboog . Het frame wordt eveneens geleverd met zijn geproﬁleerde zadelpen met een lager in koolstof.

Uw frame is UCI-gecertiﬁceerd onder de referentie: LOOK-PT91-TR, no. 40863.

Voor de montage van de ZED PISTE pedalen, gelieve te refereren naar de nota’s over dat speciﬁeke product.

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INSTALLATIE VAN DE VORK

De stuurinrichting kan niet gedemonteerd worden zonder speciﬁek gereedschap. Neem contact op met een ofﬁciële LOOK dealer.

Aanspanning : 8Nm

Fig. 1

HOOGTE-

REGELING VAN HET ZADEL

De L96 is een monoblok frame waarvan de zadelpin voortgezet wordt tot het zadel om de aerodynamiek en stevigheid te verhogen en tegelijk het gewicht te verminderen.

De hoogte van de zadelpin werd bepaald volgens uw persoonlijke gegevens. De hoogte is dus op maat en mag niet gewijzigd worden om de garantie te behouden.

Om het lager op de zadelpin te monteren, gelieve de overrenstemmende paragraaf te raadplegen. Zorg ervoor dat u de montage en de aanspanningen volgt.

Voor informatie, de hoogte van uw zadel (bepaald bij de bestelling) wordt bereikt door 7 afstandbussen van 1 mm toe te voegen tussen het koolstoﬂager en het uiteinde van de zadelpen.

U kunt deze 7 mm afstandbussen verwijderen om de hoogte van uw zadel tot 7 mm te verminderen (of bij te stellen met een ander zadel) of to 7 mm afstandbussen toe te voegen om de hoogte van uw zadel te verhogen (of bij te stellen met een ander zadel).

1. ﬁtting met pin

2. bovenste piston

3. Stuurinrichtingveer

4. bovenste spil

5. extractie stop

6. alu insert

7. alu insert

8. onderste spil

9. directe schokdemper

10. onderste piston

11. steun stop

12. ﬁtting met pin

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ZADELPEN MONTAGE VAN DE KOP

VAN DE ZADELPEN

Fig. 2

1. Bovenlager

2. Bol rondsel

3. Aanspanningsschroef

4. Geribbelde ﬁtting

5. Schroef M5 x 60

6. Ton

7. Shroef met bolle kop

8. Onderlager

9. Schroef met oogje

10. Kop van de zadelpen

11. Afstandbus

12. Kap zadelpen

13. Zadelpen

1. Plaats de kap (12) op de zadelpen.

2. Stapel de afstandbussen (11) op de kap en let op de richting van de opstapeling:

Pijlen gericht naar de voorkant van de ﬁets

3. Breng de tonnen (6) in de daarvoor voorziene gaten in de zadelpen.

4. Plaats de kop van de zadelpen (10) op mde afstandbussen.

5. Breng LOCTITE 243 - type remafdichting aan op de draad van de 2 schroeven M5 x 60 (5).

6. Plaats deze schroeven in de kop en schroef ze in de tonnen. Schroef afwisselend de voorste schroef en de achterste tot u een aanspanning van 8 Nm bereikt.

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MONTAGE VAN HET ZADELLAGER

1. Plaats de schroef met oogje (9) in de gleuf op de kop van de ZADELPEN (8).

2. Schuif de gekartelde ﬁtting (4) in de schroef met oogje om een draaias tussen de schroef en de kop te vormen.

3. Smeer het oppervlak van de kop van de zadelpen, klaar voor het onderlager (zie Fig. 3)

4. Plaats het onderlager (8) op zijn plaats op de kop van de zadelpen.

5. Plaats het bovenlager (1) op het onderlager (8) met de breedste lange opening naar voren gericht.

Fig. 3

Zone om te smeren

6. Smeer de 2 holle oppervlakken van het bovenlager.

7. Breng LOCTITE 243 - type remafdichting aan op de draad van de schroef met oogje

8. Schroef de schroef met bolle kop (7) op de schroef met oogje door de opening van 9.5mm van het bovenlager.

9. Smeer het bol oppervlak van het bolle rondsel.

10. Plaats de aanspanningschroef (3) in het bolle rondsel en zorg ervoor dat het vlakke oppervlak van het rondsel in contact is met de kop van de schroef.

