Look 795 LIGHT RS User Manual [en, de, nl, it, es +1]

MA
NUAL

FR NOTICE D’INSTRUCTIONS 4 - 20

EN MOUNTING INSTRUCTIONS 21 - 37

IT ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 38 - 54

ES MANUAL DE MONTAJE 55 - 71

NL MONTAGE HANDLEIDING 72 - 88

D MONTAGEANLEITUNG 89 - 105

FR

FR

Félicitations !

Vous avez porté votre choix sur le LOOK 795.
Nous vous remercions de votre confiance

en nos produits.
En choisissant ce nouvel ensemble LOOK,

vous bénéficiez d’un produit de haute
technologie, de conception française.

Votre cadre et ses périphériques sont
identiques à ceux fournis aux grandes
équipes professionnelles, sont contrôlés
durant toute leur fabrication et vous
apporteront entière satisfaction.

Nos produits sont conformes aux différentes
normes européennes et internationales en
vigueur.

Les produits LOOK sont protégés par les
droits de la propriété industrielle.
Pour plus d’information, rendez-vous sur
www.lookcycle.com/patents

Nous vous conseillons pour le montage
des accessoires de vous adresser à un
détaillant agréé LOOK.

Avant toute utilisation, lisez l’intégralité
des instructions, respectez les conseils
donnés afin de profiter pleinement des
atouts de ce produit de haute qualité.

LOOK se réserve la possibilité de
changer les spécifications du produit
et sans avis préalable dans le but de
l’améliorer.

PRÉSENTATION DU PRODUIT

Votre ensemble 795 a été développé et
conçu suivant les spécifications du bureau
d’études LOOK afin d’offrir la meilleure
transmission de l’effort et une précision de
pilotage inégalée.

Ces deux caractéristiques sont possibles
grâce à l’intégration de composants
spécifiquement dessinés pour ce cadre. Ils
sont ainsi parfaitement compatibles entre
eux, permettant d’obtenir une meilleure
cohérence de l’ensemble pour plus de
performance.

Ainsi, le 795 intégre plusieurs innovations
mondiales : la potence Aerostem inclinable,
le pédalier ZED 2 100% carbone monobloc,
la fourche HSC 8 100% carbone (avec étriers
de freins intégrés sur le modèle Aerolight),
ainsi que la tige de selle E-Post 2.

Attention :
Ce cadre LOOK est conçu et optimisé pour

être utilisé par des cyclistes ne dépassant
pas 100 KG (220,5 lbs)

Pour le montage de la tige de selle E-Post 2,
de la potence Aerostem et du pédalier
ZED 2, merci de vous reporter aux notices
spécifiques à ces produits.

Le 795 n’est pas compatible Campagnolo EPS

Vérification avant installation :

Votre cadre est maintenant livré avec:

• sa fourche et son jeu de direction Head Fit 3 pré-réglé d’usine

• le routage des gaines de frein et de dérailleur pour le montage d’un groupe mécanique.

• sur le modèle Aerolight : les étriers de freins avant sur la fourche et arrière sur le cadre.
Si toutefois vous deviez démonter et remonter ces divers éléments, pour leur entretien par

exemple, voici comment procéder :

ROUTAGE COMPLET DU 795

Ordre du montage des gaines :

Routage 795 Light et Aerolight

Mécanique DI2

Dérailleur AR

Dérailleur AV

Frein AR

Frein AV

Routage face avant douille:
4 trous sont présents sur la face avant de la douille. Ces 4 trous servent au passage des liners,

gaine de frein arrière, gaines de dérailleur mécanique et électrique. Le tableau ci-après résume
les différentes configurations possibles en fonction du routage (mécanique ou électrique).

Pour une explication complète sur la manière de passer les câbles mécaniques et électriques,
veuillez consulter :

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

A passer APRES la mise en place
des portées de roulement dans le

cadre et le montage de la fourche

A passer APRÈS le montage de la fourche

A passer PENDANT le montage du

jeu de direction

A passer APRES la mise en place
des portées de roulement dans le

cadre et le montage de la fourche

4

5

FRFR

1

2

3

Gaine dérailleur AV (

4

Liner + Butée E

ATTENTION :

VUE FACE AVANT DOUILLE DE DIRECTION :

1 2

3 4

Routage 795 Aerolight et Light

Mécanique DI2

Ø

Gaine dérailleur AR (

Gaine frein AR (

Bouchon G (trou

4mm) Gaine frein AR (Ø 5mm)

Ø

5mm) Bouchon H (trou Ø 6mm)

Ø

7,5mm)

Ø

4mm) +

Fil dérailleur AR/AV (Ø 2mm) +
bouchon G (trou Ø 7,5mm)

Fil dérailleur AR/AV (Ø 2mm) +
bouchon G (trou Ø 7,5mm)

BUTÉE DE GAINE AMOVIBLE

Le 795 est équipé de butées de gaines amovibles et de pièces servant au montage du groupe mécanique
ou du groupe Shimano DI2.

A Butée amovible mécanique E Butée gaine dérailleur

B Passe gaine amovible F

C Bouchon butée amovible G Bouchon Di2 sortie directe

D Passe fil Di2 amovible H Bouchon diamètre 6mm

795 Light : type B
795 Aerolight : pas de trou

795 Light / Aerolight DI2 : type D + F
795 Light / Aerolight méca : type A

Bouchon Di2 sortie angle
(fourni par Shimano)

Accès recharge
batterie ( version DI2)

Voir tableau
routage face
avant douille

Ce logement est prévu exclusivement pour
le connecteur Shimano lors d’un montage en
groupe électrique Di2. Lors d’un montage en
mécanique cet emplacement doit rester vide
et fermé. N’y introduisez pas de nourriture,
d’outils ou quel qu’autre objet qui risque
de tomber dans le cadre et d’endommager
sérieusement le fonctionnement du vélo.

6

795 Light / Aerolight DI2 : type G
795 Light / Aerolight méca : rien

795 Light : type C
795 Aerolight : type B

7

FRFR

BUTÉE DE GAINE AMOVIBLE (TYPE A / B / C / D)

Utilisez exclusivement l’outil de montage / démontage

!

prévu à cet effet et livré avec le kit accastillage.

Montage

1/ S’assurer que la butée de gaine est en
position ouverte.

2/ Positionner la butée dans son logement, contre
la paroi en composite du cadre.

3/ Serrer la vis de tension à 1Nm jusqu’au
maintien complet de la butée dans son

logement (Fig. b).

Attention ! Un serrage excessif de la vis de
tension peut conduire à la détérioration des
filets de la vis ou du ressort de maintien. Le
maintien de la butée ou son désengagement
peuvent s’en trouver affectés.

Démontage

Fig. a

Ressort de
maintien

Vis de tension

Fig. b

Outil montage/démontage

Cadre

Corps de butée
de gaine

Butée en position
dans son logement

INSTALLATION DU JEU DE DIRECTION INTÉGRÉ LOOK 1”1/2

Particularité du jeu de direction:

Le jeu de direction Look Head Fit 3 est
un système breveté apportant plusieurs
améliorations.

Il permet une dissociation du réglage
du jeu de direction avec le réglage de la
potence. Ces deux fonctions deviennent
indépendantes, ce qui permet un réglage
plus simple de la potence et une meilleure
précision dans l’ajustement du jeu de
direction.

De plus, cela augmente la durée de vie des
roulements du jeu de direction lorsque
des efforts importants sont appliqués sur
le cintre.

Portée de
roulement
gauche

VUE ÉCLATÉE

Bague de serrage

Filet rapporté

Cône de compression

Portée de
roulement
droite

Roulement 1”1/8

Goupille (x1) et
bouchons (x2)

DOUILLE DE DIRECTION

Roulement 1”1/2

1/ Retirer la gaine éventuellement logée dans la
butée de gaine.

2/ Desserrer la vis de tension jusqu’à
désolidarisation de la butée de gaine.

3/ Extraire la butée. Si la butée oppose une
résistance au retrait, desserrer d’avantage la
vis de tension.

Attention! L’embout de la vis de tension est aplati de manière à éviter le désengagement du ressort de
maintien lors du desserrage. Veillez à ne pas forcer lors du desserrage sous peine de désengagement
du ressort de tension et de détérioration des filets de ce dernier ou de la vis de tension. Le maintien
de la butée ou son désengagement peuvent s’en trouver affectés.

98

FRFR

INSTALLATION DE LA FOURCHE HSC 8

Avant toute utilisation, lisez soigneusement l’intégralité des instructions, respecter les conseils donnés
afin de profiter pleinement des atouts de ce produit de haute qualité. LOOK se réserve la possibilité de
changer sans avis préalable les spécifications du produit, dans le but de l’améliorer.

Présentation de la fourche

Les fourches LOOK comportent une portée d’appui de roulement conique, conçue pour recevoir
directement celui-ci, supprimant ainsi la pose d’un cône de fourche traditionnel.

Elle est conforme à la norme EN 14 781.

Fig. c

Collerette conique 36°
Diam. 1’’1/2

Votre cadre est livré avec une fourche HSC 8 prémontée avec son jeu de direction Head Fit 3 LOOK.
La

bague de serrage permettant la mise en compression des roulements a été ajustée en usine pour

permettre un fonctionnement et une précision optimaux dès la première utilisation.

En cas de réglage du jeu de direction, veuillez suivre les conseils du paragraphe « réglage du jeu de direction ».
En cas de démontage du jeu de direction, veuillez suivre les conseils du paragraphe « démontage du jeu de direction ».
En cas de remontage du jeu de direction, veuillez suivre les conseils du paragraphe « remontage du jeu de direction ».

NOTA :
Le réglage de la hauteur de la potence étant dissocié du serrage du jeu de direction et le montage

de la fourche avec son jeu de direction nécessitant des outils spécifiques, il est fortement conseillé
de s’adresser à un détaillant agrée LOOK pour effectuer un démontage ou un remontage correct et
complet de la fourche.

Pour toutes opérations de maintenance, nous rappelons que la fourche doit être posée sur une roue
et une usure anormale des pattes qui serait due à une abrasion sur le sol ne peut pas être couverte
par la garantie LOOK.

Attention : Les fourches sont livrées montées sur les cadres avec un pivot d’une longueur spécifique
à chaque taille de douille. Vous n’avez pas à recouper le pivot de fourche de votre 795 pour atteindre
vos réglages. L’ensemble a été conçu pour que seul le réglage de la potence soit suffisant.

REGLAGE DU JEU DE DIRECTION HEAD FIT 3

Attention : Le jeu de direction est monté en usine et réglé de façon à être fonctionnel dès la première
utilisation sans démontage préalable.

Cependant LOOK laisse la possibilité à chaque utilisateur souhaitant durcir ou adoucir leur direction,
de régler très finement la compression des roulements en venant visser ou dévisser la bague de
serrage comme le montre les figures ci dessous, en ayant pris soin d’appliquer du frein filet faible
résistance (type Loctite 222) sur la bague de serrage :

Commencer par engager manuellement la

de serrage sur le filet rapporté et ce jusqu’au

contact de cette dernière avec le cône de
compression du roulement supérieur.

Puis pour un serrage plus important, utiliser la clé
fil préconisée par LOOK.

Régler soigneusement le jeu de direction afin qu’il
ne subsiste aucun jeu et que la fourche puisse
tourner librement et sans point dur.

Attention à ne pas serrer la bague de serrage
jusqu’au blocage de la direction ce qui pourrait
à terme endommager prématurément les
roulements et par conséquent le fonctionnement
global de la direction.

bague

Fig. d

Pour le serrage du jeu
de direction, visser la
réhausse sur le filet apporté

Utiliser une clé préconi
sée pour un serrage et un
deserrage important.

-

1110

FR FR

MONTAGE COMPLET DU JEU DE DIRECTION HEAD FIT 3

Le LOOK 795 est livré avec le jeu de direction Head Fit 3.
Attention : Pour le montage complet du jeu de direction Head Fit LOOK, il est fortement

recommander de vous adresser à votre détaillant agréé LOOK.

Description du jeu de direction 1’’1/2 :

Partie inférieure : • Roulement monobloc 36°x 45°, diamètre extérieur 52 mm.

Partie supérieure : • Roulement monobloc 36° x 45°, diamètre extérieur 41mm.

• Cône de compression roulement 1 1/8

• Filet rapporté possédant deux méplats

• Goupille

• Bague de serrage

• Bouchon trou
de goupille

Le jeu de direction intégrant les gaines
pour le routage de votre vélo (en passant
dans les portées de roulements), reportez­vous au tableau p. 7 pour connaître l’ordre
de montages des gaines de freins et de
dérailleur avant de monter complétement
le jeu de direction.

1 / Placer le roulement supérieur dans les
portées de roulement droite et gauche
puis emmancher l’ensemble dans la
douille supérieure du cadre.

2 / Déposer le roulement inférieur sur
la fourche en prenant soin de placer
le chanfrein inférieur sur le cône de la
fourche.

Elasto continuité potence

Bague de serrage

(Goupille)

Filet rapporté

Cône de compression

Roulement supérieur

DOUILLE
DE DIRECTION

Potence

Roulement
inférieur

Fourche

Fig. e

MONTAGE COMPLET DU JEU DE DIRECTION (suite)

Fig. f

Perçage goupille

cadre ne forment plus qu’un seul sous ensemble. La suite du montage permet de régler
les jeux fonctionnels dans le jeu de direction et de fixer les éléments du poste de pilotage
(élastomère, potence...).

5 / Mettre deux points de frein filet faible (type Loctite 222) sur la bague de serrage

6 / Visser la bague de serrage sur le filet rapporté
et régler le jeu de direction afin qu’il ne
subsiste aucun jeu et que la fourche puisse
tourner librement et sans point dur.
Une fois la bague de serrage serrée, la
goupille est emprisonnée et l’empêche donc
mécaniquement de sortir.
Insérer les deux bouchons en caoutchouc
pour combler les trous de la douille.

A ce stade, la fourche est montée réglée sur le
cadre et le montage des autres éléments
ne peut en aucun cas modifier l’ajustement du
jeu de direction. Il reste donc à monter la
potence à la position désirée.

7 / Procéder au montage de la potence Aerostem
(voir la notice).

3 / Préparer le sous-ensemble filet rapporté avec le cône
de compression (Fig. f), puis le glisser sur le pivot
de la fourche jusqu’au roulement supérieur. Insérer la
goupille après montage de l’ensemble.

4 / Placer le trou de perçage du filet rapporté en face du
trou de perçage de la fourche, et insérer la goupille au
travers de la douille. S’assurer qu’elle soit bien
centrée, elle ne doit pas dépasser du filet rapporté
pour ne pas gêner le vissage de la bague de serrage.

A ce stade, la fourche avec son jeu de direction et le

Fig. g

Potence

Tube pivot

Elastomère

DOUILLE
DE DIRECTION

1312

FR FR

DEMONTAGE COMPLET DU JEU DE DIRECTION

Attention :
Le démontage complet du jeu de direction LOOK Head Fit 3 nécessite l’utilisation d’outils
spéciaux, il est fortement recommander de vous adresser à votre détaillant agréé LOOK.

1 / Desserrer complètement la potence.
2 / Faire glisser la potence vers le haut du pivot. Enlever les bouchons caoutchouc montés

sur la douille pour cacher les trous de goupille.
3 / Desserrer la bague de serrage à l’aide des outils préconisés (voir Fig. d dans le paragraphe

«réglage du jeu de direction») puis enlever la bague de serrage du pivot de fourche.
Tourner la fourche d’un quart de tour pour aligner la goupille en face des trous de la douille.

4 / Sortir les gaines de routage (qui sont intégrées dans le jeu de direction) des portées de
roulement puis enlever la goupille à l’aide d’un chasse goupille diamètre 4 et la ressortir
de l’autre côté de la douille.

Attention à bien maintenir la fourche pour ne pas qu’elle glisse de la douille et s’abîme
en tombant car une fois la goupille enlevée, aucune butée mécanique ne retient la
fourche.

5 / Enlever le roulement 1’’1/2 inférieur du cône de la fourche.

FREINS INTÉGRÉS - VUE ECLATÉE

Fig. h

2

1

3

4

5

9

6

7

8

10

10’

IMPORTANT :
Ne pas graisser le tube pivot.
Utilisez le jeu de direction Head Fit 3 LOOK fourni avec la fourche HSC 8 ou un jeu de

direction préconisé par LOOK.

1 : Capot levier (x2)
2 : Vis et plaque serre câble
3 : Passe câble
4 : Levier extérieur (x2)
5 : Vis réglage approche patin (x2)
6 : Vis tension ressort (x2)

7 : Levier intérieur (x2)
8 : Ressort (x2)
9 : Axe levier
10 : Tirant pour routage interne
10 ‘ : Tirant pour routage externe

1514

FR FR

MONTAGE DES FREINS

TOUTES LES OPÉRATIONS SUIVANTES SONT À RÉALISER PAR UN DÉTAILLANT AGRÉÉ

Pour le montage des freins, vous aurez besoin des outils suivants :

• jeu de clés Allen

• pince coupante

• embouts de gaine

• embouts de câble

ATTENTION:

Les patins montés d’origine sont uniquement compatibles avec des jantes aluminium.

Montage frein avant (routage interne)

1 / Monter la gaine dans la potence en la
faisant passer comme indiqué sur la
fig. i.

2 / Positionner la potence sur le pivot de
la fourche et régler la position angulaire
de la potence. Serrer la potence à l’aide
d’une clé Allen 5 mm au couple de 15 Nm
(pour plus d’information, se reporter à la
notice Aerostem).

3 / Faire glisser la gaine dans le pivot de la
fourche jusqu’à l’entre-branche en
laissant dépasser la gaine de 15mm
(Fig. j).

4 / Au niveau de la potence, tendre la gaine
puis la couper à 30mm (Fig. j). Placer un
embout de gaine de frein.

30 mm

15 mm

90°

Fig. i

Fig. j

Frein avant (Suite)

5 / Le long du cintre, positionner une gaine
depuis le levier de frein, la couper à
30mm de la potence et placer un embout
de gaine (Fig. k).

Mettre en place le quick-release au bout

6 /
de cette gaine en s’assurant qu’il est

bien en position fermée (Fig.l), puis faire
glisser le câble de frein graissé dans
l’ensemble. Faire ensuite glisser le câble
dans la gaine positionnée dans la
potence jusqu’à ce qu’il sorte par l’entre­ branche.

7 / Sortir le tube plastique du coude.
Enfiler le câble dans le tube plastique
et insérer le tout dans le coude.
Remonter le coude jusqu’à ce qu’il soit
en butée contre la gaine.

8 / Engager le coude dans le tirant.
9 / Repousser le coude dans la fourche en

tirant sur la gaine au niveau de la
potence, jusqu’à ce qu’il soit dans sa
position définitive.

10 / Couper le soufflet à 23mm. Le positionner
jusqu’au coude, passer le câble dans le
passe câble et le positionner dans le
levier externe droit (Fig. m).

Maintenir le câble à l’aide du serre câble

11 /
de façon à ce que les deux leviers
externes soient dans la continuité de
la fourche (Fig. n). Il est possible d’affiner
le réglage avec la molette du quick-release.

Quick-release :
position fermée

Fig. k

30 mm

Fig. l

Fig. m

Fig. n

NO

û

16

OK

ü

17

FR FR

12 / Une fois cet ajustement réalisé, serrer

le câble à l’aide d’une clé Allen de 3mm

au couple de 6Nm (Fig. o).
13 / Régler le frein (voir ci-dessous)

14 / Couper le câble environ 2 cm après le
serre câble et sertir un embout de câble.
Assurez-vous que l’ensemble se trouve
dans la rainure prévue à cet effet et visser
les capots à l’aide d’une clé Allen de 2mm
au couple de 1Nm.

15/ Actionner le levier une dizaine de fois et
vérifier que les freins fonctionnent bien.
Vérifier aussi le jeu entre les patins et la
jante

RÉGLAGE DU FREIN :

1

Si vous utilisez des jantes larges (> à 24mm) retirer les rondelles entre les
porte-patins et les leviers intérieurs

1. Réglage garde patins (Clé Allen de 3mm, fig. p) : rotation horaire : le
patin s’eloigne de la jante // rotation antihoraire : le patin se rapproche
de la jante

2. Réglage position angle patins (Clé Allen de 4mm, fig. q)

3

2

3. Réglage tension de ressort (Clé Allen de 2 mm, fig. r): ajuster la
tension des ressorts afin de symétriser le mouvement des leviers

Fig. o

Montage freins avant (routage externe)

Il est possible de monter votre frein en routage externe, par exemple, lors de votre recherche de
position, pour simplifier un changement de potence.

Après avoir retiré les capots de levier, enlever le tirant pour routage interne, et le remplacer par le
coude pour routage externe livré dans la valisette. Aidez-vous des étapes 5, 6 et 11 à 15 du montage
en interne.

CHANGEMENT DE PATINS
Vérifier que le nouveau patin comporte

Fig. s

l’encoche permettant de bloquer le patin
dans le porte-patin. Ne jamais rouler sans
la goupille.

Retirer les broches à l’aide d’un tournevis
plat, changer les patins en veillant à bien
respecter leur orientation, puis replacer les
broches (Fig. s).

Freins Arrière

Le frein arrière est monté directement
d’usine suivant les préconisations du
fabricant. Pour le montage ou le démontage,
veuillez suivre les instructions fournies par
le fabricant du frein.

1,5 // 2 mm

Fig. p

Angle
d’attaque
du patin :
0,5 mm

Fig. q

Sens de
rotation
de la roue

NO

û

OK

Fig. r

ü

1918

FR

EN

MONTAGE DES ROUES

Suivre les indications de montage du fabricant.
Nos pattes de fourche sont conçues avec des
ergots de sécurité.

ENTRETIEN

Nettoyer toujours votre cadre avec du savon ou
détergent léger et de l’eau.

Employer un chiffon doux. Rincer votre cadre à
l’eau et le sécher avec un chiffon.

Ne pas utiliser d’appareil de nettoyage à haute
pression, ni de produits abrasifs.

Pour éliminer les taches de goudron, utiliser un
produit pour carrosserie de voiture.

SERVICE APRÈS-VENTE

Malgré tout le soin apporté à notre fabrication,
si un défaut apparaît ou si une réparation
est nécessaire, s’adresser toujours à votre
revendeur avec la facture d’achat de votre
produit.

GARANTIE

Nos cadres et nos fourches sont garantis cinq
ans à partir de la date d’achat contre tout
vice ou défaut de fabrication. La peinture, la
décoration, le vernis et tout ce qui concerne la
finition sont garantis un an.

Pensez à enregistrer votre garantie sur notre
site www.lookcycle.com

Cette garantie reste limitée à l’acheteur initial
et une preuve d’achat est requise (facture
originale).

La garantie concerne les cadres pour tous vices

ou défauts de fabrication.
La garantie s’applique uniquement si le cadre

est assemblé conformément aux
instructions ci dessus.
La garantie ne s’applique pas aux dégâts

occasionés par un mauvais entretien ou une
mauvaise utilisation.

De même la garantie est caduque si le cadre ou
la fourche a subi une modification technique du
fait de l’utilisateur ou s’il a été réparé, repeint
hors d’un centre de réparation agréé LOOK.
En particulier ne pas supprimer les ergots de
sécurité des pattes de fourche.

La garantie ne couvre pas les cas suivants :
* les dégâts causés par négligence ou entretien

insuffisant
* les accidents
* les dommages accessoires et indirects

Les dépenses de montage, démontage, temps
de main d’oeuvre, emballage et expédition du
cadre ne sont pas couverts.

Ne pas percer, peindre ou revernir.
Ne pas laisser le cadre près d’une source de

chaleur.

ATTENTION :
Inspecter toujours votre vélo avant de

l’utiliser.
Si les tubes de votre cadre LOOK ou votre
fourche ont subi n’importe quel
dommage, rapporter le vélo chez votre
revendeur LOOK pour une inspection.
Prendre connaissance des lois en vigueur
dans le pays où vous êtes. Si vous roulez la
nuit, les réflecteurs ne sont pas suffisants et
ne remplacent pas un éclairage.
Porter toujours un casque
Prendre connaissance du code de la route
et le respecter.
Prendre garde aux dangers de la route et de
la circulation.

Congratulations!

You have chosen the LOOK 795.
We thank you for your trust in our products.
Choosing this new LOOK road bike means

you will enjoy the benefit of a high-tech
product designed in France.

Your frame and its peripheral components
are identical to those supplied to the leading
professional teams, they are inspected
throughout their manufacture and will
ensure you are fully satisfied.

Our products comply with the various
European and International standards in
force.

LOOK products are protected by industrial
property rights.
For further information please visit

www.lookcycle.com/patents

We would advise you to refer to a
LOOK approved retail outlet for fitting
accessories.

Before any use, read the instructions in
their entirety, observe the advice given
in order to make the most of the features
of this high-quality product.

LOOK reserves the right to change
product specifications and do so without
prior notice with the aim of improving it.

PRODUCT PRESENTATION

Your 795 road bike has been developed and
designed in accordance with LOOK design
department specifications in order to offer
the best power delivery and unrivalled
steering precision.

These two features are made possible
by integrating components designed
specifically for this frame. This means they
are perfectly compatible with one another,
thus achieving improved consistency
throughout for higher performance.

Accordingly, the 795 incorporates several
world firsts: the Aerostem adjustable stem,
ZED 2 one-piece 100% carbon crankset,
HSC 8 100% carbon fork (with integrated
brake callipers on the Aerolight), as well as
the E-Post 2 seatpost.

Warning :
This LOOK frame has been designed and

optimised for use by cyclists weighing no
more than 100 kg (220.5 lb)

When assembling the E-Post 2 seatpost,
the Aerostem stem and the ZED 2 crankset,
please refer to the specific instructions for
each of these products.

The 795 is not Campagnolo EPS compatible

20

21

EN EN

HEAD TUBE FRONT FACE VIEW :

Pre-installation checklist :

Your frame is now supplied with:

• its fork and Head Fit 3 headset pre-set in the factory

• brake and derailleur cable sheaths routed for a mechanical groupset.

• on the Aerolight model: the front brake callipers on the fork and rear units on the frame.
Should you nevertheless need to remove and refit these components, e.g. for maintenance,

this is how to do it:

1 2

3 4

COMPLETE 795 ROUTING

Sheath fitting sequence :

795 Light and Aerolight routing

Mechanical DI2

Rear derailleur

Front derailleur

To be fed through AFTER fitting

the bearing seats in the frame and

assembling the fork

Rear brake

Front brake

To be fed through AFTER assembling the fork

Head tube front face routing:
There are 4 holes on the front face of the head tube. These 4 holes are used to feed through

the liners, rear brake cable sheath, mechanical and electronic derailleur cable sheaths. The
table below summarises the various configurations available according to routing (mechanical
or electronic).

For a full explanation of the method of feeding mechanical and electronic cable sheaths
through, please refer to:

To be fed through WHILE assembling

the headset

To be fed through AFTER fitting

the bearing seats in the frame and

assembling the fork

795 Aerolight and Light routing

Mechanical DI2

1

2

3

4

Rear derailleur cable sheath (Ø 4mm)

Rear brake cable sheath (Ø 5mm)

Plug G (

Ø

7,5mm hole)

Front derailleur cable sheath
(

Ø

4mm) + Liner + Stop E

WARNING :

This recess is provided solely for the
Shimano connector when a Di2 electronic
groupset is fitted. With a mechanical
groupset this recess must be kept empty
and sealed. Do not put food, tools or any
other object in it as it might drop into the
frame and seriously impair the bike’s
performance.

Rear brake cable sheath (Ø 5mm)

Plug H (Ø 6mm hole)

Rear/front derailleur wire
(Ø 2mm) + Plug G (Ø 7,5mm hole)

Rear/front derailleur wire
(Ø 2 mm) + Plug G (Ø 7.5 mm hole)

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

22

23

EN EN

REMOVABLE SHEATH STOP

The 795 features removable sheath stops and parts for fitting the mechanical groupset or the Shimano
Di2 groupset.

A

Mechanical removable stop

Removable cable sheath

B

grommet

C Removable stop plug G Di2 direct exit plug

Di2 removable wire

D

grommet

795 Light : type B
795 Aerolight : no hole

795 Light / Aerolight DI2 : type D + F
795 Light / Aerolight méca : type A

Derailleur cable sheath

E

stop

Di2 angled exit plug

F

(supplied by Shimano)

H 6 mm diameter plug

Battery charger
aperture (Di2 version)

See head tube
front face
routing table

REMOVABLE SHEATH STOP (TYPE A / B / C / D)

Do not use any fitting / removal tool other than the one

!

provided for the purpose and included in the fittings kit.

Fitting

1/ Ensure the sheath stop is in the open position.
2/ Position the stop in its housing, up against the

composite frame wall.
3/ Tighten the tensioning screw to 1 Nm until

the stop is completely secure in its housing
(Fig. b).

Warning ! Tightening the tensioning screw
excessively can result in stripped screw
threads or a damaged retaining spring. This
could affect stop retention or disengagement.

Removal

1/ Withdraw the sheath if it is in place in the
sheath stop.

2/ Loosen the tensioning screw until the stop is
released from the sheath.

3/ Extract the stop. If the stop resists withdrawal,
loosen the screw some more.

Fig. a

Retaining
spring

Tensioning screw

Fig. b

Fitting / removal tool

Frame

Sheath stop
body

Stop in position in
its housing

Warning ! The tip of the tensioning screw is flattened in order to prevent the retaining spring from

795 Light / Aerolight DI2 : type G
795 Light / Aerolight mech. : none

24 25

795 Light : type C
795 Aerolight : type B

disengaging while unscrewing. Take care not to apply excessive force when unscrewing, otherwise
the tensioning spring could disengage and its threads or those of the tensioning screw could strip.
This could affect stop retention or disengagement.

EN EN

LOOK 1½” INTEGRATED HEADSET INSTALLATION

Headset specific feature:

The Look Head Fit 3 headset is a patented
system boasting several improvements.

It enables headset adjustment to be
dissociated from stem adjustment. This
makes these two functions independent,
which simplifies stem adjustment and
improves precision when adjusting the
headset.

What’s more, this also increases bearing
and headset service life when high loads
are applied to the handlebar.

Left-hand
bearing seat

EXPLODED VIEW

Locking ring

Threaded insert

Compression cone

11/8” bearing

Pin (x1) and
plugs (x2)

HEAD TUBE

1½” bearing

Right-hand
bearing seat

HSC 8 FORK INSTALLATION

Before any use, read the instructions carefully in their entirety, observe the advice given in order
to make the most of the features of this high-quality product. LOOK reserves the right to change the
specifications of the product without prior notice, with the aim of improving it.

Fork presentation

LOOK forks include a tapered bearing seat designed to take it directly, thus eliminating the need to fit a
traditional fork cone.

It complies with standard EN 14 781.

Fig. c

36° tapered collar
1½’’ dia.

Your frame is supplied with an HSC 8 fork pre-assembled with a LOOK Head Fit 3 headset. The clamping
ring that compresses the bearings has been factory-set to provide optimum operation and precision as
from first use.

If headset adjustment is required, please follow the advice in the “headset adjustment” section.
If the headset needs to be disassembled, please follow the advice in the “headset disassembly” section.
If the headset needs to be re-assembled, please follow the advice in the “headset re-assembly” section

26 27

.

EN EN

HEAD FIT 3 HEADSET COMPLETE ASSEMBLY

NOTE:
Since adjusting stem height has been dissociated from tightening the headset and assembling the fork

to its headset requires dedicated tools, it is highly advisable to go to an LOOK approved retail outlet to
have the fork disassembled and reassembled correctly and completely.

For any maintenance work, we would remind you that the fork must be fitted to a wheel and that abnor­mal wear of the dropouts caused by abrasion on the ground cannot be covered by LOOK’s warranty.

Warning: Forks are supplied fitted to the frames with a specific steerer length for each size of head
tube. You don’t need to cut down the steerer tube on your 795 to achieve your settings. The assembly
has been designed so that simply adjusting the stem is sufficient.

HEAD FIT 3 HEADSET ADJUSTMENT

Warning: The headset is assembled in the factory and adjusted so it is functional as from first use
without the need for prior disassembly.

Nevertheless LOOK still leaves it open to each user wishing to stiffen or lighten their steering, to make
very fine adjustments to the preload on the bearings by screwing down or unscrewing the clamping
ring as shown in the illustrations below, having taken care to apply low-strength threadlocker (such
as Loctite 222) on the clamping ring:

Start by engaging the clamping ring manually
into the threaded insert until the latter comes into
contact with the top bearing compression cone.
Then use the wire spanner recommended by
LOOK for more substantial tightening.

Adjust the headset carefully such that there is no
play remaining and the fork is able to turn freely
without any stiff points.

Take care not to tighten the clamping ring to the
point where the steering locks up which could
in time damage the bearings prematurely and
consequently the steering function as a whole.

Fig. d

To tighten the headset,
screw the spacer onto the
threaded insert

Use a recommended span
ner for substantial tighte­ning and loosening.

-

The LOOK 795 bike is supplied with the Head Fit 3 headset.

Warning: For complete assembly of the LOOK Head Fit headset you are strongly advised to

refer to your LOOK approved retail outlet.

1½’’ headset description :

Lower section : • 36° x 45° one-piece bearing, 52 mm outside diameter.

Top section : • 36° x 45° one-piece bearing, 41 mm outside diameter.

• 11/8” bearing compression cone

• Threaded insert with two flats

• Pin

• Locking ring

Stem

• Pin hole plug

As the headset incorporates the sheaths for
your bike’s cable routing (passing through
the bearing seats), please refer to the table
on p. 24 for the brake and derailleur cable
sheath fitting sequences before assembling
the headset completely.

1 / Place the top bearing in the right and left-

Stem elastic continuity

Locking ring

(Pin)

Threaded insert

Compression cone

Top bearing

hand bearing seats then fit the assembly
into the frame head tube.

2 / Drop the bottom bearing onto the fork

HEAD TUBE

taking care to place the bottom chamfer
on the fork taper.

Bottom
bearing

Fork

Fig. e

28 29

EN EN

HEADSET COMPLETE ASSEMBLY (continued)

Fig. f

Pin drilling

consist of setting functional clearances in the headset and fastening the steering components
(elastomer, stem, etc.).

5/ Apply two dots of low-strength threadlocker (such as Loctite 222) to the clamping ring.

6/ Screw the clamping ring onto the threaded insert and adjust the headset such that there is
no play remaining and the fork is able to turn
freely without any stiff points. Once the clamping
ring has been tightened, the pin is trapped,
thus providing a mechanical lock to stop it
coming out. Insert the two rubber plugs to
blank off the holes in the head tube.

At this stage the fork is assembled to the frame
and set: on no account can fitting the remaining
components alter headset adjustment. All that
remains is to fit the stem in the desired position.

7/ Fit the Aerostem (see instructions).

3/ Prepare the threaded insert with compression cone
subassembly (Fig. f), then slide it over the fork steerer
up to the top bearing. Insert the pin after assembling
the unit.

4/ Align the drilled hole in the threaded insert with
the drilled hole in the fork and insert the pin
through the steerer. Ensure it is centred correctly,
it must not protrude from the threaded insert

which would impede screwing down the clamping ring.

At this stage, the fork with its headset and the frame
constitute a single subassembly. The next assembly steps

Fig. g

Stem

Steerer tube

Elastomer

HEAD TUBE

HEADSET COMPLETE DISASSEMBLY

Warning :
Complete disassembly of the LOOK Head Fit 3 headset requires the use of special tools, you

are therefore strongly advised to refer to your LOOK approved retail outlet.

1/ Loosen the stem completely.
2/ Slide the stem towards the top of the steerer. Remove the rubber plugs fitted to the head

tube to conceal the pin holes.
3/ Unscrew the clamping ring using the recommended tools (see Fig. d in the “headset

adjustment” section) then remove the clamping ring from the steerer tube. Turn the fork a
quarter turn to align the pin with the holes in the head tube.

4/ Withdraw the routing sheaths (which are incorporated in the headset) from the bearing
seats then remove the pin using a 4 mm diameter pin drift and retrieve it from the other side
of the head tube.

Take care to hold the fork securely to prevent it from slipping out of the head tube and
being damaged when it drops since once the pin has been removed there is no mechanical
stop to retain the fork.

5 / Remove the bottom 1½” bearing from the fork taper.

IMPORTANT :
Do not lubricate the steerer tube.
Use the Head Fit 3 LOOK headset supplied with HSC 8 fork or a headset recommended by

LOOK.

30 31

EN EN

INTEGRATED BRAKES – EXPLODED VIEW

BRAKE ASSEMBLY

ALL THE FOLLOWING OPERATIONS ARE TO BE CARRIED OUT BY AN APPROVED RETAIL OUTLET

Fig. h

2

1

3

4

5

9

6

7

8

10

10’

You will need the following tools to assemble the brakes:

• set of Allen keys

• cutting pliers

• sheath ends

• cable ends

WARNING:

The factory fit pads are only compatible with aluminium rims.

Front brake assembly (internal routing)

1/ Fit the sheath in the stem feeding it
through as shown in Fig. i.

2/ Position the stem on the steerer tube
and set the stem angular position.
Tighten the stem using a 5 mm Allen
key to a torque of 15 Nm (please refer
to the Aerostem instructions for more
information).

3/ Feed the sheath into the steerer tube
down to the fork crown leaving 15 mm of
sheath protruding (Fig. j).

Fig. i

Fig. j

15 mm

4/ Pull the sheath at the stem end then cut it

off at 30 mm (Fig. j). Fit a brake sheath end.