11. Breng LOCTITE 243 - type remafdichting aan op de draad van de schroef

12. Plaats de schroef met bolle kop in de tweede beschikbare ruimte van het bovenlager.

13. Schroef de schroef in de moer door de opening achteraan de kop.

NOOT: Het is mogelijk het onderlager in de

twee richtingen te plaatsen (uitsteeksel naar voren of naar achter) volgens de gewenste zadelterugslag.

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MONTAGE EN BIJSTELLING VAN

HET ZADEL

1. Plaats het zadel op zijn plaats door de rails tussen de 2 delen van het lager te plaatsen.

2. Aanspanningsschroef lichtjes aanspannen.

3. Stel de richting van het zadel als volgt bij:

- Om het zadel naar voren te kantelen: moer ontschroeven en dan de voorste schroef aanspannen met een plaate sleutel van 8 mm.

- Om het zadel naar achter te kantelen: moer vooraan ontschroeven en dan de aanspanningsschroef schroeven.

4. De terugslag van het zadel regelen

5. Span de schroef achteraan de zadelpen aan tot 6 Nm.

OPGELET : Om de duurzaamheid van de remafdichting te verzekeren is het essentieel 2u te wachten voor elk gebruik van het systeem

1. Rechter kegel

2. Schroef FHCX

3. Kop van de vork

4. Extractieschroef M6x16

5. Schroef FHCX

MAST

Fig. 4

M5x30mm

11 10

6. Linker kegel

7. Mast

8. Schroef FHC M5x30mm

9. Stutboog

10. Kap mast

11. Ton kap

INSTALLATIE VAN DE MAST

OP DE VORK

1. Ontvet de kegels (1&6), de kop van de vork (3) en de armen van de mast met een droge doek.

2. Smeer de schroef M6x10mm (4).

3. Schroef en span de schroef M6x10mm in de linker kegel manueel aan De kop van de schroef moet steunen op de kleine diameter van de kegel (Fig. 5).

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Fig. 5

4. Plaats de kegels voorlopig in de kop van de vork. Een gat in de kogel moet in lijn zijn met een draad in de linker kegel.

5. De kop van de schroef moet steunen op de kleine diameter van de kegel (Fig. 6).

Fig. 6

Fig. 7

8. Stel uw hoekstelling bij volgens de horizontale, de masten kunnen verschillen in hoek van +20° tot -9° (Fig.

8).

Fig. 8

6. Plaats de mast op de kop van de vork.

7. Plaats de gaten van de mast in lijn met de gaten van de kegels (Fig. 7)

9. Span elke schroef FHCX M5x30mm gelijkmatig aan tot 8Nm. Alterneer aanspanning links en rechts om gelijkmatig aan te spannen.

De rechter schroeven moeten door de rechterkant van de mast zitten en in de linkerkant geschroefd worden en vice versa.

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MONTAGE VAN DE STUTBOOG

OP DE MAST

Toegelaten diameter van de stutboog: 31,8mm Aanspanning op stutboog met minimum breedte: 45mm

1. Ontvet de kap (10), de stutboog (9) en de mast (7).

2. Smeer de schroeven M5x30 (8) op de draad en de kop.

3. Plaats de ton in de kap. De ton moet onderaan de mast zitten (Fig. 9).

4. Plaats de stutboog voorlopig op de mast.

5. Plaats het onderste deel van de kap met de ton in de mast.

6. Buig het bovenste deel op de mast.

NOOT: De kap is voldoende soepel om boven

de 31,8 mm diameter van de stutboog en boven de mast te gaan. Een opening van 33mm maximum van de kap is mogelijk.