1: Arm cap (x2)
2: Screw and cable-clamping plate
3: Cable guide
4: Outside arm (x2)
5: Pad clearance adjustment screw (x2)
6: Spring tension screw (x2)

32 33

7: Inside arm (x2)
8: Spring (x2)
9: Arm shaft
10: Yoke for internal routing
10’: Yoke for external routing

30 mm

90°

EN EN

Front brake (continued)

5/ Run a sheath along the handlebar from the
brake lever, cut it at 30 mm from the stem
and fit a sheath end (Fig. k).

6/ Fit the quick-release at the end of this
sheath making sure that it is actually in the
closed position (Fig. j), then feed the
lubricated brake cable through the
assembly. Next feed the cable into the
sheath located in the stem until it comes
out at the fork crown.

7/ Withdraw the plastic tube from the elbow.
Thread the cable through the plastic tube
and insert both into the elbow. Reassemble
the elbow to butt up against the sheath.

8/ Engage the elbow in the yoke.
9/ Press the elbow into the fork by pulling

on the sheath at the stem end, until it is in
its permanent position.

10/ Cut the gaiter down to 23 mm. Position it up
to the elbow, feed the cable through the
cable guide and locate it in the right-hand
outside arm (Fig. m).

11/ Hold the cable using the cable clamp
such that the two outside arms are flush
with the fork. (Fig. n). Fine adjustment
can be made using the quick-release
knurled adjuster.

Quick-release:
closed position

30 mm

Fig. k

Fig. l

Fig. m

Fig. n

12/ Once this adjustment has been completed,
clamp the cable using a 3 mm Allen key to
a torque of 6 Nm (Fig. o).

13/ Adjust the brake (see below).
14/ Cut the cable off about 2 cm after the pinch

bolt and crimp on a cable end. Make sure
the assembly is located in the groove
provided for this purpose and screw on the
caps using a 2 mm Allen key to a torque of
1 Nm.

15/ Operate the lever around ten times and
check the brakes for correct operation.
Also check the clearance between the pads
and the rim.

BRAKE ADJUSTMENT:

1

2

3

1,5 // 2 mm

If you are using wide rims (> 24 mm) remove the spacers between the pad
holders and the inside arms.

1. Adjusting pad clearance (3 mm Allen key, Fig. p): clockwise rotation:
pad moves away from the rim // anticlockwise rotation: pad moves
closer to the rim.

2. Adjusting pad toe-in (4 mm Allen key, Fig. q)

3. Adjusting spring tension (2 mm Allen key, Fig. r): adjust spring tension
so arms move symmetrically.

Fig. p

Pad toe-in:
0,5 mm

Fig. q

Wheel
rotation
direction

Fig. o

Fig. r

NO

û

NO

û

34 35

OK

ü

OK

ü

EN EN

Front brake assembly (external routing)

You can assemble your brake with external routing, for instance when seeking the right
position, to simplify changing the stem.

After having removed the arm caps, remove the internal routing yoke and replace it with the
elbow for external routing supplied in the pack. Follow steps 5, 6 and 11 to 15 for internal routing.

PAD REPLACEMENT
Make sure the new pad includes the notch

Fig. s

to lock the pad in the holder. Never ride
without the pin.

Remove the pins using a flat screwdriver,
replace the pads ensuring their orientation
is correct, then refit the pins (Fig. s).

Rear brakes

The rear brake is assembled directly
from the factory in accordance with
the manufacturer’s recommendations.
For assembly or disassembly, follow
the instructions supplied by the brake
manufacturer.

MOUNTING THE WHEELS

Follow the manufacturer’s mounting instructions.
Our fork tabs are made with safety tabs.

MAINTENANCE

Always clean your frame with soap or a mild
detergent and water.

Use a soft cloth. Rinse your frame with water and dry
it with a cloth.

Do not use high pressure cleaning equipment or
abrasive products.

To eliminate tar, use a car-cleaning product.

AFTER-SALES SERVICE

In spite of the care brought to our manufacturing, if
a defect appears or if repair is necessary, always
contact your wholesaler with the frame or the fork
together with the warranty card.

WARRANTY

We recommend you keep you receipt and register your
guarantee online via the website: www.lookcycle.com

LOOK frames provide the best and latest technology.
However, they do not guarantee safety in the event of
an accident.

LOOK, through its authorized distributors in each country
where the product is sold through retail, guaranties the
initial buyer or user that this product shall be free from
defects in materials and workmanship. This Limited
Warranty is valid for 5 years from the date of purchase
(1 year for paint, decoration, varnish and everything
concerning the finishing).

For warranty claims or service, the product should be
returned to your local authorized LOOK reseller with
this Product Notice and proof of purchase.

This Limited Warranty does not apply to normal wear,
nor to parts that have been refurbished, repaired or

modified, nor to damage caused by accident, abusive
use, poor maintenance or improper use. Improper use
which voids this warranty includes spinning (indoor
exercise), jumping, acrobatic figures, extreme cycling
or similar activities.

The sole remedy under the LOOK Limited Warranty
or any implied warranty shall be limited to the repair
or replacement, at LOOK’s sole option, of the subject
product or parts thereof.

In no event shall LOOK, its agents or distributors, be
liable for damages, direct, indirect or consequential,
nor for any costs of transport or shipping of product,
whether the claim be based on contract, warranty,
negligence, or product liability. As well, they will not
be held responsible for loss or damage to property
other than the warranted product itself, nor for the
loss or damage to other property or other economic
losses. Neither LOOK nor any agent or distributor
shall be liable for contribution or indemnity, whatever
the cause. Warranty rights and remedies may not be
assigned or transferred.

LOOK’s obligations under any warranty shall be limited
to the greatest extent allowed by law as provided
in this LOOK Limited Warranty. Some states do not
allow limitations on how long an implied warranty
lasts and/or the exclusion or limitation of incidental or
consequential damages, so the above limitation and
exclusion may not apply to you.

This Limited Warranty gives you specific legal rights
and you may also have other rights which vary from
state to state.

ATTENTION:
Always inspect your bike before use.

If the tubes of your LOOK frame or your fork were
subject to any damage, bring the bike to your LOOK
retailer for an inspection.

Acquaint yourself with the laws in force in the country
where you are if you ride at night. The reflectors are
not sufficient and do not replace lighting.

Always use a helmet
Acquaint yourself with the Highway Code and

respect it.
Beware of road and traffic dangers.

36 37

IT

IT

Congratulazioni!

Avete scelto il modello LOOK 795 e vi
ringraziamo della fiducia dimostrata nei
nostri prodotti.

Scegliendo questa nuova bici LOOK,
disporrete di un prodotto tecnologicamente
evoluto, di progettazione francese.

Il vostro telaio e i suoi componenti sono
identici a quelli forniti alle grandi squadre
professionistiche e sono sottoposti a
controlli durante tutte le fasi di produzione
per la Vostra massima soddisfazione.

I nostri prodotti sono conformi alle varie
norme europee ed internazionali vigenti.

I prodotti LOOK sono oggetto di diritti di
proprietà industriale.
Per maggiori informazioni, visitate il sito
www.lookcycle.com/patents

Per il montaggio degli accessori, si
consiglia di rivolgersi ad un rivenditore
autorizzato LOOK.

Prima dell’utilizzo, leggere
interamente le istruzioni e rispettare le
raccomandazioni fornite per approfittare
appieno dei vantaggi offerti da questo
prodotto di alta qualità.

LOOK si riserva la facoltà di modificare
senza preavviso le specifiche
del prodotto nell’ottica del suo
miglioramento.

PRESENTAZIONE DEL PRODOTTO

La vostra bici 795 è stata sviluppata e
concepita in base alle specifiche del
Centro Progettazione LOOK per offrire una
trasmissione ottimale dello sforzo e una
precisione di guida senza pari.

Queste due caratteristiche sono possibili
grazie all’integrazione di componenti
espressamente studiati per questo telaio.

Sono perfettamente compatibili tra loro
e consentono di ottenere un insieme più
coerente e prestazioni superiori.

L’attacco manubrio Aerostem inclinabile, la
pedaliera ZED 2 100% carbonio monoblocco,
la forcella HSC 8 100% carbonio (con pinze
freni integrate sul modello Aerolight) e l’asta
reggi-sella E-Post 2.

Attenzione:
Questo telaio LOOK è stato progettato e

ottimizzato per l’utilizzo da parte di ciclisti
del peso massimo di 100 kg (220,5 lbs)

Per il montaggio dell’asta reggi-sella E-Post
2, del braccio manubrio Aerostem e della
pedaliera ZED 2, si prega di fare riferimento
alle relative istruzioni specifiche.

Il modello 795 non è compatibile Campagnolo
EPS

Verifica prima del montaggio:

Il telaio viene ora fornito completo di:

• forcella e gruppo sterzo Head Fit 3 preregolato in stabilimento

• il routing delle guaine freni e del cambio di velocità per il montaggio di un gruppo meccanico.

• Modello 795 Aerolight : le pinze freni anteriori sulla forcella e posteriori sul telaio.
Qualora occorra procedere allo smontaggio/rimontaggio di questi vari elementi (ad esempio, in

caso di manutenzione), procedere nel seguente modo:

ROUTING COMPLETO DEL MODELLO 795

Ordine di montaggio delle guaine:

Routing 795 Light e Aerolight

Meccanico DI2

Cambio di

velocità post

Cambio di

velocità ant.

Freno post.

Freno ant.

Routing lato anteriore tubo sterzo:
Quattro fori sono presenti sul lato anteriore del tubo sterzo. Essi servono per il passaggio

dei condotti, della guaina freno posteriore e delle guaine cambio di velocità meccanico ed
elettrico. La tabella successiva riassume le varie configurazioni possibili in funzione del routing
(meccanico o elettrico).

Per la spiegazione completa delle modalità di passaggio dei cavi meccanici ed elettrici,
consultare :

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

Da inserire DOPO il montaggio

delle sedi cuscinetti nel telaio e il

montaggio della forcella

Da inserire DOPO il montaggio della forcella

Da inserire DURANTE il montaggio

del gruppo sterzo

Da inserire DOPO il montaggio delle

sedi cuscinetti nel telaio e il mon

taggio della forcella

-

38

39

ITIT

1

Guaina cambio di velocità post. (

2

3

Guaina cambio di velocità ant.

4

(Ø 4mm) + Condotto + Terminale E

ATTENZIONE:

VISTA LATO ANTERIORE TUBO STERZO:

1 2

3 4

Routing 795 Aerolight e Light

Meccanico DI2

Ø

4mm) Guaina freno post. (Ø 5mm)

Guaina freno post. (

Tappo G (foro

Ø

7,5mm)

Ø

5mm) Tappo H (foro Ø 6mm)

Filo cambio di velocità post./ant.
(Ø 2mm) + tappo G (foro Ø 7,5mm)

Filo cambio di velocità post./ant.
(Ø 2mm) + tappo G (foro Ø 7,5mm)

TAPPO TERMINALE AMOVIBILE

Il modello 795 è dotato di tappi terminali amovibili e di elementi per il montaggio del gruppo meccanico
o del gruppo Shimano DI2.

Terminale amovibile

A

meccanico

B Passa-guaina amovibile F

C Tappo terminale amovibile G Tappo Di2 uscita diretta

D Passa-filo Di2 amovibile H Tappo diametro 6mm

795 Light : tipo B
795 Aerolight : senza foro

795 Light / Aerolight DI2 : tipo D + F
795 Light / Aerolight méca : tipo A

Terminale guaina cambio

E

di velocità

Tappo Di2 uscita ad angolo
(fornito da Shimano)

Accesso ricarica
batteria (versione
DI2)

Cf. tabella
routing lato
anteriore tubo
sterzo

Questo vano è esclusivamente previsto
per il connettore Shimano in caso di
montaggio con gruppo elettrico Di2. In
caso di montaggio con gruppo meccanico,
questo alloggiamento deve rimanere vuoto
e chiuso. Non introdurvi cibo, attrezzi o altri
oggetti che rischino di cadere nel telaio e di
compromettere seriamente il funzionamento
della bicicletta.

795 Light / Aerolight DI2 : tipo G
795 Light / Aerolight meccanico : n.a.

795 Light : tipo C
795 Aerolight : tipo B

4140

ITIT

TAPPO TERMINALE AMOVIBILE (TIPI A / B / C / D)

Utilizzare esclusivamente l’apposito attrezzo di

!

montaggio/smontaggio fornito con il kit attrezzature.

MONTAGGIO

1/ Verificare che il terminale della guaina sia in
posizione aperta.

2/ Posizionare il terminale nella sua sede, contro la
parte in materiale composito del telaio.

3/ Serrare la vite di tensione a 1Nm fino al fissaggio
completo del terminale nella sua sede (Fig. b).

Attenzione: Un serraggio eccessivo della vite
di tensione può danneggiare i filetti della vite
stessa o della molla di ritenuta. Il fissaggio o
lo sblocco del terminale potrebbero risultare
compromessi.

SMONTAGGIO

Fig. a

Molla di
ritenuta

Vite di tensione

Fig. b

Attrezzo di montaggio/
smontaggio

Corpo terminale
guaina

Terminale in sede

Telaio

MONTAGGIO DEL GRUPPO STERZO INTEGRATO LOOK 1”1/2

Particolarità del gruppo sterzo:

Il gruppo sterzo Look Head Fit 3 è
un sistema brevettato che introduce
numerosi miglioramenti.

Esso consente la dissociazione della
regolazione del gruppo sterzo da quella
del braccio manubrio.

Queste due funzioni diventano
indipendenti, il che consente una
regolazione più semplice del braccio
manubrio e una maggiore precisione di
registrazione del gruppo sterzo.

Inoltre, aumenta la durata dei cuscinetti
del gruppo sterzo in presenza di forze
elevate esercitate sul manubrio.

Sede
cuscinetto
sinistra

VISTA IN SPACCATO

Anello di serraggio

Filetto riportato

Cono di compressione

Sede
cuscinetto
destra

Cuscinetto 1”1/8

Coppiglia (x1) e
tappi (x2)

TUBO STERZO

Cuscinetto 1”1/2

1/ Rimuovere la guaina eventualmente
alloggiata nel terminale.

2/ Allentare la vite di tensione fino a sbloccare il
terminale della guaina.

3/ Estrarre il terminale. Se il terminale oppone
resistenza, allentare ulteriormente la vite di
tensione.

Attenzione: L’imbocco della vite di tensione è appiattito per evitare lo svincolo della molla di ritenuta
durante l’allentamento. In questa fase, evitare di forzare per non svincolare la molla di ritenuta e
danneggiare i filetti di quest’ultima o della vite di tensione. Il fissaggio o lo sblocco del terminale
potrebbero risultare compromessi.

4342

ITIT

MONTAGGIO DELLA FORCELLA HSC 8

Prima dell’utilizzo, leggere interamente le istruzioni e rispettare le raccomandazioni fornite per appro­fittare appieno dei vantaggi offerti da questo prodotto di alta qualità. LOOK si riserva la facoltà di modi­ficare senza preavviso le specifiche del prodotto nell’ottica del suo miglioramento.

Presentazione della forcella

Le forcelle LOOK sono dotate di una sede di appoggio cuscinetto a rulli conici, studiata per accogliere
direttamente quest’ultimo e rendere così superfluo il montaggio di un cono forcella tradizionale.

La forcella è conforme alla norma EN 14 781.

Fig. c

Flangia conica 36°
Diam. 1’’1/2

Il telaio è completo di forcella HSC 8 premontata con gruppo sterzo Head Fit 3 LOOK.
L’anello di serraggio, che consente la compressione dei cuscinetti, è stato regolato in stabilimento per

permettere un funzionamento e una precisione ottimali fin dal primo utilizzo.

In caso di regolazione del gruppo sterzo, si prega di seguire le raccomandazioni del paragrafo «regolazione del gruppo sterzo».
In caso di smontaggio del gruppo sterzo, si prega di seguire le raccomandazioni del paragrafo «smontaggio del gruppo sterzo».

In caso di rimontaggio del gruppo sterzo, si prega di seguire le raccomandazioni del paragrafo « rimontaggio del gruppo sterzo».

NOTA:
Poiché la regolazione in altezza del braccio manubrio è svincolata dal serraggio del gruppo sterzo e

il montaggio della forcella e del relativo gruppo sterzo richiede attrezzi specifici, si raccomanda viva­mente di rivolgersi ad un rivenditore autorizzato LOOK per operazioni corrette e complete di montaggio
o di rimontaggio della forcella.

Per tutte queste operazioni di manutenzione, si ricorda che la forcella deve essere posata su una ruota
e che un’eventuale usura anormale dei piedini, dovuta all’azione abrasiva del terreno, non è coperta
dalla garanzia LOOK.

Attenzione: Le forcelle sono fornite montate su telai con un perno di lunghezza specifica per ogni
dimensione del tubo. Per ottenere la giusta regolazione, è sufficiente tagliare il perno forcella del
telaio 795. L’insieme è stato studiato per rendere necessaria solo la regolazione del braccio manubrio.

REGOLAZIONE DEL GRUPPO STERZO HEAD FIT 3

Attenzione: Il gruppo sterzo è montato in stabilimento e regolato in maniera tale da risultare funzionale
fin dal primo utilizzo, senza smontaggio preliminare.

LOOK offre comunque ad ogni utente, desideroso di indurire o ammorbidire lo sterzo, la possibilità di
regolare con estrema precisione la compressione dei cuscinetti, avvitando/svitando l’anello di ser­raggio come illustrato nelle figure qui sotto, previa applicazione di un prodotto frenafiletti a bassa
resistenza (tipo Loctite 222) sull’anello di serraggio:

Innanzitutto, inserire manualmente l’anello di
serraggio sul filetto riportato, fino al suo contatto
con il cono di compressione del cuscinetto
superiore.

Per un maggiore serraggio, utilizzare poi la chiave
consigliata da LOOK.

Regolare accuratamente il gruppo sterzo per
evitare giochi residui e fare in modo che la forcella
possa ruotare liberamente, senza impuntamenti.

Fare attenzione a non serrare l’anello di serraggio
fino al blocco dello sterzo, il che potrebbe
danneggiare prematuramente i cuscinetti e, di
conseguenza, compromettere il funzionamento
complessivo dello sterzo.

Fig. d

Per il serraggio del gruppo
sterzo, avvitare il rialzo sul
filetto riportato.

Utilizzare una chiave racco
mandata per un maggiore
serraggio/deserraggio

-

4544

ITIT

MONTAGGIO COMPLETO DEL GRUPPO STERZO HEAD FIT 3

Il modello LOOK 795 è completo di gruppo sterzo Head Fit 3.
Attenzione:

Per il montaggio completo del gruppo sterzo Head Fit LOOK, si raccomanda vivamente di
rivolgersi ad un rivenditore autorizzato LOOK.

Descrizione del gruppo sterzo 1’’1/2:

Parte inferiore: • Cuscinetto monoblocco 36°x 45°, diametro esterno 52 mm.

Parte superiore: • Cuscinetto monoblocco 36°x 45°, diametro esterno 41mm.

• Cono di compressione cuscinetto 1 1/8

• Filetto riportato con due spalle

• Coppiglia

• Anello di serraggio

• Tappo per foro coppiglia

Poiché il gruppo sterzo comprende le
guaine per il routing della bicicletta
(passando nelle sedi cuscinetti), fare
riferimento alla tabella a pag. 41 per l’ordine
di montaggio delle guaine freni e cambio di
velocità prima di completare il montaggio
del gruppo sterzo.

1 / Collocare il cuscinetto superiore nelle
sedi cuscinetto destra e sinistra, quindi
inserire l’insieme nella boccola
superiore del telaio.

2 / Posizionare il cuscinetto inferiore sulla
forcella, collocando lo smusso inferiore
sul cono della forcella.

Elastomero di continuità
braccio manubrio

Anello di serraggio

(Coppiglia)

Filetto riportato

Cono di compressione

Cuscinetto superiore

TUBO STERZO

Braccio
manubrio

Cuscinetto
inferiore

Forcella

Fig. e

MONTAGGIO COMPLETO DEL GRUPPO STERZO (segue)

Fig. f

Foratura coppiglia

permette di regolare i giochi funzionali nel gruppo sterzo e di fissare gli elementi del posto di
guida (elastomero, braccio manubrio...).

5 / Applicare due punti di frenafiletti a bassa resistenza (tipo Loctite 222) sull’anello di
serraggio.

6 / Avvitare l’anello di serraggio sul filetto riportato e regolare il gruppo sterzo fino ad
eliminare qualunque gioco residuo e fare sì che la forcella possa ruotare liberamente,
senza impuntamenti.
Una volta avvitato a fondo l’anello di
serraggio, la coppiglia è imprigionata e ne

impedisce quindi meccanicamente la fuoriuscita.
Inserire i due tappi in gomma per otturare i fori
del tubo.

A questo punto, la forcella è montata e regolata
sul telaio e il montaggio degli altri elementi
non può assolutamente modificare la regolazione
del gruppo sterzo.
Non resta che montare il braccio manubrio nella
posizione desiderata.

7 / Procedere al montaggio dell’ attaccp manubrio
Aerostem. (cf. istruzioni).

3 / Predisporre il sotto-insieme filetto riportato con il
cono di compressione (Fig. f), quindi farlo scorrere sul

perno della forcella fino al cuscinetto superiore. Inserire

la coppiglia dopo il montaggio del complessivo.
4 / Fare coincidere il foro del filetto riportato con il foro

della forcella e inserire la coppiglia attraverso il tubo.
Verificare che sia ben centrata e che non sporga dal
filetto riportato per non ostacolare l’avvitatura
dell’anello di serraggio.

A questo punto, la forcella con il gruppo sterzo e il telaio
costituiscono un unico gruppo. Il seguito del montaggio

Fig. g

Attacco
manubrio

Tubo perno

Elastomero

TUBO
STERZO

4746

ITIT

SMONTAGGIO COMPLETO DEL GRUPPO STERZO

Attenzione:
Poiché lo smontaggio completo del gruppo sterzo LOOK Head Fit 3 richiede l’impiego di
attrezzi speciali, si raccomanda vivamente di rivolgersi ad un rivenditore autorizzato LOOK.

1 / Allentare completamente l’attacco manubrio.
2/ Fare scorrere l’attacco manubrio verso la parte superiore del perno.
Rimuovere i tappi in gomma montati sul tubo per otturare i fori della coppiglia.
3 / Allentare l’anello di serraggio mediante gli attrezzi raccomandati (cf. Fig. d, paragrafo
«regolazione del gruppo sterzo»), quindi rimuovere l’anello di serraggio dal perno forcella.
Ruotare la forcella di un quarto di giro per allineare la coppiglia con i fori del tubo.
4 / Estrarre le guaine di routing (integrate nel gruppo sterzo) dalle sedi cuscinetti, quindi rimuo-

vere la coppiglia mediante un cacciacoppiglie diam. 4, e farla uscire dal lato opposto del tubo.

Fare attenzione a tenere saldamente la forcella per evitare che scivoli dal tubo e si rovini
cadendo; in effetti, una volta rimossa la coppiglia, nessun arresto meccanico trattiene
più la forcella.

5 / Rimuovere il cuscinetto 1’’1/2 inferiore dal cono della forcella.

FRENI INTEGRATI - VISTA IN SPACCATO

Fig. h

2

1

3

4

5

9

6

7

8

10

10’

IMPORTANTE:
Non ingrassare il tubo perno.

Utilizzare il gruppo sterzo Head Fit 3 LOOK fornito in dotazione con la forcella HSC 8 o un
gruppo sterzo raccomandato da LOOK.

1: Riparo leva (x2)

2: Vite e piastra serracavo

3: Passacavo

4: Leva esterna (x2)

5: Vite di regolazione avvicinamento pattino (x2)

6: Vite di tensione molla (x2)

7: Leva esterna (x2)
8: Molla (x2)
9: Albero leva
10: Tirante per routing interno
10’: Tirante per routing interno

4948

ITIT

MONTAGGIO DEI FRENI

TUTTE LE OPERAZIONI DESCRITTE QUI DI SEGUITO DEVONO ESSERE ESEGUITE DA UN
RIVENDITORE AUTORIZZATO

• Per il montaggio dei freni, occorrono i seguenti attrezzi:

• set di chiavi Allen

• tronchese

• innesti guaina

• innesti cavo

ATTENZIONE:

I pattini originali sono compatibili solo con cerchi in alluminio.

Montaggio freno anteriore

Fig. i

(routing interno)

1 / Montare la guaina nell’attacco manubrio,
facendola passare come illustrato nella
Fig. i.

2 / Posizionare l’attacco manubrio sul
perno della forcella e regolare
l’angolazione dell’attacco. Serrare
l’attacco manubrio alla coppia di 15 Nm
mediante una chiave Allen 5mm (per
maggiori informazioni, fare riferimento
alle istruzioni Aerostem).

3 / Fare scorrere la guaina nel perno
della forcella fino al punto di diramazione,
lasciandola sporgere di 15 mm

4 / All’altezza dell’attacco manubrio, tendere
la guaina e tagliarla a 30 mm (Fig. j).
Inserire un innesto guaina freno.

15 mm

30 mm

Fig. j

90°

Freno anteriore (segue)

5 / Lungo il manubrio, posizionare una guaina
dalla leva freno, tagliarla a 30 mm
dall’attacco manubrio ed inserire un
innesto guaina (Fig. k).

6/ Montare il quick release all’estremità
di questa guaina, verificando che sia
effettivamente in posizione chiusa (Fig.l),
quindi fare scorrere il cavo freno
(lubrificato con grasso) nell’assemblaggio.
Fare poi scorrere il cavo nella guaina
situata nell’attacco manubrio, fino a farlo
fuoriuscire dal punto di diramazione.

7 / Estrarre il tubo in plastica dal gomito.
Infilare il cavo nel tubo in plastica ed
inserire il tutto nel gomito. Rimontare il
gomito fino a che si trovi a battuta contro la
guaina.

8 / Inserire il gomito nel tirante.
9/ Spingere il gomito nella forcella, tirando la

guaina all’altezza dell’attacco manubrio,
fino a collocarlo nella sua posizione
definitiva.

10 / Tagliare il soffietto a 23 mm. Posizionarlo
fino al gomito, inserire il cavo nel passacavo
e collocarlo nella leva esterna destra
(Fig. m).

11 / Tenere fermo il cavo mediante il serracavo,
in maniera tale che le due leve esterne si
trovino nella la continuità della forcella
(Fig. n). È possibile perfezionare la
regolazione con la rotella del raccordo
rapido.

Quick release:
posizione chiusa

Fig. k

30 mm

Fig. l

Fig. m

Fig. n

NO

û

50

OK

ü

51

ITIT

12 / Al termine di questa regolazione, serrare il
cavo mediante una chiave Allen da 3mm ,
alla coppia di 6Nm (Fig. o).

13 / Regolare il freno (cf. qui sotto)
14 / Tagliare il cavo circa 2 cm dopo il serra

cavo e inserire un innesto cavo. Verificare
che l’insieme si trovi nella scanalatura
appositamente prevista e avvitare i ripari
mediante una chiave Allen da 2mm, alla
coppia di 1Nm.

15/ Azionare la leva una decina di volte e
verificare che i freni funzionino
correttamente. Verificare anche il gioco
tra i pattini e il cerchio.

REGOLAZIONE DEL FRENO :

1

Se si utilizzano cerchi larghi (da > a 24mm),rimuovere le rondelle tra i
porta-pattini e le leve interne.

1. Regolazione tolleranza pattini (chiave Allen da 3mm, fig. p) : rotazione
oraria : il pattino si allontana dal cerchio // rotazione antioraria : il pattino
si avvicina al cerchio.

2. Regolazione posizione angolare pattini (chiave Allen da 4mm, fig. q).

3

2

3. Regolazione tensione molla (chiave Allen da 2 mm, fig. r): regolare
la tensione delle molle per rendere simmetrico il movimento delle leve.

Fig. o

Montaggio freni anteriori (routing esterno)

È possibile montare il freno in routing esterno, ad esempio in fase di ricerca della posizione ideale,
per semplificare un cambio dell’attacco manubrio.

Dopo avere rimosso i ripari leva, togliere il tirante per routing interno e sostituirlo con il gomito per
routing esterno, incluso nella valigetta. Seguire le tappe 5, 6 e da11 a 15 del montaggio in interno.

SOSTITUZIONE PATTINI
Verificare che il nuovo pattino sia provvisto

Fig. s

della tacca che consente di bloccarlo
nel porta-pattino. Non utilizzare mai la
bicicletta senza la coppiglia.

Mediante un cacciavite a punta piatta,
rimuovere i morsetti, sostituire i pattini
facendo attenzione al loro orientamento e
rimontare i morsetti (Fig. s).

Freni posteriori

Il freno posteriore è direttamente montato
in azienda in base alle raccomandazioni
del produttore. Per il suo montaggio/
smontaggio, fare riferimento alle istruzioni
fornite dal produttore.

1,5 // 2 mm

Fig. p

Angolo di
attacco del
pattino :
0,5 mm

Fig. q

Senso di
rotazione
della ruota

NO

û

OK

Fig. r

ü

5352

IT

ES

MONTAGGIO DELLE RUOTE

Seguire le indicazioni di montaggio del
produttore.

I forcellini LOOK sono stati progettati con fermi
di sicurezza.

MANUTENZIONE

Pulire sempre il telaio con sapone o un detergente
delicato ed acqua usando un panno morbido.

Risciacquare il telaio con acqua poi asciugarlo
con un panno.

Non usare getti d’acqua ad alta pressione, né
prodotti abrasivi.

Per eliminare le tracce di catrame, utilizzare un
prodotto per carrozzeria.

ASSISTENZA TECNICA

Malgrado tutta la cura apportata alla
fabbricazione di questo prodotto, qualora si
verificasse un difetto o fosse necessaria una
riparazione, rivolgersi al proprio rivenditore
con il telaio o la forcella accompagnato(a) dal
certificato di garanzia.

GARANZIA

I telai e le forcelle LOOK sono garantiti per cinque
anni dalla data d’acquisto contro vizio o difetto di
fabbricazione. La vernice, le decorazioni, lo smalto
e tutto ciò che concerne la finitura sono, invece,
garantiti un anno.

Affinché la garanzia sia valida, l’utente deve
registrarsi sul sito: www.lookcycle.com

Suddetta garanzia rimane limitata all’acquirente

finale e, ai fini della sua validità, è richiesta una
prova d’acquisto (fattura originale).

La garanzia copre tutti i vizi o difetti di fabbricazione.
La garanzia è valida soltanto se il telaio è stato

assemblato conformemente alle istruzioni di cui
sopra.

La garanzia non copre i difetti dovuti ad errata
manutenzione o uso improprio del telaio.

Analogamente, la garanzia sarà ritenuta nulla nel
caso in cui l’utente abbia eseguito una modifica
tecnica del telaio o se questo ultimo non sia stato
riparato, riverniciato da un centro di riparazione
autorizzato LOOK.

La garanzia non copre i seguenti casi:
* difetti causati da negligenza o manutenzione

insufficiente
* incidenti
* danni accessori ed indiretti

La garanzia non copre il spese di montaggio,
smontaggio, manodopera, imballaggio e
spedizione del telaio.

Non forare, dipingere o riverniciare il telaio.

Non lasciare il telaio in prossimità di una fonte di calore.

ATTENZIONE
Ispezionare sempre la bicicletta prima di

utilizzarla.
Nel caso in cui i tubi del telaio LOOK o la
forcella abbiano subito un qualsiasi danno,
riportare la bicicletta al proprio rivenditore
LOOK per una verifica.
Prendere conoscenza delle leggi in vigore
nel paese in cui ci trova nel caso si decida di
utilizzare la bicicletta durante la notte. L’uso
di catarifrangenti non è sufficiente e non
sostituisce un’illuminazione.vera e propria.
Indossare sempre un casco.
Prendere conoscenza del codice della strada
e rispettarlo.
Fare attenzione ai pericoli della strada e della
circolazione.

¡Enhorabuena!

Acaba de adquirir un cuadro LOOK 795.
Le damos las gracias por su confianza en
nuestros productos.

Las bicicletas LOOK son productos de alta
tecnología, de fabricación francesa.

Este cuadro y sus accesorios
correspondientes son idénticos a los que
utilizan los grandes equipos profesionales,
y están sometidos a numerosos controles a
lo largo de su ciclo de fabricación, siempre
con el fin de lograr su total satisfacción.

Nuestros productos cumplen con
las diferentes normas europeas e
internacionales en vigor.

Los productos LOOK están protegidos por
los derechos de propiedad industrial.

Si desea más información, visite
www.lookcycle.com/patents

Para el montaje de cualquier accesorio,
le aconsejamos que se dirija a un
distribuidor LOOK autorizado.

Antes de utilizar este producto, y
con objeto de aprovechar al máximo
sus características y su calidad, lea
todas las instrucciones y siga las
recomendaciones indicadas.

LOOK se reserva el derecho de modificar
las especificaciones sin previo aviso
para incorporar mejoras en el producto.

PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

El conjunto 795 ha sido concebido y
fabricado siguiendo las especificaciones
del departamento de diseño de LOOK,
pensando en lograr la mejor transmisión de
esfuerzo y precisión de manejabilidad.

Ambas son posibles gracias a la integración
de componentes específicamente
diseñados para este cuadro, con el objetivo
de hacerlos perfectamente compatibles
entre ellos, lograr una mejor coherencia de
todo el conjunto y, en definitiva, un mayor
rendimiento.

Así pues, el cuadro 795 presenta varias
novedades a nivel mundial: la potencia
Aerostem inclinable, el pedalier ZED 2 100
% de carbono monobloque, la horquilla
HSC 8 100 % de carbono (con mordazas de
frenos integrados en el modelo Aerolight) y
la tija de sillín E-Post 2.

Atención:
Este cuadro LOOK está concebido y

optimizado para ciclistas que no superen
los 100 kg de peso (220,5 lbs).

Para el montaje de la tija de sillín E-Post
2, de la potencia Aerostem y del pedalier
ZED 2, consulte sus instrucciones
correspondientes.

El 795 no es compatible con Campagnolo EPS

54

55

ES ES

VISTA DEL LADO DELANTERO DEL TUBO DE DIRECCIÓN:

Comprobaciones antes de la instalación:

Su cuadro incluye los siguientes elementos:

• horquilla y juego de dirección Head Fit 3 preajustado de fábrica

• cables de fundas de frenos y de cambio para el montaje de un grupo mecánico.

• en el modelo Aerolight: mordazas de frenos delanteros en la horquilla y traseros en el cuadro.
En caso de que necesitara desmontar y volver a montar estos elementos, para su mantenimiento

por ejemplo, a continuación se explica cómo proceder:

CABLEADO COMPLETO DEL 795

Orden de montaje de las fundas:

Cableado 795 Light y Aerolight

Mecánico DI2

Cambio trasero

Cambio

delantero

Freno trasero

DESPUÉS de colocar los asientos

de los rodamientos en el cuadro y

después de montar la horquilla

DURANTE el montaje del juego de

dirección

DESPUÉS de colocar los asientos
de los rodamientos en el cuadro y

después de montar la horquilla

1

2

3

Funda cambio del. (

4

+ Liner + Tope E

1 2

3 4

Cableado 795 Aerolight y Light

Mecánico DI2

Funda cambio tras. (Ø 4mm)

Funda freno tras. (Ø 5mm)

Tapón G (orificio

Ø

7,5mm)

Ø

4 mm)

Tapón H (Ø 6mm hole)

Cable cambio tras./del. (Ø 2mm)
+ tapón G (orificio Ø 7,5 mm)

Cable cambio tras./del. (Ø 2mm)
+ tapón G (orificio Ø 7,5 mm)

Funda freno tras. (Ø 5mm)

Freno delantero

DESPUÉS de montar la horquilla

Cableado del lado delantero del tubo de dirección:
En el lado delantero del tubo de dirección encontramos 4 orificios. Por ellos pasaremos los

liners, la funda del freno trasero y las fundas del cambio mecánico y eléctrico. La tabla que
aparece más adelante resume las distintas configuraciones posibles en función del cableado
(mecánico o eléctrico).

Si desea una explicación detallada del modo de colocar los cables mecánicos y eléctricos,
consulte:

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

56

ATENCIÓN:

Esta ubicación está prevista exclusivamente
para el conector Shimano para montaje
en conjunto eléctrico Di2.Para montaje
mecánico, esta ubicación debe estar vacía
y cerrada. No introduzca nada en este lugar
(comida, herramientas, etc.); podría caerse
en el cuadro e impedir el funcionamiento
normal de la bicicleta.

57

ES ES

TOPES DE FUNDAS EXTRAÍBLES

El 795 cuenta con topes de fundas extraíbles, así como con piezas específicas para el montaje del
conjunto mecánico o del conjunto Shimano DI2.

A

Tope extraíble mecánico

B Pasafunda extraíble F

C Tapón de tope extraíble G Tapón Di2 salida directa

D Pasacable Di2 extraíble H Tapón diámetro 6 mm

795 Light : tipo B
795 Aerolight : sin orificio

795 Light / Aerolight DI2 : tipo D + F
795 Light / Aerolight méca : tipo A

E Tope de funda de cambio

Tapón Di2 salida de ángulo
(Shimano)

Acceso recarga
batería (versión DI2)

Ver tabla
cableado lado
delantero del
tubo de dirección

TOPES DE FUNDAS EXTRAÍBLES (TIPOS A / B / C / D)

Utilice exclusivamente las herramientas previstas para el

!

montaje y desmontaje incluidas en el juego de accesorios.

Montaje

1/ Asegúrese de que el tope de la funda está en
posición abierta.

2/ Coloque el tope en su sitio, contra la pared de
material compuesto del cuadro.

3/ Apriete el tornillo de tensión a 1 Nm hasta que

el tope quede totalmente sujeto en su sitio (Fig. b).