Fig. 9

Fig. 10

7. Schroef de bevestigingschroeven van

de kap (Fig. 10).

8. Span de 2 aanspanningsschroeven kap

tot 8Nm.

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HOEKREGELING / DEMONTAGE

MAST

1. Schroef de 6 schroeven FHCX lichtjes

(ongeveer 3 mm) los zonder ze uit het geheel te verwijderen.

2. Plaats een Allen sleutel van 5mm in het

centrale gat van de mast aan de rechter kant (Fig. 11).

3. Ontschroef de centrale schroef

M6x10mm tot een van de 2 kegels loskomt van de kop van de vork.

4. Ga verder met het ontschroeven tot de

tweede kegel ook loskomt van de kop van de vork en draag er zorg voor dat u de armen van de mast niet spreidt.

5. Als de 2 kegels verwijderd zijn is het

mogelijk de mast hoekmatig te regelen

6. Opgelet, niet vergeten de schroef

M6x10 opnieuw in de linker kegel te schroeven voor u de mast op de vork aanspant.

MONTAGE VAN DE WIELEN

Volg de montageaanwijzingen van de fabrikant.

Onze vorkpassen zijn ontworpen met veiligheidspinnen

Voor het rijden zich ervan vergewissen dat de wielen stevig geblokkeerd worden door het snelle blokkeermechanisme.

Fig. 11

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ONDERHOUD

Reinig steeds uw frame met zeep of een licht reinigingsmiddel en water Gebruikte een zachte doek. Spoel uw frame af met water en droog het met een doek Gebruik geen hoge druk reinigingsapparaat of bijtende producten. Om teervlekken te verwijderen gebruikt u een product voor autokoetswerk.

KLANTENSERVICE

Ondanks alle zorg besteed aan onze producten, indien een fout voorkomt of een reparatie noodzakelijk is, dienst u zich steeds te wenden tot uw dealer met het frame of de vork en de waarborgkaart.

GARANTIE

Onze frames en vorken zijn vijf jaar gewaarborgd vanaf de aankoopdatum tegen alle fabricatiedefecten of fouten. Het verfwerk, de decoratie, de lak en alles wat deel uitmaakt van de afwerking is 1 jaar gewaarborgd.

Voor een geldige garantie moet u zich laten registreren op onze site: www.lookcycle.com

Deze garantie is beperkt tot de oorspronkelijke koper en een aankoopbewijs is nodig (originele factuur).

De waarborg betreft frames voor alle fabrikatiedefecten of fouten

De waarborg is alleen geldig als het frame opgebouwd werd zoals hierboven aangegeven.

De garantie dekt geen defecten te wijten aan slecht onderhoud of slecht gebruik.

De waarborg is eveneens ongeldig als het frame of de vork een technische wijziging ondergaan heeft door de gebruiker of gerepareerd, herverfd buiten een ofﬁcieel LOOK reparatiecentrum. In het bijzonder de veiligheidspinnen van de vorkaansluitingen niet verwijderen.

De garantie dekt de volgende gevallen niet: * nalatigheid of onvoldoende onderhoud * ongevallen * bijkomende of indirecte schade

De kosten van montage, demontage, werktijd, verpakking en verzending van het frame zijn niet gedekt

Het frame niet doorboren, verven of lakken. Niet bij een warmtebron plaatsen.

LET OP: Kijk uw ﬁets altijd na voor gebruik.

Als de tubes van uw LOOK frame of uw vork enige schade ondergaan hebben, breng de ﬁets naar uw LOOK dealer voor inspectie. Stel u op de hoogte van de wetten in het land waar u bent als u ‘s nachts rijdt. Omdat dit frame niet voorzien is van een onafhankelijk remsysteem van de pedalen, is het uitsluitend bestemd voor gebruik op de piste en mag niet op de weg gebruikt worden.

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lookcycle.com