Atención: no apriete en exceso el tornillo;
podría estropear las roscas del mismo o del
resorte de sujeción, así como el soporte del
tope o su sistema de desenganche.

Desmontaje

1/ Quítele la funda al tope, si la tiene.
2/ Afloje el tornillo de tensión hasta que el tope de

la funda se suelte.
3/ Saque el tope. Si resulta difícil, afloje más el

tornillo.

Fig. a

Resorte de
sujeción

Tornillo de tensión

Fig. b

Herramienta de montaje/
desmontaje

Cuadro

Cuerpo del
tope de la
funda

Tope en su sitio

795 Light / Aerolight DI2 : tipo G
795 Light / Aerolight mech. : nada

795 Light : tipo C
795 Aerolight : tipo B

Atención: el tornillo de tensión tiene la punta plana, para evitar que se desenganche el resorte de
sujeción al aflojar. No fuerce el tornillo al aflojarlo, para evitar que se desenganche el resorte y se
deterioren las roscas de este o del tornillo, así como el soporte del tope o su sistema de desenganche.

58 59

ES ES

INSTALACIÓN DEL JUEGO DE DIRECCIÓN INTEGRADO LOOK 1”1/2

ESQUEMA DE PIEZAS

Particularidad del juego de dirección:

El juego de dirección Look Head Fit 3 es
un sistema patentado que aporta varias
mejoras.

El sistema permite ajustar el juego y la
potencia por separado. De esta forma,
el ajuste de la potencia se hace más
sencillo y se mejora la precisión del juego
de dirección.

Además, con ello se consigue aumentar la
longevidad de los rodamientos del juego
cuando se aplican grandes esfuerzos al
manillar.

Asiento del
rodamiento
izquierdo

Casquillo roscado

Rodamiento 1”1/8

TUBO DE DIRECCIÓN

Anillo de cierre

Cono de compresión

Asiento del
rodamiento
derecho

Pasador (x1) y
tapones (x2)

Rodamiento
1”1/2

INSTALACIÓN DE LA HORQUILLA HSC 8

Antes de utilizar este elemento, y con objeto de aprovechar al máximo las características de este producto
de alta calidad, lea atentamente todas las instrucciones y siga las recomendaciones indicadas. LOOK se re­serva el derecho de modificar las especificaciones sin previo aviso para incorporar mejoras en el producto.

Presentación de la horquilla

Las horquillas LOOK llevan rodamientos cónicos con un asiento de apoyo, especialmente diseñado para
alojarlos, en lugar de los conos de las horquillas tradicionales.

El asiento es conforme a la norma EN 14 781.

Fig. c

Collarín cónico 36°
Diám. 1’’1/2

Este cuadro viene con una horquilla HSC 8 premontada con su juego de dirección Head Fit 3 LOOK.
El anillo de cierre que permite la compresión de los rodamientos ha sido ajustado en fábrica para
optimizar el funcionamiento y la precisión desde la primera utilización.

Si necesita ajustar el juego de dirección, siga los consejos del párrafo «ajuste del juego de dirección».
Para desmontar el juego de dirección, siga los consejos del párrafo «desmontaje del juego de dirección».
Para volver a montarlo, consulte el párrafo «montaje del juego de dirección».

60 61

ES ES

OBSERVACIÓN:
Recuerde que el ajuste de la altura de la potencia se realiza independientemente del apriete del juego

de dirección, y que el montaje de la horquilla con su juego de dirección requiere herramientas especí­ficas; por tanto, es altamente aconsejable que se dirija a un distribuidor LOOK autorizado para el
desmontaje o el montaje correcto y completo de la horquilla.

Recuerde igualmente que, en toda operación de mantenimiento, la horquilla debe colocarse sobre
una rueda, y que la garantía LOOK no cubrirá el desgaste normal de las patillas debido a la fricción
en el suelo.

Atención: las horquillas vienen montadas en los cuadros con un pivote cuya longitud depende del
tamaño del tubo. No es necesario recortar el pivote de la horquilla de su 795 para obtener el ajuste
deseado. El conjunto ha sido concebido para que solo haya que ajustar la potencia.

AJUSTE DEL JUEGO DE DIRECCIÓN HEAD FIT 3

Atención: el juego de la direccion viene montado de fabrica y ajustado para su inmediata utilización,
sin necesidad de desmontaje previo.

No obstante, LOOK deja al usuario la posibilidad de endurecer o ablandar la dirección de su bicicleta,
así como de ajustar la precisión de la compresión de los rodamientos, apretando o aflojando el anillo
de cierre como puede verse en las figuras de abajo, y siempre aplicando un producto para casquillos
de frenos de baja resistencia (como Loctite 222) en dicho anillo:

Empiece por introducir manualmente el anillo de
cierre en el casquillo roscado hasta que toque el
cono de compresión del rodamiento superior.

A continuación, apriete más fuerte con la llave de
alambre recomendada por LOOK.

Ajuste con cuidado el juego de dirección, de
manera que no quede ninguna holgura y que
la horquilla pueda girar libremente y sin ningún
punto de resistencia.

Tenga cuidado de no apretar el anillo de cierre
de forma que se bloquee la dirección, ya que,
con el tiempo, podría estropear los rodamientos
y, por consiguiente, deteriorar el funcionamiento
general de la dirección.

Fig. d

Para el apriete del juego de
dirección, enrosque la calza
en el casquillo roscado.

Para apretar y aflojar con
más fuerza, utilice una llave
adecuada.

MONTAJE COMPLETO DEL JUEGO DE DIRECCIÓN HEAD FIT 3

La LOOK 795 incluye un juego de dirección Head Fit 3.
Atención: para el montaje completo del juego de dirección Head Fit LOOK, recomenda-

mos encarecidamente acudir a su distribuidor autorizado LOOK.

Descripción del juego de dirección 1»1/2:

Parte inferior: • Rodamiento monobloque 36°x 45°, diámetro exterior 52 mm.
Parte superior: • Rodamiento monobloque 36°x 45°, diámetro exterior 41 mm.

• Cono de compresión de rodamiento 1 1/8

• Casquillo roscado de doble cara plana

• Pasador

• Anillo de cierre

• Tapón para
orificio de pasador

El juego de dirección lleva integradas
las fundas para el cableado de la
bicicleta (pasando por los asientos de los
rodamientos). Consulte el cuadro de la pág.
58 para saber el orden de montaje de las
fundas de los frenos y del cambio antes de
montar todo el juego de dirección.

1/ Coloque el rodamiento superior en
los asientos derecho e izquierdo y,
a continuación, acóplelo todo en el
tubo superior del cuadro.

2/ Coloque el rodamiento inferior sobre la
horquilla, asegurándose de que el
chaflán inferior queda sobre el cono de
la horquilla.

Elastómero de continuidad
de la potencia

Anillo de cierre

(Pasador)

Casquillo roscado

Cono de compresión

Rodamiento superior

TUBO DE DIRECCIÓN

Potencia

Rodamiento
inferior

Horquilla

Fig. e

62 63

ES ES

MONTAJE COMPLETO DEL JUEGO DE DIRECCIÓN (continuación)

Fig. f

Orificio del pasador

ahora un solo conjunto. Posteriormente ajustaremos la holgura funcional en el juego de
dirección y fijaremos los elementos del sistema de dirección (elastómero, potencia, etc.).

5/ Aplique en dos puntos producto para casquillos de frenos de baja resistencia (como Loctite

222) en el anillo de cierre.

6/ Apriete el anillo de cierre en el casquillo roscado
y ajuste el juego de dirección, de manera que
no quede ninguna holgura y que la horquilla
pueda girar libremente y sin ningún punto de
resistencia.

3/ Prepare el subconjunto del casquillo roscado con el
cono de compresión (Fig. f) y, a continuación, deslícelo
sobre el pivote de la horquilla hasta el rodamiento
superior. Introduzca el pasador después de montar el
conjunto.

4/ Sitúe el orificio del casquillo roscado frente al orificio
de la horquilla y, a continuación, introduzca el pasador
a través del tubo. Procure que quede bien centrado,
sin sobresalir del casquillo, para no obstaculizar el
apriete del anillo de cierre.

La horquilla, el juego de dirección y el cuadro formarán

Fig. g

Potencia

DESMONTAJE COMPLETO DEL JUEGO DE DIRECCIÓN

Atención:
Para el desmontaje completo del juego de dirección LOOK Head Fit 3 se necesitan herra-

mientas especiales, por lo que recomendamos encarecidamente acudir a su distribuidor
autorizado LOOK.

1/ Desenrosque la potencia por completo.
2/ Deslice la potencia hacia la parte superior del pivote. Quite los tapones de goma que

ocultan los orificios del pasador en el tubo.
3/ Afloje el anillo de cierre con las herramientas adecuadas (ver Fig. d, en la sección «ajuste

del juego de dirección») y, a continuación, quite el anillo de cierre del pivote de la horquilla. Dé
a la horquilla un cuarto de vuelta para alinear el pasador con los orificios del tubo.

4/ Saque las fundas de los cables (integradas en el juego de dirección) de los asientos de los
rodamientos; a continuación, quite el pasador con una herramienta de extracción de diámetro
4 y sáquelo por el otro lado del tubo.

Sujete bien la horquilla para que no se salga del tubo y se caiga, ya que, una vez sacado
el pasador, no habrá ningún tope mecánico que la retenga.

5 / Saque el rodamiento de 1»1/2 inferior del cono de la horquilla.

Una vez cerrado el anillo, el pasador quedará
bloqueado y el anillo impedirá que se salga.
Introduzca los dos tapones de goma para tapar
los orificios del tubo.

La horquilla quedará entonces ajustada en el
cuadro, y ningún otro elemento que se monte
a continuación podrá modificar en absoluto el

Tubo del pivote

Elastómero

TUBO DE DIRECCIÓN

IMPORTANTE:
No engrase el tubo del pivote.

Utilice el juego de dirección Head Fit 3 LOOK que viene con la horquilla HSC 8 o cualquier
juego de dirección recomendado por LOOK.

ajuste del juego de dirección. Solo quedará por
montar la potencia en la posición que deseemos.

7 / Proceda al montaje de la potencia Aerostem
(consulte las instrucciones).

64 65

ES ES

FRENOS INTEGRADOS - ESQUEMA DE PIEZAS

MONTAJE DE LOS FRENOS

TODAS LAS OPERACIONES QUE SE MENCIONAN A CONTINUACIÓN DEBEN ENCARGARSE A UN

Fig. h

2

1

3

4

5

9

10

10’

DISTRIBUIDOR AUTORIZADO

Para el montaje de los frenos, se necesitan las siguientes herramientas:

• juego de llaves Allen

• alicates de cortar

• topes de fundas

• topes de cables

ATENCIÓN:

Las zapatas originales solo son compatibles con llantas de aluminio.

Montaje del freno delantero

Fig. i

(cableado interno)

6

7

8

1/ Introduzca la funda en la potencia, como
indica la Fig. i.

2/ Coloque la potencia sobre el pivote de la
horquilla y ajuste la posición angular de
la potencia. Apriete la potencia con
una llave Allen de 5 mm a un par de
15 Nm (si necesita más detalles, consulte
las instrucciones de la Aerostem).

3/ Pase la funda por el pivote de la horquilla
entre los brazos, dejando que sobresalga
15 mm (Fig. j).

Fig. j

15 mm

4/ Al nivel de la potencia, estire la funda y

1: Cubierta de palanca (x2)
2: Tornillo y ajustacable
3: Pasacables
4: Palanca exterior (x2)
5: Tornillo de ajuste de zapata (x2)
6: Tornillo de tensión de resorte (x2)

66 67

7: Palanca interior (x2)
8: Resorte (x2)
9: Eje de palanca
10: Tirante para cableado interno
10’: Tirante para cableado externo

córtela a 30 mm de distancia (Fig. j).
Coloque una contera en la funda del freno.

30 mm

90°

ES ES

Freno delantero (continuación)

5/ A lo largo del manillar, coloque una funda
desde la palanca de freno, córtela a una
distancia de 30 mm de la potencia y póngale
una tope. (Fig. k).

6/ Instale el ‘quick-release’ en el extremo de
esta funda, cerrándolo bien (Fig. l), e
introduzca el cable engrasado del freno en
el conjunto. A continuación introduzca
el cable en la funda colocada en la potencia,
hasta que salga entre los brazos.

7/ Saque el tubo de plástico del codo.
Introduzca el cable en el tubo de plástico y,
después, introdúzcalo todo en el codo.
Suba el codo hasta que toque la funda.

8/ Enganche el codo al tirante.
9/ Empuje el codo hacia la horquilla tirando

de la funda al nivel de la potencia, hasta
que quede en su posición definitiva.

10/ Corte el fuelle a 23 mm de distancia.
Colóquelo hasta el codo, introduzca el cable
por el pasacables y colóquelo en la
palanca derecha externa (Fig. m).

11/ Mantenga sujeto el cable con el
ajustacable de manera que las dos
palancas externas queden en continuidad
con la horquilla (Fig. n).Si lo desea, puede
afinar el ajuste con la rueda del ‘quick­ release’.

Quick-release:
posición cerrada

30 mm

Fig. k

Fig. l

Fig. m

Fig. n

12/ Una vez hecho este ajuste, apriete el cable
con una llave Allen de 3 mm a un par de
6 Nm (Fig. o).

13/ Ajuste el freno como se indica más abajo.
14/ Corte el cable unos 2 cm a partir del

ajustacable y encaje una tope en
el cable. Compruebe si todo el conjunto se
encuentra en la ranura prevista para ello y
apriete las cubiertas con una llave Allen de
2 mm a un par de 1 Nm.

15/ Accione la palanca una decena de
veces y compruebe si los frenos funcionan
correctamente. Compruebe también la
holgura que queda entre las zapatas y la
llanta.

AJUSTE DEL FRENO:

1

2

3

1,5 // 2 mm

Si utiliza llantas anchas (más de 24 mm), quite las arandelas que hay entre los
portazapatas y las palancas interiores.

1. Ajuste de los portazapatas (llave Allen de 3 mm, Fig. p): hacia la derecha:
la zapata se aleja de la llanta // hacia la izquierda: la zapata se acerca a la
llanta

2. Ajuste de la posición del ángulo de las zapatas (llave Allen de 4 mm, Fig. q)

3. Ajuste de la tensión del resorte (llave Allen de 2 mm, Fig. r): ajuste la tensión
de los resortes para asegurar que las palancas se mueven simétricamente.

Fig. p

Ángulo de
ataque de
la zapata:
0,5 mm

Fig. q

Sentido
de giro de
la rueda

Fig. o

Fig. r

NO

û

NO

û

68 69

OK

ü

OK

ü

ES ES

Montaje del freno delantero (cableado externo)

Los frenos pueden montarse con cableado externo, por ejemplo, para simplificar los cambios
en la potencia que deberá hacer hasta que dé con la posición adecuada.

Después de quitar las cubiertas de las palancas, saque el tirante del cableado interno y
cámbielo por el codo de cableado externo que encontrará en el maletín. Siga los pasos 5, 6 y
11 a 15 del montaje con cableado interno.

CAMBIO DE ZAPATAS
Asegúrese de que las nuevas zapatas

Fig. s

tienen la muesca que les permite
bloquearlas en los portazapatas. No utilice
nunca la bici sin el pasador.

Saque las patillas con un destornillador
plano, cambie las zapatas teniendo en
cuenta la orientación y vuelva a colocar las
patillas (Fig. s).

Frenos traseros

El freno trasero viene montado directamente
de fábrica y siguiendo las instrucciones del
fabricante. Siga esas mismas instrucciones
para el montaje y el desmontaje.

MONTAJE DE LAS RUEDAS

Respetar las instrucciones de montaje del
fabricante. El diseño de nuestras patillas de
horquilla integra lengüetas de seguridad.

MANTENIMIENTO

Limpiar siempre el cuadro con jabón o detergente
suave y con agua. Usar un paño suave. Enjuagar
el cuadro con agua y secar con un paño.

No usar aparatos de limpieza de alta presión, ni
productos abrasivos. Para quitar las manchas,
utilizar un producto para carrocería de coche.

SERVICIO POSTVENTA

Pese a todo el cuidado que damos a nuestra
fabricación, en caso de que hubiera un defecto
o si una reparación resultara necesaria,
consultar siempre al vendedor con el cuadro o
la horquilla junto con la tarjeta de garantía.

GARANTÍA

La garantía de nuestros cuadros y horquillas es
de cinco años a partir de la fecha de compra y
cubre cualquier vicio ó defecto de fabricación.
La pintura, la decoración, el barniz y todo lo
relacionado con el acabado se garantiza por un
año.

Para que la garantía se aplique, inscribirse en
nuestra página web:

www.lookcycle.com

Esta garantía se limita al comprador inicial y se
necesita una prueba de compra (factura original).

La garantía se aplica a los cuadros para cualquier

tara ó defecto de fabricación.
La garantía se aplica solamente si el montaje

del cuadro se ha realizado conforme a las
instrucciones más arriba.

La garantía no se aplica a los defectos débidos a
un mantenimiento ó uso incorrectos.

Asimismo, la garantía no se aplicará en caso
de que el usuario aportara alguna modificación
técnica en el cuadro o en la horquilla o si se
hubiera arreglado o pintado fuera de un centro de
reparación autorizado LOOK. Particularmente, no
suprimir las lengüetas de las patas de horquilla.

La garantía no cubre los casos siguientes:

• defectos causados por negligencia o
mantenimiento insuficiente

• accidentes

• daños accesorios e indirectos
La garantía no cubre los gastos de montaje,

desmontaje, el tiempo de mano de obra,
empaquetado y expedición del cuadro.

No taladrar, pintar o volver a barnizar.
No dejar el cuadro cerca de una fuente de calor.

ADVERTENCIA:
Inspeccione siempre la bici antes de uso.

En caso de que los tubos del cuadro LOOK o
la horquilla hayan sufrido algún daño, lleve la
bici al vendedor autorizado LOOK para que lo
inspeccione.

Informese sobre el codigo de las leyes
vigentes en el país donde esté si circula en bici
de noche. Los reflectores no son suficientes y
no remplazan las luces.

Lleve siempre un casco.
Entérese del código de la circulación y

respételo.
Tenga cuidado con los peligros de la carretera

y del tráfico.

70 71

NL

NL

Gefeliciteerd!

U hebt gekozen voor de LOOK 795.
Hartelijk dank voor uw vertrouwen in onze
producten. Dankzij uw keuze voor deze
nieuwe complete uitrusting van LOOK bent
u nu in het bezit van een hoogtechnologisch
product van Franse makelij.

Het frame en de uitrustingen van uw fiets
zijn identiek aan de producten die aan de
grote professionele wielerploegen worden
geleverd. Zij worden gedurende het gehele
productieproces gecontroleerd en zullen u
ongetwijfeld volle tevredenheid schenken.

Onze producten voldoen aan de diverse
internationale en Europese normen.

De producten van LOOK zijn beschermd
door industriële-eigendomsrechten.

Meer informatie hierover vindt u op
www.lookcycle.com/patents

We adviseren u om voor de montage van
de accessoires een beroep te doen op
een erkende detailhandelaar van LOOK.

Lees eerst alle instructies voordat u
het product in gebruik neemt. Volg het
advies dat wij u geven, zodat u ten volle
kunt profiteren van de voordelen van dit
kwalitatief hoogwaardige product.

LOOK behoudt zich het recht voor
om de productspecificaties zonder
voorafgaande kennisgeving te wijzigen
met de bedoeling het product te
verbeteren.

PRODUCTOVERZICHT

Uw 795 is ontwikkeld en ontworpen in
overeenstemming met de specificaties van
het ontwerpbureau van LOOK. Hierbij werd
gestreefd naar een optimale overbrenging
van de kracht die u op de trappers zet en naar
een ongeëvenaarde stuurprecisie.

Beide doelen konden worden bereikt dankzij de
integratie van componenten die specifiek voor
dit frame zijn ontworpen. Die componenten
zijn onderling perfect compatibel, waardoor u
kunt rekenen op een meer coherent geheel en
daardoor op betere prestaties.

De 795 wordt dan ook met meerdere
gloednieuwe innovaties de weg opgestuurd:
de verstelbare Aerostem-stuurpen, de ZED 2
‘full carbon’-trapas uit één stuk, de HSC 8 ‘full
carbon’-vork (met geïntegreerde remklauwen
op het Aerolight-model) en de E-Post
2-zadelpen.

Opgelet:
Dit frame van LOOK is ontworpen en

geoptimaliseerd voor gebruik door
wielrenners die niet meer dan 100 kg
(220,5 lbs) wegen.

Instructies voor de montage van de E-Post
2-zadelpen, de Aerostem-stuurpen en
de ZED 2-trapas vindt u in de specifieke
handleidingen van deze producten.

De 795 is niet compatibel met Campagnolo
EPS

Controle voorafgaand aan de montage:

Bij uw frame worden voortaan de volgende onderdelen geleverd:

• de bijbehorende vork en de in de fabriek afgestelde balhoofdset Head Fit 3;

• de geleiding van de derailleur- en de remkabels voor de montage van een mechanische groep;

• op het Aerolight-model: de remklauwen van de voorremmen op de vork en van de
achterremmen op het frame.

Als u die diverse elementen moet demonteren en daarna opnieuw moet monteren (bv. bij een
onderhoudsbeurt), dan gaat u het best als volgt te werk.

VOLLEDIGE KABELGELEIDING VAN DE 795

Volgorde van de montage van de kabelhulzen:

Kabelgeleiding 795 Light en Aerolight

Mechanische componenten DI2

Achterderailleur

Voorderailleur

Achterrem

Voorrem

Kabelgeleiding aan de voorkant van de balhoofdbuis:
Op de voorkant van de balhoofdbuis zijn 4 gaten aangebracht. Door die gaten worden de

liners, de achterremkabel en de kabelhulzen voor de mechanische en de elektrische derailleur
geleid. In de tabel hieronder vindt u de verschillende mogelijke configuraties op basis van de
kabelgeleiding (mechanisch of elektrisch).

Een volledige uitleg over de manier waarop de kabels voor de mechanische en de elektrische
derailleur moeten worden geleid, vindt u op:

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

NA de plaatsing van de lagerdra

gers in het frame en de montage

van de vork

NA de montage van de vork

TIJDENS de montage van de balhoo

fdset

-

NA de plaatsing van de lagerdragers

in het frame en de montage van de

vork

-

72

73

NLNL

1

2

3

4

OPGELET :

VOORAANZICHT BALHOOFD :

1 2

3 4

Kabelgeleiding 795 Aerolight en Light

Mechanische componenten DI2

Ø

Kabelhuls achterderailleur (

Kabelhuls achterrem (

Kap G (gat

Ø

7,5 mm)

Kabelhuls voorderailleur
(Ø 4 mm) + liner + ring E

4 mm) Kabelhuls achterrem (Ø 5 mm)

Ø

5 mm) Kap H (gat Ø 6 mm)

Draad voor-/achterderailleur
(Ø 2 mm) + kap G (gat Ø 7,5 mm)

Draad voor-/achterderailleur
(Ø 2 mm) + kap G (gat Ø 7,5 mm)

LOSSE KABELHULSRING

De 795 is uitgerust met losse kabelhulsringen en onderdelen voor de montage van de mechanische
groep of de Shimano Di2-groep.

Losse kabelhulsring

A

mechanisch

B Losse kabelhulsdoorvoer F

C Kap losse kabelhulsring G

D Losse draaddoorvoer Di2 H Kap diameter 6 mm

795 Light : type B
795 Aerolight : geen gat

795 Light / Aerolight DI2 : type D + F
795 Light / Aerolight méca : type A

E Kabelhulsring derailleur

Kap Di2 uitgang onder hoek
(door Shimano geleverd)

Kap Di2 rechtstreekse
uitgang

Toegang voor het
opladen van de
batterij (versie Di2)

Zie tabel
kabelgeleiding
voorkant
balhoofdbuis

Deze uitsparing is uitsluitend voorzien voor
de aansluiting van Shimano wanneer een
elektrische Di2-groep wordt gemonteerd.
Wanneer de fiets met een mechanische
groep wordt uitgerust, moet deze uitsparing
leeg en dicht blijven. Berg in deze uitsparing
geen eten, gereedschappen of andere
voorwerpen op, die in het frame zouden
kunnen vallen en op die manier de werking
van de fiets ernstig zouden kunnen verstoren.

795 Light / Aerolight DI2 : type G
795 Light / Aerolight mecha. : niets

795 Light : type C
795 Aerolight : type B

7574

NLNL

LOSSE KABELHULSRING (TYPE A/B/C/D)

Gebruik uitsluitend het hiervoor voorziene montage-/demon-

!

tagegereedschap dat bij de bovenbouwkit is meegeleverd.

Montage

1/ Controleer of de kabelhulsring in de open stand
staat.

2/ Plaats de kabelhulsring in zijn uitsparing - tegen
de framewand van composietmateriaal.

3/ Draai de spanschroef met 1 Nm vast tot de ring
volledig vastzit in zijn uitsparing (Afb. b).

Opgelet! Als u de spanschroef te hard
vastdraait, dan kan de schroefdraad van
de schroef of van de drukveer worden
beschadigd. Hierdoor zou de bevestiging
of het loskomen van de ring in het gedrang
kunnen komen.

Afb. a

Drukveer

Spanschroef

Afb. b

Demontage

Montage-/
demontagegereedschap

Frame

Kabelhulsrin­glichaam

Kabelhulsring in
zijn uitsparing

MONTAGE VAN DE GEÏNTEGREERDE BALHOOFDSET VAN LOOK 1”1/2

Bijzonderheid van de balhoofdset:

De balhoofdset Look Head Fit 3 is een
gebrevetteerd systeem dat meerdere
verbeteringen introduceert.

Met dit systeem kan de balhoofdset
afzonderlijk van de stuurpen worden
afgesteld. Beide functies komen hierdoor
los te staan van elkaar, waardoor de
stuurpen gemakkelijker kan worden
afgesteld en de balhoofdset nauwkeuriger
kan worden afgesteld.

Bovendien slijten de lagers van de
balhoofdset minder snel wanneer er grote
krachten op het stuur worden gezet.

OPENGEWERKTE TEKENING

Klembus

Lagerdrager
links

Inzetschroefdraad

Compressieconus

Lager 1”1/8

BALHOOFD

Lager 1”1/2

Lagerdrager
rechts

Pin (x 1) en
kappen (x 2)

1/ Trek de kabelhuls die eventueel in de
kabelhulsring zit, uit de ring.

2/ Draai de spanschroef los tot ze loskomt van
de kabelhulsring.

3/ Verwijder de kabelhulsring. Als u weerstand
voelt bij het verwijderen van de kabelhulsring,
dan moet u de spanschroef nog wat verder
losdraaien.

Opgelet! Het uiteinde van de spanschroef
is afgeplat, zodat de drukveer niet verloren
kan gaan bij het losdraaien. Zorg er wel
voor dat u bij het losdraaien niet te veel
kracht op de schroef zet, want anders zou de
spanveer wel volledig los kunnen komen en
zou de schroefdraad van de spanveer of van
de spanschroef beschadigd kunnen raken.
Hierdoor zou de bevestiging of het loskomen
van de ring in het gedrang kunnen komen.

7776

NLNL

MONTAGE VAN DE VORK HSC 8

Lees eerst zorgvuldig alle instructies voordat u het product in gebruik neemt. Volg het advies dat wij u
geven, zodat u ten volle kunt profiteren van de voordelen van dit kwalitatief hoogwaardige product. LOOK
behoudt zich het recht voor om de productspecificaties zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen
met de bedoeling het product te verbeteren.

Overzicht van de vork

De vorken van LOOK zijn voorzien van een conische lagerdrager, waarop het lager rechtstreeks past en
waardoor een traditionele vorkconus overbodig is.

De vork voldoet aan de norm EN 14 781.

Afb. c

Conische flens 36°
Diam. 1’’1/2

Uw frame wordt geleverd met een vooraf gemonteerde HSC 8-vork met een balhoofdset Head Fit 3 van LOOK.
De klembus waarmee de lagers kunnen worden gecomprimeerd, is in de fabriek afgesteld, zodat de besturing
vanaf het eerste gebruik perfect en nauwkeurig werkt.

Volg het advies van de alinea ‘afstelling van de balhoofdset’ als u de afstelling van de balhoofdset toch nog wilt veranderen.
Volg het advies van de alinea ‘demontage van de balhoofdset’ als u de balhoofdset wilt demonteren.
Volg het advies van de alinea ‘montage van de balhoofdset’ als u de balhoofdset wilt monteren.

NOOT:
Doordat de afstelling van de hoogte van de stuurpen bij deze fiets losstaat van de vastzetting van de

balhoofdset en doordat u voor de montage van de vork en de balhoofdset speciaal gereedschap nodig
hebt, adviseren we u ten zeerste om hiervoor een beroep te doen op een erkende detailhandelaar van
LOOK zodat de vork correct en volledig wordt gedemonteerd en opnieuw gemonteerd.

We herinneren u eraan dat de vork bij iedere onderhoudsbeurt op een wiel moet worden geplaatst.
Een abnormale slijtage van de poten die zou kunnen wijzen op beschadiging doordat de poten op de
grond steunden, kan niet door de garantie van LOOK worden gedekt.

Opgelet: De vorken zijn bij levering gemonteerd op de frames met een stuurbuis met een specifieke
lengte voor iedere balhoofdbuismaat. U hoeft de stuurbuis van uw 795 niet aan te passen om de vork
af te stellen. Het geheel is zo ontworpen dat de afstelling van de stuurpen volstaat.

AFSTELLING VAN DE BALHOOFDSET HEAD FIT 3

Opgelet: De balhoofdset is in de fabriek gemonteerd en zo afgesteld dat hij meteen bij het eerste
gebruik functioneel is, zonder dat hij vooraf hoeft te worden gedemonteerd.

Toch biedt LOOK iedere gebruiker die het stuursysteem wil verharden of verzachten, de mogelijkheid
om de compressie van de lagers zeer nauwkeurig af te stellen. Hij kan hiervoor de klembus vast­of losschroeven, zoals op de afbeeldingen hieronder wordt weergegeven. Het is wel belangrijk om
schroefdraadborging met een lage weerstand (bv. Loctite 222) op de klembus aan te brengen:

Draai eerst de klembus met de hand op
de inzetschroefdraad tot de klembus de
compressieconus van de bovenste lager raakt.

Zet alles daarna steviger vast met behulp van de
draadsleutel die door LOOK wordt aanbevolen.

Stel de balhoofdset zorgvuldig af, zodat er geen
speling is en de vork vrij kan draaien en nergens
weerstand ondervindt.

Draai de klembus niet vast tot de balhoofdbuis
vast komt te zitten. Op die manier zouden de lagers
immers voortijdig beschadigd kunnen raken, met
alle gevolgen van dien voor de algemene werking
van de besturing.

Afb. d

Schroef de verhoging op de
inzetschroefdraad om de
balhoofdset vast te zetten.

Gebruik een van de aanbevolen
sleutels om alles stevig vast te zet
ten of los te draaien.

-

7978

NLNL

VOLLEDIGE MONTAGE VAN DE BALHOOFDSET HEAD FIT 3

De LOOK 795 wordt geleverd met de balhoofdset Head Fit 3.
Opgelet: Voor de volledige montage van de balhoofdset Head Fit van LOOK adviseren we u

ten zeerste om een beroep te doen op uw erkende detailhandelaar van LOOK.

Omschrijving van de balhoofdset 1’’1/2:

Onderste deel : • Lager uit één stuk 36° x 45°, buitendiameter 52 mm.

Bovenste deel: • Lager uit één stuk 36° x 45°, buitendiameter 41 mm.

• Compressieconus lager 1 1/8

• Inzetschroefdraad met twee platte kanten

• Pen

• Klembus

• Kap gat voor pen

Aangezien de kabelhulzen voor de geleiding
van de kabels in de balhoofdset van uw
fiets (in de lagerdragers) geïntegreerd zijn,
verwijzen we u naar de tabel op p. 75. Daar
vindt u meer informatie over de volgorde
waarin u de kabelhulzen voor de remmen en
de voorderailleur moet monteren voordat u
de balhoofdset volledig kunt monteren.

1 / Plaats het bovenste lager in de
lagerdragers links en rechts en schuif
vervolgens het geheel in de bovenste
balhoofdbuis van het frame.

2 / Plaats het onderste lager op de vork;
zorg ervoor dat de onderste afkanting op
de conus van de vork rust.

Elastische continuïteit
stuurpen

Klembus

(Pen)

Inzetschroefdraad

Compressieconus

Bovenste lager

BALHOOFD

Stuurpen

Onderste
lager

Vork

Afb. e

MONTAGE COMPLET DU JEU DE DIRECTION (suite)

Afb. f

Doorboring pen

en het frame één geheel. In de volgende stappen van de montage kunnen de functionele
spelingen in de balhoofdset worden afgesteld en kunnen de elementen van de stuurinrichting
(elastomeer, stuurpen...) worden vastgezet.

5/ Breng op twee plaatsen op de klembus wat schroefdraadborging met lage weerstand (bv.
Loctite 222) aan.

6/ Schroef de klembus op de inzetschroefdraad en stel de balhoofdset zo af dat er geen
speling meer is en de vork vrij kan draaien en
nergens weerstand ondervindt. Zodra de
klembus vastzit, zit ook de pen vast en kan ze
niet meer weg. Schuif de twee rubberen
kappen in de gaten van de balhoofdbuis. Op
dat moment is de vork afgesteld op het
frame gemonteerd en heeft de montage van
de andere elementen geen enkele invloed meer
op de afstelling van de balhoofdset. Daarna
moet de stuurpen nog in de gewenste stand
worden gemonteerd.

7/

Monteer de Aerostem-stuurpen (zie instructies).

3/ Bereid het subsysteem met de inzetschroefdraad en
de compressieconus (Afb. f) voor en schuif het
vervolgens op de stuurbuis tot aan het bovenste lager.
Schuif de pen in na montage van het geheel.

4/ Plaats het boorgat van de inzetschroefdraad recht
tegenover het boorgat van de vork en steek de
pen door de balhoofdbuis. Controleer of de pen goed
gecentreerd is. Ze mag niet uitsteken ten opzichte van
de inzetschroefdraad. Anders kan ze het vastdraaien
van de klembus bemoeilijken.

Op dat moment vormen de vork samen met de balhoofdset

Afb. g

Stuurpen

Draaibuis

Elastomeer

BALHOOFD

8180

NLNL

VOLLEDIGE DEMONTAGE VAN DE BALHOOFDSET

Opgelet: Voor de volledige demontage van de balhoofdset Head Fit 3 van LOOK hebt u spe­ciaal gereedschap nodig. Daarom adviseren we u ten zeerste om een beroep te doen op uw
erkende detailhandelaar van LOOK.

1/ Zet de stuurpen volledig los.
2 Schuif de stuurpen naar de bovenkant van de stuurbuis. Verwijder de rubberen kappen op de

balhoofdbuis waarmee de gaten voor de pennen worden afgedekt.
3/ Draai de klembus los met behulp van de hiervoor aanbevolen gereedschappen (zie Afb. d

in de alinea ‘afstelling van de balhoofdset’) en verwijder vervolgens de klembus van de
stuurbuis. Draai de vork een kwartslag, zodat de pen recht tegenover de gaten in de bal
hoofdbuis komt te zitten.

4/ Haal de kabelhulzen voor de geleiding (die in de balhoofdset zijn geïntegreerd) uit de
lagerdragers en drijf daarna de pen met behulp van een doorslag met een diameter van 4
door de balhoofdbuis.

Houd de vork stevig vast, zodat ze niet uit de balhoofdbuis schuift en beschadigd raakt.
Zodra de pen wordt verwijderd, staat de vork immers niet meer vast.

5 / Verwijder het onderste lager 1» 1/2 van de conus van de vork.

GEÏNTEGREERDE REMMEN - OPENGEWERKTE TEKENING

Afb. h

2

1

3

4

5

9

6

7

8

10

10’

BELANGRIJK:
Smeer de draaibuis niet met vet in.
Gebruik de balhoofdset Head Fit 3 van LOOK die bij de vork HSC 8 is meegeleverd of anders

een balhoofdset die door LOOK wordt aanbevolen.

1: Hendelkap (x 2)

2: Schroef en plaat kabelklem

3: Kabeldoorvoer

4: Buitenhendel (x 2)

5: Stelschroef voor dichter brengen remblokjes

6: Spanschroef veer (x 2)

7: Binnenhendel (x 2)
8: Veer (x 2)
9: As hendel
10: Trekstang voor interne geleiding
10’: Trekstang voor externe geleiding

8382

NLNL

MONTAGE VAN DE REMMEN

ALLE INGREPEN DIE HIERNA WORDEN BESCHREVEN, MOETEN DOOR EEN ERKENDE DE­TAILHANDELAAR WORDEN UITGEVOERD

Voor de montage van de remmen hebt u het volgende gereedschap nodig:

• een set inbussleutels

• snijtang

• kabelhulsuiteinden

• kabeluiteinden

OPGELET:

De standaard gemonteerde remblokjes zijn alleen compatibel met aluminiumvelgen.

Montage van de voorrem

Afb. i

(interne kabelgeleiding)

1 / Monteer de kabelhuls in de stuurpen
en geleid ze op de manier die in Afb. i
wordt weergegeven.

2 / Plaats de stuurpen op de stuurbuis van
de vork en stel de hoekstand van de
stuurpen af. Zet de stuurpen met behulp
van een inbussleutel van 5 mm met
15 Nm vast (meer informatie hierover
vindt u in de instructies voor de
Aerostem).

3 / Schuif de kabelhuls in de stuurbuis van
de vork tot aan het tussenstuk en laat de
kabelhuls 15 mm uitsteken (Afb. j).

4/ Trek de kabelhuls aan de stuurpen uit en
snijd ze daarna af op 30 mm (Afb. j).
Plaats een dop op de remkabel.

15 mm

30 mm

Afb. j

90°

Voorrem (vervolg)

5 / Plaats langs de volledige lengte van het
stuur een kabelhuls vanaf de remhendel,
snijd de kabelhuls op 30 mm van de stuurpen
af en plaats een kabelhulsstop (Afb. k).

6 / Plaats de quick-release op het uiteinde
van deze kabelhuls en controleer of hij in
zijn gesloten stand staat (Afb. I). Laat
vervolgens de ingevette remkabel in het
geheel schuiven. Schuif vervolgens de
kabel in de kabelhuls in de stuurpen tot hij
aan het tussenstuk naar buiten komt.

7 / Haal de plastic buis uit de bocht. Steek de
kabel in de plastic buis en schuif alles in de
bocht. Breng de bocht omhoog tot hij tegen
de kabelhuls aan komt te zitten.

8 / Schuif de bocht in de trekstang.
9 / Duw de bocht in de vork door ter hoogte

van de stuurpen aan de kabelhuls te trekken
tot hij op zijn definitieve plaats komt te
zitten.

10 / Snijd de balg op een afstand van 23 mm.
Plaats hem tot aan de bocht, steek de
kabel in de kabeldoorvoer en plaats hem in
de rechterbuitenhendel (Afb. m).

11 / Houd de kabel met behulp van de kabelklem
op zijn plaats, zodat beide buitenhendels
zich in het verlengde van de vork bevinden
(Afb. n). U kunt de afstelling nog verfijnen
met behulp van het stelwieltje van de
quick-release.

Quick-release:
gesloten

Afb. k

30 mm

Afb. l

Afb. m

Afb. n

NO

û

84

OK

ü

85

NLNL

12 / Span de kabel na deze afstelling met
behulp van een inbussleutel van 3 mm met
een koppel van 6 Nm vast (Afb. o).

13 / Stel de rem af (zie hieronder).
14 / Snijd de kabel ongeveer 2 cm achter de

kabelklem door en schuif een dop over het
uiteinde van de kabel.

Controleer of het geheel in de hiervoor
voorziene groef ligt en schroef de kappen
met behulp van een inbussleutel van 2 mm
met een koppel van 1 Nm vast.

15 / Knijp een tiental keren in de remhendel om
te controleren of de remmen goed werken.
Controleer ook de speling tussen de
remblokjes en de velg.

AFSTELLING VAN DE REM:

1

Als uw fiets met brede velgen (> 24 mm) is uitgerust, dan moet u de
sluitringen tussen de steunen en de binnenhendels verwijderen.

1. Afstelling houder van de remblokjes (inbussleutel van 3 mm, Afb. p):

rechtsom draaien: het remblokje gaat verder van de velg staan // linksom
draaien: het remblokje komt dichter bij de velg.

2. Afstelling hoek van de remblokjes (inbussleutel van 4 mm, Afb. q).

3

2

3. Afstelling van de spanning van de veer (inbussleutel van 2 mm,
Afb. r): stel de spanning van de veren af, zodat de hendels op een
symmetrische manier bewegen.

1,5 // 2 mm

Afb. p

Afb. q

Afb. o

Afb. r

Montage van de voorrem (externe kabelgeleiding)

Het is mogelijk om uw voorrem met een externe kabelgeleiding te monteren, zodat u bijvoorbeeld
gemakkelijker van stuurpen kunt veranderen wanneer u uw ideale rijpositie zoekt.

Verwijder de hendelkappen en daarna de trekstang voor de interne kabelgeleiding en vervang hem
met de bocht voor de externe kabelgeleiding die in het koffertje is meegeleverd. Bekijk hiervoor de
stappen 5, 6 en 11 tot 15 van de montage van een interne kabelgeleiding.

VERVANGEN VAN DE REMBLOKJES

Afb. s

Controleer of het nieuwe remblokje
voorzien is van de inkeping waarmee
het remblokje in zijn houder kan worden
vastgezet. Rij nooit zonder de pen.

Verwijder de spieën met behulp van een
vlakke schroevendraaier en vervang de
remblokjes. Let daarbij goed op de juiste
montagerichting. Plaats vervolgens de spieën terug (Afb. s).

Achterremmen

De achterrem is rechtstreeks in de fabriek
gemonteerd in overeenstemming met de
aanbevelingen van de fabrikant. Volg de
instructies van de fabrikant van de remmen
bij de montage of de demontage.

Naderings­hoek van het
remblokje:
0,5 mm

Draairichting
van het
wiel

NO

û

OK

ü

8786

NL

DE

MONTAGE VAN DE WIELEN

Volg de montageaanwijzingen van de fabrikant.
Onze vorklipjes zijn ontworpen met

veiligheidspalletjes.

ONDERHOUD

Onderhoud uw frame altijd goed met zeep of een
licht reinigingsmiddel en water.

Gebruik een zachte doek. Spoel het frame af met
water en droog het af met een doek.

Gebruik geen hogedrukspuit of schuurmiddelen.
Gebruik voor het verwijderen van teervlekken een

product voor autocarrosserieën.

SERVICEDIENST

Ondanks alle zorg die wij aan onze producten
besteden, kunnen er defecten optreden of kan
er een reparatie nodig zijn; ga in dat geval altijd
naar uw dealer met het frame of de vork, samen
met de garantiekaart.

GARANTIE

Onze frames en vorken hebben een garantie van vijf
jaar vanaf de datum van aankoop tegen fabrieksfouten
of gebreken. De verf, de decoratie, de lak en alles wat
met de afwerking te maken heeft, heeft een garantie
van een jaar.

Voor een geldige garantie registreer u op onze site

www.lookcycle.com

Deze garantie beperkt zich tot de oorspronkelijke koper
en een aankoopbewijs is vereist (oorspronkelijke
factuur).

De garantie betreft de frames voor alle fabrieksfouten

en-gebreken.
De garantie is uitsluitend van toepassing indien

het frame is geassembleerd overeenkomstig
bovenstaande instructies.

De garantie is niet van toepassing op defecten
veroorzaakt door een verkeerd onderhoud of
gebruik.

De garantie is ook niet geldig indien de gebruiker
het frame of de vork in technisch opzicht gewijzigd,
gerepareerd of overgeschilderd heeft zonder
hiervoor een door LOOK erkend reparatiecentrum in
de arm genomen te hebben. U dient in het bijzonder
de veiligheidspalletjes van de vorklipjes niet te
verwijderen.

De garantie dekt niet de volgende gevallen:
* door nalatigheid of achterstallig onderhoud
veroorzaakte defecten
* ongevallen
* bijkomende of indirecte schade

De uitgaven voor montage, demontage,
arbeidskosten, verpakking en verzending van het
frame worden niet gedekt.

Niet doorboren, schilderen of opnieuw lakken.
Het frame niet in de buurt van een warmtebron

plaatsen.

LET OP:
Inspecteer uw fiets altijd alvorens deze te gaan

gebruiken.
Indien de buizen van uw LOOK frame of uw vork

enige beschadiging hebben opgelopen, breng de
fiets dan naar uw LOOK dealer voor een inspectie.

Zorg dat u de geldende wetgeving kent van het
land waar u ’s nachts rijdt. Reflectoren zijn niet
voldoende en vervangen niet de verlichting.

Draag altijd een helm
Zorg dat u de verkeersregels kent en in acht neemt.
Wees oplettend in verband met de gevaren op de

weg en in het verkeer.

Herzlichen Glückwunsch!

Sie haben sich für das LOOK 795 entschieden.
Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen in unsere

Produkte.
Mit Ihrer Entscheidung für dieses neue

Rad von LOOK haben Sie ein in Frankreich
entwickeltes Hightech-Erzeugnis erworben.

Ihr Rahmen und das Zubehör sind identisch
mit denen, die den großen Profiteams
geliefert werden, und werden während
des gesamten Herstellungsprozesses
kontrolliert, damit Sie rundum zufrieden sind.

Unsere Produkte entsprechen den
verschiedenen geltenden europäischen und
internationalen Normen.

LOOK-Produkte sind patentrechtlich
geschützt. Weitere Informationen dazu
finden Sie auf unserer Website
www.lookcycle.com/patents

Wir empfehlen Ihnen, sich für die

Montage des Zubehörs an einen

zugelassenen LOOK-Händler zu

wenden.

Bitte lesen Sie vor der Benutzung immer

die Anleitung vollständig durch und

beachten Sie sämtliche Hinweise, damit

Sie die Vorzüge dieses Qualitätsprodukts

voll ausschöpfen können.

LOOK behält sich die Möglichkeit

vor, die Produktspezifikationen zur

Verbesserung des Produkts ohne

Vorankündigung zu ändern.

PRODUKTBESCHREIBUNG

Ihr Rad 795 wurde gemäß den Vorgaben
der LOOK-Entwicklungsabteilung für
optimale Kraftübertragung und einzigartige
Lenkpräzision entwickelt und konzipiert.

Diese beiden Eigenschaften werden durch
die Integration speziell für diesen Rahmen
entworfener Komponenten ermöglicht.
Diese sind daher vollständig kompatibel und
sorgen für eine perfekte Kohärenz des Rads
insgesamt und mehr Leistungsfähigkeit.

So weist das 795 mehrere Weltneuheiten
auf: den verstellbaren Aerostem-Vorbau,
die ZED2-Tretkurbel aus 100 % Carbon in
Monoblockbauweise, die HSC 8-Gabel aus
100 % Carbon (mit integrierten Bremszangen
beim Modell Aerolight) und die E-Post2­Sattelstütze.

Achtung:
Dieser Rahmen von LOOK wurde für

Radfahrer bis 100 kg (220 lbs) konzipiert
und optimiert.

Bei der Montage der E-Post 2-Sattelstütze,
des Aerostem-Vorbaus und der ZED
2-Tretkurbel beachten Sie bitte die
gesonderten Anleitungen zu den jeweiligen
Produkten.

Das 795 ist nicht mit Campagnolo EPS
kompatibel.

88

89

DE DE

VORDERANSICHT DES STEUERROHRS:

Überprüfung vor der Montage:

Im Lieferumfang Ihres Rahmens sind bereits enthalten:

• Gabel und Steuersatz Head Fit 3 mit werkseitiger Voreinstellung

• Verlegung der Brems- und Schaltaußenhüllen zur Montage einer mechanischen Baugruppe

• Beim Modell Aerolight: die Bremszangen vorne an der Gabel und hinten am Rahmen.
Sollten Sie diese Elemente beispielsweise zu Wartungszwecken aus- und wiedereinbauen,

gehen Sie bitte wie folgt vor:

1 2

3 4

VOLLSTÄNDIGE VERKABELUNG DES 795

Montagereihenfolge der Kabel:

Verkabelung 795 Light und Aerolight

Mechanisch DI2

Hinteres

Schaltwerk

Vorderes

Schaltwerk

Hinterrad-

bremse

Vorderrad-

bremse

Verkabelung an der Vorderseite des Steuerrohrs:
An der Vorderseite des Steuerrohrs befinden sich 4 Löcher. Diese 4 Löcher dienen der

Durchführung von Linern, Hinterradbremszug sowie Schaltzügen (mechanisch und
elektronisch). In der folgenden Tabelle werden die verschiedenen Konfigurationen je nach
Verkabelung (mechanisch oder elektronisch) dargestellt.

Eine umfassende Erläuterung zur mechanischen und elektronischen Verkabelung finden Sie unter:

http://www.lookcycle.com/media/upload/795/795.pdf

NACH der Anbringung der Auflagen

des Lagers im Rahmen und der

Montage der Gabel einziehen

NACH der Montage der Gabel einziehen.

WÄHREND der Montage des Steuer

satzes einziehen

NACH der Anbringung der Auflagen

des Lagers im Rahmen und der Mon

tage der Gabel einziehen

-

-

Verkabelung 795 Aerolight und Light

Mechanisch DI2

1

2

3

4

ACHTUNG:

Diese Aussparung ist ausschließlich für den
Shimano-Anschluss bei der Montage einer
elektronischen Di2-Gruppe bestimmt. Bei
der mechanischen Schaltgruppe muss diese
Aussparung leer und geschlossen bleiben.
Achten Sie darauf, dass keine Lebensmittel,
Werkzeuge oder sonstige Fremdkörper
hineingelangen, da sie in den Rahmen fallen
und das Rad schwer beschädigen könnten.

Schaltaußenhülle hinten (Ø 4 mm)

Bremsaußenhülle hinten (Ø 5 mm)

Abdeckung G (Loch

Schaltaußenhülle vorne
(Ø 4 mm) + Liner + Anschlag E

Ø

7,5 mm)

Bremsaußenhülle hinten (Ø 5 mm)

Abdeckung H (Loch Ø 6 mm)

Schaltinnenzug hinten/vorne
(Ø 2 mm) + Abdeckung G
(Loch Ø 7,5 mm)

Schaltinnenzug hinten/vorne
(Ø 2 mm) + Abdeckung G
(Loch Ø 7,5 mm)

90 91

DE DE

ABNEHMBARER KABELANSCHLAG

Das 795 ist mit abnehmbaren Kabelanschlägen und Teilen für die Montage der mechanischen
Schaltgruppe oder der Shimano Di2-Gruppe ausgestattet.

Abnehmbarer

A

mechanischer Anschlag

Abnehmbare

B

Kabeldurchführung

Abdeckung für

C

abnehmbaren Anschlag

Abnehmbare Di2-

D

Kabeldurchführung

795 Light : Typ B
795 Aerolight : kein Loch

795 Light / Aerolight DI2 : Typ D + F
795 Light / Aerolight

mechanisch : Typ A

E Schaltkabelanschlag

Abdeckung für Di2-

F

Winkelausgang (von
Shimano geliefert)

Abdeckung für geraden

G

Di2-Ausgang

H Abdeckung Ø 6 mm

Zugang zu Akkulader
(Di2-Ausführung)

Siehe Tabelle
Verkabelung
Vorderseite des
Steuerrohrs

ABNEHMBARER KABELANSCHLAG (TYP A / B / C / D)

Verwenden Sie ausschließlich das vorgesehene Montage-/

!

Demontagewerkzeug, das dem Ausrüstungskit beiliegt.

Montage

1/ Vergewissern Sie sich, dass der Kabelanschlag
offen ist.

2/ Legen Sie den Kabelanschlag in die Aufnahme
gegen die Rahmenwand aus Verbundstoff.

3/ Ziehen Sie die Spannschraube mit 1 Nm an, bis
der Anschlag fest in der Aufnahme sitzt
(Abb. b)

Achtung! Ein zu starkes Anziehen der
Spannschraube kann zur Beschädigung des
Schraubengewindes oder der Haltefeder führen.
Dies kann dazu führen, dass der Anschlag
schlecht hält oder sich nur schwer lösen lässt.

Demontage

1/ Entfernen Sie das Kabel aus dem
Kabelanschlag.

2/ Lockern Sie die Spannschraube, bis sich der
Kabelanschlag löst.

3/ Entfernen Sie den Anschlag. Wenn sich der
Anschlag nicht abziehen lässt, drehen Sie die
Spannschraube noch weiter heraus.

Abb. a

Haltefeder

Spannschraube

Abb. b

Montage-/Demontagewerkzeug

Rahmen

Kabelanschlag

Kabelanschlag in
der Aufnahme

Achtung! Das Endstück der Spannschraube ist abgeflacht, damit sich die Haltefeder beim Lösen der

795 Light / Aerolight DI2 : Typ G
795 Light / Aerolight mechanisch : nichts

92 93

795 Light : Typ C
795 Aerolight : Typ B

Schraube nicht loslöst. Üben Sie beim Lösen der Schraube nicht zu viel Kraft auf die Schraube aus,
andernfalls kann dies zum Loslösen der Spannfeder und zur Beschädigung des Spannschraubengewindes
führen. Dies kann dazu führen, dass der Anschlag schlecht hält oder sich nur schwer lösen lässt.

DE DE

MONTAGE DES INTEGRIERTEN 1½ ZOLL-STEUERSATZES VON LOOK

Besonderheit des Steuersatzes:

Der Head Fit 3-Steuersatz von Look ist
ein patentiertes System, das mehrere
Verbesserungen aufweist.

Er ermöglicht eine von der Einstellung
des Vorbaus getrennte Einstellung des
Steuersatzes. Diese beiden Funktionen
sind somit unabhängig voneinander, was
eine einfachere Einstellung des Vorbaus
und eine größere Präzision bei der
Anpassung des Steuersatzes ermöglicht.

Außerdem erhöht sich so die Lebensdauer
der Lager des Steuersatzes, wenn große
Kräfte auf den Lenker einwirken.

EXPLOSIONSZEICHNUNG

Lagerauflage
links

Gewindeeinsatz

1/8

Zoll-Lager

1

STEUERROHR

Spannring

Kompressionskonus

1

Lagerauflage
rechts

Stift (1x) und
Abdeckungen
(2x)

1/2

Zoll-Lager

MONTAGE DER HSC 8-GABEL

Bitte lesen Sie vor der Benutzung immer die Anleitung vollständig durch und beachten Sie sämtliche
Hinweise, damit Sie die Vorzüge dieses Qualitätsprodukts voll ausschöpfen können. LOOK behält sich die
Möglichkeit vor, die Produktspezifikationen zur Verbesserung des Produkts ohne Vorankündigung zu ändern.

Darstellung der Gabel

Bei allen LOOK Gabeln ist der Lagerkonus direkt in den Gabelkopf integriert, wodurch der Einsatz des
traditionellen Gabelkonus überflüssig wird.

Die Gabel entspricht der Norm EN 14 781.

Abb. c

Lagerkonus 36°
Durchm. 1½ Zoll

Ihr Rahmen wird mit vormontierter HSC 8-Gabel und dazugehörigem Head Fit 3-Steuersatz von LOOK geliefert.
Der Spannring, der zur Kompression der Lager dient, wurde werkseitig so angepasst, dass schon beim ersten
Benutzen eine optimale Funktion und höchste Präzision gewährleistet sind.

Bei der Einstellung des Steuersatzes beachten Sie bitte die Hinweise im Abschnitt „Einstellung des Steuersatzes“.

Bei der Demontage des Steuersatzes beachten Sie bitte die Hinweise im Abschnitt „Demontage des Steuersatzes“.

Beim erneuten Einbau des Steuersatzes beachten Sie bitte die Hinweise im Abschnitt „Erneute Montage des
Steuersatzes“.

94 95

DE DE

HINWEIS:
Da die Höheneinstellung des Vorbaus unabhängig vom Anzug des Steuersatzes durchgeführt wird

und für die Montage der Gabel mit ihrem Steuersatz Spezialwerkzeug benötigt wird, wird dringend
empfohlen, sich für die korrekte komplette Demontage oder erneute Montage der Gabel an einen
zugelassenen LOOK-Händler zu wenden.

Wir erinnern daran, dass die Gabel bei allen Instandhaltungsarbeiten auf der Laufradnabe aufliegen
muss. Ein anormaler Verschleiß der Ausfallenden, der auf Abrieb durch Bodenkontakt zurückzuführen
ist, fällt nicht unter die LOOK-Garantie.

Achtung: Die Gabeln werden mit einem auf im Rahmen montierten Gabelschaft geliefert, der je nach
Größe des Oberrohrs eine bestimmte Länge hat. Sie müssen den Gabelschaft Ihres 795 nicht abschnei­den, um Ihre Einstellung vornehmen zu können. Dank der Gesamtkonzeption des Rades reicht es aus,
den Vorbau einzustellen.

EINSTELLUNG DES HEAD-FIT-3-STEUERSATZES

Achtung: Da der Steuersatz im Werk montiert und eingestellt wird, ist er bereits beim ersten Benutzen
ohne vorangehende Demontage funktionsbereit.

LOOK bietet jedoch allen Fahrern, die ihre Steuerung härter oder weicher einstellen möchten, die
Möglichkeit der Feineinstellung der Kompression der Lager durch Festziehen oder Lösen des Spann­rings wie in den untenstehenden Abbildungen dargestellt. Dabei muss eine niedrigfeste Schraubensi­cherung (wie Loctite 222) auf den Spannring aufgetragen werden:

Setzen Sie zuerst den Spannring auf
den Gewindeeinsatz, bis dieser mit dem
Kompressionskonus des oberen Lagers in Kontakt
kommt.

Verwenden Sie anschließend den von LOOK
empfohlenen Spezialschlüssel, um die Schraube
fester anzuziehen.

Stellen Sie den Steuersatz sorgfältig ein, so dass
er kein Spiel mehr hat und die Gabel ungehindert
und ohne anzustoßen gedreht werden kann.

Achten Sie darauf, dass der Spannring nicht
soweit angezogen wird, dass er die Lenkung
blockiert. Dies könnte langfristig zur vorzeitigen
Schädigung der Lager führen und folglich die
gesamte Funktion der Steuerung beeinträchtigen.

Abb. d

Zum Anziehen des Steuersatzes
Aufsatz auf Gewindeeinsatz
festschrauben.

Zum stärkeren Anziehen und
Lösen den empfohlenen Spe
zialschlüssel verwenden.

VOLLSTÄNDIGE MONTAGE DES HEAD FIT 3-STEUERSATZES

Das 795 von LOOK wird mit dem Head Fit 3-Steuersatz geliefert.
Achtung: Für die vollständige Montage des Head Fit-Steuersatzes von LOOK empfehlen

wir Ihnen dringend, sich an Ihren zugelassenen LOOK-Händler zu wenden.

Beschreibung des 1½ Zoll-Steuersatzes:

Unterer Teil: • Monoblock-Lager, 36° x 45°, Außendurchmesser 52 mm

Oberer Teil: • Monoblock-Lager, 36° x 45°, Außendurchmesser 41 mm

• Kompressionskonus für Lager 1

• Gewindeeinsatz mit zwei Abflachungen

• Stift

• Spannring

• Stöpsel für das
Gewindeloch

Der Steuersatz umfasst die Außenhüllen
für die Verkabelung Ihres Rades (durch
die Auflagen der Lager). Beachten Sie
bitte vor der vollständigen Montage des
Steuersatzes die Montagereihenfolge der
Brems- und Schaltkabel in der Tabelle auf
Seite 91.

1/ Legen Sie das obere Lager auf die rechte
und linke Lagerauflage und führen
Sie das Ganze dann in den oberen
Rahmenschaft ein.

2/ Legen Sie das untere Lager auf die Gabel.
Achten Sie dabei darauf, die Innenkante
auf dem Gabelkonus zu positionieren.

-

1/8

Zoll

Vorbau

Elastomer-Vorbauabdichtung

Spannring

(Stift)

Gewindeeinsatz

Kompressionskonus

Oberes Lager

STEUERROHR

Unteres
Lager

Gabel

Abb. e

96 97

DE DE

VOLLSTÄNDIGE MONTAGE DES STEUERSATZES (Fortsetzung)

Abb. f

Bohrung für den Stift

Die Gabel mit dem Steuersatz und der Rahmen bilden nun eine Unterbaugruppe. Im nächsten
Montageschritt wird das Spiel des Steuersatzes eingestellt und es werden die Lenkerbauteile
(Elastomer, Vorbau etc.) befestigt.

5/ Tragen Sie an zwei Punkten eine niedrigfeste Schraubensicherung (wie Loctite 222) auf dem
Spannring auf.

6/ Schrauben Sie den Spannring auf den
Gewindeeinsatz und stellen Sie den Steuersatz
so ein, dass er kein Spiel mehr hat und die
Gabel ungehindert und ohne anzustoßen
gedreht werden kann. Wenn der Spannring
festgezogen wurde, ist der Stift blockiert
und kann nicht mehr herausfallen. Decken Sie
die Löcher des Schafts mit den beiden Gummi­ Stöpseln ab.

Die Gabel ist jetzt richtig eingestellt auf dem
Rahmen montiert. Durch die Montage der anderen
Teile kann die Einstellung des Steuersatzes nicht
mehr verändert werden. Sie müssen nun nur
noch den Vorbau in der gewünschten Position
montieren.

3/ Montieren Sie den Gewindeeinsatz mit dem
Kompressionskonus zusammen (Abb. f). Lassen Sie
das Bauteil anschließend bis zum oberen Lager in den
Gabelschaft gleiten. Setzen Sie nach der Montage des
Bauteils den Stift ein.

4/ Positionieren Sie das Bohrloch des Gewindeeinsatzes
auf dem Bohrloch der Gabel und führen Sie den Stift
durch den Schaft ein. Vergewissern Sie sich, dass der
Stift mittig sitzt. Er darf nicht aus dem Gewindeeinsatz
herausragen, um die Verschraubung des Spannrings
nicht zu behindern.

Abb. g

Vorbau

Gabelschaft

Elastomer

STEUERROHR

VOLLSTÄNDIGE DEMONTAGE DES STEUERSATZES

Achtung :
Da für die vollständige Demontage des Steuersatzes Spezialwerkzeug benötigt wird,

empfehlen wir Ihnen dringend, sich an Ihren zugelassenen LOOK-Händler zu wenden.

1/ Schrauben Sie den Vorbau vollständig auf.
2/ Verschieben Sie den Vorbau auf dem Schaft nach oben. Entfernen Sie die auf dem Schaft

montierten Gummi-Stöpsel, die zur Abdeckung der Bohrungen für den Stift dienen.
3/ Lockern Sie den Spannring mit dem empfohlenen Werkzeug (siehe Abb. d im Abschnitt

„Einstellung des Steuersatzes“), entfernen Sie dann den Spannring vom Gabelschaft.
Drehen Sie die Gabel um eine Viertelumdrehung, so dass der Stift auf Höhe der Löcher des
Schafts ist.

4/ Entfernen Sie die Außenhüllen (die in den Steuersatz integriert sind) von den Lagerauflagen
und nehmen Sie dann den Stift mit Hilfe eines Splinttreibers Durchmesser 4 auf der
anderen Seite des Schafts heraus.

Halten Sie die Gabel dabei gut fest, damit sie nicht vom Schaft rutscht und beim
Herunterfallen beschädigt wird, da die Gabel nach Entfernen des Stifts von keinem
mechanischen Anschlag mehr gehalten wird.

5 / Entfernen Sie das untere 1½ Zoll-Lager vom Gabelkonus.

WICHTIGER HINWEIS:
Gabelschaft nicht fetten.
Verwenden Sie den mit der HSC 8-Gabel mitgelieferten LOOK Head-Fit-3-Steuersatz oder

einen anderen von LOOK empfohlenen Steuersatz.

7/ Montieren Sie nun den Aerostem-Vorbau
(siehe entsprechende Anleitung).

98 99

DE DE

INTEGRIERTE BREMSEN – EXPLOSIONSZEICHNUNG

MONTAGE DER BREMSEN

ALLE IM FOLGENDEN BESCHRIEBENEN ARBEITSSCHRITTE MÜSSEN VON EINEM ZUGELASSE-

Abb. h

2

1

3

4

5

9

10

10’

NEN HÄNDLER AUSGEFÜHRT WERDEN

• Zur Montage der Bremsen benötigen Sie folgendes Werkzeug:

• Innensechskantschlüsselsatz

• Beißzange

• Anschlaghülsen für Bremsaußenhüllen

• Zugendkappen

ACHTUNG:

Die montierten Originalbremsbacken sind nur für Alufelgen geeignet.

Montage der Vorderradbremse

Abb. i

(Innenverkabelung)

6

7

8

1/ Montieren Sie die Außenhülle in den
Lenkervorbau, indem Sie diese
Außenhülle wie in Abb. i dargestellt
durchführen.

2/ Positionieren Sie den Lenkervorbau
auf dem Gabelschaft und stellen
Sie den Winkel des Lenkervorbaus ein.
Ziehen Sie den Lenkervorbau mit einem
5 mm-Innensechkantschlüssel mit
einem Anziehdrehmoment von 15 Nm fest
(weitere Informationen dazu finden Sie in
der Aerostem-Anleitung).

Abb. j

15 mm

1: Hebelabdeckung (2x)
2: Kabelklemmschraube und -platte
3: Kabeldurchführung
4: Äußerer Hebel (2x)
5: Stellschraube für den Abstand des Bremsbelags (2x)
6: Federspannschraube (2x)

100 101

7: Innerer Hebel (2x)
8: Feder (2x)
9: Hebelachse
10: Zugstab für Innenverkabelung
10’: Zugstab für Außenverkabelung

3/ Schieben Sie die Außenhülle bis zur
Verzweigung in den Gabelschaft und
lassen Sie sie 15 mm herausragen (Abb. j).

4/ Spannen Sie die Außenhülle in Höhe
des Lenkervorbaus und schneiden Sie
sie auf 30 mm ab (Abb. j). Bringen Sie eine

Anschlaghülse auf der Bremsaußenhülle an.

30 mm

90°

DE DE

Vorderradbremse (Fortsetzung)

5/ Bringen Sie entlang des Lenkers vom
Bremshebel ausgehend eine
Bremsaußenhülle an, schneiden Sie die
Außenhülle im Abstand von 30 mm vom
Vorbau ab und bringen Sie eine
Anschlaghülse an (Abb. k).

6/ Bringen Sie den Quick-Release am Ende
dieser Außenhülle an und vergewissern
Sie sich, dass er tatsächlich geschlossen
ist, setzen Sie dann den gefetteten
Bremsinnenzug in den Quick-Release ein.

Anschließend schieben Sie den
Bremsinnenzug
bis er durch die Verzweigung herauskommt.

7/ Nehmen Sie das Kunststoffrohr aus dem
Winkelrohr. Fädeln Sie den Innenzug durch
das Kunststoffrohr und ziehen Sie das
Ganze in das Winkelrohr ein. Setzen Sie
das Winkelrohr wieder ein, so dass es an
der Außenhülle anliegt.

8/ Setzen Sie das Winkelrohr in den Zugstab ein.
9/ Schieben Sie das Winkelrohr in die Gabel

zurück und ziehen Sie dabei in Höhe des
Vorbaus an der Außenhülle, bis sie in ihrer
endgültigen Position ist.

10/ Schneiden Sie den Balg auf 23 mm zu.
Bringen Sie den Faltenbalg bis zum
Winkelrohr an, führen Sie den Innenzug
durch die Kabeldurchführung und bringen

Sie ihn am rechten äußeren Hebel an (Abb. m).

11/ Befestigen Sie den Innenzug mit einer
Kabelklemme, so dass sich die beiden
äußeren Hebel in Verlängerung der
Gabel befinden (Abb. n). Die Feineinstellung
kann mit dem Rändelrad des Quick-Release
vorgenommen werden.

in die Außenhülle im Vorbau,

Quick-Release:
geschlossen

NO

û

30 mm

OK

Abb. k

Abb. l

Abb. m

Abb. n

ü

12/ Nach dieser Feineinstellung ziehen
Sie den Innenzug mit Hilfe eines 3 mm­ Innensechskantschlüssels mit einem
Anziehdrehmoment von 6 Nm fest (Abb. o).

13/ Stellen Sie die Bremse ein (siehe unten).
14/ Scheiden Sie den Innenzug etwa 2 cm

hinter der Kabelklemme ab und bringen Sie
eine Zugendkappe an. Vergewissern Sie
sich, dass das Ganze in der dafür
vorgesehenen Rille liegt, und schrauben
Sie die Abdeckungen mit einem 2 mm­ Innensechskantschlüssel mit einem
Anziehdrehmoment von 1 Nm fest.

15/ Betätigen Sie den Hebel ein Dutzend Mal und prüfen Sie, ob die Bremsen richtig funktionieren.
Kontrollieren Sie auch das Spiel zwischen Bremsbelag und Felge.

EINSTELLUNG DER BREMSEN:

1

2

3

symmetrisch verläuft.

1,5 // 2 mm

Wenn Sie breite Felgen (> 24 mm) verwenden, entfernen Sie die
Unterlegscheiben zwischen den Bremsschuhen und den inneren Hebeln.

1. Einstellung der Bremsschuhe (3 mm-Innensechskantschlüssel, Abb.
p): Drehung im Uhrzeigersinn: Abstand zwischen Bremsbelag und Felge
wird größer // Drehung gegen den Uhrzeigersinn: Abstand zwischen
Bremsbelag und Felge wird kleiner

2. Einstellung der Position des Winkels des Bremsschuhs (4 mm­Innensechskantschlüssel, Abb. q)

3. Einstellung der Federspannung (2 mm-Innensechskantschlüssel,
Abb. r): Stellen Sie die Federspannung so ein, dass die Hebelbewegung

Abb. p

Angriffswinkel
des Bremsbelags:
0,5 mm

Abb. q

Laufrichtung
des Rads

NO

û

Abb. o

OK

Abb. r

ü

102 103

DE DE

Montage der Vorderradbremse (Außenverkabelung)

Sie können Ihre Bremse auch mit Außenverkabelung montieren, z. B. bei der Suche nach der
richtigen Position, um den Austausch des Vorbaus zu vereinfachen.

Nach Abnehmen der Abdeckungen des Hebels entfernen Sie den Zugstab für die
Innenverkabelung und ersetzen ihn durch das Winkelrohr für die Außenverkabelung
im mitgelieferten Kit. Orientieren Sie sich an Schritt 5, 6 und 11 bis 15 der Montage mit
Innenverkabelung.

AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE

Abb. s

Kontrollieren Sie, ob der neue Bremsbelag
eine Aussparung hat, so dass er im
Bremsschuh einrasten kann. Fahren Sie
nie, wenn der Stift fehlt.

Entfernen Sie die Stifte mit einem
Schlitzschraubenzieher, wechseln Sie die
Bremsbeläge aus und achten Sie dabei auf die richtige Ausrichtung, dann bringen Sie die
Stifte wieder an (Abb. s).

Hinterradbremse

Die Hinterradbremse wird werkseitig nach
den Herstellerempfehlungen montiert.
Bei der Montage oder Demontage
beachten Sie bitte die Anweisungen des
Bremsenherstellers.

MONTAGE DER LAUFRÄDER

Die Montage-Anweisungen des Herstellers befolgen.
Unsere Gabelausfallenden sind mit Sicherheitshaken

ausgestattet.

PFLEGE

Säubern Sie Ihren Rahmen stets mit Seife bzw. einem
sanften Reinigungsmittel und Wasser.

Benutzen Sie einen weichen Lappen und spülen Sie
den Rahmen mit klarem Wasser nach. Anschließend
mit einem Lappen trocknen.

Keine Reinigungsgeräte mit Hochdruck oder
Produkte mit Schleifpartikeln zum Reinigen benutzen.

Zum Entfernen von Teerflecken ein für
Autokarosserien bestimmtes Reinigungsmittel
verwenden.

KUNDENSERVICE

Sollte trotz aller Sorgfalt, mit der wir unsere Produkte
herstellen, ein Defekt auftreten oder eine Reparatur
notwendig sein, wenden Sie sich mit dem Rahmen
oder der zum Rahmen gehörenden Gabel sowie
dem entsprechenden Garantieschein stets an Ihren
LOOK-Händler.

GARANTIE

Wir gewährleisten auf unsere Rahmen und Gabeln
eine Garantie von fünf Jahren ab Verkaufsdatum
gegenüber allen Mängeln oder Fabrikationsfehlern.
Lackierung, Dekor und Klarlacküberzug sowie alle die
Endverarbeitung betreffenden Elemente haben eine
Garantie von einem Jahr.

Damit Ihre Garantie Gültigkeit erlangt registrieren Sie
sich auf www.lookcycle.com

Diese Garantie ist auf den Erstkäufer beschränkt und
ein Kaufnachweis muss bei Inanspruchnahme der
Garantie vorgewiesen werden (Originalrechnung).

Die Garantie gilt für alle Mängel oder
Fabrikationsfehler von Rahmen.

Die Garantie ist nur dann gültig, wenn der Rahmen
entsprechend vorliegender Anweisungen montiert
worden ist.

Die Garantie gilt nicht für Defekte, die auf eine
schlechte Pflege oder eine falsche Benutzung
zurückzuführen sind.

Die Garantie verliert ihre Gültigkeit ebenfalls,
wenn vom Benutzer technische Änderungen an
Rahmen oder Gabel realisiert worden sind oder
diese Teile in einer nicht von LOOK zugelassenen
Stelle repariert oder nachlackiert worden sind. Es
dürfen insbesondere die Sicherheitsnocken der
Gabelausfallenden nicht entfernt werden.

Folgende Fälle werden von der Garantie nicht gedeckt:
* Fehler, die auf einer Fehlnutzung oder
unzureichender Pflege beruhen
* Unfälle
* Indirekte Schäden und Begleitschäden.

Die Kosten für Montage und Demontage,
Stundenlöhne, Verpackung und Versand des
Rahmens werden nicht von der Garantie gedeckt.

Das Produkt nicht durchbohren, lackieren oder
erneut mit Schutzlack überziehen.

Lassen Sie Ihren Rahmen nicht in Nähe einer
Wärmequelle.

ACHTUNG.
Kontrollieren Sie Ihr Rad stets, bevor Sie es benutzen.
Sollten die Rohre Ihres LOOK Rahmens oder Ihre
Gabel irgendeinen Schaden erlitten haben, bringen
Sie Ihr Rad zu Ihrem LOOK-Händler und lassen es
dort überprüfen.
Informieren Sie sich über die in Ihrem Land geltenden
Vorschriften, falls Sie im Dunkeln fahren. Reflektoren
sind nicht ausreichend und stellen keine korrekte
Fahrradbeleuchtung dar.
Tragen Sie stets einen Fahrradhelm.
Informieren Sie sich über die geltende
Straßenverkehrsordnung und halten Sie diese ein.
Achten Sie auf alle Gefahren beim Fahren auf der
Straße und im Zusammenhang mit dem Verkehr.

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Réf. : 00008718

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